0

සියලුම රෝද ධාවන ATV නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහාය. සැලසුම විවිධ උපකරණ වලින් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් භාවිතා කරයි - OKI සිට Mitsubishi දක්වා.

ATV ගැන ටිකක්:

පළල 1550
පදනම 1600
හසුරුව උස 1300, සෑදල උස 900
බිම් නිෂ්කාශනය 430
බර ~ 400 kg
OKA එන්ජිම
ඇක්සල් මත ගියර් පෙට්ටි - Mitsubishi RVR
හබ් සහ හස්ත ඉදිරිපස සහ පසුපස - නීවා
ධාවකය - Niva + 2108
ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම - A-හැඩැති ද්විත්ව විෂ්බෝන්
ඉදිරිපස ඇති ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය - ආතති තීරු, පසුපස - උල්පත්
බල සුක්කානම - Subaru වෙතින් පරිවර්තනය කර ඇත
මධ්‍ය අවකලනය අගුලු දමා ඇත
පසුපස රෝද අවකලනය අගුලු දමා ඇත

උපාංගය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ වෙනස් කිරීම සිදු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

2009 පෙබරවාරි 05
ඔව්, දේවල් ටිකෙන් ටික දියුණු වෙමින් පවතී ... සියලු ඉදිකිරීම් සවස් වරුවේ වැඩ කිරීමෙන් පසු සහ පැය 3-4 ක් සිදු වීම කණගාටුවට කරුණකි. මම හැරවුම් ඇණවුම් කිහිපයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමි, බොහෝ දේ මන්දගාමී වේ, මම මගේ පැරණි සේවා ස්ථානයෙන් හැරවුම්කරුවෙකුට ඇණවුම ලබා දුන්නෙමි, මෙය මොස්කව්හි අනෙක් කෙළවරයි. මම නව සේවා ස්ථානයකට ගියෙමි, දැන් මම ටර්නර් සහ අවට අවශ්‍ය පුද්ගලයින් සොයමි.

ඉදිරිපස පෙනුම

2009 පෙබරවාරි 07
පයිප්ප Ф21х4. ඔබ විකර්ණ ස්පේසර්-ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ ලීවරයක් වෑල්ඩින් කරන්නේ නම්, එය තරමක් දුර්වල වනු ඇතැයි ඔබ සිතනවාද?

ඊයේ මම Ochakovo හි MS ගබඩාව අසල නතර වී, (මගේ නැන්දා මනින ලද) නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සඳහා පයිප්ප මැනීම - F32 පවසයි ... මිල දී ගත්තා ... මෝටර් රථය ටිකක් කඩා වැටී, පසුව පුද්ගලයෙකු බලා සිට පසුව මැනීමට තීරණය කළා එය මා, වාසනාවකට මෙන් මට කැලිපරයක් තිබුණි. පොදුවේ ගත් කල, එය අභ්‍යන්තර F35 බවට පත් විය, එය මට යන්නේ කොතැනටද? මම ඒක ආපහු කඩේට ගෙනත් දුන්නා. ඇය එය මැන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නැතහොත් ඇය එය බර්ස් වලින් මනින්නේ නම් ... එය පුපුරා ගිය ආකාරයයි. අපි වෙළඳපොළට යා යුතුයි. ලෝහ පදනමක් මත මිලදී ගැනීමට - එය දින භාගයක් ගත වනු ඇත ...

2009 පෙබරවාරි 08
මම අද අභ්‍යන්තර F32 පයිප්පයක් සොයමින් වෙළඳපල පොකුරක් වටා ගියෙමි. අනික හැමතැනම එකයි, 35 ට විතරයි.... අපරාදේ, මීටරයක් ​​දිග බට කෑල්ලක් නිසා, මම ලෝහ පදනමට ඇදගෙන පෝලිම්වල හිටගන්නවා.... uuuuu

2009 පෙබරවාරි 08
ලීවරයකට 2ක්, අත්හිටුවීමේ ලීවර 4ක්... මුළු 16ක්.
හෙට, මට රැකියාවෙන් ඉවත් විය හැකි නම්, මම එම්.එස්. Karacharovo හි, සමහර විට අවශ්ය නලයක් ඇත (එය නාමාවලිවල ඇති බව පෙනේ). වෙළඳපොලේ සිටි තවත් පුද්ගලයෙක් පැවසුවේ - ගෑස්ප්‍රොම් ලෝහ පදනමට යන්න. එහිදී ඔවුන් ගෑස් සඳහා පයිප්ප විකුණනු ලැබේ, බාධාවකින් තොරව සහ ඝන බිත්ති සහිත ... නමුත් මෙම පදනම කොහෙද h.z (ඔහු පැවසුවේ මොස්කව්හි ඔවුන්ගෙන් දෙකක් පමණක් ඇති බවත්, කොහේද නැති බවත් ...). හොඳයි, නැත්නම් මම ටර්නර් එකකට යන්නම්.

ටර්නර්ස් ගැන, අපරාදේ... ගිය සිකුරාදා මම මිට්සුබිෂි ආර්වීආර් ගියර් පෙට්ටියේ ඇඩැප්ටරය ඔකාශ්‍රස්-ෆ්ලැන්ජ් එකේ චිත්‍රයක් දුන්නා... මේ සිකුරාදා මම ගියේ ඒක කොහොමද කියලා දැනගන්න.... කට්ටිය කියනවා ගෙනත් දෙන්න කියලා. අත්බෝම්බ, අපි සෑම දෙයක්ම කර එය වෑල්ඩින් කරන්නෙමු, එය මධ්‍යගත කර එය සමතුලිත කරන්නෙමු ... අපරාදේ කාර්ඩන් රියදුරන්. එයාලා කියනවා අපි වරදක් කරන්නේ නැහැ කියලා....

2009 පෙබරවාරි 15
දකුණු අත යට. ප්‍රශ්නය සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් වේගය එතරම් ඉහළ නැත, 4 වැනි ස්ථානයේ උපරිම කිලෝමීටර 50 කි. එපමණක් නොව, මට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව තුන්වන ස්ථානයෙන් ඉවත් වීමට හැකි වනු ඇත (ගියර් පෙට්ටි දෙකක් - ගියර් පෙට්ටියේ එකක්, රෝද මත දෙවැන්න). ගියර් ෂිෆ්ට් නෝබ් එකේ ස්පෙෂල් ජර්කිං අවශ්‍ය නැතත් ක්ලච් එකත් එක්ක සෙල්ලම් කරනවා කියලයි මම හිතන්නේ... ක්ලච් එක මිරිකලා, නැවැත්තුවා, ස්පීඩ් එක ඕෆ් කළා... මුල් දෙක ඇත්තටම ට්‍රැක්ටර් වගේ යනවා....

හොඳයි, පොදුවේ ගත් කල, මෙය තවමත් විවෘත ප්‍රශ්නයක් වන අතර අවංකව කිවහොත්, මම තවමත් එය සම්පූර්ණයෙන් සකස් කර නැත, එය පැමිණෙන විට .... එවිට මම හිසකෙස් බෙදමි ...

සිකුරාදා සවස මම පළමු අත්හිටුවීමේ හස්තය එකලස් කළෙමි ...

හෙට, මම අමතක නොකළොත්, මම මගේ කැමරාව වැඩට ගෙන යන්නෙමි ...

2009 පෙබරවාරි 27

පද්ධතිය මේ ආකාරයට ක්රියා කරයි:
අපි සම්මත සුක්කානම් ගියර් - ගියර් පෙට්ටිය, දඬු ... සුක්කානම් පතුවළ සහ සුක්කානම. අපි සුක්කානම් රාක්කය ගන්නවා, මම එය විශ්ලේෂණය සඳහා ටොයොටා වෙතින් ගත්තා. වඩාත් නිවැරදිව, රාක්කයක් නොව, එයින් හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නෙකු (සුක්කානම් රෝදයක් සහිත රාක්කයක්), එය කඩා වැටිය හැකි රාක්කයක් ලෙස ඉවත් කළ හැකිය), අපි ආම්පන්නය අඹරමු, එය රාක්කයම හරවා ... සහ කාර්ඩන් එකක් දමයි. ඔබ කැමති කවුරුන්ද යන්න මත පදනම්ව, තවත් දෙයක් තිබේ. අපි මේ ජරාව සුක්කානම් පතුවළ කොටසේ තැබුවෙමු, මම එය ගියර් පෙට්ටිය සඳහා කාර්ඩන් එකක් ලෙස ඇත. තවද, සම්බන්ධතාවය සම්මත පතුවළ මෙන් 100% දෘඪ ලෙස පවතී. බල සුක්කානම පොම්පය ගැන දැනටමත් පැහැදිලිය ... ඊළඟට, අපි එය සුක්කානම මත තැබුවා හෝ, මම මා වෙනුවෙන් කළ පරිදි, මම බයිපොඩ් වෙත තවත් කණක් වෑල්ඩින් ... හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක්. එක් පැත්තක් රාමුවට, අනෙක සැරයටිය. වැඩ කරන වේලාවන් මැනීමේ කරදරය ගැන මම ලියන්නේ නැත, එය සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් වේ ...

සාමාන්යයෙන්, මෙම යෝජනා ක්රමය බොහෝ විට ට්රක් රථ මත භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස GAZ 66. වොල්ගා 3110 හි පවා පළමු ගුර්ස් මෙය කළේය. මාර්ගය වන විට, මම එයින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කළෙමි, එහි මිල රුබල් 300 කි.

