සුබ දිනක්. මගේ වයස අවුරුදු 28 යි. මම ජීවත් වන්නේ රුසියානු ප්‍රදේශයේ ප්‍රාදේශීය මධ්‍යයේ. මට වසර 2ක් තිස්සේ passat "om b4 (1996) හිමිව ඇත.

මගේ මිතුරාට ඔහුගේ බලපත්‍රය ලැබී (අවලංගු කිරීමෙන් පසු) හය ආපසු ගත් වහාම මගේම මෝටර් රථය පුද්ගලිකව මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව උදා විය. බැල්ම වැටුනේ passat b3 එකට. නමුත් වොරොනෙෂ් හි වෙළඳපොලේ සැරිසරමින් සිටියදී මට 1997 බී 4 හමු විය (එය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ 1996 දක්වා පමණක් බව පසුව මට වැටහුණි, සහ ක්‍රියාත්මක වූ වර්ෂය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය බොරු කීමට හා ව්‍යාකූල කිරීමට කැමති අය බොහෝ විට මේ ගැන අනුමාන කරති) . 175 ට්‍රි. 2012 දී. ඒ වගේම එම මිතුරා මට ඒත්තු ගැන්වූයේ tr 40 එකතු කිරීම වඩා හොඳ බවයි. සහ B4 මිලදී ගන්න, එහි දේශගුණ පාලනය, ABS, VIN කේතය ZZZ - ගැල්වනයිස්, කොට්ට සහ පොදුවේ එය සිසිල් බව පෙනේ...... මම එය මිලදී ගත්තා.

මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම ලියාපදිංචි කිරීමේදී, ඔහු dacha වෙත යන ආකාරය පැවසූ හිමිකරු ශීත ඍතුවේ දී එය ආරම්භ කරන බව පෙනී ගියේය. සහ යනාදි. අයිතිකරු නොව, නැවත විකුණන්නා ය. මම 77 වන කලාපයේ සංක්‍රමණ දකිමි, එය මිල ඉක්මවා ඇති බව මට වැටහෙනවා..... හරි... මම දැනටමත් මෝටර් රථයට ආදරය කරමි, නමුත් එය පොකුණක සිටින ඌරෙක් බව මට වැටහේ. මම ගෙදර ගියාම රෙජිස්ටර් වෙනවා... කට්ටිය කියනවා මගේ එන්ජිම 2002 දී 2e සිට 2e දක්වා වෙනස් කළා, හොඳයි, කමක් නැහැ, ඒ කියන්නේ මට ඒක වෙනස් කරන්න වෙනවා (මමත් දැනගෙන හිටියා කාර් එක පේන්ට් කරලා කියලා). දෙවෙනි දවසේ කාර් එක ස්ටාට් වෙන්නේ නෑ... පරණ ලොක් එක මට තේරුණා... යතුර ටිකක් ඔබන්න ඕනේ, මම කාර්තුවකට දවස් 1-3ක් කරනවා, ඉතුරු වෙලාව ඔක්කොම. හරි. ඔබ විකිණුම්කරු විශ්වාස කළ නොහැකි බව පැහැදිලිය සහ තීරය, රෝලර්, තෙල් වෙනස් කරන්න ... මම කෘතිම මිල අධික 2.5-3 tr සමග ජංගම දුරකථනය පුරවන්න. මට හරියටම මතක නැහැ. සතියකට පසු, පසුපස ඇක්සලයේ තිරිංග තැටි 70% මල බැඳ ඇති බව මම සොයා ගතිමි, මම කැලිපර් සහ පෑඩ් වෙනස් කරමි, කොහේ හරි රූබල් 10,000 ක් පමණ. වැඩ සමඟ. මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් බව මම සටහන් කරමි. මාසයකට පසු එය උණුසුම් වේ ... වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා නොකරයි, මම එය නැවත පිරෙව්වා ... සති 1.5-2 සහ එය නැවතත් උණුසුම් වේ, කොහේ හරි හෝ යම් දෙයක් ඉරිතැලීමක් ඇති බව මට වැටහෙනවා, සාමාන්යයෙන් antifreeze ඉවත්ව යනවා, නමුත් මම මගේ අන්තිම මුදලින් මෙම ඒකකය මිලදී ගත් බැවින්, මම එය පසුව වායු සමීකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම කල් දමමි, කෙටියෙන් කිවහොත්, එය තවමත් ක්‍රියා නොකරයි, මම එය තේරුම් ගෙන නැත, මට එය ලබා ගත හැකි යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි නළය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, නමුත් සම්පීඩකය නොවෙනස්ව පවතී.

ශක්තීන්:

• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• සුවපහසුව
• අමතර කොටස් මිල

දුර්වල පැති:

• වයස
• සමහර අමතර කොටස් මිලදී ගත නොහැක, භාවිතා කළ ඒවා පමණි

Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 සමාලෝචනය

ආයුබෝවන් සියල්ලටම!

මගේ වෙළඳ සුළඟ භාවිතා කිරීම පිළිබඳ මගේ කතාව මට කියන්නට අවශ්යයි. මම කලින් ජීවත් වුණේ කසකස්තානයේ ෂිම්කන්ට් වල. මගේ බොහෝ මිතුරන්ට B3 වෙළඳ සුළං තිබුණා. මම වඩාත්ම කැමති වූයේ එහි අභ්‍යන්තරයට (හැමෝටම ස්ටේෂන් කරත්තයක් තිබුණි) මන්ද එහි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබුණි, විශේෂයෙන් ඔබ පසුපස ආසන නැමෙන විට! ලාභ මිල වරක් අපි කැෆේ එකෙන් පිටත් වී කුලී රථයක් අල්ලා ගත්තෙමු. අපි කාර් එකට නැග්ගා. මුලදී මට තේරුම් ගත නොහැකි විය, එය වෙළඳ සුළඟක් මෙන් පෙනුනද, එය පිටතින් වෙනස් විය. මම රියදුරුට කතා කළා, ඔහු කිව්වා එය පැසැට් එකක්, නමුත් බී 4 එකක්. මම මෝටර් රථයට ඇත්තෙන්ම කැමති වූ අතර මා වෙනුවෙන් එකක් ලබා ගැනීමට තීරණය කළෙමි!

මට මාස 6ක් විතර ඇති. මම මැක්කන් වෙළඳපොළ වටා ඇවිද ගියෙමි, හුරුපුරුදු ඩිස්ටිලර් වෙත ගිය නමුත් සුදුසු කිසිවක් සොයා ගත්තේ නැත! පසුව මම ජර්මනියේ වෙසෙන ස්කයිප් හි මගේ පන්තියේ මිතුරෙකු සම්බන්ධ කර ගත් අතර මගේ සෙවීම බෙදාගත් අතර ඔහු පැවසුවේ, මට මුදල් තිබේ නම්, පැමිණ මෝටර් රථය බලන්න! මම සතියක් ඒ ගැන කල්පනා කර මට යන්නට තීරණය කළෙමි! මම යාළුවෙකුට කිව්වා එයා මට ආරාධනා ලිපියක් එව්වා, ඒකට මාසයක් ගියා! ඉතින් මම ජර්මනියට ඇවිත් දවස් 4ක් විවේක ගෙන කාර් එකක් හොයන්න පටන් ගත්තා. සතියකට පසු, ඔහුගේ මිතුරාගේ මිතුරන් ඔහුට කතා කර ඔහුගේ ගරාජයේ Passat B4 ඇති පුද්ගලයෙකු සිටින බව පැවසීය.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993 සමාලෝචනය

Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 කොටස 2 සමාලෝචනය

සුභ දවසක්, හිතවත් අමුත්තන් සහ වෙබ් අඩවියේ පදිංචිකරුවන්! පොරොන්දු වූ අඛණ්ඩ පැවැත්ම:

මේ මැයි මාසේ, මම තව කිලෝමීටර් 2000ක් පැදලා තියෙනවා. එය එතරම් නොවේ, නමුත් යාමට තැනක් නැත, සියල්ල අසල, සියල්ල අත ළඟය.

ෆෝල්ට්ස් ගෞරවාන්විතව ශීත කාලය ගත කළේය. එය සෑම විටම ආරම්භ විය (-30 C දී බැටරියක් සහිත එම නඩුව හැර), මම නිහතමානී නොවුවද, කිසි විටෙකත් සිරවී නැත - ජනවාරි වන විට උපයෝගිතා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වූ අතර එය හිම සහිත ශීත කාලයක් වූ බැවින් මම එය කිරීමට පටන් ගතිමි. “හිම ප්ලාවිතයක වාහන නැවැත්වීම” පුහුණු වන්න - ඔබ කොහේ හරි සිරවී - හිම තුළට ගොස් මාර්ගය අවහිර නොවන පරිදි මෝටර් රථය අතහැර දමන්න. වරක් මම ගල් පඩිපෙළකට පසුපසට ගියෙමි (එය සාමාන්‍ය හිම පතනයක් මෙන් පෙනේ), මම හිතුවේ බම්පරය ඉරා දමා ඇති නමුත් නැත, එය ක්‍රියා කළේ නැත. මම හිම සහිත මාර්ගය පිපිරුමකින් හසුරුවා ගත්තෙමි, එබැවින් ශීත ධාවන විලාසය ගිම්හානයට වඩා වෙනස් නොවේ. ධනාත්මක හැඟීම්, බොහෝ දුරට.

