ටයර් නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදනවල ආරක්ෂිත වැදගත්කම ඕනෑම කෙනෙකුට වඩා හොඳින් වටහාගෙන ඇති අතර, ඔවුන් නිරන්තරයෙන් ඒවා වැඩිදියුණු කරන්නේ එබැවිනි. ටයර් සඳහා නව සංයෝග සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, ස්ටුඩ් වල හැඩය සහ ද්‍රව්‍යය, එය සවි කිරීමේ ක්‍රම සහ පාගමන රටාව වෙනස් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු වේ. සමහර අවස්ථාවන්හිදී, සවි කරන ලද ටයර් හොඳම ප්රතිඵල පෙන්වයි, අනෙක් ඒවා, ටයර් නොවන ටයර් (ටයරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය නිසා ඒවා "වෙල්ක්රෝ" ලෙසද හැඳින්වේ). අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු කුමන තත්වයකදී හරියටම වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

නමුත් පළමුව, පිරවූ ටයර් සහ Velcro වල සමහර විශේෂාංග. මීට අමතරව, ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු වර්ගයේ ටයර් වල ස්ටඩ් එකක් තිබීම, එය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගැනීමට සහ ගැඹුරට ගිලී නොයන ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත් දෘඩ බ්ලොක් එකක් සහ බහු ස්ථර පාගමනක් ඇත. සවි නොකළ ටයර්වල වඩාත් මෘදු රබර් සංයෝගයක් ඇත (ගිම්හානයේ දී එවැනි ටයර් ඉතා වේගයෙන් දිරාපත් වන්නේ එබැවිනි), සහ ටයරය එන විට සෑදෙන හිම මඩ සහ සිහින්ම ජල තට්ටුව ඉවත් කිරීම සඳහා බොහෝ කට්ට සහ සයිප් වලින් පිරී ඇත. ඝර්ෂණය හේතුවෙන් අයිස් සමඟ සම්බන්ධ වීම.

උෂ්ණත්වයේ බලපෑම

ටයර් නිර්මාණය කරන විට, නිෂ්පාදකයින් 0 සිට -20 ° C දක්වා සාමාන්ය සෘණ උෂ්ණත්වයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙම පරාසය තුළ, ස්ටුඩ් සහිත ටයර් අයිස් මත වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මන්ද ඒවා අයිස් වලට “සපා” කර මෝටර් රථය රඳවා තබා ගනී. උෂ්ණත්වය අඩු නම්, එවිට අයිස් දැඩි වන අතර කොන්ක්රීට් වල ගුණාංග ලබා ගනී - කොකු වලින් ස්පයික් ස්කේට් බවට පත් වන අතර, Velcro මෙහි හොඳම ප්රතිඵල පෙන්වයි. එහෙත්, උදාහරණයක් ලෙස, අඩු උෂ්ණත්වය සහ හිරු ඇති තත්වයක් තුළ, අයිස්වල ඉහළ තට්ටුව උණුසුම් වන අතර, වෙල්ක්රෝ ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඉවත් කිරීමට කාලය නොමැති අතර, කරල් වලට අහිමි වේ. ශීත සෘතු මෘදු වන සහ උෂ්ණත්වය කලාතුරකින් ශුන්යයට වඩා පහත වැටෙන ප්රදේශ සඳහා, Velcro වඩාත් සුදුසු වනු ඇත.

මතුපිට ගුණාංග

පෘෂ්ඨය රළු වන තරමට, Velcro සඳහා අසමාන මතුපිටට ඇලී සිටීම පහසු වන අතර, පිරවූ ටයර්වලට සාපේක්ෂව වඩා හොඳ ප්රතිඵලය වේ. මෙය කැඩුණු අයිස්, ඇස්ෆල්ට් සහ ඝන හිම සඳහා අදාළ වේ. නමුත් මතුපිට අයිස්වලින් වැසී ගිය විගසම, ස්ටඩ් සහිත ටයර් ඒ මත වඩා හොඳින් දැනේ. කන්‍යා හිම මත, කුළුණු තිබීම හෝ නොපැවතීම නොසලකා පාගමනේ හැඩය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. විශාල කුට්ටි ලග්ස් වල කාර්යභාරය ඉටු කිරීමට පටන් ගන්නා අතර මෝටර් රථය අපේක්ෂිත ඉලක්කය කරා යාමට ඉඩ සලසයි.

රිය පැදවීමේ විලාසය

ඔබට මෙහි ඇතුළත් කළ හැකි විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය වන ස්ථානයයි: නගරයෙන් පිටත නම්, ඕනෑම තැනක අයිස් ඇති විය හැකි බැවින් කරල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. වීදි ඇස්ෆල්ට් දක්වා පිරිසිදු කර ඇති නගරයක නම්, ඔබට Velcro භාවිතා කළ හැකිය. නගරවල Velcro භාවිතා කිරීම සඳහා තවත් වාසියක් වන්නේ කරල් වල ආයු කාලය සෘණාත්මකව බලපාන ප්රතික්රියාකාරක ක්රියාකාරී භාවිතයයි. දෙවැන්න රිය පැදවීමේ කුසලතා ය: ආරම්භකයින් සඳහා ඕනෑම තත්වයක් ගැන විශ්වාසයෙන් සිටීම සහ ස්ටුඩ් පැළඳීම වඩා හොඳය, අත්දැකීම් ඇති රියදුරන් තීරණාත්මක අවස්ථාවන් වඩා හොඳින් තේරුම් ගෙන ඒවාට වඩා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි - වෙල්ක්‍රෝ ඔවුන්ට සුදුසු ය. තෙවනුව, රිය පැදවීමේ විලාසය: ආක්‍රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය රියදුරුට අවශ්‍ය ආකාරයට හැසිරෙන බවට වග බලා ගැනීම වැදගත්ය, එබැවින් සවි කළ ටයරයක් වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇත.

ධ්වනි සුවපහසුව

සවි කරන ලද ටයර්වල ඇති ප්‍රධාන අවාසියක් නම් රිය පැදවීමේදී නිරන්තර ශබ්දයයි. Velcro සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬව සහ මෘදුයි.

ජීවිත කාලය

වාර කිහිපයක් පුරා සිදු වන studs වැටෙන විට සවි කරන ලද ටයරයක ඇති වාසි අතුරුදහන් වේ. ටයරයට ඇලී සිටීමට කිසිවක් නොමැති වූ පසු, එහි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා එය Velcro වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරේ. පාගමන සම්පූර්ණයෙන්ම අඳින තුරුම එහි ගුණාංග රඳවා තබා ගනී.

අවසාන වශයෙන්, මෙම ලක්ෂණ සාමාන්‍ය ටයර් සඳහා අදාළ වන බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය, නමුත් වැඩිදියුණු කිරීම සහ පිරිහීම සඳහා කැපී පෙනෙන ප්‍රතිඵල සහිත ටයර් තිබේ - එකම වෙළඳ නාමය තුළ පවා. නිශ්චිත ආකෘතියක් තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන ලක්ෂණ සහ ප්රධාන මෝටර් රථ ප්රකාශන සහ ආරක්ෂක ආයතන විසින් වරින් වර පවත්වනු ලබන ටයර් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.

