මිල: රූබල් 1,344,900 සිට.

KIA Optima 2018 මාදිලිය මුලින්ම නිකුත් කරන ලද්දේ 2010 වසරේදීය. මෙය විශාල ප්‍රමාණයේ කොරියානු නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය දැනටමත් බොහෝ රුසියානුවන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ඇත.

2010 දී (තවත් නැවත සකස් කිරීමකින් පසු), මෝටර් රථයට නව නමක් ලැබුණි, එය අද දක්වා රුසියානු වෙළඳපොලේ ජීවත් වේ. සන්නාමයේ තුන්වන පරම්පරාව නැවතත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව පෙනුමක හිමිකරු බවට පත් විය, ග්රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් ඔවුන්ගේ හැඩය වෙනස් විය, මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් අලංකාර, බලවත් හා ප්රායෝගික විය. දැන් එය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමඟ පවා බරපතල ලෙස තරඟ කළ හැකිය.

KIA Optima 2019 හි බාහිර දළ විශ්ලේෂණය

පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ පෙනුම තරමක් වෙනස් වී ඇත. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය, එය ඇත්තෙන්ම ලස්සන මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අලංකාර කාච සහිත දෘශ්‍ය උපකරණයක්, LED පිරවීමක් සහිත විය. එම්බෝස් කරන ලද හුඩ් පටු නමුත් ලස්සන ග්‍රිල් එකක් ක්‍රෝම් එකකට සුමට ලෙස සංක්‍රමණය වේ. දැවැන්ත බම්පරයේ ක්‍රෝම් වායු නල සහ වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය ඇත.

පැත්තෙන්, සෙඩාන් ශරීරයේ ඉහළ සහ පහළ කොටස් දෙකෙහිම අලංකාර ගලා යන රේඛා ඇත. පුම්බන ලද ආරුක්කු වල පාදයේ රෝද 16 ක් ඇත, නමුත් විකල්පයක් ලෙස රෝද 17 ක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. පියාපත් මත ක්‍රෝම් ආලේපිත අලංකාර ඇතුළු කිරීමක් ද ඇත, එය බොහෝ විට ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.

පසුපස අන්තය ඉතා දැඩි ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, බොහෝ දෙනාගේ මතය අනුව, ඉතා සාර්ථක විය. එම්බෝස් කරන ලද කඳ පියන කුඩා ස්පොයිලර් එකකින් සමන්විත වේ. පසුපස දෘෂ්ටිය පටු වන අතර LED පිරවීමෙන් සමන්විත වේ. KIA Optima හි දැවැන්ත බම්පරයට පහළ කොටසේ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ලැබුණු අතර පිටාර නළය දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. වෙනත් අනුවාදවල විසරණයක් සහ පිටාර නල දෙකක් තිබිය හැකිය.

මාන:

• දිග - 4855 මි.මී.;
• පළල - 1860 මි.මී.;
• උස - 1465 මි.මී.;
• නිෂ්කාශනය - 155 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2805 මි.මී.

පිරිවිතර KIA Optima 2018

දැන් මෝටර් රථ 3 න් ඕනෑම එකක් නව සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කර ඇත, පළමු ඒකක දෙක දැනටමත් පසුගිය පරම්පරාවේ පැවති අතර දැන් නව එකක් එකතු කර ඇත.

1. මූලික වින්යාසය තුළ, පෙර පරම්පරාවේ අයිතිකරුවන් දන්නා 2-ලීටර් ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. නොදන්නා අය සඳහා, මෙය සිලින්ඩර 4 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් වන අතර එහි පරිමාව සමඟ අශ්වයන් 150 ක් නිපදවයි. මෙම එන්ජිම සමඟ මෝටර් රථය තත්පර 9.6 කින් පළමු සියය ලබා ගන්නා අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 කි. අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සමපාත වන එකම ඒකකය මෙයයි. ඔහු නගරයේ ලීටර් 10 ක් භාවිතා කරයි.
2. දෙවන එන්ජිම ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් ඇත, එය තවමත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. මෙම ඒකකයේ බලය බලවේග 188 ක් වන අතර එය තත්පර 9 කින් සෙඩාන් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 210 ක් වන අතර පරිභෝජනය නගරයේ 95 වන පෙට්‍රල් ලීටර් 12 කි.
3. නව එන්ජිම ද ලීටර් 2 එන්ජිමක් වන නමුත් දැනටමත් ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත වන අතර දැන් එහි බලය අශ්වයන් 245 කි. මෙම එන්ජිම සමඟ KIA Optima 2019 sedan තත්පර 7.4 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි. මෙම එන්ජිම නගරයේ ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 6 ක් අවශ්ය වනු ඇත.

අභ්යන්තරය

තෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය ඉදිරිපත් කළ හැකි අභ්යන්තරය, උසස් තත්ත්වයේ ආසන උඩු මහල සහ අභ්යන්තර සැරසිලි සමඟ අයිතිකරු සතුටු කරනු ඇත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් වල නියෝජිතයෙකු ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත.

රෝද පාදම පුළුල් වීම නිසා රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත.

ශබ්දය හුදකලා කිරීම ගුණාත්මක භාවයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත, කුටිය බොහෝ නිහඬ වී ඇත. අමතර ශබ්ද ආරක්ෂණ පලිහක් මගී මැදිරියට එන්ජින් ශබ්දය ලබා ගැනීම අඩු කරයි.

මෙම ආකෘතිය ක්රියාකාරී සහ අභ්යන්තර බෝනස් ගණනාවකින් සමන්විත වේ:

• අත් පුටු ව්‍යුහ විද්‍යාත්මකව වඩාත් අනුවර්තනය වී සුවපහසු වී ඇත;
• බිල්ට්-ඉන් බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට් එක රියදුරුට හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මැදිහත්කරු සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇමතුම් ස්පීකරයට ප්‍රතිදානය වනු ඇත, සහ මයික්‍රෆෝනය රියදුරුට ඉහලින් ඇති සිවිලිමේ අවකාශය තුලට සාදා ඇත;
• Optima 2019 උපකරණ පුවරුව අඟල් 4.3 සහ අඟල් 8 සංදර්ශක වලින් සමන්විත වේ. ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සුවපහසු ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි;
• වීදුරුව බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට බල කවුළු ස්වයංක්‍රීයව නතර වේ;
• මෝටර් රථය කලාප දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වේ. චන්ද්රිකාව රියදුරුගේ දේශගුණික මනාපයන් බෙදා නොගන්නේ නම් එය ඉතා පහසු වේ;
• සුක්කානම මත ශ්රව්ය පාලක පැනලය, සුක්කානම් මාදිලිය මාරු කිරීම සහ ක්රියාකාරී පාලනය ඇත;
• කෲස් පාලනය අධිවේගී මාර්ගයේ අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකු බවට පත්වනු ඇත. එක් වේගයක් රඳවා තබා ගැනීමෙන්, කාර්යය රියදුරු සඳහා ගමන පහසු කරනවා පමණක් නොව, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි;
• සුක්කානම උස සහ ළඟාවීම සඳහා ද සකස් කළ හැකිය.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළම මට්ටමේ පවතී!

අත්හිටුවීම KIA Optima 2018

මෝටර් රථයක, අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ නරක නැත, එය ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථායීකාරකයක් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි. පෙර අනුවාදවල දඟර වසන්තයක් (2000) සහ පසුපස අත්හිටුවීම ලෙස තීර්යක් ස්ථායීකාරකයක් (2005) තිබුණි.

KIA Optima යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි (යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව “D +” පන්තිය), ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් සහ දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන් (දෙවැන්න ලබා ගත හැක්කේ එහි පමණි. යුරෝපය) ...

පොදුවේ ගත් කල, සමාගම තුළම, ඔවුන්ගේ “මොළය” “ව්‍යාපාර” කොටසේ නියෝජිතයෙකු ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, එය සුදුසු සටන් පාඨය යටතේ ප්‍රවර්ධනය කරයි - “පියාසර ව්‍යාපාරික පන්තිය”, සහ ඔවුන් සත්‍යයෙන් බොහෝ දුරස් නොවේ - මෙය ඇත්තෙන්ම ය. අලංකාර මෝස්තරය, නවීන තාක්‍ෂණය, සමතුලිත “රිය පැදවීමේ” විභවය සහ උපකරණ සම්බන්ධයෙන් සාධාරණ අතිරික්තයක් ඒකාබද්ධ කරන විශාල මෝටර් රථයක් ...

"Optima" හි ප්‍රධාන ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් සැලකෙන්නේ "මැද මට්ටමේ" ජ්‍යෙෂ්ඨ තනතුරු දරන හෝ තමන්ගේම ව්‍යාපාරයක් පවත්වාගෙන යන, ව්‍යාකූලත්වය, ප්‍රතිරූපය හෝ තත්ත්‍වය පසුපස හඹා නොයන සහ එසේ නොවන යහපත් මැදිවියේ සහ වැඩිහිටි පිරිමින් ලෙසය. වෙළඳ නාමය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට යන්නේ ...

එසේත් නැතිනම් සාර්ථක තාරුණ්‍යය, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී තීරණාත්මක සාධකයක් වන්නේ එකම සැලසුමයි ...

"පරම්පරාගත"

තුන්වන "ගෝලීය අර්ථයෙන්" (සහ රුසියාවේ පළමු) පරම්පරාවේ KIA Optima හි ලෝක මංගල දර්ශනය 2010 අප්‍රේල් මාසයේදී නිව් යෝර්ක් හි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී සහ මාස කිහිපයකට පසුව (වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත් - අගෝස්තු මාසයේදී) ) ජාත්‍යන්තර මොස්කව් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සෙඩාන් රුසියානු ජනතාව ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය.

