මාංශ පේශි කාර්

මාංශ පේශි කාර් සඳහා උදාහරණ - 1969 Pontiac GTO...

සහ 1971 ඩොජ් චාජර්.

…1970 Ford Torino Cobra…

මස්කල් කාර්(ඉංග්රීසි) "මාංශ පේශී කාර්"), හෝ මාංශ පේශි කාර්- හැටේ දශකයේ මැද භාගයේ - හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේ එක්සත් ජනපදයේ පැවති මෝටර් රථ පන්තියකි.

සම්භාව්‍ය මාංශ පේශි කාර් යනු දැඩි ලෙස නිර්වචනය කරන ලද මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ දොරවල් දෙකේ සෙඩාන් සහ කූපේ මාදිලි වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් 1973 සිට විශාල විස්ථාපන සහ බලය සහිත එන්ජින් සහිත - බොහෝ විට ලීටර් 6 සහ අශ්වබල 300 හෝ ඊට වැඩි එන්ජින් සමඟ. (bhp, පහත බලන්න); එසේම, ඒවා බොහෝ විට එකම යුගයේ විශාල (“සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ”) සහ කුඩා (“සංයුක්ත”) මාදිලිවල දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් වේ. මෙම කාල පරිච්ඡේදයට පෙර සහ පසුව සමාන මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් ඒවා විය මාංශ පේශි කාර්අයදුම් නොකරන්න . මාංශ පේශි කාර් යන යෙදුම එකතු කරන්නන් අතර හැත්තෑව දශකයේ අගභාගයේදී මතු විය.

ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ප්‍රසිද්ධ මාදිලියේ නම් සහ මාංශ පේශි කාර් යුගයේ සමහර සැලසුම් ඉඟි ගසාකෑමේ වර්තමාන ප්‍රවණතාවක් පවතී.

එන්ජින් බලය ගැන සටහනක්

1972 වන තෙක්, ඇමුණුම් නොමැතිව නිෂ්පාදකයින් විසින් ඇමරිකානු එන්ජින්වල බලය පෙන්නුම් කරන ලදී (තිරිංග HP; එවැනි අශ්වබල සඳහා නම් කිරීම bhp වේ); ලෝකයේ සෙසු රටවල බලය මනිනු ලැබුවේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමක පියාසර රෝදය මත ය ඇමුණුම්, සම්මත ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධති (යුරෝපීය DIN සම්මත, සමහර විට අශ්වබලමෙම ප්‍රමිතියට අනුව එය PS ලෙස නම් කර ඇත). ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, බලය මේ ආකාරයෙන් මැනීමට පටන් ගත්තේ 1972 දී පමණි ( SAE සම්මතය hp, හෝ net hp, යුරෝපීයයට ආසන්න). ශුද්ධ hp හි බලය අනිවාර්යයෙන්ම bhp වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

ඊට අමතරව, බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් පිළිබඳ දැඩි පාලනයක් නොතිබූ අතර, එබැවින් නිෂ්පාදකයා විසින් බල අගයන් බොහෝ විට උද්ධමනය කරන ලද අතර, bhp සිට SAE hp දක්වා තනි ප්‍රායෝගික පරිවර්තන සාධකයක් ව්‍යුත්පන්න කිරීමට නොහැකි විය; නමුත් සාමාන්‍යයෙන්, එම වසරවල ප්‍රකාශිත බල ශ්‍රේණිගත කිරීමේ සංඛ්‍යා සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ අවංකභාවයේ මට්ටම අනුව නවීන අර්ථයෙන් සැබෑ අගයන් 40-150 hp ඉක්මවා යයි.

1972 දී, ඇමරිකාවේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය (SAE, මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) මෙම ප්‍රදේශයට පිළිවෙලක් ගෙන ආ අතර, ගැනුම්කරුවන් පුදුමයට පත් කරමින්, බොහෝ එන්ජින්වල ප්‍රකාශිත බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය, උදාහරණයක් ලෙස. ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිම 1971 දී 426 HEMI හි හිමිවූ 425 hp විය. (bhp), සහ 1972 දී එම එන්ජිමේ බලය දැනටමත් 350 hp ලෙස දක්වා ඇත. (ශුද්ධ hp) SAE අනුව.

මෙම ලිපිය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද බල අගයන් ලබා දෙයි.

1972 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ඇමරිකානු සම්භාව්‍යවල එන්ජින් බලය, bhp වලින් මනින ලද, යුරෝපීය හා සමාන සංඛ්‍යා සමඟ සසඳන්න ගෘහස්ථ එන්ජින්එම වසර මෙන්ම නවීන ඒවා ද පැයට සැතපුම් සහ කිලෝමීටර් වලින් සෘජුවම වේගය මැනීමට සමාන වේ.

මාංශ පේශි කාර් යුගය

මස්කල් කාර් යන පදය පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැත්තෑව දශකයේ අගභාගයේදී ඇමරිකානු මෝටර් රථ එකතු කරන්නන් අතර දර්ශනය විය.

කෙසේ වෙතත්, මාංශ පේශි කාර් හැටේ දශකයේ මැද භාගයේදී පෙනී සිටියේය. එකල ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පෙට්‍රල් අතිශයින් ලාභදායී විය (අපගේ නවීන මුදල් වලින් - ලීටරයකට රූබල් 1 ට වඩා අඩු), පාරිසරික ව්‍යාපාරය එහි ළදරු අවධියේ පැවතුනි, ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව ක්ෂේත්‍රයේ රජයේ නියාමනය වාහනප්රායෝගිකව කිසිවක් නොතිබුණි. බලය සෑම විටම මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ඇත.

සෑම වසරකම මෝටර් රථ විශාල හා විශාල වූ අතර වඩ වඩාත් බලවත් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. පනස් ගණන්වල අවසානයේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ (මීටර් 5.3 - 5.8 දිග) සෙඩාන් රථයක සාමාන්‍ය බලය 200-300 hp නම්, දශකය අවසන් වන විට 400-500 hp සාමාන්‍ය දෙයක් නොවීය. (උදාහරණයක් ලෙස, 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88 එන්ජින්), සහ මෙම එන්ජින් අනුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර නොමැත ක්රීඩා සුපිරි මෝටර් රථ, නමුත් තරමක් සාමාන්‍ය, පවුලේ කාර් සඳහා පවා.

