මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන Mercedes-Benz විසින් අද්විතීය අධි මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී Mercedes-AMG ව්‍යාපෘතියඑකක් Frankfurt Motor Show 2017. අපේ Mercedes-AMG සමාලෝචනය Project One 2018-2019 - ඡායාරූපය, මිල සහ උපකරණ, පිරිවිතරමැද එන්ජිම දොර දෙකේ කූපේ Formula 1 මෝටර් රථයකින් පිරවීම සමඟ. 50 වන සංවත්සරය සඳහා ඩේම්ලර් විශේෂඥයින් විසින් අද්විතීය කූපේ නිර්මාණය කරන ලදී AMG අංශ, බලගතු සහ නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ වේගවත් කාර්. නව දෙමුහුන්සුපර් කාර් කූපේ Mercedes-AMG Project Van හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2019 දී. අද්විතීය දෙමුහුන් කූපේ පිටපත් 275 බැගින් (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පොදු මාර්ග සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථයක්) මිල යුරෝ මිලියන 2.7 සිට වනු ඇත, එය පිරිවැයට වඩා යුරෝ 300 දහසක් වැඩිය. Bugatti Chiron, යුරෝ මිලියන 2.4 ක ආරම්භක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ.

Mercedes-AMG Project One කූපේ, එහි සුවිශේෂත්වය තිබියදීත්, බලය අනුව Bugatti Chiron සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. බලාගාරය(1000 hp එදිරිව 1500 hp), හෝ උපරිම වේගය අනුව (350 mph සහ 420 mph ට වැඩි). තවද නව Mercedes-AMG හයිබ්‍රිඩ් හයිපර්කාර් රථයේ අභ්‍යන්තරය Bugatti දොර දෙකේ කූපේ රථයේ සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයට සාපේක්ෂව සරලව spartan වේ. නිෂ්පාදකයාට මෙතරම් විශාල මුදලක් අවශ්‍ය වන නව නිෂ්පාදනයේ ලක්ෂණය කුමක්ද?

පිළිතුර සරල හා සංක්ෂිප්ත ය. Mercedes-AMG Project One කූපේ Formula 1 තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇති අතර භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. සාමාන්ය මාර්ගරාජකීය රේසිං කාර් Mercedes-AMG F1 W06 2015 කන්නයේ හයිබ්‍රිඩ්... අපූරුයි නේද?!!

ඉතින් අපි කෙලින්ම යමු තාක්ෂණික පිරිවිතර Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
කුඩා-නිෂ්පාදන මධ්යම එන්ජිම දොර දෙකේ කූපේ දෙමුහුන් බලාගාරයකින් සමන්විත වන අතර එය මත විදුලි මෝටර දෙකක් සවි කර ඇති ලීටර් 1.6 V6 Turbo ගැසොලින් එන්ජිමක් ඇත. පළමු අශ්වබල 122 විදුලි මෝටරය ටර්බෝචාජර් කරකැවීමට උපකාරී වේ, දෙවන අශ්වබල 163 ස්ථාපනය කර ඇත. දොඹකරය පෙට්රල් එන්ජිමසහ ත්වරණයේදී ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 සඳහා උපකාරී වන අතර තිරිංග කිරීමේදී ප්‍රතිසාධනයක් ලෙස ක්‍රියා කර විදුලි උත්පාදනය සපයයි. 680 hp උපරිම බලය සම්ප්රේෂණය වේ පසුපස රෝද 8-වේගය හරහා රොබෝ පෙට්ටියගියර් (එක් ක්ලච් තැටියක්, හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් භාවිතයෙන් ගියර් මාරු කිරීම).

කිලෝමීටර 4000 ක සම්පතක් සහිත ෆෝමියුලා මෝටර් රථයක W06 හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිම, පදනමක් ලෙස ගත් අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ග කාර්එන්ජිමේ "ජීවිතය" කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි වූ වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක්. AMG යාන්ත්‍ර විද්‍යාව විසින් මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ප්‍රොජෙක්ට් වන් කූපේ එන්ජිම නව පිස්ටන් සහ දොඹකරයකින් සමන්විත වූ අතර එන්ජින් පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන වෙනස් කර පහත් කළේය. උපරිම වේගය 11,000 දක්වා (සූත්‍ර එන්ජිමක් සඳහා, කප්පාදුව 15,000 rpm හිදී ක්‍රියාත්මක වේ) සහ එන්ජිම 98 පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. ඒ විතරක් නෙවෙයි.

