මෝටර් රථ කොරියානු නිෂ්පාදිතබොහෝ කලකට පෙර CIS රටවල වෙලඳපොලවල් ජයගත් අතර, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඔවුන් තම තනතුරු අත්හරින්නේ නැත. නව Kia 2000 ගණන්වල 11 දී ආරම්භ වූ රියෝ බවට පත් විය සංකේතාත්මක මෝටර් රථයනිජබිමේ සීමාවෙන් ඔබ්බට. දිගු කලක් තිස්සේ මෙම සෙඩාන් රථයේ යාවත්කාලීන කර ඇති නවෝත්පාදනයන් ගැන අපට කතා කළ හැකිය, නමුත් මම එය විශේෂ ආකාරයකින් ඉස්මතු කිරීමට කැමතියි පිරිවිතර. ඒ නිසා අපි කාලය නාස්ති කරන්නේ නැහැ.
නව හදවතක්, නව ජීවිතයක්
මත මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළමාදිලිය තනි පේළි වර්ග දෙකකින් යුක්ත විය සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමගැමා, එහි පරිමාව පිළිවෙලින් ලීටර් 1.4 සහ 1.6 කි. Kia Rio හි පළමු හදවත 107 hp බලයකින් ස්පන්දනය වේ. සමග. සහ ව්යවර්ථය -135 N / m. තවත් ලීටර් 1.6 ක් ලීටර් 123 ක සංශුද්ධතාවයකින් ජීවත් වේ. සමග. සහ ව්යවර්ථ 155 N/m. තවත් පුදුම සහගත දෙයක් තමයි කලින් Kia Rio එන්ජින් වලට සාපේක්ෂව , සැබෑ ගැමා එන්ජින්ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වායුගෝලයට අහිතකර වායු විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම. සාමාන්යය වැඩි දියුණු කරන අතරතුර තාක්ෂණික දර්ශක. එනම් එය සිදු විය සුදුසු ප්රතිස්ථාපනයලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත පැරණි ඇල්ෆා එන්ජිම. නව Kio Rio හි සම්ප්රේෂණය පාලනය වර්ග හතරක්, ස්වයංක්රීය දෙකක් සහ අත්පොත දෙකක් මගින් නිරූපණය කෙරේ:
- 6s ස්වයංක්රීය සහ අත්පොත;
- 5-වේග අත්පොත;
- සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය;
මේ සියල්ල Kia Rio හි ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑවේය. මේ අනුව, ලීටර් 1.4 ක එන්ජිමක් තත්පර 13.6 කින් සියයකට ළඟා වන අතර, එවැනි දර්ශකවල උපරිම කිලෝමීටර 168 ක් වර්ධනය වේ. තවද එහි සහෝදර ගැමා 1.6 තත්පර 11.3 කින් සියයේදී මදක් වේගවත් වනු ඇත. වැඩිම වේගයමෙම trotter 178 km/h වේ.
ඔබ එවැනි ප්‍රතිඵල අත්කර ගත්තේ කෙසේද?
කිහිප දෙනෙකුට ස්තුතියි නිර්මාණ ලක්ෂණ, අලුත් දේ වෙන්කර හඳුනා ගන්න Kia උපාංගය Rio, නිෂ්පාදකයින්ට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට පමණක් නොව, එන්ජින් ගොඩනැගීමේ සංකල්පයට මූලික වශයෙන් නව විසඳුම් කිහිපයක් ද හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒවායින් සමහරක්:
- අපි සිසිලන ජැකට්ටුවේ පරිමාව වැඩි කළ අතර එමඟින් පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර මෙය අතිරේක ආරක්ෂාවකි;
- ස්තුති වන්නට වඩා හොඳ සිසිලනයස්පාර්ක් ප්ලග්, ජ්වලන කාලය වැඩි කර ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ;
- අක්ෂය සිලින්ඩරයේ කේන්ද්රය අතර මාරු විය දොඹකරය 10 mm කින්, ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර කල්පැවැත්ම වැඩි කරයි.
නමුත් එය පමණක් නොවේ. කාරණය නම් තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Rio එන්ජිමේ සැලසුම දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල තිබූ එන්ජින් වලට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වීමයි. ඒවා සංසන්දනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සහ කළු සහ සුදු කැන්ඩි බාර් එකක් සංසන්දනය කිරීම තරම්ම වැරදිය. නමුත් එය කොතරම් හොඳද!
ගැමා එන්ජින් පැරණි ඇල්ෆා වලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ලක්ෂණ සංසන්දනය කරමු
මට කුමක් කිව හැකිද, අනපේක්ෂිත ලෙස ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිටියහ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ; අපි බලමු ඔවුන් ඉදිරිපත් කර ඇති දේ.
