AutoMig සේවා මධ්යස්ථානයේ Kia අලුත්වැඩියා කිරීම. පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව නව Hyundai Solaris අළුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ සංකීර්ණත්වය තක්සේරු කිරීම පළමුවැන්න Solaris වේ.

වඩාත් පහසු සංචලනය සඳහා, මට මෙම ප්‍රවේශය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, මගේ සොලාරිස් සවිස්තරාත්මකව සේවා සපයන ලද ආකාරය පිළිබඳ සබැඳි සමඟ, එය මගේ රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ එක්ව එයට එවැනි සැතපුම් ගණනක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මම ඉන්ධන පිරවූයේ AI-95 පමණි. බොහෝ අය ඔවුන්ගේ Solaris පෙට්‍රල් 92 කින් පෝෂණය කරන බව මම දනිමි. නමුත් මම මිලදී ගැනීමට පෙර අත්පොත කියෙව්වා Hyundai මෙහෙයුම Solaris, කොහෙද කොටසේ ඉන්ධන අවශ්යතාකියවයි: "ප්‍රශස්ත වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, අපි ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමු ඔක්ටේන් අංකය 95. ඔබට 91 සිට 94 දක්වා ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මෙය වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සුළු අඩුවීමක් ඇති කළ හැකිය.
පොතේ පියවරෙන් පියවර අලුත්වැඩියා කිරීමඡායාරූප වල Hyundai Solaris තුන්වන රෝමයේ ප්‍රකාශන ආයතනය, මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීමේ කොටසේ පහත පරිදි ලියා ඇත: මෝටර් රථය ඔක්ටේන් අංක 95 සහිත පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. ඔක්ටේන් අංක 92 සහිත ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් අවසාන විසඳුම ලෙස, සංචාරය අතරතුරදී ඔක්ටේන් 95 හෝ ඊට වැඩි අගයක් සහිත පෙට්‍රල් සමඟ මෝටර් රථය පිරවීමට නොහැකි නම්. එවැනි අවස්ථාවලදී, එන්ජිම විශේෂයෙන් සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පිරවීමේදී කාර්ය සාධන ලක්ෂණඑන්ජින් අඩු වේ. ඔබ අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පුරවන්නේ නම්, එන්ජිම අධික බරකට යටත් නොකරන්න - මෙය හේතු විය හැක. බරපතල හානි. නිර්දේශිත ඉන්ධන හැකි ඉක්මනින් පුරවන්න.
මම හැම විටම ඉන්ධන පිරවුම්හල් සේවකයන් පලවා හරිනවා, මම මගේ මෝටර් රථය විශ්වාස කරන්නේ නැහැ, ඔවුන්වත් විශ්වාස කරන්නේ නැහැ.
මෙන්න මම දින 300 සඳහා මගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිරිවැය පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන පළ කළෙමි.
වරක්, බොහෝ කලකට පෙර, මම සෝලාරිස් හි අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගැනීම සඳහා එය සකස් කළෙමි, මට ලීටර් 3.9 ක් ලැබුණු අතර මෙම පරිභෝජනයෙන් මම කිලෝමීටර 50 ක් ධාවනය කළෙමි.

මම සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම තෙල් සහ තෙල් පෙරණය වෙනස් කරමි. මගේ Solaris හි තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ වීඩියෝවක් ඇත, මම එය වළක් හෝ උඩින් ගමන් නොකරමි. ගෑස්කට් කාණු ප්ලග්මම එය සෑම කිලෝමීටර 15-75 දහසකට වරක් වෙනස් කළෙමි. මම එය උත්සාහ කර සිරින්ජයක් සමඟ පෑන් සිට ඉතිරි තෙල් පොම්ප කිරීමට දිගටම තීරණය කළා.

ආදේශ කිරීම වායු පෙරණයමම සෑම කිලෝමීටර 30-45 දහසකට වරක් එය කරමි. කිලෝමීටර 30 දහසකට පසු පෙරණය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඊටත් වඩා අඩු හෝ පිරිසිදු නම්, මම එය තවත් කිලෝමීටර 15 දහසක් ධාවනය කරමි. සාමාන්‍යයෙන් මගේ වායු පෙරණය ශීත ඍතුවේ දී කිලෝමීටර් 45,000 ක් ධාවනය වන්නේ වසරේ මේ අවස්ථාවේ දී අඩු දූවිලි නිසාය.

මෙන්න එය නොකිරීමට නිර්දේශයක්) මම මුලින්ම කැබින් ෆිල්ටරය වසරකට කිහිප වතාවක් වෙනස් කළෙමි, නමුත් පසුව මම ශීත ඍතුවේ දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසි කර වසන්තයේ දී පමණක් එය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව මම එය නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම රිය පැදවීමට පටන් ගතිමි. . සොලාරිස් හි මගේ පෙර මෝටර් රථ කිසිවක් මෙන් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ජනේල දහඩිය දමන අතර පෙරනයක් නොමැතිව ජනේල දහඩිය අඩු වේ. එය නොමැතිව ඔබට දූවිලි ආශ්වාස කළ යුතු බව බොහෝ දෙනා කියනු ඇත, නමුත් මම තවමත් බොහෝ දුරට රිය පදවන්නේ ජනේලය තරමක් විවෘතව ඇති අතර එම නිසා දූවිලි කෙසේ හෝ කැබින් එකට ඇතුළු වන බවයි.

මම සෑම කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වරක් ඉන්ධන පෙරණය වෙනස් කළෙමි. එනම් තුළ , තුළ , සහ ඇතුළත . එහි ප්රතිස්ථාපනය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් මෙන්න.
පෙරහන රළු පිරිසිදු කිරීම(දැල) සම්පූර්ණ ධාවන කාලය තුළ මම කිසි විටෙකත් වෙනස් වී නැත.

මම සෑම කිලෝමීටර 60-90 දහසකටම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරමි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ මගේ වීඩියෝව.

