අපි ඔබේ අවධානයට නව සමාලෝචනයක් ඉදිරිපත් කරමු නිසාන් ටීනා 2014. මෙය නැවත සකස් කිරීමක් නොව, එම පන්තියේම නව මෝටර් රථයකි හොන්ඩා ගිවිසුම.
බාහිර
Nissan Teana 2014 අපට ලබා දිය හැකි රසවත් දේවල් මොනවාද? සමස්තයක් ලෙස ශරීර නිර්මාණය විප්ලවීය නොවේ. මෙම මෝටර් රථය රුසියාව සඳහා සම්භාව්ය ව්යාපාරික පන්තියකි chrome වර්ණයෙන් අලංකාර රෝද සහ තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. අවාසනාවකට, නව ශරීරය මත සියලුම රෝද ධාවකය සහිත නව Teana තවමත් ලබා ගත නොහැක.
නව රිම් වල සැලසුම ඉතා හොඳ පෙනුමක්.
දුර සිට ඔවුන් විශාල ලෙස පෙනේ. අඟල් 18 ක අරයක් සහිතව, රෝද අඟල් 25 ක් පමණ දුරින් දිස්වේ. ස්පෝක් එක දාරයේ අද්දරට එරෙහිව රැඳී ඇත. සමහර විට මෙය හරියටම මෙම හැඟීම සඳහා හේතුව විය හැකිය.
දැන් කාර් එක විශාල අංග සම්පූර්ණයි මීදුම ලයිට්, යටින් සහ ඉහළින් පිහිටා ඇත. Nissan Teana 2014 හි පෙර අනුවාදය මෙන් නොව ක්‍රෝම් හැන්ඩ්ල් මෙන්ම අංගසම්පූර්ණ taillights ඇත. ඉතා බර දොරවල්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස ඒවා සටහන් කිරීමට මම කැමතියි.
සැලෝන්
නව Teana රථයේ අභ්යන්තර ප්‍රමාණය Honda Accord එකට වඩා කුඩාය. සුක්කානම් රෝදය ටිකක් කුඩායි, එය වඩා දැවැන්ත නම් වඩා හොඳ වනු ඇත. එය ළඟා වීමට සහ ඇලවීම සඳහා සකස් කළ හැකිය. නිසැකවම, මෙම මෝටර් රථයසීතල රුසියානු යථාර්ථයේ ආපසු හැරවිය නොහැකි රත් වූ සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් ඔබට රේඩියෝව, කෲස් පාලනය සහ ස්පීකර්ෆෝනයේ ශබ්දය වෙනස් කළ හැකිය.
ඔබේ නිරපේක්ෂ සුවපහසුව සඳහා පුටුව ඕනෑම ස්ථානයකට සකස් කර ඇලවිය හැකි සම්පූර්ණ විදුලි ආසන ධාවකය. තවද මෙම කාර්යය සඳහා මෝටර් රථයේ ආසන වාතාශ්රය සවි කර ඇත.
මෝටර් රථයට ඔබව සතුටු කළ හැකි තවත් මොනවාද:
- බල කවුළු හතරක්
- රත් වූ විදුලි දර්පණ
- ස්ථායීකරණ පද්ධතිය
- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක
- ද්වි-මාර්ග දේශගුණ පාලනය
- රත් වූ පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන
- පසුපස දසුන් කැමරාව
ඉතා අලංකාර 3d උපකරණ පොකුරක්. මධ්‍යයේ ටැකෝමීටරයක්, ස්පීඩෝමීටරයක් සහ වේ පුවරුවේ පරිගණකය. මොනිටරයේ සිතියමක් භාවිතයෙන් සංචලනය සිදු වේ, අවාසනාවකට මෙන්, තරමක් සෙමින් ක්රියා කරයි. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සරල රේඛාවකින් චලනය වන අතර තරමක් ඝෝෂාකාරී වන අතර එය ඉතා අපහසු වේ.
පසුපස ආසනවල විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ රියදුරුට අවධාරණය කළ බව පැහැදිලිය. පසුපස මගීන්ට දේශගුණ පාලනය සහ ගුවන්විදුලි ශබ්දය සකස් කිරීමට පවා හැකියාවක් නැත. පසුපස ආසනබොත්තමක් සමඟ විවෘත වන කඳට අමතර ඉඩක් ලබා දීම සඳහා නැමිය හැකිය. ඇතුළත ඇති සෑම දෙයක්ම සම්මතය: කාපට් සහ අමතර රෝදයක් යට නිකේතනයක සඟවා ඇත.
රියදුරු කාර්ය සාධනය
Nissan Teana තරමක් නවීකරණය කරන ලද 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත (173 අශ්වබල), එය බොහෝ විට නැවත දැල්වෙන පැරණි අනුවාදයකි. සෘජු තරඟකරුවන් - Toyota Camry,Honda Accord. තාක්ෂණික වශයෙන්, එන්ජිම තුළ කිසිවක් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී නැත.
Nissan Teana හි පරීක්ෂණ ධාවනය සිත්ගන්නා කරුණු ගණනාවක් පෙන්නුම් කළේය:
- Honda Accord එකට වඩා සුක්කානම සිහින් සහ තද, නමුත් ප්‍රතිචාරය ඉතා හැපෙනසුළුයි.
- මෝටර් රථය කොන්, සන්ධි සහ ගැටිති තරමක් දැඩි ලෙස හසුරුවයි.
- තිරිංග පැඩලය ඉතා සංවේදී වන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ප්ලස් වේ.
- මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා හොඳ එන්ජින් ශබ්ද පරිවාරකයක්.
- පසුපස දර්ශන දර්පණ බොහෝ දුරයි. ඒවා කුඩා, නමුත් ක්ෂිතිජයට ඉතා දිගු වේ, එබැවින් තරමක් පුළුල් පරාසයක නැරඹුම් ඇත.
- අත්හිටුවීම ඉතා කැපී පෙනේ. එයින් ඇතිවන කම්පන නිරන්තරයෙන් මැදිරියට සම්ප්රේෂණය වේ. අත්හිටුවීම ක්‍රීඩා හැඟීමක් සඳහා සුසර කර ඇත, නමුත් ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා එන්ජිම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
- අධික වේගයෙන් එන්ජිම තරමක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි.