ශක්තීන්:

• නොකැඩී, අවධානය අවශ්ය නොවේ

දුර්වල පැති:

• වයස පිළිබඳ තනිකරම සෞන්දර්යාත්මක ප්රශ්නයක්

Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 සමාලෝචනය

සුභ දවසක්, හිතවත් නිවැසියන් සහ වෙබ් අඩවියේ අමුත්තන්!

මා හට මෝටර් රථය හිමි වී ඇත්තේ මාස තුනක පමණ කාලයක් බවත්, මේ කාලය තුළ මා ධාවනය කර ඇත්තේ කිලෝමීටර් 1100කට මඳක් වැඩි දුරක් පමණක් බවත් ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට කැමැත්තෙමි! ඊට අමතරව, මෙය මගේ පළමු මෝටර් රථය වන අතර, මම එය භාවිතා කරන විට එය ක්‍රියා කරන ආකාරය ඉගෙන ගනිමින් සිටිමි. මේ අනුව, සමාලෝචනය මෙම මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ලක්ෂණ ගැන වැඩි යමක් වනු ඇත: එහි බාහිර, අභ්‍යන්තරය, මාර්ගයේ හැසිරීම සහ මා අවධානය යොමු කිරීමට සමත් වූ වෙනත් කුඩා දේවල් ගැන. වසන්ත නඩත්තු කිරීමෙන් පසුව මම මෝටර් රථය පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලියන්නෙමි.

ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු:

ශක්තීන්:

• මුදලට සුදුසු වාහනයක්

දුර්වල පැති:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය (මගේ නඩුවේ)

Volkswagen Passat ප්‍රභේදය 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 කොටස 2 සමාලෝචනය

හොඳයි, අවසාන සමාලෝචනයේ සිට මම දැනටමත් මගේ B4 හි කිලෝමීටර් 35 දහසක් ධාවනය කර ඇත ... මම ගිම්හානයේදී අත්හිටුවීම හරහා ගියෙමි - රූබල් 12 දහසක්, මෝටර් රථය මෘදු හා සුවපහසු බවට පත් විය. ප්ලෑන් එකේදි තව කඩන්න දෙයක් ඉතුරු වෙලා විකුනන එක දුකක් කියලා හිතුනා තව අවුරුද්දක් පදින්න. පළමු බිඳවැටීම පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය - ඉන්ධන පොම්පය දැවී ගියේය, සේවා මධ්‍යස්ථානයට ඇදගෙන යාම - ඔවුන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළා, රූබල් 3500 ක්. ඊළඟට ඉදිරිපස පෑඩ් ආදේශ කිරීම, සහ ඔවුන් සමඟ තිරිංග තැටි, එක් කැලිපරයක් සහ ඒ සමඟම CV සන්ධි බූට් (එකක් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉරා ඇත, දෙවැන්න අවසන් විය).

මම සති තුනක් කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව ඩ්‍රයිව් කරා, ඊට පස්සේ 5 වෙනි ගියර් එක ලිස්සන්න ගත්තා, ගියර් පෙට්ටිය ගලවන්නේ නැතුව ඒකට ප්‍රවේශ වෙන්න පුළුවන් එක හොඳයි, මම සර්විස් සෙන්ටර් එකට ගිහින් ඒක ගලවලා ගත්තා, ගියර් එක ගැලවුණා, ඒ සමඟම මම ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කළෙමි, ඔවුන් ඒ සියල්ල නැවත ඇණ ගැසුවා, ගැටළුව පැවතුනි, නමුත් සති 2 කට පසු සියල්ල තනිවම පහව ගියේය - ආශ්චර්යයන්. එවිට ක්ලච් එක අතුරුදහන් වීමට පටන් ගත්තේය, වහල් සිලින්ඩරය කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය - මම එය ප්රතිස්ථාපනය කළෙමි. එවිට අභ්‍යන්තර CV සන්ධිය ඇඹරීමට පටන් ගත්තේය - ප්‍රතිස්ථාපනය. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සතියකට පසු, හැපෙන ශබ්දය නැවත දිස් විය, ඔවුන් නරක දෙයක් කර ඇතැයි මම සිතුවෙමි, මම ආවා, ඔවුන් බැලීමට පටන් ගත්හ - අනෙක් පැත්තේ රෝද රඳවනය කඩා වැටී ඇත, ඔවුන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළහ.

ශක්තීන්:

• පෙනුම

දුර්වල පැති:

• එය පැරණි දේවල්, ඔබට අවම වශයෙන් සෑම සති අන්තයකම සේවා ස්ථානයේ වාඩි විය හැකිය

Volkswagen Passat ප්‍රභේදය 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 සමාලෝචනය

ඊට කලින් මට 8, 10, Audi 80, Passat B3 තිබුණා. මිලදී ගැනීමේදී, මම B4 සොයමින් සිටියෙමි, මන්ද සියලුම සංසදවල එහි නොනැසී පවතින බව සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ජනප්‍රවාද කියවීමෙන් මම දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව සිටිමි. මගේ b3 දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටී ඇත, මම සෑම සති අන්තයක්ම සේවයේ ගත කළෙමි. මම දිගු කාලයක් තිස්සේ B4 එකක් සෙව්වෙමි, ප්‍රවේශමෙන්, අඩු හෝ වැඩි හොඳ පිටපත් ඉතා මිල අධික විය (40-50 දහසක් එකතු කිරීමෙන් ඔබට B5 ලබා ගත හැකිය). නමුත් හදිසියේම මම දැන්වීමක් දුටුවෙමි: කඩවසම්, සියලු දිලිසෙන, ගරාජයෙන් සාදන ලද - රූබල් 165 යි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එය නැරඹීමට ඉක්මන් විය.

මම ආවා, ශරීරය පරිපූර්ණයි, ඔප දමා ඇත, එක සීරීමක් හෝ දතක් නැත, කබාය යට ඇති සියල්ල දිලිසෙනවා. එය ආරම්භ කළා, එය පැදෙව්වා, මගේ තුන්වැනියාට පසුව දිවා රෑ. අත්හිටුවීම ඉතා අලංකාරයි, ඔබට කිසිදු වළක් දැනෙන්නේ නැත, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ඔබට එක් ඇඟිල්ලකින් සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ඉඩ සලසයි, 90 hp සහිත ටැංකියක් මෙන් වේගයෙන් දිව යයි. මම වැඩි වෙලාවක් කල්පනා නොකර සල්ලි ටිකක් විසි කරලා ගිලින්න ගත්තා. මම අප්රේල්, මැයි, ජූනි, ජූලි, අගෝස්තු මාසවලදී ගැටළු නොමැතිව ධාවනය කළෙමි, මම පෙට්රල් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර පමණක් පුරවා ඇත, මට සතුටු විය නොහැක. නමුත් අනභිභවනීය බව පිළිබඳ මගේ මිත්‍යාව ඉක්මනින් පහව ගියේය ...

ශක්තීන්:

• පෙනුම

දුර්වල පැති:

• පැරණි

සැම දෙනාටම ආයුබෝවන්!

මගේම වාහනයක් හිමිකර ගැනීමට මම බොහෝ කලක සිට සිහින මැව්වෙමි. මුලදී මට අවුරුදු 2 ක් හෝ 3 ක් පැරණි VAZ 10 ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය, නමුත් අවසානයේ මගේ ඥාතීන් සහ මිතුරන් එයට එරෙහිව උපදෙස් දුන්නා. මගේ මාමාට වසර 5 කට පමණ පෙර Passat එකක් තිබූ අතර මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමති වූ නිසා තේරීම B4 මත වැටුණි. මගේ මිලදී ගැනීමේදී මම වාසනාවන්තයි, මම එය කාන්තාවක්ගෙන් මිලදී ගත්තා, ඇය නිතරම හොඳ සේවාවක් සමඟ මෝටර් රථය නඩත්තු කළා. එකම ප්‍රශ්නය වූයේ වීදුරුවේ ඉරිතැලීමයි.

ශක්තීන්:

• නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
• ලබා ගත හැකි අමතර කොටස්
• ගතිකත්වය
• ආරක්ෂාව
• සුවපහසුව

දුර්වල පැති:

• ශීත ඍතුවේ දී සේදීමෙන් පසු දොර නිරන්තරයෙන් කැටි කිරීම

Volkswagen 1.6 (101 hp) 5 manual transmission (Volkswagen Passat) 1996 කොටස 2 සමාලෝචනය

සුබ දිනක්!

අවසාන වශයෙන්, මම මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචනයේ 2 වන කොටස ලිවීමට තීරණය කළෙමි.

සරත් කාලය පැමිණ ඇත, මෝටර් රථය සෑම දිනකම භාවිතා කරයි, තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇත, මම එය වෙනස් කළෙමි, එය Castrol 5w40 සින්තටික් වලින් පුරවා ඇත, මෝටර් රථය වීථියේ රාත්‍රිය ගත කරයි, එබැවින් තෙල් හොඳ විය යුතුය. ඕනෑම හිම තුළ ගෙන එනු ඇත, මම එය වෙනස් කළෙමි. මම වාතය, තෙල් සහ පෙට්‍රල් ෆිල්ටරයක් ​​මිලදී ගත් අතර සෑම දෙයක් සඳහාම රූබල් 1900 ක් ගෙවුවෙමි. කොහේ හරි සතයක් සමඟ.