- ඔබ එකතුකරන්නන්ගේ ස්ථානයට අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, එසේ නොව, මෙන් නොව පෙර ආකෘතිය Kia Rio එන්ජිම සඳහා, චීන ජාතිකයන් තීරණය කළේ උත්ප්‍රේරකය සහිත ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එන්ජිම සහ එන්ජින් පලිහ අතර පිටුපස තිබිය යුතු බවයි. ආදාන කපාටයඉදිරියෙන් තබා ඇති අතර එම නිසා වාතය ඇතුල් වීම සිසිල් වේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ එහි ඝනත්වය වැඩි වන අතර, සිලින්ඩරයට වැඩි ඉන්ධන සැපයීමට ඉඩ සලසන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය වැඩි කිරීම;
- නොකඩවා නඩත්තු නොකිරීම ගැනත් මම සතුටු වුණා කාල පටිය. සිදු විය හොඳ ආදේශනයක්, දැන් ඒ වෙනුවට Kia Rio සතුව බ්ලොක් එකක සඟවා ඇති දාම ධාවකයක් ඇත, එය හයිඩ්‍රොලික් ටෙන්ෂනර් දෙකකින් සකස් කර ඇත;
- අපි 1.4 ඇල්ෆා ශ්‍රේණියේ එන්ජිම 1.4 ගැමා එන්ජිම සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, දෙවැන්න ස්ථාන වෙනස් කර ඇත. සවිකර ඇති ඒකක. උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රය ඉහළට ගමන් කර ඇති අතර, එය ගංවතුර අවදානම අඩු කරයි. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය දැන් ඉදිරියෙන් ඇති අතර බල සුක්කානම් පොම්පය පිටුපස ඇත. මූලධර්මය අනුව, ගැමා 6 හි එකම වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
- ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් ප්ලාස්ටික්, ඉන්ටේක් පයිප්පයේ කුඩා පෙට්ටියක් ඇත - මෙය අනුනාදකයකි, එය ඉන්ටේක් ස්පන්දනය සහ ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි;
- සියලුම කපාට 16 හි ධාවක යාන්ත්‍රණය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී - එයට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි අහිමි විය, නමුත් මෙය ප්‍රතිලාභ ලබා දුන්නේ පමණි. දැන් සිට ඔවුන් අතර හිඩැස් සකස් කිරීමට අවශ්ය නැත.
මේ සියල්ලට අමතරව, උත්පාදක යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් ආකාරය වැඩිදියුණු කර ඇත. ත්වරණයේදී, එන්ජිමට බල නොකිරීමට බලය අඩු වනු ඇත, එය එයින් ඉවතට ගැනීම, සහ තිරිංග විට, අනෙක් අතට. යම් දුරකට, මෙය අනවශ්‍ය අධික බරකින් එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමක් ලෙස පවා ක්රියා කරයි. ඒ සමගම, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා වාහනයේ අවස්ථිති චලිතය භාවිතා කිරීම. මීට අමතරව, සිසිලන පද්ධතියේ ද්විත්ව තාප ස්ථායයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසයි.
ඔබේ එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කෙසේද?
එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්යයෙන් මිල අධික ක්රියාවලියක් වන අතර, බොහෝ විට, ආරම්භ වූ පසු, නිමක් නැති, පසුව යුගලයට අනුකූල වීම සරල නීතිඔවුන් ඔබව අනවශ්‍ය කලබලයෙන් ද ගලවා ගනු ඇත. එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ රැකවරණය: උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන, නිසි ලෙස තෝරාගත් තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය, ජලය නොවේ. ඔබ මතක තබා ගත යුතු අවසාන දෙය!
තෙල් ගැන
ඔබේ KIA RIO සඳහා උපරිම පිළිගත හැකි කාර්ය සාධනයක් සහ ප්‍රමාණවත් එන්ජින් ආරක්ෂාවක් ලබා ගැනීමට, ILSAC හෝ API අවශ්‍යතා සපුරාලන තෙල් පමණක් තෝරන්න. භාවිතා නොකළ යුතුය ලිහිසි තෙල්, එහි දුස්ස්රාවීතා සංගුණකයට නිසි SAE ශ්‍රේණියක් නොමැත.
සාමාන්යයෙන්, KIA නිල වශයෙන් එහි එන්ජින් පුරවන්නේ Hyundai OIL බැංකුව, SK Lubricants, S-තෙල් තෙල්හොඳයි, සහ තවත් ලිහිසි තෙල් කිහිපයක්. විශේෂත්වය අනුව, ඔවුන් ඉල්සකොව් GF-3/4/5 ට නිවුන් සහෝදරයන් වැනි ය. ඔවුන් සියල්ලටම 5w-20 සන්නාමයේ ප්‍රතිසම ඇත.
තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම
ස්වාභාවිකවම, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් පැරණි තෙල් ඉවතට ගැනීම සහ මෙය සිදු කිරීම සඳහා:
- තෙල් කාණු බෙල්ල මත ආරක්ෂාව(ආවරණ), එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ;
- ප්ලග් එක අදින්න කාණු කුහරයසහ තෙල් ඉවතට, නමුත් බිම මත නොව, නමුත් යම් භාජනයකට.
ඊළඟට, පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය වේ:
- තෙල් පෙරහන ඉවත් කරන්න;
- එහි සවි කරන මතුපිට පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න. අඩුපාඩු සඳහා පරීක්ෂා කරන්න;
- එය සහතික කර ගන්න නව පෙරහනඔබ ප්රතිස්ථාපනය කරන එකට සමාන;
- නව පෙරහන් මූලද්රව්යයේ ගෑස්කට් එකට නව තෙල් යොදන්න;
- ස්ථානගත වූ පසු, නව ගෑස්කට් ආසනය සම්බන්ධ වන තෙක් එය සැහැල්ලුවෙන් කරකවන්න.
- සියලු මාර්ගය තද කරන්න.
අවසාන වශයෙන්, තෙල් වෙනස් කිරීම:
- නව ගෑස්කට් එකක් සමඟ පිරිසිදු කරන ලද සිදුරු ප්ලග් එක ස්ථාපනය කරන්න;
- නැවුම් සමග පුරවන්න එන්ජින් ඔයිල්. එය F ලකුණට වඩා ඉහළ මට්ටමකට පිරවිය යුතු නැත.
