Euro NCAP යනු විවිධ වාහනවල ස්වාධීන පූර්ණ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ පවත්වන යුරෝපීය කමිටුවකි. සහ පසුගිය 2016 දී, මෙම කමිටුවම රුසියාවේ ජනප්‍රිය, සහ ප්‍රංශ මෝටර් රථය පමණක් නොව, අයවැය Renault Duster, උදාසීන සහ ක්‍රියාකාරී පූර්ණ ආරක්ෂාව සඳහා අධ්‍යයනයක් සිදු කළ අතර, මෙම ආකෘතියට ලැබුණේ තරු 3 ක් පමණි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ නොවේ, නමුත් අසාර්ථක වීමක්. කමිටුවේ ඉල්ලීම් අතිශයින් ඉහළ ය. උදාහරණයක් ලෙස, 2010 සිට, මූලික නව වාහන වින්‍යාසය තුළ ගොඩනඟන ලද ඊනියා සර්ව සම්පූර්ණ ස්ථායීතා පද්ධතියක් නිසැකවම තිබිය යුතුය.

ඉහත සංවිධානය විසින් එක් වරකට වඩා සිදු කරන ලද බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් පැහැදිලිවම සෑම කෙනෙකුටම පෙන්නුම් කළේ ළමයින් ඇතුළුව මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම මගීන් සඳහා සංචාරය අතරතුර, මෙම නඩුවේ ආරක්ෂාව සාමාන්‍යයෙන් ලකුණු 3-4 ක මට්ටමක පවතින බවයි. 5-ලක්ෂ්‍ය පරිමාණය, සහ පදිකයින් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ලක්ෂ්‍ය 1 මට්ටමේ පවතී. පදිකයින් Renault Duster වෙතින් ඈත් විය යුතු බව පෙනී යයි.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේ තක්සේරුවකින් පෙන්නුම් කළේ "ප්රංශ" හි සංවර්ධකයින්ට යම් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කිරීමට අවශ්ය වන අතර, මෝටර් රථ හිමියන් විසින් වළක්වා ගත යුතු සියලු ආකාරයේ විභව අන්තරායන් සහ ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක ගැන ඉගෙන ගත්හ.

මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ආරක්ෂාව

Renault Duster මාදිලියේ සියලුම වැඩිහිටි මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සියයට 74 කි. ඉදිරිපස බලපෑම්, එසේ කතා කිරීමට, මගීන් සඳහා සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු සඳහා ඉතා භයානක ය. ආරක්ෂිත පටි සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු බෑග් තිබියදීත්, මිනිස් පපු ප්රදේශය මත දැවැන්ත පීඩනය. නමුත් පරීක්‍ෂා කරන ලද මන්නවල කකුල් ප්‍රදේශ කිසිසේත්ම තුවාල වී නොමැත. ශක්තිමත් බලපෑමක් අතරතුර, පිටුපස දොර විවෘත විය, එය නරක දර්ශකයකි. සමස්තයක් ලෙස වුවද, මෙම පරීක්ෂණයේදී මෝටර් රථය ලකුණු 11ක් ලබා ගත් අතර එය 5-ලක්ෂ්‍ය පරිමාණයකින් ඝන C ට අනුරූප වේ. මෝටර් රථයක් සහ කණුවක් අතර ප්‍රබල ගැටුමක් අනුකරණය කිරීමේදී, මිනිස් පපුව සමඟ එකම කතාව සිදු විය, ලැබුණු ලකුණු 6 ක් - මෙය ඇත්තෙන්ම නරක ය.

අතුරු ආබාධ ගැටුමක් අනුකරණය කරන ලද තවත් පරීක්ෂණයකදී මෝටර් රථය තරමක් නරක ලෙස ක්‍රියා කළේය. මගීන්ගේ පැත්තට බලපෑමක් අතරතුර, රියදුරුගේ දොර විවෘත වූ අතර, මෙය තුවාල වීමේ අවදානම බෙහෙවින් වැඩි කරයි. ලැබූ ලකුණු ප්‍රමාණය ලකුණු 7.2ක් පමණයි.

පසුපස-අන්තයේ ගැටීමකදී දේවල් වඩාත් අප්රසන්න සහ නරක ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැබ්ගෙල කශේරුකාවෙහි බරපතල තුවාල ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. ලබාගත් ලකුණු ප්‍රමාණය ලකුණු 5.2ක් පමණි.

ළමා මගීන් තරමක් හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත. මෙම කාණ්ඩයේ, අයවැය මෝටර් රථ හරස්වර්ගය Renault Duster සියයට 78 ක් ලැබිණි. මෙම ආකෘතිය සඳහා උපරිම ඇස්තමේන්තුව විය.

තවද, තනි වයස් කාණ්ඩ සඳහා, වයස අවුරුදු 1.5 ට අඩු පරීක්‍ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ තරුණ මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා දී ඇත - ලකුණු 18 ක් ලබා ගන්නා ලදී. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය සිදු කරන ලද්දේ ළමා ව්‍යාජයක් භාවිතා කර ඇති අතර එය ළමුන් සඳහා විශේෂ මෝටර් රථ ආසනයක (නිශ්චිත වයසක් සඳහා) ඇති අතර එය පිටුපස අසුනේ පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස බලපෑමකදී, ව්යාජය එහි මුල් ස්ථානයේ එහිම ස්ථානයේ තබා ඇත. අනෙක් අතට, අවුරුදු 3 ක දරුවෙකු අනුකරණය කළ මැනෙක්වින් ද පුටුවේ රැඳී සිටි නමුත් ශරීරය විශාල ලෙස ඉදිරියට ගියේය, එබැවින් බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ලකුණු 17 දක්වා පහත වැටුණි.

මෝටර් රථයේදී, ඔබට එයාර් බෑගය සක්‍රිය වන පරිදි ක්‍රියාකාරිත්වය අක්‍රිය කළ හැකි අතර, එම නිසා ළමා මෝටර් රථ ආසනය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අසුනේ පවා ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථයේ දිශාවට එරෙහිව පමණි.

එක් දෙයක් තිබේ - මේ පිළිබඳ තොරතුරු ඩස්ටර් උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය නොවන බැවින්, වායු බෑග් ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳ තත්වය තීරණය කළ නොහැක.

