හැමෝටම සුභ සන්ධ්‍යාවක්!

අවසානයේ සිලින්ඩර සහ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාවක් විය!

ඉතින්, හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට.

මම ජීවත් වෙන්නේ Kamchatka නිසා සහ අපේ ශීත කාලය අපේ රටේ හිම සහිතම! රාත්‍රියේ හිම මීටර් 2-3 ක් සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර උදේ සෑම දෙයක්ම ඉවත් කර නැත!)))

එය මෘදු ලෙස තැබීමයි)))

මගේ සහෝදර රටවැසියන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන්ගේ කාර්, කාර් සහ ජීප්, කුඩා බස් සහ ට්‍රක් රථ ඔසවමින් සිටිති! අපේ ස්පේසර් කන්නය සඳහා කේක් මෙන් විකුණනු ලැබේ!)))

Kamchatka හි වෙසෙන සෑම කෙනෙකුම 4WD මෝටර් රථයක් ගැනීමට උත්සාහ කරයි, ඔබට හිම කුණාටුවකදී සෑම විටම ඉදිරිපස හෝ පසුපස ධාවනය කළ නොහැකි බැවින්, දින 1-2 කට පසු පිටුපසින් කිරීමට කිසිවක් නැත!

තමන්ම නොයන මංමුලා සහගත මිනිසුන් සිටියද (ඔවුන් නිරන්තරයෙන් වාඩි වී වළලනු ලැබේ), ඔවුන් අන් අයටද ගැටලු ඇති කරයි!

හිම කුණාටුවක ගමන් කරන ඕනෑම කෙනෙක් දන්නවා!

එබැවින් ශීත ඍතුව පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථයේ අමතර සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් හෝ තුනක් අතිරික්ත නොවන බවයි!

ඔව්, මගී මෝටර් රථයක් (හරස් ඕවර්) සඳහා SX4 ඉතා විනීත ලෙස පේළි ඇත, අගුලු දැමීම විශිෂ්ටයි (මම එය පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සංසන්දනය කරමි: Qashqai, HR-V, මම හිතන්නේ ඔවුන් sx4 ට ආසන්නම යැයි මම සිතමි), නමුත් සමහර විට තවමත් ප්‍රමාණවත් නිෂ්කාශනයක් නොමැත. .

එය ඉහළ නැංවීමට තීරණය විය.

කාර්යය සරල විය:

නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 2-3 කින් වැඩි කරන්නපාලනය කිරීමේ හැකියාව අහිමි නොවී සහ ඒ සමගම අතිරේක අවම කිරීම. අත්හිටුවීම මත පැටවීම (සබැඳි, රබර් පටි, නිහඬ, ආදිය).

විවිධ විකල්ප ගණනය කරන ලදී, මුළු අන්තර්ජාලයම, සඟරා, දැනුමැති පුද්ගලයින්ගේ උපදෙස්, ඥාතීන්, මිතුරන්, වීථියේ සිටින පුද්ගලයින් විසින් සෙවුම් කරන ලදී)) ආදිය.

මම ස්පේසර් සමඟ විකල්පය මත පදිංචි විය, නමුත් රබර් නොවේ, නමුත් ඉදිරිපස ලෝහ ඒවා සහ අතිරේක ඒවා ස්ථාපනය කිරීම. පසුපස ඇති කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය මත රබර් පටි (spacers), සහ මෙම සම්පූර්ණ ව්යුහය ස්ථායී වන පරිදි, අත්හිටුවීමේ අතිරේක ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ!

ඊට පසු, අපි සිලින්ඩර අතට ගත්තෙමු, ඔවුන් මුරණ්ඩු ලෙස වසන්තයේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වීමට අකමැති විය, නමුත් ඒවා ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කළ පසු, ඔවුන් වහාම පාහේ ඇතුළට ගොස්, පසුව ඒවා යට තැබූ අතර (ඒවා ගැටිති නැවතුම් ලෙසද ක්‍රියා කරයි. )

අපි මීට පෙර සිලින්ඩර DEFLTED කර ඇත!)))

සිලින්ඩර සහ රබර් නැවතුම් (චිප්ස්)

අපි මේ සියල්ල ඉක්මනින් ස්ථානගත කර විනාඩි 15 කින් පමණ එය කළා!

තන පුඩු පිටවීමේ ම ගැටලුව මතු විය!

එය පොම්ප කිරීමට සහ කිසිදු කොටසක් සරඹ නොකිරීමට පහසු වන පරිදි මා එය තැබිය යුත්තේ කොතැනින්ද?