අනුව Kia අත්පොත්රියෝ 1.4 සහ 1.6 තෙල් වෙනස්කම් සෑම කිලෝමීටර 7,500 කටම පාහේ සිදු විය යුතුය. ඔවුන් බොහෝ විට යථාර්ථයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඈත්ව දේවල් ලියන බවක් තිබියදීත්, යමක් සිදු වීම වඩා හොඳය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයතෙල්, වරකට ටිකක් එකතු කරනවාට වඩා. හොඳයි, මොකක්ද තෙල් පෙරණයසාමාන්‍ය සේවා ස්ථානයේ සේවකයෙකු දන්නා පරිදි තෙල් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම එය වෙනස් කළ යුතුය.
නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලින් මෝටරය ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
කොරියානුවන් මෙහි ජීවත් නොවී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ තැනීම නරක ය. මෝටර් රථ හිමියන්ට තම මෝටර් රථ අධික උනුසුම් වීමෙන් හා කැටි කිරීමෙන් ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන තනිවම සිතිය යුත්තේ මේ නිසා විය හැකිය. කොරියාවේ උපරිම -5 ° සහ අපේ - 25 ° සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia Rio එන්ජින් 1.4 සහ 1.6 යන දෙකෙහිම තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත්, අවාසනාවකට, මෙය ගැටළු විසඳන්නේ නැත. ත්රිත්ව උෂ්ණත්ව පාලකයක් පවා අපගේ ඉෙමොලිමන්ට් වලින් ආරක්ෂාවක් නොවේ. ඒ හින්දා හැමදාම උදේට කාර් එක ස්ටාට් කරන්න කලින් විනාඩි 15ක් වෝම් අප් කරන්න ඕන.
වාහන මාතෘකා ගැන විවිධ වෙබ් අඩවි සහ ෆෝරම් පිරික්සීමේදී, මට එකක් හමු විය සිත්ගන්නා අදහස: අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පරිවරණය කිරීමේ මාධ්යයකි. සරල වචන වලින් - එන්ජිම සඳහා බ්ලැන්කට්ටුවක්. මට එකපාරටම මතක් වුනේ අපේ සීයලා පොඩි උන්ව කැටි නොවී ආරක්ෂා කරන්න පාවිච්චි කරපු පරණ ලොම් ඇතිරිලි. නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම ටිකක් ඝනයි.
හේතු කිහිපයක් නිසා එවැනි තාප පරිවාරක නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කිරීම සාධාරණ ය:
- පරිවරණය ගැමා 4 සහ 1.6 එන්ජින්වල යාන්ත්රණ මූලද්‍රව්‍ය කැටි කිරීම වළක්වයි, එමඟින් ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීමට හැකි වේ;
- කාර් බ්ලැන්කට්ටුවක් යනු මෝටර් රථය නිතර උණුසුම් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට ආදේශකයකි.
දෙවැන්න, එකවරම ගැටළු දෙකක් විසඳයි: එය ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඉතිරි කරයි, එනම් ආරක්ෂාවපුද්ගලික මුදල් පසුම්බිය සහ වටිනා කාලය.
නිගමන
ඔබට පෙනෙන පරිදි, සෑම විටම වාසි සහ අවාසි ඇත, එවැනි පවා හොඳ එන්ජින්, Gamma 1.6 සහ Gamma 1.4 වැනි, එබැවින් මෙම ප්රතිස්ථාපනය මෝටර් රථ ප්ලේයර් වෙළඳපොලේ කෙතරම් හොඳින් ක්රියාත්මක වේද, කාලය පමණක් කියනු ඇත. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම මනාපයන් ඇත, නමුත් මම මෙම යන්ත්රයට කැමතියි.
ඇත්තෙන්ම නැහැ
නැවත 2000 දී ඔහු උපත ලැබීය Kia Rioවෙනස් නොවූ දැනටමත් යල් පැන ගිය Kia Avella වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා ඉහළ විශ්වසනීයත්වයහෝ ගුණාත්මක. Kia පෙම්වතුන්ට නගරය වටා ගමන් කිරීමට මෝටර් රථයක් අවශ්ය විය. මේ හේතුව නිසා, නිෂ්පාදකයින් ලොව පුරා සිටින ගනුදෙනුකරුවන් අධෛර්යමත් නොකිරීමට Rio නිකුත් කළේය.
පළමුවෙන්ම, ඉදිරිපත් කිරීම ජිනීවා සහ චිකාගෝ හි සිදු වූ අතර එහිදී සෙඩාන් රථයක් සහ හැච්බැක් ප්‍රේක්ෂකයන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. රියෝ වෙනස් විය නවීන නිර්මාණය, සුවපහසු අභ්යන්තරයසහ එකල ගුණාත්මක හා මිලෙහි ප්‍රශස්ත අනුපාතයක් තිබූ, මහජනතාවගේ සිත් ගත් වින්‍යාස ගණනාවක්.
2005 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද දෙවන පරම්පරාව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිචාර දක්වයි යුරෝපීය සම්මතයන්. ඒ අනුව මිල ද ඉහළ ගොස් ඇත. වසර පහක් සඳහා නිෂ්පාදනය කර ඇත (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.4 ක් වූ රුසියාවට අනුවාදයක් සපයන ලදී, නමුත් තේරීමක් ලබා දී ඇත: අතින් හෝ ස්වයංක්රීය.