පදික ආරක්ෂාව

බොහෝ කලකට පෙර හෝ ඒ වෙනුවට 2016 දී සිදු කරන ලද බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයක වීඩියෝවක් ඔප්පු කරන්නේ Renault Duster "කැමති නැති" සහ පදිකයින්ට පහසුවෙන් තුවාල කළ හැකි බවත්, එබැවින් ලකුණු ප්‍රතිශතය සියයට 28 ක් වන අතර මෙම පරීක්ෂණයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයකි. තොප්පියේ ඉදිරිපස දාරය සහ, ඒ අනුව, බම්පරය රෝද යටට හසු වූ පදිකයින්ගේ කකුල් වලට දැඩි ලෙස තුවාල කරයි. කෙසේ වෙතත්, කුමන ආකාරයේ මගී මෝටර් රථයක් ඔබව අඩපණ නොකරනු ඇත්දැයි මම කල්පනා කරමි. එහෙත්, පෙනෙන විදිහට, අපගේ පරීක්ෂණ ආකෘතිය මේ සම්බන්ධයෙන් ඉතා කුරිරු ය. සිරුරේ හිස ප්රදේශයේ අතිශය බරපතල තුවාල ඇති විය හැක. තවද මෙවර පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵලය ලකුණු 10ක් විය.

ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, පරීක්ෂා කරන ලද Renault Duster හි සියලුම ක්‍රියාකාරී වැඩි දියුණු කරන ලද ආරක්‍ෂිත අංගයන් සංකේන්ද්‍රණය වී එක් සේවාවක් තුළ අන්තර්ගත වන අතර එමඟින් ආසන පටිය සවි කර නොමැති බව ඔබට දන්වයි. එවිට මෝටර් රථයට අඩුම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලැබුණි - ලකුණු 2 ක් පමණි. ඒ වගේම සුදුසුයි. ක්රියාකාරී සහ ඵලදායී ආරක්ෂාව සඳහා සමස්ත ලකුණු 29 ක් විය. රියදුරුට සහ සියලුම මගීන්ට පවා අදහස් කරන බිල්ට් වායු බෑග් ශ්‍රේණිගත කිරීම තරමක් ඉහළ නැංවීය. නමුත් ඒවා සරලවම මූලික නව වින්‍යාසයට ඇතුළත් කර නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, වෙන වෙනම විකල්පයක් ලෙස ඒවා ඉතා මිල අධිකය.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ රුසියාව වටා ධාවනය වන සමහර මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව සඳහා ඇති එකම මාධ්‍යය උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා නිරූපකයක් බැවින් කලබල වීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. Mercedes Benz Citan Combi හරියටම සමාන ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇති අතර ජීප් කොම්පස් මාදිලියට ලැබුණේ තරු 2 ​​ක් පමණි.

ප්‍රතිඵල මොනවද

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, පසුගිය වසරේ Renault Clio මාදිලිය එහි කොටසේ ආරක්ෂිතම ලෙස නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. “ප්‍රංශ” රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් යුරෝපයේ කිසිසේත් විකුණනු නොලැබීම සහ ක්ලියෝ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විකුණනු නොලැබීම නිකම්ම නොවේ.

අපගේ මෝටර් රථය අයවැය මෝටර් රථයක් බව සලකන විට, සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම සෑහීමකට පත්වේ, C පමණ, එතරම් නරක නැත. Plus, මාදිලියේ සංවර්ධකයින්, බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ වීඩියෝව නැරඹීමේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, පාඩමක් ඉගෙන ගත් අතර, 2017 මාදිලියේ මෝටර් රථය නවීනතම ආරක්ෂක පද්ධතිවලින් සමන්විත මෙන්ම අලෙවි කරන බව දැනටමත් නිල වශයෙන් ප්‍රකාශ කර ඇත. රියදුරු සඳහාම පරිගණක සහායකයින් කිහිපයක් සමඟ.

සෑම නවීන මෝටර් රථයක්ම ආරක්ෂාව සඳහා සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණ සමත් විය යුතුය. මෙය තවදුරටත් සම්ප්‍රදායක් නොව, නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම වන්නේ, නිශ්චිත බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ලකුණු සංඛ්‍යාවක් ලබා නොගෙන මෝටර් රථයක් විකිණීමට ඉඩ දිය නොහැකි බැවිනි. EuroNCAP ප්‍රමිතීන් ලෝකයේ වඩාත්ම වෛෂයික එකක් ලෙස සැලකේ. ස්වාධීන සංවිධාන ගණනාවක් ද ඇත, ඒවා නව මෝටර් රථවලට පහර දීමෙන් වළක්වනු නොලැබේ, නමුත් එවැනි පරීක්ෂණවලට වඩා සංජානන කාර්යයක් ඇත.

Renault Duster අපේ වෙළඳපොලේ

EuroNCAP ප්‍රමිතීන්ට අනුව Renault Duster හි නිල පරීක්ෂණය 2011 දී රුසියාවේ මංගල දර්ශනයට පෙර සිදු කරන ලදී. එතැන් සිට, මෝටර් රථයේ සැලසුමේ යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කර ඇත, නමුත් ඒවා වසර හතරකට පෙර පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵලවලට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන්නේ නැත. අපි Renault Duster පරීක්ෂණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ වෙනත්, නොඅඩු බරපතල පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵල බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයක ප්‍රතිඵලවලට වඩා අපට වැදගත් වන්නේ නැත.

නව මෝටර් රථවල පාරිභෝගික දිගුකාලීන පරීක්ෂණ පවත්වන ස්වාධීන සංවිධාන කිහිපයක් තිබේ. 4x4 අනුවාදයේ Renault Duster ද එවැනි පරීක්ෂණ ධාවකයක් සමත් විය. සම්පත් පරීක්ෂණයට ආන්තික තත්වයන් යටතේ, ඉහළම සහ අඩුම උෂ්ණත්වවලදී, හැකි සෑම වර්ගයකම මාර්ග මතුපිටින් මෝටර් රථයක් පැදවීම සහ හරස් මාර්ග සහ SUV සඳහා සුදුසු මාර්ගයක් තෝරා ගැනීම ඇතුළත් වේ.

