බොහෝ අයිතිකරුවන් එන්නත් කාර්විට ඇතිවන බලපෑම් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය අයිඩ්ලිං(XX) හදිසියේම වේගය පහත වැටේ. මෙම සංසිද්ධිය විශේෂයෙන් බොහෝ විට එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයන් දක්වා උණුසුම් වන විට සිදු වේ. සමහර වෙලාවට එන්ජිම ඇනහිටින තරමට revs අඩු වෙනවා. කුපිත කළ හැකි දේ අපි සොයා බලමු අඩු revsඋණුසුම් එන්ජිමක් මත idling, සහ ඔවුන් වැටෙන්නේ මන්දැයි සොයා බලන්න. මෙම තොරතුරුසෑම කෙනෙකුටම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
XX හි අස්ථායී එන්ජින් මෙහෙයුමේ මූලාරම්භය
පාලන ඒකකයට පරිභෝජනය කරන වාතයේ ප්රමාණය සහ පරිමාව පිළිබඳ දත්ත නොලැබුනේ නම් පින්තූරය වර්ධනය වන්නේ කෙසේද? උදාහරණයක් ලෙස, සංවේදක ප්රතිචාරය throttle කපාටයපහත පරිදි වනු ඇත - වේගය මුලින් වැඩි වනු ඇත, නමුත් පසුව ඉන්ධන මිශ්රණය සිහින් වීමට පටන් ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උණුසුම් එන්ජිමක් මත අඩු වේගයන් ස්ථාපිත වනු ඇත. මේ සඳහා ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - එන්ජිම විසින් පරිභෝජනය කරන වාතය ප්රමාණය අඩු වී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ප්රතිවිරුද්ධ දෙය සිදු වේ - ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් වන අතර, එන්ජිම නැවත වේගය ලබා ගැනීමට පටන් ගනී. එවැනි චක්‍ර නිමක් නැතිව වෙනස් විය හැක; මේවා පාවෙන විප්ලවයන් වේ. ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් එන්ජිමක් මත අඩු නිෂ්ක්රීය වේගය පිළිබඳ ගැටළුව විශේෂයෙන් පීඩනය වේ.
සමහර මෝටර් රථවල, සිදුවීම් වෙනස් ලෙස වර්ධනය විය හැකිය - වේගය වැඩි වේ, උදාහරණයක් ලෙස, 2000 rpm දක්වා, සහ එහි පවතී. හේතුව ඉන්ජෙක්ටරය වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් එන්නත් කිරීමයි. වාතයේ ප්රමාණය වැඩි නොවේ, එසේ නොමැති නම් එන්ජිමට වේගය 3 දහස දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් ඇනහිටීමට පටන් ගනී.
ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය
උණුසුම් එන්ජිමක් මත අක්රිය වේගය පහත වැටෙන විට, ඔබ ඉන්ධන වට්ටම් නොකළ යුතුය. ගැටළුව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, සංවේදක හෝ සම්බන්ධ නොවේ ක්‍රියාකරුවන්. සමහර විට සම්පූර්ණ කාරණය වන්නේ රියදුරු අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් වලින් පුරවා ඇති අතර, ECU ඉහළ ඔක්ටේන් වෙළඳ නාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එබැවින් lean මිශ්රණය, එබැවින් පාලක ඒකකයට මේ ආකාරයට ක්රියා කිරීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත.
විය හැකි හේතු
ඉතින්, මෙම ගැටලුවට හේතුව කුමක්ද? ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි සබැඳි සමහරක් සංවේදක වේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ගුණාත්මක භාවයට සෘජුවම බලපාන එක් අංගයක් වන්නේ නිෂ්ක්රීය වේග සංවේදකයයි. ඔබට එය බොහෝ විට throttle කපාටය අසල සොයාගත හැකිය. මෙය ස්ටෙපර් මෝටරයකේතුකාකාර අගුලු දැමීමේ ඉඳිකටුවක් සමඟ. තෙරපුම වසා ඇති විට, ඉඳිකටුවෙන් අවහිර වන අක්රිය නාලිකාව හරහා වාතය ඩැම්පරය මග හරියි.
ඉතා අඩු නිෂ්ක්රීය වේගයක් සඳහා තවත් වැරදිකරුවෙකු වන්නේ වාතයයි - පිසීම සඳහා දෙවන වැදගත් අංගය ඉන්ධන මිශ්රණයගැසොලින් පසු. එමනිසා, මිශ්රණය ප්රමාණවත් තරම් සිහින් නම්, එසේ නම් ඉහළ revsකොහෙවත් එන්නෙ නෑ.
පද්ධතියේ අක්රමිකතා සිදු වූ විට, ECU හට නිෂ්ක්රීය මාදිලියේ ඉන්ධන මිශ්රණයේ අනුපාතය නිවැරදිව තෝරාගෙන ගණනය කළ නොහැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ක්රියාකාරීත්වය අස්ථායී වනු ඇත, වේගය පහත වැටීමට හා ඉහළ යාමට පටන් ගනී.
උණුසුම් එන්ජිමක අඩු නිෂ්ක්රීය වේගය අඩු පොදු ගැටළුවක් විය හැකිය වැරදි මෙහෙයුම EGR පද්ධති, හෝ ඒ වෙනුවට එහි කපාටය. මූලද්රව්යය intake manifold තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි කාර්යය වන්නේ පිටාර වායු ඉවත් කිරීමයි. මෙය වරින් වර සංවේදකය පිරිසිදු කිරීම හැර අන් කිසිවක් නොවේ.
