➖ දුර්වල ගුණාත්මක තීන්ත වැඩ
➖ අත්හිටුවීම
➖ ශබ්ද පරිවරණය
➖ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය

වාසි

➕ උණුසුම් සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය
➕ පිරිවැය ඵලදායී
➕ විශාල කඳ
➕ නිර්මාණය

2018-2019 Mitsubishi Outlander හි ඇති වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. අතින්, ස්වයංක්‍රීය, විචල්‍ය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන 4x4 සහිත Mitsubishi Outlander 3 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය.

හිමිකරු සමාලෝචන

ක්රියාකාරීත්වය අනුව: පෙර-ප්රතිනිර්මාණයට සාපේක්ෂව එන්ජිම ශබ්දය නිශ්ශබ්ද වේ, නමුත් තවමත් ටිකක් ඝෝෂාකාරී වේ. අත්හිටුවීම ද මෘදු වී ඇත, රෝල් නැත, නමුත් ස්ටර්න් එක නැත, නැත, නමුත් දැන් එය නැවත සකස් කරනු ඇත.

මම එය බලාපොරොත්තු නොවෙමි, නමුත් රියදුරු අසුනේ අසුන් ගන්නා ස්ථානය වෙනස් වී ඇත, ඔවුන් කුෂන් මත ඉරි කිහිපයක් එකතු කර ඇත, නමුත් එය ටිකක් අවහිර විය (මගේ උස මිලිමීටර් 185, බර කිලෝග්‍රෑම් 105), සහ backrest අපහසුතාවයට පත් විය.

ගෑස් පැඩලය වෙත ප්රතිචාරය ගැන මම සතුටු වුණා, මම එය ටිකක් තද කළ අතර ඔබ දැනටමත් වේගයෙන් යනවා, ධාවන මාදිලිය පවා ඔබට කරදර කරන්නේ නැත.

2017 දී නව Mitsubishi Outlander 3.0 AWD පිළිබඳ සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය: විචල්‍යයේ ගැටළු

හොඳින් කළමනාකරණය කර ඇත. ඉලාස්ටික් සහ ඒ සමගම සුවපහසු අත්හිටුවීම. ඇමෙරිකන් කාර් වගේම මට එලවන්න අමාරු ලෙක්සස්, ටොයොටා වගේ කොනක වැටෙන්නේ නැහැ.

පුරෝකථනය කිරීම. මේකත් කළමනාකරණය ගැන. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අත්හිටුවීම ඉතා හොඳින් සමතුලිත වන අතර එක් ජීවියෙකු මෙන් හැසිරෙන අතර, යම් අවස්ථාවක දී මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බුද්ධිමත්. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව වේගවත් වී තිරිංග තද කරන අතර සර්පන්ටයින් හැර ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ පෙනීම නැති නොවේ. කෲස් පාලනයේදී, එය හැරීමේ මට්ටම තීරණය කර වේගය අඩු කරයි, පසුව නැවත ලබා ගනී.

ලස්සන, උසස් තත්ත්වයේ ගොඩනැගීම. මම මෑතකදී ධාවනය කළ ෆෝඩ් හා සසඳන විට මෝටර් රථයේ අංග හොඳින් ගැලපේ.

අවාසිය නම් සිරුරේ තුනී තීන්ත තට්ටුවක් මෙන්ම අභ්යන්තරයේ සීරීම් ප්ලාස්ටික්, බොහෝ මිනිසුන් වැරදිකරුවන් වේ. ඊට අමතරව, උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, සීතල, අසමාන මාර්ගවල, සුක්කානම් රෝද ආවරණය ඉරිතලා යයි. මම සිලිකොන් ටිකක් එකතු කරන්න හිතාගෙන ඉන්නේ.

Mitsubishi Outlander 3.0 (236 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සමාලෝචනය, 2016.

මට කාර් එක මාස 6ක් තිස්සෙ. හොඳ ගතිකත්වය, උපරිම වේගයෙන් හොඳ ශබ්දයක්, පරිභෝජනය හොඳයි: නගරයේ 10-13, අධිවේගී මාර්ගය 8.0, වේගය 120 km / h (AI-92).

මෙතෙක් සියලු විකල්පයන් විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. මෝටර් රථය ඉතා උණුසුම් වන අතර ඉක්මනින් උණුසුම් වේ. හරස්කඩේ නිර්මාණය, පිටත හා ඇතුළත, ලස්සන හා ඇසට ප්රසන්න වේ. මම පෞද්ගලික අංශයේ ජීවත් වෙමි, ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග පිරිසිදු කර නැත, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සරලව විශිෂ්ටයි.

නමුත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් වුවද, අයහපත් කාලගුණය තුළ බ්ලේඩ් මත අයිස් සාදයි.

