කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍යයන් යක්ෂාවේශයෙන් යුත් ලස්සන මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. විශේෂයෙන්ම මෙම R-Dynamic අනුවාදයේ: රතු, කළු වහලක් සහ කළු අලංකාර අංග සමඟ. ආක්රමණශීලී, නිර්භීත, අලංකාර, ආකර්ෂණීය ... ඉංග්රීසි මෝස්තරයේ විලාසිතාවේ සම්මතය ලෙස සලකනු ලබන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, ඔබට ප්‍රභවය සහ අතිරික්තය අවශ්‍ය නම් - අව්ව සහිත ඉතාලියට, ​​ඝනත්වය - ජර්මනියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු, නමුත් ඔබ අලංකාරය ගැන සිහින දකිනවා නම්, ප්‍රායෝගිකත්වය, සමහර ගතානුගතිකත්වය - සුවිශේෂත්වය සහ සරල බව - ආකර්ශනීය බව සමඟ, මෙහි ඉංග්‍රීසි විලාසිතාවෙන් තොරව එය පහසුය. කොහෙත්ම නැහැ. ලන්ඩන් නිර්මාණ කෞතුකාගාරයේ ශාලා Velar මංගල දර්ශනය සඳහා තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ.

හැමතැනම කූඤ්ඤය

ඇත්ත වශයෙන්ම, 2017 නොවැම්බරයේ සිදු වූ මෙම මෝටර් රථය සමඟ පළමු (හා ඉතා කෙටි) හමුවීමෙන් පසු Range Rover Velar හි පෙනුම මා කෙරෙහි ඇති කළ හැඟීම ගැන මම ලිව්වෙමි. එබැවින් ප්‍රමාණය සහ මිල යන දෙකෙන්ම මෝටර් රථය Range Rover Sport සහ Evoque අතර ස්ථානයක් ගෙන ඇති බව නැවත නැවතත් ලිවීමට මට අවශ්‍ය නැත. එහි දළ සටහන් සහ සමානුපාතිකයන් දෙවැන්නට සමාන ය: මෙය කුඤ්ඤ හැඩැති ඔප දැමීමේ රේඛාව, ඉදිරිපස පියාපත්වල “ගිල්ස්” පටු තිරස් විවරයක් දක්වා අඩු වී ඇති අතර වර්තමාන “පාවෙන වහල” බලපෑම මගින් සනාථ වේ. ඒ අතරම, Velar මානයන් අනුව රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩාවට තරමක් සමීප වන අතර, එය නිසැකවම එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාට වඩා තරමක් කුඩා වුවද, බැලූ බැල්මට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ශරීර උස පමණක් කැපී පෙනේ.

ආකෘති තුනම ඒකාබද්ධ වේ, නිදසුනක් ලෙස, ආලෝකකරණ උපකරණ සැලසුම් කිරීමේදී පොදු විලාසිතාවේ විසඳුම් මගින්: ඉදිරිපස සහ පසුපස ආලෝක කුට්ටි තිරස් දිශාවට දිගු කර ඇති අතර පියාපත්වල පැති මතුපිටට විහිදෙන සුවිශේෂී “ස්පුට්” වලින් සමන්විත වේ. මාර්ගය වන විට, Velar හි සියලුම වින්‍යාසයන් සහ අනුවාදයන් LED ප්‍රභවයන් සහිත හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වන නමුත් විකල්පයක් ලෙස matrix-laser headlights ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීටර් 550 ක් පමණ ආලෝකයෙන් ඉඩ දෙන්නේ නැත (අවම වශයෙන් ඔවුන් පවසන්නේ එයයි. නිල ලේඛන), නමුත් ඉදිරියට එන මෝටර් රථ වටා “සෙවණ මල්ලක්” නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් දනී - එනම් ඔබට ධාවනය කළ හැකිය ඉහළ කදම්භයසහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ කිරීමට බිය නොවන්න.

තොරතුරු වෙත අවධානය යොමුකරන්න

වේලාර්ගේ පෙනුම ගැන කතා කරන විට, බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් තනි තොරතුරු මත වැඩ කළ අවධානය සටහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක. නිදසුනක් වශයෙන්, පස්වන දොරට ඉහළින් ඇති වායුගතික වීසර් එක ගන්න. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වහලය දිගු කරන අතර සිල්වට් වේගවත් හා සම්පූර්ණ කරයි පමණක් නොව, පසුපස කවුළුවේ රික්තය සහ දූෂණය පිටුපස ඇති රික්තය අඩු කිරීමට උපකාරී වන අද්විතීය විසරණ වලින් ද සමන්විත වේ.

බර පාලනය කරන්න

නමුත් Velar හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ නිසැකවම ය දොර හැන්ඩ්ල්, මතුපිට සමග ෆ්ලෂ් ආපසු ගැනීම. එක් අතකින්, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, අමුතු තරම්, පහසු වේ. ග්‍රහණය ඉතා ස්වාභාවිකයි, අත ඉවතට හැරීමට අවශ්‍ය නැත ... නමුත් අපගේ තත්වයන් තුළ මේ සියලු විශිෂ්ටත්වය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය තවමත් පවතී. මෙම හසුරුව දිගු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයට මිලිමීටර් කිහිපයක් ඝනකම ඇති අයිස් බිඳීමට හැකියාව ඇති බව සමාගම ප්‍රකාශ කරයි. නියමයි, නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ පිටත අයිස් ආවරණය කරයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය සේදුවහොත් කුමක් සිදුවේද (සේදීමේදී හසුරු දිගුව පවතී, මන්ද ඒවා ශරීරයට ඇද ගැනීමට නම්, ඔබ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ යුතු අතර, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, ඔබට වැටහෙන පරිදි, සීල් පිස දැමිය යුතුය. දොරවල්වල අවසාන කොටස්) , පීඩනය යටතේ ඇති ජලය යාන්ත්‍රණයන් තුළට විනිවිද යන අතර රාත්‍රියේ හිම සෘණ විස්සේදී පුපුරා යනු ඇත. එවැනි ක්‍රියා පටිපාටිවලින් පසු, මුද්‍රා වලට වීදුරුව නිතිපතා කැටි වන අතර, ජනෙල් මෝටර එක වරකට වඩා දැවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මට හමු විය.

එය එසේ වුවත්, වසරක් හෝ දෙකකින් මෙම සියලු බිය නිෂ්ඵල වූවාද, නැතහොත් ආපසු හැරවිය හැකි හසුරුවීම් රුසියානු තත්වයන් සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේදැයි අපි සොයා බලමු. මේ අතර, ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් ලෙස දිගු කරන ලද මෙම හසුරුව ඇද අභ්‍යන්තරය වාසයට සුදුසු කිරීම ආරම්භ කිරීම පමණි.

සහ වඩදිය බාදිය බාධා නොකරයි

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ඇත්ත වශයෙන්ම, රේන්ජ් රෝවර් යන නම දරන මෝටර් රථයකින්, ඔබ සුවපහසුව සහ උදාර, නුවණැති සුඛෝපභෝගීත්වය අපේක්ෂා කරන අතර, මෙය වේලාර් එකක් වන අතර එය එක් වරකට වඩා මුළු පවුලේම උසස් තාක්‍ෂණික මාදිලිය ලෙස හැඳින්වේ. අධි තාක්ෂණික ශෛලිය තුල සුඛෝපභෝගී වනු ඇත. හොඳයි, මට කුමක් කිව හැකිද: ඒ සියල්ල එසේ ය ... Velar R-Dynamic සරත් සෘතුවේ දී පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී මා පැදවූ එම සාම්පලවලට වඩා වෙනස් වූයේ එහි උණ්ඩ සහිත ක්‍රීඩා ආකාරයේ සුක්කානම් රෝදයක් තිබීමයි. මම ඇත්තටම මෙම ඉදිමීම් වලට කැමති නැත, විශේෂයෙන් ඒවා බරපතල SUV රථයක සුක්කානමකින් සමන්විත නම්, නමුත් මට එය පිළිගත යුතුය. මේ අවස්ථාවේ දීඒවා ඉතා සුදුසු ය. පොදුවේ ගත් කල, මගේ සියලු බිය නිෂ්ඵල විය: සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ලෝහ තීරුව, සුක්කානම් රෝදයට විශේෂ අලංකාරයක් ලබා දෙයි, ග්‍රහණයට හෝ අධිවේගී සුක්කානමට කිසිසේත් බාධා නොකරයි. මගේ ආශාවකින් තොරව අහම්බෙන් ස්පර්ශ කළ විට ධාරිත්‍රක පාලනය සහිත ආකර්ෂණීය යතුරු කුට්ටි කිසි විටෙකත් ක්‍රියා කළේ නැත.

හොඳයි, එවිට "ඔබේ රූපයට ගැලපෙන පරිදි ඇඳුම සකස් කිරීමට" කාලය පැමිණ ඇති අතර, මෙන්න මම මුහුණ දුන්නා අනපේක්ෂිත ගැටළු. මට අනපේක්ෂිත ලෙස, රූබල් මිලියන 6.2 ක් පමණ වටිනා මෝටර් රථයක් සමහර විකල්පයන් අහිමි විය. උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම (ඇත්ත වශයෙන්ම, කෝණය සහ ළඟාවීම යන දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි) සර්වෝස් නොමැතිව අතින් සකස් කරනු ලැබේ. වෙනස්කම් අවහිර කිරීමේ ක්‍රමය ද අනපේක්ෂිත විය: පුරුද්දෙන්, ඔබ නැමීමේ ලීවරයක් සඳහා පතුල දෙස බලන අතර තීරුව භ්‍රමණය වන හසුරුවකින් අගුළු දමා ඇත. දකුණු පැත්ත, ජ්වලන ස්විචය බොහෝ වෙළඳ නාමවල පිහිටා ඇත. එය අපහසුතාවයක් යැයි මට පැවසිය නොහැක, එය කෙසේ හෝ අසාමාන්‍ය ය ...

ඔබේ තොප්පිය ගලවන්න!

අපි ඉදිරියට යමු. ලෑන්ඩ් රෝවර් මෝටර් රථවල ඔබට සම්භාව්‍ය “කමාන්ඩර්” හෝ තරමක් පහත් කළ “අර්ධ අණ දෙන නිලධාරියා” ගොඩබෑමේ ස්ථානයක් ඇති බව මම පුරුදු වී සිටිමි. නමුත් වේලාර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුට පහතින් වාඩි වීම සඳහා ය මගී මෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අපේක්ෂිත පරිදි ආසන පහළට පහත් කළහොත්, දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළු ආරම්භ වේ (අවම වශයෙන්, මගේ උස සෙන්ටිමීටර 182 තිබියදීත්, ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම මා වෙනුවෙන් ආරම්භ විය), සාමාන්‍යයෙන් මම ඉහළට හා තරමක් සිරස් පිටුපසට වාඩි වීමට පුරුදු වී සිටිමි. තනතුර.

හරි, මම ආසනය ඉහළට ඔසවනවා. ඉදිරි දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වී ඇත (හුඩ් තවමත් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට තරමක් විශාල ඉඩක් අවහිර කරයි, මීටර් 5-6, සහ ඔබ ආසනය පහළට පහත් කරන්නේ නම්, මීටර් 10-15). නමුත් පිටුපස දෘශ්‍යතාව එතරම් විශාල නොවීය: රියදුරුගේ හිස සිවිලිමෙන් ආධාරක වන විට, බෑවුම් සහිත වහල රේඛාව හැරේ පසුපස කවුළුවපිටුපස ඇති මෝටර් රථවල වීදුරු කැබලි පමණක් පෙනෙන පටු වැලඳ ගැනීමකට. පැති දර්පණ ද "විශාල" රේන්ජ් රෝවර් සහ ඩිස්කවරි මත ඔබ පුරුදු වී ඇති ඒවාට වඩා කුඩා ය. ඔව්, අංශක 360 ක වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක ස්වරූපයෙන් "සියල්ල දකින ඇසක්" ඇති අතර, හොඳ වියළි කාලගුණයක් තුළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීමේදී එය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. නමුත් හිම වැටීමෙන් පසු සහ අයිසිං ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු මොස්කව් වීදි දිගේ රිය පැදවූ විගසම “සියල්ල දකින ඇසට” ඇසේ සුද ඇති වන අතර, ඔබ පැරණි ක්‍රමයට ක්‍රියා කළ යුත්තේ දර්පණ දෙස බලා සංඥාවලට සවන් දීමෙනි. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින්.