පද්ධතියේ වාතය කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගැනීම සහ throttle valve තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද හොඳ අදහසකි. බොහෝ විට අඩු වේගය පිළිබඳ ගැටළුව අපිරිසිදු කපාටයක් හෝ එහි යාන්ත්රික හානි හෝ විරූපණය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. බොහෝ විට සිදුවන්නේ එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා කපාට තදබදයක් - එබැවින් අඩු වේගය සඳහා තවත් හේතුවක්.
සංවේදක මිය යන්නේ ඇයි?
ප්‍රවීණයන් අඩු අක්රිය වේගය සඳහා හේතු දෙකක් හඳුනා ගනී. ඒවායින් එකක් සම්බන්ධයි අඩු ගුණාත්මකඉන්ධන. බොහෝ විට අවතක්සේරු කරනු ලැබේ ඔක්ටේන් අංකයසංවේදකයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය විශාල වශයෙන් දූෂණය කරනවා පමණක් නොව, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක ක්රියාත්මක කිරීමේදී විවිධ අක්රමිකතා ඇති කළ හැකිය.
මීට අමතරව, සංවේදක බොහෝ විට දුර්වල දෝෂ හෝ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය ඉක්මවා යාම හේතුවෙන් අසමත් වේ. මිල අඩු සංවේදක අඩු ගුණාත්මක හෝ දෝෂ සහිත විය හැකිය. අඩු අක්රිය වේගයක් මෝටර් රථවල දිස්වන්නේ එබැවිනි.
වාතය කාන්දු වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
පද්ධතියට අතිරික්ත ගණනය නොකළ වාතය කාන්දු වීම බැහැර කිරීම හෝ තහවුරු කිරීම සඳහා, වායු සැපයුම් පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට වායු නළය ඉවත් කර සම්පීඩකයකින් හෝ පොම්පයකින් එය තුළට පිඹින්න. සොඬ නළය වතුරේ තැබිය හැකිය. මෙය ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් අඩුපාඩු හෙළි කරනු ඇත.
නිෂ්ක්රීය වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බහුමාපකය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සත්යාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ඉතා සරල ය. සංවේදක බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධතා අතර ප්රතිරෝධය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ජ්වලනය සක්රිය කර තිබීම වැදගත්ය. විවිධ සම්බන්ධතා යුගල අතර ප්රතිරෝධය 39.5 සහ 81 ohms අතර විය යුතුය. මිනුම් අතරතුර බහුමාපකය විවිධ කියවීම් ලබා දෙන්නේ නම්, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම
එබැවින්, පළමුව, පරීක්ෂා කිරීමට, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. ඔබ බහුමාපකය සමඟ වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. කොළ සහ කහ වයර් සමඟ සම්බන්ධතා අතර එය මැනිය. මත විවිධ කාර්වෝල්ටීයතාව 0.9 සිට 1.2 V දක්වා වෙනස් විය හැක. සංවේදක ප්රතිදානය තීරණය කළ හැක ස්කන්ධ ප්රවාහයවාතය ක්රියා විරහිතයි සහ පෙනුමස්පාර්ක් ප්ලග් - කළු කාබන් තැන්පතු පෙන්නුම් කරන්නේ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳ බවයි.
නිෂ්ක්රීය වායු පාලනය (IAC) පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
උණුසුම් එන්ජිමක අඩු නිෂ්ක්රීය වේගයක් සමඟ ගැටළුවක් ඇති විට, සමහර අවස්ථාවල එය IAC සේදීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය විසන්ධි කරන්න. නියාමකය පිහිටා ඇත throttle එකලස් කිරීම, TPS (throttle පිහිටුම් සංවේදකය) ට පහළින්. ඔබ පිරිසිදු කඩමාල්ලක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, aerosol කෑන් එකක දියර සකස් කළ යුතුය - මෙය කාබ්යුරේටර් හෝ ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් විය හැකිය.
පිරිසිදු කිරීම ආරම්භ වන්නේ විසුරුවා හැරීමෙනි - එය ඉවත් කිරීම සඳහා, සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට. සමහර විට බෝල්ට් ද ඇත. සංවේදකය එහි සිට ඉවත් කළ පසු ආසනය, ඔබට පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කළ හැකිය. වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ ඉසින කෑන් එකකින් දියර සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද රෙදි භාවිතා කරමිනි.
කෑන් සිට ඉඳිකටුවක් ඉසීමට ද අවශ්ය වේ. නවතම මත විවිධ මාදිලිමෝටර් රථයක් ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් විය හැකිය. පිරිසිදු කරන්නා ප්ලාස්ටික් වලට හානි නොකරයි. නමුත් දියර වසන්තය යටට නොගත යුතුය. මෙය සිදු වුවහොත්, හැකි ඉක්මනින් සංවේදකය පුපුරවා හැරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සම්පීඩිත වාතය. මෙය සිදු නොකළහොත් දියර සෝදා හරිනු ඇත අභ්යන්තර ලිහිසි තෙල්කුමක් හේතු වනු ඇත සම්පූර්ණ පිටවීම IAC ක්රියා විරහිතයි.