ෆෝමියුලා 1 කාර් එකක් මෙන් නොව පසුපස රෝද ධාවකයඅද්විතීය කූපේ යනු රෝද හතරේ වාහනය. ඉදිරිපස අක්ෂයේ, අශ්වබල 163 ක බලයක් සහිත එක් එක් රෝදය සඳහා වෙන වෙනම විදුලි මෝටර දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත (විදුලි මෝටර තෙරපුම් දෛශික පාලනය සපයයි).
බ්ලොක් කිහිපයක් ද තිබේ බැටරි, ඉදිරිපස රෝද පිටුපස අභ්යන්තර තට්ටුව යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. බැටරිවල ගබඩා කර ඇති ඉන්ධන, පෙට්රල් එන්ජිම සක්රිය නොකර කිලෝමීටර 25 ක් ආවරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

සමස්ත දෙමුහුන් බලාගාරය ලබා දෙන බව එකතු කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත උපරිම බලය 1000 hp දී !!!, නමුත් දී සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතනැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි. ත්වරණ ගතිකත්වය තත්පර 2.5කට අඩු කාලයකදී පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා, තත්පර 6.0ට අඩු කාලයකදී පැයට සැතපුම් 0 සිට 200 දක්වා, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 350ට වඩා වැඩිය.

Mercedes-AMG Project One coupe හි බාහිර සැලසුම පිටසක්වල ජීවියෙකුගේ මෙන් පෙනේ, නමුත් Formula 1 වෙතින් නොව අනාගතයේ සිට. මෝටර් රථය අසමසම ලෙස ලස්සනයි, නමුත් මෝටර් රථ ශරීරය රූපලාවන්‍ය තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර නැත, නමුත් හැකි අවම දර්ශකයේ ජයග්‍රහණය සැලකිල්ලට ගනිමින් වායුගතික ඇදගෙන යාම. විශාල ඉදිරිපස සහ පැති වායු ඇතුල් කිරීම්, ක්‍රියාකාරී බෙදීමක්, ඉදිරිපස පියාපත් මුදුනේ විවර කරන ෆ්ලැප්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ස්පොයිලර් ... වචනයෙන් කියනවා නම්, සියල්ල ඇත. වායුගතික මූලද්රව්යගණන් කළ නොහැක. වහලයේ වාතය ලබා ගැනීම කෙතරම් සිසිල්ද යන්න, සුමටව විශාල වරල් බවට හැරේ.

මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී වෙතින් නව මැද-එන්ජින් කූපේ ප්‍රොජෙක්ට් වන් මුල් නම සමඟ ගොඩනගා ඇත කාබන් මොනොකොක්රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා නියමු කුටියක් සමඟ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මොනොකොක් පමණක් නොව ගෑස් එන්ජිමගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඒකාබද්ධව ආධාරක ව්‍යුහයක් සපයයි. පසුපස අත්අත්හිටුවීම් එන්ජිමට සහ ගියර් පෙට්ටියට සවි කර ඇති අතර, කම්පන අවශෝෂක තිරස් අතට පාහේ පිහිටා ඇත, චැසි බඳ මත සවි කර ඇති අතර තල්ලු දඬු භාවිතයෙන් අත්හිටුවීමේ අත්වලට සම්බන්ධ වේ. නමුත් මෙම අත්හිටුවීම රාජකීය රේසිං මෝටර් රථයක තරම් මිල අධික නොවේ.

සහ වඩාත් හුරුපුරුදු ද්රව්ය සහ විස්තර වලින්:

පළමුව, ආයුධ සෑදී ඇත්තේ ඇලුමිනියම් වලින් මිස කාබන් ෆයිබර් වලින් නොවේ.
දෙවනුව, උල්පත් සවි කර ඇත, ආතති තීරු නොවේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කාබන්-සෙරමික් තිරිංග භාවිතා කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම් අක්රිය කළ හැකි ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ද ඇත.

Mercedes-AMG Project One කූපේ හි ආසන දෙකක අභ්‍යන්තරය සැබෑ නියමු කුටියක් මෙන් පෙනේ. ක්රීඩා මෝටර් රථයජංගම ගබඩාවේ ඇත සුක්කානමෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථයක සුක්කානම් රෝදය මෙන් ටැකෝමීටරය, බොත්තම් සහ ස්විච සඳහා ආලෝක දර්ශකයක් ඇත, නමුත් එයාර් බෑගයක් සහ ස්පර්ශ පැනල එකතු කිරීමත් සමඟ. පිහිටුවීමට උදව් කරනවා බහුමාධ්ය පද්ධතියසුක්කානම් රෝදයෙන් අත නොගෙන.