මෙම සැලසුම මුදල් වැය වන නිසා හොඳයි: රාක්කයක් සඳහා RUR 1500 (ඔබට Volgov බෙදාහරින්නෙකු ද ඇමිණිය හැකිය - එය 300 RUR, නමුත් ඔබට එය සොයා ගැනීමට සිදුවනු ඇත), පොම්පයක් සඳහා RUR 500, RUR සඳහා RUR 300 හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය, RUR 200 බැගින් හෝස් දෙකක් සහ + හැරවුම් වැඩ - සවි කිරීම් සඳහා ඇඩප්ටර 2-3 තවත් රූබල් 200 ක්
c000
රූබල් 3000 ක් පමණ. සම්මත UAZ මිල රුබල් 12,000 සිට

ඒ අතරම, සම්මත පද්ධතියේ සැලසුම වෙනස් නොකර හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​අප සතුව ඇත, නියම සුක්කානම් ඩැම්පරයක් (විශාල රෝලර් සහිත මාර්ගයක් සඳහා ඉතා වැදගත් වේ), තරමක් විශ්වාසදායක ඒකකයක්, එය අසමත් වුවහොත්, එය තවදුරටත් චලනය සඳහා පොම්පයෙන් පටිය ඉවත් කිරීමට (පොම්පය පුළුස්සා නොගන්නා ලෙස) හෝ තෙල් ඉවතට ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ.

UAZbook හි මෙම ගුරුවරයා ගැන බොහෝ දේ ලියා ඇත.

එබැවින් ඔබට සිලින්ඩරය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට කෙටි කිරීමෙන්, සංයුක්තතාවය සඳහා සහ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ද්‍රවයට එය පිරවීමට කාලය ඇති පරිදි (සුක්කානම් රෝදය යතුරුපැදි වර්ගයක් වනු ඇත) ....

නමුත් ඊට පෙර එය තවමත් ... ගොඩනඟා ගොඩනඟන්න ....

මේක තමයි මම මෙතෙක් වින්‍යාස කළේ... මම ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අවසන් කළා. ඉතිරිව ඇත්තේ ස්ථාවරය වැනි ඉලාස්ටික් මූලද්රව්ය සවි කිරීම පමණි.
මම රාමුව ටිකක් නැවත ගොඩනඟා ... ඉහළට උපරිම ගමන් ... මුළු එකතුව 290mm බවට පත් විය, පහළට උපරිම බිම් නිෂ්කාශනය 450mm - සම්මත UAZ රෝද මත

අප්රේල් 13, 2009
මම කම්පන අවශෝෂක සමඟ එකලස් කරන ලද යූරල් උල්පත් මිලදී ගත්තා. මම ඉදිරිපස අක්ෂය මත රෝදයකට 1 කෑල්ලක් ස්ථාපනය කළා. මම එය ට්‍රෙස්ටල් වලින් ඉවත් කළ විගසම, quad එක වහාම මගේ “දණහිසට” වැටුණු අතර උල්පත් සියල්ලම නැවී ගියේය. මම රෝදය මත දෙකක් තැබුවෙමි - ඔවුන් අල්ලාගෙන සිටිමි, නමුත් මම එය අද්දර වාඩි වී මගේ බර සුක්කානම් රෝදයට සමීප කළ විට, එකම දෙය සිදු වේ! මේ මොන මගුලක්ද? මේ මොහොතේ ඔහුට බර කිලෝග්‍රෑම් 250 ට වඩා බර විය නොහැක! ඔව්, පසුපස තවමත් කියත් අශ්වයා මත ඇත, එබැවින් සියලු බර ඉදිරිපසට යන්නේ එබැවිනි. ....අවසානයේ මම ටෝෂන් බාර් ඉදිරිපස සස්පෙන්ෂන් එකක් හැදුවා. ආතති තීරු ලෙස මම සම්භාව්‍ය වලින් ස්ථායීකාරක තීරුවක් භාවිතා කළෙමි, එය ටිකක් වෙනස් කළෙමි. රෝදයකට එක සැරයටිය බැගින් දිගට සකස් කර ඇත. මම ලීවරයක් සහ බෝල්ට් එකක් භාවිතයෙන් අත්හිටුවීමේ උස සහ තද බව සකස් කළෙමි (ආතති තීරු අත්හිටුවීම් මත මෙන්) - එය පරිපූර්ණව තබා ඇත, ගමන මටද ගැලපේ! මම හිතන්නේ පිටිපස්සටත් එහෙම කරන්න පුළුවන්. ප්‍රශ්නය නම්, ඒවා පුපුරා යයිද? වෙල්ඩින් අඩවිය රතු උණුසුම් කිරීමට රත් වේ, i.e. වෙල්ඩින් මතුපිට ගණනය කිරීමක් නොමැත .... පරීක්ෂණ පෙන්වයි. වීල් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් සූදානම් වන විට මම ටර්නර් එනතුරු බලා සිටිමි.

2009 මැයි 29
ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් හරියටම සමාන වේ! පිටිපස්සේ සස්පෙන්ෂන් එකේදිත් මම නීවා එකෙන් ස්ටියරින් නකල්ස් පාවිච්චි කළා. මම Niva අත්හිටුවීමේ චිත්‍ර අරගෙන, ඒවා විශ්ලේෂණය කරලා, චිත්‍රය අනුව අත්වල දිග ගණන් කරලා..... මගේම කියලා හැදුවා. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල කොටස් උපරිම ලෙස ඒකාබද්ධ කර එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි අතර, පසුපස අත්හිටුවීම මත, ඇඟිලි තුඩු සුක්කානම මගින් සකස් කර ඇත, එය රාමුවට සවි කර ඇත. ඔබට සුක්කානම සක්‍රිය කළ හැකිය, එය තුන්වන ලීවරයක් වැනිය ... කැම්බර් - මම එය මගේ කන් වලින් සකස් කළෙමි - නිහඬ බ්ලොක් ගාංචු භාවිතා කරමින්. ධාවකයේ මධ්යස්ථාන සහ නිශ්ශබ්දතාවයන් එකම සරල රේඛාවක් මත පාහේ පවතී. ධාවකය දේශීයව මනිනු ලැබීය. වෙල්ඩින් සහ ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතයෙන් දණහිස මත සිදු කළ හැකි සන්ධි සහ අනෙකුත් සියලු වර්ග තිබේ.

මේ මොහොතේ මම සම්ප්රේෂණය අවසන් කර පිටත රාමුව අවසන් කර ඇත.

මම හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එකක් හැදුවා, ඕකා එකක වගේ කේබල් එකක් වෙනුවට, ඒක නියමෙට සහ ඉතා සුමටව ක්‍රියා කරනවා.

කිරීමට තව බොහෝ දේ ඇත.

නමුත් එය දැනටමත් රෝද මත ඇත.

මම අද මගේ කුඩා සතා පරීක්ෂා කළා. ටැංකියක් වගේ දුවනවා... මම ඒක ටිකක් සැඟවී සිට පහර දීමට පවා සමත් වුණා :-))) මට තිරිංග සමඟ යමක් තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍යයි, පැඩලය ඔබන්න ටිකක් අමාරුයි. නමුත් පොදුවේ සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි. අත්හිටුවීම ක්‍රියා කරන අතර හොඳින් ගැටිති හරහා යයි. එය හයිඩ්‍රොලික් තරලයට හුරු වීමට ටිකක් ගත වේ. මම කිසිවක් සඳහා පෙට්ටිය (වෙනස්) වෑල්ඩින් කළා. පාලමේ ඇති එල්එස්ඩී ජරාවක් මෙන් ක්‍රියා කරයි - මම එය ඉදිරියට දමමි, ඉදිරිපස එක පිටුපසින් එය ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

2009 අගෝස්තු 19
පළමු නඩු විභාගය ජූලි මස මුලදී නැවත ආරම්භ විය. මෝටරය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. එදා ඩිෆරන්සියල් එක පෙට්ටියේ බ්ලොක් කරලා තිබ්බේ නෑ, හයියෙන් ඇක්සලරේට් කරනකොට quadric එක UAZ ටයර් එක්ක ගැස්සිලා squeal කලා... බයයි... ඊට පස්සේ ඩිෆරන්සියල් එක වෑල්ඩින් කරලා, jerking එක නැවතුනා. මම ඔහුව ගල් හා වැලි ගොඩක සිටුවීමට පවා සමත් විය - මට තවදුරටත් ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය නොවීය, පසුපසට පමණි. පසුපස අගුලු දැමීම ප්‍රමාණවත් නොවීය ... සහ ඉදිරිපස ...

ඊයේ මම ගියර් පෙට්ටිය මාරු කළා - එය එල්එස්ඩී සමඟ ඉදිරිපසින් (එය එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැති නිසා) සහ පසුපස ඉදිරිපසින් (පළමුව අවකලනය වෑල්ඩින් කර) තැබුවෙමි. ඒවා මට එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි (එකම) ය.

සෑම ප්‍රමාණයකින්ම පාහේ එය Yamaha Reno වලට සමාන වේ, නමුත් මට අඩු බරක් සහ විශාල රෝද තිබේ ... සහ බිම් නිෂ්කාශනය, පිළිවෙලින්, ලීවරවල සම්පූර්ණ පහරේදී (උපරිම පහර පහළට) 420mm වේ.

පාදම 1600, රෝදවල දාරවල පළල 1300, හසුරුව උස 1300, සෑදලයේ උස 900. ශරීරයේ මුළු දිග 2200 කි.