2011 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද තුන්වන පරම්පරාව අද දක්වාම අදාළ වේ. නව අනුවාදයක් Kia යුරෝපයේ විකිණීමට අදහස් කරන ලදී. රුසියානු පදිංචිකරුවන් සඳහා රියෝ අනුවාදය එම වසරේම අගෝස්තු මාසයේදී මොස්කව්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. 2012 සිට, සෙඩාන් වලට අමතරව, එය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
2013 දී, සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ද නිකුත් කරන ලද අතර එය ශරීරයේ හැඩය සහ බරින් පමණක් වෙනස් විය. කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් බරින් යුක්ත විය. රුසියානු රියදුරන් සඳහා, රියෝ අපගේ මාර්ග සඳහා විශේෂයෙන් තෝරාගත් ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනුණි.
එනම්:
- AI-92 පෙට්රල් මත ධාවනය වන එන්ජිම.
- යටි සිරුර සඳහා ප්රති-විඛාදන ආලේපනය.
- -35 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව.
- රේඩියේටර් විශේෂ සැලකේ ආරක්ෂිත සංයුතියසුදුසු දේ ශීත මාර්ග, ලුණු ආවරණය.
2012 හැච්බැක් සහ සෙඩාන් වල ලක්ෂණ:
- පෙට්රල් සමඟ ඔක්ටේන් අංකය 92 සිට.
- පරිමාව තෙල් ටැංකිය- 43 l.
- බර Kia රියෝ හැච්බැක්සහ සෙඩාන් - 1565 kg.
- කඳ පරිමාව: හැච්බැක් - 389 l, සෙඩාන් - 500 l.
- මානයන්: හැච්බැක් - දිග 4120 mm, පළල 1700 mm, උස 1470 mm, sedan - දිග 4370 mm, පළල 1700 mm, උස 1470 mm.
රුසියාවේ සහ වෙනත් රටවල Kia රටවල්රියෝ විකුණුම් වලින් පළමු ස්ථානයේ සිටී. 2014 දී ඔහු 3 වන ස්ථානයට පත්විය. වසර 4 ක් තුළ රුසියානුවන් මෙම මෝටර් රථ 300,000 ක් පමණ මිලදී ගත්හ. නව Kia Rio 2015 දී උපත ලැබූ අතර අභ්යන්තරයේ සහ ශරීරයේ පෙනුමෙන් කැපී පෙනුණි.
රසවත්! Kia අයිතිකරුවන්රියෝට තම මෝටර් රථය කුමන එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිද යන්න තෝරා ගත හැකිය: ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 107 ක බලයක් හෝ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 123 ක බලයක්. අශ්වබල.
සෑම එන්ජිමකටම වින්‍යාසයට අනුකූලව ගියර් පෙට්ටියක් ඇත: අතින් සම්ප්රේෂණ 5 ක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4 ක්, අතින් සම්ප්රේෂණ 6 ක් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 6 ක්. එන්ජින්, එකක් සහ අනෙක් දෙකම, පෙට්රල් මත ධාවනය වේ.
ඒ අනුව, එහි අනාගත ලක්ෂණ එන්ජිම තෝරා ගැනීම මත රඳා පවතී. ත්වරණ වේගය වැනි, උපරිම වේගයසහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
Kia Rio 1.4 එන්ජිම සඳහා විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ
තුන්වන පරම්පරාවේ රියෝ එන්ජිම, 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහිත, මූලික එන්ජිම වන අතර අශ්වබල 107, 6300 rpm නිපදවයි. එන්ජිම ඔක්ටේන් 92 පෙට්රල් වලින් ක්රියාත්මක වන බව සලකන විට එවැනි පරිමාවක් සඳහා එය බෙහෙවින් වැඩි ය. අතින් සම්ප්රේෂණය තත්පර 11.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සපයයි.
1.4-ලීටර් එන්ජිමක ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- නගරයේ - ලීටර් 7.6.
- අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 4.9.
- තුල මිශ්ර චක්රය- ලීටර් 5.9.
ගතිකත්වය:
- එන්ජින් ධාරිතාව - 1396 cm3.
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී.
- පිස්ටන් පහර 75 මි.මී.
Kia Rio 1.6 එන්ජිම සඳහා විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ
මෙම එන්ජිම වෙනස් කිරීම සමඟ Kia Rio ඉතා හොඳයි ජනප්රිය මෝටර් රථයඅපේ රටේ. ආකෘතියේ සුවපහසුව සහ ත්වරණය මගින් හිමිකරුවන් නිසැකවම ආකර්ෂණය වේ. සමහර අවාසි තිබියදීත්, රියදුරන් ආකර්ෂණය කරන තවත් වාසි ඇත.
එතරම් කුඩා පරිමාවක් ඇති මෝටරය සතුව ඇත යහපත් ක්රියාකාරිත්වයඅශ්වබල 123 ක බලය, දායක වේ සුවපහසු රිය පැදවීමනගරයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගයේ සහ විශ්වාසයක් දැනේ.
එක් අවාසියක් නම් ශබ්දය වැඩි වීම සහ දැඩි ලෙස රිය පැදවීමයි. පටිය මැදිරියේ නිශ්ශබ්දතාවය සහතික කරයි. දාම බිඳීමේ අවදානම ශුන්‍යයට අඩු වේ, නමුත් පටියක් මෙන් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
එන්ජිමක් සමඟ ශබ්දයක් නිකුත් කිරීම රියදුරුට එය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ලකුණක් ලබා දෙනු ඇත. විසඳාගත නොහැකි ගැටලුවක් ද තිබේ. Kia Rio හි, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් මධ්‍යම වේගයට ළඟා වන විට කම්පනය බොහෝ විට නිරීක්ෂණය වේ, මෙය සියලුම Kia Rios හි කර්මාන්තශාලා දෝෂයකි. ඍණාත්මක ප්රතිඵලයකට තුඩු නොදෙන අනුනාදයක් සිදු වේ.