වික්ටර් විල්කොව්, 2015 දී Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) ධාවනය කරයි

Mitsubishi Outlander 3 පිළිබඳ මගේ හැඟීම්: ඉතා නිශ්ශබ්ද, නගර වේගයෙන් පාහේ නිශ්ශබ්ද, ඔබට කටහඬකින් කතා කළ හැකිය. මධ්යස්ථ මෘදු අත්හිටුවීම: 55 වන පැතිකඩෙහි 18 වන රෝද ඔවුන්ගේ දායකත්වය ලබා දෙයි. අධිවේගී මාර්ගයේදී එය රස්තියාදුකාර බවක් දැනේ, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. සුක්කානම් රෝදය දුර්වල නැත, නමුත් බර නොවේ - වාහන නැවැත්වීමට සුදුසුය. එවැනි මානයන් සඳහා හැරවුම් අරය කුඩා වේ;

රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ergonomics විශිෂ්ටයි, කඳ විශාලයි. මම විශේෂයෙන් බිම යට පෙට්ටියට කැමතියි - සියලුම කුඩා දේවල් එයට ගැලපෙන අතර කඳේ පෙරළීම නැවැත්තුවා. විදුලි කඳ ධාවකය ලස්සනයි, නමුත් ශීත ඍතුව සඳහා අවශ්ය නොවේ, මගේ ස්වාමිපුරුෂයා මට කිව්වා මෝටර දැවී නොයන ලෙස විදුලි නැමීමේ දර්පණ සමඟ එය නිවා දමන්න.

යුලියා මොරොස්, Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) ස්වයංක්‍රීය 2015 සමාලෝචනය

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?

මෙතෙක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම තවමත් හොඳයි: මෝටර් රථය මෘදුයි, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, දැවැන්ත කඳ, මාර්ගයේ ස්ථාවරයි. අභ්‍යන්තරයේ යම් යම් අඩුපාඩු තිබුණත් මේ දක්වා මම සතුටු වෙනවා. හෙඩ් ලයිට් සිසිල් ය, ඔවුන් විසින්ම ආලෝකය සකස් කරති.

නමුත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය භයානකයි. ඔබ ශබ්දය අඩකට වැඩි කළහොත්, ස්පීකරයේ කම්පනය හේතුවෙන් දකුණු මගී දොර ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී. ගුවන්විදුලිය: ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන 12 ක් සඳහා මතකය නින්දාවකි. දුරකථනය ස්පීකර්ෆෝනයේ හරියටම සති 2 ක් ක්‍රියා කළ අතර, දැන්, ලැබෙන ඇමතුමක් ලැබුණු විගස, සියල්ල මට කැටි වේ: ස්පීකර්ෆෝනය හෝ දුරකථනය ක්‍රියා නොකරයි. මට බ්ලූටූත් ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුයි.

මගේ මතය අනුව ඉදිරිපස පුවරුවේ පෙනුම විනාශ විය: උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම් සහ තවත් අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම් 2 වෙනත් තැනක සැඟවිය හැක.

හිමිකරු, 2015 දී Mitsubishi Outlander 2.0 (146 hp) ධාවනය කරයි

අපේ පවුල දැනට වසර දෙකක සිට Mitsubishi Outlander III භාවිතා කරයි. මෙම ආකෘතිය නගරය වටා සංචාර සඳහා සහ දිගු සංචාර සඳහා ඉතා පහසු වේ - මෝටර් රථය ඉතා ඉඩකඩ ඇත.

අපි Instyle 4WD අනුවාදය ගත්තා. ඉදිරිපස ආසන යට ලීටර් පහේ වතුර බෝතල් දෙකක් ගැලපේ. නඩුවක් සහිත කඳ. පසුපස ආසන නැවීම පැතලි තට්ටුවක් නිර්මාණය කරයි. අභ්යන්තරය සම් ය. ඉතා පහසු - පිස දමා පිරිසිදු. තවම පැමිණිලි ලැබී නැත. ශීත ඍතුවේ දී එය ඕනෑම හිම වලින් ඉවත් වේ. ගිම්හානයේදී මුහුදු වෙරළේ ඔබ වැලි වල සිරවී නොසිටිනු ඇත.

හිමිකරු Mitsubishi Outlander 2.0 (146 hp) CVT 2014 ධාවනය කරයි.

Mitsubishi Outlander 3 2013 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එය රුසියාවේ සිය නිෂ්පාදනය දියත් කළ පළමු අවස්ථාව විය. Outlander 2 හි සැලසුම මගේ රුචිකත්වයට වඩා වැඩි වුවද, මෝටර් රථයේ සැලසුම ආක්‍රමණශීලී සිට වඩාත් සන්සුන් හා අලංකාරයෙන් තොරව වෙනස් වී ඇත.

දෙමුහුන් මාදිලිය ගණන් නොගෙන ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් ලීටර් 3.2, 2.4 සහ 3 ලීටර් වන අතර, 2 සහ 2.4 ලීටර් කාල දාම ධාවකය සහ ECI-Multi බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත පේළි හතරක් නම්, ලීටර් 3 මිට්සුබිෂි එන්ජිම යනු කාල පටි ධාවකය සහිත V6 වේ.