බ්ලොක් එකක් නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 250 ක ප්‍රකාශිත එසවුම් ධාරිතාවක් ඇති ක්විනෝවා, එය දුෂ්කර වුවද, එය බිමෙන් ඔසවයි. බර කිලෝ ග්රෑම් 350 ක් පමණ වේ. මේක හරිම අපරාදේ. රෝද ඉතා බරයි - 80-100 kg.

මෙන්න අද තවත් ඡායාරූප කිහිපයක්...ඒ වගේම ජංගම දුරකථනයකින්. කැමරාව බොහෝ දුරයි, මම එය නිතරම අමතක කරමි ...
ඉතින් කතා කරන්න, මම ෆයිබර්ග්ලාස් ප්‍රගුණ කරනවා...

ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර 1-2 ක් ඇත, එබැවින් කාඩ්බෝඩ් රාමු පිටුබලය (පසුපස කොටස) දෘශ්‍යමාන වේ

2009 අගෝස්තු 20
මම හිතන්නේ උපරිම වේගය 60 ට වඩා වැඩි නොවේ ..., නමුත් මට ඇත්තටම එතරම් අවශ්ය නොවේ. ගියර් අතින් මාරු වෙනවා, හැම දෙයක්ම සුමටව වැඩ කරනවා, මම පසුව ඡායාරූපයක් ගන්නම්.
ගියර් පෙට්ටිය LSD සමඟ 3000ක් සහ 5000ක් වැය වේ - නමුත් මෙය ජරාවක්, එය ක්‍රියා නොකරයි - හිම සඳහා පමණි.... සම්පූර්ණ ධාවකයන් සඳහා 1500+ NIV පිටස්තර ග්‍රෙනේඩ් සහ පොලු + පොලු සහ අත්-නට් සම්බන්ධකය මත නූල් දැමීම... පොදුවේ ගත් කල, එක් එක් ධාවකය රූබල් 2000 ක් පමණ පිටතට පැමිණියේය, ඉතිරි සියල්ල - කුඩා දේවල්. Mitsubishi RVR වෙතින් ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් පෙට්ටියට කුඩා ඇක්සල් පතුවළක් ඇතුළු කර ඇති අතර, ධාවකයක් බෝල්ට් 3 කින් එයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත - ධාවකය ඉවත් කිරීම ඉතා පහසුය!

රික්තයකින් තොරව තිරිංග. මම ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයක් සහ නීවා එදිරිවාදීන් දෙදෙනෙකු සෑදුවා. කැලිපර මත මම දැන් Chevrolet මත එක් හෝස් එකක් යටතේ සිලින්ඩර ඒකාබද්ධ (ඔවුන් වෙනම වැඩ ක්ෂේත්රයේ). දැනට තිරිංග ඇත්තේ පසුපස ඇක්සලයේ පමණි, නමුත් සම්ප්‍රේෂණය හරහා ඉදිරිපස ඇක්සලය ද තිරිංග ඇත.

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් වන අතර සම්භාව්‍ය GCS සහ RCS වලින් සමන්විත වේ. එය වම් පැත්තේ ඇති පැඩලය මගින් සක්රිය කර ඇත (ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ ෆිඩ්ල් කිරීම සඳහා තාවකාලිකව ඉවත් කර ඇත, නමුත් සුක්කානම් රෝදය මත එය සෑදීමට ආශාවක් ඇත).

මම තාම වෑල්ඩින් ඩිෆ් එකකින් එලෙව්වේ නෑ. නමුත් මම 100% අගුලු සහිත Merc Gelendvagen පැදගෙන, ටැංකියක් මෙන් වේගයෙන් දිව ගිය නමුත් ටිකක් නරක ලෙස ධාවනය කළෙමි (කාර් එක කෙළින්ම ධාවනය කිරීම පහසුය), නමුත් මගේ ඉදිරිපස කෙළවර නොමිලේ. වඩාත් නිවැරදිව, එය LSD අඩංගු වේ, නමුත් එය තරමක් අවහිර කරයි. එබැවින් සෑම දෙයක්ම හොඳින් විය යුතුය!

ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ, නරකම දෙය වාතයයි! ඔබට හොඳ ෆයිබර්ග්ලාස් අවශ්යයි. මම එයින් පැන ගියෙමි, එය පයිප්පවලින් ඉවත් කර ඇත (පරණ නොවේ) - එය යමක් පොඟවා ඇත, එය ඉතා නරක ලෙස පහත වැටේ ....

පොදුවේ, මේ වගේ දෙයක්.....

2009 ඔක්තෝබර් 11
බර අනුව, මූලික ගණනය කිරීම් වලට අනුව, එය කිලෝ ග්රෑම් 400 ක් පමණ වන අතර, රෝද බරින් යුක්ත වේ ...

පදනම 1600, දාරවල එය 1300, නමුත් දැන් මම විවිධ ටයර් සවි කළ අතර එය 1400 ක් පමණ විය.

ටිකක් අමාරු උනත් මුලින් වේගෙන් බිත්තියට නගිනවා... තත්පරේට දුවගෙන ගිහින් සෑහෙන්න කඩිසරව එලවන්න පුළුවන්... හොඳයි, මට තවම තුන්වෙනි එක ඔන් කරන්න වෙලා නැහැ - එහෙම වේගවත් කරන්න තැනක් නැහැ. ...

මම හිතන්නේ සමහර විට මට විශාල සංඛ්‍යා සහිත ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

2009 ඔක්තෝබර් 25
මම ඒක ප්‍රයිම් කළා... සූදානමේ පොඩි පොඩි අඩුපාඩු තියෙනවා... මම ඒක අල්ලලා පාට කරන්නම්....
නරක ටයර් මත උත්සාහ කිරීම. මට රිම් 8 දක්වා පුළුල් කිරීමට සිදු විය, පසුව පවා ඒවා ටිකක් කුඩා විය - ටයර් නැමී ...

2009 නොවැම්බර් 09
සති අන්තයේ පරීක්ෂණ ධාවනයකින් පෙන්නුම් කළේ වාහනයට හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවක් ඇති බවයි - එය වගුරු බිම හරහා නිදහසේ ගමන් කරයි, එහිදී UAZ 35" රෝද පාලම් මත එල්ලී ඇත ... නමුත් පළමු තදබදය එළියට ආවා - දුර්වල ස්ථානය හැරුණා Volga 3110 සිට බල සුක්කානම් සිලින්ඩරය වීමට, විෂ්කම්භය සහිත සැරයටිය 10mm නැමී කැඩී ගියේය ... එය ඝන විය යුතුය ... මට හයිඩ්‍රොලික් රෝදයක් නොමැතිව ගැසල් වෙත යාමට සිදු විය - එය ධාවනය කිරීම තරමක් අපහසුය නමුත් මෙම රෝද මත එය තුන්වන ගියර් ධාවනය කිරීමට හැකි විය, එය 4 වන යෙදවීමට බිය විය, GPS අනුව, 35 km / h වේගය ළඟා විය - කුඩා රූට් සහිත වනාන්තර මාර්ගයක් මත.... තවත් වේ. හැකි .... එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වැඩිහිටි පිරිමින් 2 ක් ඇද දමයි, එකම දෙය නම්, විශාල ගැටිති මත පිටුපස අත්හිටුවීම ටිකක් කැඩී යාමයි.

පොදුවේ ගත් කල, පරීක්ෂණ ධාවකය විශේෂයෙන් සාර්ථක නොවීය - මන්ද ... තාක්ෂණය ඉක්මනින් අසාර්ථක වූ අතර අනෙකුත් අඩුපාඩු හඳුනාගෙන නොමැත .... එය කණගාටුදායකය. මට එය තවත් ධාවනය කිරීමට නොහැකි වූ නිසා ... මම හයිඩ්‍රොලික් කපාටය නිවා දැමීමට මගේ මුල් ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ගත්තේ නැත (එසේ නොවුවහොත් එය දැවී යනු ඇත), පොදුවේ, මේ නිසා සහ ... එපමණයි ...

පවර් ස්ටියරින් රැක් එකක් ගත්තා. රාක්කයෙන් අපි බෙදාහරින්නා (ස්පූල් එකලස් කිරීම) සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය හරහා ගමන් කරමු. සිලින්ඩරය විනිවිද නොයන ලෙස සාදා ඇත - එක් පැත්තකින් වෑල්ඩින් කර ඇත.

මුලදී, මම වොල්ගා 3129-3110 හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් වෙනම පරිපථයක් (එනම් බල සිලින්ඩරයක් සමඟ) සිලින්ඩරයක් ගත්තා. නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී සැරයටිය නැමිය හැකි අතර එය කැඩී ගියේය (දණ්ඩේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 7 ක් පමණ විය), UAZ ට්‍රක් රථය 36" රෝද ඇදගෙන ගියද. එය නැමී ඇත්තේ සරනේරුව වැරදි ලෙස සාදා තිබීම නිසාය. ප්‍රතිඵලය වූයේ ඇලවූ අනවශ්‍ය ලීවරයක් - එය නැමුණේ එබැවිනි.. .