ඉන්පසු වෙනත් ගැටළු ආරම්භ විය: මෝටර් රථයට නැගීම, මම මගේ හිසෙන් දොර විවරයේ ඉහළ කොටසට නිරන්තරයෙන් ඇලී සිටීමට පටන් ගත් අතර, වේලාර් මගේ තොප්පිය 10 න් 8 කින් තට්ටු කළේය. නැවතත්, දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවවම් වැලමිට තැබිය යුත්තේ කොතැනද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය පැන නගී. මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ: "කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්" සහ විශේෂ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්. මගේ ආසන ඉරියව්වෙන් පවා ("මුළුමතින්ම අසුන් ගන්න"), ජනෙල් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, මගේ වැලමිට ඉහළට ඔසවයි. අනික දොරේ බාහු රෙද්ද අඩුයි...

පහළ පිටුපස ගැන කුමක් කිව හැකිද?

නැත්නම් පුටු ගන්න. එක් අතකින්, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි: හොඳ පැතිකඩක්, පුදුමාකාර මෘදු සම් (ඒ සමඟම, පැති ආධාරක රෝලර් ඇතුළත ස්ලිප් නොවන පදම් වලින් සාදා ඇති අතර මෙය ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳයි. හොඳ තීරණයක්), සහ සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරක පවතී. ඒත් රෝදේ පිටිපස්සේ පැයක් දෙකක් ගියාට පස්සේ මට හිතුනා ලුම්බර් සපෝට් එක ටිකක් වැඩි කරන්න ඕනේ කියලා. මම එය සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම සෙවීමට උත්සාහ කළෙමි - නමුත් එකක් නොතිබූ අතර එවැනි ගැලපීමක් නොතිබුණි. එනම්, එය න්‍යායාත්මකව පවතී, නමුත් ඉහළ HSE වින්‍යාසය තුළ පමණක්, ආසන්න වශයෙන් එකම විකල්ප කට්ටලයක් සමඟ 6,200,000 නොව 6,900,000 ක් වැය වන අතර එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ: මගේ නිහතමානී ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 එස්ඊ සහ ඩීසල් මත නොවේ වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය, ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම ඇත, නමුත් මිල අධික Velar හි වඩාත්ම වේ බලවත් මෝටර්සහ ක්‍රීඩාවට හිමිකම් පෑමක් නැත. සුඛෝපභෝගී පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්විශාල සන්රූෆ් සමඟ - ඔව්, පොහොසත්, ගැඹුරු සහ උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයක් සහිත විශිෂ්ට Meridian මාධ්‍ය පද්ධතියක් - ඔව්, නමුත් ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම් - නැත!

මිලියන 6කට වඩා වැඩි මෝටර් රථයක් පසුපස මගීන්ට වඩාත් සුවපහසු වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් තිබූ අතර පසුපස මගීන්ට තිබුණේ වෝල්ට් 12 බල ඇඩැප්ටර අලෙවිසැලක් පමණි. ඒ අතරම, විකල්ප ලැයිස්තුවට කලාප හතරක දේශගුණික පාලනයක්, පුළුල් කළ ආරෝපණ කට්ටලයක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ ... නමුත් මේ සියල්ල විකල්ප වන අතර කිසිසේත් ලාභදායී ඒවා නොවේ. හතර-කලාප වායු සමීකරණ පද්ධතියමිලට රුබල් 61,200 ක්, අඟල් 8 තිර සහිත දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් - රූබල් 198,700 ක් සහ වෝල්ට් 12 සොකට් එකක් සහ USB තව් දෙකක් සහිත “ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක්” - රූබල් 14,300 ක් එකතු කරනු ඇත.

1 / 2

2 / 2

කඳ පරිමාව

සහ සන්සුන් වීම වඩා හොඳය

නමුත් මම අනිවාර්යයෙන්ම වෙන් කරන්නේ බෙදුම් දැලක් (රූබල් 11,200) සහ මාර්ගෝපදේශ-බෙදුම් කට්ටලයක් (රූබල් 16,500) සඳහා ය. මක්නිසාද යත්, ඔබ අදාළ බොත්තම එබූ විට සහ වේගවත් සර්වෝමෝටරය ඔබට කඳ දොර විවෘත කළ විට, ගුහාවක යම් ආකාරයක සිදුරක් ඔබ ඉදිරිපිට විවෘත වේ. ඔව්, වේලාර් කඳ විශාල හා ඉතා ගැඹුරු ය (මෙය ප්ලස්), නමුත් තියුණු තිරිංග අතරතුර පියාසර කළ සුපිරි වෙළඳසැලෙන් එහි ගැඹුරේ මසුන් ඇල්ලීම තවමත් සතුටකි. ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම පියාසර කරනු ඇත, මන්ද අපගේ වේලාර්ගේ තොප්පිය යට බලවත්ම දේ ඇත පුළුල් පරාසයකඑන්ජිම අශ්වබල 380-ලීටර් V6 වන අතර මෝටර් රථය තත්පර 5.7 කින් සියයක් දක්වා වෙඩි තබයි.

එහෙත්, ගමනේදී, වේලාර් යම් පරස්පර හැඟීමක් ඇති කළේය. ඔව්, ඔහු තරමක් ගතික ය. එහෙත් එවැනි ආරෝපිත අනුවාදයක් සඳහා වුවද, වඩාත් ස්වභාවික වන්නේ ආක්රමණශීලී ක්රීඩාශීලී රියදුරු විලාසයක් නොව, වඩා සන්සුන් එකක්. සියල්ලට පසු, මෙය Range Rover එකක් වන අතර, මෙම මෝටර් රථ සෑම විටම "පියාසර කිරීමට සහ බඩගා යාමට" ඇති හැකියාව සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇතත්, ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයේ ප්රධාන අවධානය දිගුකාලීනව රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව විය. සියලුම බාහිර ආක්‍රමණශීලී බව සහ R-Dynamic යන නම තිබියදීත්, ස්වයංක්‍රීය, සුවපහසුව හෝ Eco මාදිලි පවා මෙම මෝටර් රථයට ක්‍රීඩාවට වඩා කාබනික බව මට පෙනුනේ ඒ නිසා විය හැකිය. තුල ක්රීඩා මාදිලියසෑම දෙයක්ම හදිසියේ සිදු වේ: එන්ජිම පෙට්‍රල් වන අතර ත්වරණය පහත වැටීම් සමඟ සිදු වේ. අත්හිටුවීම වඩාත් සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, මන්ද ඔබ වායුව එබූ විට මෝටර් රථය සැරිසරන ආකාරය ඔබට හොඳින් දැනිය හැකිය. පසුපස රෝද, තියුනු ලෙස තිරිංග කරන විට, ඝන කිමිදුම් දැනේ, සහ හැරීම් තුළ සැලකිය යුතු රෝල් ඇත. අත්හිටුවීමේ චලනයන් සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ සුමට බව සඳහා ගෙවීමට මෙය තේරුම්ගත හැකි මිලකි. කෙසේ වෙතත්, අපි ඡායාරූපකරණය සඳහා Tseleevo ස්කී, ගොල්ෆ් සහ පෝලෝ සමාජ ශාලාවට පැමිණි විට, Velar තොරව විශේෂ ගැටළුසහ තරමක් බෑවුම් සහිත ස්කී බෑවුමකට බැස ඉහළට ගියේය.

සාමාන්‍යයෙන්, Velar එකක් තෝරාගැනීමේදී, මම පෞද්ගලිකව තවමත් ඩීසල් එන්ජිමකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නෙමි, මන්ද රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, මෙම තාවකාලික හා සාපේක්ෂව කුඩා ත්වරණයන් සහ වේගය අඩුවීම තරමක් ශක්තිජනක වුවද වඩාත් සුමටව සිදුවනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔබ පරාසයක නම් රෝවර් නම, එතකොට පාරේ රස්තියාදු වෙන එක කොහොම හරි අශිෂ්ට වැඩක්...

ප්රධාන දෙය වන්නේ පාලනයයි

ඕනෑම අවස්ථාවක, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන වේගය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසන හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයකින් සමන්විත වීම, වේග සීමාවක් සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක්, නගරයේ පවා විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. . මන්ද, මේ සියල්ල නොවේ නම්, මම කොපමණ "දම්වැල් අකුරු" ගෙවිය යුතුදැයි මම නොදනිමි. වේලාර් යනු වේගය ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැති මෝටර් රථ වලින් එකකි... හොඳයි, වේගයෙන් රිය පැදවීම කෙටිම කාලය තුළ “A” ස්ථානයේ සිට “B” ස්ථානයට යාමට මාර්ගයක් පමණක් නොවේ යැයි විශ්වාස කරන අයට එය ජීවිතය අර්ථයෙන් පුරවයි, පහළ ස්පර්ශ සංදර්ශකයේ ධාවන හිස්වැස්මක් සහිත නිරූපකයක් ඇත. ඔබ එය ඔබන්න (ගතික මාදිලියේ භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය සමඟ), එවිට ඔබට ත්වරණය පෙනේ. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට සුක්කානම මත ඔබේ ග්‍රහනය තද කර ධාවන පථය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වන විට මෙම කාටූනය දෙස බලා සිටීම අවශ්‍ය නොවේ: දත්ත කාලයත් සමඟ සටහන් වන අතර තරඟයෙන් පසුව විශ්ලේෂණය කළ හැකිය. නමුත් "සිවිල්" රියදුරෙකුට මෙය කොපමණ අවශ්යද යන්න විශාල ප්රශ්නයක් ...

Velar නමින් හැඳින්වෙන නව රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රොස්ඕවර් හි සිව්වන වර්ගය පවුල තුළ දර්ශනය වී ඇත. නිෂ්පාදකයා ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් නව නිෂ්පාදනයේ ලක්ෂණ සහ එහි වින්යාසය නම් කර ඇත, අපි පිරිවැය ගැන මෙන්ම වීඩියෝ සහ ඡායාරූප ගැන ඔබට කියන්නෙමු.

අන්තර්ගතය සමාලෝචනය කරන්න:

Land Rover මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ ශෛලිය සඳහා ප්රසිද්ධය. සැලසුම සහ උපකරණ සැබවින්ම වාරික වේ. රේන්ජ් රෝවර් පවුල ලෑන්ඩ් රෝවර් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය ලෙස සැලකේ. විවිධ වෙනස් කිරීම්ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුගේ රසයට ගැලපේ. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් වේලාර් නම් වූ රේන්ජ් රෝවර් පවුලේ සිව්වන ක්‍රොස්ඕවර් මාදිලිය හඳුන්වා දෙන ලදී.

නවීන තාක්‍ෂණයන් සහ විචිත්‍රවත් නිර්මාණ නිසා Range Rover Velar නව ගැනුම්කරුවන් සහ Land Rover සන්නාමයේ රසිකයින් අතර වඩාත් ප්‍රියජනක එකක් බවට පත් කර ඇත. රුසියාවේ නිල ලෑන්ඩ් රෝවර් වෙබ් අඩවිය දැනටමත් පිරිවිතරයන් සහ මිල ගණන් ලැයිස්තුගත කර ඇත. නව නිෂ්පාදනය සහ එය අනෙකුත් උපමාදි වලින් වෙනස් වන ආකාරය දෙස සමීපව බලමු.

Rover Velar හි බාහිර පෙනුම

Velar හරස්කඩයේ විවිධ පෙනුම ඉතා විශාල බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. නව Land Rover Range Rover Velar හි බාහිර පෙනුම, නවීන ක්‍රොස්ඕවර් විලාසය ගැන කතා කරයි, නමුත් නිර්මාණකරුවන් තවමත් රේන්ජ් රෝවර් පවුලේ බොහෝ විශේෂාංග රඳවා තබා ඇත. පළපුරුදු උද්යෝගිමත් හෝ පවුලේ දැඩි රසිකයින් පවසන්නේ නව Velar එහි වැඩිමහල් සොහොයුරන් දෙදෙනාගේ ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරන බවයි, ඉදිරිපස අන්තයේ Evoque සහ ශරීරයේ සෙසු කොටස්වල ක්රීඩා.

අපි අලුත් Range Rover Velar එක ඉස්සරහින් බලන්න පටන් ගමු. හරස්වර්ගයේ ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව ආරම්භ වන වඩාත්ම නවීන ලෙස සැලකිය හැකිය මූලික වින්යාසය, ඉදිරිපස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව LED වනු ඇත, නමුත් වඩා මිල අධික, ඉහළ-අන්ත ටිම් මට්ටම් වලදී ඒවා matrix-ලේසර් වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, ආලෝකකරණ පරාසය වේ matrix opticsමීටර් 550 ක් දක්වා වේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, බොහෝ දුරට දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ හැඩය Evoque ආකෘතියෙන් ගෙන, පැතිවලින් සමතලා කර දිගු කර ඇත, එය Velar හරස්කඩේ සැලසුම අවධාරණය කරයි.

රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ද තරමක් දුරට Evoque එක සිහිගන්වයි, නමුත් වඩා පළලයි. ටිම් මට්ටම මත පදනම්ව, එය සාමාන්‍ය Velar සඳහා chrome සහ R-Dynamic සහ Velar පළමු සංස්කරණය ටිම් මට්ටම් සඳහා කළු වේ. හුඩ් අවසානයේ ඇති ශිලා ලේඛනයේ සමාන වෙනසක් ඇත. සාමාන්‍ය Velar හි රේන්ජ් රෝවර් අක්ෂර ක්‍රෝම් වලින් ඇති අතර Velar R-Dynamic සහ පළමු සංස්කරණයේ අකුරු කළු පැහැයෙන් ඇත.

ග්‍රිල් එකෙන් පසු Range Rover Velar ටිම් මට්ටම් අතර ඊළඟ වෙනස සලකා බලයි ඉදිරිපස බම්පරය. සාමාන්‍ය වින්‍යාසයේදී, අමතර වායුගතික විවරයන් නොමැතිව බම්පරය පළලින් වක්‍ර වේ. සාමාන්‍ය වේලාර් බම්පරයේ පහළ කොටස කුඩා අමතර එන්ජින් වායු ප්‍රවාහ ග්‍රිල් එකකින් සරසා ඇත; පතුලේ ඇති සම්පූර්ණ බම්පරය කළු ප්ලාස්ටික් ස්ප්ලිටරයකින් අවධාරණය කර ඇති අතර එය අමතර එන්ජින් ආරක්ෂාවක් ලෙසද ක්‍රියා කරයි.

සාමාන්‍ය Velar මෙන් නොව, R-Dynamic සහ First Edition මාදිලි බම්පරයේ පැතිවල රන්වන් කොටස් සහිත අමතර හැඩකාර වායුගතික විවරයන් ඇත. ඔවුන්ගේ ඉහළ කොටසෙහි, නිර්මාණකරුවන් LED ෆොග් ලයිට් තැබූ අතර, එය සරල මත නොවේ Velar වින්යාසය. බම්පරයේ පහළ කොටස විශාල අතිරේක එන්ජින් වාතාශ්රය ග්රිල් එකකින් සරසා ඇත. මෙම රේන්ජ් රෝවර් ප්‍රභේදවල, එය ඉදිරිපස දර්ශන කැමරාවක්, රාත්‍රී දර්ශනයක් සහ පහළින් ක්‍රෝම් තීරුවක් ලබා ගනී.

නව Range Rover Velar crossover හි හුඩ් හැඩය Sport අනුවාදයට සමාන වේ. සාමාන්‍ය Velar එකක එය ඝන වන අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය අනුගමනය කරයි. අනෙකුත් ටිම් මට්ටම් වලදී, වඩා හොඳ එන්ජින් වායු ප්රවාහය සහ වැඩිදියුණු කරන ලද වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වායුගතික සිදුරු හුඩ් මත දිස් විය. Velar පුරා, ඉංජිනේරුවන් රත් වූ සුළං ආවරණයක් ඇතුළත් කර ඇත. හොඳයි, හරස්කඩේ ඉදිරිපස කොටස එහි වැඩිමහල් සහෝදරයන්ට වඩා ඉතා හැඩකාර සහ ලස්සනයි.

බොහෝ විට, සියලුම ලෑන්ඩ් රෝවර් රියදුරන්ගේ සහ පංකාගේ ලොකුම උනන්දුව වේලාර් හරස්කඩේ පැත්තට වැටෙනු ඇත. දොර හැසිරවීම්, විවිධ මූලාශ්‍රවලින් වැඩිපුරම තොරතුරු ලැබුණේ එයයි. ස්පර්ශ පාලනයන් සහිත අසාමාන්‍ය ආපසු ඇද ගත හැකි හැන්ඩ්ල් නවීන නව මෝටර් රථවල ප්‍රවණතාවයකි. මෙම ශෛලිය මර්සිඩීස් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද පළමු CIAA සංකල්පය සමඟ සකස් කරන ලදී (බලන්න). ඉන්පසුව, ප්‍රථම වතාවට, ප්‍රවීණයන් කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ අනාගතයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නව නිෂ්පාදන මෙම සංකල්පයෙන් බොහෝ කාර්යයන් ගනු ඇති බවයි.

Range Rover Velar crossover වෙත ළඟා වන විට, හසුරුවෙහි බොත්තම ඔබන්න, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දොර හසුරුව පිටතට පැමිණේ. එය පහසුද නැද්ද යන්න කීමට අපහසුය, නමුත් එවැනි නවෝත්පාදනයක් දැනටමත් Land Rover මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පවතී. උප මාදිලි අතර ලාක්ෂණික වෙනසක් වන්නේ ඉදිරිපස පියාපත් සහ ඉදිරිපස දොරවල්වල කොටස්වල වායු නාලිකා ය. එවැනි වායු නාලිකා Evoque crossover හි දැකිය හැකිය, නමුත් කුඩා ප්රමාණයේ. වින්යාසයේ වෙනස වනුයේ වායු නාලිකාව ඇතුල් කිරීමේ සෙවනයි.

ආරම්භක Velar ටිම් මට්ටම් සඳහා, R-Dynamic සහ පළමු සංස්කරණය Velar සඳහා ඇතුළු කිරීම් ක්‍රෝම් වනු ඇත, ඇතුළු කිරීම් රන්වන් වේ. රේන්ජ් රෝවර් වේලාර් හි සම්පූර්ණ දිග දිගේ ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ සිට පසුපස දෘශ්‍ය ආරම්භය දක්වා, නව හරස්කඩයේ ශෛලිය අවධාරණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් විසින් තීරුවක් සාදන ලදී. පැති පසුපස දර්ශන දර්පණවලට ඔවුන්ගේම විශේෂත්වයක් ඇත, හැරවුම් රිපීටර් සහ නිරීක්ෂණ කැමරාවලින් පිරවීමට අමතරව, ලෑන්ඩ් රෝවර් ලාංඡනය බිමට ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම සඳහා දිශානුගත කාච ඒවායේ පහළ කොටසේ පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ආසන ප්‍රදේශය ඉස්මතු කරයි. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා.

වේලාර් ක්‍රොස්ඕවර් හි දිග බොහෝ ආකාරවලින් රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩාවට සමාන වේ. පසුපස කෙලවරකෝණයකින් ඇලවී ඇති අතර ආසන තුන්වන පේළියක් සපයයි. Range Rover Velar හි පසුපස කොටස සුවිශේෂී වන අතර හැඩයෙන්, Evoque සහ Sport ප්‍රභේද අතර යම් දෙයකට සමාන බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාවමත පදනම්ව LED තාක්ෂණය, සහ ශරීරය සහ කඳ පියන මත අර්ධ වශයෙන් පිහිටා ඇත. දෘශ්‍ය විද්‍යාව අතර කළු පසුබිමක රේන්ජ් රෝවර් සෙල්ලිපියක් ඇති අතර වේලාර් සලකුණු වම් පසින් පිහිටා ඇත. කඳ පියනේ ඉහළ කොටස පියාපත් වලින් සරසා ඇත.

ටිම් මට්ටම් අතර විශේෂ වෙනසක් වන්නේ බම්පරයේ පහළ කොටසයි. සාමාන්‍ය Velar එකක, වෙනස වන්නේ Velar R-Dynamic සඳහා සිරස් ඉරි දෙකක් සහිත කුඩා ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමකි, නමුත් එය පුළුල් සහ තීරු තුනක් ඇත. පළමු සංස්කරණයේ උපරිම වින්‍යාසය සඳහා, කළු පුළුල් ඇතුළු කිරීමක් සහ ක්‍රෝම් පිටාර ඉඟි දෙකක් ඇතුළුව දැනටමත් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ.

නව Range Rover Velar crossover හි පරීක්ෂා කිරීම වටී අවසාන දෙය වහලයයි. අනෙක් අය මෙන් පරාසයක කාර්රෝවර්, හරස්කඩේ ඉහළ කොටස කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් දාර මගින් අවධාරණය කර ඇත. වහලයේ මුදුන, ගැනුම්කරුගේ තේරීම අනුව, ශරීර වර්ණයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කළු විය හැකිය. වහලයේ ආකෘති සාධකය සම්බන්ධයෙන්, වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, එය ආසන පේළි තුනක් සඳහා පරිදර්ශක වනු ඇත. ප්රවාහනය සඳහා විශාල භාණ්ඩරේන්ජ් රෝවර් වේලර්ට වහල රේල් ඇත. ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, වහලය මත උපරිම බර කිලෝ ග්රෑම් 79 ක් විය හැකි අතර, මෙය සාම්ප්රදායික SUV රථ තරම් නොවේ.

Range Rover Velar crossover හි මානයන් තරමක් විශාල ය:

• Velar හරස්කඩේ දිග 4803 mm;
• දර්පණ ඇතුළු පළල - 2145 mm;
• උස - 1665 මි.මී.;
• රෝද පාදයේ දිග - 2874 මි.මී.;
• ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය - 1640 mm;
• පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1657 මි.මී.;
• උල්පත් මත අත්හිටුවීමේ නිෂ්කාශනය - 213 mm;
• නිෂ්කාශනය වායු අත්හිටුවීම- 251 මි.මී.;
• වසන්ත අත්හිටුවීමක් මත ෆෝඩින් ගැඹුර - 600 mm;
• වායු අත්හිටුවීම මත ෆෝඩින් ගැඹුර - 650 මි.මී.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පරාමිතීන් නව පරාසය Rover Velar Sport සහ Evoque අතර වාඩි වී ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදිව කිවහොත්, ඒවා මිලිමීටරයට මිලිමීටරයට ගැලපේ. ජගුවර් කාර් F-වර්ගය. තුන්වන ආසන පේළිය පහතට නැවී ඇති කඳ පරිමාව ලීටර් 673 කි. දෙවන හා තෙවන පේළියේ ආසන නැමීමත් සමඟ කඳ පරිමාව ලීටර් 1,731 දක්වා වැඩිවේ.

Range Rover Velar හි ශරීර වර්ණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පහත වර්ණ ලබා ගත හැකිය:

• සුදු;
• කලු;
• ලා අළු ලෝහමය;
• තද අළු ලෝහමය;
• ලෝහමය රතු;
• අළු-නිල් ලෝහමය;
• ප්ලැටිනම්;
• පර්ලි සුදු;
• දුඹුරු;
• මිනිරන්;
• අළු.

Velar පළමු සංස්කරණය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා තනි වර්ණ තුනක් ලබා දී ඇත:

• සිලිකන් රිදී;
• කෝරිස් ග්රේ;
• ෆ්ලක්ස්;
• විශේෂ matte ආවරණ.

නව Range Rover Velar හරස්කඩ හැරවීම සඳහා, හරස්කඩයේ බර 1829 kg සිට වින්යාසය මත රඳා පවතී. 1959 kg දක්වා. දළ බර කිලෝ ග්රෑම් 2490 - 2610 දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි මානයන් සහ බර දෙස බලන විට, Range Rover Velar හි හදවතේ කුමන ආකාරයේ රෝද තිබේද යන්න සිත්ගන්නා කරුණකි. මූලික පැකේජයට ප්‍රමිතියක් ලෙස 18" ඇලෝයි සන්නාමය සහිත රෝද ඇතුළත් වේ. ගැනුම්කරුට 19", 20", 21", 22" රෝදවල තේරීමක් පිරිනැමේ.

නව Land Rover Range Rover Velar හි සියලුම විකල්ප ලැයිස්තුගත කිරීමෙන් පලක් නැත. සමාගම විවිධ එකතු කිරීම්, දැනටමත් දන්නා Range Rover crossovers වෙතින් විවිධ කාර්යයන් සහ පොදුවේ නවෝත්පාදන ඉදිරිපත් කරයි. සමස්තයක් ලෙස බාහිර පෙනුම ගැන කතා කරන විට, නව මාදිලියේ සහ නවීන තාක්ෂණයන්හි සංයෝජනයක් අපට සටහන් කළ හැකි අතර, විශාල කාර්යයන් සමූහයක් රිය පැදවීම පහසු කරනු ඇත.

නව Range Rover Velar හි අභ්‍යන්තරය

නව Land Rover Range Rover Velar හි බාහිර පෙනුම එතරම් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් නොවේ නම්, නව හරස්පෝරුවේ අභ්‍යන්තරය බෙහෙවින් වෙනස් වී ඇත. නවීන තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමේ දිශාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිර්මාණකරුවන් ද අභ්යන්තරයේ උපරිමයෙන් කටයුතු කළහ. අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත වන අතර, මූලික වින්යාසයෙන් පටන් ගෙන, ආසන පේළි තුනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

ඉදිරිපස පුවරුව ස්පර්ශ තිර සහ පැනල් පදනම මත සාදා ඇත. යාන්ත්‍රික හසුරුවල අවම භාවිතය පහසුව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි කිරීමට හේතු වී ඇත. Range Rover Velar හි ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්‍යම කොටස ඉහළ ප්‍රසාරණයකින් යුත් 10" ස්පර්ශ තිර බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකින් අල්ලාගෙන ඇත. තාක්‍ෂණයේ ගුණාත්මක භාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, තිරය අහම්බෙන් හෝ හිතාමතා එබීම හඳුනා ගනී. වායු සැපයුම සඳහා කුඩා සිදුරු දෙකක් සහ හදිසි වාහන නැවැත්වීමේ බොත්තම දර්ශනයට ඉහළින් පිහිටා ඇත.