ඉන්ලයින් ෆෝස් AI 92 පෙට්‍රල් සඳහා සුසර කර ඇති අතර ලීටර් 3 එන්ජිම සුසර කර ඇත්තේ 95 AI සඳහා පමණි. ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත මෝටරයකට සෑම සැතපුම් 90,000 කටම අවධානය අවශ්‍ය වේ, නමුත් පටියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එහි දාමයෙන් ධාවනය වන සගයන්ට වඩා කිහිප ගුණයකින් අඩු වුවද, නමුත් විවේකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තර්ජනය කරන බැවින් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර සැතපුම් 90,000 කින් ඔබ්බට යාම වටී නැත. එන්ජිම, සහ එහි පිරිවැය රූබල් 400 දහසකට වඩා වැඩි ය. දාමය කිලෝමීටර් 300,000 ක් පමණ පවතින අතර එහි ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය 70 දහසකට වඩා වැඩිය. රූබල්, ක්‍රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ බැවින්, ඔබට සම්පූර්ණ මෝටරයම පාහේ විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වන අතර එය මිල අධිකය. මෝටර් රථ විශ්වසනීය වන අතර, ඔවුන් සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැත, කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම, ඔවුන් වසර ගණනාවක් විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. කණගාටුදායකම දෙය නම්, නිෂ්පාදකයා මෙම එන්ජින් සඳහා අළුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය නොකිරීමයි, එනම්, ඔබ නරක පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පිරවීම සහ ඔබට කම්මැලි ලෙස එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට සම්පූර්ණ එන්ජිම මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

Outlander හි ඇත්තේ ගියර් පෙට්ටි 2 ක් පමණි, මෙය විචල්‍යයක් වන අතර එය ලීටර් 2 සහ 2.4 එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර හය-වේග ස්වයංක්‍රීය, ලීටර් 3 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. Outlander 3 හි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව යුරෝපයේ ඩීසල් එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇතත්, ඔබ රුසියාවේ එවැනි මෝටර් රථ සොයා නොගනු ඇත.

ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, පෙට්ටිය එන්ජිමට වඩා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර එය විනාශ කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. CVT සමඟ තත්වය වඩාත් නරක ය; මෙම ඒකකය සැතපුම් 200,000 ක් දක්වා පවතින අතර ඔබ රියදුරු සමඟ වාසනාවන්ත නම් පමණි. සෑම සැතපුම් 60 දහසකට වරක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක මෙන් තෙල් වෙනස් කරනු ලබන අතර අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ඒවා පමණි. මෝටර් රථයේ විචල්‍යයේ තෙල් පිරිහීමේ මීටරයක් ​​ඇත, ඉක්මන් ආරම්භය, ලිස්සා යාම, දිගු කඳු නැගීම - මේ සියල්ල විචල්‍යයේ තෙල්වල සේවා කාලය අඩු කරයි. තෙල් වෙනස් කරන විට, කවුන්ටරය ශුන්යයට නැවත සකස් කළ යුතුය. ත්වරණයේදී ලෝහමය නාදයක්, මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ත්වරණය නතර වුවහොත්, මේ සියල්ලෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ විචල්‍ය පටිය ලිස්සා යාමයි. සාමාන්‍යයෙන්, සම්ප්‍රේෂණය අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්, උපකරණ පුවරුවේ නිරූපකයක් දැල්වෙන අතර, ඔබ වහාම නතර කළ යුතු අතර, අධික ලෙස රත් වූ ඒකකය සිසිල් කළ යුතුය. 2014 සිට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ, විචල්‍යය සඳහා වෙනම සිසිලන රේඩියේටරයක් ​​සාදා ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණය අධික ලෙස රත් කිරීම දැනටමත් බැහැර කර ඇත, විචල්‍යය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 100,000 කට වඩා වැඩි වන අතර නිලධාරීන්ගෙන් එය රූබල් 300,000 ඉක්මවිය හැකිය.

Outlander 3 අත්හිටුවීමවිශ්වසනීය සහ කල් පවතින, ඉදිරිපස සරල MacPherson strut එකක් වන අතර පසුපස ලීවර ගොඩක් ඇත. ස්ට්‍රට්ස් සැතපුම් 80,000 ක් පමණ පවතිනු ඇති අතර පසුපස ඒවා 60 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ, ප්‍රතිබද්ධ උල්පත් සහිත නවීකරණය කරන ලද නූල් සවි කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා නැවත ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කළ හැකිය. ලිස්සා යාමක් සිදු වූ විට, දුස්ස්රාවී කප්ලිං සම්බන්ධ වේ, ඒකකය සේවය කළ නොහැකි අතර අධික උනුසුම් වීමට බිය වේ, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් සෑම සැතපුම් 120 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය.

Mitsubishi Outlander 3 හි බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ දත්ත මත පදනම්ව (එනම්, 2013 නිකුතුව, Instyle උපකරණ, එකලස් කිරීම - Kaluga), පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාව, ප්‍රමාණවත් අභ්‍යන්තර සුවපහසුව සහ සාධාරණීකරණය කරන බව අපට පැවසිය හැකිය. මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය ", සහ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ හොඳ මිලක්. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ අනාගත හිමිකරු තෝරා ගැනීමේ සහ මිලදී ගැනීමේ අදියරේදී දැනටමත් දැන සිටිය යුතු අන්තරායන් කිහිපයක් තිබේ. “ඉදිරියෙන් අනතුරු අඟවනු ලැබේ” - ජනප්‍රිය කියමනට අනුව එය එසේ වේ, එසේ නොවේ ද?

Mitsubishi Outlander III හි දුර්වලතා

• විචල්ය වේග ධාවකය;
• ශබ්ද පරිවාරක;
• ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සැබෑ එක අතර විෂමතාව;
• විදුලි කාර්මිකයා;
• එකලස් කිරීම.