බදාදා මම දකුණු අත ඩ්‍රයිව් Subaru එකකින් ලාභම පරණ රාක්කය මිල දී ගෙන සිලින්ඩරයක් සෑදුවෙමි. දණ්ඩ විෂ්කම්භය 21 මි.මී. මම සැරයටිය M16x1 වෙත නැවත නූල් කළෙමි - සම්භාව්‍ය සුක්කානම් අවසානය සඳහා. මම බයිපොඩ් එක තරමක් වෙනස් කළෙමි, නැතහොත් සිලින්ඩරය බයිපොඩ් එකට ඇමිණීම සඳහා ලීවරය. මම හැම දෙයක්ම ස්ථාපනය කළා. විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, නැමීමේ සලකුණක් නොමැත ...

බෝලයක් සහිත මුල් අදහස මෙයයි - එය ක්‍රියා නොකළ නිසා ... පන්දුවට කුඩා පහර කෝණ ඇත...

මම පරීක්ෂණ වලින් වීඩියෝ දැම්මා.... ටිකක් ඇත්ත...

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html

2009 නොවැම්බර් 23
පරීක්ෂණ අංක 2 වෙතින් කෙටි වාර්තාවක්.
උපාංගය ඉතා විනීතව පවා විනීතව ධාවනය කරයි. එය වැවක් මෙන් වගුරු බිම හා මැටි හරහා වේගයෙන් දිව යයි.
බිඳවැටීම් අතරින්, මෙවර පසුපස රෝද ධාවකය දුර්වල ස්ථානය බවට පත් විය. සවාරිය ආරම්භයේදී, නපුරු සැරයටිය සිදුරු කර පිටත CV සන්ධියේ බූට් එක ඉරා දැමීය. ටික වෙලාවක් යනකොට Separator එක කැඩිලා ගියා...එක drive rear wheel එකයි ඉතුරු උනේ. නමුත් ඒ සමගම, quad එක ටැංකියක් වගේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත තරඟ මාර්ගය ඔස්සේ තවත් පැය 4 ක් ධාවනය කළෙමු. එවිට, තරමක් දුෂ්කර පිටවීමක් සහිත බලකොටුවක, ඩ්රයිව් පතුවළ කැඩී ගියේය. කෑල්ල නීවා එකකින් සීරීම් වලින් රෝල් කළා, මිට්සුබිෂි එකකින් එය නොවෙනස්ව තිබුණා. ඒ වගේම සම්බන්ධතාවය සාමාන්යයි. නිවා යකඩ කෑලි බරට ඔරොත්තු නොදෙන බව පෙනේ. නමුත් අපි එක්ව මහා මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළෙමු, එය බොහෝ විට එවැනි ප්‍රති result ලයක් ලබා දුන්නේය. එය ඉදිරිපස කෙළවරේ ගමන් කරයි, නමුත් පසුබට වන අතර බොහෝ දුරට ලිස්සා යයි.

මේ සතියේ මම අත්හිටුවීම ඉවත් කර දෘඩාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නම්. මම බලන්නම් ප්‍රශ්නේ ඕවර්ලෝඩ්ද කියලා.... නැත්තම් කාර්ඩන් එකේ කරන්න වෙයි....

ඔව්, අපි ෆෙන්ඩර් ගිනිදැල් සෑදිය යුතුයි, එසේ නොමැතිනම් මඩ වැස්සක් ඇති වේ ... රසායනික ආරක්ෂණය මෙයට හොඳින් මුහුණ දුන්නද :-))

2009 දෙසැම්බර් 09
ගියර් අනුපාතය 27ක් සමඟද? එවිට එය ක්‍රියා නොකරනු ඇත - ටයර් ඉතා බරයි - එකලස් කරන ලද රෝදයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 40 කි - බිහිසුණු !!!

පසුගිය සතියේ මම මෙම රෝද විකුණුවා, අද මම අවසානයේ තවත් 28x12xR14 ටයරයක් quad එකකින් ලබා ගත්තෙමි - බර 3 ගුණයකින් අඩුය, විශාල පළල සහ එකම ගමන් සහ මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 20 කි. Volgov රෝද 14" සිට 9" පළල දක්වා තම්බා....

මම පසුපස අත්හිටුවීම ද විසුරුවා හැරියෙමි - මම ඔකොව්ස්කි උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක මත පදනම්ව සකස් කළ හැකි නූල් සෑදුවෙමි (ඒවා නූල්වල ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි කාට්රිජ් මෙන් වනු ඇත), යූරල් නූල් විනිවිද යන අතර ඉතා දෘඩ වේ ...

2009 දෙසැම්බර් 18
මම පසුපස අත්හිටුවීම තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, නැතහොත් ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය... දැන් වෙනස් කළ හැකි තද බව සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක සමඟ. රෝදයේ බර 2.5 ගුණයකින් අඩු කර ඇත - රෝද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ..., හතරේ 28x12xR14 වොල්ගොව් තැටියකින් ටයර්, 9 දක්වා වෑල්ඩින් කර ඇත.
ඇත්ත, පළල 1550mm දක්වා වෙනස් වී ඇත: cry:, එය දැන් වඩා ස්ථායී වුවද.

මම ගෑස් ට්‍රක් රථය නැවත ගොඩනඟා යතුරුපැදිය වෙනුවට quad trigger එකක් දැම්මා. එය ෂිටිං තුළ වඩාත් ඵලදායී සහ පහසු වේ - ඔප්පු කර ඇත!
උපාංගය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් හා බලවත් වී ඇත. අත්හිටුවීමේ ගමන සහ සුමට ක්රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.

ඉතිරිව ඇත්තේ "සටන්" ක්‍රියාවලියක් සිදු කිරීම සහ කටුක තත්වයන් යටතේ සියල්ල පරීක්ෂා කිරීම පමණි.
ඡායාරූප කිහිපයක් (ජංගම දුරකථනයකින්)

2010 ජනවාරි 10
මම සති අන්තයේම පාහේ එය පදවාගෙන ගියා. ගුවන් ගමන සාමාන්‍ය ය, එය සෙන්ටිමීටර 30 ක හිම හරහා විශ්වාසයෙන් වේගයෙන් දිව යයි (ඉදිරිපස වසන්තය) - මම එය ඉදිරිපස ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි, නමුත් ඒවා ඉතා මෘදු විය. දැඩි විය යුතුයි...

මෙන්න පොඩි වීඩියෝ එකක්..

2010 ජනවාරි 10
ගියර් 2 සහ තුනෙන් ටිකක්. මම තාර මත 4 වෙනියට උත්සාහ කළා - මම යතුරුපැදිය පහසුවෙන් අල්ලා ගත්තා (එය කිලෝමීටර 40 ක් ගමන් කරමින් සිටි බව ඔහුට අනුව) එය අභිබවා ගියා - 60 මම හිතන්නේ එය යනවා. හිම නිසා ඇස්ෆල්ට් එක ටිකක් ලිස්සන සුළුයි, එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
වනාන්තරයේදී අපට ස්කී ක්‍රීඩකයින්ගෙන් නාගනි ලැබුණි. යතුරුපැදියක Druzhban ප්රධාන වශයෙන්ම වම් මංතීරුවේ ස්කී ධාවන පථයේ (කන්යා පසෙහි එය ටිකක් අමාරුයි), සහ මම අසල හෝ කපනයෙහි සිටිමි ... අපේ ස්කී ධාවන පථය ඔවුන්ට වඩා පුළුල් වේ - එබැවින් ඔවුන් අමනාප විය 8).

ඔන්න මම අන්තිමට සති 3ක් තිස්සේ මොලේ කොම්පෝස්ට් කරන ටර්නර් එනකන් බලන් හිටියා... මිනිස්සු සල්ලි වලට වැඩ කරන්න කැමති නෑ, ඒත් එක්කම සල්ලි නෑ කියලා බැනුම් අහනවා.... ඊයේ අපි හැදුවා. අවශ්‍ය සියලුම දෘඩාංග...

මම පසුපස කම්පන අවශෝෂක 2108 වෙතින් උල්පත් සඳහා කෝප්ප ගත්තා (මට යකඩ ගොඩවල් හරහා පරණ ලෝහ භාජන හරහා නැගීමට සිදු විය), වසන්තයට හොඳම සුදුසුකම ලබා ගැනීම සඳහා බර සහ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා. නිර්දේශිත පරිදි මම ඒ අනුව ආධාරක කෙටි කර දිගු කළෙමි. අපි බලමු කොහොමද වැඩේ කරන්නේ කියලා. 2108 සිට විචල්‍ය තණතීරුව සහිත VZL උල්පත් - ඒවා කැපීමට පහසු වන අතර නිතර තණතීරුවක් සහිත වසන්තයේ කොටස මෘදු වන අතර සියලු මෝස්තරවලට ගැලපේ.
නිමි ව්යුහයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 5.5 කි.

මේ ආශ්චර්යය හැමෝටම මතකද? එබැවින්, කැමති අය මෙම ATV සඳහා තවත් චිත්‍ර සොයා ගනු ඇත, එවිට ඔවුන්ට එය තමන්ගේම දෑතින් එකලස් කළ හැකිය!

මා විසින් නිපදවන ලද විශ්වීය මෝටර් රථය ඕනෑම මාර්ගයක සහ වනාන්තර මාර්ගවල ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත; මීට අමතරව, එය කිලෝ ග්රෑම් 250 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකිය. මෝටර් රථය දැනට වසර තුනක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත, නමුත් මට සැලසුම, හැසිරවීම හෝ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ කිසිදු අදහසක් නොමැත.

