ක්රියාකාරී සහ බරපතල ඉඩම රෝවර් ඩිස්කවරියනු කැපී පෙනෙන SUV රථයකි වේග ගුණාංග, උපාමාරු සහ සුවපහසුව. ඔබ මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එහි දුර්වලතා සලකා බැලිය යුතුය. ඔබ ඔබේ අනාගත මෝටර් රථය නිර්දෝෂී ලෙස පරීක්ෂා කර දුර්වල ස්ථානවල බිඳවැටීම් පරීක්ෂා කළහොත්, අනාගත හිමිකරුට අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 2වන පරම්පරාවේ දුර්වලතා

• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ;
• පහළ බෝල සන්ධි;
• රෝද ෙබයාරිං;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• කාල පටි;
• EGR කපාටය;
• පසුපස අක්ෂය අවකල අගුල;
• ඩීසල් එන්ජින් 2.7 TD සහ 3.0 TD.

දැන් වැඩි විස්තර...

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාව මෙම ඩිස්කවරි එකේ දුර්වල ලක්ෂ්‍යයක්. Terrain Response පද්ධතිය රියදුරුට බොහෝ ආකාරවලින් උපකාර කරයි. එය මත පදනම්ව අවශ්ය මාදිලිය තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි මාර්ග මතුපිටසහ එයම අවශ්ය සැකසුම් වෙනස් කරයි. නමුත් බොහෝ විට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අසාර්ථකත්වයට හේතු වන්නේ මෙම පද්ධතියයි. සමහර විට මෙය සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීම නිසා, තවත් හේතුවක් පරිගණක මෘදුකාංග විය හැක. එබැවින්, රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථානයකට යාම වටී.

පහළ බෝල සන්ධි.

පහළ බෝල සන්ධි අධික බර පැටවීමට සහ ක්රියාත්මක වන විට නරක මාර්ගඔවුන් බොහෝ විට අසමත් වේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ තත්වය පිළිබඳ තක්සේරුවක් සැමවිටම තීරණය නොවේ, එබැවින් පරීක්ෂණ ධාවනයකදී ඔබ අසමාන මාර්ගයකට තට්ටු කිරීම, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට කෑගැසීම සහ ඉදිරිපස රෝදවල සෙලවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම නෝඩයේ ගැටලුව අසමාන ලෙස වාර්තා කළ හැක අඳින ලද ටයර්. අධිවේගී මාර්ගයේ පරාගධානීන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. ඔවුන්ගේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම බෝල සන්ධි වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ.

රෝද ෙබයාරිං.

පළපුරුදු අයිතිකරුවන්ට මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට කණ මගින් රෝද සහිත ඇඳීම තීරණය කළ හැකිය. ඔවුන් සමඟ ඇති ගැටළු ශරීරයේ අමුතු කම්පනයකින් පෙන්නුම් කරනු ඇත, අප්රසන්න සහ විශාල ශබ්දයක්, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට උත්සන්න වීම.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු ඩී මාදිලියේ මාර්ගයෙන් ලිස්සා යාම, ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සහ තෙල් වෙනස්වීම් දිගු කාලයක් නොපැවතීම හේතු විය හැක. එහි අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 100,000 ක් පමණ වැය වනු ඇත, එබැවින් විවිධ වේගයන් සමඟ එහි ක්රියාකාරිත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම වටී. මාරුවීමේදී ඇතිවන කම්පන, සම්ප්‍රේෂණයේ කම්පන සහ ගියර් නැතිවීම ආසන්න බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි.

මත ලෑන්ඩ් රෝවර්පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ඩිස්කවරි 3 හි කාල පටි දෙකක් ඇත: එන්ජිමේ ඉදිරිපස සහ ඉහළ පීඩන ඉන්ධන පොම්පය සඳහා පෙට්ටිය පැත්තේ. දෘශ්ය පරීක්ෂාවඔවුන්ගේ ඇඳීම් සහ ඉරීම ගැන සොයා ගැනීමට උපකාර කළ හැකිය. පටිවල විෂමජාතිය, “වැසීයාම” ආසන්න අසාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ඇඳීම ආරම්භ වන්නේ තුලසහ එය සෑම විටම දැකීමට නොහැකි ය.

පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ EGR කපාටය.

EGR කපාටය ද දුර්වල ස්ථානයකි. එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, රිය පැදවීමේදී ජර්ක් සහ ගිලා බැසීම් සිදු වේ. අඩු revs, සහ අධික වේගයෙන් - දුර්වල ත්වරණය, බලය අහිමි වීම. ඔබ විසින්ම අක්‍රියතාව තීරණය කිරීම ඉතා අපහසුය; ඔබ සේවාව සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.

කැඩුණු හැච් එකක් බොහෝ ගැටලු ඇති කළ හැකිය. එහි ක්රියාකාරිත්වය විශේෂ ඒකකයක් මගින් පාලනය වේ. මිලදී ගැනීමේදී අනවශ්ය වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ එය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම මගින් එහි ක්රියාකාරිත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඩීසල් එන්ජින් 2.7 TD සහ 3.0 TD.

පොදු ගැටළුවක්: දොඹකර ලයිනර් හැරවීම නිෂ්පාදකයාගේ දෝෂයක් වන අතර එය කල්තියා පුරෝකථනය කළ නොහැක, මෙම SUV රථයේ හිමිකරුට එකඟ විය යුතුය. වඩාත් පොදු සහ නිතර බිඳ වැටීමසොයාගැනීම් 3 සහ 4: තෙල් මිරිකා හැරීම ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව දොඹකරය, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ. තෙල් කාන්දු වීම සිදු වන්නේ මිරිකා හැරීමෙනි ආසනයතෙල් මුද්රාව. තෙල් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳන්නේ නැත, මන්ද හේතුව නිවාස ආසනයේ තදබදයකි තෙල් පොම්පය. නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයින් නව තෙල් මුද්‍රාවක් සමඟ තෙල් පොම්පය නවීකරණය කරන ලද එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. මිලදී ගැනීමට පෙර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් පොම්පය ආදේශ කිරීම පිළිබඳව ඔබේ වෙළෙන්දා (විකුණුම්කරු) සමඟ පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

නව ඩිස්කවරි සඳහා තෙල් පොම්පයේ මුල් අංකය (2.7 TD සහ 3.0 TD): LR013487.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 2004-2016 හි ප්‍රධාන අවාසි මුදා හැරීම:

1. දොර අගුල් වල නොපැහැදිලි ක්රියාකාරීත්වය;
2. වායු බෑග් නැත;
3. ඇති ඉහළ මිලඅමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා;
4. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය;
5. ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව හරහා තෙල් කාන්දු වීම;
6. දොඹකර ලයිනර් හැරවීම;
7. රාමුව මත විඛාදනය.

අත්අඩංගුවේ.

හොඳින් සලකන විට, එය සාපේක්ෂව ප්රායෝගික, කල් පවතින සහ ඉඩකඩ සහිත SUV. මුල් මිලෙන්, එහි පිරිවැය සාමාන්යයෙන් 15-20% කින් අඩු වේ. අනපේක්ෂිත වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ දෙවන පරම්පරාවේ Land Rover Discovery හි රෝග පිළිබඳව දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු අතර සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ.

P.S: ඔබේ ලෑන්ඩ් රෝවර් මෙහෙයුමේදී හඳුනාගත් වේදනාකාරී ස්ථාන සහ අඩුපාඩු ගැන අදහස් ලියන්න. කරුණාකර සංරචකයේ හෝ ඒකකයේ අසාර්ථක වූ වේලාව සහ වාහනය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සඳහන් කරන්න.

සැතපුම් සහිත ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 2 හි දුර්වලතා සහ අවාසිඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 දෙසැම්බර් 12 පරිපාලක

හැමෝටම සුභ කාලයක්. මම මගේ පැරණි සිහිනය ඉටු කළා, ඩිස්කවරි 3 මිලදී ගත්තා. එහි කෙටි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටර් රථය ඉතා පරස්පර විරෝධී හැඟීම් ඇති කළ අතර, මම මෙම ගමන් මල්ල දිගටම ධාවනය කරමි.

මම හැම විටම මෙම ආශ්චර්යයේ පෙනුමට කැමතියි. සූට්කේස් යනු ගමන් මල්ලක් පමණි, HSE උපකරණ. සෑම දෙයක්ම සමාන්තර හා ලම්බක වේ. අභ්යන්තර කොටස් උසස් තත්ත්වයේ, කිසිවක් creaks, සහ ඇසට කෝපයක් නැත. මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීන ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වනු ඇත, නමුත් එය මට වැදගත් නොවේ.

මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස මිලදී ගෙන ඇති අතර, 4 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් සමඟ මුහුදු වෙරළට සංචාර සඳහා සහ මෙම චාරිකා සඳහා ඔවුන් සමඟ නිවසෙන් අඩක් රැගෙන ගියේය. Diskar මේකට මුහුණ දෙන්නේ පිපිරුමකින්. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ලීටර් 8-9 කි, එය රොකට්ටුවක් නොවුනත්, මට පෞද්ගලිකව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් බල සංචිතයක් ඇත. ඩීසල් එන්ජිම ප්රසන්න ලෙස ඝෝෂාකාරී වන අතර මැදිරිය තුළ ප්රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. කෲස් එකේ 140ට සෙට් උනොත් නින්ද යන්නත් පුළුවන්. එය නිශ්ශබ්දව, මෘදු හා සුවපහසු ලෙස සරල රේඛාවක් ධාවනය කරයි, pneuma හොඳින් ක්රියා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීම් ඔහුගේ ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය නොවේ, නමුත් මෝටර් රථය එසේ මවාපාන්නේ නැත. ඇස්ෆල්ට් මත ඇති රූට් ද කැපී පෙනේ, නමුත් මෙය ද අපේක්ෂා කෙරේ. සෑම දෙයක්ම සංවිධානය කිරීමට සහ සංවිධානය කිරීමට මැදිරියේ අත්වැසුම් මැදිරි, කෝප්ප රඳවනයන් සහ අවපාත විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. තැන් ගොඩක්. පිළිවෙලට ඇති පසුතල ආලෝකය කොළ පාට වන අතර රාත්‍රියේදී ඇස් කුපිත නොකරයි. දේශගුණය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මම එය 22 ට සකසා අමතක කළෙමි. සියලුම මෝටර් රථ මෙය කරන්නේ නැත. පුදුමයි පිටුපස පසුපස ආසනයඑය ඇලවීමේදී සකස් කළ නොහැක, නමුත් එය මගීන්ට යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරන බැවින් එය හානියක් නොවනු ඇත.

ශක්තීන්:

ප්රායෝගිකයි

දුර්වල පැති:

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2007 කොටස 3 සමාලෝචනය

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. ඩිස්කෝ 3 හි හිමිකාරිත්වයේ පස්වන වසර අවසන් වෙමින් පවතී දැනටමත් කිලෝමීටර 98,000 කි. මෙම ධාවන කාලය තුළ බොහෝ දේ සිදු විය. නමුත් හදිසි බිඳවැටීම් සිදු නොවීය. මම එකින් එක පටන් ගන්නම්.

60 දහසක් පමණ අත්හිටුවීම සොලවා ඇත. නිශ්ශබ්ද කුට්ටි, ටයි දණ්ඩේ කෙළවර, බෝල සන්ධි ආදේශ කර ඇත. සෑම දෙයක්ම අවුල් වූවා නොවේ, එය තවදුරටත් එතරම් සුවපහසු නොවේ. ඒ වගේම කාර් එකේ මොකක් හරි අවුලක් තියෙනවනම් මම ඒකට කැමති නෑ. අපගේ මාර්ග භයානක ය, මම ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ භාවිතා කරමි, සහ සුවපහසු අත්හිටුවීමකින් වුවද, මට බොහෝ වලවල් දැනෙන්නේ නැත. ස්වාභාවිකවම, මම ගැටිති මතින් ධාවනය කළෙමි, මම රිය පැදවීම සහ දිගටම ධාවනය කරමි.

