1998 දී, Escort VII ෆෝඩ් ෆෝකස් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. නව නිෂ්පාදනය සංවේදනය ඇති කළ ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය සිදු විය. පෙළගැස්මතෝරා ගැනීමේ සම්පූර්ණ නිදහස ලබා දෙයි: දොර තුන සහ පහේ හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ෆෝකස් ස්ටේෂන් වැගන්ටර්නියර්. තියුණු කෝණ සහ විධිමත් රේඛා මිශ්‍රණයක් මත පදනම් වූ නව එජ් සංකල්පයට අනුකූලව නිර්මාණය කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් සියලු සිතාගත හැකි ජ්යාමිතික හැඩතල එකතු කිරීමට උත්සාහ කළහ, උදාහරණයක් ලෙස, ත්රිකෝණයක හැඩයෙන් හැරවුම් සංඥාවක්, සහ ඒ අසල - trapezoids, ellipses, තියුණු කොන් සහ වක්ර රේඛා. විසිතුරු උපකරණ පුවරුව සහ කඳුළු බිඳු හැඩැති මධ්යම කොන්සෝලය තරමක් ඇවන්ගාඩ් ලෙස පෙනේ. ඕවලාකාර අසමසම ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර පරිමාණයන් සම්භාව්ය පිරිසැලසුමක් ඇත. මේ සියල්ල නිසා, මෝටර් රථයේ පෙනුම ඉතා මුල් පිටපත හා අසාමාන්ය විය.
යුරෝපීය ෆෝකස් එන්ජින් Zetec සහ Zetec-SE පවුල්වල පෙට්රල් එන්ජින් 1.4 සිට 2.0 ලීටර් (75 සිට 130 hp දක්වා) මෙන්ම ලීටර් 1.8 (75, 90 සහ 115 hp) පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. . ඇමරිකානු අනුවාදස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති (110 සිට 172 hp දක්වා) ලීටර් 2.0 පෙට්රල් එන්ජින් වලින් පමණක් සමන්විත වේ.
ෆෝකස් මත අත්හිටුවීම සුදුසුය වෙනම සංවාදයක්, ඉදිරිපස - මැක්ෆර්සන්, පසුපස - ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමපාලක තලය හැරවීමේදී සුක්කානම් රෝදවල බලපෑම සමඟ. ඕනෑම මතුපිටක් මත ඇදහිය නොහැකි කෙළවරේ ස්ථාවරත්වය සහ සුවපහසුව සමඟ මෝටර් රථය සපයයි. ඉතිරි අවධානය B පන්තියේ කැනන අනුව සාදා ඇත: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, McPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
අවධානයට උපකරණ විකල්ප කිහිපයක් ලැබුණි. මූලික පැකේජය (Ambiente) පිරිනමනු ලැබේ: බල සුක්කානම, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සහ රියදුරු සඳහා වායු බෑගයක්. සුවපහසු අනුවාදය: ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, වායු සමීකරණ, දුරස්ථ අගුලු හැරීමඉදිරිපස දොරවල්වල කඳ, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ ගබඩා සාක්කු. Trend පැකේජයඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, ලෙදර් සුක්කානම ටිම් සහ කඳ ආලෝකය ගැන ඔබ සතුටු වනු ඇත. වඩාත්ම ඉල්ලුම සඳහා සහ ඉල්ලුම් කරන ගනුදෙනුකරුවන් Ghia නමින් සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙහි අඟල් 14 රෝද වෙනුවට අඟල් 15 රෝද සම්මත උපකරණ වේ. මගී වායු බෑගයආරක්ෂක, ශීත පැකේජය(රත් වූ ආසන, දර්පණ, සුළං ආවරණ, රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, විදුලි දර්පණ ගැලපුම්), පසුපස විදුලි කවුළු සහ දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්යම අගුලු දැමීම.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ෆෝකස් අභ්යන්තරය සියලු වර්ගවල ප්රයෝජනවත් බහාලුම්වලින් පිරී නැත. ප්රධාන අත්වැසුම් මැදිරිය කුඩා නමුත් දොරවල්වල ඉතා ඉඩකඩ සහිත ස්ථාන ඇති අතර ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට ඔබට කුඩා අයිතම තැබිය හැකි වේදිකාවක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ජංගම දුරකථන, ආසනවල සාක්කු ඇත. ආසන ප්‍රමිතියක් ඇත යාන්ත්රික ගැලපීම්පසුපසට සහ පසුපසට, පසුපස කෝණය සහ ලුම්බිම් ආධාරක ප්රමාණය අනුව. තුල මිල අධික අනුවාදරියදුරු අසුනේ විදුලි උස ගැලපුම් සහ ආපසු ඇද ගත හැකි ආම් රෙස්ට් ඇත. ළඟා වීම සහ නැඹුරුව අනුව, සහ ඉතා පුළුල් පරාසයක, නියාමනය සහ සුක්කානම් තීරුව.
ඉහත සඳහන් සියලු ගුණාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 1999 දී "වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය" ලෙසත්, 2000 දී "වසරේ එක්සත් ජනපද මෝටර් රථය" ලෙසත් අවධානය යොමු කරන ලදී.
2001 දී, ෆෝකස් සුළු නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය - හෙඩ් ලයිට්, ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අභ්යන්තර විස්තර වෙනස් විය.
2002 දී, බලහත්කාරයෙන් ලීටර් 2.0 එන්ජින් සහිත “ආරෝපිත” වෙනස් කිරීම් දෙකක් දර්ශනය විය - 172 hp එන්ජිමක් සහිත ST170 ෆෝකස් කරන්න. සහ 215 hp Focus RS, එය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර දින 394 කට පසුව නතර කරන ලදී.
අලුත් ෆෝඩ් පරම්පරාව Focus II 2004 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය මුලින් ආරම්භ වූයේ 2004 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සාර්ලූයිස් (ජර්මනිය) සහ වැලෙන්සියා (ස්පාඤ්ඤය) හි ෆෝකස් සඳහා වූ ප්රධාන කම්හලේදී, 2005 වසන්තයේ දී - රුසියාවේ (ව්සෙවොලොස්ක් හි බලාගාරය), චීනයේ සහ තායිවානයේ ය. මෙම මෝටර් රථය ෆෝඩ් ෆෝකස් සී-මැක්ස්, මැස්ඩා 3 සහ වොල්වෝ එස් 40/වී 50 වැනි මාදිලි දැනටමත් බිහි කර ඇති ෆෝඩ් සැලකිල්ලේ C1 වේදිකාව මත පදනම් වේ. දෘශ්යමය වශයෙන්, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඝන ලෙස පෙනේ. තවද මෙය ශරීර හැඩගැන්වීම ගැන පමණක් නොවේ. දෙවන පරම්පරාව පළමු පරම්පරාවට වඩා පුළුල් හා දිගු (මි.මී. 50) වේ. රෝද පදනම 25 mm, ධාවන පථය - 40 mm කින් වැඩි විය. රෝද දැන් අඟල් 15, 16 හෝ 17 වේ. ඒ නිසාම කැබින් එක පිටුපසින් යන අයට පවා ඉඩ කඩ වැඩියි. මෝටර් රථයට වේගවත් පෙනුමක් ලබා දෙන බෑවුම් වහලය මගීන්ගේ හිසට තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත.