1. ඉතින්, Outlanders ගේ ප්‍රධාන ගැටලුව CVT ය. Mitsubishi විසින් මෙම උපාංගයේ සේවා කාලය සමස්ත මෝටර් රථයේ සේවා කාලයට සමාන කළද, ප්‍රායෝගිකව මෙය නඩුවෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර මෙම උපාංගය කිලෝමීටර 300,000 ක් පවතිනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ප්රායෝගිකව, CVT අසාර්ථකත්වය කිලෝමීටර 40 සහ 70 දහසක් තුළ සිදු වීමට පටන් ගනී. එපමණක් නොව, ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත පදින තරමට, විචල්‍යයේ සේවා කාලය කෙටි වන අතර, එය නරක මාර්ගවල දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් 2 ගුණයකින් පමණ අඩු වේ! එමනිසා, මෙම හරස්කඩේ හොඳ හරස්-රට හැකියාව CVT අක්‍රියතාවයක් ලබා ගැනීමේ වැඩි අවස්ථාවක් මගින් සමනය වේ, අහෝ, ප්‍රතිකාර කළ නොහැක. CVT සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි අතර මෙය ඉතා හොඳ මුදල් වේ (සියලු රෝද ධාවකය සහිත CVT එකක පිරිවැය රූබල් 88,000 කි). හදිසි සේවා ස්ථානයක් වෙත යාමට ඔබව පොළඹවන CVT අක්‍රියතාවක සලකුණු මොනවාද? හරස්කඩ චලනය වන විට, කම්පනය අතුරුදහන් වන විට, කම්පනය ඉහළ සහ අඩු වේගයකින් ආරම්භ වන විට, උපකරණ පුවරුව මත සංඥාවක් දැල්වී, අවසානයේ, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නතර වන විට ලිස්සා යාම සහ හදිසි ගැස්මක් තිබේ නම්, එවිට ඔබට වාසනාවක් නැත. ඔබ variator මත වැඩ කිරීමට අවශ්ය වේ. සමහර සේවා ස්ථානවල ඔවුන් විචල්‍යය වර්ග කරයි, නමුත් නිෂ්පාදකයා මෙය කිරීමට නිර්දේශ නොකරයි. ඔබට මෙම නපුරු ඉරණම අත් නොවීමට වග බලා ගන්නේ කෙසේද?

CVT සම්බන්ධයෙන් අනාගත Outlander හිමිකරු සඳහා උපදෙස් කිහිපයක්

පළමුව, සීතල කාලගුණය තුළ ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කරන්න, තිරිංග තද කර, ගියර් මාදිලිය “ඩී” හෝ “ආර්” ක්‍රියාත්මක කර මෝටර් රථය ටිකක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, සීතල තුළ ඔබේ සීවීටී “ඉරීම” නොකරන්න. සමය (උණුසුම් වීමට පෙර, 2500 ට වැඩි වේගය වැඩි නොකරන්න), දෙවනුව, සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, තෙවනුව, රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පෙට්ටිය පැටවීම නොකළ යුතු අතර, සාමාන්යයෙන්, ඔබට හැකි නම්, ඇදගෙන යාම ප්රතික්ෂේප කරන්න. විචල්‍ය සංවේදකයේ කියවීම ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න, ඉන්පසු සුප්‍රසිද්ධ ගීතය පරාවර්තනය කිරීමට, "එය අහම්බයක්, එය අහම්බයක් ... "විචල්‍ය සමඟ වාසනාවන්තයි" වැඩි කරන්න.

ශබ්ද පරිවරණය

2. Mitsubishi Outlander හි තවත් ගැටළුවක් වන්නේ එහි ශබ්දයයි. මෙම දිශාවෙහි වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, අවාසනාවකට මෙන්, හරස්කඩයේ ශබ්ද පරිවරණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. ඔබට අපගේ උපදෙස වන්නේ මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමේදී අඩු මුදලක් වැය වන විට අලෙවි නියෝජිත මධ්‍යස්ථානයෙන් හෝ විශේෂිත මධ්‍යස්ථානවලින් ශබ්ද පරිවරණය වහාම ඇණවුම් කිරීමයි. ක්රියාවලිය පැය 5-6 ක් ගතවනු ඇති අතර, එය අවසානයේ, SGM M3 කම්පන හුදකලාකාරකය සහ වෙනත් අය භාවිතා කිරීම, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය හඳුනා නොගනු ඇත.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

3. හරස්කඩේ තුන්වන ගැටළුව වන්නේ ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සැබෑ වටිනාකම අතර විෂමතාවයයි, විශේෂයෙන් නගරය වටා රිය පැදවීමේදී, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2.4 ක් සමඟ මෙම පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14 දක්වා ළඟා වේ. එපමනක් නොව, "ECO" මාදිලිය භාවිතයෙන් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස "මන්දගාමී" වන අතර, ඉතා නොවැදගත් ඉතුරුම් ලබා දෙයි.

4. තවත් දුර්වල කරුණක් වන්නේ සංගීතයයි. මෙය එතරම් වැදගත් නොවූවත්, ඔවුන් තවමත් සාමාන්ය ශ්රව්ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔවුන් පවසන පරිදි, අභ්යන්තරයේ සම් තිබීමෙන් මෝටර් රථයක් විනිශ්චය නොකෙරේ. එය Lada මෝටර් රථයේ එකම ස්පීකර් සමඟ ලාභ රේඩියෝවක් මෙන් වාදනය කරයි.