මෙම යුගයේ මෝටර් රථ බොහෝ විට ඇමරිකානු චිත්‍රපටවල දැකිය හැකිය. ඒවා සරල, කල් පවතින සහ කල් පවතින මෝස්තරයකින් කැපී පෙනේ, ඒවායින් බොහොමයක් අදටත් භාවිතා වේ. මෙම මෝටර් රථවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉවත් කරනු ලැබුවේ භෞතික යල්පැන යාම නිසා නොව, හැත්තෑව සහ අසූව දශකයේ මුල් භාගයේ ඇති වූ තෙල් අර්බුදවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වරක් ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංකේතයක් වූ “මාර්ග කෲසර්”, ධනය සහ බලයයි. ප්‍රධාන වශයෙන් ආර්ථිකමය සහ තාර්කික නිෂ්පාදනවලට බලකෙරෙන ඇමරිකාව විසින්ම කුණු කන්ද සඳහා පෙළ ගැසී ඇත ජපන් වාහන කර්මාන්තය. මෙම යුගයේ සම්භාව්ය නියෝජිතයන්: Ford Mustang, Ford Galaxie, Dodge Charger, Pontiac GTO, Plymouth Fury, Chevrolet Impala, Chrysler 300 - "සුපිරි මෝටර් රථ" යන්නෙහි නිර්වචනය බොහෝ විට පුවත්පත් වල දක්නට ලැබේ.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඉතිහාසය

මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ ඇමරිකානු (සම්භාව්‍ය) අර්ථ දැක්වීම

“Muscle Car එකක් කෙටියෙන් කිවහොත්, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ, කාර්ය සාධනයට නැඹුරු වූ විශාල මෝටර් රථයකින් බල ගැන්වෙන මෝටර් රථයකි. දැරිය හැකි මිල. මෙම ආකෘති බොහොමයක් "සාම්ප්‍රදායික" මත පදනම් විය. අනුක්රමික ආකෘති. මෙම මාදිලි සාමාන්‍යයෙන් මාංශ පේශි කාර් ලෙස නොසැලකේ, ඒවාට විශාල V8 ප්‍රමිතියක් තිබුණද. "ආරෝපිත" අනුවාදයක් තිබුනේ නම්, "මාංශ පේශි කාර්" උපසර්ගය සඳහා අයිතිය ඇත්තේ එයට පමණක් මිස ආකෘතියට නොවේ.

තව එකක් වගේ ලක්ෂණයමස්කල් කාර් යනු 1 hp ට 6 kg නොඉක්මවන වාහනයේ බර සහ එන්ජින් බලයේ අනුපාතයයි.

මාංශ පේශි කාර් වල පූර්වගාමීන්

Muscle Cars මතුවීම ඇමරිකාවේ Hot rodding හි දිගුකාලීන වර්ධනයේ ප්‍රතිවිපාකයක් වූ අතර, එහි පදනම මුලින් අවම මුදල් සඳහා උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට ඇති ආශාවයි. වේගවත් මෝටර් රථය. මාංශ පේශි කාර් - එකම, නමුත් ආකර්ෂණීය ශරීරයක් තුළ නවීන නිර්මාණයසහ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.

සමාන මතවාදයකට අනුව සාදන ලද මෝටර් රථ දැන් “මාංශ පේශි කාර්” ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථ පැමිණීමට බොහෝ කලකට පෙර හමු විය. උදාහරණයක් ලෙස, 1957 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද රැම්බ්ලර් රෙබෙල්, ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව මධ්‍යම පන්තියට අයත් වූ අතර, සාපේක්ෂ වශයෙන් දැරිය හැකි මිලකට, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ඇම්බැසඩර් සෙඩාන් රථයෙන් බලවත් එන්ජිමක් තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මූලාශ්‍ර 1964 Pontiac Tempest GTO මාංශ පේශි මෝටර් රථවල ප්‍රභවය ලෙස සලකයි.

"66 Pontiac GTO

සම්පූර්ණ තොරතුරු

389 c.i./6,375 l., 335 hp

ලක්ෂණ

මාන

වේග ලක්ෂණ

100 km/h ත්වරණය:

තත්පර 6.8 යි.

උපරිම. වේගය:

195 km/h

වෙළෙඳපොළ මත

පූර්වගාමියා පූර්වගාමියා

අනුප්රාප්තිකයා අනුප්රාප්තිකයා

අනික්

පළමු පරම්පරාවේ මාංශ පේශි කාර්

1964 Pontiac Tempest GTO එක ඒ කාලයේ සාමාන්‍ය කාර් එකක් වගේ.

මුලදී, මාංශ පේශි කාර් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ වලින් කර්මාන්තශාලා පරිවර්තනය කරන ලදී.

උදාහරණයක් ලෙස, Pontiac GTO, එහි නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, Pontiac Tempest/GranPrix/Le Mans පෙළගැස්ම තුළ එක් ටිම් මට්ටමක් පමණක් විය. පැකේජයට ඇතුළත් වූයේ: 325-අශ්වබල V8 ලීටර් 6.4 (ඝන අඟල් 389), දැඩි අත්හිටුවීම, තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වෙනුවට හතර-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය, සුවිශේෂී GTO ක්‍රෝම් බාහිර සැරසිලි, බෙදීම් ඉදිරිපස ආසන , කොන්සෝලයක්, ටැකෝමීටරයක් ​​සහ යනාදිය.

උදාහරණ: Chrysler 300 (පනස් ගණන්වල සිට), Chevrolet Impala (SS උපසර්ගය සහිත ආකෘති පමණි - Super Sport), Ford Galaxie (විස්ථාපන ලීටර් 6.4 සිට එන්ජින් සහිත), Dodge Coronet (R/T අනුවාදය පමණි, එනම් "මාර්ග සහ ධාවන පථය").

සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මාංශ පේශි මෝටර් රථවල පූර්වගාමියා වන්නේ පනස් ගණන්වල දෙවන භාගයේ ඉහළ විභවයක් ඇති Chrysler 300 කූපේ "අකුරු" මාලාවයි.

සමාන මෝටර් රථ පන්ති

මාංශ පේශි මෝටර් රථ මස්ටෑන්ග් නමින් නම් කරන ලද ඊනියා "පොනි කාර්" සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. මෙම මෝටර් රථ ප්‍රමාණයෙන් කුඩා විය (එකල ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව, “සංයුක්ත” මෝටර් රථ, දිග මීටර් 4.5-4.9), සහ මූලික වින්යාසයසාපේක්ෂව තිබුණා දුර්වල එන්ජින්, එබැවින්, බොහෝ ටිම් මට්ටම් වලදී ඔවුන් පේශි කාර් වලට අයත් නොවේ. සාමාන්ය නියෝජිතයන්: Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda 1970 දක්වා, Dodge Challenger.

මෙම මෝටර් රථවල බලවත්ම අනුවාදයන් මාංශ පේශි කාර් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර ඒවා "සංයුක්ත මාංශ පේශි කාර්" ලෙස හැඳින්වේ - එනම් "සංයුක්ත මාංශ පේශි කාර්". උදාහරණ - Dodge Dart GT 340, Chevrolet Camaro SS සහ Z28, Plymouth "Cuda.

මාංශ පේශි මෝටර් රථ වලින් සමාන, බොහෝ විට සමාන බලවත්, නමුත් වඩා මිල අධික “පුද්ගලික සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ” සහ ආසන දෙක වෙන්කර හඳුනාගත යුතුය. ක්රීඩා කාර්(ක්‍රීඩා කාර්). මෙම පංතිවල මාදිලි, මාංශ පේශි කාර් මෙන් නොව, සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් මුල සිටම සංවර්ධනය කර ඇත. ඊට අමතරව, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ඒවායේ ප්‍රායෝගික නොවන බව නිසා ඒවාට වඩා වෙනස් වේ, විශේෂයෙන්, ඔවුන්ට ආසන දෙකක් ඇති නිසා, “පුද්ගලික සුඛෝපභෝගී” කොටසේ මාදිලි බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. ඉහළ පිරිවැයසහ ගතිකත්වයට වඩා සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව කෙරෙහි පොදු අවධානයක්.