දකුණු කොරියානු යන්ත්‍ර සාදන්නාගේ ආදර්ශ පරාසය තුළ, දොරවල් හතරක් මැජෙන්ටිස් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී (එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, මැලේසියාව සහ වෙනත් රටවල් හැරුණු විට ලොව පුරා පාහේ එම නාමය යටතේ අලෙවි විය - එය මුලින් ඔප්ටිමා විය) - කොන්සර්වේටිව් මෝස්තරයක් සහිත තරමක් විශාල සෙඩාන් රථයක්, එය ආයතනික බලඇණි, කුලී රථ සමාගම් සහ රජයේ ආයතන අතර ඉල්ලුමක් පැවති නමුත් පුද්ගලික පුද්ගලයින් විසින් ද මිලදී ගන්නා ලදී. පොදුවේ ගත් කල, Magentis යතුර පහත සඳහන් වාසිය විය - "කුඩා මුදල් සඳහා මෝටර් රථ ගොඩක්" ...

කෙසේ වෙතත්, කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ "ව්‍යාපාරික" සෙඩාන් රථයේ දෘෂ්ටිවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට තීරණය කළේ 2010 දී ය, හැඟීම් සහ ගුණාංග උසස් කරමින් - වෙළුම් තුනේ "පෑනෙන් එළියට ආ" බැවින් ඔවුන් "සියයට සියයක්" සාර්ථක විය. මීට පෙර Audi ආකෘති පින්තාරු කළ ජර්මානු නිර්මාණකරු Peter Schreyer ගේ ...

KIA Optima හි තුන්වන අවතාරය ඉතා සාර්ථක වූ බව මම පැවසිය යුතුය, එහි පෙනුමෙන් වසර කිහිපයක් ඇතුළත විවිධ සම්මාන (ජාත්‍යන්තර සහ කලාපීය) දිනා ගැනීමෙන් පෙන්නුම් කරයි:

• වඩාත්ම කීර්තිමත් නිර්මාණ සම්මානවලින් එකක් වන්නේ හොඳම හොඳම කාණ්ඩයේ Red Dot නිර්මාණ සම්මානයයි.
• අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා වන රක්ෂණ ආයතනයේ (IIHS) බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල අනුව "ඉහළ ආරක්‍ෂිත තේරීම" යන මාතෘකාව.
• බලයලත් ඇමරිකානු සඟරාවක් වන Road & Travel සඟරාවට අනුව "වසරේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථය" ("වසරේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථය") යන මාතෘකාව.
• කීර්තිමත් නිර්මාණ සම්මානය - "iF නිෂ්පාදන නිර්මාණ සම්මාන 2011".

ඔබට කිසිවක් ගැන තර්ක කළ නොහැක, නමුත් ඔබට නිහතමානිකම ගැන කොරියානුවන් සමඟ තර්ක කළ නොහැක, මන්ද KIA Optima ට ඇත්ත වශයෙන්ම හිමිකම් පෑමක් සහිත නමක් ඇත - එය පැමිණෙන්නේ "ඔප්ටිමම්" යන ලතින් වචනයෙන් වන අතර එහි අර්ථය පරිවර්තනයේ "හොඳම" යන්නයි.

1 වන පරම්පරාව (2010-2015)

KIA Optima හි “පළමු නිකුතුව” පදනම් වී ඇත්තේ තීර්යක් එන්ජිමක් සහ ශරීරයක් සහිත Hyundai-KIA YF ඉදිරිපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත වන අතර එහි බල ව්‍යුහය බොහෝ දුරට ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එය හයවන පරම්පරාව සමඟ බෙදා ගනී. Hyundai Sonata ආකෘතිය.

බාහිර

සෙඩාන් රථය "සුළු" ප්‍රමාදයකින් රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා විය - 2012 පෙබරවාරි මස මුලදී (ඒ වන විට එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ දකුණු කොරියාවේ ශක්තියෙන් හා ප්‍රධාන වශයෙන් විකුණා තිබුණි), එහිදී එය සැබවින්ම බරපතල ලෙසට එරෙහිව වහාම "සටනයට" හෙළනු ලැබීය. ප්‍රතිවාදීන්, වැනි: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia සහ Honda Accord... "පාරිභෝගිකයින්ගේ මුදල් පසුම්බි" සඳහා වන සටනට මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථකව මිරිකී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී (ස්තුතියි සාධාරණ පිරිවැයක් සහිත පාරිභෝගික/තාක්ෂණික ගුණාංග සැලසුම් කිරීම සහ සමතුලිතතාවය සඳහා) .

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

2013 මාර්තු මාසයේදී, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඔප්ටිමා නිව් යෝර්ක් ජාත්‍යන්තර ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ නැවතුම්පොළේදී ආරම්භ වූ අතර එය වසරකට පමණ පසුව රුසියාවට ළඟා විය - 2014 පෙබරවාරි මාසයේදී (නමුත් වහාම Kaliningrad "ලියාපදිංචිය" සමඟ). යාවත්කාලීන කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, දොර හතරේ පිටත හා ඇතුළත ටිකක් "ප්රබෝධමත්" විය, නමුත් ඒ සමගම එය කිසිදු බරපතල තාක්ෂණික විපර්යාසයකින් තොරව සිදු විය.

බාහිරව, “පළමු” පරම්පරාවේ KIA Optima අතිශයින් සාර්ථක විය - මධ්‍යස්ථ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති සැබවින්ම ආකර්ශනීය හා solid න මෝටර් රථයක් “ඇඳීමට” Peter Schreyer සමත් වූ අතර, එහි ඝන ප්‍රමාණය තිබියදීත්, නියත වශයෙන්ම විශාල ලෙස නොපෙනේ, සහ අවම නිෂ්කාශන සහ බොඩි පැනල් නිවැරදිව සවි කිරීම සමඟ ඇත්තෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමක් ගැන පවා ආඩම්බර විය හැකිය.

ඊට අමතරව, වෙළුම් තුනකින් යුත් මෙම වාහනය “ක්‍රීඩා” අනුවාදයකින් ද දක්නට ලැබේ (එය ඊනියා “ක්‍රීඩා” පැකේජය විය යුතුය), එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ කළු දැලක් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් ය, ඉදිරිපස chrome strokes සහ පසුපස බම්පර් වල විසරණය, මෙන්ම මුල් රෝද අඟල් 18 මානය (සරල අනුවාදවල 16- හෝ 17-අඟල් "රෝලර්" ඇත).

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කොටසේ පෙනුම අනුව වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථයක් නරක් නොකිරීමට කොරියානුවන් ප්‍රවේශමෙන් නැවත සකස් කිරීමට ප්‍රවේශ විය - සියලුම වෙනස්කම් අවසානයේ නැවත අඳින ලද බම්පර්, නිවැරදි කරන ලද දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ ශරීර පින්තාරු කිරීම සඳහා නව සෙවන කිහිපයකට සීමා විය.

බර සහ ප්රමාණය

මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, “පළමු ඔප්ටිමා” තරමක් විශාල මෝටර් රථයකි: එහි දිග 4845 මි.මී., එයින් රෝද පාදම මිලිමීටර් 2795 දක්වා “දිගු” වන අතර පළල සහ උස පිළිවෙලින් මිලිමීටර් 1830 සහ මිලිමීටර් 1455 ට ගැලපේ. "සංචාරක" ආකෘතියේ සෙඩාන් බිම නිෂ්කාශනය 145 mm නොඉක්මවන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස මාර්ගයේ විශාලත්වය 1591 mm වේ.

සීමාව සහ දළ බර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ වටිනාකම කෙලින්ම අනුවාදය මත රඳා පවතී:

අභ්යන්තරය

රූපලාවණ්‍යාගාරය සැමවිටම “පළමු” KIA Optima හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යයක් වී ඇත - සෙඩාන් රථය ඇතුළත “ජර්මානු රටා අනුව” සාදා ඇති අතර එය දැඩි හා සංයමයෙන් යුත් නමුත් ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් පෙන්නුම් කරයි, එය ටිකක් ක්‍රීඩාශීලීත්වයට ආගන්තුක නොවේ. මීට අමතරව, දොර හතරේ යුරෝපීය ආකාරයෙන් හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැනලයේ ගුණාත්මකභාවය සමඟ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සුදුසු වේ.

යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ “මහල් නිවාස” සවිස්තරාත්මකව වෙනස් වී ඇත, ඒවායේ ගෞරවයෙන් එකක්වත් අහිමි නොවී - අඟල් 4.3 ක පරිගණක සංදර්ශකයක් සහිත වැඩිදියුණු කළ උපකරණ පුවරුවක්, ගිලුණු කවයක් සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක්. hub, නව ගියර් තේරීමක් සහ තරමක් වෙනස් කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලය. මීට අමතරව, සමහර අනුවාදවල, "පියානෝ ලැකර්" යටතේ නිම කිරීමේ හැකියාව එකතු කරන ලද අතර, ක්රෝම් බුරුසු ඇලුමිනියම් වලට මග පෑදීය.

"පළමු නිකුතුව" KIA Optima යනු ආසන පහේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය ආසන පේළි දෙකෙහිම අත්‍යවශ්‍ය ඉඩ ප්‍රමාණවත් ලෙස සපයයි, නමුත් වඩාත්ම සම්මත ගොඩබෑමේ ergonomics නොමැත. ඒ සමගම, වින්යාසය නොතකා, සියලු තුනේ වෙළුම් ආසන උණුසුම් වේ.

ගමන් මලු මැදිරිය

ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ, Optima ද සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලෙහි ඇත - සාමාන්‍ය තත්වයේ දී, මෝටර් රථයක කඳ සැලසුම් කර ඇත්තේ ගමන් මලු ලීටර් 505 ක් සඳහා පහසුකම් සැලසෙන පරිදි ය, නමුත් එයට පරිපූර්ණ වින්‍යාසයක් සහ පිළිවෙලට නිමාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

මීට අමතරව, දෙවන පේළිය, නැමුණු විට, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී පහසුව එකතු නොකරන සැලකිය යුතු පියවරක් සාදයි. නමුත් උස් වූ තට්ටුව යට නිකේතනයක සෑම විටම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ මෙවලම් තිබේ.