ලිපියෙන් පසුව, බහුතරයක් හිමිකරුවන් තවමත් පැදවූ ටයර් ධාවනය කරන බව පෙනී ගියේය (වරණය එතරම් විශාල නොවූවත්, ඡන්දය ප්‍රකාශ කිරීම අනුව). නමුත් මෙම රබර් ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල අවාසියක් ඇත, එය කාලයත් සමඟම විදහා දක්වයි - ස්ටුඩ් පිටතට පියාසර කළ හැකිය! අල්ලපු ගෙදර අසල්වැසියාගේ හැම ටයර් එකක්ම වගේ පිපිරුණා, එයාගේ ටයර් හොඳ සන්නාමයක් වන DUNLOP එකකින්, තවම ට්‍රෙඩ් එක ගෙවිලා තිබුණේ නැහැ. ඔබට ඇතුල් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නමුත් මෙන්න ප්‍රශ්නය: කරල් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිද? රබර් හිම සහ අයිස් වලට ඇලී සිටීවිද? එය ආරක්ෂිතද සහ නීතිය අපට පවසන්නේ කුමක්ද? අපි සොයා බලමු ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රශ්නය වාචාල ය, මම සිතන පරිදි - ශීත ටයර් වලින් ස්ටඩ් පිටතට පියාසර කරන්නේ නම්, ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය! පරමාදර්ශී ලෝකයක මෙය සැබෑ ය, අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මේ ගැන අවධානය යොමු නොකරති, එවැනි තට්ට ටයරයක් මත දිගටම ගමන් කිරීම සහ නිෂ්ඵලයි, මන්ද කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යන බැවිනි.

පිරවූ ටයර් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

ආරම්භයේදීම, සවි කරන ලද ටයර් ක්‍රියා කරන ආකාරය සිහිපත් කිරීමට මම කැමතියි. ඇය මුහුණ දෙන්නේ කාර්යයන් තුනකට පමණි:

• හිම වල ගමන් කිරීමේ හැකියාව
• අයිස් මත කම්පනය (ප්‍රධාන වශයෙන් ත්වරණය, තිරිංග)
• එමෙන්ම රොන්මඩ සහ ජලයෙහි පාලන හැකියාව තබන්න (දියවීම)

කෙසේ වෙතත්, මට පුද්ගලිකව ඇත්තේ ප්‍රධාන කාර්යයන් දෙකක් පමණි - හිම වල හරස් රට හැකියාව, අයිස් මත පාලනය කිරීමේ හැකියාව.

මම බොහෝ විට හිම ආවරණයෙන් පටන් ගනිමි - අවංකව කිවහොත්, කුළුණු මෙහි කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරයි, ඉහළ පාගමන මෙහි වැදගත් වේ, එය හිම වල ක්‍රියා කරන දෙයයි - එය වචනාර්ථයෙන් “හාරයි”, එමඟින් ඇලෙමින් චලනය වේ.

නමුත් කරල් අයිස් මත ක්‍රියා කරයි - මෙය ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන අරමුණයි. - 18, - 20 අංශක දක්වා ඔවුන් අයිස් සිදුරු කරන අතර, එමගින් රෝදය ඵලදායී ලෙස මාර්ගයෙහි යෙදේ. නමුත් අංශක -20 ට පසු, අයිස් ඉතා ශක්තිමත් වන නිසා කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටේ, නමුත් ටයරය තවමත් අයිස් ආලේපනය "සීරීමට" සහ මෝටර් රථය ඵලදායී ලෙස චලනය හා තිරිංග දිගටම කරගෙන යයි.

නමුත් දියවීමකදී, සවි කරන ලද ටයර් එතරම් ඵලදායී නොවේ, ඒ සියල්ලම ටයරයේ මතුපිට විශේෂ හතරැස් හෝ සෘජුකෝණාස්රා ඇති බැවිනි (ස්ටුඩ් සවි කිරීම සඳහා ස්ථාන). එය දියවන විට, ඒවාට ඵලදායී ලෙස මාර්ග මතුපිටට ඇලී සිටිය නොහැක. බොහෝ අය පවසන්නේ "කරල්" අයිස් සපත්තු මත "පෙරළීම" වැනි තිරිංග දුර වැඩි වන බවයි.

කරල් පිටතට පියාසර කරන විට කුමක් සිදුවේද?

කරල් නොමැතිව, ශීත ඍතු ටයර් "දත් නැති හකු" වැනි ය, ඔවුන් හපන්නට හැකි බව පෙනේ, නමුත් සෑම දෙයක්ම නොවේ! මම මොකක්ද කියන්න ඕනේ? ඇත්ත වශයෙන්ම, සවි කරන ලද ශීත ඍතු ටයර්වල සයිප් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් අයිස් මත ඇද ගැනීමට උපකාර වන නමුත් එය Velcro තරම් ඵලදායී නොවේ. එය වඩා මෘදු බවත්, එහි ඉහලින් ඝර්ෂණ තට්ටුවක් ඇති බවත්, ලැමෙල්ලා ගණන ස්ටඩ් වලට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි බවත් මම ඔබට මතක් කරමි.

ස්ටුඩ් එකක වානේ මූලද්‍රව්‍ය අහිමි වුවහොත් එය අයිස් මත ප්‍රායෝගිකව නිෂ්ඵල බව පෙනේ. එය ලක්ෂණ වලට සමාන වේ, මාර්ගය වන විට, ඔවුන් සතුව ඇති ලැමෙල්ලා ගණන බොහෝ සෙයින් සමාන වේ. ඇලවීමේ ගුණාංග වචනාර්ථයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. කෙසේ වෙතත්, හිම සහ දියවන කාලය තුළ, ලක්ෂණ පාහේ නොවෙනස්ව පවතී.

එනම්, අපට අයිස් සඳහා විශේෂයෙන් පිරවූ මතුපිට අවශ්ය වේ. කම්පනය සහ තිරිංග ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා.

නමුත් ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් සහ අනෙකුත් ඝන පෘෂ්ඨයන් මත නිශ්චිතවම නැති වී යයි.

කටු කීයක් සාමාන්‍යද?

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙකුට, කටු සියල්ලම පිටතට පියාසර නොකරයි. අපි කියමු - අඩක් පිටතට පියාසර කර, අඩක් ඉතිරි විය! එසේනම් කුමක් කළ යුතුද? සහ සාමාන්‍ය ලෙස සලකන්නේ කුමන ප්‍රමාණයද?

සාමාන්‍යයෙන්, ටයරයක මූලද්‍රව්‍ය 60 ක් පමණ ඇත, සමහර විට ටිකක් වැඩි හෝ ටිකක් අඩු වේ. 50% ක අගය ඉතා වැදගත් වේ, එනම් අඩක් පිටතට පියාසර කර ඇත්නම් (හෝ ගෙවී ගොස් තිබේ නම්), රිය පැදවීම තවදුරටත් නිර්දේශ නොකරයි. එවැනි ටයරයක් ද්විතියික අක්ෂය මත ගමන් කරයි;

30% ක් පමණ වැටී ඇත්නම්, ඔබට තවමත් රිය පැදවිය හැකි අතර ඉතා ඵලදායී වේ. මම මෙය කියමි: 10 සිට 40% දක්වා ඉවසිය හැකිය. එනම්, මූලද්‍රව්‍ය 60ක් තිබේ නම් (40% අතහැර දමා ඇත, එනම් කෑලි 24), 36 ඉතිරි වේ - මෙය පිළිගත හැකිය.

නමුත් දර්ශකය 70 - 90% (නීතියක් ලෙස, කිසිවෙකු 100% ක් අපේක්ෂා නොකරයි, ඔවුන් එය සරලව වෙනස් කරයි), මෙය දැනටමත් ඉතා භයානක ය. ඔබට අයිස් මත ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, සහ තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. නියත වශයෙන්ම තරඟ කළ නොහැක!

නීතිය ගැන

නීතිය තවමත් සම්මත කර නොමැති අතර තරමක් "උණුසුම්" විවාද පවතී. සියල්ල ඔවුන්ට නීතියට හඳුන්වා දීමට අවශ්‍ය නිසා, ගෙවී ගිය ශීත ටයර් තහනම් කිරීම පමණක් නොව, ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම ද! මැද කලාපය සඳහා, මෙය විකාරයක් ලෙස පෙනේ, අපි සපත්තු සියල්ලම පාහේ වෙනස් කරමු, නමුත් දකුණු ප්‍රදේශ සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ඒවායේ ශීත උෂ්ණත්වය බොහෝ විට ප්ලස් කලාපයේ පවතින බැවිනි.