මාංශ පේශි කාර් මත පදනම් වූ පිකප් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, බලවත් ෆෝඩ් වෙනස් කිරීම් Ranchero, GMC Sprint, GMC Caballero, Chevrolet El Camino සහ වෙනත් අය.

තාක්ෂණික තොරතුරු

මාංශ පේශි මෝටර් රථ තාක්‍ෂණික අර්ථයෙන් තරමක් සාම්ප්‍රදායික විය. ඒවා සියල්ලම සම්භාව්ය පිරිසැලසුමක් සහිත පසුපස රෝද ධාවකය විය. එන්ජින් වලට සරලම සැලසුම තිබුණි: රීතියක් ලෙස වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සිලින්ඩර, තල්ලු කරන්නන් විසින් ධාවනය කරන සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කැම්බර් එකේ එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක්, කාබ්යුරේටර බලය(සාමාන්‍යයෙන් කාබ්යුරේටර එකකට වඩා ස්ථාපනය කර ඇත - දෙකක් හෝ තුනක්, කලාතුරකින් හතරක්, කුටි හතරක කාබ්යර්ටර බොහෝ විට භාවිතා කරන ලදී). ක්‍රයිස්ලර් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද HEMI පවුලේ එන්ජින් පමණක් ඒවායේ සැලසුම තුළ කැපී පෙනුණි, ඔවුන්ට අමතර බලයක් සපයන අර්ධගෝලාකාර දහන කුටි තිබුණි. හැත්තෑව දශකය වන විට එන්ජින් විස්ථාපනය 450 hp පමණ බලයක් සහිතව ලීටර් 7-7.4 දක්වා වැඩි විය. මෙම බලය සාධක දෙකක් නිසා ලබා ගන්නා ලදී: විශාල වැඩ කරන පරිමාවන්, ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය (12-13: 1 දක්වා) සහ ඉහළ ඔක්ටේන් සංඛ්යාවක් සහිත ඊයම් පෙට්රල් භාවිතය.

සමහර එන්ජින් රැම් වායු ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී: විශේෂ වායු පරිභෝජනයක් (සාමාන්‍යයෙන් හුඩ් මත), එහි කුහරය මුද්‍රා තබා ඇත. intake manifoldඑන්ජිම. අංක මත අධික වේගයමෙම පද්ධතිය එන්ජින් මැදිරියෙන් උණුසුම් වාතය වෙනුවට එන්ජිමට සීතල වාතය සැපයීමට සේවය කළ අතර එමඟින් මිශ්‍රණය සෑදීම වැඩි දියුණු වූ අතර බලය තරමක් වැඩි විය. අධික වේගයෙන්, ඉදිරියට එන වායු ප්රවාහය වාතය ඇතුල් කිරීමේදී නිර්මාණය විය අධි රුධිර පීඩනය, සහ පද්ධතිය ප්‍රාථමික අවස්ථිති සුපිරි ආරෝපණයක් මෙන් ක්‍රියා කළේය. කෙසේ වෙතත්, හේතුවෙන් ඉහළ මට්ටමකශබ්ද නිෂ්පාදකයින් මෙය අත්හැර දමා ඇත.

ගියර් පෙට්ටි යාන්ත්‍රික (පියවර 3 හෝ 4) හෝ ස්වයංක්‍රීය (පියවර 2 හෝ 3) ස්ථාපනය කළ හැකිය. සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සඳහා සම්මත අනුවාදවලට වඩා වේගයෙන් මාරු වීමට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සුසර කර ඇත.

චැසියේ ව්‍යුහාත්මක කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ මාංශ පේශී කාර් වල ඉදිරිපස විෂ්බෝන් දෙකක් මත වසන්ත (ක්‍රයිස්ලර් - ආතති තීරුව) පින් රහිත අත්හිටුවීමක් සහ වසන්ත හෝ වසන්තය මත රඳා පවතින පසුපස අත්හිටුවීමක් තිබුණි.

මාංශ පේශි මෝටර් රථවල ප්‍රධාන ගැටළු වූයේ තිරිංග පද්ධතිය සහ දුර්වල ලෙස හැසිරවීමයි. මෙය කුඩා මාදිලිවල (1969 Dodge-Hurst Hemi Dart) විශේෂයෙන් නරක විය. එන්ජින් කොතරම් විශාලද යත් ඔවුන් සියල්ල රැගෙන ගියේය නිදහස් ස්ථානයවී එන්ජින් මැදිරිය"සංයුක්ත" මෝටර් රථ, බල සුක්කානම සඳහා හෝ ඉඩ නොතබයි වැකුම් බූස්ටරයතිරිංග

හිරු බැස යන මාංශ පේශි කාර්

තරුණ හා අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් අතට මාංශ පේශි මෝටර් රථ විශාල අනතුරක් විය. 1963 සිට 1973 දක්වා හරියටම දශකයකට ආසන්න කාලයක් පැවතීම, හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේදී එහි උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා විය. ඉන්ධන අර්බුදය 1973, ප්‍රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහ පරිසර හිතකාමී බව පිළිබඳ නීති තියුනු ලෙස දැඩි කිරීම, මෝටර් රථ අනතුරු වලින් සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව වැඩි වීම පිළිබඳ මහජන බිය වර්ධනය වීම, තරුණ රියදුරන් සහ බලවත් මෝටර් රථ සඳහා රක්ෂණ අනුපාත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම, 1974 වන විට අවම වශයෙන් “මාංශ පේශි කාර්" ඉතිරි විය. අවසාන බලගතු මාංශ පේශි මෝටර් රථය (1973-1974) - Pontiac Trans Am SD455. මෙම කාලය වන විට, ඉතිරි “මාංශපේශී” මාදිලි එක්කෝ නවත්වා හෝ නම පමණක් රඳවා තබා ඇත, මූලික වශයෙන් මධ්‍යස්ථ ගතිකතාවයන් සහිත සුඛෝපභෝගී කූපේ වල වඩාත් දැරිය හැකි අනුවාදයන් බවට පත් විය, උදාහරණයක් ලෙස, මෙය හරියටම ඩොජ් චාජර්ට අත් වූ ඉරණමයි.

මේ දිනවල, මාංශ පේශී කාර්, වරක් සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ සහ මිල අඩු කාර්, එකතුකරන්නන්ගේ අයිතම බවට පත් වී ඇති අතර සමහර උදාහරණ යුරෝපීය සුපිරි මෝටර් රථ සමඟ වටිනාකමින් තරඟ කරයි.

මාර්ගය වන විට, මාංශ පේශි-කාර් යන පදය උපත ලැබුවේ හැත්තෑව දශකයේ අග භාගයේදී, මෙම මෝටර් රථ ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව එකතු කරන්නන් අතර පුරාවස්තු බවට පත් වූ විට පමණි. මෙයට පෙර, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් හැඳින්වූයේ "සුපිරි මෝටර් රථ" ලෙස හෝ කිසිසේත්ම වෙන්කර හඳුනා නොගත්, හුදෙක් නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය සඳහන් කිරීමෙනි.

