ජනප්රිය Volkswagen කාර්ගොල්ෆ් 1974 දී පෙනී සිටියේය. එය කුඩා ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච්බැක් එකක් විය, මූලික බල ඒකකය ලීටර් 1.1 එන්ජිමක් වන අතර එය 50 hp නිපදවයි. සමග. පසුව, ඩීසල් අනුවාදයක් දර්ශනය විය (ලීටර් 1.5, 50 hp), සහ වඩාත්ම බලගතු වූයේ 110 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Golf GTI ය. සමග. ආරම්භයේ සිටම, ගොල්ෆ් ගැනුම්කරුවන්ට අතින් සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්ද මෝටර් රථ ලබා දෙන ලදී.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ආකෘති පරාසය පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සෙඩාන් රථයකින් පුරවන ලද අතර එයට ඔවුන්ගේම නම ලැබුණි. හැච්බැක් නිෂ්පාදනය 1983 දී අවසන් වූ අතර, 1993 දක්වා පරිවර්තනය කරන ලදී. දකුණු අප්‍රිකාවේ, මෙම මෝටර් රථය 2009 දක්වා සිටි නමින් නවීකරණය කරන ලද ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ මුළු සංසරණය පිටපත් මිලියන 6.7 කි.

2වන පරම්පරාව (A2), 1983-1992

1983 දී ගොල්ෆ් දෙවන පරම්පරාව ආරම්භ විය. මෝටර් රථය විශාල විය, නවීන උපකරණ අත්පත් කර ගත්තේය - ABS, බල සුක්කානම්, පුවරුවේ පරිගණකය, සහ 1986 දී සින්ක්‍රෝ හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් දර්ශනය විය. "ආරෝපිත" Volkswagen Golf G60 අශ්වබල 160 ක 1.8-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථ මිලියන 6.4 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1990-1991 දී "ඕෆ්-රෝඩ්" වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් රට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ස්ටෙයර්-ඩේම්ලර්-පුච් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය එහි බිම් නිෂ්කාශනය 63 mm (මි.මී. 180 දක්වා) සහ ඊට අනුරූප උපාංග වලින් සාමාන්‍ය සියලුම රෝද ධාවන ගොල්ෆ් වලට වඩා වෙනස් විය. මෙම අනුවාදය සඳහා ඉල්ලුම සැලසුම් කළ ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය - මුළු මෝටර් රථ 7,735 ක් සාදන ලදී.

3වන පරම්පරාව (A3), 1991-2002

1991 Volkswagen Golf III සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයක් සමඟ හැච්බැක්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය 60-190 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.4 සිට 2.9 දක්වා එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමග. සෙඩාන් අනුවාදය හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය (ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ නම එලෙසම පැවතුනි - ජෙටා). හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1997 දක්වාත්, පරිවර්තනය කළ හැකි 2001 දක්වාත් සාදන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ මිලියන පහකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය.

4 වන පරම්පරාව (A4), 1997-2010

1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද "සිව්වන" ගොල්ෆ්, දිග වර්ධනය වී ඇති අතර, "" ශෛලිය තුල අභ්යන්තරය සහ අතිරේක උපකරණ පුළුල් ලෙස තෝරා ගැනීමෙන් වඩාත් ඝන සහ සුවපහසු වී ඇත. ටර්බෝඩීසල්, පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජින් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇතුළුව එන්ජින් තෝරාගැනීම පුළුල් විය. වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය වූයේ ගොල්ෆ් R32 (ලීටර් 3.2, 238 hp) සියලු රෝද ධාවකය සහ DSG පූර්ව තෝරා ගත් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟිනි. යුරෝපීය අනුවාදයසෙඩාන් රථය නැවතත් එහි නම වෙනස් කළේය - . යුරෝපයේ මෝටර් රථය 2006 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර බ්රසීලයේ එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.

5 වන පරම්පරාව (A5), 2003-2009

2003 දී ආකෘතියේ පස්වන පරම්පරාව විකිණීමට ඇත. මෝටර් රථය හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර වලින් නිපදවන ලද අතර සෙඩාන් අනුවාදය නැවත හැඳින්විණි. 2004 අවසානයේ, වෙනස් මෝස්තරයක් සහිත තනි වෙළුම් හැච්බැක් හඳුන්වා දෙන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, 2009 වන තෙක් මෝටර් රථ මිලියන 3.3 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

6 වන පරම්පරාව (A6), 2009-2012

2008 දී ආරම්භ වූ "හයවන" ගොල්ෆ්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. පෙර පරම්පරාවවෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් නිර්මාණය කරන ලද නව නිර්මාණයක් සමඟින්.

ගැමා බලශක්ති ඒකක"අභිලාශ" 1.4 සහ 1.6 (පිළිවෙලින් 80 සහ 102 hp), TSI ශ්‍රේණියේ ටර්බෝ එන්ජින් 1.2, 1.4 සහ 1.8 (105-160 hp), මෙන්ම 1.6 TDI සහ 2.0 TDI ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත විය, සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. අශ්වයන්". යන්ත්‍ර "යාන්ත්‍රික" හෝ පූර්ව තේරීම් වලින් සමන්විත විය රොබෝ පෙට්ටිය DSG ගියර්. විශේෂයෙන්ම ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා, Volkswagen Golf 2.5 සිලින්ඩර පහක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (172 hp) සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය.

එසේම පෙළගැස්මෙහි "උණුසුම්" විය Volkswagen හැච්බැක්ගොල්ෆ් ජීටීඅයි, 210-235 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. 2009 අවසානයේදී, ගොල්ෆ් ආර් අශ්වබල 270 දක්වා ඉහළ නංවන ලද ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ දර්ශනය විය.

දොරවල් තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක් වලට අමතරව, 2010 දී දුම්රිය කරත්තයක් දියත් කරන ලදී (ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ - Jetta Sportwagen). එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ පිටපතක්, නමුත් නව ගොල්ෆ් වෙතින් ඉදිරිපස කෙළවර සමඟ. පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් 2011 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි නැමිය හැකි රෙදිපිළි මුදුනක් තිබුණි.

හයවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය 2013 දක්වා පැවතුනි, මෙම මෝටර් රථ මිලියන 2.9 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ජනප්‍රිය Volkswagen Golf ප්‍රථම වරට ලොවට හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 1974 වසරේදීය. උණුසුම් සාගර ධාරාවට ගෞරවයක් වශයෙන් මෝටර් රථයට මුල් නමක් පිරිනමන ලදී - ගල්ෆ් ඇළ (ජර්මානු: ගොල්ෆ්ස්ට්‍රෝම්). ගොල්ෆ් යනු ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයාගේ වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිය වන අතර ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකි. මෙම මෝටර් රථය එහි නමින් නම් කරන ලද සමස්ත මෝටර් රථ පන්තියක ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. නිහතමානී ප්ලාස්ටික් සැරසිලි, කෝණික සැලසුම සහ සාමාන්‍ය සුවපහසුව ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ගෙවන ලදී (එකල අතිශය දුර්ලභ), පුළුල් පරාසයකපෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක, ශරීර තේරීමක් (දොර තුනක් හෝ පහක් හැච්බැක්, ජෙටා සෙඩාන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි).

ගොල්ෆ් අනුවාද දෙකකින් (මූලික සහ සුඛෝපභෝගී) නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පුළුල් පරාසයක විකල්ප තිබුණි: රෙදි සෝදන යන්ත්ර පසුපස කවුළුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, ස්ලයිඩින් සන්රූෆ්, අගුළු දැමිය හැකි ගෑස් කැප් සහ මිශ්‍ර රෝද.

මූලික බල ඒකකය වූයේ 50 hp නිපදවන 1.1-ලීටර් එන්ජිමකි. සමග. එය සමඟ මෝටර් රථය තත්පර 13.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් විය. උපරිම වේගය 149 km/h දක්වා. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.6 කි. ආරම්භයේ සිටම, පාරිභෝගිකයින්ට අතින් සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්ද මෝටර් රථ ලබා දෙන ලදී.

1975 අගභාගයේදී, VW Golf GTI ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් සැලෝන් වෙත පැමිණෙන අමුත්තන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. කුඩා මෝටර් රථයක පිරිවැය සහ ක්‍රීඩා කූපේ ගතිකත්වය ඒකාබද්ධ කරමින් මාදිලියේ ක්‍රීඩා අනුවාදයක්. GTI අනුවාදය කළු ජනෙල් රාමු, ක්‍රීඩා ආසන සහ සුක්කානම, ප්ලාස්ටික් ලයිනිං සහිත රෝද රාමු සහ තවත් විස්තර ගණනාවකින් කැපී පෙනුණි. ප්රධාන භූමිකාව තුළ ගාමක බලය K-Jetronic ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් විය. මෝටරයට 110 ක බලයක් තිබුණි අශ්ව බලය 6100 rpm දී. තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා වීමට මෙමගින් හැකි වූ අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 183 කි.

ජීටීඅයි නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශේෂ ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත් අතර, එබැවින් දැනටමත් 1976 දී ගොල්ෆ් ඩීසල් ජීටීඅයි දර්ශනය වූ අතර එය ලීටර් 1.5 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් 50 එච්පී නිපදවයි.

1979 දී වසර Volkswagenනැමෙන මෘදු මුදුනක් සහිත නව ගොල්ෆ් පරිවර්තනයක් ඉදිරිපත් කරයි. ශරීරය Osnabrück හි සුප්රසිද්ධ Karmann චිත්රාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ගොල්ෆ් I පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදනය 1980 සිට 1993 දක්වා ගොල්ෆ් III පෙනුම දක්වා විහිදේ. මෙයට හේතුව I ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය දැනටමත් නතර කර ගොල්ෆ් II විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද කාලය තුළ ගොල්ෆ් II හි පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් කිසි විටෙකත් දර්ශනය නොවීමයි.

ගොල්ෆ් I නිෂ්පාදනය 1983 දී නතර විය. පළමු මාදිලිය නිකුත් කිරීමේදී ජර්මනියේ මෝටර් රථ 5,625,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, GTI අනුවාදයේ 450,000 ක් පමණ ඇතුළත් විය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ එය "Volkswagen Rabbit" යන වෙළඳ නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ලතින් ඇමරිකාවේ - "Volkswagen Caribe".

දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් 1983 අගෝස්තු මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය විශාල වී ඇත. දිග 300 mm, පළල 55 mm කින් වැඩි වී ඇත, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වී ඇත. වඩාත් දියුණු ශරීර හැඩය සංගුණකය අඩු කළේය වායු ප්රතිරෝධයපෙර මාදිලිය සඳහා 0.42 සිට 0.34 දක්වා. මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණ Volkswagen විශේෂඥයින් විසින් සංරක්ෂණය කරන ලද නමුත් ඒ සමඟම අතිරේකව සහ වැඩිදියුණු කරන ලදී. 50 සිට 90 දක්වා hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.1 සිට 1.8 දක්වා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් කට්ටලයක්, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ගොල්ෆ් II පරම්පරාව වෙනස් කිරීම් සමඟ ත්‍යාගශීලී විය. 1984 දී GTI මාදිලිය 112 hp නිපදවන 8-කපාට එන්ජිමක් සමඟ දර්ශනය විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 186 දක්වා සහ තත්පර 9.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය. 1985 දී ජනප්‍රිය GTI 16V (139 hp) මඟින් පරාසය පුළුල් කරන ලදී. ගොල්ෆ් GTI II හි විකුණුම් 1989 දී ඒකක 17,193 ක් වූ පළමු පරම්පරාවේ GTI හි විකුණුම් අභිබවා ගියේය.

All-wheel drive Golf Syncro 1986 දී දර්ශනය විය.

නමුත් පවුලට වඩාත්ම කැපී පෙනෙන එකතු කිරීම වූයේ 1989 දී ගොල්ෆ් II රටෙහි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ පෙනුමයි. ගොල්ෆ් සින්ක්‍රෝ හි ශරීරය සහ සංරචක මෙහි රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයට ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, සින්ක්‍රෝ මෙන්, රට ධාවකයේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇත. පසුපස අක්ෂය, ස්වයංක්රීය සම්බන්ධතාවය සහතික කරයි පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට. මෙම වෙනස් කිරීම ග්‍රාස්හි (ඔස්ට්‍රියාවේ) ස්ටෙයර් කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී, ඉහළ මිල නිසා, මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඒකක 7,000 කට වඩා ටිකක් වැඩිය.

80 දශකයේ අගභාගයේදී, VW යාන්ත්‍රික සුපිරි ආරෝපණය සමඟ අත්හදා බැලීම් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "ආරෝපිත" Volkswagen Golf G60 දිස්වන අතර, අශ්වබල 1.8-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

ගොල්ෆ් II ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා වල පමණක් නොව, ප්රංශය, නෙදර්ලන්තය, මහා බ්රිතාන්යය, ස්පාඤ්ඤය, ඔස්ට්රියාව, ස්විට්සර්ලන්තය, ෆින්ලන්තය, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Volkswagen 1992 දක්වා ගොල්ෆ් II නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් පිටපත් මිලියන 6.3 ක් ඉවත් විය.

තෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ මංගල දර්ශනය 1991 අගෝස්තු මාසයේදී සිදු විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. ශරීර තේරීමට ඇතුළත් විය: දොර තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක්, ස්ටේෂන් කරත්ත ගොල්ෆ් ප්රභේදය, සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. පසුපස ආසන පහතට නැමුණු දුම්රිය කරත්තයේ ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 1425 කි.