ශීත, තුවේ දී, පසුපස රෝද වායුමය ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ ඉදිරිපස සුක්කානම් ස්කී එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය පරිවර්තනය කිරීම පහසුය; මේ අනුව මෝටර් රථය හිම වාහනයක් බවට පත් වන අතර, පරිවර්තනය පැයකට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ. සියලුම භූමි වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී පවතින ද්‍රව්‍ය භාවිතය සහ සැලසුමේ සරල බව නිවසේ වැඩමුළුවකදී පවා යන්ත්‍රයේ පුනරාවර්තනය සහතික කළ හැකිය.

MTS රාමුව රවුම් පයිප්ප, හතරැස් පැතිකඩ සහ කෝණ වලින් සාදා ඇත. එහි ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීමේදී සුක්කානම් තීරු එකලස් කිරීම මෙන්ම ඉදිරිපස ඇක්සල් කදම්භය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන වෙන් කළ හැකි සම්බන්ධතා ය. සෑම සම්බන්ධකයක්ම සාම්ප්රදායික "ජල ජලනල" සම්බන්ධ කිරීම, ධාවකය සහ අගුළු නට් වලින් සමන්විත වේ.

ගියර් පෙට්ටියට එන්ජිම සම්බන්ධ කරන දාමය ආතතියට පත් කිරීම සඳහා, මෝටර් රාමුව (මින්ස්ක් යතුරුපැදියේ රාමුවේ කොටසක්) චලනය වේ; ෙබයාරිං සහිත පසුපස රෝදවල අක්ෂයට කල්පවත්නා දිශාවට චලනය වීමේ හැකියාව ද ඇත, එමඟින් ගියර් පෙට්ටිය පසුපස අක්ෂයට සම්බන්ධ කරන දෙවන දාමයේ ආතතිය සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස ෆෙන්ඩර් ඉවත් කළ හැකිය (ඒවා හිම මොබයිල් අනුවාදයේ නොමැත). රාමු මූලද්රව්ය සම්බන්ධ කිරීම විදුලි පෑස්සුම් මගින් සිදු කරන ලදී.

මෝටර් රථයේ එන්ජිම මින්ස්ක් යතුරුපැදියකි; එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන මට අදහස් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා බලවත් එන්ජින් ස්ථාපනය කළ හැකිය - වොස්කොඩ් යතුරුපැදියෙන් හෝ ටූලා ස්කූටරයෙන්; ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඒවා සඳහා රාමු මානයන් සකස් කිරීමයි. "මින්ස්ක්" එන්ජිම තෝරාගැනීම එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු බර නිසාය. මගියෙකු සමඟ හිම වාහනයක ගමන් කිරීම සඳහා එහි බලය ප්‍රමාණවත් විය; එන්ජිමේ ආරම්භක ගුණාංග ගිම්හාන සහ ශීත ඍතුවේ දී බෙහෙවින් සතුටුදායක වේ.

මෝටර් රථයේ ගිම්හාන අනුවාදයේ දිශානුගත පාලනය සපයනු ලබන්නේ දඬු දෙකක් භාවිතා කරමින් ඉදිරිපස රෝද හැරවීමෙනි; ශීත අනුවාදය සඳහා එය ස්කී දෙබලකට සම්බන්ධ කරන ලීවරයක් සහ සැරයටියක් ඇත. දෙවැන්න මොපෙඩ් එකකින් ණයට ගෙන ඇත. ඉදිරිපස අක්ෂය SZD මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් එකකින්, තරමක් කුඩා වුවද: එහි බාල්කවල කොටස් කපා ඇති අතර මධ්‍යම කොටස් (ආතති තීරුව සවිකරන බෝල්ට් සමඟ) පර්යන්ත ඒවාට වෑල්ඩින් කර ඇත (අත්හිටුවීමේ අත් වල බුෂිං සමඟ). ශීත ඍතුවේ අනුවාදයේ දී, ලීවර, සුක්කානම් නකල්ස්, දඬු සහ ආතති තීරු විසුරුවා හරිනු ලැබේ.

සුක්කානම් රෝදය "සංචාරක" ස්කූටරයකින් එය M10 බෝල්ට් සමඟ සුක්කානම් පතුවළට හොඳින් ගැලපේ. පාලන සම්මත, යතුරුපැදි ඒවා වේ. තිරිංග ලීවරය ගියර් පෙට්ටියේ සවි කර ඇති තිරිංග පෑඩ් වෙත කේබලයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.

ගියර් පෙට්ටිය. එහි පදනම Tula-200 ස්කූටරයේ පසුපස රෝද කේන්ද්‍රය වූ අතර, තිරිංග ඩ්‍රම් පැත්තේ ස්ප්‍රොකට් වෑල්ඩින් කරන ලදී. පසුපස අක්ෂය මිලිමීටර් 19 ක තණතීරුවක් සහිත දාමයකින් ධාවනය වේ. සම්ප්රේෂණ තිරිංග ඔබට පසුපස අක්ෂයේ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කිරීමට ඉඩ සලසයි. චිත්‍රවල පෙන්වා ඇති පරිදි ධාවන රෝදවල කේන්ද්‍රස්ථානයන් අක්ෂයේ සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ පදනම ලෙස, ඔබට "සංචාරක" රෝද හබ් පමණක් නොව අනෙකුත් මෝටර් රථ ද භාවිතා කළ හැකිය.

ධාවක රෝදවල අක්ෂය මිලිමීටර් 30 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සැරයටිය; එහි කෙළවර Ø25 mm දක්වා යන්තගත කර ඇති අතර, මෙම ස්ථාන මත හැරුණු හබ් දමා ඇත. රෝද භාවිතා කරනු ලබන්නේ 5.00X10.0 ප්‍රමාණයෙන් යුත් යතුරුපැදි සහිත ස්ට්‍රෝලර් එකකිනි. ශීත ඍතු රෝද අඩු පීඩන ටයර්වල වායුමය ටයර් සඳහා සුපුරුදු මෝස්තරයකි: ප්ලයිවුඩ් තැටි, ඇලුමිනියම් ආධාරක සහ පටි සහිත අභ්යන්තර නල සවි කිරීම. ඇක්සල් ෙබයාරිං ද්විත්ව පේළියක් වන අතර, ඒවා ඇක්සලය හොඳින් ආරක්ෂා කරන සහ ඉහළ නිරවද්‍ය යන්ත්‍රෝපකරණ අවශ්‍ය නොවන ගෙඩි සහිත කේතුකාකාර ඇතුළු කිරීම් ඇත.

විකල්ප උපකරණ. මෙයට ඉදිරිපස සහ පසුපස ටන්ක, හෙඩ් ලයිට්, හැරවුම් සංඥා සහ තිරිංග ලයිට්; ඒවායේ ඇමුණුම් ලක්ෂ්ය රූපවල දැක්වේ.

සියලුම භුගත වාහනයේ සැලසුම සරලයි, එය තරමක් ප්‍රාථමික වැඩමුළුවකින් දින කිහිපයකින් සෑදිය හැකිය - ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම සංරචක තිබේ නම් එවැනි යන්ත්‍රයක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පුළුල්ම ය: එළවළු වත්තක් සීසෑමේදී වින්ච් එකක් ලෙස, සරල උද්‍යාන ට්‍රැක්ටරයක් ​​වැනි රවුම් කියත් පැදවීමට (වගා කළ හැකි ඉඩම්වල විශිෂ්ට උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව, වගා කිරීම, කඳු නැගීම ආදිය කළ හැකිය). ඊට අමතරව, ද්විත්ව පසුපස රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කළ හැකිය. ඔබට SZA මෝටර් සහිත ස්ට්‍රෝලර් එකකින් ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටියක් සවි කළ හැකිය, එහි අවකලනය පතුවළකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, එවිට සියලුම භූමි වාහනයට ප්‍රතිලෝම ගියර් ලැබෙනු ඇත. අවකලනයක් නොමැතිකම නිසා ටයර්වල ඇඳීම් නොමැති අතර මෙය හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැත.

ඔබේම දෑතින් ATV එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න දුෂ්කර හා වගකිවයුතු කාර්යයකි, නමුත් වෙල්ඩින් සහ හැරීම ප්‍රගුණ කළ ස්වාමියෙකුට කළ හැකිය. වැය කරන උත්සාහය සහ කාලය විශාල ඉතුරුම් වලින් පමණක් නොව, ලබාගත් ප්‍රති result ලය මගින් ද ගෙවනු ලැබේ - වෙනත් කිසිවෙකුට නොමැති චතුරස්‍රයක සුවිශේෂී, මුල් ආකෘතියකි.

ගෙදර හැදූ වාහනයක් එකලස් කිරීමේ විශේෂාංග තෝරාගත් පදනම මත බෙහෙවින් රඳා පවතී - එන්ජිම සහ ශිල්පියා විසින් භාවිතා කරන අනෙකුත් මූලද්රව්ය.

ATV එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඉලක්ක කරගත් අය සඳහා පදනමක් ("පරිත්‍යාගශීලියා") සඳහා හොඳම විකල්ප 6 ක්.

1. යතුරුපැදිය "යුරල්".
2. යතුරුපැදිය "Izh".
3. මෝටර් ස්කූටරය "කූඹියා".
4. තවත් මෝටර් ස්කූටරයක් ​​(ස්කූටරයක්).
5. කාර් "නිවා".
6. හරි කාර්.

බොහෝ විට, සමහර ව්‍යුහාත්මක අංග යතුරුපැදියකින්, අනෙක් ඒවා මෝටර් රථයකින් ලබා ගනී.

