පාරවල් වලදී අපි නිතරම හමුවෙමු ට්රක් රථ, ඒවා සමහර ද්‍රව්‍ය වලින් ඉහළට පුරවා ඇති නිසා යන්තම් චලනය වේ. එවිට ප්‍රශ්නය ස්වේච්ඡාවෙන් මගේ හිසෙහි පැන නගී: සමහර විට නරක මාර්ග හා සම්බන්ධ අපගේ සියලු කරදර සිදුවන්නේ අධික බර මාර්ගවල දෝෂයක් නිසා විය හැකිද? ට්රක් රථජංගම දුරකථන? ඔව්, දිගු දුරක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම වර්තමානයේ ඉතා ලාභදායී සහ ලාභදායී ව්‍යාපාරයකි. තවද බොහෝ විට එක් ට්‍රක් රථයක් ආරක්ෂිතව දෙකක් පැටවීම වෙනුවට සියලු සීමාවන් ඉක්මවා ඉහළට පටවන අවස්ථා තිබේ.

ට්‍රක් රථ අධිකව පැටවීම

එවැනි ද්වේෂසහගත නීති උල්ලංඝනය කරන්නන්ට තර්ජනය කළ හැක්කේ කුමක් ද? ගමනාගමනය? භාණ්ඩ ඒකක කීයක් ප්‍රවාහනය කළ හැකිද? 2017 දී ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල් මොනවාද? අපගේ ලිපියෙන් අපි මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

පොදුවේ ගත් කල, ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීමේ ප්‍රතිවිපාක පළමුව බලමු:

• ඉන්ධන සහ අනෙකුත් යන්ත්‍ර ද්‍රව්‍ය වඩාත් තීව්‍ර ලෙස හා ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි
• ගියර් පෙට්ටිය, තිරිංග පද්ධතිය, ක්ලච්, අත්හිටුවීම, අක්ෂය, ආසන අගුල - මේ සියල්ල අධික බර නිසා බොහෝ වාරයක් වේගයෙන් ගෙවී යයි
• රබර් මත ඇති රටාව මකා දමා ඇති අතර, එය ට්රක් රථයේ උපාමාරු අඩුවීමට හේතු වේ
• මාර්ග මතුපිට ඉරිතලා, විකෘති වී කැඩී යයි. මෙය ප්‍රාන්තයේ ප්‍රධාන හිසරදයක් බව අපි දනිමු, එය සුව කිරීමට විශාල මුදලක් වැය වේ. මහා සම්පත්රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අයවැය

ඉහත හේතු නිසා, රථවාහන නීති අඩංගු වේ විවිධ වර්ගට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම් සහ දඩ. රජයේ නිල මූලාශ්‍රය සමඟ ඔබව හුරු කරවීමට, පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය ලිපි අංක 12.21 වෙත විවෘත කරන්න. අපි එක් එක් කරුණ විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කරමු.

2017 දී ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා රථවාහන පොලිසියේ දඩ මුදල්

ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා රථවාහන පොලිසියේ දඩ මුදල් "අවසර කළ හැකි ඇක්සල් භාරය" වැනි සංකල්පයක් මත ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා මත පදනම් වේ. සමස්ත කාරණය නම් ට්‍රක් රථය එහි රෝදවලින් අප දන්නා පරිදි මාර්ග මතුපිට තද කිරීමයි. අධික බර පැටවූ ට්‍රක් රථයකින් මාර්ගයට සිදුවන හානිය තක්සේරු කිරීම සඳහා මෙම පීඩනයේ ශක්තිය දැන ගැනීම අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන වාහන කොටස් දෙකකට බෙදන යම් වර්ගීකරණයක් සහ පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කළහ: A කාණ්ඩය සහ B කාණ්ඩය. නමුත් මෙම කණ්ඩායම් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට පෙර, මාර්ග වර්ගීකරණය ප්‍රකාශයට පත් කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. 1 වන - 3 වන කාණ්ඩයේ අධිවේගී මාර්ග යනු අප කවුරුත් දන්නා හුරුපුරුදු අඩු වේග කොටස් වන අතර ඒවා එක් දිශාවකට බෙදා ඇති මංතීරු හතරක් දක්වා ඇත.

