ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඅනුක්‍රමික ගෑස් එන්නත් STAG 4 Plus අයත් වන්නේ පෙට්රල් සිට ද්‍රව වායුව (ප්රොපේන්-බියුටේන්) හෝ සම්පීඩිත වායුව වෙත මාරු කිරීම සඳහා නව, වඩාත්ම ජනප්රිය සහ දැරිය හැකි පරම්පරාවේ පද්ධතිවලටය. ස්වාභාවික වායු(මීතේන්) වායුමය අවධියේදී. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය, වත්මන් ගෑස් එන්නත් කාලය තීරණය කිරීම, ගෑස් මත ක්රියාත්මක වන විට පිළිගත් ගැසොලින් එන්නත් කාලය මත පදනම් වේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් පාලනය පෙට්රල් පාලන ඒකකයට පැවරෙන අතර ගෑස් පාලන ඒකකයට පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා වන පොදු විධානයන් ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා අනුරූප විධාන බවට පරිවර්තනය කිරීමේ කාර්යය පැවරී ඇති බවයි. නිෂ්පාදකයා එය සපයයි ගෑස් පද්ධතියගෑස් මත මුල් පෙට්රල් පද්ධතියේ ප්රධාන හා ද්විතියික කාර්යයන් සමඟ ඵලදායී ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
පෙට්රල් එන්නත් කාලසීමාව ගෑස් එන්නත් කිරීමේ කාලසීමාව බවට පරිවර්තනය කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික වායු පාලන ඒකකයෙන් ලැබෙන පෙට්රල් එන්නත් කාලසීමාවට අමතරව පරාමිතීන් මාලාවක් මත සිදු කෙරේ: ගෑස් පීඩනය, වායු උෂ්ණත්වය, එන්ජින් වේගය.
සකසන්න (මිනිකිට්) STAG-4 Plus, rev. ඇලස්කාව 140 hp (100 kW දක්වා), බලය. OMVL, f. 1/1 4 සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සිලින්ඩර එන්ජිමසහ එන්නත් පද්ධතියඉදිරිපත් කිරීම් පෙට්රල් ඉන්ධනද්රවීකරණය කරන ලද පෙට්රෝලියම් වායුව (ප්රොපේන්-බියුටේන්) මත ක්රියා කිරීම සඳහා.
කට්ටලයට පහත සඳහන් සංරචක ඇතුළත් වේ:
- STAG-4 Plus ඉලෙක්ට්රොනික,
- ටොමසෙටෝ ඇලස්කා ගියර් පෙට්ටිය 140 hp බලයක් ඇත. (100 kW දක්වා),
-ගෑස් පෙට්රල් ස්විචය LED300,
- OMVL ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර 4,
-වාෂ්ප අදියර පෙරහන 1/1.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය STAG 4 Plus- මෙය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බ්ලොක් එකක් වන අතර එහි සිරුර සම්පූර්ණයෙන්ම ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. මෘදුකාංගඑන්නත් කරන ලද වායුවේ උෂ්ණත්වය, ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රත් කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ප්රමාණය සීමා කිරීමේ විකල්පය මත පදනම්ව මෙහෙයුම් පරාමිතීන් අතිරේක අතින් සකස් කිරීමේ විකල්පයෙන් සමන්විත වේ. හදිසි දියත් කිරීම්. ගෑස් හිඟයක් තිබේ නම්, ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමපෙට්රල් සඳහා. මෙම ආකෘතියපෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් වල බිල්ට් ඉමුලේටරයක් ඇත. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන පරාමිතීන් පිළිබඳ දත්ත: බලය, ව්‍යවර්ථය සමඟ එකම මට්ටමේ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ පෙට්රල් බලයෙන්. STAG 4 Plus ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ එක් වාසියක් වන්නේ විවිධ ගියර් පෙට්ටි සහ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ එය සවි කිරීමේ හැකියාවයි.
ස්ටැග් ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධති සඳහා ගෑස් පෙට්රල් ස්විචය LED300- ගෑස්-ගෑසොලින් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාරය මාරු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එසේම ක්‍රියාත්මකයි ඉදිරිපසස්විචයේ LED 6 ක් (රතු 1 සහ කොළ 5) අඩංගු වන අතර එය සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. සවි කර ඇති බසරය කෙටි බීප් තුනකින් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි අවම මට්ටමසිලින්ඩරයේ ගෑස් (හරිත LED ෆ්ලෑෂ්) සහ ගැන අතරමැදි සංඥාවක් හදිසි හරස් මාර්ගයගෑස් නොමැති විට පෙට්රල් සඳහා (කහ LED ක්රියාත්මක වේ). ස්විචයේ විශේෂත්වය නම්, පළමු ජ්වලනය අතරතුර එක් වරක් "ස්වයංක්රීය" මාදිලිය සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර පද්ධතිය මෙම මාදිලිය මතක තබා ගන්නා අතර, අනාගතයේ දී පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ගෑස් වෙත මාරු වීමට ඉඩ සලසයි.
ගියර් පෙට්ටිය Tomasetto ALASKA- මෙය 100 kW (136 hp) දක්වා එන්ජින් බලය සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ද්වි-අදියර පටල වාෂ්පීකරණ අඩු කරන්නා වේ. අඩු කරන්නා ස්ථාවර ගෑස් එන්නත් පීඩනය සපයයි, එය සකස් කිරීම ඉතා පහසු වන අතර අඩු කරන්නා ද සමන්විත වේ විද්යුත් චුම්භක කපාටයසහ ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ කොටසේ පිහිටා ඇති දියර අදියර පෙරහන.
OMVL ඉන්ජෙක්ටර්- මේවා ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකුගේ තුණ්ඩ වන අතර එමඟින් වායුව හරහා ගමන් කරයි intake manifoldකාර් එන්ජිමට සපයා ඇත. ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් පාලනය කරනු ලබන්නේ ගෑස් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් මගිනි. ඉන්ජෙක්ටර් වල වාසිය නම් සැලකිය යුතු අපවිත්‍ර වීම පවා ඉන්ජෙක්ටර් වල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්රායෝගිකව බලපාන්නේ නැත. මෙම තුණ්ඩ ක්රියාත්මක වන අතර ඒවා නිශ්ශබ්ද වේ සංයුක්ත මානයන්සහ නඩත්තු කිරීමට ඉතා පහසුය. අලුත්වැඩියා කට්ටල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර OMVL ඉන්ජෙක්ටර් වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වේ.
ගෑස් වාෂ්ප පෙරහනතුළ ස්ථාපනය කර ඇත එන්ජින් මැදිරියගියර් පෙට්ටිය සහ තුණ්ඩ තීරුව අතර, පීඩන සංවේදකය ඉදිරිපිට. වාෂ්ප ෆේස් ෆිල්ටරය තුණ්ඩ තීරුව සහ පීඩන සංවේදකය තුළට අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. ෆිල්ටරයට මිලිමීටර් 11 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඇතුල්වීම් 1 ක් සහ විෂ්කම්භය 11 මි.මී. සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. එවැනි කට්ටලයක ඇති වාසිය නම් එය ප්රධාන සංරචක තෝරාගැනීමේදී කාලය ඉතිරි කරන අතර STAG කට්ටලය ස්ථාපනය කරන සෑම සේවා ස්ථානයකම පාහේ සේවය කළ හැකිය. ගෑස් උපකරණ.