පිරිවිතර

රුසියානු වෙළඳපොලේ, "පළමු" අවතාරයේ KIA Optima පිරිනමනු ලැබුවේ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත්, 16-කපාට DOHC කාල පටියක් සහ විචල්‍ය කපාට කාල පටිත්තකින් සමන්විත සිලින්ඩර හතරේ ගැසොලින් "වායුගෝල" දෙකකින්:

වෙනත් රටවල මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් වෙනත් බල ඒකක සමඟ ද ඉදිරිපත් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එනම්:

• ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිම 2.0 තීටා II සෘජු එන්නත් සහ "අභිලාශ" 2.4 තීටා II, 274 සහ 200 hp නිකුත් කරයි. පිළිවෙලින්.
• 1.7 සහ 2.0 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත CRDi ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජින්: පළමුවැන්න 136 hp උත්පාදනය කරයි, සහ දෙවනුව 125 hp ජනනය කරයි.

වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, "පළමු" KIA Optima හි ගතිකත්වය, වේගය සහ ආර්ථිකය පිළිබඳ පහත දර්ශක ඇත:

පළමු අවතාරයේ Optima හි අක්ෂ දෙකෙහිම ස්වාධීන අත්හිටුවීම් භාවිතා කරනු ලැබේ, නමුත් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සම්භාව්‍ය MacPherson නූල් පමණක් වන අතර පිටුපස බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඇත. ඒ අතරම, "රවුමක" මෝටර් රථය හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක, උදාසීන උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් බාර් වලින් සමන්විත වේ.

මධ්යම ප්රමාණයේ සෙඩාන් රථයේ සියලුම රෝද මත, තැටි තිරිංග භාවිතා කරනු ලැබේ (ඉදිරිපස වාතාශ්රය), විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් (ABS, EBD, තිරිංග සහාය). යන්ත්‍රය ඒකාබද්ධ විදුලි බල සුක්කානම සහිත රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, “පළමු” පරම්පරාවේ KIA Optima (එය දැනටමත් එහි තෙවැන්න වුවද), සුපුරුදු වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, දෙමුහුන් අනුවාදයකින් ද පිරිනමන ලද අතර එය ලීටර් 2.4 “අපේක්‍ෂිත” MPI වලින් සමන්විත විය. , අශ්වබල 41 ක විදුලි මෝටරයක් ​​(205 Nm), 6-බෑන්ඩ් "ස්වයංක්‍රීය සහ ලිතියම් පොලිමර් බැටරි. දෙමුහුන් ධාවකයේ සම්පූර්ණ බලය 209 hp විය. සහ ව්යවර්ථ 265 Nm. ඒ අතරම, පිටතින්, පෙට්‍රල්-විදුලි අනුවාදය සාමාන්‍ය අනුවාදවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවීය.

නමුත් වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී KIA Optima Hybrid ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළු වී දෙමුහුන් මාදිලි අතර කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වාර්තාවක් තැබීමයි - දින 14 ක ධාවනයකදී මෝටර් රථය මාර්ගයක් ඔස්සේ කිලෝමීටර 12,710 ක දුරක් ආවරණය කරයි. එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රාන්ත 48ක් හරහා දිව යයි. රියදුරන් දෙදෙනෙකු සහ ගමන් මලු සහිත කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව සම්පුර්ණ අනුක්‍රමික මෝටර් රථයක් වාර්තාගත අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළේය - සෑම "සියයකට" ලීටර් 3.64 ක් පමණි.

ආරක්ෂාව

පොදුවේ ගත් කල, "පළමු" KIA Optima එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ, බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ඉහළ ප්රතිඵල මගින් සාක්ෂි දරයි:

• අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ එක්සත් ජනපද රක්ෂණ ආයතනයේ (IIHS) පරීක්ෂණවලදී, දොර හතරේ "හොඳ" ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත් අතර, "ඉහළම ආරක්‍ෂිත තේරීම" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය.
• ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය (NHTSA) විසින් කඩාවැටීමේ පරීක්ෂණ වලදී ආරක්ෂාව සඳහා ඉහළම "තරු 5" සෙඩාන් රථයට ද පිරිනමන ලදී.

පොදුවේ ගත් කල, Optima හි එවැනි විවේචනාත්මක අඩුපාඩු නොමැති බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් තවමත් මෝටර් රථයට negative ණාත්මක කරුණු ගණනාවක් ඇත, ඒවා අතර අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ඉස්මතු කරයි:

• මැදිරියේ ශබ්ද පරිවාරක මධ්යස්ථ මට්ටම;
• නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනය, විනීත උඩුකුරු වලින් උග්ර වේ;
• ප්රමාණවත් බලශක්ති තීව්රතාවයක් සහිත දෘඪ අත්හිටුවීම;
• ද්විතීයික වෙළඳපොලේ අඩු ද්‍රවශීලතාවය, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන තරඟකරුවෙකුගේ පසුබිමට එරෙහිව - Toyota Camry.

උපකරණ සහ මිල

රුසියාවේ, "පළමු" පරම්පරාවේ KIA Optima තෝරා ගැනීම සඳහා ටිම් මට්ටම් හතරකින් අලෙවි කරන ලදී - "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ, පළමු පරම්පරාවේ ඔප්ටිමා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් ≈600 ± 50,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය * , කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම “නැවුම්” සහ “ඇසුරුම්” මෝටර් රථවල පිරිවැය ≈ ඉක්මවයි. රූබල් මිලියන 1.2 * .

"Comfort" හි මූලික අනුවාදයේ, මෝටර් රථයට අනුමාන කළ යුත්තේ:

• වායු බෑග් හයක්;
• අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද;
• ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්;
• LED taillights;
• විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ;
• බල කවුළු හතරක්;
• රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, සුක්කානම සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ;
• ABS + EBD;
• කෲස් පාලනය;
• ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය;
• ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• බහුකාර්ය සම් සුක්කානම.

"ඉහළ" වෙනස් කිරීම "වාරික" වඩා පොහොසත් උපකරණ (ඉහත උපකරණ වලට අමතරව) මගින් කැපී පෙනේ:

• බොත්තමක් සමඟ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම;
• විදුලි නැමිය හැකි දර්පණ;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• වාතාශ්රය, මතකය සහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන;
• ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
• Bi-xenon හෙඩ් ලයිට්;
• ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• සම් සැරසිලි;
• අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද;
• පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්;
• වර්ණ තිරය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය.

* 2019 ආරම්භය වන විට

2 වන පරම්පරාව (2015-...)

"ගෝලීය සිව්වන" (නමුත් රුසියාවේ දෙවන) පරම්පරාවේ KIA Optima හි ජාත්‍යන්තර මංගල දර්ශනය 2015 අප්‍රේල් මාසයේදී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ වේදිකාවේදී ගිගුරුම් දුන් නමුත්, මෝටර් රථය යුරෝපීය පිරිවිතරයන්ට අනුව එම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණක් ආරම්භ විය. , නමුත් සාම්ප්රදායික අනුවාද වල පමණක් නොව, "උණුසුම් කරන ලද" GT-වෙනස් කිරීම ද වේ. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෝටර් රථය තරමක් පරිණාමීය වෙනස්කම් වලට භාජනය විය - එය පෙනුමෙන් වඩාත් ශක්තිමත් සහ වේගවත් විය, නමුත් එහි හඳුනාගත හැකි පෙනුම රඳවා තබාගෙන, ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය විය, බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලද තාක්ෂණික “පුලුන්” ලබා ගත් අතර එහි ක්‍රියාකාරීත්වයට නව විකල්ප රාශියක් එක් කළේය. .

Optima නැවතත් සුළු ප්‍රමාදයකින් රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා විය - 2016 මාර්තු මුලදී, නමුත් වහාම “දේශීය පදිංචිය බලපත්‍රයක්” සමඟ, 2016 පෙබරවාරි මාසයේදී එහි එකලස් කිරීම Avtotor Kaliningrad කම්හලේදී දියත් කරන ලදී.

2018 වසන්තයේ දී, ජිනීවාහි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වෙළුම් තුනක වාහනයක් සාමාන්‍ය ජනතාව ඉදිරියේ දර්ශනය විය (එය ජනවාරි මස අවසානයේදී K5 නමින් එහි නිජබිමෙහි ප්‍රදර්ශනය කළද), නමුත් යාවත්කාලීන කිරීමම විය. ඉතා නිහතමානී - දොරවල් හතරක් බාහිර හා අභ්‍යන්තරය තරමක් නිවැරදි කර ඇති අතර උපකරණ ලැයිස්තුවට නව විකල්ප ද එක් කළේය.

"දෙවන" KIA Optima, පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතිය මෙන්, සමස්ත සම්මාන පොකුරක් එකතු කිරීමට සමත් වූ අතර, පහත සඳහන් දෑ විශේෂයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• කාර්මික නිර්මාණ ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් ජාත්‍යන්තර සම්මාන වලින් එකක් "Red Dot Awards 2016".
• නොඅඩු වැදගත් නිර්මාණ සම්මානය "iF Design Award 2016".
• "මැද පන්තියේ" කාණ්ඩයේ "රුසියාවේ වසරේ මෝටර් රථය - 2017" යන මාතෘකාව.