Renault Duster 2016 හි වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂණ ධාවනය

සම්පත් කිලෝමීටර් 28,100 ක මාර්ග ඇතුළත් වන අතර එය සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 100,000 ට සමාන වේ. සියලුම රෝද ධාවන ඩස්ටර් මෙම මාර්ගයෙන් පිටත අපාය ගෞරවාන්විතව සමත් වූ නමුත් රෙනෝල්ට් විසින් සැලකිල්ලට ගෙන සැලසුමට සුදුසු වෙනස්කම් කිරීමට උත්සාහ කළ සමහර සංශෝධන සමඟ. එය වසර කිහිපයකට පසු නව 2017 ඩස්ටර් හි 2 hp එන්ජිමක් සමඟ ක්‍රියාත්මක විය. සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එය පසුව සිදු විය, නමුත් ප්‍රථමයෙන් ප්‍රංශ ජාතිකයාට EuroNCAP ප්‍රමිතීන්ගේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයට කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමට සිදු විය.

EuroNCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

EuroNCAP යනු යුරෝපීය රටවල් හතක රජයන් සහ පාරිභෝගික සංවිධාන ගණනාවක් විසින් 1977 දී ආරම්භ කරන ලද සංවිධානයකි. එහි පැවැත්ම තුළ, සංවිධානය මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සඳහා වන තීරුව නව මට්ටමකට ඔසවා ඇති අතර, යුරෝපයේ පමණක් නොව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ ආසියානු රටවල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම බලවත් මෝරුන්ට පවා ඔවුන්ගේ විශේෂඥයින්ගේ නිගමන නොසලකා හැරිය නොහැකිය. .

පරීක්ෂණය අදියර කිහිපයකින් සිදු වන අතර, ඒ සෑම එකක් තුළම මෝටර් රථයේ සමස්ත ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම තීරණය කිරීමට භාවිතා කරන නිශ්චිත නිර්ණායක සකසා ඇත. පරීක්ෂණය අතරතුර, පහත සඳහන් දෑ තක්සේරු කරනු ලැබේ:

• රියදුරු සහ වැඩිහිටි මගීන්ගේ ආරක්ෂාව
• ළමා මගී ආරක්ෂාව
• පදික ආරක්ෂාව

ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු උපාංගවල ඵලදායීතාවය

මෙම පරාමිතීන් ඇගයීම සඳහා, EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ තුනක් පවත්වයි. වඩාත් සුලභ ආකාරයේ අනතුරක් වන්නේ ඉදිරිපස බලපෑමයි, එබැවින් සංවිධානයේ විශේෂඥයින් මෝටර් රථයේ වම් පසින් 40% ක් ආවරණය වන බාධකයක් සමඟ 64 km / h වේගයකින් මෝටර් රථයක ගැටීමේ කොන්දේසි අනුකරණය කරයි. ඊළඟ අදියර වන්නේ පැති පහරකි. කිලෝග්‍රෑම් 950 ක් බර ට්‍රොලියක් බී කණුව ප්‍රදේශයේදී මෝටර් රථයේ ගැටේ. කරත්තයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කි. තෙවන අදියර වන්නේ කණුවක් සමඟ පැත්තක ගැටීමකි.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය - වේගයෙන් මෝටර් රථ ගැටුම් තත්ත්වයන් අනුකරණය කිරීම

සියලුම පරීක්ෂණ අතරතුර, සංවේදක වලින් සමන්විත ඩමි මෝටර් රථය තුළ තබා ඇති අතර, එයින් කියවීම් ක්ෂණිකව ගනු ලබන අතර, ඒවායේ පදනම මත, රියදුරුට සහ මගීන්ට ලැබෙන තුවාල වල බරපතලකම පිළිබඳව විශේෂඥයින් නිගමනයකට එළඹේ. පදිකයින් සඳහා වෙනම පරීක්ෂණයක් ද සිදු කෙරේ.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය Renault Duster

EuroNCAP කොමිසමේ නිගමනයට අනුව, Renault Duster හට හැකි තරු පහෙන් තුනක් ලැබුණි. අඩු අයවැය හරස්කඩක් සඳහා, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරෝකථනය කළ හැකි ප්රතිඵලයකි. බලශක්ති ඒකක සැලසුම් කිරීම සංවර්ධනය කිරීමේදී, ආර්ථිකය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලද අතර, පරීක්ෂණ ප්රතිඵලවලට බලපෑ බොහෝ ගැටළු වළක්වා ගත හැකිය. නමුත් ඕනෑම ආකාරයකින් සැලසුමේ ප්‍රවේශ්‍යතාවය සහ සරල කිරීම ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැත.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩිහිටි මගීන්ගේ සහ රියදුරුගේ ආරක්ෂාවට ලකුණු 11 ක් ලැබිණි. ඉදිරිපස බලපෑමකදී, ඩමි මත ඇති සංවේදක මගින් රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ පපුවේ දැඩි පීඩනයක් ඇති විය. රියදුරුගේ ගොඩනැගීම රිය පැදවූ ව්‍යාජයට වඩා වෙනස් නම් උපකරණ පුවරුව යම් අනතුරක් කරයි. අතුරු ආබාධයක් අතරතුර, ඩස්ටර්ගේ දොර විවෘත වූ අතර, මෙය ශරීරයේ දෘඩතාවයට බලපෑවේය, එබැවින් ශ්රේණිගත කිරීම ලකුණු 7.2 දක්වා අඩු විය. කණුවේ ගැටීම නිසා වාහනයේ කඳ දොර විවෘත විය. සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම - ලකුණු 2.5.

මාස 18ක් වයසැති දරුවෙකු සඳහා Britax Roemer BabySafe ISOFIX ළමා ආසන සහ මාස 36ක දරුවෙකු සඳහා Britax Roemer Duo Plus භාවිතා කරමින් ළමා පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව තක්සේරු කරන ලදී. ආරක්ෂාව ලකුණු 23 ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර එය ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵලයකි. ඒ අතරම, ඉදිරිපස මගී වායු බෑගය අක්‍රිය කිරීමේ කාර්යයක් ඇති බැවින් ඉදිරිපස අසුනේ ළමා ආසනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. පදික ආරක්ෂණ පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Renault Duster පෙන්නුම් කළේ ලකුණු 10 ක් හෝ 28% ක් පමණි, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ පදිකයාට ගැටීමකදී ජීවිතයට නොගැලපෙන තුවාල ඇති බවයි.