වෙනත් මාර්ගවලට අධිවේගී මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග ලෙස හැඳින්වීමට අපි පුරුදු වී සිටිමු. A කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ ධාවනය කළ හැක්කේ පළමු, දෙවන සහ තෙවන කාණ්ඩවල මාර්ගවල පමණි. B කාණ්ඩයට අයත් වාහනවලට සියලු වර්ගවල මාර්ගවල නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය. A කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා, ඇක්සල් භාරය සඳහා “නීත්‍යානුකූල” රූපය ටොන් හයේ සිට ටොන් දහය දක්වා විය හැකිය (මෙහි ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අක්ෂ එකිනෙකින් පිහිටා ඇති දුර මත ය). B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවලට නීත්‍යානුකූලව ටොන් හතරහමාරක සිට ටොන් හයක් දක්වා ඇක්සල පැටවිය හැකිය. ඉහත සංඛ්‍යා 5% ට වඩා වැඩි නම්, දඩ සහ දඬුවම් වළක්වා ගත නොහැක. අපි ලිපි අංක 12.21 හි පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය දෙස බලන අතර ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා පහත දඩ මුදල් බලන්න:

• රියදුරුට රුබල් 1,500 සිට රූබල් 2,000 දක්වා ලැබේ;
• අධික බර පැටවූ ට්‍රක් රථයකට පිටවීමට ඉඩ දුන් සමාගම් සේවකයෙකුට රුබල් 10,000 සිට රූබල් 15,000 දක්වා දඩයක් ලැබේ;
• නීත්‍යානුකූල ආයතනයක්, එනම් වාහනයක් හිමි සමාගමකට රූබල් 250,000 සිට 400,000 දක්වා විශාල දඩයක් ලැබේ;
• ඔබ අසන්නේ මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා මෙතරම් දරුණු දඩ මුදල් අය කරන්නේ ඇයි? කාරණය නම්, අධික බර පැටවීම මාර්ග මතුපිටට පමණක් නොව අනෙකුත් වාහනවලට ද තර්ජනයක් වන අතර, අධික බර නිසා ට්‍රක් රථයේ උපාමාරු නැති වන අතර තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමේ හැකියාව නැති වන අතර එමඟින් එහි තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ස්වාභාවිකවම, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා ට්‍රක් රථයක අධික බර ප්‍රතිශතය ඇසින් තීරණය කරන විට එවැනි තත්වයක් අපට සිතාගත නොහැකිය. මෙය සරලවම කළ නොහැක්කකි. ව්යතිරේකයක් වන්නේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා ප්රවාහනය කරන ද්රව්යවල බරට ඔවුන් කොපමණ නැමී ඇත්දැයි බැලීමට උල්පත් පරීක්ෂා කරන විටය. මාර්ගවල ඇති ඊනියා රථවාහන පොලිස් කිරුම් ස්ථාන ඔබ කිහිප වතාවක්ම හමු වී ඇත. රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා ඔබට මෙම පරිමාණයන් මත ධාවනය කරන ලෙස නොකඩවා ඉල්ලා සිටිය හැකි අතර, ඔබ අවසර ලත් අධි බර ප්‍රතිශතය උල්ලංඝනය කරන්නේ නම්, ඔබ ඔබේ ට්‍රක් රථය ඉවතට ගෙන ගොස් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා ප්‍රොටෝකෝලයක් පිරවීමට යන්න. ඔබේ මෝටර් රථය කිරා මැන බැලීමෙන් සහ ඔබේ ලේඛන පරීක්ෂා කිරීමෙන්, පරීක්ෂකවරයාට කඩදාසිවල ඇති ඉලක්කම් සමඟ ගැලපේද යන්න නිගමනය කළ හැකිය. සැබෑ සංඛ්යා වලින්බර. අධි බර පැටවීමේ දිශාවෙහි විෂමතා තිබේ නම්, පත්‍රිකා වල වැරදි තොරතුරු සඳහා පහත දඩ මුදල් දැනටමත් ලබා දී ඇත:

• රියදුරුට රුබල් පන්දහසක දඩයක් ලැබේ
• “ව්‍යාජ” ලියකියවිලි සමඟ රියදුරු යැවූ තැනැත්තාට දහයේ සිට පහළොස් දහසක් දක්වා දඩයක් ලැබේ
• මෙම ප්‍රවාහනය සංවිධානය කරන සමාගමට රුබල් 250,000 සිට රූබල් 400,000 දක්වා දඩයක් ලැබේ.

ඔබට තවමත් භයානක හෝ බර භාණ්ඩ දිගු දුරක් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, Avtodor වෙත ගොස් අවශ්‍ය අවසරය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබේ මාර්ගය, ඔබේ ස්කන්ධය, ඔබේ බර, ඔබේ අන්තර්ගතය සහ යනාදිය “නීත්‍යානුකූල” බවට පත් කළ හැක්කේ එහිදීය. නමුත් ගිවිසුම සාර්ථක නම්, ඕනෑම "දකුණට පියවරක්, වමට පියවරක්" නව සම්බාධක සහ දඩ වලින් දඬුවම් ලැබිය හැකි බව මතක තබා ගන්න.

මාර්ග සලකුණක් උල්ලංඝනය කරමින් ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ

ලකුණ අංක 3.12 යනු සීමිත ඇක්සල් භාරයයි. ඔබේ බර සම්මතය ඉක්මවා යන බව ඔබ දන්නේ නම්, එවැනි ලකුණක් සමඟ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ඉදිරියට යාමට අපි නිර්දේශ නොකරමු. මෙම නඩුවේ අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල රූබල් 2000 ක් හෝ රූබල් 2500 ක් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ Avtodor වෙතින් සුදුසු ලියවිල්ලක් නොමැති නම් පමණක් ඔබට ගෙවීමට සිදු වනු ඇත. ඊට අමතරව, ඔබේ අධික බර පැටවූ ට්‍රක් රථය, නීත්‍යානුකූලව, අධික බර ඉවත් කරන තෙක්, ගොඩබෑමකට යැවිය හැක. එනම්, මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට තවත් කෙනෙකුගේ උපකාරය සඳහා බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත වාහන, එය ඔබගේ භාණ්ඩයේ කොටසක් රැගෙන යයි.

Rosavtodor සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2018 දී, මාර්ගයේ පාලන කණු පසුකර යන සියලුම බර ට්‍රක් රථවලින් 10% ක් පමණ භාණ්ඩවල බර සහ මානයන් සඳහා වන අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කළහ. දෙපාර්තමේන්තු හිටපු ප්රධානියා I. Astakhov අනුව, මාර්ගවල සෑම තුන්වන ට්රක් රථයක්ම භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කරයි, එය හානියක් සිදු කරයි. මාර්ග මතුපිටරූබල් ට්‍රිලියන 2.5 කට වඩා. වාර්ෂිකව, අධික බර පැටවීම සඳහා ඔවුන් කොපමණ දඩයක් නියම කළත්, මෙම හානියට වන්දි ගෙවිය නොහැක. බොහෝ විට උල්ලංඝනය කරන්නන් දැව, වැලි, තලා දැමූ ගල් සහ අනෙකුත් තොග භාණ්ඩ ප්රවාහකයන් බව Rosavtodor සඳහන් කළේය. පරිපාලන වරදවල් සංග්‍රහය මගින් සපයා ඇති ඇක්සල් භාරය ඉක්මවා යාම සඳහා දඩ මුදල කොපමණද? අධික බර පැටවීම සඳහා නැව්කරු වගකිව යුතුද? එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා දඩයක් හැර වෙනත් දඬුවමක් නියම කළ හැකිද?