පොදුවේ ගත් කල, නීතිය තවමත් සම්මත කර නැත, නමුත් දැනටමත් කියවා ඇති අතර, එය සති කිහිපයක ප්රශ්නයක් යැයි මම සිතමි. ඔවුන් එය පිළිගන්නේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ගිම්හානයක් ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ගිම්හානයේදී, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ඔබට ශීත ඍතුවේ ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඇඳුම් පැළඳුම් ද සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ, ශීත ඍතුවේ ටයරයක ඇති සියලුම මූලද්රව්ය වැටී ඇත්නම්, ඔවුන් එය වෙනස් කිරීමට නියෝග කරනු ඇත, සියල්ලට පසු, මෙය ආරක්ෂාවයි.

එය සාරාංශ කිරීමට - ස්පයික් නොමැතිව, ඔබට ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කළ නොහැක!

• තිරිංග දුර පස් ගුණයක් දක්වා වැඩි වේ
• අයිස් මත ගමන් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි
• එය ඔබව ලිස්සා යාමකට හෝ සරලව එය වළකට ඇද දැමිය හැකිය.

එබැවින් ටයර් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. මම සටහන් කිරීමට කැමති දෙය නම්, මගේ අසල්වැසියාගේ නඩුවේදී මෙන්, පාගමන තවමත් හොඳ නම්, ටයර් යථා තත්වයට පත් කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා ස්ටඩ් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය සැබවින්ම මගකි.

ගෘහස්ථ රියදුරන් සඳහා, ශීත ඍතුවේ ආරම්භය පළමු හිම, සීතල කාලගුණයේ ආරම්භය පමණක් නොව, කැළඹීම් සමඟද සම්බන්ධ වේ. මේ සියල්ල ශීත ඍතුවේ දී භාවිතය සඳහා වාහනය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව සමඟ සම්බන්ධ වේ. විශේෂ කාලගුණික තත්ත්වයන් ඔබට සිතීමට සහ වඩා හොඳ කුමක්දැයි තෝරා ගැනීමට සලස්වයි: "කරල්" හෝ "වෙල්ක්රෝ"?

වර්තමානයේ, ශීත ඍතු ටයර් වර්ග පහත දැක්වේ.

1. පිරවූ.අවම තිරිංග දුරක් පෙන්නුම් කරමින් හිම සහ අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, තාර මත ධාවනය කිරීමේදී වාහන හැසිරවීම වෙනස් විය හැක. සියලුම මාදිලිවල ඉහළ ශබ්ද මට්ටමක් ඇත.
2. ස්ථුල ස්කැන්ඩිනේවියානු වර්ගය. හිම සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය අඩු ඝෝෂාකාරී බවක් තිබියදීත්, ස්ටඩ් නොමැතිකම ඇස්ෆල්ට් මතුපිට පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීම සහතික නොකරයි, එය දිගු තිරිංග දුරකින් පෙන්නුම් කරයි.
3. ස්ටුඩ්ලස් මධ්යම යුරෝපීය වර්ගය.මෘදු ශීත කාලවලදී සහ තරමක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා වේ. අයිස් සහිත මතුපිට සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසු නොවන අතර, හිම සහිත මාර්ගවල සාමාන්ය ප්රතිඵල ද ඇත. එය ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ක්රියා කරයි.

නීතියේ මූලික අවශ්යතා

බොහෝ රියදුරන්, විශේෂයෙන් ප්‍රමාණවත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොමැති අයට, බොහෝ විට තම වාහනයේ සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය අමතක වී හෝ නැත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් රථවාහන රියදුරු නතර කළ හැකි අතර, රිය අනතුරකට ලක් විය හැකි අතර, රක්ෂණය කර ඇති අවස්ථාවකදී, වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන් ඔහු වරදකරු වේ.

2015 වන තෙක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනය ගිම්හානයේ සහ අනෙකුත් කාලවලදී ශීත ඍතු ටයර් මත රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම් ලබා දුන්නේ නැත. යාවත්කාලීන කරන ලද ප්රමිතීන්ට අනුව, නව රෙගුලාසි හඳුන්වා දී ඇති අතර, ඒ අනුව ශීත ඍතුවේ මාසවලදී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇත.

M + S දර්ශකය ("සියලු සමය") සලකුණු කර ඇති ටයර් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා, ප්රධාන දෙය වන්නේ ඉතිරි පාගමන ගැඹුර 4 mm ට නොඅඩු බව සහතික කිරීමයි. එසේ නොමැති නම්, රූබල් 500 ක දඩයක් ලබා දෙනු ලැබේ.

ශීත ඍතු ටයර්වල ලක්ෂණ

ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, වාහන හිමියන් ගිම්හාන ටයර් මිලදී ගැනීමේදී වඩා බොහෝ සාධක සලකා බැලිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ගැලපෙන විශ්වීය ටයර් කට්ටලයක් නොමැති බව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම දනී. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පරීක්ෂණවල උපකාරයෙන් ඔවුන්ගේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා හඳුනාගත හැකිය.

එවැනි අධ්යයනවල ප්රතිඵල සැලකිල්ලට ගනිමින්, පාරිභෝගිකයාට ඔහුගේ නඩුව සඳහා වඩාත් සුදුසු විකල්පය තීරණය කළ හැකිය. ශීත ඍතු ටයර් ලබා ගැනීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට සුදුසු සලකුණු ඇති වගුවේ ඉදිරිපත් කර ඇති නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ අධ්යයනය කළ යුතුය.

අපගේ විශේෂඥයාගෙන් ද්රව්යයේ මෝටර් රථය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය.

බොහෝ නවීන නිෂ්පාදකයින් TWI (Tread Wear Indiration) සලකුණු කිරීම භාවිතා කරයි. එය පාගා දැමීමේ දර්ශකයක් ලෙස සේවය කරයි. රෝදයේ සමාන ශිලා ලේඛනයකට ඊතලයක හැඩය ද තිබිය හැකි අතර එය අවම අවසර ලත් ගැඹුර පෙන්නුම් කරයි.

මෙම වර්ගයේ ටයර් වල ප්‍රධාන ලක්ෂණය ටයර් රබර් වල මෘදු බව හා සම්බන්ධ වේග දර්ශකය ලෙස සැලකිය හැකිය: එහි අගය අඩු වන තරමට ටයර් රබර් මෘදු වන අතර එවැනි ටයර් සහිත රෝදවලට ග්‍රහණයේ වැඩි සංගුණකයක් ඇත. ශීත මාර්ගවල. නමුත් එවැනි ටයර් දෘඪ පෘෂ්ඨ මත වේගයෙන් අඳිනු ඇත.

සවි කරන ලද ටයර් වල වාසි

හිම සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේදී ශීත ඍතු සවි කරන ලද ටයර් මාර්ග මතුපිට අපේක්ෂිත ග්රහණය සපයයි. එවැනි ටයර්වල පාගමන ලාක්ෂණික රටාවක් තිබිය යුතු අතර, ස්පර්ශක කලාපයෙන් හිම ස්කන්ධය ඉවත් කිරීම සහතික කරනු ඇත. රබර් මිශ්රණයට නිශ්චිත සංරචකයක් එකතු කිරීම නිසා එවැනි නිෂ්පාදන ඉහළ ග්රහණයේ ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වේ. මෙය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා අවශ්ය ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සවි කරන ලද ටයර් වල වාසි අතර:

• අයිස් හා හිම වලින් වැසී ඇති පෘෂ්ඨයන් මත විශිෂ්ට කම්පනය;
• ලිස්සන සහ හිම සහිත මාර්ගවල හොඳින් හැසිරවීම;
• වෙනත් වර්ගවල ටයර්වලට සාපේක්ෂව කෙටි තිරිංග දුර;
• ලිස්සන සුළු මාර්ගවල විශ්වාසදායක උපාමාරු (හැරීම).