මේ අනුව, රුසියාවේ, 2005 ගිම්හානයේ අවසානයේ සිට, දේශීයව එකලස් කරන ලද නව ෆෝඩ් ෆෝකස් II පමණක් දොර 5 හැච්බැක් (දොර 3 හැච්බැක් - 2005 අගෝස්තු සිට), සෙඩාන් සහ දුම්රිය ස්ථානය සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. ස්ථාවර වින්‍යාස හතරක වැගන්: Ambiente (රියදුරුගේ වීසර්, මධ්යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමේ කෝණය සඳහා සුක්කානම් තීරු ගැලපීම); සුවපහසුව (අතිරේකව වායු සංසරණ මාදිලිය සහ විදුලි ධාවකය සමඟ වායු සමීකරණය); ප්‍රවණතාවය (විකල්ප) පුවරුවේ පරිගණකය, මීදුම ලයිට්සහ වැඩිදියුණු කරන ලද අභ්යන්තරය) සහ චියා (අතිරේකව ඇලුමිනියම් සහ ලෙදර් ටිම්, පැති ඒවා ඇතුළුව සම්පූර්ණ ආරක්ෂක පාලන කට්ටලය, දුරස්ථ පාලකය සමඟ මධ්යම අගුලු දැමීම, සිසිල් අත්වැසුම් පෙට්ටිය, සෝනි රේඩියෝ, ආදිය). අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔවුන් ABS සහ පද්ධතියක් ලබා දෙයි ගතික ස්ථායීකරණය IVD, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ද්වි සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, බහුකාර්යයක් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය ස්පර්ශ සංදර්ශකය(සම්පූර්ණ විකල්ප 6 ක්), ඇලෝයි වීල් වර්ග තුනක් සහ ජංගම දුරකථනයක් සඳහා හඬ පාලනය ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව.
තුල රුසියානු උපකරණආරක්ෂාව ද ඇතුළත් විය එන්ජින් මැදිරිය, ශක්තිමත් කරන ලද රෝද සහ ටයර්, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ආරක්ෂා කිරීම, මඩ තට්ටු සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක්.
රුසියාව සඳහා එන්ජින් පරාසය: 1.4 l R4 16 V (80 hp); 1.6 l R4 16V (100 hp); විචල්ය කපාට කාලය (115 hp) සහිත 1.6 l R4 16V Duratec Ti-VCT; 2.0 l R4 16V (145 hp) සහ රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පළමු වරට - Duratorg 1.8 l R4 16V turbodiesel (115 hp). ගියර් පෙට්ටිය තේරීම 5-වේග අත්පොත (මාදිලි දෙකක්, IB5 සහ MTX75) හෝ 4-වේග අනුවර්තන ස්වයංක්රීය Durashift-ECT (1.6 l සඳහා පමණි). සදහා යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ Focus II ලීටර් 1.6 TDCi turbodiesels R4 16V 90 hp අනුවාද වලින් ද සමන්විත වේ. හෝ 109 hp, මෙන්ම 2.0 l R4 16V 136 hp.
පැතිකඩෙහි, නව ෆෝකස් හැඩකාර සහ එකඟතාවයෙන් පෙනේ. එහි සැලසුමේ සෑම අංගයක්ම ඇත සහ ක්රියාකාරී අරමුණ. මේ අනුව, පසුපස කවුළුවට ඉහළින් ඇති වීසර් වායු ප්රවාහය ප්රශස්ත කරයි. පැති කණ්ණාඩි පවා පරිස්සමින් සකස් කර ඇති අතර මෙය ධ්වනි සුවපහසුවට බලපෑවේය. බාහිර පෙනුමට අනුකූලව, දෙවන ෆෝකස් අභ්යන්තරය වඩාත් බරපතල වී ඇත. මූලධර්මවාදය අවධාරණය කරනු ලබන්නේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයෙන් පමණක් නොවේ අභ්යන්තර අලංකරණය, නමුත් නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය. ඉතින්, ඉදිරිපස පුවරුව දැන් ඉලාස්ටික් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් විසින් සකස් කළ හැකි පැඩල් එකලස් කිරීමක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය 50 mm කින් ආසනය දක්වා "ඉහළට ගමන් කරයි". පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම සෞන්දර්යාත්මකව හා සුවපහසුයි.
අභ්යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම ශබ්ද, පරිපූර්ණ සහ නවීන. මෙය මූලික වශයෙන් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය නිසාය. සැහැල්ලු "පහළ" සහ උසස් තත්ත්වයේ ආසන ද්රව්ය සහිත ඒකාබද්ධ අභ්යන්තරය ඉතා හොඳ පෙනුමක්. මීට අමතරව, කුටිය පළමු පරම්පරාවේ අවධානයට ආවේනික තියුණු දාර අහිමි වී ඇත. ප්රසන්න කුඩා දේවල් අතර අත්වැසුම් මැදිරිය වන අතර එය ලීටර් 12 දක්වා වර්ධනය වී ඇත, මගීන්ට කෝප්ප රඳවනයන්, කඩදාසි සඳහා මැදිරි සහ පසුතල සඳහා ප්‍රවේශය ඇත. කුඩා දේවල් තැබීමට කොහේ හරි තිබේ - ආසන අසල මැදිරි තිබේ. පසුපස සෝෆා තරමක් සුවපහසුයි; තිදෙනෙකුට එය මත වාඩි විය හැකිය.
හැච්බැක් රථයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 385 (ආසන නැමුණු ලීටර් 1,245) දක්වා සහ ස්ටේෂන් කරත්තයේ ලීටර් 475 (ආසන නැමුණු ලීටර් 1,525) දක්වා 10% කින් වැඩි වී ඇත.
ද්වි-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවේ සුක්කානම් රෝදය ද මට්ටමේ පවතී. මාර්ගය වන විට, පුවරුවේ පරිගණක සැකසුම් තුළ සුදුසු මාදිලිය තේරීමෙන් එය මත බලය වෙනස් කළ හැකිය. ෆෝකස් II හි, ඔබට විදුලි බල සුක්කානම් මාදිලි තුනෙන් ඕනෑම එකක් තෝරා ගත හැකිය: ක්‍රීඩාව, සම්මතය, සුවපහසුව. ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, සුක්කානම් රෝදය ටිකක් තද වන අතර හැරෙන විට ප්‍රතිපෝෂණය වඩාත් කැපී පෙනේ. "Comfort" මාදිලිය පැහැදිලිවම නගරයට ඉලක්ක කර ඇත: මෙම මාදිලියේ සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු ය. ඉතිරි කාලය සඳහා ඔබට "සම්මත" ආකාරයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසුයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් II අසමානතාවය හොඳින් හසුරුවයි, ඉක්මනින් කම්පන සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, සහ මාරුවෙන් මාරුවට ස්ථිරව සිටියි. ධාවන පථය විකෘති කිරීමකින් තොරව ප්‍රමාණවත් ලෙස සහ විශ්වාසනීය ලෙස අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යන තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරයි.
ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ: පැති තිර සහ පිම්බෙන කොට්ටඉදිරිපස සිට පිම්බෙන ආරක්ෂාව පසුපස කුළුණ. Euro NCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී, Focus II එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථය ලෙස පිළිගැනේ.
