පළමු පරම්පරාවේ ඔක්ටේවියා වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ දා සිට, මිනිසුන් ඒ ගැන කියන්නට පටන් ගත්තේ “එය එකම ගොල්ෆ්, මිල අඩු, වඩා ඉඩකඩ සහ විශාල කඳක් ඇති” බවයි. බොහෝ දෙනෙක් Octavia VW Passat B5 සමඟ සංසන්දනය කර ඇත පූර්ණ විශ්වාසය Skoda පදනම් වී ඇත්තේ එහි වේදිකාව මත මිස ගොල්ෆ් මත නොවන බවයි.
පොදුවේ ගත් කල, ඔක්ටේවියා පැහැදිලිවම අපේ උසාවියට ගැලපේ. උදාහරණයක් ලෙස වත්මන් පරම්පරාවේ මෝටර් රථය 2013 වසරේ පළමු කාර්තුවේදී පමණක් රුසියාව පුරා පිටපත් 10,523ක් අලෙවි වූ අතර එය අපගේ වෙළඳපොලේ දෙවන වඩාත් ජනප්රිය ගොල්ෆ් පන්තියේ ආකෘතිය බවට පත්විය. පසුගිය වසරේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඔක්ටේවියා 50,000 කට වඩා අලෙවි විය! අපේ රටේ චෙක් ආකෘතියේ එවැනි ජනප්‍රියතාවය අවම වශයෙන් එහි අභ්යන්තරයේ ඇති ඉඩකඩ නිසා නොවේ. විශාල කඳඉතා සාධාරණ මිල ගණන් ස්වරූපයෙන් බර තර්කයක් දිගු කලක් තිස්සේ සහාය වී ඇත.
නව දේ ගැන රුසියානුවන් ආකර්ෂණය වනු ඇත ස්කොඩා ඔක්ටේවියා, කඳට අමතරව, වෙනත් ස්ටේෂන් කරත්තයකට ණය දෙන, සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. නමුත් මිල ගණන් වලින් නොවන බව දැනටමත් පැහැදිලිය. සමඟ සසඳන්න ගොල්ෆ් VII?
ඔක්ටේවියා 3 අඟල් මධ්ය-විශේෂය(Ambition) 1.2 TSI එන්ජිමක් සහිත, 105 hp. සමග. සහ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් DSG-7 අපට රුබල් 747,900 ක් වැය වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එකම එන්ජිමක් සහ රොබෝවක් සහිත 5-දොර Golf Trendline මිල වැඩි වේ: RUB 796,900. එහෙත්!..
ගොල්ෆ් සඳහා, මෙම පැකේජයට දැනටමත් හතක් (!), හතරක් නොව, වායු බෑග්, දේශගුණ පාලනය, සම් 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයක්, ටයර් පීඩන දර්ශකයක්, ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක්, විදුලිය ඇතුළත් වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. ඔක්ටේවියා අභිලාෂය දේශගුණික පාලනයකින් (රූබල් 16,800) සමන්විත නම්, සම් 3-ස්පෝක් ඇතුළත් “නිර්මාණ පැකේජයක්” සුක්කානම(+13,000 rubles) සහ "ආරක්ෂිත පැකේජයක්", "වායු බෑග්" හතක් සහ ටයර් පීඩන සංවේදකයක් (+40,000 rubles) පවතින බව උපකල්පනය කරයි, එවිට එහි මිල වැඩි වනු ඇත ... 817,700 rubles! සම්භාව්‍යයන් පැවසූ පරිදි, "ඔවුන් කම්කරුවන්ගෙන් අධික මිලක් අය කරයි!"
සමහර විට නව Octavia, Golf VII මෙන් නොව, මිල අඩු මූලික අනුවාදයක් තිබේද? ඔව්: RUB 589,900 සඳහා. නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම "නිරුවත්" මෝටර් රථයකි. එය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ: අවම වශයෙන්, වායු සමීකරණය සහ “සංගීතය” (සියල්ලටම රූබල් 42,000 ක්), උපරිම වශයෙන් - අමතර වායු බෑග් කිහිපයක් සමඟ (අනුරූප විකල්ප පැකේජයට තවත් රුබල් 32,000 ක් වැය වේ). එකතුව - රූබල් 663,900. මිල අධිකයි! නිකමට බලන්න, අඩු වියදමකින් එකම මූලික ඇස්ට්රා තියෙන්නේ මොනවද කියලා...
පොදුවේ ගත් කල, අපේ රටේ නව Skoda Octavia යනු "ගිම්හාන නේවාසිකයාගේ" තේරීමයි. නැතහොත්, එය වඩාත් නවීන ලෙස තැබීමට, රටක නිවසක හිමිකරු. චෙක් මාදිලියේ කඳ පරිමාව ලීටර් 590 න් සෑම එකක්ම අවශ්ය වන්නේ කාටද සහ “ජර්මානුවන්” හෝ “කොරියානුවන්ගේ කිසිදු සතුටක් සඳහා පසුපස ආසන නැමීමෙන් තොරව අමතර බෑග් හෝ පෙට්ටි කිහිපයක් මෝටර් රථයට පැටවීමේ අවස්ථාව හුවමාරු නොකරන්නේ කවුද? ”උපකරණ ගැන ත්‍යාගශීලී අය.
හොඳයි, පදිංචිකරුවන් සඳහා ප්රධාන නගරආයෝජනය කරන සෑම රූබල් එකක් සඳහාම උපරිම උපකරණ ප්රමාණය සොයන අය තරඟකරුවන් දෙස සමීපව බැලිය යුතුය. නව ඔක්ටේවියා. වාසනාවකට මෙන්, තේරීමක් තිබේ ...
Skoda Octavia සහ "මූලික" තරඟකරුවන්
තුල මූලික උපකරණසමාලෝචනයේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ (Skoda Octavia, Opel Astra, Kia Cee"d, Chevrolet Cruze) ABS, රියදුරු ආසන උස ගැලපීම, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ, අසමමිතික නැමිය හැකි පසුපසට ඇතුළත් වේ. පසුපස ආසනය, ළමා සවි කිරීම් Isofix ආසන, immobilizer, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලක, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු සමඟ.
| මෝටර් රථ |
ඔක්ටේවියා ක්රියාකාරී |
ඇස්ට්රා එසෙන්ෂියා |
Cee'd සම්භාව්ය |
කෲස් එල්.එස්. |
| එන්ජින්(l, l.s.) | 1.2 TSI, 105 | 1.6, 115 |
1.4, 100 1.6, 129 |
1.6, 109 1.8, 141 |
|
උපකරණ: - වායු බෑග් ගණන - වායු සමීකරණ -ඊඑස්පී - සුක්කානම උස / ළඟා ගැලපුම් - රත් වූ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ සුළං ආවරණ - රත් වූ ආසන - පුවරුවේ පරිගණකය - ශ්රව්ය පද්ධතිය - අනතුරු ඇඟවීම |
2 – – +/+ + – + – – |
4 + + +/+ – + – + + |
6 + – +/+ – – + + + |
4 – – +/– – – + + – |
| මිල, අතුල්ලන්න.: | 589 900 | 649 900 |
599 900 649 900 |
594 900 667 000 |
ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථවලින් වඩාත්ම ලාභදායී වන්නේ: නව ඔක්ටේවියාසහ කෲස්: ඔවුන් දෙදෙනාටම "පදනම" තුළ වායු සමීකරණයක් නොමැති අතර, Skoda හි "සංගීතය" ද නොමැත. සහ පොදුවේ ඔවුන් මූලික සැකසුම්ඔවුන් තරමක් දුප්පත් බව පෙනේ. මිල ගණන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකර්ශනීයයි, නමුත් මෝටර් රථ පැහැදිලිවම නැවත සකස් කළ යුතුය. Cee'dඑය ප්‍රමිතියෙන් යුත් වායු බෑග් හයක් මෙන්ම සාධාරණ මුදලකට අශ්වබල 129ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. මිල/උපකරණ අනුපාතය අනුව හොඳම මිලදී ගැනීම - ඇස්ට්රා: විශේෂයෙන්ම, එය පමණක් "පදනම" තුළ ESP සහ රත් වූ ආසන ඇත.
"සාමාන්‍ය" තරඟකරුවන්ට එරෙහිව Skoda Octavia අභිලාෂය
වගුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත මධ්යම පරාසයේ වින්යාසවල ආකෘති අඩංගු වේ. ඇස්ට්රා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය වේ. නව Octavia සහ Cruze ද මූලික අනුවාදයෙන් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ: RUB 647,900 සඳහා. සහ 668,000 rub. පිළිවෙලින්. සමඟ බලන්න ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය RUB 719,900 සිට පිරිවැය. Comfort විසින් සිදු කරන ලදී.
වගුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම වාහන ඊට අමතරව සමන්විත වේ මූලික වින්යාසයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට අමතරව, එය වායු සමීකරණ, පසුපස විදුලි කවුළු සහ රත් වූ ආසන ඇතුළත් වේ. Kia Cee"d හි, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල විවේක කලාපයේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් වේ.
| මෝටර් රථ |
ඔක්ටේවියා අභිලාෂය |
ඇස්ට්රා ක්රියාකාරී |
Cee'd ලක්ස් |
කෲස් LT |
| එන්ජින්(l, l.s.) | 1.2 TSI, 105 1.4 TSI, 140 1.8 TSI, 180 2.0 TDI, 143 |
1.6, 115 1.4T, 140 |
1.6, 129 |
1.6, 109 1.8, 141 |
|
උපකරණ: -ඊඑස්පී - සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද - දේශගුණික පාලනය - යාත්‍රා පාලනය - රත් වූ සුක්කානම - රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් - වැසි සංවේදකය - ආලෝක සංවේදකය - මීදුම ලයිට් - සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ලෙදර් ටිම් |
4 + – – – – – + – – – |
4 + – – – – – – – – – |
6 – + (16”) + + + + + + + + |
6 – – – – – – – – + + |
| මිල, අතුල්ලන්න.: |
747 900 804 900 879 900 924 900 |
744 900 787 900 |
759 900 |
699 000 735 000 |
ඔබ මැද වින්‍යාසයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එය ගැනීම වඩාත් ලාභදායී වේ කෲස්: අපගේ “හතර” හි, එය අශ්වබල 109 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ පමණක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහ හොඳ උපකරණ රුබල් 700,000 ට වඩා අඩු මුදලකට විකුණනු ලබන අතර අශ්වබල 141 අනුවාදයේ මිල ඉතා ආකර්ශනීයයි. පොහොසත්ම පැකේජය පිරිනමයි සී"ඩී, නමුත් එය ද වඩාත්ම වැය වේ: ආසන්න වශයෙන් 760,000 rubles. ඇස්ට්රාසහ නව ඔක්ටේවියා- වඩාත්ම ලාභ නොලබන මිලදී ගැනීම් දෙකක්. ඔවුන් ඔවුන්ගේ පන්තිය සඳහා සාමාන්‍ය මට්ටමකින් සන්නද්ධ කර ඇත, නමුත් ඔවුන් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා ගාස්තු අය කරයි, “සංකීර්ණ” Cee"d 1.6 Luxe සඳහා වාගේ! සහ අශ්වබල 140 අනුවාද සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම මුදල් වැය වේ ...
Skoda Octavia Elegance සහ "ඉහළම" තරඟකරුවන්
වගුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණ දේශගුණ පාලනය, කෲස් පාලනය, ESP, විදුලි ෆෝල්ඩින් දර්පණ, මීදුම ලයිට්, 16- හෝ 17-අඟල් මිශ්ර ලෝහ රෝද ඇතුළත් වේ.
| මෝටර් රථ |
ඔක්ටේවියා අලංකාරය |
ඇස්ට්රා කොස්මෝ |
Cee'd කීර්තිය |
කෲස් LTZ |
| එන්ජින්(l, l.s.) | 1.2 TSI, 105 1.4 TSI, 140 1.8 TSI, 180 2.0 TDI, 143 |
1.6, 115 1.4T, 140 1.6T, 180 |
1.6, 129 | 1.8, 141 |
|
උපකරණ: - වායු බෑග් ගණන - කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය - රත් වූ සුක්කානම - පසුපස දර්ශන කැමරාව - වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර පද්ධතිය - වැසි සංවේදකය - ආලෝක සංවේදකය |
6 + – – – + – |
4 + + – + – – |
6 + + + – + + |
6 – – – – + + |
| මිල, අතුල්ලන්න.: |
807 900 864 900 939 900 984 900 |
799 900 842 900 897 900 |
859 900 | 795 900 |
මිල, උපකරණ සහ බලයේ හොඳම අනුපාතය සමඟ ඇත Chevrolet Cruze: එය මිලදී ගත හැක්කේ අශ්වබල 141 එන්ජිමකින් පමණි top-end වින්‍යාසයරූබල් 800,000 ට අඩු සඳහා! නව ඔක්ටේවියාසහ ඇස්ට්රාසැසඳිය හැකි මුදල් සඳහා ඔවුන් සන්නද්ධ වන්නේ දුර්වලයන්ගෙන් පමණි මූලික එන්ජින්, සහ අශ්වබල 140 අනුවාද සඳහා ඔවුන් රූබල් 840,000 - 860,000 ඉල්ලා සිටියි. 1.8 TSI සහ 2.0 TDI එන්ජින් Octavia සැබවින්ම "රන්වන්" බවට පත් කරයි! අපගේ හතරේ වඩාත්ම "සංකීර්ණ" මෝටර් රථය වන අතර එහි මිල තරමක් මානුෂීය ය: අශ්වබල 140 ක මට්ටමේ "යුරෝපීයයන්".
මෑතකදී පෙනී සිටි Lada Vesta මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළරුසියාව, අනෙකුත් පන්තියේ B මාදිලි වලින් ගැනුම්කරුවන් තෝරා ගනී නමුත් අපි විෂය පථය පුළුල් කරන්නේ නම්? ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක් සමඟ ගැටුමකදී වෙස්ටාගේ අවස්ථා තක්සේරු කරන්නද? ස්වාභාවිකවම, සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඔබට උච්ච පෙළපතක්, විනීත තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, ඝන මෝස්තරයකින් සහාය දක්වන නමුත්, ජනප්රිය ලෙස ආදරය කරන ලද මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ. සහ Skoda Octavia 100% ඉදිරිපත් කරන ලද අවශ්යතා සපුරාලයි. ස්වාභාවිකවම, මිල කාණ්ඩයට අනුව, සැසඳීම් ඇත නව Ladaපාවිච්චි කරන ලද ඔක්ටේවියා සමඟ.
වෙස්ටා සඳහා පහසු ජීවිතයක් කිසිවෙකු පොරොන්දු වූයේ නැත.
නව හෝ භාවිතා කළ?
රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා සදාකාලික උභතෝකෝටිකයක්: නව එකක් වෙනුවට පාවිච්චි කළ විදේශීය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම යුක්ති සහගතද? ගෘහස්ථ මෝටර් රථ? නමුත් වෙස්ටා මුදා හැරීමට පෙර මෙම ප්රශ්නය තරමක් වාචාල විය, එයට හේතු විය අඩු ගුණාත්මක රුසියානු ආකෘති, පසුව දැන් Lada මෙම ඒකාකෘතිය සාර්ථකව බිඳ දමයි. ඊට අමතරව අලුත් කාරයසෑම විටම සහතිකයක් ඇත, මෙය වැදගත් වේ.
Lada Vesta යනු දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව වචනයකි.
කෙසේ වෙතත්, වසර 3-5 කින් හොඳ විදේශීය මෝටර් රථයකට කිසිවක් සිදු නොවන බව විශ්වාස කරන බොහෝ දෙනෙක් තවමත් සිටින අතර, එය වසර ගණනාවක් එහි නව හිමිකරු විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය හිතාමතාම "මරා නොදැමුවේ" නම්, නියමිත වේලාවට නඩත්තු කර කීර්තිමත් ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඉන්ධන ලබා දුන්නේ නම්, සම්භාවිතාව බරපතල ගැටළුඇය සමඟ එය ඉතා කුඩා ය.
Skoda Octavia - භාවිතා කළද, එහි විශ්වසනීයත්වය විශිෂ්ටයි.
Skoda Octavia A5 හෝ A7?
ඔබට නව වෙස්ටා මිලදී ගත හැකි මිල කාණ්ඩයට චෙක් මාදිලියේ පරම්පරා දෙකම ඇතුළත් බව රහසක් නොවේ. A5 හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය 2009 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර A7 පරම්පරාව දර්ශනය වූයේ 2013 දී පමණි.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට අවුරුදු 5ක් පැරණි ආකෘතියක් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් තරමක් පොහොසත් වින්‍යාසයක් මෙන්ම, වඩා නිහතමානී උපකරණ සහිත අවුරුදු 2- හෝ 3ක් පැරණි ආකෘතියක් ඇත. මීට අමතරව, ඔබට ඉහළ මට්ටමේ එන්ජිමක් හෝ ඩීසල් සමඟ වෙස්ටා මිලට A7 මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති බව සලකා බැලීම වටී, එබැවින් ඔබට මූලික එන්ජින් සඳහා පමණක් සීමා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
... සහ එහි පූර්වගාමියා වූ SKODA Octavia A5.
කීර්තිය සහ ශරීරය
ඇත්ත වශයෙන්ම, තත්ත්වය අනුව, "චෙක්" වාසියක් ඇත. සාධාරණ මිලකට මෝටර් රථයක උපරිමය ලබා දෙන මෝටර් රථයක ස්ථානය ඔක්ටේවියා අත්පත් කරගත් කාලය ගෙවී ගොස් ඇත. මෙතැන් සිට, මෙම භූමිකාව Rapid සඳහා නියම කර ඇති අතර, Octavia Mazda 3, Honda Civic සහ අනෙකුත් නියෝජිතයන් සමඟ සමාන වේ මෝටර් රථ ලෝකය. Lada Vesta, එහි "පංතියේ මිතුරන්" සමඟ ප්රමාණවත් ලෙස තරඟ කිරීමට හැකි වුවද, පන්තිවල වෙනස හේතුවෙන්, පැහැදිලිවම එහි තරඟකරුවාට වඩා දුර්වල ය.
SKODA Octavia A7 ස්ටේෂන් වැගන් හැඩකාර සහ සමානුපාතික ලෙස පෙනේ.
ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව, විදේශීය ආකෘතියඑය හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් යන දෙකම ලෙස මිලදී ගත හැකි වාසියක් ද ඇත. දැනට, Vesta විකිණෙන්නේ sedan ලෙස පමණි. අනාගතයේදී, Lada වෙතින් හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් වෙළඳපොළට ඇතුළු වන විට තත්වය සමනය වනු ඇත. ඔක්ටේවියාට වෙනත් විකල්ප නොමැත, මන්ද ඇය ඉතා හොඳින් වෙස්වළාගත් බැවිනි විධායක සෙඩාන්ඇයට එවැනි ශරීරයක් කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවන බව.
වෙස්ටා ස්ටේෂන් කරත්තය තවමත් නිර්මාණය වෙමින් පවතී.
පරාමිති Lada සහ Skoda
පන්තියේ වෙනස තරඟකරුවන්ගේ මානයන් ද බලපායි. උස අනුව Vesta වාසියක් ඇතත් Octavia දිග සහ පුළුල් වේ. ඔව් හා රෝද පදනමතවත් චෙක් ආකෘතියක් තිබේ. කඳ අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Skoda එහි කොටසෙහි පවා අසමසම ය.
මාන:
- දිග - 4,410 mm එදිරිව 4,659 mm (A7 සහ A5);
- පළල - 1,764 mm සහ 1,814 mm (A7) සහ 1,769 mm (A5);
- උස - 1,497 mm එදිරිව 1,461 mm (A7) සහ 1,462 mm (A5);
- බිම් නිෂ්කාශනය - 178 mm සහ 155 mm (A7) සහ 164 mm (A5);
- කඳ පරිමාව - A7 සඳහා ලීටර් 568 (1,558) සහ A5 සඳහා ලීටර් 585 (1,455) ට සාපේක්ෂව ලීටර් 480.
- බර - A7 සඳහා 1,230 kg (1,670 kg) සහ 1,250 kg (1,820 kg) සහ A5 සඳහා 1,255 kg (1,855 kg).
නමුත් Skoda තවමත් විශාලයි.
පෙනුම
Skoda සහ AvtoVAZ හි බාහිර පෙනුම නිර්මාණය කිරීමේ ප්රවේශය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. Lada Vesta වේගවත් හා ආක්රමණශීලී ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති ක්රෝම් මූලද්‍රව්‍ය “X” අත්සන නිර්මාණය කරයි, එය දැන් සියලුම මාදිලි වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය රුසියානු නිෂ්පාදකයා. රේඩියේටර් ග්රිල් සහ තිරස් රේඛා, දෘෂ්‍ය විද්යාව සහ බෑවුම් ආවරණයක් සහිත වාතය ලබා ගැනීම සුසංයෝගී රූපයක් නිර්මාණය කරයි.
වෙස්ටාගේ සම්පූර්ණ මුහුණේ දළ සටහන් ඇත්තෙන්ම අසාමාන්‍යයි!
කෙසේ වෙතත්, පැතිකඩෙහි, සියල්ල එතරම් පැහැදිලි නැත. X හැඩැති මුද්දර, ආකර්ෂණීය පෙනුමක් තිබුණද, මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් කෙටි කරන බවට මතයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය මතභේදාත්මක කරුණකි. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් Lada අලංකාර කර වෙළඳනාම සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි රීම්. පසුපස එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ - තියුණු කොන සහිත සිනිඳු පාද, දැවැන්ත කඳ පියනක් සහ විශාල, ක්රෝම් ආලේපිත LADA අක්ෂර අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.
පැතිකඩ සහ පෝෂණය බොහෝ පසුපසින් නොවේ!
Skoda අතිශයින්ම "නිවැරදිව" සාදා ඇත. සෑම රේඛාවක්ම, සෑම වංගුවක්ම සහ සංක්‍රාන්තියක්ම අවසාන මිලිමීටරය දක්වා සත්‍යාපනය කෙරේ. ඉදිරිපස බම්පරයේ ඇති දැවැන්ත වාතය, හෙඩ් ලයිට් වල සුමට ලක්ෂණ සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වල සාම්ප්‍රදායික ලූවර් Octavia A7 හි සම්පූර්ණ මුහුණ පාරේ හඳුනාගත හැකිය. ඝන පැතිකඩ, 5-කථා රෝද සහ නොඅඩු දැඩි පසුපස සඳහාද අදාළ වේ. පිටතින්, A5 පරම්පරාව සමඟ අඛණ්ඩතාව දෘශ්‍යමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, එය "සාමාන්‍ය Volkswagen" කැනනවලට එතරම් ප්‍රමිතිගත නොවීය.
Octavia A7 සෑම කෝණයකින්ම ආකර්ෂණීයයි.
එය එසේ වුවත්, සියලුම තරඟකරුවන් සිත්ගන්නාසුළු හා නවීන පෙනුමක් ඇති බැවින් ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකුට මනාප ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත.
පිරිවිතර
එන්ජින්
මේ මොහොතේ, Lada Vesta විකුණනු ලබන්නේ එක් එන්ජිමක් සමඟ පමණි - ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, ශ්රේණි 21127, 106 hp බලයක් සහිතව. සමග. එහි නිමැවුම 5,800 rpm හි උපරිමයට ළඟා වන අතර එය 4,200 rpm හි උපරිම තෙරපුම 148 Nm නිපදවයි. ගතික ලක්ෂණගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය අනුව සාමාන්‍ය සහ තත්පර 11.8 හෝ 12.8 ට සමාන වේ. වේගය පැයට කිලෝමීටර 178 කට සීමා වන අතර නාගරික පරිභෝජනය ලීටර් 9.3 දක්වා ළඟා වේ. සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම හොඳ සහ තරමක් විශ්වසනීය ය.
106 l. සමග. - දැනට, Vesta සඳහා ඇත්තේ මෙම මෝටරය පමණි.
නමුත් AvtoVAZ විශාල සැලසුම් ඇති අතර සමාගම දැනටමත් සැලකිය යුතු ව්යාප්තියක් නිවේදනය කර ඇත මෝටර් පරාසය. තවත් 1.6-ලීටර් එන්ජින් කිහිපයක් ලබා දෙන බව දන්නා කරුණකි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ගෘහස්ථ, 8-කපාට නිර්මාණය, ශ්රේණි 21116 සහ 87 hp ප්රතිදානයක් ඇත. සමග. නමුත් දෙවැන්න එලායන්ස් වෙතින් HR16DE-H4M වැනි බල ඒකකයක් වනු ඇත Renault Nissan. එහි බලය 114 hp වනු ඇත. සමග.
ඉතා ඉක්මනින් Lada Vesta HR16DE-H4M එන්ජිමක් ද ලැබෙනු ඇත.
මීට අමතරව, X-Ray හැච්බැක් අශ්වබල 123 කින් සමන්විත වේ ගෘහස්ථ එන්ජිම, පරිමාව ලීටර් 1.8. මෙය නව සංවර්ධනය AvtoVAZ, සහ අලෙවිකරුවන් එය ඉක්මනින් Lada Vesta ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි බවට පොරොන්දු වේ.
Vesta සඳහා 1.8-ලීටර් එන්ජිම. ඔහු X-Rey මාදිලිය පරීක්ෂා කරමින් සිටියදී.
පොදුවේ ගත් කල, රුසියානු මෝටර් රථයේ එන්ජින් පරාසය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - මීට පෙර, එක ආකෘතියකටවත් එතරම් පුළුල් ඒකක ලැයිස්තුවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. එකම කණගාටුදායක දෙය නම් මෙතෙක් ඔවුන් සියල්ල සැලසුම්වල පමණක් වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඉතා ඉක්මනින් මේවා සැබෑ වනු ඇත.
Skoda Octavia A7 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පළමු පන්තියේ සහ අධි තාක්ෂණික turbocharged විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. බලශක්ති ඒකක, පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම, පරිමාව 1.4, 1.8 සහ 2 ලීටර්. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සමඟ අනුවාද ඉතා මිල අධික වන අතර විෂය පථයෙන් ඔබ්බට යයි සීමිත අයවැය. එබැවින් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මූලික ලීටර් 1.6 පමණක් සැබෑව පවතිනු ඇත. එහි සැලසුම තුළ එය සාමාන්යයෙන් Lada Vesta ට සමාන වේ. නමුත් වෙනත් සැකසුම් එය ටිකක් දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි වැඩි බලයක්, සහ එහි පරාසය පුළුල් වේ - ලීටර් 110. සමග. 5,500 සිට 5,800 rpm දක්වා. ව්යවර්ථය ද වැඩි වේ - 3,800 rpm දී 155 Nm. මෙය ඔහුට ගතිකත්වයේ වාසියක් ලබා දෙයි - තත්පර 10.6. (තත්පර 12) සියයක් දක්වා උපරිම වේගය 190 km/h සහ ලීටර් 8.5 ක පරිභෝජනය.
Octavia හි 1.6-ලීටර් එන්ජිම සරල හා සංකීර්ණ නොවේ.
