"ටයරය දැඩි ශීත තත්වයන් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත ...", රීතියක් ලෙස, ශීත ඍතුව සඳහා බොහෝ නව ටයර් නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කිරීම එවැනි පෙරවදනකින් ආරම්භ වේ. නමුත් Pirelli Ice Zero සමඟ කතාවේ, ප්රධාන වචනය "විශේෂයෙන්" සැලකිය හැකිය, මන්ද, සංවර්ධකයින්ට අනුව, මෙය 100% නව නිෂ්පාදනයක් වේ.

වැවේ අයිස් පිළිබඳ මාස්ටර් පංතිය පවත්වනු ලැබුවේ අන් කිසිවකු නොව සිව් වතාවක් ලෝක රැලි ශූර ජුහා කන්කුනෙන් විසිනි. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

පෘථිවියේ දකුණු ප්‍රදේශවල සංවර්ධනය කරන ලද ශීත ඍතු ටයර්වලට එරෙහිව අපගේ සගයන් අගතියට පත්වන බව රහසක් නොවේ. ස්කැන්ඩිනේවියාව යනු අදහසේ සිට මූලාකෘති පරීක්ෂා කිරීම දක්වා සමස්ත ක්‍රියාවලියම සිදුවන්නේ ඔවුන් පවසන පරිදි “වාසස්ථානය” විසින් තීරණය කරන ලද ස්වාභාවික තත්වයන් යටතේ බව පැහැදිලිය. ඉතාලියේ ශීත ඍතුව මොන වගේද? නමුත් Pirelli ඉංජිනේරුවන් මෙම මතයට නිශ්චිතවම එකඟ නොවේ. ඒ සමගම ඔවුන් සමාගමේ පොහොසත් ක්රීඩා අත්දැකීම් වෙත යොමු කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අපි "රාජකීය" ෆෝමියුලා 1 තරඟ සඳහා සමාගමේ සහභාගීත්වය ගැන කතා නොකරමු (මෙම කාරණය ඉතාලි සමාගමේ බරපතල විද්යාත්මක විභවයන් ගැන ද කතා කරයි). රැලි ටයර් සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පිරෙලිගේ වසර 40 ක පළපුරුද්ද මෙයින් අදහස් වේ. ශීත ඍතුවේ ටයරය හිම, අයිස් සහ මිශ්ර පෘෂ්ඨයන් මත ඉහළ මට්ටමේ ග්රහණයක් සපයන නව්ය විසඳුම් ගණනාවක් තිබිය යුතු බැවින්, එවැනි අත්දැකීම්වල වටිනාකම අධිතක්සේරු කළ නොහැකිය. රැලිය යනු ස්වාභාවික හා කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ පොදු මාර්ගවල සටන් සිදු වන මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවකි. සිව් වතාවක් ලෝක රැලි ශූර ජුහා කන්කුනන්ගේ රියදුරු ඇකඩමිය පිහිටා ඇති කුසාමෝ නගරයේ ලැප්ලන්ඩ් හි අයිස් සීරෝ පරීක්ෂණය සිදු වීම පුදුමයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීත කළ විලක අයිස් මත මාස්ටර් පංතිය ජුහා විසින්ම පවත්වන ලදී. නමුත් නව නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි ප්‍රධාන අවධානය යොමු විය - Pirelli Ice Zero ටයරය.

සමාලෝචනය කරන්න

අඛණ්ඩ පැවැත්ම ගැන වචන කිහිපයක්. Pirelli එහි එක් එක් කොටසෙහි අධිවේගී දර්ශක සහිත "සිවිල්" ටයර් නිෂ්පාදනය නොකළේ නම් ධාවන මූලයන් සහිත සමාගමක් නොවනු ඇත. වසර දහයකට පෙර, වින්ටර් සොටෝසෙරෝ ටයර් සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා නිකුත් කරන ලද අතර, පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගයක් ලබා දුන් අතර 2008 දී පැයට කිලෝමීටර 270 ක වේගයක් ලබා ගන්නා ලදී. ශීත මාදිලි ඇතුළු Pirelli ටයර් පාරිභෝගිකයින් අතර, Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (Pirelli 1963 සිට මෙම සමාගම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි) වැනි සුප්රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, Pirelli ඉංජිනේරුවන් පැවසුවේ Ice Zero studded ටයරය සියයට සියයක් නව නිෂ්පාදනයක් බවයි. එසේ වුවද, Sottozero සහ Sottozero II මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද ඇතැම් විසඳුම් සහ තාක්ෂණයන් එහි සංවර්ධනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

අයිස් සහිත මාර්ගවල කුළුණු විනිවිද යාම වැඩි දියුණු කරයි. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

