Citroen C5 මුලින්ම දර්ශනය විය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයපැරීසියේ 2011. මාදිලියේ පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය එම 2001 දී ආරම්භ විය. Citroen රේඛාවේදී, නව නිෂ්පාදනය යල් පැන ගිය Xantia වෙනුවට ආදේශ කරයි.
ප්රධාන "තුරුම්පු පත්" වලින් එකක් නව Citroen C5 (2015-2016) හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීමක් බවට පත් වූ අතර එමඟින් රෝල් සහ කිමිදීම වළක්වන අතර ප්‍රමාණය සකස් කිරීමටද හැකි විය. බිම් නිෂ්කාශනයසහ ක්‍රීඩා සහ සුවපහසු සැකසුම් විකල්ප තිබුණි.
විකල්ප සහ මිල Citroen C5 (2016)
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| VTi 120 Confort RT | 1 473 000 | පෙට්රල් 1.6 (120 hp) | රොබෝ (6) | ඉදිරිපස |
| THP Confort MT Hydractive 3+ | 1 587 000 | පෙට්රල් 1.6 (150 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (6) | ඉදිරිපස |
| THP Confort AT Hydractive 3+ | 1 637 000 | පෙට්රල් 1.6 (150 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | ඉදිරිපස |
| HDi 140 Confort AT Hydractive 3+ | 1 737 000 | ඩීසල් 2.0 (140 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | ඉදිරිපස |
| Hydractive 3+ සඳහා THP සුවිශේෂී | 1 769 000 | පෙට්රල් 1.6 (150 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | ඉදිරිපස |
| HDi 140 Exclusive AT Hydractive 3+ | 1 869 000 | ඩීසල් 2.0 (140 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | ඉදිරිපස |
| HDi 200 Exclusive AT Hydractive 3+ | 2 026 000 | ඩීසල් 2.2 (204 hp) | ස්වයංක්රීය (6) | ඉදිරිපස |
2004 දී මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නව හුඩ්, බම්පර්, ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් ඇති විය. ශබ්ද ආරක්ෂණ සහ ආරක්ෂක පද්ධති ද නවීකරණය කර වැඩිදියුණු කර ඇත.
2008 දී, පළමු පරම්පරාව දෙවන පරම්පරාවේ Citroen C5 (X7) මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වල පිරිනමන අතර වසන්ත හෝ හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය හැකිය.
සෙඩාන් මෝටර් රථයේ සමස්ත දිග 4,779 මි.මී., පළල - 1,860, උස - 1,451-1,458 මි.මී. Citroen C5 Tourer ස්ටේෂන් කරත්තයේ මානයන්: දිග - 4,829, පළල - 1,860, උස - 1,491-1,495 මි.මී.
ශරීර දර්ශක X7 සහිත වත්මන් C5 මවාපෑමක් හෝ දීප්තිමත් බවක් නොපෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම මිල අධික සහ 100% හඳුනාගත හැකිය. එහි පූර්වගාමියාට වඩා අඩු තරබාරුකම, අලංකාර සරල රේඛා බහුල වීම, අවධාරණය කරන ලද ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ මුල් හැඩයේ හෙඩ් ලයිට් බොහෝ දුරට මෝටර් රථයේ පෙනුම තීරණය කරයි.
Citroen C5 II හි පිටුපස, දාර නොමැතිකම නිසා, එහි ඉදිරිපස කොටස තරම් දීප්තිමත් බවක් නොපෙනේ, නමුත් මෙහි පවා නිර්මාණකරුවන් මුල් විසඳුම් සඳහා ඉඩක් සොයා ගත්හ - පසුපස කවුළුවඑය උත්තල හැඩයට වඩා අවතල ඇත.
නව Citroen C5 (2015-2016) හි අභ්යන්තර සැලසුමේදී, දීප්තිමත් සහ මුල් අංග කිහිපයකින් අවධානය ආකර්ෂණය වේ: බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ ස්ථාවර කේන්ද්‍රයක්, උපකරණ පැනල් අංශයේ පිහිටා ඇති වායු පරාවර්තක, මධ්‍ය කොන්සෝල ප්‍රදේශය දිගටම ඉහළට නොයයි. හෝ රියදුරු දෙසට, සුපුරුදු පරිදි, නමුත් පැත්තේ මගියාට.
