නිවැරදි වායු පීඩනය සමඟ, ඔබේ ටයර් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ඇඳීමට වඩා ප්‍රතිරෝධී වනු ඇත, සහ වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වනු ඇත. මුල් ටයර් හෝ ටයර් ප්රමාණ සඳහා "නිවැරදි" වායු පීඩනය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇත වාහනසහ ඉදිරිපස සහ සඳහා වෙනස් විය හැක පසුපස ටයර්. ඔබේ වාහනයේ ප්‍රතිස්ථාපන ටයර් මුල් ටයර් ප්‍රමාණයට සමානද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබේ Toyo බෙදාහරින්නා හෝ බෙදාහරින්නා අමතන්න.

මුල් ටයරයේ නිවැරදි පීඩනය පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගත හැකි ස්ථානය

දොර සීමා ස්විචය අසල, අත්වැසුම් මැදිරියෙහි හෝ පියනෙහි ඇති පුවරු හෝ ස්ටිකරයක් මත ඔබට නිර්දේශිත පීඩනය සොයාගත හැකිය. තෙල් ටැංකිය. ඔබේ වාහනයේ ඩිකල් එකක් නැති වී ඇත්නම්, ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත හෝ වාහන නිෂ්පාදකයා, ටයර් නිෂ්පාදකයා හෝ ඔබේ ටයර් අලෙවිකරුගෙන් විමසන්න. ටයරයේ ඇති ශිලා ලිපිය ඔබට දන්වයි උපරිම බරවාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති පරිදි වාහනය, සීතල ටයර් පීඩනය සහ ටයර් ප්රමාණය.

ටයර් පීඩන මිනුමක් භාවිතා කිරීම

මත පමණක් පදනම් වේ දෘශ්ය පරීක්ෂාව, ටයර් පීඩනය අඩු හෝ ප්රමාණවත් නොවීම තීරණය කළ නොහැක. ටයර් පීඩනය තීරණය කිරීම සඳහා සෑම විටම නිවැරදි ටයර් පීඩන මිනුමක් භාවිතා කරන්න.

ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කවදාද?

අවම වශයෙන් මසකට වරක් හෝ දිගු ගමනකට පෙර ටයර් පීඩනය (අමතර ටයරය ඇතුළුව) පරීක්ෂා කරන්න. ටයර් සීතල පරීක්ෂා කළ යුතුය (ඒවා සැතපුමක් ධාවනය කිරීමට පෙර). ඔබට සැතපුමකට වඩා ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එක් එක් ටයරය තුළ උද්ධමනය මැන බලා වාර්තා කරන්න. දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණි පසු නඩත්තුඑක් එක් ටයරයේ පීඩනය නැවත මැන, පීඩනය වැඩි වී ඇත්නම්, සකස් කරන්න අවශ්ය පීඩනයගුවන්. උදාහරණයක් ලෙස, සීතල පීඩනය 35 psi විය යුතු නම්. අඟල්, සහ 28 psi ට සමාන විය. අඟල්, පීඩනය දැනට 33 psi වේ. අඟල්, ඔබ ඔබේ ටයර් 40 psi දක්වා පුම්බාගත යුතුය. අඟල් සහ සීතල වූ විට ඒවා නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

ටයර් පීඩනය අඩු කරන්නේ කෙසේද?

පාරගම්ය ක්රියාවලියේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ටයර් පීඩනය ස්වභාවිකව අඩු වේ. පිටත උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් ටයර්වල වාතය අහිමි වීමේ වේගයට බලපෑ හැකිය. මෙම වෙනස බොහෝ විට උණුසුම් කාලගුණය තුළ සිදු වේ. තුල සාමාන්ය දළ සටහන, ටයර් පීඩනය මසකට රාත්තල් එකක් හෝ දෙකක් අඩු වේ. සීතල කාලගුණයසහ ඊටත් වඩා උණුසුම් කාලගුණය තුළ. අඩු උද්ධමනය ටයර් අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුව බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ඔබේ ටයර් පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.

වෙනත් ප්රයෝජනවත් උපදෙස්

උණුසුම් ටයර්වල පීඩනය කිසිවිටෙක මුදා නොහරින්න. වාහනය චලනය වන විට පීඩනය වැඩිවීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.