මම මගේ Solaris මත ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම පරිභෝජන භාණ්ඩ සහ අමතර කොටස් වල ලිපි අංක ඔබට දැක ගත හැක
එසේම, මම එක් නඩත්තුවක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය කරනවාද, සාමාන්‍යයෙන් මම මගේ එක් එක් නඩත්තුව සඳහා රුබල් 1,500 ක් පමණ වියදම් කළෙමි.
පළමු කිලෝමීටර 350,000 සඳහා මම මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය ගණනය කිරීමට උත්සාහ කළෙමි.

පළමු වතාවට creak එකක් තිරිංග පුවරුවකිලෝමීටර් 152,500 ක දුරක් යන තෙක් කර්මාන්තශාලා ඉදිරිපස පෑඩ් සහ කර්මාන්තශාලා පසුපස පෑඩ් භාවිතා කිරීමට සිදු වූ විට කිලෝමීටර 128,000 ක දුරක් මට එය ඇසුණි. ඊළඟ වතාවේ සෑම දෙයක්ම කිලෝමීටර 317 දහසක් වනු ඇත. ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද පසුපස පෑඩ් කි.මී

පසුපස තිරිංග තැටිඑක් වරක් කිලෝමීටර 407 දහසකට. මම නැවත දමා ඇති Fenox තැටි ගැනීමට කිසිවෙකුට උපදෙස් දෙන්නේ නැත, ඒවා සියල්ලම මලකඩ සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.



කිලෝමීටර 99 දහසක් දී මම එයින් මිදුනෙමි.


මම ආතතිකාරකය කිලෝමීටර 210 දහසකටත්, මම කිලෝමීටර 240 දහසකටත් ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. දෙවන පටිය මත මම දැනටමත් පැදගෙන ඇත මේ මොහොතේකිලෝමීටර 301000 කි.

මම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතුවෙමි, නමුත් මම තවමත් කර්මාන්තශාලා ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කරමි. මම එය නැවත පිරවූයේ කිහිප වතාවක් පමණි. ඒ වගේම මම කවදාවත් පවර් ස්ටියරින් ෆ්ලූඩ් හෝ බ්‍රේක් ෆ්ලූඩ් වෙනස් කළේ නැහැ. පසුපස සිලින්ඩර පිස්ටනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පසුපස පිස්ටන් බූට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සහ ඉවත් කිරීමේදී මම කිහිප වතාවක් තිරිංග තරලය එකතු කළෙමි. චෙක් කපාටයක්ලච්.
සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් පිරිසිදු කර ඇත.


මම අමාරුව නිසා එයාර් ෆිල්ටරය වෙනස් කළා.

විකිණීමට යන මෝටර් රථවල බොහෝ නව වෙනස් කිරීම් පැරණි මාදිලිවලට වඩා අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට අපහසු වේ. හයුන්ඩායි මුලින්ම Solarisපරම්පරාව, හඳුනාගෙන ඇත රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, බොහෝ වාසි ඇති අතර, ඉන් එකක් විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව විය. මෙම දර්ශකය ගණනය කරනු ලබන්නේ ඇතැම් උපාමාරු සඳහා වැය කරන ලද සම්මත පැය වලදීය. එහි පූර්වගාමියාගේ ප්‍රතිඵලය 2017 දී නිකුත් කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ වෙනස් කිරීමේදී සංරක්ෂණය කර තිබේද?

රෝලිං කොටස්

Solaris II මාදිලියේ යාවත්කාලීන වේදිකාවක් ඇති අතර, ව්‍යුහාත්මක ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය එලෙසම පවතින අතර, මෝටර් රථයේ බොහෝ අංගයන්ද පවතී. මෝටර් රථය සෙඩාන් ශරීරයකින් පිරිනමනු ලැබේ, දොර 5 අනුවාදය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. පළමු පරම්පරාව මත ස්ථාපනය කර ඇත ගෑස් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 123 hp බලයක් සහිත වායුගෝලීය වර්ගය; යාවත්කාලීන කරන ලද වෙනස් කිරීම මත එම ඒකකය ද ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එය දෙවන අදියර මාරු කිරීමකින් සමන්විත වේ. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක නඩත්තු රහිත දාමයක් සමඟ ක්‍රියාත්මක වන අතර එය මෝටරය පවතින තාක් කල් පැවතිය යුතුය. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ලකුණු නිවැරදිව සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ උපාංග භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

දිගු කරන්න එල්ලෙන පටියඋත්පාදක යන්ත්රය හැරවීම මගින් සිදු කරන ලදී: එම ක්රමයම පළමු පරම්පරාවේ මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද අතර මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත Creta විසින් උරුම විය. කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නිවැරදි පටි ආතතිය සැකසීමට, එය අතින් පරීක්ෂා කරන්න, එකකට හැරීම් ගණන මතක තබා ගන්න ගැලපුම් බෝල්ට්හෝ අපගමනය උපාධිය පැරණි අමතර කොටස්. Hyundai Solaris II ජ්වලන දඟර හිමිකාර අලංකාර ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇති අතර එය 4 ප්‍රමාණයේ 10 බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇත, සම්බන්ධක අගුළු දැමිය හැකිය. සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, හිස 16 ප්‍රමාණයේ භාවිතා කරන්න.

ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත කප්පා වෙනස් කිරීමේ පෙට්‍රල් එන්ජිම ද ස්ථාපනය කර ඇත. නව Solaris; 1.6 ඒකකයක් චීනයේ නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, මෙම ප්‍රභේදය පැරණි ලෝකයෙන් ගෙන එනු ලැබේ. නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටරවල ප්‍රායෝගිකව වෙනස්කම් නොමැත: කාල දාමය එන්ජින් 1.6 ට සමාන වේ, නමුත් ආතතිය සිදුවන්නේ රෝලර් භාවිතයෙන් ය. පද්ධතියට සහ ජ්වලන දඟර වලට ප්‍රවේශ වීම තරමක් පහසු ය, එබැවින් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීම සඳහා 16 ප්‍රමාණයේ හිසක් භාවිතා කරන ආකාරයටම දඟර සවි කර ඇත.