Citroen C5 සඳහා වන එන්ජින් පරාසය පෙට්රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක දෙකම ඇතුළත් වේ. මූලික එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 120 hp බලයක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර 16-කපාට පෙට්රල් එන්ජිමක් VTi-120 වේ. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 160 Nm සපයයි.
වඩා බලවත් පෙට්රල් එන්ජිමඑම විස්ථාපනයේ THP 150 අශ්වබල 6,000 rpm හිදී පුරසාරම් දොඩන අතර, එහි උපරිම ව්යවර්ථය 1,400 rpm හිදී 240 Nm හිදී උපරිම වේ.
ඩීසල් එන්ජින් HDi 140 ඒකකය මඟින් ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයකින් නිරූපණය වන අතර එය වර්ධනය වේ. උපරිම බලය 138 hp 4,000 rpm සහ 320 Nm ව්යවර්ථය 2,000 rpm හිදී, මෙන්ම turbocharged 2.0-liter HDi 200 නිපදවන 204 hp. 3,500 rpm සහ 2,000 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 450 Nm.
Citroen C5 Tourer ස්ටේෂන් කරත්තයේ වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්
මීට අමතරව, Citroen C5 හි ඉහළම වෙනස් කිරීම 241 hp බලයක් සහිත 3.0-ලීටර් ඩීසල් V6 bi-turbo වලින් සමන්විත වේ. සහ දැනටමත් 1,600 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථ 450 Nm වර්ධනය කිරීම. අනුවාදය මත පදනම්ව, මෝටර් රථ හය-වේග අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වේ.
තුල රුසියානු Citroen C5 සම්මත ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය: Confort සහ Exclusive. වියදම ම ය දැරිය හැකි සෙඩාන් 120 hp සමඟ පෙට්රල් එන්ජිමසහ රොබෝ පෙට්ටියවී මූලික අනුවාදයරූබල් 1,473,000 සිට ආරම්භ විය.
එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා වන උපකරණ ලැයිස්තුවට සුක්කානම් රෝදයේ බල සුක්කානම්, ඇලවීම සහ ගැඹුර ගැලපීම, කෲස් පාලනය, පුවරුවේ පරිගණකය, වසන්ත අත්හිටුවීම, ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතිය, ABS, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. මීදුම ලයිට්, අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතිය සහිත හෙඩ් ලයිට්, දේශගුණ පාලනය, ශබ්ද ආරක්ෂණ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය යනාදිය.
2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් (204 hp) සහිත සුවිශේෂී අනුවාදයේ ඉහළම මට්ටමේ Citroen C5 2017 හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර ගැනුම්කරුවන්ට රුබල් 2,026,000 ක් වැය වේ. එහි උපකරණවලට අතිරේකව එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරයේ ක්‍රමලේඛගත කළ හැකි පූර්ව උණුසුම, හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් ඇතුළත් වේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම, හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, බයි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීම, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, බහු ස්ථර ධ්වනි පැති කවුළු, අඟල් 17 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද තැටිසහ ආදිය.
සඳහා මිල පරාසය Citroen ස්ටේෂන් වැගන් C5 Tourer විකුණුම් අවස්ථාවේ රුබල් 1,682,000 සිට 2,071,000 දක්වා පරාසයක පැවතුනි. සෙඩාන් රථය මෙන් නොව, ස්ටේෂන් කරත්තය අශ්වබල 120 එන්ජිමක් සහ රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා දී නැත, නමුත් මූලික වින්යාසය Confort විය.
මංගල දර්ශනය 2012 මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි යාවත්කාලීන sedanසහ ස්ටේෂන් වැගන් Citroen C5 2013 ආදර්ශ වර්ෂය, නැවත ස්පර්ශ කරන ලද පෙනුමක් සහ පුළුල් කරන ලද උපකරණ ලැයිස්තුවක් ලැබුණි.
