වාහනයේ නිරන්තර, බාධාවකින් තොරව චලනය කළ නොහැක: රියදුරු සහ උපකරණ යන දෙකම විවේක ගත යුතුය. නැතහොත්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නැවතුම් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට යන්න.

අපි එක් වැදගත් අවස්ථාවක් පමණක් සටහන් කරමු: සංඥා සහ සලකුණු දෙකම තිබීම රියදුරුට අසමසම ප්රතිලාභයකි. ඒ සියල්ල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම නියාමනය කිරීම සඳහා ඉතා පැහැදිලි ක්‍රමයක් වන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔහුගේ ක්‍රියාවන්හි නිරවද්‍යතාවය (හෝ, අවාසනාවකට මෙන්, වැරදි බව) ඔහුගේ දෑසින් දැකිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, කලින් සඳහන් කළ සලකුණු සහ සලකුණු තිබීම හෝ නොපැවතීම තවමත් නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ මූලධර්ම අවසන් කර නොමැති අතර ඒ සඳහා රථවාහන නීතිවල විශේෂ කොටසක් වෙන් කර ඇත.

රථවාහන නීතිවල 12 වන වගන්තිය: නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ පොදු මූලධර්ම

රථවාහන නීතිවල 12 වන වගන්තිය නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා නීති රීති සඳහා විශේෂයෙන් කැප කර ඇත (ඒවා දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති සලකුණු සහ සලකුණු මගින් තහනම් කර නොමැති නම්).

ඒ නිසා රියදුරා පරිශුද්ධව මතක තබා ගත යුතුයි" රන් රීතිය »: නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යන දෙකටම අවසර ඇත දකුණු පැත්තමාර්ග - පාරේ පැත්තේ.

ඕනෑම තත්වයක් යටතේ, මෝටර් රථ හිමිකරු, වාහන නැවැත්වීමට සැලසුම් කිරීම, එය මෙහි කළ හැකිය (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වෙනත් රථවාහන රෙගුලාසි මගින් තහනම් කර නොමැති නම්).

කෙසේ වෙතත්, විශාල හා මධ්යම ප්රමාණයේ ජනාවාසවල, සාමාන්යයෙන් සීමාවක් නොමැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, නීති රීති මඟින් මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ - මාර්ගයේ මායිමේ නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි.

උරහිස් සහ එය මත නැවැත්වීමට සහ නැවැත්වීමට අවස්ථාවක් තිබුණත්, මෙම අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීම තහනම් බව රියදුරු පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. මාර්ගය.

එවැනි උපක්‍රම මාර්ග නීති දැඩි ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර බොහෝ විට රියදුරන් එය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත රිය පැදවීමේදී සිදු කරයි. මේ අනුව, ඔවුන් වෙනත් වාහනවල ගමන් කිරීමට බාධා කරනවා පමණක් නොව, අධිවේගී ගමනාගමනය තුළ හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කිරීමට දායක වේ.

මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ පමණක් නොව නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා නීති රීති සපයයි. අවස්ථා දෙකකදී එහි වම් පැත්තේ නැවැත්වීමට අවසර ඇත. නමුත් මෙම විකල්ප දෙකම ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක මාර්ග කොටස් වලට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

1. මංතීරු දෙකක මාර්ගයක් (එක් එක් දිශාවට එක් මංතීරුවක්), මැද ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයක් නොමැත.

එවැනි මාර්ගවල වම් පැත්තේ නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම, මුලින්ම බැලූ බැල්මට අනාරක්ෂිත බව පෙනේ. සියල්ලට පසු, එවැනි වාහන නැවැත්වීමකින් පිටවීම ඉදිරියට එන රථවාහන මංතීරුවෙන් සිදු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක - කොන්දේසි යටතේ වත්මන් සීමා කිරීම් වේග සීමාව- මෙම අනතුර එතරම් බරපතල නොවන බව පෙනේ. නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, තරමක් දැවෙන ගැටලුවක් ලෙස පෙනේ.

මාර්ගය මැද ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයක් නොතිබීමේ අවශ්‍යතාවය තරමක් තේරුම් ගත හැකිය.

මෙම නඩුවේදී, ඉතා පුළුල් මාර්ගයක වම් පැත්තේ වාහන නැවැත්වීම තවදුරටත් ආරක්ෂිත නොවනු ඇත.

2. එක්-මාර්ග මාර්ගය.

එක්-මාර්ග මාර්ගයක වම් පැත්තේ නැවැත්වීමට ඇති අයිතිය සැකයක් හෝ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් සිදු නොකළ යුතුය, මන්ද මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පළල ඔස්සේ ගමනාගමනය එක් දිශාවකින් සිදු කෙරේ.

ඇත්ත, අවසර දී ඇති ට්‍රක් රථ රියදුරන් උපරිම බරටොන් 3.5 ඉක්මවන අතර, මෙම තත්වයන් තුළ ඔවුන්ට නැවැත්වීමට අවසර දී ඇති අතර වාහනය පැටවීම සහ බෑම සඳහා පමණක් බව මතක තබා ගත යුතුය.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත තත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහිදී ඕනෑම රියදුරෙකු මාර්ගයේ වම් පැත්තේ නැවැත්වීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීම(දිගු විවේකයක් සඳහා, රාත්රී රැඳී සිටීම, ආදිය) මාර්ගය තුළ. ඔහු විශේෂ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට හෝ මාර්ගයෙන් ඉවතට ධාවනය කළ යුතුය.

මෙම අවශ්‍යතාවය ස්ථාවර වාහනය සහ මාර්ගයේ ගමන් කරන අය සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී, මාර්ගයේ උරහිස්, මංතීරු වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට ගැටුමක් වළක්වා ගත හැකි ප්රදේශයක් බවට පත්විය හැකිය. එබැවින් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත පාර අයිනේ නිදහස් වීම සුදුසුය.

නමුත් “මෝටර්වේ” (5.1), උදාහරණයක් ලෙස, M4 හෝ “කාර් සඳහා මාර්ගය” (5.3) වැනි, නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සාමාන්‍යයෙන් අවසර දෙනු ලබන්නේ විශේෂ ප්‍රදේශවල පමණක් වන අතර, ඊට අමතරව, සුදුසු ලෙස සලකුණු කළ යුතුය. වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරන සලකුණු.

එවැනි මාර්ගයක් තුළ - පාරේ සහ පාරේ දෙපස - නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සපුරා තහනම්ය. මෙම සීමාව මාර්ගයේ සහ එවැනි කොටස්වල වාහන තදබදයේ තීව්රතාවයට සම්බන්ධ වේ.

වාහන නැවැත්වීමේදී වාහනයේ පිහිටීම

නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයන් තුළ වාහනයක් ස්ථානගත කිරීමේදී, තවත් එක් "රන් රීතියක්" මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ: වාහනඑය එක් පේළියක පමණක් තැබීමට අවසර දී ඇති අතර මාර්ගයට සමාන්තරව පමණි. මෙම රීතියට ඇති එකම ව්යතිරේකය වන්නේ පේළි දෙකකින් නැවැත්විය හැකි රෝද දෙකේ වාහන පමණි.

වාහන නැවැත්වීමේ තවත් ක්‍රමයක් සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ එය “වාහනයක් නැවැත්වීමේ ක්‍රමය” සහ තිරස් රේඛා මගින් සුදුසු පරිදි සඳහන් කර ඇත්නම් පමණි. මාර්ග සලකුණු, වාහන නැවැත්වීම "පෙට්ටි" පෙන්නුම් කරයි.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය නවතා දැමීමට සහ මාර්ගයට කෝණයකින් සහ පදික වේදිකාවේ ඉඩ භාවිතා කිරීමට පවා අවසර ඇත. නමුත් මෙම නඩුවේ මෙම ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය දැක්වෙන අනුරූප ලකුණක් තිබිය යුතුය.

මෙම තත්වයන් තුළ, රියදුරු තවත් එක් අවශ්යතාවක් මතක තබා ගත යුතුය: මාර්ගයේ හෝ පදික වේදිකාවේ කෝණයකින් වාහන නැවැත්වීම සඳහා මෝටර් රථ, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ බයිසිකල් වලට පමණක් ඉඩ ලබා දේ. වෙනත් වාහන පාරට කෝණයකින් ගාල් කිරීම හෝ පදික වේදිකාවේ ඉඩ භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රම අනෙක් සියලුම වාහන සඳහා නොමැත. ඔවුන් නතර කර නවතා තැබිය හැක්කේ මාර්ගයට සමාන්තරව පමණක් වන අතර එවැනි ක්‍රමයක් අවසර දී ඇති විට පමණි.

මේ අනුව, වාහන නැවැත්වීමේ වෙනත් ක්‍රමයක් සලකුණු සහ/හෝ සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ නම් මිස, මාර්ගයට සාපේක්ෂව වාහන නැවැත්වීමේදී වාහනයේ පිහිටීම සමාන්තර විය යුතුය.

වාහන නැවැත්වීම සහ ගාල් කිරීම තහනම් තැන්

තහනම් නැවැත්වීමේ විශේෂ අවස්ථා

රථවාහන නීතිවල 12.4 ඡේදය රියදුරන්ට නතර කිරීම (සහ, එබැවින්, වාහන නැවැත්වීම) දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති අවස්ථා සමඟ කටයුතු කරයි. රීති මගින් සපයා ඇති මෙම සියලු අවස්ථා වලට පොදු දෙයක් ඇත: එවැනි ප්‍රදේශවල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම ආරක්ෂිත නොවේ.