චතුරස්රය සඳහා කොටස් (සංරචක) වලට අමතරව, එහි නිර්මාතෘට අවශ්ය වනු ඇත:

• එකලස් කිරීමේ "සාප්පුව" - හොඳ උණුසුම සහ ආලෝකය සහිත තරමක් ඉඩකඩ සහිත ගරාජයක් මෙම ධාරිතාවයෙන් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත;
• උපකරණ සහ මෙවලම් කට්ටලයක්;
• සැලැස්ම.

සාදා ගන්නා ආකාරය ගැන කතා කරන අපගේ විශේෂඥයාගේ ලිපිය ගැනද ඔබ උනන්දු විය හැකිය.

වැඩ, මෙවලම් සහ උපකරණ සඳහා සූදානම් වීම

පළමුවෙන්ම, අනාගත ATV භාවිතා කරන්නේ කවදාද, කොතැනද සහ කුමන අරමුණු සඳහාද යන්න ඔබ ප්‍රවේශමෙන් සලකා බැලිය යුතුය - දඩයම් කිරීම සහ මසුන් ඇල්ලීම, සොබාදහමේ යතුරුපැදි පැදීම, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය යනාදිය. එන්ජිම අවශ්‍ය කෙතරම් බලවත්ද, කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් සුදුසුද, කුමන ආකාරයේ කඳක්ද යනාදිය තීරණය කරමින් ඔබ “පරිත්‍යාගශීලී” වාහනයක් තෝරා ගත යුත්තේ මෙම පදනම මත ය.

ඔබට අන්තර්ජාලයෙන් සූදානම් කළ චිත්‍ර ලබා ගත හැකිය, මුල සිටම ඒවා නිර්මාණය කළ හැකිය, නැතහොත් විකල්ප දෙකම ඒකාබද්ධ කර ඔබේ අභිමතය පරිදි ඒවා ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සූදානම්.

අවශ්ය මෙවලම් ලැයිස්තුව:

• වෙල්ඩින් යන්ත්රය;
• බල්ගේරියානු;
• සරඹ;
• යතුරු කට්ටලයක්;
• විවිධ කුඩා මෙවලම් - කැලිපර්, මිටියක්, පිහියක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ප්ලයර්ස්, ආදිය.

ඔබේම රාමුවක් සාදා ගැනීම සඳහා, ඔබට පයිප්ප නැමීම සඳහා උපකරණ ද අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට එකක් නොමැති නම්, ඔබට එය කුලියට ගැනීමට හෝ වෙනත් ශිල්පියෙකුට අවශ්ය කාර්යය බාහිරින් ලබා ගත හැකිය. ගෑස් කටර් හෝ පන්දමකින් වංගුව රත් කිරීමෙන් ඔබට පයිප්ප අතින් නැමිය හැක්කේ විශිෂ්ට කුසලතාවයකින් පමණි.

Quad සංරචක:

• එන්ජිම;
• රාමුව;
• පසුපස සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම;
• සුක්කානම;
• තිරිංග පද්ධතිය;
• සිසිලන පද්ධතිය;
• මෆ්ලර්;
• විදුලි උපකරණ - බැටරි, හෙඩ් ලයිට්;
• ශරීරය, ශරීර කට්ටලය

ඔබම මෆ්ලර් එකක් සාදා ගැනීම තරමක් හැකි ය. අනෙක් සියල්ල සෙවනැලි වෙළඳපොලේ භාවිතා කරන ලද කොටස් මිලදී ගැනීමයි.

කොටස් තෝරාගැනීම

ATV රාමුව

“පරිත්‍යාගශීලියා” සහ හතරේ සැලසුම මත පදනම්ව, ඔබ එක්කෝ රාමුව ඔබම සාදා ගත යුතුය, නැතහොත් ඔබට නිමි, භාවිතා කළ එකක් ප්‍රතිනිර්මාණය කළ හැකිය.

වැදගත්ම දෙය නම් එන්ජිම රාමුව දිගේ පහළට ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර එය ඉදිරිපස හෝ පසුපස පිහිටා ඇත. සම්ප්රේෂණය සහ ධාවකය ද ක්රීඩාව වළක්වා ගැනීම සඳහා රාමුවට තදින් සවි කළ යුතුය.

භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යය මිලිමීටර 3 ට නොඅඩු බිත්ති thickness ණකම සහිත සාමාන්‍ය ජලය සහ ගෑස් පයිප්ප වේ:

• ස්පාස් සඳහා - 25 මි.මී.;
• හරස් තීරු සහ නූල් සඳහා - 20 මි.මී.

ස්ථාන වෑල්ඩින් භාවිතයෙන් පයිප්ප සම්බන්ධ කර ඇත, පසුව ඝන වෑල්ඩින්. කම්පන අවශෝෂක සහ ලීවර සවි කිරීම සඳහා කන් වහාම රාමුව වෙත වෑල්ඩින් කර ඇත. වරහන් - ඒකක සහ සංරචක ස්ථාපනය කිරීමේදී.

පවතින රාමුවක් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම

නිමි රාමුව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඔබ සියල්ල ඉවත් කළ යුතුය, රාමුව හැර, පසුපස කොටස විසුරුවා හැර ඉදිරිපස ගොඩනඟන්න. ඉන්පසු ATV හි සම්පූර්ණ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ඇමිණීම සඳහා මූලද්රව්ය වෑල්ඩින් කරන්න. යතුරුපැදි රාමුවක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේදී ආසන කණු සෙන්ටිමීටර 40 - 45 කින් පසුපසට ගෙන යා යුතුය.

ඉදිරිපස සහ පසුපස ගමන් මලු රාක්ක ලෝහ පත්රයකින් කපා රාමුවට වෑල්ඩින් කර ඇත. අවසාන වශයෙන්, නිමි රාමුව තීන්ත ආලේප කර ඇත, එය වාර්නිෂ් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

එන්ජිම

එන්ජිම මෝටර් රථයක්, යතුරුපැදියක් හෝ ස්කූටරයක් ​​සඳහා සුදුසු වේ. සමහර “වාමාංශිකයන්” තමන්ගේම දෑතින් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයකින් ATV එකක් පවා සාදයි, මන්ද නව මාදිලි හතරේ පහර එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර, බර උපාංගවල බලය “අශ්වයන්” 15 දක්වා ළඟා වේ - එදිරිව 11 hp. "කූඹියා."

ස්කූටරයක එන්ජිමට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වාසිය ඇත, ඊට අමතරව, ස්කූටරය පදනම් කරගත් හතරැස් සැහැල්ලු ය, එය මඩ සහ වැලි වල සිරවී ඇති විට එය ඇද ගැනීමට පහසු වේ. නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සහ/හෝ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට quad එකකට වඩා බලවත් එන්ජිමක් අවශ්‍ය වේ.

Izh-1, Izh-2 සහ Izh Jupiter හි එන්ජින් බලය 24 hp වේ, පැරණි Ural 32 හෝ 36 hp වේ, පැරණි Oka හි සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම 35 hp වේ , පසුකාලීන සිලින්ඩර තුනක මෝටර් රථයකි මුදා හැරීම - 53.

උණුසුම් කාලගුණය තුළ ගමන් කිරීමට, ATV සඳහා සිසිල් එන්ජිමක් අවශ්ය වේ. පැරණි යතුරුපැදිවල සිසිලනය ස්ථාපනය කර නැත, එබැවින් ඔබට එය ලබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2108 වෙතින් සිදු කරනු ඇත) සහ එය ස්ථාපනය කරන්න.

අත්හිටුවීම පසුපස සහ ඉදිරිපස යන දෙකම භාවිතා කළ හැකිය. පහසුම ක්‍රමය නම් යතුරුපැදියකින් ඉදිරිපස එක ගැනීමයි.

2 පසුපස අත්හිටුවීමේ විකල්ප:

1. මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය, quad එකක මානයන්ට ගැලපෙන පරිදි කෙටි කර ඇත. වාසිය වන්නේ අවකලනයක් තිබීමයි. අවාසිය - සැලසුම වඩා බර වනු ඇත.
2. Cardan-Gear නිර්මාණය - පසුපස අක්ෂය මත සවි කර ඇති ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: quad all-terrain වාහනයට ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් අවශ්‍ය වේ.

අත්හිටුවීමේ අත් රබර්-ලෝහ ඉඟි හරහා රාමුවට සවි කර ඇත - නිහඬ කුට්ටි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තීරුව ඇලවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ATV පෙරළීමට ඉඩ ඇත.

කම්පන අවශෝෂක Izha වෙතින් සුදුසු ය, නමුත් අයවැය මඟින් ඔබට පොම්ප කිරීම සමඟ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක මිලදී ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්, රියදුරුට මාර්ග තත්වයන් අනුව අත්හිටුවීම සකස් කිරීමට හැකි වේ.

සුක්කානම සහ චැසිය

ATV හි සුක්කානම් පද්ධතිය මෝටර් රථයක් මත පදනම් විය හැකිය - සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ හෝ යතුරුපැදි සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ. සමහර ශිල්පීන් වර්ග දෙකම ඒකාබද්ධ කරයි: යතුරුපැදි හසුරුව, ලීවර සහ පතුවළ ඉහළින්, කාර් ටයි පොලු පහළින්. යතුරුපැදි හසුරුව සමඟ ඉන්ධන ටැංකිය රැගෙන යාම සුදුසුය.