Kia නිෂ්පාදකයින් කිලෝමීටර් 200,000 දක්වා දාම ජීවිතයක් පොරොන්දු වේ.
1.6-ලීටර් Kia Rio එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- නගරයේ - ලීටර් 8 යි.
- අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 5 යි.
- ඒකාබද්ධ චක්රයේ - ලීටර් 6.6.
ගතිකත්වය:
- එන්ජින් ධාරිතාව - 1591 cm3.
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී.
- පිස්ටන් ආඝාතය - 85.4 මි.මී.
- සිලින්ඩර / කපාට ගණන - 4/16.
- උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 190 කි.
රියෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එය තවත් අවාසියකි. එසේ තිබියදීත්, තවමත් බහුතරය Kia රියදුරන්ඔවුන් කැමති මෙම එන්ජින් ප්රමාණය ඇති මෝටර් රථ වලටය.
Kia Rio හි සම්පූර්ණ එන්ජින් ආයු කාලය
නවීන මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වන යාන්ත්රණ සහ ඒකක සංකීර්ණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. යාන්ත්‍රණයේ මෙහෙයුම් කාලය සීමිත බව ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර රියෝ ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. අලුත් Kia මාදිලිරියෝ සතුව චීන එන්ජිමක් තිබේ.
එවැනි රියෝ එන්ජිමක සේවා කාලය කිලෝමීටර් 150,000-250,000 දක්වා ළඟා වේ. මෙයට හේතුව මෝටරය මත පැටවීම සහ අනෙකුත් අදාළ සාධකයි. එමනිසා, මෙම ලකුණු වෙත ළඟා වන විට, අයිතිකරුවන් තම මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය.
රසවත්!මූලික වශයෙන්, Kia Rio එන්ජිමේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් දක්වා ධාවනය වේ.
කිලෝමීටර 300 දහසක්. - මෙම රූපයට ළඟා වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සිලින්ඩර දහසයේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලයයි. Kia Rio හි ස්ථාපනය කර ඇති සිව්-සිලින්ඩර උපාංගය නිතර නිතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. Kia හි නිෂ්පාදනයේ බලවත් සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් ද ඇති අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් මිලියනයකට ආසන්න වේ.
ඔබ පාවිච්චි කරන ලද Kia මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා නම්, එහි සේවා කාලය කිහිප වතාවක් අඩු වේ.
එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?
නිසි ක්රියාකාරීත්වයකින්, සේවා කාලය වැඩි වුවද, මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. නිතිපතා එන්ජින් ලිහිසි කිරීම ඔබේ Kia හි ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. සමය අනුව, ඔහුට අවශ්ය අය තෝරන්න කෘතිම තෙල්. ඉන්ධන පමණක් ගුණාත්මක ඉන්ධනතහවුරු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල.
ලාභ පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමට ඉක්මනින් හානි සිදුවේ. ඉතිරිකිරීම් පසුව ඊටත් වඩා විශාල පිරිවැයක් ඇති කළ හැකිය. වැළැක්වීමේ නඩත්තුව නියමිත වේලාවට සිදු කිරීම සහ වඩාත් සුදුසු සෑම කිලෝමීටර 5000-7000 කට වරක් නිල නියෝජිතයන් Kia 15,000 ක අගයක් සඳහන් කරයි.
එකපාර ලොකු ගානක් ගෙවනවාට වඩා වැඩේ දික් කරගන්න ටික ටික ගෙවන එක හොඳයි. රිය පැදවීමේ විලාසයෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය ද බලපායි; මෝටර් රථයෙන් උපරිමය මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන්න. මෙම නිර්දේශයන් ඔබේ ඒකකය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර මුදල් ඉතිරි කරයි.
නිර්මාණය කරන අතරතුර නව Kia Rio X-Line 2018, සමාගම සෙඩාන් මත ඇති හැච්බැක් මත එම එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය.
මේ සමඟ, අලෙවිකරුවන් එක් ගලකින් කුරුල්ලන් කිහිප දෙනෙකු මරා දැමීමට තීරණය කළහ - සහ එන්ජින් මැදිරියප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇති අතර, ගැනුම්කරුවන්ට හුරුපුරුදු සහ භාවිතා කරන ලද මෝටර ලැබෙනු ඇත සේවයකිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන අතර මෝටර් රථයේ මිල සාධාරණ සීමාවන් තුළ ගැලපේ.
ඔවුන් සියල්ල ඉතා නිවැරදිව ගණනය කළ බව පිළිගත යුතුය.
KIA Rio X-Line එන්ජින්
බල ඒකක පරාසය පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් නිරූපණය කෙරේ:
- 1.4 L G4LC කප්පා මාලාව- 100 l. සමග.
- 1.6 l G4FG පවුලේ ගැමා - 123 l. සමග.
සෙඩාන් රථයේ මෙන් මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදයන් නොමැත. මෝටර් රථය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වලින් සමන්විත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ, නමුත් සමහරක්, දීප්තිමත් ක්‍රෝම් ෆෝක්ඩ් පිටාර ගැලීම දැක, එය බලාපොරොත්තු විය.
ඒකක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට දෙකම ඇත පොදු ලක්ෂණ, සහ විශේෂාංග.