ආකර්ෂණීය පාරිභෝගික ගුණාංග සහ මිල සමතුලිතතාවය ෆෝඩ් ෆෝකස් II ගොල්ෆ් පන්තියේ විදේශීය මෝටර් රථ අතර රුසියාවේ විකුණුම් නායකයා බවට පත් කර ඇත.
2008 දී වසර ෆෝඩ්අවධානය නැවත සකස් කර ඇත. "චාලක නිර්මාණය" පිළිබඳ දර්ශනය මෙම ස්ථානයට පැමිණ ඇත. ජනප්රිය ආකෘතිය. නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ පැරණි ඒවා කිසිවක් නැත. ශරීර කොටස්. වහලය නොවෙනස්ව පැවතීම හැර. අනෙක් සියල්ල - හෙඩ් ලයිට්, හුඩ්, ෆෙන්ඩර්, බම්පර්, දර්පණ - වෙනස් විය. උත්ශ්‍රේණිගත කරන ලද අවධානය වඩාත් ගතික වී ඇත පෙනුම, මෙම මෝටර් රථයේ වේගය සහ උපාමාරු සාර්ථකව අවධාරණය කිරීම. ඇතුළත, ආකෘතිය ද වෙනස් වී ඇත. නව උපකරණ පුවරුව වඩාත් උතුම් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ප්ලාස්ටික් වල "මෘදුකම සාධකය" වැඩි වී ඇත, සහ බොහෝ දේ. මීට අමතරව, දැන් Ford Focus හි නිර්මාතෘවරු පැනලය සඳහා විකල්ප 2 ක් ඉදිරිපත් කරති: "ලී-සමාන" හෝ වානේ පාට.
Restyled Ford Focus II එකේ අලියත් හොඳයි. චාලක නිර්මාණයේ විශේෂාංග ද මෙහි දැකිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස නව මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සුමට සමෝච්ඡයන්. සියලුම උපාංග ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා ඇත, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා Ergonomics ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. උපකරණ පුවරුව රතු පැහැයෙන් ආලෝකමත් කර ඇති අතර, දර්ශක කියවීමට පහසු වේ. උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු පුටු ස්පර්ශයට ප්රසන්න උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් ආවරණය කර ඇත. ප්ලාස්ටික් ද ඉතා හොඳ පෙනුමක්. "චාලක" සැලසුමට අමතරව, මෝටර් රථයට නව විකල්ප ලැබුණි. ඉල්ලීම මත, මෝටර් රථය වායු සමීකරණ, සංගීතය, රත් වූ ආසන, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, නවන විදුලි දර්පණ, ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය, වායු බෑග් 6 ක්, සුක්කානම් තීරුවෙන් රේඩියෝ පාලනය ආදියෙන් සමන්විත විය හැකිය.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆෝකස් නව විශේෂාංග සමඟ ද පැමිණේ විකල්ප උපකරණ. තොප්පියක් නොමැතිව පහසු ඉන්ධන ටැංකි බෙල්ලක් - EasyFuel - ඉන්ධන පිරවීමේදී සිදුවන වැරදි වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර අඩු පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඔබට කල්තියා දැන ගැනීමට උපකාරී වේ. විය හැකි ගැටළුටයර් සමඟ. මැදිරියේ 230 V බල සොකට් එකක් ඇත, ඔබට විවිධ විදුලි උපකරණ සම්බන්ධ කළ හැකිය. නව ශ්රව්ය පද්ධතිය Sony විසින් විශිෂ්ට ශබ්දයක් ලබා දෙන අතර MP3 ගොනුවලට සවන් දීමේ හැකියාව සහ හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඇමතුම් සඳහා Bluetooth® හරහා ඔබේ ජංගම දුරකථනය පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ද ලබා දෙයි. පින්තූරය LED පසුපස විදුලි පහන් මගින් අනුපූරකය වන අතර, අද්විතීය දෘශ්ය ආචරණයක් නිර්මාණය කරයි.
රුසියානු වෙළඳපොලේ පිරිනමනු ලබන ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝකස් සඳහා වන එන්ජින් පරාසය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත: මෝටර් රථය පෙට්රල් ඒකක 1.4 (80 hp), 1.6 (100 සහ 115 hp), 1.8 (125 hp) සහ 2.0 වලින් සමන්විත වේ. (145 hp). ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමඑකක් - ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ 115 hp බලයක් සහිතව.
මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත පද්ධතිය "වැඩිහිටි පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව" කාණ්ඩයේ යුරෝ NCAP පරීක්ෂණවල ඉහළම තරු 5 ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ඇත. එබඳු ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂාව ආකර්ෂණීය කට්ටලයක් සපයයි උසස් තාක්ෂණයන්ඇතුළුව බුද්ධිමත් පද්ධතියආරක්ෂාව (IPS) භාවිතා කරන ආලෝකකරණ තාක්ෂණය නව අවධානය, රාත්‍රී රිය පැදවීම වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත කරන්න. මෝටර් රථය අඳුරු වූ වහාම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන ප්රධාන ලාම්පු, මෙන්ම bi-xenon හෙඩ් ලයිට් හෝ අනුවර්තන ප්රධාන ආලෝක පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය. ගැලපුම් හෙඩ් ලයිට් පද්ධතිය වාහනයේ වේගය සහ සුක්කානම් කෝණය අනුව ස්වයංක්‍රීයව ආලෝක කදම්භය තිරස් අතට මාරු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සුක්කානම කරකවන විට, හෙඩ් ලයිට් හැරෙන්නේ මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමට මිස අවට භූ දර්ශනය නොවේ. මෙම ආලෝකය හැරීම් මත විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ. එය මාර්ග වක්‍රවල දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරන අතර රිය පැදවීම ආරක්ෂිත කරයි. ඒ සමගම, නව LED taillights, bi-xenon headlights හෝ ඇතුළත් කර ඇත අනුවර්තන පද්ධතියහෙඩ් ලයිට්, වඩා වේගයෙන් දැල්වෙන අතර වඩා දීප්තිමත් වේ සාමාන්ය ලාම්පුතාපදීප්ත මෙය මෝටර් රථය අනෙකුත් රියදුරන්ට වඩාත් දෘශ්‍යමාන කරයි.
මෝටර් රථය තවමත් ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය: 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, 4-දොර සෙඩාන් සහ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන්. ප්‍රමුඛතම මාදිලිය - Focus ST - ඇදහිය නොහැකි ගතිකත්වයකි, අද්විතීයයි ක්රීඩාශීලී නිර්මාණය, බලවත් තිරිංග සහ අඟල් 18 මිශ්ර රෝද.
තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් ප්‍රථම වරට 2010 මුල් භාගයේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ඉන්ටර්සිටි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්ය ජනතාවට ප්රදර්ශනය කරන ලදී. එම වසරේම ගිම්හානයේදී, නව නිෂ්පාදනය රුසියාවේ මොස්කව්හි අගෝස්තු මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, රුසියානුවන්ගෙන් Focus III මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව දර්ශනය වූයේ 2011 දී පමණි. නිෂ්පාදකයා දැන් ලබා දෙන්නේ ශරීර වර්ග තුනක් පමණි - දොර පහේ හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් - දොර තුනේ හැච්බැක්පෙළගැස්මෙන් ඉවත් විය.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, Focus III දිග 21 mm (මි.මී. 4,358) එකතු කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම 16 mm අඩු (1,484 mm) සහ 16 mm පටු (1,823 mm) බවට පත්ව ඇත. රෝද පාදය අතිරේක 8 mm (2,648 mm) කින් වර්ධනය වී ඇත, නමුත් කඳ පරිමාව තරමක් අඩු වී ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහිත අනුවාදයේ, එය සෙඩාන් සඳහා ලීටර් 372 ක් සහ හැච්බැක් සඳහා ලීටර් 277 කි (පසුපස ආසන නැමුණු ලීටර් 1,062).
මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ලැබුණි නව නිර්මාණයශරීරය, නමුත් රඳවා ඇත හොඳම ගුණාංගපෙර පරම්පරාවන් - හඳුනාගත හැකි පෙනුම, අභ්යන්තර අවකාශය, බහුකාර්යතාව සහ සාධාරණ මිල ගණන්. බාහිර පෙනුම දර්ශනීය හා නවීන බවට පත් විය. ඉදිරිපස බම්පරයකොටස් තුනකට බෙදා ඇති විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සමඟ කැපී පෙනේ. පිටුපසින්, නිරීක්ෂකයාගේ සියලු අවධානය පියාපත් මතට විහිදෙන අසාමාන්ය හැඩැති පහන් කූඩු වලින් අල්ලාගෙන ඇත. නව ද්රව්ය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇති ශරීරය වානේ ශ්‍රේණි කිහිපයකින් සාදා ඇති අතර බර අඩු කර දෘඩතාව වැඩි කරයි. දොර පහේ අනුවාදයේ නව ශරීරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 45% ශක්තිමත් වන අතර 15% දැඩි වේ.
අභ්යන්තරය ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. එය සාදා ඇත නවීන විලාසිතාව: බොත්තම් ගොඩක්, ලස්සන පසුබිම් ආලෝකය. ආලෝකකරණය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. සෑම තැනකම විදුලි පහන් දැල්වී ඇත: උපකරණ පුවරුවට ඉහළින්, බොත්තම් වල, දොර සාක්කුවල, කෝප්ප රඳවනයන් තුළ, කකුල් වල. තවද, සිවිලිමේ බොත්තමක් එබීමෙන් පසු ආලෝකයේ වර්ණය වෙනස් කළ හැකිය. වර්ණ විකල්ප සුදු සිට තැඹිලි දක්වා වෙනස් වේ. මෙම බොත්තමට යාබදව පසුබිම් ආලෝකයේ දීප්තිය ගැලපීම ද ඇත.
මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ උපකරණ පුවරුවක් ලැබුණු අතර, ඒ සෑම එකක්ම LCD සංදර්ශකයකින් සමන්විත වේ. උපකරණ පුවරුව දීප්තිමත් නිල් පැහැයෙන් සාදා ඇත. ඔන්බෝඩ් පරිගණක සංදර්ශකය ද නිල් පසුබිම් වේ. ඒකට කියවීම් දෙනවා සාමාන්ය වේගයසහ පරිභෝජනය, odometer, ක්ෂණික පරිභෝජනය සහ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා දුර. සංදර්ශකයේ දකුණු පසින් මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පෙන්වා ඇත - මෝටර් රථයේ අඳින ලද සිල්වට් මත මානයන් සහ හෙඩ් ලයිට් දැල්වෙන අතර දොරවල් විවෘත වේ. මෙම සියලු සජීවිකරණය යටතේ, සම්ප්රේෂණ මාදිලියේ ඇඟවීම් ප්රදර්ශනය කෙරේ (අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී, පද්ධතිය ඊළඟ ගියරයට මාරුවිය යුත්තේ කවදාද, ඉහළට ඊතල පෙන්වයි), පිටත උෂ්ණත්වය සහ මෝටර් රථයේ සාමාන්ය මාර්ගය.
පදනමක් ලෙස බලශක්ති ඒකකයයුරෝපීය ෆෝඩ් ෆෝකස් III ට EcoBoost පවුලේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව සිලින්ඩර හතරක 1.6-ලීටර් පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් ලැබුණි, එය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 150 සහ 182 hp. සම්ප්රේෂණ විකල්ප 6-වේගය ඇතුළත් වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසහ 6-වේග "රොබෝ" PowerShift. EcoBoost එන්ජින් තවමත් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් නොකෙරේ. ගැනුම්කරුට තෝරා ගත හැකිය ගෑස් එන්ජිම 105 සහ 124 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් මෙන්ම 150 hp ධාරිතාවයකින් යුත් වඩා බලවත් පෙට්රල් 2.0-ලීටර් බල ඒකකයක්. හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය ද නොමැත; ලීටර් 1.6 එන්ජින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත. 140 hp සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය.
එන්ජිම බොත්තමකින් ආරම්භ වේ, නමුත් මෝටර් රථයට ප්‍රවේශය යතුරු රහිත නොවේ - යතුරේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් දොරවල් සහ කඳ අගුළු හරිනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, ෆෝකස් III හි හුඩ් දැන් සාම්ප්‍රදායිකව විවෘත වේ - ලාංඡනය යතුර සමඟ අගුළු ඇරීමට ලීවරයක් භාවිතා කිරීම අතීතයට අයත් දෙයකි. පිරවුම් බෙල්ලනැවතුමකින් වසා නොගනී. ටැංකියට ප්‍රවේශ විය හැක්කේ අවශ්ය විෂ්කම්භය සහිත තුවක්කුවක් හෝ හෝස් එකක් සමඟ පමණක් වන අතර මෝටර් රථය අගුළු හරින විට පමණි. මාර්ගය වන විට, ෆෝකස් 95 ට නොඅඩු පෙට්රල් මත ධාවනය වේ.
නැති වුණා රුසියානු අනුවාදයසහ ෆෝකස් III සඳහා කෑලි දහතුනක ප්‍රමාණයකින් සකස් කරන ලද විවිධාකාර නව විකෘති ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති. මෙයින්, අපට හඬ පාලනය සහිත නාවික පද්ධතියක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇත. හදිසි තිරිංග, අඩු වේගයකින් ගැටීම් වැලැක්වීම මෙන්ම පද්ධතියක් ද ඉලක්ක කර ඇත ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම. විකල්ප වාරික ආලෝක පැකේජයට bi-xenon headlights, LED විදුලි පහන් ඇතුළත් වේ දිවා ආලෝකයසහ පසුපස LED විදුලි පහන්. රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් හතරෙන් එකකින් පිරිනමනු ලැබේ: Ambiente, Trend, Trend Sport සහ Titanium.