- රෝල්ස් අවම වේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය පාරේ ඉතා හොඳින් හසුරුවයි, එය පැත්තෙන් පැත්තට "කතාබහ" නොකරයි.
මිල
අපි පමණක් දක්වන්නෙමු ආසන්න මිල ගණන්මෙම මෝටර් රථය සඳහා:
- රූබල් 1 මිලියන 80 දහසක්. - රෙදි අභ්යන්තරය, ලීටර් 2.5 එන්ජිම සහ CVT.
- රූබල් මිලියන 1 200 දහසක් - සම් අභ්‍යන්තරයක් සහිත හිස් නොවන මෝටර් රථයක්
- රූබල් මිලියන 1.5 - සම්පූර්ණ කට්ටලයහැච් සමග
නිගමනය
Nissan Teana 2014 ඉලක්ක කර ඇත ක්රියාකාරී ධාවකය. නමුත් මෙම එන්ජිම සහ CVT සංයෝජනය එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ අලුත් කාරය. සමහරවිට V6 එන්ජිම මගින් ගතිකත්වය වැඩි දියුණු වනු ඇත.
2014 නිසාන් ටීනා වැඩි වැඩියෙන් එකතු වී ඇත, එය වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි, නමුත් දැන් මෝටර් රථය පෙර තරම් සුවපහසු නොවේ.
වීඩියෝ
වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ ටෙස්ට් ධාවකය නව නිසාන්පහත 2014 තේමා බලන්න
"ගැන, රෝද හතරේ ධාවනය, වැඩි විය බිම් නිෂ්කාශනය, අමාරුවෙන් අවහිර කරනවා... අපි කුණු ටිකක් හොයාගෙන එතන තියෙන කාර් එකට ඇත්තටම වධ දෙන්න ඕනේ,” එක් සගයෙක් පරීක්ෂණයට පෙර පැවසීය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ උද්යෝගය මට පැහැදීමක් නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කළේ නව SUV රථයක් ගැන නොව සාමාන්ය නිසාන් ටීනා ගැන ය. එතරම් සාමාන්ය නොවූවත් - ආකෘතිය කැඳවනු ලැබීය ටීනා හතර.
Nissan Teana සහ Toyota Camry. රුසියාවේ "ඊ" පන්තියේ ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනා මෙය වන අතර සටන ජීවිතය සහ මරණයයි. නමුත් මේ වන විට මෙම සටනේදී කැම්රි ජයග්‍රහණය කරයි - පසුගිය වසරේ එය ටීනාට වඩා 2.5 ගුණයකින් පමණ අලෙවි විය. එමනිසා, Nissan කණ්ඩායම "නයිට්ගේ පියවරක්" කිරීමට තීරණය කළේය. ඔවුන් රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් Teana ගොඩනඟා!
පොදුවේ ගත් කල, මුලදී ටීනාට සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබෙනු ඇතැයි යන පුවත මා එතරම් උද්දීපනය කළේ නැත. 21 වන ශතවර්ෂයේ, සියලු රෝද ධාවනය තවදුරටත් කිසිවෙකු බිය ගන්වන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, පසුව එය ඉතා හෙළි විය රසවත් ලක්ෂණ. ප්රධාන දෙය නම් ටීනාට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වීමයි. එපමණක් නොව, මෙය ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම Teanas සඳහා අදාළ වන අතර, සියලුම රෝද ධාවන වාහන පමණක් නොවේ. සියල්ලට පසු, මීට පෙර නිසාන් සඳහා තත්වය එතරම් සතුටුදායක නොවීය - ටීනාට මිලිමීටර් 135 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබූ අතර එම කැම්රිට දැනටමත් මිලිමීටර් 160 ක් තිබුණි (ටොයෝටා විකුණුම්කරුවන් මෙම තොරතුරු ඉතා දක්ෂ ලෙස භාවිතා කළහ). නිසාන් අවුරුදු දෙකක් දුක් වින්දා. නමුත් එසේ නොවේ - ඔවුන් ක්රියාශීලීව දුක් වින්දා. රුසියාවේ ජපන් ජාතිකයින්ට තමන්ගේම ඇති බව ඔවුන් උපරිමයෙන් ප්‍රයෝජන ගත්හ තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක්, ටීනා එකතු කරන තැන. සියල්ලට පසු, මෙය මෝටර් රථයේ ඊනියා "දේශීය" අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් පහසු කරයි.
ඉංජිනේරුවන්ගේ පැත්තෙන් වැඩිම උත්සාහයක් අවශ්ය වූයේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩිවීමයි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ සෑම දෙයක්ම ප්රතිවිපාක නොමැතිව ගියේය. නමුත් පිටුපස සිදුවීමක් විය - නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 150 දක්වා වැඩි වූ විට, ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් පහළම ස්ථානය බවට පත් වූ බව පෙනී ගියේය. හොදම විසදුම නෙමේ... නිසාන් ඒ ගැන හිතලා රැක් එක තියෙන තැන වෙනස් කරන්න හැදුවා. වැඩේ හරි ගියේ නෑ. අපි නැවත සිතුවෙමු, පසුව නැවතත් සහ ... සහ එය ඉවත් කළෙමු පසුපස ස්ථායීකාරකය. තීරණය අවදානම් බව පිළිගත යුතුය. අපි හොඳින් දන්නවා, ස්ථායීකාරකය වංගු කිරීමේදී රෝල් සමඟ සටන් කිරීමට භාවිතා කරයි. මෙන්න අපට අමතර විස්තරයක් ඇත ... නමුත් ඉංජිනේරුවන් පවසන්නේ - ස්ථායීකාරකය මත රඳා නොසිටින්න, එය කෝකටත් තෛලයක් හෝ මැජික් යෂ්ටියක් නොවේ. රෝල්ස් වෙනත් ආකාරයකින් කටයුතු කළ හැකිය. කුමන ඒවාද? උදාහරණයක් ලෙස, දැඩි කම්පන අවශෝෂක.
බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ ගැටළුව විසඳීමෙන් පසු (අපි නැවත වරක් පුනරුච්චාරණය කරමු - ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ දෙකටම මිලිමීටර් 150 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත), තවත් ගැටළුවක් විසඳීමට අවශ්ය විය - සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් අමුණන්නේ කෙසේද දැනට පවතින V6 එන්ජින් 2.5 සහ 3.5 ලීටර්. ඔව්, සරල නොවේ, නමුත් සිට SUV X-Trail, කුමන පසුපස අක්ෂයබහු තැටි විද්යුත් චුම්භකයක් භාවිතා කිරීම ඝර්ෂණ ක්ලච්ස්වයංක්රීයව (ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට) පමණක් නොව, බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ වේ! දැන් ඔබේ නියුරෝන බිලියන 5 සිට 20 දක්වා ඒවායේ ඩෙන්ඩ්‍රයිට් සහ අක්සෝන චලනය කරන්න. ඔබ දන්නා කීයක් දැනට අපගේ වෙළඳපොලේ විකිණීමට තිබේද යන්න මතක තබා ගන්න මගී මෝටර් රථසම්බන්ධක කප්ලිං බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමක් ඇති පන්තියේ "ඊ" (හෝ වෙනත් පන්තියක්) ද? ඉතින් අපිට බැරි වුණා. කෙසේ වෙතත් සම්ප්රේෂණය නවීකරණයට ලක්ව ඇති බව ඇත්තකි. නම් Nissan X-Trailඅගුල පැයට කිලෝමීටර 40 ක් දක්වා වේගයෙන් ක්රියා කරන අතර ටීනා හි එය පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයෙන් ක්රියා විරහිත වේ. නමුත් මේවා සුළු දේවල් බව ඔබට පෙනේ.
තවත් දෙයක් වඩා වැදගත් ය - අවහිර කිරීමට ස්තූතියි, රියදුරුට සාමාන්ය මෝටර් රථ සිරවී ඇති දුෂ්කර ප්රදේශ හරහා අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ හැකිය. අපි කාර් එක බරපතල මඩවල පරීක්ෂා කළේ නැහැ. ඔවුන් නිවැරදි දේ කළා - UAZ සහ Gelikas ධාවනය කළ යුතු ස්ථානයට විශාල සෙඩාන් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කුමන ප්‍රමාණවත් ධාවකයද? නමුත් ඔබට මෙම මෝටර් රථය වැඩි කරදරයකින් තොරව වැව වෙත ධාවනය කළ හැකිය. ඩැචා අසල ජලය සහ මඩ පිරී ඇති රූට් එතරම් බියජනක නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටීනා ෆෝ විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට පවා ඉදිරියට යන බැවිනි! නවීන යැයි ද කෙනෙකුට කිව හැකිය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයවිශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි අධික වේගය, විශේෂයෙන් ඔබ ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතිය කල්තියා අක්‍රිය කළහොත්. සීමාවේදී, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා විට, විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්පසුපස අක්ෂය ඉතා ඉක්මනින් සම්බන්ධ කරයි. මෝටර් රථය රෝද හතරම සුමටව හා ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. පාරවල් වල උනත් පොදු භාවිතයඑවැනි සවාරි සංවිධානය නොකිරීමට වඩා හොඳය. ඉතා භයානකයි, ඊට අමතරව, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට උපරිම වේගයඔහුගේ හිස්ටෙරික කෑගැසීමත් සමඟ අවංකවම කෝපයට පත් වීමට පටන් ගනී.
මාර්ගය වන විට, එන්ජිම ගැන, අපි කෙසේ හෝ එය අමතක කළා. සියලුම රෝද ධාවන Teana 2.5-ලීටර් ඒකකයකින් සමන්විත වේ. නමුත් ස්ථාපනය කර ඇති 182 hp බලයක් සහිත V6 නොවේ සාමාන්ය කාර්(රතු කලාපයේ පවා එය විශිෂ්ටයි). සහ දැනටමත් එකම X-Trail සිට සිව්-සිලින්ඩරයක්. එන්ජිම 167 hp නිපදවයි. (V6 සමඟ සසඳන විට ඍණ 15 hp), නමුත් එහි ව්‍යවර්ථය එහි සිලින්ඩර හයේ සහෝදරයාට වඩා 12 N m කින් වැඩි වේ, තවද මෙහි උපරිම ව්‍යවර්ථය අඩු වේගයකින් ලබා ගනී. මේ සඳහා ස්තූතියි, එන්ජිම, සිලින්ඩර දෙකක් නොමැති වුවද, තවමත් මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස වේගවත් කරන අතර ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි. එබැවින් සාමාන්ය රියදුරෙකුට ලීටර් 2.5 එන්ජින් අතර වැඩි වෙනසක් දැනෙන්නේ නැත.
Teana හි සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම යුගලනය කර ඇත්තේ අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි (ආකෘතියට වෙනත් ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත). ඉතින්, ඔබ "sneaker to the floor" මාදිලියේ ධාවනය ආරම්භ කරන විට, එන්ජිමේ ශබ්දය ඉතා පිළිකුල් සහගත වේ. සහ හයියෙන්. නමුත්, කරුණාකර සටහන් කරන්න, මෙය අදාළ වන්නේ ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් රතු කලාපයට ළඟා වන විට පමණි. නමුත් අඩු සහ මධ්යම වේග කලාපයේ ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ශබ්දය ... නැත. බල ඒකකය ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය! නිසාන් නියෝජිතයන් ටීනාගේ ශබ්ද පරිවරණය ගැන විශාල අවධානයක් යොමු කළ බව පැවසූ විට ඔවුන් අපව රැවටූ බවක් නොපෙනේ. මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම නිහඬ විය!
සහ පොදුවේ - ටීනා, විශේෂයෙන් උපරිම වින්යාසයමෙය සුඛෝපභෝගී සහ හොඳින් ගොඩනගා ඇති අභ්‍යන්තරයක් සහිත සැබවින්ම සුවපහසු මෝටර් රථයකි. එහි ඇත්තේ සාමාන්ය දේ පමණක් නොවේ විශාල සෙඩාන්විදුලි සම් ආසන (ඉතා විනීත සම්, මාර්ගයෙන්) හෝ නාවික පද්ධතියක් වැනි "සීනු සහ විස්ල්". පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය පද්ධතියක් සහ අපගේ වෙළඳපොළට අනන්‍ය වූ “ඔටෝමන්” පවා තිබිය හැකිය - ඉදිරිපස මගී ආසනයේ කකුල් සඳහා විශේෂ සහාය. ඒ සියල්ල ඉතා විනීත ලෙස පෙනේ. ඊට අමතරව, රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම පහසුය. හැර මෙහි සුක්කානම් රෝදය ළඟා වීමට සකස් කළ නොහැක. ඔවුන් හොඳ හැඟීමක් ද ඇති කළා පසුපස ආසන. ඇත්ත වශයෙන්ම එහි විශාල ඉඩක් ඇත - සැබෑ ව්යාපාරික පන්තිය.