හොඳයි, එය බිඳ නොදැමීමට, අහම්බෙන් නූල් කොහෙද?!

වායුමය පද්ධති කොටස් ස්ථාපන රූප සටහන)))

එය සොයා ගත්තා! බම්පරය ශරීරයට සවි කරන එක් බෝල්ට් වර්ගයක් වානේ කොපුවකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, එය ශක්තිමත් සහ දෘඩ ය!

මම දෘඪ ලෝහයෙන් සාදන ලද කොනක් සොයාගත්තා, අපි එය මුවහත් කර, සිදුරක් විදින අතර සෑම දෙයක්ම හොඳින් ගැලපේ! ඡායා රූප.

තන පුඩුව ඉවත් කර ඇත, එය muffler හි පහළ ස්ථානයට වඩා ඉහළ ය, එය බරපතල ලෙස සුරක්ෂිත කර ඇත))

සියලුම හෝස් විදුලි ප්ලාස්ටික් කලම්ප වලින් සවි කර ඇත.

ඊට පස්සේ, අපි රෝද දමා මෝටර් රථය පහත් කර, සම්පීඩකයක් භාවිතයෙන් අපි 2 atm දක්වා පොම්ප කළෙමු, එය වඩා වැඩි ය.

ප්රතිපල:

1) මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 2 කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇත

2) හැසිරවීම නරක නැත (සිලින්ඩර අවශ්ය දෘඪතාව සපයයි), සහ සමහර විට ටිකක් හොඳ විය හැක. IMHO

3) අත්හිටුවීම වඩාත් එකලස් කර ඇති අතර වැඩි ශක්තියක් වැය වේ. රබර් බෝලයකට පනින හැඟීම! ලකුණු සංසන්දනය කරන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි.)))

4) උල්පත් දැන් සදාකාලික වී ඇත!))) සහ පොදුවේ, පසුපස අත්හිටුවීම මත බර අඩු විය යුතුය.

එච්චරද)))ප්‍රශ්න? අහන්න?)))

මෙතැනින් ලබාගත් වාර්තාව: drive2.ru/l/4178236/

දිගු කලක් බලා සිටි මෝටර් රථය එසවීම අවුල් විය.

මම ලෑස්ති ​​වෙලා, ලෑස්ති ​​වෙලා, මට අවශ්‍ය හැමදේම ඔප මට්ටම් කළා. මම දිගු රැහැන් සහ විවිධ ප්‍රමාණයේ හැන්ඩ්ල් ඇතුළු විවිධ දේ මුවහත් කළෙමි, සියල්ල කිරා මැන බැලුවෙමි, සියල්ල ගණනය කළෙමි.

වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වූයේ උසින් අවශ්‍ය ස්පේසර් පෙළගැස්වීමයි.

මම පිටුපස 18 මි.මී. මම කම්පන අවශෝෂක යටතේ මිලිමීටර් 11 රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර දණ්ඩේ කර්මාන්තශාලා පහර සඳහා හෝ කර්මාන්තශාලාවට ආසන්නව තැබුවෙමි.

ඉදිරිපසින්, මගේ ස්පේසර් 26mm උස ලෙස ගණනය කරන ලදී, සැරයටියේ නූල් මතට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද අතිරේක අත්-නට් නිසා සැරයටිය මුදා හැරීම සැලකිල්ලට ගනී. මේ සඳහා චිත්‍ර නොමැත, මම එය ස්ථානයට අනුව ගණනය කර සකස් කළෙමි. එය හරියටම එකට එකතු විය. ඉහළ නට් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, කම්පන අවශෝෂකය නැවත පැමිණීමකින් තොරව බලපෑම සඳහා ක්‍රියා කරයි, සම්පූර්ණ මගීන්ගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 300 ට වඩා වැඩි වන අතර වළක් සඳහා, එක් රියදුරෙකු සමඟ.

මා සඳහා ස්පේසර්වල උසෙහි එවැනි වෙනසක් ඇත්තේ ඇයි: - මෝටර් රථයේ පිටුපස, මම කියන්නේ, ටිකක් ඉහළට. මෙය බාහිරව පෙනෙන අතර, මුඛය නිතරම දෂ්ට කරයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පේසර් අතර උසෙහි වෙනස සමඟ ශරීරය සකස් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. මම සැරයටි දිගු කිරීම ගැන කරදර වූයේ නැත, මන්ද උල්පත් දැනටමත් 67 දහසකට ගෙවී ගොස් ඇති බව මට වැටහුණි, ඒවා වෙහෙසට පත්ව ඇත, මම තවමත් ඒවා අලුත් ඒවා සඳහා වෙනස් නොකරමි, එබැවින් මට අමතර මිලිමීටර් 20 දිගුව අවශ්‍ය නොවේ. මගේ නඩුවේ, සැරයටියේ වැඩ පෘෂ්ඨයේ අවධාරණය වූයේ වසන්තයේ දෘඪතාවයි.