බහුමාධ්ය පද්ධතිය දර්ශනය වනු ඇත උපරිම මුදලමෝටර් රථ ක්‍රියාකාරකම්, විවිධ භාෂාවලින් සංචාලන සිතියම් සහ රේන්ජ් රෝවර් වේලර් ක්‍රොස්ඕවර් වටා ඇති කැමරාවලින් විශිෂ්ට රූපයේ ගුණාත්මකභාවය.

සංදර්ශකයට පහළින් ගමන් කරමින්, Range Rover Velar නිර්මාණකරුවන් දේශගුණ පාලනය, එහි ක්‍රියාකාරකම් සහ ආරක්ෂක පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා තවත් ස්පර්ශ පුවරුවක් තබා ඇත. යාන්ත්රිකව පවතින එකම දෙය උෂ්ණත්ව පාලන බොත්තම් වේ. අත්හිටුවීම පාලනය කිරීම සහ සංචාරක මාදිලිය තෝරා ගැනීම සඳහා හසුරුව ද යාන්ත්රිකව ඉතිරි විය. මඳක් දකුණට බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සමස්තයක් ලෙස වේලර් පාලනය කිරීම සඳහා ස්පර්ශක පැනලයකි. පළමු වරට එවැනි පුවරුවක් Lexus LS 2018 හි සොයාගත හැකිය.

රියදුරු අසුන අඩු රසවත් නොවනු ඇත. උපකරණ පුවරුව Range Rover Velar සෑදී ඇත්තේ 12.3" ප්‍රමාණයේ විශාල TFT තිරයක් පදනම් කරගෙනය. පැනලයට බහුමාධ්‍ය පද්ධතියෙන් දත්ත ලබා ගැනීමට සහ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට හැකියාව ඇත, ක්‍රොස්ඕවර් තත්ත්වය පිළිබඳ දත්ත පෙන්වයි. උපකරණ ස්ථානගත කිරීමේ ප්‍රමිතීන් මෙන් නොව, new Velar ස්පීඩෝමීටරය වම් පසින් සහ ටැකෝමීටරය දකුණු පසින් පිහිටා ඇත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් එය අනෙක් පැත්තට තබයි.

මධ්‍යම කොටස වෙන් කර ඇත්තේ නිරීක්ෂණ කැමරාවලින් සහ රාත්‍රී දර්ශන රේඩාර්වලින් ඡායාරූප ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා ය. මේ අනුව, රිය පැදවීමේදී රියදුරු අවම වශයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කරනු ඇත. පුවරුව පිටුපස පිහිටා ඇත හිස-උඩ සංදර්ශකය, පෙර අනුවාදයන් මෙන් නොව, එය උපකරණ පුවරුව සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතියවේලර්. අවශ්ය නම්, ඔබට තනි තනි තොරතුරු කොටස් සහ නිරීක්ෂණ කැමරාවකින් රූපයක් පෙන්විය හැක.

වේලාර් උපකරණ පුවරුවේ සිට අපි සෙමෙන් සෙමෙන් අපගේ බැල්ම දෙසට හැරෙමු සුක්කානම, මෙය බොහෝ විට සමස්ත අභ්යන්තරයේ විශිෂ්ට කෘතියකි. සම්භාව්ය පෙනුම සහ නවීන තාක්ෂණයේ සංකලනය මේ ආකාරයේ හරස් මාර්ගයක් ධාවනය කිරීමට සතුටක් ගෙන දෙයි. මධ්යම කොටස වායු බෑගයක් සහ සංඥාවක් මගින් අල්ලාගෙන ඇත. ස්පර්ශක පැනල් සහ බොත්තම් පැති ස්පෝක්ස් මත තබා ඇති අතර, ඉන්ජිනේරුවන් විසින් සුක්කානම් රෝදය මත උපරිම ක්රියාකාරිත්වය තැබීමට සමත් විය. වින්යාසය කුමක් වුවත්, සුක්කානම් රෝදය රත් කරනු ලැබේ.

සුක්කානම් රෝදය පිටුපස ගියර් මාරු කිරීම සඳහා පැඩල් යුගලයක් ඇත, ඒවා අසල ආලෝකය සඳහා පාලන ලීවර, හැරවුම් සංඥා සහ සහායක පද්ධති ඇත. සුක්කානම් රෝදය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ මැහුම් සහිත සම් වේ.

ඉදිරිපස පුවරුවේ ක්‍රියාකාරීත්වය මත පදනම්ව, එක් නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරකම් අවම කිරීම වැඩිදියුණු කළ සැලසුමකට තුඩු දී ඇති අතර ආකර්ෂණීය ස්පර්ශ පැනල් පමණක් අවධාරණය කරයි නවීන විලාසිතාව Range Rover Velar.

Velar ආසන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ සුවපහසුව විශිෂ්ටයි. ඉදිරිපස ඒවා පැති වටා ගලා යන ක්‍රීඩා විලාසයකින් සාදා ඇත; ඒවා අතර තවමත් කොටස් දෙකක් ඇත. ආසන දෙවන සහ තෙවන පේළි දිගු චාරිකා සඳහා පහසු වන අතර, රේන්ජ් රෝවර් වේලර් හි වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මගීන් 5-6 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. ආරම්භක ටිම් මට්ටම් වලදී, දෙවන පේළිය ඝන වනු ඇත, නමුත් ඉහළ අනුවාදවල එය ඉදිරිපස ආසනවලට සමාන ආසන දෙකකට බෙදා ඇත.

මෙම Range Rover Velar සඳහා ප්‍රිමියම් රෙදි, උසස් තත්ත්වයේ සම් සහ පදම් ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කරනු ඇති අතර අභ්‍යන්තර අලංකරණය සඳහා මිල අධික ලී සහ කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, mahogany, කාබන් ඇතුළු කිරීම් හෝ ස්වභාවික ඔප දැමූ දැව භාවිතා කරනු ලැබේ. එසේම, රේන්ජ් රෝවර් වේලර් හි සම්පූර්ණ පරිමිතිය දිගේ LED ආලෝකය ස්ථාපනය කරනු ලබන අතර, එහි වර්ණය මධ්‍යම තිරයේ ඇති තාලයෙන් තේරීමෙන් වෙනස් කළ හැකිය.

අභ්යන්තර වර්ණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව Range Rover Velar වර්ණ සංයෝජනයකින් ලබා ගත හැකිය:

• කලු;
• සුදු;
• අළු;
• දුඹුරු.

සංයෝජනය සම්, පදම් විය හැකිය සිදුරු සහිත සම්සහ රෙදි ඇතුළු කිරීම්. ගැණුම්කරු අභ්යන්තර වර්ණ තෝරා ගැනීමට පමණක් සීමා නොවන අතර අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ඔහුගේ රසය අනුව තෝරා ගත හැකිය. අභ්යන්තරයේ සෑම විස්තරයක්ම විස්තර කිරීමට සතියක් ප්රමාණවත් නොවනු ඇත, ලිපියේ අවසානයේ ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූපවල එය සමාලෝචනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මූලික වින්‍යාසය තුළ පවා අභ්‍යන්තරය පොහොසත් ලෙස පෙනේ; Velar පළමු සංස්කරණයේ උපරිම වින්‍යාසය සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති ගැනුම්කරුගේ පවා හදවත දිනා ගනී.

පිරිවිතර

ඉංජිනේරුවන් විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සංවේදක මත හොඳ කාර්යයක් කළා. ගැණුම්කරුට ඩීසල් 3 ක් සහ පෙට්‍රල් ඒකක දෙකක් තෝරා ගත හැකිය. සියලුම ඒකක 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල කරනු ලැබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයවේගවත් සහ සුමට ගියර් වෙනස් කිරීම් සමඟ. සියල්ලම ධාවනය කරන්න පරාසයක උපකරණ Rover Velar සම්පූර්ණ සහ ස්ථිර වනු ඇත.

පළමුවැන්න සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් D180, ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිත එවැනි ඒකකයක බලය 180 hp වේ. 430 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථයක් සහිතව. එවැනි එන්ජිමක් සහිත උපරිම වේගය 209 km/h වේ; ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන්, නගරයේ එවැනි රේන්ජර් රෝවර් වේලර් ලීටර් 6.2 කින් ද, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 4.9 කින් ද, සහ මිශ්ර චක්රය 5.4 l සිට CO2 විමෝචනය සාමාන්‍ය 142 g/km වේ.

D240 එන්ජිමෙහි දෙවන ඩීසල් අනුවාදය 240 hp නිපදවීමට හැකි වනු ඇත. ව්යවර්ථ 500 Nm දී. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2 ට සමාන වේ. සහ සිලින්ඩර 4 ක්. බලය වැඩිවීමට ස්තූතියි, ද උපරිම වේගය 217 km/h දක්වා, සහ 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.3 ගත වනු ඇත. නගරය වටා රෝවර් පරිභෝජනයමෙම අනුවාදයේ වෙලර් ලීටර් 7.2 සිට, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 5.1 සිට සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 5.8 සිට වනු ඇත. CO2 විමෝචනය 154 g/km පමණ වනු ඇත.

Range Rover Velar හි නවතම ඩීසල් එන්ජිම සිලින්ඩර හයක් සහිත D300 ලෙස ලේබල් කර ඇත. මෙම V6 ඒකකයේ බලය අශ්වබල 300 ක් වන අතර උපරිම ව්යවර්ථය 700 Nm වේ. ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 3 ක් වන අතර එන්ජිම පිහිටීම කල්පවත්නා වේ. එවැනි ආරෝපිත Velar උපරිම වේගය 241 km/h ළඟා වන අතර, තත්පර 6.5 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වනු ඇත. තර්කානුකූලව, Velar හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වී ඇත. නගරයේ ලීටර් 7.4 සිට, නගරයෙන් පිටත ලීටර් 5.8 සිට, සහ මිශ්‍ර චක්‍රය ලීටර් 6.4 සිට.

අනතුරුව ඩීසල් ඒකකලැයිස්තුව ගියා පෙට්රල් පරාසයරෝවර් වේලර්. හරස් එන්ජිම P250, සිව්-සිලින්ඩර ලෙස සලකුණු කර ඇත. 300 hp ඒකක පරිමාවක් සමඟ. සහ ව්යවර්ථ 365 Nm, පරිමාව ලීටර් 2 කි. එවැනි Velar තත්පර 6.7 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත, හරස් මාර්ගයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 217 ක් පමණ වේ. ඩීසල් එකට සාපේක්ෂව Velar හි ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත නගරය සඳහා ඔබට ලීටර් 9.1 ක් අවශ්ය වනු ඇත. කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන, නගරයෙන් පිටත - ලීටර් 6.7, ඒකාබද්ධ චක්‍රයක් සමඟ අගය ලීටර් 7.6 කි. CO2 විමෝචනය 173 g/km වේ.

Range Rover Velar හි නවතම පෙට්‍රල් V6 එන්ජිම සහ බලවත්ම P380 එන්ජිම 380 hp නිපදවීමට හැකි වනු ඇත. ව්යවර්ථ 450 Nm දී. එවැනි ඒකකයක පරිමාව ලීටර් 3 කි. සිලින්ඩර හයක් සමඟ. හරස්කඩේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ක් වන අතර එය තත්පර 5.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ආවරණය කරයි. නගරය තුළ, හරස්කඩ ලීටර් 12.7 ක් ඉල්ලා සිටිනු ඇත. ඉන්ධන, නගරයෙන් පිටත - ලීටර් 7.5, ඒකාබද්ධ චක්‍රයක් සමඟ අගය ලීටර් 9.4 කි. සංඛ්යා ලේඛනවල හානිකර ද්රව්ය 214 g / km දත්ත පෙන්වනු ඇත.