බාහිරව, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Citroen C5 හඳුනාගත හැක්කේ ප්රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය වන අඟල් 17 රෝදවල වෙනස් මෝස්තරයක් සහ ද්විත්ව ෂෙව්රොන් වල සුමට හැඩයකින් පමණි. මීට අමතරව, මෙතැන් සිට එය ආකෘතිය සඳහා ලබා ගත හැකිය අතිරේක විකල්පය Brun Guaranja ලෙස හඳුන්වන ශරීර තීන්ත.
කැබින් එකේ යාවත්කාලීන Citroen C5, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, දුම්රිය කරත්තය සඳහා වන විකල්පයන් අතර පසුපස දර්ශන කැමරාවක් දර්ශනය වී ඇත. නවතම අනුවාදය USB සම්බන්ධකයක් සහිත සම්මත eMyWay නාවික පද්ධතිය සහ බ්ලූටූත් හරහා උපාංග සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව.
නව නිෂ්පාදනය සඳහා එන්ජින් එලෙසම පවතී. C5 අපගේ වෙළඳපොළට සපයනු ලැබුවේ අශ්වබල 120 සහ 150 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් එන්ජිමක් මෙන්ම 2.0 (138 hp) සහ 2.2 (204 hp) පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ය. 2017 ජුනි 1 වන දින, ස්ටේෂන් කරත්තයේ අවසාන පිටපත ප්රංශයේ රෙන්ස් හි පීඑස්ඒ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු අතර සෙඩාන් නිෂ්පාදනය මාර්තු මාසයේදී අවසන් විය - වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් තුළ මෝටර් රථ 430,000 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014
ප්රංශයේ සිට ස්ටේෂන් වැගන් - Citroen C5 හරස් සංචාරකවැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම සමඟ. 2014 මැයි මස මුලදී, Cross Tourer රුසියාවේ නිල වශයෙන් මිලදී ගත හැකිය. ඒක පුදුමයක් නෙවෙයි Citroen ආකෘතිය C5 Cross Tourer රුසියාවට පැමිණියේ මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී නව නිෂ්පාදනය එළිදක්වා මාස කිහිපයකට පසුවය.
මිල
නව Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් මිල, සමඟ සුවපහසු පැකේජය, රුබල් 1332 දහසක් පමණ උච්චාවචනය වේ, පෙට්රල් සඳහා 150 බලවත් මෝටර්, සහ 6-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සමග සුවිශේෂී පැකේජය, මූර්තිමත් වනු ඇත සම්පූර්ණ කට්ටලයඋපකරණ, මිල අමාරුවෙන් උපයාගත් රූබල් 1763 දහසක් දක්වා ඉහළ යනු ඇත, නමුත් එය සන්නද්ධ වනු ඇත ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, තොප්පිය යටතේ අශ්වයන් 200 ක් සහ එකම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය 6 ක් ඇත. එකතු කිරීමක් ඇණවුම් කළ හැකිය අමතර විකල්ප, ප්රංශයේ සිට ස්ටේෂන් කරත්තයක වියදම රුපියල් මිලියන 2 ඉක්මවනු ඇත.
වෙනස්කම්
2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් ප්‍රායෝගිකව විශේෂ වෙනස්කම් නොමැත මූලික ආකෘති, දීප්තිමත් පහරවල් පමණක් එය කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කරයි නව මාදිලියස්වයංක්‍රීය.
ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ ආරුක්කු, සිල්ස්වල දාරවල ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණ ස්ථාපනය කිරීම, ඇන්ත්‍රා මැට් අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති වහල රේල් පීලි සවි කිරීම, බම්පර් මත ආරක්ෂිත ආවරණ, ක්‍රෝම් දර්පණ, සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද ය. අළු, දියමන්ති ඇඹරීම, අරය 18, ටයර් 245Х45 R18 සමඟ. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකම වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසුය.
මාන
- සම්බන්ධයෙන් Citroen මානයන් C5 Cross Tourer:
සිරුරේ දිග 4829 mm; - පළල - 1860 මි.මී.;
- දර්පණ සහිත පළල - 2096 mm;
- උස - 1479 මි.මී.;
- සහ රෝද පාදයේ පළල 2815 මි.මී.