Outlanders හි දුර්වල ස්ථානය වූයේ මෝටර් රථයේ විදුලි බලයයි. රැහැන් දියවී යයි, බොහෝ විට රියදුරු අසුන යට විදුලි සම්බන්ධකය. නිෂ්පාදකයා විසින් මෝටර් රථ මාදිලි දහස් ගණනක් ආපසු කැඳවීමට හේතුව මෙයයි.

5. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ කළුගයේ එකලස් කිරීමේදී යම් රළුබවක් වන අතර ඒවා විවිධාකාර වේ, සමහරුන්ට පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වීම, තවත් සමහරුන්ට, කඳ පියන මත මැසීම දුර්වල ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර, එය සුළු වශයෙන් විඛාදනයට තුඩු දෙයි, අනෙක් අයට, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ශබ්දය තට්ටු කිරීම (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය යම් වර්ෂයක සියලුම Mitsubishi Outlanders සඳහා සාමාන්ය ප්රපංචයක් වන අතර එය යම් දෙයක් බිඳ වැටීමක් නොවේ - එය අඩුපාඩුවක් වේ). ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම දුර්වලතා මෙම මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර වෙනත් වෙළඳ නාමයක වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයකට මෙය යෙදිය හැකි බැවින් අනෙකුත් බිඳවැටීම් සහ අඩුපාඩු මෙහි සාකච්ඡා නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් ඔබට මෙහි කළ හැකි කිසිවක් නැත, ඔබ මෝටර් රථය දෙස අවධානයෙන් සිටිය යුතු අතර මෑතකදී ඔවුන් ජපානයේ රැස්වීමකදී රුසියාවට නැව්ගත කළ බව මතක තබා ගන්න.

3 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander හි ප්රධාන අවාසි

1. දැඩි අත්හිටුවීම;
2. කුටියේ ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය;
3. දිගු කඳක් නොමැත.

නිගමනය.

Outlander නිසි ලෙස භාවිතා කිරීමත් සමඟ, මෙම සියලු අඩුපාඩු පෙනෙන්නට නොතිබිය යුතු අතර මෝටර් රථයේ අනාගත හිමිකරු සඳහා සුවපහසු ගමනක ප්රීතිය විනාශ නොකළ යුතුය, නමුත් මෙම හරස්කඩ මිලදී ගැනීමේදී ඔවුන් ගැන දැන ගැනීමට අවශ්ය හා ප්රයෝජනවත් වේ.

P.S: ක්‍රියාත්මක වන විට හඳුනාගත් ඔබේ මෝටර් රථයේ අඩුපාඩු සහ අවදානම් ඔබ අදහස් දැක්වීමේදී දක්වන්නේ නම් අපි ඉතා කෘත ful වෙමු.

2013 සිට Mitsubishi Outlander හි ඇති දුර්වලතා මොනවාදැයි මිලදී ගැනීමට පෙර දැන ගැනීම වටීඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2019 සැප්තැම්බර් 15 පරිපාලක

වාහනයේ සමහර ඒකක සහ සංරචක ඉතා ප්රායෝගික සහ කල් පවතින ඒවා වේ. අවාසනාවකට, සෑම "වීරයෙකුටම" ප්රතිපෝඩයක් ඇත. CVT වලට අත්වී ඇත්තේ හරියටම මෙම අපේක්ෂා කළ නොහැකි ඉරණමයි, මන්ද ඒවා කෙතරම් විශ්වාස කළ නොහැකි සහ පිළිසකර කළ නොහැකිද යන්න ගැන බොහෝ දේ කියනු ලැබේ. එය ඇත්තක්ද?

ඒවා කැඩී යයි, නමුත් ඉල්ලුමේ පවතී

සමහර රියදුරන් විචල්‍යයේ අවිශ්වාසය ගැන අන්ධ ලෙස විශ්වාස කරන අතර ඔවුන් කැමති මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම තරයේ ප්‍රතික්ෂේප කරයි. එය කැඩී ගොස් ඔබට අලුත්වැඩියාව සඳහා රූබල් දහස් ගණනක් වැය කිරීමට සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අලෙවිකරුවන් CVT අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකය වගකීම් යටතේ නොමැති නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදලකි.

අලෙවිකරුවන් CVT සම්බන්ධයෙන් මධ්‍යස්ථ නම්, සමහර වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් එවැනි “මෘගයෙකු” “ප්‍රතිසාධනය” කිරීමේ අවදානමක් ඇත - සහ, අනුමාන වශයෙන්, සාර්ථකත්වයකින් තොරව නොවේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ CVT සහිත මෝටර් රථ ලැයිස්තුවට වසරින් වසර එකතු කරයි. මෙම තත්වය සමහරුන්ට වඩාත් සුදුසු දෙයක් ඉක්මනින් සෙවීමට බල කරන අතර අනෙක් අය මෑත කාලීන "සතුරා" සමඟ ප්‍රවේශමෙන් වුවද සෑහීමකට පත්වේ.