එන්ජිමේ සලකුණු හේතුවක් සඳහා තබා ඇත; වෙලර් නාම පුවරු යටතේ කඳේ පියන මත හරස්වර්ගයේ එන්ජින් දක්වනු ලැබේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඉංජිනේරුවන් වැඩිදියුණු කිරීම් අතපසු නොකළ අතර, හරස්කඩේ ඇලුමිනියම් ශරීරයට ස්තුති වන්නට, මෝටර් රථයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර එහි බර අඩු වී ඇත. කුඩා පරිමාවක් සහ අඩු බරක් හේතුවෙන්, ඒකකවල බලය අවම පාඩු සහිත රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. Range Rover Velar වින්‍යාසය මත පදනම්ව, පරිමාව තෙල් ටැංකියලීටර් 60 සිට 63 දක්වා පරාසයක පවතී. එවැනි හරස්කඩක් සඳහා, පරිමාව තවමත් කුඩා වේ.

Range Rover Velar හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මත පදනම්ව, නව නිෂ්පාදනය බොහෝ දුරට පැතලි පෘෂ්ඨ මත ධාවනය සඳහා අදහස් කරන බව පැහැදිලිය, නමුත් විවිධ සංවේදක මඟින් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි සංවේදකයක් සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ ෆෝඩ් ගැඹුර මැනීමයි, මධ්‍යම සංදර්ශකයේ රූපයක් දර්ශනය වේ, එය ෆෝඩින් ගැඹුර පෙන්වයි.

Velar ආරක්ෂක පද්ධති

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුගමනය කරමින්, ඉංජිනේරුවන් ආරක්ෂක පද්ධති මත ඉතිරි නොකළේය. මුලින්ම මේ උපරිම භාවිතයසම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා වායු බෑග්, පිම්බෙන ආසන පටි ද අනිවාර්ය කට්ටලයට ඇතුළත් වේ. ප්රසන්න සටහනක් මත අනුවර්තන කෲස් පාලනය, අනුවර්තන ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව.

වාහන ගතික පද්ධතිය වේලර්ගේ තත්ත්වය පෙන්වනු ඇත. Cruise control මගින් රථවාහන තදබදයකදී හෝ ක්‍රියාත්මක වන විට හරස් මාර්ගයක චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය කළ හැක අඩු වේගයන්. නව ක්‍රමය අනුවර්තනය කිරීමක් ලෙස සැලකේ මාර්ග මතුපිට, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීමට හොඳම මාදිලිය සහ අත්හිටුවීමේ තද බව තීරණය කරයි.

ආරක්ෂක පද්ධතිවලට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් තිබීම ඇතුළත් වේ, ක්රියාකාරී පද්ධතියවාහන නැවැත්වීම සහ විවිධ සංවේදක. ට්‍රේලරය සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ උපාමාරු දැමීම සඳහා වගකිව යුතු ඇදගෙන යාම සඳහා වෙනම පද්ධතියක් භාවිතා කරනු ඇත. නිවැරදිව ගණනය කරන ලද වේගය සහ දුර හරස්වර්ගය පෙරළීම වළක්වයි. රිය පැදවීමේදී පිටුපසටට්‍රේලරයක් සමඟින්, සර්ව-රවුම් දෘශ්‍යතා පද්ධතිය ප්‍රශස්ත ගමන් පථය පෙන්වන අතර සුක්කානම් රෝදය නිවැරදි දිශාවට හැරවීමට උපකාරී වේ.

නවීන තාක්ෂණයන්ට අනුව, සිත්ගන්නා පද්ධතියක් සටහන් කළ හැකිය යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, දැන් තාක්ෂණය වෙනුවට ස්මාර්ට් යතුරක්රියාකාරී යතුර භාවිතා වේ. යෝග්‍යතා බ්‍රේස්ලට් එක තරමක් සිහිගන්වන මැණික් කටුව බ්‍රේස්ලට් එකක් යතුරු පුවරුවක් ලෙස භාවිතා කරයි. සදහා ඉහළ ටිම් මට්ටම් Velar, ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, Land Rover වෙතින් ස්පර්ශ තිරයක් සහිත හැඩකාර ඔරලෝසුවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඔබට දැනටමත් වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් එවැනි ඔරලෝසුවක් තිබේ නම්, එසේ නම් අලෙවි නියෝජිතඒවා ඔබගේ වාහනය සඳහා ගාස්තුවකින් තොරව නැවත සකස් කළ හැක, එබැවින් ඔබට ක්‍රියාකාරී ඔරලෝසු පාදක ප්‍රවේශ පද්ධතියක් ස්වයංක්‍රීයව ලැබෙනු ඇත. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් පාලනය කරන රසිකයින් සඳහා, Land Rover ඔබට Range Rover Velar හරස්පෝරය පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු ලබා ගත හැකි යෙදුමක් ඉදිරිපත් කරයි.

විකල්ප සහ පිරිවැය

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ලෑන්ඩ් රෝවර් රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා සම්පූර්ණ උපකරණ ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කළ අතර ඒවායේ පිරිවැය රුබල් ලෙස නම් කරන ලදී. Land Rover Range Rover Velar හි ආරම්භක වින්‍යාසය පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• නිත්ය වේලර් - රූබල් 3,880,000 සිට;
• Velar S පැකේජය රුබල් 4,400,000 සිට;
• Velar SE සඳහා රුබල් 4,700,000 සිට වැය වේ.

Velar R-Dynamic පැකේජය මිල වන්නේ:

• රූබල් 4,093,000 සිට Velar R-Dynamic;
• RUR 4,613,000 සිට R-Dynamic S;
• RUB 4,913,000 සිට R-Dynamic SE පැකේජය;
• මෙම අනුවාදයේ නවතම Velar R-Dynamic HSE RUR 5,739,000 සිට.

Range Rover Velar පළමු සංස්කරණයේ උපරිම වින්‍යාසය ලබා ගත හැක්කේ කට්ටලයේ එක් අනුවාදයකින් පමණක් වන අතර එහි මිල රුබල් 7,178,000 කි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, නව හරස්කඩේ මිල තරමක් මිල අධිකය, නමුත් එකලස් කිරීම එතරම් උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීයත්වයක් තිබේද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය. වැඩිමහල් සහෝදරයන් වන රේන්ජ් රෝවර් නිත්‍ය සහ ක්‍රීඩා සමඟ ඇති අමිහිරි අත්දැකීම් නිසා බොහෝ විට පාරට වඩා සේවා ස්ථානවල සිටි බොහෝ දෙනෙක් එවැනි නව හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් නොවනු ඇත. නමුත් කාලයත් සමඟම, ගැනුම්කරුවන්ගේ විශාල ගලා ඒමක් තවමත් අපේක්ෂා කෙරේ.

11.09.2017

පෙරවදන.
"මගේ මිත්‍රයා, ලෑස්ති ​​වෙන්න, ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් පස්සේ ඔයා මානසිකව වැටෙයි" මේ වචන වලින් මගේ මිතුරා මට මේ කාර් එක ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් බාර දුන්නා. අලුත් Range Rover Velar සමඟ දින දෙකක්.

අලුත්ද ටිකක් අලුත්ද?
ලෑන්ඩ් රෝවර් එහි ඉදිරිපත් කළේය නව මාදිලියමෙම විශේෂිත මෝටර් රථය මෝටර් රථ ලෝකයේ ප්‍රවනතා බවට පත් වනු ඇති බව පවසමින්. අනිත් නිරූපිකාවන් වගේ නැති මොඩල් එකක්, සෙනග අතරින් කැපී පෙනෙන නිරූපිකාවක්. මේ සියල්ල, නව Range Rover Velar.

පෝරමය.
"සුදු, සම්පූර්ණයෙන්ම සුදු, ඉතා උණුසුම්." ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා මට සුදු මෝටර් රථයක් ලැබුණු විට, මම වහාම උපකල්පනය කළේ එය පිටතින් මා සතුටු නොවන බවයි. මම සුදු කාර් වලට කැමති නැහැ, ඒ නිසා මම මේ ගැන ටිකක් පක්ෂග්‍රාහී වුණා, නමුත් මම එය පෞද්ගලිකව දුටු විට, මම ඉතා වැරදියට වැටී ඇති බව මට වැටහුණි. කළු විස්තර සහිත සුදු වේලර් ඉතා විලාසිතාවෙන්, රළු සහ ඝන ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස ග්‍රිල්, හුඩ් සහ බම්පර් එහි ශෛලිය අවධාරණය කරන අතර හෙඩ් ලයිට් ඔවුන්ගේ බැල්මෙන් ඇස් “කපා” දමයි. එය පදවන අතරතුර, මිල අධික මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඇතුළු මා වටා සිටින අයගේ බැල්ම මට නිරන්තරයෙන් දැනුනි.

තුල.
බර දොරක් විවෘත කිරීම (සහ මම බර දොරවල් වලට කැමතියි, විශේෂයෙන් මගේ 2 වන පරම්පරාවේ රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩා මත), සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටීම, දේවල් 3 ක් වහාම පිටතට පැමිණේ. පලමු. නෑ නෑ මේ හැමෝම කතා කරන මොනිටර් දෙකක් නෙවෙයි. මෙය සුක්කානම වේ. මම දැකපු ලස්සනම සුක්කානම. එය සරලව කෙතරම් අලංකාර සහ අලංකාරද යත්, "නොසෝදා අත්වලින්" එය ස්පර්ශ කිරීමට ඔබ බිය වේ. දෙවැන්න ස්පර්ශ මොනිටර දෙකකි. අපි දැනටමත් යූ ටියුබ් හි ඔවුන් ගැන වීඩියෝ සිය ගණනක් දැක ඇත, නමුත් මම එක දෙයක් කියමි - ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම අභ්‍යන්තර මෝස්තර සංකල්පයට හොඳින් ගැලපේ. සුවපහසු, අලංකාර, නවීන. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට සමහර විශේෂාංග වලට හුරු වීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් නව තාක්ෂණයන් අපගේ ඒකාකෘති සහ පුරුදු වෙනස් කිරීමට අපට බල කරයි. තුන්වන. ඩෙනිම් සැලෝන්. ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකේ ආකෘතිය "සම්" අභ්යන්තරය තිබුනා, නමුත් මැදිරියේ මම "ඩෙනිම්" අභ්යන්තරයේ වාඩි වී සිටි අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම මා වෙනුවෙන් ගත වනු ඇත. ඔහු එහි ඉතා හොඳින් ගැලපේ.

තාක්ෂණය ගැන.
මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම එක් වචනයකින් සංලක්ෂිත කළ හැකිය - අති නවීන. වායු අත්හිටුවීම සෑම විටම මෙන් විශිෂ්ටයි, නමුත් එය 3.0 සමඟ පමණක් පැමිණේ ලීටර් එන්ජිම", විශේෂාංග විශාල ප්‍රමාණයක් ඔබට පාරේ ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ, එය සාමාන්‍යයෙන් මම අවධානය යොමු නොකරයි. මම ස්වයංක්‍රීය සුක්කානම, මංතීරු හඳුනාගැනීම ගැන පුදුම නොවන අයගෙන් කෙනෙකි, මම අභිබවා යාම පෙන්නුම් කරන සංඥාවට ගරු කරමි ඔබ සතුව ඇපල් ඔරලෝසුවක් තිබේ නම්, මම ඒවා මගේ දුවට දුන්නා නම්, ඔබට මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට, එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට හෝ පහසු කිරීමට ඔබට තවමත් නොහැකි වනු ඇත අමතර චන්ද්‍රිකා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් නොමැතිව එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ ඔබේ සාක්කුවේ ටැබ්ලටය රැගෙන යා යුතුද?

එන්ජින් ගැන.
මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමේදී, ඔබට ලීටර් 2 සහ 3 පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් තෝරා ගත හැකිය. මම 2-ලීටර් ඩීසල් දෙස බලන්නේ නැත, නමුත් මට පුද්ගලිකව 3-ලීටර් ඩීසල්, එය මිල-පහසුව-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව සුදුසු ය. අශ්වයන් 300 ක් ඉක්මනින් දුවන අතර පාලනය කිරීමට පහසුය.

මොකක් ද වැරැද්ද?
ඕනෑම මෝටර් රථයක ඔබ කැමති දේ සහ ඔබ අකමැති දේ සොයාගත හැකිය. මේ වාහනේ වැරදි හොයන්න අමාරුයි. පුද්ගලිකව, මා සඳහා පිටුපස කුඩා ඉඩක් ඇත, නමුත් එය මා සඳහා වේ, මන්ද මා උස මීටර් 1.95 කි. සෑම කෙනෙකුටම නව තාක්ෂණයන්ට හුරුවීම පහසු නොවන බව අමතක නොකරන්න. මම අයිෆෝන් පරිශීලකයෙක්, ඒ නිසා මම දැනටමත් iPhone හි සැලසුමට ප්‍රතිවිරුද්ධව සමහර අපහසුතාවයන් සහ සීමාවන්ට පුරුදු වී සිටිමි, එබැවින් මට මෙහි එයම කිරීමට සිදුවේ. ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, ඔබට අවශ්‍ය වායු සමීකරණ හෝ තාපන ක්‍රියාකාරකම් සක්‍රිය කිරීමට පෙර මොනිටර දෙක සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන තෙක් තත්පර 20 ක් පමණ රැඳී සිටිය යුතුය. මේකට පුරුදු වෙන්න ඕන.