"රුසියානු ශාඛාව"

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ, විශාල වෙළුම් සහිත V8 සහිත මෝටර් රථ තිබුණි, පන්තියේ සහ මෝස්තරයේ සම්භාව්‍ය මාංශ පේශි මෝටර් රථ වලට තරමක් සමීපව (වඩාත් නිවැරදිව, වර්ගයට සංයුක්ත මාංශ පේශි කාර්), ඔවුන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත් වුවත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ(සහ මේ සම්බන්ධයෙන් සාමාන්‍යයෙන් පිටත නිපදවන මාංශ පේශි කාර් වැනි වාහන වලට සමාන විය උතුරු ඇමෙරිකාව) සහ ඉතා නිශ්චිත අරමුණක් තිබුණි.

තිස් ගණන්වල සිට, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන සඳහා අධිවේගී, මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ කුඩා මාලාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. GAZ-M-1 (ඇමරිකානු Ford Flathead V8 සමඟ විකල්පය), Pobeda (ZiM වෙතින් අශ්වබල 90 ක එන්ජිමක් සහිත GAZ-M-20G) සහ GAZ-21 (GAZ-23) මත පදනම් වූ එවැනි මෝටර් රථයක් නිකුත් කිරීමෙන් පසුව. , 1974 දී GAZ-24-24 හි කුඩා මාලාවක් දියත් කරන ලදී. අනුක්රමික සෙඩාන් GAZ-24.

නිල වශයෙන්, GAZ-24-24 හැඳින්වූයේ "අධිවේගී මෝටර් රථය" හෝ "පරිවාර වාහනයක්" ලෙසිනි; එහි ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ සෝවියට් සංගමයේ KGB හි 9 වන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ (නූතන FSO හි පූර්වගාමියා) සේවය කිරීමයි. "චයිකා" සහ "ZIL", ඔවුන් සමඟ හිසට යාමට හැකියාව ඇති යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය විය. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඇති සරලම හා ලාභදායී ක්‍රමය නම් වෙනස් කරන ලද GAZ-24 ශරීරයක එකම චයිකා වෙතින් එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කිරීමයි. KGB හි නිල නොවන ලෙස ඔවුන් එය හැඳින්වූයේ "ද්විත්ව" ලෙසිනි;

බාහිරව, මෝටර් රථය Volga මාලාවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි විය. කැපී පෙනෙන එකම වෙනස වූයේ ලීවරයයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් (බිම), එහි හැඩය සම්මත එකට වඩා තරමක් වෙනස් විය (එය පාදයේ වක්‍ර විය). සමහර මෝටර් රථවල තිරිංග පැඩලය පමණක් තිබුණි. තවත් අවස්ථාවක, යුගල පෙඩල් දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දෙකම තිරිංගයක් ලෙස ක්රියා කරයි. පසුකාලීන නිකුතු වලදී, පෙනෙන විදිහට, එක් පුළුල් තිරිංග පැඩලයක් සහිත විකල්පයක් ද තිබිය හැකිය (එනම් විදේශීය මෝටර් රථස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ), මෙම විකල්පය GAZ-3102 මත පදනම් වූ අධිවේගී GAZ-31013 සෙඩාන් මත භාවිතා කරන ලදී.

තාක්‍ෂණිකව, මෝටර් රථය අනෙකුත්, වඩා බලවත් ඉදිරිපස සාමාජිකයින් සහ අනෙකුත් ශක්තිමත් කිරීමේ පියවරයන් සහිත නවීකරණය කරන ලද සම්මත GAZ-24 ශරීරයක් වන අතර, එහි ZMZ-2424 මාදිලියේ එන්ජිමක් සවි කර ඇත - කැම්බර් එකේ තනි කැම්ෂාෆ්ට් සහිත ඇලුමිනියම් උඩිස් කපාටයක්. සිලින්ඩර් බ්ලොක්, 5530 cm3, 195 hp , - බිමෙහි තේරීම් ලීවරයක් මගින් මාරු කිරීමත් සමඟ තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෙම එන්ජිම සමාන GAZ-13 එන්ජිමට වඩා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති අතර GAZ-23 එන්ජිමට බෙහෙවින් සමාන වූ අතර එයම තිබුණි. පිටාර පද්ධතියමුෆ්ලර් පසු එක් පයිප්පයකට ඒකාබද්ධ මාර්ග දෙකක් සමඟ. පසුපස අක්ෂයසම්මත එකට සාපේක්ෂව අඩු කළ ගියර් අනුපාතයක් සහිත GAZ-23 ප්‍රධාන යුගලයක් තිබුණි (3.38: 1). ඊට අමතරව, මෝටර් රථයට වෙනම වැඩ කරන සිලින්ඩරයක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ බල සුක්කානමක් තිබුණි (සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ගොඩනගා නැත).

වාහන පෙළක ගමන් කරන විට සංඥා ලබා දීම සඳහා විශේෂ සන්නිවේදන සහ සැහැල්ලු සංඥා පද්ධති වලින් සමන්විත විය හැකි අතර, ඉවත් කරන ලද වාහන විකිණීමට පෙර එය විසුරුවා හැරීමට සිදු විය.

මෝටර් රථ අතින් එකලස් කර ඇත (එබැවින්, තනි පිටපත් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබුණි), “චයිකොව්ස්කි” තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන්, හොඳ ප්‍රති-විඛාදන ආරක්ෂණයකින් පින්තාරු කරන ලද අතර, සමහර විට, විශේෂ ඇණවුමක් මත, ඒවා සම්මත නොවන අභ්‍යන්තරයකින් සමන්විත විය හැකිය. velor හෝ plush, සමහරවිට වායු සමීකරණ සමග.

මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ගතික හැකියාවන් පිළිබඳ ගැටළුව අද දක්වාම සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි කර නොමැත. උපදෙස් අත්පොත සඳහන් කර ඇත උපරිම වේගය 160 km / h, නමුත් අයිතිකරුවන්ට අනුව එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එසේම නිකුත් කර ඇති මුළු පිටපත් සංඛ්‍යාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නය පැහැදිලි නැත. GAZ-23 සහ GAZ-24-24 හි වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාණයන් දළ වශයෙන් සමාන වේ යන උපකල්පනය මත පදනම්ව, මෙම මෝටර් රථ දහසකට වඩා ටිකක් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළ යුතුව තිබුණි (GAZ-23, පිටපත් 608 වසර 8 ක් පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. )

GAZ-24-34 යනු අනුරූප බාහිර වෙනස්කම් සහිත GAZ-24-10 මත පදනම් වූ එකම වෙනස් කිරීමේ ප්රභේදයකි. එන්ජින් - ZMZ-503 (එක් කුටි හතරේ කාබ්යුරේටරයක්) සහ ZMZ-505 (සමමුහුර්ත කළ හතර-කුටි දෙකක්).

පසුව, GAZ-3102 මත පදනම්ව, GAZ-31013 ලෙස නම් කරන ලද සහ GAZ-24-34 හි ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම ZMZ-505 එන්ජිමක් සහිත සමාන වෙනස් කිරීමක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

V8 සමඟ වොල්ගාස් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ගැටළු එකම සාරය අනුව, ඇමරිකානු ඒවාට සමාන වේ. මාංශ පේශි කාර්-s: දුර්වල හැසිරවීම, අකාර්යක්ෂම තිරිංග, විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනය, සහ යනාදිය. මීට අමතරව, අත්හිටුවීම් සහ සිරුරු වල පැවැත්ම පිළිබඳ නිශ්චිත ගැටළු ඇති අතර, පැහැදිලිවම හේතු වේ දුර්වල තත්ත්වයදේශීය මාර්ග මතුපිට. දුර්වල ස්ථානයමෙම මෝටර් රථ කාන්දු විය හැකි හයිඩ්‍රොලික් ස්ටියරින් සර්වෝ එකක් ලෙසද සැලකේ හයිඩ්රොලික් තරලයසහ අනෙකුත් අක්රමිකතා.