නමුත් ටීනා ඩ්‍රයිව් ඕල් වීල් ඩ්‍රයිව් සහ ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් වැඩි වීම පෙර මෙන් සුමට නොවේ. ගමනේ සුමට බව සමඟ සෑම දෙයක්ම තවමත් පිළිවෙලට තිබුණද, අවම වශයෙන් ඔබ කැඩී ගිය රට අධිවේගී මාර්ගයක් ඔස්සේ පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් නොයන්නේ නම්. වෙනස්කම් සඳහා හේතුව දැනටමත් නිවේදනය කර ඇත - දැඩි කම්පන අවශෝෂක.
සහ අපි අවසන් කරන්නේ කුමක් ද? ඒ වගේම අපට ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් තිබෙනවා ඉහළ මට්ටමේසුවපහසුව, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, සීනු සහ විස්ල් ගොඩක් සහ සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය. සහ සමඟ අද්විතීය අවස්ථාවක්සම්බන්ධ කිරීම බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම පසුපස රෝදකප්ලිං. තවද මෙහි ප්‍රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනයක් දැන් තිබේ. සියලුම රෝද ධාවන නවීකරණයේ පෙනුමෙන් පසු ටීනාට අභිබවා යාමට හැකි වනු ඇත කැම්රි අලෙවිය? අමාරුවෙන්. වෙළඳ නාමය Toyotaබොහෝ මිනිසුන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම දිගටම කරගෙන යයි. ඒ වගේම අපි අතරේ තියෙන Camry එක හරිම හොඳ කාර් එකක්. නමුත් Teana Four හි වෙළඳපල සාර්ථකත්වය ගැන Nissan විශ්වාසයි. මෙම වසරේ ජපන් ජාතිකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන 2,000ක් පමණ අලෙවි කර ටීනා 10,000ට ළඟා වීමටයි (සංසන්දනය කිරීම සඳහා, පසුගිය වසරේ ටීනා 5,905 ක් අලෙවි වී ඇත, කැම්රි සංඛ්‍යා 16,452 ක් විය).
සහ 2000 සියලුම රෝද ධාවන ටීනා- තරමක් සැබෑ දර්ශකය. සියල්ලට පසු, Nissan Teana Four යනු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත (හෝ ඒ වෙනුවට, CVT සමඟ, නමුත් මෙය එතරම් වැදගත් නොවේ) - රූබල් 1,075,000 සිට අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි සියලුම රෝද ධාවන විශාල සෙඩාන් ය. (මෙය සමාන උපකරණයකට වඩා රූබල් 79,000 ක් මිල අධිකය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය) මෙම මුදල සඳහා, ගැනුම්කරුට Elegance+ වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත: සම් අභ්යන්තරය, විදුලි ඉදිරිපස ආසන (රියදුරු දිශා අටකින්, මගියා හතරකින්), එයාර් බෑග් හතරක්, ABS, එලාම්, සංගීත පද්ධතිය, දේශගුණ පාලනය, මිශ්ර ලෝහ රෝදඅඟල් 16 කින් සහ යනාදිය. ඇත්ත, මෙහි තිරය ඒකවර්ණ වනු ඇත, නමුත් ESP පද්ධතියඅමතර ගෙවීමට අවශ්ය වේ. Nissan Teana Four හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ වර්ණ තිරයක්, ESP, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සෙනෝන් සහ අඟල් 17 රෝද සහිත මිල රුබල් 1,121,000 කි. ඔටෝමන් පුටුව සහිත සුඛෝපභෝගී + අනුවාදය, වාතාශ්රය ඉදිරිපස ආසන, DVD, Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ස්පීකර් 11 ක්, කොට්ට හයක් - RUB 1,198,600. සංචාලනය සහිත වාරික අනුවාදය, බ්ලූටූත් හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී, දේශගුණ පාලන පද්ධතියේ අයනීසර් - එය රූබල් 1,243,000 කි.
කෙසේ වෙතත්, Nissan ලිහිල් නොකළ යුතුය. Teana Four හට තරඟකරුවන් නොමැති බව මුලින්ම බැලූ බැල්මට පමණි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා පවතින අතර ඒවාට ඉතා විනීත ලෙස බලවත් මෝටර ඇත. ප්රධාන ප්රතිවාදියා, සමහර විට, ඔපල් ලාංඡනය. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෙම මෝටර් රථය RUB 1,070,300 කට මිලදී ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික වනු ඇත, එය සෑම කෙනෙකුම කැමති නොවනු ඇත. නමුත් මෙහි එන්ජිම සතුටු සිතින් - 2.0 turbo, 220 hp. සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක මිල රුබල් 1,526,800 කි. ඇත්ත, මෙම ලාංඡනයේ ඇති ඒකකය “පරීක්ෂා කළ හැකි” - ලීටර් 2.8 V6, ටර්බයින්, 260 hp.
ඒ වගේම තව තියෙනවා
අවම වශයෙන් රුබල් 1,449,000 ක් වැය වේ. (374,000 රූබල් ටීනා ෆෝ පදනමට වඩා මිල අධිකය). ඇත්ත, එක් සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත - සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය Skoda Superb 260 hp ධාරිතාවකින් යුත් 3.6-ලීටර් "හය" කින් සමන්විත වේ. සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත DSG සම්ප්‍රේෂණයක්. තවමත්, වෙනස "අශ්වයන්" සියයකට ආසන්නය ... 400,000 කට ආසන්න මුදලක් වුවද.