90,000 දී වායු අත්හිටුවීමේ සම්පීඩකය දැවී ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ දැවී ගියේ නැත. 70 දහසක් පමණ (වසර එකහමාරකට පෙර) සම්පීඩකය විමෝචනය කිරීමට පටන් ගත්තේය බාහිර ශබ්දයරාජකාරියේ දී. කොහොම හරි මම ඒ ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු කළේ නැහැ. ඔහුගේ මරණයට සති දෙකකට පෙර, එය වරින් වර දෝෂ සහිත අත්හිටුවීමක් පිළිබඳ දෝෂයක් පෙන්වීමට පටන් ගත්තේය. එවිට මෝටර් රථයේ යම් දෝෂයක් ඇති වී මම රෝහලට ගියෙමි. එක් හොඳ දවසක් මෙම දෝෂය පහව ගියේ නැත. මම සතියක් මේ ආකාරයට ධාවනය කළා. අත්හිටුවීම සෙමින් අඩු විය, නමුත් එතරම් ඉක්මනින් නොවේ. මම එය සේවා මධ්යස්ථානයට ගෙන ගියා. 27500 කොම්ප්‍රෙසරය සහ වැඩ සඳහා සමහරක්.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

මීට වසර 1.5 කට පෙර මම නගරයෙන් පිටත ජීවත් වීමට ගියෙමි. ශීත ඍතුවේ දී, මාර්ග පිරිසිදු කර නැත, මාර්ග ඉතා හොඳ නැත, පෙර මෝටර් රථය කැබින් එක වටා හඬ නඟා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය මරා දැමීම අනුකම්පාවක් බවට පත් වූ අතර, එය ආදේශකයක් ඉල්ලා සිටියේය - එක්කෝ එය විකිණීම, නැතහොත් රෝද සඳහා මුදල් ආයෝජනය කිරීම සහ කිලෝමීටර් 180,000 ක් පමණ සිදු නොවූ අළුත්වැඩියා කිරීම.

Touareg, Discovery 3, Land Cruiser 100, Land Cruiser Prado 120, BMW X3, Tiguan, Diskar අතර දිගු සෙවුමකින් පසුව තෝරා ගන්නා ලදී. නිවසක් ඉදිකිරීම ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ විශාල භාණ්ඩ, මගේ ජීවන වේගයත් සමඟ, මට රාත්‍රී 11 ට ලෙරෝයි මර්ලින් වෙත පැමිණීම, මෝටර් රථයට යමක් පටවාගෙන ගෙදර යාම, බෙදා හැරීම ඇණවුම් කිරීමට හෝ එම ස්ථානයේදීම එය සෙවීමට වඩා පහසුය. ට්‍රක් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩිස්කාර් විශිෂ්ටයි - පැතලි තට්ටුවේ මීටර් 2 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සහ කඳේ ඝන, සාමාන්‍ය හැඩය ආශ්චර්යමත් කරයි. මෙම ශීත ඍතුවේ සමහර වල් හිම පතනයන් ඇති වූ අතර, මම මෙම රාක්ෂයා සන්සුන්ව ධාවනය නොකළ නමුත් මම එය ගෙදරට ගෙන ගියෙමි. එය සිදු විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි වාඩි වී සිටියෙමු, නමුත් මෙය “තාත්තේ, අපට සැබෑ SUV රථයක් තිබේද?” පිළිබඳ කතාවෙන් ...

මත නව වර්ෂයඅපි ෆින්ලන්තයට ගියා - මෝටර් රථයේ පිටුපස හෙඩ් රෙස්ට් දක්වා දේවල් පුරවා ඇත - වෙනත් මෝටර් රථයක මිතුරන් 4 දෙනෙකු කඳේ බල්ලෙකු රැගෙන යමින් සිටි අතර, ඒ නිසා සියලුම දේවල් අප සමඟ ගියේය. ගිම්හානයේදී, සමහර විට අපි දුර ගමන් කිරීමට වෙනත් තැනකට යන්නෙමු.

ශක්තීන්:

• මෝටර් රථයේ ස්මාරකය
• විකල්ප ගණන
• සුවපහසුව

දුර්වල පැති:

• විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ මිථ්යාව
• වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම දියර මෝටර් රථය නොවේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ

2 කොටස

හැමෝටම සුභ පැතුම්.

ඔව්, දැනටමත් වසර 5 ක් ගත වී ඇත. නමුත් සෑම දිනකම ඔහු සෑම දෙයක් ගැනම සතුටු වෙනවා. අභ්යන්තරය අඳින්නේ නැත, තීන්ත හොඳින් රඳවා තබා ගනී. මෝටර් රථය අවුරුද්ද පුරා සීතල හා හිරු තුළ ඇත, නමුත් ශරීරය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. වීදුරුවට උඩින් කුඩා චිප්ස් පමණක් ඇති අතර කබාය මත ලෑන්ඩ් රෝවර් අකුරු ගැලවී ගොස් ඇත. පසුගිය සමාලෝචනයේ සිට කිසිවක් කැඩී නැත. මම අත්හිටුවීම මත සමහර දේවල් වෙනස් කළා. වෙනස් කළා Pirelli ටයර්අයිස් සහ හිම සමාන වේ. ඒවා ශීත කාලය, නමුත් මම අවුරුද්ද පුරා ඒවා පදින්නෙමි. ඉතා පහසු සහ ප්රායෝගික, අධික වේගයෙන් සහ තිරිංග කාර්ය සාධනයකිසිදු බලපෑමක් නැත. සමහර විට, කෙසේ වෙතත්, ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිසා. හොඳයි, හරි. ප්රධාන දෙය නම්, හැරීමේදී, තිරිංග කිරීමේදී හෝ වේගවත් කිරීමේදී මට අපහසුතාවයක් සහ අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති නොවේ.

දෙවන ශීත ඍතුව සඳහා, මිලදී ගැනීමේදී බෙදාහරින්නා විසින් ස්ථාපනය කරන ලද Webasto ක්රියා නොකරයි. මෙම ගිම්හානයේදී අපට තවමත් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය. මෙම ශීත ඍතුවේ දී පැයක් ඇතුළත අභ්යන්තරය නිසි ලෙස උණුසුම් කිරීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථය -10 ට පවා ආරම්භ නොවන බව පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී මට ගැටළු ඇති විය. දෙවන වාරයේ මම ප්රති-ජෙල් එකතු කළෙමි, එය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ආරම්භ වන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. සමහර විට ඩීසල් ඉන්ධනඑය හොඳ විය.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය
• සුවපහසුව

දුර්වල පැති:

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 සමාලෝචනය

මෙම සමාලෝචනය මම ධාවනය කරන ලෑන්ඩ් රෝවර් පිළිබඳ කථාවල අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. දැන් ඩිස්කවරි 3 භාවිතා කිරීම පිළිබඳ මගේ හැඟීම් පිළිබඳ කතාවක්. පෙර සමාලෝචන මෙහි ඇත.

අවසාන සමාලෝචනයේ සිට, මම ඩිස්කවරි මත කිලෝමීටර 25,000 ක් ධාවනය කර ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සම්පූර්ණයෙන්ම නොව තවමත් මෝටර් රථයට පුරුදු වී සිටිමි. ෆ්‍රීලෑන්ඩර් වෙතින් මාරු වීමෙන් පසු මා අත්විඳින ලද නිෂේධාත්මක බව සහ වරදවා වටහාගැනීම් සහ සමහර විට ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පවා බොහෝ දුරට පහව ගොස් ඇති අතර, ඔවුන් වෙනුවට මෝටර් රථයේ ස්ථිරභාවය පිළිබඳ හැඟීමක් දිස් විය. නැතහොත් ස්මාරකය, පීටර් I ගේ ප්‍රතිමාව අසල, හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම යන්නේ එයයි))).

එබැවින්, LR Discovery 3 HSE වින්‍යාසය තුළ ඇත, එනම්, උපරිම, නමුත් අමතර විකල්ප නොමැතිව. උපකරණ, මොනිටරයේ වර්ගය සහ ආසන 3 වන පේළිය. ඔව්, ඔව්, පුදුම වෙන්න එපා, 7-ආසන Diskari ඇත. ලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල්, 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, අශ්වයන් 190 ක බලයක් සහ 600 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව, කෙසේ වෙතත්, එය 2008 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද, 2011 වසන්තයේ දී මිලදී ගත් එක් පරාමිතියක් දැනෙන්නේ නැත කිලෝමීටර 56,000 ක දුරක්. ඩිස්කවරි මිලදී ගත්තේ ඇයිද යන්න කලින් කොටසේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. http://avtomarket.ru/users/soncy/garage/36402/opinions/24941/

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2006 සමාලෝචනය

මම දැනටමත් මගේ මෝටර් රථය ගැන දෙවරක් ලියා ඇත, පසුගිය ගිම්හානය 2008. දැන් මම කාලය සොයාගෙන ඇති අතර වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් මෙම මෝටර් රථයේ තුන් අවුරුදු මෙහෙයුම කෙටියෙන් විස්තර කිරීමට මට ආශාවක් තිබීමයි. සමහර විට මම අවසානයේ අර්බුදයෙන් මිදෙන්නට ඇතැයි යන සිතුවිල්ල පැන නැගුනි. සමහර විට, ඇත්තටම, මනෝවිද්යාත්මක. මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ ආකල්පය ඔබට පැවසීමට අවශ්‍ය බව මම වහාම කියමි, ප්‍රධාන දෙය නම් මට එය සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නොවන අතර එය කිරීමට අදහස් නොකිරීමයි.

විශ්වසනීයත්වය. කාර් එක පාර මැද නැවතුනේ නෑ. එය සෑම විටම ධාවනය වූ නමුත් එය සැමවිටම ආරම්භ නොවේ. පොදුවේ, මම ශීත ඍතුවේ දී එය සමඟ දුක් වින්දා. එය සැලකිය යුතු ලෙස සීතල වන විට එය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් සියලු වර්ගවල රෝග විනිශ්චය කිරීම කරදරකාරී ය - මම අපගේ සේවාව විශ්වාස නොකරමි. මගේ පියා යාවත්කාලීන කරන ලද Fril2 එකක් මිලදී ගත්තා - ප්‍රති-ජෙල් ගලා නොගියද එයට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මට නම්, පසුගිය සහ මේ ශීත ඍතුවේ දී එය දැනටමත් කැටි වී ඇත. මෙය අමුතුයි, නමුත් මම තවමත් මෙම මෝටර් රථය තාක්‍ෂණිකව ගැටළු සහගත යැයි සලකන්නේ නැත, බොහෝ අය පවසන පරිදි, සමහර විට මම මේ දක්වා එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, නැතහොත් සමහර විට මට අනෙක් අයට සමාන ගැටළු නොතිබුණි. මුළු කාලය තුළ, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තුන් වරක් මල් මාලයක් නිෂ්පාදනය කළ නමුත්, මෙය විශේෂ ගැටළු ඇති කළේ නැත.

සැලෝන්. ලකුණු 5කට එච්චරයි. සහ ඉඩකඩ, සහ ergonomics, සහ ශබ්ද පරිවරණය සහ දෘශ්‍යතාව. දැනටමත් ලියා ඇත, නමුත් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා මම එය නැවත කියමි මෙම මෝටර් රථය. ඔබට බිමෙහි ආපසු ඇද ගත හැකි අභ්‍යන්තරයක් අවශ්‍ය නම්, ඉතිරි කොටසෙහි HSE අනුවාදය පමණක් ගන්න, ආසනය නැමීමෙන් ආසන ඉවත් කරනු ලැබේ, මෙය වාසිදායක පරිවර්තනයක් නොවේ. විශේෂ අදියර වලින් මම මිලදී ගත්තේ පමණි රබර් පැදුරු, වෙන කිසිවක් අවශ්ය නොවේ.

ශක්තීන්:

• සුවපහසුයි
• ලස්සනයි
• බහුකාර්ය
• නියම අත්හිටුවීම
• විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරක

දුර්වල පැති:

• -20 සිට ඉෙමොලිමන්ට් වලට කැමති නැත
• පිළිකුල් සහගත වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්
• කුටියේ කුඩා ක්රිකට්

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 කොටස 4 සමාලෝචනය

අපගේ පළමු හමුවීමෙන් වසර දෙකක් ගත වී ඇත. මෝටර් රථය දිගටම සතුටු කරයි, නමුත්, බොහෝ විට, මම එය වෛෂයිකව ඇගයීමට පටන් ගත්තේ දැන් පමණි. සියලුම මෝටර් රථවල වාසි සහ අවාසි ඇත, ඩිස්කවරි ද ඇත. ඒවා ගැන වැඩි විස්තර පසුව කියන්නම්.

අවුරුදු දෙකකින් අපි ගියේ කිලෝමීටර් 17,000යි. මෝටර් රථයේ කිසිවක් කැඩී නැත, අසාර්ථක වී හෝ ශීත වී නැත. කවුරුහරි නිසැකවම කියනු ඇත - සැතපුම් ගණන විහිළුවක්! නමුත් යමෙක් 1-2 දහසක් බිඳ දැමීමට පවා සමත් වන අතර එය එක් වරකට වඩා සිදු වේ. විශේෂයෙන්ම ඉන්දියන් කාර් එකක් ගත්තම :)

පිටත සිට මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම.