| නිෂ්පාදකයන්: | AC Spolka Akcyjna |
| මුල් රට: | පෝලන්තය |
| කට්ටලයට ඇතුළත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආකෘතිය: | STAG-4 ප්ලස් |
| ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘතිය කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත: | ටොමසෙටෝ ඇලස්කාව |
| කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති තුණ්ඩ ආකෘතිය: | OMVL, 4 cyl., 3 Ohm |
| OBD-EOBD පරාමිතීන් මත පදනම්ව ස්වයංක්රීය නිවැරදි කිරීම: | නොපැමිණීම |
| ඉන්ජෙක්ටර් අනුපිළිවෙල පරීක්ෂා කිරීම: | වර්තමාන |
| බුද්ධිමත් ස්වයං-අනුවර්තන පද්ධතිය: | නොපැමිණීම |
| ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් රත් කිරීම: | වර්තමාන |
| ගෑස් ස්ථාපනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මතක් කිරීම: | වර්තමාන |
| අධික බරක් යටතේ පෙට්රල් අතිරේක එන්නත් කිරීම: | නොපැමිණීම |
| ගෑස් මත හදිසි ආරම්භය: | වර්තමාන |
| 3D එන්නත් සිතියම: | වර්තමාන |
| සම්මත MAP සංවේදකය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව: | නොපැමිණීම |
| ගොඩනඟන ලද oscilloscope: | වර්තමාන |
| පැටවීමෙන් පෙට්රල් වෙත මාරුවීම සඳහා එළිපත්ත සැකසීම: | වර්තමාන |
| පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා සම්බන්ධක: | වර්තමාන |
| ගෑස් මට්ටමේ සංවේදකයේ ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය: | වර්තමාන |
| දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණය අනුකරණය කිරීම: | නොපැමිණීම |
| උණුසුම් ආරම්භය: | වර්තමාන |
| හදිසි ආරම්භක කවුන්ටරය: | වර්තමාන |
| කපා හැරීමේදී පීඩනය මුදා හැරීම: | වර්තමාන |
| තනි ඉන්ජෙක්ටර් වල අතින් එන්නත් නිවැරදි කිරීම: | වර්තමාන |
| එන්නත් අදියර අත්තිකාරම්: | නොපැමිණීම |
| මැස්ඩා කෙට්ටු මිශ්රණය: | වර්තමාන |
| ගෑස් උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව එන්නත් නිවැරදි කිරීම: | වර්තමාන |
| සම්මත antifreeze t සංවේදකය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව: | නොපැමිණීම |
| සිලින්ඩර ගණන: | 4 |
| නඩු ද්රව්ය: | ඇලුමිනියම් ජල ආරක්ෂිත |
| ගෑස් පීඩන නිවැරදි කිරීමේ සිතියම: | වර්තමාන |
| ගෑස් උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීමේ සිතියම: | වර්තමාන |
| Renix එන්නත් සේවාව: | වර්තමාන |
| කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයෙන් RPM සංඥාව: | වර්තමාන |
| ජනප්‍රියතා විශ්ලේෂණය: | ස්වයංක්රීයව |
| ජනප්රියත්වය: | 10 |
අපි ඔබේ අවධානයට Lexus RX 2016-2017 මාදිලියේ බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයක් ඉදිරිපත් කරමු. විට වීඩියෝවෙන් දැකිය හැකිය හිස මත ගැටීමපැති සහ ප්රධාන වායු බෑග් දෙකම පරිපූර්ණව ක්රියා කරන අතර රියදුරු සහ මගීන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කරයි. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී චලිතයේදී පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
Acura MDX 2014 බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය
සුප්‍රසිද්ධ හොන්ඩා නියමු වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති දොරවල් පහක හරස්පෝරයක් වන 2014 ජපන් අකුරා එම්ඩීඑක්ස් ක්‍රොස්ඕවර් හි බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය. නවීකරණය කරන ලද ආසන හතක ආකෘතියක්, මූලික අනුවාදය (TECHNO) සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තරය, විදුලි ගැලපුමරියදුරු සහ මගී ආසන, කලාප තුනක ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය, රත් වූ සුක්කානම, සියලු ආසන රත් කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ. මූලික අනුවාදය ලීටර් 3.5 V6 DI VTEC 290 hp බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ, උපරිම වේගය 220 km / h, අතිරේක නාගරික මාදිලියේ පරිභෝජනය ලීටර් 7.7 කි.
Volkswagen Passat බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය
බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ පැවැත්වීය Volkswagen කාර් Passat විසින් පදිංචිකරුවන් සඳහා ආරක්ෂාවේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි කිරීමේ වර්ධනය වන රටාවක් ස්ථාපිත කර ඇත. මෝටර් රථ ඉදිරිපස සහ පැති ගැටීම් යන දෙකම සාර්ථකව ඔප්පු කර ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී.
Volvo XC90 බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය
ස්වීඩන් කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය Volvo crossover XC90 2015 නිකුතුව, K2 පන්තියේ දොර පහේ හරස්කඩ. මෙම SUV 2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිසියේ පැවති වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. 7 සමඟ යාවත්කාලීන කර ඇත දේශීය අනුවාදය SPA වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී. එය නිර්මාණය කිරීමේදී සැහැල්ලු ද්රව්ය භාවිතා කරන ලද අතර එම නිසා වාහනයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1940 ක් වන අතර එය පෙර මාදිලියට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් අඩුය.
ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණ
ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය 2016
පරීක්ෂණය ගිම්හාන ටයර් Igor Burtsev වෙතින්. දහයක් ඉදිරිපත් කළා හොඳම ටයර්නිෂ්පාදකයාගෙන් ගුණාත්මකභාවය සහ මිල දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම විස්තර කර ඇත. ඔබේ සුරතලා සඳහා ගිම්හාන සමය සඳහා මිලදී ගැනීමට හොඳම ටයර් මොනවාදැයි සවන් දීමට අපි ඔබට යෝජනා කරමු.
Pirelli Centurato P7 ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය
පරීක්ෂණය ගිම්හානයේදී සිදු කරන ලද අතර, රබර් වල තිරිංග ගුණාංග කෙරෙහි ප්රධාන අවධානය යොමු විය. ඇස්ෆල්ට් ආන්තික උෂ්ණත්වයට රත් වන විට ගිම්හාන සමයේ උච්චතම අවස්ථාවේදීම පරීක්ෂණය සිදු විය. සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකු වන Pirelli හි ටයර් පදනම ලෙස ගන්නා ලදී, එනම් ගිම්හාන ටයර් Pirelli Centurato P7. පරීක්ෂා කිරීමේදී, ටයර් Skoda Superb මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
Michelin Primacy 3 ටයර් පරීක්ෂණය
අතර අසහාය නායකයා ගිම්හාන ටයර්බවට පත් වේ මිචිලින් ටයර්ප්‍රාථමිකත්වය 3, විවිධ පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, 1 වන ස්ථානය ලබා ගත් අතර, අවම වශයෙන් තරමක් චලනය වේ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම Pirelli Cinturato P7 සහ Nokian Hakkaනිල්.
TOP 10 හොඳම ගිම්හාන ටයර් 2015
අපි "Behind the Wheel" සහ "Autoreview" අනුව TOP 10 හොඳම ගිම්හාන ටයර් ඉදිරිපත් කරමු. සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම ගිම්හාන ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා තමන්ගේම තාක්ෂණයක් ඇති බව රහසක් නොවේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශේෂඥයින් විසින් පවත්වනු ලබන විවිධ පරීක්ෂණ මෙන්ම
අද අපි පෝලන්තයේ ගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණවල නායකයා වන A.S. හෝ, ගෑස් උපකරණ STAG autogas පද්ධති වඩාත් ජනප්රිය නාමය යටතේ.