ගොල්ෆ් III අද්විතීය නිර්මාණයක් සහ තවත් බොහෝ දේ ලබා ගත්තේය ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. අමතර උපකරණවලට ABS පද්ධතියක්, විද්‍යුත් රත් වූ ආසන, වායු සමීකරණය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන පිටුපස කෝණ, මධ්‍යගත අගුළු පාලනය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, සීත කාලගුණය තුළ එන්ජින් පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.

එන්ජින් පරාසයට පෙට්‍රල් එන්ජින් හතක් (අශ්වබල 60 ලීටර් 1.4 සිට ප්‍රබල VR6 12V දක්වා ලීටර් 2.9/190 hp දක්වා) සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් (ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කළ 64 සහ 75 hp සහ turbocharged 90 hp) ඇතුළත් වේ. සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් උදාසීනකාරක වලින් සමන්විත විය. වඩාත්ම “නිහතමානී” එන්ජිමට ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් තිබූ අතර වඩාත්ම බලවත් - ලීටර් 2.8 (මෙය සමඟ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 225 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර තත්පර 7.6 කින් නැවතුමේ සිට “සියයකට” ළඟා විය). වඩාත්ම බලගතු අනුවාදයන්ට හතරේ වේගයක් ලැබුණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයවිද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් සමඟ, වැඩසටහන් දෙකකින් සමන්විත වේ - ආර්ථික හා ක්‍රීඩා රියදුරු ශෛලීන් සඳහා මෙන්ම සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස - වාතාශ්‍රය සහිත). සියලුම මෝටර් රථ සර්වෝ පවර් ස්ටියරින් සහ තිරිංග වලින් සමන්විත විය.

1995 දී, අද්විතීය VW ගොල්ෆ් 2.8-ලීටර් VR6 එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ දර්ශනය විය. VR6 සඳහා වූ සංකල්පය වූයේ සාමාන්‍ය V6 එකක් ගෙන සිලින්ඩර දෙක අතර කෝණය අංශක 15 කින් වෙනස් කිරීම වන අතර එමඟින් සියලුම පිස්ටන් එක සිලින්ඩර හිසක් යටට ගැලපේ. ලීටර් 2.8 VR6 172 hp නිපදවයි.

සංවර්ධකයින් ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ - බලපෑමෙන් පහසුවෙන් තලා දැමිය හැකි වෙළුම්, ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවක් සහ දොරවල් තුළට ගොඩනගා ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් තිබුණි. ගොල්ෆ් III මත ද විය වායු කුෂන්රියදුරු සඳහා සහ ඉදිරිපස මගියා, 170 mm විකෘති කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, පෙන ආවරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවක් සහ වානේ පසුපස ආසන පිටුපස. තවද, ගොල්ෆ් III හි නිර්මාතෘවරුන් තම පාරිභෝගිකයින්ට වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දුන්නේය විඛාදන හරහා.

ගොල්ෆ් III මිලියන 4.8 ක් විකුණා ඇත. පිටපත් සහ එහි නිෂ්පාදනය 1997 දී නතර විය.

1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද "සිව්වන" ගොල්ෆ්, පොහොසත් විකල්ප ලැයිස්තුවක් සහිත වඩාත් සුවපහසු සහ මිල අධික මෝටර් රථයක් බවට පත් විය.

කිසිදු විශාල වෙනසක් නොමැතිව, මෝටර් රථය නවීන පෙනුමක් ලබා දීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. පළමුවෙන්ම, අසාමාන්ය ඒවා අවධානය ආකර්ෂණය කරයි ආලෝක උපකරණ. විශාල අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දෙකක් පොදු වීදුරු ආවරණයක් යට සඟවා ඇත. ඉහළ කදම්භය, මෙන්ම කුඩා රවුම් දර්ශක ලයිට් දෙකක් සහ මීදුම ආලෝකය. මෝටර් රථයේ පිටුපස කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර, එහි ලාක්ෂණික අංගය වන්නේ දැන් වක්‍ර පසුපස වහල කණුව වන අතර එය පියාපත් බවට පත්වේ. නව ශබ්ද අවශෝෂණ ද්රව්ය සහ නව එන්ජින් සවි කිරීම් සහ පිටාර පද්ධතිය. Golf IV උපකරණ මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය: Trendline, Comfortline, Highline සහ GTI.

සමස්ත අනුපාතය පවත්වා ගනිමින්, ගොල්ෆ් IV විශාල වී ඇත. එහි දිග 4149 mm (+131 mm), පළල - 1735 mm (+30 mm) දක්වා සහ පාදය - 2511 mm (+39 mm) දක්වා වැඩි විය.

සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ABS, රියදුරු සහ මගියා සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස පැති දෙකේ වායු බෑග්, සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය), විචල්‍ය අනුපාතය සහ සුක්කානම් බලය සහිත බල සුක්කානම, උස- වෙනස් කළ හැකි ආසන ධාවකය, වාතාශ්රය පද්ධතියේ වායු දූවිලි පෙරහන, පසුපස ආසනවල හිස සීමා කිරීම්, ශරීර වර්ණ බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ පිටත පසුපස දර්පණ.

අවශ්‍ය නම්, පාරිභෝගිකයාට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ LCD සංදර්ශකයක් සහිත නාවික පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මීට පෙර මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර නොමැති දේවල් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, වැසි සංවේදකය සුළං ආවරණ වයිපර් වල තීව්රතාවය නිරීක්ෂණය කරයි.

එන්ජින් පරාසයට 68 සිට 180 hp දක්වා බලයක් සහිත පෙට්‍රල් හයක් සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් ඇතුළත් වේ.

පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව 2003 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය ගොඩනගා ඇත නවතම වේදිකාව, එය II පරම්පරාවේ Audi A3 සහ VW Touran සඳහා ද පදනම විය. ඒ සමඟම, මෝටර් රථයට බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීමක් ද ලැබුණි, ඊට අමතරව - නව ශරීරය, එහි දෘඪතාව 80% කින් වැඩි වී ඇත.

ගොල්ෆ් V 57 mm දිගු (4204 mm), පළල 24 mm (1759 mm) සහ උස 39 mm (1483 mm) වේ. පසුපස මගීන්ට අභ්‍යවකාශයේ වැඩිවීම දැනෙන පළමු පුද්ගලයා වනු ඇත: කකුල් කාමරය මිලිමීටර් 65 කින් වැඩි වී ඇති අතර සිවිලිම මිලිමීටර් 24 කින් ඉහළ ගොස් ඇත. කඳ පරිමාව ලීටර් 347 දක්වා වැඩි වී ඇත.

ආකෘතියේ සිල්වට් ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍ය පහකින් තීරණය වේ: පැති ජනේල යටින් ගමන් කරන පටි රේඛාව සහ කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළට නැඟී ඇති, පැති කවුළු වල පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස්, එය තනි සම්පූර්ණ, සහන සැලසුම් කරන ලද පැති බැම්මක් සාදයි. පසුපස දොරවල් සහ කුළුණු, පසුපස කුළුණේ ලාක්ෂණික හැඩය, කෝණයකින් වක්‍ර වී ඇති අතර, අතුගාන වහල රේඛාව . වැඩිදියුණු කළ වායුගතික විද්‍යාව සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඉදිරිපස අන්තයක්. ෆයිටන් වැනි තීර්යක් දිශා දර්ශක සහිත ද්විත්ව වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, ලාක්ෂණිකව ඉදිරිපස කෙළවරේ මැද දෙසට “ලක්ෂ්‍ය” වේ. පියාපත්වල කැපී පෙනෙන වක්‍ර පෘෂ්ඨයන් හෙඩ් ලයිට්වලට ඉහළින් නැඟේ. හුඩ් එකේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙස, රේඩියේටර් ග්රිල් සමඟ එක්ව V-හැඩැති රූපයක් සාදයි.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ජර්මානු විලාසිතාවේ, දැඩි, ක්රියාකාරී සහ ඉතා ergonomic: සියලුම ක්රියාකාරී මට්ටම් පැහැදිලිව වෙන් කර ඇත, සියලු බොත්තම් සහ ස්විචයන් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල ඇත. පෙර ආකෘතියට සාපේක්ෂව සෑම විස්තරයක්ම පිරිපහදු කර වැඩිදියුණු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය මත පිහිටා ඇති උපකරණ සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය: මෙහි ශ්‍රව්‍ය / සංචාලන පද්ධතිය සහ වාතාශ්‍රය / වායු සමීකරණය සඳහා වන පාලනයන් ඉහළින් පිහිටා ඇති බැවින් ඒවා බැලීමට සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වේ.

ඉදිරිපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර සපයා ඇත උපරිම සුවපහසුව. Golf V යනු එහි කාණ්ඩයේ ප්‍රථම මෝටර් රථය වන අතර එය විකල්ප ආසන හතරක් සහිත විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් (ආසනයේ ඒකාබද්ධ කර ඇත) හෝ ස්වාධීන උණුසුමක් ලබා දෙයි. සම්මත 60:40 බෙදුණු-නැමෙන පසුපස ආසනයට අමතරව, ඉදිරියට නැමෙන ඉදිරිපස මගී ආසනයක් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි අතර, බර ප්‍රමාණය වැඩි කර දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Golf V සඳහා එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඩීසල් රේඛාවඒකක දෙකකින් නියෝජනය වේ: 2.0 l/140 hp. සහ 1.9/105 hp. ගැසොලින් එන්ජින් තෝරාගැනීම වඩා විශාලයි: 1.6 l./102 hp., 1.4 l./75 hp., 1.6 l./115 hp. මෝටර් රථය 1.4TSI ඒකක (අනුවාද තුනක් - 122, 140 සහ 170 hp), 2.0 FSI (අනුවාද දෙකක් - 150 සහ 200 hp) වලින් සමන්විත විය හැකිය.

Golf V මූලික උපකරණ අනුවාද තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: Trendline, Comfortline සහ Sportline, සමහර නිම කිරීමේ විස්තර වලින් වෙනස් වේ. ඒ සෑම එකක්ම දැනටමත් එයාර් බෑග් 6 ක්, තිරිංග සහය සහිත ABS සහ ESP ඇතුළත් වේ.

2009 ගිම්හානයේදී මෝටර් රථයේ හයවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. ගොල්ෆ් VI හි දිග 4199 mm වන අතර එය පෙර මාදිලියට වඩා 5 mm අඩුය. අනෙක් අතට, මෝටර් රථය එකම උස පවත්වා ගනිමින් 20 mm පළල වී ඇත. ගොල්ෆ් VI හි සමස්ත පෙනුම එහි ක්‍රීඩා චරිතය ගැන කථා කරයි. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස එහි රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අලංකාර හෙඩ් ලයිට් සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. හෙඩ් ලයිට් සිට පසුපස ලයිට් දක්වා දිවෙන උච්චාරණය කරන ලද රේඛාවක් දෘෂ්‍යමානව ශරීරය දිගු කරන අතර මෝටර් රථය පහතින් දිස්වේ.

අභ්‍යන්තරයේ ක්‍රෝම් යෙදුම් සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොර ටිම් වල අලංකාර ඇතුළු කිරීම් ඇතුළු උසස් තත්ත්වයේ නිර්මාණ අංග ඇතුළත් වේ. අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද උපකරණවල සුදු ආලෝකය ද ඇසට ප්රසන්න වේ. සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත වායු සමීකරණ පද්ධතිය"දේශගුණික"

නව ගොල්ෆ් විවිධ ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ: නව පරම්පරාවේ ESP, ස්කීඩ් පාලනය, තිරිංග සහය සහිත ABS, MSR, ට්‍රේලර් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ ASR කම්පන පාලනය. නිෂ්පාදකයා රියදුරුගේ සහ සියලුම මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර එයාර් බෑග් හතක් සවි කර ඇති අතර ඉන් එකක් රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කරයි.

මෝටර් රථයේ බල ඒකක එලෙසම පවතී. පදනම වන්නේ පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් වන අතර අශ්වබල 102 ක බලයක් ඇත. අශ්වබල 122 හෝ 160 කින් යුත් ලීටර් 1.39 ටර්බෝ ඒකකයක් ද ඇත. නිෂ්පාදකයින් 110 හෝ 140 hp බලයක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.0 ටර්බෝ ඒකකයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ගැනද සැලකිලිමත් විය. සම්ප්‍රදායිකව Volkswagen සඳහා බලශක්ති ඒකක අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනෙන අතර විශිෂ්ට බලයක් වර්ධනය වේ. නව 7-වේග DSG සම්ප්‍රේෂණය බල ප්‍රවාහයට බාධා නොකර සුවපහසු ගියර් වෙනස් කිරීම් සහතික කරයි.

Golf GTI හි ක්‍රීඩා අනුවාදය විශේෂයෙන් ඉස්මතු කිරීම වටී. එහි 2.0 TSI එන්ජිම 155 kW (210 hp) නිපදවයි, තත්පර 6.9 කින් මෝටර් රථය 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කරයි ( උපරිම වේගය 240 km/h). එවැනි දර්ශක සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිගත හැකි ලෙස පවතී - 7.3-7.4 l / 100 km. ඔබට 6-වේග DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ සම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ද තෝරා ගත හැකිය.