මෙම ටයර්වල අවාසි අතර රිය පැදවීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම ඇතුළත් වේ.

ග්‍රහණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම වියළි පෘෂ්ඨ මත වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩු වීමට හේතු වේ.

හොඳම ස්ටඩ් ටයර්

සවි කරන ලද ශීත ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අයිස් සහ හිම ඇතුළු දරුණු තත්වයන් තුළ භාවිතය සඳහා ය. මේ සියල්ල විශාල නගරවල සහ ඉන් ඔබ්බට අපගේ මාර්ගයට බෙහෙවින් අදාළ වේ. නගරවල බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කැමති ඉරණම පොළඹවා ගැනීමට නොව එය ආරක්ෂිතව සෙල්ලම් කිරීමට ය. මෙම කාර්යය සඳහා ඔවුන් "ස්පයික්" තෝරා ගනී. ස්වීඩන් විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, මෙම කාණ්ඩයෙන් වඩාත් ජනප්රිය ශීත ටයර් මාදිලි දෙස බලමු.

Nokian Hakkapeliitta 9

ප්‍රශස්ත ලෙස සමතුලිත පරාමිතීන් වියළි මතුපිට සහ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට සඳහා හොඳම පන්තියේ කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදිතය වෙනත් ඕනෑම තත්වයක් තුළ භාවිතා කරන විට හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හේතු වන බව ද කැපී පෙනේ. අවාසි අතර, කෙනෙකුට සටහන් කළ හැක්කේ වැඩි වූ ශබ්ද මට්ටම පමණි.

Continental IceContact 2

ෆින්ලන්ත විශේෂඥයින්ගෙන් පරීක්ෂණ නායකයා බවට පත්වීමෙන් පසු, ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ ටයර් ඔවුන්ගේ දිගු සේවා කාලය සහ වීථියේ සහ හිම සහිත මාර්ගවල විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම මගින් කැපී පෙනේ.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

දකුණු කොරියානු නිෂ්පාදන අඩු මිලක් ඇත. එසේ තිබියදීත්, ටයර් විශිෂ්ට දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් මෙන්ම සියලුම මාර්ග මතුපිට ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය.

Goodyear UltraGrip අයිස් ආක්ටික්

එය බොහෝ රියදුරු අවස්ථා සඳහා ප්‍රශස්ත ගතික ලක්ෂණ දක්වයි. මාර්ග මතුපිට වෙනස් කිරීමේදී අඩු වූ ස්ථායීතාවය මෙන්ම අඩු වේගයකින් අධික ශබ්දය, ඉදිරිපත් කරන ලද පරීක්ෂණයේ පළමු තුන දක්වා වාහනයට පැමිණීම වළක්වා ඇත.

Pirelli Ice Zero

හිම සහ අයිස් මත ධාවනය කිරීම සඳහා රබර් සාපේක්ෂව දුර්වල ග්රහණයක් ඇති බව විශේෂඥයින් එකඟ විය. එසේ තිබියදීත්, මොඩලය ඉහළම පහක් වසා දමයි, එය තෙත් සහ වියලි මාර්ගවල පරීක්ෂණ ධාවකයන්ගේ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය නිසාය. එවැනි ටයර් මිලදී ගැනීමෙන්, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සහ සෑම අවස්ථාවකදීම අවම ශබ්ද මට්ටමක් දක්නට ලැබේ.

Michelin X-Ice North 3

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ප්රංශ සමාගමක නිෂ්පාදනයක්. භාවිතයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ වාහනයේ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම, මාර්ගයේ වෙනස් වන තත්වයන්ට ස්ථාවර සහ ආරක්ෂිත ප්රතිචාරයකි. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ටයර්වල කුඩා ස්ටුඩ් සංඛ්යාවක් ඇති බව අවධානය යොමු කිරීම වටී, එය අයිස් මත දුර්වල ක්රියාකාරිත්වයට හේතු විය.

ටයර් සවි කිරීම

දැනට studs වර්ග හතරක් ඇත:

• රවුම්. බොහෝ ශීත ඍතු ටයර් මත ස්ථාපනය කර ඇති සරලම සහ ලාභම වර්ගයේ ස්ටඩ්. එවැනි කරල්වල ඇති එකම වාසිය ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැයයි. ප්රධාන අවාසිය නම් අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම අඩු වීමයි.
• ඕවලාකාර. ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර විශාල සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයක් සපයන වඩාත් දියුණු වර්ගයේ ස්ටඩ්, එමඟින් කම්පනයේ මට්ටම වැඩි වන අතර ලිස්සා යාමේ හැකියාව අඩු කරයි. මීට අමතරව, එවැනි කුළුණු සහිත ටයර් වටකුරු සහිත ටයර්වලට වඩා අඩු ශබ්ද මට්ටමක් ඇත. ඒ අනුව එවැනි ටයර් සඳහා මිල වැඩි වනු ඇත.
• ටෙට්රාහෙඩ්රල්. Nokian විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සුවිශේෂී studs. මෙම කුළුණු වල දාර සහ තියුණු දාර ඇති අතර ඒවා අයිස් මතුපිටට "කපා" කිරීමට සහ විශිෂ්ට කම්පනයක් ලබා දෙයි. එවැනි ස්ටුඩ් සවි කිරීම ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර එමඟින් බොහෝ වාර සඳහා ටයර් භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඔබට විශාල මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත
• ෂඩාස්රාකාර (දියමන්ති).මෙම studs ටෙට්‍රාහෙඩ්‍රල් ඒවාට වඩා වැඩි දාර වලින් සමන්විත වේ, එබැවින් ඒවා ඊටත් වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් සපයයි. මෙම කරල්වල අවාසි අතර දාරවල වේගවත් උල්ෙල්ඛ සහ ඉහළම මිල ඇතුළත් වේ.

බොහෝ ස්ටඩ් එක රැඳවුම් මූලද්‍රව්‍යයක් සහ විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් ශරීරයක් සහිත තනි ෆ්ලැන්ජ් වේ. ද්විත්ව ෆ්ලැන්ජ් ස්ටඩ් ද ඇත, ඒවා අඩු සුලභ වන නමුත් පිටතට වැටීමට ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම studs ටයරයේ ඇති මූලද්රව්යය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතිරේක ෆ්ලැන්ජ් එකකින් සමන්විත වේ.

ස්ටුඩ්ලස් ටයර්වල ලක්ෂණ ("වෙල්ක්රෝ")

"වෙල්ක්රෝ" යනුවෙන් හැඳින්වෙන ඝර්ෂණ (studless) ශීත මාදිලි, රට පුරා විශාල නගරවල මෝටර් රථ හිමියන් අතර ක්රමයෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී.

බොහෝ යුරෝපීය රටවල ශීත ඍතු ටයර් සඳහා ඇති එකම විකල්පය ලෙස සැලකේ. මෙයට හේතුව එහි කරල් නීතියෙන් තහනම් වීමයි. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉදිරිපත් කරන ලද මාදිලිවල ලක්ෂණ ස්ටඩ් ටයර් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් වේ.