සමාගම වසර 30 ක් පමණ පෝලන්ත වෙළඳපොලේ සාර්ථකව ක්රියාත්මක වී ඇත මේ මොහොතේපෝලන්ත ගෑස් උපකරණ වෙළඳපොළෙන් 50% කට වඩා පාලනය කරයි. මෙම ජනප්රියත්වය නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මක භාවය මෙන්ම සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිලකට හේතු වේ.
සමාගම "A.S" බව තේරුම් ගත යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක නිෂ්පාදනය පිළිබඳ විශේෂඥ, ගෑස් සිලින්ඩර, මෙන්ම ඔවුන් සඳහා multivalves. මිලදී ගැනීමෙන් සම්පූර්ණ කට්ටලය STAG ගෑස් උපකරණ, ඔබට පෝලන්තයේ සාදන ලද උපකරණ ලැබෙනු ඇත, ස්ටැග් නිෂ්පාදනය නොකරන උසස් තත්ත්වයේ ඉතාලි සංරචක සමඟ අතිරේකව සපයනු ලැබේ.
සමාගමේ කාර්යයේ පදනම වන්නේ මිල ගුණාත්මකභාවයයි
බොහෝ ස්ථාපකයන් පෝලන්ත සමාගමේ ගෑස් උපකරණවල යහපත් තත්ත්ව දර්ශක සටහන් කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකපාලනය ඉතාලි ගෑස් උපකරණ නිෂ්පාදකයින් සමඟ පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම කට්ටල සමඟ හොඳින් ගැලපේ. ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දුෂ්කරතා කිසි විටෙකත් මතු නොවේ.
මිල ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. පෝලන්ත සමාගමක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආකෘතිය අනුව ඩොලර් 100 සිට 200 දක්වා පිරිවැයක් දරයි, එය හොඳ දර්ශකයකි.
එහෙත්, වෙනත් තැන්වල මෙන්, වාසි පමණක් නොතිබුණි. පෝලන්ත නිෂ්පාදකයා අවධානය යොමු කරයි මහා පාරිභෝගිකසහ කාර් අයවැය කොටස. එබැවින්, STAG LPG ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ඇති හැකියාව වාහනවල නිවැරදි හා වේගවත් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ප්රමාණවත් නොවිය හැක. සංකීර්ණ පාලනයන්එන්නත් කිරීම
Stag වෙතින් සූදානම් කළ විසඳුම්
මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ ස්ථාපකයන් සඳහා ජීවිතය පහසු කිරීමට උත්සාහ කරමින්, Stag සමාගම ඉදිරිපත් කරයි සූදානම් කළ විසඳුම්. මෙම වර්ගයේ බෙදාහැරීම සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයක LPG ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය සියලුම අංග ඇතුළත් වේ. එන්ජින් බලය සහ සිලින්ඩර ගණන අනුව, විශේෂිත එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු විවිධ උපකරණ කට්ටල පිරිනමනු ලැබේ.
HBO Stag හි කුඩා කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:
- , ප්රමාණයට අනුරූප වන අශ්ව බලය ICE;
- ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර්. නමුත් මෙහිදී කට්ටලයේ මිල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, ඔබට වඩා මිල අධික හෝ මිල අඩු ඉන්ජෙක්ටර් තෝරා ගත හැකිය. නිෂ්පාදකයා ECU සමඟ ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර්වල අනුකූලතාව සහතික කළද;
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය;
- රළු පෙරහන සහිත;
- සියුම් පෙරහන;
- ගියර් පෙට්ටියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය;
- ගෑස්-පෙට්රල් ස්විච් බොත්තම;
- වයර් සහ ෆියුස් කට්ටලය.
උපකරණ කට්ටලයට වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ සංරචක ඇතුළත් වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී මේවා ඉතාලි සමාගම් වේ.
කවදාද යන්නද තේරුම් ගත යුතුය ස්වයං තේරීමගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණවල තනි සංරචක, STAG පද්ධතියේ ස්ථායිතාව සඳහා වගකීම ප්රතික්ෂේප කරයි.
ඊනියා STAG mini LPG කට්ටලය සඳහා මිල අයවැය මෝටර් රථ සඳහා $150 සිට $200 දක්වා පරාසයක පවතී.
බැලූනය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
ඉහත උපකරණ කට්ටලයට ඇතුළත් නොවේ:
- ගෑස් සිලින්ඩරයක්,
- බහු කපාට,
- දුරස්ථ පිරවුම් උපාංගය
- සහ අධිවේගී මාර්ගය.
කට්ටලය "මිනි" ලෙස හඳුන්වන්නේ එබැවිනි. නිෂ්පාදකයා විශ්වාස කරන්නේ කුඩා කට්ටලයට ඇතුළත් කර නොමැති සංරචක සැකසීමට බලපාන්නේ නැති බවයි ස්ථාවර වැඩපද්ධති. එබැවින්, මෙම සංරචක තෝරාගැනීම අවසාන පාරිභෝගිකයා වෙත පැවරේ.
STAG-4 පාලකය ක්‍රමලේඛනය කිරීම ආකාර දෙකකින් කළ හැක:
- පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් භාවිතයෙන් ක්‍රමලේඛනය කිරීම. 3.1 - 3.4 බලන්න
- අතින් පාලක සැකසුම්. සෙ.මී. 3.5
පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් භාවිතයෙන් ක්‍රමලේඛනය පහත අදියරවලට බෙදිය හැකිය:
- STAG-4 පාලකයේ ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය
- ගැසොලින් සඳහා පෙට්රල් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම ( පෙට්රල් කාඩ්)
- ගෑස් මත ගැසොලින් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම (ගෑස් සිතියම)
- කාඩ්පත් අනුකූලතා පරීක්ෂාව; අපගමනය හඳුනා ගැනීම
3.1 ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය
ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම ආරම්භ කර ලැම්ඩා පරීක්ෂණය වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් රැඳී සිටින්න. ක්රමාංකනය කිරීමේදී, එන්ජිම ක්රියාත්මක විය යුතුය අයිඩ්ලිං, වේගය වැඩි නොකරන්න, විදුලි පහන් සහ වායු සමීකරණය නිවා දමන්න, සහ සුක්කානම් රෝදය චලනය නොකරන්න, මෙය ස්වයංක්රීය ක්රමාංකන ක්‍රියාවලියට බාධාවක් විය හැක.
අවධානය යොමු කරන්න විශේෂ අවධානයගෑස්ලීන් සහ ගෑස් සඳහා එන්නත් කාලය. ගෑස් මත එන්නත් කාලය පෙට්රල් වලට වඩා කෙටි නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩවල විෂ්කම්භය ඉතා විශාල වන අතර ඒවා කුඩා ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය අවසන් වූ විට, සංගුණක සිතියමේ අන්ත ලක්ෂ්‍ය 2ක් සහ ලක්ෂ්‍ය 4ක් සංගුණක සිතියමේ දිස්විය යුතුය. වම් පැත්තේ දෙවන ලක්ෂ්යය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ස්ථානයයි අක්රිය වේගය, එනම්, ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය අතරතුර මෙහෙයුම් ලක්ෂ්යය. මෙම ලක්ෂ්යය සඳහා සංගුණක අගය 1.1 සහ 1.6 අතර විය යුතුය. දිගු පෙට්රල් එන්නත් කාලයක් සමඟ සංගුණකය 1.6 ට වඩා වැඩි නම්, එනම් වැඩි බරක් සහ සමඟ අධික වේගයඉන්ජෙක්ෂන් ස්පන්දන අතිච්ඡාදනය විය හැක, එනම්, වායුව එන්නත් කරන විට, ඊළඟ එන්නත් කිරීම දිස්වේ (එන්නත් කාල ලූපය). මෙම අවස්ථාවේදී, පාලකය "ගෑස් එන්නත් කාලය ඉතා දිගු වේ" යන පණිවිඩය යවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ lambda probe කියවීම් පරීක්ෂා කළහොත් ඔබට "" යන පණිවිඩය දිස්වේ. පොහොසත් මිශ්රණය”, දෝෂ පණිවිඩය නොසලකා හැරිය හැක.