Land of the Rising Sun වෙතින් Jatco අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ජනප්‍රියත්වය ලබා ඇත. Aisin නිෂ්පාදන Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Jeep සහ මත ස්ථාපනය කර ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය විචල්යය වන්නේ JF011E ය. මෙම ආකෘතිය ලැයිස්තුගත කර ඇති බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමවල ගියර් මාරු කරයි. සමාගම, එය දුර්වල තේරීමක් නොවන බව පැවසිය යුතුය: X-Tray සහ Qashqai, Latitude සහ Megane, Lancer සහ Outlander, Citroen Sea-Crosser, Dodge Caliber සහ යනාදිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම CVT සමහර අය සිතන තරම් නරක නම්, එවැනි සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන් විසින් “වංචනික” කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔබට මෙහි කුමක් කළ හැකිද, බිඳීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කැඩී යයි, එසේ කිරීමෙන් අනතුරක් නොවන ඕනෑම දෙයක් අවහිර වේ. මෙම "රන් නීතිය" තවමත් අවලංගු කර නැත.

වඩාත්ම දැවෙන CVT ගැටළු තුනක්

අංක 1. විචල්යයක පොදු "රෝගය" යනු කේතු ෙබයාරිං වලට හානි වීමයි. මෙම අක්‍රියතාවය හම් එකක් සමඟ ඇති අතර අඩු සැතපුම් ගණනක් සමඟ පවා දිස්විය හැකිය.

මේ ආකාරයේ "රෝගයක් සුව කළ නොහැක."

සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, එවැනි පුදුමයක් බොහෝ විට කෂ්කායි විසින් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. X-trail සඳහා දෙවන ස්ථානය, සහ Outlander ඇගේ අසනීප සඳහා ප්රතිශක්තිය ඇත.

ශබ්දය දරා ගැනීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. වඩාත් සුලභ වන්නේ මතුපිට දූෂණයයි: තෙල් ෆිල්ටර 2 ක් සහ චුම්බකයක් පමණක් අපිරිසිදු කිරීමට බාධකයක් ලෙස සේවය කරයි. ආරක්ෂාව, විශ්වාස කළ නොහැකි බව පැවසිය යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 30-50 දහසකටම බෙයාරිං වල සේවා කාලය වැඩි වේ. තෙල් වෙනස් කිරීම.

අංක 2. මෙම ගැටලුවේ පරිමාණය පළමු එකට වඩා අඩු නොවේ. ඇඹරීම සහ හදිසියේ ගැස්සීම එතරම් හොඳ ලක්ෂණ නොවේ. බොහෝ දුරට ඉඩ, තෙල් ලිහිසි තෙල් පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටය ඉක්මනින් එහි අවසානය කරා ළඟා වනු ඇත.

කපාට රෝගය අතරමැදි ස්ථානවල තදබදයට බල කරන එකම ඇඳුම් නිෂ්පාදන නිසා ඇති විය හැක. මෙම හේතුව නිසා, පද්ධතියේ පීඩනය පැනීමට පටන් ගන්නා අතර විචල්ය පටිය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.

#3: මෙය ගැටලුවකට වඩා අනතුරු ඇඟවීමකි. CVTs උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඉතා සංවේදී බැවින්, මේ සඳහා ඒකකයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ඇත.

තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, පද්ධතියෙන් සංඥාවක් ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" වෙත යවනු ලැබේ, එය වහාම විචල්යය හදිසි ප්රකාරයට මාරු කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, CVT සහිත බොහෝ මෝටර් රථවල, තාපන හුවමාරුකාරකයට අමතරව, ඉදිරිපස කොටසෙහි පිහිටා ඇති රේඩියේටර් ද තෙල් උෂ්ණත්වය සඳහා වගකිව යුතුය.

නමුත් එය හොඳින් පිහිටා නැත, මන්ද බෆරයේ ඇති වායු නල හරහා CVT රේඩියේටර් ග්‍රිල් අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇත.

රේඩියේටරය පිරිසිදු කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව අපහසු නැත, මන්ද තෙල් අධික වේගයෙන් පවා "උනු" වීමට පටන් ගනී.

CVT යුගය ළඟදීම එනවා

CVTs මෝටර් රථ ගැටළු ජය ගන්නා වේගය ඔබ සලකා බැලුවහොත්, ඔවුන්ගේ යුගය කෙළවරට ආසන්න බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, අද CVTs ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවලට වඩා බොහෝ විට බිඳ වැටෙන්නේ නැත.

CVT වල දීප්තිමත් අනාගතය ද පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් කලින් ඔවුන් ගැන ඇසීමට අකමැති වූ එම උත්සුකයන් කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති කර ගෙන තිබීමෙනි.

Mitsubishi Outlander CVT අලුත්වැඩියා කිරීම

අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් රුසියාවට ආනයනය කිරීමට පටන් ගත් පසු, ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය, වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ අදහස් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. "විචල්‍ය" යන වචනය මෝටර් රථ හිමියන්ට ත්‍රාසජනක කතාවක් බවට පත්ව ඇත. මෙම ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නුසුදුසු, විශ්වාස කළ නොහැකි සහ ගෘහස්ථ මාර්ග තත්වයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපෙන බව ජනතාව ඔවුන් ගැන කියන්නට පටන් ගත්හ. එබැවින් ඔබ Mitsubishi Outlander CVT හි විශ්වසනීයත්වය මත ගණන් ගත යුතුද?