Kia Rio X-Line එන්ජින් දෙකම කපාට 16 කින් යුත් සිලින්ඩර 4 ක පේළියක සැලසුමක් ඇත. බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. ඒවාට විචල්‍ය කපාට වේලාවේ ද්විත්ව සංකීර්ණයක් ද ඇත - ඇතුල් කිරීමේදී සහ පිටවන විට. ඊට අමතරව, එන්ජින්වල ව්යවර්ථ දර්ශක වෙනස් කර ඇති අතර එමඟින් මෙහෙයුම් පරාසය තුළ 6% (ලීටර් 1.4 සඳහා) සහ 7% (ලීටර් 1.6 සඳහා) කම්පනයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. මේ සියල්ල උපරිම සහතික කරයි සුමට මෙහෙයුමසහ pedal presses සඳහා ඉක්මන් ප්රතිචාර.
හැච්බැක් එන්ජින්වල නවතම ShPG ආලේපනය ද ඇත - මෙය ඝර්ෂණ පාඩු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්කාර්යය ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර පසුබිම් ශබ්දය අඩු කර ඇත.
1.4-ලීටර් සහ 1.6-ලීටර් එන්ජින් දෙකම සම්ප්රේෂණ දෙකකින් සමන්විත වේ - අතින් සම්ප්රේෂණය 6 සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6.
එන්ජින් දෙකම 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වනු ඇත
1.4 L G4LC Kappa මාලාව
මෙම Kia Rio X-Line 2018 එන්ජිම කොරියාවේදී එකලස් කර රුසියාවට ලබා දී ඇත. ව්‍යුහාත්මකව, එය අදියර 2 මාරු කරන්නන්, නල මාර්ගයේ විචල්‍ය දිග (ඇතුළත් කිරීම) මෙන්ම කාල ධාවකයේ දාමයක් මගින් කැපී පෙනේ.
සමාන විස්ථාපනයක පෙර G4FA එන්ජිමට සාපේක්ෂව එහි බලය 107 hp සිට අඩු වී ඇත. සමග. 100 l දක්වා. සමග. ව්යවර්ථය ද සුළු වශයෙන් අඩු විය - 135 සිට 132 Nm දක්වා, නමුත් දැන් එය බොහෝ කලකට පෙර - 4000 rpm දී, 5000 rpm ට සාපේක්ෂව.
එන්ජිම 1.4 l G4LC Kappa ශ්‍රේණිය
වගුව 1.4 L G4LC Kappa මාලාවේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පෙන්වයි
| එන්ජිම | G4LC කප්පා |
| වැඩ කරන පරිමාව | 1.4 |
| 100 (73.3)/6000 | |
| 132/4000 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය (ඒකක) | 10.5 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය (මි.මී.) | 72 |
| පිස්ටන් ආඝාතය (මි.මී.) | 84 |
| ඉන්ධන | AI/92 සහ ඉහළ |
| ගතිකත්වය | |
| උපරිම වේගය (කි.මී.) | |
| පාරිසරික පන්තිය | වී |
1.6 L G4FG ගැමා පවුල
මෙය G4FC ශ්‍රේණිය මත පදනම් වූ නවීකරණය කරන ලද බල ඒකකයකි. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, එහි විවිධ පිස්ටන්, කැම්ෂාෆ්ට්, තවත් ඉන්ටේක් ෆේස් ෂිෆ්ටර් සහ ඇත. ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවවිචල්ය දිග. නවීකරණයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය 123 hp මට්ටමේම පැවතුනි. සමග. කෙසේ වෙතත්, උපරිම ව්යවර්ථය දැන් 4850 rpm හිදී 150.7 Nm පමණක් වන අතර 4200 rpm හිදී 155 Nm වේ. පෙර මෝටරයෙන්.
එන්ජිම 1.6 l G4FG පවුලේ ගැමා
Gamma පවුලේ 1.6 l G4FG හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දැක්වේ
| එන්ජිම | G4FG ගැමා |
| වැඩ කරන පරිමාව | 1.6 |
| උපරිම බලය l. සමග. (kW) rpm දී | 123 (90.2)/6300 |
| rpm හි උපරිම ව්යවර්ථය Nm | 150.7/4850 |
| සම්පීඩන අනුපාතය (ඒකක) | 11 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය (මි.මී.) | 77 |
| පිස්ටන් ආඝාතය (මි.මී.) | 85.4 |
| ඉන්ධන | AI/92 සහ ඉහළ |
| ගතිකත්වය | |
| උපරිම වේගය | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර මාදිලිය) | |
| පාරිසරික පන්තිය | වී |
පෙනෙන පරිදි, Kia එන්ජින් Rio X-Line 2018 තරමක් නවීන වන අතර තරඟකාරීත්වයට වඩා වැඩි ය, විශේෂයෙන් සලකා බලන විට ඒවා ඔවුන්ගේ මට්ටම සඳහා විශිෂ්ට ගියර් පෙට්ටි සමඟ යුගල වනු ඇත. ඔව්, කාලයත් සමඟ කාල දාමය දිගු වී ගැහෙන්නට පටන් ගනී යැයි සමහරු බිය වෙති, කෙසේ වෙතත්, පටියක් මෙන් නොව, එය කැඩී නොයන අතර එමඟින් එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
දැනට ඉතිරිව ඇති එකම ප්‍රශ්නය ගතිකත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙනි. ඕනෑම අවස්ථාවක, හැච්බැක් ස්කන්ධය එහි ආහාර රුචිය කෙරෙහි බලපාන සෙඩාන් ස්කන්ධය ඉක්මවා යනු ඇත. ඊට අමතරව, සමඟ රිය පැදවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත, මැදිරියේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු සිටින විට සහ කඳේ ඇති භාණ්ඩ මෝටර් රථයේ බර උපරිමයට ගෙන එන විට, මෙය Kia Rio X-Line හි ඉන්ධන පරිභෝජනයට ද බලපානු ඇත.