ඉල්ලන මිල!
මිල ගණන් රූබල් මිලියන 3.9 කින් ආරම්භ වී මිලියන 7.2 ක පමණ සීමාවකින් අවසන් වන අතර, පළමු ගැණුම්කරුට සැබෑ සිසිල් මෝටර් රථයක් ලබා දී ඇත. නමුත් මෙය අවශ්යද? ඔබ පාපන්දු ක්‍රීඩකයෙකුගේ බිරිඳක් නම්, බොහෝ විට ඔව්. :)

ඔබ වෙනුවෙන්ද?
සමහර අය හතරැස් නිවසකට කැමතියි, සමහරු සම්භාව්‍ය නිවසකට කැමතියි, තවත් සමහරු අනාගතවාදී නිවසකට කැමතියි. ලෑන්ඩ් රෝවර් වේලර් කාර්මම ඇත්තටම හිතුවේ. ඔබගේ 2වන පරම්පරාවේ Range Rover Sport තෝරාගැනීමේදී ඇත්තේ එක ගැටලුවක් පමණි නව වේලර්, මම Sport තෝරනවා. :)

දෝෂය වාර්තා

එය තෝරා Ctrl + Enter ඔබන්න

නාගරික ජීප් හරස්වර්ගයමාලිමා යන්ත්‍රය 2016 දී ගෝලීය ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය.

ලොව පුරා ක්‍රොස්ඕවර් අලෙවිය සිදුවෙමින් පැවතුනද, නිෂ්පාදකයින් විකුණුම්වල බරපතල අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ. මෝටර් රථ සමාගම සහ හරස්කඩ වෙත අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා එහි යාවත්කාලීන අනුවාදය ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළේ එබැවිනි. ප්රධාන ලක්ෂණයමගීන් සඳහා අමතර ආසන දෙකක් තිබීම ඇතුළත් වේ.

මූලික දත්ත වලට අනුව, ඔවුන් 2020 දී නව පේළි තුනක හරස්කඩක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ජීප් මාලිමාව පදනම වනු ඇත යන කාරනය තිබියදීත්, යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගයට Grand Compass යන නම ලැබෙනු ඇත. එපමනක් නොව, නව හරස්වර්ගය එහි වැඩි වූ රෝද පදනමේ පමණක් නොව, එහි නව, ක්රීඩාශීලී මෝස්තරයේ ද පෙර එකට වඩා වෙනස් විය හැකිය.

ඔවුන් ඉන්දියාවේ නව ක්‍රොස්ඕවර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ආසන පහේ ජීප් මාලිමා හරස්කඩට මේ රටේ හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මේ අනුව, පසුගිය වසර අවසානයේ නව හිමිකරුවන් 18,287 කට වැඩි පිරිසක් මෝටර් රථය මිලදී ගත්හ.

2019 දී, මෝටර් රථ අලෙවිය 36% කින් තියුනු ලෙස පහත වැටුණු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්දියානු වෙළඳපල වඩාත්ම පොරොන්දු වූ නිෂ්පාදකයින් කනස්සල්ලට පත් විය.

විදුලි මෝටර් රථ අනාගතය ගැන සෑම කෙනෙකුටම කතා කිරීම නතර කළ නොහැක. මෙම මාතෘකාව විශේෂයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, මෑත වසරවලදී ඔවුන්ගේ සියලුම වාහන අනුවර්තනය කිරීමේ කාර්යයේ නිරතව සිටිති. පාරිසරික ප්රමිතීන්. බොහෝ මිනිසුන් දැනටමත් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් භාවිතය අත්හරින දිනයන් කැඳවයි.

සම්පූර්ණ ප්රතික්ෂේප කිරීම.දැනට, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ අමතක වී යන දිනය කවදාද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. සෑම රටක්ම තමන්ගේම වසර නම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, රටේ රජය වාර්තා කරන පරිදි, අයර්ලන්තය අවසන් වරට සම්බන්ධ වූ රට විය, 2030 මෝටර් රථ හිමියන්ට එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ භාවිතා කළ හැකි අවසාන වසර වනු ඇත; අභ්යන්තර දහනරටේ භූමිය මත.

"හරිත ගනුදෙනුව".ලොස් ඇන්ජලීස් හි පරිසර දූෂණ ගැටලුවක් තිබේ පරිසරයරැඩිකල් ලෙස විසඳනු ලැබේ. පොදු ප්‍රවාහනය 2025 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය වනු ඇත, සියලුම මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවෙන් සියයට 25 ක් විදුලිය වේ. දැනටමත් 2050 දී විදුලි මෝටර් රථ පමණක් මාර්ගවල පවතිනු ඇත.

මහා බ්‍රිතාන්‍යයේඑසේම, 2040 දී පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ විකිණීම තහනම් වේ. ඒ අනුව වසර 10 කින් එනම් 2050 වන විට මෙරට ද සියලුම විදුලි මෝටර් රථ හිමිවනු ඇත.

ස්කොට්ලන්තයේපෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරී විනාශ කිරීම 2032 දී ආරම්භ වේ. මෝටර් රථ හිමියන්ට තනිකරම විදුලි වාහන මෙන්ම දෙමුහුන් (PHEVs) ධාවනය කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ.

ඇම්ස්ටර්ඩෑම් රජයපසුගාමී නොවන අතර, තමන්ගේම දැඩි නීති රීති නියම කිරීමට ද පටන් ගනී. 2030 සිට, මාර්ගවල යතුරුපැදි සහ ස්කූටර් මෙන්ම එන්ජින් මැදිරියේ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඒකක සහිත මෝටර් රථ දැකීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත. 2025 සිට සියල්ල

බ්‍රිතාන්‍ය සැලකිල්ල ලෑන්ඩ් රෝවර් හඳුනාගත හැකි, නවීන හා ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් සොයා ගැනීමට සමත් වී ඇති බව පෙනේ. Velar 2018 මාදිලිය මෙය තවදුරටත් තහවුරු කරයි. විශේෂයෙන්ම R-Dynamic modification වලදී එය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. කළු ඇතුළු කිරීම් සහිත රතු ශරීරය ක්‍රීඩාශීලී සහ නිර්භීත වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි.

සෑම බටහිර ජාතියකටම තමන්ගේම දෙයක් සොයා ගැනීමට හැකි වූ නිසා “විලර්” යුරෝපයේ සිය ප්‍රේක්ෂකයින් ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට සමත් විය.

ආයතනික නිර්මාණය

මෝටර් රථය Sport සහ Evoque අතර එහි මිල කාණ්ඩය සොයාගෙන ඇත. පිටතින්, එය තවමත් එහි "ලොකු සහෝදරයා" මෙන් පෙනේ, විශේෂයෙන් ශරීරයේ හැඩය සහ සමානුපාතිකයන්. නමුත් එයට තරුණ මාදිලියේ සමාන ප්‍රමාණ ද ලැබුණි; ඒවායේ වෙනස දෘශ්‍යමය වශයෙන් දැකීම තරමක් අපහසුය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම සමාන මෝස්තරයක් භාවිතා කළේය පසුපස විදුලි පහන්ඔවුන්ගේ අලුත් කාර් වල. දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, Velar LED සමඟ පැමිණේ, නමුත් විකල්පයක් ලෙස ගැනුම්කරුට නව්‍ය matrix-ලේසර් ලයිට් මිලදී ගත හැකිය.

සමාගමේ නිල නියෝජිතයින් කියා සිටින්නේ ඔවුන් කිලෝමීටර භාගයකට වඩා දුරින් බැබළීමට හැකියාව ඇති බවයි. ඊට අමතරව, ස්වයංක්රීය පද්ධතිඅඩු බාල්ක සහිත අධිවේගී මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන විට සෙවනැලි ප්රදේශයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එන රථවාහන සහභාගිවන්නන් අන්ධ නොකර එය ළඟම ඇති එකට මාරු කිරීමට අවශ්‍ය නැත.

විස්තර සඳහා අවධානය

හරස්කඩ දෙස සමීපව බැලීම, එය ඉස්මතු කිරීම පහසුය සම්පූර්ණ රේඛාවකුඩා විස්තර බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරුවන් විසින් සකස් කරන ලදී. කඳ පියනට ඉහළින් ඇති කුඩා ස්පොයිලර් පවා මෝස්තරයට හොඳින් ගැලපේ. එය ඔබට මෝටර් රථය බාහිරව ටිකක් දිගු කිරීමට ඉඩ සලසයි, සැලසුම එකඟතාවයෙන් හා සම්පූර්ණ කරයි.

ඔවුන්ගේ අයිතිකරු "හමුවන" දොර හසුරුවලට විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ. නැමුණු විට, ඒවා දොර සමඟ නිරපේක්ෂ සුමට මතුපිටක් සාදන අතර, භාවිතා කරන විට ඒවා ලිස්සා යයි. ඒවා විවෘත කිරීම පහසුය, නමුත් රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී එවැනි තාක්ෂණයන් හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත.

උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානය කැටි වනු ඇත - හැන්ඩ්ල් වලට අයිස් බිඳීමට හැකි වේද? සේදීමේ ගැටලුව ද උග්ර වේ. ජලය පහසුවෙන් යාන්ත්‍රණයට ඇතුළු වී එහි කැටි කළ හැකිය. මම බයයි, නමුත් එවැනි තීරණ නිසා ගැටළු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව ඉහළයි. පළපුරුදු පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ බලයලත් අදහස් ප්‍රකාශ කරන විට, මාදිලිය වෙළඳපොලේ තිබීමෙන් වසර කිහිපයකට පසු අපට මේ පිළිබඳව සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

නවීන සුඛෝපභෝගී

රේන්ජ් රෝවර් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ සෑම විටම ඔවුන්ගේ සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගීත්වය මගින් කැපී පෙනේ. "Velar", මීට අමතරව, සියලු වර්ගවල ඩිජිටල් සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් සහිත ඉතා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු යන්ත්රයකි.

ප්රතිඵලය නවීන වාරිකයක් වන අතර, එය ඉතා සිසිල් ය! ඇතුළත විශාල තිර තිබුණත්, පොදුවේ නව විසඳුම් භාවිතා කළත්, ඇතුළත කිසිවක් බාධාවක් හෝ කෝපයක් ඇති නොකරයි. සුක්කානම මත පිහිටා ඇති බොත්තම් අහම්බෙන් එබීම ඉතා අපහසු වේ.

කෙසේ වෙතත්, මැදිරියේ ඇතැම් අඩුපාඩු තවමත් අවධාරණය කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, රූබල් 6,000,000 කට වඩා වැඩි වාරික ආකෘතියක් අතින් සුක්කානම් ස්ථාන ධාවකයක් නොමැත. ඔවුන් සමඟ ඇති සියලුම හැසිරවීම් අතින් සිදු කළ යුතුය. ලීවරය ද හොඳම ස්ථානයේ පිහිටා නැත - සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට, සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවල ජ්වලන ස්විචය ඇත. හොඳම ස්ථානය නොවේ, නමුත් බොහෝ රියදුරන් මෙම ඒකකය භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි.

නව සංවේදනයන්

පැරණි රේන්ජ් රෝවර්ස් හි අපට සෑම විටම තරමක් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් හමු වූවා නම්, වේලාර් මෙම ප්‍රවණතාවයෙන් ඉවත් විය. ඔබ එහි තරමක් පහතින් වාඩි වී සිටින අතර, ඔබ SUV රථයක සිටින බවක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත. ඒ අතරම, පුටුවේ උසෙහි පහළ ස්ථානයේ, තරමක් ඉහළ උසකින් වුවද දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළු මතු වේ.

හරස්කඩයේ ගමන් මලු මැදිරිය සරලව විශාලයි. කිසිවෙකු එහි අර්තාපල් ගෝනි රැගෙන යනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් මෙම අරමුණු සඳහා එය පරිපූර්ණ වනු ඇත. අනෙක් අතට, විකල්පයක් ලෙස බෙදුම් මාර්ගෝපදේශ ඇණවුම් කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. ඒවාට එතරම් මුදලක් වැය නොවනු ඇත (රූබල් 15,000 ක් පමණ), නමුත් තිරිංග හේතුවෙන් ආපසු පියාසර කළ දේවල් ඔබට නිරන්තරයෙන් ඉවත් කිරීමට සිදු නොවේ.