අද වන විට පැරණි "අනුපිටපත්" බොහෝ විට විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර V8 සමඟ Volgas ලියා ඇති අතර අර්ධ වශයෙන් පුද්ගලික අයිතිකරුවන්ට විකුණා ඇත.

වෙනත් රටවල්

• Pontiac Tempest/Pontiac GTO (1964-1965);
• බියුක් Gran Sportරිවීරා ජීඑස් (1965-1975);
• Buick Skylark Gran Sport (1965-1969);
• Dodge Coronet/Plymouth Belvedere 426-S (1965-1970);
• Chevrolet Chevelle Malibu SS (1965);
• Oldsmobile Cutlass 442 (1965-1967).

කාර් ඇන්ඩ් ඩ්‍රයිවර් සඟරාව 1990 දී හොඳම මාංශ පේශි කාර් දහයේ ලැයිස්තුවක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය:

• 426 Hemi එන්ජිම (7.0 L) (1966-1967) සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Plymouth/Dodge මාදිලි;
• 426 Hemi එන්ජිමක් සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Plymouth/Dodge මාදිලි (1968-1969);
• 426 Hemi එන්ජිමක් සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Plymouth/Dodge මාදිලි (1970-1971);
• Chevy II SS 327 (5.36 L) (1966-1967);
• Chevrolet Chevelle SS 396 (6.5 l.) (1966-1969);
• Chevy II Nova SS 396 (6.5 l.) (1968-1969);
• Ford Torino Cobra 428 (7.0 l.) (1969);
• Plymouth Road Runner/Dodge Super Bee 440 Six Pack (7.2L) (1969);
• Chevrolet Chevelle SS 454 (7.4 l.) (1970);
• Pontiac GTO (1969).

පසුකාලීන මාදිලියේ මාංශ පේශි කාර් වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• AMC AMX / AMC Javelin AMX (1968-1974);
• AMC SC/Rambler (1969);
• AMC Rebel AMC Matador The Machine (1970-1971);
• බියුක් GSX (1970-1974);
• Chevrolet Camaro Z28 Camaro (1967-2002);
• Chevrolet Chevelle SS 454 (1965-1973);
• Chevrolet Impala SS (1958-1985, 1994-1996, 2000-වර්තමානය);
• Chevrolet Monte Carlo SS454 (1970-1972);
• Chevrolet Nova SS (1963-1974);
• ඩොජ් චැලෙන්ජර් (1970-1974);
• ඩොජ් චාජර් (1966-1974);
• Dodge Dart GTS සහ Demon (1968-1976);
• ඩොජ් ඩේටෝනා (1969-1970);
• ඩොජ් සුපර් බී (1968-1971);
• Ford Fairlane GT, GTA සහ Cobra (1966-1969);
• Ford Mustang Boss 302 Mustang (1964-1973);
• Ford Torino (GT සහ Cobra) (1968-1974);
• Mercury Cougar Cougar Eliminator (1967-1973);
• Oldsmobile 442 (1968-1971);
• Plymouth Barracuda AAR "Cuda (1964-1974);
• Plymouth Duster (1970-1976);
• Plymouth GTX (1967-1971);
• Plymouth Road Runner (1968-1974);
• Plymouth Superbird (1970);
• Pontiac Firebird (1967-2002);
• Pontiac GTO (1966-1971).

ඕස්ට්රේලියාව

රඳවන ආකෘති:

• HK මොනාරෝ GTS (327) (1968-1969);
• HT Monaro GTS (350) (1969-1970);
• HG මොනාරෝ GTS (350) (1970-1971);
• මූලස්ථානය මොනාරෝ GTS (350) (1971-1974);
• HJ මොනාරෝ GTS (308) (1974-1976);
• HX Monaro LE Coupe (308) (1976);
• HX Monaro GTS (308) (1976-1977);
• HZ Monaro GTS (308) (1977-1977);
• LC Torana GTR XU-1 (186) (1970-1971);
• LJ Torana GTR XU-1 (202) (1972-1973);
• LH Torana SL/R 5000 (308) (1974-1976);
• LH Torana SL/R 5000 L34 (308) (1974);
• LX Torana SL/R 5000 (308) (1976-1978);
• LX Torana SS (308) (1976-1978);
• LX Torana SL/R 5000 A9X (308) (1977);
• LX Torana SS A9X (308) (1977).

ෆෝඩ් මාදිලි:

• XR Falcon GT (289) (1967);
• XT Falcon GT (302) (1968);
• XW Falcon GT (351) (1969-1970);
• XW Falcon/Fairmont GS 302 සහ 351 (1969-1970);
• XW Falcon GTHO අදියර I (351W) (1969);
• XW Falcon GTHO II අදියර (351C) (1970);
• XY Falcon/Fairmont GS 302 සහ 351 (1970-1971);
විකිපීඩියා

හෝව්-හෝ-හෝ, යාලුවනේ! ඔබ රළු, පුරුෂාධිපත්‍යය සහිත ටොප් වලින් ඔබම වැළකීමට පටන් ගෙන ඇති බව පෙනේ - ඔස්කාර්, ඩිකැප්‍රියෝ සහ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින්ගේ ඡායාරූප පිළිබඳව අප සතුව බොහෝ පළ කිරීම් තිබේ. එමනිසා, සිසිල් මෝටර් රථ පිළිබඳ ලිපිය අල්ලා ගන්න බලවත් එන්ජින්- මාංශ පේශි කරා.

මස්කල් කාර්, මාංශ පේශි කාර් හෝ මාංශ පේශි කාර් ලෙසද හැඳින්වේ, යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ස්වර්ණමය යුගයේ - 60 දශකයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පෙනී සිටියේය. මේවා බලවත් එන්ජින් සහිත දැරිය හැකි මෝටර් රථ විය (බොහෝ විට V8), ඒවා දැන සිටියේ එක් විධානයක් පමණි: "වේගය!"

පවතී නොකියන රීතිය, මාංශ පේශි කාර් ස්කන්ධයේ බලයට අනුපාතය 1 hp ට 6 kg නොඉක්මවිය යුතුය.

සෝවියට් මාංශ පේශි කාර්. නැත, බැරෑරුම් ලෙස - වොල්ගා නිර්මාණය කරන විට, ගෘහස්ථ ඉංජිනේරුවන් ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් වලින් ආභාෂය ලැබීය

ක්‍රමක්‍රමයෙන් ලෝක තෙල් මිල ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය. ඇමරිකානු මාංශ පේශිදඬුවම් දැරිය හැකි මිලකට හැරී ඇත බලවත් මෝටර් රථඑකතුකරන්නන්ගේ ගරාජවල අවසන් වන සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ බවට. නමුත් ඔවුන් අදටත් සිත් ඇදගන්නා පොහොසත් උරුමයක් ඉතිරි කර ඇත.