ශීත ඍතුවේ ටයරයක් යනු "සම්මුතියේ දරුවා" බව කිහිප වතාවක්ම පවසා ඇති අතර මෙය සත්යයකි: එවැනි නිෂ්පාදනයක් විවිධ පෘෂ්ඨ මත සහ සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ ස්ථාවර ලෙස ඉටු කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම අපි වාරික නිෂ්පාදනයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්. Pirelli ටයර් රේඛාවේ Zero යන තනතුරම "ශුන්‍ය සම්මුතීන්" යෝජනා කරන බව ඇත්තකි. එහෙත්, කෙසේ වෙතත් ... උදාහරණයක් ලෙස, ටයර් සංවර්ධකයින් සඳහා වඩාත්ම දුෂ්කර එකක් ලෙස සැලකෙන අයිස් ආලේපනය ගනිමු. සරලම විසඳුම කරල් ගණන වැඩි කිරීම විය හැකි බව පෙනේ. නමුත් ඒ සමඟම, රිය පැදවීමේදී ටයරය මගින් නිකුත් කරන ශබ්දය අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වන අතර, වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ හොඳ ටයර් කාර්ය සාධනය සඳහා ඉහළ ප්රමිතීන් සහතික කිරීම ද ඉතා අපහසු වේ. ඊට අමතරව, ටයරයක රේඛීය මීටරයකට උපරිම අවසර ලත් ස්ටුඩ් ගණන තීරණය කරන දැඩි යුරෝපීය ප්‍රමිතීන් තිබේ. Ice Zero සඳහා වූ විසඳුම පාදම සහ ඉහළ කොටස් සඳහා මුල් විසඳුමක් සහිත නව්‍ය ස්පයික් එකක් විය. මෙම විසඳුම සමඟ ද්විත්ව හරය අයිස් මත කම්පනය සපයන අතර විශාල මතුපිට ප්‍රදේශය කම්පනය පවත්වා ගෙන යන අතර ටයරයේ තිරිංග හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. යථාර්ථයේ දී, සෑම දෙයක්ම සිදුවන්නේ මේ ආකාරයට ය: තිරිංග අතරතුර, ද්විත්ව හරය අයිස් මතුපිට විනාශ කරයි (පරීක්ෂණ වලදී, හරය ඍණ 20-25 ° C උෂ්ණත්වයකදී අයිස් මතුපිටට ස්ථායීව විනිවිද යාම සහතික කරයි), සහ ස්ටුඩයේ පුළුල් පදනම උපකාරී වේ. ටයරයේ හැසිරීම ස්ථාවර කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඒ අනුව, මාර්ග පෘෂ්ඨයේ විවිධ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ස්ටුඩ් වල ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කරන ලදී: ඒවායේ පාර්ශ්වීය විස්ථාපනය අංශක කිහිපයක් නොඉක්මවන ආකාරයෙන් ඒවා සවි කර ඇත. "මාර්ග පරීක්ෂාව" සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව්‍ය ස්ටඩ් අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත හොඳින් ක්‍රියා කරන බව මම සටහන් කරමි. ඕනෑම අවස්ථාවක, "ත්වරණය-තිරිංග" මාදිලිවල කාර්ය සාධනය තරමක් හොඳ විය.

ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලීට් සවි කිරීම අයිස් මත ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli සංවර්ධකයින් 205 සිට 295 දක්වා පළල සහිත ගිම්හාන ටයර් පවා විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය බව ඒත්තු ගැන්වී ඇත. ඒ සියල්ල aquaplaning වලට ඇති ප්‍රතිරෝධයයි. රෝද යට තෙත් ඇස්ෆල්ට් බොහෝ විට හිම ස්ලැෂ් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට ශීත ආකෘති ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද! එබැවින් Ice Zero මෝස්තරයේ ඇති sipes සහ කට්ට විශේෂ සැලැස්ම, එහි පළල ටයරයේ පළල අනුව වෙනස් වේ - 265 mm දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට, sipes හි ඝනත්වය වැඩි වේ. වැදගත් කරුණක් වන්නේ සියලුම සැලසුම් සහ පරීක්ෂණ කටයුතු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සෘජුවම සමීප සහයෝගීතාවයෙන් සිදු වූ බවයි. ශීත ඍතු ටයර් සංවර්ධනය කිරීමේ තවත් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ ටයර් භාවිතා කරන විශාල සෘතුමය උෂ්ණත්ව වෙනස සැලකිල්ලට ගැනීමේ අවශ්යතාවයි - අතිශයින්ම අඩු සිට ශුන්යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයන් දක්වා. එබැවින් රබර් සංයෝගයේ සංයුතිය ඉක්මනින් එවැනි පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයකට අනුගත විය යුතුය. විසඳුම සංකීර්ණ බහු අවයවීය බන්ධන සහිත සංයෝගයකි. Ice Zero මෝස්තරයේ නොඅඩු වැදගත් සංරචක වූයේ ටයර් පැතිකඩ සහ ස්පර්ශක පැච් ප්‍රශස්තිකරණයයි. ඔවුන් ගැන කතා කරමින්, Pirelli සංවර්ධකයින් නැවත වරක් පුනරුච්චාරණය කරන්නේ Ice Zero යනු පෙර මාදිලිවල මෝස්තරවලට සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ නොවන විසඳුම් භාවිතා කරන සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදනයක් බවයි. මෙම නව්‍ය විසඳුම්වල ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ සංයුක්ත හිම මතුපිට සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් යන දෙකෙහිම හොඳ හැසිරවීම සහ ඵලදායී තිරිංග සහතික කිරීමයි. මෙය නැවතත් සම්මුති පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට පැමිණේ ...

වියළි මතුපිටට වඩා හොඳ ඇලවීම සඳහා ස්පර්ශක පැච් වැඩි කර ඇත. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

අවසාන වශයෙන්, “පිරෙලි වෙතින්” මෙම වාරික නිෂ්පාදනයේ විභව පාරිභෝගිකයින් සඳහා: Ice Zero ටයරය ප්‍රමාණ 30 කින් - අඟල් 16 සිට 21 දක්වා ලබා ගත හැකි අතර එය තනි රෝද ධාවන වාහන සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා අදහස් කෙරේ.

Pirelli Ice Zero. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. ඡායාරූපය: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero හි ඇති වාසි අතර, නිෂ්පාදකයා ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකෙහිම අයිස් මත හොඳ ග්‍රහණයක් මෙන්ම තීර්යක් සයිප් ගණන වැඩි වීම හේතුවෙන් හිම මත ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කිරීමට පොරොන්දු වේ. පළමු ප්‍රකාශය ස්ටුඩයේ නිශ්චිත හැඩයෙන් යුක්ති සහගත නම්, දෙවැන්න ආකෘතියේ වයස සැලකිල්ලට ගනිමින් කියවිය යුතුය - සියල්ලට පසු, මෙම ටයර් ආරම්භ වූ 2013 සිට ප්‍රමාණවත් කාලයක් ගත වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතු ටයර් මත lamellas ඝනත්වය වීඩියෝ කාඩ්පත් ධාරිතාව හෝ Bitcoin අනුපාතය ලෙස වේගයෙන් වර්ධනය නොවන අතර, ටයරයේ සාර්ථකත්වය පිළිබඳ පැහැදිලි සාක්ෂියක් වන්නේ 2013 සිට එහි ගැනුම්කරුවන් සොයා ගැනීමයි. ඔවුන් ඇය වෙත හරියටම ආකර්ෂණය වන්නේ කුමක්දැයි බලමු.

පළමු රැස්වීම

පාගමන රටාවේ විශාල කුට්ටි, පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති උරහිස් ප්‍රදේශයක්, තීර්යක් සයිප් වල ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ dens නත්වයක් මෙන්ම වැඩි පළලක් සහිත මෙම සයිප් වල ආරම්භයේ “දත් සහිත” දාර - මෙයට අමතරව ඔබේ ඇසට වහාම හසු වේ. ස්ටුඩයේ හැඩය. මේ අතර, නිෂ්පාදකයා සිය ප්‍රධාන අවධානය කරල් කෙරෙහි යොමු කරයි - සහ ඔහුගේ ප්‍රකාශ යුක්ති සහගත බව පෙනේ. ස්පයික් සෑදී ඇත්තේ “කපන ලද ඊතලයක” හැඩයෙන්, රටාවේ දිශාව දෙස බලමින්: වේගවත් වන විට, එය තියුණු දාර දෙකකින් මතුපිට රැඳී ඇති අතර පුළුල් “කපන ලද” ඉදිරිපස කොටසකින් මන්දගාමී වේ. ඒ අතරම, පාර්ශ්වීය කතුර මත එය ද තියුණු, නමුත් පටු වේ - පෙනෙන විදිහට, අවධාරණය වන්නේ අයිස් වලට ඵලදායී ලෙස දෂ්ට කළ යුතු දාර මත ය. හොඳයි, එය වටා ඇති "මුද්දරය" යටතේ සැඟවී ඇති ස්ටුඩ්හි පුළුල් පදනම, ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

මේ සියල්ල ශබ්ද සහ පෙනුම, "දරුණුම ශීත තත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කිරීම" පිළිබඳ සම්ප්රදායික පැහැදිලි කිරීම් සමඟ ඒකාබද්ධව, හොඳින්: ගැඹුරු සහ විශාල පාගමන ඇත්තෙන්ම හිම තුළ හොඳ ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සහ යහපත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහතික කළ යුතුය - විශේෂයෙන්ම සිට ටයරය මගී මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සහ SUV රථ හිමියන්ට ආමන්ත්‍රණය කෙරේ. පුළුල් "දිශානුගත" ස්පයික් සාම්ප්‍රදායික "සාමාන්‍ය" එකකට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළ යුතුය. ඉතිරිව ඇත්තේ මෙය එසේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම පමණි.

මාර්ග පරීක්ෂණ

දැනටමත් ශුන්‍යයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී සිදු වූ පළමු කිලෝමීටර් සිය ගණනක් “බිඳී යාම” රබර් ඇත්තෙන්ම මෘදු බව තේරුම් ගැනීමට හැකි වූ අතර විශාල පාගමන කුට්ටි හිම මත ධාවනය කිරීමට පමණක් නොව ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය බැස යාම මත. රබර් කිසිදු නගර වේගයකින් “පාවෙන” නොවන අතර හිම සහ මඩෙහි එල්ලා වැටෙන්නේ නැත, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කිරීම සෑම විටම පුරෝකථනය කළ හැකිය.

උෂ්ණත්වය අඩුවීම සහ ධාවනයේ අවසානය බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් ගෙන දුන්නේ නැත: පිරිසිදු, සීතල ඇස්ෆල්ට් මත, අයිස් සීරෝ තිරිංග ඉතා විශ්වාසයෙන් යුතුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිස් සහිත “තට්ට ලප” සඳහා සකස් කිරීමේදී දුරක් තබා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය අවලංගු නොකරමින්.

නමුත් හිම සහිත මාර්ගයක ත්වරණයේ සහ තිරිංගයේ ගතිකතාවයේ වෙනස, ස්ටුඩයේ අසමමිතිය සඳහා සකස් කර ඇති අතර, “පසුපස” සමඟ දැනිය නොහැකි විය: අවස්ථා දෙකේදීම, එය තීරණාත්මක වූයේ හැඩය නොව පළලයි. . නමුත් නව ටයර් වල මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී හැසිරීම ගැන මම සතුටු විය: ප්ලාවිතය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ හැරීමට ඇතුල් වන ස්ථානයේම මෝටර් රථයේ හැකියාවන් පිළිබඳ පැහැදිලි අධි තක්සේරුවකින් පමණි. ලිස්සා යාමේ පුරෝකථනය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ වේගය තෝරා ගැනීම මත ය: මෝටර් රථය හැරීමට ඇතුල් වන ස්ථානයේ පිටතට “ලිස්සා” නොගියේ නම්, එය උපාමාරුවේ අවසානය දක්වා ලබා දී ඇති ගමන් පථයේ පැවතුනි.

කෙසේ වෙතත්, සමහර අදහස් තිබුණි - ප්රධාන සහ, සමහර විට, එකම දෙය පසුබිම් ශබ්දය විය. සම්මත ස්ටුඩ් උස සහ තරමක් “නාගරික” පාගමන රටාව තිබියදීත්, ටයර්වල ශබ්දය ආත්මීයව බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ටිකක් වැඩි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. සමහර විට මෙය ටයර්වල "වයසට" ආරෝපණය කළ යුතුය: 2013 සිට දැනටමත් පාලම යට ජලය ගොඩක් ගලා ගොස් ඇති අතර, Ice Zero සරලවම පේළියේ නිහඬව නොසිටිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත ශබ්දය යනු සියලුම සවි කරන ලද ටයර් වල නොවැළැක්විය හැකි වසංගතය වන අතර, අපගේ නඩුවේදී මෙම ශබ්දයේ කැපී පෙනෙන මට්ටමක් පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නොමැත: එය යම් නිශ්චිත ශබ්ද පරිවරණය මත කෙලින්ම රඳා පවතින බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෝටර් රථ. නමුත් ආත්මීය වශයෙන් කැපී පෙනෙන ශබ්ද පසුබිම පවා සමානව සැලකිය යුතු කම්පන එකතු කළේ නැත - මෙම දර්ශකයට අනුව, Pirelli පරීක්ෂණ විෂයයන් පරිපූර්ණ පිළිවෙළට තිබුණි.

මාර්ගයෙන් බැහැර පරීක්ෂණ

අපගේ නඩුවේ මාර්ගයෙන් බැහැර පරීක්ෂණ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තද ඇස්ෆල්ට් සිට “අපිරිසිදු” කිලෝමීටර කිහිපයක් අවසන් විය - “සිවිල්” ටයර් සහ අඩු මගී මෝටර් රථයක අංගසම්පූර්ණ මාර්ගයක් ගණන් කිරීම බොළඳ වනු ඇත. නමුත් සංයුක්ත හා ලිහිල් හිම මත ටයර් වල හැසිරීම පරීක්ෂා කිරීමට අපට හැකි විය - අවස්ථා දෙකේදීම එය කිසිදු සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. අසුරන ලද හිම අයිස් සීරෝ විසින් අයිස් මෙන් ඒකාකාරව ලබා දෙයි: ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකම අනාවැකි සහ විශ්වාසයි. ලිහිල් හිම මත, නැවුම් ටයර් පැහැදිලිවම නැඟීමේ උපරිම කෝණයට හෝ හිම ආවරණයේ උපරිම ගැඹුරට පහර දෙන තෙක් නැවුම් ධාවන පථයක් තබයි. ඇත්ත, පළමු අවස්ථාවේ දී එය සරලව ලිස්සා යයි, ඇවිදීමෙන් කොටස ජය ගත හැකි බව ඉඟි කරයි, නමුත් දෙවැන්න එය හෑරීමට පටන් ගනී - එබැවින් පාගමන ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සඳහා බලාපොරොත්තු වන “අවසානය වන තුරු” ලිස්සා යාම වටී නැත. ආශ්චර්යයක්, සහ මෙය පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම සංවේදී ශීත ටයර් මත.

හොඳයි, නාගරික තත්වයන් තුළ, නව Pirelli හි හැකියාවන් ප්රමාණවත් තරම් වැඩි විය: අධික හිම පතනයක් නොමැති විට, මළු තවමත් "අයිස් සටන්" බවට පත් වී නැත, නමුත් හිම සහ අයිස් ඒ වන විටත් ඔවුන්ගේ ස්ථාන ලබා ගෙන තිබුණි. එසේ තිබියදීත්, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ, වැදගත් ලෙස, අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ උපාමාරු දැමීම ඕනෑම ප්‍රදේශයකට විශ්වාසයෙන් යුතුව සංචාරය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රමාණවත් විය. අඩු වේගයකින් තිරිංග කිරීම ආදර්ශමත් ලෙස හැඳින්විය හැක - ලිස්සා යාම අවම වේ.

මිල

අඟල් 14 ටයරය

රූබල් 3,000 සිට

රබර් වල ශක්තිය සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩියි - මේ සඳහා ඔබ මාස කිහිපයක් පමණක් නොව අවම වශයෙන් සම්පූර්ණ සමයක්වත් ධාවනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පැති බැම්මෙහි ශක්තිය පිළිබඳ මූලික තහවුරු කිරීම දෘඩ සන්ධිවල සහ විශාල සිදුරුවල "ගිනි බව්තීස්ම" කිහිපයක් වන අතර, ටයර්වල රබර් සහ ලණුවල ගුණාත්මකභාවය සැක කිරීමට හේතුවක් නැත. මාර්ගය වන විට, අයිස් සීරෝ වර්ගීකරණයට ධාවන-පැතලි තාක්‍ෂණය සහිත ටයර් ද ඇතුළත් වේ - මෙය මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා එහි “විශිෂ්ඨත්වය” සහ මිල අධික මෝටර් රථ ඇතුළුව එහි ඉලක්ක කිරීම සැලකිල්ලට ගෙන විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

මූල්ය පරීක්ෂණ

කෙසේවෙතත්, මිල අධික මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම Pirelli සඳහා පමණක් නොවේ: Ice Zero අඟල් 14 සිට 22 දක්වා ප්රමාණවලින් ලබා ගත හැකිය. ඒ අතරම, ඕනෑම සවි කිරීමේ විෂ්කම්භයකින් එය මිල පරාසයේ මැදට වඩා තරමක් ඉහළින් ඇති අතර එය ආකෘතියේ වයස සහ එහි ස්ථානගත කිරීම යන දෙකින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත වේ. අඟල් 14 ක ටයරයක පිරිවැය රූබල් තුන්දහසකින් පමණ ආරම්භ වේ - මෙය කිසිසේත් අඩුම අගය නොවේ, නමුත් පළමු දැන හඳුනා ගැනීමෙන් පසු එහි “ගෙවීම” සැකයෙන් තොරය. Pirelli Ice Zero හට ප්‍රමාණවත් පාරිභෝගික ප්‍රේක්ෂක සංඛ්‍යාවක් සපයන්නේ හොඳ කාර්ය සාධනය, සාමාන්‍ය මිල, පුළුල් මාර්ගයෙන්-මගී ස්ථානගත කිරීම සහ Run Flat අනුවාද වල මෙම සංයෝජනය බව පෙනේ. නඩුව වසා ඇත!

ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන් Pirelli ලෝකයේ හොඳම ටයර් එකක් ලෙස ඇගයීමට ලක් කරයි. මෝටර් රථ සඟරා, අං සහ අනෙකුත් ජනප්‍රිය සම්පත් ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී ඉතාලි සමාගම ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගන්නා බැවින් මෙය සත්‍යයකි. එමනිසා, ඒවායේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ද ඉහළම මට්ටමේ පවතී.

Pireli ටයර් නිෂ්පාදනය

ඉතාලි සමාගම ලොව විශාලතම මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. ඔවුන් තම ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කළේ 1894 දී ලොව ප්‍රථම බයිසිකල් ටයරය නිර්මාණය කළ අවස්ථාවේදීය.

දැන් ඉතාලි සන්නාමය ලොව පුරා කර්මාන්තශාලා 24 ක් පමණ ඇත. Pirreli ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා කර්මාන්තශාලා දෙකක් රුසියාවේ ඉදිකර ඇත. සමාගමට රුසියාවේ විශාල සැපයුම් පද්ධතියක් ද ඇත.

අපි ගෘහස්ථ අවකාශයේ නිපදවන ටයර් මාදිලි ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය Pirelli Winter Carving සහ Pirelli Ice ඉස්මතු කිරීම වටී. යුරෝපීය භූමිය තුළ ස්ටඩ් තහනම් කර ඇති බැවින්, බොහෝ සමාගම් Pirelli ආදර්ශය අනුගමනය කර රුසියාවේ ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ.

අනෙකුත් මාදිලි සඳහා, ඔවුන් ඉතාලිය, ජර්මනිය, එංගලන්තය සහ තුර්කිය යන රටවල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. ඒ සියල්ල ටයරයේ ආකෘතිය සහ ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

Pirelli Ice Zero

ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත අයිස් සීරෝ යනු හොඳින් සමතුලිත ශීත ටයරයකි. ඒවා පළමු කාණ්ඩයේ නිෂ්පාදන වලට අයත් වේ. තාක්ෂණික ටයර් අයිස් මත ඉහළ ග්රහණය සහ ශීත ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිරෝධය මගින් සංලක්ෂිත වේ.

මධ්යම යුරෝපීය ශීත ඍතුවේ ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයේ, ඔවුන් ඉහළ ග්රහණයට සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමට ස්තුතිවන්ත වන ලෙස ස්ථිරව හැසිරේ.

පාගමන රටාව "යුරෝපීය" විලාසිතාවට සමාන වේ. මෙහිදී ඔබට ටයරයේ මැද කොටසෙහි විශේෂ දිශාව දැකිය හැකි අතර කුඩා විකර්ණ කට්ට උරහිස් ප්රදේශයේ තරමක් විශාල හරස්කඩක් ඇත. මෙම පාගමන ඉක්මනින් ටයරයේ ප්රධාන මතුපිට සිට ජලය සහ හිම ආවරණය ඉවත් කරයි.

Pirreli Ice Zero ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචනයකට අනුව, මෘදු පාගමන කලාප මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි කළ හැකිය. Ice Control හි පැරණි අනුවාද වල වටකුරු ලප ඇති අතර Ice Zero හි පාහේ හතරැස් ලප ඇත.

අනෙකුත් ලක්ෂණ අතර, ප්රධාන පෘෂ්ඨය සමඟ සම්බන්ධතා මත සමබර පීඩන ව්යාප්තිය ඉස්මතු කිරීම වටී. සාමාන්‍ය අධිවේගී මාර්ගයක සහ හිම වල රිය පැදවීමේදී මෙම කාර්යයන් බෙහෙවින් අදාළ වේ.

විශේෂඥයන් පරෙස්සම් වූ අතර පාගමන සඳහා මෘදු රබර් නිපදවා ඇත. උපරිම ඇලවීම සඳහා, සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සහ විශාල ලැමෙල්ලා භාවිතා කරන ලදී. ඊනියා මූලද්රව්ය ලිස්සන මාර්ගයක් මත විවෘත වන අතර ඵලදායී කම්පනයක් සාදයි.

විවෘත ඇස්ෆල්ට් මත, චෙක්සර් දෘඪ බවට පත් වන අතර, වැඩිවන පාර්ශ්වීය බලවේගවල බලපෑම යටතේ සයිප් අක්රිය වීම හෝ අවහිර වීම. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ පාලනය වැඩි දියුණු වේ.

නිෂ්පාදකයාගෙන් Pireli Formula අයිස් ශීත ටයර්වල ප්රධාන ලක්ෂණ:

• ධාවන පථයේ සහ අයිස්වල ඉහළ මට්ටමේ ස්ථාවරත්වයක්, හොඳ හැසිරවීමක්;
• ඉහළම කාණ්ඩයේ ආරක්ෂාව, ඉතා කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ස්තුති;
• විවිධ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ටයර්;
• RUNFLAT හි නව අනුවාදය.

ඉදිරිපත් කරන ලද දත්ත මත පදනම්ව, අපි Pirelli ටයර් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත ලෙස හැඳින්විය හැක.

Pirelli ටයර් සලකුණු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම

Pirelli Ice Zero ටයර් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්‍රශ්නයට පැහැදිලිව සලකුණු කර ඇති Made in Russia ලකුණු කිරීම පිළිතුරු දෙනු ඇත.

ප්රසිද්ධ ටයර් රුසියානු නිෂ්පාදනය ගැනුම්කරුවන් බිය ගැන්වීම නොකළ යුතුය. Kirov සහ Voronezh කම්හල්වල නිපදවන සියලුම නිෂ්පාදන තත්ත්ව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සපුරාලන බැවින්.

නවීකරණය කරන ලද Voronezh Pirelli බලාගාරය ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ Pirelli Ice Zero ටයර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. අයිස් මත පරීක්ෂණ ධාවනයකින් පෙන්නුම් කළේ රූප සහිත ස්ටඩ් සහිත ටයර් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රතිසම සමඟ බරපතල ලෙස තරඟ කරන බවයි.

එසේ වුවද, සංයුක්ත හිම මත ටයර් ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් පහත් ය, මන්ද මෝටර් රථයේ හැසිරවීම තරමක් නරක අතට හැරේ.

හිම මත ධාවන තරඟයේ ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Pirelli ටයර් සහිත මෝටර් රථය කිලෝමීටර 1.5 ක දුරක් තත්පර 3 ක් පමණ අහිමි විය. කෙසේ වෙතත්, ගැඹුරු හිම වල පරීක්ෂා කිරීමේදී, ටයර් ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ට වඩා බරපතල ලෙස ඉදිරියෙන් සිටියේය.

තෙත් මාර්ග සහ නිතිපතා ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසදායක ග්රහණය. කෙසේ වෙතත්, ටයර් බරපතල ශබ්දයක් ඇති කරයි. දුර්වල ලෙස පිරිසිදු හා අයිස් සහිත මාර්ග සඳහා ඒවා පරිපූර්ණයි. සාමාන්‍ය නගර රිය පැදවීම සඳහා, මෝටර් රථය බාහිර ශබ්ද වලින් පරිවරණය කර ඇත්නම් ඒවා ද භාවිතා කළ හැකිය.

Pirelli වෙතින් ටයර්වල නව අනුවාදයන්

සමාගමේ වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු හා ආකර්ෂණීය සංවර්ධනය වූයේ ෆෝමියුලා අයිස් ටයර් ය. ඒවා මගී වාහන සහ කුඩා SUV රථ සඳහා භාවිතා වේ. මෙම සැලකිල්ල සිය පාරිභෝගිකයින්ට සියලු වර්ගවල ශීත මාර්ග සඳහා ටයර් ප්‍රමාණය 20 ක් පමණ ලබා දෙයි.

නව Pirreli Formula Ice ටයර් නිෂ්පාදනය කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉතාලියේ ය. මෙම ටයර් දැඩි හිම සහ අයිස් සහිත, හිම සහිත මාර්ග ඇති දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කළ හැකිය. මෑතකදී යුරෝපය හිමෙන් “ජය ගැනීමට” පටන් ගත් බව නිර්මාණකරුවන් සැලකිල්ලට ගත් අතර එය තවදුරටත් දුර්ලභ නොවේ.

ඉතාලියානුවන්, විශාල වශයෙන්, Ice Zero ටයර් සැලසුම් කිරීමේදී සහ නිර්මාණය කිරීමේදී, විශාල රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත ගණන් ගනු ලැබීය. දේශීය දේශගුණය ගෘහස්ථ මාර්ග සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ටයර් නිර්මාණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.

දිගුකාලීන භාවිතය අපේක්ෂාවෙන් ටයර් සාදා ඇති අතර, මුල් ලක්ෂණ සහ පරාමිතීන් දිගු කාලයක් පවත්වා ගෙන යන බවට නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි.

විශේෂ ඉඟි සහ ශක්තිමත් කරන ලද මූලද්රව්ය සමඟ ඇලුමිනියම් නිෂ්පාදන භාවිතයෙන් ටයර් සවි කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ෆෝමියුලා අයිස් සීරෝ ටයර්වල ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් ඇති අතර ඒවායේ ගැට ගැසුණු ඉළ ඇටවලට ස්තුති වේ.

මෙම සැලසුම ශීත මාර්ගවල ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ හොඳ වාහන පාලනයක් සහතික කරයි.

ෆෝමියුලා අයිස් ටයරයේ පාගමන ගැඹුර 9.5 මි.මී. මීට අමතරව, පාගමනට දිශානුගත රටාවක් ඇත, එය අයිස් මත ඉහළ ග්රහණයක් සහතික කරයි. මෘදු රබර් මිශ්රණ තිබියදීත්, නිමි ටයර් ඇඳීමට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වේ.

මෙය වෙනත් නම් සන්නාමයේ ටයර්වල භාවිතා කරන තරමක් වෙනස් කරන ලද සහ යාවත්කාලීන කළ පාගමන රටාවකි. හිම සහ ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සඳහා ආරක්ෂකයින් තමන් විශිෂ්ට බව පෙන්වා දී ඇත.

මුලදී, ටයර් ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ටයර් දැනටමත් හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ දැරිය හැකි මිල දේශීය ගැනුම්කරුවන් වැඩි සංඛ්යාවක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ.

Pirelli ටයර් තෝරා ගැනීමෙන්, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම ආරක්ෂිත ගමනක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් සහතික කරයි.

තාක්ෂණික පිරිවිතර Pirelli Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero මගී මෝටර් රථ ටයර් ඉතාලි ටයර් සැලකිල්ලේ හොඳම වර්ධනයන්ගෙන් එකකි. හිම සහ අයිස් සහිත මාර්ගවල වාහන හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උසස් තාක්ෂණයන් එය ඒකාබද්ධ කරයි. උල් ඉඟි සහිත ස්ටඩ් වල අද්විතීය සැලසුම අයිස් මත වාහනයේ උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම වළක්වයි.

ලැමෙල්ලා ඝනත්වය වැඩි වීම

පෙර පරම්පරාවල Pirelli ටයර් හා සසඳන විට, මෙම ආකෘතිය පාගමන ප්රදේශයේ sipes ඝන සැකැස්ම මගින් කැපී පෙනේ. මෙම ක්රියාකාරී මූලද්රව්යවල මුළු සංඛ්යාව 20% කින් පමණ වැඩි වී ඇත. ටයරයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ පාගමනෙහි මැද කොටසෙහි සයිප් එකිනෙකට සාපේක්ෂව විවිධ කෝණවල පිහිටා ඇති අතර එය V-හැඩැති රටාවක් සාදයි. මෙම විධිවිධානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටයරය කල්පවත්නා සහ තීර්යක් යන දෙඅංශයෙන්ම මාර්ගය විශ්වාසයෙන් තබා ගනී.

Pirelli Dual Stud තාක්ෂණය

Pirelli Winter Ice Zero ශීත ඍතු ටයර්වල භාවිතා වන studs සංයුක්ත නිර්මාණයක් ඇත. ඔවුන් ද්විත්ව දිගටි කෝර් භාවිතා කරයි. ස්ටුඩ් වල ඉඟි සෑදී ඇත්තේ දෘඩ ලෝහ මිශ්‍ර ලෝහයකිනි - ටංස්ටන් කාබයිඩ්. මෙම ද්‍රව්‍යයට විශාල බරකට ඔරොත්තු දිය හැකි බැවින් දිගු කාලීන භාවිතයේදී ස්ටුඩ් වල ඉඟි විකෘති නොවී හෝ දිරාපත් නොවේ.

නවෝත්පාදක ස්ටුඩ් අයිස් සහ හිම සහිත තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී උපරිම ආරක්ෂාව සපයයි. එයට ස්තූතියි, එවැනි තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය වියළි මාර්ග මතුපිටක් මෙන් පාලනය කළ හැකි සහ ගතිකව පවතී. ස්ටුඩ් අයිස් කබොල මත රෝද ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදෙන අතර ඝන ලෙස ඝනීභවනය වූ හිම මත ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් ලිස්සන මාර්ගයක පාලනය අහිමි වීම නිසා මෝටර් රථ හිමිකරු අනතුරකට ලක් නොවේ.

සංශෝධිත සංයෝග සංයුතිය

රබර් මිශ්රණයට ඉහළ අණුක බර බහු අවයවක මත පදනම් වූ අද්විතීය ආකලන එකතු කර ඇත. මෙම සංරචක සංයෝගයේ අංශු අතර අන්තර් පරමාණුක බන්ධන ශක්තිමත් කරන අතර රබර්වල නියත ප්රත්යාස්ථතාව සහ ප්රත්යාස්ථතාව සහතික කරයි. එමනිසා, සෙල්සියස් අංශක -30 දක්වා තියුණු සීතලක් තුළ පවා ටයර් ගල් බවට පත් නොවේ. ඒවා ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී මෘදු හා නම්‍යශීලීව පවතින අතර ඒවායේ ග්‍රහණය සහ කම්පන ලක්ෂණ පවත්වා ගනී.

සමාන පද: Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero.

ශීත ඍතු ටයරය. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත ප්රධාන ලක්ෂණ:

• අයිස් මත වාහන හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත,
• ඒ සමඟම රියදුරුට ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහතික කිරීම,
• වඩාත්ම දුෂ්කර ශීත තත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කර ඇත,
• RUNFLAT අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකිය.

අයිස් මත විශිෂ්ට හැසිරීම සහ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව.

ජයග්රහණ

හොඳම ශීත ටයර් ලැයිස්තුවට එය සාදා ඇත.

පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල 205/55 R16 “Autoreview” 2018

සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම: ලකුණු 8.3, හත්වන ස්ථානය.
කුළුණු ගණන: 130.
ටයර් බර: 9.1 kg.
පරීක්ෂණයෙන් පසු කරල් නෙරා යාම: 1.1 මි.මී.

අයිස් මත ඇදීමේ කාර්ය සාධනය.
+ ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ හිම මත හැසිරවීම.
+ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව.

- ශබ්දය.
- අයිස් මත හැසිරවීම.

ධාවනයට පෙර සහ පසු, මෙම ටයර් අයිස් මත ප්රමාණවත් තරම් ආක්රමණශීලී බවක් ඇත - විශේෂයෙන්ම කොන් වල.

හිම වල තත්වය වඩා හොඳය. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත, Pirelli හි ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ 60-100 km / h වේග පරාසයක අඩු සංඛ්යාත හම්.

195/65 R15 “රෝදය පිටුපස” 2018 පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵල

ලකුණු 888, .
කුළුණු ගණන: 110.
ටයර් බර: 8.3 kg.
පරීක්ෂණයෙන් පසු කරල් නෙරා යාම: 1.3…1.6 මි.මී.

- සක්‍රීය රිය පැදවීම සහ අන්ත උපාමාරු දැමීමේදී හිම මත හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් සැහැල්ලු අදහස්.
- ඝෝෂාකාරී.
- අඩු සුමට බව.

ඉතා හොඳ ටයර්. ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත ශක්තිමත් වන අතර, හිම සහ අයිස් මත ඔබව පහත් නොකරනු ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. ගමන් පහසුව අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

ටයර් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලය 205/55 R16 Autoreview 2015

සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම: 8.50.
+ අයිස් මත ගුණාංග ග්‍රහණය කරන්න.
+ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව.
+ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග.
- ශබ්දය.
- හිම වල හැසිරවීම.
කරල් කීයක්: 130.
ස්පයික් නෙරා යාම: 1.3 මි.මී.

"රුසියාවේ සාදන ලද" කුඩා මුද්රණයෙන් සලකුණු කිරීම පැති බැම්මෙහි අනෙකුත් ශිලා ලේඛන අතර නැති වී යයි. නමුත් Pirelli ටයර්වල රුසියානු සම්භවය ගැනුම්කරුවන් බිය ගැන්වීම නොකළ යුතුය. Voronezh හි මෑතකදී නවීකරණය කරන ලද බලාගාරය උසස් තත්ත්වයේ ටයර් නිෂ්පාදනය කරන අතර මෙය කර්මාන්තශාලා ස්ටඩ් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ වේ: අයිස් මත, රූප සහිත කරල් සහිත අයිස් සීරෝ ටයර් පරීක්ෂණ නායකයින්ගේ විලුඹ මත වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඝන හිම මත බිම අහිමි, විශේෂයෙන්ම හැසිරවීමේ මාර්ගයේ, නායකයා අතර පරතරය කිලෝමීටර් එකහමාරක උකුලේ තත්පර තුනකට වඩා වැඩි වේ. නමුත් කෙසේද - හොඳම!

ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ග්රහණය, විශේෂයෙන් තෙත්. නමුත් තවත් ගැටළුවක් තිබේ: ඝෝෂාකාරී, ආක්‍රමණශීලී හඬක්.

ඉවත් කිරීමට අපහසු අයිස් පාරවල් සඳහා සුදුසු ටයර්. ඔවුන් නගරය වටා ධාවනය කිරීම සඳහා ද සුදුසු වනු ඇත - මෝටර් රථය හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් තිබේ නම්.

205/55 R16 “රෝදය පිටුපස” 2015 සවි කරන ලද ටයර් පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵලය

ලකුණු 914යි.
+ .
+ අයිස් මත ඉහළ ග්රහණය.
+ ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳ තිරිංග ගුණ.
+ ඉහළ හරස් රට හැකියාව.
- අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.
- හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ සුළු අදහස්.
කරල් කීයක්: 130.
පරීක්ෂණ වලට පෙර කරල් නෙරා යාම: 1.4...2 මි.මී.
පරීක්ෂණ වලින් පසු කරල් නෙරා යාම: 1.5 ... 2 මි.මී.

ඔවුන් ඔබට ඕනෑම ශීත පාරක් මත විශ්වාසය ලබා දෙනු ඇත.