අභ්යන්තර උපකරණ සාරාංශ කිරීම, පහත සඳහන් පරාමිතීන් ඉස්මතු කිරීම වටී:

• කඳ පරිමාව ලීටර් 558 සිට 1731 දක්වා;
• කර්බ් බර 2440 kg;
• අත්හිටුවීමේ ස්ථානය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය 213 සිට 251 මි.මී.

ගතිකත්වය

අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී අපට “මේද” R-Dynamic පැකේජය තිබුණි, එහි ආවරණය යටතේ අශ්වබල 380 ක් නිපදවන ලීටර් තුනක V6 එකක් ඇත. ලේඛනවලට අනුව, මෝටර් රථය තත්පර 6 කින් පහසුවෙන් පිටත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, බ්රිතාන්ය SUV රථය අපට විවිධාකාර හැඟීම් ලබා දුන්නේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතිකත්වය අනුව, එය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම සමඟ පවා, ඔබ කොහේ හරි ඉක්මන් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

එය ඇතුළත ඉතා සුවපහසුයි, Vilar ධාවකයට රියදුරු ආකාර 4 ක් ඇත:

• ස්වයංක්‍රීය (සැකසීම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් තෝරා ගනු ලැබේ);
• සුවපහසුව (නගරය සඳහා ප්රශස්ත මාදිලිය);
• Eco (එන්ජිම "ගෙල සිරකර" ඉන්ධන ඉතිරි කරයි);
• ක්රීඩාව (අත්හිටුවීම දැඩි කරයි, අධික වේගයෙන් ගියර් මාරු කරයි).

පළමු විකල්ප තුනෙන් නිසි ගතිකත්වයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, ක්‍රීඩා කරන තැනැත්තා, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, නාගරික හරස්කඩකින් සැබෑ කුසගින්නෙන් පෙළෙන මෘගයෙකු බවට පත් කරයි. අත්හිටුවීම දැඩි වේ, නමුත් මෙය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ, එය මෘදු බවක් දැනේ. අපිට තිබුණා පෙට්රල් අනුවාදය, සමහර විට, ඩීසල් එන්ජිමසුමට ත්වරණය සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට හැකි විය.

එය වටිනවාද?

2018 Range Rover Velar ඉතා හොඳ බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක! නමුත් එහි මිල රුබල් මිලියන 5 කට වඩා වැඩි බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. මූලික උපකරණ මිල අඩු මිලට ගත හැකි නමුත් එවැනි මුදල් සඳහා එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

අනෙක් අතට, රේඛාවේ අනෙකුත් නියෝජිතයන් වඩා නරක නැත. එකම එක සැලකිය යුතු පසුබෑමක්"වේලාර" යනු ගතිකත්වයේ සහ සුවපහසුවෙහි විසංයෝජනයකි. මෙම සාධක එකවර පැවතිය නොහැක.

මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරන බව මම සටහන් කරමි. ශීත ඍතුවේ හෝ වැසි සහිත සරත් සෘතුවේ දී ඔබට එය පහසුවෙන් ඔබේ රටේ නිවසට ගෙන යා හැකිය. නමුත් නිෂ්පාදකයා තවමත් මෝටර් රථය "නගර SUV" ලෙස ස්ථානගත කරයි, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි.

මෙම මෝටර් රථය සඳහා ඇති අපේක්ෂාවන් විශිෂ්ටයි. බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් එය රුසියානු වාරික වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තැනැත්තා සමඟ සංසන්දනය කරති - ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser 200. ඒ වගේම තර්ක කරන්න දෙයක් තියෙනවා.

මෙම SUV රථවල අභ්යන්තරය සංසන්දනය කරන්න. ඔබ වාඩි වී අභ්‍යවකාශ යානයක් පාලනය කරන බව බ්‍රිතාන්‍යයන්ට දැනේ. අනෙක් අතට, බොහෝ අය එවැනි නවෝත්පාදන වලට අකමැති විය හැකිය.

මූලික "විලර්" ප්‍රකාශ කළේය නිල වෙළෙන්දාරූබල් 3,982,000 ක මිලකට. නමුත් R-Dynamic වෙනස් කිරීම දෙස සමීපව බැලීමට මම තවමත් ඔබට උපදෙස් දෙමි. එය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, තවමත් නගරය සඳහා ප්රමාණවත් ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි. මාර්ගය වන විට, එය සම්මත අනුවාදයේ වැඩි මුදලක් වැය නොවේ - රූබල් 4,195,000 සිට.

නව Range Rover Velar හි ඡායාරූප:

මෑත වසරවලදී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිර්මාණය ඇදහිය නොහැකි තරම් උද්යෝගිමත් වී ඇත. Jaguar F-Pace, ඇස්ටන් මාටින් DB11, Range Rover Velar සහ McLaren 720S සාපේක්ෂව මෑතකදී හෝ මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ සිත් ඇදගන්නාසුළු සුන්දරත්වයන් සඳහා උදාහරණ වේ. මෙම සෑම මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය, කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම සමබර හා පරිපූර්ණ, මගේ මතය අනුව, වේලාර් ය.

Range Rover Velar මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ එකකි වාරික හරස්වර්ගය, සන්නාමයේ මාදිලි පෙළේ Evoque සහ Sport අතර පිහිටා ඇති අතර එය නව නිෂ්පාදනයේ සමස්ත මානයන් මගින් සනාථ වේ. එබැවින් Velar දිග 4.803 mm, පළල - 2.032 mm, සහ උස - 1.665 mm. මෙම SUV රථයේ රෝද පාදම 2.874 mm වන අතර, 1 mm ඇතුළත, සමාගමේ වෙනත් නියෝජිතයෙකුගේ රෝද පාදම සමඟ සමපාත වේ. ජගුවාර් ඉඩමරෝවර් - එෆ්-පේස්. මෙම අහඹු සිදුවීම අහම්බයක් නොවේ - Range Rover Velar සහ Jaguar F-Pace පොදු වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. එමනිසා, මෝටර් රථ දෙකෙහි එකම අත්හිටුවීමේ යෝජනාක්‍රම ඇත: ඉදිරිපස විස්බෝන් දෙකක සහ පසුපස බහු-සබැඳි, අනුකලිත සබැඳිය මෙන්ම සුක්කානම් විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්. මීට අමතරව, ඔවුන් බොහෝ පොදු ශරීර කොටස් ඇති අතර, එහි ව්යුහයේ ඇලුමිනියම් කොටස සමාන වේ - සියයට 81 කි.

Velar එකෙත් F-Pace එකේ එන්ජින් පරාසයම තියෙනවා. එය 1,999 cc පරිමාවක් සහිත Ingenium පවුලේ සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් D180 මගින් විවෘත වේ. ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත මෙම එන්ජිම උපරිම බලය 180 hp වර්ධනය කරයි 4,000 rpm සහ 1,500 rpm හි ව්යවර්ථ 430 Nm. එවැනි එන්ජිමක් සහිත Velar 209 km / h දක්වා වේගයෙන් ළඟා වන අතර තත්පර 8.9 කින් 0 සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් වේ. D180 වෙනස් කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.4 l/100 km, සහ CO2 විමෝචනය 142 g/km වේ.

රේඛාවේ ඊළඟ එන්ජිම D240 ඩීසල් වේ. විශාල වශයෙන්, මෙය තවමත් එකම එන්ජිමකි, නමුත් ටර්බෝචාජර් දෙකකින් සමන්විත වේ. එහි බලය 240 hp දක්වා ළඟා වන අතර ව්යවර්ථය 500 Nm වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Velar D240 හි ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා තත්පර 7.3 ක් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 217 කි. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (පෙර එන්ජිමට සාපේක්ෂව) 154 g/km CO2 විමෝචනය සමඟ 5.8 l/100 km දක්වා වැඩි විය.

විශාලතම (ඩීසල් එන්ජින් අතර) බලය සහ ව්‍යවර්ථය (300 hp, 700 Nm) නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ 2,933 cc පරිමාවක් සහිත D300 V-හැඩැති හය විසිනි. සෙ.මී., තත්පර 6.5 කින් "සියයක්" සහ "උපරිම වේගය" 241 km / h වෙත ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Velar D300 සඳහා සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.4 l/100 km වන අතර විමෝචනය 167 g/km වේ. ඇත්ත, බ්‍රිතාන්‍ය සගයන් ලියන්නේ V-හැඩැති “හය” ජීවත් වීමට වැඩි කාලයක් නොමැති බවයි - එය එකම සිලින්ඩර සංඛ්‍යාවක් සහිත නවතම පේළි එන්ජිමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

V-හැඩයේ එකම ඉරණම බලා සිටී ගෑස් එන්ජිමපරිමාව 2.995 cc. කෙසේ වෙතත්, අද P380 වෙනස් කිරීම වේගවත්ම ලෙස ස්ථානගත කර ඇත - එහි උපරිම වේගය 250 km/h (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත), සහ 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 5.7 කි. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 9.4 l / 100 km.

දෙවන පෙට්‍රල් ඒකකය 1,997 cc විස්ථාපනයක් සහිත Ingenium පවුලට අයත් පේළි එන්ජිමකි. මෙම turbo-four, නම් කරන ලද P250, 250 hp බලය වර්ධනය කරයි. 5,500 rpm සහ 1,200 සිට 4,500 rpm දක්වා පරාසයක 365 Nm ක ව්යවර්ථයක්. Velar P250 වේගය පැයට කිලෝමීටර 217 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර ගතිකත්වය - තත්පර 6.7 සිට "සිය ගණනක්" දක්වා. ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.6 l/100 km වන අතර CO2 විමෝචනය 173 g/km වේ.

ඒ අතරම, මෙම වසර අවසන් වීමට පෙර, බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයා P250 අනුවාදයේ බලහත්කාර අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමට පොරොන්දු වේ - P300 එන්ජිම, තනතුරෙන් දැකිය හැකි පරිදි, 300 hp බලයක් වර්ධනය වනු ඇත.

Range Rover Velar සහ Jaguar F-Pace එන්ජින් රේඛා සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන අතර, මෙම මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ. F-Pace මෙන් නොව, Velar පසුපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාද ලබා නොදේ - පමණි. රෝද හතරේ ධාවනයක්ලච් හරහා සම්බන්ධ කරන ලද ඉදිරිපස අක්ෂය සහ ZF වෙතින් 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්. මීට අමතරව, Velar අගුලු දැමීමේ අංගයක් ඇත පසුපස අවකලනය- V6 සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා දත්ත ගබඩාවේ, විකල්ප වශයෙන් - වෙනත් අනුවාද සඳහා.

අත්හිටුවීමත් සමඟ සමාන තත්වයක් නිරීක්ෂණය කෙරේ. කාරණය නම්, මිලිමීටර් 213 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සපයන වානේ උල්පත් සහිත විකල්පයට අමතරව, රේන්ජ් රෝවර් වේලර් සඳහා වායුමය පිරිනමනු ලැබේ - නැවතත් මූලික අනුවාදයේ V6 සහිත මෝටර් රථ සඳහා. එවැනි අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් සම්මත බිම් නිෂ්කාශනය 205 මි.මී. පැයට කිලෝමීටර 105 ක වේගයකින් එය වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා 10 mm (මි.මී. 195 දක්වා) අඩු වේ. වායු අත්හිටුවීම සහිත හරස්කඩක් සඳහා හැකි උපරිම බිම් නිෂ්කාශනය 251 mm (සම්මත ස්ථානයට + 46 mm) වේ. එය කළ හැක්කේ 50 km/h දක්වා වේගයකින් පමණක් වන අතර, 50-80 km/h වලදී බිම් නිෂ්කාශනය ස්වයංක්‍රීයව 18 mm (මි.මී. 233 දක්වා) අඩු වේ. අවසාන වශයෙන්, ජ්වලනය නිවා දැමූ විට, දේවල් පැටවීම පහසු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සම්මත ස්ථානයේ සිට (මි.මී. 165 දක්වා) 40 mm අඩු කරයි. මාර්ගය වන විට, Velar යනු වායු අත්හිටුවීම සහ iQ ඇලුමිනියම් වේදිකාව ඒකාබද්ධ කිරීමේ පළමු අවස්ථාවයි. ඔව්, තවත් එක් දෙයක්: මෙම මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂක ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අතර, දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ ඇත.