මෝටර් රථයේ බර 1534 kg, 1767 kg, මෙම වෙනස මෝටර් රථයේ වින්යාසය සහ උපකරණ මත රඳා පවතී.
අත්හිටුවීම
Citroen C5 Cross Tourer අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා කල්පනාකාරී වන අතර තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්රධාන වෙනස, නවීන Citroen C5 Cross Tourer විසින් Citroen Hydractive 3+ නම් හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක කට්ටලයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත. ස්වයංක්රීය පද්ධතියවාහන වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින් ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී බිම් නිෂ්කාශනය සකස් කරන නිෂ්කාශන ගැලපීම්. පද්ධතියට මාරු කළ හැකිය අතින් මාදිලිය, සහ ඔබේ අභිමතය පරිදි සකස් කරන්න: වේගය 70 km / h නොඉක්මවන නම්, නිෂ්කාශනය 15 cm දක්වා වැඩි කළ හැක, වේගය 40 km / h දක්වා වන විට, 40 cm කින්. නමුත් ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරව සොයා ගන්නේ නම් සහ වේගය පැයට කිලෝමීටර 10 ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, බිම නිෂ්කාශනය 70 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් සෙන්ටිමීටර 60 කින් වැඩි කළ හැකිය, බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වේ මෝටර් රථයේ වායුගතික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා. දේවල් පැටවීමට අවශ්ය වූ විට ගමන් මලු මැදිරිය, පහසුව සඳහා, ඔබ එය එබූ විට, මෝටර් රථයේ පිටුපස අත්හිටුවීම මෘදු ලෙස පහත වැටේ.
Citroen C5 Tourer 2014 නව මුහුණුවරකින් තොර වීම කුතුහලයට කරුණකි. හරස් කොන්සෝල, රුසියාවේ එය විකුණනු ලබන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට උපකාරී වන hydropneumatic අත්හිටුවීම සහිත කට්ටලයක් තුළ පමණි.
Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014 හි අභ්යන්තර සැලසුම Citroen C5 Tourer ස්ටේෂන් වැගන් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට වඩා වෙනස් නොවේ. අපි යුරෝපීය රූපලාවණ්‍යාගාරයක්, උසස් තත්ත්වයේ, ergonomic, නවීන ව්‍යාපාරික පන්තියක් දකිමු.
ධාරිතාව ගමන් මලු මැදිරිය SUV, ඉන්ජිනේරුවන් එය ස්පර්ශ නොකර තබා ඇත, එය ස්ටේෂන් කරත්තයක තිබිය යුතු බැවින්, එය එදිනෙදා මාදිලියේ ලීටර් 505 ක පරිමාවක් ඇති අතර මැදිරියේ ආසන ආපසු ගෙන යන විට ලීටර් 1462 කි.
උපකරණ
Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, පැමිණේ විවෘත විකිණීමරුසියාවේ, වින්‍යාස වර්ග 2 කින්: සුවපහසුව සහ සුවිශේෂී. සමඟ පවා ආරම්භක වින්යාසය Comfort, Citroen C5 Cross Tourer, අනුවර්තන වලින් සමන්විත වේ හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, LED හෙඩ් ලයිට්දීප්තිමත් දිවා ආලෝකය, foglights, electroautomatic අත් තිරිංග, එයාර් බෑග් හයක් සහ රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා හත්වන, පැමිණීම පුවරුවේ පරිගණකය, යාත්‍රා පාලනය සමඟ, සුක්කානම් තීරුවගුවන් යානා දෙකක් ගැලපීම සමඟ, ඉදිරිපස ආසන දෙකක් උණුසුම් කිරීම, ලබා ගත හැකිය පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි දර්පණ, නැමීමේ ක්රියාකාරිත්වය, ස්වයංක්රීය මාදිලිය, MP3, OGG, WAW සහ වෙනත් බොහෝ ආකෘති කියවන, රැහැන් රහිත තාක්‍ෂණයෙන් සහය දක්වන 6-ස්පීකර් ස්ටීරියෝ පද්ධතිය බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය, සහ USB සම්බන්ධකයක්, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම Hydractive 3+ off-road අත්හිටුවීම සමඟ සම්පූර්ණයි.