ඉවත් කරන ලද ඉදිරිපස වසන්තයේ සම්පූර්ණ මිනුම 365 මි.මී. එනම්, ජපන් 2VD සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇති කර්මාන්තශාලාවට වඩා 5mm අඩු, + ලෝහ තෙහෙට්ටුව සැලකිල්ලට ගනිමින්. පොදුවේ ගත් කල, මම රාක්කය (වළ) එබීමේදී වැඩි ගමනක් සඳහා සුක්කානම් රෝදයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ 26 mm ස්පේසරයක් එකතු කර සියල්ල ස්ථාපනය කර ඇත.

රිය පැදවීමේදී වසන්තයට අපහසු නම්, මම එය මිලිමීටර් 20 දක්වා උසට තද කරමි. නමුත් සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු විය. අත්හිටුවීම තවදුරටත් දැඩි නොවේ, නැත! එය ඝන බවට පත් විය. ඉතා සියුම් සහ මධ්‍යස්ථ සංවේදී. ඕනෑම කාර් සෝපානයක් යමක් එකතු කරන නමුත් යමක් නැති වුවද, මම මෙය කියමි: - රියදුරු විලාසය තුළ ඔබට කිසිවක් එකතු කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නැත. මට දැන් ඊටත් වඩා සතුටුයි වගේ. මගේ එසවීම සෝපානයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, ඒ වෙනුවට එය කර්මාන්තශාලා තත්වයට නැවත පැමිණීමකි, වසන්ත ආතතිය හේතුවෙන් බිම් නිෂ්කාශනයෙහි සුළු වැඩිවීමක් ඇත.

මම එය ඔසවන්නට පෙර මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් පළ කරමි (ආරුක්කුව අසල ටේප් ටේප්), මෙන්ම පහළට යටින් ඇති ඡායාරූපයක්, ඔබට පහළ අත් පිහිටා ඇති ආකාරය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

ඉන්පසුව එම කෝණවලින් දැනටමත් ඔසවා ඇති මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක්. 205/65/15 - මෝටර් රථයේ රෝද අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඥාතීන් 205/65/16 නම්, උස 15-20 මි.මී.

සම්පුර්ණ කරන ලද ස්පේසර් බුෂිං සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රවල ඡායාරූපයක් ද.

යමෙක් කුමන ප්‍රමාණවලින් සහ ඒවා පැවැත්විය යුතු තැන් ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, මට කටු සටහන් පළ කළ හැකිය.

ජපන් 4wd සහ 2wd දණ්ඩ පහර දිග සහ වසන්ත උස අනුව වෙනස් වන බව ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට ද කැමැත්තෙමි.

එලෙසම, හංගේරියානු 2wd සහ 4wd විවිධ ස්ට්‍රට් සහ විවිධ උල්පත් ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ 4wd සිට 2wd සිට ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, රේල් පීලි, අසමාන මාර්ග සහ කුඩා වලවල් මත රාක්කයේ පතුලට වැඩ කිරීමට බලාපොරොත්තු වන්න.

මම Cuzuki sx4+fiat sedici වෙබ් අඩවියෙන් විදුලි සෝපානය අනුව ලිංගිකත්වය පිළිබඳ බොහෝ තොරතුරු ලබා ගත්තෙමි. ඒ සඳහා මම මගේ හදවතින්ම දේශීය පිරිමි ළමයින්ට ස්තූතිවන්ත වෙමි.

සුසර කිරීම සුසුකිSX4 - මෙම යන්ත්‍රය ආදරයෙන් හා සැලකිල්ලෙන් සාදන ලද නිසා පමණක් නම් එය පහසු කාර්යයක් නොවේ. ඉතාලියානුවන්, මෝටර් රථ විලාසිතා පිළිබඳ විශිෂ්ට විශේෂඥයන්, minicrossover හි ආකර්ශනීය පෙනුම නිර්මාණය කිරීමට අත තිබුනි. තරුණ ගැහැණු ළමයෙකුගේ රූපය හරහා ඕනෑම අදහසක් ප්‍රකාශ කිරීමට දන්නා ජපන් ජාතිකයින් ඉතාලි මෝස්තරය මංගා ගැහැණු ළමයෙකුගේ ශෛලියට සමීප කළහ.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන් Suzuki CX4යුරෝපීය පාරිභෝගිකයා ඉදිරියේ පෙනී සිටියේ පුළුල් ඇස්, ඇගේ රූපයේ අලංකාර සමෝච්ඡයන්, රුචි අරුචිකම් සහ ස්පර්ශ වන ඉරිතැලීම් සහිත කුඩා සුන්දරියක් ලෙස ය. ඉතින් එවැනි අලංකාරයක් තුළ සුසර කළ යුත්තේ කුමක්ද?