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, රේන්ජ් රෝවර් හිමිකාර භූමි ප්‍රතිචාර ධාවකය සහ අත්හිටුවීමේ පාලන පද්ධතිය ("පදනම" තුළ) හෝ ටෙරේන් ප්‍රතිචාර 2 (විකල්පයක් ලෙස හෝ පළමු සංස්කරණයේ විශේෂ අනුවාදයේ මූලික අනුවාදය) භාවිතා කරයි. භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතියට පහත මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම ඇති බව මම ඔබට මතක් කරමි: “පරිසරය”, “සුවපහසුව”, “තණකොළ / බොරළු / හිම”, “මඩ සහ රූට්”, “වැලි”, මෙන්ම ගතික (දෙවැන්න පමණි. R-Dynamic අනුවාද සඳහා ). හොඳයි, Terrain Response 2 වෙත ස්වයංක්‍රීය අනුවර්තන මාදිලියක් ද එක් කර ඇත. මීට අමතරව, රේන්ජ් රෝවර් අවි ගබඩාවට ඕෆ් රෝඩ් කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ, පැයට කිලෝමීටර 3.6 සිට 30 දක්වා වේග පරාසයක ක්‍රියාත්මක වන අතර එය විශේෂ ආරම්භක කාර්යයකි. දුර්වල ග්රහණයමාර්ගය සමඟ, මෙන්ම කඳු බෑවුම් සහායක. අවසාන වශයෙන්, වේලාර්ට ටොන් 2.5 ක් දක්වා බර ට්‍රේලරයක් ආරක්ෂිතව ඇදගෙන යා හැකිය - මේ අවස්ථාවේ දී, රියදුරුට උසස් ටෝ ඇසිස්ට් තාක්‍ෂණයෙන් සහාය වේ.

මේ අනුව, වේලාර් රේන්ජ් රෝවර් එකක් ලෙස පවතින බව සටහන් කළ හැකිය. තවද, එක් අතකින්, එකම ජගුවාර් එෆ්-පේස් හා සසඳන විට, වේලාර් විසින් මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් වැඩි කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, එය මිලිමීටර් 650 ක ගැඹුරකින් යුත් බලකොටුවක් ජය ගත හැකිය), සහ අනෙක් අතට, එය සපයයි වැඩිදියුණු කළ සුවපහසු මට්ටම. මාර්ගය වන විට, දිගු ශරීර දිගට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වෙලර් කඳ පරිමාව ලීටර් 632 දක්වා - රාක්කය යට හෝ ලීටර් 1731 දක්වා - නැමුණු පසුපස ආසන.

නමුත් තවමත්, මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් එහි සැලසුමයි! වේලාර්ගේ කතාව ආරම්භ වූයේ තමන්ගේම අද්විතීය චරිතයක් ඇති මෝටර් රථයක් තැනීමේ ආශාවෙනි (සහ පමණක් නොවේ නව අනුවාදය Range Rover) සහ සදාකාලික සුන්දරත්වයක් ඇත. ඔබ දන්නා පරිදි, කාලානුරූපී නිර්මාණයක් සඳහා යතුර එහි සරල බව සහ පිරිසිදු රේඛා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට වඩා පහසු ය, මන්ද සරල බව නිර්මාණයේ වඩාත්ම දුෂ්කර දෙයයි. මෙම කලාව ඔබේ ජීවිත කාලය පුරාම ඉගෙන ගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, ඔබ පරෙස්සම් නම්, රේන්ජ් රෝවර් මාදිලියේ සැලසුම මෙම දිශාවට ක්රමයෙන් වර්ධනය වී ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.

තවද, නිර්මාණකරුවන් විසින්ම පවසන පරිදි, ඔවුන් Velar මත වැඩ කළේ "අඩු කිරීමේවාදය පිළිබඳ නොසැලෙන විශ්වාසයකින්" ය. මෙම අදහස මා තේරුම් ගත් තාක් දුරට, පිරිමි ළමයින් සෑම විස්තරයකින්ම පරිපූර්ණත්වය ළඟා කර ගැනීමට උත්සාහ කළහ, එවිට ඔවුන්ට ඒවා සියල්ලම තනි, සමානව පරිපූර්ණ සමස්තයක් ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රකාශය ද සත්‍ය වේ - නිවැරදිව අවබෝධ කරගත් සහ සවිඥානික පොදු ඉලක්කයක් සුන්දර නිශ්චිත විසඳුම් මතුවීම සඳහා ඇපකරුවෙකු ලෙස සේවය කරයි.

වාසනාවකට මෙන්, පළමු සිතුවම් වලින් වැඩ ආරම්භ විය. රතන් ටාටා ඔවුන් දෙස බැලූ විට, රේන්ජ් රෝවර් සන්නාමයේ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ජෙරී මැක්ගවර්න්ට අනුව, “ඔහු මෙම මෝටර් රථය සඳහා දැඩි උපදේශකයෙකු බවට පත්විය”, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ව්‍යාපෘතියේ සාර්ථකත්වයට දායක විය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මගේ මතය අනුව, බ්රිතාන්යයන් හුදෙක් පුදුමාකාර හරස්කඩක් නිර්මාණය කර ඇත. එහි සැලසුම අද්විතීය සමානුපාතිකයන්, සිත් ඇදගන්නාසුළු සිල්වට්, ඉතා සිනිඳු ශරීර මතුපිට සහ අලංකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම (තඹ පෙනුම ඇතුළු කිරීම් හැර) මගින් කැපී පෙනේ. තනි විස්තර සඳහා, ඔවුන් තමන් තුළම දක්ෂ ලෙස නිර්මාණය කර ඇතිවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ සමස්ත රූපයට අලංකාර ලෙස දෘෂ්යව සම්බන්ධ කර ඇත. Velar හි තාක්ෂණය ද නිර්මාණයේ සේවයේ යොදවා ඇත. එබැවින් ආපසු ඇද ගත හැකි ශරීර හැසිරවීම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වායුගතික විද්යාව වැඩි දියුණු කරයි, නමුත්, පළමුව, ඔවුන් පිරිසිදු මතුපිටක් සහතික කරයි. විශිෂ්ට සංයුක්ත හා සිහින් පෙනුමක් LED හෙඩ් ලයිට්අනුවාද හතරකින් පිරිනමනු ලබන Velar, - matrix-ලේසර් දක්වා, ආලෝක කදම්භ පරාසය මීටර් 550 දක්වා ළඟා වේ.

Range Rover Velar crossover හි අභ්‍යන්තරය එහි බාහිර පෙනුමේ දර්පණ රූපයකි - මෙහි අතිරික්ත කිසිවක් නොමැත. බාහිරව මෙන්, වේලාරාගේ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන සැලසුම් අංගයන්ගෙන් එකක් වන්නේ තාක්ෂණයයි. අපි කතා කරන්නේ Touch Pro Duo තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ගැන වන අතර එය මෝටර් රථය දැනටමත් මූලික අනුවාදයෙන් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය 10-අඟල් යුගලයක් භාවිතා කරයි. ස්පර්ශ සංදර්ශකඅධි-විභේදන, මධ්‍ය කොන්සෝල ප්‍රදේශයේ ස්ථාපනය කර ඇත, එකක් අනෙකට පහළින්.

මෙම සංදර්ශකවල සැලසුම ක්‍රියා විරහිත කළ විට පවා විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන පරිදි ඉතා ප්‍රවේශමෙන් සකස් කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සක්‍රිය කළ විට, Touch Pro Duo පද්ධතිය අලංකාරය පමණක් නොව, අවබෝධාත්මක අතුරු මුහුණතක් ද සපයයි. තිර යුගලය පැහැදිලිවම ක්‍රියාකාරී ලෙස බෙදා ඇත: “පින්තූර” ඉහළ එකෙහි දර්ශනය වන අතර හරස් පද්ධති පහළ සංදර්ශකය හරහා පාලනය වේ. සාධාරණ ලෙස, කොන්සෝලයේ භෞතික හැසිරවීම් තුනක් තවමත් පවතින බව එකතු කළ යුතුය, නමුත් ඒවා සන්දර්භය-සංවේදී වේ: සංදර්ශකය තුළ තිබේ නම් මේ මොහොතේදේශගුණ පාලන මෙනුව දර්ශණය වන වේලාව, බොත්තම හැරවීම උෂ්ණත්වය සකස් කරයි, සහ Terrain Response මෙනුව භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල මෙහෙයුම් මාතයන් පාලනය වේ. සුක්කානම් රෝදයේ පවා ස්පර්ශ යතුරු ඇති බව මම එකතු කරමි, ඒවායේ අරමුණ ද වෙනස් විය හැකිය. තවත් එක් දෙයක්: ඉහළ තිරය අංශක 30 ක් තුළ ඇලවිය හැකි අතර එමඟින් විවිධ උසින් සිටින පුද්ගලයින්ට එය සකස් කිරීමට හැකි වේ. ස්ථානය මතක තබා ගන්නා අතර මොනිටරය නැවත ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම එය වෙත නැවත පැමිණේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වේලාර්ගේ රියදුරු උපකරණ පුවරුව ද ඉලෙක්ට්‍රොනික වන අතර විකර්ණ අඟල් 12.3 කි. තෝරාගත් රියදුරු මාදිලිය සහ තනි රියදුරු මනාපයන් අනුව තිර රූපය වෙනස් විය හැක. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා ඇනලොග් උපාංග තෝරා ගැනීමේ හැකියාව රඳවා තබා ඇත. Velar නව පරම්පරාවේ ප්‍රක්ෂේපණ සංදර්ශකයක් ද ඇත - අලංකාර ග්‍රැෆික්ස් සහ විශිෂ්ට විභේදනය සමඟ.

වෙලර් අභ්‍යන්තරයේ දෙවන සැලසුම් අංගය Touch Pro Duo පද්ධතියේ මොනිටර සමඟ සුසංයෝගීව ඒකාබද්ධ වී තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ආසන මෙන්ම අනෙකුත් අභ්‍යන්තර කොටස් ද ගෝලීය රෙදිපිළි වල ප්‍රමුඛයෙකු වන ඩෙන්මාර්ක සමාගමක් වන Kvadrat වෙතින් රෙදි වලින් සවි කර ඇත. කර්මාන්ත. Kvadrat රෙදිපිළි 30% ලොම් සහ 70% පොලියෙස්ටර් වලින් සමන්විත වන අතර එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමෙන් ලබා ගනී. ප්ලාස්ටික් බෝතල්. එය ස්පර්ශයට ප්රසන්න පමණක් නොව, භාවිතයේදී ඉතා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින ඒවා වේ. රේන්ජ් රෝවර් නිර්මාණකරුවන් ඩෙන්මාර්ක මෝස්තරයට කොතරම් කැමතිද යත්, කාලයත් සමඟ එය ඔවුන්ගේ අත්සන බවට පත් කර පාරිභෝගිකයින්ගේ අවධානය රෙදිපිළි වෙත යොමු කිරීමට උත්සාහ කරයි. බ්‍රිතාන්‍යයන් නව පරිසර හිතකාමී ටැබ්ලට්-ග්ලැමරස් චික් වර්ගයක් හඳුන්වා දෙන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කල් ඉකුත් වී ඇත්නම්, Velar මිලදී ගැනීමේදී ඔබට ලෙදර් උඩු මහල ඇණවුම් කළ හැකිය.

ඩෙන්මාර්ක සමාගමක් වන Kvadrat වෙතින් රෙදිපිළි සමඟ අභ්යන්තර උඩු මහල සඳහා විකල්පය

ඇත්ත වශයෙන්ම, වාරික "Velar" තුළ ඔබට සාම්ප්‍රදායික සුඛෝපභෝගීත්වයට සම්බන්ධ දෙයක් ද සොයාගත හැකිය: කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය, 20-මාර්ග ගැලපුම් සහිත ඉදිරිපස ආසන, උණුසුම, වාතාශ්‍රය සහ සම්බාහනය, පසුපස ආසනසර්වෝ-ඩ්‍රයිවින් රෙක්ලයිනින්, මෙරිඩියන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය - ස්පීකර් 17 හෝ 23 සමඟ, 1,600 W දක්වා බලය, පරිදර්ශක (ස්ථාවර හෝ ස්ලයිඩින්) වහලය සහ වායු අයනීකාරකය. ශීතකරණය වැනි ප්රයෝජනවත් බහාලුම් ද තිබේ අත්වැසුම් පෙට්ටියපරිමාව ලීටර් 7.5, ලීටර් 4 ක මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට මැදිරියක් මෙන්ම කෝප්ප රඳවනයන්.

නවීන ඩිජිටල් සහායකයින් රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව සඳහා දායක වන අතර ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට පමණක් නොව: සර්ව-රවුම් කැමරා, අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සහාය (සමාන්තර සහ ලම්බක), මාර්ග සලකුණු කියවීමේ තාක්ෂණය, රියදුරු තත්ත්ව අධීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ අංකයක්. වෙනත් සහායකයින්ගේ. එහෙත් Range Rover Velar හි ප්‍රධානතම දෙය නම් එහි සැලසුම - අලංකාර, ආකර්ශනීය සහ චිත්තවේගීය - මෙම මෝටර් රථය ආශාවේ වස්තුවක් බවට පත් කිරීමයි.

ලෑන්ඩ් රෝවර් සමාගමේ ඡායාරූපය