නමුත් Skoda Octavia A5 මිලදී ගැනීමේදී ඔබට තවත් සලකා බැලිය හැකිය රසවත් විකල්ප. සම්මතයට අමතරව, 80 hp නිපදවන ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්. සමග. සහ 102 l. සමග. දුර්වල ගතිකය (විශේෂයෙන් 1.4 l - තත්පර 14.2 සිට සියගණනක් දක්වා) මගින් සංලක්ෂිත වේ, තාක්‍ෂණය සමඟ turbocharged එන්ජිමක් සහිත Octavia මිලදී ගත හැකිය. සෘජු එන්නත් කිරීම. ආකෘතියට ඒවායින් තුනක් ඇත - 1.4 TSI (144 hp), 1.8 TSI (152 hp) සහ 1.8 TSI (160 hp). එවැනි ඒකක සමඟ, මෝටර් රථය වඩාත් ගතික වේ - 1.4-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ ඔබට තත්පර 9.7 කින් සියයක් කළ හැකි අතර වඩා බලවත් 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ එය තත්පර 8.1 කින් පවා කළ හැකිය. සහ තත්පර 7.9 ඒ සමගම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙස්ටාට වඩා වැඩි නොවේ.
ලීටර් 1.4 TSI - කුඩා පරිමාවක් ගතිකයට බාධාවක් නොවේ!
කෙසේ වෙතත්, බිඳවැටීමේ හැකියාව සහ වගකීම් නොමැතිකම සලකා බැලීම වටී. තවද මෙහි ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සැලකිය යුතු මුදල් සම්භාරයක් වියදම් ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන් භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන බොහෝ විට වැඩි වන බව ඔබට මතක නම්. එමනිසා, අනෙකුත් සියලුම දේවල් සමාන වන අතර, සරල, 1.6-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය. එහි ගතිකත්වය සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීම සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත, බරපතල වියදම් "ඇතුළත්" කිරීමේ අවස්ථාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. තවද එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක මිල අඩුය.
Octavia හි ලීටර් 1.8 ටර්බෝ එන්ජිම මෝටර් රථය රොකට්ටුවක් බවට පත් කරයි!
ගියර් පෙට්ටි
Lada Vesta සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්ප්රේෂණ දෙකක් ඇත - අත්පොත සහ රොබෝ පෙට්ටිය AMT වර්ගය. දෙකම 5-වේගය. අතින් සම්ප්රේෂණය ප්‍රියෝරා වෙතින් ලබාගත් නමුත් නවීකරණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැඩිදියුණු කර අවසන් කරන ලදී. දැන් ගියර් පහසුවෙන් සහ වඩාත් පැහැදිලිව ක්රියාත්මක කර ඇති අතර, පෙර අයිතිකරුවන්ට එතරම් කරදර කළ පසුබිම් ශබ්දය ඉවත් කර ඇත.
නවීකරණය කරන ලද Vesta අතින් සම්ප්රේෂණය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සතුටුයි!
රොබෝ සම්ප්රේෂණය තෝරාගෙන ඇත්තේ එහි අඩු පිරිවැය නිසාය - එහි මිල සමාන අදියර ගණනක් සහිත සම්භාව්ය “ස්වයංක්රීය” මිලට වඩා අඩුය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, Vesta හි AMT එහි වගකීම් සමඟ කටයුතු කරයි - එය නියමිත වේලාවට සහ පැකිලීමකින් තොරව ගියර් මාරු කරයි, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට 5 වන ගියරයක් ඇති බව දැනිය හැකිය, එය 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල එතරම් අඩු නොවේ.
රොබෝවරයා එහි රාජකාරි සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතර සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ.
Skoda Octavia 5 සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ ලබා දෙයි (දෙවැන්න 1.8-ලීටර් අනුවාද සඳහා පමණි). ජර්මානු අත්පොත සම්ප්‍රේෂණවල කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කළේ කම්මැලි අය පමණි. ආදර්ශමත් ඇතුළත් කිරීම්, පරිපූර්ණ ලෙස තෝරා ඇත ගියර් අනුපාත, සහ බිඳවැටීම් යනු සුවිශේෂී සංසිද්ධියකි. 1.8-ලීටර් අනුවාදවල සමමුහුර්තකරණය දැවී යා හැකි වුවද, එය A5 වෙනස් කිරීම් සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන අතර ක්ලච් තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.
Skoda හි "යාන්ත්රික විද්යාව" බොහෝ දෙනෙකුට සම්මතයකි!
නමුත් වාහන මිලදී ගැනීමට රොබෝ ගියර් පෙට්ටියනිර්දේශ කර නැත. මෙය Vesta හි මෙන් සරල "රොබෝවක්" නොවේ, නමුත් ක්ලච් දෙකක් සහිත පූර්ව වරණ සම්ප්රේෂණයකි. එය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි - මාරුවීම් බාධාවකින් තොරව සහ ඉක්මන් වේ. එකම අඩුපාඩුව- තුළ දිගු අක්රිය කාලයරථවාහන තදබදයකදී, ක්ලච් අධික ලෙස රත් වීම නිසා මෝටර් රථය ගැහෙන්නට පටන් ගනී. නමුත් එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සහිත Skoda එකක් ගැනීම නිර්දේශ කරනුයේ මෝටර් රථය නව සහ තවමත් වගකීම් යටතේ පවතින විට පමණි. සියල්ලට පසු, DSG වර්ගයේ පෙට්ටියක් එහි සැලසුමේ අතිශයින් සංකීර්ණ වේ. මෙම හේතුව නිසා, අලුත්වැඩියාව සඳහා විශාල මුදලක් වැය වනවා පමණක් නොව, සෑම සේවා මධ්යස්ථානයකම ඒවා සිදු නොකෙරේ.
DSG වර්ගයේ පූර්ව වරණ සම්ප්රේෂණය - මිල අධික, නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් උසස්.
චැසි
මේ සම්බන්ධයෙන්, එය පන්ති වෙනස්කම් ගැන ය. Lada Vesta සතුව සම්මත ආතති කදම්භයක් ඇත, එය B පන්තියේ බහුලව දක්නට ලැබේ. නමුත් Octavia A7 සහ A5 "සෙල්ලම්" කරන කොටසෙහි, අර්ධ ස්වාධීන පරිපථයක් භාවිතා කිරීම නරක පුරුදු වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පමණි බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම. නිසා නිර්මාණ ලක්ෂණ Skoda හැසිරවීම අනුව Vesta අභිබවා යයි - එය තියුණුය, අඩු පෙරළීම, තරංග චලිතය පාහේ ශුන්ය වේ, ආදිය කෙසේ වෙතත්, Lada හි සුක්කානම්, එහි කොටස සඳහා, ඉතා හොඳයි!
ආතති කදම්භය සහ බහු සම්බන්ධක පරිපථය- චැසි පිරිසැලසුම සඳහා සමාගම්වල විවිධ ප්රවේශයන්.
අභ්යන්තරය
ඇතුළත, Lada Vesta හුරුබුහුටි හා ලස්සනයි. දෘඩ ප්ලාස්ටික් තිබියදීත්, සංරචකවල ගැලපීම උසස් තත්ත්වයේ ය, ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සැබෑ ද්රව්ය පැහැදිලිව අනුකරණය කරයි, සහ නිර්මාණය අවංකවම සාර්ථක වේ. පිටතින් පෙන්වන ආක්රමණශීලී බව මෝටර් රථය තුළ අර්ධ වශයෙන් ප්‍රකාශ වේ - 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්, ලස්සන මධ්ය කොන්සෝලයක්, උපකරණ සැඟවී ඇති ගැඹුරු ළිං, සුවපහසු පුටු සහ ඉඩකඩ සහිත පසුපස සෝෆා. වෙස්ටා එහි පන්තියේ ප්රියතම එකක් ලෙස සැලකීම පුදුමයක් නොවේ.
වෙස්ටාගේ අභ්යන්තරය රුසියානු මෝස්තරයේ නව වචනයකි!
Skoda වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර, නිම කිරීමේ ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ වන අතර, විශේෂයෙන් පොහොසත් උපකරණ සහිත A5 අනුවාදවල වැඩි පහසුකම් ඇත. මෙම නිර්මාණය Volkswagen ශිල්පීන්ට ආවේනිකයි. එහි සුපරීක්ෂාකාරී බව සහ කාලගුණය තුළ, වෙනත් කිසිදු ආකෘතියක් එය සමඟ සැසඳිය නොහැක - තොරතුරු අන්තර්ගතය උපකරණ පුවරුවසම්මත, ergonomics නිර්දෝෂී ය, ජර්මානු විලාසිතාවේ ආසන තද නමුත් දැඩි නොවේ, දෘශ්යතාව ඉහළ ය, ආදිය. තවද, ඒ සමඟම, අභ්යන්තරය කම්මැලි හෝ කම්මැලි බවක් නොපෙනේ. A5 සහ A7 අතර වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අවසාන පුවරුවේ පැතලි උපකරණ පුවරුව සහ අනෙකුත් අංග ඇත.
Skoda Octavia A7 - එවැනි රූපලාවණ්‍යාගාරයක් බොහෝ දෙනාගේ ඊර්ෂ්‍යාව වනු ඇත!
විකල්ප සහ පිරිවැය
මිල නව වෙස්ටා RUB 514,000 සිට ආරම්භ වේ. AvtoVAZ පාරිභෝගිකයින් අතපසු නොකිරීම සහ දැනටමත් පිරිනැමීම සතුටට කරුණකි " සම්පූර්ණ පුලුන්"ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් - වායු බෑග් යුගලයක්, සහ ABS පද්ධති, EBA, EBD, ESP, HHC සහ ASR. විකල්ප කට්ටලය සාමාන්යයෙන් නරක නැත - අඟල් 15 රෝද, රත් වූ දර්පණ සහ ආසන, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු සහ දර්පණ, පුවරුවේ පරිගණකය, ගුවන් යානා දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය යනාදිය. සුවපහසු අනුවාදය, එහි මිල රුබල් 570,000 කි. එය වායු සමීකරණ, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්පීකර් 4 ක් සහිත කර්මාන්තශාලා සංගීතය සහ බ්ලූටූත් ද සපයයි.