නිගමනය
ඔබට පෙනෙන පරිදි, නිෂ්ක්‍රීයව අඩු එන්ජින් වේගයක් ඇති කළ හැක්කේ සංවේදක කිහිපයකට පමණි. නමුත් එක් කුඩා අංගයක් පවා මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ජීවිතය සැලකිය යුතු ලෙස විනාශ කළ හැකිය, විශේෂයෙන් වේගය සෑම විටම පහත වැටෙන්නේ නැත්නම්. නමුත් මෙය ගැටළුවක් නොවේ, මන්ද මෙම ගැටළුව විශාල ආයෝජනයකින් තොරව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ හි හිමිකරුවන්ට මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය පුරාම ප්රමාණවත් කරදර තිබේ. වඩාත්ම කරදරකාරී එකක් වන්නේ ඉහළ revsනිෂ්ක්‍රීයව, එපමනක් නොව, දැනටමත් උණුසුම් කර ඇති මෝටර් රථයක. මෙම ගැටළුව සාමාන්යයෙන් කරදරයක් ඇති කරයි, මන්ද එහි සිදුවීම සඳහා බොහෝ හේතු ඇති අතර ඒවා සොයා ගැනීම පහසු නැත.
අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු.
- වඩාත්ම මූලික වන්නේ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ අක්රිය වීම හෝ අසමත් වීමයි.
- නිෂ්ක්රීය වායු පාලන කපාටයේ බිඳවැටීම අඩු පොදු නොවේ.
- පාලක ඒකකයට වැරදි තොරතුරු සපයන crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයක් ද ඉහළ හෝ පාවෙන මූලය විය හැක. අක්රිය වේගය.
- තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය ද දොස් පැවරිය හැකිය.
- කිසියම් හේතුවක් නිසා ගෑස් පැඩලය ආපසු නොපැමිණීම සිදු වේ. එපමණක් නොව, මෙය සිදු වන්නේ කේබලයේ සාමාන්ය අක්‍රියතාවයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම හාස්‍යජනක දෙයක් නිසා ය - නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථය සේදීමෙන් පසු, ඔවුන් පැදුරේ කෙළවර පැඩලය ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගන්නා ආකාරයට රියදුරු පැදුර ආවරණය කළහ.
- දැඩි ලෙස අවහිර වී ඇත වායු පෙරණය. මේ නිසා, දහන මිශ්රණය අධික ලෙස පෙට්රල් වලින් පොහොසත් වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නැවතත් ඉහළ අක්රිය වේගයක් ඇති වේ.
- කේබලය ත්‍රොට්ල් කපාටයෙන් පිට විය.
- එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකය දෝෂ සහිතයි. එය මෝටර් රථයේ "මොළය" වැරදි අගයන් ලබා දෙයි, එන්ජිම සීතල බව සිතමින්, crankshaft වේගය වැඩි කරයි.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, අප ඉදිරිපිට බොහෝමයක් මුළු වනාන්තරයකි විවිධ හේතුඇයි high revs තියෙන්නේ! මීලඟට, අපි විස්තර කර ඇති ගැටලුවට සම්බන්ධ වඩාත් සාමාන්ය, සහ වඩාත් පොදු ගැටළු දෙස සමීපව බලමු. ඒ සමඟම, අපගේම දෑතින් ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු.
"වණ" ඉවත් කිරීමට ක්රම
එවැනි ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, විශ්ලේෂණාත්මකව දොස් පැවරිය යුත්තේ කුමන නෝඩයටද යන්න සොයා බැලිය යුතුය, සියලු නිශ්චිත සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න.
පළමුව, පහත නිවැරදි විකල්පය සලකා බලන්න ගැටළුකාරී තත්ත්වය. VAZ 2110 හි ඉහළ ප්‍රත්‍යාවර්තනයක් ඇති බව උපකල්පනය කරමු, දෝෂ සහිත සංරචක සඳහා සැක කරන සංරචක පරීක්ෂා කිරීමේදී ත්‍රොටල් පිහිටුම් සංවේදකයේ මලකඩ සලකුණු ඇති බව පෙනී ගියේය. එය සෘජුවම තෙරපුම් කපාටයට ඉහළින් පිහිටා ඇත. වෝල්ට්මීටරයක් සහිත මිනුම් පෙන්නුම් කළේ එන්ජිම අක්‍රියව පවතින විට එහි වෝල්ටීයතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි - එයින් අදහස් වන්නේ එය ඩැම්පරය වසා නොගන්නා බවයි.
ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද? මේ සඳහා අපට අවශ්ය වන්නේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් පමණි. අපි ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කරමු.
- ටර්මිනල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කිරීමෙන් සහ ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ඉවත් කිරීමෙන් අපි එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින්නෙමු.
- ඇතුළත මලකඩ අංශු ඩැම්පරයේ පිහිටීම නියාමනය කරන රෝදයේ චලනයට බාධා කරන බව අපි දකිමු.
- අපි දෝෂ සහිත උපාංගයේ ඇතුළත විනිවිද යන මලකඩ විරෝධී වායුසෝලයකින් පුරවන්නෙමු.
- රෝදය හැරවීමට සංවර්ධන ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
- අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකතු කරමු.