මූලික Ambiente පැකේජය පැති දර්පණ සහ ඉදිරිපස කවුළු සඳහා විදුලි ධාවකයක් ලබා දෙයි, ABS පද්ධතිසහ EBD, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමට වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය, උස සඳහා රියදුරු ආසන, ශරීර වර්ණ දර්පණ නිවාස සහ පසුපස ස්පොයිලර් (හැච්බැක් සඳහා), දුරස්ථ දොර අගුළු දැමීම, පිරවුම් තොප්පියක් භාවිතා නොකර Ford Easy Fuel ඉන්ධන පිරවීමේ පද්ධතිය යනාදිය. Trend පැකේජයට වායු සමීකරණ, රත් වූ බාහිර දර්පණ, අඟල් 16 රෝද වැනි විකල්ප ලැබී ඇත අලංකාර කැප්, මෙන්ම රේඩියෝ, CD/MP3, ඒකවර්ණ සංදර්ශකය, ස්පීකර් 6ක් සහ USB පෝට් එකක් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතියක්. Trend Sport අනුවාදය ඇතුළත් වේ ESP පද්ධතිසහ EBA, ශරීරය මත ක්රෝම් පටියක්, ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, වාරික මධ්‍ය කොන්සෝලය, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, පද්ධති පාලන සහිත සම් සුක්කානම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, පැති වායු බෑග් යනාදිය. ආලෝක සංවේදක සහ වැසි , දිලිසෙන කළු ග්‍රිල් නිමාව, LED විදුලි පහන්(හැච්බැක් සඳහා), ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ සම් ටිම්, අලංකාර LED විදුලි පහන්අභ්යන්තර, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ආරම්භක බොත්තම.
Ford Focus 2 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි කොන්දේසි විරහිත නායකත්වය පිළිබඳ සාක්ෂියකි මිල කොටස, සංඛ්යා හරහා ප්රකාශිත. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි තාක්ෂණික දත්ත පිළිබඳ කෙටි බැල්මක් පවා තේරුම් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත - සමාගම ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම යෝධ නොවූවත්, රුසියාවේ එතරම් ජනප්රිය මෝටර් රථයක ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම ත්වරණ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ස්ථිර සහ විශ්වාසදායක පියවරක් ගෙන ඇත. විචාරකයන්ට අනුව, එහි ගතිකත්වය සහ හැසිරවීමේ ඇදහිය නොහැකි සංයෝජනයෙන්, Ford Focus හි දෙවන අනුවාදය එකම Ford C1 වේදිකාව මත පදනම් වූ සුප්‍රසිද්ධ Volvo 40 සහ Mazda 3 වලට වඩා තරමක් උසස් ය.
මාන
| ඛඳ වර්ගය | හැච්බැක් | සෙඩාන් | ස්ටේෂන් කරත්තය |
|---|---|---|---|
| බාහිර මානයන් | |||
| සමස්ත දිග, මි.මී | 4337 | 4481 | 4468 |
| සමස්ත පළල (බාහිර දර්පණ ඇතුළුව), මි.මී | 2020 | 2020 | 2020 |
| සමස්ත උස (වහල රාක්කයකින් තොරව), මි.මී | 1497 | 1497 | 1503 |
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m | 10.4 | 10.4 | 10.4 |
| පරිමාව ගමන් මලු මැදිරිය, ඝන එම් | |||
| 5-ආසන අනුවාදය (සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝද සහිත) | 282 | 467 | 482 |
| ආසන 2 අනුවාදය (සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝද සහිත) | 1144 | - | 1525 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | |||
| ගෑස් එන්ජිම | 55 | 55 | 55 |
| ඩීසල් එන්ජිම | 53 | 53 | 53 |
බර සහ බර පැටවීම
| එන්ජින් වර්ගය | වාහන සීමා බර, kg* | සම්පූර්ණ ස්කන්ධයමෝටර් රථය, කි.ග්රෑ | තිරිංග සහිත ට්රේලර් බර, කි.ග්රෑ | තිරිංග නොමැතිව ට්රේලරයේ බර, කි.ග්රෑ |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Duratec | 1352-1404 | 1750 | 655-700 | 610-635 |
| 1.6 Duratec | 1349-1404 | 1820 | 1200 | 610-635 |
| 1.6 Duratec, A4 | 1378-1435 | 1835-1845 | 800 | 625-650 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1362-1405 | 1825 | 1200 | 615-635 |
| 1.8 Duratec | 1402-1495 | 1835-1895 | 1080-1200 | 640-670 |
| 2.0 Duratec | 1420-1473 | 1895 | 1400 | 650-675 |
| 2.0 Duratec, A4 | 1427-1487 | 1905 | 1300 | 660-685 |
| 1.8 Duratorq TDCi | 1481-1542 | 1950 | 1500 | 685-710 |
* රියදුරු බර කිලෝග්‍රෑම් 75 ක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන සහිත වාහනයක් උපකල්පනය කරමින් අවම බර පැටවීම නියෝජනය කරයි. ක්රියාකාරී තරලසහ 90% ඉන්ධන. මෙම ස්කන්ධය සැලසුම් වෙනස්කම් අනුව වෙනස් විය හැක, ස්ථාපිත විකල්පආදිය ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේදී සියලුම මාදිලිවල ගතික පරාමිතීන් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය නරක අතට හැරේ.
Ford Focus II හි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| එන්ජිම | 1.4 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec Ti-VCT |
1.8 Duratec |
2.0 Duratec |
2.0 Duratec |
1.8 Duatorq TDCi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජින් වර්ගය | බී | බී | බී | බී | බී | බී | බී | ඩී |
| සම්ප්රේෂණය | M5 | M5 | A4 | M5 | M5 | M5 | A4 | M5 |
| බලය, hp (kW) | 80 (59) | 100 (73,5) | 100 (73,5) | 115 (85) | 125 (92) | 145 (107) | 145 (107) | 115 (85) |
| ව්යවර්ථය, Nm | 124 | 150 | 150 | 155 | 165 | 185 | 185 | 280 |
| CO 2 විමෝචනය | 155 | 159 | 179 | 157 | 167 | 169 | 189 | 137 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100km - නාගරික චක්රය | ||||||||
| 3-දොර හැච්බැක් | 8,7 | 8,7 | 10,3 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| සෙඩාන් | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| 5-දොර හැච්බැක් | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| ස්ටේෂන් කරත්තය | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100km - අතිරේක නාගරික චක්රය | ||||||||
| 3-දොර හැච්බැක් | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| සෙඩාන් | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| 5-දොර හැච්බැක් | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| ස්ටේෂන් කරත්තය | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100km - ඒකාබද්ධ චක්රය | ||||||||
| 3-දොර හැච්බැක් | 6,6 | 6,7 | 7,5 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| සෙඩාන් | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| 5-දොර හැච්බැක් | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| ස්ටේෂන් කරත්තය | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| ගතික ලක්ෂණ | ||||||||
| උපරිම වේගය, km/h | 164 | 180 | 172 | 190 | 195 | 195 | 195 | 190 |
| ත්වරණය 0-100 km/h, s | 14,1 | 11,9 | 13,6 | 10,8 | 10,3 | 9,2 | 10,7 | 10,8 |
සියලුම සංඛ්යා පදනම් වී ඇත්තේ ෆෝර්ඩ් විසින් සවිකර ඇති වාහන මත සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ මත ය මූලික වින්යාසයසහ සම්මත රෝද සහ ටයර් සමඟ. විකල්ප හෝ උපාංග ලෙස මිලදී ගන්නා රෝද සහ ටයර් විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය මනිනු ලබන ආකාරය
සියලුම මිනුම් සහ පරීක්ෂණ රසායනාගාර තත්වයන් තුළ සිදු කරනු ලැබේ. නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය මැනීමේදී එන්ජිම සීතල තත්වයක ආරම්භ වේ. යථාර්ථවාදී තත්ත්වයන් සහතික කිරීම සඳහා, එන්ජිම විවිධ වේගයකින් ක්රියා කරයි. පරීක්ෂා කිරීමේදී උපරිම වේගය 50 km/h, සාමාන්ය වේගය 19 km/h, සහ අපේක්ෂිත ගමන් දුර කි.මී. නාගරික චක්රයෙන් පසු වහාම උප නාගරික චක්රය සඳහා පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. improvised ප්රදේශයෙන් අඩක් නියත වේගයකින් ගමන් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 120, දුර කිලෝමීටර 7 කි. මිශ්ර චක්‍රයක දර්ශක ගණනය කිරීමේදී, පෙර චක්‍ර සඳහා සාමාන්ය අගයන් සහ ඒ සෑම එකක් තුළම ගමන් කළ දුර ද සැලකිල්ලට ගනී.