ඇත්ත, ටීනා කුඩා නමුත් විභව ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙසද සැලකිය හැකිය. රූබල් 1,122,400 - වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් දැන් ලෙගසි පිරිවැය හරියටම මෙයයි (ජූලි ආරම්භයත් සමඟ මිල රුබල් මිලියන 1.2 කට ආසන්න වනු ඇත). එන්ජිම 2.0 l (150 hp, 196 N m), අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් නැත, සම් අභ්යන්තරය නැත. CVT සහිත ලීටර් 2.0 මෝටර් රථයක් ජූලි මාසයේදී රුබල් 1,257,000 කි. නමුත් අපගේ නඩුවේදී, Nissan එන්ජිමට සමානව නිපදවන ලීටර් 2.5 ඒකකයක් සහිත Legacy දෙස බැලීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත: 167 hp. සහ 229 N m CVT සහිත එවැනි මෝටර් රථයක් සති 2 කින් රුබල් 1,362,100 ක් වැය වේ.
ඉතිරිය විශාලයි සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන්සැලකිය යුතු ලෙස වඩා මිල අධිකයි, ඔවුන් දැනටමත් වාරික පන්තියේ සිටියද, ඊට අමතරව, ඒවාට බලවත් එන්ජින් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo S80 3.2 AWD, 238 hp, RUB 1,639,900 පිරිවැය. රූබල් මිලියන 1.7 කට අශ්වබල 205 ක ඩීසල් S80 D5 AWD ද ඇත. සියලුම රෝද ධාවන පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ කැඩිලැක් සීටීඑස්සමග පෙට්රල් එන්ජිමබලය 307 hp හොඳයි, Audi A6 2.8 FSI quattro දැනටමත් රූබල් 1,900,000 කි. එවිට පවා අපි කතා කරන්නේ සීමිත මෝටර් රථ කණ්ඩායමක් ගැන ය (ඒවා අවසන් වූ වහාම එවැනි “හයේ” මිල රුබල් 2,020,000 ක් වනු ඇත). Mercedes E350 4Matic "විශේෂ ශ්‍රේණියේ" - අවම වශයෙන් මිලියන 2.5 ක්, නමුත් මේ සියල්ල, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ක්‍රීඩකයින් දැනටමත් වෙනත් ලීගයකින්.
නිසාන් ටීනා දෙවනුවඔහුගේ බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් අතර පරම්පරාව විශිෂ්ට දීමනාවක් ලෙස සැලකේ. සාපේක්ෂව අඩු මිලකට ඔහු ඝනකයක් ඉදිරිපත් කළේය පෙනුම, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ විශිෂ්ට මට්ටමේ උපකරණ. මීට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විශ්වාස කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකුට විශ්වසනීයත්වය අනුව Teana සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි. නමුත් මෙය ඇත්තෙන්ම එසේද?
කුඩා මුදල් සඳහා මෝටර් රථ ගොඩක් - මෙම නිර්වචනය Nissan Teana සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ. ජපන් ජාතිකයින් ප්‍රාතිහාර්යයක් සිදු කළ නමුත් ටීනා සමඟ පළමු කිලෝමීටර් දැන හඳුනා ගැනීමෙන් පැහැදිලි වන්නේ මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී ඔවුන් ඉතිරි කිරීම අමතක නොකළ බවයි. එහි මිල අධික පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට, ජපන් සෙඩාන් හොඳම ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත. ටීනා අයිතිකරුවන් ද මැදිරියේ "ක්රිකට්" ගැන පැමිණිලි කරති. වචනයෙන් කියනවා නම් - ටීනාගේ සුවපහසුව කිසිසේත් සමාන මට්ටමට වඩා පහත් නොවන බව ඔබ බැරෑරුම් ලෙස සිතන්නේ නම් Audi ප්රමාණයහෝ Mercedes Benz, ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත.
සැතපුම් ගණන සමඟ Nissan Tiana හි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා
Nissan තම වාහන සඳහා ස්වයං-දැඩි කිරීම භාවිතා කිරීම ගැන ඉතා ආඩම්බර විය. තීන්ත වැඩ. නවෝත්පාදනය අත්හදා බැලූ පළමු පුද්ගලයා ටීනා ය. න්යායාත්මකව, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි. මම ශරීරය මත උණුසුම් ජලය වත් කළා - කුඩා සීරීමඇදගෙන ගියා. ප්රායෝගිකව, සෑම දෙයක්ම එතරම් රෝස නොවන බව පෙනී ගියේය. එය ඉතා සියුම් හා බාහිර බලපෑම් වලට ගොදුරු විය හැකි බව පෙනී ගියේය, එම නිසා එය මත සීරීම් සක්‍රියව දිස් විය. ඔවුන් අතුරුදහන් වූවා නම්, එසේ නම් ගැඹුරු දෝෂඔවුන්ට තනිවම ආශ්වාස කිරීමට නොහැකි විය. කෙටි කාලයකට පසු, හානියට පත් ප්රදේශ මත ලාක්ෂණික රතු ආලේපනයක් දිස් විය. ටීනාගේ බොහෝ ක්‍රෝම් ශරීර මූලද්රව්ය ද ඉතා කල් පවතින ඒවා නොවේ. වසර 3-4 ක භාවිතයෙන් පසු ඒවා වළාකුළු බවට පත්වේ. ක්‍රෝම් අනුගමනය කරමින් ඉදිරිපස ප්‍රකාශය ද වළාකුළු සහිත වේ.
Nissan Tiana 2 ඇතුලත
ගැන පැමිණිලි ඕනෑ තරම් තිබේ දොර අගුල්මෝටර් රථ. ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් කැටි වේ. වාසනාවකට මෙන්, එය මිළ අඩුයි සිලිකොන් ග්රීස්ගැටලුව විසඳයි. ඇය දොර සරනේරු ද ලිහිසි කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, දොරවල් විවෘත කිරීමේදී සහ වැසීමේදී ඔබට අප්රසන්න හඬක් ඇසීමට සිදුවනු ඇත. අභ්යන්තරයේ හොඳ තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඇත, එය වසර 5-6 කට පසුව පවා විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. මෝටර් රථයේ වයස ලබා දෙන එකම දෙය සුක්කානමසහ සම් ආසන. ඔබ කොපමණ උත්සාහ කළත්, කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඔවුන් දැනටමත් නරක ලෙස පෙනේ.