ස්ටුඩ්ලස් ටයර්වල වාසි ("වෙල්ක්රෝ")

පිරවූ ටයර්වලට සාපේක්ෂව සවි නොකළ ටයර්වලට පහත වාසි ඇත:

• රිය පැදවීමේදී ශබ්දයක් නැත;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත වඩා හොඳින් හැසිරවීම;
• දිගු සේවා කාලය.

නමුත් මෙම වාසි තිබියදීත්, හිම සහ අයිස් මත මෝටර් රථ හැසිරවීමේදී Velcro ටයර් ඔවුන්ගේ පිරවූ "සහෝදරයින්ට" සැලකිය යුතු ලෙස පහත් වේ.

TOP 5 studless ටයර්

ESA Tecar Super Grip 9

පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් ඕනෑම මතුපිටක් සඳහා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් පුදුමයට පත් කළේය. නිෂ්පාදිතය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සමබර ධාවනය මගින් ද කැපී පෙනේ. හොඳ වාසියක් විය හැකිය පිරිවැය, එය සුප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

දකුණු කොරියානු වෙල්ක්‍රෝ පරස්පර ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ වාසි අඩු මිල සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනය ඇතුළත් වේ. එසේ තිබියදීත්, බොහෝ විශේෂඥයින් එකඟ වූයේ තෙත් හිම හෝ අයිස් මත ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සඳහා රබර් ලක්ෂණ ප්රමාණවත් නොවන බවයි.

Fulda Kristall Control HP 2

Goodyear's Fulda සන්නාමයේ නිෂ්පාදන ද මිශ්‍ර ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. ටයර් හිම සහ අයිස් මත විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අසතුටුදායක විය.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

හංගේරියාවේ නිපදවන රබර් ශක්තිමත් "සාමාන්ය" වේ. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත උපාමාරු වල ප්‍රති result ලය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරිව තිබියදීත්, වියළි හා හිම සහිත මාර්ග මතුපිට සඳහා ලක්ෂණ බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය.

නිගමන

වාහනයක් සඳහා ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මාර්ග මතුපිටට හොඳ ග්‍රහණයක් ලබා දෙන ටයර් මේවාය. අයිස් සහිත ඇස්ෆල්ට් සහිත හිම සහිත කාලගුණය තුළ පවා, මෙය වාහනය හොඳින් රඳවා තබා ගැනීමට, එහි හැසිරවීම වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. මෝටර් රථ හිමිකරුට තෝරා ගත හැක්කේ ඔහුට වඩාත් ගැලපෙන ටයර් පමණි: පිරවූ හෝ සවි නොකළ. සෑම විකල්පයකටම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත්, පොදුවේ ගත් කල, අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය: ශීත in තුවේ දී ඔබ හිමෙන් හොඳින් ඉවත් කර ඇති නගර මාර්ගවල පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, වෙල්ක්‍රෝ ටයර් නිසැකවම ඔබට ගැලපේ, නමුත් සැකයක් ඇත්නම්, හොඳ තෝරන්න කිසිම අවස්ථාවක ඔබව පහත් නොකරන ලද ටයර්.

(9 ශ්‍රේණිගත කිරීම්, සාමාන්‍ය: 4,67 5න්)

ජීවිතය නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉදිරියට ගමන් කරයි. ශීත ඍතුව ඉදිරියෙන් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර් මාතෘකාව නැවතත් අදාළ වන බවයි. කුමන ශීත ඍතු ටයර් වඩා හොඳ - studs හෝ velcro? බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, එය වියළි හා සාපේක්ෂව පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ක්රියා නොකරයි. අයිස් හා හිම වලින් වැසී ඇති මාර්ග ඔවුන්ගේ මූලද්රව්යය වේ. ඝර්ෂණ ටයර් නගර ධාවනය සඳහා පමණක් විශිෂ්ටයි. එය ඇත්තක්ද? ලිපියෙන් සොයා බලමු.

Velcro ශීත ටයර් - ඒවා මොනවාද?

මෙය ඔවුන් ඝර්ෂණ රබර් ලෙස හඳුන්වයි. පිරවූ ආකෘති හා සසඳන විට එය ඉතා ජනප්රිය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, Velcro හි ජනප්රියත්වය සෑම වසරකම වර්ධනය වේ. බොහෝ නගරය වටා ගමන් කරන අයට, මෙම ටයර් පරිපූර්ණයි. නිෂ්පාදකයන් සිතන්නේ එසේ ය.

මේක studs නැති ටයරයක්. එය එහි විශේෂ රබර් සංයුතියේ සාමාන්‍ය ස්ටඩ්ලස් ටයරයකට වඩා වෙනස් වේ. මේ අනුව, ටයරය විවිධ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට හොඳින් ගැලපේ. මෙම ඝර්ෂණ ටයර් විශේෂ පාගමන රටාවකින් කැපී පෙනෙන අතර ඒවා මෘදුයි.

මෙහි පාගමන රටාව ගැඹුරින් සහ සයිප් ගණනින් වෙනස් වේ. විශේෂ සංයුතිය මඟින් මාර්ග මතුපිටින් ජලය වඩාත් හොඳින් අවශෝෂණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ටයරය වචනාර්ථයෙන් පාරට ඇලී තිබේ. මෙම බලපෑම නිසා මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම රබර් එසේ හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ.

නිෂ්පාදනය නිශ්චල නොවේ. ශීත ඍතුව සඳහා කටු සඳහා විකල්පයක් නොමැති බව කලින් විශ්වාස කළේ නම්, අද තත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, වියළි හෝ තෙත් මාර්ගවල හැසිරීම් වල ප්රායෝගිකව වෙනසක් නොමැති අතර, ඝර්ෂණ ටයර්වල ක්රියාකාරිත්වය වසරින් වසර වඩා හොඳ වෙමින් පවතී.

තෙත් පාරක සහ වියළි පාරක යන දෙඅංශයෙන්ම, වෙල්ක්‍රෝ ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් කරල් වලට වඩා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, රිය පැදවීමේදී තිරිංග දුර සහ ශබ්දය අඩු වේ. අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත, Velcro සවි කළ ටයරයකට වඩා තරමක් පහත් වේ. හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත, studs ප්රායෝගිකව ක්රියා නොකරන අතර, සියලු පැටවුම් පාගමනට යන බැවින්, ඝර්ෂණ අනුවාදය මෙහි ජය ගනී.

කුමන ආකාරයේ Velcro තිබේද?

ආක්ටික් (ස්කැන්ඩිනේවියානු) ටයර් සහ යුරෝපීය මාදිලි ඇත. දෙවැන්න මෘදු දේශගුණයක් සහිත කලාපවල ජීවත් වන අයට සුදුසු ය. ලක්ෂණ තරමක් සෑම කන්නයක්ම වේ. යුරෝපීය ටයර් සුළු ඉෙමොලිමන්ට් වල හොඳින් ක්‍රියා කරයි. තව දුරටත් උතුරේ ජීවත් වන අය සඳහා, ස්කැන්ඩිනේවියානු ආකෘති වඩාත් සුදුසු වේ.