ශක්තීන්:

• ධාරිතාව
• සුවපහසුව
• ආරක්ෂාව
• තිරිංග
• විවිධ ලස්සන කුඩා දේවල්

දුර්වල පැති:

• බරපතල ඒවා හඳුනාගෙන නොමැත. සමාලෝචනයේ කුඩා ඒවා ගැන කියවන්න

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2005 සමාලෝචනය

කාර් ගොඩක් තිබූ බව මම වහාම කියමි: Ladas සිට BMW දක්වා, නමුත් එය තුන්වන සොයාගැනීමහුකලා.

මම ජීවත්වන තත්වයක භාවිතා කළ එකක් මිලදී ගැනීමට තරම් මූල්‍යමය වශයෙන් පරිණත වූ විට, මම සලකා බැලුවෙමි විවිධ ප්රභේද- X5, Touareg, ඇමරිකානුවන්. නමුත් මෙතරම් හැඩකාර සහ ම්ලේච්ඡ වෙනත් මෝටර් රථයක් නොමැත. ගෙලික් නම්... ඉතින් නිර්මාණකරුවන් 5+. ක්ලැසික් - එය සැමවිටම පවතී, පවතිනු ඇත. මෙය කොරියානු-ජපන් පටු ඇස් ඇති සමහරක් නොවේ. LC-100 ගැන මට හොඳක් දැනුණත් :)

දැන් කාරණයට: සියලුම අවස්ථාවන් සඳහා මෝටර් රථයක් - නගරයේ සහ නගරය වටා. 2.7 turbodiesel එන්ජිම නිසැකවම ධාවන සඳහා නොවේ, නමුත් එය නිරන්තර රිය පැදවීම සඳහා ඉතා හොඳයි. මාර්ගය වන විට, ස්පීකරය, එහි බර ටොන් 2.5 ක් පමණ වුවද, නරක නැත. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 13-15 ක් වුවද, අධිවේගී මාර්ගයේ 10.5, මෙය සාමාන්ය වේගය 120. වායු අත්හිටුවීම දෙයක්! පාරවල් හොඳ වෙලා වගේ.

ශක්තීන්:

• දෘශ්‍යතාව
• පින්
• නිර්මාණ

දුර්වල පැති:

• සියලුම ජීප් රථ මෙන් ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 සමාලෝචනය

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. මට බොහෝ කලක සිට සමාලෝචනයක් ලිවීමට අවශ්‍ය වී ඇත, නමුත් මම එය විහිළු නොකිරීමට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 50,000 ක්වත් ධාවනය කරන තෙක් මම විශේෂයෙන් බලා සිටියෙමි.

මෙම මෝටර් රථයේ අනෙකුත් හිමිකරුවන් මෙන් නොව, මගේ මෝටර් රථ ආකෘතිය විවිධ නිර්ණායක මත පදනම් වූ අතර, තරමක් තේරුම්ගත හැකි ක්රියාකාරී කාර්යයන් ඉටු කිරීමට මට මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ. මම සංචාර සහ සංචාරක ව්‍යාපාරයේ යෙදී සිටිමි, මොස්කව් සිට කිලෝමීටර් 350-500 ක් පමණ දුරින් මට සහ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් සුවපහසු ලෙස ලබා දීම සඳහා මට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වේ, අවසාන කිලෝමීටර 50 වනාන්තර මාර්ග ඔස්සේ. සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ප්රධාන අවශ්යතා පහත පරිදි විය:

• සැබෑ පූර්ණ කාලීන සියලු රෝද ධාවකය සමඟ කේන්ද්රීය අවකලනයසහ downshift
• විශාල කඳ
• ඩීසල් එන්ජිම
• අධිවේගී මාර්ගයේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව

මම රූබල් මිලියන 1.5 ක් ඇතුළත කාර් අතර තෝරා ගත්තා, හොඳයි, සමහර විට තව ටිකක්. මෝටර් රථයක් රුබල් මිලියන 2 කට වඩා මිල අධිකයි, මගේ අවබෝධය අනුව ඔබට එම මුදල තිබේ නම්, කාමර 1 ක මහල් නිවාසයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. හොඳයි, මෙහි සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම ප්රවේශයන් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, මම Pajero 4, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery 3 සහ Hummer 3 තෝරමින් සිටියෙමි. මේවා සැබෑ සියලුම රෝද ධාවකය ඇති සහ off-road Drive සඳහා සුදුසු සැබෑ SUV වේ. මීට අමතරව, ඔවුන් සැපපහසු වන අතර ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ විශේෂාංග රාශියක් ඇත.

Pajero 4 හොඳ සුදුසු මෝටර් රථයක්, එය ගත හැකි විය, නමුත් තිබුණේ පමණි පෙට්රල් අනුවාදමිල අධික උපකරණවල + 3 වන පේළියේ ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍යයි + සොරකම් කිරීම අවශ්‍ය උපකරණ සඳහා මට මාස 3 ක් බලා සිටීමට සිදු විය, නමුත් මට අවශ්‍ය නොවීය. Land Cruiser Prado, අර්ථ දැක්වීම අනුව, පෙට්‍රල් + සොරකම් කරන ලද + ආසන 3 වන පේළිය + වඩා මිල අධික රූබල් මිලියන 1.5 ක්, කෙසේ හෝ මම එයට කැමති වූයේ නැත. එය පෙට්‍රල් සඳහා නොවේ නම් මම හමර් එකක් ගන්නා අතර, ඒ අනුව, කෑදර + එකල අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා මිල අධික විය.

ශක්තීන්:

• සුවපහසුව
• රෝද හතරේ ධාවනය
• විශාල කඳ

දුර්වල පැති:

• මෘදු අත්හිටුවීම
• වයිපර්, මඩ තට්ටු - පරිභෝජන භාණ්ඩ

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2005 කොටස 3 සමාලෝචනය

සුබ දිනක්!

මම මගේ සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යන්නෙමි. මට ඇත්තටම පෙට්ටිය සෑදීමට සිදු විය, මන්ද මම එය විවෘත කරන විට බොහෝ දේ ඇති බව මම නැවත වරක් කියමි යාන්ත්රික හානි. අලුත්වැඩියාව සඳහා වූ මුදල, එය වැඩි වුවද, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මම රුබල් 138,000 ක් ගෙවා ඇත. පෙට්ටියේ ඇතුළත සියල්ලම පාහේ වෙනස් කර ඇත + නව පිරවීමබටර්!!!

මාස 2 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, නරකම දේ සිදු විය: මම ඊළඟ නඩත්තුව සඳහා වෙන් කර ඇත, රිය පැදවීමේදී යම් ශබ්දයක් ඇති විය, ටර්බයිනයක් විසිල් කරනවා වගේ, මට මේ හේතුව දෙස බැලීමට අවශ්‍ය විය. මම උදේ MOT එකට යමින් සිටියෙමි (වාසනාවට මම තනිවම සිටියේ නැත), රිය පැදවීමේදී, හදිසියේම කැබින් එකට තද දුමාරයක් වැගිරුණි, මම තිරිංග පැඩලය තද කර පාර අයිනට ගියෙමි, තිරිංග පැඩලය ගිලී ගියේය, මම වාසනාවන්තයි සියල්ලට පසු මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පයිප්පයේ ප්‍රමාණවත් ද්‍රවයක් හෝ පීඩනයක් තිබූ බව (අත් තිරිංග වේගයෙන් ක්‍රියා නොකරයි, එය විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බැවින්, මෙම තත්වය තුළ මෙය විශාල අවාසියකි). මෝටර් රථයෙන් පිටතට දිව ගොස්, මම තොප්පිය විවෘත කළ අතර, ගින්නක් ඇති විය (ඊට පෙර දින මම මෝටර් රථය පිරිසිදු කරමින් සිටියදී අහම්බෙන් ගරාජයේ ගිනි නිවන යන්ත්‍රය ප්‍රථමාධාර කට්ටලය සමඟ තැබුවා), මම ගින්න සඳහා කඳට අත දිගු කළෙමි. නිවන උපකරණය, මම මෝටර් රථ පසුකර යාම නැවැත්වීමට පටන් ගත් අතර, මගේ සහෝදරයා මෝටර් රථයෙන් දේවල් සහ ලියකියවිලි පිටතට ගැනීමට පටන් ගත්තේය. අපි අපගේ රියදුරන්ට උපහාර දැක්විය යුතුය: මෝටර් රථ කිහිපයක් නතර විය, ගිනි නිවන උපකරණ සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, බැටරියෙන් පර්යන්තය ඉවත් කිරීමට යතුරක් (රියදුරන්ට උපදෙස්: අන් අයගේ රාක්කයට නොයන්න, සාමාන්‍ය ගිනි නිවන උපකරණයක් මිලදී ගන්න, චීන කෑන් ඉසින එකක් හෝ දෙකක් සඳහා ප්රමාණවත් විය, සහ තවත් සටහනක්: ජංගම දුරකථනයකින් රුසියාවේ ඕනෑම තැනක සේවා සඳහා හදිසි ඇමතුමක් - දුරකථන අංකය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගින්න නිවා දමා ඇත, මේ වන විට ඇය පැමිණියාය ගිනි එන්ජිම, ඔවුන් එන්ජින් මැදිරිය පිත්තල බොයිල් එකකින් වැගිරෙව්වා, රථවාහන පොලිස් මෝටර් රථයක් ධාවනය කර එය පටිගත කළා. හැමෝම යන අතරේ, මම වහාම රක්ෂණ සමාගමට කතා කළා, මට ප්‍රාදේශීය කාර්යාලයට යන්න බැරි වුණා, මම කතා කළා ක්ෂණික ඇමතුම් අංකයමොස්කව් කාර්යාලයට, කළමනාකරු වාර්තා කරන්නේ මගේ නඩුව රක්ෂිත සිදුවීමට අයත් නොවන බවයි (පසුව මම එය ඇත්ත වශයෙන්ම සොයා ගත්තෙමි රක්ෂණ සමාගම්ඔවුන් ගින්නෙන් රක්ෂණය කරන්නේ නැත, ඔවුන් රක්ෂණය කරන්නේ ගිනි තැබීමෙන් පමණි), සහ මට සම්පූර්ණ CASCO රක්ෂණයක් ඇත. එවිට මම ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකට කතා කරමි; අපේ නගරයේ මෙම ටොන් එක සඳහා දොඹකර වර්ගයේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ නොමැත, වින්ච් එකක් පමණි. මෝටර් රථය ආවා, අපි එය වින්ච් කිරීමට උත්සාහ කළා, ගියර් පෙට්ටිය සහ අත් තිරිංග අවහිර වී ඇති බව පෙනී ගියේය, මම නඩත්තු කිරීමට යන සේවා මධ්‍යස්ථානයට කතා කර තත්වය පැහැදිලි කළෙමි. ඔවුන් යාන්ත්‍රිකයන් යවා, පෙට්ටිය අගුළු ඇරලා, පෑඩ් එකත් ඇරලා, මම ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකට කතා කර එය සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගෙන ගියා.

ශක්තීන්:

• යන්ත්‍ර ධාරිතාව

දුර්වල පැති:

• විශ්වසනීයත්වය

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 කොටස 3 සමාලෝචනය

ආයුබෝවන් සියල්ලටම!