Nissan Teana 2 සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද 2.5 සහ 3.5 ලීටර් එන්ජින් විශ්වසනීයයි. ඔවුන්ගේ සම්පත, ඔබ නිතිපතා නොසලකා හරිනු නොලැබේ නම් තාක්ෂණික නඩත්තු, කිලෝමීටර් 350-400 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. දෙකම, එබැවින් ඔබට සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයේ පිරිසිදුකම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට සිදුවනු ඇත. රේඩියේටර් අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් සේදීමට සිදුවේ. Nissan කාර් අච්චාරු බලශක්ති ඒකකසහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සඳහා. ඉන්ධන පිරවුම්හල් කිහිපයක් අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල්ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මඟ පාදයි
ජපන් සෙඩාන් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ඒවා විශ්වාසදායකය. නමුත් වෙන් කිරීම් ගණනාවක් සමඟ. ඔවුන් ක්‍රියාශීලී රිය පැදවීමට, මාර්ග තදබදයේ දිගු වේලාවක් සිටගෙන සිටීමට හෝ හිම හෝ මඩේ ලිස්සා යාමට කැමති නැත. එවැනි මෙහෙයුම් කොන්දේසි බැහැර කර ඇත්නම්, එසේ නම් පියවර රහිත පෙට්ටිටීනා කිලෝමීටර් 200-250 දහසකට ඔරොත්තු දෙනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාවලියේදී ඇතිවන කම්පන සහ ගැස්ම වහාම ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබට පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත තෙල් පෙරණය variator ම ය. එය උදව් නොකළහොත්, ඔබ නරකම දේ සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ඊටත් වඩා විචල්‍යයේ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය මිල අධික වනු ඇත. විචල්ය පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න. කිලෝමීටර් 150 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව මෙය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
භාවිතා කරන ලද Nissan Teana විශ්වසනීයයි, නමුත් කලින් කලට අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. සෑම කිලෝමීටර් 30-40 දහසකටම ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත, සෑම කිලෝමීටර 60-70 දහසකටම - ටයි සැරයටිය අවසන් වේ. රෝද ෙබයාරිංතේනාට කිලෝමීටර් 80 දහසක් පමණ ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඔවුන් කේන්ද්රය සමඟ ටැන්ඩිමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, ඒවායේ මිල ඉහළ ය. කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීම මගින් කිලෝමීටර් 100,000 ක සීමාව සලකුණු කරනු ලැබේ. ඔවුන් නැවතත්, ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මුල් කොටස්, ලාභ නොවේ.
සමස්තය තිබියදීත් ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, Nissan Teana ප්‍රශ්න ඇති තරම්. නමුත් ජපන් සෙඩාන් මිලදී ගන්නන් මේ ගැන එතරම් තැකීමක් නොකරයි. සියල්ලට පසු, Teana 2 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබේ. මීට අමතරව, ඔබ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සඳහා වගකිවයුතු ප්රවේශයක් ගන්නේ නම්, ටීනා වසර ගණනාවක් නොවරදවාම සේවය කරනු ඇත.
වීඩියෝ: පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීම Nissan Teana 2 (අයවැය 800-900tr)
2014 දී, මත රුසියානු වෙළෙඳපොළපෙනී සිටියේය නව ක්රීඩකයාවාරික නොවන ව්යාපාරික සෙඩාන් කාණ්ඩයේ - තුන්වන පරම්පරාවේ (III) මීටර් පහකට ආසන්න දිග Nissan Teana. ජනප්‍රිය Toyota Camry හි ප්රධාන තරඟකරුවෙකු වීම, එය මූලික වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත්තේ ඝන සහ ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත ය, නමුත් හරස්කඩ වලට කැමති නැති අතර වෙළඳ නාමය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට අවශ්ය නැත. කෙසේ වුවද, ටීනා III Nissan එය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා "තියුණු" බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, එය සාපේක්ෂව අඩු මිලකට මෝටර් රථ ගොඩක් ලබා ගැනීමට කැමති අයට පමණක් ආයාචනා කරනු ඇත. පරම්පරාවේ වෙනසක් හේතුවෙන් ජපන් සෙඩාන් රථයේ වෙනස් වී ඇති දේ සහ අපගේ සමාලෝචනයේදී එය පොදුවේ නියෝජනය කරන දේ ගැන කියවන්න!
නිර්මාණ
නවීකරණය අතරතුර, ටීනා එහි ඇති හොඳම දේ, එනම් එහි එකඟතාවයන් සහ හඳුනාගත හැකි සිල්වට් නැති නොකර සැලකිය යුතු ලෙස පරිවර්තනය විය. “පොම්ප කරන ලද” ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ විශාල හුඩ් නිසා මෝටර් රථය වඩාත් ක්‍රීඩා සහ ආක්‍රමණශීලී වී ඇති අතර එය කිසිසේත් පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද අද ආක්‍රමණශීලීත්වය ගෝලීය ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණයේ ප්‍රමුඛතම ප්‍රවණතාවයයි. පිටතින් ක්‍රෝම් හි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ - මධ්‍යයේ ආයතනික ලාංඡනයක් සහ පැතිවල නව කෝණික දෘෂ්ටි සහිත දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් දෙස බලන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. 
ඇයි ඔච්චර chrome? පිළිතුර ඉතා සරල ය: ක්‍රෝම් ඉතා ඉහළ අගයක් ගනී ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, ඇත්ත වශයෙන්ම, යාවත්කාලීනයෙන් දිවි ගලවා ගත් ටීනා “පැමිණියේ”, එය රුසියාවේ ඇත්ත වශයෙන්ම අනුවර්තනය කරන ලද 2012 Nissan Altima සෙඩාන් රථයකි. ආදර්ශ වර්ෂය, බාහිර වෙනස්කම් කුඩා සංඛ්යාවක් සමඟ. නිර්මාණාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, Teana III එහි වාරික "සාපේක්ෂ" Infiniti M ට දැඩි ලෙස සමාන වන අතර එය පරිමාමිතිකයෙන් ද පැහැදිලි වේ. රෝද ආරුක්කු, සහ හෙඩ් ලයිට් වල සහ පැති බිත්තිවල ලෝහවල සහන තරංගවල. වෙළඳ නාම තරඟය ගැන කතා කිරීමට අවශ්ය නැත - මාදිලිවල මිලෙහි වෙනස ඉතා විශාල ය. මෙහි එක් දෙයක් ස්ථිරයි - මෝටර් රථයේ හිමිකරුට සමානකම තරමක් ප්රසන්න වේ.