සමග සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ Citroen C5 Cross Tourer Exclusive, විස්මයජනක වනු ඇත දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට්සහ හැරවුම් සංඥා, bi-xenon බල්බ සහ වීදුරු රෙදි සෝදන යන්ත්ර, විදුලි ඉදිරිපස ආසන, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. තාක්‍ෂණයේ චමත්කාරය ලබා දෙන්නේ නිම කිරීම, කැපී පෙනෙන ගැළපුම, රෙදි සහ සම් ය. නමුත් ඔබ වඩාත්ම මිල අධික ගොඩනැගීම, Citroen C5 Cross Tourer මිලදී ගත්තද, ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, ස්පර්ශ ආදාන සහය සහිත අඟල් 7 සංදර්ශකය, සහ නාවික පද්ධතිය eMyWay, පසුපස දර්ශන කැමරාව, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්වීදුරු, අභ්යන්තරය සම් ආවරණය, අමතර අරමුදල් අවශ්ය වනු ඇත.
එන්ජිම
විසින් තාක්ෂණික පිරිවිතර, Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014, රුසියාවේ එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වන අතර ඉන් 2 ඩීසල් වේ. විකල්ප තුනම එකම සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, මෙය ගියර් මාරු 6 ක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
තුල පෙට්රල් අනුවාදය, කාර්යභාරය බලශක්ති ඒකකය, සවි කර ඇති ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. ටචෝමීටර ඉඳිකටුව 6000 rpm දක්වා ළඟා වූ විට අශ්වයන් 150 ක් නිපදවන ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත 1598 සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් වන අතර ව්යවර්ථ සිවිලිම මෙහි ඇත. පෙට්රල් ඒකකය 240 Nm, නමුත් ඒවා දැනටමත් 1400 rpm හි ලබා ගත හැකිය, එමඟින් ඔබට Citroen C5 Cross Tourer-2014 තත්පර 10.2 කින් 0 සිට 100 kmh දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තවද පැයට කිලෝමීටර 210 ක වේගයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව. ඊට අමතරව, අවම වශයෙන් 95 ඉන්ධන පිරවීම වඩා හොඳය. ඔක්ටේන් අංකය, එහි පරිභෝජනය මිශ්‍ර ධාවන විලාසයක් සහිත ලීටර් 7.7 ක් වන අතර කිලෝමීටර 100 ක පරාසයක් ඇත. එන්ජින් පරාමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාරිසරික යුරෝ-5 ප්රමිතීන් සපුරාලයි.
දෙන්නගෙන් බාලයා ඩීසල් එන්ජින් turbocharged, යනු ලීටර් 2, හරියටම කිවහොත් 1997 සෙ.මී., සිලින්ඩර හතරක් පේළියක තබා ඇති ඒකකයක් වන අතර එය දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සෘජුවම එන්නත් කිරීමකින් සමන්විත වේ. පොදු දුම්රිය. කුඩා සහෝදරයාට ටචෝමීටර ඉඳිකටුව 3750 rpm වෙත ළඟා වන විට 163 hp ඇදීමේ බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. විප්ලවයන් tachometer මත 2000 දක්වා ළඟා වන විට උපරිම ව්යවර්ථය 340 Hm වේ. එවැනි බලශක්ති සම්පත් එම තත්පර 10.2 තුළ පැයට කිලෝමීටර 100 ක ත්වරණයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හරියට පෙට්රල් අයියා වගේ. ඉහළ අගය, වේග ප්‍රමිතීන්ට අනුව, තරමක් අඩු සහ පැයට කිලෝමීටර 208 ක් වුවද, එයට වඩා ලාභදායී ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති අතර, මිශ්‍ර මාදිලියේ ලීටර් 6.2 ක පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඊළඟ ලීටර් 2.2 එන්ජිම, හරියටම කිවහොත් 2179 cm, සිලින්ඩර හතරක්, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ එකම සෘජු පද්ධතියපොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම. බලය අශ්වයන් 204 කි, එන්ජිම ටැකෝමීටරයේ 3500 rpm දී නිපදවයි. 450Hm ක උපරිම තෙරපුම tachometer මත 2000 rpm දී ලබා ගත හැකි අතර, හුඩ් යටතේ මෙම මාදිලියේ ඉහළ අන්තයේ එන්ජිමක් තිබේ නම්, නැවතීමේ සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 8.6 කින් ලබා ගත හැක. මෙම එන්ජින් ලක්ෂණ සහිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 ක් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 100 කට 6.1 ක් වන අතර මෙය මිශ්‍ර රියදුරු විලාසයකි. දෙකම බව සලකන්න ඩීසල් එන්ජින්, සම්පූර්ණයෙන්ම පාරිසරික යුරෝ-5 ප්රමිතීන් සපුරාලීම. 