පරීක්ෂණයට ලෝරේට් වින්‍යාසය තුළ ඩස්ටර් 1.5 ඩීසල් ඇතුළත් වූ අතර එයට ආසන පටි පැටවීමේ සීමාවක්, හිස සහ පපුව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් ඇතුළත් වේ. පරීක්ෂණය 2011 දී පවත්වන ලද අතර, නිර්මාණකරුවන්ට සෑම විටම තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. ඩස්ටර්ගේ සීමිත උපකරණ ලබා දී ඇති තරු තුනක් අසාර්ථක යැයි සැලකිය නොහැකිය, නමුත් අයවැය හරස්කඩකින් හොඳ, ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් සෑදීමට නිර්මාණකරුවන්ට හැකි වනු ඇතැයි මම තවමත් බලාපොරොත්තු වෙමි.

• පුවත්
• වැඩමුළුව

නව පරම්පරාවේ Ford Fiesta: දැනටමත් 2018-2019 දී

නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම වත්මන් පරම්පරාවේ විශාල ෆෝකස් සහ මොන්ඩියෝගේ ශෛලිය තුල සිදු කරනු ඇත. OmniAuto සමාගම තුළ ඇති මූලාශ්‍ර ආශ්‍රිතව මෙය වාර්තා කරයි. ලැබුණු තොරතුරු මත පදනම්ව, ප්රකාශනයේ කලාකරුවා පරිගණකයේ එවැනි මෝටර් රථයක් විය හැකි ආකාරය පෙන්වන රූපයක් ද නිර්මාණය කළේය. හෙඩ් ලයිට් සහ මොන්ඩියෝ විලාසිතාවේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් පමණක් නොවේ...

Mercedes-Benz E-Class coupe රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී දක්නට ලැබිණි. වීඩියෝ

නව Mercedes-Benz E Coupe රථය ඇතුළත් වීඩියෝව ජර්මනියේදී රූගත කරන ලද අතර එහිදී මෝටර් රථය අවසන් පරීක්ෂණයට ලක්ව ඇත. වීඩියෝ පටය ඔත්තු බැලීමේ විශේෂිත වූ walkoART බ්ලොග් අඩවියේ පළ කරන ලදී. නව කූපේ ශරීරය ආරක්ෂිත සැඟවීම යටතේ සඟවා තිබුණද, Mercedes E-Class sedan හි ආත්මය තුළ මෝටර් රථය සාම්ප්‍රදායික පෙනුමක් ලබා ගන්නා බව අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය.

රුසියානු ට්රොලිබස් සඳහා ආර්ජන්ටිනාවේ ලියාපදිංචිය ලැබෙනු ඇත

රුසියානු ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදක ට්‍රොල්සා සහ ආර්ජන්ටිනාවේ බෙනිටෝ රොජියෝ ෆෙරෝඉන්ඩස්ට්‍රියල් සමාගම විසින් ඊට අනුරූප චේතනා ගිවිසුම අත්සන් කර ඇති බව රොසිස්කායා ගැසෙටා වාර්තා කරයි. ආර්ජන්ටිනාවේ කෝඩෝබා අසල රැස්වීම් භූමියක් පිහිටුවිය හැකිය. දැන් සමාගම් ට්‍රොලිබස් ජාල එකලස් කිරීම සඳහා රජයේ නියෝගයක් ලබා ගත යුතුය. ආර්ජන්ටිනාවේ අවම වශයෙන් නගර 15 ක් වත් අපේක්ෂාවන් ඇත ...

සලකුණු ආධාරයෙන් මොස්කව් රථවාහන තදබදය ජය ගනු ඇත

ප්‍රධාන වශයෙන්, අපි කතා කරන්නේ මංතීරු සෙන්ටිමීටර දස දහස් ගණනකින් පටු කිරීම, මංතීරු ගණන වැඩි කිරීම මෙන්ම ගමනාගමන රටාව වෙනස් කිරීම ගැන කොමර්සන්ට් අගනුවර දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානියා වන වඩීම් යූරියෙව් වෙත වාර්තා කරයි. දැනටමත් මෙම ගිම්හානයේදී, දත්ත මධ්යස්ථානය ලක්ෂ්ය විසඳුම් කිහිපයක් ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Altufevskoe අධිවේගී මාර්ගයේ Vologda ඉදිරිපිට මැද දෙසට...

MAZ විශේෂයෙන් යුරෝපය සඳහා නව බස් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත

මෙම ආකෘතිය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ යුරෝපීය සංගමයේ රටවල් සඳහා වන අතර, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මාධ්‍ය සේවය සටහන් කරයි, එබැවින් එය දේශීය වාහකයන්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා උපරිම ලෙස අනුගත වේ. MAZ-203088 යුරෝපීය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට හුරුපුරුදු ඒකක වලින් සමන්විත වේ: අශ්වබල 320 Mercedes-Benz එන්ජිමක් සහ 6-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. ඇතුළත නව රියදුරු සේවා ස්ථානයක් සහ අභ්‍යන්තරයක් ඇත: දෘඩ ව්‍යුහයන්ගේ සියලුම නෙරා යාම සහ දාර ...

දවසේ වීඩියෝව. සැබෑ ග්‍රාමීය ධාවන තරඟ යනු කුමක්ද?

රීතියක් ලෙස, බෙලාරුසියානු රියදුරන් නීතිගරුක වන අතර මනින ලද රියදුරු විලාසයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතර ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් පමණක් නොව පුදුමයට පත් කළ හැකි අය ද සිටිති. පසුගිය සතියේ Auto Mail.Ru ලිව්වේ බ්‍රෙස්ට් කලාපයේ මුර සංචාරයේ යෙදෙන මෝටර් රථයකින් ලුහුබැඳ යාමක් සිදු කළ ආකාරය ... ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක බීමත් විශ්‍රාමිකයෙකු විසිනි. අනතුරුව බීමතින් සිටි ගොමෙල් ප්‍රදේශවාසියෙකුට හිංසා කරන අයුරු දැක්වෙන වීඩියෝවක් අප විසින් ප්‍රචාරය...