එහි මූලික වින්‍යාසය තුළ, වෙස්ටා පැහැදිලිවම ආකර්ෂණීය නොවේ.
රූබල් 633,000 ක මිලක් සහිත Vesta හි ඉහළම වෙනස් කිරීම, ඊට අමතරව අඟල් 16 ක මිශ්ර රෝද, කෲස් පාලනය, මීදුම ලයිට්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, බහුකාර්ය සුක්කානම සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. ස්පර්ශ තිරයසංචාලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල "යාන්ත්රික" සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා මිල වේ. ඔබට AMT සහිත මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, ඔබට රුබල් 569,000 සිට ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. රූබල් 663,000 දක්වා.
නමුත් ඉහළින්, සැලෝන් සරලව හඳුනාගත නොහැකිය. මේ Lada!
Skoda සමඟ තත්වය වෙනස් ය. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, නව Vesta හි මිල තුළ, ඔබට A7 තෝරාගත හැක්කේ මූලික Active අනුවාදයේ, ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහ MT සමඟ පමණි. එහි උපකරණ නිහතමානී ය - ඉදිරිපස වායු බෑග් Vesta වැනි, නමුත් අඩු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඇත (ABS, EBA සහ EBD පද්ධති පමණි). ඉදිරිපස කවුළු සහ දර්පණ සඳහා විදුලි ධාවකයන්, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම සහ ගුවන්විදුලි සකස් කිරීම ඇත. වායු සමීකරණයක් නොමැත. ද්විතියික වෙළඳපොලේ එවැනි Octavia A7 මිල ආරම්භ වන්නේ රූබල් 550,000 කින්.
Octavia A7 හි වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය සුඛෝපභෝගී බව පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.
A5 අනුවාදය සම්බන්ධයෙන්, මෙම මෝටර් රථ පැරණි වන අතර ඒවා රූබල් 370,000 කින් ඉල්ලා සිටී. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ සඳහා, ලීටර් 1.4 එන්ජින් සහිත. නමුත් ඔවුන්ගේ උපකරණ ඉතා දුර්වලයි. කෙසේ වෙතත්, අපි අයදුම්කරුවන් සලකා බැලුවහොත් මිල කාණ්ඩයරූබල් 500,000 සිට, Octavia A5 එහි සියලු තේජසින් දිස් වේ - බලවත් ටර්බෝ එන්ජින් (152 සහ 160 hp බැගින්), විවිධ පෙට්ටිදේශගුණ පාලනය, සම්, සර්ව සම්පූර්ණ කොට්ට, ටයිටන් සහ තවත් දේ සමඟින් පොහොසත්ම වින්‍යාසයන් තෝරා ගැනීමට.
නමුත් ඉහළින්, A5 අභ්යන්තරය හුදෙක් සුඛෝපභෝගී වේ.
LADA VESTA
|
උපකරණ |
පිරිවිතර |
මිල, අඹරන්න.) |
| 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 584 900 | |
| සම්භාව්ය/ආරම්භය | 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
| 634 900 | ||
| සුවපහසුව | 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
| 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 660 900 | |
| සුවපහසුව | 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT | |
|
සුවපහසුව / බහුමාධ්ය |
1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 665 900 |
| සුවපහසුව | 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | |
| 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT | 685 900 | |
| සුවපහසුව / බහුමාධ්ය | 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT | |
| 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | 695 900 | |
| සුවපහසුව | ||
| 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 700 900 | |
| සුවපහසුව / රූපය | 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT | |
| 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT | 725 900 | |
| ලක්ස් / බහුමාධ්ය | 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
| 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | 735 900 | |
| ලක්ස් / කීර්තිය | 1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
|
ලක්ස් / බහුමාධ්ය |
1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT | 753 900 |
| ලක්ස් / බහුමාධ්ය | 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | |
| 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | 781 900 | |
| ලක්ස් / බහුමාධ්ය | 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT | |
| 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT | 806 900 | |
| බැහැරව | 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT | |
| 1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT |
Lada Vesta සඳහා වත්මන් වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල LINK හි ඇත
ස්කොඩා ඔක්ටේවියා
|
උපකරණ |
පිරිවිතර |
මිල, අඹරන්න.) |
| 1 021 000 | ||
| ක්රියාකාරී | ||
| 1 106 000 | ||
| අභිලාෂය | 1.6 MPI 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය / 110 hp | |
| 1.6 MPI 6-වේගය ස්වයංක්රීය / 110 hp | 1 227 000 | |
| අභිලාෂය | 1.4 TSI 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය / 150 hp | |
| 1 282 000 | ||
| අභිලාෂය | ||
| 1.6 MPI 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය / 110 hp | 1 298 000 | |
| ශෛලිය | 1.6 MPI 6-වේගය ස්වයංක්රීය / 110 hp | |
| 1.4 TSI 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය / 150 hp | 1 361 000 | |
| ශෛලිය | 1.4 TSI 7-වේගය DSG / 150 hp | |
| 1.8 TSI 7-වේගය DSG / 180 hp |
Skoda Octavia සඳහා වත්මන් වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල LINK හි ඇත
ඔබට පෙනෙන පරිදි, පන්තියේ වෙනස ඒවාට බලපාන බැවින් මෙම මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. දේශප්රේමීන් සහ මෝටර් රථය අලුත් විය යුතු බව විශ්වාස කරන අය සඳහා, Lada Vesta දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ - ආරක්ෂාව, ආකර්ෂණීය පෙනුමසහ ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබට සහනයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් කම්මැලිකමකින් තොරව.
නමුත් එතරම් ප්‍රතිපත්තිගරුක නොවන අයට, අපට Skoda නිර්දේශ කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් නිශ්චිත මෝටර් රථයක් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමයි - එය රෝග විනිශ්චය සඳහා යවා එය සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කරන්න. A7 එහි නැවුම් අයට ආයාචනා කරනු ඇත පෙනුමසහ තත්ත්වය. නමුත් හොඳම විකල්පය වනුයේ ඉහළම අනුවාදයේ Skoda Octavia A5 වේ - එම මිලට එය වඩා ගතික, වඩා බලවත් සහ වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. ඇගේ පෙනුම තවමත් ඉතා නවීන පෙනුමක් ඇති අතර, නිවැරදි තේරීම සමඟ ඔබට සැබවින්ම සොයාගත හැකිය හොඳ කාර්, ඒ සඳහා වයස අවුරුදු 4 හෝ 5 ආරම්භය පමණක් වනු ඇත.
කාර්ය මණ්ඩලය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් පුරවා ඇත: ABS, TRC, EBD, BA, VSC... ඔබට කඳු මුදුනකට නැඟීමට උපකාර වන US පවා තිබේ, සහ සුවපහසු සහ අනතුරුවලින් තොර වාහන නැවැත්වීම සඳහා SIPA.
LED සහිත සියලුම වෙනස් කිරීම් සහිත මෝටර් රථය.
කුමන "පිරවීම" සමඟද?
අතිරේක පුලුන් සම්බන්ධයෙන් වඩා දියුණු වන්නේ කවුරුන්ද යන්න ද සිත්ගන්නා කරුණකි - Skoda Octavia හෝ Toyota Corolla?
නිදසුනක් ලෙස, එය ඔක්ටේවියාවට "මැසීමට" ඇත. මෙම මාදිලියේ කෲස් පාලනය සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ USB ප්ලග් එකක් ද ඇත. ශබ්ද ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ අතිරේක ශ්රව්ය පද්ධතියක් සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ.
Toyota සතුව තමන්ගේම හිමිකාර බහු-නවීන ගුවන්විදුලි සංචාලන පද්ධතියක් ඇත.ඒ තියෙන්නේ ස්පර්ශ තිරය, බහුභාෂාව සහ ඔබට දුරකථනය සහ මෝටර් රථයේ "මොළයේ" තොරතුරු රසාස්වාදය සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසන විකල්ප මාලාවක්.
ෆ්රොස්ට් චෙක්පත
මාර්ගය වන විට, Skoda Octavia හෝ Toyota Corolla තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන දේශගුණය ඇගයීමට ලක් කරන්න. එබැවින්, පළපුරුදු අයගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, "ජපන්" සීතල ප්රදේශ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මෙය සරලව පැහැදිලි කරන්නේ: turbocharged එන්ජිම Octavia ශක්තිමත් අවාසි වලදී "මන්දගාමී" වේ.කොරොල්ලා ආවරණය නොකළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක පවා නවතා තැබිය හැකිය. නමුත් Octavia, එහි ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය නිසා, වනාන්තරයේ හෝ අපිරිසිදු මාර්ගයක හොඳින් දැනෙනවා.
අපි කොහොමද යන්නේ?
දැන් ගමනේ ගුණාත්මකභාවය ගැන. ඔවුන් පෙන්වන්නේ මෙයයි. Toyota හොඳ හැසිරවීමකින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. මෝටර් රථය රියදුරුට සවන් දෙන අතර විධාන ක්රියාත්මක කිරීමේදී පසුබට නොවේ. අභිබවා යනවාද? පහසුවෙන්! අපි වේගය අඩු කරනවාද? පහසුවෙන්.