Kia එන්ජිමරියෝ 1.6සිලින්ඩර 4 ක් සහ දාම ධාවකයක් සහිත 16-කපාට කාල යාන්ත්රණයක් ඇත. Kia Rio 1.6 හි එන්ජින් බලය 123 hp වේ. සැලසුම අනුව, 1591 cm3 එන්ජිම එහි සහෝදරයා වන Kia Rio 1.4 ලීටර් එන්ජිමට වඩා වෙනස් වන්නේ පිස්ටන් පහර වැඩි කිරීමේදී පමණි. එනම්, පිස්ටන්, කපාට, කැම්ෂාෆ්ට් සහ අනෙකුත් කොටස් සමාන වුවද එන්ජින්වල දොඹකරය වෙනස් වේ.
බල ඒකකය ගැමා 1.6ලීටර් 2010 දී ඇල්ෆා ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය කළේය. යල් පැන ගිය එන්ජින් සැලසුම් කිරීම පදනම් විය වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහ පටි ධාවකය සහිත 16-කපාට යාන්ත්‍රණය. නව Kia Rio Gamma එන්ජින් ඇත ඇලුමිනියම් බ්ලොක්, බ්ලොක් එකකින් සමන්විත වන අතර දොඹකරය සඳහා පැස්ටල් වාත්තු කිරීම, පහත ඡායාරූපය බලන්න. නව රියෝ එන්ජිමට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැත. කපාට ගැලපීම සාමාන්යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර් 90,000 කට පසුව හෝ අවශ්ය නම්, ශබ්දය වැඩි වුවහොත්, යටින් ය. කපාට ආවරණය. කපාට ගැලපීම සඳහා වූ ක්රියාපටිපාටිය කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැම් අතර වාඩි වී සිටින pushrods ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ක්රියාවලියම දුෂ්කර හා මිල අධික වේ. දාම ධාවකයඔබ තෙල් මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්නේ නම් ඉතා විශ්වාසදායකය. නමුත් නිෂ්පාදකයා සැතපුම් 180 දහසකට පසු දාමය, ආතතිකාරක සහ ඩැම්පර් ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙය සාමාන්යයෙන් මිළ අඩු නොවන sprockets ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.
සමඟ කියෝ රියෝ මිලදී ගැනීමේදී ඉහළ සැතපුම්එන්ජිම, මෙම කරුණු සැලකිල්ලට ගන්න. අමතර ශබ්දයසහ තොප්පිය යටින් තට්ටු කිරීම බරපතල ලෙස ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, යමක් සිදු වුවහොත්, ඔබට පසුව එන්ජිම නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. Kia Rio එන්ජිම චීනයේ පමණක් එකලස් කර ඇත Beijing Hyundai Motor Co. කර්මාන්ත ශාලාවේදී, පරිස්සමින් පවා තෝරාගන්න අලුත් කාරයඑවිට ඔබට තල්ලු කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වගකීම් යටතේ කපාට සකස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඇලුමිනියම් Kia Rio ලීටර් 1.6 එන්ජිමේ විශාල අවාසිය නම් තෙල් පරිභෝජනයයි. එය පිළිස්සීමට පටන් ගනී නම්, මට්ටම නිතර නිතර පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් තෙල් එකතු කිරීමට කම්මැලි නොවන්න. තෙල් නිරාහාරව සිටීමමෙම මෝටරය මාරාන්තිකයි. ශබ්දය වැඩි වීම සාමාන්යයෙන් තෙල් මට්ටම අඩු බව සංඥා කරයි. එච්චර කාලයක් එලවන්න බෑ.
ඔබට දැනෙනවා නම් අස්ථායී වැඩමෝටරය, මෙය දාමය පිටතට ඇද ගැනීමට හේතු විය හැක. ඔබේ මනස සැහැල්ලු කර ගැනීම සඳහා, දොඹකරයේ පුලියේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල ලකුණු ගැලපේදැයි ඔබට දැක ගත හැකිය. ඡායාරූපය පහතින්.
ඡායාරූපයෙහි රියෝ 1.6 එන්ජිමේ කාල සටහන් වේ ඉහළ මළපළමු සිලින්ඩරය සඳහා ලක්ෂ්යය (TDC). කාල දාමය අප විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු, එවිට මෙම රූපය ඔබට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
G4FC ලෙස හංවඩු ගසා ඇති 1.6-ලීටර් එන්ජිමේ තරමක් හොඳ බලය තීරණය වන්නේ 16-valve overhead camshaft (DOHC) යාන්ත්‍රණයෙන් පමණක් නොව, විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් තිබීමෙනි. ඒක ඇත්තක්ද ක්රියාත්මක කිරීමේ යාන්ත්රණයපද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඉන්ටේක් මත පමණි camshaft. අද තව තියෙනවා කාර්යක්ෂම එන්ජින් Gamma 1.6, පතුවළ දෙකක විචල්‍ය අදියර පද්ධතියක් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත නමුත් මෙම එන්ජින් Kia Rio සඳහා රුසියාවට සපයනු නොලැබේ. ඊළඟට තවත් සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ Rio 1.6 ලීටර් එන්ජිම.