සෑම පවුලකටම කාර් දෙකක් ඇත - දකුණු කොරියාවේ නව යුගයක්

1970 දී දකුණු කොරියාවේ කාර් 46 දහසක් පමණක් තිබුනේ නම්, 2016 අප්රේල් මාසයේදී ඒකක මිලියන 19.89 ක් සහ මැයි මාසයේදී ඒකක මිලියන 19.96 ක් විය. මේ අනුව, විශේෂඥයින් පැහැදිලි කරන පරිදි, මෙම ආසියානු රට තුළ මෝටර් රථ ධාවනයේ නව යුගයක් පැමිණ තිබේ. RIA මෙය Yonhap නියෝජිතායතනයට අදාළව වාර්තා කළේය.

මොස්කව් අසල මළුවට ඇතුල් වීම බාධක වලින් අවහිර කරනු ලැබේ

මොස්කව් කලාපයේ ප්‍රවාහන අමාත්‍ය මිහායිල් ඔලෙයිනික් පැවසූ පරිදි, නේවාසික ගොඩනැගිලිවල මළුව බාධා කරන වාහන නැවැත්වීම බවට පත් කිරීමට බලධාරීන් ඉඩ නොදෙනු ඇත, m24.ru වාර්තා කරයි. Oleinik ට අනුව, වාහන නැවැත්වීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ගැටලුකාරී ප්‍රදේශ පිහිටා ඇත්තේ දුම්රිය ස්ථාන හෝ මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථාන අසල නිවාස වටා ය. ප්‍රාදේශීය ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධානියා ගැටලුව විසඳීම සඳහා එක් විකල්පයක් දකියි ...

ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය StopHam ව්‍යාපාරයට අවසර දුන්නේය

මේ අනුව, ඈවර කිරීම සඳහා අධිකරණ අමාත්‍යාංශයේ ඉල්ලීම සලකා බැලූ උසාවි විභාගය පිළිබඳව ඔවුන්ට දැනුම් නොදුන් බව අවධාරනය කළ ව්‍යාපාරයේ නියෝජිතයින්ගේ අභියාචනය අධිකරණය විසින් අනුමත කරන ලද බව RIA Novosti වාර්තා කරයි. ස්ටොප්හැම් ව්‍යාපාරයේ නායක දිමිත්‍රි චුගුනොව් ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයේ තීන්දුව “යුක්තිය සහ සාමාන්‍ය බුද්ධියේ ජයග්‍රහණයක්” ලෙස හැඳින්වූ අතර නෛතික ආයතනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන තෙක් තමා බලා සිටින බව පැවසීය.

මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා රථවාහන පොලිසිය දඩ

අයවැය සංග්රහයේ අනුරූප සංශෝධන කෙටුම්පත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් සකස් කරන ලදී. Izvestia වාර්තා කරන පරිදි, වෙනස්කම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, ෆෙඩරල් විෂයයන් මාර්ග ගාස්තු සහ දඩ මුදල් දේශීය මාර්ග අරමුදල් වෙත මාරු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. රුසියානු ප්‍රවාහන අමාත්‍ය මැක්සිම් සොකොලොව් අප්‍රේල් මාසයේදී ඊට අනුරූප මුලපිරීමක් සූදානම් කරන බව නිවේදනය කළේය. ව්‍යාපෘතියට සෘජුවම ගෙවීම් වර්ග 10ක් ඇතුළත් වේ...

මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි

මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි

මෝටර් රථ ලෝලියෙකු යනු තම මෝටර් රථය පැදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කරන පුද්ගලයෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අවශ්ය සුවපහසුව මෙන්ම රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. ඔබට ඔබේ මිතුරා සතුටු කිරීමට අවශ්‍ය නම්...

ශ්‍රේණිගත කිරීම 2018-2019: රේඩාර් අනාවරකය සහිත DVR

මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ අතිරේක උපකරණ සඳහා අවශ්යතාවයන් වේගයෙන් වර්ධනය වේ. අවශ්‍ය සියලුම උපකරණ සඳහා කුටියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති බව දක්වා. මීට පෙර වීඩියෝ පටිගත කරන්නන් සහ වායු නැවුම් කරන්නන් පමණක් දර්ශනයට බාධා කළේ නම්, අද උපාංග ලැයිස්තුව ...

මෝටර් රථයේ වර්ණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද, මෝටර් රථයේ වර්ණය තෝරන්න.

මෝටර් රථයක වර්ණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද මෝටර් රථයක වර්ණය මූලික වශයෙන් මාර්ග ආරක්ෂාවට බලපාන බව රහසක් නොවේ. එපමණක් නොව, එහි ප්රායෝගිකත්වය ද මෝටර් රථයේ වර්ණය මත රඳා පවතී. දේදුන්නෙහි සියලුම වර්ණවලින් සහ එහි වර්ණ දුසිම් ගණනකින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් "ඔබේ" වර්ණය තෝරා ගන්නේ කෙසේද? ...

වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ වර්ණ මොනවාද?

විශ්වසනීයත්වය සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ හා සසඳන විට, මෝටර් රථයක සිරුරේ වර්ණය, සුළු දෙයක් යැයි පැවසිය හැකිය - නමුත් ඉතා වැදගත් වන සුළු දෙයක්. වරෙක, වාහනවල වර්ණ පරාසය විශේෂයෙන් විවිධාකාර නොවූ නමුත්, මේ කාලය බොහෝ කලකට පෙර අමතක වී ගොස් ඇති අතර, අද මෝටර් රථ හිමියන්ට පුළුල් පරාසයක ...

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැන් මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන අතර ඒවායින් කාන්තා මෝටර් රථ මාදිලි මොනවාද යන්න සැමවිටම තීරණය කළ නොහැක. නවීන මෝස්තරය පිරිමි සහ ගැහැණු මෝටර් රථ ආකෘති අතර සීමාවන් බොඳ කර ඇත. එහෙත්, කාන්තාවන් වඩාත් සුහදශීලී පෙනුමක් ඇති ආකෘති කිහිපයක් තිබේ ...

මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, කුමන මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය තෝරාගත යුතුද යන්න.

මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ සියලු වාසි සහ අවාසි අධ්යයනය කළ යුතුය. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් බෙදා ගන්නා සහ වෘත්තිකයන් නව නිෂ්පාදන පරීක්ෂා කරන ජනප්‍රිය වාහන වෙබ් අඩවි පිළිබඳ තොරතුරු සොයන්න. ඔබට අවශ්‍ය සියලු තොරතුරු එකතු කළ පසු, ඔබට තීරණයක් ගත හැකිය...

මෝටර් රථ ණයක් ගැනීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම, විශේෂයෙන් ණය අරමුදල් සමඟ, ලාභම සතුටට වඩා බොහෝ දුරස් වේ. රූබල් ලක්ෂ ගණනකට ළඟා වන ණයෙහි මූලික මුදලට අමතරව, ඔබ බැංකුවට පොලී ගෙවිය යුතු අතර, ඒ සඳහා සැලකිය යුතු පොලියක් ද ගෙවිය යුතුය. ලැයිස්තුවට...

ආරම්භකයකු සඳහා මිලදී ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද, මිලදී ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද.

ආරම්භකයකු මිලදී ගත යුත්තේ කුමන මෝටර් රථයද? පාරිභෝගිකයින්ට නවීනතම නව නිෂ්පාදන පිරිනැමීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තය එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට නිවැරදි තේරීමක් කිරීම ඉතා අපහසු වේ. නමුත් බොහෝ විට එය පළමු ...

• සාකච්ඡා
• සමඟ සම්බන්ධ වේ

බොහෝ විට බටහිර යුරෝපයේ සහ නැගී එන වෙලඳපොලවල එකම නම යටතේ බොහෝ වෙනස් මෝටර් රථ විකුණනු ලැබේ. වෙනස පෙනුමේ හෝ උපකරණ ලැයිස්තුවේ පමණක් නම්! ලතින් ඇමරිකාව සහ ආසියාව සඳහා මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට ආරක්ෂාවට සෘජුවම බලපාන උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉතිරි කරයි: මෙය ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, ABS, පටි පෙරන යන්ත්‍ර, වායු බෑග් සහ ලාභ ශරීර ඇම්ප්ලිෆයර් පවා වේ. බොහෝ උදාහරණ තිබේ: ලතින් ඇමරිකානු ඒවා, යුරෝපීය වෙළඳපල සඳහා ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී සැලකිය යුතු ලෙස නරක ලෙස ක්‍රියා කළේය. ඉන්දියාව සඳහා Renault Duster දැන් එම ලැයිස්තුවට එකතු කළ හැක.

රුමේනියාවේ පිටෙස්ටි හි කම්හලක එකලස් කරන ලද ඩේසියා ඩස්ටර් හරස්පෝරය 2011 දී යුරෝ එන්සීඒපී කමිටුවේ විශේෂ ists යින් විසින් විනාශ කරන ලද බව අපි ඔබට මතක් කරමු. ප්‍රති result ලය කැපී පෙනෙන්නේ නැත: ඉදිරිපස බලපෑමකදී, ඉදිරිපස අසරුවන්ගේ පපුව මත බර වැඩි විය. නමුත් එයාර් බෑග් හතරකට (ඉදිරිපස සහ පැති) ස්තුතිවන්ත වන්නට, රුමේනියානු හරස්වර්ගය අවංක යුරෝ NCAP තරු තුනක් උපයා ගත්තේය.

නමුත් ඉන්දියාවේ චෙන්නායි හි කර්මාන්ත ශාලාවක නිෂ්පාදනය කරන ලද Renault Duster හි ප්‍රමිතියෙන් යුත් වායු බෑග් නොමැත. Global NCAP විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී, ඉදිරිපස පදිංචිකරුවන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තනි ලක්ෂයක් හෝ තරුවක් නොලැබුණි. මෙහි බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ යුරෝපීයයන් තරම් දරුණු නොවූවත් (අතුරු ආබාධයකින් තොරව ඉදිරිපස බලපෑම පමණක් සිදු කෙරේ). Global NCAP විශේෂඥයින් රියදුරුගේ හිස ආරක්ෂාව අතිශයින් දුර්වල ලෙස හැඳින්වීය. මැනික්වින් දෙකේම කඳ සහ උකුල් වල බර ද වැඩි විය.

Renault ගේ ඉල්ලීම පරිදි, මෝටර් රථය එක් වායු බෑගයක් සමඟ පොහොසත් වින්‍යාසයකින් නැවත පරීක්ෂා කරන ලදී. ස්වාභාවිකවම, ප්රතිඵලය වඩා හොඳ විය: හැකි දාහතකින් ලකුණු නවයක් හෝ රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආරක්ෂාව සඳහා තරු තුනක්. නමුත් මෙම මෝටර් රථය ද ආදර්ශමත් ලෙස ක්‍රියා කළේය: මැනෙක්වින්ගේ හිස කොට්ටයේ ගෝලාකාරයෙන් ලිස්සා ගිය අතර පපුවේ ආරක්ෂාව ප්‍රමාණවත් නොවීය.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ලතින් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා ඩස්ටර් වඩාත් කැපී පෙනෙන ප්රතිඵලය අත්පත් කර ගැනීමයි: තරු හතරක්. බ්‍රසීලියානු මෝටර් රථයේ විශාල වායු බෑගයක් ඇති අතර එය හිසට සහ පපුවට වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයයි.

රුසියානු වෙළඳපොල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මොස්කව්හි එකලස් කරන ලද Renault Duster හරස්වර්ග දැනටමත් සම්මත ලෙස එක් රියදුරු වායු බෑගයකින් සමන්විත වේ. "දෙවන" ප්‍රකාශන අනුවාදයෙන් ආරම්භ වන අමතර ගාස්තුවක් සඳහා මගියෙකු සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑගයක් පිරිනමනු ලැබේ, සහ පැති වායු බෑග් - "තුන්වන" වරප්‍රසාද අනුවාදයෙන්, සහ මිලියනයකට අඩු මිලකට මිල අධිකම Luxe Privilege අනුවාදය පමණක් ලබා දෙයි. අමතර ගාස්තුවකින් තොරව එයාර් බෑග් හතරක්.