නමුත් රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් දුෂ්කරතාවලින් පසුබැසීමට වර්ගයක් නොවේ! සුසර කිරීම Suzuki SX4,හැදුවා ඔබේම දෑතින්,ජපන් චාමර් වැඩි දියුණු කිරීමට සැබවින්ම හැකියාව ඇත! බොහෝ අවස්ථාවලදී ...

අපි ඔවුන් ගැන ඔබට කියන්නෙමු.

එන්ජින් සුසර කිරීම

තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් බලශක්ති ඒකකය සුසුකිSX4 අඩු සාර්ථක මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන සියුම් සුසර කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. සැහැල්ලු පිස්ටන් සහ ව්‍යාජ දොඹකරයක් සවි කරන්න, ක්‍රීඩා කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සවි කරන්න, අයිතිකරුගේ ගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් අඹරන්න Suzuki CX4එය කිසිසේත් අවශ්ය නොවන බව නොවේ ... එය නුසුදුසු ය!

එන්ජිමේ සැඟවුණු විභවය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා වඩා අඩු කම්පනකාරී (මෝටර් රථයක් සඳහා) ක්රමයක් වඩාත් සුදුසුය. කරගෙන යනවා චිප් සුසර කිරීම Suzuki SX4එන්ජිමේ ආයු කාලය තීරණාත්මක මට්ටම් වලට අඩු නොකර.

මෙහෙයුම සමන්විත වන්නේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය ප්රතිනිර්මාණය කිරීමෙනි. එය ස්වාධීනව සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපකරණ, ක්රමලේඛන ක්ෂේත්රයේ දැඩි දැනුමක් සහ ප්රායෝගික කුසලතා අවශ්ය වේ.

මෙම තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටරයේ චිප් කිරීම විශ්වාසදායක විශේෂඥයින් වෙත පැවරිය යුතුය - ස්වයංක්‍රීය පාලන ඒකකයක් සවි කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීමේ කාර්යය න්‍යාය පත්‍රයේ නොමැති නම්. එවැනි සුසර කිරීමේ කට්ටල නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් උපාංගයේ ස්වයං-ස්ථාපන අපේක්ෂාවෙන් වන අතර අවම ජලනල කුසලතා අවශ්ය වේ.

රුසියාවේ ඕනෑම කොනක උසස් තත්ත්වයේ චිපයක් ලබා දෙන විශේෂිත සමාගමක් සොයා ගැනීම අපහසු නැත Suzuki SX4 එන්ජින් සුසර කිරීම. බලශක්ති ඒකකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් හෝ තවත් කණ්ඩායමක් ප්රශස්ත කරන වැඩසටහන් රාශියක් පාරිභෝගිකයාට අපේක්ෂා කළ හැකිය.

බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට අමතරව, උසස් තත්ත්වයේ දැල්වීම එන්ජිමෙහි "ආහාර රුචිය" සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. චිප්ඩ් හරස්වර්ග හිමිකරුවන් Suzuki SX4

මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවේ පෙනුම සටහන් කරන්න. ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා එන්ජින් ප්‍රතිචාරයේ වැඩි වේගය ගැන අපි සතුටු වෙමු.

සමහර අවස්ථාවලදී, චිප් සුසර කිරීමසුසුකිSX4 මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ ට්‍රේලර් සහ අධික බර ප්‍රවාහනය සඳහා එන්ජිම අනුවර්තනය කිරීමට උපකාරී වේ. ව්යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා නවීකරණය කරන ලද වැඩසටහන, පුළුල් විවෘත throttle හි අධිවේගී පරාසය තුළ පමණක් නොව, නාගරික මෙහෙයුම් මාදිලියේ (අඩු සහ මධ්යම දොඹකර වේග පරාසය) එන්ජින් බලය වැඩි කරයි.

මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, සාර්ථක දැල්වීමෙන් පසු Suzuki SX4මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇඹරීම සහ අසාර්ථක වීම වැනි අප්රසන්න ගැටළු ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙතෙක් මන්දගාමී වූ ත්වරණ ගතිකත්වය “ප්‍රබෝධමත්”, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ජර්ක් අතුරුදහන් වන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල ආරම්භය අතීතයට අයත් දෙයක් බවට පත්වේ.