එන්ජිම නිෂ්ක්රීය වේගය දැන් වැඩි දැයි බලන්න. ගැටලුව පහව යා යුතුය.
දැන් අපි තවත් නඩුවක් බලමු. අපි හිතමු අපිට VAZ 2114 එකක වැඩි idle speed එකක් තියෙනවා කියලා. මේ තත්වයට මුහුණ දෙනකොට අපි කරන්නේ මේකයි.
විමර්ශනය යටතේ පවතින ගැටලුවේ තත්වයන් පැහැදිලි කිරීමේදී, අපි සෑම විටම අක්රිය වේග සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය මුලින් පරීක්ෂා කරමු. මෙම උපාංගයවිද්‍යුත් චුම්භක දඟරයක් තුළ තැන්පත් කර ඇති ඉඳිකටුවකින් සමන්විත වේ.ඉඳිකටුවක් දඟර ඇතුළත ගමන් කරයි, throttle පයිප්පයේ සිදුරෙන් ඉවතට ගමන් කරයි, නැතහොත් පිටතට ගමන් කරයි, මෙම කුහරය වසා, එමගින් මිශ්රණය දහනය කිරීම සඳහා වාතය සැපයීම නතර කරයි.
සහ ගැනත් කියවන්න.
මෙම මූලද්රව්යය ගෑස් පැඩල් කේබලය ඉදිරිපිට throttle valve හි පිහිටා ඇත. එය හඳුනා ගැනීම සඳහා, අපි එයින් ටර්මිනල් බ්ලොක් එක ඉවතට ගෙන, මෝටර් රථය ආරම්භ කරමු, ඉන්පසු අප සතුව තවමත් අක්‍රියව වෙනස් නොවූ ඉහළ එන්ජින් වේගයක් ඇති බව අපට පෙනේ. එවිට අපි මෙම දෝෂ සහිත ඒකකය ඉවත් කරන්න, පසුව එය පිරිසිදු කරන්න හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. වැඩ සඳහා අපි ගන්නේ:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- දත් බුරුසු;
- පෙට්රල්.
ආරම්භය.
- ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න. අපි කැඩුණු නෝඩය ඉවත් කරමු.
- අපි එයට රැහැන් සම්බන්ධ කරමු. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. උපාංගයේ ඉඳිකටුවක් දඟරයේ ඇතුළත ස්පර්ශයට තරමක් චලනය වන්නේ නම්, එය ක්රියා කරයි.
- පෝෂණය කිරීමේදී ඉඳිකටුවක් ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම් විදුලි ධාරාව, පෙට්රල් සමඟ දත් බුරුසුවක් භාවිතයෙන් උපාංගය සෝදන්න.
- අපි එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් කරන්නෙමු.
ඔබේම දෑතින් මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැකි විට, නව එකක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. එපමණක්ද නොව, අමතර කොටස්වල පිරිවැය අඩුය.
වෙනත් නිවැරදි කිරීම්
ඇත්ත වශයෙන්ම, සලකා බැලූ විකල්පයන් සම්පූර්ණ නොවේ හැකි ක්රමඋනුසුම් එන්ජිමක අධික වේගයක් නිශ්චිතව පෙනෙන විට අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීම. වඩාත් සුලභ තත්වයන් තවදුරටත් අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ක්රියා විරහිත වූ අවස්ථාව දෙස බලමු. 
මිශ්රණය දහනය කිරීම සඳහා වාතයේ නිවැරදි කොටස් සැපයීම සඳහා මෙම උපාංගය වගකිව යුතු අතර ඒකකයට දත්ත ද සපයයි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයමෙම කොටස් ගැන එම ඒකකය පෙට්රල් සපයා ඇති කොටස් වලට සමානුපාතික වේ.
මෙම නෝඩය පහත පරිදි රෝග විනිශ්චය කළ හැක. අපගේ ස්කන්ධ ප්රවාහ නියාමකයෙන් ටර්මිනල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වන අතර පසුව එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු ඔබට rpm හි ධාවනය කළ යුතුය. දොඹකරය 2000 rpm ට වැඩි.
මෙය ස්වයංක්රීයව දියත් කරනු ඇත හදිසි මාදිලිය, මිශ්රණයේ කොටස් දැන් ගණනය කරනු ලබන්නේ ඩැම්පරයේ පිහිටීම අනුව පමණි. විසන්ධි කරන ලද සංවේදකය සහිත මෝටර් රථය සම්බන්ධිත එකට වඩා ගතික වී ඇති බව සංවේදනයන් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම ඒකකයේ අක්රිය වීම පැහැදිලිය. 
එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් මෙවලම් ගන්න:
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
අපි අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ කරනවා.
- එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න.
- කලම්පය ලිහිල් කර ආදාන පයිප්පයේ හෝස් ඉවත් කරන්න.
- අපි බෝල්ට් දෙකක් ගලවා දෝෂ සහිත උපාංගය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු.
- අපි එකලස් කිරීම සිදු කරන්නෙමු, ලක්ෂ්යයෙන් පසුපසට ගමන් කරමු.
ඒක නැති වෙන්නේ මෙහෙමයි මෙම හේතුවඅධික වේගය.