වසරක් ගෙවී ගියේ නොදැනුවත්වම... ඕඩෝමීටරය 9,000 දහසක් පෙන්වයි ... පළමු නඩත්තුව අවසන් ... මෙම සමාලෝචනයේදී, නඩත්තු කිරීම සහ එහි පිරිවැය විස්තර කිරීමට අමතරව, මම ඔබට "වික්‍රමණ" කිහිපයක් ගැන කියමි. එය පසුගිය වසර පුරා මගේ ගමන් මල්ලට සිදු වූ අතර එය මට සහ මගේ මෝටර් රථයට සතුටින් අවසන් විය)

ගිම්හානයේදී, අපිරිසිදු මාර්ගයකට හැරෙන විට, මම "තෙල් සිතුවමක්" දකිමි. පාරේ (ගමට තව කි.මී. 1ක් විතර දුරයි) ගැසල් එකක් තියෙනවා, අවංකවම කිව්වොත්, පාරේ නෙවෙයි, ඊට එහා පැත්තේ තියෙන කාණුවක... කොහොම වුණත්, ප්‍රීති වෙන්න බැරි කාර් එකෙන් බාගයක් විතරයි. ඒ වගේම 4 දෙනෙක් ඇය වටා දුවනවා, උදව් සහ උපදෙස් දෙනවා. මෝටර් රථ පසුකර යන බැවින් ඇයට සහ ඇගේ "කාර්‍ය මණ්ඩලයට" සූට්කේස් සමඟ අපගේ උදව් අවශ්‍ය බව වහාම පැහැදිලි වේ. මම ළඟට පදවනවා, මම මගේ අසල්වැසියන් හඳුනනවා ... මට කුමන වීදිය මතක නැත, නමුත් මම කෙසේ හෝ උදව් කිරීමට තීරණය කළෙමි) රියදුරු වයස අවුරුදු 17 ක පමණ තරුණයෙක් බව පෙනේ, ඔවුන් හොඳින් හා සුහදව රිය පැදවූහ) සමතලා පාරක යන තුරු අපි ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය අසාර්ථක වූ අතර (එදා අපේ පාරේ ගමනාගමනය ඉතා කාර්යබහුලයි), අපි සුමටව දකුණු පැත්තේ වළකට ලිස්සා ගියෙමු. ඔවුන්ට තනිවම පිටතට යා නොහැක (ගැසල් සහ පුද්ගලයින් 4). මම ඔවුන්ට කිව්වා, "කේබලයක් තිබේද?" මට මගේ ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය ... "ඔව්!", මම "ටොන් කීයක්?" එවිට ඔවුන්ගේ ගැසල් හිස් වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් පමණ වන බව පෙනී ගියේය (ඇත්තම කිවහොත්, මම එය විශ්වාස කළේ නැත ... නමුත් මට ගැසල් තේරෙනවා ... “එයින් 400 ක් එන්ජින්!” ගැසල් හිමිකරු පැවසීය. ), 200 දී මට නොතේරුණු දේ))) පොදුවේ ගත් කල, සූට්කේස් (කිලෝ ග්රෑම් 600 ... හෝ කීයක් තිබේද?) ඒවා කිසිසේත් දැනෙන්නේ නැත, එය මට සතුටක් ලබා නොදිය හැකි විය) . අපි ගැසල් සමඟ ගනුදෙනු කර ගෙදර ගියෙමු.

ශක්තීන්:

• පෙනුම!
• නොනවතින (tfu තුන් වරක්). වරක් මට එය විවෘත කිරීමට පවා අමතක විය!
• සුවපහසුව, සංවිධානය අභ්යන්තර අවකාශය...සහ එහි QUANTITY
• කුටිය තුළ "වාතය" ගොඩක් තිබේ. පස් දෙනෙක් + සියලුම ගමන් මලු සහ තවත් බොහෝ දේ ගැටළු නොමැතිව ගැලපේ. මම මගේ දෑත් ඉදිරියට දිගු කරමි, සුළං ආවරණයට තවමත් සෙන්ටිමීටර 20 ක් ඇත)
• වායු අත්හිටුවීම. සිනිඳු, මෘදු ... රෝලි
• ආලෝකය!!! අනුවර්තනය bi-xenon යමක් වේ! විශේෂයෙන් මළුවෙහි
• එන්ජිම. ආර්ථිකමය, නමුත් අවශ්ය නම් ඉක්මන්. ඔබට එය පුහුණු කළ හැකිය ... එය ඉන්ධන අනුභව කිරීමට පටන් ගනී)
• දේශගුණය. දැන් මම අවසානයේ එය තේරුම් ගත්තා, එය කරදරයක් නොවේ

දුර්වල පැති:

• මාර්ගය හොඳින් හසුරුවන්නේ නැත. ඔබ මෙහෙයවිය යුතුය (සමහරවිට සම්මත ටයර් ඔබව පහත් කිරීමට ඉඩ ඇත)
• මාරුවෙන් මාරුවට. සැනසීම පිණිස...
• ඉදිරිපස දොර සාක්කුවල ලීටර් 1.5 බෝතල් "ක්‍රිකට්" ලෙස පෙනී සිටියි.

Land Rover HSE (Land Rover Discovery) 2007 කොටස 2 සමාලෝචනය

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, සන්ධ්‍යාවක් හෝ රාත්‍රියක්, හැමෝටම. අපේ රට විශාල වන අතර මෝටර් රථ ලෝලීන් සෑම තැනකම ජීවත් වේ.

මම ඩිස්කවරි 3 හිමිකර ගැනීම පිළිබඳ මගේ පෙර සමාලෝචනයේ අදහස් කියෙව්වා(http://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30052/opinions/18238/)ඒ වගේම මට මගේ කතාව ටිකක් පුළුල් කරන්න ඕන වුණා. මම ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් කියලා කාටවත් ඒත්තු ගන්වන්න හැදුවේ නැහැ නියම කාර්, සහ ඊටත් වඩා එය X5 ට වඩා හොඳ බව පැවසීම (මගේ සමාලෝචනය, rednecks Drive SUVs ගැන බොහෝ මතභේදයට තුඩු දුන්http://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30221/) මෙය විවිධ කාර්සහ ඒවා සංසන්දනය කිරීම දුෂ්කර ය. X5 අවංකව ඒ සඳහා වියදම් කළ මුදල් උපයා ගත් අතර මෙම මෝටර් රථය හිමිකර ගැනීමෙන් ප්රසන්න අවස්ථා රාශියක් ලබා දුන්නේය. එපමණක් නොව, X5 එය මිලදී ගත් මුදලටම විකුණා ඇත. කොට්කා වරායෙන් ආනයනය, ඇමරිකාවට ගෙවීම, රේගුව සහ ප්‍රවාහනය මමම කළ නිසා මෙයට විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළා. එය ඩොලර් 5-6 දහසක් බවට පත් විය, නමුත් එය ඩිස්කෝ මෙන් එහි අඩුපාඩු හා අඩුපාඩු තිබුණි. ඒ වගේම ප්‍රධාන අවාසිය තමයි අපරාධ. X5 හි මානසිකව වෙහෙසට පත් වූයේ කෙසේදැයි ඔවුන් විමසූ විට, මම පිළිතුරු දෙමි: එවැනි මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන එය සොරකම් වලින් නිසි ලෙස ආරක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරන්න සහ ඒ සමඟම සාමාන්ය සමාගමක ලාභදායී ලෙස රක්ෂණය කරන්න. මම එක් මුල් යතුරකින් ඩිස්කෝ වෙත ධාවනය කර එය 4.5% කින් රක්ෂණය කරමි, සහ X5 හි සංඥා පද්ධතියක්, හුඩ් මත විදුලි අගුලක්, ටැංකියේ ගිල්විය හැකි ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට පමණක් ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රතිශක්තිකරණයක් තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම මුල් සොරකම්-විරෝධී + චන්ද්‍රිකාව, එනම්, ආරම්භ කිරීමට ඔබට නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට විවිධ බොත්තම් හයක් එබිය යුතුය. නැත්තම් නපුරු නැන්දා කෝල් කරලා එක එක මෝඩ ප්‍රශ්න අහනවා. ඔබට තවමත් කොහේ හරි යාමට අවශ්‍ය වූ විට සහ ඔබේ බෑගය කඳට විසි කිරීමට අවශ්‍ය නම් මෙය හොඳයි. Dachas වෙත පැටවීම සාමාන්යයෙන් සර්කස් බවට පත් විය. එලාම් සහිත මෙම උද්‍යානය සමඟ, රක්ෂණය තවමත් 8.5% ක් වැය වේ. X5 ධාවනය කරන අතරතුර, මට එය හසු වී ඇති බව පෙනේ. මම Disco වෙත මාරු වූ විට, මෙම සංඥා කෙතරම් කරදරකාරීදැයි මට වැටහුණි. මාර්ගය වන විට, මම X5 මිතුරෙකුට විකුණුවා, ඒ නිසා ඔහු සහ මම සංඥා සමඟ පැයක් පුහුණු කළ අතර තවමත් ඔහු ඔහුගේ ඇඟිලි සහ මොළය සඳහා මෙම ව්‍යායාමයෙන් පළමු සතිය තුළ පිස්සු වැටුණි.

මම කිසිම විශේෂිත වෙළඳ නාමයක රසිකයෙක් නොවේ. එපමණක්ද නොව, වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ සදාකාලික විවාදයට පිවිසීමට මට අවශ්ය නැත: ජපන් හෝ ජර්මානුවන්. මම ඩිස්කවරි සමඟ මගේ දැන හඳුනා ගැනීම වෛෂයිකව විස්තර කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. මම සාමාන්‍යයෙන් වෙනත් මෝටර් රථයක් මිලට ගත් පසු සමාලෝචන කියෙව්වත්. නමුත් බොහෝ විට මිනිසුන්ගෙන් බහුතරයක් ඔවුන්ගේ හිස සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන, ඔවුන්ගේ ඇස්වලින් මා මෙන් නොව (වැනි කුඩා දරුවා: "ඔහ්, මම එයට කැමතියි. මට එය අවශ්‍යයි, එයයි"). සමහර විට මගේ සමාලෝචනය ඩිස්කවරි මිලදී ගන්නේද නැද්ද යන්න පිළිබඳව අවසන් තීරණයක් ගැනීමට යමෙකුට උපකාර වනු ඇත. එපමණක් නොව, අලෙවිකරුවන්ට දැනටමත් 245 l/s නව ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Disco 4 ඇත. (මගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මිල ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ ය - රූබල් 2520 දහසක් සඳහාඑච්.එස්.ඊ. සංචාලනය සමඟ) සහ 2008 සිට ඩිස්කෝ 3 හි ඉතිරිව ඇත (රුබල් 1,780 දහසක් සඳහා HSE).

ශක්තීන්:

• අධි ව්යවර්ථ ඩීසල්
• හොඳ දෘෂ්ටි සහ ශබ්ද පරිවරණය
• විශිෂ්ට වායු අත්හිටුවීම

දුර්වල පැති:

• OD වෙතින් පිළිකුල් සහගත සේවාවක්
• දුර්වල තිරිංග

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2006 සමාලෝචනය

මම එය මිලදී ගත්තේ 2008 මාර්තු මාසයේදී මිතුරෙකුගෙන් කිලෝමීටර 80,000 ක දුරක් සමඟිනි. මම එය අහම්බෙන් මිලදී ගත්තා, මම ප්‍රධාන වශයෙන් ML සහ X5 වැනි SUV දෙස බැලුවෙමි. මම ඩීසල් කිසිසේත්ම සැලකුවේ නැත (අගතිගාමී විය). මම එය ප්‍රධාන වශයෙන් ගත්තේ එහි නැවුම්බව (අවුරුදු 1.5, අදාළ මෝටර් රථ අවම වශයෙන් අවුරුදු 4-5 ක් පැරණි)) සහ මිල (එකල වෙළඳපොලෙන් 80%) නිසාය.

ශක්තීන්:

• සැලෝන්
• සමාලෝචනය කරන්න
• පාරෙන් පිට

දුර්වල පැති:

• අලුත්වැඩියා කිරීමේ මිල අධික බව සහ සංකීර්ණත්වය

Land Rover HSE (Land Rover Discovery) 2007 සමාලෝචනය

සුභ සන්ධ්‍යාවක් හැමෝටම!!!

2007 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය කිලෝමීටර 42,000 ක දුරක් සමඟ 2009 පෙබරවාරි මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලදී. මිලදී ගත්තා මෙම මෝටර් රථයපාහේ අහම්බෙන්. X5 වෙනස් කිරීමට කාලයයි. එය මෝටර් රථය වෙහෙසට පත් වී ඇති බව නොවේ, එය මට මානසිකව වෙහෙසට පත් වී ඇත. කාර් එක 2005, මම ඇමරිකාවේ සිට කිලෝමීටර් 100,000 ක දුරක් සමඟ අවුරුදු තුනක් පැරණි මෝටර් රථයක් ධාවනය කළා. වසරක් සඳහා සහ කිලෝමීටර 20,000 ක දුරක්. මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සඳහා රුබල් 7,500 ක් වැය වේ. (මම Stirlitz හි තෙල් සහ පෙරහන දෙවරක් වෙනස් කළෙමි). ඇමරිකානුවන්ගේ විශ්වාසනීයත්වය ගැන ඔබ කුමක් කීවත්, මට ඇත්තේ හොඳ හැඟීමක් පමණි, සමහර විට මම ඉතා වාසනාවන්ත විය හැකිය (එය තෝරාගෙන එහි එවූ පුද්ගලයාට ස්තූතියි). හොඳයි, එක තැනක කැසීම පටන් ගත්තා. එය අර්බුදයක් වැනිය, සෑම කෙනෙකුම අලෙවිකරුවන්ගෙන් නව නොමිලේ ලබා ගනී. මටත් යමක් අවශ්‍යයි.