3.2 පෙට්රල් භාවිතයෙන් පෙට්රල් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම (පෙට්රල් සිතියම)
ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබ මෝටර් රථය පෙට්රල් වෙත මාරු කර කිලෝමීටර 4 ක් පමණ ධාවනය කළ යුතුය - සාමාන්යයෙන් මෙය පෙට්රල් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. රිය පැදවීමේදී, ඔබ ගියර් වෙනස් නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, 4 වේගයට ඇලී සිටින්න: සිතියම එකතු කිරීමේදී නිල් පැහැති තිත් දිස්විය යුතු “පොහොසත්-කෙට්ටු මිශ්රණය” ආකාරයෙන් ක්රියා කිරීමට ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට මෙය අවශ්ය වේ. සිතියම වේගයෙන් පිරවීම සඳහා, ඔබ තවමත් ලකුණු පුරවා නොමැති ධාවන මාදිලි තෝරාගත යුතුය.
පරිගණකය ක්රියා විරහිත කර ඇති විට කාඩ්පත පිරවීම ද කළ හැකිය, මන්ද එය රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනක සහභාගීත්වයෙන් තොරව සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, සම්බන්ධිත පරිගණකයක් සහ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනක් සමඟ, මෙය වඩාත් ඉක්මනින් කළ හැකිය, මන්ද එය මෝටර් රථයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. පාලකය සිතියම පුරවන විට, එය අඛණ්ඩ රේඛාවක් ලෙස දිස්වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, පෙට්රල් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.
3.3 ගෑස් මත පෙට්රල් එන්නත් සිතියමක් නිර්මාණය කිරීම (ගෑස් සිතියම)
පෙට්රල් කාඩ්පතක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු අපි ගෑස් වෙත මාරු වී ගෑස් කාඩ්පත එකම ආකාරයකින් පිරවීමට පටන් ගනිමු. ගෑස් කාඩ්පත එකම එකතු කළ යුතුය මාර්ග කොන්දේසිසහ පෙට්රල් කාඩ්පතක් සඳහා සමාන බරක් සහිතව. ගෑස් සිතියම හරිත තිත් වලින් ඇඳ ඇත. කාඩ්පත සම්පූර්ණ වූ පසු, අඛණ්ඩ හරිත රේඛාවක් දිස්වනු ඇත. පාලකය නිවැරදිව වින්යාස කර ඇත්නම් (පරිවර්තන සාධකය හොඳින් තෝරාගෙන ඇත), පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම්වල රේඛා ප්රායෝගිකව සමපාත විය යුතුය. සිතියම් නොගැලපේ නම්, අපට පරිවර්තන සාධකය වෙනස් කිරීමෙන් සිතියමේ පිහිටීම නිවැරදි කළ හැකිය (දී ඇති එන්නත් කාලය සඳහා, සිතියමේ පහළ අක්ෂය). ගෑස් කාඩ්පත පිරවීමේදී, පරිගණකය සක්රිය කර ක්රියාත්මක වන විට රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන, අපට, ගෑස් සිතියම පිරවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එකතු කරන ලද හරිත තිත් පෙට්රල් සිතියම සමඟ සමපාත නොවන බව අපට පෙනෙන විට, සංගුණක ලක්ෂණය සකස් කළ හැකිය. සංගුණක ලක්ෂණය විය යුතු ලක්ෂණයෙන් බොහෝ සෙයින් බැහැර වන තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථ පාලකය සැකසුම් වෙනස් කිරීමට පටන් ගන්නා බැවින් මෙය පවා නිර්දේශ කෙරේ. අවසාන විසඳුම ලෙස"චෙක්" දර්ශක ආලෝකය පැමිණිය හැකිය. මාර්ගය ඔස්සේ ලක්ෂණය නිවැරදි කිරීමෙන්, ගෑස් සිතියමේ ඇති ලකුණු පෙට්රල් සිතියම සමග සමපාත වීමට පටන් ගත යුතුය. කාඩ්පත් අතර උපරිම ගැලපීම ලබා ගත් විට, ලක්ෂණය හොඳින් තෝරාගෙන ඇති බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.
3.4 කාඩ්පත් වල අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම, අපගමනය හඳුනා ගැනීම.
ගෑස් සහ පෙට්රල් සඳහා එන්නත් සිතියම් නිර්මාණය කිරීමෙන් (සිතියම් දෙකම අඛණ්ඩ රේඛා සමඟ ඇඳිය යුතුය), අපි පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් අතර අපගමනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමඟ "සිතියම" කවුළුව තුළ දකුණු පැත්ත"අපගමනය" බොත්තමක් ඇත. එය ක්ලික් කරන්න, අපගමනය ප්‍රස්ථාරයක් දිස්වේ, රතු රේඛාවකින් අඳින්න. අපගමනය ± 10% පරාසය තුළ තිබේ නම්, එය ගැලපීම නිවැරදි බව උපකල්පනය කළ හැකිය, එසේ නොමැති නම් එය අවශ්ය වන ස්ථානවල පරිවර්තන සාධකය නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ.
3.5 පාලකය අතින් ස්ථාපනය කිරීම.
පාලකය අතින් ද වින්‍යාසගත කළ හැක. මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමයට වඩා අඩු කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් පද්ධතිය සමඟ බොහෝ අත්දැකීම් අවශ්ය වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමයේ මෙන් ඔබ ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය (මෙය අනිවාර්ය වේ නිසි මෙහෙයුමපාලක ක්රියා පටිපාටිය, 3.1 බලන්න). ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සාර්ථකව සම්පූර්ණ කර ඇති අතර පරිවර්තන සාධකය නිවැරදි නම්, ඔබ පෙට්රල් වෙත මාරු වී සත්‍යාපනය සඳහා රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය.
සංගුණක ලක්ෂණ සැකසීම පහත පරිදි සිදු කළ යුතුය:
එන්නත් කිරීමේ කාලය ස්ථායී වීම සඳහා හැකි උපරිම වේගයකින් මෝටර් රථය (පෙට්රල් භාවිතයෙන්) දිගටම ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින් අපි භාරය තෝරන්න, එවිට එන්නත් කාලය, උදාහරණයක් ලෙස, 5 [ms] වේ. නිල් සලකුණක් භාවිතයෙන් එන්නත් කිරීමේ කාලය තක්සේරු කිරීම පහසු වනු ඇත, එහි තිරස් පිහිටීම එන්නත් කිරීමේ කාලය මත රඳා පවතී.
මෙයින් පසු, ඔබ ගෑස් වෙත මාරු විය යුතු අතර, සලකුණෙහි පිහිටීම වෙනස් වී නොමැති නම්, පෙට්රල් එන්නත් කාලය ද වෙනස් වී නොමැත. පෙට්රල් එන්නත් කාලය අඩු වී ඇත්නම් (සලකුණුකරු වමට ගොස් ඇත), මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරිවර්තන සාධකය ඉතා ඉහළ බවයි (මිශ්රණය ඉතා “පොහොසත්” වී ඇත). මෙම අවස්ථාවේදී, සංගුණකය වෙනස් වේ, අපගේ නඩුවේදී, 5 [ms] කාලයක් සඳහා, අඩු වේ. පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වූ පසු, සලකුණු කාරකය දකුණට ගියහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ද " කෙට්ටු මිශ්රණය", සහ, එබැවින්, ලබා දී ඇති එන්නත් කාලය සඳහා සංගුණකය විශාල එකකට වෙනස් වේ.
ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රියා පටිපාටිය එන්නත් වාර කිහිපයක් සඳහා නැවත නැවතත් කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, පරිවර්තන සාධකය ක්රමාංකන ස්ථානයේ සිට අධික බරක් යටතේ එන්නත් කිරීමේ කාලය දක්වා පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබට, උදාහරණයක් ලෙස, ක්රමාංකන ලක්ෂ්‍යයෙන් ආරම්භ වන සෑම [ms] 2කට වරක් සංගුණක සිතියම පරීක්ෂා කළ හැක. අවශ්ය නම්, වඩාත් නිවැරදි ගැලපීම් සඳහා ඔබට සිතියමට පිරික්සුම් ස්ථාන එක් කළ හැක.
විස්තර කරන ලද අතින් සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, පෙට්රල් සහ ගෑස් සිතියම් ගැලපිය යුතුය.
3.6 ගුණක සිතියම් නිවැරදි කිරීමේ 3D සිතියම (STAG-300 Plus, STAG-300 වාරික පාලකය සඳහා පමණි)
ස්වයංක්රීය ක්රමාංකනය සිදු කර පාරේ ගුණක සිතියමක් ස්ථාපිත කිරීමෙන් පසුව, අපට ත්‍රිමාණ සිතියමක් භාවිතයෙන් එන්ජිමේ වේගය අනුව ගුණකය අතිරේකව සකස් කළ හැකිය, 2.13 ඡේදය බලන්න. ලබා දී ඇති පෙට්රල් එන්නත් වේලාවන් සහ එන්ජින් වේගය සඳහා, පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට, පෙට්රල් එන්නත් කරන වේලාවන්හි වෙනස්කම් දිස්වන්නේ නම්, ත්‍රිමාණ සිතියම පොහොසත් කිරීම / ක්ෂය කිරීම මගින් මෙම වෙනස්කම් නිවැරදි කළ යුතුය. මූලධර්මය ගුණකය සැකසීමේ මූලධර්මයට සමාන වේ, එනම්, පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වූ පසු, පෙට්රල් එන්නත් කිරීමේ කාලය වැඩි වේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිතියමේ මෙම අවස්ථාවේදී මිශ්රණය ඉතා කෙට්ටු බවයි (පෙට්රල් පරිගණකය පෙට්රල් වැඩි කරයි. එන්නත් කාලය), එබැවින් ත්‍රිමාණ සිතියම මගින් මෙම ස්ථානයේ මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිවිරුද්ධ තත්වයකදී, එනම්, පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසුව, පෙට්රල් එන්නත් කාලය අඩු වන විට, මිශ්රණය සිහින් විය යුතුය.
3.7 ගෑස් උෂ්ණත්වයෙන් නිවැරදි කිරීම (පාලක STAG-300 Plus, STAG-300 වාරිකය සඳහා පමණි)
ගෑස් මත ක්රියා කරන විට, ගෑස් උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට පෙට්රල් එන්නත් කාලය වෙනස් වන විට, වායු උෂ්ණත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා සංශෝධනයක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. "ගෑස් උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීමේ සිතියම", 2.16 ඡේදය භාවිතයෙන් එවැනි සංශෝධනයක් සිදු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය නිවැරදිව ස්වයංක්රීයව ක්රමාංකනය කිරීමෙන් සහ මාර්ගයේ ගුණකය සැකසීමෙන් පසුව කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය! සදහා නිවැරදි ස්ථාපනයනිවැරදි කිරීම්, ඔබ සීතල එන්ජිමකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතුය. ඉන්පසුව, වායුව වෙත මාරු වන උෂ්ණත්වයේ සිට, අපි පෙට්රල් එන්නත් කාලය පරීක්ෂා කර, ගෑස් වෙත මාරු කර පෙට්රල් එන්නත් කාලය සංසන්දනය කරමු. පෙට්රල් එන්නත් කාලය (ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසු) වැඩිවේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වායු උෂ්ණත්වය සඳහා ප්ලස් වෙත නිවැරදි කිරීමක් එකතු කළ යුතු බවයි (ගෑස් උෂ්ණත්වයෙන් නිවැරදි කිරීමේ සිතියම ඉහළ නැංවීම). පෙට්රල් සිට ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසු පෙට්රල් එන්නත් කාලය අඩු වුවහොත්, දී ඇති වායු උෂ්ණත්වය සඳහා නිවැරදි කිරීමේ සිතියම මඟ හැරිය යුතුය. ගෑස්ලීන් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට, පෙට්රල් එන්නත් කාලය වෙනස් නොවන පරිදි නිවැරදි කිරීමේ සිතියම සකස් කළ යුතුය. වායු උෂ්ණත්ව නිවැරදි කිරීමේ සිතියම නිවැරදිව සැකසීමට, විස්තර කරන ලද ක්රියා පටිපාටිය 5 [°C] හි සම්පූර්ණ වායු උෂ්ණත්වයන් සඳහා නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
3.8 පෙට්රල් සාම්පල සිතියමක් එකතු කිරීම
ISA-2 ස්වයංක්රීය අනුවර්තනය ක්රියාත්මක වීමට නම්, නිවැරදිව එකලස් කරන ලද යොමු කාඩ්පතක් (පෙට්රල්) අවශ්ය වේ. මෙම කාඩ්පත නොමැති විට, ගෑස් වෙත මාරු වීමට නොහැකි වනු ඇත (ඩිජිට්‍රොනික් - ඩීජීඅයි යෙදුමේ දිස්වන අනුරූප පණිවිඩ මගින් පෙන්වා දී ඇති පරිදි). "නිවැරදිව එකලස් කරන ලද සිතියම" යන ප්‍රකාශනයේ තේරුම සාමාන්ය එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ එකලස් කරන ලද සිතියමකි (එන්ජිම උණුසුම්, එන්ජිම ECUඅසාර්ථකත්වය පිළිබඳ කිසිදු සංඥාවක් නොයවයි).
සිතියම් එකතුව විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී (වේගය සහ බර) පටිගත කිරීමේ එන්නත් කාලයන්ගෙන් සමන්විත වේ. මෙම කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, ඊනියා සිතියම් එකතු කිරීමේ සහායක, ශ්‍රවණ සංඥා භාවිතා කරමින් (බසර් එකකින්), ස්ථාපකය සුදුසු එන්ජින් වේග පරාසය වෙත යොමු කරයි, සහ එන්ජිම අවශ්ය මෙහෙයුම් ස්ථානයේ ක්රියාත්මක වන විට වාර්තා කරයි. කාඩ්පත් එකතු කිරීමේ අවසානය ද ශබ්දය මගින් සංඥා කරනු ලැබේ.
රියදුරන්ගේ විවිධ ධාවන විලාසයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, සිතියම උප පරාස දෙකකට බෙදා ඇත:
- පළමු පරාසය 1000 සිට 3500 දක්වා rpm (පෙට්රල් සිතියම් එකතු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් සිරස් රතු රේඛාව) ඇතුළත් වන අතර මෝටර් රථය ගෑස් වෙත මාරු කිරීම සඳහා කොන්දේසි විරහිතව අවශ්ය වේ.
- දෙවන පරාසය 3500 ට වැඩි විප්ලවයකි (ගෑසොලින් සිතියම් එකතුවක ස්වරූපයෙන් සිරස් කහ රේඛාව). රිය පැදවීමේදී, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂ්‍යයක් සිතියමේ එකලස් නොකළ කොටසේ තිබේ නම් සහ තත්පර 3 ක් පමණ එහි පවතී නම්, එම ලක්ෂ්යය සඳහා යොමු සිතියම එකතු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව පෙට්රල් වෙත මාරු වේ (ශබ්ද සහයකයා ද සක්‍රීය කර ඇත). එකතු කරන ලද කලාපයට මෙහෙයුම් ලක්ෂ්යය නැවත නැවත නැවත ගෑස් වෙත මාරු කිරීම (ආසන්න වශයෙන් තත්පර 10 ක ප්රමාදයක් සහිතව) වෙත යොමු කරයි.