එන්ජින් මැදිරිය විවිධ වෙනස් කිරීම්එකම පිරිසැලසුම ඇත. වායු පෙරහන ආවරණය යුගල කරන ලද අගුල් සහ නෙරා ඇති කොටස බැටරියට යාබදව පිහිටා ඇත; සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් පෙරණය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නව Solaris වඩාත් පහසු ලෙස පිහිටා ඇත පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය, තරල මට්ටම පාලනය කිරීම පහසු කිරීම. රේඩියේටරයේ වම් පසින් කාණු ප්ලග් එකක් ඇත. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් කිලෝමීටර 210 දහසකට හෝ වසර 10 කට පසු ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ යුතුය, පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය සෑම වසර 2 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 30 දහසකට පසුව සිදු කෙරේ.

ඉන්ධන පෙරහන, තුළ ඇති ආකාරයටම පෙර ආකෘතිය, ඉදි කරන ලද සැලසුමක් ඇති අතර එය පොම්පයක් සමඟ සංයුක්ත වේ; නිෂ්පාදකයා කොටස සඳහා ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරය සඳහන් නොකරයි. ඔබට නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට පොම්පයම ඉවත් කර එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, පසුපස මගී ආසන කුෂන් ඉවත් කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා ඔබ යතුර 12 ක් භාවිතා කර අගුල් ඉවත් කරනු ලැබේ, සහ තාක්ෂණික සිදුර ආරක්ෂා කිරීමට සේවය කරන කවරය ඉවත් කරනු ලැබේ: එය රබර් සීලන්ට් සමඟ ආරක්ෂිත බැවින් එය විවෘත කළ හැකිය. මෙවලම් නොමැතිව.

නව වෙනස් කිරීම සමන්විත වේ විවිධ අනුවාදඔවුන් ස්වයංක්රීය සහ අතින් යන දෙකම ස්ථාපනය කරයි. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් ඒකකයේ මුළු සේවා කාලය සඳහාම නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කිරීමට පහසු පහසු ප්ලග් වලින් සමන්විත ජලාපවහන සහ පිරවීම සඳහා සිදුරු සහිත ඒකකයක් සවි කර ඇත. පිරවීම නව තරලවාහනය අපිරිසිදු නම් හෝ අනිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් එය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

පහළ කුටිය

Hyundai Solaris II හි මෙම මූලද්‍රව්‍යවල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ද තරමක් ඉහළ ය. ප්රධාන ලක්ෂණ:

  • මිලිමීටර් 12 බෝල්ට් එකකින් සමන්විත තහඩුවක් භාවිතයෙන් බැටරිය ඉදිරිපස පැත්තේ සවි කර ඇති අතර බැටරිය ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට පහසුකම් සපයන මිටක් ඇත. පර්යන්ත සම්මත ප්රමාණයෙන් ගෙඩි 10 කින් සුරක්ෂිත කර ඇත.
  • හුඩ් යට ඇති ෆියුස් පෙට්ටිය බැටරියේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත, ඉහළ ආවරණයඑය සරල අගුල් යුගලයකින් රඳවා ඇත. පියන අඩංගු වේ අතිරේක ෆියුස්, ඉංග්‍රීසියෙන් විද්‍යුත් පරිපථ තනතුරු සහිත තහඩුවක් ඇත.
  • මැදිරියේ ඇති ඒකකය උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත, ආවරණය ඉවත් කිරීම සඳහා ඇඟිලි සඳහා පහසු සිදුරු ඇත. ඇය මත තුලපැහැදිලි කිරීම් සහිත පරිපථ තනතුරු ද ඇත, නමුත් සහායක ෆියුස් නොමැත.
  • කැබින් ෆිල්ටරය එය ඉවත් කිරීම සඳහා අත්වැසුම් මැදිරිය පිටුපස ඇති අවකාශයේ පිහිටා ඇත, ඔබ පැති කොටස් මත එබීමෙන් අත්වැසුම් මැදිරියේ පියන නැවත නැමිය යුතු අතර මූලද්රව්යය පිහිටා ඇති ආවරණය ඉවත් කරන්න. කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු මෙම පෙරහන වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
  • ඉදිරිපස තිරිංග තනි පිස්ටන් කැලිපර් වලින් සමන්විත වන අතර එය පාහේ වෙනස් නොවේ ස්ථාපිත මූලද්රව්යපළමු වෙනස් කිරීම මත. කැලිපර 14 ප්‍රමාණයේ බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇති අතර යතුර 17 ක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශකවල පිහිටා ඇත, පසුපස තිරිංග තැටිය වේ, කැලිපර් සවි කිරීම් ඉදිරිපස කොටස් වලට සමාන වේ, ඒවා වෙනස් වන්නේ ඕනෑම මෙවලමක් සුදුසු නොවන බැවිනි. පිස්ටන් අවපාතය සඳහා, නමුත් ඔබට අවශ්ය වේ විශේෂ උපාංගය. ආදේශ කිරීම තිරිංග තරලයසෑම සැතපුම් 30 දහසකටම නිර්දේශ කෙරේ.
  • ආකෘතියේ මෝටර් ආරක්ෂාවක් නොමැත; ඒකකය ප්ලාස්ටික් බූට් එකකින් අර්ධ වශයෙන් ආවරණය කර ඇත.

වාහන දෘෂ්ටි විද්යාව

2017 Solaris වෙනස් කිරීම අයවැය ප්‍රොජෙක්ටර් ඔප්ටික්ස් වලින් සමන්විත වේ: එය Elegance හැරුණු විට සියලුම අනුවාද වල ස්ථාපනය කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් සහ මානයන් එක් මැදිරියක පිහිටා ඇති අතර එය විශේෂ ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් වසා ඇත. හැලජන් මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය: දෘෂ්ටි විද්‍යාවට ප්‍රවේශය සාමාන්‍යයෙන් නොමිලේ, නමුත් වම් පස ඇති ෆියුස් පෙට්ටිය බාධා කළ හැකිය, එබැවින් ඔබ වැඩ ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය.

මානයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ: මෙම කොටස පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඔබට දකුණු පසින්, දුෂ්කරතාවයකින් වුවද, චක් හසුරුව වෙත ළඟා වී එය හැරවිය හැකි අතර, වම් පසින් අඩු ඉඩක් ඇත. සමහර අලුත්වැඩියා කරන්නන් භාවිතා කරයි විශේෂ මෙවලමක්(උදාහරණයක් ලෙස, "ප්ලැටිපස්"), අනෙක් අය ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කිරීම හෝ කොටස ඉවතට ගෙන යාම, සවි කිරීම් ලිහිල් කිරීම, එවිට පමණක් කොටස පිටතට ඇද ගත හැකිය. හැරවුම් සංඥා ලාම්පුව සඳහා, එහි සොකට් වෙනම කොටසක පිහිටා ඇත, එය දෙපැත්තෙන් ඉවත් කර ස්ථාපනය කරන්න නව මූලද්රව්යයඅපහසු නොවනු ඇත.

ප්‍රභූ වින්‍යාසයේ වෙනස් කිරීම් වඩා මිල අධික දෘෂ්‍ය විද්‍යාවකින් සමන්විත වේ: ඒවා LED සහිත ධාවන පහන් වලින් සමන්විත වන අතර හැරවුම් සංඥා සහ හෙඩ් ලයිට් හැඩකාර ආලෝකකරණයක් ඇත. එවැනි ආලෝක උපකරණ නඩත්තු කිරීමට වඩා පහසුය, අඩු කදම්භයක් සහ ඉහළ කදම්භයවෙනම කොටසක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය පියනක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත. වෙනම කොටසක හැරවුම් සංඥා සහ පසුතල ආලෝකය ද ඇත. දෘශ්‍ය විද්‍යාවට ප්‍රවේශය තරමක් හොඳයි, සඳහන් කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ හැරවුම් සංඥා සොකට් ශ්‍රම-දැඩි සවි කිරීමයි. Elegance පැකේජය කාච වර්ගයේ මීදුම ලයිට් වලින් ද සමන්විත වන අතර, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට පහළින් පිහිටා ඇති බම්පර් බූට් එක අර්ධ වශයෙන් ඇදගෙන නැමිය යුතුය. මිල අඩු අනුවාද මත මීදුම ලයිට් ආදේශ කිරීම අවශ්ය නම් එම ක්රියා පටිපාටියම සිදු කරනු ලැබේ.

සියලුම වින්‍යාසයන් එකම සංඛ්‍යා ආලෝක පද්ධතියක් ඇත; අවාසනාවකට, දිව යට විවේකයක් නොමැත, එබැවින් එය විසුරුවා හැරීමට ඔබ දිව තද කර ගමන් මලු මැදිරි පියන සහ ලාම්පු සෙවන අතර පැතලි වස්තුවක් ඇතුළු කළ යුතුය, නැතහොත් ටිම් ඉවත් කර මූලද්‍රව්‍යය වෙත අතින් ළඟා විය යුතුය. සවි කිරීම් කැඩී නොයෑම සඳහා, අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමෙන් පසු ටිම් කොටස් පසෙකට ගෙන යා යුතුය: මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා, පිස්ටන් ඉවත් කළ යුතු අතර, වැසීම සඳහා භාවිතා කරන හසුරුව එම ස්ථානයේ පැවතිය යුතුය. ආරම්භක ස්ථානය. ලාම්පුව වෙනස් කිරීම සඳහා ලාම්පු සෙවනම විසුරුවා හරිනු ලැබේ.

පහන් කූඩුවල නව විදුලි බුබුළු සවි කිරීමට අවශ්ය නම් ගමන් මලු මැදිරියඔබට කොපු ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් විසුරුවා හැරීමටද අවශ්‍ය වනු ඇත. සියලුම වෙනස් කිරීම් සවි කර ඇත සම්භාව්ය උපාංග; විදුලි පහන් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත; ඇතුළත, විදුලි පහන් ගෙඩි යුගලයකින් සවි කර ඇති අතර, ඒවා ගලවා ගැනීම සඳහා ඔබට ගමන් මලු මැදිරියේ ටිම් එකෙන් පැති ප්ලග් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, පසුව විදුලි පහන් ඔබ දෙසට ඇදගෙන උපකරණ ඉවත් කරන්න. මෝටර් රථයේ ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසයක් තිබේ නම්, එහි මානයන් සහ තිරිංග ආලෝකය LED ​​මෝස්තරයක් ඇත, වැඩි විස්තර සඳහා සරල විකල්පසාම්ප්රදායික හැලජන් ආකෘති ස්ථාපනය කර ඇත.

සාරාංශ ගත

Hyundai Solaris II යනු නඩත්තු කිරීම තරමක් සරල සහ දැරිය හැකි මිලකට ආකෘතියකි. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අනුව විදේශීය මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී, එය පළමු ස්ථාන වලින් එකක් නිවැරදිව හිමිකර ගනී, පහත් නොවේ. එකම සැලකිය යුතු අවාසිය නම් සමහර ආලෝකකරණ උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර ක්‍රියාවලියට වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai Solaris අලෙවිය 2017 පෙබරවාරි මාසයේදී ආරම්භ විය. මෙම ආකෘතිය 2016 අගභාගයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියට බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වේ වසරේ Hyundaiචීනය සඳහා Verna, නමුත් වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත. ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, at රුසියානු අනුවාදයරේඩියේටර් ග්‍රිල්, බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට් වෙනස් හැඩයක් ඇත. මීට අමතරව, Solaris හි බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා පසුපස නිකේතනය කඳ පියනේ පිහිටා ඇති අතර Verna හි එය බම්පරයේ පිහිටා ඇත. පිටතට යන මාදිලිය හා සසඳන විට, නව Solaris ඇතුළත සන්සුන් හා සිනිඳු හැඩයන් ඇත. අඟල් 8 ක් සහිත වින්‍යාසයක් තෝරා ගැනීමට හැකි විය බහුමාධ්ය පද්ධතියජංගම අතුරුමුහුණත් සඳහා සහය ඇතිව. වඩා හොඳ ergonomics සඳහා ඉදිරිපස පුවරුවේ මැද කොන්සෝලය දැන් රියදුරු දෙසට තරමක් හැරී ඇති අතර දේශගුණික පාලනය වඩාත් පහසු වී ඇත. නව Solaris සඳහා යතුරු රහිත ප්‍රවේශය ලබා ගත හැකි අතර, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් මගින් පාලනය කළ හැකි තවත් කාර්යයන් දර්ශනය වී ඇත. රුසියාව සඳහා නව Hyundai Solaris ලීටර් 1.4 (100 hp) සහ ලීටර් 1.6 (123 hp) පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකිය. එන්ජින් දෙකම 6-වේග ගියර් පෙට්ටි ("අතින්" හෝ "ස්වයංක්‍රීය") සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. Solaris නිකුතුවදෙවන පරම්පරාව ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බලාගාරයේ සිදු කරනු ලැබේ.