ඩිස්කවරි 3 සමඟ මගේ අත්දැකීම් පුළුල් විය. එපමනක් නොව, 2005 සහ 2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද එවැනි දේවල් දෙකක් සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. යාලුවෙක්ට 2006 ඉදන් එකක් තියෙනවා. කම්කරුවන් වූ අය වරින් වර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් කාර්යාලයට පැමිණ, වරින් වර එම ගෙවන උපකරණ මත කාර්යාලයේ සිට අලෙවි නියෝජිතයාගේ ස්ථානය දෙසට පලා ගියහ. මම සහ මිතුරෙකු ෆින්ලන්තයට ගියෙමු, ඔහුගේ ඩිස්කෝ පාළු ෆින්ලන්ත මාවතක පාන්දර දෙකට මිය ගියේ පුනර්ජීවනය පිළිබඳ බලාපොරොත්තුවක් නොමැතිව ය. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයේ වේගවත් ෆින්ලන්ත ජාතිකයන් නොවන්නේ නම්, උදේ වන විට අපි ශීත කළ දැවැන්තයන් බවට පත්වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දින දෙකක්, යුරෝ 700 ක් සහ මෙම ආශ්චර්යය ජීවයට පැමිණියේය. ඔවුන් පැවසුවේ "ඔබේ රුසියානු ඩීසල් ඉන්ධන ජරාවක්" බවයි.

ශක්තීන්:

• සුවපහසු ගැලපීම
• හොඳ වායු අත්හිටුවීම
• විශිෂ්ට උපාමාරු
• හොඳ එන්ජිමක්
• විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය

දුර්වල පැති:

• මෙම බරින් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා පිළිකුල් සහගත තිරිංග
• මධ්යස්ථ හැසිරවීම
• අඩු මට්ටමේ සේවා

Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 කොටස 2 සමාලෝචනය

සුභ සන්ධ්යාවක්

එබැවින් මොස්කව්හි සහ ඉන් ඔබ්බෙහි ඩිස්කවරි විශේෂාංග ගැන ලිවීමට මම තීරණය කළෙමි. මෙම අපූරු මෝටර් රථය මා සතුව ඇති බැවින් ඉක්මනින් එය වසරක් වනු ඇත, මිලදී ගැනීමෙන් පළමු සතුට සමත් වී ඇත ... දෙවැන්න දර්ශනය වී ඇත - මෙහෙයුමෙන්.

ඉතින්, ශීත ඍතුවේ දී එය සිදු වන්නේ කෙසේද? පහසු වුවත් ආරම්භ වේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්එය එසේ නොවීය, නමුත් අධික ශීතලකදී පවා මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන බවට ඩිස්කෝ විශ්වාසය ඇති කරයි (කෙසේ වෙතත්, වෙබ්ස්ටෝ). වින්ඩ්ෂීල්ඩ්එය මිනිත්තු 10 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම දිය වී යයි (එය මත මිලිමීටර් 2-5 ඝන අයිස් තිබේ නම් සහ එය නොමැතිව ඊටත් වඩා වේගවත් වේ), මෙම කාලය වහලයේ සහ තොප්පියේ ඇති හිම පතනයන් අතුගා දැමීමට වැය වන අතර අභ්‍යන්තරය හොඳින් උණුසුම් වේ. ඔබ වාඩි වෙන්න උණුසුම් මෝටර් රථය, උණුසුම් ආසනයක් මත. රත් වූ සුක්කානම නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි(

ශක්තීන්:

• ආර්ථිකමය
• අභ්යන්තර පරිවර්තනය / ඉඩකඩ ඇති හැකියාව
• මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඟීම බලය, විශ්වාසයයි
• හොඳ උපාමාරු

දුර්වල පැති:

• කුටියේ ergonomics හි සමහර කුඩා දේවල්

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 2004 දී දර්ශනය විය. බොහෝ අංග වැඩිදියුණු කර ඇතත්, පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ ශෛලිය බොහෝ වෙනස් වී නැත. ඩිස්කවරි 3 හි ශරීරයට රාමුවක් ඒකාබද්ධ කර ඇත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ස්වාධීන, තවත් මිල අධික සැකසුම්වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. 2008 දී මේ ඉංග්රීසි කාර්අවම වෙනස්කම් සහිතව වුවද නැවත සකස් කර ඇත. 2009 දී, ඩිස්කවරි හි ඊළඟ (හතරවන) අනුවාදය නිකුත් කරන ලදී.

මෝටර් රථය 4.0 සහ 4.4-ලීටර් වලින් සමන්විත විය ගැසොලින් එන්ජින් V6 සහ V8 (අශ්වබල 218 සහ 295) සහ ලීටර් 2.7 V වර්ගයේ ටර්බෝඩීසල් (අශ්වබල 190). රුසියාවේ මෝටර් රථ 4.4 (448PN) පෙට්‍රල් සහ 2.7 (276DT) ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් සමඟ අලෙවි කරන ලදී.

ලක්ෂණ ගොඩබිම් එන්ජින්රෝවර් සොයාගැනීම III

ඩීසල් එන්ජිම සඳහා, එවැනි සඳහා වාහනයේ බරඔහු තරමක් දුර්වලයි. නමුත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, සාමාන්ය පරිභෝජනයඩීසල් ඉන්ධන සියයකට ලීටර් 10-12 කි. ඩීසල් එන්ජිමඩිස්කවරි 3 හරිම චපලයි.




ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රධාන ගැටළු එන්නත් පද්ධතිය සහ ටර්බයිනය සම්බන්ධ වේ. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය, එහි ගෞරවයට අනුව, එකම එන්ජිම සහ ක්ලච් සහිත අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා දිගු කාලයක් පවතී. මෝටර් රථය අංශු පෙරහනකින් ද සමන්විත වේ. ඩිස්කවරි 3 ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, ගැටළු සහතික වේ. Soot EGR කපාටය අවහිර කරයි; මේ හේතුවෙන් දොඹකරය අසාර්ථක වූ අවස්ථා පවා තිබේ.

ඩීසල් ග්ලෝ ප්ලග් සාමාන්යයෙන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය නොවේ. ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (මෙම මෝටර් රථයේ දෙකක් ඇත) කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය නිසා ඉතා මිල අධික කාර්යයකි - ඉන්ධන පොම්පය ධාවනය කරන දෙවන පටිය ගියර් පෙට්ටිය අසල එන්ජිමේ පිටුපස පිහිටා ඇත.

මෙම පසුබිමට එරෙහිව, පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් (මාර්ගයෙන්, ෆෝඩ් වෙතින්) වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. එන්ජින් පෙට්‍රල් වලට බෙහෙවින් ප්‍රිය කරයි - නගරයේ ලීටර් 4.4 එන්ජිමක් සියයකට ලීටර් 20 ට නොඅඩු පරිභෝජනය කරයි.

සියලුම ලෑන්ඩ් රෝවර් වාහන මෙන්ම, ඩිස්කවරි 3 හි ද අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනයක් සහිත හිමිකාර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇත. අයදුම්පත විශේෂ පද්ධතිය Terrain Response මඟින් ඔබට සමහර Off-road තත්ත්වයන් ජය ගැනීමට පහසුවෙන් ඉඩ සලසයි, සාපේක්ෂව අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් ඔබට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.

ඩිස්කවරි 3 ගියර් පෙට්ටි දෙකකින් සමන්විත විය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ 6-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.




බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවලදී, මෝටර් රථය EuroNcap වෙතින් තරු හතරක් ලබා ගත්තේය.

ඔබ දන්නා පරිදි, සියලුම ලෑන්ඩ් රෝවර් මෝටර් රථ විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ. නමුත් තුන්වන ඩිස්කවරි පෙර මාදිලියට වඩා විශ්වාසදායක බව පැවසීම වටී.

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්රායෝගිකව, ඉදිරිපස පාලන ආයුධවල බෝල සන්ධි සහ නිහඬ කුට්ටි ඉක්මනින් අසමත් වේ. වායුමය කුෂන් සහ “සංකීර්ණ” වින්‍යාසයන්හි සම්පීඩකයක් කිලෝමීටර් 200,000 ට ආසන්නව අසමත් වේ. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සරලවම අතිවිශිෂ්ට පිරිවැයක් අවශ්ය වේ. ඩිස්කවරි 3 හි විදුලි රැහැන් ද චපලයි - එහි “දෝෂ” බහු දෝෂ ලෙස මෝටර් රථයේ තිරය මත පිළිබිඹු වේ.




ඩිස්කවරි 3 මිලදී ගැනීමේදී එය පරීක්ෂා කිරීම වටී සුක්කානම් රාක්කය, ගලා යාමට හා තට්ටු කිරීමට ආදරය කරන. දුර්වල ස්ථානයසුක්කානම් දඬු ද මෙම ආකෘතිය ලෙස සැලකේ.

ගියර් පෙට්ටිය කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි ඇති අතර, ඉඳහිට කාර්ඩන් ආධාරකයට, අවකලනයට සහ කාර්ඩන්ටම හානි සිදු විය.

මට කොතැනක හෝ කියමනක් අසන්නට ලැබුණි: "ඔබේ ලෑන්ඩ් රෝවර් කාන්දු නොවන්නේ නම්, ඔබ ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් මිලදී ගත්තේ නැත."

උල්ලංඝනය කිරීම නියාමන කාලසීමාවන්නිර්දේශ නොකළ වර්ග නඩත්තු කිරීම හෝ භාවිතය තාක්ෂණික තරලමාරු කේස් ෙබයාරිං ඉක්මනින් ගෙවී යයි.

තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ඉරිතලා ඇති හිරු රශ්මියයි. එපමණක්ද නොව, සම්පූර්ණ භාවිතා කළ හැච් එකක් සොයාගත නොහැක.




ඩිස්කවරි III හරිම සංකීර්ණ මෝටර් රථය, විශේෂිත සේවාවන්හි පමණක් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. තව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. උදාහරණයක් ලෙස, සන්නද්ධ වාහනවල වායු අත්හිටුවීම, සුක්කානම් දඬු ආදේශ කිරීමෙන් පසුව, රෝද පෙළගැස්වීමේ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ හැක්කේ විශේෂ පරිගණකයක් මත පමණි.

මෙම මෝටර් රථයේ ශරීරය විඛාදනයට ගොදුරු නොවේ, නමුත් එහි රාමුව ගැන ද එයම කිව නොහැක. මිලදී ගැනීමට පෙර එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී.

පොදුවේ ගත් කල, ඇතුළත විශාල, ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් හොඳයි සියලුම රෝද ධාවකයසහ මුල් නිර්මාණය. මෝටර් රථය පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ කර ඇත සුවපහසුව වැඩි විය. එහෙත්, එහි නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම (අමතර කොටස් ඇතුළුව) සියලු කටයුතු ඉතා මිල අධික වන අතර විශේෂිත උපකරණ අවශ්ය වේ.

සමාලෝචන තේරීමක්, වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂණය ඉඩම පදවයි Rover Discovery 3:

පොඩි කරන්න ඉඩම් පරීක්ෂාවරෝවර් ඩිස්කවරි III:

03.12.2016

මතභේදාත්මක රූපයක් සහ සැක සහිත කීර්තියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, වරක් මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරු බවට පත් වූ පසු, බොහෝ දෙනෙක් වසර ගණනාවක් තිස්සේ මාදිලියේ දැඩි රසිකයන් බවට පත් වෙති, නමුත් මෝටර් රථයේ සුළු ගැටළු වලට මුහුණ දෙන විට මෝටර් රථයෙන් මිදෙන බොහෝ සංශයවාදීන් ද සිටිති. සංශයවාදීන් අතර විහිළුවක් පවා තිබේ: මහත්මයෙකු සේවයේ නොසිටින නමුත් ඔහුගේ ඩිස්කවරි තුළ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔහුගේ මෝටර් රථය පිළිවෙලට ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. මහත්තයට ඒවා දෙකක් තියෙනවා - එකක් අලුත්වැඩියා කරන අතරතුර, ඔහු දෙවැන්න පදවනවා. එසේ තිබියදීත්, එවැනි කුතුහලය දනවන සංවර්ධන ඉතිහාසයක් සහ අසාමාන්‍ය නිර්මාණ අංග සහිත තවත් මෝටර් රථයක් ඔබට සොයා ගැනීමට අපහසුය. නව සොයාගැනීමආත්මය තුළ නිර්මාණය කරන ලදී විලාසිතා ප්රවණතා, SUV වලින් ගැනුම්කරුවන්ට අවශ්ය වූ නිසා, මුලින්ම, අලංකාරය සහ සුවපහසුව, සහ පසුව පමණක් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණ පිරිහී ඇති බව පැවසිය නොහැක, නමුත් ව්‍යුහාත්මකව එය වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇත. මිලදී ගැනීමේදී, ගරාජයක දී ඔබට මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි- 1989 දී ප්‍රථම වරට වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක්, සමස්තයක් වශයෙන්, මේ මොහොතේ, පරම්පරා හතරක් නිකුත් කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාව 1998 දී දර්ශනය විය, බාහිරව නව නිෂ්පාදනය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවූවත්, එහි සැලසුම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 2004 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය - අඛණ්ඩ අක්ෂ, රාමු ඉදිකිරීම සහ අගුල් අතින් පාලනය කිරීම අතීතයේ දෙයක් විය. නව සංවර්ධනය සඳහා වැඩ කිරීම තාක්ෂණික විසඳුම්නිෂ්පාදකයින් සඳහා නරක විය විශාල ගැටළුසහ පිරිවැය, මෝටර් රථයේ සංකීර්ණ සැලසුමක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බහුල වීම හේතුවෙන්, ප්‍රධාන සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල අසාර්ථක සංඛ්‍යාව සංඛ්‍යානමය සාමාන්‍යය ඉක්මවා ඇත. නිෂ්පාදකයා ඉක්මනින් අඩුපාඩු වලට ප්රතිචාර දැක්වීම සහ එහි වැරදි ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම මගින් ශුභවාදය එකතු විය.