ස්කැන්ඩිනේවියානු ටයර්: නිවැරදි එක තෝරා ගැනීම

කුමන ශීත වෙල්ක්‍රෝ ටයර් මිලදී ගත යුතුද යන්න තෝරාගැනීමේදී වංචා නොකිරීමට, ඔබ සියුම් කරුණු කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය. ඉතින්, රබර් අලෙවි විශේෂඥයින් ලියන්නේ මෙය මෘදු ශීත ඍතුව සඳහා තෝරා ගැනීමයි. එවැනි ටයර් කුඩා සයිප් විශාල ගණනකින් කැපී පෙනේ, රබර් සංයුතිය මෘදු වන අතර රබර් වඩාත් කෝණික වේ. "යුරෝපීයයන්" වඩාත් වටකුරු සහ ස්ථිරයි. ඒවා ද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, යුරෝපීය අක්ෂාංශ සඳහා, H සහ V සලකුණු සහිතව ඉහළ-වේග ආකෘති නිර්මාණය කර ඇති අතර, උතුරු මාදිලි අඩු වේගයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට්

අපේ රට සඳහා, "ආක්ටික්" ආකෘති පමණක් අදාළ වේ. වෙල්ක්‍රෝ ටයර් කොතරම් හොඳද, ඒවා කුමන ආකාරයේ නිෂ්පාදනයක්ද සහ ඒවා ඇස්ෆල්ට් සඳහා වඩා හොඳ තේරීමක් වන්නේ මන්දැයි අපි සොයා බලමු. අපි න්යායික පර්යේෂණ වලට නොයන්නෙමු, නමුත් ප්රතිඵල වහාම සලකා බැලීමට පටන් ගනිමු.

ඇස්ෆල්ට් පරීක්ෂණය සවි කරන ලද ටයර්වල දුර්වල ස්ථානය ලෙස සැලකේ. පැයට කිලෝමීටර 80 ට අඩු වේගයකින් ඔවුන් හොඳින් තිරිංග නොයන බවට මතයක් තිබේ. නමුත් පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව, කරල් තවමත් මන්දගාමී වන අතර, හොඳින්. මෙම පරීක්ෂණ ෆින්ලන්තයේ ස්වාධීන විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලද අතර ඔබට ඒවා විශ්වාස කළ හැකිය. අනෙක් අතට, Velcro වෙනස් ප්රතිඵල ඇත. එබැවින්, තිරිංග දුර ප්රමාණය 33.1 m සිට 41.1 m දක්වා වූ "ටූති" ටයර් අනපේක්ෂිත ලෙස 35.3 සිට 38 දක්වා පෙන්නුම් කරන ලදී, එය studs තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අහිමි වනු ඇත. Velcro නැති වූ බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් සියල්ලම නොවේ, නමුත් කොටසක් පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් වෙල්ක්‍රෝ ටයර් Kama වෙතින් ලාභ මාදිලිවලට වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කළේය.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත, ඝර්ෂණ ක්ලච්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජයග්රාහකයන් විය, නමුත් ඔවුන් studs මත ඕනෑවට වඩා දිනා නැත. ෆින්ලන්ත අධ්යයනයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ඇස්ෆල්ට් මත වඩා හොඳ කුමක්දැයි කීමට අපහසුය. නවීන පිරවූ ආකෘති Velcro වලට වඩා පහත් නොවේ.

අයිස් සහ හිම මත

Velcro ටයර්වල එකම ෆින්ලන්ත පරීක්ෂණය දෙස බලමු, නමුත් වඩාත් නරක ශීත තත්වයන් තුළ. සමහරවිට නාගරික ඇස්ෆල්ට් ටයර් අනපේක්ෂිත ප්රතිඵල පෙන්වයිද?

වඩාත්ම බලධාරී මෝටර් රථ ප්‍රකාශනයක දත්ත ලෙස, Autoreview, පෙන්නුම් කරන පරිදි, හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත ඝර්ෂණ ටයර් විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වේගවත් විය. මේ අනුව, Velcro තත්පර 7.7 සිට 9.5 දක්වා ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළ අතර, studs සහිත ටයර් 8.7 සිට 10.5 දක්වා වේගවත් විය. වෙනස පැහැදිලිව පෙනේ.

වංගු හැරීම් සහිත මාර්ගයක, "ඇස්ෆල්ට් ටයර්" තත්පර කිහිපයක් සඳහා "දත්" සහෝදරයන් තරමක් පරාජය කළේය. නැවතත් ප්රශ්නය: ශීත ඍතු ටයර් ස්ටඩ් හෝ වෙල්ක්රෝ ද?

අපගේ මාර්ග තද හිම වලින් රියදුරන් සතුටු කරන්නේ කලාතුරකිනි. වඩාත් පොදු නඩුවක් වන්නේ හිම සහ ජලය ඝන කැඳකි. මෙහිදී ඝර්ෂණ ක්ලච් චලන ස්ථායීතාවයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රයෝජන ලබයි. හොඳම, වඩාත්ම මිල අධික සහ ඉහළම ශ්රේණිගත කර ඇති ආකෘතිය පවා දැනටමත් 21.2 km / h වේගයකින් මාර්ග මතුපිට සමඟ කම්පනය අහිමි වේ. මෙය නරකම Velcro ටයර්වලට වඩා අඩුය. ඝර්ෂණයට පක්ෂව ජයග්‍රහණයක් නොවේ නම් මෙය කුමක්ද? සංඛ්යා පෙන්නුම් කරන්නේ ලාභ Velcro 22.6 km / h දී පමණක් කම්පනය අහිමි වන බවයි.

එමනිසා, ඔබ බොහෝ විට එවැනි මඩවල ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙය ඔබේ තේරීමයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඔබේ වේගය අඩු කිරීමට සිදුවනු ඇත. එසේම, විස්තර කර ඇති කොන්දේසි වල කරල් ලිස්සා යාම, පාලනය නැතිවීම සහ අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.

අයිස් මත එය අනෙක් පැත්තයි. මෙහි ලෝහ "දත්" සදාකාලික නායකයන් වේ. 25 km/h වේගයකින් සම්පූර්ණ නැවතුමකට පැමිණීමට, ටයර් ටයර් සඳහා 13 m 13.2 සිට 14.8 m දක්වා අවශ්ය වේ Pirelli සහ Nokian ටයර් මෙම කාණ්ඩයේ පරීක්ෂණ.

මාර්ගය වන විට, ඔබ "ආක්ටික්" සහ "යුරෝපීය" ආකෘති අතර ප්රතිඵල දැකීමට අවශ්ය නම්, මෘදු දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා Dmack ශීත ආරක්ෂිත ටයර් නියෝජිතයා මීටර් 16.2 කට පසුව පමණක් නතර කිරීමට හැකි වූ බව අපි සටහන් කරමු.

අයිස් වංගු සහිත මාර්ගයක

එවැනි ධාවන තරඟවලදී ඔබට වැඩි වේගයක් ලබා ගත යුතුය. පරීක්ෂණය අතරතුර, ටයර් ආරක්ෂණ දර්ශක පරීක්ෂා කරන ලදී. කරල් මත, පරීක්ෂකයින් තත්පර 25.8-29.8 කින් අයිස් කවය ආවරණය කළේය. Velcro සමඟ - තත්පර 34.3-38.3 කින්. වංගු සහිත ධාවන පථයක ඇති නරකම සවි කළ ආකෘතිය තත්පර 88 ක් පෙන්නුම් කළේය. තවද Velcro ශීත ඍතු ටයර් තත්පර 96 කින් කාර්යය ඉටු කළේය. මෙය නැවත වරක් අයිස් මත ඝර්ෂණ රබර් බෙහෙවින් දුර්වල වන අතර "දත්" නියෝජිතයින්ට වඩා සෑම දෙයකින්ම පහත් බව ඔප්පු කරයි.

ශබ්ද මට්ටම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Velcro ඉහළම මට්ටමේ පවතී. එමනිසා, ඔබ බොහෝ දුරට නගර මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් සහ අධික ශබ්දයට අකමැති නම්, මෙය නියත වශයෙන්ම ඔබේ තේරීමයි.