රියදුරුට සහ මගියාට සැපයිය හැකි අභිරුචිකරණය කළ හැකි අඟල් 10 වර්ණ තිර දෙකක් ද ඇත ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. එකක් සඳහා සුපුරුදු ස්ථානයේ තබා ඇත උපකරණ පුවරුව, ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්යයේ දෙවනුව සහ බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් ලෙස සේවය කරයි, නමුත් පුළුල් කළ හැකියාවන් ඇත. තුන්වන තිරයක් ද ඇත, එය අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණයේ ස්ථානය ගනී, පසුපස දර්ශන කැමරාවේ රූපය දර්ශනය වන අතර මෝටර් රථ සැකසුම් පිළිබඳ වෙනත් තොරතුරු ද ඇත.

සාම්ප්රදායික අර්ථයෙන් හාන්සි පුටු නොමැත. රියදුරු සහ මගියා පදම් ටිම් සහිත ස්ථාවර තොටිල්ලක තබා ඇත. අඩු හෝ වැඩි සුවපහසුවක් ලබා ගැනීම සහ ප්‍රශස්ත ආසන ස්ථානය තෝරා ගැනීම ලබා ගත හැක්කේ විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව සහ පැඩල් එකලස් කිරීම භාවිතා කරන රියදුරුට පමණි. වායු සමීකරණ සහ විදුලි කවුළු සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර තිබීම හොඳය. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාරික වේ: කාබන් ෆයිබර්, සම්පූර්ණ නියමු කුටිය සෑදී ඇති, අව්‍යාජ සම්, නැප්පා සම් සහ ඇල්කන්ටාරා පදම්.

රේසිං කාර් විශාල නගරවල වීදිවලට ​​වේගයෙන් පහර දෙනවා. නව ක්රීඩා මෝටර් රථය Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) යනු සුඛෝපබෝගී සහ විශ්මයජනක ලෙස අලංකාර කාබන් බොඩියක් තුළ ක්‍රියාත්මක කරන ලද අද්විතීය සහ බලවත් කූපේ, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය වූ ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථයක තාක්ෂණික “පුලුන්” ලබා ගත්හ.

මෙම ආකෘතිය 2019 වන විට නියැදි 275 ක සීමිත සංස්කරණයකින් නිකුත් කරනු ඇත, නිවේදනය කරන ලද මිල යුරෝ 2,700,000 කි.

බාහිර

අපට පෙර සුපිරි මෝටර් රථවල සුඛෝපභෝගී නියෝජිතයෙක්. විධිමත් "ගෙම්බා" ශරීරය ක්රියාත්මක වේ හොඳම සම්ප්රදායන්වායුගතික ඇදගෙන යාම අවම කිරීම. ඉදිරිපස ඇති පියාපත්වල පිපිරුණු මතුපිට තැබීම සඳහා වේදිකාවක් ලෙස සේවය කළේය. ඉදිරිපස බම්පරය- සිරස් සහ තිරස් ක්රියාකාරී අන්ධ කොටස් සහිත අඛණ්ඩ වාතය ලබා ගැනීම.

පැතිකඩ පරමාදර්ශී ය, කැබින් එක ප්‍රහාරක ජෙට් යානයක් සිහිපත් කරයි, දොරවල් සිත් ඇදගන්නාසුළු හා නිශ්ශබ්දව ලිස්සා යයි, එය වටින්නේ සිල්ස් මත ඇති අධික වායුගතික “සාය”, අවම ආරුක්කු සහ වාතයට හොඳින් ගැලපෙන රෝද සඳහා පමණි. වහලයේ මැදට ඇතුල් වන වරල්, ශරීරය කොටස් දෙකකට කපා. හොඳම සම්ප්රදායන් තුළ පෝෂණය කරන්න ධාවන විලාසිතා, බියකරු සමග පිටාර නළය, බලවත් විසරණ, සිහින් දැල් කවචයකින් ආවරණය කර ඇති ඇතුළු කිරීමක්, එහි කෙළවරේ පසුපස ආලෝකකරණ උපකරණවල පටු තීරු ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර Mercedes-AMG Project One

Mercedes-AMG Project One දෙමුහුන් බලාගාරයකින් සමන්විත වන අතර එයට නවීකරණය කරන ලද පිස්ටන් සහිත ලීටර් 1.6 V6 ටර්බෝ පෙට්‍රල්, W06 හයිබ්‍රිඩ් සූත්‍රයේ දොඹකරයක්, පොදු මාර්ග සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇති සහ rpm 11,000 දක්වා අඩු කරන ලද පාලන වැඩසටහනක් ඇතුළත් වේ. 122 සහ 163 hp හි විදුලි මෝටර දෙකක් මෝටරයේ සම්පූර්ණ බලය 1000 hp වේ.