ව්යවස්ථාදායක සම්මතයන් සහ බර කිරන ලක්ෂණ

මෝටර් රථ (මෝටර් රථ හෝ ට්රක් රථ) මගින් විවිධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ නීති සහ ලක්ෂණ ව්යවස්ථාදායක පනත් ගණනාවක් මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. ප්‍රධාන එක 2011 අප්‍රේල් 15 දින අංක 272 දරන රජයේ යෝජනාව ලෙස හැඳින්විය හැක, එය ප්‍රවාහනය සඳහා ලියකියවිලි සැකසීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය, භාණ්ඩ බර කිරා බැලීමේ නීති රීති සහ වාහනවල උපරිම මානයන් සහ හැකි උපරිම ඇක්සල් භාරය ද නියම කරයි. අක්ෂය අධික ලෙස පැටවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සියලුම වාහකයන් මෙම සැකසුම් වලට අනුකූල විය යුතුය - මෙම නඩුවේ අවම ප්රතිවිපාක වාහනය බිඳවැටීම වනු ඇත. උපරිම ඇක්සල් භාරය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ අක්ෂ අතර දුර ප්රමාණය මතය. එය විභේදනයේ උපග්‍රන්ථය 2 හි අර්ථ දක්වා ඇති අතර 1 වගුවේ දක්වා ඇත.

ඇක්සල් වර්ගය	අක්ෂ අතර දුර, m
		6 දක්වා මාර්ග සඳහා	ටී 10 දක්වා මාර්ග සඳහා	ටී 11.5 දක්වා මාර්ග සඳහා
තනි	2.5 ට වැඩි	5,5	9	10,5
ද්විත්ව	1 දක්වා	8	10	11,5
	1 සිට 1.3 දක්වා	9	13	14
	1.3 සිට 1.8 දක්වා	10	15	17
	1.8 සිට 2.5 දක්වා	11	17	18
ත්රිත්ව	1 දක්වා	11	15	17
	1 සිට 1.3 දක්වා	12	18	20
	1.3 සිට 1.8 දක්වා	13,5	21	23,5
	1.8 සිට 2.5 දක්වා	15	22	25
එක් අක්ෂයකට රෝද 4ක් දක්වා	1 දක්වා	3,5	5	5,5
	1 සිට 1.3 දක්වා	4	6	6,5
	1.3 සිට 1.8 දක්වා	4,5	6,5	7,5
	1.8 සිට 2.5 දක්වා	5	7	8,5
ඇක්සලයක් මත 8 හෝ ඊට වැඩි රෝද වලින්	1 දක්වා	6	9,5	11
	1 සිට 1.3 දක්වා	6,5	10,5	12
	1.3 සිට 1.8 දක්වා	7,5	12	14
	1.8 සිට 2.5 දක්වා	8,5	13,5	16

මූලාශ්‍රය: රජයේ යෝජනාව අංක 272 හි උපග්‍රන්ථය 2

ද්විත්ව තණතීරු රෝද සහිත අක්ෂ සඳහා උපරිම බර දර්ශක වගුව 1 පෙන්වයි, බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙම අගය ටොන් 1 ක් වැඩි වනු ඇත. සෑම වාහනයකම උපරිම අවසර ලත් පැටවූ සහ පැටවූ බර ඇත. මෙම සංඛ්යා ඇත අනිවාර්යය PTS හි මෙන්ම ඒ සමඟ ඇති ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත. භාණ්ඩ යැවීමට පෙර, එහි බර යවන්නා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ (kg, m, ආදිය) සහ තොග සටහනේ දක්වා ඇත. එනම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී අධික බර පැටවීම සඳහා නිලධාරියා වගකිව යුතුය. අනතුරුදායක භාණ්ඩ රැගෙන යන විශාල වාහනවල මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා, රියදුරුට 2016 නොවැම්බර් 23 දින අංක 358 දරන ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝගයේ විධිවිධාන අනුව නිකුත් කරන ලද විශේෂ බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. බර කිරන මෝටර් රථ සඳහා පෝස්ට් පොදු මාර්ගවල ස්ථාපනය කළ හැකිය - ස්වයංක්රීය, ස්ථාවර, ජංගම.