අයිතිකරුවන් සුසුකිSX4 දෝෂ සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණ සහ ඉවත් කරන ලද උත්ප්‍රේරක සමඟ, සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වයට හානියක් නොවන පරිදි දෝෂ කේත ඉවත් කරන වැඩසටහන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

ක්රියා පටිපාටියේ කාලසීමාව චිප් සුසර කිරීම Suzuki SX4පැය තුනකට ළඟා වේ. රීතියක් ලෙස, පාරිභෝගිකයාට කර්මාන්තශාලා මෘදුකාංගයේ සුරකින ලද අනුවාදයක් ලබා දී ඇත. බරපතල සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන වූ රියදුරු ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීමට (සාධාරණ සහ ආරක්ෂිත ක්‍රම සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ) මාසයක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අපේක්ෂාවන් සපුරා නොමැති නම්, මුදල් ඔහු වෙත ආපසු ලබා දෙන අතර, මෘදුකාංගයේ මුල් පිටපත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

මිල චිප් සුසර කිරීමසුසුකිSX4 අධික ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නමුත් බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩිවීම සිත් ඇදගන්නා සුළුය (සාමාන්යයෙන් 9 සිට 12% දක්වා)!

ටර්බෝ මාදිලියේ ත්වරණය

සමහර තාක්ෂණික ලෝලීන් Suzuki SX4 සුසර කිරීමඑන්ජිම ටර්බෝචාජර් (අඩු පීඩන ටර්බයින් 0.2-0.4 බාර්) වලින් සමන්විත වේ. මෙම විසඳුම සිසිලන පද්ධතිය වෙනස් කිරීම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල විශේෂ නැවත දැල්වීම හෝ බලශක්ති ඒකකයේ ගැඹුරු නවීකරණය කිරීම අවශ්ය නොවේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමේ බලය වැඩිවීම 3000 සිට 5500 rpm දක්වා පරාසයක අශ්වබල හතළිහකට වඩා ටිකක් වැඩිය.

බලශක්ති ඒකකයකට ටර්බයිනයක් හඳුන්වාදීමට විරුද්ධවාදීන් Suzuki CX4පහත තර්ක ඉදිරිපත් කරන්න:

අමතර කොටස් සහ ශ්‍රමයේ අධික පිරිවැය (මුළු $1,500 පමණ);

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක සේවා කාලය වේගයෙන් අඩු කිරීම.

විකල්පයක් ලෙස, 2500 cm 3 දක්වා දහන කුටීර පරිමාවක් සහිත එන්ජින් හරස්කඩක් යට ඇති බැවින්, එම මුදල සඳහා විශාල විස්ථාපන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් ඉදිරිපත් වේ. Suzuki SX4කිසිදු අපහසුවකින් තොරව ගැලපේ.

රිය පැදවීමේ විලාසය යම් යම් වැඩිදියුණු කිරීම් වල සැබෑ පැවැත්මට වඩා මෝටර් රථයේ "සෞඛ්‍යය" කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති කරන බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

බාහිර සුසර කිරීම

Suzuki SX4- මහා සහ ජනප්රිය මෝටර් රථයක්. කරදරකාරී සමානාත්මතාවයෙන් මිදීමට උත්සාහ කිරීමේදී, බොහෝ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථයේ පෙනුමට පෞද්ගලිකත්වයේ සුළු ආකර්ෂණයක් එක් කිරීමට උත්සාහ කරති. මේ උතුම් අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඕනෑ තරම් අවස්ථා තිබේ. සඳහා උපාංග ලැයිස්තුවේ ඉක්මන් බැල්මක් පවා ශරීරය සුසර කිරීමසුසුකිSX4 , ඔබට හුරුබුහුටි සහ මුල් "දේවල්" දුසිමක් ලබා ගත හැකිය.

ජපන් හරස්පෝරුවක පෙනුම පරිවර්තනය කරන විස්තීර්ණ හා සාපේක්ෂව මිල අඩු විසඳුමක් වන්නේ ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලයකි. එය දෘෂ්යමයව ආකෘතිය බරින් වැඩි වන අතර නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක පැතිකඩ ඝන ලෙස පෙනේ.