1. නැවැත්වීම තහනම් ට්රෑම් රථ ධාවන පථසහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ ආසන්නයේ, නතර වූ වාහනය ට්‍රෑම් රථයේ චලනයට කිසියම් බාධාවක් ඇති කරන්නේ නම්.

එවැනි ස්ථානවල නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත්තේ දුම්රිය වාහන ගමන් කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට නොහැකි වීම නිසා ට්‍රෑම් රථයට එහි රේල් පීලි මත ඇති වූ බාධකයක් වටා යාමට නොහැකි වනු ඇත.

2. නැවැත්වීම තහනම් වේ දුම්රිය හරස් මාර්ග.

මාර්ගයේ විශේෂයෙන් අනතුරුදායක කොටසක් වන දුම්රිය මාර්ගවල නැවැත්වීම තහනම් කිරීමට සිහිබුද්ධිය ඇති පුද්ගලයෙකු විරුද්ධ වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් බාධක හෝ "තනි මාර්ගය" සලකුණු මගින් සීමා කර ඇති බව රියදුරු මතක තබා ගත යුතුය. දුම්රිය"(1.3.1) හෝ "බහු-මාර්ග දුම්රිය" (1.3.2), හරස් මාර්ගයට ඇතුළු වන සහ පිටවීමේ දොරටුවේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙහි නතර කිරීම තහනම්ය.

3. උමං මාර්ගවල නතර කිරීම තහනම්ය.

රීතියක් ලෙස, උමං ද්වාර එතරම් පුළුල් නොවන අතර, මෙහි නතර කිරීම සුමට හා බාධා කරයි ආරක්ෂිත ගමනාගමනයවෙනත් වාහන. ඒ වගේම රියැදුරන්ම සමත් වීමට උත්සාහ කරනවා සීමිත අවකාශයන්හැකි ඉක්මනින් උමං මාර්ග.

4. පාලම්, පාලම්, උඩින් සහ ඒවා යටතේ නැවැත්වීම තහනම්ය (ව්යතිරේකයක් ඇත).

කෘතිම පරාසයන් නැවැත්වීම තහනම් කිරීම තත්වයන් ගණනාවක් මගින් තීරණය වේ:

• සීමිත ඉඩකඩ;
• වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් මෙහි තැබීමේ අන්තරාය, ව්‍යුහයේ ආධාරක ව්‍යුහයන් මත පීඩනය ඇති කිරීම යනාදිය.

එවැනි කෘතිමව නිර්මාණය කරන ලද වස්තූන් යටතේ නතර කිරීම තහනම් කිරීම එකම සීමිත අවකාශය විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරු මෙම රීතියට වැදගත් ව්යතිරේකයක් මතක තබා ගත යුතුය.

දී ඇති දිශාවට පාලමක්, පාලමක් හෝ පාලමක් (නමුත් ඒවා යට නොවේ) මත අවම වශයෙන් රථවාහන මංතීරු තුනක් තිබේ නම්, එවැනි ව්‍යුහයන් නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත.

5. නැවතුම් වාහනය සහ ඝන සලකුණු රේඛාව (1.2.1 හැර), මාර්ගයේ ප්රතිවිරුද්ධ දාරය හෝ බෙදුම් තීරුව මීටර් 3 ට වඩා අඩු ප්රදේශ වල නතර කිරීම තහනම් වේ.

මෙම තත්වයේ සංකීර්ණත්වය අපි තේරුම් ගනිමු.

නවතා ඇති වාහන අතර මීටර් 3 ක පරතරයක් නොමැති වීම සහ අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවක් මාර්ග නීති කඩ නොකර ඒවා මඟ හැරීම අනෙක් අයට ඉතා අපහසු වේ. ඔවුන්ට නීති කඩ කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත.

වෙනත් වාහනවල රියදුරන් භෞතිකව (වැටීම හේතුවෙන්) සහ නීත්‍යානුකූලව නවතා ඇති වාහනය වටා යාමට නොහැකි වූ විට, බෙදුම් තීරුවක් සහ මාර්ගයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දාරය සම්බන්ධයෙන් ද එම තත්ත්වය අදාළ වේ.

6. පදික හරස් මාර්ගවල මෙන්ම ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නව නැවැත්වීම තහනම්ය.

පදික මාරුවක නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම තේරුම් ගත හැකිය: එසේ නොමැති නම්, මෙම ප්රදේශයේ මාර්ගයේ අයිතිය භුක්ති විඳින පදිකයන්ගේ චලනය බාධා කරනු ඇත.

ඉදිරියෙන් අවශ්‍ය මීටර් 5 දුර පදික මාරුවළඟා වන වාහනයක දෘශ්‍යතාව රියදුරුට සැපයිය යුතුය. මෙම නඩුවේදී, පදික මාරුවකට ඇතුල් වන පදිකයෙකු රියදුරන් සඳහා අප්රසන්න පුදුමයක් නොවනු ඇත.

7. කොන්දේසි යටතේ මාර්ගයේ නතර කිරීම තහනම්ය සීමිත දෘශ්යතාව(ඕනෑම දිශාවකට මීටර් 100 ට අඩු).

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා මෙම සීමාව හඳුන්වා දී ඇති අතර එමඟින් දුෂ්කර වේ මාර්ග කොන්දේසිනවතා ඇති වාහන ආකාරයෙන් මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් නොතිබුණි. මෙම තත්වය ඉදිරි ගමනාගමනය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි. නමුත් මෙම නියමය අදාළ වන්නේ පමණි.

පාර අයිනේ නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් නොවේ.

8. මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ ඒවාට පෙර සහ පසු මීටර් 5 ක් නැවැත්වීම තහනම්ය (ව්යතිරේකයක් ඇත).

මාර්ග මංසන්ධිවල නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම ස්වාභාවිකය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් ගමන් කරන්නේ කෙසේද? ගමනාගමනය?

ඉතා වැදගත් කරුණක්. සමහර රියදුරන් පවසන්නේ වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් බවයි. මෙය වැරදියි: හරියටම මාර්ග මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ ඒවාට පෙර සහ පසු මීටර් 5 ක්. සහ මෙය වැදගත් වේ!

අපි ඊළඟ උදාහරණය බලමු.

අප ඉදිරිපිට ඇත්තේ මංසන්ධියකි චක්රලේඛ චලිතයකින්. එය මාර්ග මංසන්ධි තුනකින් සෑදී ඇත. එවැනි මංසන්ධියක (වාහන නැවැත්වීම සමඟ) නැවැත්වීමට අවසර ඇත, නමුත් එක් එක් මංසන්ධියෙන් මීටර් 5 ක දුරක් පවත්වා ගැනීමට යටත් වේ.

මෙම රීතියට එක් ව්යතිරේකයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය: පැත්තේ ඡේදය ඉදිරිපිට ඝන සලකුණු රේඛාවක් (හෝ මධ්යන්ය) සහිත T-හන්දියකදී, නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත. ස්වාභාවිකවම, ඝන රේඛාවට (හෝ බෙදුම් තීරුවට) මීටර් 3 ක පරතරයකට යටත් වේ.

මෙම ව්යතිරේකය තරමක් තේරුම්ගත හැකිය. එවැනි මංසන්ධියක අඛණ්ඩ රේඛාවක් (හෝ බෙදුම් තීරුවක්) තිබේ නම්, වම් හැරීම් සහ U-හැරීම් තහනම් වේ. එමනිසා, පැති මාර්ගයට විරුද්ධ වාහනයක් වෙනත් වාහනවල සරල රේඛා චලනයට බාධා නොකරයි.

අනෙක් අතට, මංසන්ධියක කැඩුණු සලකුණු රේඛාවක් සමූහයක් නිර්මාණය කර තදබදයක් ඇති කරයි.

9. නැවතුම් ස්ථානවල නතර කිරීම තහනම්ය පොදු ප්රවාහන(මාර්ග වාහන) සහ වාහන නැවැත්වීම මගී කුලී රථ, මෙන්ම ඔවුන්ට පෙර සහ පසු මීටර් 15 ක් (ව්යතිරේකයක් ඇත).

මාර්ග වාහන සහ මගී කුලී රථ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් මෙම නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ සීමාව පැහැදිලි කෙරේ.

එවැනි ස්ථානවලට පෙර සහ පසු මීටර් 15 ක දුර සම්බන්ධයෙන්, මෙම අවශ්‍යතාවය මාර්ගයේ මෙම කොටස් වලින් එවැනි වාහන බාධාවකින් තොරව පිටවීමේ අපේක්ෂාව හා සම්බන්ධ වේ.

"කහ කැඩුණු රේඛාවක්" සලකුණු කිරීම (1.18) තිබේ නම්, රියදුරු විසින් සලකුණු රේඛාවේ සෑම පැත්තකින්ම අවශ්ය මීටර් 15 ක් මැනිය යුතුය. සහ සලකුණු නොමැති විට - සංඥා 5.16 - 5.18 සිට.

ප්‍රශ්නගත රීතියට ව්‍යතිරේකය පහත පරිදි වේ: රියදුරන්ට පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල සහ කුලී රථ ශ්‍රේණිවල නැවැත්වීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ කොන්දේසි දෙකක් (එකවර) සපුරා ඇත්නම් පමණි:

• මගීන් ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා;
• මාර්ග වාහන සහ මගී කුලී රථවලට බාධාවක් නොමැති බව සපයා ඇත.