මෑත අතීතයේ දී, සියලුම ජපන් නිෂ්පාදකයින්, ව්යතිරේකයකින් තොරව, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ මත V-බෙල්ට් ගියර් පෙට්ටි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ලොව පුරා පාහේ අලෙවි වන නව මෝටර් රථ මාදිලි, ශක්‍ය නොවන සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති සමඟ සන්නද්ධ කරන්නේ මන්ද? මෙම ගැටළුව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ ඇත්ත වශයෙන්ම විශ්වාස කළ නොහැකිද යන්න ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඒවා තෝරා ගැනීම පවා වටී ද?

මෙම අවස්ථාවේදී අපි V-belt අනුවාදය ගැන කතා කරමු. මෙම වර්ගයේ අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් සුලභ වේ, එය ලීටර් දෙකක් දක්වා පරිමාවක් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, එයින් අදහස් කරන්නේ Mitsubishi Outlander SUV රථ ද ඒවායින් සමන්විත වන බවයි.

CVT අලුත්වැඩියා Mitsubishi Outlander xl

මෝටර් රථයක කිසියම් සංරචකයක විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නය පැනනගින විට, ඔබ සලකා බැලිය යුතු පළමු දෙය එහි සේවා කාලයයි. Mitsubishi Outlander හි CVT සතුව අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සියල්ලටම සමාන විශේෂාංගයක් ඇත. එහි ආයු කාලය මෝටර් රථයේම සේවා කාලය ඉක්මවා නැත.

ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මෙය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් තාර්කික ය. තනි ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා කොටස් සහ සංරචක සපයන්නේ ඇයි? එය (පෙට්ටිය) කැඩී ගියහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ එහි කාලය පැමිණ ඇති බවත්, පැරණි එක අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරනවා වෙනුවට මෝටර් රථය නව එකක් වෙත වෙනස් කිරීම පහසු බවත්ය. එනම්, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 300,000 ක් ගමන් කළ යුතු නම්, මෙම කාලය තුළ CVT බිඳ වැටිය යුතු නොවේ. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ Mitsubishi Outlander CVT සියල්ලටම වඩා විශ්වාසදායක බවයි.

මෙය න්‍යායකි, ප්‍රායෝගිකව සෑම දෙයක්ම අප කැමති තරම් පරමාදර්ශී නොවේ. කාරණය නම් බොහෝ සාධක ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි බවයි. මේවාට නරක මාර්ග ඇතුළත් වේ, මන්ද නිෂ්පාදකයින් රළු භූමි ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමට එරෙහිව සහ ගියර් පෙට්ටියේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයට එරෙහිව උපදෙස් දෙයි.

අපි විශේෂයෙන් CVT ගැන කතා කරන්නේ නම්, Mitsubishi Outlander විචල්‍යයේ සම්පත කිලෝමීටර 150 සිට 200,000 දක්වා වේ.

වඩා හොඳ කුමක්ද, CVT හෝ පියවර සම්ප්‍රේෂණය යන ප්‍රශ්නය ගැනද බොහෝ දෙනෙක් උනන්දු වෙති.

CVT Mitsubishi Outlander

සම්ප්‍රේෂණ වර්ග තුනටම ඒවායේ වාසි සහ අවාසි ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් CVT සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථ ලෝලියෙකු ගියර් පෙට්ටියේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව දැන සිටිය යුතුය. පියවර සම්ප්‍රේෂණ හා සසඳන විට, CVT වලට පහත වාසි ඇත:

• එවැනි පෙට්ටියක් එකම වේගයකින් වේගය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වේ;
• රියදුරු ගියර් වෙනස් කිරීමට කාලය නාස්ති නොකරයි;
• මෝටර් රථය කම්පනයකින් තොරව සුමටව ගමන් කරයි;
• ඉන්ධන ඉතිරි වේ.

අඩුපාඩු:

• ප්රතිස්ථාපන කොටස් හිඟය;
• හරස්කඩක් සඳහා වුවද, නරක මාර්ගවල නිතර රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය ඒකකය වේගයෙන් අසමත් වීමට හේතු වනු ඇත.

CVT අලුත්වැඩියා කිරීම කොතරම් දුෂ්කරද සහ එය සිදු කරන්නේ කෙසේද?

කොටස් වෙළඳපොලේ CVT සඳහා සංරචක නොමැති බව මින් අදහස් නොවේ, ඒවා ලබා ගැනීම ඉතා අපහසුය. CIS හි, V-බෙල්ට් සම්ප්‍රේෂණ කොටස් මිලදී ගැනීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එක් සමාගමක් පමණක් නිරත වන අතර මෙය කෙන්සි සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඇය සංරචක සැපයීම පමණක් නොව, නිවැරදි CVT රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකරණ මිලදී ගැනීම ගැන සැලකිලිමත් විය.

Mitsubishi Outlander variator හි සේවා කාලය

එවැනි ගියර් පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා සංකීර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. සියලුම බිඳවැටීම් සමඟ සාමාන්ය ගැටළුවක් වන්නේ ලෝහ පටිය දිගු කිරීමයි, ගියර් පෙට්ටිය ලිස්සා යාමට සහ එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ නොහැකියාවට හේතු වේ. පටිය පර්යන්ත මගින් රඳවා තබා ඇති අතර එය කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි. මෙම නඩුවේ එකම නිවැරදි විසඳුම වන්නේ පැරණි පටිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අවශ්ය නම්, පර්යන්ත ද ප්රතිස්ථාපනය වේ.