සියලුම ටයර් කපාට සහ දිගු අපිරිසිදු හා තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා රබර් ගෑස්කට් සහිත තොප්පි ඇති බවට වග බලා ගන්න. ටයරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සෑම විටම නව කඳේ එකලස් කිරීමක් භාවිතා කරන්න.

හිදී ප්රමාණවත් පීඩනයහෝ අධික ලෙස පැටවීම, අධික උනුසුම් වීම සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් ටයරය ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු විය හැක, එය වාහනයේ අසාර්ථකත්වය සහ/හෝ බරපතල තුවාල හෝ මරණයට හේතු විය හැක.

හදවතට අත තබන්න, ඔබ කොපමණ වාරයක් ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේද? එය කෙබඳු විය යුතුදැයි ඔබ පවා දන්නවාද? ප්රශස්ත පීඩනයටයර් වල වාතයද? මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා ඇති විට, ටයර් පීඩනය වෙනස් කළ යුතු බව ඔබ දන්නවාද? මේ විදියට ටයර් දිරන එක අඩු නිසා විතරක් නෙවෙයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්නත්.

සෑම සති දෙකකට වරක් ඔබේ ටයර්වල වායු පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය, හැකි නම්, ටයර් සීතල වන විට (එනම්, ඔබ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව නොවේ), අමතර ටයරයේ පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. පීඩනය ඉතා අඩු නම්, රෝදයට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත (භාවිතයේදී එය උණුසුම් වන බැවින්). ඊට අමතරව, ඇඳීම වැඩි වේ. ටයර් පීඩනය අඩු වන විට, එසේ කරන්න පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වල දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා ඔබේ ටයර් 0.2 බාර් ආරක්ෂිතව පුම්බා ගත හැකිය - නිෂ්පාදකයින්, රීතියක් ලෙස, නිර්දේශිත අවම අවසර ලත් පීඩනය ලෙස සඳහන් කරන බැවින් සුවපහසු රිය පැදවීම. වායු පීඩනය බාර් 0.2 කින් වැඩි කිරීමෙන් ඔබ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරනු ඇත.

ඔබේ වාහනය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය පිළිබඳ තොරතුරු වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ සමහර විට ගෑස් පියනෙහි හෝ දොරෙහි සොයා ගත හැක.

ඔබේ ටයරයට කපාට පියනක් නොමැති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න (මේවා වාතය පොම්ප කිරීම සඳහා සිදුර ආවරණය කරන කුඩා රබර් ආවරණ වේ).

ඔබට කාර් දෙකක් තිබේ නම් සහ ඔබ වාහනයක් පදවන්නේ අඩුවෙන් නම්, ටයර්වල වායු පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. ඔබ දිගු වේලාවක් නිශ්චලව සිටී නම්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය වරින් වර වෙනස් කරන්න, එසේ නොමැතිනම් ටයර්වල අසමතුලිතතාවයක් දිස්විය හැකිය - දිගු වේලාවක් එක තැනක සිටගෙන සිටීමෙන් සහ වාහනයේ බරෙහි නිරන්තර බලපෑමෙන් එම කොටසෙහිම පාගමන, ඔවුන්ගේ රවුම් හැඩය අහිමි වනු ඇත.

ප්‍රවෘත්ති පිටපත් කිරීමට සහ ප්‍රකාශ කිරීමට අවසර ඇත

ඔබේ ටයර් පීඩනය නිතිපතා සහ පෙර පරීක්ෂා කරන්න දිගු ගමනක්සෑම විටම පරීක්ෂා කරන්න.

රිය පැදවීමේදී ටයර් රත් වන බැවින් පීඩනය පරීක්ෂා කර ගමන ආරම්භ කිරීමට පෙර හෝ ටයර් සිසිල් වූ පසු ටයර් පුම්බා ගන්න.

එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා අවසර ලත් ටයර් පීඩනය මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති අතර, ඔබට මෙම තොරතුරු ඔබේ මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකි තට්ටුවේ ද සොයාගත හැකිය. බොහෝ විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අගයන් දෙකක් දක්වයි - "සාමාන්‍ය" සහ "දළ" සඳහා - වාහනයේ බර සීමා කරන්න ස්කන්ධය - ස්කන්ධයසමග කාර් සම්මත උපකරණබඩු සහ මගීන් නොමැතිව, නමුත් පිරී ඇත බහාලුම් පිරවීම) එක් අගයක් දක්වා තිබේ නම්, මෙය “සාමාන්‍ය” බරක් සඳහා වන අගය වන අතර “සම්පූර්ණ” බරක් සඳහා අගය 0.3-0.5 atm කින් වැඩි වේ. XL (අමතර පැටවීම) (205/55 R16 98T XL) සහ RF (Reinforced) (205/55 R16 98T Reinforced) ලෙස සලකුණු කර ඇති ටයර් සඳහා "සම්පූර්ණ" බරක් සඳහා වන පීඩනය ද ඒවා සම්මතයට වඩා පුළුල් නම් ඒවා සඳහා පවත්වා ගත යුතුය. 0.4 atm කින් "සම්පූර්ණ" බරට වඩා පීඩනය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කර ඇති ඒවාට වඩා අඩුවෙන් ටයර් ස්ථාපනය කරන අවස්ථාවන්හිදී, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබ ටයර් පීඩනය 0.1 atm කින් වැඩි කළ යුතුය. එක් එක් බර පැටවීම සඳහා (ඔබට නිර්දේශිත බර 107 ක් ඇති අතර, ඔබ 103 ක බරක් සහිත ටයරයක් ස්ථාපනය කරන්න, සම්පූර්ණ (107-103) X0.1 = 0.4 atm.)

ටයර් පීඩනය අවසර ලත් මට්ටමට වඩා අඩු නම්, ටයරයේ මායිම දිගේ පාගමන ගෙවී යයි. ටයරයක් අධික ලෙස පිම්බෙන විට, ටයරයේ මැදින් පාගමන ගෙවී යයි. එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම හොඳ නම්, නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම වැඩි වීමට හේතු වේ. අසමාන ඇඳුම්පාගනවා.

මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා, අවම වේග සීමාව පවත්වා ගනිමින් ඔබට ටයර් පීඩනය අඩු කළ හැකිය. ටයර් නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ ටයර් පීඩනය බාර් 2.5 සිට 1.0 දක්වා අඩු කිරීමෙන් පාවීම 30% කින් වැඩි වන අතර ටයර් පීඩනය බාර් 1.0 සිට 0.5 දක්වා අඩු කිරීමෙන් පාවීම තවත් 30% කින් වැඩි වන නමුත් මෙම ටයර් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා ය.

ජපන් නිෂ්පාදකයින් අයිතිකරුවන් අතර ඉතා ජනප්රිය වී ඇති ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි වේගවත් කාර්, මෙන්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ. ටොයෝ ටයර් වැඩිදියුණු කළ පරාමිතීන් සහ ගුණාංගවල සමාන ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. හොඳ නැහැ ඉහළ මිලබොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඒවා ලබා දීමට හැකි විය. ඒවා මාලාවන් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. සෑම ආකෘතියක්ම නිශ්චිත අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

Toyo Proxes cf2

ඕනෑම මාර්ගයක භාවිතා කළ හැකි ටයර්. අනුව නිෂ්පාදනය කර ඇත යුරෝපීය සම්මතයන්, පහසුවෙන් රුසියානු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්න.

විශේෂ උපාංග මඟින් සමුච්චිත ජලය ක්ෂණිකව ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විශේෂ අතිෙර්ක මාර්ග මතුපිටට රෝදය ඇලවීම වැඩි දියුණු කරයි.

• අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය.
• සම්මත ප්රමාණවලින් විශාල තේරීමක්.
• අනුව රබර් සාදා ඇත නවෝත්පාදන තාක්ෂණයඋණුසුම් වාතය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• අවම ශබ්ද මට්ටම.

ටයර් සෑම විටම ඒකාකාර බරක් අත්විඳියි. ඒවා රෝදයේ මුළු ප්රදේශය පුරා බෙදා හරිනු ලැබේ.

Toyo DRB

සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් ක්රීඩා පැදීම. මෙම රෝද දිගු ගමන් සඳහා හොඳයි.

මෙම ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ සම්බන්ධ වේ අධි වේග. රෝද ධාවන තරඟවලදී මෙන්ම එදිනෙදා භාවිතයේදීද භාවිතා කළ හැක.

වාසි:

• මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට සවන් දෙයි.
• කළමනාකරණය පහසු කර ඇත.
• වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ග්රහණය.
• විශිෂ්ට තිරිංග.
• නිහඬයි.