ගෙදර හැදූ සුක්කානම් පතුවළක් මිලිමීටර් 3 දක්වා බිත්ති සහිත මිලිමීටර් 20 පයිප්පයකින් සාදා ඇත. පතුලේ සංචාරක සීමාවක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

කාර් පදනමක් මත quad එකක් සෑදීමේදී, ගියර් යුගලයක් දාම ධාවකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මෙය නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය බෙහෙවින් සරල කර අඩු කරනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂ වෙත සෘජුවම යොමු කළ යුතුය.

රෝද බොහෝ විට කුඩා ප්‍රමාණයේ VAZ වලින් ("Oka" හෝ "Niva") ලබාගෙන ඇති අතර මෙහෙයුම් තත්වයන්ට (කාලගුණය, භූමිය, ආදිය) අනුරූප වන ටයර් වලින් සමන්විත වේ. රෝද මත පදනම්ව තිරිංග පද්ධතිය තෝරා ගනු ලැබේ. සුක්කානම නකල්ස් ද නීවා හෝ ඔකාගෙන් ය.

රෝද හතරේ ධාවනය

ඔබ රෝද හතරේ වාහනයක් තෝරා ගන්නේ නම්, වාහන සුක්කානම, අවකලනය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය අවශ්‍ය වේ.

මෙම නඩුවේ පවතින රාමුව නොගැලපේ, එන්ජිම ප්රමාණයට ගැලපෙන පරිදි නව එකක් වෑල්ඩින් කළ යුතුය.

සුක්කානම් පද්ධතිය වැනි අත්හිටුවීම් මෝටර් රථයෙන් ගත යුතුය. ඉදිරිපසින් ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දීම අවශ්ය වේ.

සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතියක් ස්ථාපනය කිරීම ශිල්පියාගේ විශේෂ කුසලතා පමණක් නොව, අතිරේක ශ්රම පිරිවැය ද අවශ්ය වේ. විකල්පය වන්නේ සූදානම් කළ සියලුම රෝද ධාවන ඒකකයක් මිලදී ගැනීමයි - එයට මුදල් වැය වේ.

රාමුව

ශරීරය සෑදීම කතාවේ සරලම අදියරෙන් බොහෝ දුරස් ය, එය හැඳින්වෙන්නේ: "ඔබේම දෑතින් ATV එකලස් කරන්නේ කෙසේද." සුදුසු ද්රව්ය ෆයිබර්ග්ලාස් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් දෙවනුව සිට ශරීර කට්ටලයක් සෑදීමට පහසුය.

පළමුව, ඔබ පොලියුරේතන් පෙන සමඟ ඇලවූ හෝ සවි කර ඇති කල් පවතින පෙණ ප්ලාස්ටික් කැබලි වලින් ශරීරයේ “හිස්” එකක් ඇඳීමට, කපා හා ගොඩනගා ගත යුතුය. ඉන්පසු එය මත ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර කිහිපයක් යොදන්න, එක් එක් ඉෙපොක්සි ෙරසින් ආලේප කර ඒවා අතර ලෝහ ගාංචු ඇතුල් කර ශරීරය රාමුවට සම්බන්ධ කරන්න. අවසාන වශයෙන්, ශරීරය හොඳින් වියළන්න, පසුව ප්රධාන, වැලි සහ තීන්ත.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ගෙදර හැදූ ATV එකලස් කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවන බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අවශ්ය අමතර කොටස් සහ මෙවලම් තිබේ නම්, සෑම දෙයක්ම පෙනෙන ආකාරයට වඩා සරල ය. මෙම වර්ගයේ සර්ව-භූමික වාහනයක් සාමාන්‍යයෙන් සාදා ඇත්තේ හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකට ඇති භාවිතයට නොගත් ඕනෑම යතුරුපැදියක සොයා ගත හැකි කොටස් වලින්.

අවශ්ය මෙවලම් කට්ටලය

උපාංගය ඔබම එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය විය හැකිය:

වෙල්ඩින් යන්ත්රය.

බල්ගේරියානු.

හොඳ පෙට්ටියක් සහ සොකට් යතුරක්.

ප්ලයර්ස් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් වැනි අනෙකුත් කුඩා මෙවලම්.

ATV එකලස් කිරීම සඳහා ඔබට හොඳ ආලෝකය සහ උණුසුම සහිත කුඩා කාමරයක් අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ ගිම්හානයේදී එකලස් කිරීම සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට වියනක් යට වාඩි විය හැකිය.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

Ural හෝ Dnepr වැනි සෝවියට් නිෂ්පාදිත යතුරුපැදි වලින් එන්ජින් ගෙදර හැදූ සියලුම භූමි වාහනයක් සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස සුදුසු වේ. සැහැල්ලු හා වඩා උපාමාරු කළ හැකි උපකරණ සඳහා, ඔබට ජාවා හෝ IZH යතුරුපැදි වලින් ඒකක භාවිතා කළ හැකිය, ඒවා තනි සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.

අනාගත ATV හි සැලසුම සරල කිරීම සඳහා, එකම සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කිරීම සහ ඔවුන් මුලින් සවි කර ඇති එන්ජිම සමඟ එකට ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට අතිරේක ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. නිවසේදී නාටකාකාර ලෙස බර එකතු නොකර අතිරේක ඒකකයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම දුෂ්කර බැවින් මෙය ගෙදර හැදූ උපාංගවල අතිශයින් කලාතුරකින් භාවිතා වේ.

රාමුව සහ අත්හිටුවීම

ගෙදර හැදූ උපාංගයක් සඳහා රාමුව සාමාන්යයෙන් මුල සිට ස්වාධීනව සාදා ඇත. රාමුව සඳහා ද්රව්යයක් ලෙස ඔබට පැරණි යතුරුපැදියකින් හිස් භාවිතා කළ හැකිය. ඒවා සාදා ඇති පයිප්ප සැහැල්ලු වන අතර අවශ්ය ශක්තිය සහ නම්යතාවය ඇත. අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට ද්රව්යය ඔබම තෝරා ගත හැකිය. මෙහි ප්රධාන පරාමිතිය බර වනු ඇත. අධික ඝන නල හෝ පැතිකඩ ATV ඉතා බර සහ ඉක්මනින් හා උපාමාරු ලෙස ධාවනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

අත්හිටුවීම සඳහා, ඔබට එකම යතුරුපැදි වලින් උල්පත් සහිත කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කළ හැකිය. අත්හිටුවීමම "A" අකුරේ හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එය රාමුව මත චංචල ලෙස සවි කර ඇත. කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් අනාගත මෝටර් රථයේ බරට ඔරොත්තු දෙන ආකාරයෙන් තෝරා ගත යුතු අතර ගැටිති සහ සිදුරු මත හොඳ පාලනයක් සහිතව සුමට ගමනක් සහතික කළ යුතුය.

සුක්කානම සහ රෝද

රෝද දෙකේ ධාවකයක් එකතු කිරීමත් සමඟ සුක්කානම් යතුරුපැදියක් සඳහා අර්ධ වශයෙන් භාවිතා කළ හැකිය. මෝටර් රථයකින් ණයට ගත හැකි මෝස්තරයට ලීවර සහ බෝල සන්ධි එකතු කිරීමෙන් ධාවකය සිදු කෙරේ. සුක්කානමයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ නිවැරදි සහ සුවපහසු සුක්කානමයි.

සර්ව-භූමික වාහනයක් සඳහා රෝද වඩාත් පුළුල් වන අතර වාහනයේ උපාමාරු වැඩි දියුණු කරන බැවින් මෝටර් රථයකින් වඩාත් හොඳින් භාවිතා වේ. රෝදවල විෂ්කම්භය ගණනය කළ යුත්තේ ගෙදර හැදූ ATV ප්‍රමාණවත් වේගයක් වර්ධනය කර ගැනීමට සහ සමෝධානික පෙනුමක් ඇති ආකාරයටය.

ශරීරය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ

ඇමුණුම්, පෙට්‍රල් ටැංකියක් සහ පාලන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ATV රාමුවට ව්‍යුහාත්මකව සම්බන්ධ කර ඇති යතුරුපැදි රාමුවක් භාවිතා කළ හැකිය. සියලුම භූමි වාහනයේ ස්ථාවරත්වය, එහි පෙනුම සහ රියදුරු අසුනේ සුවපහසුව කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ඔබගේ ගෙදර හැදූ ATV මත අවශ්ය සියලු ආලෝකකරණ සහ බාහිර අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග ස්ථාපනය කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න. හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට් සහ හැරවුම් සිග්නල් අනෙක් සියල්ල පැමිණි එකම බයිසිකලයෙන් විය හැකිය.

ක්‍රියාත්මක වන මෙම ගෙදර හැදූ ATV බලන්න!

වර්තමානයේ ATV යනු ජනප්රිය වාහනයකි. එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට තරමක් පහසු ය, හොඳ උපාමාරු සහ ඉහළ උපාමාරු ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සියලුම භූමි වාහනයක් තරමක් මිල අධික වන අතර සෑම කෙනෙකුටම එය මිලදී ගත නොහැක. අධෛර්යමත් නොවන්න, නමුත් ඔබට එය තනිවම කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඔබේම දෑතින් ATV එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? අපගේ නිර්දේශ උපකාර වනු ඇත.