Kia Rio 1.6 එන්ජිම, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතිකත්වය
- වැඩ කරන පරිමාව - 1591 cm3
- සිලින්ඩර / කපාට ගණන - 4/16
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී
- පිස්ටන් ආඝාතය - 85.4 මි.මී
- බලය hp - 6300 rpm දී 123
- ව්යවර්ථය - 4200 rpm දී 155 Nm
- සම්පීඩන අනුපාතය - 11
- කාල ධාවකය - දාමය
- උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර 190 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ 185 km/h)
- පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 10.3 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තත්පර 11.2 සමඟ)
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 7.6 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලීටර් 8.5 සමඟ)
- ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5.9 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලීටර් 7.2 සමඟ)
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 4.9 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලීටර් 6.4 සමඟ)
1.6 එන්ජිමක් සහිත Kia Rio 2015 හි නව පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. අතින් පෙට්ටියගියර්, හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය. අඩු පරිමාවකින් බලශක්ති ඒකකයලීටර් 1.4 යල් පැන ගිය 5-වේග අත්පොත සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සංයුක්ත වේ. Kia Rio 1.6 හි බොහෝ පාරිභෝගික සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම සැබෑ පරිභෝජනයවැඩි ඉන්ධන, විශේෂයෙන්ම නාගරික මාදිලියේ.
Kia Rio මෝටර් රථ රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි. මේ ඒවායින් සමහරකි අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ, වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි හොඳ තේරීමක්සම්පූර්ණ කට්ටල. ගැසොලින් එන්ජින් 1.6 Kia Rio අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. නිවැරදි මෙහෙයුමඑවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ලිපියෙන් අපි 1.6 Kia Rio එන්ජිමෙහි ඇති ලක්ෂණ මොනවාද, එහි සේවා කාලය කොපමණ කාලයක්ද, එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි බලමු.
අන්තර්ගත වගුව:එන්ජින් ලක්ෂණ 1.6 Kia Rio
කාර් එන්ජිම 1.6 Kia සමාගම, මත ස්ථාපනය කර ඇත රියෝ ආකෘතියසහ වානේ සිලින්ඩර ලයිනර් හැර, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදන ලද තවත් ගණනාවක්. එන්ජිම, එහි කුඩා පරිමාව තිබියදීත්, 123 hp ප්රකාශිත බලයක් ඇති අතර, එය ඉතා බර නොවන ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක් තත්පර 10-11 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
එන්ජින් ගැටළු 1.6 Kia Rio
1.6 එන්ජිම නඩත්තු කිරීමේදී තරමක් අව්‍යාජ වන අතර එය ප්රායෝගිකව බරපතල නොවේ සාමාන්ය ගැටළු. බොහෝ විට, Kia Rio එන්ජිමට අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන්නේ සමහර තනි කොටස් බිඳවැටීම නිසා, ඒවායේ දිගු අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ නිෂ්පාදන දෝෂයක් පැවතීම හේතුවෙනි.
සිට සාමාන්ය ගැටළු 1.6 එන්ජින් "පාවෙන" වේගය සටහන් කළ හැකිය idle move. Kia Rio හි මෙම ගැටළුව ඇති වූයේ හේතුවෙනි මෘදුකාංග. තුල නවීන මාදිලි 2017 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ සඳහා, මෙම ගැටළුව පෙරනිමියෙන් විසඳනු ලැබේ. ඔබ නිෂ්පාදනයේ පෙර වසර වලින් මෝටර් රථයක් මිලට ගෙන තිබේ නම් සහ කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටව ගිය පසු ECU ස්ථිරාංග සමඟ කිසිදු කාර්යයක් සිදු කර නොමැති නම්, ඔබට සමාන දෝෂයකට මුහුණ දීමට සිදුවිය හැකිය.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: නිෂ්ක්‍රීය වේගය හේතුවෙන් දිස්විය හැකිය අඩු ගුණාත්මකභාවිතා කරන ඉන්ධන.
එන්ජිම අසමත් වීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම සඳහා Kia කාර්රියෝ, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඔබ පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
එන්ජින් ආයු කාලය 1.6 Kia Rio
තාක්ෂණික ගැන පොත්වල Kia මෙහෙයුමමෝටර් රථ එන්ජිමක සේවා කාලය කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් වන අතර සහතික කළ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 කින් දක්වා ඇති බවට රියෝ ඔබට තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නාගරික යථාර්ථයන්හිදී, Kia Rio 1.6 එන්ජිම කිලෝමීටර් 150-180 දහසක් අසාර්ථක නොවී ක්රියා කරයි.මෙයින් පසු, එය "කඩා වැටීම" ආරම්භ විය හැකිය. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව සෑම විටම නාගරික තත්ත්වයන් සඳහා සැබෑ දුර ප්රමාණය නොපෙන්වයි. මෝටර් රථයට බොහෝ විට රථවාහන තදබදයේ වාඩි වීමට සිදු වේ, එබැවින් ප්රකාශිත 250-300 දහසක් වෙනුවට එය කිලෝමීටර් අඩුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.
සටහන: ස්වයංක්රීය පෙට්ටිඑන්ජිමේ ගැටළු ආරම්භ වීමට පෙර Kia Rio හි ගියර් බොහෝ විට අසමත් වේ. එමනිසා, ඔබට නගරයේ කිලෝමීටර් 150-180 දහසක් ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මාදිලි තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.