තනි තැටි ක්ලච් සහිත ගියර් පෙට්ටිය, හයිඩ්රොලික් ධාවකයගියර් මාරු කිරීම - 8-වේග රොබෝ.

නව 2019 මෝටර් රථයේ ධාවකය පිරී ඇත. මෙම වින්‍යාසය මඟින් Mercedes-AMG Project One හට තත්පර 2.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වෙඩි තැබීමට ඉඩ සලසයි, තත්පර 6 කින් 200 දක්වා වේගවත් වන අතර වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 355 කි. බැටරි සැපයුම, තනිකරම විදුලි මෝටර මගින් බල ගැන්වෙන අතර, සම්මත ගෘහ අලෙවිසැලකින් නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා කිලෝමීටර 25 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. තිරිංග කාබන්-සෙරමික් වන අතර, ඔබට වැඩි ත්‍රාසයක් අවශ්‍ය නම් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කළ හැක. අත්හිටුවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාවන මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව තරමක් සරල කර ඇත. ලීවර ඇලුමිනියම් වේ, වසන්ත කම්පන අවශෝෂක තිරස් අතට පාහේ පිහිටා ඇත.

සැලෝන්

මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ප්‍රොජෙක්ට් වන් හි අභ්‍යන්තරය දෙමුහුන් හයිපර්කාර් රථයේ පෙනුමට ගැලපෙන අද්විතීය සහ අනුකරණය කළ නොහැකි ය. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා coclite සහිත කාබන් මොනොකොක් ඇතුළත - රියදුරු සහ සිවිල් නාවිකයා-මගී - සුපුරුදු ආසන නොමැත, ආසන දැඩි ලෙස සවි කර ඇත, වඩාත් සියුම් ස්වභාවික පදම් වලින් සාදා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, අභ්‍යන්තරය වාරික ද්‍රව්‍ය වලින් පිරී ඇති අතර, කාබන් ෆයිබර් විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීමට අමතරව, සෑම තැනකම අව්‍යාජ සම්, නැප්පා සහ ඇල්කන්ටාරා ඇත.

රියදුරුට බොත්තම් සහ ස්පර්ශක පෑඩ් සහිත බහු රෝද සුක්කානම ඇත වේග මාරුවසහ මෝටර් රථ කාර්යයන් පාලනය කිරීම. සුපුරුදු උපකරණ පුවරුව අන්තර්ක්‍රියාකාරී සංදර්ශකයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ඇති තවත් ටැබ්ලටයක් - Mercedes-AMG Project One හි බහුමාධ්‍ය හැකියාවන් පාලනය කිරීමේ වේදිකාවක්, තුන්වන තිරය පැත්තෙන් සහ බාහිර දෘශ්‍යතා කැමරාවලින් පින්තූර පෙන්වයි.

අද්විතීය හා අතිශයින් මිල අධික, නමුත් චාම් සහ වේගවත්, Mercedes-AMG Project One නිසැකවම අමතක නොවන හැඟීම් සහ රියදුරු හැඟීම් සහ නිරූපණයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය. ඉහළ පන්තියමෝටර් රථ ප්රගතිය.

Mercedes-AM G Progiplan One:

කර්මාන්තශාලා චිත්‍රාගාරයේ අර්ධ ශතක සංවත්සරය සැමරීම සඳහා Mercedes සමාගම Mercedes-AMG Project One හයිපර්කාර් රථය ජර්මනියේ Frankfurt වෙත ගෙන එන ලදී. පොදු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව නිෂ්පාදනය, ෆෝමියුලා 1 හි තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරී භාවිතය මගින් කැපී පෙනේ.

වාස්තු විද්‍යාත්මකව, Mercedes-AMG Project One හට පරිපථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන LMP1 ක්‍රීඩා සමඟ සැලකිය යුතු ඥාති සබඳතාවක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ විශාල ශරීර පළල සහ උපරිම ලෙස වර්ධනය වූ වායුගතික පෘෂ්ඨයන් සහිත උපරිම අඩු සිල්වට් ඇත. ඊට අමතරව, දොරවල් ක්රීඩා මෝටර් රථයනැඟිටිනවා.

මෝටර් රථ එන්ජිම සහිත Mercedes-AMG

රෝද ආරුක්කු සම්පූර්ණයෙන්ම රෝද සඟවා ඇති අතර, ෆෙන්ඩර්වල වායු විවරයන් වසා දමනු ලැබේ. වැඩි දෘශ්‍ය ආචරණයක් සඳහා එන්ජිම විනිවිද පෙනෙන ආවරණයක් යටතේ පිහිටා ඇති අතර සිසිලන නාලය මෝටර් රථයේ වහලය මත පිහිටා ඇත. Mercedes-AMG Project One හි පසුපස ස්පොයිලර් ආපසු ඇද ගත හැකි අතර එකම නළය පිටාර පද්ධතියවිශාල විෂ්කම්භයක් ඇත.