බාහිර

පිටතින්, “දෙවන” පරම්පරාවේ KIA Optima ලස්සන, විචිත්‍රවත්, සමානුපාතික හා ගතික පෙනුමක් ඇත - සෙඩාන් රථයක මුවාවෙන්, යම් ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාවක් පුදුම සහගත ලෙස ක්‍රීඩාශීලී බවක් සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ, ඒ නිසා එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ අවධානය යොමු කරයි, වඩාත් කීර්තිමත් මෝටර් රථවල පසුබිමට එරෙහිව පවා.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

ඒ අතරම, බාහිර නිර්මාණය පිළිබඳ සංජානනය යම් දුරකට උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• පෙරනිමියෙන්, දොර හතරේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත, එය සිරස් දඬු සහිත “ග්‍රිල්”, හණ සහිත පහත් සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත ඉහළ බාල්ක සහිත හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සහ ධාවන විදුලි පහන් සඳහා LED “ඇස්” දෙකක් සහ අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද;
• "Comfort" අනුවාදයේ, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් සහ පිටුපස සරල LED විදුලි පහන් දිස්වේ;
• "Luxe" අනුවාදය දැනටමත් හැලජන් කාච දෙකක් සහ LED "ටික්" DRL, LED PTFs සහ විදුලි පහන් (වඩා රසවත් "රටාව" සහිත), මෙන්ම අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද සහිත අනෙකුත් හෙඩ් ලයිට් ගැන පුරසාරම් දොඩයි;
• “ප්‍රෙස්ටීජ්” වෙනස් කිරීමේදී, ඉදිරිපස ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණය නැවත වෙනස් වෙමින් පවතී - ප්‍රධාන දෘෂ්ටි විද්‍යාව ධාවන පහන්වල “සිග්සැග්” සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම LED බවට පත්වේ;
• වාරික පැකේජයේ, සිහින් දැලක් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අඟල් 18 රෝද සවි කර ඇත;
• සහ අවසාන වශයෙන්, GT Line සහ GT අනුවාද තරමක් ආක්‍රමණශීලී බම්පර්, ඕවලාකාර පිටාර නල යුගලයක් සහිත සංවර්ධිත විසරණයක්, මුල් සැලසුම් රෝද සහ අනුරූප නාම පුවරු මගින් හඳුනාගත හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණය Optima හි ශක්තිමත්ම පැතිවලින් එකකි, නමුත් එය පෙනෙන පරිදි, මෙම අලංකාරය යම් කැපකිරීම් නොමැතිව නොවේ:

• පළමුව, මෝටර් රථයේ "සියුම්" තීන්ත වැඩ ඇත, එය ඉදිරිපසින් විශේෂයෙන් පැහැදිලිව පෙනේ - විශේෂ චිත්රපටයක් සමඟ ප්රධාන අවදානම් ප්රදේශ වහාම ආරක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
• දෙවනුව, තියුණු කෙළවරක් සහිත දිගටි පසුපස විදුලි පහන් පියාපත් මත තීන්ත පිස දැමිය හැකි අතර, දුර්වල ලෙස සකසා ඇති හිඩැස් සහ ආසනවල කුඩා පසුබෑමක් (සහ අනතුරකින් පසු පමණක් නොව, කර්මාන්තශාලාවෙන් ද) විය හැකිය. වඩාත්ම "නැවුම්" යන්ත්රවල එවැනි "උණක්" ප්රායෝගිකව සිදු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.
• තෙවනුව, කඳ පියනේ ඇති ප්ලාස්ටික් කප්පාදුව බොහෝ විට ඉරිතලා යයි - මෙයට හේතුව නැවතත් “සියුම්” ප්ලාස්ටික් වන අතර එය ගැඹුරු “ඍණ”, අයිස් සහ උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන්ට කැමති නැත. ඊට අමතරව, සුළු යාන්ත්‍රික ස්පර්ශයකින් පසුව පවා ඉරිතැලීම් දිස්වන බව පෙනේ.

මාන

පොදුවේ ගත් කල, "දෙවන" පරම්පරාවේ KIA Optima යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව D- කොටසේ ක්‍රියා කරයි, නමුත් මානයන් අනුව එය දැනටමත් E-පන්තියට ආරෝපණය කළ හැකිය: දොර හතරේ දිග 4855 mm, එයින් මිලිමීටර් 2805 ක් රෝද පාදය විසින් අල්ලාගෙන ඇති අතර එහි පළල සහ උස පිළිවෙලින් 1860 mm සහ 1485 mm වේ.

මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 155 mm වන අතර, මාර්ගයේ විශාලත්වය රෝදවල මානය මත රඳා පවතී: ඉදිරිපස - 1594-1604 mm, පසුපස - 1595-1605 mm.

බර

නමුත් වෙළුම් තුනේ වාහනයේ සීමාව සහ දළ බර එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ උපකරණ මට්ටම වැනි මූලද්‍රව්‍ය මගින් බලපායි:

අභ්යන්තරය

"දෙවන" අවතාරයේ KIA Optima අභ්යන්තරය එහි තවත් ශක්තීන් වේ: මෝටර් රථය ඇතුළත යුරෝපීය ආකාරයෙන් ආකර්ෂණීය, ඉදිරිපත් කළ හැකි සහ තර්කානුකූලව පෙනේ.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

ඇත්ත, ඉදිරිපස පුවරුවේ සැලසුම කෙලින්ම වින්‍යාසය මත රඳා පවතී:

• ප්‍රමිතියට අනුව, මෝටර් රථය “චබී” දාරයක් සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර නිවැරදි ග්‍රහණ ප්‍රදේශයේ වඩදිය වර්ධනය කර ඇති අතර, එය “සුවපහසුව” අනුවාදයෙන් ආරම්භ වී සම් කොපුවක් ලබා ගන්නා අතර GT රේඛාවේ සහ GT අනුවාද, එහි පතුලේ කපා දැමූ දාරයක්, රතු මැහුම් සහ GT නාම පුවරුවක් ඇත;
• පෙරනිමියෙන්, දොර හතරේ ඇනලොග් පරිමාණයන් කිහිපයක් සහ අඟල් 3.5 ක පරිගණක තිරයක් (Luxe වින්‍යාසයෙන් අඟල් 4.3 ක් සහ ඊට ඉහළින්) ඒකාබද්ධ කරන සංක්ෂිප්ත සහ අතිශයින් තේරුම්ගත හැකි "මෙවලම් කට්ටලයක්" ඇත.

මීට අමතරව, උපකරණ මට්ටම මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දෘශ්‍ය හා ක්‍රියාකාරී පෙනුමට ද බලපායි:

• ආරම්භක වින්‍යාස දෙකේදී, උපකරණ පුවරුව සරල ද්වි-ඩින් රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයකින් ඔටුනු පළඳවා ඇත, නමුත් පසුව එය තොරතුරු රසාස්වාදය සංකීර්ණයේ අඟල් 7 හෝ අඟල් 8 ස්පර්ශ තිරයකට මග පාදයි;
• GU යටතේ ඇති "පදනම" තුළ, හැඩකාර "උදුන" බ්ලොක් එකක් පදනම් වී ඇත (ස්වාභාවිකව, වායුසමීකරණය සමඟ), එය "සුවපහසු" අනුවාදයේ සම්පූර්ණ කලාප දෙකක "දේශගුණයක දුරස්ථ පාලකයක්" මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ” එහි ඒකවර්ණ “කවුළුව” සමඟ, කෙසේ වෙතත්, වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත අනුවාදවල, මෙය වඩාත්ම “ කවුළුව "නිෂ්ඵල භාවය නිසා නැවත අතුරුදහන් වේ.

පොදුවේ ගත් කල, Optima කැබින් හි ergonomics දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ඕනෑම දෙයක බරපතල දෝෂයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, කෙසේ වෙතත්, එයට negative ණාත්මක කරුණු ගණනාවක් ද ඇත:

• පළමුව, අඩු මට්ටමේ ශබ්ද පරිවරණයක් පැහැදිලිවම කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ "මොළයේ" ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට ඇති ආශාවට අනුරූප නොවේ.
• දෙවනුව, මෝටර් රථයේ “මහල් නිවාස” හොඳ තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් නිම කර ඇතත් (ඒවා තමන්ටම හොඳින් එකලස් කර ඇත - පැනල් අතර හිඩැස් සහ සන්ධි පවා ඇත), ඒවා ඉතා “ටෙන්ඩර්” - සුක්කානම් රෝදයේ සම් සහ ආසන අඩු ලකුණු සමඟ පවා ඇඳුම් ඇඳීමට පටන් ගනී, ප්ලාස්ටික් සීරීම් වලට ඔරොත්තු නොදේ.
• තෙවනුව, උනුසුම් සහ රියදුරු සැකසුම් පාලන බොත්තම් ("ඉහළ" අනුවාද සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ) ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර ඒවායින් සමහරක් සක්‍රිය කිරීමට ඔබට බුරුසුව ඇඹරීමට සිදුවේ.

"දෙවන" පරම්පරාවේ KIA Optima හි අභ්යන්තරය ආසන පහකින් යුක්ත වන අතර, වචන වලින් පමණක් නොව, ක්රියාවන්හිද ඇත. මෙහි ඉදිරිපස ධාවකයන් "විශ්වීය" ආසන මත විශ්වාසය තබයි. පෙරනිමියෙන්, ඉදිරිපස පේළියේ ඇති පහසුකම් පමණක් උණුසුම ඇත, නමුත් විකල්පයක් ලෙස, විදුලි ධාවකය, වාතාශ්රය සහ මතකය ද ඇත.

මීට අමතරව, GT Line සහ GT ටිම් මට්ටම් ශක්තිමත් කරන ලද පැති බෝල්ස්ටර් සහිත ක්‍රීඩා ආසන ගැන පුරසාරම් දොඩයි.

“ගැලරිය” මත වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්‍රශංසනීය ඉඩක් ඇති අතර, සෝෆා සතුව සැබවින්ම සුවපහසු පැතිකඩක් ඇති අතර බිම උමඟ ඇතුළත තරමක් නෙරා යයි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථ දොරවල් සෘජු කෝණයකින් පාහේ විවෘත වන බැවින් මෙහි ඇතුළුවීම ඉතා පහසු වේ.

කෙසේ වෙතත්, අතිරේක පහසුකම්වල "පදනම" තුළ, ඉදිරිපස ආසනවල කෝප්ප රඳවනයන් සහ සාක්කු යුගලයක් සහිත නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පමණක් ඇති අතර, දෙවන "ශ්‍රේණිගත" අනුවාදයේ සිට, ඔවුන්ගේම වාතාශ්‍රය පරාවර්තක, USB සම්බන්ධකයක් සහ a. වෝල්ට් 12 ක අලෙවිසැල පිටුපසින් දිස්වන අතර “ඉහළ” අනුවාදවල පැති තිර ද එකතු වේ.