ශක්තීන්:

• අනාවැකි කියහැකි

දුර්වල පැති:

• අවුරුදු ඔවුන්ගේ පාඩුව ගනී

Volkswagen Passat ප්‍රභේදය 1.8 (Volkswagen Passat) 1992 සමාලෝචනය

කියවන හැමෝටම ආයුබෝවන්!!!

මට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය මොහොත පැමිණියේය. මෙයට පෙර, මම මට කළ යුතු ඕනෑම දෙයක් ධාවනය කළෙමි, i.e. එක්කෝ ඔබ එය ඔබේ පියාගෙන් (Opel Amega B sedan) හෝ ඔබේ සහෝදරයාගේ මුවන් 407 වෙතින් ලබා ගනී. මට ප්‍රායෝගික, ඉඩකඩ ඇති සහ නඩත්තු කිරීමට මිල අඩු මෝටර් රථයක් ගැනීමට අවශ්‍ය විය.

මුලදී මම පැසැට් දෙස බැලුවේවත් නැත, එය අපිරිසිදු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, මම Audi 80 ස්ටේෂන් වැගන් එකක් සොයමින් සිටියෙමි, නමුත් කෙසේ හෝ ඒවායින් බොහොමයක් විකිණීමට නොතිබුණි. එතකොට යාළුවෙක් යෝජනා කළා VW Passat ස්ටේෂන් වැගන් එකක් දිහා බලන්න කියලා. මම සමීපව බැලුවෙමි, එය කිසිවක් නැති බව පෙනුනි. මම වාඩි වී, එය පදවා, එයට කැමතියි. ඒවා රැට්ල්ස් යැයි ඔවුන් පැවසුවද, කුටියේ එවැනි කිසිවක් මට ඇසුණේ නැත. මම එය ගැනීමට තීරණය කළ අතර නිවැරදි විය.

ශක්තීන්:

• ඉඩකඩ සහිතයි
• විශ්වසනීයයි
• සරල

දුර්වල පැති:

• 5 වන දොර අපිරිසිදු ය

Volkswagen Passat ප්‍රභේදය 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994 සමාලෝචනය

සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සහ හිතවත් අයට සුබ දවසක්! මම සෑම විටම මෝටර් රථ, ට්රැක්ටර් සහ අනෙකුත් "ස්වයං ප්රචලිත කරත්ත" ගැන උනන්දු වී ඇති අතර, වරින් වර මම ඔබේ සමාලෝචන කියවා, සමහර විට මම අදහස් ඇතුළත් කරමි, එය රසවත් විය හැකිය. FORUM හි පොදු අරමුණට යමක් දායක විය යුතු කාලය පැමිණ ඇත.

1997 දී නැවත මිලදී ගත් turbodiesel Passat B4 (1Z එන්ජිම) හිමිකර ගැනීමේ අත්දැකීම ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. ඊට පෙර මම වසර හතරක් M-2141-412 ධාවනය කළා. මම බොහෝ කාලයක් මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ වේදනාවෙන් පීඩා වින්දා. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විශේෂ සාහිත්‍ය පෙට්ටි 3 ක් එකතු වී ඇත (තවමත් අන්තර්ජාලයක් නොතිබුණි), එයින් තරඟකරුවන් 4 දෙනෙකු මතු විය: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (නව) සහ Passat ම. මම දිගු කලක් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ගියෙමි (මම බොහෝ දුරට සොරකම් කර ඇත), නමුත් දිනක් මම ඔහුව දුටුවෙමි - කළු “චමෙලියන්”, ස්ටේෂන් වැගන්, වහල රේල් පීලි, මුල් රෝද, ටයර්, ABC, වේලර්, වායුසමීකරණය, සැතපුම් 74 ටී. km, B4 ශරීරය, අවුරුදු 3 - කෙටියෙන් කිවහොත්, "අධික ලෙස ලවණ පිටවීම" සහ නොපැහැදිලි පෙනීම. ඊළඟ දවසේ මම රූබල් සියයක් සෙලෝපේන් බෑගය (රූබල් 90 දහසක්) සඳහා "සිහිනයක" ප්රීතිමත් හිමිකරු බවට පත් විය.

සතියකට පසු, වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවකින් පසු, ක්ලච් පැඩල් ලයිනිං වල සැලකිය යුතු ඇඳුමක් මම සොයා ගතිමි, පොලි වී-බෙල්ට් සියල්ලම ඉරිතලා, ආතති රෝලර් ගසා ඇත - කෙටියෙන් කිවහොත්, වක්‍ර සාක්ෂි අනුව, 100-200 දහසක් ඇඹරී ඇත, මන්ද මම පුද්ගලිකව දැනටමත් කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා ධාවනය කර ඇති අතර, පටිය සහ මම ඒ ආකාරයෙන් පැඩලය භාවිතා කළේ නැත. මිලදී ගැනීමෙන් පසු මම BB සන්නාමගත සේවා ස්ථානයට ගියෙමි. මම පටි සහ ඒ සමඟම සැක සහිත CV සන්ධි ආවරණය වෙනස් කළෙමි. දින 10 කට පමණ පසු මම මෝටර් රථය යටට ගොස් ඇක්සල් පතුවළ එල්ලා ඇති ආවරණය දුටුවෙමි, සහ එතරම් අභිලාෂයක් තිබුණි - අළුත්වැඩියා කලාපයට “නෙසියා”, එහි “නෙස්යා”, මෙන්න “නෙස්යා”, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ගරාජය කටුකයි. බේබද්දා වඩා විනීත, ලාභදායී සහ වඩා හොඳ බවට පත් විය, පසුව මට මෙම CV සන්ධිය වෙනස් කිරීමට සිදු වූ අතර එය තවමත් කවරය සමඟ එකට සිටගෙන සිටියි, එනම් වසර 11 ක්. එතැන් සිට, මට ඊනියා "නිලධාරීන්" කෙරෙහි භීතිකාවක් ඇති විය.

ශක්තීන්:

• පෙනුම
• සුවපහසු, ප්රායෝගික සහ කල් පවතින අභ්යන්තරය
• නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ලබා ගත හැකි සහ අඩු පිරිවැය
• කල් පවතින තීන්ත නිමාව
• ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය

දුර්වල පැති:

• මුලදී අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, නමුත් පහසුවෙන් නිවැරදි කර ඇත
• "නිල" සේවයේදී ඔවුන් ඔබට රිදවිය හැකිය

Volkswagen Passat ප්‍රභේදය 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 සමාලෝචනය

මෙම වෙබ් අඩවියේ සමාලෝචන කියවීමෙන් පසු මම මගේ මෝටර් රථය ගැන ලිවීමට තීරණය කළෙමි. මගේ ඉතිහාසයේ බේසින් සහ වෙනත් විදේශීය මෝටර් රථ වලින් බොහෝ මෝටර් රථ මා සතුව ඇත. 2004 දී, වෙනත් මෝටර් රථයක් විකුණා, මම ඊළඟ උපාංගය සෙවීමට පටන් ගතිමි. දක්ෂ පුද්ගලයින්ගේ උපදෙස් මත, මම Volkswagen Passat වෙත මගේ අවධානය යොමු කළ අතර 1995 මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී වරදක් නොකළෙමි. සරල වින්‍යාසයකින් සහ පසුව ඉවත් කරන ලද සමහර අඩුපාඩු සහිතව නිකුත් කරන ලදී.

මෝටර් රථය ඉතා අළුත්වැඩියා කළ හැකි ය, බොහෝ කොටස් කොටස් වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, බෝලය වෙන වෙනම, සහ සමස්තයක් ලෙස ලීවරය සමඟ නොවේ), ලීවර එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට පවා පැමිණි අය ... විකාර ... කාල සීමාව තුළ මෙහෙයුමේදී, මම රේඩියේටර්, රේඩියේටර් විදුලි පංකාව, දඟර සහ බෝල සහ සුක්කානම් මාර්ගෝපදේශ කම්පනය වෙනස් කළෙමි. එක් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ මෙම මෝටර් රථය එකවරම සෑම දෙයක්ම ඇති අතර, අමතර කොටස් ලාභදායී වන අතර, සමහරක් Lada තරම් මිල වේ. මම හිතන්නේ මෝටර් රථය විශ්වාසදායක සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ය, එය කිසි විටෙකත් මාව පාරට බැස ගියේ නැත, මම කිසි විටෙකත් කඹයකින් ගෙදර පැමිණ නැත. ධාරිතාව ඉතා හොඳයි, සෑම දෙයක්ම පහසුය, ඔබට ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, කඹයක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් තැබිය හැකි සැඟවුණු පැති නිකේතන තිබේ.

වසර 4.5 ක් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කර ඇත. මම මෙම මෝටර් රථය වඩාත් මෑත කාලීන එකක් ලෙස වෙනස් කිරීමට තීරණය කළ අතර 2003 Ford Mondeo එකක් මිලදී ගත්තා. ඩීසල් ස්ටේෂන් වැගන්... සාපේක්ෂව අපට කුමක් කිව හැකිද ... 21 වන ශතවර්ෂයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ෆෝඩ්, වොක්ස්වැගන් වෙත අහිමි වේ ... විශේෂයෙන් ශබ්ද පරිවරණයේදී එය භයානකයි !!! මම තිගැස්සුණා. මම ටයර් ගැන හිතුවා, ඒවා අනිත් අයට මාරු කළා - කිසිම දෙයක් වෙනස් වුණේ නැහැ... මම Volsik එක Ford එකකට මාරු කළා කියලා පසුතැවෙන්නත් පටන් ගත්තා, Vols B5 එකකට මාරු වෙන්න සිතුවිලි එන්න පටන් ගත්තා. අත්හිටුවීම තරමක් දුර්වල වුවද, ශබ්ද පරිවරණය එකම මට්ටමක පවතින අතර ගුණාත්මක භාවය වැඩි වේ.