ආකෘතියේ අනෙකුත් අංග අතර, උසස් ආලෝකකරණ තාක්ෂණයට සංක්රමණය කිරීම මෙන්ම අසාමාන්ය ශරීර වර්ණ ගැන්වීම, මූලික වශයෙන් "රාජකීය ධාවන" මෝටර් රථවල ලක්ෂණය ඉස්මතු කිරීම අවශ්ය වේ.

Mercedes-AMG Project එක

මැදිරිය තුළ ඇති සෑම දෙයක්ම මෝටර් රථය හැකි තරම් සැහැල්ලු කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බාල්දි හැඩැති ක්රීඩා ආසනඒවාට ගැලපීම් නොමැති අතර, සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩල් චලනය කිරීමෙන් සුව පහසු රියදුරෙකුගේ පිහිටීම සකස් කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය යනු ක්‍රීඩා එකක් පමණක් නොව ධාවන තරඟයක් වන අතර විවිධ පද්ධති පාලනය කිරීමට බොත්තම් රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි.

Mercedes-AMG Project One - අභ්යන්තරය

සෑම අවශ්ය තොරතුරු Mercedes-AMG Project One හි ධාවකය අඟල් 10 සංදර්ශක දෙකකින් ප්‍රතිලාභ ලබයි ඉහළ අර්ථ දැක්වීම. මීට අමතරව, පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් පින්තූර පෙන්වීමට වෙනම සංදර්ශකයක් ලබා දී ඇත, නමුත් එය වෙනත් දත්ත ලබා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය. සමස්ත පෙනුම අභ්යන්තර අවකාශයක්රීඩා ආකෘතියේ බාහිර පෙනුමට ශෛලීගතව ගැලපේ.

Mercedes-AMG Project One - අභ්යන්තරය

පිරිවිතර

සංවර්ධකයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා නිසි ලෙස ආයෝජනය කරන ලදී. නව Mercedes-AMGප්‍රොජෙක්ට් වන් සතුව දෙමුහුන් බලවේගයක් ඇත, එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ විදුලි මෝටර හතරක එකතුවකි.

විදුලි මෝටර පහත පරිදි බෙදා හරිනු ලැබේ: එක් එක් අක්ෂයේ අශ්වබල 163 මෝටරයක් ​​සවි කර ඇති අතර එන්ජිමේ සහ ටර්බෝචාජරයේ දොඹකරවල පිළිවෙලින් “අශ්වයන්” 163 සහ 122 ප්‍රතිදානය සහිත ඒකක ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක සිලින්ඩර ධාරිතාවක් ඇති අතර මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් වෙනස් කර ඇති අතර පරාමිති ගණනාවක් වෙනස් කරයි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සඳහා සම්ප්‍රේෂණය මෙහෙයුම් පරාසයන් අටක් සහිත රොබෝ විය යුතුය.

බොහෝ එන්ජින් වලින් ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමේ සංකීර්ණ පද්ධතිය ද්විත්ව ප්‍රතිසාධන පද්ධතියකින් මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ප්‍රොජෙක්ට් වන් හි අනුපූරක වන අතර එමඟින් තිරිංග කිරීමේදී පමණක් නොව ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වන විටද විදුලි ආරෝපණයක් රැස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Mercedes-AMG Project One 2017

සාමාන්ය බලය ජර්මන් කාර්"අශ්වයන්" 1000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත, එය මුලින් පුරෝකථනය කළ ප්‍රමාණයට වඩා සැලකිය යුතු තරම් අඩුය ස්වාධීන විශේෂඥයන්සහ පුවත්පත් නියෝජිතයන්. තනිකරම විදුලි බලය භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 25 කට නොඅඩු දුරක් ආවරණය කිරීමට සමත් වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්ව ආන්තිකය එහි සම්භාව්‍ය ධාවන අනුවාදයට සාපේක්ෂව 12.5 ගුණයකින් වැඩි කර කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වැඩි කර ඇත.