රුසියානු Hyundai ගැනුම්කරු Solaris 2017 ස්ථාවර ටිම් මට්ටම් හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ. සම්මත උපකරණ මූලික අනුවාදයසක්‍රියට ඇතුළත් වන්නේ: ස්පීකර් හතරක් සහ ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීම, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, සුක්කානම් තීරු සහ ඉදිරිපස ආසන පටි, පසුතල බොත්තම් සහිත ඉදිරිපස විදුලි කවුළු. තව මිල අධික අනුවාදය Active Plus වායු සමීකරණ, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රේඩියෝ, USB/AUX), රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ විදුලි පැති දර්පණ වලින් සමන්විත වේ. අතරමැදි සුවපහසු පැකේජය පසුපස විදුලි කවුළු, සම්වලින් කැපූ සුක්කානම, උණුසුම සහ ළඟාවීම ගැලපීම මෙන්ම බ්ලූටූත්, එලාම් සහ මධ්යම අගුලු දැමීම. Elegance හි ඉහළම අනුවාදය ඇලෝයි වීල්, Navigator සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වේ. පැකේජ ඇතුළුව අතිරේක උපකරණ(ආරම්භ කරමින් සුවපහසු වින්යාසය), මෙන්ම විකල්ප පැකේජ තුනක් (ආරක්ෂාව, ප්‍රෙස්ටීජ් සහ ස්ටයිල්), හිමිකරුට සෙඩාන් රථය උණුසුම වැනි කාර්යයන් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. සුළං ආවරණසහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ, රත් වූ පසුපස ආසන, පද්ධතිය යතුරු රහිත ඇතුල්වීමඅභ්යන්තර සහ තල්ලු බොත්තම ජ්වලනය, chrome දොර හැන්ඩ්ල්, LED ටේල් ලයිට්සහ සංඥා රිපීටර් හැරවීම සහ යනාදිය.

"ජූනියර්" Hyundai එන්ජිමමුලින් අශ්වබල 107 ක සංචිතයක් ඇති ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත Solaris 2017 රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා බදු-කාර්යක්ෂම 99.7 hp වර්ධනය කරයි. (ව්යවර්ථය - 132 Nm). කෙසේ වෙතත්, තථ්‍ය වශයෙන්, Hyundai එන්ජිමේ ප්‍රතිදානය එලෙසම පවතින බව පිළිගනී, නාම පුවරුවේ බලය පමණක් වෙනස් වී ඇත. මෙම අනුවාදයේ දී, sedan බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ගතිකත්වය පෙන්නුම් කරයි: උපරිම වේගය 185 km / h (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 183), තත්පර 12.2 (12.9) කින් ශුන්ය සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය. ගෑස් ධාවනය කර ඇති දුර මිශ්ර චක්රය 5.7 (6.4) l/100 km) වේ. වඩා බලවත් 1.6-ලීටර් එන්ජිම නිපදවයි උපරිම බලය 123 hp (155 Nm), එය තත්පර 10.3 (11.2) කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට සහ සංවර්ධනය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. උපරිම වේගය 193 (192) km/h. විශාල එන්ජිමක් සඳහා පෙට්‍රල් පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වේ - සාමාන්‍ය 6 (6.6) l/100 km. පරිමාව තෙල් ටැංකිය නව Hyundaiසෝලාරිස් - ලීටර් 50 යි.

වෙනසක් එක්ක Hyundai පරම්පරා Solaris 2017 එකම අත්හිටුවීමේ සැලසුම රඳවා තබා ඇත - ඉදිරිපස ස්වාධීන කම්පන අවශෝෂක නූල් MacPherson වර්ගය, පසුපස - සුපුරුදු අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම ( ආතති කදම්භය), කෙසේ වෙතත් නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයේ - සිට Hyundai Elantra 6 චැසි මූලද්රව්ය සහ කම්පන අවශෝෂක සඳහා වෙනත් සවි කිරීම් ස්ථාන සමඟ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයට පුළුල් ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථයක් ඇත. පසුපස රෝද. පරිදි සම්මත උපකරණසියලුම අනුවාද සඳහා ක්රියා කරයි විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම් පාලනය. මේ සියල්ල රියදුරු කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය අධි වේග. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝදවල තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග වලින් සමන්විත වේ, ඉහළ අනුවාදය හැර, පසුපස තැටි තිරිංග- සම්මත (ඒවා ආරක්ෂිත පැකේජය සමඟද මිලදී ගත හැකිය). වින්‍යාසය අනුව සෙඩාන් 185/65 R15 හෝ 195/55 R16 රෝද වලින් සමන්විත වේ. උස හැර බිම් නිෂ්කාශනයසහ ශරීරයේ උස, නොවෙනස්ව පැවති අතර, නව Solaris හි මානයන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාල වේ: දිග - 4405 mm (+30 mm), පළල - 1729 mm (+29 mm), රෝද පදනම- 2600 mm (+30 mm). කඳේ ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලීටර් 10 කින් (ලීටර් 480 දක්වා) පරිමාව ද වැඩි වී ඇත.