අන්තර්ගතය

Renault Duster සඳහා 2015 පළමු බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණය සිදු කරන ලද 2011 ට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ආරක්ෂක වැඩිදියුණු කිරීම් ගෙන ආවේ නැත. ඔහුට එවකට ලැබුණු තරු ප්‍රමාණය, ඔහුගේ නව අනුවාදය සමාන ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත: තරු 3ක්. මෙය ඉහළ ලකුණු හෝ අසාර්ථක වීමක් නොවේ.

Renault Duster පරීක්ෂණ වීඩියෝව සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ. නමුත් එහි ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ස්වභාවය මතකයේ තබා ගනිමින්, එය තරඟයෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇති නිසා, මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමේදී වඩාත් ප්‍රවේශම් වන ලෙසත් වේග සීමාව හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන ලෙසත් අපට රියදුරන්ට උපදෙස් දිය හැකිය.

වැඩිහිටි ආරක්ෂාව

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව, ඩස්ටර් වැඩිහිටි මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පෙන්නුම් කළේය මධ්යම මට්ටමේ. මේ අනුව, රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස වාඩි වී සිටින මගියාගේ පපුව අනාරක්ෂිත විය. ඉදිරිපස බලපෑමකදී, ආසන පටි නිසා පපුව මත ඇති වූ පීඩනය සැලකිය යුතු විය. රියදුරුට බරපතල තුවාල සඳහා උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම භයානක ය. දණහිස්, කකුල් සහ අනෙකුත් අවයව විශාල අවදානමක් නොමැත. එහෙත් විශේෂඥයන් දැඩි බලපෑමකදී ගමන් මලු මැදිරියේ දොර විවෘත කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම පහත හෙලීය.

අතුරු ආබාධඑය නිශ්චල විය වඩා භයානකයි. මෙයට හේතුව අතුරු ආබාධයක් ඇති වූ විට විවෘත වන රියදුරුගේ දොරයි. පැත්තකට ලිස්සා යාමේදී ස්ථිතික වස්තුවක් සමඟ ගැටීමකදී, පපුව නැවත දුක් විඳින අතර එය SUV එකකට සාමාන්‍ය නොවේ. දරුණු ඝට්ටනය ගැබ්ගෙල කලාපයේ කොඳු ඇට පෙළේ තුවාල ඇතිවීමේ අවදානමක් පෙන්නුම් කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඩස්ටර්, ශරීරයේ ප්‍රමාණවත් දෘඩතාව නිසා, ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටින මගීන්ගේ ඉළ ඇටවලට තුවාල කරයි.

ළමා ආරක්ෂාව

Renault Duster හි කුඩා මගීන්ගේ ආරක්ෂාවට ස්තූතියි වැඩිහිටියන්ට වඩා තරමක් උස, කොමිසමේ තක්සේරුව වැඩි වී ඇත. මේ අනුව, අවුරුදු එකහමාරකට අඩු ළමයින් ළමා ආසන භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔවුන් ඉහළ මට්ටමක ආරක්ෂා කරනු ලැබේ. පසුපස අසුනේ, ඉදිරිපස බලපෑමකදී අවුරුදු තුනකට වැඩි දරුවෙකුගේ සිරුරේ විස්ථාපනයක් සටහන් වූ නමුත් එය භයානක නොවන බව තක්සේරු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවීණයන් වයස අවුරුදු තුනට වැඩි ළමයින් ඉදිරිපස අසුනේ ප්‍රවාහනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි: ඉදිරිපස වායු බෑගය අක්‍රිය වූ විට මෝටර් රථයේ අනතුරු ඇඟවීමක් නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරු දරුවාගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම පිළිබඳව සැමවිටම නොදැන සිටින බවයි.

Renault Duster හුඩ් එකේ මායිම තරමක් තියුණු සහ තදයි, ඒ නිසා පදිකයින් සඳහා තුවාල වීමේ ඉහළ අවදානමක්ගැටීමකදී. කකුල් සහ ශ්රෝණි ප්රදේශය විශේෂයෙන් බලපෑමට ලක් වේ. ළමා පදිකයෙකුගේ හිසට ද බරපතල හානි සිදුවිය හැකිය. අවාසනාවකට, පදික මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා ඩස්ටර් ආරක්ෂිත යැයි කිව නොහැක.

පුළුල් වෙළඳපල සඳහා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටවන සියලුම මෝටර් රථ පරීක්ෂණ මාලාවකට භාජනය විය යුතුය. පරීක්ෂණවල ප්‍රධාන අංගය වන්නේ කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයයි - ගැටුම් වලදී මෝටර් රථයේ ශක්තිය පරීක්ෂා කිරීම. මෙම අධ්‍යයනයේ අරමුණ වන්නේ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා මෝටර් රථ ආරක්ෂණ මට්ටම තීරණය කිරීමයි. මාර්ගවල සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාව වැඩිවීම විභව ගැනුම්කරුවන් අතර පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල කෙරෙහි ඇති උනන්දුව පමණක් උත්තේජනය කරයි.

"ප්‍රංශ" ඉල්ලුවා

Renault සැලකිල්ල වසර 5 කට පෙර නව මාදිලියක් වන Duster නිකුත් කිරීමෙන් අයවැය හරස්වර්ග වෙළඳපොළ ඉක්මනින් අල්ලා ගත්තේය. අඩු පිරිවැය, විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම සමඟ ඒකාබද්ධව, ආකෘතිය එකවර කලාප කිහිපයක විකුණුම් ප්‍රමුඛයා බවට පත් කළ අතර සමාගමට ආකර්ෂණීය ලාභයක් ලබා දුන්නේය.

අනිවාර්ය ස්වාධීන විභාග සමත් වීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ අනිවාර්ය අංගයකි. රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද Renault Duster තවමත් බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් සමත් වී නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී (මේ පිළිබඳ නිශ්චිත දත්ත නොමැත). නමුත් යුරෝපීය ඇනෙලොග් - ඩේසියා ඩස්ටර් - ක්රියා පටිපාටියට ලක්ව ඇති අතර ලබාගත් ප්රතිඵල විශ්ලේෂණය කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ.