සැතපුම් සහිත Land Rover Discovery 3 හි වාසි සහ අවාසි

CIS වෙළඳපොළට නිල වශයෙන් සපයන ලද Land Rover Discovery 3 සඳහා බල ඒකක දෙකක් අදහස් කරන ලදී - 2.7 turbodiesel (190 hp) සහ 4.4 පෙට්‍රල් (300 hp). මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පෙට්‍රල් එන්ජිමට විශාල ඉල්ලුමක් නොමැත, සමහර විට ඒ නිසා විය හැකිය ලාක්ෂණික ගැටළුකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 20 දක්වා අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් හැර වෙනත් කිසිවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. ඩීසල් එන්ජිම වේ ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයසමාගම "" සහ සන්ධානය" Peugeot-Citroen" එම බලශක්ති ඒකකය, නිසි නඩත්තු සහිතව, කිලෝමීටර 500,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත, නමුත් මෙය තිබියදීත්, එය බොහෝ අඩුපාඩු තිබේ. එබැවින්, විශේෂයෙන්, අඩු සැතපුම් ගණනක් සමඟ වුවද, EGR පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාට මත කාබන් තැන්පතු දිස්වන අතර එය කාලයත් සමඟ ඒවායේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. කපාට පිරිසිදු කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ එන්ජින් ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිහීම සහ ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතාවයයි. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් කපාට සිසිලනකාරකයේ විශ්වසනීයත්වය ගැන පැමිණිලි කරති EGR.

එසේම, අසමත් වීමේ අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ එන්නත් පොම්පයසහ ගිල්විය හැකි ඉන්ධන පොම්පයක්, කාලයත් සමඟ නිෂ්පාදකයා පොම්ප දෙකම නවීකරණය කරන ලද අතර පසුව ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක විය. ඉදිරිපස දොඹකරයේ තෙල් මුද්‍රාව හරහා තෙල් මිරිකීමේ අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ, මෙය ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ, බොහෝ විට, මෝටර් රථය තෙල් නොමැතිව සහ තට්ටු කරන එන්ජිමක් සමඟ සේවා මධ්‍යස්ථානයට ළඟා වේ. ප්රධාන හේතුව - වැරදි මෙහෙයුමතෙල් පොම්පය, කාලයත් සමඟ නිෂ්පාදකයා මෙම ඒකකය නවීකරණය කළේය. එසේම, පද්ධතියේ අඩුපාඩු ඇතුළත් වේ: දොඹකර ලයිනර්වල භ්රමණය, බයිපාස් පයිප්පයේ අක්රිය වීම පිටාර පද්ධතිය, තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ crank යාන්ත්රණය.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වන අතර, ඔබ අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමෙන් වැළකී සිටියහොත්, ඔවුන් කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් පවතිනු ඇත. මෙම එන්ජිමේ එක් වාසියක් වන්නේ ටර්බයිනයේ ආයු කාලය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ එය කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පවතිනු ඇත, නමුත් එය කැඩී ගියහොත් ඔබට මුදල් ලබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. මෙම බල ඒකකයට ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා තරමක් විශාල රුචියක් ඇත - සාමාන්‍යයෙන් නගරයේ ලීටර් 14 කි. එහෙත්, සැලකිය යුතු ටැංකි පරිමාවකට (ලීටර් 85) ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉන්ධන පිරවුම්හලට නිතර නිතර පැමිණීම වළක්වා ගත හැකිය.

සම්ප්‍රේෂණය

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 ස්පීඩ් හයේ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ එකම ගියර් සංඛ්‍යාවක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, යාන්ත්රිකයන් විශ්වසනීයත්වය අනුව තමන් හොඳම බව ඔප්පු කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, කිලෝමීටර 130,000කට පසු ගියර් මාරු කිරීමේදී සහ රථවාහන තදබදයකදී රිය පැදවීමේදී කම්පන සහ ගැස්ම ඇති විය හැක. බොහෝ විට, සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකයේ දෝෂ නැවත සැකසීම ගැටළුව තුරන් කිරීමට උපකාරී වේ, නමුත් මෙය උදව් නොකරන්නේ නම්, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. ඔබ නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම් සම්පූර්ණ SUV, සියලු රෝද ධාවකය සමඟ ගැටළු ආරම්භ විය හැක. කාරණය නම්, මධ්‍ය කප්ලිං අධික බරට හා අධික උනුසුම් වීමට බෙහෙවින් බිය වන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, නිරන්තර ලිස්සා යාමත් සමඟ, කප්ලිං ඉක්මනින් ගෙවී යයි, එය පසුව හේතු වේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සම්ප්රේෂණ. අගුල අසමත් වුවහොත් පසුපස අවකලනය, එහි ධාවකයේ සර්වෝමෝටරය මේ සඳහා දොස් පැවරිය හැකිය. කලාතුරකින්, හානියක් සිදු වේ කාර්ඩන් පතුවළ, එහි ආධාරක සහ ඉදිරිපස අවකලනය. සම්ප්රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය සහ මාරු නඩුව, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 80,000 කට වරක් ඔවුන්ගේ තෙල් හා පෙරහන වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සැලෝන්

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 හි සුවපහසු ආසන ස්ථානයක් සහ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇත. අභ්යන්තරයේ දී, බ්රිතාන්යයන් අවමවාදයට අනුගත වීමට උත්සාහ කළ අතර, යම් ආකාරයකින් ඔවුන් සාර්ථක විය. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ ශබ්ද පරිවරණය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කුටියේ බාහිර ශබ්දය ඉතා දුර්ලභයි. එසේම, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය වාසියක් ලෙස සැලකිය හැකිය, මන්ද එහි ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය වාරික මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ ඊර්ෂ්‍යාව වනු ඇත. විදුලි උපකරණ විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ. ප්රධාන අවාසි ඇතුළත් වේ: අසාර්ථකත්වය ශබ්ද සංඥාව, ප්රතික්ෂේප කිරීම නිසා ABS සංවේදකයස්පීඩෝමීටරය ක්‍රියා විරහිත වේ, රේඩියෝව අහඹු ලෙස ක්‍රියා විරහිත වේ, සහ ඩිස්කවරි හි ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් බැහැර විශේෂාංගය වන භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය අසාර්ථක වේ. තවත් එදිනෙදා ගැටලුවක් වන්නේ අගුලු දැමීම අසාර්ථක වීමයි. පිටුපස දොර, සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, සෑම දෙවන යන්ත්රයකම බිඳ වැටේ.

විදුලි

මෝටර් රථයේ විශාලතම අඩුපාඩුව වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ගැටළු කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත: 1 - අසමත් වීම මෘදුකාංග, 2 - රැහැන් සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය. බොරතෙල් මෘදුකාංගය නිසා ඕනෑම දෙයක් වැරදී යා හැකි නිසා මෝටර් රථය සර්විස් කරන සෑම අවස්ථාවකම පාහේ ප්‍රධාන පාලන ඒකක නැවත පණගැන්වීමට සිදු විය. ස්වාභාවිකවම, එක් එක් නඩත්තු සමඟ, ගැටළු අඩු හා අඩු වූ අතර, කාලයත් සමඟ, සියලු අඩුපාඩු පාහේ විසඳා ඇති අතර, ඉතිරිව ඇති ඒවා බොහෝ විට පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. නමුත් ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා සමඟ සෑම දෙයක්ම වඩාත් සංකීර්ණ වේ - ප්රධාන ඒවා ගැටළු සහිත ප්රදේශපසුපස වම් රෝදයේ රැහැන් ලූප සහ හරස් ඇක්සල් අවකලනයේ විදුලි ධාවකය වේ. දාමයේ සම්බන්ධතාවය නැතිවීම සාමාන්‍යයෙන් ශරීරය මැදට හෝ පහළට පහළට බැස නත්තල් ගසක් මෙන් දැල්වෙයි. උපකරණ පුවරුව. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් සම්බන්ධතා නැතිවීම ගැන පැමිණිලි කරයි මීදුම ලයිට්සහ දිශා දර්ශක.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 හි ධාවන කාර්ය සාධනය සැතපුම් සමඟ

ඩිස්කවරි තුන්වන පරම්පරාව සහ එහි පූර්වගාමීන් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් සම්පූර්ණයෙන්ම පැවතීමයි ස්වාධීන අත්හිටුවීමනිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සමඟ. මෙම නවෝත්පාදනය සමඟ, නිෂ්පාදකයා වාහනයේ පැදීම, හැසිරවීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. වායු උල්පත් ලෝහ ආවරණ මගින් ආරක්ෂා කර ඇතත්, ඒවා සමඟ ගැටළු බහුලව දක්නට ලැබේ. සම්පීඩකයේ අවාසනාවන්ත පිහිටීම නිසා (පසුපස වම් රෝදය අසල), බොහෝ විට අද්දැකීම් අඩු සේවා ස්ථානයේ සේවකයින් එය ජැක් ආධාරකයක් සමඟ පටලවා ගනී. එක්ක කාර් තියෙනවා නිතිපතා අත්හිටුවීම, නමුත් ඒවා ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉතා දුර්ලභ ය. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 අත්හිටුවීම මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා දුර්වල වන අතර අපගේ යථාර්ථයන් තුළ එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වරක් නැවත ගොඩනගා ගත යුතුය.

බොහෝ විට, ස්ථායීකාරක නූල් සහ ඉදිරිපස අත් වල නිහඬ කුට්ටි අසමත් වේ (සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකටම ආදේශ කරන්න), ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං (එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න කැරකෙන මුෂ්ටි), බෝල සන්ධි සහ සුක්කානම් කෙළවර තව ටිකක් පවතිනු ඇත - කිලෝමීටර 70-80 දහසක් දක්වා. වායු අත්හිටුවීම අවශ්ය වේ විශේෂ අවධානය(සම්පීඩකය නිෂ්ක්‍රීයව ක්‍රියා කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඉරිතැලීම් සඳහා වායු උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ) සහ නිසි සැලකිල්ලෙන් එය කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පවතිනු ඇත. වායුමය පද්ධතියක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ මෙන් නොව, ඩිස්කවරි 3 චැසිය අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික නොවේ. කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා, ක්රීඩාව සුක්කානම් රාක්කයේ දිස්වන අතර, එය වහාම අලුත්වැඩියා නොකළහොත්, කාලයත් සමඟ රාක්කය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, මෙය ලාභ සතුටක් නොවේ - ඩොලර් 1500 ක් පමණ.

ප්‍රතිඵලය:

පාවිච්චි කරන ලද ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 3 තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සිට මෝටර් රථ වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, කාරණය නම් සෑම වසරකම නිෂ්පාදකයා සියල්ල ඉවත් කර ඇත. වැඩි අවාසිඑහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ අවිශ්වාසය පිළිබඳ මිථ්‍යාවන් අතීතයේ දෙයක් බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය, එබැවින් ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීම ඉතා සාධාරණ තීරණයකි.

වාසි:

රාමු ශරීර ව්යුහය.
පොහොසත් උපකරණ.
සුවපහසු අත්හිටුවීම.
ශ්රව්ය පද්ධතිය ( හර්මන් කාර්ඩන්).

අඩුපාඩු:

විශාල නගරයක මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, රාමුව මත විඛාදනයට ලක් වේ.
ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.
අත්හිටුවීමේ කෙටි සේවා කාලය.
ඉතා විශ්වසනීය විදුලි නොවේ.