හත්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf 2012 වසරේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව පරම්පරාව, සුපුරුදු පරිදි, වඩාත් ඉඩකඩ සහිත, සැහැල්ලු හා වඩා ලාභදායී වී ඇත. අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ඔහුගේ නිර්භීත කෘති සඳහා ප්‍රසිද්ධ වෝල්ටර් ද සිල්වා, සැලකිල්ලේ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු, ආකෘතියේ සැලසුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත. නමුත් සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් පවා ප්රමාණවත් විය ගොල්ෆ් VIIනවීන ලක්ෂණ අත්පත් කර ගත් අතර, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ගතික බවට පත් විය.

මෙම වෙළඳ නාමය හඳුනාගෙන ඇති ශෛලියේ ප්රධාන ලක්ෂණ පවත්වා ගනිමින්, හත්වන ගොල්ෆ් කෙසේ වෙතත් එහි ජ්යාමිතික මානයන් වෙනස් කළේය. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 56 mm දිගු (4255 mm), 13 mm පළල (1799 mm) සහ 28 mm අඩු (1452 mm) වේ. රෝද පාදය මිලිමීටර් 59 කින් (මිලිමීටර් 2637 දක්වා) දිගු කර ඇති අතර එමඟින් අභ්‍යන්තරය මිලිමීටර් 14 කින් සහ පසුපස මගීන්ගේ කකුල්වල ඉඩ මිලිමීටර් 15 කින් “දිගු කිරීමට” හැකි විය. උරහිස් ද වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: මෙම මට්ටමේ අභ්යන්තරය 30 mm කින් පුළුල් වී ඇත. රියදුරු ආසනය සෙන්ටිමීටර 2 කින් පහත දමා ඇති අතර ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය මිලිමීටර් 16 කින් වෙන් කර ඇති අතර සුක්කානම් රෝද ගැලපුම් කෝණ වැඩි කර ඇත. පුළුල් කරන ලද කඳ පරිමාව ලීටර් 30 ක් (ලීටර් 380 දක්වා) එකතු කර ඇති අතර, එහි පැටවීමේ උස 17 mm කින් අඩු වී ඇත.

VW ගොල්ෆ් පවුල තුළ පරම්පරා අඛණ්ඩව පැවතීම සාකච්ඡා කළ නොහැකි සංකල්පයකි, නමුත් "හත" මත ඔබට හයවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට පොදු වූ එක බොඩි පුවරුවක් සොයාගත නොහැක. මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. සිරුරේ උස අඩු වීම සහ තරමක් දිගටි වහලය හේතුවෙන් එය වඩාත් ගතික සිල්වට් එකක් ඇත. එය වඩාත් තියුණු දාර ඇති අතර LED කොටස් සහිත හෙඩ් ලයිට් දැන් හුඩ් දාරයේ මාරු කරන ලද “ඇහි බැම” යටින් එබී බලයි. පහත් වහලය මෝටර් රථයට ගතික පෙනුමක් පමණක් නොව, වැඩි දියුණු කරන ලද වායුගතික ලක්ෂණ ද ලබා දුන්නේය. ශරීරයේ පළල වැඩි වුවද, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය කුඩා වී ඇත.

නවතම මොඩියුලර් MQB වේදිකාවේ භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Volkswagen නිර්මාණකරුවන් වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් අඩු කිරීමට සමත් විය. සිරුර කිලෝ ග්රෑම් 23 කින් සැහැල්ලු වී ඇති අතර, එන්ජින් සහ නව ආසන සැහැල්ලු වී ඇත, නවීකරණය කරන ලද රැහැන් නිසා කිලෝ ග්රෑම් 3 ක් වැඩි වී ඇති අතර, අත්හිටුවීම තවත් කිලෝ ග්රෑම් 26 ක බරකින් අඩු වී ඇත. මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන බව වටහා ගත් ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් සෑම ග්රෑම් එකක් සඳහාම සටන් කළහ.

Volkswagen මණ්ඩලයේ සභාපති AG Martin Winterkorn ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන්ට ආකෘතියේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව රැඩිකල් ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමේ කාර්යය පැවරීය. සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, මෝටර් රථය 23% අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර, ඒ සඳහා වන සටනේ apotheosis ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion බවට පත් විය. මෙම turbocharged ඩීසල් එන්ජිම 110 hp නිපදවයි. සහ පහක වේගයක් සහිත 250 N*m ක ව්‍යවර්ථයක් අතින් සම්ප්රේෂණයකිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 3.2 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. මෙම ප්රතිඵලය ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක්, අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් සහිත ටයර් සවි කිරීම සහ තිරිංග බලශක්ති ප්රතිසාධන පද්ධතියක් ආධාරයෙන් ලබා ගන්නා ලදී. BlueMotion අත්හිටුවීමේ උස මිලිමීටර් 15 කින් අඩු කරන ලද අතර, එන්ජිම සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඇදගෙන යාම අඩු කිරීම සඳහා අමතර වායුගතික මූලද්රව්ය ශරීරය මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, VW Golf BlueMotion හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.27 ක් පමණි.

මෙම බල ඒකකයට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින් රේඛාව අශ්වබල 90, 150 සහ 180 ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් මගින් නිරූපණය කෙරේ. TSI පෙට්‍රල් පවුලට ඇතුළත් වන්නේ: 1.2-ලීටර් (105 hp), 1.4-ලීටර් (122 hp) සහ 1.4-ලීටර් (140 hp). තව බලවත් අනුවාදය GTI උපසර්ගය සහිත මාදිලිවලට අශ්වබල 220 ක ධාරිතාවකින් යුත් 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් ඒකකයක් ලැබුණි. සම්ප්‍රේෂණය තේරීම 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ 7-වේග DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හත්වන පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් හි ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් සහ පසුපස අත්හිටුවීම් වර්ග දෙකක් ඇත: අශ්වබල 125 ට වඩා දුර්වල එන්ජින් සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා, අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක් සපයනු ලැබේ (එය වඩාත් සංයුක්ත, සැහැල්ලු සහ ලාභදායී) , සහ අනෙකුත් සියලුම අනුවාද සඳහා, බහු-සබැඳියක්.

කාර් එකේ අලුත් දේවල් ගොඩක් තියෙනවා. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති. උපකරණ ඇතුළත් වනු ඇත අනුවර්තන කෲස් පාලනයස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වයක්, අංශක 360 වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, මංතීරු සලකුණු අධීක්ෂණ පද්ධතියක් මෙන්ම මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීමක් සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව අනාවරකයක් සමඟින්. සම්භාව්‍ය හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ඉලෙක්ට්‍රොනික එකකට මග පාදනු ඇත, සහ සුක්කානමමෙහෙයුම් ආකාර පහක් (පරිසර, ක්‍රීඩා, සාමාන්‍ය, පුද්ගල සහ සුවපහසුව) ලැබෙනු ඇත. විකල්ප ලැයිස්තුවට අනුවර්තන අත්හිටුවීම ද ඇතුළත් වේ. අනුවර්තන අත්හිටුවීම රුසියාවේ දිස්වනු ඇත්ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. නමුත් අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා ගොල්ෆ් තවත් "අනුවර්තනයකට" ලක්වන බව දන්නා කරුණකි: බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වනු ඇත, සහ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යවල සැකසුම් ද සංශෝධනය කරනු ලැබේ.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් මෝටර් රථ වඩාත්ම සාර්ථක සහ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත්ව ඇත ජර්මානු ලකුණ. ගොල්ෆ් පන්තියේ මුතුන් මිත්තන්ට එහි නම ලැබුණේ උණුසුම් ගල්ෆ් ස්ට්‍රීම් ධාරාවට ගෞරවයක් වශයෙන්, සුළං හෝ මුහුදු ප්‍රවාහයන් අනුව ආකෘති නම් කිරීමේ වෙළඳ නාමයේ සම්ප්‍රදායට අනුකූලවය.

මෙම පිටුවේ ඔබට දැක ගත හැක ගොල්ෆ් සමාලෝචනයපසුගිය පරම්පරා කිහිපය.

WW ගොල්ෆ් 1974 සිට පැවත එන අතර එතැන් සිට පරම්පරා හතක් හරහා ගොස් ඇත. පළමු වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ වොක්ස්වැගන් රැබිට් වෙළඳ ලකුණ යටතේ සිදු කරන ලද අතර ලතින් ඇමරිකානු රටවල - වොක්ස්වැගන් කැරිබේ. ඉතාලි Giorgetto Giugiaro නව නිෂ්පාදනයේ සැලසුම මත වැඩ කළේය. ගොල්ෆ් කාර්එය සම්මත හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව දර්ශනය වන තෙක් 1980 සිට 1993 දක්වා පරිවර්තනය කරන ලදී. VW Golf හි GTI අනුවාදය 1976 දී නිකුත් කරන ලද අතර ජාත්‍යන්තර සඟරාවක් වන Sports Car Internawonal මෙම මෝටර් රථය 80 දශකයේ හොඳම මෝටර් රථ අතර තෙවන ස්ථානය ප්‍රදානය කළේය.

දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් මෝටර් රථවල පෙනුම 1983 දක්වා දිව යයි. එහි පැවැත්ම අතරතුර, ජර්මානු සමාගමේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් මෝටර් රථ මිලියන හයකට වඩා පෙරළී ගියේය විවිධ වෙනස් කිරීම්. SUV - ගොල්ෆ් කන්ට්‍රි වින්‍යාසය - මාදිලි හත්දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Volkswagen Golf II ජර්මනියේ පමණක් නොව, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ස්පාඤ්ඤය, නෙදර්ලන්තය, ඔස්ට්‍රියාව, ෆින්ලන්තය, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කර්මාන්තශාලා වලද 1991 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1991 දී නව පරම්පරාවේ Volkswagen Golf (දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය) නිකුත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය ජර්මනියේ වසර හයක් තිස්සේ හැච්බැක් (දොර තුන සහ පහේ), ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ආකාරයේ ශරීර මෝස්තර වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට ලෝක මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද VW ගොල්ෆ් 1992 දී රුසියාවේ සහ CIS රටවල විකිණීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් එහි විකුණුම් ඉතා විශාල නොවේ. නව සහස්‍රයේ ආරම්භයේදී බෙල්ජියම, ප්‍රංශය, ස්විට්සර්ලන්තය, ඕලන්දය සහ ස්වීඩනය වැනි යුරෝපීය රටවලින් දස දහස් ගණනක් භාවිත කළ Volkswagen Golf මෝටර් රථ දස දහස් ගණනක් අප වෙත ආනයනය කරන ලදී. සිව්වන පරම්පරාවේ VW ගොල්ෆ් ජර්මනියේ 1997 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඉන්පසුව ගොල්ෆ් IV මෝටර් රථ මිලියන හතරකට වඩා නිපදවන ලද්දේ දොර තුනේ සහ පහේ හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර අනුවාද වලිනි. ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන අශ්වබල 68 සහ 150 ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් හතරකින් මෙම ආකෘතිය ධාවනය විය. එය ලබා ගත හැකි වූවා පමණක් නොවේ මූලික උපකරණගොල්ෆ්, නමුත් තවත් විකල්ප හතරක් - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු වින්‍යාසය ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර හයිලයින් අනුවාදය V-හැඩැති 2.3-ලීටර් පහකින් සමන්විත විය. 1998 දී, අශ්වබල 204 ක ධාරිතාවක් සහ ලීටර් 2.8 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති හයක් මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් 4Mowon නිකුත් කරන ලදී. ගොල්ෆ් පවුලේ සාමාන්‍ය අනුපාතය පවත්වා ගනිමින්, මෝටර් රථය විශාල වී ඇත: ශරීරය දිග 131 mm සහ පළල 30 mm කින් වර්ධනය වී ඇත. රෝද පදනම VW ගොල්ෆ් ද මිලිමීටර් 39 කින් දිගු කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදන ලද ශරීරයක් මුලින්ම භාවිතා කළේ ඉන් පසුවය.

VW Group A5 (PQ35) වේදිකාව මත පස්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf නිර්මාණය කරන ලදී. VW Golf V V මාදිලිය ප්‍රථම වරට 2003 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

මෝටර් රථයේ හයවන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියා මෙන් VW Group A5 (PQ35) ප්ලාවර්ම් පදනම මත ගොඩනගා ඇත. ජර්මානුවන් 2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිසියේදී මෙම මෝටර් රථය පෙන්වූහ.

නවතම පරම්පරාවේ VW Golf VII ද 2012 අවසානයේ පැරිසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. දැන් VW ගොල්ෆ් මෝටර් රථය (මිල රුබල් හය ලක්ෂයේ සිට) නිල රුසියානු අලෙවිකරුවන්ගෙන් නොමිලේ ලබා ගත හැකිය. ඔබට දැකිය හැකි ආකෘති විස්තරය තුළ ගොල්ෆ් පිරිවැයඑක් එක් වින්යාසය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දොර පහේ Volkswagen Golf හි මිල දොර තුනේ අනුවාදයේ පිරිවැයට වඩා තරමක් වෙනස් ය.

මිල: රූබල් 1,240,100 සිට.

Volkswagen Golf 7 2017-2018 නවතම පරම්පරාව 2012 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 2011 දී අන්තර්ජාලයේ ඒ පිළිබඳව ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර එය නිකුත් කිරීමට පෙර වැඩි වැඩියෙන් තොරතුරු ලබා ගත හැකි විය. ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු විකුණුම් ආරම්භ වූ වහාම, පරම්පරාව අලුත් වුවද, මෝටර් රථයේ මිල එලෙසම පැවතුනි.