සුවපහසු ගමනක් සපයයි. ලිස්සා යාමක් කොහෙත්ම නැත තියුණු හැරීම්.

අවාසි - නාගරික භාවිතය තුළ දෘඪතාව වැඩි වීම, කෙටි සේවා කාලය.

Toyo Nano Energy 3

ගිම්හාන ටයර්. ස්ථාපනය කර ඇත මෝටර් රථ. R13-R16 ප්‍රමාණවලින් ඇත. ටයර් පළල මිලිමීටර් 145 - 205 පරාසයක පවතී.

පැතිකඩ උස - 55%-80%. කිලෝමීටර 240 ක වේගයෙන් ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එකට. ටයර් සාපේක්ෂව අඩු මිලක් ඇත.

වාසි:

• ජලවිදුලි නිර්මාණය සඳහා ඉහළ ප්රතිරෝධයක්.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්න.
• ආරක්ෂිත චලනය සහතික කරන්න.
• වැඩි සුවපහසුවක් ඇති කරන්න.

නමුත් අවාසි ද ඇත. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය ස්ථාවරත්වය අහිමි වේ අධික වේගය. පාඨමාලාව පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ සෑම විටම මෙහෙයවිය යුතුය.

තියුණු තිරිංග රෝද අගුලු දැමීමට හේතු විය හැක. ඔබට අධික වේගයෙන් තියුණු හැරීම් කළ නොහැක. මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් පාලනය නැති විය හැක.

Toyo Proxes T1-R

ටයර් UHP පන්තියට අයත් වන අතර ඒවා සඳහා අදහස් කෙරේ ක්රීඩා කාර්. ඔබට ඔවුන් සමඟ පදින්න පුළුවන් අධික වේගයඕනෑම මාර්ගයක.

ඔවුන් නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වන අතර සුවපහසු ගමනක් සපයයි. පාගමනට විශේෂ දිශානුගත රටාවක් ඇත.

Toyo Open Country A/T ප්ලස්

සඳහා විශේෂ ටයර් දිගු චාරිකාසහ ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොවේ. වනාන්තර මාර්ගවලදී ඔවුන්ට මහත් සතුටක් දැනේ. මෝස්තරය ආක්රමණශීලී වන අතර අසමමිතික පාගමන රටාවක් ඇත.

ඉළ ඇට කිහිපයක් සාදන විශේෂ දෘඩ කුට්ටි ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහතික කරයි. මෝටර් රථය ඕනෑම මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට පහසුය.

Toyo Proxes T1 Sport

නවීනතම අනුව රෝද නිෂ්පාදනය කෙරේ තාක්ෂණික ක්රියාවලීන්. ඔබට ඒවා ඕනෑම මාර්ගයක පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

කාලගුණික තත්ත්වයන් වාහනය හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැත. යන්ත්රය ඉතා ඉහළ වේගයකින් පවා ස්ථාවරව පවතී.

ටයර් යුරෝපීය මාර්ග සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඒවා පරිපූර්ණ ලෙස අනුපූරක වේ ක්රීඩා සෙඩාන්හෝ කූපේ.

Toyo විවෘත රට U/T

SUV සඳහා විශේෂ ටයර්. කොටස රබර් සංයෝගයසිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් ඇතුළත් වේ. මුල් පාගමන සැලසුමට ස්තූතියි, ඔවුන්ට ධනාත්මක ගුණාංග කිහිපයක් තිබේ:

• නිශ්ශබ්දතාව.
• විශිෂ්ට හැසිරවීම.
• කුඩා තිරිංග දුරඕනෑම මතුපිටක් මත.
• විශේෂයෙන්ම නාගරික පරිසරවල ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම.

Toyo H08

රබර් වල අද්විතීය පාගමන මෝස්තරයක් ඇත. මෙම රටාව තියුණු හැරීම් මත මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි. ටයරය ඒකාකාරව අඳින අතර මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස ග්‍රහණය කරයි. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ස්ථාවරත්වය අහිමි නොවේ.

සෘජු කට්ට වලට ස්තූතියි, ජලය ඉක්මනින් බැස යයි. තෙත් මාර්ග මත මෝටර් රථයට වඩා ශක්තිමත් ග්රහණයක් ඇත. රෝදයේ උරහිස් ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇති පුළුල් ඉළ ඇටයක් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

විශේෂ රබර් සංයුතියට ස්තූතියි, රෝද ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා බොහෝ කාලයක් පැවතිය හැකිය. ඒවා ඉහළ ශක්තියකින් සංලක්ෂිත වේ.