සෑම කාලයකම හොඳම මාංශ පේශි කාර් 10

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1968
• එන්ජිම: 396 V8, 350 hp.
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 6.5 s
• උපරිම වේගය: 190 km/h

1969 වන තෙක්, මෙම ආකෘතිය Chevrolet Chevy II ලෙස හැඳින්වූ අතර, Chevy II Nova SS යන නම මෙම මෝටර් රථයේ දීර්ඝ වින්යාසය සඳහා ලබා දී ඇත. නෝවා ප්‍රමාණයෙන් තරමක් සංයුක්ත වූ අතර එය එසේ නොවූවත් කීර්තිමත් මෝටර් රථය උසස් පන්තිය, Chevy II Nova SS එහි බොහෝ හිමිකරුවන් විසින් ආදරය කරන ලද අතර පුළුල් ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය.

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1968
• එන්ජිම: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 hp.
• එන්ජින් ධාරිතාව: 7.0 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 5.7 s
• උපරිම වේගය: 188 km/h

මෙම තරමක් දුර්ලභ වින්‍යාසය ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් එන්ජිමක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. නිල එන්ජින් බලය 250 kW ලෙස දක්වා ඇත, නමුත් ප්රායෝගිකව එය 325 kW නිපදවා ඇති බවට නිරන්තර කටකතා පවතී. මෙම "අඩු තක්සේරුව" සේවාදායකයින්ට රක්ෂණයක් ලබා ගැනීම ලාභදායී බවට පත් කිරීමට නියමිත විය. මාංශ පේශි කාර් අතර, මෙම කෑදර රාක්ෂයාට ඉතා හොඳ හැසිරවීමක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය.

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1968
• එන්ජිම: V8, 335 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 6.2 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 6.7 s

මෙම රේඛාව ලබා දිය යුත්තේ කාටද යන්න පිළිබඳව කුඩා උභතෝකෝටිකයක් ඇති විය: Plymouth or the Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). තේරීම අපහසු නැත - ඩොජ් දැනටමත් අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් අනුභව කර ඇත. එය Dodge පමණක් නොවේ: Plymouth Road Runner හි නිර්මාතෘවරුන්ට ඉතා උතුම් ඉලක්කයක් තිබුණි. තත්පර 14 කින් මීටර් 400 ක් ගමන් කළ හැකි බලවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළ අතර ඒ සමඟම ඩොලර් 3,000 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ. ඔවුන් එය කළා - සැබෑ පරාර්ථකාමිත්වය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එයයි!

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අයවැය මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ විශේෂයෙන් විසිතුරු අභ්යන්තරයක් හෝ අලංකාරයක් නොතිබුණි, නමුත් එය සැබවින්ම බලවත් වූ අතර බල සුක්කානම සහ ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ගැන ආඩම්බර විය.

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1969
• එන්ජිම: Turbo Jet V8, 425 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 6.7 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 6.5 s
• උපරිම වේගය: 200 km/h

1960 ගණන්වල ඉම්පාලා ඇමරිකානු එකතුකරන්නන් අතර විශේෂයෙන් ආදරය කරයි. පුරාණ එකතු කිරීමේ සම්ප්‍රදායට අනුව, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ තරමක් කුඩා දොර දෙකේ දෘඪ ටොප් (පැති කුළුණු නොමැති හාඩ්ටොප් කූපේ) විශේෂයෙන් අගය කරනු ලැබේ. නමුත් මෙම මෝටර් රථයට කැමති අය එකතුකරන්නන් පමණක් නොවේ - ඉම්පාලා ද වේ සම්භාව්ය මෝටර් රථයලෝරයිඩරයක් නිර්මාණය කිරීමට (GTA වෙතින් එම "පනින" මෝටර් රථ).

එහි ආදර්ශ පරාසයේ හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් නිසැකවම 1967 Impala වේ. මාදිලියේ නමේ ඇති SS යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වඩා බලවත් එන්ජිමක් ඇතුළත් වූ Super Sport ටිම් මට්ටමයි.

6. Chevrolet Chevelle SS 454

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1964
• එන්ජිම: V8, 450 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 7.3 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 4.3 s

Chevrolet Chevelle SS (" Super Sport") ආරම්භයේ සිටම මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත විය. 1970 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද 454, මෙම මෝටර් රථයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු එන්ජිමෙන් සමන්විත විය: පරිසර හිතකාමී, අඩු බලයක් ඇති මෝටර් රථ යුගයට පෙර Chevelle සිට අවසන් රාක්ෂයා.

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 2008
• එන්ජිම: Chrysler Hemi V8, 425 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 6.1 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 4.3 s
• උපරිම වේගය: 270 km/h

ඇත්තෙන්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක්. එහි ජනප්රියත්වය තුළ, එය Camaro හෝ Ford Mustang වැනි ඇමරිකානු සුපිරි මෝටර් රථවල එවැනි රාක්ෂයන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය. ඔබට කිසියම් සැකයක් තිබේද? මෙම කරුණ ගැන කෙසේද: ඩොජ් චැලෙන්ජර් විවිධ චිත්‍රපට 30 ක පමණ සහ විවිධ ජනප්‍රියත්වයේ කාටූන් වල පවා දැකිය හැකිය.

SRT-8 අපගේ පැරණි සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීමට එක් කරයි: මෙම මාංශ පේශි ඇමරිකානු පුද්ගලයා 2008 දී පෙනී සිටියේය. ඔව්, අපි මෙහි පැරණි සම්භාව්‍ය අගය කිරීමට උත්සාහ කරමු, නමුත් ඔහු ඔහුගේ පූර්වගාමීන් අභිබවා යාමට සමත් වුවහොත් අපට කුමක් කළ හැකිද?

4. Pontiac GTO

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1969
• එන්ජිම: V8, 366 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 6.5 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 6.2 s
• උපරිම වේගය: 196 km/h

1964 සිට 1974 දක්වා හරියටම වසර 10 ක් ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් පොන්ටියාක් ජීටීඕ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ අනුව, ඉහත, 1969 වර්ෂය දක්වා ඇත්තේ මෙම වසරේ මාදිලිය සඳහා අනෙකුත් සියලුම දර්ශක විශේෂයෙන් නිවැරදි වන බැවිනි - සියල්ලට පසු, එය වඩාත් ජනප්‍රිය වේ. අතින් පයින් ඒකට ඡන්දය දුන්නත් - ඔහුගේ පෙනුම සඳහා පමණි.

කෙසේ වෙතත්, මම පක්ෂග්‍රාහී නොවනු ඇත - බොහෝ මාංශ පේශි මෝටර් රථ ලෝලීන් 1969 මාදිලියට ඔවුන්ගේ මනාපය ලබා දෙන බැවින්, අපි එයට ශූරතා ශාඛාව ලබා දෙන්නෙමු, ඒ සමඟම මෙම උපසිරැසියේ ගැලරිය.