කිසියම් හේතුවක් නිසා එය උදව් නොකළේය
දැන් අපි තවත් තත්වයක් බලමු. මෝටර් රථ හිමිකරු වෙනස් විය, උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්ක්රීය වේග සංවේදකය, සහ දොඹකරයේ වේගය ඉහළ විය, නැතහොත් පෙර පරිදිම ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.
මෙම අප්රසන්න සංසිද්ධිය සඳහා හේතු පහත පරිදි විය හැකිය.
- බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ආදේශ කිරීම සිදු කළේ අහඹු ලෙස, සමහර විට එය ඉක්මනින් හැරීම නතර වනු ඇත. සැබෑ තත්ත්වයෙන් පෙනී යන්නේ වරද වෙනත් තැනකින් සෙවිය යුතු බවයි.
- මෙම සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් නොවේ නම්, එය තිබේ ගැලපුම් බෝල්ට්, ගැටළු ඒකකය සකස් කිරීම සඳහා එය තද කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. නවීන කපාටඒවා ස්ථාපනය කිරීමේදී නිෂ්ක්රීය වේගය කිසිදු අමතර ගැලපීමක් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, උදාහරණයක් ලෙස, Priora හි ඉහළ අක්රිය වේගයක් තිබේ නම්, එසේ නම් මෙම මෝටර් රථයේඔබට ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සෙවිය හැකිය.
- එහෙම වෙන්න පුළුවන් නව අමතර කොටසදෝෂ සහිත බව පෙනී ගියේය.
- නව අමතර කොටස වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙන්න, සමහර විට, සංසිද්ධියෙහි සියලු මූලයන් ලැයිස්තුගත කර ඇත.
අපි පිරිවැය ගැන කතා කරමු
සංවේදකයක් නැවත ස්ථාපනය කිරීම වැනි එවැනි අලුත්වැඩියාවක් සෑම කෙනෙකුටම දැරිය නොහැක. ප්රධාන දුෂ්කරතා ඇති වන්නේ ක්‍රියාවලියට සම්බන්ධ එක් සංවේදකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නොව, අක්‍රියව සිටින විට දොඹකරයේ වේගය අධි තක්සේරු කිරීමේ ප්‍රභවයන් හඳුනා ගැනීමෙන් ය. සියල්ලට පසු, මෙම රෝගය සඳහා හේතු සෙවීම ඔවුන්ගේ විවිධත්වය මගින් සංකීර්ණ වී ඇති බව අපි සොයාගෙන ඇත.
මෝටර් රථ ලෝලියෙකු අක්‍රියව ඇති ඉහළ එන්ජින් වේගයට හේතුව සොයා ගැනීමට ඉල්ලීමක් සමඟ සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පිරිවැය අනුව ප්රධාන නගරරුසියානු සමූහාණ්ඩුව මේ වගේ වනු ඇත.
| නගරය | මිල |
| මොස්කව් | 700 rub. |
| ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් | 650 rub. |
| Ekaterinburg | 500 rub. |
| සමාරා | 500 rub. |
| Krasnodar | 550 rub. |
හැසිරවීමේ පිරිවැය අඩු බැවින්, මෝටර් රථ හිමිකරු අතින් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ සාර්ථකත්වය සැක කරන්නේ නම්, ඔහුට ආරක්ෂිතව සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය.
ලිපිය පුරාම අපි පොදු ගැටළුවක් විසඳීම සඳහා ප්රධාන විකල්ප දෙස බැලුවෙමු. දැන්, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු නිෂ්ක්රීය දොඹකරයේ වේගය වැඩි වීමක් සිදුවුවහොත්, ඔහු දැනටමත් කුමක් කළ යුතු දැයි දැන ගනු ඇත.
දැන් කියවන්න සහ.
ආයුබෝවන්, හිතවත් මිතුරන්! ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, සෑම රියදුරෙකුම පාහේ යම් යම් දුෂ්කරතා සහ ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. කෙනෙක් , අනෙක් අය සඳහා, antifreeze තාපාංකය, සහ අනෙක් අය සඳහා, එන්ජිමේ වේගය idle දී පහත වැටෙන්නේ නැත. අද අපි කතා කරන්නේ අවසාන තත්වයයි.
මෙය එන්ජිම නිරන්තරයෙන් ප්‍රබෝධමත් වන පුළුල් අක්‍රියතාවයකි. එන්ජිම ක්රියා විරහිතව (නිෂ්ක්‍රීයව) තැබීමෙන්, ටැචෝමීටර ඉඳිකටුව තවමත් පහළට යාමට අවශ්ය නැත.
හුඩ්, ඩීසල් සහ කාබ්යුරේටරය යට ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත කාබ්යුරේටරයක් ඇති සෑම කෙනෙකුටම පාහේ සමාන තත්වයන් සිදු වේ. පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ජෙක්ටර් සහ කාබ්යර්ටර සඳහා හේතු වෙනස් වේ. අපි ඔවුන් දෙස සමීපව බලමු.
ගැටලුවක් තිබේදැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද
පළමුව ඔබ ස්වාධීනව වැඩි හෝ සරලව අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ වේගයක් තීරණය කළ හැකි ආකාරය තේරුම් ගත යුතුය තමන්ගේම කාර් එකක්. සියල්ලට පසු, නිෂ්ක්‍රීයව පවා යම් මට්ටමක වේගයක් ඇති අතර එය ස්ථාවර ලෙස නඩත්තු කළ යුතුය.