Toyo Proxes C1S

ටයර් දියුණු වෙලා කාර්ය සාධන ලක්ෂණ. සෙඩාන් සහ වාරික මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

වාසි:

• මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය අහිමි නොවේ.
• අමතර ශබ්දයක් ඇති නොකරයි.
• වැඩි සැනසීමක් ඇති කරයි.
• අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් දක්වයි.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

Toyo Proxes STIII

ගිම්හාන ටයර් ක්රීඩා වර්ගය. නගර SUV මත ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒවාට ඉහළ තිරිංග පරාමිතීන් ඇත තෙත් ඇස්ෆල්ට්. වියළි පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට යන්ත්රය පාලනය කිරීම පහසුය.

රෝදවල විශේෂ පාගමන රටාවක් සහ මුල් ක්රීඩා මෝස්තරයක් ඇත.

Toyo Observe GSi-5

ශීත ඍතුව ඝර්ෂණ ටයරය. එවැනි "වෙල්ක්රෝ" ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය ශීත තත්වයන්. එහි ගුණාංග "ඇති" රෝද වලින් වෙනස් නොවේ.

Toyo Observer නිෂ්පාදනය සඳහා ජපන් ජාතිකයින් විශේෂ තාක්ෂණයක් නිර්මාණය කර ඇත. රබර්වල අද්විතීය ආකලන අඩංගු වේ. ටයර් පරීක්ෂාව කැනඩාවේ සිදු කරන ලදී. මගී මෝටර් රථ සහ SUV ඕනෑම ආකෘතියක් මත ඒවා ස්ථාපනය කළ හැකිය.

වාසි:

• විශේෂ පාරිසරික සංරචක මාර්ග ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි.
• මුල් පාගමන සැලසුම ඉක්මනින් හිම ඉවත් කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
• ලිහිල් හිම මත යන්ත්රය පාලනය කිරීම පහසුය.
• වාහනයේ ස්ථාවරත්වය කාලගුණික තත්ත්වයන්ට බලපාන්නේ නැත.

අඩුපාඩු:

• අයිස් පාරවල් මත අඩු ග්රහණය. පාලනය නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඕනෑවට වඩා වේගවත් නොකරන්න.
• පැති ඉතා මෘදුයි.

වඩා හොඳ ටයර් මොනවාද: ඩන්ලොප් හෝ ටොයෝ?

මෙම සමාගම් බොහෝ කලක සිට මෝටර් රථ හිමියන්ට දැන සිටියහ. සෑම ආකෘතියක්ම එහි පන්තියේ හොඳම ඒවා ලෙස සැලකේ. වඩා හොඳ කුමන ටයරයද යන්න නිසැකවම පැවසිය නොහැක. ටයර්වල ලක්ෂණ කොතරම් හොඳද යත් ඒවායින් එකකට මනාප ලබා දීම ඉතා අපහසුය.

ටොයෝ හෝ යොකොහාමා?

වඩාත්ම ජනප්රියයි ජපන් ටයර්යොකොහාමා රුසියාවේ පවතී. මාදිලි පරාසය කෙතරම් විවිධාකාරද යත් ඒවා මගී මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත භාණ්ඩ ප්රවාහනය. විශේෂාංගයක් තරමක් හොඳ ග්‍රහණයක් සහ සුවපහසු ගමනක් ලෙස සැලකේ.

මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ටයර්වලට වෙනස් ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි. සමහරු ඒවා ඉතා හොඳ යැයි සලකන අතර තවත් සමහරු ඒවා අසාර්ථක යැයි සලකති. Yokohama හි සමහර පරාමිතීන් Toyo වලට වඩා පහත් ය.

කෙසේ වෙතත්, Toyo වඩා හොඳ බව වගකීමෙන් ප්රකාශ කිරීමට ද නොහැකි ය. සෑම ආකෘතියකටම තමන්ගේම අවාසි ඇත ධනාත්මක පැති. මෙම ආකෘති දෙකම විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිත බව අපට විශ්වාසයෙන් පමණක් පැවසිය හැකිය.