අමතර කොටස් හිඟයක් නොමැති නම් මෙහි සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ. සාමාන්‍ය සේවා ස්ථානවල පහත පරිදි ක්‍රියා කරයි.

• භාවිතා කරන ලද CVT මිලදී ගන්න;
• ඔවුන්ගෙන් අවශ්ය අමතර කොටස් ඉවත් කරන්න;
• අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වන CVT මත පටියක් සවි කරන්න.

සාරාංශයක් ලෙස, මෙම නඩුවේ මෝටර් රථ හිමිකරු ලොතරැයිය වාදනය කරයි: භාවිතා කරන ලද ගියර් පෙට්ටියක පටිය දිගු නොකිරීමේ සම්භාවිතාව දළ වශයෙන් සියයට 50 කි.

ඔබ සම්ප්‍රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම Kensi සමාගමට භාර දෙන්නේ නම්, මුල් නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජුවම ඇණවුම් කරන ලද නව කොටස් පමණක් සම්ප්‍රේෂණය මත ස්ථාපනය කරනු ලබන බැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රතිඵලය ධනාත්මක වනු ඇත.

පළමු අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථවලින් අඩක් මත, සතියකට පමණ පසු නැවත ලිස්සා යාම සිදු වේ. දෙවනුව, සම්ප්රේෂණය වචනාර්ථයෙන් දෙවන ජීවිතයක් ලබා ගන්නා අතර, එය දැනටමත් මෝටර් රථ හිමිකරුට සේවය කර ඇති තාක් කල් පවතිනු ඇත.

Outlander හි විචල්‍යයේ සාමාන්‍ය රෝග

Outlander xl මත CVT සහ එහි අක්‍රමිකතා

Outlander හි CVT වල සාමාන්‍ය රෝගවලින් එකක් වන්නේ නිරන්තරයෙන් උනුසුම් වීමයි, විශේෂයෙන් ගිම්හානයේදී. මෙම තත්ත්වයට හේතුව Outlanders සතුව කිසිදු ආකාරයක සම්ප්‍රේෂණ සිසිලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර නොතිබීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර් සියයක් ධාවනය කරන විට, CVT විශාල වශයෙන් රත් වීමට පටන් ගනී. මේ නිසා, දස දහස් ගණනක සැතපුම් ගණනකට පසු බරපතල බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ.

වාහනය ධාවනය වන විට සම්ප්‍රේෂණය නාද විය හැක. බොහෝ විට ෙබයාරිං අසාර්ථක වී ඇත. පොදු ගැටළුවක් වන්නේ දිගු කළ V-පටියකි. නමුත් මේවා සියලුම V-පටි පෙට්ටි සඳහා තරමක් පොදු රෝග වේ.

අධික ලෙස රත් වූ විට විචල්‍යය සිසිල් කිරීම

Mitsubishi Outlander එකක ගියර් පෙට්ටිය අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගත හැකි බවට සැකයක් නැත. පළමු විකල්පය වන්නේ අධික වේගයෙන් දිගු වේලාවක් ධාවනය නොකිරීමයි. නමුත් යන්ත්‍රයට වැඩි හැකියාවක් ඇති බැවින් බොහෝ දෙනෙක් මෙම අපහසුතාවයට ඔරොත්තු දීමට කැමති නැත.

රේඩියේටර් හරහා Outlander variator සිසිල් කිරීම

දෙවන විකල්පය වේ. වාසනාවකට මෙන්, රේඩියේටර් අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්රේෂණයට වඩා දස ගුණයකින් අඩු පිරිවැයක් දරයි, එබැවින් බොහෝ රියදුරන් සේවා මධ්යස්ථානවල මෙම සේවාව සඳහා ගෙවන අතර සමහර ඒවා සිසිලන පද්ධතිය ස්ථාපනය කරති.

විචල්‍යයට වත් කිරීමට හොඳම තරලය කුමක්ද?

ඕනෑම විචල්‍යයක් පිරවිය යුත්තේ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති දියරයෙන් පමණි. එනම්, අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්රේෂණ එක් හෝ තවත් ආකෘතියක් සඳහා මුල් නිෂ්පාදනයක්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී අපට Jatco නිෂ්පාදකයාගෙන් CVT JF011FE තිබේ. ඒ අනුව, ඔබ පිරවිය යුත්තේ DIA QUEEN CVTF-J1 පමණි.

CVT Jatco

ජපන් සමාගමක් වන Jatco වෙතින් JF011E ආකෘතිය පුළුල් ලෙස ජනප්රියයි. අද වන විට Nissan, Citroen, Suzuki, Renault සහ Mitsubishi වැනි වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ මෙම ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වේ.

Outlander මත Jatco CVT

මුළු සේවා කාලය සඳහාම පුරවා ඇති බැවින් නිෂ්පාදකයා තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ලබා නොදේ. නමුත් රුසියානු මාර්ගවල සුවිශේෂතා සහ සම්පේ්රෂණ ද්රව ගුණාංග අහිමි වීමට හේතු වන Mitsubishi Outlander XL හි සිසිලන රේඩියේටර් නොමැති වීම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, අපි Mitsubishi Outlander XL හි CVT හි අවාසි සහ වාසි සහිත වගුවක් ඉදිරිපත් කරමු.