එමනිසා, මගීන් ගොඩබෑමේදී සහ ගොඩබෑමේදී එය කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ බස් නැවතුම. ප්රධාන දෙය නම් මගීන් බැසීමෙන් හෝ මුදා හැරීමෙන් කුඩා බස් රථවලට බාධා නොකිරීමයි.

10. නවතා ඇති වාහනයක් වෙනත් වාහනවලට ඇතුළුවීමට හෝ පිටවීමට නොහැකි වන පරිදි, පදිකයන්ට බාධා කරන, රථවාහන පාලන පහසුකම් (ලකුණු හෝ මාර්ග සංඥා) අවහිර කරන ස්ථානවල නැවැත්වීම තහනම්ය.

මෙම තහනම පැහැදිලිය.

උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු ට්රක් රථයජංගමඅනෙකුත් රියදුරන් සඳහා "නැවතුම් නැත" මාර්ග සංඥාවෙහි දෘශ්‍යතාව අවහිර කර ඇත.

තවද මෙම තත්වය සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගතවනු ඇත. මෙතන අපරාධකාරයෝ ගොඩක් ඉන්නවා. ඔවුන් වෙන්වීමට සමත් වන්නේ එලෙසිනි.

11. බයිසිකල් මංතීරුවේ නැවැත්වීම තහනම්.

මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි වන අතර අදහස් දැක්වීමකින් තොරව. මෙය පාපැදි කරුවන් සඳහා පමණක් වන මංතීරුවක් වන අතර මෝටර් රථ රියදුරන්ට එහි කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත: රිය පැදවීමට හෝ නැවැත්වීමට හෝ වාහන නැවැත්වීමට නොවේ.

තහනම් වාහන නැවැත්වීමේ විශේෂ අවස්ථා

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. මෙම තත්වය තරමක් තාර්කික ය, මන්ද, කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පළමු නැවතුමකින් තොරව (අවම වශයෙන් විනාඩි 5 ක්වත්) වාහන නැවැත්විය නොහැක.

එබැවින්, වාහන නැවැත්වීම (මෙන්ම නැවැත්වීම) තහනම්ය:

1) ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ ආසන්නයේ, නැවැත්වූ වාහනය ට්‍රෑම් රථයේ චලනයට කිසියම් බාධාවක් ඇති කරන්නේ නම්;

2) දුම්රිය හරස් මාර්ගවල;

3) උමං තුළ;

4) පාලම්, උඩ පාලම්, උඩ පාලම් සහ ඒවාට යටින් (පාලම මත, පාලම මත, පාලම මත (නමුත් ඒවා යට නොවේ) දී ඇති දිශාවට අවම වශයෙන් මාර්ග තුනක්වත් ගමනාගමනය සඳහා ඇති අවස්ථා හැර);

5) නැවැත්වූ වාහනය සහ ඝන සලකුණු රේඛාව (1.2.1 හැර) අතර දුර ප්‍රදේශවල, මාර්ගයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දාරය හෝ බෙදුම් තීරුව මීටර් 3 ට වඩා අඩු ය;

6) පදික හරස් මාර්ගවල මෙන්ම ඔවුන්ට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 ට වඩා ආසන්නව;

7) සීමිත දෘෂ්‍යමාන තත්වයන් යටතේ මාර්ගයේ (ඕනෑම දිශාවකට මීටර් 100 ට අඩු);

8) මාර්ග මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ ඒවාට පෙර සහ පසු මීටර් 5 ක් (පැති ඡේදයට විරුද්ධ ඝන සලකුණු රේඛාවක් (හෝ බෙදුම් තීරුවක්) සහිත ටී-හැඩැති මංසන්ධියක වාහන නැවැත්වීම හැර);

9) පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල (මාර්ග වාහන) සහ කුලී රථ නැවතුම්වල මෙන්ම මීටර 15 කට පෙර සහ පසු;

10) නවත්වන ලද වාහනයක් වෙනත් වාහනවලට ඇතුළුවීමට හෝ පිටවීමට නොහැකි වන පරිදි, පදිකයන්ට බාධා කරන, රථවාහන පාලන පහසුකම් (ලකුණු හෝ මාර්ග සංඥා) අවහිර කරන ස්ථානවල;

11) බයිසිකල් මංතීරුවේ.

මෙම නඩු වලට අමතරව තවත් ප්‍රදේශ දෙකක වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.

1. "ප්‍රධාන මාර්ගය" ලකුණින් (2.1) සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.

මෙම මාර්ගයේ මෙම කොටසේ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීමට හේතුවයි අධික වේගයජනාකීර්ණ ප්රදේශයෙන් පිටත චලනය. විශේෂයෙන්ම වාහන තදබදය ප්‍රධාන මාර්ගයේ නම්. එවැනි තත්වයන් තුළ, පාරේ වාහනයක් සිටගෙන සිටීම පැහැදිලි බාධාවක් වනු ඇත. මෙහි කෙටි නැවතුමකට ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්, මූලික ආරක්ෂාව පිළිබඳ හේතූන් මත මාර්ග භාවිතා කරමින් වාහන නැවැත්වීම රීති මගින් බැහැර කරනු ලැබේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, "ප්‍රධාන මාර්ගය" ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගයක ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත, පාර අයිනේ හෝ මාර්ගයෙන් පිටත පමණක් වාහන නැවැත්වීමට අවසර ලැබේ.

2. දුම්රිය හරස් මාර්ගවලට පෙර සහ පසු මීටර් 50 ක කලාපයක වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක වාහන නැවැත්වීම මෙන්ම නැවැත්වීම ද තහනම්ය. මෙය සාකච්ඡා නොකෙරේ. නමුත් හරස් කිරීමට පෙර සහ පසු මීටර් 50 ක් දුරින් පවා වාහන නැවැත්වීම සිදු කළ නොහැක.

මෙම තහනම දුම්රිය මාර්ගයට ආසන්නව පිහිටා ඇති මාර්ගයේ මෙම කොටසේ අන්තරාය මගින් පැහැදිලි කෙරේ.

නැවැත්වීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී රියදුරු සහ මගීන්ගේ ක්රියාවන්

නැවැත්වීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී, මෙම ක්‍රියාවන් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා කරන්නේ නම්, රියදුරුට සහ මගීන්ට වාහනයේ දොරවල් විවෘත කිරීම තහනම්ය.

එකඟ වන්න, මෙය පෙළපොත් උදාහරණයක් වන අතර රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ඉතා පොදු වැරැද්දකි.

රියදුරු වාහනය අත්හැර දමා එය නොසලකා හැරීමට යන්නේ නම්, වාහනයේ ස්වේච්ඡාවෙන් චලනය වීමේ හැකියාව මෙන්ම එහි අනවසර භාවිතය ඉවත් කිරීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කළ යුතුය.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනවසර පුද්ගලයින්ගේ වාහනයට ප්‍රවේශ වීම සීමා කිරීම අවශ්‍ය බවයි (දොර සහ කඳ අගුළු වසා දමන්න, සපයා ඇති සැලසුම භාවිතා කරන්න සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, කාර් එලාම් සකසන්න, ආදිය).

මේ අනුව, වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම සඳහා වන නීති පිළිබඳ රියදුරුගේ දැනුම, එක් අතකින්, වත්මන් නීතිවලට අනුකූලව (පරිපාලන දඩයක් ආකාරයෙන් සහ) දඬුවම් වළක්වා ගැනීමටත්, අනෙක් අතට, ඔහුගේ වාහනය තබා ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි. නොවෙනස්ව (හෝ අවම වශයෙන් අනවසරයෙන් විනිවිද යාම සහ එය නීති විරෝධී ලෙස සන්තකයේ තබා ගැනීම).

වීඩියෝ - රථවාහන නීති නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම - සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීම:

උනන්දු විය හැකිය:

සඳහා ස්කෑනරය ස්වයං-රෝග විනිශ්චයමෝටර් රථ

කාර් ශරීරයේ සීරීම් ඉක්මනින් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ප්රයෝජනවත් උපාංග තෝරා ගැනීම

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

සමාන ලිපි

ලිපිය පිළිබඳ අදහස්:

විටාලි

යුරෝපයේ, ක්ෂුද්‍ර කාර් සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස ස්මාර්ට්), ඔවුන් කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කිරීම සඳහා, නවතා ඇති විට මෝටර් රථයේ දිශානතියේ සහන ගණනාවක් ලබා දී ඇත: ඉඩකට කාර් 2 ක්, ඒවා හරහා නැවැත්වීමට අවසරය යනාදිය. අපගේ මාර්ග නීතිවලට මෙවැනි දෙයක් හඳුන්වා දීම සතුටක් බව මට පෙනේ - බලන්න, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ විශාල මෝටර් රථවලින් ඉවත් වී විශාල ඉඩක් නිදහස් කරයි!