3. Chevrolet Camaro Z-28

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1967
• එන්ජිම: 302 V8, 290 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 4.9 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 7.2 s
• උපරිම වේගය: 205 km/h

එවැනි ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සම්පාදනය කිරීමේදී ඔබට ගත හැකි හොඳම තීරණය වන්නේ Ford Mustang රථය අසල Chevrolet Camaro තැබීමයි. කැමරෝ ආරම්භයේ සිටම ෆෝඩ් සමඟ එහි අභිප්‍රාය රහසක් කර නැත. නම පැමිණෙන්නේ ප්‍රංශ “කැම්රේඩ්” (මිතුරා) වෙතින් වුවද, 1967 දී Chevrolet හි පිරිමි ළමයින්, කැමරෝ යන නමේ තේරුම ගැන විමසූ විට, පිළිතුරු දුන්නේ එය මස්ටැංස් අනුභව කරන එවැනි නපුරු සතෙකු බවයි.

මෙම මෝටර් රථවලින් වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න සදාකාලික හොලිවාර් සඳහා මාතෘකාවකි. එබැවින්, අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී කැමරෝ ආචාරශීලීව 3 වන ස්ථානය පැරණි තැනැත්තාට ලබා දුන් බවට අලංකාර පැහැදිලි කිරීම මම භාවිතා කරමි.

“SS” පැකේජයක් ද තිබූ අතර එයට සුළු දෘශ්‍ය වෙනස්කම් ඇතුළත් වන අතර වඩාත් වැදගත් ලෙස වඩා බලවත් එන්ජිමක් - 325 hp. එය Z-28 හිමිකරුවන්ට ලබා ගත නොහැකි විය: Z-28 ස්පොයිලර්, වර්ණ ගැන්වූ කවුළු සහ වෙනත් "අලංකාර" වෙනස්කම් ඇත. එහෙත්, මෙය තිබියදීත්, මෙම විශේෂිත වින්යාසය වඩාත් ජනප්රිය Camaro බවට පත්ව ඇත. 1969 සිට එය වටකුරු හෙඩ් ලයිට් සමඟ එළියට පැමිණීමට පටන් ගත්තේය.

2. Ford Mustang Boss 302/ Shelby GT500 "Eleanor"

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1969
• එන්ජිම: 351 V8, 375 hp.
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 6.9 s
• උපරිම වේගය: 208 km/h

ඇත්තෙන්ම සිසිල් මස්ටෑන්ග් ටොන් ගණනක් එහි තිබේ. ඒවායින් හොඳම ඒවා දෙකක් හඳුනාගත හැකිය: Ford Mustang Boss 302සහ ෂෙල්බි මස්ටෑන්ග් GT500 "Eleanor" 1967. අපි Shelby සමඟ තත්වය පැහැදිලි කරමු: ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී සිසිල් කාර්, සහ සුප්‍රසිද්ධ ධාවන ශූර කැරොල් ෂෙල්බිගේ වැඩමුළුව ඔවුන්ව වඩාත් හොඳ කර සියල්ලන්ටම විකුණුවා. ඔවුන්ගේ ගරාජයෙන් පිටතට පැමිණි ආකෘති හැඳින්වූයේ Shelby Mustangs යනුවෙනි.

Shelby Mustang GT500 "Eleanor" 1967 - සමහර විට ලස්සනම මාංශ පේශි මෝටර් රථය

එබැවින්, මුල් පිටපත උද්දීපනය කිරීම වඩාත් සාධාරණ වනු ඇත: Ford Mustang Boss 302 (එය ඉහත ගැලරියේ ඡායාරූප 8 ක් අල්ලාගෙන සිටින එකකි). මෙම මාංශ පේශි මෝටර් රථය නිශ්චිත අරමුණක් ඇතිව නිර්මාණය කර ඇත: Trans AM සහ NASCAR ධාවන තරඟවලදී Camaro ඉරා දැමීමට. ෂෙල්බි පැත්තකට වී නොසිටි අතර Shelby Cobra නමින් තවත් සාර්ථක වෙනස් කිරීමක් කළේය.

කණගාටු නොවන්න, රසිකයන්: GT500 302 ට වඩා හොඳ බව ඔබ සහ මම දනිමු - ෂ්ෂ්, කිසිවෙකු නැත 😉

1. ඩොජ් චාජර් R/T (1969)

• නිර්මාණය කළ වර්ෂය: 1969
• එන්ජිම: 440 Magnum V8, 425 hp
• එන්ජින් ධාරිතාව: 6.1 l
• 100 km/s දක්වා ත්වරණය: 6.5 s
• උපරිම වේගය: 220 km/h

සංකේතාත්මක ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව 1968 දී දර්ශනය විය. මහජනතාවට යහපත සහ ආලෝකය ගෙන ඒම සඳහා, මාංශ පේශි මෝටර් රථය ජනප්‍රිය කිරීමේ අර්ථයෙන්, ඩොජ් සමාගම R/T මෝටර් රථ මාලාවක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය, එහි තේරුම “මාර්ගය/පථය” යන්නයි. මෙම "R/T" නම් කිරීම අවසර දෙනු ලැබුවේ Dodge Charger R/T වැනි සැබවින්ම බලවත් මෝටර් රථ සඳහා පමණි. ඇයි අපි 1969 ගැන කතා කරන්නේ? වසරකට පසුව ඔවුන් හඳුන්වා දෙන ලදී සුළු වෙනස්කම්නිර්මාණයට සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, මනස්කාන්ත ඩොජ් නිකුත් කරන ලදී චාජර් ඩේටෝනාසහ දුර්ලභ ඩොජ් ආකෘතියචාජර් 500.

දිගු කළ පැකේජය සඳහා මුදල් ගෙවා, කෙනෙකුට භුක්ති විඳිය හැක්කේ Magnum නොව 426 Hemi එන්ජිමයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙක් Magnum ගැන බෙහෙවින් සතුටු වූහ: සියල්ලට පසු, එය ඔබට ඇදහිය නොහැකි තරම් විනෝදජනක දෙයක් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පුළුල් පසුපස ටයර්, පැටවීම සඳහා එය ප්රමාණවත් විය පසුපස අක්ෂයසහ “පෙඩල් 2 කින්” ආරම්භ කරන්න - රියදුරු සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කළේ නම්, “440 Magnum” මෝටර් රථය එහි පසුපස රෝද මත තැබිය හැකිය!

ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ නොමැකෙන ටයර් මුද්‍රාවක් තැබූ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජනප්‍රිය මාංශ පේශි මෝටර් රථ අද අපි ඔබ වෙනුවෙන් තෝරාගෙන ඇත්තෙමු. කරුණාකර ආදරය කරන්න, ඔබට මේ ලස්සන කිසිවක් නැතැයි මැසිවිලි නඟන්න එපා.

1.මර්කරි කූගර්

වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Cougar XR7 (1967).

ධාවන පථයේ සහ විකුණුම් ප්‍රස්ථාරවල ඇදහිය නොහැකි ජනප්‍රියතාවය හේතුවෙන් XR7 ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටී. සමාගම නිර්මාණය කරන ලදී ෆෝඩ් මෝටර් 1939 දී, මධ්‍යම ආදායම්ලාභී පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කර ගත් අතර, "මර්කරි" යන නම රෝම මිත්‍යා කථා වලට යොමු වේ. Cougar XR7, පළමු මාදිලියේ මෝටර් රථය, Mustang වේදිකාව මත පදනම් වූ නමුත්, රෝද පදනම 76 mm දිගු වෙනස් විය. මෙම ආක්‍රමණශීලී චික් අගය කරන ලදී: වසරක් ඇතුළත Cougar XR7 ඒකක 150,000 කට වඩා අලෙවි විය.