ප්රායෝගිකව, හදිසියේ ඇතිවන ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය. නවකයෙකු රිය පැදවීමේදී පවා එවැනි කාරණා සම්බන්ධයෙන් ඔහුට එතරම් අත්දැකීම් නොමැත. ඔබට කළ හැකි පළමු දෙය සවන් දීම පමණි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම. එන්ජිමේ වේගය අඩු වන තරමට එය නිශ්ශබ්දව ක්රියා කරයි. නමුත් භාවිතයෙන් ගැටලුව හඳුනා ගැනීම ඊටත් වඩා පහසුය , එය අතිමහත් බහුතරයක් මගී මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත ට්රක් රථ. ඊතලයේ පිහිටීම දෙස බලා මනින ලද, සන්සුන් වේගයකින් රිය පැදවීමේදී ඔබ දකින විප්ලවයන් මොනවාද සහ උනුසුම් වීමෙන් පසු හෝ වායුව මුදා හැරීමේදී උපාංගය පෙන්වන දේ හරියටම වාර්තා කරන්න.
එන්ජිම මත පදනම්ව, එක් එක් සඳහා බලශක්ති ඒකකයවිවිධ අක්රිය වේග සීමාවන් ඇත. සාමාන්යයෙන් මෙය විනාඩියකට භ්රමණය 650 සිට 950 දක්වා වේ.
දැන් උපදෙස් අත්පොත දෙස බලන්න. XX සඳහා සාමාන්ය පරාමිතීන් එහි දැක්විය යුතුය. වත්මන් අගයන් අත්පොතෙහි ඇති අගයන්ට වඩා වෙනස් නම්, මෙය අපගමනය ලෙස සැලකිය හැකිය. එනම්, ඔබ ප්රකෝපකරන සාධකය සෙවීම ආරම්භ කළ යුතුය.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් වල අයිතිකරුවන්ට ඔන්-බෝඩ් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විශාල වශයෙන් උපකාර කරයි. නිෂ්ක්‍රීයව ඇති වේගය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සම්මතයට වඩා වැඩි නම්, at උපකරණ පුවරුවචෙක් එන්ජින් ලයිට් එක පත්තු වෙන්න ඇති. මෙන්න මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ අපි කතා කළ අපගේ තොරතුරු දෙස බැලීමටයිසහ ඒවායේ අර්ථය.
විය හැකි ප්රතිවිපාක
යන්ත්ර විශාල සංඛ්යාවක් මත සමාන සංසිද්ධි සිදු වේ. ඕනෑම නවීන හා ප්රමාණවත් තරම් පැරණි මෝටර්එහි හිමිකරුට එවැනි පුදුමයක් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකියාව ඇත. එය විය හැකිය:
- VAZ 2109;
- Renault Logan 1.4;
- VAZ 2107;
- VAZ 2110;
- Chevrolet Sens;
- මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9;
- Niva Chevrolet;
- VAZ 2114;
- Kia Cherato;
- Chevrolet Lacetti;
- Chevrolet Lanos;
- Toyota Corolla, ආදිය.
වේගය වැඩි වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් භයානක කිසිවක් සිදු නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාවකයට මුලින් නොපෙනෙන එන්ජිම තුළ ක්රියාවලීන් සිදු විය හැක. නමුත් ක්‍රමයෙන් ප්රතිවිපාක පැහැදිලිව පෙනෙන අතර බොහෝ විට ප්‍රකෘතිමත් වීමේ පිරිවැය තුළ බියජනක වනු ඇත.
කිසිම අවස්ථාවක idling අතරතුර revs වැඩි වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය.
මෙය සිදුවිය හැකි ප්රධාන ප්රතිවිපාක කිහිපයකින් පැහැදිලි කළ හැකිය.
මෙතන අපි කතා කරන්නේමෙම විය හැකි ගැටළු ගැන:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරන්තරයෙන් වැඩි වනු ඇත, එය ඔබේ අයවැයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත;
- උණුසුම් එන්ජිමක් සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු සහ සේවා කාලයෙහි සාමාන්ය අඩුවීමක් ඇති කරයි;
- බොහෝ විට ඉන්ධන නළයට ඉවතට පියාසර කරනු ඇත, එය පිටාර පද්ධතිය තුළ එහි පිපිරීමට තර්ජනය කරයි;
- බලශක්ති ඒකකයේ සම්පූර්ණ සම්පත අඩු වීමට පටන් ගනී;
- වේගය වැඩිවීම හා සම්බන්ධ නෝඩය දුක් විඳිනු ඇත.
ක්ෂණිකව පියවර ගැනීම සහ ප්රකෝප කිරීමේ සාධකය ඉවත් කිරීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ.
කාබ්යුරේටරයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මත වේගය පහත වැටීම
අලුත් තිබියදීත් පාරිසරික ප්රමිතීන්, අපේ රටේ ඇති මෝටර් රථ සංඛ්යාව කාබ්යුරේටර් එන්ජින්තරමක් ආකර්ෂණීය.