දිමිත්‍රි බොරිසොවිච්

මම විටාලි සමඟ එකඟ වෙමි, පාර අයිනේ වාහන නැවැත්වීමේ ලකුණ අසල ටන්ඩ්‍රා එකක් ඇති විට, මගේ ආත්මය සාමකාමී නොවේ.
පොදුවේ ගත් කල, ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ නීති දැන සිටිය යුතුය, චෝදනා සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කිරීමට අපගේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් කැමතියි වැරදි වාහන නැවැත්වීම. සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන් සමඟ මාර්ග නීති නොමැති අතර පරීක්ෂකවරුන්ට විරුද්ධ විය හැකිය.

ඇලෙක්සි

ආබාධිතයන් සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ගැටලුවක් අපට තිබේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිරෝගී පුද්ගලයින් විසින් අල්ලා ගනු ලැබේ. මම සති 2 කට පෙර වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවා ඇත. මම ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වුණෙමි. නමුත් මෝටර් රථය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් රැගෙන ගිය අතර, ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා වන ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම සඳහා මට දඩ මුදලක් ලැබුණි. මත මාර්ග මතුපිට“ආබාධිත ප්‍රවේශ” සලකුණු නොතිබුණි, ගසක පත්‍රවල සැඟවී තිබුණේ “ආබාධිත වාහන නැවැත්වීමේ” ලකුණ පමණි. මගේ නොසැලකිලිමත්කමට මා හසුවූයේ එලෙසය. ආබාධිත පුද්ගලයින් සමාජයට ප්රමාණවත් නොවූ බව පෙනී යයි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානනගරයේ, ඉල්ලීම මත, ඒවා 10% කින් වැඩි කරන ලදී, නමුත් සලකුණු යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය නොතිබුණි.

ඔක්සානා

අන්තර්ජාලයේ මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු පිළිබඳ තොරතුරු මම බොහෝ විට නැවත කියෙව්වා. නවෝත්පාදනයන් බලාත්මක විය හැකි අතර ඔබ ඒවා ගැන නොදැන සිටිය හැකිය! සෑම රියදුරෙකුම සෑම විටම නීති රීති පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතු අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, නැවත නැවත කිරීම, ඉගෙනීමේ මවයි!

ඇලෙක්සැන්ඩ්රා

මමම ටොයෝටා IQ එකක් පදවනවා, කුඩා කාර් සඳහා සමාන සහන අපේ රටේ නීතිගත කළහොත් එය ඉතා හොඳයි. පොදුවේ ගත් කල, වාහන නැවැත්වීම සමඟ සෑම දෙයක්ම කණගාටුදායක ය, මම නිරන්තරයෙන් කාර් දකිමි, කෙළින් සිටගෙනසලකුණු යට සහ කිසිවක් නැත ... නගර මධ්‍යයේ පමණක් තවමත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් එහා මෙහා ඇවිදිමින් සිටින අතර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් වැඩ කරයි

වඩීම්

මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ පදිකයන්ට වඩාත්ම වේදනාකාරී මාතෘකාව. දැන්, ගෙවන වාහන නැවැත්වීමේ හඳුන්වාදීමත් සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතු ස්ථානය සඳහා බොහෝ විකල්ප නොමැත. මම බොහෝ විට යුරෝපයට සංචාරය කිරීමට පුරුදු වී සිටි අතර, එහි දී ඔබේ Smart Mini එකම Mini එක අසල තැබීමට බොහෝ කලක සිට හැකි වී ඇත. රුසියාවේ එවැනි නීතියක් පමණක් සම්මත කර ගන්නේ නම්, සමහර අය Smart Mini වෙත මාරු වනු ඇත.

ඔල්ගා

සෑම කෙනෙකුම නීති රීති නොදැන සිටීම කණගාටුවට කරුණකි නිවැරදි වාහන නැවැත්වීම, නමුත් ඔවුන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ඔවුන්ට අවශ්‍ය තැන නවතා, පසුව ඔවුන් ඔවුන්ව වැටලීමට ගෙන ගිය බවට පැමිණිලි කරති. නිවාඩු නිකේතනවල, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ ක්‍රියාශීලීව ක්‍රියා කරයි, නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිට අමතර මීටර් 50 ක් ඇවිදීමට කම්මැලි අය නිසා අපට නිරන්තරයෙන් මාර්ග තදබදයක් ඇත.
තවද ඔබ මාර්ග නීති පිළිබඳ ඔබේ දැනුම නිතර නිතර යාවත්කාලීන කළ යුතුය අමතර දඩඔබ එයින් ගැලවෙන්නේ නැත.

එඩ්වඩ්

මම වරක් රථවාහන තදබදයක සිටගෙන සිටි අතර සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් පාර අයිනේ මංතීරුව වටා ධාවනය කරනු මට පෙනේ. කෝපාවිෂ්ඨයි. මේ සඳහා ඔවුන්ට මුහුණ දිය හැක්කේ කුමක් ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමට ඉඩක් නැත;

ගලීනා

මම ලිපිය කියවා මාර්ග නීති නැවත සමාලෝචනය කළ යුතු බව තීරණය කළෙමි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තොරතුරු අමතක වී ඇත; දැන් මම සාමාන්‍ය මාර්ග තත්වයන් තුළ ගමන් කරමි.

පෝල්

මම සිටියේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි, ප්‍රායෝගිකව කෞතුකාගාර අසල නතර වීමට කොතැනකවත් නොතිබුණි, මට මෝටර් රථය පාර දිගේ බොහෝ දුරින් තැබීමට සිදු විය, එබැවින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ටේප් මිනුමක් සහිත මෝටර් රථවල සිට මංසන්ධි සහ පදික මාරුවීම් දක්වා ඇති දුර මනිනු ලබන බව මම දුටුවෙමි. මම ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකට මීටර් භාගයක් ධාවනය කළෙමි!

නිකොලායි

වරක් මම පරීක්ෂකවරයාට මගේ නඩුව ඔප්පු කළා. මම පාලම මත නැවතුණා, නගරයේ ලස්සන දර්ශනයක් තිබුණා, මම ඡායාරූපයක් ගැනීමට තීරණය කළා. රථවාහන පොලිසියේ මෝටර් රථයක් පැමිණි අතර පරීක්ෂකවරයා මට පැවසුවේ මෙම ස්ථානයේ නතර කිරීම තහනම් බවයි. විශේෂයෙන්ම මම නිතරම වාහන නවතිනවා දැක්ක නිසා එක පැත්තකට මංතීරු තුනක් තිබුණා. පරීක්ෂකවරයාට අනුව මෙහි නතර වීම තහනම් බව ඈතින් ලකුණක් විය. පෙනෙන ලකුණ මෙම ප්‍රදේශයට අයත් නොවන බව තහවුරු කර ගැනීමට මට ඇවිදීමට සිදු විය. අන්තිමේදී අපි දඩයක් නැතිව පිටව ගියත්, පරීක්ෂකවරයා මාව වෙනත් ස්ථානයකට අල්ලා ගැනීමට පොරොන්දු විය. එතැන් සිට වසර දහයක් ගත වී ඇත, මම ඔහුව නැවත දැක නැත.

මරියා

විශේෂයෙන් කරදරකාරී වන්නේ කාලය සහ ඉරට්ටේ සහ ඔත්තේ අංක මත පදනම් වූ වාහන නැවැත්වීමේ සලකුණු ය. මම දිනය කලවම් කර වාහනයක් සොයමින් සිටියෙමි. මම හිතුවේ ඒක හොරකම් කළා කියලා, නමුත් ඒක අරන් ගියේ ඇදගෙන ගිය ලොරියක්

ඉවානොවිච්

හොඳ පැරණි දිනවල, මාර්ගවල මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ විට, නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. වඩාත් පොදු උල්ලංඝනයන් වූයේ: පාරේ වම් පැත්තේ නගරයෙන් පිටත නතර කිරීම, මාර්ගයට මගීන් බෑම. බොහෝ රියදුරන් "නැවතීම" සහ "නැවැත්වීම තහනම්" යන සංඥා ක්රියාත්මක කිරීම අතර වෙනස තේරුම් ගෙන නැත. රියදුරන් බොහෝ විට තහනම් ස්ථානවල නතර කිරීම නිසා අනෙකුත් මෝටර් රථවලට ගමන් කිරීමට අපහසු විය. වර්තමානයේ, තත්වය තියුනු ලෙස නරක අතට හැරී ඇත, විශේෂයෙන් ප්රධාන නගර, සහ දැනටමත් කලාපීය මධ්යස්ථාන වල. රථවාහන තදබදයට සම්බන්ධ බොහෝ මෝටර් රථ පවතින අතර නිරන්තර ගැටළුවක් වන්නේ සංවිධානාත්මක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සැකසීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීමයි. අහංකාර රියදුරන්ගේ කුලයක් ගොඩනැගී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම පුරුද්ද ඔවුන්ගේ හදිසි විදුලි පහන් පිටුපස සැඟවී පාරේ වාහනය නතර කිරීමයි.

ව්ලැඩිමීර්

සෑම දිනකම පාරේ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ තිබේ, නමුත් දක්ෂ රියදුරන් සංඛ්‍යාව, අවාසනාවකට මෙන්, ක්‍රමයෙන් අඩු වෙමින් පවතී. වාහන නැවැත්වීමේ සලකුණු හරහා මෝටර් රථයක් නවතා තිබීම මට තවදුරටත් පුදුමයක් නොවේ.