අපි "වියළි" සංඛ්යා සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, අභ්යන්තර ධාරිතාව අනුව, මධ්යම ප්රමාණයේ සෙඩාන් පහත දැක්වෙන දර්ශක පෙන්නුම් කරයි:

ගමන් මලු මැදිරිය

"දෙවන" KIA Optima හි කඳ ඉඩකඩ සහිතයි - සාමාන්‍ය තත්වයේ එහි පරිමාව ලීටර් 510 ක් වන අතර එය පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය.

වාසනාවකට මෙන්, දෙවන පේළියේ පිටුපස අසමාන කොටස් දෙකකින් ("60:40" අනුපාතයෙන්) පැතලි ප්‍රදේශයකට නැවී ඇති අතර, රූපලාවණ්‍යාගාරය විවෘත කිරීම තරමක් ඉවසාගත හැකිය. ඊට අමතරව, වාත්තු රෝදයක සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහ අවශ්‍ය අවම මෙවලම් උස් බිම යට නිකේතනයක සඟවා, පෙන සංවිධායකයක පිළිවෙලට තබා ඇත.

පිරිවිතර

රුසියානු වෙළඳපොලේ, “දෙවන” පරම්පරාවේ KIA Optima පිරිනමනු ලබන්නේ පේළියේ පිරිසැලසුමක් සහිත සිලින්ඩර හතරේ ගැසොලින් එන්ජින් තුනක්, දාම ධාවකයක් සහිත 16-කපාට DOHC කාල පටියක් සහ විචල්‍ය කපාට කාල සටහන:

1. "තරුණ" අනුවාදය 2.0-ලීටර් (1999 cm 3) "අභිලාශ" MPI Nu මාලාවක් බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත වන අතර, එය 6500 rpm හි අශ්වබල 150 ක් සහ 4800 rpm හි ව්‍යවර්ථ 196 Nm ජනනය කරයි.
2. ධූරාවලිය තුළ එය අනුගමනය කරනු ලබන්නේ 188 hp නිපදවන සෘජු එන්නත් සහ ඉන්ටේක් ෆේස් ෂිෆ්ටර් සහිත ලීටර් 2.4 (2359 cm 3) ක්‍රියාකාරී පරිමාවක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන GDI එන්ජිමක් (තීටා II පවුල) විසිනි. 6000 rpm සහ 4000 rpm දී උච්ච තෙරපුම 241 Nm.
3. GT හි "ඉහළ වෙනස් කිරීම" 2.0-ලීටර් (1998 cm 3) Theta II T-GDI ශ්‍රේණියක් ටර්බෝචාජ් කිරීම, සෘජු එන්නත් කිරීම සහ 245 hp නිපදවන අඩු ශබ්ද කාල දාමයකින් සමන්විත වේ. 6000 rpm සහ 1400-4000 rpm දී ව්යවර්ථ 350 Nm.

හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් පිරිනමනු ලබන්නේ අශ්වබල 150 ක ඒකකයක් සඳහා පමණි, නමුත් 6-බෑන්ඩ් "ස්වයංක්‍රීය" බලාගාරවල සියලුම ප්‍රභේදවලට ගැලපේ: A6MF2 සම්ප්‍රේෂණය "අභිලාශ" 2.0 සහ 2.4 ලීටර් සමඟ ක්‍රියා කරයි, සහ A6LF2 සමඟ ටර්බෝ එන්ජිමක් (විශාල ව්යවර්ථයක් "ජීර්ණය" කිරීමට හැකියාව ඇත).

පොදුවේ ගත් කල, "Optima" තරමක් විශ්වාසදායක සහ සම්පත්දායක පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා අවම දුර්වල ස්ථාන සංඛ්‍යාවක් ඇති අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව උසස් තත්ත්වයේ AI-92 පෙට්‍රල් "කන්න" (තවමත් AI-95 වත් කිරීම නිර්දේශ කර ඇතත්. කර්මාන්තශාලාව), සහ නිවැරදි හා කාලෝචිත නඩත්තු සමඟ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 250 දහසක් ආවරණය කිරීමට හැකි වේ. ඒ අතරම, සෑම විටම හොඳ පරිභෝජන ද්රව්ය සහ සුවිශේෂී උසස් තත්ත්වයේ තෙල් මිලදී ගැනීම වටී.

සියලුම බල ඒකක දාම ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර, දාමයම මුළු සේවා කාලය සඳහාම නිර්මාණය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වරක් හෝ අක්‍රියවීම් වලදී එය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එනම්: ශබ්දය යටතේ හුඩ්, පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ප්‍රමාණය වැඩිවීම, බලය අඩුවීම ... මීට අමතරව, සෑම කිලෝමීටර 7.5 දහසකට වරක් සියලුම එන්ජින්වල තෙල් අලුත් කිරීම සුදුසුය, නමුත් වායුගෝලීය එන්ජින්වල මෙම පරතරය වැඩි කළ හැකිය. කිලෝමීටර 8-8.5 දහසක්.

2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සීතල එකකින් ආරම්භ වන විට ඩීසල් ඝෝෂාවකින් සංලක්ෂිත වේ, කෙසේ වෙතත්, උනුසුම් වීමත් සමඟ, මෙම රෝගය අතුරුදහන් වන අතර තවදුරටත් කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොවේ (විවිධ තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවයන් අත්හදා බැලීමෙන් ඔබට මෙම ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළ හැකිය. )

චිරිං බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට පීඩා කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඔබ බිය නොවිය යුතුය - මෙය තුණ්ඩ වල කාර්යයයි.

ඊට අමතරව, බොහෝ විට (විශේෂයෙන් 2017 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල) සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක ගැලවී යාම වැනි ගැටළුවක් පවතී - මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ කිලෝමීටර 80-120 දහසක් ධාවනය වන අතර එය එන්ජිමට තුන්වන පාර්ශවීය තට්ටු ලෙස පෙනී සිටීමෙනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය තුළ පවා, මෝටර් රථයට සෑහෙන කාලයක් ගමන් කිරීමට හැකි වේ - කිලෝමීටර 100,000 දක්වා.

2.4-ලීටර් "හතර" හි ප්රධාන අවාසනාව වන්නේ ඊනියා DTC දෝෂය (P0010), කම්පනය අහිමි වීම සහ වැඩි වේගයකින්, විචල්ය කපාට කාල පද්ධති ආවරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව නිවේදනය කරයි. රීතියක් ලෙස, කාන්දු වන අදියර නියාමක ආවරණ ප්ලග් එකක් හේතුවෙන් E-CVVT මෝටරයට තෙල් ඇතුළු වන විට මෙම ගැටළුව ඇතිවේ.

ලීටර් 2.0 ටර්බෝ එන්ජිමට දුර්වල සම්බන්ධතා දෙකක් ඇත - සුපර්චාජර් සහ පොම්පය:

• ටර්බයිනයට සාමාන්‍යයෙන් 80-100 දහසක් පසු කිරීමට හැකියාව ඇත, නමුත් නීතියක් ලෙස එයට අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ (එය මාර්ගය වන විට ලස්සන සතයක් වැය වේ). අනාගතයේදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ටර්බයිනය බොහෝ විට නව එකකට වඩා අඩුවෙන් පවතිනු ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී.
• ඇත්ත වශයෙන්ම, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් එය කුඩා සම්පතක් ඇත - කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ. එපමණක්ද නොව, නරක පෙට්‍රල් ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ පවා මෙම ඒකකය "මරා දැමිය හැකිය".

ඊට ඉහළින්, මෙම මෝටරයේ මිල අධික ඉරිඩියම් ඉටිපන්දම් භාවිතා කරන අතර එය සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එපමණක් නොව, මෙය ජ්වලන දඟර අසමත් වීමට හේතු විය හැකි බැවින් ඒවා මත ඉතිරි කිරීම වටී නැත.

ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, “දෙවන” KIA Optima සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙලෙහි ඇත, මන්ද “යාන්ත්‍රික” හෝ “ස්වයංක්‍රීය”, රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ හිමිකරුට බරපතල ගැටළු ඇති නොකරන අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150,000 ක්වත් මැදිහත් වීමකින් තොරව ගමන් කරයි. නමුත් එක් "නමුත්" එකක් තිබේ: පළමු අවස්ථාවේ දී, තෙල් සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර, දෙවනුව - සෑම කිලෝමීටර 40-45 දහසකට වරක්.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලදී, කපාට ශරීරය බොහෝ විට අසාර්ථක වන පළමු අවස්ථාව වේ, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ කිලෝමීටර 150 දහසකට පසුවය. මෙම දෝෂය වේගවත් තෙල් දූෂණයෙන් හෝ ඉතා සුමට නොවන ගියර් මාරුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. එසේ නොමැති නම්, නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව සෙඩාන් රථයේ සියලුම ගියර් පෙට්ටි චපල නොවේ.

ගතිකත්වය සහ වේගය

"රිය පැදවීමේ" ලක්ෂණ අනුව, "Optima" හි "දෙවන" නිකුතුවට පහත දර්ශක ඇත:

"දෙවන" පරම්පරාවේ KIA Optima හි හදවතෙහි ඇත්තේ Hyundai-KIA LF ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාව වන අතර එය "හත්වන" Hyundai Sonata සමඟ බෙදා ගනී.

මෝටර් රථය බර උසුලන ශරීරයක් "පෙන්වයි", එහි බල ව්‍යුහය අධි ශක්ති වානේ ශ්‍රේණි වලින් අඩකට වඩා සමන්විත වේ.

ආරක්ෂාව

විවිධ බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල අනුව ඉහළ ලකුණු වලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෝටර් රථය දකුණු කොරියානුවන්ට සැබවින්ම ආරක්ෂිත බව මම පැවසිය යුතුය:

• යුරෝ NCAP විසින් යුරෝපීය පරීක්ෂණ සඳහා උපරිම "තරු 5".
• අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා වන රක්ෂණ ආයතනය (IIHS) වෙතින් "ඉහළ ආරක්‍ෂිත තේරීම +" මාතෘකාව.
• ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනයේ (NHTSA) ක්‍රමවේදයට අනුව බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සඳහා ඉහළම "තරු 5".