න්යාය තුල

ශීත ඍතු ටයර් සම්බන්ධයෙන් රියදුරන් ඔවුන්ගේ විනිශ්චය වැරදි කරන්නේ ඇයි? සවි කරන ලද ටයර් සහිත දුෂ්කර මාර්ග මතුපිට සියල්ල පැහැදිලිය. මෙම රබර් කරල් සහිත ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලී සිටින බව විශ්වාස කෙරේ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඇතුළත අවපාතය. ඉතින්, මෙම කඳවුරේ නියෝජිතයින් දෙදෙනෙකු සඳහා සම්බන්ධතා පැච් එක සමාන වේ. එපමණක්ද නොව, "දත් ඇති" අයගේ පාගමන වඩාත් අපහසු වේ. තාර මත ඇති ඝර්ෂණ ආකෘතීන්ට වඩා පහසුවෙන් සවි කළ ටයර් ක්‍රියා කරන්නේ එබැවිනි.

නමුත් පරීක්ෂණ අතරතුර යමක් නොසලකා හරින ලදී. අයිස් මත පරීක්ෂණය තාර මත අංශක දාහතරේ සිට දාහත දක්වා වූ උෂ්ණත්වවලදී සිදු කරන ලදී, උෂ්ණත්වමානයේ කියවීම් බිංදුවට වඩා වැඩි විය.

උල් සහිත metamorphoses

දරුණු රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, එවැනි රෝදයක් එහි හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරයි. ඉතා තද අයිස් ටයර් පඩිපෙළ තුළට ස්ටුඩය ගැඹුරට කාවැදී ඇත. ඒකත් හරියට කටු නැති එකයි. ඊට අමතරව, සීතල තුළ රබර් ඉතා දැඩි වන අතර, එය ග්රහණයේ පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරේ. අයිස් සහ ඇස්ෆල්ට් යන දෙකෙහිම මෙය සත්ය වේ.

ඒ නිසා, දැඩි කටුක සීතල, Velcro සමග ශීත ටයර් සෑම අතින්ම හොඳම වේ. ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වඩාත් විශ්වාසදායක සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර, එබැවින් ආරක්ෂිත වේ. සයිබීරියාවේ පවා මිනිසුන් ඝර්ෂණ ආකෘති තෝරා ගනී. වීදි බොහොමයක් නිතිපතා හිම වලින් ඉවත් කරන නගරයක් සඳහා Velcro මිලදී ගන්නා විටද එය නිවැරදි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විසඳුම අයිස් සඳහා සුදුසු නොවේ. මෙය ඝර්ෂණ ටයර් සඳහා දුර්වල ස්ථානයකි. 2013-2014 කන්නයේ ඉහළම ශ්රේණිගත velcro ටයර් පවා "දත් සහිත" සම්භාව්යයන් සමඟ තරමක් අල්ලාගෙන ඇත. නමුත් නැවතත්, ඒ සියල්ල මාර්ග මතුපිට වර්ගය මත රඳා පවතී. නගරය සඳහා, ශීත velcro ටයර් මේ මොහොතේ හොඳම වේ.

TOP 5 හොඳම Velcro

පරීක්ෂණ සිදු කළ විශේෂඥයින් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ආකෘති පහක් තෝරා ගත්හ.

• ජනප්‍රිය නිෂ්පාදක මිචෙලින් (ප්‍රංශය) වෙතින් X-අයිස් මාදිලිය විසින් පළමු ස්ථානය ලබා ගන්නා ලදී.
• දෙවන ස්ථානයේ "Nokian Happelita" R2 වේ.
• තෙවන ස්ථානය ජපන් සන්නාමය වන Bridgestone වෙතින් Blizzak WS70 මාදිලිය විසින් ලබා ගන්නා ලදී.
• Pirelli Ice Control සිව්වන ස්ථානයේ සිටී.
• ContiVicing Contact ගෝලීය නිෂ්පාදක Continental වෙතින් මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම සම්පූර්ණ කරයි.

වෙල්ක්‍රෝ ටයර් "ඩන්ලොප්"

කිසියම් හේතුවක් නිසා, ශ්රේණිගත කිරීමේදී මෙම නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදන කිසිවක් නොතිබුණි. සහ නිෂ්ඵලයි. උදාහරණයක් ලෙස, 2013 ආකෘතිය - "SP Winter Sport 4D" - නව්‍ය තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. නිෂ්පාදකයා ඩන්ලොප් ආරක්ෂාව උපරිම කිරීමට සහ මෙම රබර් වල තොරතුරු අන්තර්ගතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කළේය. මෙම ටයරය සමඟ, රියදුරන්ට ඕනෑම තත්වයක් තුළ සහ ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ විශ්වාසයක් ඇති විය හැකිය.

පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ස්වාධීන විශේෂඥයින් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම, ඇදහිය නොහැකි තරම් කෙටි තිරිංග දුරක් සහ මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය සටහන් කළහ. අවාසි අතර ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ මෝටර් රථය ඇතුළත ඉහළ ශබ්ද මට්ටම් වේ. විශේෂඥයන් මෙම Velcro splints නිර්දේශ කරයි. රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා මෙය හොඳ තේරීමක් බවට සැකයක් නැත.

එබැවින්, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ හොඳම මෝටර් රථ ටයර් මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. තේරීම ඔබගේ ය!

රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා වඩාත් සුදුසු ටයර් මොනවාද - පිරවූ හෝ ඝර්ෂණය? බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මතය වන්නේ හිම හෝ අයිස් මත ස්ටඩ් සහිත ටයර් අත්‍යවශ්‍ය වන නමුත් පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත භයානක වන නමුත් ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් හිමෙන් ඉවත් කරන ලද නගර මාර්ගවල ධාවනය කරන විට වෙල්ක්‍රෝ ටයර් අවශ්‍ය වේ. නමුත් නූතන "රබර්" ඔප්පු කරන පරිදි විනිශ්චයන් දෙකම වැරදිය.

සවි කරන ලද ටයර් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි නම්, ඝර්ෂණ විකල්පයන් පිළිබඳ අධ්යාපනික වැඩසටහනක් අතිරික්ත නොවේ.

"වෙල්ක්රෝ" වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත- "ආක්ටික්" (එනම් ස්කැන්ඩිනේවියානු) සහ "යුරෝපීය". පළමුවැන්න, ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව, දැඩි ශීත තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට නැඹුරු වන අතර, දෙවැන්න වාතයේ උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට ආසන්න උණුසුම් ප්‍රදේශ සඳහා සුදුසු වේ.
"යුරෝපීය" සහ "ආක්ටික්" රෝද අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම තරමක් සරල ය, ඔබ දැනගත යුත්තේ නීති කිහිපයක් පමණි:

• "ස්කැන්ඩිනේවියානුවන්ට" බොහෝ කුඩා සයිප්, මෘදු පාගමන සහ කෝණික දාර ඇත,
• "යුරෝපීයයින්ට" වඩා දුෂ්කර පාගමනක් (ස්පර්ශයට පවා) සහ වඩාත් වටකුරු හැඩයක් ඇත.

වේග දර්ශකය මගින් විවිධ වර්ගයේ “වෙල්ක්‍රෝ” වඩාත් නිවැරදිව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය - උණුසුම් කලාප සඳහා ටයර් “H” සහ “V” (පිළිවෙලින් පැයට කිලෝමීටර 210 සහ 240) සහ “දරුණු” විකල්ප මගින් නම් කර ඇත. අඩු වේගවත් වන අතර "Q", " R" සහ "T" (160, 170 සහ 190 km/h) දර්ශක රැගෙන යයි.

"ආක්ටික්" ටයර් රුසියානු මාර්ගවල බහුලව දක්නට ලැබේ, එබැවින් අපි ඔවුන් ගැන කතා කරමු.