Hyundai Solaris 2017 හි රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා ආකර්ෂණීය පද්ධති සමූහයක් වගකිව යුතුය. තුල මූලික වින්යාසයමේ එයාර් බෑග් දෙකක්, ABS පද්ධති, ESP, TCS, කඳු ආරම්භක සහාය, ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය, Isofix සවි කිරීම්, ERA-GLONASS පද්ධතිය. Elegance හි ඉහළම අනුවාදයේ, පසුපස තැටි තිරිංග වලට අමතරව, ආලෝක සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ප්රක්ෂේපණ ප්රධාන පහන්කෙළවරේ විදුලි පහන් සමඟ, මීදුම ලයිට්. අමතර උපකරණ ලැයිස්තුවට පැති වායු බෑග් සහ පැති තිර වායු බෑග් ඇතුළත් වේ.

අලුත් Hyundai sedan Solaris බොහෝ ආකාරවලින් වැඩිදියුණු වී ඇත. රෝද පාදයේ වැඩි වීම සහ ශරීරයේ සමස්ත දිග වැඩි වීම සඳහා ඉඩ එකතු කිරීමට හැකි විය පසුපස මගීන්සහ එය ටිකක් වැඩි කරන්න ගමන් මලු මැදිරිය. අලුත් දීප්තිමත් පාටසිරුරු අමතර පෞද්ගලිකත්වය එක් කළේය. වැඩි දියුණු කර ඇත පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය. සහ මේ සියල්ල - බැරෑරුම් උපකරණ වලට අමතරව, සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුමක් සහ හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය. අවාසනාවකට මෙන්, Solaris තවදුරටත් දොර පහේ හැච්බැක් ශරීර විලාසිතාවකින් පිරිනමනු නොලැබේ - එහි ස්ථානය රුසියානු වෙළෙඳපොළදැන් අලුත් එකක් විසින් අල්ලාගෙන ඇත Hyundai හරස්වර්ගයක්රේටා.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

සෑම අලුත් කාරය, රීතියක් ලෙස, එහි පූර්වගාමියාට වඩා නඩත්තු කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. හේතු අතර බව මතක තබා ගනිමින් දෙවන පරම්පරාවේ සොලාරිස්ගේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් මෙම නීතිය පරීක්ෂා කරමු විශාල සාර්ථකත්වයක්"පළමු" Solaris ප්රධාන ඒවායින් එකකි.

අපි ලකුණු වලින් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කරමු. ඒවා ඇතැම් මෙහෙයුම් සඳහා වැය කරන ලද සම්පූර්ණ සම්මත පැය ගණනට (නිල කාලසටහනට අනුව) අනුරූප වේ.

රෝලිං කොටස්

පළමු Solaris වායුගෝලයේ සිට හොඳින් දන්නා පෙට්රල් එන්ජිමගැමා පවුලේ 1.6 (123 hp) එහි හරය තුළ නොවෙනස්ව පැවති නමුත් දෙවන අදියර මාරු කිරීමක් (on intake camshaft) පෙර මෙන්, ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එන්ජිමේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නඩත්තු රහිත දාමයක් භාවිතා කරයි. ඔබ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට බල කරන්නේ නම්, ලකුණු සැකසීමට ඔබට විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය වනු ඇත.



උත්පාදක යන්ත්රයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම මගින් අත්හිටුවීමේ පටිය ආතතියට පත් වේ. මීට පෙර Solaris හි ද එවැනිම යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරන ලද අතර එම එන්ජිම සමඟම Creta වෙත සංක්රමණය විය. සාපේක්ෂව සැකසීමට නිවැරදි ආතතියපටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, එය අතින් පරීක්ෂා කර පැරණි මූලද්‍රව්‍යයේ අපගමනය හෝ යාන්ත්‍රණය ගැලපුම් බෝල්ට් එකේ හැරීම් ගණන මතක තබා ගන්න.

තනි ජ්වලන දඟර සුපුරුදු අලංකාර ආවරණයෙන් ආවරණය කර ඇති අතර, පරිමිතිය වටා "10" බෝල්ට් හතරකින් සවි කර ඇත. සම්බන්ධක - දිව මත අගුල් සහිත. ස්පාර්ක් ප්ලග් (සෑම කිලෝමීටර 30,000 කටම) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට "16" හිසක් අවශ්ය වේ.




බාල කප්පා පවුල සංක්‍රමණය විය නව Solarisයුරෝපීය සිට Hyundai මාදිලි. චීනයේ නිෂ්පාදිත 1.6 එන්ජිම මෙන් නොව, එය පැරණි ලෝකයෙන් සපයනු ලැබේ. ව්‍යුහාත්මකව, 1.4 එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, නමුත් මෙය එහි නඩත්තු මෙහෙයුම් වලට බලපෑවේ නැත. දාම ධාවකය 1.4 ඒකකයේ කාලය 1.6 එන්ජිම මත ධාවනය වන සැලසුමට සමාන වේ. නමුත් එල්ලෙන පටියේ ආතතිය ස්වයංක්රීය රෝලර් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. හොඳ ප්රවේශයයාන්ත්රණයට පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු කරයි. වෙත ප්රවේශය තනි දඟරජ්වලන විවෘත. ඔවුන්ගේ සම්බන්ධක සවි කිරීම 1.6 එන්ජිම සමඟ අනුවාදයට සමාන වේ, නමුත් නිදහස් ඉඩඇඟිලි සඳහා තවත්. එම "16" හිස Spark plugs සඳහා භාවිතා වේ, ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 30,000 කි.



පිරිසැලසුම එන්ජින් මැදිරියවිවිධ සිට මෝටර් අනුවාදසමාන. බැටරියට යාබදව පිහිටා ඇති එන්ජින් වායු පෙරහනේ ඉහළ කවරය පහසු අගුල් සහ ටැබ් දෙකකින් නිවාසයට ආරක්ෂිතයි. මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි.