නිශ්චල ස්ථානයක සිට ආරම්භ කරන විට, Mercedes-AMG Project One තත්පර හයක් ඇතුළත පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයකට ළඟා වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Bugatti Chiron, එන්ජිම 1.5 ගුණයකින් වඩා බලවත්, තත්පර 6.5 ක ත්වරණ ගතිකයක් ඇත. හයිපර්කාර් එක පළමු සියය දක්වා කෙතරම් වේගයෙන් ළඟා වේදැයි වාර්තා වී නැත, නමුත් එය තත්පර 2.5 ක් පමණ යැයි අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. ජර්මානු මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය 350 km / h වේ, නමුත් උපරිම ගතිකත්වය ලබා ගත හැක්කේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරි වලින් පමණි.

AMG වෙතින් Mercedes Project One

නිර්මාණයේ කාබන් ෆයිබර් ක්රියාකාරී භාවිතය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1300 නොඉක්මවිය යුතුය. අත්හිටුවීම මූලධර්ම මත ගොඩනගා ඇත රේසිං කාර්ඇලුමිනියම් ක්රියාකාරී භාවිතය සමඟ. කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ඔබට ධාවන පථයේ ඇති බරපතලම බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය නම් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සෑම විටම බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කළ හැකිය.

Mercedes-AMG Project One මිලදී ගන්නේ කවදාද, කොහේද සහ කොපමණ මුදලකටද

ජර්මනියට ගෙන ආ Mercedes-AMG Project One තවමත් පූර්ව නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක තත්ත්වය ඇත. මෝටර් රථය මාලාවේ දිස්වනු ඇත්තේ 2019 දී පමණි, නමුත් වත්මන් අනුවාදයේ පසුබිමට එරෙහිව විශාල වෙනස්කම් සැලසුම් කර නොමැත. මුළු නිෂ්පාදන පරිමාව යුරෝ මිලියන 2.7 ක තනි මෝටර් රථ පිරිවැයක් සහිත උදාහරණ 275 කට සීමා වනු ඇත සහ උපකරණ මට්ටම මත පදනම්ව.

ඒ සමගම, පෙර විකුණුම්කලින් විවෘත කරන ලද අතර අද වන විට සෑම Mercedes-AMG Project One එකක්ම දැනටමත් පාරිභෝගිකයන් වෙත බෙදා හැර ඇත.

Mercedes-AMG Project One 2017

මර්සිඩීස් එහෙම කියනවා අනුක්රමික අනුවාදයමෝටර් රථයට එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් නොසිටිනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම එහි එකම නියෝජිතයා ලෙස ක්‍රියා කරයි. දැන් ඉංජිනේරුවන් ක්‍රීඩා තාක්ෂණයන් එදිනෙදා මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා ආකෘතිය සක්‍රියව පරීක්ෂා කරයි.

Mercedes-AMG Project One හි අරමුණ සැලකිල්ලට ගනිමින් පොදු මාර්ග, සංවර්ධකයින් ඒ සඳහා පූර්ණ බහුමාධ්‍ය ලබා දී ඇත, වායු සමීකරණ පද්ධතිය, වායු බෑග් සහ අනෙකුත් සම්මත විශේෂාංග.

හයිපර්කාර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුසර කිරීමේ සමාගමක් වන AMG හි අර්ධ ශත සංවත්සරය වෙනුවෙන් ය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ඩේම්ලර්සහ එහි සංවර්ධනය අධීක්ෂණය කරයි ක්රීඩා ආකෘති. Mercedes-AMG Project One යනු පොදු මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද Formula 1 මෝටර් රථයක අර්ථ නිරූපණයකි. මෝටර් රථයේ හදවත ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇත පසුපස අක්ෂය 1600 cm 3 විස්ථාපනයක් සහිත සැබෑ V6 සූත්‍ර එන්ජිමක්. එය එක් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ටර්බෝචාජරයක් සහ 90 kW (122 hp) බලයක් සහිත ආධාරක විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර, එය turbo lag හි බලපෑම උදාසීන කරන අතර ත්වරණකාරකය එබීම සඳහා ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කරයි. තවත් විදුලි මෝටරයක් ​​දොඹකරයේ සවි කර 120 kW (163 hp) නිපදවයි, එය තිරිංග කිරීමේදී විදුලි උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ත්වරණයේදී අමතර බලයක් සපයයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට රේසිං කාර් වලින් වායුමය කපාට ධාවකය ද උරුම විය, නමුත් සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා උපරිම දොඹකර වේගය 15,000 සූත්‍රයේ සිට ස්පෝර්ට් බයික් 11,000 rpm දක්වා අඩු කරන ලදී - එන්ජිම නිසි ලෙස 50,000 ක් සේවය කරන බවට නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වේ. කිලෝමීටර්.