ටැටියානා

මම මගේ බලපත්‍රය ලබා ගත් විට, වාහන නැවැත්වීම සහ නැවතුම කුමක්දැයි මට මතක නැත. එපමණක්ද නොව, සති අන්තයේ ඔත්තේ දින වල ගාල් කිරීම තහනම්ය. අලුත් දෙයක් අතපසු නොකිරීමට මමත් කලින් කලට සංඥා ගැන නැවත කියෙව්වා.

සර්ජි

නුදුරු අනාගතයේ දී, සියලු නියාමනය CCTV කැමරාවලට මාරු කළ යුතු අතර, ස්වභාවිකවම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සංඛ්යාව අඩු වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මට වැරදි ස්ථානයක බලහත්කාරයෙන් නැවතීමක් තිබේ නම් - බිඳවැටීමක් තිබේ, මට අසනීප බවක් දැනේ, ආදිය. සාමාන්‍ය අවස්ථාවකදී, ඔබ ගැටලුව විසඳන තුරු හෝ රථවාහන පොලිසිය ඔබව දකින තුරු ඔබට කැමති තාක් කල් සිටගෙන සිටිය හැකිය, නමුත් මෙම නඩුවේදී ඔබට ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය එම ස්ථානයේදීම ඔප්පු කළ හැකිය. නමුත් දඩ මුදල පැමිණි පසු නිරීක්ෂණ කැමරා ගැන කුමක් කිව හැකිද, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවලදී සාක්ෂි පදනම බොහෝ හේතු නිසා අතුරුදහන් විය හැකිය.

අයිවන්

පසුගිය මාසය තුළ, වැරදි ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ තුනක්. මම දකින විදියට එක තැනක පොලිසියට වැරදුනා.

ලියෝකා

ස්ථිර රියදුරු වාර්තාවක් තිබියදීත්, නගරයේ වාහන නැවැත්වීම තවමත් යම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි. අඩු වැඩි වශයෙන් ප්‍රවාහනය ගොඩක් තියෙනවා සුදුසු ස්ථානඅවහිර වී ඇත, සලකුණු බොහෝ විට ඉතා සංකීර්ණ හෝ වයසින් දිරාපත් වේ, පරීක්ෂකවරු කඩකරන්නන් අල්ලා ගැනීමට ප්‍රිය කරන අතර මාර්ග නීති වල තරමක් සංකීර්ණ රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔවුන් නිවැරදි බව සැමවිටම ඔප්පු කිරීමට සමත් නොවේ, බොහෝ සූක්ෂ්ම කරුණු, අවංකව , ස්වල්ප දෙනෙක් දන්නවා. සමහර විට පුරප්පාඩු වූ "සාක්කුවලට" සරිලන ලෙස දුක් විඳීමට වඩා කිලෝමීටරයක් ​​ඇවිදීම පහසුය. පිටත ජනාවාසසරලයි, නමුත් “වේගවත්” අධිවේගී මාර්ගවල වාහන නැවැත්වීමේදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, පාරෙන් ඉවතට ධාවනය කිරීම ඉතා සුදුසුය, එසේ නොමැතිනම් බොහෝ අප්රසන්න කථා සිදු වේ, දඩ මුදල් වලින් ආරම්භ වී අනතුරු වලින් අවසන් වේ.

ගලීනා

වාහන නැවැත්වීම වේ බරපතල ගැටළුවක්අපේ පාරවල් සහ අංගන. වාහන නැවැත්වීමේ නීති තවමත් කෙසේ හෝ මාර්ගයේ නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, මළුවෙහි මෙය ගැටළුවකි. ඔවුන් කැමති තැන්වල, ක්‍රීඩා පිටිවල, මල් පාත්තිවල ගාල් කරති.

ඔලෙග්

මම සියලු සමාලෝචන කියවා පුදුමයට පත් වෙමි, බොහෝ දෙනා පැමිණිලි කරන්නේ නැවතුම් ලකුණ ඔවුන්ට කරදර කරන බවයි. මම බොහෝ විට මෙම තත්වය දකිමි: රියදුරෙකු නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානයකට ධාවනය කරයි, හදිසි විදුලි පහන් දල්වා ඔහුගේ වැඩ කටයුතු කරගෙන යයි. මම විශේෂයෙන් වේලාව සටහන් කළෙමි, සමහර විට එය පැය භාගයකට ළඟා විය. හොඳයි, එවිට අපට කතා කළ හැක්කේ කුමන ආකාරයේ සංස්කෘතියක්ද? ඔවුන් එය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථවලින් රැගෙන යාම හරි, එවිට අපි මෝටර් රථය සොයා බැලිය යුතු බවට පැමිණිලි කරමු. අපි අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව කටයුතු කරමු, එවිට සියලු දෙනා සතුටු වනු ඇත.

පීටර්

පසුගිය කාලය ගෙවන වාහන නැවැත්වීමසාප්පු මධ්යස්ථාන අසල, පොදු සිදුවීම්, ආදිය. සම්පූර්ණයෙන්ම නියාමනය කර නොමැති අතර බොහෝ විට අඩක් හිස් වේ. රියදුරන්ට වෙනත් නිදහස් ස්ථානවල හැරවුම් කර තමන්ටත් අන් අයටත් අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට සිදුවේ. උදාහරණයක් ලෙස, මට freeloaders ගෙවීමට අවශ්‍ය නැත. මේ අනුව, නගර පරිපාලනය, රථවාහන පොලිසිය සමඟ එක්ව, ලාභය අරමුණු කරගනිමින්, තනි ව්‍යවසායකයා හදිසි අවස්ථා නිර්මාණය කර මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා දායක වන අතර, දඩ මුදල් සහ ඉවත් කිරීමේ වියදමින් පවා ලාභයක් ලබා ගනී.

ලියොනිඩ්

මම කහ ඝන රේඛාව හරහා වේල්ල අසල ඡායාරූප ගැනීමට නතර වූ අතර, රථවාහන පොලිසිය වහාම පැමිණ දඩයක් නිකුත් කිරීමට පටන් ගත්තේය! නමුත් මම විනාඩි 5 කට වඩා සිටගෙන සිටින බව තීරණය කළේ කවුද සහ මම නිවැරදි බව ඔප්පු කරන්නේ කෙසේද, එවැනි හැකියාවක් තිබේද?

ඔලෙග්

රථවාහන පොලිසිය සමඟ ඇති සම්බන්ධය නිරාකරණය නොකිරීමට, මම M2 අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කරන විට, මම බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ පාරේ පැත්ත නොව, මෙම නීති තවදුරටත් අදාළ නොවන සහ රථවාහන පොලිසිය වන වනාන්තරයට හෝ ක්ෂේත්‍රයට පිටවීමයි. ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. ඔබම සන්සුන් ය, අතීතයට පියාසර කරන ට්‍රක් රථ නොමැත.

ඉවානොවිච්

ඊයේ විතරයි. මම වීදියේ ගමන් කරනවා, මාර්ගය සාමාන්යයෙන් මීටර් තුනක් පළලයි. මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් ධාවනය වේ. මම මගේ දුරස්ථභාවය රකිමි. එකපාරටම වේගය අඩු කරලා පාර අයිනට නොගෙන නතර වෙනවා. හදිසියේම නතර වූ මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, මම වටේ යා යුතු මාර්ගය තීරණය කරමි. පිටුපසටමට හරි. මට යන්තම් මඟහැරීමට හැකි විය. නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම යනු මෙයයි. මුලදී මට අවශ්‍ය වූයේ ඔහු මාව නොදැක්කා යැයි නිදහසට කරුණු ඉදිරිපත් කළ රියදුරාට පහර දීමටයි. RAM.

සර්ජි සර්ජිවිච්

මොවුන් දක්ෂ මිනිසුන් ය - ඔවුන් “විවේක ස්ථානය” නැවැත්වීම / නැවැත්වීම සඳහා ලකුණක් ඉදිරිපත් කළ නමුත් ක්‍රියාකාරී අරය දැක්වීමට ඔවුන්ට අමතක විය. ඔවුන්ට සිතිය හැකි කිසිවක් ගැන සිතිය නොහැක - ඕනෑම තැනක වැඩ කිරීමට, වැඩ කිරීමට නොවේ. සියලුම රට පාරවල් වල, මාර්ග මාර්ගයෙන් පිටත මට අවශ්‍ය ඕනෑම තැනක, තහනම් පුවරු නොමැති මාර්ගයේ ඕනෑම පැත්තක නැවැත්වීමට මට අයිතියක් ඇත. එමනිසා, එවැනි ලකුණක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

Artyom

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යනු කුමක්ද යන්න මට පැහැදිලි වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ සංවිධානාත්මක විවේක ස්ථාන පෙන්නුම් කරන සලකුණු ද බියජනක නොවේ. නමුත් තහනම් සලකුණු බොහෝ කරදර ඇති කරයි, මම විශේෂයෙන් කහ සලකුණු වලට කැමති නැත, ලකුණ එල්ලා තැබුවහොත් වඩා හොඳය.