Toyota Corolla එකක් පරීක්ෂා කරන්න:
ඇඩ්‍රිනලින් සාක්ෂාත් කර එයින් රිය පැදවීම දුෂ්කර බැවින් කොරොල්ලා තරමක් සෙම් පෙනුමක් ඇති බව ඇත්තකි. අනෙක් අතට, එහි ඇති වරද කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ රියදුරන් එය කිරීමට උත්සාහ කරයි.
ටෙස්ට් Drive ස්කෝඩා කාර්ඔක්ටේවියා:
Skoda සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි හැසිරවීම ගැන ද සැකයක් නැත. හොඳ මාර්ග මතුපිටක් මත Octavia සඳහා ප්‍රශ්න කිසිවක් නැත, නමුත් මෝටර් රථය වලවල් වලට සංවේදී වන අතර මගීන් හොඳින් සොලවා ගත හැකිය. අඩුපාඩු අතර - ලිෆ්ට්බැක් කඳ නිසා, දෘශ්යතාව තරමක් නැති වී යයි.
මිල ප්රශ්නය
පිරිවැය අනුව. Octavia හි මූලික විචලනය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 770 දහසක් සඳහා මිලදී ගත හැකි අතර සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය ළඟා වේ.
| මෝටර් රථ ආකෘතිය: | Toyota Corolla | ස්කොඩා ඔක්ටේවියා |
| නිෂ්පාදක රට: | ජපානය | චෙක් |
| ඛඳ වර්ගය: | සෙඩාන් | හැච්බැක් |
| ස්ථාන ගණන: | 5 | 5 |
| දොරවල් ගණන: | 4 | 5 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී: | 1797 | 2998 |
| බලය, එල්. s./ගැන. මිනි: | 133/4000 | 105/2750 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 188 | 194 |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s: | 10,9 | 10,8 |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| මුරපොල: | 4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 7 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, 5 අතින් සම්ප්රේෂණය |
| ඉන්ධන වර්ගය: | පෙට්රල් | ඩීසල් |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය: | නගරය 8.7; මාර්ගය 6.5 | නගරය 4.6; ධාවන පථය 3.5 |
| දිග, මි.මී.: | 4633 | 4659 |
| පළල, මි.මී.: | 1775 | 1814 |
| උස, මි.මී.: | 1455 | 1461 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 140 | 140 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 205/55 R16 | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| කර්බ් බර, kg: | 1279 | 1305 |
| මුළු බර, kg: | 1830 | 1855 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව: | 55 | 50 |
සම්මත Toyota Corolla සඳහා රුබල් 820 දහසක් පමණ වැය වේ. වඩාත් “පිරවූ” අනුවාදයක් - මිලියන 1.2 ක් පමණ.
සාරාංශය
ඉතින්, Skoda Octavia සහ Toyota Corolla අතර ද්වන්ධ සටන අවසන්. අපි අවසන් කරන්නේ කුමක් ද?
ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය යන දෙකින්ම එය නොදැන සිටිය නොහැක.
නමුත් ඔබ ඔබේ පවුල සමඟ ගමන් කළ හැකි සහ හොඳ තත්ත්වයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, ඔක්ටේවියා ඔබේ තේරීමයි. ඊට අමතරව එය මිළ අඩුයි.
නමුත් සන්සුන් සහ ආධාරකරුවන් සඳහා ආරක්ෂිත රිය පැදවීමවිශ්වසනීය, හිම-ප්රතිරෝධී Corolla වඩාත් සුදුසු වේ. එය වචනාර්ථයෙන් පිරවූ අතර මෘදු ගමනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත, ඔබට "ජපන්" එක සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.
දැන් ඔබට පිටුපසින් පමණක් එය වටා යා යුතුය!
ෆියට් මල්ටිප්ලා සහ පොන්ටියාක් ඇස්ටෙක් වැනි මතභේදාත්මක මෝස්තර පිළිබඳ උදාහරණ බොහෝ දෙනෙක් සිනහවකින් සිහිපත් කළහ. නමුත් සත්‍යය නම් ඔක්ටේවියා සජීවීව නැවුම් හා සුසංයෝගීව පෙනෙන අතර මා වැනි සංශයවාදීන් පවා පුදුමයට පත් විය.හෙඩ් ලයිට් වලට අමතරව වෙනස් වෙලා ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ හුඩ් පවා. අලුත් විදියකට පසුපස බම්පරයදොර මුද්දර දෘශ්‍යමය වශයෙන් අඛණ්ඩව කරගෙන යන ලාක්ෂණික ඉළ ඇටයක් සමඟ, නැවත සකස් කරන ලද ඔක්ටේවියා “පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ” එකෙන් පිටුපසින් පවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඔබ ඉතා ඉක්මනින් ඉගෙන ගනු ඇත. නැත්නම් මෙන්න තවත් යොමු ලක්ෂ්යයක්: LED ටේල් ලයිට්- අශ්වාරෝහක හැඩැති.
නත්තල් නිවාඩුවෙන් පසු, කබන් මහතා ස්කෝඩාට සමු දුන් අතර, අවසාන “හත” කතුවරයා වෙනුවට -. මෙම අනපේක්ෂිත පියවර 44 හැවිරිදි ස්ලෝවැක් ජාතිකයාගේ දක්ෂතා සහ ශෛලිය පිළිබඳ විවාදයට තිත තැබීය. පිළිකුල් සහගත විවේචකයන් හදිසියේම පහව ගියේය.
ඉන්ද්රිය අහිමි වීම
හොඳම දේ හොඳ සතුරා බවට මතයක් තිබේ. තවද එය Skoda අභ්යන්තර නිර්මාණකරුවන් අතර නියත වශයෙන්ම පවතී. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Octavia හි මුලින් කල්පනාකාරී සහ හොඳින් ගොඩනගා ඇති අභ්යන්තරයේ අලුත් දෙයක් නැත. නමුත් ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඔබට අඟල් 9.2 විකර්ණ තිරයක් සහිත ඉහළ කෙළවරේ Columbus බහුමාධ්ය පද්ධතියක් පෙනෙනවා. දේශගුණික අවහිරයකළු දිලිසෙන යතුරු සමග සහ පසුබිම් ආලෝකයදොර සැරසිලි මත. මෙම සියලු සුබ පැතුම් පැමිණියේ බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ වූ ඔක්ටේවියාගෙනි.
ඔබට දෝෂයක් සොයාගත හැකි එකම දෙය බහුමාධ්ය ස්පර්ශ යතුරු ය, මන්ද ශබ්දය සරලව සකස් කිරීමට පවා ඔබට “+” හෝ “-” සටහන් සහිත ආත්මයක් නැති වීදුරු කැබැල්ලකට ඔබේ ඇඟිල්ල විදීමට සිදුවනු ඇත. එබීමේ ප්‍රතිචාරය Toyotas සහ Cadillacs හි ඊර්ෂ්‍යාව වුවද, මට දැනටමත් හුරුපුරුදු ස්පර්ශක පුක් මග හැරේ.
කැබින් එකේ ඉදිරිපස කොටස සඳහා එපමණයි. සිම්ප්ලි ක්ලෙවර් ශ්‍රේණියේ නව “චිප්ස්” කිහිපයක් ගණන් නොගනී, එනම් මගී අසුන යට කුඩයක් (මෙම විසඳුම ඔක්ටේවියා වෙත ළඟා වී ඇත), මධ්ය කොන්සෝලයේ බෝතල් රඳවනයක් සහ - අවසානයේ! - රත් වූ සුක්කානම.
සදහා පසුපස මගීන්- නවෝත්පාදන දෙකක්: ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස අමතර USB සොකට් සහ නැමීමේ මේස කිහිපයක් ඇණවුම් කිරීමට හැකි විය. අදියර තුනක ආසන උණුසුම සහ ගැජට් සඳහා රඳවනයන් ඇතුළුව ඉතිරිය නැවත සකස් කිරීමට පෙර ලබා ගත හැකි විය. අවකාශය අනුව, මෝටර් රථය එලෙසම පවතී. සහ ඔබේම පමණක් නොවේ! ප්‍රකාශිත ලීටර් 568 ක පරිමාවක් සහිත ලිෆ්ට්බැක් කඳ වාර්තාගත එකක් ලෙස පවතී. ස්ටේෂන් කරත්තය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල ... රුසියාවේ, එහි කඳ වඩාත් පහසු සහ ඉඩකඩ සහිත වුවද, "බාර්න්" භාණ්ඩ කැබැල්ලක් බවට පත්වනු ඇත.
කාරණය නම්, ස්ටේෂන් වැගන් අතර, ලිෆ්ට්බැක් ඇත්තේ Mladá Boleslav හි පමණි. වඩාත්ම නිහතමානී වන්නේ එබැවිනි ඔක්ටේවියා කොම්බිතත්පර 1.6 කි අතින් සම්ප්රේෂණයරූබල් 1,207,000ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ - සමාන ලිෆ්ට්බැක් එකකට (රූබල් 940,000 සිට) වඩා මිලියන හතරෙන් පංගුවක් මිල අධික වන අතර ලක්ෂණ සහ උපකරණවල සමාන වේ Kia ස්ටේෂන් වැගන් SW සහ Ford Focus බලන්න.
චෙක් ජනරජයේ පමණක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන තවත් එක් වෙනස් කිරීමක් ඇත - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඔබට සහ මට කලින් නොතිබූ සියලුම රෝද ධාවන සෝපානයක්. එහි ලීටර් 1.8 ක අශ්වබල 180 එන්ජිමක්, තෙත් ක්ලච් සහිත 6-වේග DSG රොබෝවක් ඇත - සහ ආරම්භක මිල රුබල් මිලියන එකහමාරක් පමණ වේ.
ජනප්රිය යාන්ත්ර විද්යාව
නව අයිතම අලුත් ය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රුසියාවේ මිලදී ගත් ඔක්ටේවියා අනුවාද ගැන කතා කරමු. අපේ රටේ, 1.6-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සහ සම්භාව්ය 6-වේග ස්වයංක්රීය පාලනයක් සහිත ලිෆ්ට්බැක් පාලනය කරයි: ඔවුන්ගේ කොටස් සියලුම විකුණුම් වලින් හතරෙන් එකක් පමණ වේ. 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් සහිත සමාන අනුවාදයක් පාහේ සමාන වේ.
කිරි පෙට්ටියක ප්‍රමාණයේ ඩීසල් එන්ජින් සහ පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ දිගු කලක් පිස්සු වැටී ඇති යුරෝපයේ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එවැනි මෝටර් රථ නොමැත. එබැවින් ඉදිරිපත් කිරීමේදී මගේ මතකයන් අලුත් කර ගැනීමට නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, අශ්වබල 110 ක එන්ජිමක් සහිත "ස්වයංක්රීය" ඔක්ටේවියා හි දත් නොමැතිකම අමතක නොවේ.
එහි සාර්ථකත්වයට හේතුව එහි සැලසුම් සරල බව සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයයි. පෞරාණික ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 MPI මිනිසුන් තුළ බියක් ඇති නොකරයි. සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝගේ ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය - ඉංජිනේරුවන් ඔබට වෙනත් ආකාරයකින් ඒත්තු ගැන්වුවද!
සැකයකින් තොරව, "වායුගෝලීය" ඔක්ටේවියා රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය ලෙස පවතිනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථයක් ඔබට පහසු නොවේ නම් වාහන, සහ ධනාත්මක හැඟීම් ප්‍රභවයක්, ඔබ බොහෝ විට අශ්වබල 150 1.4 TSI එන්ජිමක් හෝ 180-අශ්වබල 1.8 TSI සහිත අනුවාද අතර තෝරා ගනු ඇත. අත්පොත හෝ DSG සමඟ. තවද මෙහි සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණයි.
අතිරේක තිහකට අමතරව අශ්ව බලය(ටර්බෝ එන්ජින්වල උපරිම ව්යවර්ථය 250 N·m ට සමාන වේ), අනුවාද 1.4 TSI සහ 1.8 TSI අතර වෙනස වේ පසුපස අත්හිටුවීම. පළමු අවස්ථාවේ දී එය ප්රත්යාස්ථ තීර්යක් කදම්භයක් වන අතර, දෙවනුව එය බහු සම්බන්ධකයකි. ඔවුන් අතර සැබෑ වෙනස ඔබට දැනෙන්නේ නිහඬ කුට්ටි වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණි විට පමණි. මම කතා කරන්නේ මුදල් පසුම්බිය ගැන. ධාවනය සහ හැසිරවීමෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත. කොහොමද නැත්තේ සැලකිය යුතු වෙනසක්වේගවත් ගතිකය තුළ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මුදල් සඳහා බැඳී නොසිටින්නේ නම්, ඔබට දෙවරක් නොසිතා ඉහළම අනුවාදය මිලදී ගත හැකිය. නමුත් විකල්පයක් ඇත: අශ්වබල 150 ක මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන විශාල පාඩුවක් නොමැතිව රූබල් 80,000 ක් පමණ ඉතිරි කරන්න. ඉන්පසු නැවතත් - ප්රවාහන බද්ද මත.පොදුවේ ගත් කල, විශාල ඇස් ඇති ඔක්ටේවියා රිය පදවන්නේ හරියටම සමාන ය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් හෙළිදරව් කිරීම් තිබිය නොහැක. සියලුම තාක්ෂණික නවෝත්පාදන- ධාවන පථය වැඩි කිරීම පමණි පසුපස රෝද(කදම්භයක් සහිත අනුවාද වල මිලිමීටර් 20 ක් සහ බහු ලීවරයක් සහිත අනුවාද වල මිලිමීටර් 30). සහ අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක DCC (ගතික චැසි පාලනය), සුපිරි ආරෝපණ අනුවාද සඳහා විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත - පෙර රියදුරු මාදිලියේ තේරීම් පද්ධතියට අමතරව මාදිලිය තේරීම.
මත පවා උදාසීන අත්හිටුවීමඔක්ටේවියා පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි. සත්‍යාපනය කළ අයව සුරතල් කරයි ප්රතිපෝෂණ, ප්රශස්ත සුක්කානම් බලය සහ ඉහළ ධාවන සුමට බව. එය ධාවනය කිරීම - නගරයේ හෝ කඳුකර මාර්ගවල - සතුටක්. සහ ඔබ අමතර මුදලක් ගෙවන්නේ නම් Drive Modeතේරීම (මාර්ගය වන විට, මෙය වඩාත්ම එකකි පවතින විකල්ප- මිල රුබල් 5,400), එමඟින් ඔබට සුක්කානම් රෝදය තරමක් තද කිරීමට හෝ දකුණු පැඩලය ටිකක් ප්‍රතිචාරාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි, එවිට “ගතික චැසියක්” සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට හේතුවක් නැත. මාර්ගය වන විට, අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක සහිත මෝටර් රථ ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැක්කේ මාස හයකින් පමණි. ඒ සමගම, නිකුතුවේ මිල දැනගත හැකි වනු ඇත.
ඇතුළත කරුණාවන්තයි
ඔවුන් ඔබ ගැන නරක දේවල් පවසන විට, ඔවුන් කිසිවක් නොකියන විට වඩා හොඳයි. මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය හරියටම ලිව්වේ කවුරුන්දැයි මට මතක නැත, නමුත් එය බුද්ධිමත් කෙනෙකු විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, යාවත්කාලීන කරන ලද ඔක්ටේවියාවේ පෙනුම පිළිබඳ විවාද ටික වේලාවක් මෝටර් රථ හිමියන් අල්ලා ගනු ඇත. සමහර විභව ගැනුම්කරුවන් එම "ඇස්" දෙස බැලීමෙන් පමණක් මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත. නමුත්, පළමුව, ඔබ මෝටර් රථය පුද්ගලිකව දකින තුරු තරඟකරුවෙකුගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයට දිව යාමට ඉක්මන් නොවන්න. දෙවනුව, මෙම අපැහැදිලි පෙනුම පිටුපස සමහර විට එහි පන්තියේ වඩාත්ම ප්‍රායෝගික, බහුකාර්ය සහ මිත්‍රශීලී මෝටර් රථය ඇති බව මතක තබා ගන්න.
Skoda Octavia: මිල ගණන්, rub. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| බල ඒකකය | අභිලාෂය | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ලිෆ්ට්බැක්* |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 MPI (110 hp), M5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 MPI (110 hp), A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.4 TSI (150 hp), M6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.4 TSI (150 hp), DSG7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8 TSI (180 hp), M6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8 TSI (180 hp), DSG7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ස්ටේෂන් කරත්තය |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 MPI (110 hp), M5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 MPI (110 hp), A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.4 TSI (150 hp), M6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.4 TSI (150 hp), DSG7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8 TSI (180 hp), M6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8 TSI (180 hp), DSG7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8 TSI (180 hp), DSG6, 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *සියලු රෝද ධාවන ලිෆ්ට්බැක් සඳහා මිල ප්‍රකාශනය කරන අවස්ථාවේ නොදනී.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
මෙම මෝටර් රථය සියලුම CIS රටවල මෝටර් රථ හිමියන් අතර ආදරය හා ගෞරවය උපයා ඇත. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ කීර්තිය සහ මිල අතර වඩාත්ම හිතකර අනුපාතය ලබා දී ඇත! ඉතින් අලුත් Skoda ආකෘතිය Octavia A7 (අපි කලින් එක ගැන ලිව්වා), එය එහි පූර්වගාමීන් ලැජ්ජාවට පත් නොකරන බවට සැකයක් නැත, මන්ද එය සියලු හොඳම දේ අවශෝෂණය කර ටිකක් හොඳ වී ඇති බැවිනි.
Skoda Octavia හි සමාලෝචන:
බාහිර:
- එය සාදා ඇත හොඳම සම්ප්රදායන් Volkswagen කනස්සල්ල. සිනිඳු රේඛා, හිතාමතාම නිහතමානී බව, ශෛලිය, චමත්කාරය සහ ශක්තිමත් බව සමඟ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ වේ - මෙය හරියටම නව A7 ඇති කරන හැඟීමයි. පැතිකඩෙහි එය සෙඩාන් රථයකට බෙහෙවින් සමාන ය, අත්සන රේඩියේටර් ග්රිල් ඉවත්ව ගොස් නැත, නිහතමානී සහ ශක්තිමත් පසුපස එකම විදුලි පහන් වලින් සරසා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම - "සරලව දීප්තිමත්!"