120 kW (163 hp) බලයක් සහිත තවත් විදුලි මෝටර දෙකක් ඉදිරිපස අක්ෂයේ සවි කර ඇති අතර තිරිංග කිරීමේදී විදුලිය ජනනය කරයි, එය ලිතියම් අයන බැටරියක (ධාරිතාව නම් කර නොමැත) ගබඩා කර ඇත. රියදුරු සහ එකම මගියා. වෙතින් ද අය කළ හැක බාහිර මූලාශ්රය, සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් පිටාර රහිත මාදිලියේ කිලෝමීටර 25 ක් පවතිනු ඇත. ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉහළයි - 800 V.

දෙමුහුන් බල දුම්රියේ ඒකාබද්ධ උපරිම බලය 740 kW (1006 hp) වන අතර එයින් 500 kW (680 hp) පැමිණේ. පසුපස අක්ෂය. ගියර් පෙට්ටිය යනු රොබෝ 8-වේග අත්පොතකි (එය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස රෝදවලට පමණක් සේවය කරයි).

සිට ගතික ලක්ෂණනිෂ්පාදකයා මෙතෙක් නම් කර ඇත්තේ ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා පමණි - තත්පර 6 ට අඩු, සහ උපරිම වේගය- 350 km/h ට වැඩි. මෝටර් රථයේ බර තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට සමගාමීව ඔවුන් කතා කරන්නේ කිලෝග්‍රෑම් 1300 ක් ගැන වන අතර එය සැහැල්ලු සූත්‍ර සංරචක, කාබන් ෆයිබර් බොඩි සහ “විවෘත වැඩ” භාවිතා කිරීම තරමක් පිළිගත හැකිය. ධාවන අත්හිටුවීමතල්ලු දඬු සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. තිරිංග තැටි- කාබන් සෙරමික්.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට අභ්යන්තරය අතිශයින්ම තපස්, නමුත් වායු සමීකරණ සහ විදුලි කවුළු පවා ඇත. සංවර්ධකයින් සුක්කානම් රෝදයට වායු බෑගයක් ස්ථාපනය කිරීමට සමත් විය. බකට් ආසන තදින් සවි කර ඇත - ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම සහ පැඩල් එකලස් කිරීම පමණක් සකස් කළ හැකිය. උපකරණ වෙනුවට බහුකාර්ය ටැබ්ලට් දෙකක් ඇත, තෙවැන්න සිවිලිම යට ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස දර්ශන දර්පණයක් ලෙස සේවය කරයි (අවුරුද්දේ සවි කර ඇති වීඩියෝ කැමරාවකින් පින්තූරයක් විකාශනය කරයි).

Mercedes-AMG Project One හයිපර්කාර් නිෂ්පාදනය 2019 දී පමණක් ආරම්භ වනු ඇත (තවමත් සංවර්ධන පරීක්ෂණ ගණනාවක් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය වේ), පිටපතක මිල යුරෝ මිලියන 2.7 ඉක්මවන බවට කටකතා පැතිර යන අතර, සියල්ල සඳහා පෙර ඇණවුම් දැනටමත් එකතු කර ඇත. කාර් 275 ක් නිෂ්පාදනය සඳහා සැලසුම් කර ඇත, පෝලිම ණයට නොගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවිට මෝටර් රථ කිහිපයක් නිසැකවම පාවී යනු ඇත ද්විතියික වෙළෙඳපොළසහ "අවශ්ය ඕනෑම කෙනෙකුට" ඒවා සමපේක්ෂන මිලකට මිලදී ගත හැකිය.

• ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ද සමරනු ලැබීය ලෝක මංගල දර්ශනයයාවත්කාලීන .

කණ්ඩායම Mercedes AMG Petronas F1 කණ්ඩායම Formula 1 Constructors's Championship එක පිට පිට වසර තුනක් දිනාගෙන තියෙනවා. සම්බන්ධයෙන් මාර්ග කාර්, පසුව Mercedes-AMG අංශය සමස්ත සැලකිල්ලේ දුම්රිය එන්ජිම බවට පත් වූ අතර බොහෝ මිනිසුන්ගේ මනසෙහි Mercedes-Benz සන්නාමයදැන් මූලික වශයෙන් AMG අක්ෂර සහිත මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වේ. මාර්ගය වන විට, මෙම වසරේ Affalterbach හි කාර්යාලයට වයස අවුරුදු 50 කි. ඔබ මෙම සියලු කරුණු එකතු කළහොත්, එය පැහැදිලි වේ: AMG ට සංවත්සර කේක් පිළිස්සිය නොහැකි බැවින්, ඔවුන් එය පුළුස්සා ඇත.