චැසි

එක් ලක්ෂ්‍යයක් හැරුණු විට මෝටර් රථයේ සුමට ධාවනය පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත - අත්හිටුවීමේ ප්‍රමාණවත් නොවන ශක්ති තීව්‍රතාවය, එය ගැටිති සහිත මතුපිට පමණක් නොව තියුණු දාර සහිත ඇස්ෆල්ට් කොටස් මත ද විදහා දක්වයි. ඊට අමතරව, වෙළුම් තුනේ වාහනය වචනාර්ථයෙන් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වලවල් හරහා පියාසර කරයි, නමුත් ඇසට නොපෙනෙන මාර්ගයේ ඇති අඩුපාඩු මත අප්‍රසන්න ලෙස වෙව්ලයි, විශාල වලවල් මත චැසිය බිඳවැටීමත් සමඟ “පැකිළෙයි” සහ රළ සහ විනීත ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස ගොඩනැගීමට ඉඩ සලසයි. කොන් වල රෝල් කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, දොර හතරේ ධාවන ආම්පන්න තරමක් පරස්පර විරෝධී ය: එක් අතකින්, එය තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට මුදල් වියදම් කරන විස්තර ඇත.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම උච්චාරණය කරන ලද දුර්වලතා වලින් තොර වන අතර විශාලතම කරදර ඇති කළ හැක්කේ රෝද ෙබයාරිං වලට පමණි - ඔවුන්ට හොඳ සම්පතක් ඇත, නමුත් බිඳවැටීමකදී, කේන්ද්‍රය සමඟ ෙබයාරිං වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.

පසුපස බහු-සබැඳිය වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ:

• පළමුවෙන්ම, කැඩී යාමේ බෝල්ට් ඉක්මනින් ඇඹුල් වන අතර පසුව ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට නොහැකි වන අතර, ඒ අනුව, ඇඟිලි සහ කැම්බර් කෝණ සකසන්න;
• දෙවනුව, බොහෝ විට කිලෝමීටර 100,000 කින් “පාවෙන” නිහඬ කුට්ටි පිළිකුල් සහගත ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි.

පෙරනිමියෙන්, “දෙවන” අවතාරයේ KIA Optima සුක්කානම් පතුවළේ පිහිටා ඇති විදුලි බල සුක්කානම සහිත රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානමකින් සමන්විත වේ, කෙසේ වෙතත්, GT වෙනස් කිරීමේදී, මෙම EUR එකම දුම්රියේ ඇත.

මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස අක්ෂයේ වාතාශ්රය), විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික "සහායකයින්" (ABS, EBD, BAS) මගින් අනුපූරකය වේ.

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දොරවල් හතරක් පුදුමයක් නොවේ - එය එහි පන්තියේ "සාමාන්‍ය" වර්ගයකි. නගරයේ වේගයෙන් සුක්කානම් රෝදය කෘතිම බරකින් සතුටු වන්නේ නම්, අවම වශයෙන් පා course මාලාවේ සෘජු බව වැඩි දියුණු කරයි නම්, වැඩි වේගයකින් එය “පිපෙන්නට” පටන් ගනී ...

මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ "සුක්කානම් රෝදය" තොරතුරු රහිත වන අතර, එය ප්රතිපෝෂණ සමඟ පැහැදිලි හිඟයක් ඇත. වාසනාවකට මෙන්, විශ්වසනීයත්වය අනුව, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය විශේෂ පැමිණිලි කිසිවක් ඇති නොකරන අතර, සුක්කානම් රාක්ක ගියර් පෙට්ටියේ කවරය පමණක් කරදර ඇති කළ හැකිය: එය ප්ලාස්ටික් ය, එය ඉක්මනින් ඉරිතලා ජලය සහ දූවිලි ඇතුළු වීමට පටන් ගන්නේ එබැවිනි. ආදේශක රාක්කයක.

අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද;

LED මීදුම ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්;

මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත බල රියදුරු අසුන;

ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;

යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය;

විදුලි "අත් තිරිංග";

අඟල් 7 ටච්ස්ක්‍රීන් සහ නැවිගේටරය සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය.

කීර්තිය

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2.0 ක ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදය සඳහා, අලෙවිකරුවන් රූබල් 1,664,900 * (වඩා බලවත් එන්ජිමක් සඳහා ඔබට තවත් රුබල් 100,000 ක් * ගෙවීමට සිදුවනු ඇත) වෙතින් ඉල්ලා සිටින අතර එහි වරප්‍රසාද ඇතුළත් වේ:

• රත් වූ පසුපස ආසන;
• අවට කැමරා;
• පසුපස පැත්තේ කවුළු සඳහා තිර;
• ඒකාබද්ධ අභ්යන්තර සැරසිලි;
• වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් පද්ධතිය;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් ආපසු හැරවීමේදී ආධාරක පද්ධතිය;
• අලංකාර අභ්යන්තර ආලෝකකරණය.

GT

“උණුසුම්” GT-වෙනස් කිරීම පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ “GT” නාම පුවරු සහ බලවත් ටර්බෝ එන්ජිමකින් පමණක් වන අතර එහි මිල රුබල් 2,054,900 සිට *.

* පිරිවැය සහ උපකරණ විකල්පයන් 2019 ආරම්භයේදී දක්වා ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, "දෙවන" පරම්පරාවේ KIA Optima යනු එහි පන්තියේ ඉතා වටිනා මෝටර් රථයක් වන අතර සාධාරණ මිලකට පවා එහි වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත ... ඒ අතරම, පවතින විශාල සංඛ්‍යාව නිසා අනුවාදයන්, රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයකට හොඳම විකල්පය තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

නිදසුනක් වශයෙන්, විශාල හා ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා, මූලික අනුවාදය පවා තරමක් සුදුසු ය - “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ සමගාමීව ලීටර් 2.0 “අපේක්‍ෂා කළ” හැකියාවන් සෑම අවස්ථාවකම පාහේ ඇස් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ යන දෙකම, එහි උපකරණ ලැයිස්තුවේ ආරක්ෂිත සහ සැහැල්ලු ගමනක් සඳහා අවශ්ය අවම උපකරණ අඩංගු වේ. වෙනස් කිරීම නොසලකා එහි අත්හිටුවීම මෘදු බවින් වෙනස් නොවන බැවින් ඉහළ මට්ටමේ “ධාවන” සුවපහසුවකට ආදරය කරන්නන් මෙම සෙඩාන් රථය මිලදී නොගත යුතු බව ඇත්තකි.

රියදුරු අතින් ගියර් වෙනස්වීම් නොඉවසන්නේ නම්, 6AKP සමඟ ධූරාවලියේ ඊළඟ වින්‍යාසය දෙස සමීපව බැලීමට ඔහුට කාලය පැමිණෙනු ඇත, ඔබට තව ටිකක් ගතිකත්වයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබ අශ්වබල 188කට මනාප ලබා දිය යුතුය. එන්ජිම ("සන්තෘප්තිය" මට්ටම මෙහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි, මන්ද සරල එකක් වුවද ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඇත).

සැබවින්ම ගතික හා වේගවත් සෙඩාන් රථයක් ලබා ගැනීමට ආශාවක් ඇති විට, දෛනික භාවිතය සඳහා පරිපූර්ණ, සහ ප්‍රායෝගිකත්වය නැති කර නොගෙන, “ඉහළ” GT වෙනස් කිරීම තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය ... කෙසේ වෙතත්, ඔබට “වාව්” ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් බලපෑම", එවිට GT අනුවාදයද සිදු කරනු ඇත. රේඛාව" (එය එහි හරයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවන නිසා, ඔබ එයින් අනුරූප දර්ශක බලාපොරොත්තු නොවිය යුත්තේ එබැවිනි).

ඔවුන්ට ඇත්තේ කුමක්ද සහ අපට නැත්තේ මොනවාද?

රුසියාවේ "දෙවන" පරම්පරාවේ KIA Optima විකුණනු ලබන්නේ දොරවල් හතරක ශරීරයක සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ පමණක් නම්, වෙනත් රටවල එය වෙනත් අනුවාද වලින් ද ඉදිරිපත් කෙරේ:

එබැවින් එක්සත් ජනපදයේ, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වෙනස් කිරීමක් තිබේ, එය 154 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකින්, අශ්වබල 68 ක විදුලි මෝටරයකින් සහ 9.8 kW / h ධාරිතාවයකින් යුත් කම්පන බැටරි වලින් සමන්විත වේ.

KIA Optima New යනු දකුණු කොරියානු ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ සුවපහසුවක් පෙන්නුම් කරන අතර KIA ආයතනික අනන්‍යතාවය සහ අති නවීන අංග ඒකාබද්ධ කරන අමතක නොවන පෙනුමක් ඇත.

පිරිවිතර KIA Optima 2018-2019

සෙඩාන් වල මානයන් නාගරික තත්වයන් තුළ පහසුවෙන් හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි: දිග - 4855 mm, පළල - 1860 mm, උස - 1465 mm. මෙම ප්රමාණයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇත.

බර - මෝටර් රථයේ අනුවාදය අනුව 2000 සිට 2120 kg දක්වා.

කඳ පරිමාව - ලීටර් 510. එය සාප්පු සවාරි, සූට්කේස් සහ ළදරු ස්ට්රෝලර් පවා පහසුවෙන් ගැලපේ.

නව මාදිලියේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 155 කි. එවැනි බිම් නිෂ්කාශනය මෝටර් රථයට නගරය තුළ සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ විශ්වාසයක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Optima 2 හෝ 2.4 ලීටර් සහ 150, 188 හෝ 245 hp පෙට්රල් එන්ජින් සමඟ එකතු කර ඇත. එන්ජින් අතින් 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. Kia Optima යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි.

සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගවත් වන අතර එය එන්ජිමේ වර්ගය අනුව තත්පර 7.4-10.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගනී.

ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.7 සිට 8.5 දක්වා.

ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 70 l.

Optima හි ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson strut අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර පසුපස ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමකි.