ශක්තීන්:

• නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
• මිල අඩු අමතර කොටස්
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
• හැසිරවීම විශිෂ්ටයි

දුර්වල පැති:

• හෙඩ් ලයිට් පමණක් ටිකක් දුර්වලයි, එසේ නොමැතිනම් 95 මෝටර් රථය සඳහා සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි

Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995 සමාලෝචනය

මගේ පළමු මෝටර් රථය 1985 Audi 100, ඩීසල්, නරක මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් මට අලුත් එකක් අවශ්‍ය විය. මම සෙඩන් රථයක් හෝ හැච්බැක් එකක් සොයමින් සිටියෙමි, ස්ටේෂන් වැගන් එකක් මගේ රුචිකත්වයට නොතිබුණි, මම Renault Laguna, Audi සහ VW Golf වෙතින් තෝරා ගත්තෙමි. නමුත් තේරීම Passat 1.9 td මත වැටුණි. බෙල්ජියමෙන් ආනයනය කරන ලදී.

මෙහෙයුමේ පළමු වසර තුළ, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මම ඒක ගත්තෙ නොවැම්බර් 20, එතනින් ආපු ගමන් ආදේශක නෑ. මම ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කළේ ගිම්හානයේදී පමණක් වන අතර එය දිගටම ධාවනය කරමි.

ශීත ඍතුවේ දී එය ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ ආරම්භ වූ අතර කිසි විටෙක මට ඉඩ දුන්නේ නැත. රුසියාවේ එය කෙසේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ලැට්වියාවේ ඩීඩී ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඔබ මුදල් නාස්ති නොකරන්නේ නම් සහ Statoil හෝ Neste හි ඉන්ධන පිරවීම, එවිට ගැටළු ඇති නොවේ. ගිම්හානයේ දී නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6-6.5 ක් වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී 7-7.5 ක් අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය කිලෝ මීටර් 90 ක් නම් ඔබට ලීටර් 5 ක් ආයෝජනය කළ හැකිය.

ශක්තීන්:

• හොඳ පවුලේ කාර් එකක්

දුර්වල පැති:

• මම හිතන්නේ Passat එකේ එකම අවාසිය දොරවල්.

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995 සමාලෝචනය

Passat b3/b4 (මගේ නඩුවේදී එය b4) ඉතා ලාභදායී, විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ, සුවපහසු “ජනතාවගේ මෝටර් රථයක්” බවට මතයක් තිබේ. මෙම ප්‍රවාද තේරුම් ගැනීමට මට මගේම උදාහරණය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යයි. පළමු දේවල් පළමුව:

ලාභ කාර් නඩත්තු:

මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ලාභදායීද යන්න නිශ්චිතවම පැවසීම අපහසුය, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ආත්මීය කාරණයකි. ඔබේ යකඩ අශ්වයා මත මුදල් වියදම් කිරීමට ඔබේ පෞද්ගලික කැමැත්ත මත රඳා පවතී, සහ ඔබ පෙර ධාවනය කළේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න මතය. ස්වාභාවිකවම, Zhiguli සිට විදේශීය මෝටර් රථයකට මාරු වූ පසු, අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන් ඔබව පුදුමයට පත් කිරීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, Passat සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි නිසැකවම පැවසිය යුතුය, ඔව් - මෙම මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට මිල අධික නොවේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ "නිදහස්" ස්වභාවය පිළිබඳ කටකතා අතිශයෝක්තියෙන් යුක්ත වන අතර එය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන් නව සිට, මෝටර් රථය බිඳ වැටේ: අත්හිටුවීම, චැසි, එන්ජින් සංරචක සහ ඇමුණුම් සඳහා වන මිල ගණන් මෙහිදී ඔබටම තෝරා ගත යුතු අතර, ඒවා මිල අධික ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත VAG සැලකිල්ල; . සේවාව, සහ ඒ නිසා විශ්වසනීයත්වය.

ශක්තීන්:

• Passat b3/b4 (මගේ නඩුවේ එය b4) මිල අධික, විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ, සුවපහසු “ජනතාවගේ මෝටර් රථය” නොවේ.
• 1995 සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ආරක්ෂිත මෝටර් රථය: සම්මත 2 වායු බෑග්, ABS
• එවැනි මෝටර් රථයක සිටි හඳුනන අයෙකු වහලය හරහා හැරීම් තුනක් කර කණුවක් මත නතර විය: ඔහු සවි කර ඇත, වායු බෑග් ක්‍රියා කළේය, පුද්ගලයා හානියක් නොවී සිටියේය, ඔහු ටිකක් අළු පැහැයට හැරී ගැටිත්තක් ලබා ගත්තේය. මට පුද්ගලිකව, මෙම නඩුව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මූලික එකක් බවට පත් විය.
• සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක්, අත්කම් අලුත්වැඩියාවට ලක් නොකළහොත්, විශිෂ්ට විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ඇත

දුර්වල පැති:

• ශබ්ද පරිවරණය දුක් විඳින නමුත් 1995 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය ගැටළුවක් ද?
• පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ ඇති එකම හා සැබවින්ම ඉතා බරපතල අඩුපාඩුව නම් එය 1996 දී අත්හිටුවීමයි. තවද, අවාසනාවකට මෙන්, කාලය නිරන්තරයෙන් හොඳ තත්ත්වයේ මෙම යන්ත්රයේ පිටපත් සංඛ්යාව අඩු කරයි

Volkswagen 1.6 (101 hp) 5 manual transmission (Volkswagen Passat) 1996 සමාලෝචනය

සුබ දිනක්!

මම මගේ මෝටර් රථය WV Passat ප්‍රභේදය 1.6 1996 විස්තර කිරීමට කැමතියි. එය ජුනි 08 වන දින මිලදී ගන්නා ලදී. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, මට අවශ්‍ය දේ හරියටම දැන සිටියේ නැත, මම විවිධ මෝටර් රථ ගැන සමාලෝචන රාශියක් කියෙව්වා, මට යම් ආකාරයක ජර්මානු අවශ්‍ය විය, මම Audi එකක් බැලුවෙමි, මම 80 B4 '94 මාදිලියට කැමතියි, නමුත් පෙනෙන විදිහට එය දෛවය නොවේ ... පසුව මම එය පිටුපසට හානි සහිතව සොයා ගත්තා, අපි ඉක්මනින් මිලකට එකඟ වූ අතර මම මෙම මෝටර් රථයේ ආඩම්බර හිමිකරු බවට පත් විය. පසුව මගේ දිගුකාලීන අපේක්ෂිත නිවාඩුව පැමිණි අතර මම දකුණු දෙසට ගමනක් සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීමට පටන් ගතිමි.

මම එය රෝග විනිශ්චය සඳහා ගත්තා, ප්රතිඵලය: වම් ඉදිරිපස පන්දුව, රෝද රඳවනය, දකුණු සුක්කානම් ඉඟිය සහ සියලුම අමතර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

ශක්තීන්:

• ශක්තිමත් ශරීරය
• විශාල අභ්යන්තරය, ඉඩකඩ සහිත කඳ
• ශ්රමය සඳහා ඉහළ මිලක් නොවේ
• අශෝභන

දුර්වල පැති:

• ශබ්ද පරිවරණය
• ගැසොලින් පරිභෝජනය
• අඩු කදම්භය

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996 සමාලෝචනය

මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි, අපි එය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් ගත්තෙමු, නමුත් මම එය වසර පහකට පසුව ධාවනය කිරීමට පටන් ගතිමි. ඊට පෙර, මගේ පියා අවාසනාවන්ත 10 දහසක් dacha වෙත සහ පසුපසට පැදවීය. මේ කාලය පුරාම මම ස්පීඩෝමීටරය වෙනස් කළා, සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කළා, අලුත් එකක් සවි කළා, නමුත් දැන් කිලෝමීටර් අඩුයි කියලා ඔවුන් විශ්වාස කරන්නේ නැහැ, දොරවල්වල ගැටලුව ඉදිරිපස ජනේලවලට බලපෑවා, නමුත් ඔබට අලුත් ඒවා ඇණවුම් කළ යුතුයි, එය විසුරුවා හරින විට භාවිතා කරන ලද එකක් ස්ථාපනය කර ඇත, එය නැවත කැඩී ගියේය, බැටරිය බර විය, බැටරිය මිය ගියේය - ඒවා තුනකට තල්ලු විය, ඛාන් අමාරුයි - ඒ අනුව, අශ්වයන් - 115 ප්රමාණවත් නොවේ, වේගය ලබා ගැනීම තරමක් දුර්වලයි, නමුත් ඔබ නම් 100 ලබා ගන්න, එවිට එය පරිපූර්ණව පවතී. මේවා තමයි අවාසි.