නව සොලාරිස්, පෙර එක මෙන් නොව, හොඳින් පිහිටා ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් ඇත - ද්‍රව මට්ටම පාලනය කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ. එය ඉවතට ගැනීම සඳහා, රේඩියේටරයේ වම් පැත්තේ පහසු ප්ලග් එකක් ඇත. පළමුවැන්න කිලෝමීටර් 210,000 ක් හෝ වසර දහයක මෙහෙයුමකින් පසුව නියම කරනු ලැබේ, පසුව ඒවා - සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට හෝ වසර දෙකකට වරක්.

ඉන්ධන පෙරහන සාමාන්යයෙන් ටැංකියේ පිහිටා ඇති පොම්පය තුලට සාදා ඇත. කර්මාන්තශාලා රෙගුලාසි මගින් ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් ස්ථාපිත නොකරයි. බලහත්කාරයෙන් පෙරහන් යාවත්කාලීන කිරීමකදී, ඔබට පොම්පය ඉවත් කර එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත (අත්දැකීම් නොමැති විට, එවැනි මෙහෙයුමක් සෙබළුන්ට භාර දීම වඩා හොඳය). පොම්පය වෙත ප්රවේශ වීමට, කොට්ටය ඉවත් කරන්න පසුපස ආසනය. එය ඉදිරිපස අගුල් දෙකකින් සහ පසුපස මැද “12” බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇත. පිටුපස සහ කොට්ටය අතර ඔබේ අත ඇලවීම මගින් ඔබට එය වෙතට බඩගා යාමට සිදුවනු ඇත. තාක්ෂණික කුහරයපොම්පයට ඉහළින් ලෝහ ආවරණයක් ඇත, නැවත භාවිතා කළ හැකි රබර් සීලන්ට් සමඟ පරිමිතිය වටා සවි කර ඇත.



හය-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් පෙර සොලාරිස් වලින් මාරු කරන ලදී, සමාන ඒවා ක්‍රීට් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඒකකවල තෙල් වාහනයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයා කාණු සහ පිරවුම් ප්ලග් ගැන සැලකිලිමත් විය. ඒවාට ප්රවේශ වීම හොඳයි; ඔබට සාම්ප්රදායික මෙවලමක් සමඟ ඒවා ඉවත් කළ හැකිය. තරල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සහ ඒවායේ මට්ටම් නිරීක්ෂණය කිරීම දුෂ්කරතා ඇති නොකරනු ඇත.

පහළ කුටිය

බැටරිය "12" බෝල්ට් සහිත තහඩුවක් සමඟ ඉදිරිපසින් සුරක්ෂිත කර ඇත. යූ සම්මත බැටරිඑය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන පහසු හසුරුව ඇත. පර්යන්ත සාමාන්‍ය මිලිමීටර් 10 කජු වලින් සවි කර ඇත; අනවශ්‍ය කිසිවක් ඒවා මත එල්ලා නැත.

එන්ජින් මැදිරි ෆියුස් පෙට්ටිය බැටරියේ වම් පසින් පිහිටා ඇත.  එහි ඉහළ කවරය සරල අගුල් දෙකකින් සුරක්ෂිත කර ඇත. එහි ප්ලයර්ස් සහ ඉංග්‍රීසි භාෂා සංකේත සහිත අමතර ෆියුස් අඩංගු වේ විදුලි පරිපථ, රූප සටහන් සමඟ අනුපිටපත් කර ඇත.




අභ්‍යන්තර ෆියුස් පෙට්ටිය උපකරණ පුවරුවේ සඟවා ඇත, හුඩ් මුදා හැරීමේ හසුරුවට ඉහළින්. එහි පියනේ ඔබේ ඇඟිලි සඳහා සිදුරක් ඇත: එය ඔබ දෙසට සහ පහළට අදින්න. මත පිටුපස පැත්තසමඟ සාදෘශ්‍ය මගින් පරිපථවල තනතුරු ආවරණය කරයි එන්ජින් මැදිරි බ්ලොක්, නමුත් අමතර ෆියුස් නොමැත.

මැදිරි පෙරහන අත්වැසුම් මැදිරිය පිටුපස පිහිටා ඇත. අපි එය ඉවත් කරමු සම්මත යෝජනා ක්රමය: අපි සීමාවන් සමඟ අත්වැසුම් මැදිරියේ බිත්ති මිරිකා සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලවීම. එය බිඳ දැමීමට බිය නොවන්න - ප්ලාස්ටික් මෘදු හා නම්යශීලී වේ. ඊළඟට, පහසුව සඳහා, අත්වැසුම් මැදිරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. කැබින් ෆිල්ටරය සරල අගුල් සහිත ආවරණයකින් වසා ඇත. මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි.




ඉදිරිපස තිරිංග යාන්ත්රණසම්මත, තනි පිස්ටන් කැලිපර් සමඟ. ඔවුන් "පළමු" Solaris හි සිට ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවන අතර Creta හි විස්තර වලට සමාන වේ. කැලිපරය මිලිමීටර් 17 පිරිවැටුම් වාත්තුවක් සහිත මාර්ගෝපදේශවල මිලිමීටර් 14 බෝල්ට් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත. එහි පිස්ටනය පවතින ඕනෑම මෙවලමක් සමඟ අඩු කළ හැක.

ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල Solaris මත, තැටි තිරිංග පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. කැලිපර් සවි කිරීම් ඉදිරිපස කැලිපරයට සමාන වේ. නමුත් අපේක්ෂා කළ පරිදි පිස්ටන් අවපාතය සඳහා, ඔබට විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය වේ. පෙර Solaris වල මෙන් මිල අඩු අනුවාද, පසුපස තිරිංගබෙර මෙම නඩුවේ පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය "බෙර" සඳහා සම්මත වේ. (රෙගුලාසි වලට අනුව - සෑම කිලෝමීටර 30,000 ක් හෝ වසර දෙකකට වරක්) ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත: යාන්ත්‍රණවල ඕනෑම අනුවාදයක් සමඟ, ඉදිරිපස සහ පසුපස බ්ලීඩර් සවි කිරීම් පහසුවෙන් පිහිටා ඇත.