අදහස් දැක්වීමේදී ඔවුන් ලියන්නේ කුමක්ද යන්න කල්තියා පැහැදිලි වූ බැවින් මම විශේෂයෙන් සමාලෝචනයක් ලිවීමට අදහස් නොකළෙමි. අපහසු අය සඳහා, මම ඔබට ඉඟියක් දෙන්නෙමි:

1. යම් පුද්ගලයෙක් කොහේ හරි යනවා නම්, ඔහු සේවා මධ්යස්ථානයකට යනවා.

2. LR හිමිකරුවන් කිසි විටෙකත් දිවා කාලයේ ආයුබෝවන් නොකියයි, මන්ද ඔවුන් දැනටමත් උදේ සේවයේදී එකිනෙකා දැක ඇති බැවිනි.

හොඳයි, කෙසේ වෙතත්, මට නිදහස් කාලයක් තිබුණි, එබැවින් මම කෙසේ හෝ ලියන්නෙමි. කොතරම් විහිළුවක් වුවද, නමුත් මෝටර් රථයට කෘතඥතාවයෙන්.

අත්පත් කර ගැනීමේ ඉතිහාසය. හාස්‍යජනකයි. මගේ ජීවිත කාලය පුරාම, පුද්ගලික භාවිතය සඳහා VAZ, GAZ, UAZ සහ වෙනත් TAZ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට මට තවදුරටත් නොහැකි වූ විට, මම Volvo රථයක් පදවාගෙන ගියෙමි. ළමා සිහිනයකින් පටන් ගෙන, 1983 760GLE සහ 460, S70, S80 හරහා අපූරු XC70 දක්වා ගමන් කරයි. ඊට පස්සේ මම නවත්වන්න තිබුණා, නමුත් නව XC70 එළියට ආවා සහ ... සහ සියලු වට්ටම් සහ ප්‍රතිලාභ තිබියදීත්, මම තවමත් මෙම මෝටර් රථය සඳහා මාස 4ක පොරොත්තු ලේඛනයක සිටියෙමි. මම බලා සිටින අතරතුර, "ඔබට බේස් + වාරික පැකේජයක් මිලදී ගත යුතුයි" වෙතින් සිතුවිලි ගලා එන්නට පටන් ගත්තේය, මෙය විකුණන විට වඩාත්ම ද්‍රවශීලතාවය වනු ඇති අතර මුදල් අහිමි වන විට අවම සංවේදී වනු ඇත, "සියල්ලට පසු, ඔබ මිලදී ගන්නේ ඔබට අවශ්‍ය මෝටර් රථයයි. සහ අලුත් එකක්, ඇයි ඔබට අවශ්‍ය දේ අහිමි කරන්නේ” . ඒ අනුව මිල 1,500,000 සිට 2,100,000 දක්වා පාවී යාමට පටන් ගත් අතර 1,800,000 පමණ නතර කිරීමට සාධාරණ තැනක. එහි නවතම අනුවාදයේ ප්‍රායෝගිකව ව්‍යාපාරයක් වුවද, දුම්රිය කරත්තයකට එය වැඩි මුදලක් නොවන බව මම සිතන්නට පටන් ගතිමි. ඇත්තටම වෙන කරන්න දෙයක් නැති නිසා ඒ වගේ සල්ලි වලට තව මොනවද දෙන්නේ කියලා මම කල්පනා කරන්න පටන් ගත්තා.

ඊට පස්සේ මම හිතුවා පාරේ ගමන් සඳහා මගේ ආශාව නිසා මම SUV එකක් මිලදී නොගත යුතුයි කියලා. මූලධර්මය අනුව "එය ගොවිපලෙහි ප්රයෝජනවත් වනු ඇත." LRD3, Touareg, LC Prado, Pajero 4 මම ගැටලුව අධ්‍යයනය කිරීමට ගියෙමි. පැජරෝ සමඟ ගනුදෙනු කිරීම පහසුම බව පෙනී ගියේය. නිකම්ම වාඩි වී සිටීම ප්රමාණවත් විය ඩීසල් අනුවාදයසහ එය ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා රැගෙන යන්න. ඔව්, ඔව්, මේවා ලාභ ප්‍රදර්ශන බව මට වැටහෙනවා, සෙන්ටිමීටර 215 ක් උස පිරිමි ළමයින්ට එහි පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි නමුත් මගේ 180 ත් 95 ත් සමඟ මට එහි සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට නොහැකි විය. ඒක ටිකක් හිරවෙලා. එවිට මම ඇත්ත වශයෙන්ම ගෑස් එබූ අතර මට දැනටමත් වැඩ සඳහා ඩීසල් කුඩා බස් රථයක් ඇති බව මට වැටහුණි, මට එහි ඩීසල් වලට සවන් දීමට ප්‍රමාණවත්ය. මන්දගාමී ත්වරණය සහ දැඩි අත්හිටුවීමක්, සහ පහසු විවාහයක් සිදු නොවන බව වටහාගෙන අපි කළමනාකරු සමඟ අතට අත දෙන්නෙමු. ප්‍රාඩෝ සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වඩාත් සංකීර්ණ විය. මම මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන මුළු කාලය පුරාම ටොයෝටා විශ්වසනීයත්වය මගේ හිසෙහි කැසීම ඇති විය. පිම්ලි පසුපස විදුලි පහන්, නැවතත් නියුමා නොමැතිකම, සෙනෝන්, දුර්වල අභ්‍යන්තරය, පසුගිය සියවසට පෙර ටේප් රෙකෝඩරයක් සහ ධ්වනි විද්‍යාවේ සම්පූර්ණ ඌනතාවය + සදාකාලික ජපන් “පොකර් 2 ක් ඔබට අවශ්‍ය නම් බිම සිට පිටතට ඇදී යයි. ප්‍රදර්ශනය කරන්න, ලෙක්සස් එකකට යන්න", හැම දෙයක්ම පෙනෙන නමුත්, විශ්වාසවන්තභාවය මම කැසීමෙන්, "ඔව්, ඔහුට කුමක් සිදුවේද?" එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් CASCO රක්ෂණය ගණනය කරන විට එය කැසීම වැඩි විය. මට කෙසේ හෝ චන්ද්‍රිකාව සඳහා ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවීය, චන්ද්‍රිකා නඩත්තුව සඳහා, CASCO සඳහා, පළමු වසර තුළ මුළු 270-300 දහසක් පමණ. එපමණක් නොව, ප්‍රාඩෝ සමඟ අසල්වැසියාගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කළේ ඔබේ මෝටර් රථය අවසානයේ ගබඩාවෙන් ගියේ කොතැනටද යන්න සහකාරිය අවංකව නොදන්නා බවයි. නමුත් රක්ෂණ සමාගම, ඔවුන් සහ චන්ද්‍රිකාවේ හිමිකරුවන් අතර 300,000 ක් වියදම් කර ඇති අතර, හෘද සාක්ෂියට එකඟව “පළමු වසර තුළ ක්ෂයවීම්” සඳහා පොලී ගෙවීමේ පිරිවැය 18 කින් අඩු කරනු ඇති අතර ඔබට සැබවින්ම මිලියනයක් ආපසු ලැබෙනු ඇති බව පෙනේ. මෙහිදී අප අපගමනය කළ යුතු අතර, “නිකමට සිතන්න, අභ්‍යන්තරය පොහොසත් නොවේ, සංගීතය කුණු කසළ ය, නමුත් එය වැලි සහ මඩ හරහා කෙතරම් හොඳින් ඇදී යයිද” පිළිබඳ පැමිණිලි මා පිළිගන්නේ නැති බව පැවසිය යුතුය. මම පාරවල්වල, සමහර විට පාරවල් නොමැතිව ධාවනය කරමි. නමුත් ලඩෝගා කුසලානය සඳහා නොවේ. මම මෝටර් රථය ඇතුළත ධාවනය කරන අතරතුර, මට ඇතුළත සුවපහසු වීමට අවශ්‍ය වන අතර, මෙම UAZ යා හැකි ස්ථානය ගැන නොසිතන්න. මේක මගේ පුද්ගලික කැමැත්ත කාර් එක. අපි ඉදිරියට යමු. Tuareg එහි අභ්‍යන්තරයෙන් අපව පොළඹවා ගත්තේය, එය මෙම හතරෙන් එකකට වඩා හොඳය. නමුත් ඔහු කිසිසේත් රැවටුනේ නැත වඩා හොඳ විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීම සඳහා මගේ VW බසය ගෙන ඒමේදී මම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන අතර, Tuareg හි මිල පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව 2,150,000 දක්වා ගෙන ආ සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්දෝෂී "පැකේජ" විකල්පයන්. රූබල් 1,750,000 ක LRD3 සහ ප්‍රාඩෝ වල මිල දැනටමත් පදනමක් ලෙස ගෙන ඇත. හොඳයි, XC70NEW සඳහා එම මුදලම වැය වූ බව අමතක නොකරන්න. මේ සියල්ල සංසන්දනාත්මක වින්‍යාසයන්හි ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ටුවාරෙග් සම් සහ වායුමය සහ සෙනෝන් සමඟ ගෙන ඇත. D3 සඳහා, මේ සියල්ල වහාම HSE විසින් විසඳා ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, මම සතුටින් LRD3 වෙත නැග්ගා. XC70 හා සසඳන විට, පහත සඳහන් වාසි සොයා ගන්නා ලදී.

1. ඔච්චර සල්ලි වලට මෙච්චර කාර් එකක්.
2. අවංක SUV.
3. ඇතුළත තරමක් සුවපහසුයි.
4. සහ ඔහුගේ නියුමැටා සමඟ ගමනේ දී ඔහු කොතරම් සුවපහසුද?
5. කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා විශිෂ්ට සංගීතය.
6. කාටවත් වඩා හොඳ ආලෝකයක් මම කවදාවත් දැකලා නැහැ.
7. බාහිර පෙනුම මතභේදාත්මක දෙයක්, නමුත් මම කැඩුණු මෝස්තරයට කැමතියි. අභ්‍යන්තරයේ සහ බාහිර පෙනුමේ ව්‍යාජ නිහතමානිකම "මිලිටරි ශෛලිය නිර්දෝෂී ලෙස පවත්වා ගෙන යාම" නිසා බව මම කොහේ හෝ කියවා ඇත්තෙමි. මම අදහසට කැමති වුණා.
8. ඩීසල් සමඟ මෙම "ශීතකරණයෙන්" දළ බර 2800kg + රියදුරු ඔබ ඔහු මෙන් එවැනි ත්වරණයක් අපේක්ෂා නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, TDV8 සමඟ RRS වඩා වේගවත්, යාලුවනේ, නමුත් මට එය එතරම් වේගයෙන් අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් බදු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි :)