ප්ලස් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත - නගරයට විශ්වීය මෝටර් රථයක් - වේගවත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සම මට්ටමක පවතී, බිම් නිෂ්කාශනය ඕනෑම කෙළවරකට නැඟිය හැකිය, එය පිස්සු වන ස්ථානය ඇතුළත මම නිරෝගී මිනිසුන් 5 දෙනෙකු පසුපස අසුනේ රැගෙන ගියෙමි, එය හොඳයි, කඳ මසුන් ඇල්ලීමට ඉඩකඩ ඇත, ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල පෙට්ටියකි.

අපි ගම්බද පැත්ත ගත්තොත්, මම 1 වැනි ස්ථානයේ එවැනි වගුරු බිමක් හරහා ගමන් කළෙමි, ටයර් සාමාන්‍ය නම් එය හොඳින් ගමන් කරයි, වැල්ලේ නිසාන් ටියානා උගේ බඩ මත වාඩි වී මම ටැක්සියෙන් එළියට ගියෙමි. ඔබ සමාගමක් නොවන සමාගමකින් සේවාව ලබා ගන්නේ නම්, එය ලාභදායී වේ, නමුත් Foltz සේවා ස්ථානයේ දී, එය ටිකක් මිල අධික බව පැහැදිලිය.

ශක්තීන්:

• යහපත

දුර්වල පැති:

• ටිකක්

Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 සමාලෝචනය

හැමෝටම සුභ දවසක්!

මට මගේ මෝටර් රථය ගැන කියන්නට අවශ්‍යයි - VW Passat, 1995, ලීටර් 1.8, ADZ එන්ජිම, 5 mech ගියර් පෙට්ටිය. මම අවුරුදු 12 දී කාර් එකක් ගත්තා. මගේ සාක්කුවේ USD 6500 ක් තිබීම, තේරීම ප්‍රධාන වශයෙන් Passat සහ Karina E අතර විය. මම බැලූ බැල්මට Passat වලට කැමති වූ අතර Karina හොඳ තත්ත්වයේ නොතිබූ නිසා තේරීම පැහැදිලි විය. බාහිරව ඉතා හොඳයි, ටයිටන් R15, ටින්ටඩ් තිබුණා. පෙර මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇත (VAZ-21083 Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995).

මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගෙන ඇත්තේ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෝටර් රථ ගණනාවක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුවය. එය වැඩ කිරීමට නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ලෙසත්, මොස්කව්හි වීර නගරයෙන් පිටත සති අන්ත චාරිකා සඳහා පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙසත් තෝරා ගන්නා ලදී. මම තරමක් උස හා විශාල බැවින්, සංචාරයන් ස්ට්‍රෝලර් සහ ළමා මෝටර් රථ ආසනයක් සමඟ සිදු කරන ලද බැවින්, තේරීම VW Passat B4 - ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය කරත්තය මත පදිංචි විය.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මගේ තේරීම ගැන මම සෑහීමකට පත් විය, මන්ද මෙම AV මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇත - විශාල අභ්‍යන්තරයක්, නැමිය හැකි පසුපස ආසන, විශාල කඳක්, බල සුක්කානම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, වායු සමීකරණය, උණුසුම් යනාදිය. මේ සියල්ල රිය පැදවීමෙන් ප්‍රීතිය ගෙන දුන්නේය, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදය සහ TAZ නිෂ්පාදන සමඟ සැසඳීමේදී. මෝටර් රථය නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳින් හැසිරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල 90 ක් ස්වයංක්රීයව සහ එහි බර සඳහා පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ, නගරය තුළ එය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වේ, ඔබේ ප්රධාන ඉලක්කය රථවාහන ලයිට් මත ධාවනය නොවේ නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේ, එය විශ්වාසයෙන් යුතුව 140-150 km/h වේගයකින් මාර්ගය අල්ලාගෙන සිටියි, එය නැවත උත්සාහ කර නැත.

ලියන හැමදෙනාටම ස්තුතියි - මටම තේරුනා තේරෙන සහ ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් වාඩිවෙලා ලියන එක කොච්චර අමාරුද කියලා. සහ සියලු සමාලෝචන ප්රයෝජනවත් වේ - රූපලාවණ්යාගාරයේ කිසිදු කළමනාකරුවෙක් ඔබට සම්පූර්ණ සත්යය නොකියනු ඇත, අපි අපගේම මුදල් වලින් මෝටර් රථයක් (දුර්ලභ ව්යතිරේක සහිතව) මිලදී ගන්නෙමු. තවද මෝටර් රථයේ පන්තියට එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත - මගේ මතය අනුව, අළු බඳුන පිරවීමෙන් පසු මෝටර් රථ වෙනස් කරන පුද්ගලයින් මෙහි සමාලෝචන තබන්නේ නැත.

දැන් කෙලින්ම කතාවේ වීරයා ගැන - Volkswagen Passat B4 ප්රභේදය (දුම්රිය වැගන්), නිෂ්පාදිත වර්ෂය - 1995. එන්ජිම 2E (8-කපාටය, 115 hp). පෙට්ටිය - 5-වේග අත්පොත; ABS. අමතර විකල්ප: විදුලි සන්රූෆ්, ආදිය. “ශීත පැකේජය” - රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ.
මෙම මෝටර් රථය වයස අවුරුදු 3 දී යුක්රේනයට ආනයනය කරන ලද අතර ඕඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර 68 දහසක් ඇත. එය ඇත්තක් බව පෙනේ - මන්ද. අපි ජර්මානු හවුල්කරුවන්ගෙන් කාර්යාල මෝටර් රථයක් කුලියට ගත්තා.

දැන් කිලෝමීටර 224 දහසක්. වෙනමම, මම සැතපුම් දත්ත සපයන්නේ සමාලෝචනයේ සම්පූර්ණත්වය සඳහා බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, මන්ද... එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී (අවුරුදු 5 ට වැඩි), ඕඩෝමීටර අංක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමේ තේරුමක් නැත - සෑම දෙයක්ම 100% විකෘති වනු ඇත, එබැවින් අධිකරණ වෛද්‍ය විශේෂඥයෙකු සහ පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු සමඟ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය. උදාහරණය: මගේ මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් නගරයේ භාවිතා වේ, i.e. ක්ලච් බොහෝ විට ක්‍රියා කරයි, නමුත් ක්ලච් පැඩලය ටිකක් ගෙවී ඇත; ප්‍රායෝගිකව පැළඳ සිටින ක්ලච් පැඩලයක් සහිත සමාන මෝටර් රථයක් වෙළඳපොලේ ඇත, නමුත් සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 146 දහසකි ... (සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ ප්‍රධාන “අන්තරායන්” දිගු කලක් තිස්සේ NETWORK හි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ සිටින “හක්ස්ටර්” ට වඩා තමන් දක්ෂ යැයි විශ්වාස කරන අය සැමවිටම සිටිති).

පළමු හැඟීම් මත, මම ඇත්තටම Passat කැමති, අභ්යන්තර සැරසිලි හැර (velor වඩා හොඳ තත්ත්වයේ විය හැක - එය ඉක්මනින් ගෙවී යයි). AGG එන්ජිම තරමක් සෙල්ලක්කාර වන අතර, වැදගත් ලෙස, ආර්ථිකමය (නගරයේ ලීටර් 10, අධිවේගී මාර්ගයේ 6-8), එවැනි මෝටර් රථයකට හරියටම ගැලපේ. ශීත ඍතුවේ දී -25 දී එය පරිපූර්ණ ලෙස ආරම්භ වේ. තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8000 කට ලීටර් 1 කි.

Passat අධිවේගී මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් කටයුතු කරයි. කෙසේ වෙතත්, තියුණු හැරීම් වලදී ශරීරය කැපී පෙනෙන රෝල් එකක් ලබා දෙයි - මම හිතන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වීම බලපෑමක් ඇති කරයි. නමුත් Passat රියදුරු මෝටර් රථයක් බව කීවේ කවුද? ඒ වෙනුවට, එය මනින ලද, නිහඬ ගමනක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ (පෙනුම අනිවාර්ය වේ).

ශක්තීන්:

• ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
• අමතර කොටස් අඩු මිල
• ඉතා ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
• නඩත්තු කිරීමේ පහසුව
• ඉහළ ව්යවර්ථ සහ ආර්ථික එන්ජිම
• ඝන පෙනුම
• හොඳ එන්ජින් ශබ්ද පරිවරණය

දුර්වල පැති:

• නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම
• අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ප්ලාස්ටික් creaking
• දුර්වල අභ්යන්තර වාතාශ්රය (තෙත් කාලගුණය තුළ ජනේල මීදුම)
• රෝද ආරුක්කු වල දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය

සිව්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat හි මංගල දර්ශනය 1993 දී සිදු විය. මෝටර් රථයට තමන්ගේම B4 දර්ශකය ලැබුණද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම තාක්ෂණික කොටස පවත්වා ගනිමින් පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියේ බරපතල නවීකරණයක නිෂ්පාදනයක් විය. මෝටර් රථය 1997 මැයි දක්වා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ රැඳී සිටි අතර, මෙම කාලය තුළ මෙම Passats 690 දහසක් දිවා ආලෝකය දුටුවේය.

පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, B4 ශරීරයේ VW Passat නිශ්ශබ්දව “තෙවන” වෙතින් ඉවතට ගිය නමුත් ඒ සමඟම රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු අතර එය මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩා හොඳ ලෙස වෙනස් කළේය.

ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් සහ ටේලයිට්, බම්පර්, හුඩ් සහ කඳ පියන ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, හෙඩ් ලයිට් සිට ස්ටර්න් දක්වා “ජල මාර්ගය” අතුරුදහන් වීම නිසා පැති වඩාත් බෑවුම් වී ඇත.

"හතරවන" Volkswagen Passat යනු ඩී පන්තියේ නියෝජිතයෙකු වන අතර එය සෙඩාන් සහ දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. යන්ත්රයේ දිග 4597 සිට 4610 mm දක්වා (2624 mm රෝද පදනමට වෙන් කර ඇත), උස - 1433 සිට 1491 mm දක්වා, පළල - 1714 mm. බිම් නිෂ්කාශනය නිහතමානී වේ - 110-120 මි.මී.

සිව්වන පරම්පරාවේ Passat අභ්යන්තරය B3 හි අභ්යන්තර සැරසිලි වලින් අවම වෙනස්කම් ඇත: දොර හැසිරවීම් සහ සැරසිලි සහ ආලෝක පාලක පැනලය පමණක් වෙනස් වේ. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථවල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ අභ්යන්තර මෝස්තරය සමාන වේ: සරල උපකරණ පුවරුවක්, දැවැන්ත මධ්යස්ථාන කොන්සෝලයක්, හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics.

Volkswagen Passat B4 හි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ ආසන පේළි දෙකෙහිම විශාල අභ්‍යන්තර ඉඩ ප්‍රමාණයක්, සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන සහ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට සුදුසු පැතලි පසුපස සෝෆා ය. මෝටර් රථයේ කඳ විශාලයි: ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා ලීටර් 870 දක්වා වැඩි කළ හැකි සෙඩාන් සඳහා ලීටර් 580, රූපය වඩා නිහතමානී වේ - ලීටර් 495 (උපරිම ලීටර් 1,500).

පිරිවිතර. 4 වන පරම්පරාවේ Passat මුලින් එහි පූර්වගාමියාට සමාන එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
පෙට්‍රල් කොටස ලීටර් 1.6 සිට 2.8 දක්වා පරිමාවකින් යුත් එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර අශ්වබල 72 සිට 174 දක්වා සහ ව්‍යවර්ථ 125 සිට 240 Nm දක්වා නිපදවයි.
ඩීසල් පැත්ත ලීටර් 1.6 සිට 1.9 දක්වා පරිමාවක් සහිත ඒකක මගින් සාදන ලද අතර එහි ප්‍රතිදානය “අශ්වයන්” 68 සිට 80 දක්වා වූ අතර තෙරපුම 127 සිට 155 Nm දක්වා විය.
1994 දී බල පරාසය තරමක් වෙනස් විය: ලීටර් 1.8-2.9 පෙට්‍රල් එන්ජින් දර්ශනය වූ අතර එය “මාර” 90 සිට 190 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන අතර ලීටර් 1.9 ක පරිමාවක් සහිත බල 110 ක ටර්බෝඩීසල් ද නිපදවයි.
ඒකක පහක වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධ විය.

තාක්ෂණික වශයෙන් ගත් කල, VW Passat B4 හි “තෙවැනියා” ට වඩා වෙනසක් නොතිබුණි: ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ අර්ධ ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම, බල සුක්කානම්, ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග (උසස් අනුවාදවල - සියලුම තැටි) .

මිල. 2015 දී, ඔබට රුසියානු වෙළඳපොලේ "හතරවන පැසැට්" රූබල් 110,000 සිට 210,000 දක්වා මිලකට මිලදී ගත හැකිය.

මෝටර් රථයේ ධනාත්මක අංශ වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, විශාල පරිමාවක් සහිත කඳ, ලාභ අමතර කොටස්, හොඳ පෙනුම, විශ්වාසදායක සැලසුම සහ අව්‍යාජ බව ය.
ඍණාත්මක කරුණු - දැඩි අත්හිටුවීම, දුර්වල හිස ආලෝකය සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.

1993 දී නිකුත් කරන ලද අතර Passat b3 වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. නව මෝටර් රථය තාක්ෂණික වශයෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවූ නමුත් සැලසුමේ යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. එම පරම්පරාවේ අනෙකුත් මෝටර් රථ වන Golf Mk3 සහ Jetta වල මෝස්තරයට ගැලපෙන පරිදි ඝන ග්‍රිල් එක සම්භාව්‍ය ග්‍රිල් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ නව බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇත.

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ද යම් යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. Passat B4 හි ද්විත්ව ඉදිරිපස වායු බෑග් ඇතුළත් විය, මෙන්ම pretensioners සමග ආසන පටි. උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම නොවෙනස්ව පවතී. කලින් පරම්පරාවේ කාර් එකේ වගේමයි b4 හි එන්ජිම හරස් අතට තබා ඇත.

Volkswagen passat b4 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය: 4-වේග ස්වයංක්‍රීය හෝ 5-වේග අත්පොත. මෝටර් රථය විවිධ එන්ජින් 8 කින් සමන්විත විය.

ගැසොලින් එන්ජින්:

ඩීසල් එන්ජින්:

Passat V4 හි පොදු ලක්ෂණ වගුව

Volkswagen Passat V4 සඳහා සමාලෝචන සහ මිල

මෙම මෝටර් රථයේ පිරිවැය, වින්යාසය අනුව, රූබල් 150,000 සිට 350,000 දක්වා වෙනස් වේ.

ඡායාරූපය Volkswagen Passat B4

අද, ඔබේ සාක්කුවේ ඩොලර් 8,000 ක් පමණ, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම "නැවුම්" Lada Priora, හෝ සමහර අයවැය විදේශීය මෝටර් රථයක හිමිකරු බවට පත්විය හැකිය. වර්තමානයේ, බොහෝ අය අවුරුදු 15 කට වඩා පැරණි තරමක් විශාල මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නැත, එහි පිරිවැය අවුරුදු 5 ක් පැරණි කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථයක මිල හා සැසඳිය හැකි නම්. රීතියක් ලෙස, ස්වාධීන අත්හිටුවීම් සහිත බලගතු හය-සිලින්ඩර් සෙඩාන් සඳහා ලීටර් 1.6 එන්ජින් සහිත නගර මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු වැඩි ආයෝජනයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් අද අපි ඩී පන්තියට අයත් වුවද, එහි සරල මෝස්තරයෙන් කැපී පෙනෙන මෝටර් රථයක් දෙස බලමු. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම, අපි කතා කරන්නේ හතරවන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat ගැන ය. Volkswagen Passat B4 නිෂ්පාදනය 1993 දී ආරම්භ වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම, Passat B4 යනු පෙර මාදිලියේ ගැඹුරු නවීකරණයකි -. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එය B4 හි හඳුනා නොගනු ඇත, නමුත් B3 සිට, සිව්වන Passat එන්ජිමක් පමණක් නොව, ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අත්හිටුවීමක් ද ඇත; Passat B4 නිකුත් කිරීම 1997 දී එය දර්ශනයට ඇතුළු වූ විට අවසන් විය.

පෙනුම ගැන වචන කිහිපයක්

Volkswagen Passat B4 හි ඡායාරූපය දෙස බලන්න, B4 B3 ට වඩා වෙනස් වන්නේ මූලික වශයෙන් B3 සතුව නොතිබූ සාම්ප්‍රදායික රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් තිබීමෙනි. B4 හි ශරීරය අර්ධ වශයෙන් ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර, එබැවින් ඔබ අද සිව්වන පැසැට් මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථයේ මලකඩ දැකීමට ඉඩ ඇත. ඉදිරිපස දොරේ කෙළවරට අවධානය යොමු කරන්න, පැති දර්පණ ප්රදේශයේ, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, එය මෙම ස්ථානයේ ය, රබර් මුද්‍රාව පැති වීදුරුවෙන් මුද්‍රාවට ගලා යන ජලය නිසා තෙතමනය එකතු වන අතර එය කාලයත් සමඟ මලකඩ වීමට හේතු වේ. සෙඩාන් රථයට අමතරව, B4 ද ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Volkswagen අනුව ප්‍රභේද ලෙස හැඳින්වේ. සිව්වන Passat හි මානයන්: දිග - 4610mm, පළල - 1715mm, උස - 1433mm. අද නවීන C-පන්තියේ මෝටර් රථ සමාන මානයන් තිබියදීත්, මම නැවතත් කියමි, එකල Passat B4 යනු අංගසම්පූර්ණ D පන්තියේ මෝටර් රථයකි. කර්මාන්තශාලාවේ සිට, Volkswagen Passat හි බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) 119 මි.මී. Passat හි මූලික වෙනස් කිරීම් ටයර් වලින් සමන්විත වේ: 185/65 R14, බලවත් වෙනස් කිරීම VR6 ටයර් වලින් සමන්විත වේ: 205/50 R15.