විමර්ශන සිතියමක් පටිගත කිරීමේ පළමු පියවර ලෙස, එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ තීරණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ වේගය සහ බර පැටවීමේ පරාසය හරහා කෙටි ධාවකයක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
යොමු (ගැසොලින්) සිතියම සෑම විටම පෙට්රල් මත රිය පැදවීමේදී එකතු කරනු ලැබේ (ඇතැම් කොන්දේසි සපුරා ඇති විට, විශේෂයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ උෂ්ණත්වය > 50 ° C වේ), කෙසේ වෙතත්, සිතියම් එකතු කිරීමේ සහායකයා ක්රියාත්මක වන්නේ පාලකය “ස්වයංක්රීය” ඇති විට පමණි. මාදිලිය. "ගෑසොලින්" මාදිලියේ කිසිදු ශබ්දයක් සිදු නොවේ.
4. ස්විච් නඩත්තු සහ බීප් (පරිශීලක අත්පොත)
4.1 LED ස්විචය
ස්විචය සමන්විත වන්නේ:
ගෑස් මට්ටම පෙන්වන LED රේඛාව
- ඉන්ධන වර්ගය පෙන්නුම් කරන LED
- බොත්තම්
LED රේඛාවක් සිලින්ඩරයේ සැබෑ වායු මට්ටම පෙන්වයි. හරිත LED හතරක් සම්පූර්ණ ටැංකියක් පෙන්නුම් කරයි, එක් රතු LED සංචිතය පෙන්නුම් කරයි.
LED වත්මන් මෙහෙයුම් ආකාරය පෙන්වයි:
- ආලෝකය නොවේ - මෝටර් රථය පෙට්රල් භාවිතා කරයි
- සෙමින් බැබළෙයි (තත්පරයට වරක්) - එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීම
- සමඟ ඇසිපිය හෙළයි සාමාන්ය වේගය(තත්පරයට දෙවරක්) - පාලකය තුළ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය(ගෑස් වෙත මාරු වීම සඳහා revs වැඩි වන තෙක් බලා සිටීම)
- ඉක්මනින් දැල්වෙයි (තත්පරයට 4 වතාවක්) - පාලක දෝෂය (සිලින්ඩරයේ ගෑස් නොමැතිකම හේතුවෙන් නිවා දමයි)
ආලෝකමත් වේ - මෝටර් රථය ගෑස් භාවිතා කරයි
බොත්තම සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉන්ධන වර්ගය වෙනස් කිරීම සඳහා ය.
ජ්වලනය නිවා දැමීමට පෙර භාවිතා කරන ලද අවසාන වර්ගයේ ඉන්ධන පාලකය "මතකයි".
වහාම ගෑස් මත මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට (හදිසි මාදිලිය, උදා: හානි ඉන්ධන පොම්පය) ජ්වලනය අක්රිය වීමත් සමඟ, ස්විචයේ බොත්තම ඔබා එය අල්ලාගෙන, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. ස්විචයේ LED නිරන්තරයෙන් දැල්විය යුතුය.
එන්ජිමේ වේගය අනාවරණය වූ විට, පාලකය සොලෙනොයිඩ් කපාට සක්රිය කරන අතර එන්ජිම ගෑස් මත ආරම්භ වේ.
තුල හදිසි මාදිලියඔබට මෝටර් රථය පෙට්රල් වලට මාරු කළ නොහැක. එන්ජිම නිවා දැමූ විට, හදිසි මාදිලිය ද නිවා දමයි.
4.2 ශබ්ද සංඥා
පාලකය පහත දැක්වෙන සංඥා ප්රතිනිෂ්පාදනය කරයි:
- ත්රිත්ව ශබ්ද සංඥාව- ගෑස් මට්ටම ඉතා අඩු වන විට ගෑස් සිට පෙට්රල් වෙත මාරු වීම
- කෙටි සහ දිගු බීප් තුනක් - පාලක දෝෂයක් සිදුවුවහොත්
- ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු. කෙටි බීප් දෙකක් සහ දිගු බීප් එකක්. ස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව නොමැති නම්, ඔබ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගොස් ස්ථාපනය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
5. තාක්ෂණික දත්ත
සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය 12[V] -20% /+30%
8-සිලින්ඩර 25 [A] පාලකය, ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් 1 සඳහා උපරිම සැපයුම් ධාරාව [?]
ධාරාව නිද්රා මාදිලියේ පරිභෝජනය කරයි< 10 [мA]
වැඩ කරන උෂ්ණත්වය-40 - 110 [°C]
ආරක්ෂණ පන්තිය IP54
6. සීමා කිරීම / බැහැර කිරීමේ වගකීම
වගකීම් සහතිකය අදාළ නොවේ:
1. පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධ වීමෙන් ඇතිවන හානිය රැහැන් සටහන.
- විශේෂයෙන්ම, ස්ථාපන උපදෙස් සඳහා සපයා ඇති ස්ථාන හැර වෙනත් ස්ථානවල සංඥා වයර් සම්බන්ධ කිරීම.
2. ස්ථාපන උපදෙස් වලට අනුකූල නොවන ස්ථාන සහ ජලයට නිරාවරණය වන ස්ථානවල ස්ථාපනය කිරීමෙන් සිදුවන හානිය, ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ බැටරියෙන් දුම.
3. පරිශීලකයා ස්වාධීනව වෙනස් කර ඇති හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ පද්ධති.
4. සේවාලාභියාගේ දෝෂය හේතුවෙන් යාන්ත්‍රිකව හානි වූ පද්ධති, විශේෂයෙන්:
- සම්බන්ධතා වලට හානි,
- රසායනික පිරිසිදු කිරීමේ කාරක භාවිතය හේතුවෙන් සම්බන්ධතා වලට හානි වීම
- ශරීරයට හානි,
- ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවට හානි
5. ස්ථාපන උපදෙස් වලට අනුකූල නොවන සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත් සම්බන්ධ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස විද්යුත් හානි සහිත පද්ධති.
| අන්තර්ගතය වෙත ආපසු |
අද, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, විවිධ සේවා ස්ථානවල එක් වෙළඳ නාමයක් සඳහා සමාන කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි බව ඔබට දැක ගත හැකිය.
සාධාරණ ප්රශ්නයක් පැන නගී, වෙනස කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම මේ සියල්ල සිදුවන්නේ සමහර කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ කෑදරකමට සහ අනෙක් අයගේ ව්‍යවසායයටද?
මේක වැරදියි!
මෙම ගැටළුව මූලික කරුණු සමඟ විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගනිමු. උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂඥයින් සේවාලාභියාට පවසන්නේ ඔවුන් STAG (Digitronic), OMVL වෙතින් "මොළය" (විද්යුත් පාලන ඒකක රේඛාවක්) ස්ථාපනය කරන බවයි. ඒ අතරම, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් මෙන් STAG, OMVL, BRC යන සමාගම්වලට රීතියක් ලෙස උපකරණ පේළි කිහිපයක් ඇති බව පැවසීමට ඔවුහු අමතක කරති. සරලම විකල්පය වන්නේ ECONOMI blocks (STAG 200), පසුව STANDART (STAG 4), පසුව PLUS (STAG 300 plus) සහ ඉහළම PREMIUM රේඛාව (STAG 300 වාරිකය). එක් එක් විකල්පයේ පිරිවැය පෙර එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.