මුල් මිශ්‍ර රෝද සහිත ශරීර කට්ටලයේ ප්ලාස්ටික් “ආයුධ” අනුපූරකයෙන්, ඔබ මෝටර් රථයේ ප්‍රකාශිතභාවය ඉහළම සීමාවට ගෙන එනු ඇත. හෙඩ් ලයිට් සඳහා සැරසිලි ආවරණ එකම අරමුණ ඉටු කරනු ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සෞන්දර්යය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ඔබට ආලෝක ප්රවාහයේ සුළු නිවැරදි කිරීමක් කළ හැකිය.

"Kenguryatnik" ඉතා ක්රියාකාරී (ගෘහස්ථ තත්වයන් තුළ) මූලද්රව්යයක් නොවේ ශරීරය සුසර කිරීමසුසුකිSX4 . කෙසේ වෙතත්, ක්‍රෝම් ආලේපිත ධාවන පුවරු සමඟින්, එය මෝටර් රථයට ජීප් රථයක බරපතලකම ලබා දෙයි.

ශරීර කට්ටලයක් සහ ක්‍රෝම් කරන ලද ලෝහයක් ස්ථාපනය නොකර වුවද, ඔබ මුල් ශරීර වායු බුරුසුවක් ඇණවුම් කරන්නේ නම්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගමනාගමනයේදී හඳුනාගත හැකි වනු ඇත. හමුදා සැඟවීමේ රටාව Suzuki SX4- ජයග්‍රාහී විකල්පයක් ධීවරයින් සහ දඩයම්කරුවන් සඳහා පමණක් නොව, මිලිටරි ශෛලියේ සියලුම රසිකයන් සඳහාද වේ.

වායු බුරුසුව වෙනුවට, ඔබට "කාබන්" චිත්රපටය භාවිතා කළ හැකිය, ඇලවීමේදී නිරවද්යතාව සහ යම් සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.

අඛණ්ඩව යොදන විට සහ කුඩා ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සඳහා නිමාවක් ලෙස භාවිතා කරන විට කාබන් පටලය එක හා සමානව පෙනේ Suzuki CX4දොර කුළුණු, පසුපස බම්පර් හෝ හුඩ් වැනි.

සරල දැල් අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් සඳහා අගනා දායකත්වයක් ලබා දෙනු ඇත ශරීරය සුසර කිරීමසුසුකිSX4, ඔබේ මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි.

අභ්යන්තර සුසර කිරීම

සියලුම ජපන් කුඩා මෝටර් රථවල හොඳ පාරිභෝගික කීර්තියක් තිබියදීත්, අභ්යන්තරය සුසුකිSX4 සුසර කිරීමෙන් පසු වඩාත් සුවපහසු වේ. මෝටර් රථයට කුඩා ආවේනික ගැටළුවක් ඇත - විශේෂයෙන් ඵලදායී ශබ්ද පරිවාරක නොවේ. ශබ්ද පරිවාරක ද්රව්ය සමඟ යටි, දොරවල්, වහලය සහ උපකරණ පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කිරීමෙන් පසුව ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.

ඔබ ශබ්ද ආරක්ෂණ කටයුතු සිදු කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, පිටුවේ ලිපිය කියවන්න, උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ ප්රධාන කැපුම් කුසලතා තෝරන්න.

විශේෂඥයන් බිම ශබ්දය සහ කම්පන පරිවාරක සඳහා 10 mm Penolon සමඟ ඒකාබද්ධව 1 mm ඝන Vizomat භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. Vibroplast "TEAC 1" කඳ සහ දොරවල් සඳහා සුදුසු වේ. ඩෑෂ්බෝඩ් ප්ලාස්ටික් ස්කීක් වලින් ආරක්ෂා කිරීමේ කාර්යය Vibroplast සමඟ ඒකාබද්ධව Bitoplast 10 මගින් සාර්ථකව සිදු කරනු ඇත.

කුටියේ ශබ්ද ආරක්ෂණය සුසර කිරීමට කම්මැලි නොවූ අයිතිකරුවන්ට අනුව සුසුකිSX4 , රටක මාර්ගයක බාහිර පසුබිම් ශබ්දය අඩකින් අඩු වන අතර ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක - තුනෙන් එකකින් අඩු වේ.

වැදගත් දේ ගැන

පළපුරුදු Crossover පරිශීලකයන් Suzuki CX4සටහන: මෝටර් රථයේ මෘදු ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තිරිංග කරන විට මෝටර් රථය "නැහැ ගැන්වීම" සිදු කරයි, සහ වංගු කිරීමේදී රෝල් ඉතා ඉහළ වේ.