Volkswagen Passat B4 සැලෝන්

B4 හි මූලික උපකරණවලට වායු බෑගයක් ඇතුළත් වේ - සහ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා, එය ද ධනාත්මක දෙයකි. Volkswagen Passat B4 හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, කාලයත් සමඟම, ඉහළ නැංවීමේ සහ පහත් කිරීමේ යාන්ත්රණයේ දත් ඇඹරෙන අතර, කවුළු නියාමකයින්ගේ දුෂ්කර ක්රියාකාරිත්වයට මග පාදයි. බොහෝ Passats හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. එසේම, සමාලෝචන වලට අනුව, Volkswagen Passat B4 බලවත් එකක් සහිතව ඇත උදුන. සිව්වන පැසැට් ඉතා ඉඩකඩ සහිත පසුපස සෝෆා වලින් කැපී පෙනේ, එය සාමාන්‍යයෙන් මගීන් හතර දෙනෙකුට පවා නවාතැන් ගැනීමට සූදානම්ය, එම වසරවල පැසැට් බී 4 වඩාත් ඉඩකඩ සහිත ඩී පන්තියේ මෝටර් රථය බව පැවසීම අතිශයෝක්තියක් නොවේ. සෙඩාන් රථයේ කඳේ ලීටර් 495 ක් ඇත.

Volkswagen Passat B4 හි තාක්ෂණික සංරචක සහ ලක්ෂණ

සිව්වන පැසැට් පිළිබඳ ප්‍රවීණයන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මොනෝ-ඉන්ජෙක්ෂන් වලට වඩා බෙදා හැරීමක් සහිත මෝටර් රථයක් සෙවීම ඔබටම වඩා හොඳය, මන්ද හතරවන පැසැට් හි මොනෝ-එන්නත් කිරීම ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම අසමත් වීමෙන් පීඩා විඳිති, එය ප්‍රකාශ වේ. වෙනදාට වඩා ඝෝෂාකාරී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. ඊට අමතරව, මොනෝ-ඉන්ජෙක්ෂන් පැසැට් වලදී, ඉන්ජෙක්ටරය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අතර ඇති ගෑස්කට් බොහෝ විට දැවී යයි, එය අයිතිකරු සතුටු කිරීමට ද අපහසුය.

සිව්වන පැසැට් හි සියලුම බලාගාර හයිඩ්‍රොලික් තාප පරතරය වන්දි ගෙවන්නන්ගෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමිකරුට වරින් වර කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිමේ කාලෝචිත තෙල් වෙනසක් සමඟ, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් කිලෝමීටර 250,000 ක් පවතී.

සිව්-සිලින්ඩර Passat එන්ජින්වල කාල පටි ධාවකය ඇති අතර බලවත් හය-සිලින්ඩර Passat VR6 දාම ධාවන කාල යාන්ත්රණයක් ඇත. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ජර්මානු මෝටර් රථයක එන්ජිමෙහි පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් සහ ආතති රෝලරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, කාල දාමය එන්ජිමේ මුළු ජීවිත කාලයම පවතී.

සිව්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat සඳහා පහත සඳහන් පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: 1.6 16v (16-කපාට) 101 hp, 1.8 සමඟ 75 සහ 90 hp, 2.0 8v 115 hp, 2.0 16v සහ 150 hp 2.8 පරිමාවක් සහිත බලගතු හය-සිලින්ඩර වෙනස් කිරීමේ VR6 174 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. Passat VR6 තත්පර 8.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එවැනි මෝටර් රථයකට BMW සහ අනෙකුත් බලවත් සෙඩාන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය, මන්ද උපරිම වේගය කිලෝමීටර 224 Mitsubishi Galant සහ BMW E34 525 Vanos හි වේග හැකියාවන් සමඟ සැසඳිය හැකිය. . ඩීසල් එන්ජින් ලීටර් 1.9 ක එකම පරිමාවක් ඇත, එන්ජින් දෙකෙන් එකක් සුපිරි ආරෝපණය කර ඇත. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, කිලෝමීටර 200,000 ඉක්මවන දුරක් සමඟ, ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක ඉදිරිපස සහ පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රා කාන්දු විය හැක. ටර්බයිනයම නිසි ක්‍රියාකාරීත්වයකින් කිලෝමීටර් 250,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

සිව්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Passat 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. සමාලෝචන වලට අනුව, පැසැට් අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රාථමික හා ද්විතියික පතුවළේ බෙයාරිං කිලෝමීටර 200,000 කට පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය, අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ ඝෝෂාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ඇසෙනු ඇත.

අත්පොත ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ ප්‍රබල ලිහිල් බවක් මෙන්ම ගියර් මාරු කිරීමේ අපහසුතාවයක් ඔබට ඉක්මනින් රොකර් බුෂිං ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව ඔබට කියනු ඇත. Passat B4 මත නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම ලිහිල් කේබලයක ප්රතිඵලයක් විය හැකිය. මීට වසර 20 කට පෙර, මෙම මෝටර් රථයේ VRG කේබල් ධාවකයකින් සමන්විත වූ අතර, නව Lada Kalina මත කේබල් ධාවකයක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කළ VAZ සේවකයින් අද ආඩම්බර වන බව පැවසීම වටී.

එන්ජින් බලය 115 hp නොඉක්මවන පැසැට් වල පිටුපස ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සවි කර ඇති අතර 115 hp ට වැඩි බලයක් ඇති මෝටර් රථවල තැටි තිරිංග ඉදිරිපස පමණක් නොව පසුපස ද සවි කර ඇත. තැටි තිරිංග මත තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තිරිංග පෑඩ් මාර්ගෝපදේශ ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ.

සිව්වන Passat හි විශාල වාසියක් වන්නේ එහි කල් පවතින සහ විශ්වසනීය චැසියයි. මෙම මෝටර් රථයේ බෝල සන්ධි මෙන්ම නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් ලීවර වලින් වෙන වෙනම වෙනස් කරනු ලැබේ. බෝල සන්ධි සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 80,000ක් පවතින අතර ඉදිරිපස අත්වල පසුපස සරනේරු (අනෙකුත් සියලුම නිහඬ කුට්ටිවලට වඩා අඩුවෙන් පවතින) කිලෝමීටර් 60,000ක් දක්වා පවතී. පසුපස කදම්භයේ නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර් 70,000 - 80,000 දක්වා සේවය කරයි. ස්ථායීකාරකය පැසැට් බී 4 මත කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණ දුරින් පවතී.

Volkswagen Passat B4 මිල

Volkswagen Passat යනු පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දියර මෝටර් රථ වලින් එකකි. ඉතින් Volkswagen Passat B4 එකක මිල ඩොලර් 8000ක් විතර වෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ සාක්කුවේ ඩොලර් 8,000 ක් සමඟ, ඔබට Volkswagen Passat පමණක් නොව, එම වසරවල තවත් කීර්තිමත් මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකිය.

පහත, ඔබට වෙබ් අඩවියේ ඔබේ සමාලෝචනය ලිවිය හැකිය, Volkswagen Passat B4 පිළිබඳ ඔබේ අදහස පමණි. සමහර විට ඔබ සතුව හෝ එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇත, ඔබේ මතය සිව්වන පරම්පරාවේ Passat දෙස බලා සිටින බොහෝ දෙනෙකුට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

මේකත් බලන්න)

Volkswagen Passat B3 - ඉක්මන් සමාලෝචනයක්
Volkswagen Passat B2 - කුඩා සමාලෝචනය සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර

Volkswagen Passat B4 නිල Volkswagen අලෙවිකරුවන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල විකුණනු නොලැබේ.

Volkswagen Passat B4 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Volkswagen Passat B4 හි වෙනස් කිරීම්

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 hp

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Volkswagen Passat B4 හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