Mercedes-AMG Project ONE යනු සැබෑ Formula 1 මෝටර් රථ එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන මාර්ග-නීත්‍යානුකූල දෙමුහුන් සුපිරි මෝටර් රථයකි. 1.6-ලීටර් V6 ටර්බෝ එන්ජිම 11,000 rpm දක්වා කැරකෙන අතර "සිවිල්" 98-ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් මගින් බල ගැන්වේ. විදුලි මෝටර හතරෙන් එකක් සුපිරි ආරෝපණය සමඟ පමණක් වාඩිලාගෙන ඇති අතර එහි බලය 90 kW වේ. හෝ 122 hp - මෙය තරමක් මෝටර් රථ ප්‍රමාණයකි! ඩ්‍රයිව් සුපර්චාර්ජර් හෝ සාම්ප්‍රදායික ටර්බෝචාජර් මෙන් නොව විද්‍යුත් සුපිරි ආරෝපණය වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් ද සපයයි. ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, "ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ V8 වඩා වේගවත්." ඔව්, අපට කිසිම සැකයක් තිබුණේ නැහැ!

තවත් 120 kW විදුලි මෝටරයක් ​​පෙට්‍රල් එන්ජිම මෙන්, කැබින් පිටුපස, පසුපස ඇක්සලය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. ඉස්සරහින් තව දෙන්නෙක් ඉන්නවා. ඒ සෑම එකක්ම උත්පාදක යන්ත්රයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය - එක් එක් තිරිංග සමඟ බැටරියේ ශක්තිය ගබඩා කිරීම. එපමණක් නොව, ඉදිරිපස විදුලි මෝටර සෑම රෝදයක්ම ධාවනය කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ කම්පනය බෙදා හැරීම සක්රියව පාලනය කළ හැකි බවයි.

නමුත් මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ප්‍රොජෙක්ට් වන් යනු යමෙකුගේ පැහැදිලිවම හිතාමතාම අත්වැරැද්දක් නිසා පාරට වැටුණු උමතු සුපිරි මෝටර් රථ ගිල දමන්නෙකු පමණක් නොවේ. එය නැවත ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් වර්ගයකි. අවශ්ය නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ නොකර සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවයකින් කිලෝමීටර 25 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය.

ප්‍රොජෙක්ට් වන් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ මර්සිඩීස් ස්ටෑන්ඩ් වේදිකාවට ගෙන ආවේ අපේ කාලයේ සිටි හොඳම ධාවන ශූරයෙකු වන ෆෝමියුලා 1 හි තුන් වතාවක් ලෝක ශූර ලුවිස් හැමිල්ටන් විසිනි.

නමුත් උත්සවයට නැගී සිටීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති නම්, කාබන් ෆයිබර් බඳ සහිත හයිපර්කාර් රථය පැයට කිලෝමීටර 350 කට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීමට සූදානම් වන අතර, ආරම්භයේ සිට තත්පර 6 කට අඩු කාලයකදී පළමු කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වේ. එනම්, සර්වබලධාරියාට වඩා අවම වශයෙන් තත්පර භාගයක් වේගවත් වේ!

මේ මොකක්ද දන්නවද? මේ තියෙන්නේ Mercedes-Benz මණ්ඩපය ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයඉදිරිපත් කිරීම ආරම්භ කිරීමට පැය භාගයකට පෙර. ඔබ මෙය ප්‍රදර්ශනවලදී දකින සෑම අවස්ථාවකම නොවේ, විශේෂයෙන් සංවෘත දිනයක, පුවත්පත් සඳහා පමණි. කෙසේ වෙතත්, මංගල දර්ශනය හරියටම දිනපතා නොවේ ...

Mercedes-AMG Project ONE යනු පෙර නොවූ විරූ ව්‍යාපෘතියකි, නමුත් Mercedes ආදරවන්තයින් වෙනත් ආකාරයකින් අවධාරනය කරනු ඇත. 1997 දී, ඔවුන් විශේෂයෙන් කුඩා CLK GTR මාලාවක් නිකුත් කරන ලදී - ඇදහිය නොහැකි රෝද සහිත රාක්ෂයන් 25 ක් පමණි, රසිකයින් විසින් “යුනිකෝන්” ලෙස නම් කරන ලදී.

Mercedes-Benz CLK GTR, 1997

නමුත් මෙය මූලාකෘති වලට සහභාගී වීමට ඉඩ සලසන ඊනියා සමජාතීය මාර්ග කණ්ඩායමයි FIA ධාවන තරඟජී.ටී. සහ Project ONE යනු මුලදී මාර්ග ව්‍යාපෘතියකි, නමුත් ෆෝමියුලා 1 වඩාත් වචනානුසාරයෙන් මාර්ගවලට ගෙන ඒමේ අභිලාෂකාමී ඉලක්කය තබා ඇත.