ගනුදෙනුකරුවන් කී දෙනෙක් මෙය දන්නවාද?
දෘශ්යමය වශයෙන් වඩා හොඳ "මොළයේ" කුමන අනුවාදයද යන්න පවා ඔබට තීරණය කළ හැකිය. නමුත් කවුද දන්නේ? බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ සෘජු කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි අයවැය ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත. මේ අනුව, STAG 4 ඒකකය 2004 ට පෙර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ නොහැක (වගුව 1 බලන්න)
නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව පාලකයන් තෝරා ගැනීම වාහන, බහුකාර්ය වලින් සමන්විතය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමපෙට්රල්.
වගුව 1
| රේඛාව ආර්ථිකය | රේඛාව සම්මත | ලයින් ප්ලස් | PREMIUM රේඛාව | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| නිකුත් කළ වර්ෂය මෝටර් රථ | ප්රමාණය සිලින්ඩර් | STAG-200-4 | STAG-4 ප්ලස් | STAG -300-4 ISA2 | STAG -300-6 ISA2 | STAG -300-8 ISA2 | STAG -300-4 වාරික | STAG -300-6 වාරික | STAG -300-8 වාරික |
| 1990 සහ වැඩිහිටි | 3 | ● | ● | o | o | o | |||
| 4 | ● | ● | o | o | o | ||||
| 5 | o | o | |||||||
| 6 | o | o | |||||||
| 8 | o | ||||||||
| 1991-2002 | 3 | o | ● | ● | o | o | |||
| 4 | o | ● | ● | o | o | ||||
| 5 | ● | o | |||||||
| 6 | ● | o | |||||||
| 8 | ● | ||||||||
| 2003 සහ අලුත් | 3 | o | o | o | o | ● | o | o | |
| 4 | o | o | o | o | ● | o | o | ||
| 5 | o | o | ● | o | |||||
| 6 | o | o | ● | o | |||||
| 8 | o | ● | |||||||
දත්ත 2013 සඳහා වේ.
ඉතාම වැදගත් කාර්යයගෑස් බ්ලොක් යනු එහි පෙට්රල් සගයාට හැකි තරම් සමීප ගෑස් ප්‍රමාණයක් සැපයීම සහතික කිරීමයි. වැඩසටහනේ සංකීර්ණත්වය සහ HBO මෙහෙයුමේ නිරවද්‍යතාවය ප්‍රොසෙසරයේ බලයට සෘජුව සමානුපාතික වේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය 2004 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර එය අනුකූල නම් පාරිසරික ප්රමිතීන් EURO 2, EURO 3, පසුව STAG-4 ප්ලස් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු වන අතර එය ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි. "තරුණ" මෝටර් රථයක් සඳහා, ඔබ STAG-300-4 වාරික පාලන ඒකකය ස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පිරිවැයකින් පිරිනමනු ලැබේ!
දෙවන ප්‍රශ්නය ගියර් පෙට්ටියයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, TOMASETTO ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මේවා ඉතා විශ්වාසදායක, මිල අඩු මෝස්තර, නමුත් වෙනස් කිරීම් ද ඇත:
- AT09 සාමාන්ය - උපරිම බලය 66 KW (90 hp)
- AT09 ඇලස්කාව - උපරිම බලය 100 KW (136 hp)
- AT09 Artic - උපරිම බලය 180 KW (240 hp) දක්වා
එහෙත්!
මෙම ගියර් පෙට්ටියේ එකක් ඇත පොදු ලක්ෂණය- කිලෝමීටර 20,000 ට නොඅඩු ස්ථායී පීඩනයක් සහතික කළ හැකි අතර, පසුව ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ස්වාභාවිකවම, පාලන ඒකකය මෙම පරාමිතිය නිවැරදි කිරීම සඳහා සපයයි, නමුත් අසාර්ථකත්වය සරලව නොවැළැක්විය හැකිය. මීට අමතරව, මෙම ගියර් පෙට්ටි බොහෝ විට අස්ථායීව ක්රියාත්මක වන අතර ඒවායේ අඩු පිරිවැයෙන් පමණක් ආකර්ෂණීය වේ.
දැන් ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ගැන.
ඉන්ජෙක්ටර් යනු LPG හි වඩාත්ම තීරණාත්මක සංරචකයයි. අවාසනාවකට මෙන්, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ විශේෂඥයින්ගෙන් 80% ක් උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ වගු දෙස නොබලන අතර, විශේෂිත මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය යුතු ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ අය එවැනි වගු වල පැවැත්ම ගැන දන්නේවත් නැත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ලාභදායී, "විශ්වීය" ඉන්ජෙක්ටර් සැපයීමයි!
වැදගත්!
කොරියානු මෝටර් රථ මත ගෑස් ස්ථාපනය කරන විට, ජපන් හැදුවා, පෙට්රල් ඉන්ජෙක්ටර් එන්නත් කිරීමේ කාලය මිලි තත්පර 1.8-2 ක් පමණ වන අතර (සමහර මාදිලිවල), අද ජනප්රිය Valtek Type 30 ඉන්ජෙක්ටර් ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ ms 3.5 සිට පමණි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි මාදිලිවල ඔවුන් ඇත විවෘත තත්වය. එබැවින්, කුමන ආකාරයේ ඉතිරිකිරීම්, බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ගැන කතා කළ හැකිද? පහළ රේඛාව - විශාල වියදමක්, "චෙක්" ආලෝකය දැල්වී ඇත, මෝටර් රථය "ජේක්" සහ කුටි. තව එකක් තියෙනවා වැදගත් පරාමිතිය, බොහෝ මිනිසුන් සරලව නොදන්නා හෝ සිතන්නේ නැත. බොහෝ වාරයක් එකලස් කර විසුරුවා හරින ලද ලාභම ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා, සිලින්ඩරවලට සපයන ගෑස් පරිමාවේ පැතිරීම 20% දක්වා ළඟා වේ. මෙම නඩුවේදී, සැරයටියේ ආඝාතය සමාන වේ! මෙම පරිමාව මැනීමට හැකි ස්ථාවරයක් ඇත්තේ ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. එබැවින්, ලාභ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ එන්ජිමක් නිසි ලෙස සකස් කළ නොහැක!
මිල පරාසය තේරුම් ගැනීමට:
- 4 සිලින්ඩර සඳහා මිල Valtek වර්ගය 30 - 2000 rubles;
- AEB සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා මිල - රූබල් 3500 (අපගේ මතය අනුව, හොඳම ඉන්ජෙක්ටර් වලින් එකක්);
- HANA සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා මිල (දකුණු කොරියානු අධිවේගී ඉන්ජෙක්ටර්) - රූබල් 4,500 (දුම්රිය සවිකිරීමකින් තොරව මිල).
එහෙත්! ටයර් මත ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබ "ඩොකට්කි" (ළගම ටයර් සාප්පුව වෙත යාමට නිර්මාණය කර ඇති කුඩා අමතර රෝද) ස්ථාපනය නොකරන්නේද?
ස්ථාපකයන් අදාළ නිපුණතාවය නොමැතිකමෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නා බව පෙනේ!
ආරක්ෂාව ගැන ටිකක්.