ඇන්ටන්

සෑම විටම මෙන්, ශීත ඍතුව අනපේක්ෂිත ලෙස පැමිණියේය. අපේ නගරයේ, සහ සමහර විට අනෙක් අය ද, හිම වලින් වැසී ඇති නිසා නැවතුම් සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීම වඩාත් අපහසු වේ. උපයෝගිතා සේවකයින්ට මෝටර් රථ විසින් අල්ලාගෙන සිටින බැවින්, රාත්‍රියේදී පවා සංවිධානාත්මක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන පිරිසිදු කළ නොහැක. මේ හේතුව නිසා හිම පෙරළෙන අතර වැඩි වැඩියෙන් ඉහළ යයි. පළමු දියවන විට, පාගා දැමූ හිම ගොරෝසු බවට හැරේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වීම දුෂ්කර වන අතර පිටවීම එතරම් පහසු නැත, මෝටර් රථය ලිස්සා යයි. මෙම ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේදැයි මට තේරුම් ගත නොහැක, මන්ද මෙම තත්වයේ වැරදිකරුවන් නගර බලධාරීන් පවා නොව අපි, රියදුරන් ය.

වික්ටර්

ඔව්, ශීත ඍතුවේ දී හිම පතනය හේතුවෙන් වාහන නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීමට සමහර විට නොහැකි ය. සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එය සම්පූර්ණ ව්යසනයකි. හදිසි ආලෝකය පමණක් උපකාරී වේ.

සමහර රියදුරන්, ඔවුන්ගේ විශ්වාසයන් පිළිබඳ සත්යය විශ්වාස කිරීම, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ නොමැතිකම මගින් එවැනි ක්රියාවන් සාධාරණීකරණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි ස්ථානවල හිඟයක් තිබිය හැකිය, මෝටර් රථ සංඛ්යාව වර්ධනය වෙමින් හා වර්ධනය වෙමින් පවතී, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා නගරයේ ප්රදේශය එසේ නොවේ, නමුත් කෙසේ වෙතත් මෙය නැවැත්වීමට සුදුසු හේතුවක් නොවේ. එය සෘජු ය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය , ඒ සඳහා දඬුවම් නොවැළැක්විය හැකිය.

බස් නැවතුම්පොළක නතර කිරීමට අවසර තිබේද? 12.4 වගන්තියට අනුව, ස්ථාවර මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීමේ ස්ථාන වලින් මීටර් 15 ට වඩා ආසන්නව නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත, එය 1.17 ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර එය නොමැති විට - ස්ථාවර මාර්ගයේ නැවතුම් ස්ථානයේ ලකුණෙන්. මගී කුලී රථ සඳහා වාහන හෝ වාහන නැවැත්වීම (මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට නැවැත්වීම හැර, මෙය මාර්ග වාහන හෝ මගී කුලී රථ ලෙස භාවිතා කරන වාහනවල ගමනාගමනයට බාධාවක් නොවන්නේ නම්).

මේ අනුව, අපට පෙනෙන්නේ, හොඳ අරමුණක නාමයෙන්, මගීන් බස්සවා ගැනීම සඳහා, කිසිවෙකුට කරදරයක් නොවන්නේ නම්, බස් නැවතුම්පොළක නතර කළ හැකි බවයි. මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවන අතර මේ සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත, නීතිවලට ව්‍යතිරේකයක් වැනි අනපේක්ෂිත තත්වයන් ද ඇතුළත් වේ.

• මෝටර් රථ බිඳවැටීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස හදිසි "තිරිංග";
• රථවාහන නැවතුමකදී සිදුවූ අනතුරක්;
• රියදුරුගේ දුර්වල සෞඛ්යය හෝ ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල අනතුර.

මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරු කළ යුතුය හැකි කෙටිම කාලයලකුණක් තැබීමෙන් හේතුව ඉවත් කරන්න හදිසි නැවතුම. ඉන්පසු පොදු ප්‍රවාහනයේ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම සඳහා නගර නැවතුම නිදහස් කරන්න. වෙනත් අවස්ථාවල දී, උපාමාරු දැමීම තහනම් වේ.

වැදගත්!එසේම, සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට මතක තබා ගන්න. නැවතුමේ 3.27 ලකුණක් තිබේ නම් සහ අඛණ්ඩ සලකුණු කිරීම- උපාමාරු ඕනෑම අවස්ථාවක පිළිගත නොහැකිය.

බස් නැවතුම්පොළක වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවිය හැකි දඩය කුමක්ද?

පරිපාලන සංග්රහයේ 3.1 වගන්තිය:

3.1 මාර්ග වාහන නැවැත්වීම හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීම හෝ මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සිට මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නයේ වාහන නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම හෝ මගීන් රැගෙන යාමට හෝ බැසීමට නැවැත්වීම හැර, බලහත්කාරයෙන් නැවතුම් සහ නඩු සපයා ඇත. මෙම ලිපියේ 4 සහ 6 කොටස් සඳහා - (2014 ඔක්තෝම්බර් 14 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය අංක 307-FZ මගින් සංශෝධිත ලෙස) රූබල් දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ. (2011 අප්‍රේල් 21 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය මගින් හඳුන්වා දුන් 3.1 කොටස N 69-FZ)

නමුත් මෙය සපයනු ලබන්නේ රියදුරුගේ ක්රියාවන් මගීන් හෝ පොදු ප්රවාහන ගමනාගමනය සඳහා දුෂ්කරතා ඇති නොකළ බවය.

කොන්දේසියක් ද තිබේ: ප්‍රවාහනය විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් නතර වුවහොත් මෙය වාහන නැවැත්වීම ලෙස සලකනු ලබන අතර මේ සඳහා මොස්කව්හි රූබල් 1000 ක් හෝ 3000 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.

එවැනි මැදිහත්වීමක් ඇති වුවහොත් දඩය වැඩිවේ:

4. 6 වන කොටසේ දක්වා ඇති නඩුව හැර වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධා ඇති කිරීම මෙන්ම උමගක වාහනයක් නැවැත්වීම හෝ ගාල් කිරීම වැනි මාර්ගවල වාහන නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම. මෙම ලිපිය - (04/21/2011 N 69-FZ දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය මගින් සංශෝධිත පරිදි) රූබල් දෙදහසක (06/22/2007 N 116 දිනැති ෆෙඩරල් නීති මගින් සංශෝධිත පරිදි) පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි. FZ, 04/21/2011 N 69-FZ).

නමුත් මෙගාසිටි දෙකක පදිංචිකරුවන් වාසනාවන්ත නොවීය, මොස්කව්හි හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි සිදු කරන ලද 3 හෝ 4 කොටස උල්ලංඝනය කිරීම රූබල් 3,000 ක දඩයකට යටත් වේ.

දඬුවම් මඟහැර යා හැකිද?

"අකැමැත්තෙන් නැවැත්වීම" යන සංකල්පය ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයට දිගටම ගමන් කළ නොහැකි තත්වයන් ය. මෙයට හේතු විය හැක්කේ:

• සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධතිවල අක්රිය වීම;
• දෘෂ්ටි විද්යාවේ අක්රිය වීම (මානයන්, හෙඩ් ලයිට්);
• අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල අක්‍රියතාව.

රියදුරුට මෙය අනාවැකි කිව නොහැක, එබැවින් එවැනි උපාමාරු නීති විරෝධී ලෙස නොසැලකේ. ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ආරක්ෂිත වන පරිදි මෙම ගැටළු වහාම නිවැරදි කළ යුතුය.

ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කළ හැකිද?

එසේත් නැතිනම්, ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කරන්නේ කෙසේද?

• ඔබ තීන්දුවට එකඟ නොවන්නේ නම්, එය අභියෝගයට ලක් කිරීමට ඔබට අයිතියක් ඇත, නමුත් මෙය කිරීමට ඔබට සාක්ෂි තිබිය යුතුය.
• නීතිය ක්රියාත්මක කරන නිලධාරියෙකු වාර්තා කර ඇත්නම් මෙම උල්ලංඝනයඡායාරූප හෝ වීඩියෝ උපකරණ භාවිතයෙන් මාර්ග නීති, එවිට ඔබට කුඩා අවස්ථාවක් තිබේ.
• නැවතුම (වාහන නැවැත්වීම) ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳ හේතුවක් නිසා සිදු කර ඇත්නම්, ඔබට බලහත්කාරයෙන් තිරිංග කිරීමේ කාරනය ඔප්පු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කිසිවක් තර්ක කිරීමේ තේරුමක් නැති ප්‍රධාන තර්කය වන්නේ 3.27 ලකුණ “නැවැත්වීම තහනම්” යන්නයි. යම් තහනම් දුරක් හෝ වේලාවක් එයට එකතු කළ හැකිය.

වැදගත්! අනුරූප ලකුණ රියදුරුගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ නොමැති නම් රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාට ලිවීමට අයිතියක් නැත.

අපි යම් තත්වයක් සිතමු: පාර දිගේ ගමන් කරන රියදුරෙකු පරීක්ෂකයෙකු ඔහුට නැවතුම් සංඥාවක් ලබා දෙන බව දකී, නමුත් ඒ සමඟම මාර්ග සංඥාහෝ නැවතුමක් සලකුණු කිරීම නිශ්චිත ස්ථානයතහනම්. පරීක්ෂකයෙකුගේ ඉල්ලීම මත නතර කළ හැකිද, රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩයක් නිකුත් කළ හැකිද?

නැවැත්වීම සාමාන්‍යයෙන් තහනම් කර ඇත්තේ කුමන ස්ථානවලද?