එය නිර්මාණය කරන ලද පදනම නව ධජය Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014, මූලික මාදිලියේ Citroen C5 වෙතින් ලබාගෙන ඇත. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස යටතේ, ස්ථායීකාරකයේ අන්තර්ක්‍රියා සමඟ ස්වාධීන තීර්යක් ද්විත්ව විෂ්බෝන් ව්‍යුහයක් මත සවි කර ඇත. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. බහු-සබැඳියක් පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම. ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ග්‍රහණය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව, Citroen C5 Cross Tourer ස්මාර්ට් ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ. මාර්ග මතුපිට, එය මඩ, හිම, වැලි, තෙත් ඇස්ෆල්ට්හෝ කුණු පාර. මීට අමතරව, Citroen C5 Tourer 2014-2015 උසස් තත්ත්වයේ ඇත තිරිංග පද්ධතිය, වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටිඑක් එක් රෝදය මත, සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වේ EBD පද්ධති, ABS, BAS, ESP. ස්ටේෂන් කරත්තය පාලනය කිරීම බල සුක්කානම් සුක්කානම සහ රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයක් මගින් සිදු කෙරේ.
සාරාංශ කරන්න
Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014, කුඩා හරස්කඩ හැකියාවන් සහිත, සියලුම රෝද ධාවකය, විශිෂ්ට ආලෝක පද්ධතිය, හොඳ අභ්යන්තර සැරසිලි, ශබ්ද පද්ධතිය, මිලදී ගැනීමේදී එන්ජින් වර්ගය තෝරා ගැනීමේ හැකියාව, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, සහ අනෙකුත් ධනාත්මක ලක්ෂණ, රුසියාවේ මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථවල පංකා විශාල සංඛ්යාවක් දිනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. අනෙකුත් සන්නාමවල මෝටර් රථවල තරඟකාරිත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතියද, මෙම මෝටර් රථය එහි සංකීර්ණ සහ ඒ සමඟම සංකීර්ණ විශේෂාංග, හැකියාවන් සමඟ ශක්තිමත් තරඟකරුවෙකු බවට පත්විය හැකිය. පුළුල් තේරීමසම්පූර්ණ කට්ටලයක්, එහි ගනුදෙනුකරුවන් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
මේ අනුව, ඔබට විශ්වාසදායක සහ අවශ්ය නම් ගුණාත්මක කාර්, SUV එකක හැකියාවන් සමඟ, සහ ඒ සමගම ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලින් දත්වල පුරවා ඇති, Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, දැනටමත් රුසියාවෙන් සොයා ගත හැක. නිල වෙළෙන්දා, හෝ සැපයුම්කරුවන්ගෙන්.
කිලෝමීටර 5000කට පමණ පසු සිට්‍රෝ ගැන මගේ පළමු හැඟීම ගැන මම ඔබට කියන්නම්.
මේක මම කොහෙත්ම බලාගෙන හිටපු කාර් එක නෙවෙයි කියලා පටන් ගමු, මම මගේ උස් පහත්වීම් සහ ටිකක් ගැන ලිව්වා
හොඳයි, හරි, ජූනි 19 වෙනිදා මම අන්තිමට අලුත් එකක හිමිකරු වුණා C5 Exclusive HDi 140. සතියකට පසු මෝටර් රථය කිලෝමීටර 4000 ක් හැරී - මම මගේ පවුලේ අය සමඟ ධාවනය කළෙමි කිලෝමීටර 3750 කිකරේලියාවේ. හරියටම මම සතියක් තුළ විවිධ මාර්ගවල මෙතරම් රිය පැදවූ නිසා, හැඟීම් අකාලයේ නොවනු ඇතැයි මම සිතමි.