කර්මාන්තශාලාව මෝටර් රථයට එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආරක්ෂාව අහිමි කළේය - ඇත්තේ ප්ලාස්ටික් බූට් එකක සමානකමක් පමණි.

විදුලි පහන් නිවා දමන්න

Elegance හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වල Solaris මිල අඩු ප්‍රොජෙක්ටර ආකාරයේ හෙඩ් ලයිට් ඇත. පහත්/ඉහළ කදම්භ සහ හෙඩ් ලයිට් සඳහා ලාම්පු එකම ළිඳෙහි වාඩි වී ඇත. එය ප්ලාස්ටික් පියනක් මගින් වසා ඇත, හැරීමෙන් සවි කර ඇත. හැලජන් ආලෝකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත - වම් පස ඇති ෆියුස් පෙට්ටිය තරමක් දුරට වුවද ප්‍රවේශය දෙපස සාපේක්ෂව නොමිලේ. නමුත් ඔබට විශාලත්වය සමඟ දුක් විඳීමට සිදුවනු ඇත. දකුණු පසින්, ඔබට අවම වශයෙන් බඩගාගෙන කාට්රිජ් මිටෙන් හැරවිය හැකිය, නමුත් වම් පසින් ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇති අතර උත්සාහය විශිෂ්ටයි. සමහර යාන්ත්‍රිකයන් "ප්ලැටිපස්" හෝ ඒ හා සමාන මෙවලම් සමඟ බඩගා යාමට සමත් වේ. මට කිසි විටෙකත් තොප්පිය යට සිට කාට්රිජ් හැරවීමට නොහැකි විය; මට ඒක එපා වෙලා! හැරවුම් සංඥා ලාම්පුව සහිත සොකට් දෙපස වෙනම කොටසක ඇත, ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය අතිශයින්ම සරල ය.





ඇතුලට කාර් එකෙන් top-end වින්‍යාසයවඩා මිල අධික හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කරන්න - LED සමඟ ධාවන පහන්, ස්ථිතික කෝනර් ලයිට් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ හෙඩ් ලයිට් කාචය. මේවා නඩත්තු කිරීම වඩාත් පහසුයි. අඩු / ඉහළ කදම්භ ලාම්පුව හැරවීමෙන් සවි කර ඇති පියනක් සහිත වෙනම ළිඳක පිහිටා ඇත. දිශාව දර්ශකය සහ ස්ථිතික පසුබිම් ලාම්පු පියනක් සහිත වෙනම ළිඳක ඇත. ප්රවේශය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් හැරවුම් සංඥා ලාම්පුවේ භ්රමණය වන සොකට් එක සවි කිරීමට වහාම නොහැකි ය.

Elegance අනුවාදයේ Solaris ද කාච සහිත ඉදිරිපස foglights ඇත. ලාම්පු ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, පහළ බම්පර් බූට් එක අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කර නැමෙන්න. අපි සරල මීදුම ලයිට් සමඟ, ලාභ අනුවාද වලද එයම කරන්නෙමු.




සියලුම ටිම් මට්ටම් සඳහා බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකකරණය සමාන වේ. සෑම ලාම්පු ආවරණයක්ම එක් පැත්තකින් නෙරා ඇති දෙකකින් සහ අනෙක් පැත්තෙන් ඉලාස්ටික් දිවකින් සවි කර ඇත. අහෝ, බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන් නිෂ්පාදකයා ඒ යටතේ කටවුට් එකක් සාදා නැත. එමනිසා, අපි එක්කෝ ලාම්පු ආවරණය සහ කඳ පියන අතර ප්ලාස්ටික් spatula ඇතුල් කර දිව ඔබන්න, නැතහොත් ටිම් ඉවත් කර ඇතුළත සිට අතින් එය වෙත ළඟා වන්න. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට ලෝහය සීරීමට හෝ පහන් කූඩුවේ සවි කිරීම් බිඳ දැමිය හැකිය. අපි ආවරණය අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කර එය පැත්තට ගෙන යන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පිස්ටන් ඉවත් කරන්න, නමුත් වසා දැමීමේ හසුරුව විසුරුවා හරින්න එපා. ලාම්පුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි පහන් කූඩුව විසුරුවා හරින්නෙමු. බුද්ධිමත් විසඳුමක්!

කඳ පියනේ ටේල් ලයිට් වල ලාම්පු ආදේශ කිරීම සඳහා, අපි නැවතත් ටිම් එක අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කරමු. සියලුම මෝටර් රථ මෙම විදුලි පහන් සවි කර ඇත සාමාන්ය ලාම්පු. බල්බ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පියාපත් ආලෝකය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, සවි කිරීම් දිව්යමය ආකාරයෙන් සාදා ඇත. විදුලි පහන් කූරු මත ගෙඩි දෙකක් සමඟ ඇතුළත සිට සුරක්ෂිත කර ඇත. ඒවාට ප්‍රවේශ වීමට, ගමන් මලු මැදිරියේ පැති ටිම් වලින් ප්ලග් ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, යම් උත්සාහයකින්, පහන් කූඩුව ඔබ දෙසට අදින්න. බිය නොවන්න: කිසිවක් බිඳ දැමීම අපහසුය. Elegance වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථවල LED විදුලි පහන් සහ තිරිංග ලාම්පු ඇත, හැරවුම් සංඥාවක් පමණක් ලාම්පු මත පදනම් වේ. ලාභදායී අනුවාදවලදී, ලාම්පු සියල්ලටම වගකිව යුතුය.

ශ්‍රම තීව්‍රතාවය සහ වෙළෙන්දාගේ තනි වැඩ සඳහා ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය

මෙහෙයුම්

මිල,

ශ්රම තීව්රතාවය, n / h
(1 n/h = 2900)

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීම (සමග තෙල් පෙරණය)

1160

වාතය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පෙරහන

ආදේශ කිරීම ඉන්ධන පෙරනය*

2320

ආදේශ කිරීම කුටි පෙරහන

බැටරි ප්රතිස්ථාපනය

Hinge Belt ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

2320