නැවැත්වීම (සහ එම නිසා වාහන නැවැත්වීම) තහනම් කර ඇති ස්ථාන පැහැදිලිවම මාර්ග නීති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. රීති වල 12.4 වගන්තියට අනුව,නතර කිරීම තහනම්ය:

• ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල මෙන්ම ඒවා ආසන්නයේද, මෙය ට්‍රෑම් රථවල චලනයට බාධාවක් ඇති කරන්නේ නම්;
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල, උමං මාර්ගවල මෙන්ම, පාලම්, පාලම්, අධිවේගී මාර්ග (දිශානතියකට ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු තුනකට වඩා අඩු නම්) සහ ඒවා යටතේ;
• ඝන සලකුණු රේඛාවක් (මාර්ගයේ මායිම සලකුණු කිරීම හැර), බෙදුම් තීරුවක් හෝ මාර්ගයේ ප්රතිවිරුද්ධ දාරය සහ නතර කරන ලද වාහනයක් අතර දුර මීටර් 3 ට වඩා අඩු ස්ථානවල;
• පදික හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 ට වඩා ආසන්නව;
• අසල පාරේ භයානක හැරීම්සහ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව අවම වශයෙන් එක් දිශාවකට මීටර් 100 ට වඩා අඩු වූ විට මාර්ගයේ කල්පවත්නා පැතිකඩෙහි උත්තල අස්ථි බිඳීම්;
• අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවක් හෝ බෙදුම් තීරුවක් ඇති තුන්-මාර්ග මංසන්ධිවල (හරස් මාර්ග) පැති ඡේදයට විරුද්ධ පැත්ත හැරුණු විට, මාර්ග මංසන්ධියේදී සහ හරස් කරන මාර්ගයේ මායිමේ සිට මීටර් 5 ට වඩා ආසන්නව;
• ස්ථාවර මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීම 1.17 ලෙස සලකුණු කිරීමෙන් මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නව, සහ එය නොමැති විට - ස්ථාවර මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීමේ ලකුණෙන් (නැවතුම් හැර). මගීන් ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා, මෙය ස්ථාවර මාර්ග වාහන හෝ මගී කුලී රථ ලෙස භාවිතා කරන වාහනවල ගමනාගමනයට බාධාවක් නොවන්නේ නම්;
• වාහනය මාර්ග සංඥා අවහිර කරන ස්ථාන, වෙනත් රියදුරන්ගෙන් මාර්ග සංඥා, හෝ වෙනත් වාහනවලට ගමන් කිරීමට නොහැකි (ඇතුළත් වීමට හෝ පිටවීමට) හෝ පදිකයන්ගේ ගමනට බාධා කරන ස්ථානවල;
• බයිසිකල් මංතීරුවේ.

ඊට අමතරව, 1.4 ලෙස සලකුණු කර ඇති මාර්ගයේ කොටස් නැවැත්වීම තහනම්ය: නව GOST R 51256-2018 අනුව, මෙය මාර්ගයේ අද්දර පිහිටා ඇති ඝන තනි කහ රේඛාවකි.

රීති වලින් ඉහත උපුටා දැක්වීම් වලපරීක්ෂකයෙකු විසින් නතර කරන විට රියදුරෙකුට උල්ලංඝනය කිරීම වැළැක්විය නොහැකි අවශ්‍යතා අපි හඳුනාගෙන ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට ස්ථානගත කර ඇත්නම්, ඔබ මාර්ග නීති කඩ නොකිරීමට සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයක් පිටුපස නතර කළ යුතුය. නමුත් පරීක්ෂකයෙකු සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත මාර්ග කොටසක රියදුරෙකු නතර කළහොත් පටුය මාර්ගයහෝ කහ සලකුණු 1.4, නීති කඩ නොකර ඔහුගේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. නමුත් මෙය නීත්යානුකූල වන අතර, ඔහුගේම උපදෙස් මත සිදු කරන ලද උල්ලංඝනයක් සඳහා පරීක්ෂකවරයාට දඩයක් නිකුත් කළ නොහැකිද?

රියදුරෙකු නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානයක පරීක්ෂකවරයෙකුට නතර කළ හැකිද?

පරීක්ෂකයෙකුට රියදුරෙකු නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානයක නැවැත්විය හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ප්‍රබල හේතු තිබිය යුතුය. රථවාහන පොලිසියේ පරිපාලන රෙගුලාසි වල 88 වන ඡේදය සඳහන් කරන්නේ, "මාර්ග නීති මගින් තහනම් කර ඇති මාර්ගවල වාහන නැවැත්වීමට අවසර නැත, අපරාධයක් මැඩලීමේ අවශ්‍යතාවයට සම්බන්ධ එවැනි නැවතුමක් හැර, පරිපාලන වරදක්, පරිපාලන හා නියාමන ක්‍රියා සිදු කිරීම, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිතයට, සෞඛ්‍යයට සහ (හෝ) දේපළවලට හානි කිරීමේ සැබෑ තර්ජනයක් වැලැක්වීම මෙන්ම විශේෂ ආලෝක සංඥා සහ වෙනත් නියාමනය සහ සංවිධානය කිරීමේ ක්‍රම සහිත මුර සංචාර රථයකින් නැවතුමක් සලකුණු කිරීමේ අවස්ථා ගමනාගමනය."

සරලව කිවහොත්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට රියදුරෙකු නැවැත්විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, සීමිත දෘශ්‍ය තත්වයන් යටතේ අනතුරක් සිදු වුවහොත් හෝ වෙනත් විභවයක් තිබේ නම්. භයානක තත්ත්වය, හෝ නැවැත්වීමේ ස්ථානය දැල්වෙන ආලෝකයක් සහිත මුර සංචාර මෝටර් රථයකින් පෙන්වා දෙන්නේ නම්.

තහනම් ස්ථානයක නතර කිරීම සඳහා පරීක්ෂකයෙකුට දඩයක් නිකුත් කළ හැකිද?

නමුත් රියදුරුට නවත්වන විට නීති කඩ කිරීම සම්බන්ධයෙන් දඬුවම් කිරීමට තමන්ගේම අවශ්යතාවතහනම් ස්ථානයක පරීක්ෂකබැහැ. කාරණය නම්, ඔහු "තහනම් කලාපයේ" මෝටර් රථය නතර කළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න පිළිබඳ සියලු වගකීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඔහුගේ උරහිස් මත පැටවේ. රෙගුලාසි වල 88 වන ඡේදයේම දැක්වෙන්නේ “මාර්ග නීති මගින් වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, සේවකයා මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට පියවර ගන්නා බවයි. මෙම ස්ථානය" එමනිසා, ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඔහුගේ උපදෙස් අනුගමනය කරමින්, මාර්ගවල එවැනි කොටස්වල පරීක්ෂකගේ ඉල්ලීම මත ඔබට ආරක්ෂිතව නතර කළ හැකිය.

නාගරික වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල විටින් විට පෞද්ගලික වාහන දක්නට ලැබේ. බස් නැවතුමක නතර කිරීම - එවැනි ක්‍රියාවක් කෙතරම් නීත්‍යානුකූලද? මෙම ප්රදේශයේ වාහනයක් තැබීම උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනවාද? මගියෙකු බස් නැවතුමක බස්සවා ගත හැකිද? රීතියක් ලෙස, මෙම ප්‍රශ්න බොහෝ නවක මෝටර් රථ හිමියන් කනස්සල්ලට පත් කරයි.

මෙම නියමයන් රථවාහන නීතිවල ප්‍රධාන වන අතර ඒවා නිර්වචනය කරන බැවින් නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම පිළිබඳ සංකල්ප පැහැදිලි කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඉදිරි ක්රියාවන්රියදුරු:

1. "නැවතුම්" යන යෙදුමෙන් අදහස් වන්නේ වාහනයේ කෙටි කාලීන (මිනිත්තු 5 දක්වා) රැඳී සිටීමයි.
2. "වාහන නැවැත්වීම" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් රැඳී සිටීමයි.

PPD හි 12 වන පරිච්ඡේදය වෙන් කර ඇත්තේ නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු සඳහා ය. ලබා දී ඇති තොරතුරු මත පදනම්ව, එවැනි ස්ථානවල පෞද්ගලික වාහන තැබීම තහනම් බව පහත දැක්වේ. නැවතුම් කලාපයේ සිට මීටර් 15 ක් දුරින් පිහිටි භූමියට ද එම තහනම අදාළ වේ. රීතියක් ලෙස, මෙම ප්රදේශය මාර්ගයේ විශේෂ සලකුණක් සහ සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත (ලකුණු 1.17 ලෙස සංකේතනය කර ඇත). සමහර අවස්ථාවලදී, ලකුණ අතුරුදහන් විය හැකිය, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ තහනම ඉවත් කර ඇති බවක් නොවේ - එවැනි තත්වයක් තුළ, සලකුණු කිරීම පමණක් මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස සේවය කරයි.

නාගරික ප්‍රවාහනයේ මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට අදහස් කරන ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම රථවාහන නීති මගින් තහනම් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රියාව පෞද්ගලික වාහන මගින් සිදු කළ හැකි හේතු තිබේ.

එවැනි අවස්ථා ඇතුළත් වේ:

• මගීන්ට ගොඩවීම හෝ ගොඩබෑම;
• භාණ්ඩ පැටවීම හෝ බෑම;
• රියදුරුගේ සෞඛ්යය පිරිහීම;
• වාහනයේ අනපේක්ෂිත ගැටළු.

වාහනයේ රැඳී සිටීම විනාඩි 5 ක කාල රාමුවකට සීමා වුවහොත් මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට අවසර ඇත.