පළමුවෙන්ම, අපි කරේලියාවේ මාර්ගවල භයානක ශ්‍රේණියේ මාර්ග සහ තාරවල නටබුන් දිගේ වේගයෙන් දිව යන විට සතියක්වත් පැරණි නොවන මෝටර් රථය ගැන මට මහත් අනුකම්පාවක් ඇති විය. අපි අත්හිටුවීම සොලවා ගත් ආකාරය, මට පෙනෙන්නේ සමහර අය කිලෝමීටර් 100,000 ක් ගියත් එය මරා නොදමන බවයි ... තවමත් කිසිවක් ගැහෙන්නේ හෝ කාන්දු නොවන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්.
දෙවනුව, OD හි ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ අදියර ගැන වචන කිහිපයක්: Intro head, වානේ crankcase protection, රබර් පැදුරු, බම්පරයේ දැලක්.
වඩාත් ධනාත්මක හැඟීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හිටුවීමෙන් හරියටම - මෘදු, සුවපහසු, මට අවශ්ය දේ හරියටම. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට මර්මන්ස්ක් දක්වා හොඳ මාර්ගයක, මෝටර් රථය මාර්ගයේ රළ මත පැද්දෙන ආකාරය තරමක් විනෝදජනක විය - රැල්ල අවසන් වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් මෝටර් රථය අවස්ථිති භාවයෙන් තවත් කිහිප වතාවක් පැද්දෙනු ඇත))) හොඳයි, මෙය සැලකිය හැක්කේ 140-150 වේගයකින් පමණි, අඩු වේගයකින් එවැනි බලපෑමක් නොමැත. හොඳයි, සමහර විට එය නැවත පැමිණීමේදී අමුතු ලෙස ක්‍රියා කරයි - පැයට කිලෝමීටර 30-40 ක පමණ වේගයකින් වේග ගැටිති ඉවත් කරන විට එය විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි.
ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි, මම කාර් සමඟ වැඩ කරන අතර බොහෝ ධාවනය කර ඇත, මට සංසන්දනය කළ හැක්කේ E කොටසේ සහ ඊට ඉහළින් ඇති වාරික ජර්මානුවන් සමඟ පමණි. හොඳින් Acura MDXසමහර විට ඒ තරමටම නිශ්ශබ්දව (මම පැදවූ අවසාන ඒවායින්).
ඩීසල්. එය අනර්ඝයි. මට පළමුවැන්න තිබේ ඩීසල් කාර්සහ හැඟීම් ධනාත්මක පමණි. Karelia සංචාරයකින් පසු පරිභෝජනය (සමහර විට 140 කෲස්, සමහර විට Leningradka මත රථවාහන තදබදය වමනය) සියයකට ලීටර් 6.7 ක් බවට පත් විය. වායු සමීකරණය සහිත කිලෝ ග්රෑම් 1800 ට වඩා බර පැටවූ මෝටර් රථයක් සඳහා - විශිෂ්ටයි.
කඳ විශාලයි. සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන අතර ඉඩ ඉතිරි විය. සරනේරු පිටතට නොගැලපේ, එය පහසුය.
බොහෝ ගැලපීම් සහිත විශිෂ්ට පුටු. නරක කොන්දක් ඇති මගේ බිරිඳ ඔවුන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා.
ස්වයංක්‍රීයව වේගවත්, නමුත් ඉතා අනුවර්තනය වේ - ඔබ පැයක් පුක් කළහොත් එය මන්දගාමී වේ.
දැන් අවාසි සහ අමුතුකම් ගැන (ඔබ සියලු දෙනා දැනටමත් ප්ලස් ගැන දන්නවා).
- වීදුරු සෝදන යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය කරදරකාරී ය. මම එවැනි ඇල්ගොරිතමයක් හමු වූ පළමු අවස්ථාව මෙයයි - එය එක් වරක් ඔබන්න, එය තත්පර 2 ක් ගලා යයි. එය ලෙක්සියා හරහා අක්රිය වී ඇති බව පෙනේ, මම එය අනිවාර්යයෙන්ම කරන්නෙමි.