එවැනි එන්ජිමක වේගය ක්රියා විරහිතව තරමක් ඉහළ මට්ටමක තබා ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
- අක්රිය පද්ධතිය වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත. එය මෑතකදී විකෘති වී ඇත්නම්, වත්මන් සැකසුම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න;
- සමඟ ගැටළු . අක්රිය වේගය වැඩි වීම එහි නුසුදුසු වසා දැමීම නිසා විය හැක. කාබන් තැන්පතු සඳහා කපාටය පරීක්ෂා කරන්න. චිපයක් හෝ ඉරිතැලීමක් ද හැකි ය. ඇත්තේ ආදේශකයක් පමණි;
- ඉඳිකටු කපාටය. හේතුව එහි පිහිටීමයි. වැරදි ඉන්ධන මාත්‍රාවක් කුටියට ඇතුළු වූ විට එය කළ හැකිය;
- හිස ගෑස්කට්. ඇය හුදෙක් දැවී ගියේය. වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත;
- චෝක් එක විවෘතයි. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රාථමික කුටියේ ඩැම්පරයේ ක්රියාකාරිත්වය ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. ගැටලුවක් තිබේ නම්, චෝක් වල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්යයෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ ධාවකය සහ කේබලය ලිහිසි කිරීමෙනි.
බොහෝ විට මෝටර් රථවල දිස්වන හේතු මේවාය කාබ්යුරේටර් එන්ජින්අක්‍රිය වේගය අසාමාන්ය ලෙස පවතින විට ඉහළ මට්ටමේ. එන්ජිම පවතින අවස්ථා වලදී ද ඒවා විභව සලකා බලනු ලැබේ වහාම පාහේ.
තවත් විකල්පයක් ඇත, කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ. මෙන්න අපි ගෑස් පැඩලය ඇලවීම ගැන කතා කරමු.
ඉන්ජෙක්ටර් ගැටළු
වෙනමම, අපි XX වේගය නිශ්චිතවම වැඩි විය හැකි තත්වයන් සලකා බැලිය යුතුය එන්නත් වර්ගඑන්ජින්.
මෙන් නොව කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, සම්පූර්ණ ගැටළුව යාන්ත්රික කොටසෙහි පිහිටා ඇති අතර, ඉන්ජෙක්ටරය ඇත ඉහළ සම්භාවිතාවඉලෙක්ට්රොනික දෝෂ පැවතීම.
- සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන සංවේදකයේ අක්රිය වීම හෝ අසමත් වීම. මේ සඳහා වන ධාවකයයි ස්ථිර රැකියාවක්එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ මාදිලියේ. ඔබට රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් සහ සමහරවිට පාලක ආදේශනයක් අවශ්ය වේ;
- XX සංවේදකයේ අක්රිය වීම හෝ බිඳ වැටීම. එය ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයක් ද වේ. රෝග විනිශ්චය උපකාර වනු ඇත විශේෂ උපකරණ. බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් කැඩුණු රැහැන් ඉවත් කරන්න, අවශ්ය පරිදි ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- එකම ගැටළු, නමුත් throttle පිහිටුම් සංවේදකය සමඟ. එනම්, තෙරපුම් කපාටය. පාලකය තදබදය හෝ කැඩී ඇත;
- ඩම්පර් ආපසු වසන්තය. එය දිග හැරීමට හෝ ඉවතට පැනීමට හැකි වන අතර එමඟින් එන්ජිම අක්‍රියව ක්රියා කිරීමට අනුරූප වේ. ඒකකය එහි ස්ථානයට ආපසු හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ;
- හෝල් ත්‍රොටල් කේබලය. පැරණි මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ලිහිසි කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උපකාර වනු ඇත;
- ඉන්ජෙක්ටර් මත ගෑස්කට් මුද්රා තැබීම. ඒවා බොහෝ විට හානියට පත් නොවේ. ගැටලුව හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් එය අවසන් වරට පරීක්ෂා කරති.
දියත් කිරීමේදී ප්රවේශම් වන්න සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ටැචෝමීටරයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම. වේගය පාවෙන බව ඔබ දකිනවා නම්, අසාමාන්ය මට්ටම් දක්වා ඉහළ යාම සහ අසාමාන්ය ලෙස හැසිරීම, එවැනි රෝග ලක්ෂණ නොසලකා හරින්න එපා.
බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි අක්‍රියතාවයකට මුහුණ දී ඇත්තේ, වායුව මුදා හැරීමේදී, එන්ජිමේ වේගය අඩු නොවන විට, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, එය සාමාන්ය නිෂ්ක්රීය මට්ටමට (නිෂ්ක්රීය) පහත වැටෙන්නේ නැති විටය. මෙය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සහ කාබ්යුරේටරය යන දෙකටම අදාළ වේ.
සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් වල නිෂ්ක්රීය වේගය මගී මෝටර් රථ, එන්ජින් මාදිලිය අනුව, 650-1000 rpm පරාසයක පවතී. මෙම දර්ශකයන්ගෙන් යම් අපගමනය පෙන්නුම් කරයි වැරදි මෙහෙයුමකාර් බල පද්ධති. මෙම අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීම ප්‍රමාද කිරීමේ තේරුමක් නැත, මන්ද එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ වේගවත් එන්ජින් ඇඳීමට හේතු වන අතර එය රියදුරුගේ මූල්‍ය තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි.