HBO හි ආරක්ෂාව සඳහා සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති බහු කපාට සෘජුවම වගකිව යුතුය. Multivalves B, A සහ A යුරෝපයේ පන්ති තුනකින් පැමිණේ. එහි කාර්යයන් අතරට ඉන්ධන පිරවීම සහ අඩු කරන්නාට ගෑස් සැපයීම ඇතුළත් වේ! එය අදෘශ්‍යමාන ය, එබැවින් එහි පැවැත්ම ගැන බොහෝ අය නොදනිති! “අයවැය ගෑස් උපකරණ” සපයන්නන්ගෙන් අපට දීමනා ලැබුණි, එහි පිරිවැය රූබල් 1000 කින් (බී පන්තිය) ආරම්භ වූ අතර, යුරෝපයේ ආරක්ෂිතම සහ විශ්වාසදායක බහු-කපාට පන්තියේ A යුරෝපයට රුබල් 3000 දහසක් පමණ වැය වේ! ඔවුන් පවසන පරිදි වෙනස පැහැදිලිය !!!
හොඳම බහු කපාට BRC හෝ TOMASETTO (යුරෝපීය පන්තිය 2) ගිනි කපාටය, වසා දැමීමේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය, ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයඉන්ධන සහ හදිසි කපාටය.
වගකිවයුතු ස්ථාපකයන් අතර බහුවැල් ඉතා ජනප්රියයි. ඉතාලි නිෂ්පාදිත TOMASETTO හෝ Lovato පන්තිය A. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රුබල් 1500 -2000 දහසක් වේ.
දැන් රේඛාව ගැන - මිලිමීටර් 6 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නලයක් සිලින්ඩරයෙන් අඩු කරන්නා වෙත යයි.
අවස්ථා 10 න් 9 කදී, විශේෂඥයින් සාමාන්යයෙන් ස්ථාපනය කරයි තඹ නළය, බොහෝ විට ප්ලාස්ටික් ෙගත්තම් පවා නොමැතිව.
බටහිර යුරෝපීය රටවල, ප්ලාස්ටික් රේඛාව වඩාත් විශ්වාසදායක, ස්ථාපනය කිරීමට පහසු සහ ඉතා වැදගත් ලෙස රසායනිකව උදාසීන බැවින්, B පන්තියේ බහු කපාට වැනි භාවිතයන් දිගු කලක් තිස්සේ අතහැර දමා ඇත! රසායනික නිෂ්ක්‍රීයතාවය යනු ප්රොපේන් වල අඩංගු සල්ෆර් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට ප්ලාස්ටික් වලට ඇති නොහැකියාවයි, එමඟින් ෆිල්ටරය හෝ අඩු කරන්නා අවහිර වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි! ෆිල්ටරයේ ඇති කුණු වලින් 90% ක් තඹ රේඛාවක් සහිත ප්රොපේන් - බියුටේන් ප්‍රතික්‍රියාවේ නිෂ්පාදනයකි. නමුත් - ප්ලාස්ටික් රේඛා ස්ථාපනය වඩා මිල අධිකයි !!!
තුවාලය ගැන, හෝස් ගැන! "පිටත සිට" මෝටර් රථ වලින් පැමිණෙන අයගෙන් 70%, හොඳම අවස්ථාව, ලාභ ගෑස් හෝස් වලින් සමන්විත, හෝ නරකම - නොදන්නා නිෂ්පාදනයේ සරල ජල හෝස්! හෝස් සන්නාමය විය යුතු අතර ගෑස් සඳහා අදහස් කළ යුතු බව අපි ඔබට පැවසිය යුතුයි! එවැනි නල වල මීටරයකට මිල රුබල් 150 - 200 කි. සදහා මගී මෝටර් රථමීටර් 3 ක් ප්රමාණවත්ය!
දැන් ඔබ මුදල් ගෙවන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න ගැන උනන්දුවක් දැක්වීමට සහ සිතීමට කාලයයි!!!
ඉතා විශාල ගනුදෙනුකරුවන් පිරිසක් විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන්ගේ " යකඩ අශ්වයා» ඉතාලි ගෑස් උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, STAG සමාගම අද දක්වාම පිහිටා ඇති පෝලන්තයෙන් පැමිණෙන බවට සැක නොකරයි! ඔවුන් එය ඉතාලි භාෂාවෙන් ලබා දෙයි! එහෙත්, පෝලන්ත ජාතිකයන්ගේ ගෞරවයට අනුව, STAG වඩාත්ම නිෂ්පාදකයා බව අපි විශ්වාස කරමු ගුණාත්මක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ! තවද, මෙම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණය ඉතාලි බලපත්‍රය යටතේ සාදන ලද ඉතාලි ගියර් පෙට්ටි සහ පෝලන්ත ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වේ!
ඉහත සියල්ලම අඩු සහ මධ්යම අයවැය ගෑස් උපකරණ පද්ධති සඳහා අදාළ වේ.
කෙසේ වෙතත්, වාරික පන්තියට ද තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, "BRC" කට්ටල වාරික පන්තියේ උපකරණ BRC Piug&Drive, ව්‍යාපාරික පන්තිය BRC 24MY11 ලෙස බෙදා ඇත, සහ PAN EVO ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ අයවැය අනුවාදයක් ද ඇතුළත් වේ! ඔවුන් සියල්ලන්ම ආඩම්බරයෙන් BRC ලෙස හැඳින්වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල වෙනස් වේ!
LANDI RENZO හි තත්වයද එසේමය.
ප්‍රිමියම් පන්තියේ ගෑස් උපකරණ Landirenzo Omegas Plus, ව්‍යාපාරික පන්තියේ Landirenzo Omegas EVO ද ඇති අතර Landi Srl හි වඩාත්ම අයවැය අනුවාදය ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතිය කුමක්ද සහ එහි මිල කොපමණ දැයි සොයා බලන්න!
ඉතින්, වඩාත්ම වැදගත් ඉතුරුම් අයිතමය කාර්ය මණ්ඩල පුහුණුවයි!
අත්යවශ්යයෙන්ම HBO විවිධ නිෂ්පාදකයින්එකම ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත. වෙනස පවතින්නේ තනි මෝටර් රථයක් සඳහා පද්ධතියක් සැකසීම සහ ගොඩනැගීමයි. ගෑස් උපකරණ ස්ථාපකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ හානියක් නොකිරීමයි! මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය දැඩි ලෙස පිළිපැදීම ප්රමාණවත්ය තාක්ෂණික සිතියම්නිෂ්පාදකයන්.
බොහෝ ස්ථාපකයින් පද්ධති සංරචක තෝරාගැනීම, ලාභදායී ඕනෑම දෙයක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන බොහෝ දේ සිතන්නේ නැත. මෙම ප්රවේශය මූලික වශයෙන් වැරදියි! සම්භාව්‍යයේ වචන වලින් කිවහොත්, "ඔබට අශ්වයෙකු සහ වෙව්ලන ඩෝ එක එක කරත්තයකට යොදා ගත නොහැක." ගෑස් උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ නොසලකා හරිමින් ඔබට නොසැලකිලිමත් ලෙස උපකරණ ස්ථාපනය කළ නොහැකි බව අපට පැවසිය හැකිය! එවැනි දැනුමක් විශේෂ පුහුණු පාඨමාලා හරහා ලබා ගත හැකි අතර, බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර බොහෝ විට වෙනත් නගරවල පවත්වනු ලැබේ. මේ සියල්ල ගමන්, නවාතැන් සහ සෘජු පුහුණුව සඳහා නාස්ති කිරීමට හේතු වේ. ඇයි පාඩම් කරන්නේ? සේවාදායකයා කෙසේ හෝ යයි! පරිභෝජනය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය පවා මතු නොවේ?
LPG ස්ථාපනය කිරීමේ වඩාත් තීරණාත්මක අදියර එය සැකසීමයි! පවා ගෑස් ස්ථාපනයවාරිකය නිවැරදිව වින්‍යාසගත කළ යුතුය. සෑම කෙනෙකුටම මෙම ගැටළුව විසඳිය නොහැක! දැනුම, පළපුරුද්ද සහ සුදුසුකම් වලට අමතරව, විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ, ගොඩක් වටිනවා.