Volkswagen Passat B4, 1994

මුලදී මට අවුරුදු 2 ක් හෝ 3 ක් වයසැති VAZ 10 ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වූ නමුත් අවසානයේ ඥාතීන් සහ මිතුරන් එයට එරෙහිව උපදෙස් දුන්නේය. මගේ මාමාට මීට වසර 5 කට පමණ පෙර Passat එකක් තිබූ අතර මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමති වූ නිසා තේරීම Volkswagen Passat B4 මත වැටුණි. මගේ මිලදී ගැනීමේදී මම වාසනාවන්තයි, මම එය කාන්තාවක්ගෙන් මිලදී ගත්තා, ඇය නිතරම හොඳ සේවාවක් සමඟ මෝටර් රථය නඩත්තු කළා. එකම "ජැම්බ්" වීදුරුවේ ඉරිතැලීමකි. අවුරුද්දක් විතර කාර් එක අයිති කරගෙන සතුටින් හිටියා. ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් එකකින් ආරම්භ විය, කිසි විටෙකත් පහත වැටෙන්නේ නැත. මේ කාලය පුරාම, පරිභෝජන භාණ්ඩ හැරුණු විට, මම වෙනස් කළේ පසුපස නූල් පමණි. මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම ගැන මම ඉතා සතුටු වුණා. 150 km/h අධිවේගී මාර්ගයේ Volkswagen Passat B4 නෞකාවක් මෙන් විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. මම සල්ලි අරපිරිමැස්මෙන් වියදම් කළා, හොඳ තෙල්, පටි, ඉටිපන්දම්. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මම අඩු ටයර් මත 15 වන රෝද සවි කර, ඒවා වර්ණ ගැන්වීම සහ අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පිළිගත හැකි සංගීතය ස්ථාපනය කළෙමි. මම කාර් එකට ආදරය කළා. තරමක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන මම සතුටු වුණා - අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක් සහ නගරයේ 10 ක්, ලීටර් 2 ක් සඳහා, මම හිතන්නේ මෙය ඉතා හොඳයි. Volkswagen Passat B4 හි වෙනම ප්ලස් එකක් වන්නේ ශබ්ද පරිවරණය, එය විශිෂ්ටයි. රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉතා සුවපහසුයි, සෑම දෙයක්ම අත ළඟයි, අතිරික්ත කිසිවක් නැත. රියදුරු අසුන කැමති පරිදි සකස් කළ හැකි අතර එය දිගු සංචාර වලදී ඉතා පහසු වේ. කඳ විශාලයි. කුටිය තුළ ඕනෑවටත් වඩා ඉඩකඩ තිබේ. UAZ "රොටියක" කොල්ලෙක් අධිවේගී මාර්ගයේ මා දෙසට එන මංතීරුවට පනින තෙක් මම රිය පැදවූ අතර සතුටින් සිටියෙමි. ඉදිරිපස ස්පර්ශක බලපෑමක් සහ මාව ගසකට එරෙහිව කාණුවකට විසි කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ නොහැකි අතර, ඉසින ලද වීදුරු වලින් මගේ අතේ සීරීම් 3 ක් පමණි. කොට්ට ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය. මම දීර්ඝ කාලයක් රක්ෂණ සමාගම් සමඟ බැන වැදුණෙමි. මට සිදු වූ හානිය රුබල් 190 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත, නමුත් ඔවුන් ගෙවූයේ “උපරිම අනුපාතයට” 120 ක් පමණි. හොඳයි, මගේ මිතුරෙකු ද Volkswagen Passat B4 ඉදිරිපත් කළේය, ඩීසල් සහ දුර්වල පැකේජයක් පමණි. මම දැන් මාස 3 ක් තිස්සේ රිය පදවා ඇති අතර Passat B4 සැබවින්ම "ජනතාවගේ මෝටර් රථයක්" බව මට වැටහෙනවා. යන්ත්‍රය මුදලට වටිනවා. මම මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීම ගැන මම කිසි විටෙකත් පසුතැවුණේ නැත.

වාසි : නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව. ලබා ගත හැකි අමතර කොටස්. ගතිකත්වය. ආරක්ෂාව. සුවපහසුව.

අඩුපාඩු : ශීත ඍතුවේ දී සේදීමෙන් පසු නිරන්තරයෙන් ශීත කිරීමේ දොර.

සර්ජි, බ්රයන්ස්ක්

Volkswagen Passat B4, 1995

Volkswagen Passat B4 ඉතා ලාභදායී, විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ, සුවපහසු මෝටර් රථයක් බවට මතයක් තිබේ. මෙම ප්‍රවාද තේරුම් ගැනීමට මට මගේම උදාහරණය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යයි. නිසැකවම, 1995 මාදිලිය සඳහා, Volkswagen Passat B4 ඉතා විශ්වාසදායකය, බිඳවැටීම් අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර, උසස් තත්ත්වයේ ඒවා සමඟ නරක් වූ අමතර කොටස් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, ඔවුන් එකම හිමිකරු සමඟ දෙවරක් කලාතුරකින් සිදු වේ. මෙය අපගේ මාර්ගවල අත්හිටුවීමට අදාළ නොවේ, මෝටර් රථයේ මෙම මූලද්රව්යය "පරිභෝජනය" ලෙස සැලකිය හැකිය. නමුත් මෙහිදී පවා ඔබ තේරුම් ගත යුතු වන්නේ, අත්හිටුවීමේ දී අමතර කොටස වඩාත් මුල් පිටපත, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. සුවපහසුව: ඔව්, මෙය නිසැකවම සුවපහසු මෝටර් රථයකි. රූපලාවණ්‍යාගාරය විශාල නොවේ, නමුත් විශාලයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මම, සෙන්ටිමීටර 192 ක උසකින්, ආසනය පසුපසට ගෙන යන්නේ නැත (මම එය පිටුපසට ගෙන ගියහොත්, මට මගේ පාදවලින් පෙඩල් වෙත ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත) සහ මගේම ගොඩනඟන පුද්ගලයින්ට වාඩි විය හැකිය. මට පිටුපසින් ඉතා පහසුවෙන්. මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයක් වුවද, කඳ විශාල හා ඉඩකඩ සහිත වන අතර පසුපස ආසන පිටුපස 60:40 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර එමඟින් ඔබට දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තරමක් පටු කඳ විවරයක් හේතුවෙන් විශාල ගමන් මලු පැටවීමේ ගැටළු ඇති විය හැක, නමුත් මෙය සෙඩාන් රථයකි, ඔබට විශාල ගමන් මලු ප්‍රවාහනය සඳහා “වැඩ අශ්වයෙකු” අවශ්‍ය නම්, ප්‍රභේදය (ස්ටේෂන් වැගන්) ඔබට වඩාත් සුදුසු වේ. Volkswagen Passat B4 හි ergonomics විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථයේ බොහෝ කාර්යයන් නොමැති අතර, ඒවා සියල්ලම ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු වේ. ඊළඟ වතාවේ කැබින් එකේ උෂ්ණත්වය සකස් කිරීමට, වායුසමීකරණය සක්‍රිය කිරීමට හෝ පාලක දෙස නොබලා දර්පණ ඉහළ නැංවීමට ඉක්මන් බැල්මක් ප්‍රමාණවත්ය: සියල්ල අත ළඟය, සියල්ල පහසුය. එන්ජිම 2E: ලීටර් 2.0, අශ්වබල 115. නියම මෝටරය. Volkswagen Passat B4 එන්ජින් වල සමස්ත රේඛාවෙන්, මගේ මතය අනුව, 2E වඩාත්ම සමතුලිත වේ. ආර්ථිකමය: නගරය ලීටර් 10-11, අධිවේගී මාර්ගය ලීටර් 7. "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 11 ක් වන අතර එය ගතික රිය පැදවීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ. මම මේ ඒකකය ගැන කිසිම පැමිණිල්ලක් අහලා හෝ කියවා නැහැ. මම ඔහුට බැණ වදින්නේ නැත, එය වටින්නේ නැත. ප්රධාන දෙය නම් එය නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමයි.

වාසි : මිල අධික නොවේ, විශ්වසනීය, අව්‍යාජ, සුවපහසු මෝටර් රථය.

අඩුපාඩු : ශබ්ද පරිවරණය.

රෝමන්, මොස්කව්

Volkswagen Passat B4, 1995

මගේ පළමු මෝටර් රථය 1985 Audi 100, ඩීසල්, නරක මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් මට අලුත් එකක් අවශ්‍ය විය. මම සෙඩන් රථයක් හෝ හැච්බැක් එකක් සොයමින් සිටියෙමි, ස්ටේෂන් වැගන් එකක් මගේ රුචිකත්වයට නොතිබුණි, මම Renault Laguna, Audi සහ VW Golf වෙතින් තෝරා ගත්තෙමි. නමුත් තේරීම Volkswagen Passat B4 1.9 td මත වැටුණි. බෙල්ජියමෙන් ආනයනය කරන ලදී. මෙහෙයුමේ පළමු වසර තුළ, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මම එය නොවැම්බර් 20 දින මිලදී ගත්තා - එය එතැනින් පැමිණි විගස, ආදේශක නොමැත. මම ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කළේ ගිම්හානයේදී පමණක් වන අතර එය දිගටම ධාවනය කරමි. ශීත ඍතුවේ දී එය ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ ආරම්භ වූ අතර කිසි විටෙක මට ඉඩ දුන්නේ නැත. රුසියාවේ එය කෙසේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ලැට්වියාවේ ඩීටී ඉහළම මට්ටමේ පවතී. ඔබ මුදල් ඉතිරි නොකරන්නේ නම් සහ හොඳ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම, එවිට ගැටළු ඇති නොවේ. ගිම්හානයේ දී නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6-6.5 ක් වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී 7-7.5 ක් අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය කිලෝ මීටර් 90 ක් නම් ඔබට ලීටර් 5 ක් ආයෝජනය කළ හැකිය. මාස 15 ක මෙහෙයුම් කාලය තුළ, Volkswagen Passat B4 පසුපස නූල්, ඉදිරිපස වම් ෙබයාරිං සහ ස්ථායීකාරක සබැඳිය වෙනස් කරන ලදී. මෑතකදී පෙරහන ප්‍රදේශයේ තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය, තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු එය නරක යැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් නැත, එය ගෑස්කට් එකක්, ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය යුරෝ 10 ක්, මම එය සේවා මධ්‍යස්ථානයේ කළෙමි, මම එඩිතර වූයේ නැත. එබැවින් “පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය”, තෙල්, පෙරහන් සහ එපමණයි. නමුත් දොර හසුරුවලින් මම සතුටු නොවෙමි, ඒවා හොඳින් විවෘත නොවේ, සීතල තුළ ඒවා ගිනිකූරු මෙන් කැඩී යයි. ඩීසල් අධික වේගයට කැමති නැති නිසා, මම පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ඇතුළත අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන අතර, ලැට්වියාවේ ඒවා ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදල් විශාල වේ.

වාසි : ආර්ථිකමය. ත්වරණය. නඩත්තු කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසුය.

අඩුපාඩු : මම හිතන්නේ Volkswagen Passat B4 හි එක් අඩුපාඩුවක් තිබේ - දොරවල්.

Janis, Daugavpils