නිර්මාණ
යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, ශරීර ව්‍යුහයේ සාමාන්ය සහ ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් වානේ කොටස ප්රායෝගිකව සමාන විය. ඉදිරිපස ආධාරකයේ දෘඪතාව වැඩි කිරීමට සහ පසුපස කුළුණුපෙන්ඩන්ට් බැඳ තිබුණේ වානේ කම්බි යොදාගෙනය. රෝද ආරුක්කු ප්රදේශයේ අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත. MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නව ඒවා වලින් සමන්විත විය ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය, සහ පසුපස බහු-සබැඳිය තවත් එකකින් සමන්විත විය පහළ අත. පූර්වගාමියා තුළ, මෙම ලීවරය ඝන වූ නමුත්, තුන්වන පරම්පරාවේ යන්ත්රයේ එය කොටස් 2 කින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර අතිරේක නිහඬ බ්ලොක් එකක් වන අතර එය පාර්ශ්වීය බර යටතේ ක්රියා කරයි. Elastokinematics එය කළ හැකි ය පසුපස රෝදපසුපස අක්ෂය ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කරන අංශක කිහිපයක පරාසයක් තුළ මෙහෙයවන්න.
රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම
රුසියානු මාර්ග යථාර්ථයන්ට අනුවර්තනය වීමේ කොටසක් ලෙස, ටීනා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් (ඇමරිකානු සහ චීන අනුවාද සඳහා මිලිමීටර් 150 සහ 143 මි.මී.), වඩා ඉඩකඩ සහිත රෙදි සෝදන ජලාශයක් සහ අභ්යන්තර ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කළේය. දැඩි රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා, වින්යාසය මත පදනම්ව, සුක්කානම් රෝදය සහ සියලු ආසන රත් වේ. මෙය ශුභාරංචිය, සහ දැන් නරක ඒවා: වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් නොවේ, මාදිලියේ කඳ ප්‍රමාණයෙන් තරමක් අඩු වී, ලීටර් 474 (එහි පූර්වගාමියාට වඩා ලීටර් 14 ක් අඩු) බවට පත්ව ඇත, සහ සියලුම රෝද ධාවකය තවදුරටත් නොමැත - සියලුම රෝද ධාවකය අඩු ඉල්ලුම නිසා වෙනස් කිරීම් අපගේ වෙළඳපොලෙන් ඉවත් කර ඇත.
සුවපහසුව
කුටියේ විප්ලවයක් සිදු නොවීය. ස්පර්ශ කළ හැකි නවෝත්පාදන අතර Nissan Connect 2.0 බහුමාධ්ය සංකීර්ණය අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, නාවිකය සහ ට්‍රිප් පරිගණකයෙන් දත්ත පෙන්වන කුඩා අඟල් හතරේ උපකරණ පුවරුවේ තිරය මත අවධාරණය කර ඇත. "පිළිවෙලට" සරල සහ පැහැදිලිය, කියවීමේ හැකියාව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. එකලස් කිරීමේ සහ අභ්යන්තර නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ජපන් ආර්ථිකය සමඟ ඒකාබද්ධව විවිධ දෘඪතාවේ ප්ලාස්ටික් තිබීම තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. සරලම පෙනුමැති ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරනුයේ විදුලි කවුළු (එක් ස්වයංක්‍රීය, රියදුරු සඳහා) සහ හදිසි විදුලි පහන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සඳහා පාලන බොත්තම් සහ විවිධ සුළු දේවල් සඳහා යතුරු සෑදීම සඳහා ය - නිදසුනක් ලෙස, පසුපස සෝෆා මත කෝප්ප රඳවනයන්. සම් අභ්යන්තරය 50% සම් පමණි - ස්වභාවික ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලබන්නේ ආසන මධ්යම කොටස සැලසුම් කිරීම සඳහා පමණි. ක්රීම් වර්ණය අභ්යන්තරය වඩා මිල අධිකයි - සම්මත කළු පාටින් අභ්යන්තර අලංකරණය Teana වඩා මිලෙන් අඩු බව පෙනේ. 
බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සිහින් සහ ලිස්සන සුළුය, නමුත් පළමු පේළියේ ආසන පළල සහ වැඩි හෝ අඩු සුවපහසු, ඕනෑම ප්‍රමාණයක පුද්ගලයින් මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත, පාර්ශ්වික ආධාරක දුර්වලයි, නමුත් උණුසුම සහ වාතාශ්රය කාර්යයන් ඇත. පසුපස සෝෆා, එය සැපපහසු ලෙස, එකම අඩුපාඩුව සමඟ එතරම් සුවපහසු ලෙස පවතී - එහි උස මගීන්ට කඳ දෙසට වැටෙන වහලය මත හිස තබා ගැනීමට බල කෙරෙයි. පොදුවේ ගත් කල, යාවත්කාලීනය පැහැදිලි වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ගෙන ආවේය. දෙවැන්නට දකුණු අසුනේ ස්ලයිඩින් “ඔටෝමන්” නොමැති වීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ආසනය චයිස් විවේකාගාරයක් බවට පත් විය. දෙවන පේළියේ මගීන්ට වාතාශ්රය, ප්‍රවේශය සඳහා හැච් නොතිබුණි ගමන් මලු මැදිරිය, ඒ වගේම වෙනම දේශගුණ පාලන සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන ඒකකයක්. සෝෆා සහ පසුපස තිරයේ විදුලි ධාවකය රත් කිරීම සඳහා පමණක් වගකිව යුතු යතුරු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් රඳවා තබා ගනී.
Teana III හි විශ්වසනීයතා මට්ටම බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව විනිශ්චය කළ යුතුය ඇමරිකානු අනුවාදය Nissan Altima 2013 මාදිලිය. රක්ෂණ ආයතනය විසින් පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී මාර්ග අාරක්ෂාවඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, සෙඩාන් රථය හොඳින් ක්රියාත්මක වූයේ 25% අතිච්ඡාදනය වූ බලපෑමෙන් පසුව පමණි මෙම පරීක්ෂණයඔහු ලකුණු 4 න් 3 ක් ලබා ගත්තේය. ලබාගන්න හොඳ ලකුණුඅවම වශයෙන් එයාර් බෑග් 6ක්, ප්‍රති-අගුලු ඇතුළු දුර්වල සම්මත උපකරණවලින් දුරස්ව එය කළ හැකි විය තිරිංග පද්ධතිය(ABS) සහ පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණය(ESP).