සහ පළමු ප්රශ්නය වන්නේ: "කරල්" සහ "වෙල්ක්රෝ" 80 km / h වේගයකින් තිරිංග කිරීමේදී හැසිරෙන්නේ කෙසේද? තෙත් ඇස්ෆල්ට් මතුපිට? මෙහිදී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පුදුමයට පත් කරමින්, සවි කරන ලද සහ ඝර්ෂණ ටයර් දළ වශයෙන් සමාන ලෙස ක්‍රියා කරයි: ඒවායේ ප්‍රති result ලය පැතිරීම එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත “මූස් පරීක්ෂණය” නමින් ව්‍යායාමයක් සිදු කරන විට, ප්‍රති result ලය සමාන විය: “දත්” රෝද සහ “වෙල්ක්‍රෝ” රෝද දෙකම සමාන වේගයකින් එයට මුහුණ දුන්නේය.

නමුත් වියළි මතුපිටක් මත තිරිංග කරන විට, තත්වය තරමක් වෙනස් වේ - ඝර්ෂණ ටයර් ස්ටඩ් වලට වඩා නැවැත්වීමට සැලකිය යුතු තරම් කෙටි දුරක් ගනී.

එක් නිගමනයකට එළඹිය හැකිය: නවීන සවි කළ ටයර් ඇස්ෆල්ට් මත වෙල්ක්‍රෝ ටයර් වලට වඩා පහත් නොවේ, එබැවින් දී ඇති මතුපිටක් මත වඩාත් සුදුසු “රබර්” වර්ගය කුමක්දැයි නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක.

නමුත් හිම පරීක්ෂණ වලදී, ඝර්ෂණ ටයර් ඔවුන්ගේ "දත් සහිත සහෝදරයන්ට" වඩා අනපේක්ෂිත ලෙස හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. හිම මතස්ටුඩ් නොමැති "ටයර්" ඔබට නිශ්චිත වේගයකට වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ වංගු සහිත මාර්ගයක් පසු කරන විට, ඔබ අඩු කාලයක් ගත කරන අතර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ.
නමුත් රුසියානු නගරවල මාර්ගවල සංයුක්ත හිම ප්‍රායෝගිකව කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැක, නමුත් හිම-ජල කැඳ(හෝ "සුගා") නිතිපතා වේ! එවැනි මතුපිටක් මත, “වෙල්ක්‍රෝ” “පැහැදිලි” ඒවාට වඩා බොහෝ ස්ථායී ලෙස හැසිරේ - ඔවුන්ට වැඩි වේගයකින් ග්‍රහණය නැති වන අතර එය රථවාහන ආරක්ෂාවට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

අයිස් මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, සවි කරන ලද ටයර්වල නායකත්වය පැහැදිලිය - ලෝහ “දත්” එවැනි ආවරණයකට සපා කෑමෙන් විශ්වාසදායක තිරිංග සපයයි. එබැවින්, නැවැත්වීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 25 ක වේගයකින්, බොහෝ “කරල්” වලට සාමාන්‍ය මීටර් 13 ක් අවශ්‍ය වන අතර, “වෙල්ක්‍රෝ” හි ප්‍රධාන කොටස මෙම අගයෙන් ඔබ්බට වැටේ (සහ මෙය “ආක්ටික්” නොතකා ” පිරිවිතර, “යුරෝපීය” රෝද මත මෝටර් රථය තව දුරටත් මන්දගාමී වේ).
තවත් නිරූපණ පරීක්ෂණයක් වන්නේ අයිස් මාර්ගයක් ගමන් කිරීමයි. මෙහි නැවතත්, පුදුමයකින් තොරව, ස්ටඩ් සහිත ටයර්වල වාසිය වඩාත් පැහැදිලි විය - අයිස් සහිත වළල්ලක් සහ වංගු සහිත මාර්ගයක් අභිබවා යන විට, ඔවුන්ගේ ඝර්ෂණයට වඩා බොහෝ අඩු කාලයක් ගත විය. සහ "දත් සහිත" අය අයිස් මත ආරක්ෂිතයි.

ධ්වනි සුවපහසුව අනුවස්ටුඩ් නොමැතිව “රබර්”, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝහ “දත්” සහිත ටයර් වචනාර්ථයෙන් “තැළෙයි” - එබැවින් නිශ්ශබ්දතාවයට කැමති අය තවමත් පළමු විකල්පය තෝරා ගත යුතුය.

පරීක්ෂණ මාලාවකින් පසුව, සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික ප්රශ්නයක් පැන නගී - අද්දැකීම් අඩු පමණක් නොව, අත්දැකීම් සහිත රියදුරන් ශීත ඍතු ටයර් ගැන වැරදියට සිතන්නේ ඇයි? ඇස්ෆල්ට් මත "කරල්" සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය - ඔවුන් මාර්ග මතුපිට රැඳී සිටින්නේ පාගා දැමීමෙන් නොව, කරල් සමඟ බව මතයක් තිබේ. නමුත් යථාර්ථයේ දී, සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය - මෝටර් රථයේ බර යටතේ, "දත්" පාගමන තුළට බැස ඇති අතර, සියල්ලම එවැනි "රබර්" වල සැලසුම් ලක්ෂණ නිසාය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධතා ප්රදේශය පිරවූ සහ ඝර්ෂණ ටයර් සඳහා ප්රායෝගිකව සමාන බවයි. නමුත් "දත් සහිත" අනුවාදයන් සාමාන්යයෙන් දෘඩ රබර් වලින් සාදා ඇති අතර, සමහර "ඇස්ෆල්ට් ක්රියා පටිපාටි" වලදී "වෙල්ක්රෝ" වඩා හොඳ බව ඔප්පු වී ඇත්තේ එබැවිනි.

නමුත් ඒවා තරමක් මෘදු වායු උෂ්ණත්වයකදී සිදු කරන ලද බැවින් පරීක්ෂණ අතරතුර ඉතා සිත්ගන්නාසුලු බලපෑමක් මග හැරුණි. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි - දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, උෂ්ණත්වමානය “-20ºС” ට වඩා පහත වැටෙන විට, අයිස් ආවරණය ඉතා දැඩි වන අතර, මෝටර් රථයේ බරට යටින් ඇති ලෝහ “කොකු” පාගමන තුළට ගොස් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වේ. මීට අමතරව, දෘඩ පාගමන රබර් ඊටත් වඩා දැඩි වන අතර එය ග්‍රහණයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

ඉහතින් දැක්වෙන්නේ “විශාල අඩුවක්” සහිත මෘදු ඝර්ෂණ ටයර් බොහෝ විට පිරවූ විකල්පයන්ට වඩා යෝග්‍ය වන අතර වචන වලින් පමණක් නොව ක්‍රියාවෙන්ද - මෙය පරීක්ෂණ මගින් සනාථ කර ඇත. ශීත ඍතුවේ දී හිම සහ හිම-ජල මිශ්රණය මාර්ගවල ආධිපත්යය දරන නගර සඳහා, Velcro වඩාත් සුදුසු වේ.

නමුත් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල පාරවල් ස්කේටිං රින්ක් එකක් වැනි, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ස්ටඩ් නොමැතිව කළ නොහැක, ටයර් නිෂ්පාදකයින් කොතරම් උත්සාහ කළත්, ඔවුන්ට ඝර්ෂණ ආකෘති “අයිස් වල සම්භාව්‍ය “ස්ටුඩ්” මට්ටමට ගෙන ඒමට නොහැක. ” විනය.
ප්‍රධාන වශයෙන් පිරිසිදු කළ පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන බොහෝ රියදුරන් “දත් සහිත” රෝද තෝරා ගන්නේ එබැවිනි - එය අතිරේක රක්ෂණයක් වැනි දෙයකි. නමුත් එවැනි රක්ෂණයක් සඳහා මිල වැඩි ඉන්ධන "ආහාර රුචිය" සහ අඩු මට්ටමේ ධ්වනි සැනසීමක් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.