- මගේ වම් කන ප්‍රදේශයේ කොතැනක හෝ ක්‍රිකට් මතු විය. මෙය ඇත්තෙන්ම කණගාටුදායකය, මන්ද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ එක් නිර්ණායකයක් වූයේ කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවය සහ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීමයි. හරිම කරදරයි.
- මට ගෑස් පැඩලයට පුරුදු විය නොහැක - මුලදී ඔබ එබූ අතර කිසිවක් සිදු නොවේ, විස්තාරයෙන් අඩකින් මෝටර් රථය ජ්වලිතව වේගවත් වීමට පටන් ගනී. එය අමුතු සැකසුමකි, නමුත් මම තවදුරටත් කුඩා දේවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරමි. මෑතකදී Hondas සහ Acuras වලට හුරු වුනා, මම හිතන්නේ.
- මගී වායු විවරයන් ටිකක් තර්කානුකූලව සකස් කර ඇත. ඔබට ප්‍රවාහය ඉහළට යොමු කළ නොහැකි අතර ඔබට එය පහළට යොමු කළ නොහැක - ඔබ ප්‍රවාහය අඩු වන තරමට ඒවා වැසී යයි. මේක අමුතුයි.
- වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල අමුතු ක්රියාකාරිත්වය. සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ පහළට එබූ විට (ජපන් ජාතිකයින් සඳහා - බොහෝ විට ඉහළට), වයිපර් තනි “පැද්දීම” ක්‍රියාත්මක කරයි. මෙහිදී වැසි සංවේදකයක් සහිත ස්වයංක්රීය මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වේ. පළමු ප්රශ්නය වන්නේ සංවේදකයේ සංවේදීතාව සකස් කරන්නේ කෙසේද? කොහෙත්ම නැහැ. දෙවන ප්රශ්නය වන්නේ අක්රිය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි ස්වයංක්රීය මාදිලිය? ලීවරය පමණක් ඉහළට (එනම් කඩින් කඩ පැද්දෙන)? ප්රංශ හාස්යය.
- තිරිංග පැඩලය ගෑස් පැඩලයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන විට මම ඇත්තටම එයට කැමති නැත. හොඳයි, එය පුරුද්ද සහ රසය පිළිබඳ කාරණයක්.
- ජ්වලනය නිවා දැමූ විට මෝටර් රථය මුහුණ පහත් කිරීම පුදුම සහගතය. ඔබේ මුහුණ කර්බ් උසට ආසන්නව වාහන නැවැත්වීම අමතක කිරීමට සිදුවනු ඇත. අපි වාහන නැවැත්වීමට පුරුදු වන්නේ පසුපසට පමණි.
- දැන් හිස ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඇතිවන අවාසි ගැන
- පිළිකුල් සහගත ගුවන්විදුලි පිළිගැනීම, OD දැනටමත් සටන් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් කිසි විටෙකත් කළමනාකරණය නොකළේය;
- ලෝකයේ ඇති මෝඩම වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකය, එය ප්‍රමාද වී ක්‍රියා කරන අතර, මෝටර් රථයෙන් අඩක් දැනටමත් සීමාවට එරෙහිව පොඩි කළ හැකිය. තවද, එය ද නිවා දමන්නේ බාධාව පසු වූ විට තත්පර 2-3 කට පසුව පමණි. මෙය විශාලතම අවාසිය වන අතර එය මෝටර් රථයට අදාළ නොවේ, නමුත් කෙසේ වෙතත් එහි සංජානනයට බලපායි. මේ විශ්වීය මෝඩකමෙන් ගොඩ එන්නෙ කොහොමද කියලා දන්න කෙනෙක් ඉන්නවනම් කියන්න.
- සංගීතය සහ ධාවන ලැයිස්තු සමඟ ටිකක් මෝඩ වැඩ, විහිලු අහඹු බව. ඉවසිය හැකි.
- හොඳයි, පොදුවේ, මෙය චීන බලලයිකා, ඇත්ත වශයෙන්ම