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ජොයිස්ටික් සහිත පෙර යතුරුපුවරුව වෙනුවට දැන් නවීන බහුමාධ්ය සංකීර්ණ Nissan Connect 2.0 හි අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත - සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම්, 3D සංචාලනය, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ සන්නිවේදනය සහ බාගත කිරීමේ හැකියාව. අයදුම්පත්. අවාසනාවකට මෙන්, එහි දීප්තිමත් මෝස්තරයක් නොමැත, පින්තූරය ටිකක් මන්දගාමී වේ, නමුත් ශබ්දය තරමක් හොඳ මට්ටමක පවතී. හොඳම ගුණාත්මකභාවයශබ්දය සපයා ඇත top-end වින්යාසය, ප්‍රසාද දීමනාවක් ලබා දෙන බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියස්පීකර් 9 ක් සමඟ.
Nissan Teana පිරිවිතර
ගැමා ටීනා එන්ජින් III දෙකකින් නියෝජනය වේ පෙට්රල් ඒකක- ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත පේළියේ “හතර” වැඩි දියුණු කරන ලදි. සහ ලීටර් 3.5 ප්රමුඛ එන්ජිම V6. පළමු එන්ජිම 172 hp නිපදවයි. 6000 rpm සහ 234 Nm 4000 rpm දී, සහ දෙවන එන්ජිම 249 hp වර්ධනය කරයි. සහ විනාඩියකට එම විප්ලව ගණනකදී ව්‍යවර්ථ 312 Nm තරම්. දෙකම ගැලපෙනවා පාරිසරික සම්මතය Euro-5, නවීකරණය කරන ලද Xtronic Jatco විචල්ය-වේග සම්ප්රේෂණය (CVT) සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර නිෂ්පාදකයාට අනුව සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 7.5-9.3ක් පරිභෝජනය කරයි. කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා.
| ලක්ෂණය | 2.5 CVT | 3.5 CVT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජිමේ වර්ගය: | පෙට්රල් | පෙට්රල් | |||
| එන්ජිමේ ධාරිතාව: | 2488 | 3498 | |||
| බලය: | 172 hp | 249 hp | |||
| 100 km/h ත්වරණය: | තත්පර 9.8 යි | තත්පර 7.2 කි | |||
| උපරිම වේගය: | 210 km/h | 230 km/h | |||
| නාගරික චක්රයේ පරිභෝජනය: | 10.2/100km | 13.2/100km | |||
| අතිරේක නාගරික පරිභෝජනය: | 6.0/100km | 7.0/100km | |||
| තුළ පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය: | 7.5/100km | 9.3/100km | |||
| පරිමාව තෙල් ටැංකිය: | 68 l | 68 l | |||
| දිග: | 4863 මි.මී | 4863 මි.මී | |||
| පළල: | 1830 මි.මී | 1830 මි.මී | |||
| උස: | 1482 මි.මී | 1486 මි.මී | |||
| රෝද පදනම: | 2775 මි.මී | 2775 මි.මී | |||
| නිෂ්කාශනය: | 150 මි.මී | 150 මි.මී | |||
| බර: | කිලෝ ග්රෑම් 1950 කි | කිලෝ ග්රෑම් 1589 කි | |||
| කඳ පරිමාව: | 474 l | 474 l | |||
| සම්ප්රේෂණය: | විචල්ය වේග ධාවකය | විචල්ය වේග ධාවකය | |||
| ධාවක ඒකකය: | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | |||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | |||
| පසුපස අත්හිටුවීම: | ස්වාධීන - බහු-සබැඳිය | ස්වාධීන - බහු-සබැඳිය | |||
| ඉදිරිපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග: | තැටිය | තැටිය | |||
| නිෂ්පාදනය: | ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් | ||||
Nissan Teana හි මානයන්
- දිග - මීටර් 4.863;
- පළල - 1.830 m;
- උස - මීටර් 1.482;
- රෝද පදනම- මීටර් 2.8;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 150 mm;
- කඳ පරිමාව - 474 l.
Nissan Teana වින්යාසය
| උපකරණ | පරිමාව | බලය | පරිභෝජනය (නගරය) | පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය) | මුරපොල | ධාවක ඒකකය |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elegance 2WD | 2.5 l | 172 hp | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| සුඛෝපභෝගී 2WD | 2.5 l | 172 hp | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| වාරික 2WD | 2.5 l | 172 hp | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| වාරික 2WD | 3.5 l | 249 hp | 13.2 | 7.0 | CVT | 2WD |
Nissan Teana ඡායාරූපය
ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Teana - වීඩියෝ
Nissan Teana හි වාසි සහ අවාසි
පරීක්ෂණ ධාවකයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව, අපි ඉස්මතු කරන්නෙමු ශක්තීන්ටීනා III:
ආකෘතියේ ප්රධාන වාසි අපි අවධාරණය කරමු:
- හැඩකාර සහ ගෞරවනීය පෙනුම;
- ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය;
- පොහොසත් උපකරණ;
- හොඳ දෘශ්යතාව;
- විශිෂ්ට හැසිරවීම;
- මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- සිහින්, ලිස්සන සුක්කානම;
- ස්වයංක්‍රීය කවුළු සෝපානයක් ඇත්තේ රියදුරුට පමණි;
- සියලුම වටකුරු කැමරාවල රූපයේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමාණවත් නොවේ;
- ආසනවල දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරක;
- අභ්යන්තර අලංකරණයේ ලාභ ප්ලාස්ටික්.
වෙනත් සමාලෝචන
තුන්වන පරම්පරාවේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය හරස් මාර්ගය Nissanමුරානෝ, පෙර දෙක මෙන්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - විශේෂයෙන් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය ඇමරිකාවෙන් අපේ රටට සපයනු නොලැබේ - එහි එකලස් කිරීම කර්මාන්තශාලාවේ සිදු කෙරේ ජපන් වෙළඳ නාමයශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව නිෂ්පාදනය රුසියාවේ භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වී ඇති අතර, ඒ සඳහා Nissan Manufacturing Rus හි ඉංජිනේරුවන්ට සිදු විය ...