තරමක් දිගු හා දැඩි උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් අසමාන මාර්ගවල අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය හැසිරවීම එවැනි වෙනස් කිරීම් වලින් පිරිහීමට ලක්විය හැකිය. එබැවින්, ආධුනික තාක්ෂණික මාස්ටර් සුසර කිරීම Suzuki SX4සම්මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් වලට අමතරව මිලිමීටර් 30 ක් දක්වා උසකින් යුත් පොලිමර් ඇතුළු කිරීම් ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් යෝජනා කරයි.

අපගේ සම්පතේ ඉංජිනේරු සේවය එවැනි නවෝත්පාදනයන්ට එරෙහිව අනතුරු අඟවයි. සඳහා සහතික කළ සෝපාන කට්ටල පමණි Suzuki SX4- වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමේ කට්ටල ඇතුළුව...

ඉහළ ආරක්ෂිත පරාමිතීන් පවත්වා ගනිමින් වාහනයේ තාක්ෂණික වශයෙන් කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම. සැලසුම් රහිත ප්‍රමාණයේ සහ අත්තනෝමතික තද බවකින් යුත් උල්පත් ස්ථාපනය කිරීම, සියලු වර්ගවල “දිගු”, “ස්පේසර්”, “දිගු” සහ “බුෂිං” ස්ථාපනය කිරීම මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් මත මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීමේ අන්තරාය ඇති කරයි.

මෑත වසරවලදී, සියලු වර්ගවල ශරීර නූල් විලාසිතාවට පැමිණ ඇති අතර, මීට පෙර භාවිතා කරන ලද්දේ රේසිං කාර් වල අභ්‍යන්තරය තුළ පමණි. සංකීර්ණ හැඩයේ දෘඩ ව්‍යුහයන් කෙසේ හෝ ශරීර කොටස්වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වෑල්ඩවල බර අඩු කිරීමට සහ ලෝහයේ වයසට යාමේ වේගය අඩු කිරීමට යැයි කියනු ලැබේ.

සඳහා සම්පූර්ණ ස්පේසර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට සූදානම් වීම Suzuki CX4,ඔබට ශරීරයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. මෝටර් රථයක් අගුළු ඇරීමට නව ක්‍රම සෑම මසකම සොයා ගැනේ!

මේ අතර, ගෙදර හැදූ ස්පේසර් චක්‍රීය විරූපණයන්ගේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ශරීරයේ ශක්තිය අඩු වීමෙන් ඉතිරි නොවේ, නමුත් ශරීර කොටස්වල ක්ෂුද්‍ර හානි සාන්ද්‍රණයේ පිහිටීම පමණක් වෙනස් කරයි. ස්පේසර් වල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය අනාවරණය වන්නේ හදිසි අවස්ථා වලදී පමණි - එවිට පවා එය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

එන්ජින් මැදිරියේ අලංකාරය සෞන්දර්යාත්මක හා තාක්ෂණික අංශවල ප්රයෝජනවත් වේ. පරිපූර්ණ කිසි විටෙකත් කැත නොවේ! ඔබේ හරස්කඩේ එන්ජින් මැදිරිය “කැන්ඩි” බවට පත් කරන්න - ඔබට පෙනෙනු ඇත - එය නිසැකවම ප්‍රතිචාර දක්වනු ඇත!

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපි

ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2013

ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ විශේෂත්වය වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර බුද්ධිමත් සටන් සඳහා යුරෝපයේ ඇති එකම වේදිකාව එය වීමයි. මේ වසරේ 2013 ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය 83 වැන්නයි. මෙම වාරයේ මංගල දර්ශන 130 ක් නිවේදනය කරන ලදී.

රුසෙෆ් ඔටෝ රසායනික භාණ්ඩ: විඛාදනයට එරෙහිව!

නවීන රුසෙෆ් ස්වයං රසායනික සංයෝග භාවිතා කරමින් මෝටර් රථ විඛාදනයට සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ගැටළු සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු. වීඩියෝ උපදෙස්.

Suzuki CX4 බිම් නිෂ්කාශනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, අපගේ මාර්ගවල වැදගත් සාධකයකි. සුසුකි එස්එක්ස් 4 හි බිම් නිෂ්කාශනය සහ ස්පේසර් හෝ ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් භාවිතයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වන්නේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම ය.

ආරම්භ කිරීමට, එය අවංකව පැවසීම වටී Suzuki CX4 හි සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනයනිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති දේට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. සම්පූර්ණ රහස වන්නේ මිනුම් ක්‍රමය සහ බිම් නිෂ්කාශනය මැනිය යුතු ස්ථානයයි. එමනිසා, ඔබට සැබෑ තත්වය සොයාගත හැක්කේ ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකුගෙන් සන්නද්ධ වීමෙන් පමණි. Suzuki CX4 නිල නිෂ්කාශනයධාවකයේ වර්ගය සහ ශරීර වර්ගය අනුව විවිධ පරම්පරාවන් වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වර්තමාන හැච්බැක් වලට අමතරව, වසර කිහිපයකට පෙර ඔවුන් රුසියානු වෙළඳපොළට SX4 සෙඩාන් ද ගෙන එන ලදී.