මූලික Optima

පිටපත සම්භාව්යඑයාර් බෑග් සහ තිර එයාර් බෑග් මෙන්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු සහකාර පද්ධති වලින් සමන්විත වේ: ESC, HAC, VMS සහ ESS. ERA-GLONASS ඔබට හදිසි අවස්ථාවක් ක්ෂණිකව වාර්තා කිරීමට උපකාර වන අතර රබර් වලට හානි සිදුවුවහොත් ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර කොටස් තිබේ.

අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කෲස් පාලනය අගය කරනු ලබන අතර ආලෝක සංවේදකය ස්වයංක්‍රීයව ආලෝකය ආසන්නයේ සිට දුර දක්වා මාරු කරයි. බ්ලූටූත් මඟින් ඔබගේ දුරකථනය මෝටර් රථ පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නවෝත්පාදනය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය

ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් ගැලපුම් ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ වේගය සහ එහි වැඩ ප්‍රමාණය අනුව දෘෂ්ටි විද්‍යාව ස්වාධීනව සකස් කරයි.

මෝටර් රථය පිටුපස ඇති බාධක අනාවරණය වුවහොත් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත.

AFLS රාත්‍රියේ උසස් තත්ත්වයේ දෘශ්‍යතාව සහතික කරයි: පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුව පහත් කදම්භයේ දිශාව සකස් කරයි.

VSM විදුලි බල සුක්කානම සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ඵලදායී ලෙස සම්බන්ධීකරණය කරයි. මෙමගින් ඔබට එකවර තිරිංග කිරීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය පවත්වා ගත හැක.

නව Kia Optima sedan යුරෝපීය D පන්තියේ කොරියානු සමාගම Kia නියෝජනය කරයි. පළමු වරට, දොර හතරේ Kia Optima නිල වශයෙන් 2011 වසන්තයේ නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී; මෝටර් රථයේ රුසියානු අලෙවිය 2012 පෙබරවාරි මාසයේදී ආරම්භ විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට Kia Magentis හි තුන්වන පරම්පරාව ඇත, නමුත් කොරියානු අලෙවිකරුවන් තීරණය කර ඇත්තේ යුරෝපයේ, එක්සත් ජනපදයේ මෙන්, මෝටර් රථය Optima යන එකම sonorous නාමය යටතේ විකුණනු ලබන බවයි. අපගේ සමාලෝචනයේ කොටසක් ලෙස, මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ අභ්යන්තරය, ශරීරය පින්තාරු කිරීම සඳහා යෝජිත එනමල් වර්ණ, මෝටර් රථ ටයර්, රෝද සහ උපාංග මත සවි කර ඇති අපගේ පාඨකයන්ට විස්තරාත්මකව පැවසීමට අපි උත්සාහ කරමු. රියදුරු සහ මගීන් තැබීමේ පහසුව, කඳේ මානයන්, අභ්යන්තර ද්රව්යවල ergonomics සහ ගුණාත්මකභාවය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිත කාර්යයන් සමඟ මෝටර් රථය පිරවීම අපි ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු. අපි නොසලකා හරිනු ඇත තාක්ෂණික පිරිවිතර , අපි පරීක්ෂණ ධාවකයක් පවත්වමු, සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රුසියාවේ 2013 කොරියානු Kia Optima sedan මිල කුමක්දැයි සොයා බලන්න. සම්ප්‍රදායිකව, අපගේ සහායකයින් අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන, ස්වයංක්‍රීය මාධ්‍යවේදීන්ගේ අදහස්, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය වනු ඇත.

තවත් නව ව්‍යාපාරික පන්තිය:

Kia Optima sedan පෙනුම ඉතා දීප්තිමත් හා ආකර්ෂණීය වන අතර එය රූපලාවන්ය තරඟයකට සහභාගී වීමට මෝටර් රථය ප්රදර්ශනය කිරීමට කාලයයි. ඔව්, මෑත වසරවලදී කොරියානු නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා එය වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැක. නිර්මාණකරු Peter Schreier ගේ පැමිණීමත් සමඟම, සමස්ත Kia පෙළගැස්ම විලාසිතාවෙන් හා මුල් පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත් නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් මෝටර් රථවල ආයතනික පවුල් ශෛලියක් තිබුණි.

• Kia Optima sedan කුඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, සමස්ත මානයන්: 4845 mm දිග, 1830 mm පළල, 1455 mm උස, 2795 mm රෝද පදනම, 145-150 mm බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය).

ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස සන්නාමගත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සරසා ඇත (සිහින් දැලකින් තද කර ඇත), පටු හෙඩ් ලයිට් වැලඳගෙන ඇත (විකල්පයක් ලෙස සෙනෝන්). අමතර වාතය ලබා ගැනීම සඳහා ස්ලට් එකක් සහිත මූර්තිමත් ඉදිරිපස බම්පර් ෆෙයාරිං, පහළ දාරය දිගේ දීප්තිමත් වායුගතික තොල්, මුල් ෆොග්ලයිට් ත්‍රිකෝණ සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන ලයිට්වල හැඩකාර පහරවල්. කබායේ විශාල තලය ඉළ ඇට දෙකකින් ඇදී ඇති අතර එමඟින් සෙඩාන් රථයේ විනීත රෝද ආරුක්කු බවට සහන සංක්‍රමණය වේ.

මෝටර් රථය පැත්තෙන් සමාලෝචනය කරන විට, වහලයේ මෘදු රේඛාවක්, LED රිපීටර් සහිත දර්පණ, ඉහළ පැති ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, විශාල දොරටු, හැඩකාර පසුපස වහල කණුවක්, විශාල රෝද ආරුක්කු රේඩියක් සහිත සමානුපාතික ශරීරයක් අපි හෙළි කරමු. පිළිවෙලට දාර සහිත, ශරීරයේ බලගතු පසුපස කෙළවර. සෙඩාන් රථයේ ස්ටර්න් එක තරමක් බර පෙනුමක් ඇති නමුත් ආකර්ශනීය බවක් නොමැතිව නොවේ.

ප්‍රබල ඉදිමුණු පසුපස ආරුක්කු විශාල බම්පරයක් සමඟ සුසංයෝගීව ඒකාබද්ධ කර ඇත, මෙම ශරීර කොටස් තනි සමස්තයක් මෙන් පෙනේ, එබැවින් සුමටව හා එකඟතාවයකින් එකකට ගලා යයි. මාර්කර් ලාම්පු වල විශාල හා අලංකාර සෙවන මිල අධික ස්ඵටික චැන්ඩ්ලියර් මෙන් පෙනේ, විශේෂයෙන් LED පිරවීම. ඇරඹුම් පියනෙහි සංයුක්ත ඉහළ මතුපිටක් ඇති අතර එය කුඩා ස්පොයිලර් (ප්‍රිමියම් අනුවාදය) මගින් අනුපූරකය කර ඇති අතර එහි විශාල සිරස් කොටස විවෘත කළ විට ගමන් මලු මැදිරියට පහසු ප්‍රවේශයක් සපයයි. Kia Optima sedan ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි, වඩාත්ම වැදගත් දෙය එකඟතාවය සහ මුල් පිටපතයි.

• එනමල්වල දීප්තිමත් වර්ණ සාර්ථක බාහිර සැලසුමට අනුපූරක වේ: හිම සුදු මුතු (සුදු මුතු මුතු), සැටින් ලෝහ (ලෝහ), දීප්තිමත් රිදී (දීප්තිමත් රිදී), සැහැල්ලු මිනිරන් (සැහැල්ලු මිනිරන්), ප්ලැටිනම් ග්රැෆයිට් (ප්ලැටිනම්-මිනිරන්), සැන්ටෝරිනි නිල් (නිල්) , ලෝහ ලෝකඩ (ලෝකඩ), ගෝල්ඩන් බීට් (තද රන්), ස්පයිසි රතු (තද රතු), ටෙම්ප්ටේෂන් රතු (පරීක්ෂාකාරී රතු) සහ කළු කළු (කළු).
• ලස්සන මෝටර් රථයකට හැඩකාර ඇලෝයි වීල් අවශ්‍ය වේ, Kia Optima ටයර් සහ රෝද සහිත සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ පිළිවෙලට ඇත. පාදයේ සිට සියලුම අනුවාද ප්‍රමාණ 16 සිට 18 දක්වා සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද මත දිස් වේ. Comfort අනුවාදය සඳහා, 205/65/R16, Luxe සහ Prestige රෝද 215/55/R17 ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර, ක්‍රීඩා රිම් මත 225/45/R18 ටයර් සහිත පොහොසත් Premium පැකේජයකි.

සැලෝන් Kia Optima විශාලයි, සෙඩාන් බාහිර මානයන් සමඟ ගැලපේ. පළමු සහ දෙවන පේළියේ සෑම දිශාවකටම ස්පර්ශ කළ හැකි ආන්තිකයක් සහිත රියදුරුට සහ ඔහුගේ සගයන් හතර දෙනාට නවාතැන් ගත හැකිය.
අපි මුලින්ම පසුපස පේළියේ පහසුව තක්සේරු කරමු. මගීන් තිදෙනෙකු සුවපහසු ලෙස ගැලපේ, ආන්තිකයක් සහිත කකුල් කාමරයක්, අවම උසකින් යුත් බිමක උමගක්, මෝටර් රථයට ඇතුළුවීම සහ බැසීම පහසුය, වාතාශ්රය පරාවර්තක ඇත. දැඩි ලෙස කුණු වී ඇති ආසන පිටුපස ධනාත්මක හැඟීම තරමක් නරක් කරයි, නමුත් මෙම අඩුපාඩුව බැරෑරුම් ගොඩබෑමක් ලබා දෙන වාසියක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ හැකිය. ප්රසාද දීමනාවක් ලෙස, මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී, පසුපස ආසන රත් කර ඇති අතර, උපරිම වාතාශ්රය සහිතව පවා.
ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති ඉදිරිපස ආසන, එය විශාල රියදුරෙකුට සහ මගීන්ට පහසු වනු ඇත. මූලික වින්‍යාසය සමඟින්, රත් වූ පළමු පේළියේ ආසන සහ රියදුරු අසුන සඳහා විදුලි ලුම්බිම් ආධාරක ස්ථාපනය කර ඇත. සෙඩාන් රථයේ පිරිවැය වැඩිවීමත් සමඟ, පළමුව රියදුරු අසුන සහ පසුව මගී ආසනය විදුලි ගැලපුම් ලබා ගන්නා අතර රියදුරු අසුනේ සැකසුම් සඳහා මතකයක් ද ඇත.

රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය ප්‍රශංසනීයයි: උස සහ ගැඹුර ගැලපුම් සහිත සුවපහසු බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, චාරිකා පරිගණක වර්ණ තිරයක් සහිත තොරතුරු සහ අලංකාර අධීක්ෂණ උපාංග (මුල් සුවපහසු වින්‍යාසය තුළ නොමැත), එය දක්වා ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු රාශියක් පෙන්වයි. ඉදිරිපස රෝදවල පිහිටීම !!!, මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට හරවා ඇත, ගියර් බොත්තමක් සහිත උස් උමගක් නියම ස්ථානයේ තබා ඇත, සුවපහසු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්. ශ්‍රව්‍ය පද්ධති සැකසුම් බොත්තම්, දේශගුණ පාලනය, සහායක ක්‍රියාකාරී බොත්තම් භාවිතා කිරීම ප්‍රසන්න සහ පහසු වේ. අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය - මෘදු වයනය සහිත ප්ලාස්ටික්, රෙදි, කෘතිම සහ අව්යාජ සම් - ස්පර්ශයෙන් ප්රසන්න වේ. අභ්යන්තර මූලද්රව්ය එකලස් කිරීම පිළිවෙළකට හා උසස් තත්ත්වයේ වේ.

දැනටමත් Kia Optima හි ආරම්භක උපකරණ ලෙදර් කැපූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ ගියර් තේරීමක්, වායු බෑග් 8 ක්, වෙනම දේශගුණික පාලනයක්, සුක්කානම් රෝද පාලනයක් සහිත තරමක් දියුණු සංගීතය (රේඩියෝ CD MP3 AUX USB 6 ස්පීකර්), ABS, ESS, විදුලියෙන් යුක්ත වේ. බල සුක්කානම පාලනය, නැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, රත් වූ වයිපර් විවේක ප්‍රදේශය, මීදුම ලයිට් සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, අනුවර්තන ක්‍රීඩා කම්පන අවශෝෂක.
පොහොසත් ලෙස ඇසුරුම් කර ඇති Kia Optima Premium සෙඩාන් රථය, ඉහත විකල්පයන්ට අමතරව, කඳ පියන මත ක්‍රීඩා බම්පර් සහ ස්පොයිලර්, සෙනෝන් කෝනර් හෙඩ් ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ ලාම්පු වල LED ලාම්පු, ඒකාබද්ධ ආසන ටිම් (රෙදි සහ සම්), රත් වූ සුක්කානම, දොර පැනල්, උපකරණ පුවරුව සහ මධ්‍ය කොන්සෝල සඳහා ව්‍යාජ ලෙදර් ටිම්, ආලෝකමත් දොර සීල්, ඇලුමිනියම් පෙඩල්, තල්ලු බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භය සහිත ස්මාර්ට් යතුරු යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, විදුලි අත් තිරිංග, බල රියදුරු සහ මගී ආසන, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත පසුපස ආසන, පරිදර්ශක වහලය සහ බල සන්රූෆ් , වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, කෲස් පාලනය, ස්පීකර් 7ක් සහිත ඉන්ෆිනිටි ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් නාවික සිතියම් සහ රූප ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා වර්ණ තිරයක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, ESC, ක්‍රියාකාරී පාලන පද්ධතිය (VSM) සහ කඳු ආරම්භක සහායක (HAC).
කොරියානු Kia Optima සෙඩාන් රථයේ කඳ සැලසුම් කර ඇත්තේ භාණ්ඩ ලීටර් 505 ක් සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා වන අතර, විවෘත කිරීම විශාල සහ සුවපහසු වේ. පසුපස ආසන පිටුපස පහත් කිරීමෙන් ඔබට සෙඩාන් රථයේ භාණ්ඩ ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.

Kia Optima 2012-2013 නිකුත් කිරීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ: රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මෝටර් රථය පෙට්‍රල් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජින් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ:

• 2.0-ලීටර් MPI (150 hp) 6 අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් (හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) සමඟ යුගලනය කර තත්පර 9.5 (10.6) කින් සෙඩාන් රථය පැයට සැතපුම් 100 දක්වා වේගවත් කරන අතර උපරිම වේගය 210 (208 mph) වේ. ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටි සහ උපකරණ මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1443 සිට 1526 දක්වා වෙනස් වේ. මිශ්ර මාදිලියේ පාස්පෝට් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.0 (7.6).

සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ, ස්වයංක්‍රීයව සමඟ ඒකාබද්ධව ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක ලීටර් 7-7.5 ක්, නාගරික මාදිලියේ ලීටර් 11-13 ක්, යාන්ත්‍රිකයන් සමඟ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය තරමක් අඩු වේ - නගරයෙන් පිටත ලීටර් 6.5-7 සහ 10-12 නගරයේ.

• 2.4-ලීටර් MPI (180 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සමඟ යුගල කර ඇති අතර තත්පර 9.5 කින් පැයට සැතපුම් 100 ක් දක්වා ගතිකත්වය සපයයි, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 210 කි. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉල්ලුම් කළ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.1 කි. ස්ථාපිත විකල්ප මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1542 සිට කිලෝ ග්රෑම් 1619 දක්වා වේ.

සැබෑ තත්වයන් තුළ මෙම එන්ජිමට අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7-7.5 ක් සහ අධික වාහන තදබදයක් ඇති විට නාගරික මාදිලියේ ලීටර් 12-13 ක් අවශ්ය වේ.
Kia Optima sedan ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ, MacPherson ඉදිරියෙන්, බහු සම්බන්ධක පසුපස, විදුලි බල සුක්කානම, තැටි තිරිංග.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Optima 2013: අත්හිටුවීම ද්විත්ව හැඟීමක් ඇති කරයි, චැසිය මාර්ගයේ සහ වලවල්වල කුඩා හා මධ්‍යම ගැටිති නොදකියි, මෝටර් රථය පාරට ඉහළින් සැරිසරන බව පෙනේ, මැදිරියේ නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත. විශාල වලවල් සහිත කැඩුණු මාර්ග, මාර්ගයේ සන්ධිවල තියුණු දාර, ට්‍රෑම් රථ රේල් පීලි, අත්හිටුවීම ශරීරයට සහ අභ්‍යන්තරයට පහරවල් ලබා දෙයි. සුක්කානම් රෝදය මත ප්රසන්න බරක් සහිතව සුක්කානම්, නමුත්, අහෝ, තොරතුරු අන්තර්ගතය ඉතා දුර්වලයි. Optima ධාවනය කිරීමේදී ඔබට ආක්‍රමණශීලී කුණාටු හැරීම් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, අවම හැරීම් සහිත සෘජු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී එහි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය විශිෂ්ට දිශානුගත ස්ථායිතාවයකින් යුක්ත වේ. පැයට කිලෝමීටර 150-160 ක වේගයකින් වුවද, මෝටර් රථය රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දෙමින් මාර්ගය කැපී පෙනෙන ලෙස රඳවා තබා ගනී. අපගේ මතය අනුව, මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොල සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, සුක්කානම් තියුණු බවකින් තොරය, අත්හිටුවීම සුවපහසුව සඳහා සුසර කර ඇත, තිරිංග පැඩලය තද සහ තොරතුරු රහිත ය. කිලෝග්‍රෑම් 1500 ට අඩු සෙඩාන් රථයක් සඳහා 2.0 (150 hp) එන්ජිම තරමක් දුර්වල බව වහාම සටහන් කළ යුතුය.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි චික් පෙනුම, විශාල සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය, උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් එකලස් කර ඇති අතර පුළුල් පරාසයක ටිම් මට්ටම් නිසා අවධානය යොමු කළ යුතුය. නමුත් මිල පිළිබඳ ප්රශ්නය සමහර සැකයන් මතු කරයි.

එය කොපමණ මුදලක් වැය වේද: 2012-2013 Kia Optima මෝටර් රථ අලෙවිසල් සඳහා රුසියාවේ මිල ආරම්භ වන්නේ ආරම්භක සුවපහසු පැකේජය සඳහා රූබල් 959,900 කින් වන අතර එය ව්‍යාපාරික පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් මධ්‍යස්ථ වන අතර අශ්වබල 150 ක එන්ජිමක් සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවකි. 2.4 (180 hp 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) සහිත Kia Optima හි නිල අලෙවිකරුවෙකුගේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ මිලදී ගැනීම දැනටමත් Luxe පැකේජය සඳහා රූබල් 1,139,900 සිට වියදම් වේ, නමුත් ඉහළින්ම - මිල අධික වාරික අනුවාදයක් රුබල් 1,339,900 ක මිලකට විකිණීම. සුසර කිරීම, නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ අමතර කොටස් වැනි ගැටළු ප්රධාන වශයෙන් නිල සේවාව හරහා කටයුතු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, Kia Optima සඳහා අමතර කොටස්, මෙන්ම වෙනත් ඕනෑම Kia මෝටර් රථ සඳහා, අන්තර්ජාලය හරහා ඔබටම ඇණවුම් කළ හැකි අතර, ඒ සමඟම, සුපුරුදු පරිදි, මුදල් ඉතිරි කරන්න.
එබැවින් කොරියානු ව්‍යාපාරික සෙඩාන් Kia Optima හොඳම තේරීමද යන්න තීරණය කිරීම මෝටර් රථ හිමියන්ට භාරයි. මගෙන්, අපට එකතු කළ හැක්කේ මෑත වසරවලදී කොරියානු මෝටර් රථවල නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර එය ජපන් මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි.