ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය විශ්වාස කිරීමට, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ භාණ්ඩ රේගු ප්‍රකාශයකින් සනාථ කරන ලද තොප්පිය සහ වටිනා රටකි. ඔහුගේ මෝටර් රථයේ වේදිකාව කුමක්දැයි ඇසූ විට (පොදු භාෂාවෙන් - පදනම), ඔහු බොහෝ විට දුම්රිය හෝ එළවළු ගබඩාව ගැන සිතනු ඇත. මාර්ගය වන විට, නිෂ්ඵල, විශේෂයෙන්ම අපේ කාලය තුළ. මක්නිසාද යත් පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ මෙම දැනුමෙන් විශාල මුදලක් ඉතිරි වනු ඇත.

පරිත්‍යාගශීලීන් හෝ සම-වේදිකා?

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "වේදිකාව" යන සංකල්පය අද උපත ලැබුවේ නැත, නමුත් අන්තර්ජාලයේ දියුණුවත් සමඟ පමණක් එවැනි දෙයක් පවා පවතින බවට තොරතුරු අවසාන පාරිභෝගිකයා වෙත ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, අලෙවිකරුවන් සහ PR පුද්ගලයින් මෝටර් රථ සමාගම්මෙම කරුණ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ බෙදා ගැනීමට අකමැති විය, විශේෂයෙන් වැඩි වැඩියෙන් එය ඒකාබද්ධ වේදිකාවක් ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත් විට. එක් වෙළඳ නාමයක් තුළ පමණක් නොව, අන්තර් සන්නාම සහයෝගීතාවයේ රාමුව තුළද වේ.

"වේදිකා" පිළිබඳ අන්තර්ජාල අර්ථකථන වලට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණකරුවන් විසින් භාවිතා කරන ඉතා පැහැදිලි නිර්වචනයක් ඇත.

වේදිකාව - පිරිසැලසුම් රූප සටහන මෝටර් වාහනය(ATS), සැලසුම් සහ තාක්‍ෂණික විසඳුම් සහ/හෝ සමස්ථ කොටසක් ඒකාබද්ධ කිරීම, එහි පදනම මත තනි තනිව හෝ සමස්ත පවුලක් මෝටර් රථ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

එනම්, මෙය නියත පරාමිති ගණනාවක් සහිත මූලික පදනමකි, එය රෝද පාදය හෝ ධාවන පථය, ශරීරයේ බල මූලද්‍රව්‍යවල පිහිටීම හෝ ඒවා අතර දුර සහ තවත් බොහෝ නියතයන් වේ. වේදිකාව තේරුම් ගැනීමට පහසුම උදාහරණය සුනඛ වර්ග වේ. කෝලි, නැගෙනහිර යුරෝපීය, කොකේසියානු - පෙනුමෙන් හා චරිතයෙන් වෙනස්, නමුත් ඔවුන් සියල්ලෝම එඬේරාගේ "වේදිකාවේ" සිටිති. මහා ඩේන්වරුන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් "වේදිකාවක්" ඇත, ස්පැනියල් වලට තුන්වන එකක් ඇත. කිසිදු කැනනයකට යටත් නොවන “වේදිකා රහිත” මොන්ග්‍රෙල් යනු විවිධ මෝටර් රථවල කොටස් වලින් එකලස් කරන ලද එකම ගරාජ් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයකි. එබැවින් මෝටර් රථයක වේදිකාවක් තිබීම අවම වශයෙන් යම් අභිජනනයක ලකුණකි.

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු කිසි විටෙකත් එක් මාදිලියක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වේදිකාවක් සංවර්ධනය නොකරන බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. මෙය නිෂ්පාදකයාට සහ අවසානයේ ගැනුම්කරුට මිල අධික වන අතර ලාභ නොලබයි. විශේෂයෙන්ම ස්කන්ධ කොටසේ. ව්‍යතිරේක අභිරුචි සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා විය හැකිය, එහිදී මිල වැදගත් නොවේ.

එවිට ප්රශ්නය කුමක්ද? ඔබේ මිලදී ගැනීම මිලදී ගෙන භුක්ති විඳින්න. නමුත් නැහැ. අයිතිකරු නම් Volkswagen Touaregඔහුගේ මෝටර් රථය Porsche Cayenne හා සමාන පදනමක් මත ඉදිකර තිබීම ගැන ආඩම්බර වනු ඇත, පසුව ඔහු වාරික SUV රථයක් සඳහා බොහෝ මුදලක් ගෙවා ඇත. වැඩි මුදලක්- අමාරුවෙන්. අලෙවිකරුවන් සහ විකුණුම්කරුවන් නොසන්සුන් වන්නේ එබැවිනි, මෝටර් රථය සඳහා කිසිදු උපදෙස් වල නොමැති කරුණක් ගැන නිහඬව සිටීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

මේ නිසා, ප්‍රසිද්ධියේ ලබා ගත හැකි වෙළඳ නාමවල නවීන නොවන ගැනුම්කරු තවමත් සිතන්නේ තමන් රැවටෙන බවයි. සියල්ලට පසු, එකම වේදිකාවේ මිල, ස්ථානගත කිරීම සහ පන්තියේ පවා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන මෝටර් රථ තිබිය හැකිය. 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී රුසියානු පාරිභෝගිකයා පළමු "තනි වේදිකාවේ" කම්පනයක් අත්විඳින අතර, විශේෂයෙන් මැස්ඩා සහ වොල්වෝ ඇතුළු ෆෝඩ් සැලකිල්ල ගෝලීය සී 1 හි ෆෝඩ් ෆෝකස්, මැස්ඩා 3 සහ වොල්වෝ එස් 40 දියත් කරන විට. වේදිකාව.

ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ මැස්ඩා 3 - දෘඩාංගවල සමාන නමුත් චරිතයෙන් වෙනස් වේ

ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ මැස්ඩා 3 - දෘඩාංගවල සමාන නමුත් චරිතයෙන් වෙනස් වේ

තිදෙනාම එකම මෝටර් රථයක් නමුත් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇති බවට කටකතාව ක්ෂණිකව පැතිර ගියේය. මේ ගැන අසා, සෑම කෙනෙකුම වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ලෙස ෆෝකස් අල්ලා ගැනීමට ඉක්මන් විය. කෙසේ වෙතත්, මඳ වේලාවකට පසුව, සමාන වේදිකාවක් තිබියදීත්, Mazda3 බව ඔවුන් තේරුම් ගත්හ බලශක්ති ඒකක (පිස්ටන් මුදුඔවුන් "රූබල් තුනේ" සිට, විශේෂයෙන්ම, 1.8-ලීටර් "අවධානය" මත අද දක්වා), එය වඩාත් රසවත් ධාවනය කරයි. Volvo S40, එහි සියලු පහසුව සමඟ, එහි වඩා දැරිය හැකි මිලකට "සහෝදරයන්" සිහිනෙන්වත් නොසිතූ, එහි වැඩි නිසා ඉහළ පිරිවැයකනස්සල්ලේදී ඔහුගේ සහෝදරයන් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි විය.

කාරණය වූයේ මුලින් මෝටර් රථ ලෝලීන් සරල දෙයක් සැලකිල්ලට නොගත් බවයි: සම-වේදිකා වල ලක්ෂණය වන සියලුම පොදු ප්‍රධාන පරාමිතීන් සමඟ, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ එහි සංජානනය නිර්මාණයේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් සමන්විත වේ. විශේෂයෙන් පදනම බෙදී ඇත්තේ එක් වෙළඳ නාමයක් තුළ නොව, දෙමව්පියන්ගේ සැලකිල්ලේ කොටසක් වන විවිධ වෙළඳ නාම අතර ය. ඒ සෑම එකක්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, තමන්ගේම ඉංජිනේරු හා තාක්‍ෂණික වර්ධනයන්, නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තමන්ගේම දැක්ම සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එහිම ගැනුම්කරු ඇත.

නමුත් රුසියාවේ ප්රසිද්ධ හා ඒ සමගම විවිධ Opelඇස්ට්‍රා ජේ සහ Chevrolet Cruze, GM වෙතින් Delta II වේදිකාව විසින් එක්සත් කරන ලදී, තවදුරටත් කිසිවෙකු බිය ගන්වන්නේ නැත. එපමණක් නොව, ඒ සෑම එකක්ම පැහැදිලිවම තමන්ගේම පාරිභෝගික ස්ථානයකට වැටී ඇත. අයවැය Renault Logan, Sandero, Duster සමග තනි වේදිකාවක් (B0) ද වළක්වා නැත. Lada Largus. ඔවුන් වෙළඳපොලේ එකට යන අතරතුර Lada Grantaසහ Datsun on-DO, Lada Kalina සහ Datsun mi-DO. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ක්‍රීඩා කරන්නේ ආසන්න වශයෙන් එකම, අති-අයවැය මිල කාණ්ඩයේ ය.

සමහර වැරදිත් තිබුණා. නවතම එකක් වන්නේ PSA Peugeot Citroen සහ Mitsubishi උත්සුකයන් අතර ගෝලීය සහයෝගීතාවයේ අත්දැකීම වන අතර, එය රුසියානු වෙළඳපොලේ දියත් කරන ලද්දේ තනි වේදිකාවක් පමණක් නොව, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser සහ සමාන හරස්කඩවල් ය. Mitsubishi Outlander XL. විශේෂයෙන් කොන්දේසි යටතේ දෙවැන්නා නිත්‍ය අවුට්ලෑන්ඩර්ගේ ඉතිහාසයේ අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ විට සහ ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ඉතිහාසයේ පළමු හරස් ඕවර් වෙළඳපොළට ගෙන ගියහ. ඒ සමගම තුළ ජීප් මාලිමා,ඩොජ් කැලිබර්, Chrysler Sebringඉහත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා පොදු වන මිට්සුබිෂි වෙතින් GS වේදිකාව ඔබට හඳුනා ගත නොහැක - ඒවා පෙනුමෙන් සහ රිය පැදවීමේදී බෙහෙවින් වෙනස් ය.

නමුත් ප්‍රංශ-ජපන් ත්‍රිත්වය සම්බන්ධයෙන්, වෙළඳ නාමයේ වෙනස කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් වෙළඳ නාමය අනුව පාරිභෝගිකයින් වෙන් කිරීමට අලෙවිකරුවන් උත්සාහ කරයි. රීම්හෝ රේඩියේටර් ග්රිල්, විශේෂයෙන් සාර්ථක නොවීය. තුන්වන පාර්ශ්ව තර්කවලට අවනත නොවී, පුද්ගලික විශ්වාසනීයතා නිර්ණායක අනුව ගැනුම්කරු නිශ්චිතවම ජපන් නාම පුවරුව තෝරා ගත්තේය. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සියට අනුව, 2010-2011 දී මෙම මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමේ උපරිම කාලය තුළ Outlander XL පිටපත් 25,140 ක් අලෙවි වූ අතර පිළිවෙලින් 4007 සහ C-Crosser හි 3,880 සහ 2,810 ක් පමණි.

මෙම ප්‍රතිඵලය සමඟින් වුවද සන්ධානය GS වෙතින් තවත් ලාභයක් මිරිකීමට උත්සාහ කළේය. මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්, Peugeot 4008 සහ Citroen C4 Aircross, එය මත ගොඩනගා අදටත් මෙහි විකුණනු ලබන්නේ එකම නිවුන් දරුවන් ය. විකුණුම් අනුපාතය - පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන් - ප්රංශයට පක්ෂව නොවේ. ඉතා නොපැහැදිලි හේතූන් මත, ඔවුන් පළමු සහ අර්ධ වශයෙන් දෙවන අවස්ථාවෙහිදී වෙළඳපල මගින් හරස්වර්ග බෙදා හැරීමට පටන් ගත්තේ නැත.

මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා විභව ඉතිරිකිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස අපි අන්තර් සන්නාම වේදිකා ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය තෝරා බේරා ක්‍රියා කරයි. කල් ඉකුත් වන තුරු වගකීම් කාලයමෙය විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැයට බලපානු ඇත (Porsche සොරකම් කිරීමේ අවදානම VW එකකට වඩා වැඩි ය), නඩත්තු කිරීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය (Opel Chevrolet ට වඩා මිල අධිකය). නමුත් වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, සමහර අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී වඩා මිල අධික වෙළඳ නාමවල හිමිකරුවන්ට ප්රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.

මිල අඩු සම වේදිකාවකින් "මුල් පිටපත" ලබා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත විශේෂ ශ්රමය. ඔබට ඔන්ලයින් වෙළඳසැල් අඩවි වල අමතර කොටස් නාමාවලි හාරා ගත යුතුය. ජනප්‍රිය සම්පත් වලින් එකක් මත අපි ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ සඳහා ඉදිරිපස රෝද සහිත කට්ටලයක් සොයා ගත්තෙමු. සන්නාමගත ඔපල් පෙට්ටියක (නාමාවලි අංක 03 28 021) එය රුබල් 9,509 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ. ඇසුරුම්කරණයේ සහ සලකුණු කරන ලද ජෙනරල් මෝටර්ස් (කේතය 13583479, Chevrolet Cruze, Orlando, Opel Astra J සඳහා GM නාමාවලියට අනුව අදාළ වේ), කොටසේ මිල රුබල් 5868 සිට. එනම්, Astra J එකක හිමිකරු (මෙම සැලකිල්ල තුළ Astra J සහ Cruze තනි වේදිකා වාහන බව අපි දැනටමත් දනිමු) ආපසු හැරී නොබලා 4,000 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකිය.

ඒ වගේම බොහෝ සමාන උදාහරණ ලබා දිය හැකිය. මේ අනුව, Volkswagen සමූහයට පොදු අමතර කොටස් නාමාවලියක් ඇත. එය පැහැදිලිව සහ ආකෘතියෙන් ආකෘතිය කොටස්වල අදාළත්වය විස්තර කරයි. එනම්, අනුමත Audi, VW, SEAT හෝ Skoda මාදිලි සඳහා සමාන වන එකම කේන්ද්‍රය සඳහා, වෙළඳ නාම ස්ථානගත කිරීම අනුව ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදු නොවේ - එය තනි එකක් යටතේ වනු ඇත. නාමාවලි අංකය. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබට "මුල් Audi ෙබයාරිං" ආරක්ෂිතව ඉවත දැමිය හැකිය.

ටික වේලාවක් සංගීතය වාදනය විය

මේ අතර, වේදිකා මොඩියුලර් මෝස්තරවලට මග පාදමින් ඔවුන්ගේ දින ජීවත් වේ. "Behind the Wheel" MQB ගැන නැවත නැවතත් ලියා ඇත, Volkswagen 2018 දක්වා එහි සියලුම වෙළඳ නාම සඳහා විශ්වාසය තබා ඇති මොඩියුලර් යෝජනා ක්‍රමයක්. ඇත්ත, එය තවදුරටත් වේදිකාවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය පිරිසිදු ස්වරූපය. අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මේවා ඔබට ඕනෑම පන්තියක වේදිකාවක් ගොඩනගා ගත හැකි "කැට" වේ. Audi A3, SEAT Leon, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා, VW ගොල්ෆ්, නව VW Tiguan, Skoda Yeti සහ සැලකිලිමත් වන තවත් බොහෝ මාදිලි - මේ සියල්ල MQB වේ.

ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, මෙම මෝටර් රථ 25 සහ 40% අතර පොදු වේ. එබැවින්, Audi එකක් මිල දී ගැනීමේදී, ඔබට එයින් 60-75%ක් එම සුවිශේෂී පිරවුමේ, සැලසුමේ ආකාරයෙන් ලැබෙනු ඇති අතර, කලකිරීම සඳහා වෛෂයික හේතුවක් නොමැත. මීට අමතරව, රක්ෂණ හෝ සේවා පිරිවැය ස්වභාවිකවම Skoda නඩුවට වඩා වැඩි වනු ඇත. මොඩියුලරිටි පාරිභෝගික කොටස් වලට බෙදීම අවලංගු නොකරන අතර අවසාන නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය අඩු කිරීමෙන් නිෂ්පාදකයාගේ ව්‍යාපාරය වඩාත් ලාභදායී වේ.

එවැනි සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන යෝජනා ක්‍රම වෙත මාරුවීම සඳහා ඉතා විශාල ආයෝජන අවශ්‍ය බව ඇත්තකි. මේ වන විට Volkswagen සමාගමට ඒවා ලබා දීමට හැකි වී ඇති අතර, අර්බුදයෙන් මිදීමට උත්සාහ කරන ප්‍රංශ සැලකිල්ල PSA, 2013 දී Peugeot 308/408, Citroen C4 Picasso හි නව පරම්පරාවන් සඳහා EMP2 (කාර්යක්ෂම මොඩියුලර් වේදිකාව) මොඩියුලර් යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කළේය. . Scalable Product Architecture (SPA) මත පදනම් වූ දෙවන පරම්පරාවේ XC-90 හරස්පෝරය නිකුත් කළ නිසාන් ඔවුන්ගේ CMF සහ වොල්වෝ වෙතින් ස්වීඩන ජාතිකයන් සමඟින් පසුගාමී නොවීය. නුදුරු අනාගතයේ දී, ස්වීඩන ජාතිකයන් S60 ට වඩා පැරණි ඔවුන්ගේ සියලුම පසු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මෙම වේදිකාවට "ඇද ගැනීමට" සූදානම් වේ. ඔවුන් ඔවුන්ගේ නවීකරණ යෝජනා ක්‍රමය සඳහා ජර්මනියේ තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩුවෙන් වියදම් කළහ - ඩොලර් බිලියන 11 ක් පමණ.

එසේ වුවද, ස්වීඩන් මෝටර් රථවල සියලුම මූලික සංරචක, අතුරුමුහුණත් සහ මූලික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග ඒකාකාරී වනු ඇත. අවශ්‍ය නම් මොඩියුල පරිමාණය කළ හැකිය - වැඩි කරන්න, කියන්න, පතුලේ දිග, රාක්කවල උස, පරිමාව එන්ජින් මැදිරිය, නිර්මාණය කිරීමේදී සිදු කළ යුතු සම්මුතීන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, පොදු වේදිකාවක් මත සෙඩාන් සහ සර්ව-භූමි වාහනයක්.

පාරිභෝගිකයා ඒ ගැන සැලකිලිමත් වේ මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයඅඩුපාඩු අනාවරණය වුවහොත්, එය මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් ආපසු කැඳවීමට අවශ්ය විය හැකිය, බොහෝ විට න්යාය වෙත යොමු වන්න. පළමුව, එවැනි කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට එවැනි අවදානම් ගණනය කර ඇත. දෙවනුව, ස්කන්ධ කොටස තුළ, කාලය පරීක්ෂා කර ඇත අඩු වියදම් වේදිකා.

සංශයවාදීන්ට පැමිණිලි කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත - සෑම මෝටර් රථයක්ම අද්විතීය වූ, තමන්ගේම චරිතයක් සහ චමත්කාරයක් ඇති දින ගෙවී ගොස් ඇත. ගෝලීයකරණය අවසානයේ ලෝකය පාලනය කිරීමට පටන් ගත් 90 දශකයේ මෙම කාලය අවසන් විය. විශේෂ දර්ශනයක් සහිත හුදකලා කාලය අවසන් වී ඇති අතර, ඔවුන් විශාල එක්සත් සංගත විසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, ඒ සඳහා තනි මෝටර් රථ නොව සරල රේඛා නිර්මාණය කිරීම ලාභදායී සහ පහසු වේ.

එක් "ට්‍රොලියක්" සහ පොහොසත් එකක් මත විවිධ ශරීර සවි කර ඇති විට "වේදිකාව" යන සංකල්පය ඉතා පුළුල් ලෙස භාවිතා වී ඇත. පෙළගැස්ම. Avto25.ru මෙම සංසිද්ධිය සඳහා එහි පාඨකයන්ට හඳුන්වා දීමට තීරණය කළේ වඩාත්ම සාර්ථක වර්ධනයක උදාහරණයක් භාවිතා කරමිනි. පසුගිය වසරවල- B0 වේදිකාව, Renault-Nissan සැලකිල්ලේ අයවැය මෝටර් රථ සහ දැන් Lada පදනම් වී ඇත.

"වේදිකාව" යන සංකල්පයට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් මෙම වචනයෙන් අදහස් කරන්නේ අත්හිටුවීම් සැලසුම් කිරීම, ශරීරයේ බල ව්‍යුහය සහ මූලද්‍රව්‍ය සැකසීමේ මූලධර්මයයි. දිග සහ පළල වැදගත් නොවේ, ඒවා ආකෘතිය අනුව වෙනස් විය හැකිය, සමස්ත සැලසුම නඩත්තු කිරීම. B0 හි උදාහරණයේ මෙය ඉතා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

වේදිකාව B0

මෙම වේදිකාවේ සැලසුම 1998 දී නැවත ආරම්භ විය. එහි පියා, එසේ කතා කිරීමට, එය සංවර්ධනය කරන ලද Renault Logan විය. ලෝගන් නව පරම්පරාවක මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. ඔහුට පෙර, ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් සියලු ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට ගැලපෙන නවීන එකක් සෑදිය හැකි බවට අදහසක් ඉදිරිපත් කර නොතිබුණි, නමුත් ඒ සමඟම ලාභ කාර්, සහ නොදියුණු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළක් ඇති රටවල පමණක් එය විකුණන්න. එවිට බොහෝ අය මෙම ව්‍යාපාරික අදහස පිටපත් කළ නමුත් ලෝගන් පළමුවැන්නා විය.

සැලසුම අතරතුර, ඉංජිනේරුවන්ට දුෂ්කර කාර්යයක් තිබුණි - යන්ත්‍රයේ මූලික අනුවාදය යුරෝ 5,000 ක පිරිවැයකට ගැලපීම. මෙය ආකෘතිය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද වේදිකාවට එහිම ලක්ෂණ ලබා දුන්නේය. කරුණු දෙකක් නිසා සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.

පළමුව, අනෙකුත් Renault මාදිලිවල අමතර කොටස් සහ මූලද්රව්ය බහුලව භාවිතා විය. වේදිකාවම අලුත් එකක් වුවද, එහි මුල් කොටස් බොහොමයක් නොතිබුණි. මෙය ප්ලස් එකක් බවට පත් විය - නව මූලද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, ඊට අමතරව, දිගු කලක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අමතර කොටස් දැනටමත් සැලසුම් පිරිවැය “නැවත අල්ලාගෙන” ලාභදායී වී ඇති අතර නොනැසී පවතී. ළමා රෝග සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දිය හැකිය.

දෙවනුව, සැලසුම මිල අධික වාණිජ ආකෘති භාවිතා නොකළේය - ඉංජිනේරුවන් විසින් පරිගණකයේ සියලු ගණනය කිරීම් සිදු කරන ලදී. මෙය මෝටර් රථයට ඉංජිනේරුවන්ගේ වැරදි හා සම්බන්ධ ආවේනික ගැටළු ඇති බවට බියක් ඇති වූ නමුත් එවැනි ගැටළු නොමැත. ඊට පටහැනිව, B0 වේදිකාවේ මෝටර් රථ අත්හිටුවීම එහි ඉතා හොඳ ලක්ෂණ සඳහා ප්‍රසිද්ධය, කිසිදු ප්‍රකාශිත අවාසි නොමැතිව.

උදාහරණයක් ලෙස Sandero භාවිතා කරමින් අත්හිටුවීම නිර්මාණය

ස්වාභාවිකවම, කුඩා අයවැයක් තුළ නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක සැලසුමට කිසිදු හෙළිදරව්වක් තිබිය නොහැක. බහු-සබැඳි හෝ සුක්කානම් අත්හිටුවීම් නැත - සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල හා ලාභදායී වේ: මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස නූල්, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය, තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති එන්ජින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඉංජිනේරුවන් උපාමාරු සඳහා ඉඩ ලබා දුන් අතර, අපි පසුව කතා කරමු.

2004 දී දර්ශනය වූ ලෝගන් මෙම රටාවන්ට අනුව සකස් කරන ලදී. මෝටර් රථය ලොව පුරා ඉතා සාර්ථක විය. එය ඩේසියා, නිසාන්, මහින්ද්‍රා යන වෙළඳ නාම යටතේ අලෙවි වූ අතර රුසියාවේ රෙනෝල්ට් යන නම භාවිතා වේ. ලෝගන් විශාල වශයෙන් අලෙවි වූ පසු, අයවැය මෝටර් රථ පෙළ පුළුල් කිරීමට සාර්ථක වේදිකාව භාවිතා කළ හැකි බව සමාගම සිතන්නට පටන් ගත්තේය.

2007 දී පෙනී සිටියේය හැච්බැක් Sandero, 2010 දී - ඩස්ටර් හරස්වර්ගය. පළමු අවස්ථාවේ දී, වේදිකාවේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය. එය තරමක් කෙටි වූ අතර, රෝද පාදය අඩු විය. ඉතිරි මූලද්රව්ය නොවෙනස්ව පැවතුනි. ඩස්ටර් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක්, නමුත් තවමත් හරස්කඩකි. අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කර ඇත (කෙසේ වෙතත් සාමාන්ය යෝජනා ක්රමයඑලෙසම පැවතුනි), බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන ලද අතර ඊට අමතරව සියලුම රෝද ධාවන ක්‍රියාත්මක කිරීමක් ද ඉදිරිපත් විය. ව්‍යුහාත්මක “සංචිත” ප්‍රයෝජනවත් වූයේ මෙහිදීය: ගියර් පෙට්ටියට යාබදව ස්ථාන මාරු නඩුවක් සඳහා ස්ථානයක් තිබුණි, කාඩන් පතුලේ නිදහසේ වැතිර සිටියේය, සහ පසුපස අත්හිටුවීමට කදම්භයක් වෙනුවට පාලමක් ලැබුණු අතර එමඟින් ස්වාධීන විය. 2014 දී ලෝගන් නවීකරණය කිරීමට කාලය පැමිණි විට, ඔවුන් B0 වේදිකාව අතහැර නොදැමීම පුදුමයක් නොවේ, සහ වෙනස්කම් මූලික වශයෙන් ශරීරයට සහ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය.

Renault Duster

2012 දී රුසියාවේ ඉදිරිපත් නොකළ Dacia Lodgy සහ Dacia Dokker minivans දිවා ආලෝකය දුටුවේය. ඒවා වාණිජ වාහනවල භාවිතය සඳහා තවදුරටත් ශක්තිමත් කරන ලද B0 වේදිකාවේ දිගු කළ අනුවාදයක් මත පදනම් වේ. රුසියාවේ, මෙම යන්ත්‍ර බොහෝ විට සාර්ථක වනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ ප්‍රාදේශීයකරණය සහ බෙදා හැරීම ගැන තවමත් කතා නැත.

Dacia සහ Renault සන්නාම සමඟ සමාන්තරව, B0 වේදිකාව Nissan මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය හරියටම එකම වේදිකාව නොවේ. යට කාර් ජපන් වෙළඳ නාමයවඩා මිල අධිකයි, එබැවින් ඉංජිනේරුවන් මුදල් සඳහා ඕනෑවට වඩා බැඳී නැත. මේ නිසා නිසාන් අනුවාදයට විශේෂාංග ගණනාවක් ලැබුණි. නමුත්, සාමාන්‍යයෙන්, Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan Wingroad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200 වැනි මෝටර් රථ B0 වේදිකාවේ නිපදවන බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.

රුසියාවේ, AvtoVAZ Renault-Nissan සැලකිල්ලෙන් එය භාවිතා කිරීමට බලපත්රයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු B0 වේදිකාව දෙවන ජීවිතයක් සොයා ගත්තේය. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙය සැලකිල්ලෙන් පනවන ලද තීරණයක් ලෙස පෙනුණි, ඒ වන විට දැනටමත් AvtoVAZ කොටස් වලින් 25% ක් හිමිව තිබූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මිලදී ගැනීම සාර්ථක විය. Togliatti ජනතාව Logan මත පදනම් වූ දුම්රිය කරත්තයක් ගෙන Largus ආකෘතියක් සකස් කරන ලද අතර, එය මුල් පිටපතට වඩා වෙනස් වන්නේ ඉදිරිපස බම්පර් සහ වඩා බලවත් ඉදිරිපස ආයුධ වලින් පමණි. ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය කරත්තය, මුල් ලෝගන්ට වඩා ටිකක් අඩු පිරිවැයක් දරයි, විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

Renault Logan කපා හැරීම

මීට අමතරව, AvtoVAZ වේදිකාව භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගත්තා පමණක් නොව, එය වෙනස් කිරීමටද අවස්ථාව තිබේ. එබැවින්, Tolyatti එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි සමඟ වෙනස් කිරීම් ගැන දැනටමත් කතා කර ඇත. වේදිකාව මෙයට ඉඩ දෙයි. එවිට, ඔබට පෙනේ, වෙනත් අනුවාද දිස්වනු ඇත.

මුලින් Togliatti වෙතින් B0 වේදිකාවේ තවත් මෝටර් රථයක් වූයේ Nissan Almera ය. මෙය ලෝගන්ගේ හොඳම සම්ප්රදායන් තුළ අයවැය මෝටර් රථයකි. එහි නිෂ්පාදනය සඳහා, වේදිකාවේ විස්තීර්ණ අනුවාදයක් භාවිතා කරන ලදී (එපමනක් නොව, එහි මුල් අනුවාදය), එමඟින් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් සාමාන්‍ය පිරිසැලසුම එලෙසම පවතී, එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ පවා Nissan නොවේ, නමුත් මුල් Renova ඒවා වේ.

Nissan Almera

අපේ රටේ මෙම වේදිකාවේ මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය ගැන පුදුම විය යුතු නැත. එය වචනාර්ථයෙන් රුසියාව සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. B0 හි මෝටර් රථ ඉතා සුමට ගමනක්, නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම හෝ කොන් වල රෝල් නොමැතිකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් ඒවා කැඩුණු මාර්ගවලට සාර්ථකව ඔරොත්තු දෙන, සාපේක්ෂව අලුත්වැඩියා කළ හැකි සහ සරල සැලසුමක් ඇති සර්ව භක්‍ෂක අත්හිටුවීමකින් කැපී පෙනේ. සහ විශ්වසනීයත්වය තරමක් හොඳයි. රුසියාව සඳහා, මෙම ගුණාංග වඩා වැදගත් ය. ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ සාපේක්ෂව මිල අඩු බැවින් මිල ද සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

Lada Largus

සමහර විට සෑම කෙනෙකුම මෙය වටහා නොගනී, නමුත් Renault Logan, Lada Largus සහ Nissan Almera එකිනෙකාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. සමහරුන්ට මෙය අවාසියකි, මන්ද මුල්, මුල් මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම අඩු වෙමින් පවතී, නමුත් පසුගිය දශක කිහිපය තුළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව හරියටම මෙම මාර්ගය පෙන්වා දෙයි - බොහෝ ආකෘති නිෂ්පාදනය කරන පොදු පදනමකි. ඒ වගේම ඔයාට ඒ ගැන කරන්න දෙයක් නැහැ.

1 / 17

වේදිකාවක් යනු කුමක්ද?

මීට වසර සියයකට පෙර වේදිකාවක් පිළිබඳ සංකල්පය වඩාත් පැහැදිලි විය රාමු යන්ත්රචැසියකට සහ ශරීරයකට "කැපීම" කළ හැකිය. චැසිය යනු රෝද සහිත රාමුවක්, බල ඒකකයක් සහ සාදන සෑම දෙයක්ම වේ හැකි චලනයමෝටර් රථ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කරත්තය පැරණි මෝටර් රථ සඳහා වේදිකාවක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ඉහලින් එය ශරීරය, සාරය, මෝටර් රථයේ සෞන්දර්යාත්මක කවචය මගින් ආවරණය විය. 20 වන ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ බර දරණ ශරීර පැතිරීමත් සමඟ තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ විය, එහි බල කොටස සහ පිටත කවචය ඇත්ත වශයෙන්ම එකිනෙකින් වෙන් කළ නොහැක. නවීන මෝටර් රථයක එවැනි “ට්‍රොලියක්” නොමැති නිසා වේදිකාවක් පිළිබඳ සංකල්පය අමතක වී ගොස් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මෝටර් රථය වඩාත් තනි පුද්ගලයෙකු බවට පත් වූ අතර, වෙනස් ශරීරයක් යනු ව්යුහයේ සම්පූර්ණ ප්රතිනිර්මාණයකි.

නිදර්ශනවල, VW විසින් MQB වේදිකාව "ට්‍රොලියක්" ලෙස ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් මෙය සම්මුතියක් පමණි.
නියතයන් පෙන්වා ඇත ජ්යාමිතික ලක්ෂණ(නිල ඇඳුම), සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමානයි
සඳහා කාර් MQB වේදිකාව, සහ විචල්ය (විචල්ය).

එහෙත්, ඉතිහාසය සර්පිලාකාරයක් හරහා ගොස් වේදිකාවේ මූලධර්මය වෙත ආපසු ගොස් ඇත. අද පමණක් "වේදිකාව" යන සංකල්පය එතරම් පැහැදිලි නැත.

වේදිකාවක් පිළිබඳ සංකල්පය සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයක යම් "ලෝහ පදනමක්" රාමුවෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇත. නවීන වේදිකාවක් යනු, ඒ වෙනුවට, එක් ආකෘතියකින් තවත් ආකෘතියකට මාරු වන විට මෙම සංරචක පරිවර්තනය වන ඒකාබද්ධ සංරචක සහ ඇතැම් මූලධර්ම සමූහයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේදිකාව යනු ඉංජිනේරු සහ තාක්‍ෂණික තොරතුරු විශාල සමූහයකි, නැතහොත්, ඔබ කැමති නම්, නිර්මාණශීලී ඉංජිනේරුවන්ට නව මෝටර් රථ නිර්මාණය කළ හැකි වර්ණ මාලාවකි.

1 / 18

2012 දී Volkswagen විසින් නව MQB වේදිකාව හඳුන්වා දුන් අතර එය දැනට ලෝකයේ වඩාත්ම බහුකාර්ය වේ. එහි පදනම මත සංයුක්ත Volkswagen Poloසහ මීටර් පහක SUV CrossBlue සඳහා ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ. නව VW දැනටමත් වේදිකාව ලැබී ඇත ගොල්ෆ් VII, Skoda Octavia III, Audi A3 සහ Seat Leon. සියලුම MQB මෝටර් රථවලට සමාන ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත, නිදසුනක් ලෙස, ගෑස් පැඩලයේ සිට ඉදිරිපස රෝදවල අක්ෂයට සමාන දුරක් - මෝටර් රථයේ මූලික පරාමිතීන්ගෙන් එකක් (සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට තේරුම්ගත නොහැකි වුවද). MQB වේදිකාව පොදු සංරචක අදහස් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, එකම දොර සරනේරු, අත්හිටුවීමේ කොටස් කට්ටල සහ "පුද්ගලික" එන්ජින් රේඛාවක් (EA211). ඒ අතරම, සමහර පරාමිතීන්, උදාහරණයක් ලෙස, රෝද පාදයේ දිග හෝ මෝටර් රථයේ උස, කිසිදු සීමාවකින් තොරව ඉංජිනේරුවන් විසින් තෝරා ගත හැකි අතර, පෙර වේදිකාව වන PQ35, C පන්තියේ මෝටර් රථ වෙත යොමු කරන ලදී.

වේදිකාවේ සාරය යනු මෝටර් රථ තාක්‍ෂණිකව සමීප කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, ඒවා සම්පූර්ණ ක්ලෝන බවට පත් නොවන පරිදි ප්‍රමාණවත් තරම් නිදහසක් ඉතිරි කරයි. මෝටර් රථයක් සංරචක දස දහස් ගණනකින් සමන්විත වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් සමස්ත සැලසුමට හානියක් නොවන පරිදි සමාන විය හැකිය.

මොඩියුලරි මූලධර්මය වේදිකාවල මූලධර්මයට සමීප (නමුත් සමාන නොවේ). තනි සංරචක මොඩියුලවලට ඒකාබද්ධ කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, නවීන මෝටර් රථයක උප රාමුවේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, එය "ස්වයංක්‍රීය", එනම් එය වෙනම ව්‍යුහයකි. කැට වැනි මොඩියුල, විවිධ සංයෝජනයන්ට ඉඩ සලසයි, එක් සංරචක පදනමක් මත ආකෘති ගණන වැඩි කරයි. මෙම මූලධර්මය පරිගණක විද්යාඥයින් හොඳින් දන්නා කරුණකි: මම පද්ධති ඒකකයක්, මවු පුවරුවක්, වීඩියෝ කාඩ්පතක්, මතකය, තැටි මිලදී ගත්තා, ඒවා එකට ඉස්කුරුප්පු කර, "අද්විතීය" පරිගණකයක් ලබා ගත්තා. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන වේදිකාවක් යනු මෝටර් රථයක් පසුව ඒකාබද්ධ කරන ලද කැට කට්ටලයකි. එවැනි වේදිකා මොඩියුලර් ලෙස හැඳින්වේ.

සම-වේදිකා මෝටර් රථවල විවිධ මට්ටම්වල “සමත්වය” තිබිය හැකිය. සමීපතම ඥාතීන් වන්නේ ලාංඡන ඉංජිනේරු නිෂ්පාදන, එකම මෝටර් රථය විවිධ වෙළඳ නාම යටතේ අලෙවි කරන විට, මෝස්තරය තරමක් වෙනස් කිරීමයි. උදාහරණය - Renault Duster සහ අලුත් නිසාන් ටෙරානෝ. මෝටර් රථ තවමත් වෙනස් නමුත් සංසන්දනාත්මක මානයන් ඇති විට තවත් විකල්පයක් වඩාත් පොදු වේ: උදාහරණයක් ලෙස, Chevrolet Cruze සහ Opel Astra හෝ KIA රියෝසහ Hyundai Solaris. ක්‍රමයෙන්, සම-වේදිකාවේ මූලධර්මය ප්‍රමාණයේ පන්ති ඉක්මවා යයි: නිදසුනක් ලෙස, BMW 5, BMW 7, BMW 5 GT, BMW 6 සහ Gran Turismo පොදු කැට කට්ටලයක් ඇත. අද, සියලුම ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින් පාහේ විශ්වීය වේදිකා නිර්මාණය කිරීමේ නිරතව සිටිති, නිදසුනක් ලෙස, Peugeot-Citroen විශ්ව EMP2 වේදිකාවේ C සහ D පන්තිවල නව මාදිලි ගොඩනඟයි.

"වේදිකා මූලධර්මය" ජනප්රිය වෙමින් පවතින්නේ ඇයි?

ඒකාබද්ධයේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ නිෂ්පාදන පමණක් නොව පිරිවැය අඩු කිරීමයි. මෝටර් රථයක වඩා සම්මත සංරචක තිබේ නම්, ඉංජිනේරුවන් සාමාන්‍ය ගැටළු විසඳීමට ගත කරන කාලය අඩු වන තරමට, නව මාදිලි දියත් කිරීමේදී තාක්‍ෂණවේදීන්ට පහසු වන අතර සංරචක නිෂ්පාදකයින්ට එය වඩා ලාභදායී වේ. ඔබ සතුව එන්ජින් සවිකිරීම සඳහා වරහන් නිපදවන කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇතැයි සිතමු. ඔබට වඩා ලාභදායී වන්නේ කුමක්ද: 250,000 බැගින් සමාන වරහන් මිලියනයක් හෝ වර්ග හතරක් නිෂ්පාදනය කිරීමට? රීතිය සරලයි: මිලදී ගැනීම් වැඩි පරිමාවක් - අඩු මිල.

ඇසට නොපෙනෙන එකමුතු වීම නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් සැලකිය යුතු ලෙස පහසු කරයි

නව ආකෘතියක් සකස් කිරීමේ කාලය රැඩිකල් ලෙස අඩු වී ඇති අතර, ආකෘති පරාසයේ විවිධත්වය වර්ධනය වේ. කූපේ-ක්‍රොස්වර් හෝ ඕෆ් රෝඩ් සංයුක්ත වෑන් වැනි ක්‍රොස්ඕවර්, කුඩා වෑන් සහ අතරමැදි වාහනවල බහුලත්වයට අපි වේදිකාවේ මූලධර්මයට ණයගැතියි.

මෑතක් වන තුරු, Peugeot 308 සහ Citroen C4 වැනි විවිධ මෝස්තර සහිත සමාන ප්‍රමාණයේ සහ සංකල්පයේ මෝටර් රථ විසින් වේදිකාවන් බොහෝ විට බෙදා ගන්නා ලදී. මෑත ප්‍රවණතාවය: සංරචක පදනම බෙදා ගන්නා මෝටර් රථ පරාසයේ සැලකිය යුතු ප්‍රසාරණයකි. අද වන විට සියලුම මෝටර් රථවලින් අඩක් ගෝලීය වේදිකා 20 ක් මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් වේදිකා ගණන අඩු වෙමින් පවතින අතර සෑම වසරකම මෝටර් රථ පරාසය වර්ධනය වේ.

විශ්වීය වේදිකා නිර්මාණය කිරීම වාරික නිෂ්පාදකයින්ට පවා කනස්සල්ලට කරුණකි, ඔවුන් එතරම් මූල්‍යමය වශයෙන් සීමා නොවන බව පෙනේ. මේ අනුව, BMW විසින් 35up වේදිකාව නිර්මාණය කිරීම නිවේදනය කරන ලද අතර, 3, 5, 7 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ මෙන්ම ඒවා මත පදනම් වූ ක්‍රොස්ඕවර්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ ඉදිකරනු ලැබේ. ඒ සමගම, තවත් වේදිකාවක් වන UKL, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය BMW (උදාහරණයක් ලෙස 2 Tourer) සහ Mini සඳහා ආමන්ත්රණය කරනු ලැබේ. Volkswagen සමූහය, එහි ප්‍රිමියම් සන්නාම භාවිතා කරමින්, MSB සහ MLB යන වේදිකා දෙකක් සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර, එය අනාගතයට පදනම වනු ඇත. Audi පරම්පරාවන්, Lamborghini, Porsche, Bentley. සමහර වාරික නිෂ්පාදකයින් හවුල්කාර මහා සන්නාමවල වේදිකා භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස Lexus සක්‍රියව Toyota හි වර්ධනයන් භාවිතා කරයි, සහ Infiniti JX සහ නව නිසාන්පාත්ෆයින්ඩර් සමීප ඥාතීන් වේ.

එපමණක් නොව, වාහන නිෂ්පාදකයින් වේදිකාවල මූලධර්මය නොසලකා හැරීමට උත්සාහ කළ විට බොහෝ අපහසුතාවයන් ඇති විය. ඉතින්, BMW, දුක් විඳින ඉංග්රීසි මිල දී ගෙන රෝවර් සමාගම, නිෂ්පාදනවල නිරපේක්ෂ අසමානතාවය හේතුවෙන් බොහෝ දුරට අසාර්ථක විය: ඉදිරිපස රෝද ධාවන උපයෝගිතා රෝවර් සහ පසුපස රෝද ධාවන BMW ඒකාබද්ධ කිරීමට ණය නොදුන් අතර, Volkswagen ආදර්ශය අනුගමනය කරමින්, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදකයෙකු සමස්තයට ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. ව්යුහය. එම තර්කයම Smart තල්ලු කළේය ( ඩේම්ලර් කනස්සල්ලවරක් පුද්ගලික සහ ක්ලෝන කළ නොහැකි වේදිකාවක් ගැන පුරසාරම් දොඩන AG, මයික්‍රෝ කාර් සඳහා විශ්වීය පදනමක් නිර්මාණය කිරීමට Renault සමඟ එකතු වී ඇත.

සෑම ප්රධාන නිෂ්පාදකයාආකෘති පරාසය ගොඩනගා ඇති වේදිකා ගණන අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි. මීට අමතරව, නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් "වේදිකා හිතකාමී" වන අතර, එකම සංරචක පදනම මත විවිධ වෙළඳ නාම යටතේ නිෂ්පාදන නිර්මාණය කරයි (සාමාන්‍යයෙන් තනි සංස්ථාවක් තුළ, නමුත් පමණක් නොවේ). සාමාන්ය උදාහරණයක්: Renault-Nissan-AVTOVAZ සන්ධානය. ඔබ රුසියාවේ හොඳම විකුණුම් 10 දෙස බැලුවහොත්, ස්ථාන හතරක් සම්පූර්ණයෙන්ම විවිධ කාර්එකම වේදිකාවේ B0: Renault crossoverඩස්ටර්, Lada ස්ටේෂන් වැගන්විශාල, මධ්යම ප්රමාණයේ Nissan sedan Almera සහ compact sedan Renault Logan. මෙය පවතින ආකෘති, සහ ඔවුන්ගේ ලබා ගැනීමේ හැකියාව බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ඒවා තාක්ෂණික වශයෙන් සමීප වීමයි.

පාරිභෝගිකයින් සඳහා යම් ප්රතිලාභයක් තිබේද?

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පිරිවැය අඩු කරයි, නමුත් මෝටර් රථවල මිල ඉහළ යයි, හරිද? වේදිකා මූලධර්මය සම්පූර්ණ අපවාදයක් නොවේද?

එසේ නොවේ. පාරිභෝගිකයින් වන අපට එය සැමවිටම පැහැදිලි නැත, නමුත් නවීන මෝටර් රථආරක්ෂිත අංගයන්ගෙන් පිරී ඇති, ඒවා පරිසර හිතකාමී (අවම වශයෙන් කඩදාසි මත) සහ ඔවුන්ගේ මුතුන් මිත්තන්ට වඩා සංකීර්ණ වේ. සංරචක හුවමාරුව සාධාරණ සීමාවන් තුළ පිරිවැය තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

උදාහරණයක් ලෙස, නව MQB (Volkswagen) සහ EMP2 (Peugeot-Citroen) වේදිකා මඟින් බර කිලෝග්‍රෑම් දස දහස් ගණනක් ඉතිරි කර ගැනීමටත්, මෝටර් රථවල මිල රැඩිකල් ලෙස වැඩි නොකර ශරීර ව්‍යුහයේ ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් වානේ භාවිතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමටත් හැකි විය.

එපමණක් නොව, “වේදිකා ආචරණය” ආත්මීයව දැනේ, උදාහරණයක් ලෙස, MQB වේදිකාවේ VW/Skoda/Seat පවුල සුවපහසුව හැසිරවීමේ කැපී පෙනෙන අනුපාතයකින් කැපී පෙනේ, සහ නව Peugeot EMP2 වේදිකාවේ 308 මාධ්‍යවේදීන්ගෙන් වඩාත් ප්‍රශංසනීය සමාලෝචන උපයා ඇත. නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කරන ඒකාබද්ධ කිරීම අනෙකුත් ප්‍රදේශවල ඉංජිනේරුවන්ගේ දෑත් නිදහස් කළ නිසා වෙනත් දේ අතර ප්‍රතිඵල අත්කර ගැනීමට හැකි විය.

වේදිකාවල මූලධර්මය මෝටර් රථවල පෞද්ගලිකත්වය අහිමි කරයිද?

අමාරුවෙන්. විශාල වශයෙන්, වේදිකාව ඇසට නොපෙනෙන අතර බාහිර නිරීක්ෂකයෙකුට නොපෙනේ. නිර්මාණකරුවන් ඒවාට ආයතනික පෙනුමක් ලබා දීමට උත්සාහ කර නොමැති නම්, ඒවායේ පෙනුමෙන් ඔබට හරස් වේදිකා මෝටර් රථ හඳුනාගත නොහැක. වේදිකාව සමන්විත වන්නේ වයර්, වරහන්, මෝටර් රථ බිම් අංග, අත්හිටුවීම් සහ වෙනත් අශෝභන දේවල් ය.

මීට අමතරව, සමහර විට වේදිකා පවා වැඩි වේ තාක්ෂණික විවිධත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, එකම MQB වේදිකාව වර්ග දෙකක් අදහස් කරයි පසුපස අත්හිටුවීම: ස්වාධීන සහ අර්ධ ස්වාධීන. එපමණක් නොව, එම ආකෘතියම, කියන්න, Skoda Octavia, in විවිධ අනුවාදඑයට තිබෙනවා විවිධ පෙන්ඩන්ට්.

මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පෞද්ගලිකත්වය අහිමි වුවහොත්, නවීන ප්රවාහනය සපුරාලිය යුතු අවශ්යතා නිසාය. නිදසුනක් වශයෙන්, පදික ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා නිෂ්පාදකයින්ට යම් උසකින් හුඩ් දාරය සෑදීමට බැඳී සිටින අතර, එමඟින් ඉදිරිපස කෙළවරේ දැවැන්ත බව වැස්ම සඳහා බොහෝ විට අමුතු, විශාල ග්‍රිල්-මුඛ මූර්ති කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට බල කරයි. ධාරිතාව, වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව සඳහා වන අවශ්‍යතා අවසානයේ සියලුම මෝටර් රථ යම් රන් මධ්‍යනයකට සමීප කර ඒවා බවට පත් කරයි. සමාන මිතුරාඑකිනෙකා අතර, නමුත් වේදිකාවට එය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ඊට පටහැනිව, එකම පදනම මත ඔබට ඉතා වෙනස් ලෙස ගොඩනගා ගත හැකිය දීප්තිමත් කාර්, සහ මේ සඳහා උදාහරණයක්: මිනි කූපර්සහ නව BMW 2 Tourer, දෙකම UKL වේදිකාවේ.

වේදිකා මූලධර්මය කලින් විලාසිතාවට නොපැමිණියේ ඇයි?

වේදිකාව සංකීර්ණ පමණක් නොව, ඉතා මිල අධික වේ. වේදිකාව නවීන මෝටර් රථයයුරෝ බිලියන කිහිපයක් වැය වේ, නමුත් මෙම ආයෝජනය එහි අනුවර්තනය හරහා ගෙවනු ලැබේ.

වේදිකාව වඩාත් විශ්වීය වන තරමට ඉංජිනේරුවන් වඩාත් සම්මුති විසඳිය යුතු බව පැහැදිලිය. එකම සංරචක භාවිතා කරමින් නාගරික සංයුක්තයක් නිර්මාණය කිරීම සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩ, ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ ගැන සහ එම පුද්ගලයා ගැන සිතා බැලිය යුතුය.

වේදිකාවක් නිර්මාණය කිරීමේදී, දෝෂ ඇතිවීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. ඉන්ජිනේරුවන් විසින් කිසියම් සංරචකයක් වැරදි ලෙස ගණනය කර ඇති බව සිතන්න, එය පසුව දුසිම් ගනනක් ආකෘති මත ප්‍රතිවර්තනය වනු ඇත. ශ්‍රේණියට දියත් කිරීමට පෙර, සියලුම යන්ත්‍ර හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් වේදිකාව යම් ආකාරයකින් අතථ්‍ය, අස්පෘශ්‍ය සංසිද්ධියක් බැවින්, මූලික දෝෂයක් ඇතිවීමේ හැකියාව සැමවිටම පවතී.

කෙටියෙන් කිවහොත්, ප්‍රබල පරිගණක සහ නවීන සැලසුම් ක්‍රම පැමිණීමත් සමඟ වේදිකා මූලධර්මය ව්‍යාප්ත වී ඇත. අනෙක් අතට, වේදිකා මතුවීමේ චේතනාව වන්නේ නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදනවල පිරිවැය අඩු කිරීමේ උමතු අවශ්යතාවයි.

Saab මුල් සහ තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ වූ නමුත්, නව දිනයේ යථාර්ථයන්ට ගැලපෙන්නේ නැත

වේදිකා නරක ඇයි?

නූගත් ප්‍රවේශයක් සමඟ, වේදිකාවල මූලධර්මය ආයතනික ප්‍රමිතීන්ට නොගැලපෙන සමස්ත නිෂ්පාදකයින් මරා දැමීය. බොහෝ දීප්තිමත් උදාහරණයක්- සාබ්. ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ බලපෑමට හසු වූ මුල් ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයා දුෂ්කර තත්වයකට පත් විය, මන්ද ඔපෙල් වෙතින් උපයෝගිතා වේදිකාවන් සාබ්ට එහි ප්‍රධාන තුරුම්පුව - තාක්ෂණික නවීනත්වය අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ නොදුන් බැවිනි.

සමහර විට වේදිකා අලෙවිකරණය දුෂ්කර කරයි මිල අධික කාර්, ලාභ ඒවා මත ගොඩනගා ඇති. වාරික පන්තියේ නිෂ්පාදකයෙකුට තම මෝටර් රථය මහා වෙළඳ නාමයක ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ සම්වලින් ආවරණය වූ නිර්මාණයක් බව පැවසීමට සැමවිටම චෝදනා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී නිෂ්පාදකයින් මාදිලිවල තාක්ෂණික සමානකම් සැඟවීමට ඉගෙනගෙන ඇති අතර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් මත ලාභ උපකරණ පුවරුවක් ස්ථාපනය කිරීම වැනි අඩු හා අඩු වාර ගණනක් වැරදි සිදු කරයි.

එහෙත් ප්රධාන ගැටළුවවෙනස් එකක් තුළ. නවීන වේදිකා විදහා දක්වන සියලුම නම්‍යශීලීභාවයෙන්, ඒවා ආකෘති නොවන යන්ත්‍ර තැනීම සංකීර්ණ කරයි, වෙළඳපල පරාසය තරමක් පටු කරයි. නමුත් මෙහිදී පවා මගක් සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota GT86 කූපේ Subaru BRZ සමඟ ඒකාබද්ධ වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් ආකෘතියක්). කෙසේ වෙතත්, Nissan/Datsun Z-series වැනි විශිෂ්ට කෘති නව සියවසේදී දර්ශනය වනු ඇතැයි අපට අපේක්ෂා කළ නොහැක. අද, ලාභ පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි: ඒ සඳහා සුදුසු වේදිකාවක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය ලාභදායී නොවන බවයි.

වේදිකා සහ මොඩියුලරි මූලධර්මයට තවදුරටත් ආයාචනා කරන හයිබ්‍රිඩ් සහ විද්‍යුත් වාහන ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. හොඳම උදාහරණය- නව BMW i3, අපව නැවත අපගේ මුල්වලට ගෙන යන විදුලි මෝටර් රථයකි. සියල්ලට පසු, එය, රෙට්රෝ මෝටර් රථ මෙන්, චැසි (ට්‍රොලි) සහ ශරීරයකට ඉතා පැහැදිලි බෙදීමක් ඇත. මෙම සැලසුම ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා හොඳින් ඉඩ සලසයි; ඉස්සර වගේම එක බෝගියකින් කාර් නිෂ්පාදනය කරන්න පුළුවන් විවිධ ශරීර.

හෝ තවත් උදාහරණයක්: හිටපු Formula 1 නිර්මාණකරු Gordon Murray ගේ iStream ව්‍යාපෘතිය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔහු සංයුක්ත, මිල අඩු යන්ත්‍ර සඳහා විශ්වීය වේදිකාවක් නිර්මාණය කරමින් සිටී. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඅපි කතා කරන්නේ ඡායාරූපයේ මෙන් නිශ්චිත මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම ගැන නොව සමස්ත නිෂ්පාදන මූලධර්මය ගැන ය. එය මෝටර් රථවල සම්පූර්ණ පවුල් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වනු ඇත, පසුව විශාල ආයෝජන අවශ්ය නොවන සරල කර්මාන්තශාලා තුළ ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ඇත.

මෙම ප්රශ්නය සමහර විට මෝටර් රථ විශේෂඥයින් පවා අවුල් කරයි.

මෙම ප්රශ්නය සමහර විට මෝටර් රථ විශේෂඥයින් පවා අවුල් කරයි. MQB වේදිකාවේ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා 40-60 kg සැහැල්ලු ය.
1 - අත්හිටුවීම: ජ්යාමිතිය සහ බරෙහි ප්රශස්තකරණය කරන ලද මූලද්රව්ය මෙන්ම නව ද්රව්ය, මූලික වශයෙන් මිශ්ර ලෝහ සහ සංයුක්ත, අතිරික්ත ඉවත් කිරීම;
2 - එන්ජිම: කිලෝග්‍රෑම් වලට එරෙහි සටනට ප්‍රධාන දායකත්වය - පවුමක් පමණ අඩු - සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද දොඹකර නිවාස මගින් සාදන ලදී; දොඹකරය සහ ටර්බෝචාජර් කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයක් අහිමි විය; පිස්ටන් වලින් කිලෝ භාගයක් ඉවත් කරන ලදී;
3 - අභ්යන්තරය: ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස රාමු වල බර අඩු වී ඇත පසුපස ආසන, මෙන්ම උපකරණ පුවරු; වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය වඩාත් සංයුක්ත හා සැහැල්ලු වී ඇත;
4 - ශරීරය, බිමෙහි බොහෝ ශරීර කොටස් උණුසුම් මුද්දර භාවිතයෙන් වානේ වලින් සාදා ඇත, ඒවා ඉතා සැහැල්ලු වන අතර ඒ සමඟම අවශ්ය දෘඪතාව සහ ආරක්ෂාව සපයයි;
5 - විදුලි: අංකය ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිසහ උපාංග පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වර්ධනය වෙමින් පවතී, කෙසේ වෙතත්, සංරචක නිෂ්පාදනයේ නව තාක්ෂණයන් බර සහ ප්රමාණය වැඩි කර ගැනීමට හැකි වී තිබේ.

වේදිකාව කුමක්ද

වේදිකාවක් යනු බොහෝ ආකෘති ඉදිකිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය සමූහයකි. නවීන මූලධර්මයකොටස් සහ එකලස් කිරීම් ඒකාබද්ධ කිරීම නිෂ්පාදනය සරල කරයි, එමගින් පිරිවැය අඩු කරයි. නව වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ වීමට පෙර පවා, විශේෂඥයින් එය මත පදනම් වන්නේ කුමන මෝටර් රථද යන්න තීරණය කරයි: ඔවුන් සිරුරු ප්රමාණ සහ වර්ග, එන්ජින් ප්රමාණ පරාසය, සම්ප්රේෂණය සහ ධාවන විකල්පයන් තීරණය කරයි. කාර්යය පහසු නැත, මන්ද එකම වේදිකාව මෝටර් රථ භාවිතා කරන බැවිනි විවිධ ශරීර, විවිධ පන්තිසහ වෙළඳ නාම පවා. මෙය “කරත්තයේ” සැලසුම තීරණය කරයි - එය කෙතරම් නම්‍යශීලී වේද යන්න. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එහි කොටස් කඩ කළ නොහැකි සහ නිවැරදි කළ හැකි කොටස් මොනවාද?
විවිධ ශරීර පමණක් නොව, විවිධ බල ඒකක ද සහිත එකම වේදිකාවක ආකෘති දැනටමත් ගොඩනගා ඇත.
V වේදිකාව (ප්රසිද්ධ B0 හි ඊළඟ පරම්පරාව) භාවිතා කරනු ලබන්නේ ගැසොලින් පමණක් නොවේ ඩීසල් අනුවාද, නමුත් විදුලි වාහන - උදාහරණයක් ලෙස, Micra සහ Juke මාදිලි සමඟ සම වේදිකාවක් වන Nissan Leaf.

වේදිකාව සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?

නිශ්චිතවම එක් මාදිලියේ සිට දුසිම් කිහිපයක් දක්වා එක් වේදිකාවක් මත ධාවනය කළ හැකි නිසා, විශ්වීය කට්ටලයක් නොමැත. එක් එක් සංවර්ධකයා විසින්ම ඒකාබද්ධ රාමුවක මූලද්රව්යවල අවම සහ දිගු ලැයිස්තු තීරණය කරයි. අවම වශයෙන්, මෙය ශරීරයේ බල ව්‍යුහය ඇතුළත් වනු ඇත: බිම ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් සැලසුම් කිරීම, බලපෑම මත ශක්තිය විසුරුවා හරින අතර අනෙකුත් කොටස්, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ඇටසැකිල්ල සෑදෙන අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් මූලද්රව්ය, එන්ජින් සහ අනෙකුත් ශරීර කොටස්.
බොහෝ විට වේදිකාව අත්හිටුවීමේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි පරාසය සහ ආසන රාමුව පවා සැලකිල්ලට ගනී - ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතිරිව ඇත්තේ ශරීරයේ ඉහළ කොටස ගොඩනැගීමයි.

SEDAN සහ SUV - එක් වේදිකාවක් මත

Renault සන්නාමයේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් ජනප්‍රිය B0 වේදිකාවේ පරිවෘත්තීය සොයා ගනිමු. ලෝගන්ගේ මුතුන් මිත්තන් MCV ස්ටේෂන් කරත්තය (එනම් Lada-Largus) සෑදීම සඳහා B කාණ්ඩයේ සෙඩාන් රථයකි, බිම ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් අතරට ඇතුල් කරන ලදී. මෙම පදනම මත, නව ආකෘතියේ පෙනුම තීරණය කරන ලද වෙනස් රාමුවක් ගොඩනගා ඇත. Duster all-terrain වාහනය එහි වේදිකාව ශක්තිමත් කර ඇත (නරක මාර්ගවල ගමන් කරන විට වැඩි බරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා), ප්රධාන වශයෙන් මැද කොටසෙහි, මධ්යම උමං මාර්ගයේ. වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහිත මෝටර් රථයේ වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සඳහා, ධාවන පථය පුළුල් කරන ලදී. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට අමතර ආරක්ෂාවක් ලබා දී ඇත. මාර්ගය වන විට, සියලු රෝද ධාවන අනුවාදවල පිටුපස, ඉලාස්ටික් හරස් කදම්භයක් වෙනුවට, MacPherson struts මත පදනම් වූ ස්වාධීන ව්යුහයක් ඇත. ආකෘතියෙන් ආකෘතියට වේදිකාවට මෙම සියලු වෙනස්කම් 1998 දී, තැබීමේ අදියරේදී පුරෝකථනය කරන ලදී. දැන් තේරෙනවද මේ වැඩේ කොච්චර අමාරුද මිල අධිකද කියලා? නව "ට්‍රොලියක්" නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශාල උත්සුකයන් පවා එකමුතු වීම පුදුමයක් නොවේ. නවතම උදාහරණවලින් එකක් වන්නේ Mazda MX-5 සහ Alfa Romeo-Spider මාදිලි සඳහා පදනම නිර්මාණය කරන Mazda සහ Fiat හි ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයකි.

වේදිකාව කොපමණ කාලයක් ජීවත් වේ

දිගුකාලීන පැවැත්ම බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ සංවර්ධනය කෙතරම් සාර්ථකද යන්න මතය. සාමාන්‍යයෙන්, සියලුම යුෂ එයින් මිරිකා ඉවත් කරනු ලබන්නේ “කරත්තය” යල්පැන ගිය විට පමණක් වන අතර, එය මත ඉදිකරන ලද මෝටර් රථ ධාවන ලක්ෂණ, ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව තරඟකරුවන්ට අහිමි වීමට පටන් ගනී. සමහර විට වේදිකාවක් පරම්පරා කිහිපයක් නොනැසී පවතී. Volkswagen Golf ගන්න: සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් හැර, පස්වන සහ හයවන පරම්පරාව සඳහා පදනම සමාන වේ. පැරණි වේදිකාව වඩාත් අයවැය ආකෘති මගින් "අඳිනු" ඇති බව සිදු වේ. එම සැලකිල්ලෙන් තවත් උදාහරණයක්: 2008 දී දර්ශනය වූ SEAT-Exeo, පෙර Audi A4 හි වේදිකාව උරුම කර ගත් අතර එමඟින් එහි ආයු කාලය වසර කිහිපයකින් දිගු විය.
Volkswagen විසින් සංවර්ධනය කරන ලද EA211 පවුලේ පෙට්‍රල් එන්ජින් එකලස් කිරීමේ ප්‍රධාන මොඩියුල:
1 - ඇලුමිනියම් බ්ලොක්එන්ජිම;
2 - සවිකර ඇති ඒකක සඳහා ඉදිකළ තෙල් ෙපරහන් පද්ධතිය සහ වරහන් සහිත sump මොඩියුලය;
3 - ගෑස් බෙදා හැරීමේ ධාවකයේ මොඩියුලය සහ සවිකර ඇති ඒකක;
4 - ටර්බෝචාජර් සහ පරිවර්තකය සහිත පිටාර මොඩියුලය;
5 - කපාට කාලය පාලනය කරන බිල්ට් මොඩියුලයක් සහිත සිලින්ඩර හිස ආවරණයක්;
6 - ඒකාබද්ධ වායු සිසිලනය සහිත ඉන්ටේක් මොඩියුලය.

ඊළඟ පරම්පරාවේ වේදිකා

ඒවායේ වර්තමාන ස්වරූපයෙන් පවතින වේදිකා ක්‍රමයෙන් මොඩියුලර් මෝස්තර වලට මග පාදයි - වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු සහ නිෂ්පාදනයට වඩා ලාභදායී. සරලව කිවහොත්, මෝටර් රථ "බ්ලොක්" වලින් සාදනු ඇත. වැඩිහිටියන් සඳහා ලෙගෝ ඉදිකිරීම් වර්ගයකි. නිශ්චිත එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, චැසි මූලද්‍රව්‍ය, සුක්කානම් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග කට්ටලයකින්, ඔබට අතිශය සංයුක්ත නගර මෝටර් රථයක් සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සියලුම භූමි වාහනයක් එකලස් කළ හැකිය. මෙම "කැට" සකස් කිරීමේදී ඔබට පැහැදිලි නීති සකස් කර ඒවා අනුගමනය කළ යුතුය. එවිට සමස්තයක් ලෙස ආදර්ශ පරාසය සඳහා එකිනෙකට හුවමාරු නොවන සංරචක ගණන බොහෝ වාරයක් අඩු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආනතියේ එකම කෝණය සහ එන්ජින් සවිකිරීමේ ස්ථාන සැකසීමෙන්, එනම්, එකවර මාදිලි කිහිපයක් සඳහා ස්ථාපනය ගැටළු රහිත කිරීම, විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් එන්ජිමේ වෙනස්කම් ගණන අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත.
ඊට අමතරව, පෙට්‍රල් ඒකකයක් වෙනුවට, ඔබට විශාල වෙනස් කිරීම් නොමැතිව ඩීසල් එන්ජිමක්, දෙමුහුන් ඒකකයක් හෝ විදුලි මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කළ හැකිය. මූලධර්මය එක හා සමානයි: ඔහු එක් "කියුබ්" ඇදගෙන තවත් එකක් එහි ස්ථානයේ තැබුවේය. මෝටර් රථයක් සෑදෙන බොහෝ මූලද්‍රව්‍ය සමඟද එය එසේම වේ.
"කියුබ්" විදුලි උපකරණ ද සෑදෙයි.
Volkswagen විසින් මෙම නිර්මාණය MIB (Modular Infotainmentbaukasten - modular multimedia complex) ලෙස හැඳින්වීය. විවිධ මාදිලි සඳහා උපකරණ මට්ටම් තුනක් ඇතුළත් වේ මිල කොටස්. ඔබට සුදුසු මධ්‍යම ප්‍රොසෙසරයක් තෝරා එය ඕනෑම පාලක පැනලයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, Audi සඳහා එය ස්පර්ශකයක් සහිත ජොයිස්ටික් (විධාන ආදානය 1-6 kg සඳහා ස්පර්ශක පෑඩ්), Volkswagen සඳහා එය ස්පර්ශ තිරයකි.

මොඩියුල වලින් කාර් දැනටමත් තිබේ

පුරෝගාමියා MQB වේදිකාව සමඟ Volkswagen වේ (Modularer Querbaukasten - තීර්යක් මොඩියුලර් මෝස්තරය). ජර්මානුවන් මෙම සංකල්පය ඉදිරිපත් කළා පමණක් නොව, මෙම මූලධර්මය මත ගොඩනගා ඇති නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමටද සමත් විය. පළමු ලකුණ Audi A3, පසුව හත්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ්, පළමුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිතව, පසුව විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ. තවද Jetta මොඩියුලර් දෙමුහුන් සඳහා දොර විවෘත කරනු ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, 2018 වන විට ඔවුන් පෝලෝ සිට පැසැට් දක්වා ප්‍රමාණයෙන් MQB වේදිකාවේ මාදිලි දුසිම් හතරක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එවැනි මොඩියුලර් මෝස්තරයේ නම්යශීලීභාවය වත්මන් "ට්රොලි" වලට වඩා වැඩි ය.
අනාගත CMF (Common Module Family) මාදිලි සැලසුම් කිරීම සඳහා නව සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කරමින් Nissan මොඩියුල වෙත ක්‍රමානුකූලව සංක්‍රමණයක් ද නිවේදනය කළේය. ඕනෑම මෝටර් රථයක් මොඩියුල හතරකින් සමන්විත වේ - එන්ජින් මැදිරිය, අභ්යන්තරය, ශරීර තට්ටුවේ ඉදිරිපස කොටස සහ පසුපස. මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග කට්ටලයක්, ආකෘතිය සහ වින්යාසය අනුව ද තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම සියලුම සංරචකවල විවිධ අනුවාද ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, ඔවුන් සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසයම පාහේ ගොඩනඟයි - කුඩා නගර මෝටර් රථයක සිට විශාල SUV හෝ minivan දක්වා. ලබන වසරේ, "කියුබ්" වලින් සාදන ලද මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත.

වේදිකාව නරකද හොඳද?

අලෙවිකරුවන් බොහෝ විට වාසි ගැන කතා කරයි, ගනුදෙනුකරුවන් කැමති විය නොහැකි අවාසි ප්රවේශමෙන් ආවරණය කරයි. නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මෝටර් රථ තැනීමේ මෙම ක්රමය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රයෝජනවත් වේ. වේදිකා මූලධර්මය මඟින් නව මාදිලි නිකුත් කිරීම වේගවත් කිරීමට, නිෂ්පාදනය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ පිරිවැය අඩු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. මිල අඩු කිරීමක් අපේක්ෂා කිරීම තාර්කික වනු ඇත, නමුත් නව මෝටර් රථවල මිල ටැග් වල සංඛ්යා, උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ආශාව තිබියදීත්, පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට පමණක් වර්ධනය වේ.
වේදිකා මූලධර්මය සහ වඩාත් දියුණු මොඩියුලර් මූලධර්මය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී එතරම් ලාභදායී නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, නෝඩයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී තාක්ෂණික දෝෂයක් සිදු වුවහොත්, සියලුම සම-වේදිකා නැවත කැඳවීමට යටත් වේ. පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය කොපමණ වේද? මොඩියුල අලුත්වැඩියා කළ හැකිද, නැතහොත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේද?
තවත් වැදගත් අංගයක්: කොටස් පරාසයේ අධික ලෙස අඩු කිරීම ආකෘති පුද්ගලීකරණය කිරීමට හේතු වේ. දැන් පවා, සමහර විට ඔබට Subaru වෙතින් Toyota එකක් හෝ Peugeot හෝ Citroen වෙතින් Mitsubishi එකක් වහාම පැවසිය නොහැක. අවසාන වශයෙන්, esthete කිසි විටෙකත් මිල අධික දවටනයක පාරිභෝගික භාණ්ඩ අසල මුලින් වාරික පන්තිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක් තබන්නේ නැත.
තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, නවීන වේදිකා තවත් විශිෂ්ට කෘතියක් සහ ඉදිරි පියවරකි. නමුත් යමෙක් සංයමයකින් යුතුව මෙම තාක්ෂණයේ ආශ්චර්යයන් අගය කළ යුතුය. සහ අපි, අනාගත ගැනුම්කරුවන්, නිර්මාණකරුවන්ගේ ජයග්රහණ සඳහා (වචනාර්ථයෙන්) ගෙවීමට සිදුවන බව අමතක කරන්න එපා.
MQB ඔබට තරමක් පුළුල් පරාසයක් තුළ මානයන් දිගු කිරීමට සහ සම්පීඩනය කිරීමට ඉඩ දෙයි:
ඉදිරිපස රෝදයේ මැද සිට පැඩල් එකලස් කිරීම දක්වා ඇති දුර පමණක් නොවෙනස්ව පවතී. Volkswagen විසින් කල්පවත්නා එන්ජිමක් (මූලික වශයෙන් Audi සඳහා) සහිත මාදිලි සඳහා සමාන MLB ​​(Modularer Laëngsbaukasten) වේදිකාවක් සූදානම් කරමින් සිටින අතර Porsche පසුපස රෝද ධාවන MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) මෝස්තරයක් මත වැඩ කරයි.

CUBES සිට CUBES

මොඩියුල වලින් බලශක්ති ඒකක එකලස් කිරීමට ඔවුන් සැලසුම් කරයි. මේ අනුව, Volkswagen ගෝලීය MQB උපාය මාර්ගයේ දියුණු ක්ෂේත්‍ර දෙකක් හඳුනාගෙන ඇත: පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා එය MOB (Modulare Ottomotorbaukasten), සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා එය MDB (Modulare Dieselmotorbaukasten) වේ. නව පවුල් EA211 සහ EA288 ලෙස නම් කර ඇත. සැලකිලිමත් වන විශේෂඥයින්ගේ ගණනය කිරීම් වලට අනුව, MQB ක්රමය භාවිතයෙන් උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටිවල වෙනස් කිරීම් සංඛ්යාව 90% කින් අඩු කරනු ඇත. එපමණක් නොව, ගැනුම්කරු සඳහා තේරීම කිසිසේත් හිඟ නොවනු ඇත. 3-, 4- සහ 6-සිලින්ඩර එන්ජින් සඳහා ඊනියා විශ්වීය සිලින්ඩරයේ සංකල්පය භාවිතා කරමින්, සූදානම් කළ මොඩියුල වලින් එන්ජින් තැනීමට BMW සැලසුම් කරයි. එක් එක් සිලින්ඩරයේ ඇස්තමේන්තුගත බලය ආසන්න වශයෙන් 40 kW, එනම් ඊළඟ පරම්පරාවේ ඒකකවල බලය 160-330 hp පරාසයට වැටේ. වාසි පැහැදිලිය: ප්‍රධාන සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීම (පිස්ටන්, මුදු, සම්බන්ධක දඬු, කපාට), පොදු සවි කිරීම් ස්ථාන (මෙය නිදසුනක් ලෙස, සමාන මොඩියුල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇමුණුම්), ප්රමිතිකරණය නිෂ්පාදන ධාරිතාව. ඊට අමතරව, සංවර්ධනය සහ සියුම් සුසර කිරීම සඳහා ශ්‍රම පිරිවැය අඩු වේ, මන්ද ඔබට මූලික එන්ජින් සැකසුම් එක් වරක් පමණක් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

දැඩි තරගයක් මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළවැඩි වැඩියෙන් නව මාදිලි එයට හඳුන්වා දීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කරයි. සාර්ථකත්වය තීරණය වන්නේ දක්ෂ අලෙවිකරණයෙන් පමණක් නොව, සාර්ථක නිර්මාණ වර්ධනයන් මගිනි. සෑම දෙයක්ම නවීකරණය වෙමින් පවතී: නිර්මාණයේ සිට වේදිකාව දක්වා.

මෝටර් රථ වේදිකාවේ අරමුණ

බව විශ්වාස කෙරේ කාර් වේදිකාව- මෙය නිශ්චිත, හොඳින් සංවර්ධිත තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද සම්මත සැලසුම් වර්ධනයන් මත පදනම් වූ සියලුම කුට්ටි සහ එකලස්කිරීම්වල එකතුවයි.

වේදිකාවේ අරමුණ වන්නේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සහ සංරචක ඒකාබද්ධ කිරීමයි. මෙය ඔබට පිරිවැය අඩු කිරීමට, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සහ නිෂ්පාදන ප්රශස්තකරණයේ මට්ටම ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සලසයි.

වාහන වේදිකාව

ඒ සමගම, වේදිකාව සංරචක සහ අවශ්යතාවයන් කට්ටලය අනුව නිරපේක්ෂ දෘඩ පද්ධතියක් නොවේ. සංවර්ධකයින්ට එයට සක්‍රියව වෙනස්කම් සහ අවශ්‍ය එකතු කිරීම් කළ හැකිය. නමුත් තවමත් සකස් කර නොමැති සහ වේදිකාවේ මූලික කට්ටලය සෑදෙන විස්තර ඇත. මෙහිදී අවධාරණය කළ යුතු අත්යවශ්ය අංග කිහිපයක් තිබේ.

1. පළමුවෙන්ම, මේවා මෝටර් රථ කොටස් වේ. මේවාට පතුලේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් ඇතුළත් වේ. ඒවා අධිවේගී මාර්ගයේ අහඹු ගැටුම් වලදී ස්වාරක්ෂක කලාප පමණක් නොව, අනෙකුත් ප්රධාන සංරචක ඇමිණීම සඳහා මූලික කොටස වේ: එන්ජිම, අත්හිටුවීම, සුක්කානම් තීරුව, ආදිය.
2. අත්හිටුවීමේ සැලසුම ද ඒකාබද්ධ කිරීමට යටත් වේ. ස්ථායීකාරක, කම්පන අවශෝෂක බල උල්පත් ආදියෙහි වෙනස් ලක්ෂණයක් ඇති මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වෙනස් කිරීමකට එය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා එහි ගැලපීම පමණක් සිදු කෙරේ.
3. වාහන වේදිකාවට එන්ජින් පරාසයක් ද ඇතුළත් වේ. එය විවිධ මෝටරවල මොඩියුල පරාසයකි.
4. අනිවාර්ය සංරචක වලට ගියර් පෙට්ටි ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයන්ට ගියර් පෙට්ටි සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණ සැලසුම් දෙකක් හෝ තුනක් ඇත ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම. මෙම ඒකකවල විවිධ සංයෝජන මඟින් ආකෘති පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
5. බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් කුඩා වේදිකා කොටස් සංවර්ධනය කිරීම ප්‍රයෝජනවත් යැයි සලකයි. ආසන රාමුව පවා ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධතාවයක් තිබිය හැකිය.

කාර් වේදිකා කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?

විවිධ වේදිකාවල ආයු කාලය සහ ඒවායේ ඉරණම සමහර විට අනපේක්ෂිත ලෙස වර්ධනය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen සැලකිල්ල PQ35 වේදිකාවක් භාවිතා කරමින් සන්නාම හතරක මාදිලි දහයක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි.

එහෙත්, උත්සුකයන්, සෑම දෙයක්ම මිරිකා හැරීමෙන් පසු, සමාජ මාදිලියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අනුබද්ධ සමාගම්වලට වේදිකාව විකුණා දැමීම ද සිදු වේ. විචල්‍යතාවයේ සම්පත අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථ වේදිකාව එහි පැවැත්ම අවසන් කරයි. දැන් එය සොයාගත හැක්කේ කෞතුකාගාරවල, මෝටර් රථ රසිකයින්ගේ ගරාජවල හෝ රෙට්රෝ අංශවල කාර් සඟරා වල පිටු වල පමණි.

කෞතුකාගාර ප්රදර්ශනය

මෝටර් රථ වේදිකා පිළිබඳ තොරතුරු සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ස්පර්ශ කිරීම වටී.

වාසි

• නව මාදිලි පරාසයක සැලසුම් සංවර්ධනය සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීම;
• නව මාදිලියේ නිෂ්පාදනයට මාරුවීමේදී නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැය කරන කාලය අඩු කිරීම;
• එක් ව්‍යවසායයකින් තවත් ව්‍යවසායයකට නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් සීමා කිරීමට සහ මාරු කිරීමට ඇති හැකියාව;
• මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විවිධ අංශවල පුළුල් ආවරණය (අයවැය, ක්රීඩා, ව්යාපාරික පන්තිය);
• සංරචක පරාසයේ සමාන්තර අඩුවීමක් සමඟ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීම.

අඩුපාඩු

• මෝටර් රථ අතර ලක්ෂණ අතුරුදහන් වීම සහ විවිධ නම් සහිත ද්විත්ව පෙනුම;
• ඇතැම් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා වේදිකාවේ සැලසුම් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව නොමැතිකම;
• කවදාදැයි තක්සේරු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය මිල අධික මෝටර් රථයලාභ ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ;
• වේදිකාවේ දෝෂයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය ආපසු පැමිණීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ප්‍රවීණයන් විසින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙළඳපොළ පිළිබඳ මෑත විශ්ලේෂණයකින් අනපේක්ෂිත ප්‍රවණතාවක් අනාවරණය වූ බව මම එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමි. නවතම ආර්ථික අර්බුදයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, තරමක් අබලන් ය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයතාක්ෂණික ස්වයංක්‍රීය වේදිකා සංකල්පය අත්හැරීමට නැඹුරු වේ.

නව නිෂ්පාදන සඳහා ක්‍රියාශීලීව සොයන කම්මැලි පාරිභෝගිකයෙකු විසින් නිෂ්පාදකයින් ද පෝෂණය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ විලාසිතාවේ අභිමතාර්ථයන් ඉක්මනින් තෘප්තිමත් කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස වර්තමාන තාක්ෂණය නතර වේ. විකල්ප වේදිකා - මොඩියුලර් මෝස්තර, වඩා නම්‍යශීලී සහ වෙළඳපොලේ කැමැත්තට ප්‍රතිචාර දක්වයි.