2.Dodge Charger

වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි: Charger (1966), Charger 440 (1968), Charger (1969).

10. Plymouth මාර්ග ධාවකය

වඩාත් ප්රසිද්ධ මාදිලි:මාර්ග ධාවකය (1968).

මෙම මෝටර් රථය මධ්‍යම පාන්තිකයින් ඉලක්ක කර ගනිමින් විකුණුම් මිල අඩු කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර අලංකරණයෙන් තොරව සිදු කරන ලදී. මිල අඩු නමුත් බලවත් මාර්ග ධාවකය 1968 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී තත්පර 14 කට අඩු කාලයකදී මීටර් 402 ක් ගමන් කිරීමට සමත් විය.

ඇමරිකානු මස්කල් කාර් සමහර විට වඩාත්ම ජනප්‍රිය සහ රසවත් කාර්ලොවෙහි. ඔවුන් වටා බොහෝ තොරතුරු සහ කටකතා පාවෙමින් තිබේ. ඒවා හා සම්බන්ධ බොහෝ කථා සහ මිථ්‍යාවන් තිබේ. ඔවුන් ආකර්ෂණය කර ආකර්ෂණය කරයි. ඇමරිකාවේ මස්කල් කාර් වල වඩාත් ප්රසිද්ධ හා ප්රසිද්ධ මාදිලි දෙස බලමු.

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්

පෝනි කාර් පන්තියේ මෝටර් රථය Ford විසින් සාදන ලදී. පළමු නිෂ්පාදනය Mustang 1964 මාර්තු 9 වන දින 1965 ආකෘතියක් ලෙස එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. අප්රේල් 17 වන දින, මෝටර් රථය නිව් යෝර්ක්හි වූ අතර, අප්රේල් 19 වන දින, එය සියලුම ඇමරිකානු රූපවාහිනී ජාල වල ප්රදර්ශනය විය. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක මංගල දර්ශනය විය. ෆෝඩ් පළමු මාස ​​36 තුළ මස්ටෑන්ග් මිලියන 1.7 ක් විකුණා ඇත.

1964 සිට 1974 දක්වා පොන්ටියාක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකි. Pontiac GTO බොහෝ විට පළමු මාංශ පේශි මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්වේ. 1964 සිට 1973 දක්වා, මෝටර් රථය පොන්ටියාක් ටෙම්පස්ට් මත පදනම් වූ අතර, 1974 ආදර්ශ වර්ෂයේ GTO පොන්ටියාක් වෙන්චුරා පදනම මත ගොඩනගා ඇත.

Plymouth Hemi Cuda

Plymouth Cuda යනු සම්පූර්ණ මාදිලියක් නොව, තුන්වන පරම්පරාවේ Plymouth Barracuda හි දැවැන්ත Hemi එන්ජිමක් සහිත ක්රීඩා අනුවාදයකි.

පොන්ටියාක් ෆයර්බර්ඩ්

මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කනස්සල්ලෙනි ජෙනරල් මෝටර්ස් 1967 සිට 2002 දක්වා. Chevrolet Camaro ලෙස එම වසරේම Pontiac Firebird වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම මෝටර් රථ දෙකම එකම පෝනි කාර් පදනම මත නිර්මාණය කර ඇති අතර එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් විශාල ලැයිස්තුවක් ඇත. ෆයර්බර්ඩ් ප්‍රධාන වශයෙන් V8 එන්ජින් මගින් බලගන්වන ලදී. බොහෝ දුරට, ෆයර්බර්ඩ් එන්ජින් 1977 දක්වා පොන්ටියාක් අංශය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මෙම මෝටර් රථ බොහෝ කර්මාන්තශාලා වලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.

Buick Gran Sport GS/GSX

ග්‍රෑන් ස්පෝර්ට් නාමය Buick විසින් නිපදවන ලද මස්කල් කාර් කිහිපයක භාවිතා කරන ලදී. මෙම 1965-1975 කාලය තුළ GM වෙතින් Buick GS වඩාත් හොඳින් සන්නද්ධ වූ ආකෘතිය විය. GSX මාදිලිය සාමාන්‍යයෙන් බියුක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කිරුළු පළඳනා විය. එය Pontiac's GTO Judge, Oldsmobile's 4-4-2 W-30 සහ Plymouth's HemiCuda සඳහා ප්‍රතිචාරයක් විය.

Chevrolet Camaro

Ford Mustang මෙන්, Chevrolet Camaro යනු Chevrolet හි සංකේතාත්මක ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයකි. 1966 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කැමරෝ යන නම ව්‍යුත්පන්න වී ඇත්තේ ප්‍රංශ මිත්‍රත්වයෙනි - මිතුරා, මිතුරා.

මස්කල් මෝටර් රථය 1964 සිට 1977 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Chevrolet Chevelle GM A-body වේදිකාව මත පදනම් වූ අතර එය වඩාත්ම සාර්ථක එකක් විය Chevrolet මෝටර් රථ. මෙම ආකෘතිය coupe, sedan, convertible සහ station wagon body style වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1970 දී හඳුන්වා දුන් Monte Carlo සඳහා පදනම ලෙස ද Chevelle සේවය කළේය. 1972 දක්වා Chevelle හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් වූ Malibu, 1978 දී එය වැඩිදියුණු කළ සහ කුඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

Dodge Challenger GTO

ඩොජ් සහ ක්‍රයිස්ලර් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අයිකොනික් මෝටර් රථය. Dodge GTO නිර්මාණය කරන ලද්දේ Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar සහ Pontiac Firebird සඳහා තරඟකරුවෙකු ලෙසය.

ඩොජ් චාජර්

ඩොජ් චාජර් නිර්මාණය කරන ලද්දේ Pontiac GTO, Ford Mustang සහ Chevrolet Camaro සඳහා ප්‍රතිචාරයක් වශයෙනි. පළමු මාදිලිය 1965 දී නිකුත් කරන ලදී. 1966 දී ඩොජ් චාජර් NASCAR සඳහා පවා සහභාගී විය.

Shelby Cobra යනු එහි ආකර්ෂණීය හැඩය සහ සාපේක්ෂ සරල මෝස්තරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු මස්කල් කාර් වලින් එකකි. සරලව අතිරික්ත කිසිවක් නැත. අවාසනාවකට, ෂෙල්බි නාගයාට සැබෑ පිළිගැනීමක් ලැබුණේ එය නතර කිරීමෙන් පසුවය.

බියුක් රිවේරා

මෝටර් රථය 1963 සිට 1999 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. රිවීරා යනු බියුක්ගේ ඉහළම කූපේ ආකෘතියයි. රිවීරාට ඉතා අසාමාන්ය ශෛලියක් සහ සරලවම විශාල බලයක් ලබා දෙන ලදී. ඔහුගේ පෙනුමරිවීරා අනෙක් අය සමඟ පොදු කිසිවක් නොතිබුණි බියුක් මාදිලිඑම යුගයේ සහ මේ හේතුව නිසාම එය එදා ඇසට ආකර්ෂණය වූ අතර වර්තමානයේ එය දිගටම කරගෙන යයි.