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔහු XC70 සඳහා මුදල් රැගෙන LRD3 වෙත ගෙන ගියේය. මම දිගු වේලාවක් බලා සිටියේ නැත, සති 2 ක් පමණ, මම එය ලබා ගත්තා, ඇතුල් වී, රිය පැදවීම ආරම්භ කළා. මම කිලෝමීටර් 400ක් විතර එලෙව්වා එතනින් යන්න. සුප්රසිද්ධ ගුණය තමාටම දැනෙන්නට විය. අපි antifreeze යමු. මෙම කියමන් ගැන, මෝටර් රථය සමඟ කළ යුතු දේ සහ අනෙක් සියල්ල සමඟ ඇති සියල්ල ගැන මට සියල්ල පැහැදිලි වූයේ එවිටය. අපූරු සේවාවක් ලාභ ගැටලුවක් මාස දෙකක මැරතන් තරගයක් බවට පත් කළේය. “එය නැවතත් පහව යයි” යන රෝග විනිශ්චය සමඟ මම මෝටර් රථය කිලෝමීටර 50 කට පසු සේවයට ආපසු යන සෑම අවස්ථාවකම මම එය මිලදී ගත් මෙම අපූරු ස්ථානයට අනවශ්‍ය බවක් දැනුණා. නමුත් හුදෙක් සතුරෙක්. සේවාව හෘද සාක්ෂියට එකඟව මෝටර් රථය සෝදා, ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් භාජනය ඉහළට දමා එය ආපසු ලබා දුන්නේය. කිසිම දෙයක් නොකර. සේවාදායකයා වෙත මෙම ප්‍රවේශය නිසා මම හුදෙක් මවිතයට පත් විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මම මෝටර් රථය විකුණන්නා වෙත ආපසු ලබා දීමට සූදානම්ව සිටියද, තරඟකරුවෙකු හමුවීමට අවදානමක් ගත්තා. එහිදී, පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔවුන් මා මෝඩයෙකු නොකළ අතර සෑම දෙයක්ම හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලුවා. මිනිත්තු 40 ක් සහ රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. දෝෂ සහිත කපාටය ප්රතිස්ථාපනය විය. ඒක තමයි කාර් එක. නැත්නම් සමහරවිට කාර් එකක් නොවේද? නැත්නම් සමහර විට කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් නොවේද? සියල්ලට පසු, දෙවන සේවාවට අනුව, ඔවුන් තවමත් මෝටර් රථයට නැග්ගා. මම බැංකු හුවමාරුවකින් රූපලාවණ්‍යාගාරයට මුදල් මාරු කරන අතරතුර, ඔවුන් ඇයව මුදල් ගෙවා අලුත්වැඩියාවන් සඳහා “පරිත්‍යාගකාරියක්” ලෙස භාවිතා කළ බවට පසුව මට සැකයක් ඇති විය. මට නිශ්චිතවම කිව නොහැක, නමුත් සමහර අභ්‍යන්තර විමර්ශන මෙය උපකල්පනය කිරීමට හැකි වේ.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ ගැටලුව විසඳා ගැනීමෙන් පසු, ගිම්හානය පැමිණි අතර එය මට ගමන් කිරීමට කාලයයි. මම මොනවා කියන්නද. මම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට Pskov දක්වා 5 වතාවක්, මොස්කව් වෙත 1 වතාවක් ගමන් කළා. මෙය දුර බැහැර සිට ය. එක් දිශාවකට කිලෝමීටර් 200 ක දුරක් ගැන සඳහන් කිරීමෙන් පලක් නැත. ගැටළු හෝ ප්රශ්න කිසිවක් නොතිබුණි. මෝටර් රථය දිගු ධාවන සඳහා පාහේ සුදුසු ය. Pneuma ඔබට පස්වන ස්ථානයට පහර දීම වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, මෝටර් රථය මාර්ගයේ ඉතා ස්ථායී වේ, එය මට්ටමින් ඉතා නිවැරදිව අභිබවා යන විට නැවත සකස් කිරීම් සිදු කරයි. මගී මෝටර් රථ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති SPORT මාදිලිය හොඳින් සාදා ඇත. කන්න අතින් මාරු කිරීමගියර්, නමුත් ඒවා ඇස්ෆල්ට් මත භාවිතා කිරීමේ තේරුමක් නැත. ක්‍රීඩාව සහ අභිබවා යාමට ගියේය - ප්‍රශ්න කිසිවක් නොතිබුණි. මම දවසකින් මොස්කව් වෙත ආපසු ගියෙමි - මගේ පිටුපසට හානියක් හෝ කිසිවක් සිදු නොවීය. මට ඇත්තටම නිදා ගැනීමට අවශ්‍ය විය :)

මට මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමටද අවස්ථාවක් ලැබුණි, එය එතරම් ගැටළු සහගත නොවූ නමුත් තවමත්. ප්‍රශ්න නැහැ, ටොන් 3ක ස්කන්ධයක් තිබුණත්, ඔබ DSC අක්‍රිය කර, වැඩසටහනක් තෝරාගෙන යන්න. ඔබ ටයර්වල හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් මාර්ගය වන විට, ඔබ එය සාමාන්ය එකක් මත තබා ඇත ගිම්හාන ටයර්දම්වැල් MT වලට වඩා හොඳයි.

එහි ඩීසල් මම මෙතෙක් දැක ඇති හොඳම එකකි. යූ තවමත් BMWඑවැනි විශිෂ්ට ඩීසල්. අනික මම තවම ඒ වගේ ඒවා දැකලා නැහැ. පුදුම මෝටරයක්.

අවසානයේදී, මම ඇත්තටම මෝටර් රථයට කැමතියි. මම ඇත්තටම සේවාවට කැමති නැහැ :)

මෝටර් රථය පිළිබඳ ප්රශ්න ගැන. මෙහෙයුම අතරතුර මම පහත නිගමනයට පැමිණියෙමි. කාර් එක ප්‍රහාරක ජෙට් එකක් වගේ හතරවන පරම්පරාව. එම. හැම දෙයක්ම යුධ සමයේදී IL-2 හි මෙන් පෙනේ, හැන්ඩ්ල්ස්, සුක්කානම් රෝදය, නමුත් එන්න, වත්මන් පාලන පද්ධතියට යුධ කාලීන නියමුවෙකු දමන්න. ඔහු පියාසර නොකරනු ඇත. මෙතනත් ඒ වගේමයි. තල්මුඩ් අත්පොත ඇත්ත වශයෙන්ම කියවිය යුතුය. Off-road ගැන කොහෙද, එක වරකට වඩා කියවන්න. වඩා හොඳ, අත්දැකීම් සාමාර්ථයක් ලබාගෙන උපදේශකයන්ගෙන් මෙම ටැංකිය ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න. මක්නිසාද යත් ඔබ එය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, ඔබට පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව එය MT ටයර් මත තබා, පසුව සම්මත M+S මත අනාගන්නා උපදේශකයෙකු මෙන් සිටගෙන ඔබේ මුඛය විවෘත කළ හැකිය.

මගේ සගයන් සහ සේවයේ ඇති සන්නිවේදනයට අනුව, SUV රථයක දන්නා "රෝග" ලැයිස්තුවක් මෙන්න:

1. හදිසි ඉලෙක්ට්‍රොනික දෝෂ, එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් ප්‍රතිකාර කිරීම. මම එය පෞද්ගලිකව මුහුණ දී නැත. මා දන්නා මගේ මිතුරන් දෙදෙනකුද එකිනෙකා සමඟ ගැටී නැත. 2005 සිට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල වැඩිදියුණු කිරීම් අවසානයේ අසාර්ථක වූ සංඛ්‍යාව නොවැදගත් බවට පත්ව ඇති බව සේවාවේ අදහසයි. පළමු මාදිලි ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයින් පීඩා වින්දා. කෙසේ වෙතත්, නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත ඍතුවේ දී පැයට කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කළ පුද්ගලයින්ට එවැනි දේවල් බොහෝ විට සිදු විය, මම මෙය පෞද්ගලිකව සොයාගත්තා. ඒ අතරම, මිනිසුන් ඩීසල් ඉන්ධන වලට ප්රති-ජෙල් වත් කළේ නැත. අනුමාන වශයෙන්, සීත කාලගුණයේ දී මෝටර් රථය වේගයෙන් ඉන්ධන අවසන් වන අතර, එය රේඛාවල ඝන වන විට පොම්පයට පොම්ප කිරීමට නොහැකි වේ. EURO4 සඳහා වැඩි පීඩනයක් අවශ්‍ය බව අමතක කරන්න එපා. සහ, එබැවින්, ඉන්ධන ගැලපිය යුතුය! ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථයේ බලය සීමා කර මෙය සංදර්ශකයේ ලියයි. හොඳයි තව තියෙනවා පැරණි මෝටර් රථය, ඇය හැකි තාක් කල් අල්ලාගෙන සිටින බව පෙනේ, එවිට නත්තල් ගස පැනලය මත ඇති අතර අපි පිටතට යනවා. මම ඩීසල් සමඟ විවාහ වූ පළමු දිනය මෙය නොවේ, මම ජීවත් වන්නේ කුමන රටකදැයි මම දනිමි, මම සෑම විටම අවාරයේ සහ ශීත ඍතුවේ දී ආකලන භාවිතා කරමි. -20 ට මම පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කළෙමි - මම කිසිදු ගැටළුවක් දුටුවේ නැත.

2. විශ්වාස කළ නොහැකි යැයි කියනු ලබන බෝල සන්ධි සහ සුක්කානම තුළ තට්ටු කරන ශබ්ද. මිතුරෙකු සමඟ සංචාරය කිරීමෙන් පසු, මෙය සිදුවන්නේ මන්දැයි මට දළ වශයෙන් වැටහුණි. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය බර සහ වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත නම්, ඔබට ඕනෑම වළක් හරහා එම 120 කපා විනෝද විය හැකිය. ටොන් තුනක්, වලවල් හරහා ගසමින්, ඕනෑම බෝලයක් බිඳ දමනු ඇතැයි සිතීමට, හොඳයි, ඇයි? කැබින් එකේ මෘදුයි :)

3. වැරදි මාර්ගයෙන් බැහැර හැසිරීම. සමහරු ඔහුව හඳුන්වන්නේ SUV රථයක් ලෙසයි. මෙහි හාස්‍යය බොහෝ දුරට පවතින්නේ මාර්ගයෙන් බැහැර වැඩසටහනක් තෝරාගැනීමේදී මිනිසුන් මෝඩ ලෙස “ශීත කාලය යනු හිම” යැයි පවසන අතර වැඩසටහන් මේ සඳහා තරමක් සාම්ප්‍රදායිකව වින්‍යාස කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස: වැලි වැඩසටහන වියළි වැලි මත රිය පැදවීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇත. , නමුත් මම වැව් වෙරළ දිගේ රිය පදවන විට මෙම වැඩසටහනේ ඩිස්කෝ අසුන්ගෙන සිටියදී. ඉන්පසු ඔවුන් "කුණු" වැඩසටහන දමා අලා... අපූරු පරිවර්තනයක්. එබැවින් ඔබ ඔබේ හිස සමඟ සිතා බැලිය යුතුය, ඔබට අත්පොත කියවීමට අවශ්ය නොවේ නම්, එය එක් එක් වැඩසටහන සඳහා පසෙහි ගුණාංග විස්තර කරයි. මිතුරෙකු ඔහුව පිහිටුවන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, වැඩසටහන ස්ථාපනය කිරීමෙන්, නමුත් DSC අක්රිය නොකරයි. ඔහු ගෑස් බිමට තද කරන්නේ මන්දැයි පසුව මම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් මෝටර් රථය චලනය නොවේ :)

4. එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සමඟ ගැටළුව. නව Euro4 මාදිලියේ අසාර්ථක ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ගණනාවක් තිබේ. LR ඒවා ප්‍රවර්ධන පදනමක් මත ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, ඔවුන් මටත් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළා, මගේ හොඳ වුවත්. එය හේතුව කුමක්දැයි කීමට අපහසුය, බොහෝ විට එය ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු ගුණාත්මක පොම්පයකි. සතුටුයි. ඔවුන් ගැටලුව ප්රතික්ෂේප නොකරන බව. ඔවුන් කතා කර වෙනස් කරති.

ඉතිරිය සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම දෙයක් බිඳ දැමිය හැකිය, එය මෝටර් රථයකි, නමුත් මම සේවය සඳහා දැවැන්ත පෝලිම් කිසිවක් දුටුවේ නැත.

17,000 ක දුරක් සඳහා, කපාට සමඟ නොතේරෙන නඩුවක් හැර, ගැටළු නොමැත.

මට පෞද්ගලිකව, මෙම මෝටර් රථය හොඳ ඉංග්‍රීසි ඇඳුමක් මෙන් 100% පරිපූර්ණ විය. :) කෙසේ වෙතත්, එවැනි පරිගණකගත මෝටර් රථයක් අයිති කර ගැනීම සඳහා යම් යම් වගකීම් පටවනු ලැබේ. රියදුරු ඇතුළු එහි නඩත්තු සේවකයින්. මේක හොඳද නරකද කියලා කියන්න අමාරුයි TLC ප්‍රාඩෝඑවැනි අවධානයක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් මෙය අතීතයේ සිට යාන්ත්රික යුගයේ සිට මෝටර් රථයකි. ඩිස්කවරි යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික යුගයේ පළමු මෝටර් රථයයි. අලුත් සෑම දෙයක්ම මෙන්, එහි අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් ප්‍රගතිය මේ ආකාරයෙන් ගොස් ඇති අතර මෙය නොවැළැක්විය හැකි බව පෙනේ. සේවාවේ ඇති මෘදුකාංගය නැවත ආරම්භ කරන විට මම TLC 200 ද දුටුවෙමි, එය ද කැටි විය. ඊට පෙර මම S80NEW දුටුවෙමි, එය ස්ථාපිත PTF දැල්වීමේදී මිය ගියේය. නමුත් මෙය නොමැතිව අප අපේක්ෂා කරන සියලු සැනසීම නොලැබෙනු ඇත. එබැවින් අත්පොත් කියවන්න, ලබා ගැනීමට පාඨමාලා සඳහා ලියාපදිංචි වන්න සම්පූර්ණ සතුටමෙම නව පරම්පරාවේ SUV රථ පැදවීමෙන් ඔබට ඔබම ජීවත් විය යුතුය :)

මම කාර් එකට කැමතියි. මම හැමෝටම එකම දේ ප්‍රාර්ථනා කරනවා!