• 2006 සිට Suzuki CX4 හි බිම් නිෂ්කාශනය - 160 සිට 175 දක්වා මි.මී
• 2006 සිට Suzuki CX4 4WD හි බිම් නිෂ්කාශනය. - 190 මි.මී
• 2007 සිට Suzuki CX4 සෙඩාන් බිම නිෂ්කාශනය. - 165 මි.මී
• 2012 සිට Suzuki CX4 හි බිම් නිෂ්කාශනය - 175 මි.මී
• 2015 සිට Suzuki CX4 හි බිම් නිෂ්කාශනය - 175-180 මි.මී
• 2016 සිට Suzuki CX4 නැවත සකස් කිරීමේ බිම් නිෂ්කාශනය. - 180 මි.මී

සමහර නිෂ්පාදකයින් උපක්‍රමයක් භාවිතා කර “හිස්” මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශන ප්‍රමාණය ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී අපට සියලු වර්ගවල දේවල්, මගීන් සහ රියදුරෙකුගෙන් පිරුණු කඳක් ඇත. එනම්, පටවන ලද මෝටර් රථයක බිම් නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. ස්වල්ප දෙනෙක් සැලකිල්ලට ගන්නා තවත් සාධකයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ වයස සහ උල්පත්වල දිරාපත්වීමයි - වයසට යාම නිසා ඔවුන්ගේ "එල්ලී යාම". නව උල්පත් ස්ථාපනය කිරීම හෝ ස්පේසර් මිලදී ගැනීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය එල්ලා වැටෙන උල්පත් Suzuki CX4. Spacers ඔබට වසන්ත ගිලා බැසීම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර විට අඟලක වාහන නැවැත්වීම පවා වෙනසක් ඇති කරයි.

නමුත් ඔබ Suzuki CX4 හි බිම් නිෂ්කාශනය "එසවීම" සමඟ නොසැලී සිටිය යුතුය, මන්ද බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ උල්පත් මත පමණි. ඔබ කම්පන අවශෝෂක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එහි ගමන් කිරීම බොහෝ විට ඉතා සීමිත වේ, එවිට අත්හිටුවීම ස්වාධීනව යාවත්කාලීන කිරීම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීමට සහ කම්පන අවශෝෂක වලට හානි වීමට හේතු වේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, අපගේ කටුක තත්වයන් තුළ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හොඳයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ කොන් වල අධික වේගයෙන්, බරපතල පැද්දීම සහ අමතර ශරීර රෝල් දිස් වේ.

වීඩියෝ මිනුම් නව Suzuki SX4 හි සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනයඑන්ජින් ආරක්ෂාව යටතේ.

Suzuki CX4 පිටුපස, සාමාන්යයෙන් වසන්තය යටතේ ස්පේසර් ස්ථාපනය කර ඇත (පහත ඡායාරූපය බලන්න).

ඉදිරිපස ටිකක් අමාරුයි, මොකද එතනදී ඔබට රාක්කය සමඟ ටින්කර් කළ යුතුයි. ස්ට්‍රට් කුෂන් යටතේ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමට අමතරව, ඔබට කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය දිගු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එසේ නොමැතිනම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම එකලස් නොකෙරේ. සවිස්තරාත්මක මානයන් සහිත ස්පේසර් වල ඡායාරූප පහතින්.

ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් දණ්ඩ දිගු කිරීම.

ඡායාරූප ක්ලික් කළ හැකිය.

ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්, අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීමේදී සහ බිම් නිෂ්කාශනය තෝරාගැනීමේදී, හැසිරවීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අතර මැද බිමක් සොයයි. සමහර විට නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා සරලම, ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම අව්යාජ ක්රමයක් වන්නේ "ඉහළ" ටයර් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමයි. රෝද වෙනස් කිරීම බිම නිෂ්කාශනය තවත් සෙන්ටිමීටරයකින් වැඩි කිරීමට පහසු වේ. බිම් නිෂ්කාශනයේ බරපතල වෙනසක් Suzuki SX4 හි CV සන්ධිවලට හානි කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න. සියල්ලට පසු, "ග්රෙනේඩ්" තරමක් වෙනස් කෝණයකින් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.