වාහන නැවැත්වීම වාහන බිඳවැටීමක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය නියමිත වේලාවට සක්රිය කිරීමට වග බලා ගන්න. අනතුරු ඇඟවීම(PPD, 7.2 පරිච්ඡේදයේ මේ ගැන වැඩි විස්තර). මෙය සිදු කළ නොහැකි අවස්ථාවක, උදාහරණයක් ලෙස, හදිසි විදුලි පහන් බිඳවැටීම හේතුවෙන්, හදිසි නැවතුමක් පෙන්නුම් කරන ලකුණක් (රතු-තැඹිලි පාටින් ත්රිකෝණාකාර) භාවිතා කරන්න.

ඔබට කොපමණ කාලයක් සිටගෙන සිටිය හැකිද

මගීන් විනාඩි 5 ක කාල පරතරයකින් බස් නැවතුම්පොළට බැස බස්රථයට පැමිණේ. පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සඳහා වාහන නැවැත්වීම සඳහා එකම කාල රාමු අදාළ වේ - මිනිත්තු 5 ක් ඇතුළත, දඩයක් නියම නොකෙරේ.

මෙම අවශ්යතා වලට අමතරව, තවත් එක් දෙයක් පිළිපදින්න: පුද්ගලික වාහනයක් නිර්මාණය නොකළ යුතුය හදිසි තත්ත්වය:

• ආවරණ මාර්ග සංඥා;
• පොදු ප්‍රවාහනය නැවැත්වීමට හෝ නාගරික වාහනයකට මගීන්ට නොමිලේ ප්‍රවේශ වීමට බාධා කිරීම.

කාල සීමාවන්ට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම දඩයක් ආකාරයෙන් උල්ලංඝනය කිරීමක් සිදු වේ.

රියදුරුගේ යහපැවැත්ම හෝ බිඳවැටීම සම්බන්ධ බලහත්කාරයෙන් වාහන නැවැත්වීම සම්බන්ධයෙන්, රථවාහන රෙගුලාසි රියදුරුගේ කාලය සීමා කරන අතර හේතුව තුරන් කරන තෙක් ඔහුට රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, වෙනත් මාර්ග වාහන සඳහා හදිසි අවස්ථා ඇති නොකිරීමේ අවශ්‍යතාවය අදාළ වේ, එය නිරීක්ෂණය නොකළහොත් රියදුරුට දඩයකට මුහුණ දීමට සිදුවේ.

පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක හෝ "ටැක්සි කලාපයක" නැවැත්වීම තවත් ගැටළුවක් ඇති කළ හැකිය: නැවතුම නීති විරෝධී බව ඔප්පු කිරීම හෝ, අනෙක් අතට, ඔබ නිවැරදි බව ඔප්පු කිරීම. සමහර රථවාහන පරීක්ෂකවරුන් ද ප්‍රතිපත්ති විරහිත ය - වරින් වර ඔවුන් තම නිල තනතුර සහ නවක රියදුරන්ගේ අද්දැකීම් අඩුකම ආත්මාර්ථකාමී අරමුණු සඳහා භාවිතා කරයි. එමනිසා, රියදුරු තම අයිතිවාසිකම් දැන සිටිය යුතු අතර ඒවා නිවැරදිව ආරක්ෂා කිරීමට හැකි විය යුතුය.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ක්රියාවන්ට විරෝධය දැක්වීමට රියදුරු කැමති නම්, එවිට සේවකයින් මාර්ග සේවයඔබගේ ක්රියාවන්ගේ නිවැරදි බව තහවුරු කරන සාක්ෂි සැපයීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත.

උල්ලංඝනයක් පිළිබඳ සාක්ෂි ඇතුළත් විය හැකිය:

1. සේවා වාහනයක ස්ථාපනය කර ඇති පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතයෙන් වාහනයක් පටිගත කිරීම.
2. රථවාහන කැමරාවලින් පටිගත කිරීම්.

මේ අනුව, රැඳී සිටීමේ කාල රාමුව උල්ලංඝනය කිරීම සහ වැරදි වාහන නැවැත්වීම යන දෙකම ඔප්පු කිරීමට හැකි වනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් වාහන හෝ මගීන් සඳහා හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම.

ලකුණ දක්වා වාහන නැවැත්වීම

නාගරික ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ප්‍රදේශවල පුද්ගලික වාහනයක් සෘජුවම ගාල් කිරීම කළ හැක්කේ අවස්ථා ගණනාවකදී පමණි. නවක රියැදුරන් සමහර විට “බස් නැවතුම්” පුවරුවේ නතර කළ හැකිද යන්න නොදැන ව්‍යාකූල වේ.

ලකුණ දක්වා වාහන නැවැත්වීම නැවතුමේදීම ඇති නීතිරීතිවලට යටත් වේ. මෙම අවශ්යතා අදාළ වීම නතර වන්නේ මීටර් 15 කලාපයෙන් පසුව පමණි. රීතියක් ලෙස, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් මාර්ගයේ සලකුණු මගින් ව්යාකූල විය හැකිය. සලකුණු තිබේ නම්, යැයි උපකල්පනය කිරීම වැරදිය. රථගාලක්සංඥාවෙන් හට ගනීවි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සලකුණු තිබියදී නිධන්ගත මීටර් 15 ක ගණන් කිරීම ආරම්භ වන්නේ අවසාන සලකුණු රේඛාවලින් ය.

ලකුණු කිරීම සම්පූර්ණ කර නොමැති නම්, තිබිය හැක ගැටුම් තත්ත්වයන්රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සමඟ. බස් නැවතුමක අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට චෝදනා එල්ල වී ඇත්නම්, වාහනයේ ස්ථානය පිළිබඳ නිවැරදි මිනුම් ගන්නා ලෙසත් සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය සහ ප්‍රතිඵල ඡායාරූප හෝ වීඩියෝවල සටහන් කරන ලෙසත් ඉල්ලා සිටින්න.

පළමුව, ඔබට එරෙහිව ගෙන එන චෝදනා හොඳින් කියවා රථවාහන පොලිසියට අනුව ඒවා සිදු කළ යුතු ආකාරය සමඟ ඔබේ ක්‍රියාවන් සංසන්දනය කළ යුතුය. කිසිදු උල්ලංඝනයක් සොයා නොගත් අවස්ථාවක, දඩ මුදල රථවාහන සේවයේ සේවකයෙකුගේ නොහැකියාවේ ප්රතිඵලයක් වන අතර, ඔබ නිර්දෝෂීභාවය පිළිබඳ සාක්ෂි මත ගබඩා කිරීමට සිදු වනු ඇත.

ක්රියා ඇල්ගොරිතම:

• දඬුවම් නියම කිරීම පිළිබඳ තීරණය ලැබෙන තෙක් රැඳී සිටින්න;
• දින දහයක් ඇතුළත අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කරන්න;
• එකතු කරන ලද සාක්ෂි අධිකරණයට ඉදිරිපත් කරන්න.

ප්රායෝගිකව, විවිධ තත්වයන් තිබිය හැකිය:

1. වාහනයේ බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් නැවතුම සිදු වූවා නම්, සාක්ෂි විවිධ කෝණවලින් ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ඇතුළත් විය හැකිය.
2. ගාස්තුව මගීන් ගොඩබෑමේදී සහ ගොඩබෑමේදී හෝ පැටවීමේදී නැවතුමක රැඳී සිටීමට අපොහොසත් වුවහොත්, ඔබේ නඩුව ඔප්පු කිරීමට ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් ගෙන්වා ගත හැකිය.
3. දිගු නැවතුම් සඳහා හේතුව ලෙස සෞඛ්යය පිරිහීම සෞඛ්ය වෛද්ය සහතිකයක් මගින් තහවුරු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එම ස්ථානයට කෙලින්ම ගිලන් රථයක් ඇමතිය යුතුය.

සමහර රථවාහන සේවා සේවකයින් පුද්ගලික වාසි සඳහා අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ අංක 185 දරන නියෝගය භාවිතා කරන අතර එමඟින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැරදි වාර්තා කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මාර්ගයේ සුදුසු සලකුණු නොමැති විට, පරීක්ෂකයින් සමහර විට හිතාමතාම බස් නැවතුම්පොළ ප්රදේශය "වැඩි කිරීම" හෝ "අඩු කිරීම" සිදු කරයි.

නඩුව ඔප්පු කිරීමට ඇති එකම විකල්පය වන්නේ, මිනුම් භාවිතයෙන්, ලකුණට අදාළව වාහනයේ නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කිරීමයි. මෙම ක්‍රියාකාරකම්වල ප්‍රති results ල ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ උපකරණවල සටහන් කළ යුතුය, මන්ද ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි සාක්ෂි නොමැති විට, මනාපය රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ගේ පැත්තේ වනු ඇත.

මේ අනුව, දඬුවම්වලින් වැළකී සිටීමට සහ දූෂිත සේවකයෙකුගේ ගොදුරක් බවට පත් නොවී සිටීමට ඇති එකම මාර්ගය මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීමයි.

රථවාහන පරීක්ෂකගේ තීරණයක් අභියාචනා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අපහසු නැත, නමුත් ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා ඔබේ ක්රියාවන්ගේ නීත්යානුකූලභාවය පිළිබඳ ප්රබල සාක්ෂි එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.