මෙය ජනප්‍රිය මෝටර් රථයහැමෝම දන්නා දෙයක්. නව පරම්පරාව විකුණුම් කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන වෙනස්කම් රාශියක් ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම සූක්ෂ්මතා විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගනිමු.

පෙනුම

ඇත්ත වශයෙන්ම, සැලසුම ද විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, එය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මුඛයට සහනයක් ලැබුණද තවමත් බොහෝ දුරට තොප්පියේ සුමට හැඩයක් ඇත. සෙනෝන් පිරවීම සමඟ ආක්‍රමණශීලී දෘෂ්ටි විද්‍යාව චික් ලෙස පෙනේ. හෙඩ් ලයිට් අතර සෘජුකෝණාස්රාකාර ග්‍රිල් එකක් ඇත, එය ක්‍රෝම් රේඛාවකින් සරසා ඇත.

කාර් බම්පරය අත්යවශ්යයෙන්ම සරලයි, එය සෘජුකෝණාස්රාකාර ඇත මීදුම ලයිට්, පහළින් ක්‍රෝම් රේඛාවක් සහ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වෙන කිසිවක් නැත.

ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි ගැඹුරු මුද්දර භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වී ඇති ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු සමඟ මෝටර් රථයේ පැත්ත වහාම අවධානය යොමු කරයි. දොර හසුරුවලට යටින් හැඩකාර මුද්දර රේඛාවක් ද ඇත. දර්පණ කකුලක් මත සවි කර ඇති බව පෙනේ, එය ස්ථාවරයක් සහ කකුලක් අතර ඇති දෙයකි.

පිටුපසින්, Volkswagen Golf 7 අලංකාරයක් සහිත හැඩකාර දෘෂ්ටි විද්යාව සමඟින් නැවතත් කැපී පෙනේ අභ්යන්තර නිර්මාණය. බොහෝ අය පැමිණිලි කරන්නේ පසුපස ආලෝකයේ ඉදිරිපස ආලෝකයේ ආක්රමණශීලී බවක් නොමැති බවයි. වහලය මත තිරිංග ආලෝක පුනරාවර්තකයක් ඇති ස්පොයිලර් විසින් අපව පිළිගනු ලැබේ. පසුපස බම්පරයඑය තරමක් දැවැන්තය, එය සිත් ඇදගන්නා හැඩයන් සහ පරාවර්තක ඇත. බම්පරයේ පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් ඇති අතර, පිටාර පද්ධති පයිප්ප එය යටතේ පිහිටා ඇත.

මාන:

• දිග - 4255 මි.මී.;
• පළල - 1799 මි.මී.;
• උස - 1452 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2637 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී.

ඒවගේම, දොර 5 හැච්බැක් එකට අමතරව, 3-දොර, ඒවගේම ස්ටේෂන් වැගන් සහ ඇල්ට්‍රැක් ස්ටේෂන් වැගන් ඇත, එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත යමක් පෙන්විය හැකිය. ස්ටේෂන් වැගන් වල මානයන් හැච්බැක් වලට වඩා වෙනස් ය.

පිරිවිතර

ටයිප් කරන්න	පරිමාව	බලය	ව්යවර්ථය	අධිස්පන්දනය	උපරිම වේගය	සිලින්ඩර ගණන
පෙට්‍රල්	1.6 l	110 hp	250 H*m	තත්පර 10.5	190 km/h	4
පෙට්‍රල්	1.4 l	125 hp	200 H*m	තත්පර 9.1	204 km/h	4
පෙට්‍රල්	1.4 l	150 hp	250 H*m	තත්පර 8.2	216 km/h	4

මෙම මෝටර් රථය, උත්පාදනය නොතකා, සෑම විටම බලශක්ති ඒකක විශාල පරාසයක් ඇති අතර, එය මෙහි සමාන වේ. නමුත් අවාසනාවකට රුසියාවට විශාල විවිධත්වයනොදන්නා හේතූන් මත පැමිණියේ එන්ජින් තුනක් පමණි. මාර්ගය වන විට, සමාන ඒකක දැන් ස්ථාපනය කර ඇත නව Passat B8.

1. Turbocharged එන්ජින් මේ දිනවල සෑම තැනකම ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථය ව්යතිරේකයක් නොවේ. 1.4 turbo පෙළගැස්මෙහි පවතී. අශ්වයන් 125 ක බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ ඒකක 200 ක බලයක් සහිත Volkswagen Golf 7 එන්ජිම ඉතා හොඳින් ධාවනය කරයි. තත්පර 9 කින් ඔබට සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 204 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. නවීන නිෂ්පාදකයින් නිස්කලංක ආකාරයෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරයි, මෙහි පරිභෝජනය නගරයේ AI-95 ලීටර් 7 ට වඩා අඩු වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 4.3 කි. කාර්යක්ෂමතාව අනුව, මෙය ඉතා සිසිල් විකල්පයකි.
2. තව ටිකක් මුදල් ඇති සහ වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති අයට, අශ්වබල 150 දක්වා වැඩි බලයක් සහිත එකම ස්ථාපනයක් ඇත. ව්‍යවර්ථය ද ඒකක 50 කින් වැඩි කරන ලද අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපාමින් ත්වරණ කාලය තත්පරයකින් අඩු කිරීමට හේතු විය. ඔබට ටිකක් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට සහ ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් නාස්ති නොකිරීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම විකල්පය ඔබ සඳහා වේ.
3. හැකි සරලම උපාංගය වන්නේ එන්නත් බෙදා හැරීමේ ශ්‍රිතයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 වේ. අශ්වයන් 110 ක් සහ තත්පර 10 ක් තුළ H*m 155 ක ව්‍යවර්ථයක් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ජය ගැනීමේ හැකියාව ලබා දිය හැකි ක්‍රම වේ. එපමණක් නොව, මෙම එන්ජිම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - නගරයේ ලීටර් 8 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 5 ක්. එවැනි ඒකකයක් මිලදී ගැනීම අපි නිර්දේශ නොකරමු, නමුත් එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ නිර්මාණයේ සාපේක්ෂ සරලත්වය හේතුවෙන් විශ්වසනීයත්වයයි.

ගියර් පෙට්ටි පරාසය තරමක් විවිධ වේ. මූලික එන්ජිමඑය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරිපත් කෙරේ. දෙවන ඒකකයට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලැබුණි, නමුත් 6-වේගයක් සමඟ, සහ 7-වේග රොබෝවක් ද ඇත. අවසාන ඒකකය ක්‍රියා කරන්නේ රොබෝවක් සමඟ පමණි.

මෝටර් රථය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, හොඳ අත්හිටුවීමක් ඇත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර ඔබට යම් සැනසීමක් සමඟ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපසින් MacPherson strut එකක් සහ පසුපස බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඇත.

Salon Volkswagen Golf 7

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සරලවම විශිෂ්ටයි; ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීම ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත. අපි පටන් ගනිමු ආසන, ඉදිරියෙන් ආකර්ෂණීය පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත විශිෂ්ට සම් ආසන ඇත, එය ක්‍රීඩා ගමනක් ගැන ඉඟි කරයි. මූලික වශයෙන් ප්රමාණවත් තරම් කකුල් තිබේ. පසුපස පේළිය මගීන් 3 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, දෙදෙනෙකුට වාඩි වීමට වඩා අඩු හෝ පහසු වනු ඇත, නමුත් සෝෆා හැඩය සහ මැද කුඩා උමග නිසා මැද අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත.

රියදුරු විසින් තුනී 3-කථා සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම භාවිතයෙන් ආකෘතිය පාලනය කරනු ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් ද ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය උස සහ ළඟාවීම යන දෙකම වෙනස් කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුව චික් ලෙස පෙනේ, එය අඳුරු වර්ණවලින් සාදා ඇත - ළිංවල හැඩකාර ඇනලොග් මිනුම් සහ විශාල හා ඉතා තොරතුරු සහිත පරිගණකයක් ඇත.

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2017-2018 7 හි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටස වායු පරාවර්තක අතර අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් ඇති අතර ඊට පහළින් බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලන පද්ධතියේ විශාල ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් ඇත. මේ සියල්ල පාලනය කිරීමට බොත්තම් කිහිපයක් සහ පරිමාව තේරීම සහ ධාවන පථ මාරු කිරීම ඇත. වෙනම දේශගුණ පාලනය සඳහා පාලන ඒකකය, සංදර්ශක සහිත බොත්තම් සහ උෂ්ණත්වය සහ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා තේරීම් තුනක් සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අවසානය කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක් ඇත.

උමගට විශාල ගියර් පෙට්ටි තේරීමක් ලැබුණු අතර, ඒ වටා විවිධ කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම් ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තමකින් පාලනය වන අතර එහි දකුණු පසින් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නිකේතනයක් ඇත. මෙම පන්තිය සඳහා කඳ සරලවම විශිෂ්ටයි, ලීටර් 380 හොඳ පරිමාවක්, නමුත් ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, පරිමාව ලීටර් 1270 දක්වා වැඩිවේ, එය තරමක් විශාලය.

මිල

අවසාන වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය. නිෂ්පාදකයා විසින් වින්‍යාසයන් 3 ක් ඉදිරිපත් කරන අතර සැලකිය යුතු විකල්ප ගණනාවක් ද ඇත. Comfortline අනුවාදයේ ආකෘතියේ අවම පිරිවැය වේ 1,240,000 රූබල්සහ එය සමඟ එන දේ මෙන්න:

• රෙදි ආවරණ;
• වායු බෑග් 8;
• බහු සුක්කානම;
• සංයුක්ත තැටිය සහිත දුර්වල ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය;
• කඳුකර ආරම්භක සහාය;
• ටයර් පීඩන සංවේදකය;
• ශීත කළ පෙට්ටිය;
• කෲස් පාලනය;
• සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය;
• දෘෂ්ටි රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
• ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය;

R-Line සහ Highline හි අනුවාදයක් ද ඇත, එය වඩාත්ම මිල අධික හා පිරිවැය වේ 1,519,000 රූබල්සහ එය සෙනෝන් දෘෂ්‍ය විද්‍යාව, මීදුම දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ ඒකාබද්ධ ආවරණ එකතු කිරීමත් සමඟ එකම දෙයකින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් කිසිවක් එකතු කර නැත, නමුත් ඔබට අමතර විකල්ප භාවිතා කර උපකරණ වැඩිදියුණු කළ හැකිය:

• සම් සැරසිලි;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• නාවික පද්ධතිය;
• වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය;
• යතුරු රහිත ප්රවේශය;
• තල්ලු බොත්තම ආරම්භය;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක දෙකක්;
• අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
• පෙර තාපකය.

Volkswagen Golf 7 සෑම විටම ලස්සන හා විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් වන අතර එය ගැනීම වටී ද නැද්ද යන්න කිසිවෙකු සිතන්නේ නැත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඔවුන් සරලවම වෙනත් මාදිලි අතර එය තෝරා, ඔවුන්ට වඩාත් ගැලපෙන දේ තීරණය කරයි. මෙම මාදිලියේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු කර ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ, මෙම මාදිලිවල විකුණුම් සංඛ්යාව දැකීමෙන් මෙය තේරුම් ගත හැකිය.

වීඩියෝ

මෙම ලිපිය ශ්‍රේණිගත කරන්න

Volkswagen Golf යනු ජර්මනියේ පිහිටි Volkswagen සමාගමේ නිෂ්පාදනයකි. ජනප්‍රිය හැච්බැක් රථය සමාගමේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහන අතර 3 වන ස්ථානයට පත්විය. 2007 සඳහා තොරතුරු අනුව, පිටපත් 25,000,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔටෝ යනු යුරෝපීය මෝටර් රථ හිමියන් අතර මිලදී ගැනීම්වල ප්‍රමුඛයා වේ.

යන්ත්රය ගොල්ෆ් පන්තියේ නිර්මාතෘ ලෙස සේවය කරයි. ඇයව හඳුනා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි" ආනයනය කළ මෝටර් රථයජපානයේ වසරේ" (2004-2005). 2013 ආරම්භයේදී 7 වන පවුලේ මෝටර් රථ තරඟයට ඇතුළත් විය " ලෝක කාර්සෑම වසරකම සිදු වන වසර" ලෙස හැඳින්වේ හොඳම මෝටර් රථයවසරේ. සම්පූර්ණ Volkswagen මාදිලි පරාසය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

1 වන පරම්පරාව - A1 (1974-1993)

සුප්‍රසිද්ධ වාහනය 1974 දී ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 1 ට උණුසුම් සාගර ධාරාවට ගෞරවයක් වශයෙන් විශේෂ නමක් ලැබුණි - ගල්ෆ් ඇළ. නිහතමානී ප්ලාස්ටික් ටිම්, කෝණික සැලසුම් විසඳුම් සහ සාමාන්‍ය සුවපහසුව ඉදිරිපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමකින් යුක්ති සහගත විය (එවකට එය අතිශයින් දුර්ලභ විය), ඩීසල් ඉන්ධන සහ පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන පොහොසත් එන්ජින් පරාසයක්, ශරීර තේරීමක් (3- හෝ 5 -door hatchback, Jetta sedan සහ cabriolet).

පළමු පරම්පරාවේ පසුපස ජනෙල් සෝදන යන්ත්රයක්, වයිපර් එකක්, ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් එකක්, අගුලු දැමිය හැකි ගෑස් ටැංකි ආවරණයක් සහ ඇලෝයි වීල් රිම් තිබුණි. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ, වාහනය VW Rabbit නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Volkswagen Golf 1 හි සැලසුම ඉතාලි මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන Giorgetto Giugiaro විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.

Volkswagen Golf පළමු පරම්පරාව

ලීටර් 1.1 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 50 ක් නිපදවන බලාගාරයක් සම්මත එන්ජිමක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මඳ වේලාවකට පසු, ඔවුන් අශ්වබල 50 ක 1.5-ලීටර් එන්ජිමක ඩීසල් විචලනය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. එවැනි එන්ජින් තත්පර 13.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 149 කි.

සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.6 කි. වඩාත්ම බලගතු වූයේ ගොල්ෆ් ජීටීඅයි, එහි පරිමාව ලීටර් 1.6 ක්, කේ-ජෙට්‍රොනික් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහ අශ්වබල 110 ක ප්‍රතිදානයක් සහිත බල ඒකකයක් තිබුණි. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 183 දක්වා වේගවත් වූ අතර පැයට පළමු කිලෝමීටර් සියය ඉක්මවා යාමට ගත වූයේ තත්පර 9 ක් පමණි.

මාදිලියේ ක්‍රීඩා අනුවාදය කුඩා මෝටර් රථයක මිල ටැගය සහ ක්‍රීඩා කූපේ වල ගතිකත්වය තිබුණි. GTI හි අඳුරු කවුළු වටපිටාව, ක්‍රීඩා විලාසයේ ආසන සහ සුක්කානම සහ පුළුල් ප්ලාස්ටික් රෝද රාමු සැරසිලි ඇතුළත් විය.

මුලදී, ගොල්ෆ් මිලදී ගත් අයට යාන්ත්‍රිකව මාරු කළ හැකි සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් නොව මෝටර් රථයක් ද පිරිනමන ලදී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය දැනටමත් පළමු පරම්පරාවේ සිට ජර්මන් කාර්තරමක් හොඳ උපකරණ තිබූ අතර, හැච්බැක් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටියදී සුවපහසුවක් දැනීමට හැකි විය.

1979 වන විට, සමාගම නව ගොල්ෆ් පරිවර්තකයක් හඳුන්වා දුන් අතර එහි නැමිය හැකි මෘදු මුදුනක් තිබුණි. ඔස්නබෲක් නගරයේ සුප්‍රසිද්ධ කර්මන් චිත්‍රාගාරය විසින් ශරීර වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී. 3 වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් නිර්මාණය කිරීමට පෙර ඔවුන් පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ. අර්ධ වශයෙන්, මෙය සිදු වූයේ 2 වන පවුලේ පරිවර්තනය කළ නොහැකි වීම හේතුවෙනි.

මඳ වේලාවකට පසු, මාදිලි ජාලය පරිවර්තනය කළ හැකි සහ සෙඩාන් රථයකින් නැවත පුරවන ලද අතර එයට ජෙටා යන නම ලැබුණි. හැච්බැක් නිෂ්පාදනය 1983 දී නිම කරන ලදී, 1993 වන තෙක් තවමත් පරිවර්තිත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දකුණු අප්‍රිකානු ජනරජයේ, සිටි නමින් වැඩිදියුණු කළ ස්වරූපයෙන් මෝටර් රථ 2009 දක්වා නිපදවන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, ගොල්ෆ් 1 පවුල නිෂ්පාදනය කරන ලදී වාහන 6,700,000.

පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් හි GTI අනුවාදය 1976 දී නිකුත් කළද, ජාත්‍යන්තර සඟරාව වන ස්පෝට්ස් කාර් ඉන්ටර්නැෂනල් එය අසූව දශකයේ හොඳම මෝටර් රථ අතර තුන්වන ස්ථානය ප්‍රදානය කළේය.

2වන පරම්පරාව - A2 (1983-1992)

1983 පැමිණි විට, ගොල්ෆ් 1 වෙනුවට 2 වන පවුල විසින් ආදේශ කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය ABS, බල සුක්කානම සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇතුළුව වඩාත් විශාල, අත්පත් කරගත් නවීන උපකරණ නිකුත් විය. Volkswagen Golf 2 දිග මිලිමීටර් 300 කින් සහ පළලින් මිලිමීටර් 55 කින් වර්ධනය වී ඇති නිසා අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු බවක් දැනේ.

නවීකරණය කරන ලද ශරීර හැඩයක් ආධාරයෙන්, වායු ප්රතිරෝධක දර්ශකය 0.42 සිට 0.34 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. වඩාත්ම වැදගත් හඳුනාගත හැකි මූලද්රව්යවිශේෂඥයන් විසින් නිර්මාණය තබා ගැනීමට තීරණය කළ නමුත්, ඒවා අතිරේකව සහ වැඩිදියුණු කරන ලදී.

වසර තුනකට පසු (1986 දී) සියලුම රෝද ධාවන සින්ක්‍රෝ අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී. වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජී 60 හි “ආරෝපිත” අනුවාදයේ අශ්වබල 160 ක් වර්ධනය වූ ආවරණය යටතේ ලීටර් 1.8 ක බලාගාරයක් තිබුණි. යාන්ත්රික සුපිරි ආරෝපණය විය.

දෙවන පවුල වෙනස් කිරීම් සමඟ වඩාත් ත්යාගශීලී විය. 1984 වන විට, බොහෝ දෙනෙක් "අශ්වයන්" 112 ක් සංවර්ධනය කළ 8-කපාට එන්ජින් සහිත ස්වයංක්‍රීය GTI දුටුවෝය. 1990-1991 ආරම්භයේ සිට, ඔවුන් Steyr-Daimler-Purch සමාගම සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද Volkswagen Golf Country හි "ඕෆ්-රෝඩ්" ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මිලිමීටර 63 ක වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ අදාළ මූලද්‍රව්‍ය මගින් රට සියලු රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයේ සම්මත අනුවාදයට වඩා වෙනස් විය.

ගොල්ෆ් සින්ක්රෝ

ශරීරය, ගොල්ෆ් සින්ක්‍රෝ ස්ථාපනයන් සමඟ රාමුව මත තබා ඇති අතර, එමඟින් මෝටර් රථයට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ලැබුණි. මීට අමතරව, පසුපස ඇක්සල් ධාවකයේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇති අතර, ඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට ස්වයංක්‍රීයව පසුපස රෝද සම්බන්ධ කරයි.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි අනුවාදයක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලසුම් කළ ප්‍රමාණයට වඩා අඩු විය - නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ වාහන 7,735 ක් පමණි. ඔවුන් 1992 වන තෙක් මෝටර් රථ පවුල් 2 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර, ඒකක 6,300,000 ක් ඉදිකරන ලදී.

3 වන පරම්පරාව - A3 (1991-2002)

තෙවන ගොල්ෆ් පවුල 1991 අගෝස්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එහි පළමු පියවර තැබීය. ශරීරය දොර තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක්, ගොල්ෆ් ප්‍රභේද දුම්රිය වැගන් අනුවාදයක් මෙන්ම පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමීමත් සමඟ ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ ලීටර් 1,425 ක පරිමාවක් ලබා ගත්තේය.

තෙවන පරම්පරාව විශේෂ නිර්මාණ විසඳුමක් ලබා ගත් අතර අභ්යන්තරය විශාල විය නිදහස් ඉඩ. සහායක උපකරණ බහුල විය, උදාහරණයක් ලෙස, ABS, විදුලි ආසන උණුසුම, වායු සමීකරණ, විදුලි ධාවකයආසන පිටුපස ඇලවීමේ කෝණය සකස් කිරීම.

අගුල් වල මධ්‍යගත පාලනය, බාහිර දර්පණවල පිහිටීමෙහි විද්‍යුත් ගැලපීම, ශීත ඍතුවේ දී බලශක්ති ඒකකයේ අත්තිකාරම් උණුසුම සඳහා විකල්ප ආදිය ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අමතක නොකළේය.

Volkswagen Golf තුන්වන පරම්පරාව

බලාගාරවල අවි ගබඩාවේ පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන එන්ජින් 7 ක් තිබුණි (අශ්වබල 60 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.4 සිට, අධි උද්යෝගිමත් VR6 12V, අශ්වබල 190 දක්වා, ලීටර් 2.9 ක පරිමාවකින්). ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් (ස්වාභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් යුගලයක්, පිළිවෙලින් අශ්වබල 64/75 සහ අශ්වබල 90 ක් නිපදවන තනි ටර්බෝ එන්ජිමක්) විය.

සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් උදාසීනකාරක තිබුණි. දුර්වලම බල ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.4 ක් වන අතර වඩාත්ම බලවත් - ලීටර් 2.8 කි. දෙවැන්න මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 225 දක්වා වේගවත් කළ අතර පළමු “සියය” තත්පර 7.6 ක් ගත විය. වඩාත්ම බලගතු විකල්පයන් වූයේ විදුලි හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් සහිත සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකි.

පෙට්ටියේ වැඩසටහන් දෙකක් තිබුණි - ආර්ථිකය සහ ක්‍රීඩා විලාසය. සියලුම රෝදවලට තැටි තිරිංග ලැබුණු අතර ඉදිරිපස ඒවා වාතාශ්රය විය. සර්වෝ බල සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධති සියලුම මාදිලිවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Volkswagen Golf එන්ජිම

1995 වන විට, මුල් ගොල්ෆ් දර්ශනය වූ අතර එය ලීටර් 2.8 VR6 වලින් සමන්විත විය. නව එන්ජිම පිළිබඳ අදහස පහත පරිදි විය: ඔවුන් සම්මත V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ගෙන සිලින්ඩර දෙක අතර කෝණය අංශක 15 කින් වෙනස් කළ අතර එමඟින් සියලු පිස්ටන් එක් සිලින්ඩර හිසක් යටට ගැලපේ.

මෙම එන්ජිම අශ්වබල 172 ක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. සෙඩාන් අනුවාදය වෙන්ටෝ ලෙස හැඳින්වේ. ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. ඝට්ටනයකදී පහසුවෙන් තලා දැමූ පරිමාවන් තිබීම, ශක්තිමත් කරන ලද රාමු සහ දොරවල්වලට ඒකාබද්ධ කර ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් භාවිතා කරන ලදී.

මීට අමතරව, 3 වන පරම්පරාවේ හැච්බැක් රථයේ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා එයාර් බෑගයක්, මිලිමීටර් 170 කින් විකෘති කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, ෆෝම් ආවරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවක් සහ වානේ වලින් සාදන ලද පසුපස ආසන පිටුපස ඇත.

ජර්මානු සමාගම සිය පාරිභෝගිකයින්ට වසර 12 ක කාලයක් සඳහා විඛාදනයට එරෙහිව සහතිකයක් ලබා දීමට අමතක කළේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තුන්වන ගොල්ෆ් රථ 4,800,000 අලෙවි වූ අතර, 1997 දී ඉදිකිරීම් අවසන් කරන ලදී.

4 වන පරම්පරාව - A4 (1997-2010)

1997 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Volkswagen Golf 4 දිගු, වඩා ඝන සහ වඩාත් සුවපහසු විය. අභ්යන්තරය දැන් Passat හා සමාන මෝස්තරයක් ඇති අතර, අතිරේක විශේෂාංග සැලකිය යුතු ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කළේය. බලාගාර තෝරාගැනීමේ පරාසය වැඩි වී ඇත. පද්ධතියක් සහිත ටර්බෝඩීසල්, ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජින් සහ පෙට්‍රල් ඒකක තිබීම සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන.

එන්ජින් ලැයිස්තුවේ පෙට්‍රල් 6 ක් සහ ඩීසල් වෙනස්කම් 3 ක් ඇත, එහි බලය "අශ්වයන්" 68 සිට 180 දක්වා වෙනස් වේ. වඩාත්ම බලගතු මාදිලිය වන්නේ ගොල්ෆ් R32 වන අතර එහි 3.2-ලීටර් 238-අශ්වබල එන්ජිමක්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ DSG පූර්ව තේරීම් ගියර් පෙට්ටියක් ඇත.

රැඩිකල් වෙනස්කම් නොමැතිව, හැච්බැක් වඩාත් නවීන කිරීමට නිර්මාණ කණ්ඩායමට හැකි විය. මුලදී, සම්මත නොවන ආලෝකකරණ අංග ඔබේ ඇසට හසු වේ. ඒකාබද්ධ වීදුරු ආවරණය මීදුම ආලෝකය සමඟ දැවැන්ත පහත් සහ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් මෙන්ම කුඩා රවුම් දිශා දර්ශක යුගලයක් සඟවයි.

මෝටර් රථයේ පිටුපස කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, වඩාත්ම වැදගත් විස්තරයදැන් එහි පිටුපස වහල කණුව අඩංගු වන අතර එය වක්‍ර හැඩයක් ඇති අතර පියාපත් තුළට ගලා ගියේය. එන්ජිම සහ පිටාර පද්ධතිය සඳහා ශබ්ද අවශෝෂණ ද්රව්ය සහ නව සවි කිරීම් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමට අපි තීරණය කළා. Volkswagen Golf 4 හට උපකරණ මට්ටම් 4ක් ලැබුණි: Trendline, Comfortline, Highline සහ GTI.

ABS, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස එයාර් බෑග්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දෙපැත්තේ එයාර් බෑග්, රෝද හතරේ තැටි තිරිංග පද්ධතියක් (ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය ඇති), බල සුක්කානම ඇතුළත් මූලික උපකරණ ලැයිස්තුව ගැන මම ඉතා සතුටු විය. විචල්ය අනුපාතය සහ සුක්කානම් බලය, රියදුරු අසුනේ උස අනුව වෙනස් කළ හැකි, වාතාශ්රය පද්ධතියේ වායු දූවිලි පෙරහන, හිස සීමා කිරීම් පසුපස ආසන, බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල ශරීර වර්ණයට මෙන්ම බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණ වලට ගැලපෙන ලෙස පින්තාරු කර ඇත.

අවශ්ය නම්, මධ්යම කොන්සෝලය LCD තිරය මත ස්ථාපනය කර ඇති සංචාලනය සමඟ පැමිණිය හැක. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල කලින් නොතිබූ මූලද්රව්ය තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් තීව්‍ර ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඒවා වැසි සංවේදකයක් මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. යුරෝපයේ, සෙඩාන් අනුවාදය VW Bora ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය. එය 2006 දක්වා එහි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර බ්‍රසීලයේ එය අද දක්වා නිෂ්පාදනය කෙරේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශේෂයෙන් 4 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf සඳහා සුළු සුසර කිරීම් සිදු කරයි. මාදිලිය නවතම රෝද සහ වායුගතික ශරීර කට්ටල කිහිපයකින් සන්නද්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර මෝටර් රථය සැබෑ පිරිමි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත්වනු ඇත.

ආකෘතියේ සැලසුම සමඟ ජර්මානුවන් නිවැරදි බව පෙනේ - එය සැබවින්ම විශ්වීය ය. සිව්වන ගොල්ෆ් යනු ඕනෑම කෙනෙකුට ඔවුන්ගේ ශෛලියට සහ චරිතයට ගැලපෙන පරිදි පරිවර්තනය කළ හැකි ඉදිකිරීම් කට්ටලයක් බව අපට පැවසිය හැකිය.

5 වන පරම්පරාව - A5 (2003-2009)

2003 වර්ෂය පැමිණියේය, එය මෝටර් රථයේ පස්වන පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් සලකුණු විය. මෝටර් රථය හැච්බැක්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් රථයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය හැඳින්වූයේ -. හැච්බැක් සරත් සෘතුවේ (සැප්තැම්බර්) ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් 2 වන පවුලේ Audi A3 සහ Volkswagen Touran සඳහා පදනම වූ නවතම පදනම මත වාහනය තැනීමට තීරණය කළහ.

හැච්බැක් බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීමක්, නවතම ශරීරයක් ලබාගෙන ඇති අතර එහි දෘඩතාව සියයට 80 කින් වැඩි කර ඇත. Volkswagen Golf 5 දිග මිලිමීටර් 57කින් (මි.මී. 4,204), පළලින් මිලිමීටර් 24කින් (මි.මී. 1,759) සහ උසින් මිලිමීටර් 39කින් (මි.මී. 1,483) වැඩි වී ඇත.

කකුල් වඩා නිදහස් (මිලිමීටර් 65 කින්) සහ සිවිලිමේ උස මිලිමීටර් 24 කින් වැඩි වීම නිසා පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන්ට නිදහස් ඉඩ වැඩි වීම දැනෙන්නට විය. මානයන් අනුව, නව නිෂ්පාදනය 1973 දී නිකුත් කරන ලද Passat හි පළමු අනුවාදයට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ප්රතිවිපාකයකි නවීන වෙනස්කම්- මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත විය යුතුය, පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු මැදිරියේ ගමන් මලු කිහිපයක් සිටිය යුතුය. කඳ ද පරිමාව ලීටර් 350 දක්වා වැඩි වී ඇත.

මෝටර් රථයේ පිටත ප්‍රධාන අංග පහකින් සමන්විත වන අතර, පැති ජනේල යටින් දිවෙන සහ ඉහළට නැඟෙන පටි රේඛාව, තනි ඒකකයක් සාදන පැති කවුළු වල පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස් ඔබට දැකගත හැකිය. පසුපස කුළුණු සහ දොරවල්වල ප්‍රදේශයේ උස් වූ විලාසිතාවේ පැති බැම්ම තිබීම, පසුපස කුළුණේ ආවේනික හැඩය සහ කෝණයකින් වක්‍රා ඇති අතුගා දැමීමේ වහල රේඛාව පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ.

වැඩිදියුණු කළ වායුගතික විද්‍යාව ඇති නාසයේ ප්‍රදේශයේ සැලසුමේ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවුම් පෙනුම දැකීම පහසුය. තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති දිශා දර්ශක සහිත ද්විත්ව වටකුරු හෙඩ් ලයිට් එහි ඇති අතර, ඒවා ෆයිටන් මෙන් පැහැදිලිවම “ඉදිරිපස කෙළවරේ” මධ්‍යම ප්‍රදේශය දෙසට යොමු කරයි.

හෙඩ් ලයිට් වලට ඉහළින් පියාපත්වල වක්‍ර තලය නැඟේ. හුඩ් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ එක්ව ඔවුන් V හැඩැති විලාසිතාවක් අඳිති. 5 වන පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය සම්මත ජර්මානු විලාසිතාවේ දැඩි වේ, නමුත් එය ක්රියාකාරී සහ ergonomic වේ. ක්රියාකාරී දෙපාර්තමේන්තු පැහැදිලිව වෙන් කර ඇත, සියලු යතුරු, ස්විචයන් සමඟ, ඔවුන්ගේ සුපුරුදු ස්ථානවල පිහිටා ඇත.

සෑම කුඩා දෙයක්ම, පෙර අනුවාදය හා සසඳන විට, පිරිපහදු කර වැඩිදියුණු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ගේ තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමට සහ පාලනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝලය ඉහළට සවි කර ඇති ගැලපීම් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ. ඉදිරිපස සවි කර ඇති ආසනවල සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත - දැන් ඔවුන් උපරිම සැනසීම ලබා දෙයි.

පස්වන ගොල්ෆ් යනු එහි කාණ්ඩයේ පළමු වාහනය වන අතර ඔබට විකල්ප වශයෙන් විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් සහිත ආසන ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය ආකාර 4 කින් (ආසනයට ගොඩනගා ඇත) හෝ ස්වාධීන හීටරයක් ​​සමඟ ක්‍රියා කරයි.

Volkswagen අභ්යන්තරයගොල්ෆ් 5

මීට අමතරව, ඉදිරි නැමිය හැකි පසුපසට ඉදිරිපස මගී ආසනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය ඔබට භාණ්ඩ ප්‍රදේශය දිගු කිරීමට සහ වැඩි කළ මානයන්හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පස්වන ගොල්ෆ් සඳහා එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණවල වෙනස්කම් කිහිපයක් ලැබුණි.

ඩීසල් රේඛාව එන්ජින් දෙකකින් නියෝජනය වේ: අශ්වබල 140 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 2 ක් සහ අශ්වබල 105 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.9 ක්. පවතින පෙට්‍රල් එන්ජින් ලැයිස්තුව පැහැදිලිවම විශාල ය: ලීටර් 1.6, අශ්වබල 102 ක්, ලීටර් 1.4 ක්, “අශ්වයන්” 75 ක් සහ ලීටර් 1.6 ක් සංවර්ධනය කරමින් අශ්වබල 115 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. ගොල්ෆ් V 1.4 TSI (ඒකක 3 ක් තිබිය හැක - 122, 140 සහ 170 අශ්වබල) සහ 2.0 FSI (විකල්ප දෙකක් - 150/200 "අශ්වයන්") සමන්විත වේ.

පස්වන පවුල සම්මත උපකරණවල අනුවාද තුනක් සමඟ පැමිණේ: Trendline, Comfortline සහ Sportline, කුඩා නිම කිරීමේ අංග වලින් වෙනස් වේ. ඒ සෑම එකක්ම එයාර් බෑග් හයක්, ABS සහ Brake Assist සහ ESP ඇත.

2004 අවසානයේ, තනි වෙළුම් VW හැච්බැක් හඳුන්වා දෙන ලදී ගොල්ෆ් ප්ලස්, වෙනස් නිර්මාණ විසඳුමකින් සමන්විත විය. සමස්තයක් වශයෙන්, 2009 වන විට මෝටර් රථ 3,300,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

6 වන පරම්පරාව - A6 (2009-2012)

6 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf 2008 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර පවුලෙන් ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයකි. වෝල්ටර් ද සිල්වා මෝටර් රථයේ පෙනුමට වගකිව යුතු විය. මෙම ආකෘතිය දොර තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක් රථයක මෙන්ම ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි රථයක එකලස් කරන ලදී.

බොහෝ රටවල් අනිවාර්ය දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හඳුන්වා දීමට පටන් ගත් විට හයවන පරම්පරාව පිටතට පැමිණියේය. ජර්මානු සමාගම පරිපූර්ණ ප්රතිචාරයක් දැක්වීය. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ සියලුම අනුවාදවල ඒකාබද්ධ දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත හෙඩ් ලයිට් තිබුණි. ඉදිරිපස කොටස යාවත්කාලීන කර ඇති නිසා, "හය" එහි පූර්වගාමියාට වඩා ගතිකව පෙනුනි.

විශ්වීය ආකෘතිය එහි ප්රතිවාදීන් අතර කැපී පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව එහි තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් කුඩා වුවද, ගොල්ෆ් පොදු පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස එහි ස්ථානය නැති කර ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. VW Golf 6 හි පළමු බැල්ම පවා නව නිෂ්පාදනය වඩාත් අලංකාර වී ඇති බව විශ්වාසයෙන් යුතුව නිගමනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.

Sirocco සංකල්පයෙන් බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදු ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති දෘෂ්ටි විද්‍යාව දැන් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් ය. හෙඩ් ලයිට් එක පැත්තකින් ඕවලාකාර වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් තියුණු කෝණයකින් අවසන් වේ. පිටුපස ස්ථාපනය කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත - හෙඩ් ලයිට් වල සමෝච්ඡයන් අද්විතීය හා අලංකාර ලෙස ඇද ගන්නා ලදී.

Volkswagen ගොල්ෆ් ස්ටේෂන් වැගන්

ඒවා ටිකක් SUV එකක් වගේ. බඳ පැනල් (වහලයට අමතරව) සමඟ සාදා ඇතත් පිරිසිදු ස්ලයිට්, 6 වන පවුල සුපර්නෝවා බවට පත් නොවීය. ඔහුට පැරණි මිතුරෙකු ලෙස සැලකීම තවමත් පහසුය.

බම්පරය මත සුහදශීලී සිනහවක් ඇඳ ඇත; දැනටමත් පළල් වූ පසුපස කණුව තවත් පළල් කර ඇත. ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් තරමක් පහත වැටී ඇත, නමුත් දොරවල්, දොරවල් සමඟ, වෙනස්කම් සිදු නොවීය.

ශබ්ද ආරක්ෂණය ගැන මම ඉතා සතුටු වුණා. හයවන පරම්පරාව එහි කොටසෙහි නිහඬම ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ. පෙර පරම්පරාවේ දැනටමත් ඉහළ මට්ටමක තිබියදීත්, හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට ද හැකි විය.

ඇතුලෙත් වැඩි වෙනසක් නෑ. දොර පැනල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය සමඟ උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස අලුත් ලෙස පෙනේ. උපකරණ පුවරුව, තුන්-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය, දේශගුණික පද්ධතිය සහ ශ්රව්ය පද්ධතිය සඳහා පාලන ඒකකය - මෙම මූලද්රව්ය VW Passat CC වෙතින් සංක්රමණය විය.

මීට පෙර බොහෝ දෙනෙකුට අපහසු නිල් පසුබිමක් තිබුනේ නම්, දැන් එය පහව ගොස් ඇත. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් සුදු-චන්ද්‍ර පසුබිම් ආලෝකය හඳුන්වා දුන් අතර එය වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර ඇස්වලට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත. පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සතුටු වේ: අඳුරු ඉහළ, සැහැල්ලු පහළ, අලංකාර ලෙස සාදන ලද සම්, වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයක්ම ඝනත්වය සහ ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ.

ඔබ වැඩිපුර වාහනයක සිටින බවක් දැනේ උසස් පන්තිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික උපකරණ එතරම් ඝන ලෙස නොපෙනේ: සුක්කානම් රෝදයට සම් ෙගත්තම් සහ යතුරු නොමැත, ශ්රව්ය ගුවන් විදුලිය සරලයි, පසුපස දොරවල්වල යාන්ත්රික කවුළු සවි කර ඇත, සහ ආසන එවැනි සහන වර්ගයක් නොවේ, ඒවා අළු හෝ කළු රෙදි වලින් සවි කර ඇත. අප ඉහත කී පරිදි, ගමන් මලු මැදිරිය ටිකක් වෙනස් වී ඇතත්, පහසු කොකු සවි කිරීම් 4 ක් තිබීම සතුටක් වන අතර 12 V සොකට් එකක් ද ඇත.

අපි බලාගාර ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙහි පුළුල් තේරීමක් තිබේ. පෙට්‍රල් 7 ක් සහ ඩීසල් එන්ජින් 3 ක් ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට 1.4-ලීටර් 16-කපාට 80-අශ්වබල (2008 සිට), 1.6-ලීටර් 8-කපාට 102-අශ්වබල (2008 සිට), 1.2-ලීටර් TSI නිපදවන 86 සහ 106 අශ්වබල (2010 සිට) ඇතුළත් වේ. TSI, අශ්වබල 122 සහ 160 සංවර්ධනය කිරීම (2008 සිට).

ගෑස් එන්ජිම

ඊළඟට පැමිණෙන්නේ ලීටර් 2.0 ක සමාන පරිමාවක් සහිත TSI අනුවාදයන් ය. "දුර්වලම" ක්රීඩා ආකෘතියඅශ්වබල 211 ක් සංවර්ධනය කර 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, පසුව අශ්වබල 235 එන්ජිමක්, 2011 සිට Golf GTI "Edition 35" සඳහා සීමිත සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කර ලැයිස්තුව වසා දමයි. ගෑස් එන්ජිම, අශ්වබල 271 ක් ලබා දීම (ගොල්ෆ් R 2.0 සඳහා 2009 වැටීමේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී).

ඩීසල් එන්ජින් වලට "අශ්වයන්" 90 සහ 105 (2009 සිට) නිපදවන ලීටර් 1.6 TDI ඇතුළත් වේ. අශ්වබල 110 සහ 140 (2008 සිට) සංවර්ධනය කරන ලීටර් 2.0 TDI අනුවාද ඇත. වඩාත්ම බලවත් ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිම අශ්වබල 170 ක් ඇත - එය 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

ඩීසල් එන්ජිම

මෝටර් රථයේ අවි ගබඩාවේ ජයග්‍රාහී දේවල් කිහිපයක් තිබේ. මෙයට හිමිකාර 4MOTION සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. මෙම කොටසේ තරඟකරුවන් කිසිවෙකුට මෙවැනි දෙයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය නවෝත්පාදනයක් නොවේ, මන්ද සමාගම 2 වන පවුලේ සිට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් ආකෘතිය සන්නද්ධ කර ඇත.

හයවන අනුවාදය 4 වන පරම්පරාවේ Haldex ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් බහු තහඩු ක්ලච් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථ 5- හෝ 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. ගොල්ෆ් කී්රඩා කී්රඩා කී්රඩා කී්රඩා කී්රඩා කී්රඩකයන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත ද්විත්ව ක්ලච්ඩී.එස්.ජී. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙත් ක්ලච් සහිත 6-වේග DSG අනුවාදය 7-වේග ගියර් පෙට්ටියට වඩා විශ්වාසදායකය.

6 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමෙන් පසු, අත්හිටුවීමේ විකල්ප 4 ක් තරම් විය. සම්මත එකට අමතරව, විචල්‍ය දෘඩතාවයේ කම්පන අවශෝෂක ඇති ශක්තිමත් කරන ලද (අධික බර සඳහා), ක්‍රීඩා සහ අනුවර්තන ACC ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී.

අනුවර්තන අනුවාදයේ ස්ථීර මාදිලි තුනක් ඇත: සුවපහසු, සම්මත සහ ක්රීඩා. ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම ද වෙනස් වේ. මීට පෙර 5 වන පවුලෙන් මාරු කරන ලද වානේ ලීවර තිබේ නම්, පසුව ඒවා ඇලුමිනියම් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. කුමන විකල්පය ස්ථාපනය කර ඇත්ද යන්න බල ඒකකය මත රඳා පවතී.

7 වන පරම්පරාව - A7

Volkswagen Golf 7 ප්‍රථම වරට 2012 පැරිසියේ පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු ඔවුන් මෝටර් රථ විකිණීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථයේ නවතම පවුල තිබියදීත්, එහි පිරිවැය එකම මට්ටමක පැවතීම ඉතා ප්රසන්නය. නව පවුලට පුළුල් පරාසයක වෙනස්කම් ලැබුණු අතර එය විකුණුම් ප්‍රතිශතයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හත්වන විචලනය මෙම කොටසේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර, අභ්යන්තරයේ බහුල ඉඩක් නොමැති අතර, අත්හිටුවීම ටිකක් අමාරුයි, නමුත් ඉස්මතු කිරීම මෙම මෝටර් රථයේසියලුම මූලද්රව්යවල "සංවිධානය" තුළ සහ තීරණාත්මක සිදුරු නොමැති වීම.

බාහිර

එය 2016 නොවැම්බර්, ජර්මානු විශේෂඥයින් ඉදිරිපත් කළේය නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයඑහිම වැඩියෙන්ම අලෙවි වන - ගොල්ෆ් 7. ආකෘතිය බාහිරව රැඩිකල් වෙනස්කම් ලබා ඇත - වැඩි දියුණු කරන ලද බම්පර් සහ ආලෝක උපකරණ, අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම්, නවීකරණය කරන ලද බල ඒකක සහ නවතම DSG ගියර් පෙට්ටියක්.

සාමාන්යයෙන් වැඩි තත්ව යන්ත්ර ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලද ඉලෙක්ට්රොනික සේවා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් අමතක නොකළේය. හත්වන පරම්පරාව "කලා කෘතිය" යන මාතෘකාව දිනා ගැනීම අරමුණු කර නොගත්තද, එහි වාසිය වන්නේ සමබර නිර්මාණයක් සහ නිශ්චිත අනුපාතයක් තිබීමයි. මේක බලද්දි කාර් එක කම්මැලියි කියන්න බෑ.

ඉදිරිපස කොටස තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර එමඟින් හෙඩ් ලයිට් වල “අඳුරු” බැල්ම (විකල්ප, සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කළ හැකිය), රේඩියේටර් ග්‍රිල් හි පටු තීරුවක් සහ “කැරලි” බම්පරයක් ග්‍රහණය කරයි. විවිධ කෝණවලින් හැච්බැක් දෙස බලන විට, නිර්මාණකරුවන්ට දොස් පැවරීමට අපහසුය.

බම්පර්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සරල වර්ගයකි, සෘජුකෝණාස්රාකාර මීදුම ලයිට් ඇත. පැති කොටසෙහි ලැකොනික්, නමුත් ඉතා අලංකාර මුද්දර සහිත පැති බැමි, රෝද ආරුක්කු වල පැහැදිලිව පෙනෙන සිල්වට් එකක්, හැඩකාර LED විදුලි පහන් සහ පිළිවෙලට “මූර්තිමත්” පසුපස බම්පරයක් ඇත.

නිර්මාණකරුවන් විසින් දොර හසුරුවලට යටින් පිහිටා ඇති ආකර්ෂණීය මුද්දර රේඛාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. පසුපස දර්ශන දර්පණ කකුලක් මත ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය කණුවක් සහ කකුලක් අතර ඇති දෙයකි. පසුපස අලංකාර බාහිර නිර්මාණයක් ඇත.

සමහරු ඒ ගැන පැමිණිලි කරති ටේල් ලයිට්ඔවුන් ඉදිරියෙන් සිටින අය මෙන් ආක්රමණශීලී බවක් නොපෙනේ. වහලය මත අපි බ්රේක් ලයිට් රිපීටරයක් ​​ඇති ස්පොයිලර් එකක් දකිමු. පසුපස බම්පරය තරමක් දැවැන්ත විය - එයට සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඩයන් සහ පරාවර්තක ඇත.

බම්පරයේ පතුලේ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් සවි කර ඇති අතර ඊට පහළින් පිටාර නල ඇත. හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් විකල්ප දෙකක් සමඟ පැමිණේ - දොර 3 හෝ 5-දොර හැච්බැක්. බිම් නිෂ්කාශනය - 160 මි.මී.

අභ්යන්තරය

"හත්වන" VW ගොල්ෆ් ඇතුළත දැඩි ජර්මානු අංග කිහිපයක් ඇත, නමුත් මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින් අභ්යන්තරය ආකර්ෂණීය හා නවීන ලෙස පෙනේ. වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කරන විට, හැච්බැක්ට උසස් පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථ "ඉගැන්විය හැකිය", මන්දයත් එකලස් කිරීම සමඟ සියලුම නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඉහළම මට්ටමේ පවතින බැවිනි.

මධ්‍ය කොන්සෝලය, රියදුරුට මුහුණලා, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ වර්ණ සංදර්ශකයක් (විකර්ණය අඟල් 6.5 සිට 9 දක්වා විය හැකිය), මෙන්ම ඉතා සරල හා ක්‍රියාකාරී දේශගුණ පාලන ඒකකයක් ද ඇත.

ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය 7

බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත, ක්රීඩා විලාසය සඳහා පතුලේ කපා ඇත. සුක්කානම් තීරුවඋස සහ ළඟාවීම අනුව සකස් කළ හැක. අමතර උපකරණ තබා ඇති විශාල කව කිහිපයක් ඇති තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් තිබීම ඇසට ප්‍රියජනකයි.

යන්ත්රයේ ඉහළම අනුවාදයේ අඟල් 12.3 වර්ණ තිරයක් ඇත, ඇනලොග් උපකරණ පුවරුව වෙනුවට තබා ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පහළම කොටස කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයකට ලබා දී ඇත.

එය නිකුත් කරන අවස්ථාවේදී, හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව සහ ඊට අනුරූප WCOTY සම්මානය හිමි විය.

බහුකාර්ය වර්ණ තිරය

උමගට විශාල සම්ප්‍රේෂණ තේරීමක් ඇත, ඒ වටා විවිධ විකල්ප සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම් ඇත. හැච්බැක් එක දාන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගබොත්තමක් එබීමෙන් හැකි ය. එහි දකුණට, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නිකේතනයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ගොල්ෆ් 7 හි අභ්යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීම විශිෂ්ටයි.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ආසන ඝන, ප්‍රශස්ත පිරවුම්, ප්‍රමුඛ පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහිත හොඳින් සිතා බලා ඇති පැතිකඩක් මෙන්ම විවිධ පරාසයක සිටුවම් ඇත.

පසුපස සෝෆා

පසුපස සෝෆා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කර ඇති අතර, සෑම දිශාවකටම ප්රමාණවත් නිදහස් ඉඩක් ඇත. මගීන් 3 දෙනෙකුට වාඩි විය හැකි නමුත් මැද වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාට එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත, මන්ද ඔවුන්ගේ පාද යට කුඩා උමගක් ඇත. දොරවල් ගණන තිබියදීත්, හත්වන පරම්පරාවේ බුද්ධිමත් ලෙස එකලස් කරන ලද ගමන් මලු මැදිරිය භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 380 ක් ලබා දෙයි.

අවශ්ය නම්, ඔබට පිටුපසට නැමිය හැකිය පසුපස පේළිය 40/60 අනුපාතයකින්, එවිට පරිමාව ලීටර් 1,270 දක්වා වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ව්යාජ තට්ටුව යට ඔවුන් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ සඟවා ඇත අමතර රෝදයසහ මෙවලම්.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

ඒ හා සමාන හැච්බැක්, එහි පරම්පරාව තිබියදීත්, සෑම විටම විශාල පරාසයක එන්ජින් ඇත, එබැවින් 7 වන පවුලද ව්යතිරේකයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කනගාටුවට කරුණක් නම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට පැමිණියේ විවිධ මෝටරවල පොහොසත් පරාසයක ස්ථාපනයන් 3 ක් පමණි. හේතු නොදනී. එවැනි එන්ජින් දැන් අළුත් ඒවා මත ස්ථාපනය කරන බව සඳහන් කිරීම අතිරික්ත නොවේ.

"සරලම" එන්ජිම ස්වභාවිකවම උද්දීපනය වන අතර, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ එන්නත් බෙදා හැරීමේ කාර්යයක් ඇත. DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් සහ කපාට 16 ක් ස්ථාපනය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අශ්වබල 110 ක් වර්ධනය වේ. තත්පර 10 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට මෙය ප්රමාණවත්ය.

ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජිම

බලශක්ති ඒකකය නගර මාදිලියේ ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර සෘජු මාර්ගයක ලීටර් 5 ක් පරිභෝජනය කරයි. සමහරු එවැනි මෝටරයක් ​​මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි, නමුත් එයට එහි ප්‍රධාන වාසිය ඇත - එහි තරමක් සරල සැලසුම නිසා විශ්වසනීයත්වය. ඊළඟට ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1.4-ලීටර් 125-අශ්වබල එන්ජිමක් පැමිණේ, එය තත්පර 9 කින් සංයුක්ත හැච්බැක් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි. "උපරිම වේගය" පැයට කිලෝමීටර් 204 ක් ලෙස සකසා ඇත.

අද බොහෝ සමාගම් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරයි නිහඬ ගමන- නගර මාදිලියේදී එන්ජිම 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 7 ට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන අතර නගරයෙන් පිටත මෙම අගය ලීටර් 4.3 දක්වා පහත වැටේ. අපි කාර්යක්ෂමතාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, 1.4-ලීටර් එන්ජිම ඔබ සඳහා වේ.

TSI එන්ජිම

දැනටමත් "අශ්වයන්" 150 ක් නිෂ්පාදනය කරමින් සමාන 1.4-ලීටර් බල ඒකකයකින් රේඛාව සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙය TSI මෝටරය"පියාපත් සහිත ලෝහ" වලින් සාදන ලද සැහැල්ලු බ්ලොක් එකක්, සෘජු "බලය" සහ වෙනස් කළ හැකි කපාට කාලය ඇත.