සවිස්තරාත්මක ආරක්ෂණ තක්සේරුවක් සහිත ස්වාධීන බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ පවත්වන පිළිගත් යුරෝපීය සංවිධානයක් වන EuroNCAP හි විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල සාමාන්‍ය ජනතාව සතුව ඇත. සමාගමේ කාර්යයේ ප්රතිඵල ලෝකයේ සියලුම විශේෂඥයින් විසින් පිළිගනු ලැබේ.

EuroNCAP සහ Duster: එය සිදු වූ ආකාරය

නොමිලේ ලබා ගත හැකි සියලුම තොරතුරු 2011 දී පවත්වන ලද Renault Duster බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය මත රඳා පවතී. සමාගම් සේවකයින් විසින් සිදු කරන ලද සවිස්තරාත්මක අධ්‍යයනයක් මඟින් සිදුවිය හැකි ගැටුම් වලදී මගීන් සඳහා වන ආරක්ෂණ මට්ටම පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. ක්‍රොස්ඕවර් සංකල්පය සංවර්ධනය කිරීමේදී ප්‍රමුඛතාවය වූයේ මෝටර් රථය සඳහා අඩු වෙළඳපල වටිනාකමක් නිර්මාණය කිරීමයි. එමනිසා, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳව සැක පහළ කරයි. මෙම පරීක්ෂණය වසර කිහිපයක් පැරණි වුවද, එහි විශ්ලේෂණය වෙනත් ආකාරයකින් යෝජනා කරයි.

පරීක්ෂණය පිළිබඳ සාමාන්ය දළ විශ්ලේෂණය

EuroNCAP විශේෂඥයින් Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD මාදිලිය අධ්‍යයනය සඳහා තෝරා ගත් අතර එහි සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 1180 කි.

මෙම මෝටර් රථයේ උපකරණ පහත සඳහන් ආරක්ෂක පද්ධති අංග ඇතුළත් වේ:

• පීඩන සීමා සහිත ආසන පටි.
• රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග්.
• පැතිවල පිහිටා ඇති වායු බෑග්. ඔවුන් පපුවට සහ හිසට ආරක්ෂාව සපයයි.

පරීක්ෂණ මගින් මගීන්ගේ පමණක් නොව පදිකයන්ගේ ආරක්ෂාවද පරීක්ෂා කරන ලදී. දෙවැන්න සඳහා, මෝටර් රථය තරමක් භයානක විය.

• වැඩිහිටි මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත මට්ටම:

රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස ගැටීම් භාවිතා කරන ලදී. Mannequins මත ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක විශ්ලේෂණය සහ කපන ලද වීඩියෝ දර්ශන පහත සඳහන් ප්රතිඵල තීරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි:

ඉදිරිපසින් බලපෑමට ලක් වූ විට, රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ පපුව මත සැලකිය යුතු පීඩනයක් ඇති වේ.

රියදුරු ඩමියට වඩා විශාල නම්, බරපතල තුවාල සිදුවීමේ අවදානමක් ඇත.

අධ්යයනයේ ප්රතිඵලය ලකුණු 11 ක් සහ "සාමාන්ය මට්ටම" වේ.

අතිරේක පරීක්ෂණ 2 ක් ද සිදු කරන ලදී:

• අතුරු ආබාධ. රියදුරුගේ දොර විවර වීම හේතුවෙන් අවසන් ලකුණු ප්‍රමාණය ලකුණු 7.2 දක්වා අඩු විය.
• කණුවක ගැටීම. මෙම පරීක්ෂණයෙන් අඩු පපුවේ ආරක්ෂාවක් අනාවරණය වූ අතර අවසාන ලකුණු 6 ක් විය.
• පසුපස ගැටීම. එවැනි සිදුවීමක් ගැබ්ගෙල කශේරුකාවට බරපතල තුවාල ඇති විය හැක. එබැවින්, අඩුම ලකුණු 2.5 කි.

ඩස්ටර් හි තරුණ මගීන්ගේ ආරක්ෂිත මට්ටමට ප්රවේශය විශේෂඥයින්ගෙන් ධනාත්මක සමාලෝචන උපයා ඇත. මෝටර් රථය මෙම කාණ්ඩයේ උපරිම ලකුණු ලබා ගත්තේය.

පරීක්ෂණය අතරතුර, අවුරුදු 1.5 සහ 3 ළමයින්ට අනුරූප වන පසුපස අසුනේ ඩමි 2 ක් තබා ඇත. ඉදිරිපස සහ පැති ගැටුමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මනිස් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල රැඳී සිටි අතර ප්රායෝගිකව චලනය නොවීය. ඉදිරිපස අසුනේ, එයාර් බෑගය ක්‍රියා විරහිත කර, මෝටර් රථයට මුහුණලා ඇති ළමා ආසනයක් පසුපසට තැබිය හැකිය.

මෝටර් රථයේ සැලසුම පදිකයින් රැකබලා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත. දැවැන්ත බම්පර් නිසා කකුල් වලට බරපතල තුවාල සිදු වන අතර, කබාය පදිකයාගේ හිසට හානි කරයි. පරීක්ෂණයේ මෙම කොටසේදී මෝටර් රථයට ලැබුණේ ලකුණු 10 ක් පමණි.

• ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති මට්ටම:

සක්‍රීය ආරක්ෂණ සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ ඇත්තේ ආසන පටි සංවේදක පමණි. ඩස්ටර්ට ලැබුණු ලකුණු ඉතා අඩු වන්නේ එබැවිනි - 2 ක් පමණි.

බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය බොහෝ විට නොසලකා හරින ලද කණුවක් සමඟ අතුරු ආබාධ අධ්යයනය කරයි. Duster සඳහා, මෙම පර්යේෂණය වැදගත් වන්නේ, කෙටි රෝද පදනම හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය නැති වී ඒ හා සමාන අතුරු ආබාධයක් ලැබිය හැකි බැවිනි.

Renault Duster බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේ අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ හැකි තරු 5න් 3කි. මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි හරස්කඩ සඳහා නරක මට්ටමක් නොවේ.