ඔබ පැරණි යතුරුපැදියක හිමිකරු නම් සහ එය ගරාජයේ දූවිලි එකතු කරන්නේ නම්, එය බැහැර කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. Ural ආකෘතිය ATV වෙත සැකසීම සඳහා විශිෂ්ටයි.
සියලුම භූමි වාහන එකලස් කිරීම පහත අදියර වලින් සමන්විත වේ:

• රාමු වෙනස් කිරීම;
• උපකරණ රාමුව ස්ථාපනය කිරීම;
• එන්ජින් ස්ථාපනය;
• අත්හිටුවීම ස්ථාපනය.

වැඩ සඳහා අවශ්ය දේ:

• පාලම;
• කම්පන අවශෝෂක;
• වෙල්ඩින් යන්ත්රය;
• බල්ගේරියානු;
• තිරිංග පද්ධතිය;
• ටයි පටිය;
• ෙලෝහ පැතිකඩ පත්රය;
• යතුරුපැදිය.

ඔබ එකලස් කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබේ ගෙදර හැදූ ATV පාලන වර්ගය තීරණය කළ යුතුය. එය යතුරුපැදිය හෝ සුක්කානම විය හැකිය.
ඊළඟ පියවර වන්නේ රාමුව නවීකරණය කිරීමයි, සිරස් ආසන නල 40 mm පසුපසට ගෙන යා යුතුය. ඊළඟට, අපි පාලම යූරල් swingarm වෙත වෑල්ඩින් කර, පහළ දෙබලක සහ ආසන කණු තරමක් කපන්නෙමු. පෙන්ඩුලම් අත්හිටුවීමේ පඳුරු අසල, අපි පයිප්ප වලින් සාදන ලද නූල් වෑල්ඩින් කරමු.
වාහනය සංයුක්ත හා වඩාත් උපාමාරු කිරීමට අපි පාලම කෙටි කරමු. දැන් අපි ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකක් හදනවා, ඕකා ඇක්සල් ෂාෆ්ට් වලින් හදන්න පුළුවන්.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අපට වර්ග පයිප්ප 25 * 25 * 2 මි.මී. ඔබට Zhiguli මෝටර් රථයකින් සුක්කානම් නකල්ස් ණයට ගත හැකිය. තිරිංග පද්ධතිය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා එය වෙන වෙනම මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
සියලුම ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍ය එකලස් කර ඇති විට, ඔබට හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කිරීම, සංඥා හැරවීම සහ තිරිංග ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. අපි ATV පැතිකඩකින් ආවරණය කර පින්තාරු කිරීම සඳහා සූදානම් කරමු.

Izh යතුරුපැදියෙන් ATV

Izh වෙතින් ATV එකලස් කිරීම Ural වෙතින් සියලුම භූමි වාහනයක් එකලස් කිරීමට වඩා වෙනස් නොවේ.

ඔබට එවැනි යතුරුපැදියක් හෝ නොමැති නම්, ඔබට එය ඉතා නාමික ගාස්තුවකට මිලදී ගත හැකිය. එය මිල අධික වාහනයක් මිලදී ගැනීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වනු ඇත.
Izh වෙතින් ATV එකලස් කිරීම අතර මූලික වෙනස Ural වෙතින් සියලුම භූමි වාහනයක් එකලස් කිරීමට වඩා වෙනස් නොවේ.

ස්කූටරයකින් ATV

විශිෂ්ට ගෙදර හැදූ ATV එකක් ස්කූටරයකින් සාදා ගත හැකිය. ඔබටම සාදා ගත හැකි චිත්‍ර ඇඳීමෙන් සහ රාමුව තරමක් නැවත සකස් කිරීමෙන් අපි වැඩ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරමු. ඊළඟට අපි එන්ජිම ස්ථාපනය කරමු. අපි සාමාන්‍ය දාම ධාවකයක් භාවිතයෙන් ATV හි පසුපස අක්ෂයේ ගියර් සමඟ එන්ජින් පතුවළ සම්බන්ධ කරමු. අපි පාලනයන් රාමුව වෙත ගෙන එන අතර පැඩල් සහ පාලක ලීවර ආරක්ෂා කරමු.
එකම ස්කූටරයෙන් සංරචක භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් යතුරුපැදියකින් ඉන්ධන ටැංකියක් ණයට ගැනීම වඩා හොඳය. පාලනය සුක්කානම හෝ යතුරුපැදියට සැකසිය හැක, ඔබට වඩාත් ගැලපෙන පරිදි තිරිංග ලීවරය පසුපස ඇක්සල් ස්ප්‍රොකට් එකේ සම්ප්‍රේෂණ තිරිංගයට ආරක්ෂිත කළ යුතුය.
ශරීර කට්ටලය සඳහා අපි පැරණි මෝටර් රථ උපකරණ හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් ද්රව්ය භාවිතා කරමු.

ඕකා කාර් එකෙන් ATV

පැරණි මෝටර් රථයෙන් විශිෂ්ට ගෙදර හැදූ ATV එකක් සෑදීමට උත්සාහ කිරීමෙන් ඔබට නව ජීවයක් ලබා ගත හැකිය. ඔබේ මුළු පවුලම එයට කැමති වනු ඇත.
අපි වෘත්තීය ඇඳීම් අධ්යයනය කිරීම ආරම්භ කරමු. අපි ශරීරය නවීකරණය කරමු - දොරවල් සහ සිවිලිම ඉවත් කරන්න. සුවපහසුව සඳහා අපි සුවපහසු ආසන භාවිතා කරමු. ඊළඟට අපි එන්ජිම සහ මෆ්ලර් ස්ථාපනය කරමු.
අපි කම්පන අවශෝෂක සහ මුල් අත්හිටුවීම් භාවිතයෙන් රාමුවට රෝද සවි කරමු. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද යන්න ගැන සිතා බලා එය කල්තියා බලා ගැනීම වටී. වැදගත්ම දෙය වන්නේ තිරිංග පද්ධතියයි. ඔබ මෙම මූලද්රව්යය මත සුරැකීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. අපි යතුරුපැදියක තිරිංග භාවිතා කරමු. ඔබට යතුරුපැදි සුක්කානම් රෝදයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් එය මුල් පිටපත ලෙස තබන්න. ටයි කූරු ආරක්ෂිතව සවි කිරීම වැදගත් වේ. ශරීරය ලෝහයෙන් ආවරණය කර තීන්ත ආලේප කර ඇත.

ළමා ගෙදර හැදූ ATV

දරුවන් සිටින පවුල් සඳහා සර්ව භූමි වාහනයක් තිබීම ඊටත් වඩා වැදගත් වේ. තාත්තා හදපු ආශ්චර්යමත් කාර් එකක් තරම් හොඳ තෑග්ගක් දරුවෙකුට නැහැ. ළමුන් සඳහා සියලුම භූමි වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, අපි ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමු. සියල්ලට පසු, අපි කතා කරන්නේ දරුවන්ගේ සෞඛ්යය හා ජීවිතය ගැන ය.

ළමා ATV සඳහා අවශ්ය දේ

අපි මානයන් සහ පෙනුම තීරණය කරමු. හැකියාවන් අසීමිතයි, සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ ඔබේ කුසලතා සහ උත්සාහයන් මත පමණි.

තාත්තා හදපු ආශ්චර්යමත් කාර් එකක් තරම් හොඳ තෑග්ගක් දරුවෙකුට නැහැ.

අපි චිත්රයක් අඳින්නෙමු, එය ඔබම කිරීම පහසුය. ප්රධාන අදියර වන්නේ රාමුව සෑදීමයි. එය සඳහා, ඔබට සූදානම් කළ ආකෘතියක් භාවිතා කළ හැකිය හෝ හතරැස් පැතිකඩකින් (25x25mm) වෑල්ඩින් කළ හැකිය. ඔබ ඔබේම දෑතින් රාමුවක් සාදන්නේ නම්, ඔබ වෙල්ඩින් මැහුම් වල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. අපි නව රෝද මිලදී ගන්නෙමු, දරුවාගේ වයස සහ මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය අනුව අපි ඒවා තෝරා ගනිමු.
එන්ජිම තෝරා ගැනීම තරමක් පුළුල් ය. වොල්ගා හෝ ස්කූටරයකින් විදුලි මෝටරයක් ​​සිදු කරනු ඇත. නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ව්යුහය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවන පරිදි අපි බැටරිය ස්ථාපනය කරමු.
සියලුම ප්‍රධාන සංරචක එකලස් කිරීමෙන් පසු, කාර්යයේ වඩාත්ම ප්‍රියජනක කොටස ආරම්භ වේ. ඔබට ළමා ATV හි පැරණි සහ භාවිතා කළ නොහැකි මාදිලියකින් ශරීර කට්ටලයක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට ඔබේ පරිකල්පනය භාවිතා කර නව මුල් අදහසක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
DIY 4x4 ළමා ATV ඔබේ අයවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි, ඔබේ දරුවාට ප්රීතිය ගෙන දෙයි, සහ එකට වැඩ කිරීමෙන් මුළු පවුලම එකට ගෙන එනු ඇත.

පී.එස්. ගෙදර හැදූ ATV ඔබේම දෑතින් සෑදීම පහසු නැත. යමක් වහාම සාර්ථක නොවූයේ නම්, ඔබ වැරැද්දක් කළේ කුමක්ද සහ කොතැනදැයි සිතා බලන්න. තෝමස් එඩිසන් අසාර්ථක උත්සාහයන් 10,000ක් කළා! ඔහු විදුලි බුබුල සොයා ගැනීමට පෙර. තවද ඔබ නිසැකවම සාර්ථක වනු ඇත.