- ස්ටේෂන් වැගන් අඩු ජනප්‍රියයි, නමුත් එකම මූලධර්මවලට අනුව නිර්මාණය කර ඇත - රූපයේ හිසෙහි තාර්කිකවාදය.
- කෙසේ වෙතත්, එවැනි නිලයක් සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා නොකළ හැකිය. සම්භාව්ය සහ, යම් දුරකට, මෘදු මෝස්තරය පැහැදිලිවම විකේන්ද්‍රීය හා විලාසිතාවට ආදරය කරන්නන්ට ආයාචනා නොකරනු ඇත ක්රීඩා කාර්ජපානයෙන් සහ ප්‍රංශයෙන්, ගතිකත්වය අතින් Octavia හට ඒවායින් බොහොමයක් අභිබවා යා හැකි වුවද...
එන්ජින්:
සඳහා සම්ප්රදායිකව ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයපෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක බලශක්ති ඒකක තිබේ.
ලැයිස්තුව 1.2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් විවෘත වේ. එහි නිහතමානී පරිමාව තිබියදීත්, එහි ලක්ෂණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - ටර්බෝචාජ් කිරීමට ස්තූතියි, එන්ජින් බලය 105 hp වේ. s, සහ ව්යවර්ථය 175 Nm වේ! එපමණක් නොව, එය දැනටමත් 1400 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. එය තත්පර 10.3 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, එය එවැනි නිහතමානී පරිමාවක් සඳහා ඉතා හොඳයි. ඔහු සමඟ මංසන්ධියේදී වුවද ඔබට නායකයින්ගේ පාමුල බැලීමට සිදු නොවනු ඇත.
ඊළඟට ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් ඒකකයක් පැමිණේ. එය ඊටත් වඩා බලවත් ය - තොප්පිය යට “අශ්වයන්” 140 ක් සහ තෙරපුම 250 Nm තරම් වන අතර එය 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකිය! සියලුම තරඟකරුවන්ට එවැනි සංඛ්‍යා වලට සමීප විය නොහැක. තත්පර 8.4 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය. ආකර්ෂණීය... මෙය නගරයට සහ අධිවේගී මාර්ගයට සුදුසු විකල්පයකි.
හොඳයි, 1.8TSI එන්ජිම වඩාත්ම බලවත් හා වේගවත්ම බවට පත් විය. මෙම "මෘගයා" 180 hp නිපදවයි. සමග. සහ ඩීසල් තෙරපුම 250 Nm, සහ එය ඉතා පහළ සිට ප්රවේශ විය හැක - 1250 rpm සිට! තත්පර 7.3 100 km/h දක්වා! එය සමඟ ඔබට විවිධ හිරිහැර කරන්නන් රථවාහන ලයිට් අසල තැබිය හැකිය. මීට අමතරව, මෙම සියලු එන්ජින් බලවත් හා ඉහළ ව්යවර්ථ පමණක් නොව, ඉතා ආර්ථිකමය වේ - ඒකාබද්ධ චක්රයේ රිය පැදවීමේදී පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 නොඉක්මවයි.
2-ලීටර්, 143-අශ්වබල turbodiesel ද තරමක් වෙනස් වේ. එය හුදෙක් 320 Nm ක විශාල ව්යවර්ථයක් ඇති අතර, එය ප්රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසය තුළ උපරිම කම්පනය නිපදවයි - 1750 සිට 3000 rpm දක්වා. ඉන්ධන පරිභෝජනය පුදුම සහගත ලෙස අඩුයි - නගර-අධිවේගී චක්රයේ ලීටර් 5 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන කාරනය තිබියදීත්, එය තත්පර 8.9 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. එවැනි එන්ජිමක් බොහෝ පෙට්රල් එන්ජින් ඉතිරි කරයි.
- එවැනි බල ඒකකවල අවාසි අතර සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය මෙන්ම විශාල අවදානම්ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, Octavia A7 සඳහා බරපතල උත්සාහයක් සහ සම්පත් අවශ්ය විය හැකිය.
ගියර් පෙට්ටිය, අත්හිටුවීම සහ ධාවකය:
චැසිය සම්බන්ධයෙන්, විවිධ අනුවාදයන් ඇත බරපතල වෙනස්කම්. සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්මත සහ කාල පරික්ෂා කරන ලද McPherson මෝස්තරයට අනුව සාදා ඇත. පසුපස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1.8TSI එන්ජිම සහිත අනුවාදය ස්වාධීන බහු-සබැඳියක් ඇත. අනෙක් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී එය පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත ආතති කදම්භය. මූලධර්මය අනුව, කදම්භය පවා හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්තිසහගත කරයි, නමුත් "අශ්වයන්" 180 ක් සහිත ඉහළම එන්ජිමක් තිබීම අනිවාර්ය වේ ... එවැනි අත්හිටුවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ලබා ගත හැකිය.
ගියර් පෙට්ටිය ද පහසු නැත. මෝටර් රථය "යාන්ත්රික" හෝ "ස්වයංක්රීය" වලින් සමන්විත විය හැකිය, නමුත් මෙය සාම්ප්‍රදායික ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් නොව, ප්‍රෙසෙලෙක්ටිව් සම්ප්රේෂණයකි, එය ගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව සපයන අතර එය "ට වඩා නරක නොවන සහ සමහර විට වඩා හොඳ වේ. අත්පොත". මීට අමතරව, සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සඳහා සාමාන්‍ය පරිදි මාරු කිරීමේදී කම්පන හෝ විරාම නොමැත.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් ගණන වෙනස් වේ - 1.2 TSI එන්ජිමක් සහිත දුර්වලම අනුවාදයේ 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, අනෙක් සියල්ල පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්ගියර් 6ක් සහිත MT වලින් සමන්විතය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණයක් නොමැති වීමයි.
DSG ද වෙනස් විය හැකිය - පෙට්රල් මාදිලි 7-බෑන්ඩ් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර, ටර්බෝඩීසල් සඳහා ඇත්තේ 6-බෑන්ඩ් ගියර් පෙට්ටියක් පමණි.
- එවැනි විවිධාකාර තේරීමක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රීති විය නොහැක, නමුත් අයිතිකරුට මෙම බහුලත්වය සැලකිය යුතු වියදම් ඇති කළ හැකිය. කිරීමට නම් අතින් සම්ප්රේෂණයප්‍රශ්න කිසි විටෙකත් පැන නොනඟින්නේ ය, පූර්ව වරණ සම්ප්රේෂණ සම්බන්ධයෙන් ඒවායින් ඕනෑවටත් වඩා තිබේ. දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, සම්ප්රේෂණය රත් වන අතර, 2 වන සිට 3 වන ගියර් දක්වා ගමන් කරන විට ජර්ක් සහ කම්පන දිස් වේ. ඊට අමතරව, මෙම වර්ගයේගියර් පෙට්ටි ඒවායේ සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ සාපේක්ෂ නව භාවය හේතුවෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමට අතිශයින් මිල අධික වේ. එබැවින්, DSG සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, සේවා සැපයීම බෙදාහරින්නාගෙන් පමණක් සිදු කළ යුතු අතර වගකීම් අවලංගු නොකළ යුතුය.
අභ්යන්තරය:
අභ්යන්තරය ජර්මානු විලාසිතාවෙන් සාදා ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ වේ. පිටත මෙන්, අභ්යන්තරය නිල වශයෙන් ආධිපත්යය දරයි. එක් එක් සේවාදායකයා සඳහා මෝටර් රථය තනි තනිව සාදා ඇති ආකාරයට පාලක පිරිසැලසුම සිතා ඇත - ඔබට ඔබේ ඇස් වසාගෙන යතුරු සහ ඩයල් භාවිතා කළ හැකිය. ආසන ඉතා සුවපහසුයි, උපකරණ පුවරුව කියවීමට පහසුය, සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපේ, මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා පිටුපස ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඔබට පාරේ ගමන් මලු ලීටර් 568 ක් ගත හැකිය (පසුපස ලීටර් 1558) සෝෆා නැවී ඇත!).
- කෙසේ වෙතත්, පෙනුම සමඟ ඉතිහාසය පුනරාවර්තනය විය හැකිය - බොහෝ දෙනෙක් "චෙක්" අභ්යන්තරයේ එවැනි "වියළි බව" සහ බරපතලකම කැමති නැත. Skoda හි නිර්මාතෘවරුන්ට නිර්මාණය යන වචනය ආගන්තුක බව බොහෝ අය සටහන් කරති. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණය අත්පත් කරගත් රසයක් නොවේ.
මිල:
මෙම මෝටර් රථයේ මිල RUB 589,900 සිට ආරම්භ වේ. ඒකයි ඉල්ලන්නේ මූලික අනුවාදය 1.2 TSI එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ. DSG සඳහා ඔබට රුබල් 647,900 සිට ගෙවීමට සිදුවේ. 1.4-ලීටර් වෙනස් කිරීම RUB 764,900 සිට වැය වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා සහ රූබල් 804,900 සිට. AT සඳහා. ඉහළම එන්ජිමේ මිල රුබල් 839,900 සිට. "යාන්ත්රික" සඳහා සහ "ස්වයංක්රීය" සඳහා 879,900 සිට. ඩීසල් මිල ටැගය - RUB 924,900 සිට