Ford Focus 2 රුසියාවේ ජනප්රිය වූයේ හේතුවක් නිසා ය. හොඳ මිල / තත්ත්ව අනුපාතයට ස්තූතියි, මෙන්ම හොඳයි තාක්ෂණික පිරිවිතර, එහි මිල පරාසයේ තරඟකරුවන්ට දුෂ්කර කාලයක් තිබේ.
මුලදී, මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2004 දී. මෝටර් රථය වහාම ජනප්‍රියත්වයට පත් විය. වසර 4 කට පසු, 2008 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය, ෆෝකස්හි බාහිර හා අභ්යන්තරය පමණක් තරමක් වෙනස් විය (එය නැවත සකස් කිරීම සඳහා තරමක් තාර්කික වේ), නමුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් නොවීය.
රුසියාවේ නිල අලෙවිකරුවන්මෝටර් රථය පහත මූලික වින්‍යාසයන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය:
- Ambiente (එක් වායු බෑගයක්, ඉදිරිපස ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, මධ්යම අගුලු දැමීම සහ ප්‍රතිශක්තිකරණය, ළඟා වීමට සහ කෝණය සඳහා වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව)
- සුවපහසුව (ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සංසරණ විකල්ප + අතිරේකව වායු සමීකරණය, අභ්යන්තර දොර හැන්ඩ්ල්වල ඇලුමිනියම් ටිම්, පැති අච්චු සහ ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද බාහිර දොර හැන්ඩ්ල්);
- Ghia (ඉහත සුවපහසු විකල්ප+ ඊට අමතරව අභ්යන්තරය ලීවලින් කපා ඇත, වෙනස් ආසන පැතිකඩක්, දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම, සිසිල් කළ අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, සියලු දොරවල් සඳහා විදුලි කවුළු, වායු බෑග් 4: ඉදිරිපස + පැති දෙකක්, අමතර අභ්යන්තර ආලෝකකරණය පසුපස මගීන්, මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට හෙඩ් ලයිට් නිවා දැමීම සඳහා ප්‍රමාද පද්ධතියක්, විදුලි පැති දර්පණ, වැසි සංවේදකයක්, ආලෝක සංවේදකයක්, ස්වයං-අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක්, ක්රෝම් ග්‍රිල් සරවුන්ඩ් එකක්, රියදුරු සඳහා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් සහ වෙනත් වෙනස්කම් අභ්යන්තරය).
- Titanium - ඉහත Ghia විකල්ප + අතිරේකව අභ්යන්තරයේ සමහර වෙනස්කම්.
විශේෂ ඇණවුමකින්, වාහනය ඉලෙක්ට්‍රොනික බෙදාහැරීමේ පද්ධතියක් සහිත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත විය හැකිය. තිරිංග බලවේග(EBD), ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය (ESP), වෙනම දේශගුණ පාලනය, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, මිශ්ර ලෝහ රෝද(විකල්ප කිහිපයක්), ජංගම දුරකථනයක හඬ පාලනය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
Ford Focus 2 Sedan හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
Ford Focus 2 Hatchback හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
එන්ජින් ලක්ෂණ 1.6i Duratec 16V (100 Hp)
| එන්ජිම පිහිටීම | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1596 cm3 |
| බලය | 100 hp |
| rpm දී | 6000 |
| ව්යවර්ථය | 143/4000 n*m |
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම පැවතීම | - |
| DOHC | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පේළිය |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය | 79 මි.මී |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 81.4 මි.මී |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11 |
| 4 | |
| ඉන්ධන | AI-95 |
එන්ජින් ලක්ෂණ 1.8i Duratec 16V
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1798 cm3 |
| බලය | 125 hp |
| rpm දී | 6000 |
| ව්යවර්ථය | 165/4000 n*m |
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පේළිය |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය | 83.0 මි.මී |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 83.1 මි.මී |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.8 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
එන්ජින් ලක්ෂණ 1.8 TDCi
| එන්ජිම පිහිටීම | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1753 cm3 |
| බලය | 116 hp |
| rpm දී | 3800 |
| ව්යවර්ථය | 250/2000 n * m |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඩීසල් පොදු දුම්රිය |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම පැවතීම | ටර්බෝචාජ් කිරීම |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | OHC |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පේළිය |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය | 82.5 මි.මී |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 82 මි.මී |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 18.5 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| ඉන්ධන | ඩීසල් ඉන්ධන |
එන්ජින් ලක්ෂණ 2.0 Duratec 16V
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් |
| එන්ජින් ආකෘතිය | C.J.B.A.; සී.ජේ.බී.බී. |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1999 cm3 |
| බලය | 145 hp |
| rpm දී | 6000 |
| ව්යවර්ථය | 190/4500 n * m |
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම පැවතීම | - |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHC |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පේළිය |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය | 87.5 මි.මී |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 83.1 මි.මී |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.8 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| ඉන්ධන | AI-95 |
සාමාන්ය පිරිවිතර: රෝද සහ ටයර්
Ford Focus II මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවේ විවිධ ප්‍රමාණයේ රිම් සහ ටයර් වලින් සමන්විත වේ. රුසියාවේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ මත වානේ සහ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ භාවිතා වේ. රෝද තැටිසහ අඟල් 15 සහ 16 ආසන විෂ්කම්භය සහිත ටයර්. යුරෝපීය එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ අඟල් 17 සහ 18 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ හෝ මිශ්ර ලෝහ රෝදවලින් සමන්විත විය හැකිය.
රෝද සලකුණු කිරීම
තනතුරු 6J15 (6J16)
6 - රිම් පළල අඟල්;
ජේ- තැටි දාරවල පැති දාර වර්ග 0 හැඩැති);
15 (16) - තැටිය සවිකිරීමේ විෂ්කම්භය අඟල් වලින්.
ටයර් සලකුණු කිරීම
තනතුරු 195/65 R15 95Nපහත පරිදි විකේතනය කර ඇත:
195 - ටයර් පළල, මි.මී.;
65 පැතිකඩ පළල දක්වා උස අනුපාතය, %;
ආර්- රේඩියල් ටයර්;
15 - තැටි විෂ්කම්භය අඟල්;
95 - බර පැටවීමේ ධාරිතා දර්ශකය (සමහර විට අවසර ලත් භාරය දක්වා ඇත - MAX LOAD 690 kg);
එන්- වේග දර්ශකය (O - 160 km/h; S - 180 km/h; T - 190 km/h; H - 210 km/h; V - 240 km/h; ZR - 240 km/h ට වැඩි).
ඊට අමතරව, ටයරයට පහත සඳහන් තනතුරු යෙදිය හැකිය: තනතුර DOT 6G PC NXHL 4705
(DOT - DOT අවශ්‍යතා සමග අනුකූල වීම; 6G - නිෂ්පාදක කේතය; PC - ටයර් ප්රමාණය; NXHL - ටයර් වර්ගය; 4705 - නිෂ්පාදිත දිනය, මේ අවස්ථාවේ දී 47 වන සතිය 2005);
රේඩියල්- රේඩියල් ටයර්;
අමතර බරක්- ශක්තිය වැඩි කිරීම;
නල රහිත- නල රහිත (TUBETYPE - නල) ටයර්;
බාහිර/පිටත (අභ්යන්තර/ඇතුළත) -ටයරයේ පිටත (අභ්යන්තර) පැත්ත.
මීට අමතරව, ඇමරිකානු සම්මතයට අනුකූල වන සංකේත යෙදිය හැක:
TREADWEAR 360- පාගමන ඇඳුම් ප්රතිරෝධක පන්තිය;
ට්‍රැක්ෂන් ඒ- ඇලවුම් ගුණාංග පන්තිය;
උෂ්ණත්වය A- ටයරයේ උෂ්ණත්ව පන්තිය (උපරිම අවසර ලත් උනුසුම් උෂ්ණත්වය).
රෝද වෙනස් කිරීම
රෝද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ටයර්වල භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීම සුදුසු නොවේ, මන්ද ඒවා නැවත නැවත ධාවනය වීමට හේතු වේ. වැඩි ඇඳුම්. තවද මෝටර් රථයේ දිශානුගත පාගමන රටාවක් සහිත ටයර් තිබේ නම්, ඒවායේ භ්රමණය වන දිශාව වෙනස් කිරීම කිසිසේත් අවසර නැත.
ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, සෑම විටම අඩුවෙන් අඳින ලද ටයර් ඉදිරිපස සවි කරන්න.
රෝද මාරු කරන විට, හානි නොකරන්න වාර්නිෂ් ආලේපනයසැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති රෝද.
රෝද ගෙඩි ටිකෙන් ටික රවුමක, එකින් එක තද කරන්න.
රෝද ගෙඩි
සෑම කාර් රෝදයක්ම කේතුකාකාර කොටසක් ඇති ගෙඩි පහකින් සුරක්ෂිත කර ඇත
සහල්. 14.1 රෝද ගෙඩි: 1 - වානේ රෝද සඳහා නට්; 2 - ස්පෝක් සහිත වානේ රෝද සඳහා නට්; 3 - සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද සඳහා ගෙඩි; 4 - රහසිගත පුද්ගලයා
(රූපය 14.1). එපමණක්ද නොව, සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහවලින් සාදන ලද රෝද සවි කිරීම සඳහා, ක්රෝම් ආලේපිත කැප් ගෙඩි 3 පමණක් භාවිතා වේ.
අනතුරු ඇඟවීම්
සැහැල්ලු මිශ්ර රෝද ගෙඩිවලින් ආරක්ෂිත නොවිය යුතුය. 1 සහ 2 (රූපය 14.1 බලන්න) වානේ රෝද සඳහා. වානේ ස්පෝක් රෝද සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා, මෙම රෝද සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගෙඩි 2 පමණක් භාවිතා කරන්න.
සැහැල්ලු මිශ්ර රෝද සඳහා නට්ස් 3 වානේ අමතර රෝදයක් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා කෙටි කාලයක් (සති දෙකකට නොවැඩි) භාවිතා කළ හැකිය.
ටයර් කැඩී යයි
නව ටයර්වල සුමට පිටත පෘෂ්ඨයක් ඇති බැවින් ඒවා කඩා දැමිය යුතුය. මුල් කැඩී යාමෙන් ටයරය රළු වේ.
වාහනයේ පළමු කිලෝමීටර් 200 ධාවන කාලය තුළදී, විශේෂයෙන් තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ලිස්සා යාම, ලිස්සා යාම සහ හදිසි තිරිංග වළක්වා ගැනීමෙන් ඔබ ඉතා පරිස්සමින් ධාවනය කළ යුතුය.
අපි සලකා බලමු පිරිවිතරෆෝඩ් ෆෝකස් 2 යනු රුසියාවේ එකලස් කර ඇති වඩාත් ජනප්රිය ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථවලින් එකකි.
පළමු මාදිලිය 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. 2008 දී නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 පෙනුම වෙනස් වී ඇත, මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. කාර්මික ෆෝඩ් ලක්ෂණ Focus 2 බොහෝ වෙනස් වී නැත. Ford Focus 2 රේඛාව පහත විවිධ වෙනස් කිරීම් මගින් නිරූපණය කළ හැක.
Ford Focus 2 සඳහා විවිධ ශරීර මෝස්තර තුනක් කළ හැකිය
- ස්ටේෂන් වැගන්;
- පස්-දොර සහ තුන්-දොර හැච්බැක්;
- සෙඩාන්.
තෝරා ගැනීමට බලවේග පහක්
Ford Focus 2 හි පහත එන්ජින් ස්ථාපනය කළ හැක:
- පරිමාව ලීටර් 1.4, බලය - 80 hp;
- පරිමාව ලීටර් 1.6, බලය - 115 hp. (මෙම එන්ජිම Duratec Ti-VCT පද්ධතියකින් සමන්විත වේ;
- පරිමාව ලීටර් 1.6, බලය - 100 hp;
- පරිමාව ලීටර් 2, බලය - 145 hp.
- ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 115 ක ධාරිතාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම.
සියලුම මාදිලියේ වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. සිව්-වේග අනුවර්තී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දෙකක් සහ ලීටර් 1.6 ඒකක සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.
මේ අනුව, ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වන්නේ කුමන ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම භාවිතා කරන්නේද යන්න මතය. එක් එක් වෙනස් කිරීම් වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
Duratec Ti-VCT පද්ධතිය සහ යාන්ත්ර විද්‍යාවෙන් සමන්විත ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත Ford Focus 2 මාදිලිය:
- සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 කි;
- සංවර්ධිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කි;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 10.8 කින් ළඟා වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් දෙකක එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම:
- Ford Focus 2 හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8 කි;
- සංවර්ධිත වේගය 195 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 10.7 කින් ළඟා වේ.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 අතින් සහ ලීටර් 1.8 ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත වේ:
- සාමාන්ය පැක්ස් ලීටර් 5.2 කි;
- සංවර්ධිත වේගය 190 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 10.8 කින් ළඟා වේ.
යාන්ත්ර විද්යාව සහ ලීටර් 1.4 බල ඒකකය සහිත ෆෝඩ් ෆෝකස් 2:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 6.6 කි;
- සංවර්ධිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 164 දක්වා ළඟා වේ;
- තත්පර 14.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගනී.
යාන්ත්ර විද්යාව සහ 1.6-ලීටර් එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය - ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 6.7;
- සංවර්ධිත වේගය 180 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 11.9 කින් ළඟා වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් 1.6 එන්ජිම සහිත උපකරණ:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 7.5;
- සංවර්ධිත වේගය - පැයට කිලෝමීටර 172 ක් පමණ;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 13.6ක් ගතවේ.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 යාන්ත්ර විද්යාව සහ ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය - ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7.1;
- සංවර්ධිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා ළඟා වේ;
- තත්පර 9.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 කි.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි සාමාන්ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ අතරින්, තිරිංග සහ අත්හිටුවීම ඉස්මතු කිරීම වටී.
- වාතාශ්රය තැටි රෝද - ඉදිරිපස රෝද මත;
- තැටිය - පිටුපස.
- පසුපස - ස්වාධීන බහු-සබැඳිය සහ ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය;
- ඉදිරිපස - ප්රති-රෝල් තීරුව, MacPherson struts.
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, නිගමන ගණනාවක් ගත හැකිය:
- ඔබ ජීවත් වන නගරයේ නිරන්තර වාහන තදබදයක් තිබේද? එවිට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වෙනස් කිරීම් ඔබට සුදුසු ය;
- තෝරාගැනීමේදී මෝටර් රථයේ ආර්ථිකය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයිද? ඔබේ විකල්පය සන්නද්ධ ආකෘතියකි ඩීසල් ඒකකය, විශේෂයෙන්ම ඩීසල් අනුවාදය වෙනස් කිරීම වඩා පහසු සහ ලාභදායී බැවින්;
- ආදරය වේගය සහ හොඳ ගතිකත්වය overclocking? සමඟ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආකෘතියක් සඳහා මනාප දෙන්න අතින් මාරු කිරීමසහ ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්;
- ඔබ "වේගය / පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය" සංයෝජනයට කැමතිද? Duratec Ti-VCT පද්ධතිය සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ඔබට ගැලපේ.
අවසාන වශයෙන්, ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකයක්, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙහි විස්තර කර ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා ඇත:
එන්ජිම Ford Focus 2.0පරම්පරා තුනේම අවධානය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඇත්ත, මෙම බල ඒකකවල සැලසුම වෙනස් ය. ස්වාභාවිකවම, ෆෝකස් 2-ලීටර් එන්ජින්වල සැලසුම සහ ලක්ෂණ වෙනස් වේ. පළමු Focus හි Zetec-E 2.0 ශ්‍රේණියේ එන්ජිමක් තිබී ඇත; මෝටර් රථයේ දෙවන සහ තෙවන පරම්පරාවන් පිළිවෙලින් Duratec-HE 2.0 සහ Duratec-HE Ti-VCT ශ්‍රේණියේ එන්ජිමකින් සමන්විත විය. අද අපි ඔබට සියලු බල ඒකක ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කියන්නෙමු.
ඉතින්, පළමු පරම්පරාවේ Focus කපාට 16 කින් Zetec-E 2.0 වලින් සමන්විත විය. මෙය කාල පටියක් සහිත සාමාන්ය DOHC වේ. සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩයි. කපාට යාන්ත්‍රණයට ස්වයංක්රීය හයිඩ්‍රොලික් තල්ලු කිරීම් හෝ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි කාරක නොමැත, එබැවින් කපාට නිෂ්කාශනය අතින් සකස් කළ යුතුය. එන්ජිමේ ලක්ෂණ පහතින්.
Ford Focus 1 Zetec-E 2.0 එන්ජිම
- වැඩ කරන පරිමාව - 1989 cm3
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 84.8 මි.මී
- පිස්ටන් ආඝාතය - 88 මි.මී
- බලය hp - 5500 rpm දී 130
- ව්යවර්ථය - 4500 rpm දී 178 Nm
- කාල ධාවකය - පටිය (DOHC)
- සම්පීඩන අනුපාතය - 10
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 11.7
- ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 8.7
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.9
දෙවන Ford Focus හි Duratec-HE 2.0 එන්ජිම ඇතුළත් විය. ලීටර් 2 එන්ජිමේ සිලින්ඩර කොටස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් වාත්තු කර ඇත, සිලින්ඩර හිස ද පෑන් මෙන්ම ඇලුමිනියම් වේ. පේළියේ සිව්-පහර, 4-සිලින්ඩර 16-කපාට පෙට්රල් ඒකකයඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පාලන පද්ධතියක් ඇත. විශේෂාංගය මෙම මෝටරයේටයිමින් ඩ්රයිව් එකේ දාමයක් තිබීමයි.
2.0-ලීටර් ෆෝකස් 2 එන්ජිමේ කපාට යාන්ත්‍රණයට හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැත, එබැවින් තාප නිෂ්කාශනය අතින් සකස් කළ යුතුය. කැම්ෂාෆ්ට් කැම් සහ කපාට අතර සිලින්ඩරාකාර තල්ලු, ඊනියා කපාට කෝප්ප ඇත. එය වීදුරු පතුලේ විවිධ ඝනකම් සහිත pushers තෝරාගැනීමෙනි අවශ්ය නිෂ්කාශනය. මෙය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන තරමක් ශ්රම-දැඩි කාර්යයකි camshafts. මෝටරයේ ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.
Ford Focus 2 Duratek 2.0 එන්ජිම
- වැඩ කරන පරිමාව - 1999 cm3
- සිලින්ඩර / කපාට ගණන - 4/16
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 87.5 මි.මී
- පිස්ටන් ආඝාතය - 83.1 මි.මී
- බලය hp - 6000 rpm දී 145 (107 kW).
- ව්යවර්ථය - 4500 rpm දී 185 Nm
- කාල ධාවකය - දාමය (DOHC)
- සම්පීඩන අනුපාතය - 10.8
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 9.8
- ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 7.1
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5.4
ෆෝඩ් ෆෝකස් III ට එම ලීටර් 2 ඩුරේටෙක් ලැබුණද ඒකකයට ලැබුණි නවීන පද්ධතියකාලයෙහි වෙනස්කම්, බලය වැඩි කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම. කාල දාමය කාල ධාවකය තුළ පවතී. මෙම බල ඒකකයේ ඡායාරූපය පහත දැක්වේ.
3 වන පරම්පරාවේ 2-ලීටර් Focus එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.
Ford Focus 3 Duratek 2.0 එන්ජිම
- වැඩ කරන පරිමාව - 1999 cm3
- සිලින්ඩර / කපාට ගණන - 4/16
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 87.5 මි.මී
- පිස්ටන් ආඝාතය - 83.1 මි.මී
- බලය hp - 6000 rpm දී 150 (110 kW).
- ව්යවර්ථය - 4500 rpm දී 202 Nm
- කාල ධාවකය - දාමය (DOHC)
- සම්පීඩන අනුපාතය - 11
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 9.6
- ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.7
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5 යි
දෙවන Focus හි Duratec HE 2.0 Ti-VCT පද්ධතිය (විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය) තිබීම මගින් තුන්වන පරම්පරාවේ එන්ජිමට වඩා වෙනස් වේ. ඊට අමතරව ක්‍රමයක් තිබුණා සෘජු එන්නත් කිරීම GDI ඉන්ධන. මේ සියල්ල මෝටරය ඉතා කාර්යක්ෂම හා විශ්වසනීය විය.