ව්‍යවර්ථය අගයන් 50කින් (250 Nm) වැඩි කරන ලද අතර එමඟින් ත්වරණය තත්පර 8.2 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. උපරිම වේගය 204-216 km/h වේ. මෙම ඒකකය ඒකාබද්ධ චක්රයක් තුළ ලීටර් 5 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

1.6-ලීටර් බල ඒකකය පහක වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත. අශ්වබල 125 ක ඒකකයට හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ක්ලච් යුගලයක් සහිත 7-වේග DSG රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය හැකිය. වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය පැමිණෙන්නේ 7-වේග DSG රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණක් වන අතර ක්ලච් දෙකක් ද ඇත.

අත්හිටුවීම

හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් මොඩියුලර් MQB පදනම මත ගොඩනගා ඇති අතර එය මොනොකොක් ශරීරයක් ඇති අතර එහි පාදම සියයට 80 ක් ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස ඇක්සලය ලැබුණි ස්වාධීන අත්හිටුවීම McPherson වර්ගය, සහ පසුපස අත්හිටුවීමවිකල්ප කිහිපයක් ඇත. දුර්වල එන්ජිමක් තිබේ නම්, එන්ජිම ශක්තිමත් වන විට අර්ධ-ස්වාධීන කදම්භයක් ස්ථාපනය කර ඇත, බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත.

සුක්කානම

Volkswagen Golf 7 හි සුක්කානම් ගියර් ඇත රාක්ක වර්ගය, මෙන්ම ප්රගතිශීලී කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්.

තිරිංග පද්ධතිය

සියලුම රෝදවල තැටි ඇත තිරිංග යාන්ත්රණ, ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය ඇති ස්ථානයේ. තිරිංග පද්ධතිය ABS, EBD, Brake Assist යනාදී සේවාවන් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි.

ආරක්ෂාව

නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රකාශයන් අනුව විනිශ්චය කිරීම, ගොල්ෆ් පවුලේ ආරක්ෂිත මට්ටම 7 ඉහළම වේ. මේවා හිස් වචන නොවේ - 2012 දී සිදු කරන ලද යුරෝ NCAP පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථයේ නවතම අනුවාදය තරු 5 ක් ලැබිය යුතු බවයි. මෝටර් රථයට එයාර් බෑග් 9ක්, පසුපස ගැටීම වැලැක්වීමේ පද්ධතියක් මෙන්ම මෝටර් රථයට හිරු එළිය සහ ජනේල ස්වයංක්‍රීයව වැසීමේ හැකියාව ලැබුණි.

වැඩිහිටියන්ගේ ආරක්ෂාව පහත ශ්‍රේණිගත කිරීම ඇත - 94%, දරුවන්ගේ ආරක්ෂාව - ද 94%, පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව - 65%, සහායක පද්ධති - 71%. IIHS ආරක්ෂාව. ඉදිරිපස පරීක්ෂණයකුඩා අතිච්ඡාදනය ප්‍රදේශයක් සහිත (25%) හොඳ ඇගයීමක් ලැබිණි. අර්ධ අතිච්ඡාදනය ඉදිරිපස පරීක්ෂණය (40%) හොඳ ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

පැති කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණය ද හොඳ ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. වහලයේ ශක්තිය හොඳ යැයි තක්සේරු කර ඇත. හිස සීමා කිරීමේ ආරක්ෂාව හොඳ අගයක් ගෙන ඇත. තවද මෙය කළ හැකි හොඳම ඇස්තමේන්තුවයි. ඒවායින් 4 ක් ඇත: හොඳ (G), පිළිගත හැකි (A), දුර්වල (M) සහ නරක (P)

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය

විකල්ප සහ මිල ගණන්

සම්පුර්ණයෙන්ම ටිම් මට්ටම් 3ක් ඇත: Comfortline, R-Line සහ Highline. ලාභම මෝටර් රථය RUB 1,101,100 කි. මූලික උපකරණලැබී ඇති බව:

• රෙදි ආවරණ;
• ABS, ESP;
• වායු බෑග් අටක්;
• බහු සුක්කානම;
• සංයුක්ත තැටිය සහිත දුර්වල ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය;
• ඉහළට ආරම්භ කිරීමට උදව් කරන්න;
• රෝද පීඩන සංවේදකය;
• ශීත කළ පෙට්ටිය;
• කෲස් පාලනය;
• සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය;
• දෘෂ්ටි රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
• ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධති;

වඩාත් මිල අධික උපකරණ RUB 1,298,160 සිට ඇස්තමේන්තු කර ඇත. වෙනත් දේ අතර, මෝටර් රථයේ xenon optics, anti-fog optics සහ ඒකාබද්ධ සමක් ඇත. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, එහි පැවැත්ම ඇත:

• සම් සැරසිලි;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• ලූක්;
• නාවික පද්ධතිය;
• වැසි සහ ආලෝක සංවේදක;
• පසුපස දර්ශන කැමරා;
• රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදක;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීම;
• බොත්තමකින් ආරම්භ කරන්න;
• ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක දෙකක්;
• අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය;
• පෙර තාපකය.

මිල ගණන් සහ පැකේජ

උපකරණ	මිල	එන්ජිම	පෙට්ටිය	ධාවක ඒකකය
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	පෙට්‍රල් 1.4 (122 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (6)	ඉදිරිපස
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	පෙට්‍රල් 1.6 (110 hp)	ස්වයංක්‍රීය (6)	ඉදිරිපස
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	පෙට්‍රල් 1.4 (122 hp)	රොබෝ (7)	ඉදිරිපස
1.6 MPI AT6 හයිලයින්	1 225 160	පෙට්‍රල් 1.6 (110 hp)	ස්වයංක්‍රීය (6)	ඉදිරිපස
1.4 TSI DSG හයිලයින්	1 259 160	පෙට්‍රල් 1.4 (122 hp)	රොබෝ (7)	ඉදිරිපස
1.4 TSI 140 hp DSG හයිලයින්	1 298 160	පෙට්‍රල් 1.4 (140 hp)	රොබෝ (7)	ඉදිරිපස

මිල ගණන් 2018 පෙබරවාරි වන විට වර්තමාන වේ.

පෙනුම

නව නිෂ්පාදනය 2017 දී මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය රෝද පාදයේ වර්ධනය වී ඇති බව ඡායාරූප වලින් පැහැදිලිව පෙනේ. මෝටර් රථය සම්භාව්ය විලාසිතාවක් ඇත. රෝද පදනම වැඩි කිරීමට ස්තූතියි, මෝටර් රථය තුළ නිදහස් ඉඩෙහි වඩා හොඳ පිරිසැලසුමක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. විස්තීරණ රෝදයට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය "තියුණු" ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය.

නව ගොල්ෆ් 2018

ප්‍රමාණවත් ශරීර රේඛා දැන් තියුණු ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් 7 වන පරම්පරාව සමඟ සසඳන විට. ආලෝකය විස්තාරණය කිරීමේ තාක්ෂණය ද සුපුරුදු එකට සමාන නොවේ. සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, එවැනි නවෝත්පාදනයන්ට ස්තුතිවන්ත වන අතර, ආකෘතිය ආක්රමණශීලී වී ඇති අතර භාරව සිටීමේ අයිතිය සඳහා තරඟ කරයි.

සැලෝන්

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ප්‍රමාණයෙන් එකතු කරන ලද වීල් බේස් ආධාරයෙන්, ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයට ඉක්මනින් පරීක්ෂා කිරීමේදී නොපෙනෙන අභ්‍යන්තර විස්තර ටිකක් එකතු කිරීමට හැකි විය. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ නවීකරණය කරන ලද බහුමාධ්ය සංකීර්ණයක් තිබීමයි.

රියදුරු අසුනෙහි, සෑම දෙයක්ම ඉතා පරිපූර්ණ ලෙස පෙනෙන අතර මෝටර් රථයෙන් පිටවීමට ආශාවක් නොමැත. ස්ථාපනය කර ඇති මෘදුකාංගය භාවිතා කිරීම බහුමාධ්ය පද්ධතිය, ඔබට ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය එයට සම්බන්ධ කළ හැකිය, ඉන්පසු තොරතුරු ඒකාබද්ධ වනු ඇත. ස්පර්ශ ආදානය සඳහා සහය දක්වන ඒකාබද්ධ සංදර්ශකයක් ඉක්මනින් සංචාලන පද්ධතියේ සිතියම් වෙත ප්‍රවේශය ලබා දෙයි, එය නගරයේ දී ඇති වේලාවක ඇති වූ මාර්ග තදබදය ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි.

වර්තමාන නවතම පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් යනු ඉන්ධන, තිරිංග, වාහන නැවැත්වීම සහ ස්වාධීන මාදිලියෙන් ආරම්භ කිරීම, පදිකයින් හඳුනා ගැනීම සහ වෙනත් විකල්ප ක්‍රියාත්මක කිරීම නිවැරදිව කළ හැකි නව්‍ය තාක්‍ෂණයන්ගේ අවි ගබඩාවකි.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

8 වන පරම්පරාව නිර්මාණය කිරීම සඳහා, අපි Audi, Skoda වැනි මෝටර් රථවලින් බොහෝ රියදුරන්ට හුරුපුරුදු MQB පදනමේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් භාවිතා කළෙමු. නව මාදිලිය එහි උපරිම හැකියාවන් (අශ්වබල 200 හෝ 300) වෙත ළඟා විය හැකි බව බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරති.

නිෂ්පාදකයා පෙට්‍රල් සහ ලබා ගත හැකි බව සපයයි ඩීසල් විකල්පමෝටර්. දෙමුහුන් "පිරවීම" පෙනෙන්නට ඇති බවට කටකතා තිබේ. Volkswagen Golf 8 බොහෝ විට 2017 අවසානය වන විට දර්ශනය වනු ඇති අතර රුබල් මිලියන 1-2 ක් වැය වේ.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• සෑම පරම්පරාවක් සමඟම මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා විනෝදජනක විය;
• අලංකාර නිර්මාණය;
• කුඩා මානයන්;
• බලශක්ති ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ තේරීමක් තිබේ;
• නව කාර්යක්ෂම ආලෝක දෘෂ්ටි;
• හොඳ වායුගතික කාර්ය සාධනය;
• විශිෂ්ට ආරක්ෂාව;
• මූලික උපකරණ පවා පොහොසත් ය;
• හොඳ ගතිකත්වය;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• තරමක් හොඳ ශබ්ද පරිවාරක;
• හැඩකාර අභ්යන්තරය;
• සියලුම මූලද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත;
• විශිෂ්ට ergonomics;
• සුවපහසු ආසන;
• එය හැච්බැක් එකක් වුවද, ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් තිබේ;
• ඉහළ සැරසිලි අතින් විකල්පයක් වෙනුවට වර්ණ උපකරණ පුවරුවක් සමඟ පැමිණේ;
• මධ්‍ය කොන්සෝලය වර්ණය ඇත ස්පර්ශ සංදර්ශකය, ඔබට ප්‍රතිදානය කිරීමට ඉඩ සලසයි අවශ්ය තොරතුරුසහ තිරය මත නාවික සිතියමක්;
• ප්රසන්න අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම;
• සමාගමේ තරමක් සාධාරණ මිලකරණ ප්රතිපත්තිය;
• පොහොසත් කතාව;
• සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත අනුවාද තිබේ;
• පසුපස පිටුපසට නැමෙයි;
• බහුකාර්ය සුක්කානම.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• කුඩා ගමන් මලු මැදිරිය;
• මධ්යයේ පසුපස මගියා බිම උමං මාර්ගයෙන් බාධා කරනු ඇත;
• රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා ඇත්තේ එන්ජින් විකල්ප 3 ක් පමණි;
• බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් විශේෂාංග ලබා ගත හැක්කේ ගාස්තුවක් සඳහා පමණි.

අපි එය සාරාංශ කරමු

Volkswagen Golf හැම විටම ලස්සනයි විශ්වසනීය මෝටර් රථය, පරම්පරාව නොතකා. එහි පළමු නිකුතුවේ සිට, මෙම ආකෘතිය ලොව පුරා බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ගෞරවය දිනා ගෙන ඇත. එක් එක් පසු පරම්පරාව සමඟ, මෙම ශ්රේණිගත කිරීම පමණක් වැඩි වේ. හැච්බැක් එහි කුඩා මානයන්, වේගවත් බව සහ තරමක් නිහතමානී "ආහාර රුචිය" හේතුවෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ.

බාහිර සැලසුම අනුව, මෝටර් රථය එහි සෘජු තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් නොවේ. අපි අභ්යන්තර සැරසිලි ගැන කතා කරන්නේ නම්, සමහර පැතිවලින් එය ඊටත් වඩා උසස් ය. සමස්ත අභ්‍යන්තරය වචනාර්ථයෙන් උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම, ඉහළ ergonomics සහ කල්පනාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වයකින් පිරී ඇත.

බල ඒකක, වඩාත්ම බලවත් නොවූවත්, ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව අභිබවා ගොස් ඉහළට ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර වෙනස් කිරීම් මත පවතින සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය දෙස බලන්න. නිසි මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ජර්මානුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කිරීම වැදගත් වේ (7 වන පරම්පරාවට යුරෝපීය කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී උපරිම තරු 5 ක් ලැබුණි).

ටෙස්ට් Drive

වීඩියෝ සමාලෝචනය