සමහර විට හේතුව අධික ලෙස පොහොසත් කිරීම විය හැකිය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයසිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ. මෙය යම් මට්ටමකට වේගය වැඩි වීමක් ඇති කරයි, ඉන්පසු එන්ජිම "හුස්ම හිරවීමට" පටන් ගනී, එමගින් වේගය සාමාන්ය අගයකට අඩු කරයි, පසුව එය නැවත ඉහළ යයි. මෙම අක්රිය"පාවෙන වේගය" බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් ගැටළුව විදුලිබල පද්ධතියේ අනෙකුත් අක්රමිකතා තුළද විය හැකිය. ඊට අමතරව, ඉන්ජෙක්ෂන් සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සහිත අවස්ථාවන්හිදී අක්රමිකතා වෙනස් වනු ඇති බව අමතක නොකරන්න.
කාබ්යර්ටර් බල සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත එන්ජිමක මූලික ගැටළු
- පාවෙන කුටියේ පෙට්රල් මට්ටම සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ඉඳිකටු කපාටයේ පිහිටීම.
- තෙරපුම් කපාටය ප්රමාණවත් ලෙස වසා දැමීම, එය අවහිර වූ විට හෝ බොහෝ විට සිදු වේ යාන්ත්රික හානි. අපිරිසිදු කපාටයක් පිරිසිදු කළ යුතුය විශේෂ ක්රම, වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. තවද මෙම ඒකකයට යාන්ත්රික හානි සිදුවුවහොත්, බොහෝ විට එය අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයකාබ්යුරේටරය
- XX පද්ධතියේ වැරදි ගැලපීම. මෙම ගැටළුව බොහෝ විට කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පෙනේ. එය තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ එය සකස් කළ යුතුය, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ පෙට්රල් සහ වාතයේ ප්‍රශස්ත අනුපාතය සහතික කිරීම.
- ප්‍රාථමික කුටියේ පිහිටා ඇති තෙරපුම් කපාටය තදින් වසා නොමැති බව අඛණ්ඩව ඉහළ අක්රිය වේගය පෙන්නුම් කරයි. මෙම ගැටළුව ඇති වන්නේ තෙරපුම් කපාට ධාවක කේබලය ඇඳීම හෝ කපාටයේම විරූපණය හේතුවෙනි.
- හානි intake manifoldහෝ සිලින්ඩර හිස හෝ කාබ්යුරේටරය අතර ගෑස්කට් ඇඳීම.
අවස්ථාවක එන්නත් පද්ධතියපෝෂණය, හැකි හේතුඅක්රිය වේගය වැඩිවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මෙයට හේතුව ඒවා යාන්ත්රික සංරචක අසමත් වීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකවල අක්‍රියතාව සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි බැවිනි.
ප්රධාන ඉන්ජෙක්ටර් අක්රමිකතා
- සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අක්රිය වීම. ව්යාපාර බාධා මෙම සංවේදකයේඑන්ජිම නිරන්තරයෙන් ඉහළ වේගයකින්, උනුසුම් මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන බවට හේතු වේ. එපමණක් නොව, බල ඒකකය උණුසුම් කිරීමෙන් පසුව මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජිම තවමත් උනුසුම් වී නොමැති බව සංවේදකය සංඥා කරන බැවින් පාලනය වේගය සාමාන්ය අගයන් වෙත නැවත සකසන්නේ නැත. නිෂ්ක්රීය වායු නියාමකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන විටද එයම සිදු වේ.
- තෙරපුම් ගැලපුම් කේබලය සිරවී ඇත. මෙය විශේෂයෙන් බොහෝ විට ඉහළ ධාවනයක් සහිත මෝටර් රථ මත සිදු වේ.
- XX නියාමකයේ අක්‍රියතාව හෝ එහි ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකය, නිෂ්ක්රීය වේගය වැඩි වීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වීමට ඉඩ ඇත.
- Throttle පිහිටුම් සංවේදකය අක්රිය වීම.
- පැනීම හෝ අධික ලෙස දිගු කිරීම ආපසු වසන්තය, ඩැම්පරය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය.
- ගෑස්කට් වල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම, රබර් මුද්රාඉන්ජෙක්ටර් හෝ බහුකාර්යයම. මෙම ගැටළු සමඟ පරිසරයෙන් අතිරික්ත වාතය දහන කුටියට ඇතුල් වේ.
වායුව මුදා හැරීමේදී එන්ජිමේ වේගය ක්රියා විරහිත නොවීමට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ කාර් වොෂ් නැරඹීමෙන් පසු ඇක්සලරේටර් පැඩලය යට පැදුරක් නොසැලකිලිමත් ලෙස තැබීමයි.
අපි එය සාරාංශ කරමු
පළමුවෙන්ම, එන්නත් කිරීමේ අක්රිය වීම සහ කාබ්යුරේටර පද්ධතියබල සැපයුම, ඔබ තෙරපුම් කපාටය පරීක්ෂා කිරීමෙන් රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කළ යුතුය.
අවස්ථාවක එන්නත් එන්ජිම, නිශ්චිත සංවේදකයේ අක්රිය වීම නිවැරදිව තීරණය කිරීමට උපකාර වනු ඇත පරිගණක රෝග විනිශ්චය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශේෂිත වෙළඳ නාමයක මෝටර් රථ සේවා සැපයීම සඳහා විශේෂිත වූ සේවාවක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