පළමු අවස්ථාවේ දී, බර කිරා බැලීම සිදු කරනු ලැබේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, සහ බර පාලනය හරහා ගමන් කරන වාහන ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා මගින් පටිගත කර ඇත. පාලනය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සිදු කළ හැකිය - අධීක්ෂණ අධිකාරියේ සේවකයෙකු ශරීරයේ පැති දිගු වී ඇති බවත්, බර එල්ලී හෝ ශරීරයෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති බවත්, අත්හිටුවීමේ සංරචක එල්ලා වැටෙන බවත් දුටුවහොත්, ඔහුට එවැනි එකක් යැවීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ. සවිස්තරාත්මක අධ්‍යයනයක් සඳහා වාහනය, ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සහ මානයන් මැනීම. අවසාන ක්රියා පටිපාටිය උපකරණ පාලනය ලෙස හැඳින්වෙන අතර බලයලත් සේවකයින් විසින් පහත සඳහන් ක්රියාවන් ඇඟවුම් කරයි:

• වාහනයේ දිග, පළල සහ උස තීරණය කිරීම;
• අක්ෂ අතර දුර තීරණය කිරීම;
• ඇක්සල් භාරය මැනීම සහ අක්ෂ මත අධික බරක් තිබේද යන්න තීරණය කිරීම;
• වාහනයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය තීරණය කිරීම යනාදිය.

අතිරික්තය අවසර ලත් පැටවීමඑය නීතියෙන් අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා විශාල නම් එය අක්ෂය මත සවි කර ඇත. අතිරික්ත ප්‍රතිශතය තීරණය වන්නේ පවතින අක්ෂ භාරය නීතිරීතිවලට අනුව ස්ථාපිත රූපයෙන් බෙදීමෙනි. එවැනි චෙක්පතක ප්රතිඵලය පනතකට ඇතුළත් කර ඇති අතර, එහි අන්තර්ගතය 2018 මාර්තු 29 දින අංක 119 දරන ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝගයේ III වන කොටස මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. එවැනි ලේඛනයක් පිටපත් තුනකින් සකස් කර ඇත - එකක් රියදුරුට ද, දෙවැන්න පාලක කණුව පිහිටි මාර්ගයේ හිමිකරුට ද, තෙවැන්න අධීක්ෂණ නිලධාරියා (සාමාන්‍යයෙන් රථවාහන පොලිසිය) සමඟ ද පවතී. එවැනි චෙක්පත් මත පදනම්ව, ට්‍රක් රථයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් අධික ලෙස පටවා ඇති බව මිනුම් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් හෝ රියදුරුට නීති මගින් සපයා ඇති ප්‍රවාහන බලපත්‍රයක් නොමැති නම් පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීමේ සිද්ධියක් ආරම්භ කිරීමට නිලධාරියෙකු (රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක හෝ Rospotrebnadzor) තීරණය කරයි. මෙම දඬුවම් සමඟ, මාර්ග මතුපිටට හානි කිරීම සඳහා දඩයක් නිකුත් කළ හැකිය.

අධි බර පැටවීමේ අන්තරාය සහ විය හැකි ප්රතිවිපාක

අපි මගී මෝටර් රථ සලකා බැලුවහොත්, එසේ නම් නීතිමය අවශ්යතාභාණ්ඩවල පැවැත්ම සහ බර අනුව ඔවුන්ට ස්ථාපිත කර නොමැත. නමුත් රථවාහන නීතිවල 23 වැනි වගන්තියේ විධිවිධානවලට අනුකූලව ප්රවාහනය සිදු කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත මගී මෝටර් රථජංගම, හෝ ඒ වෙනුවට භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා. එය පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.21 වගන්තිය යටතේ නිකුත් කර ඇති අතර එය රූබල් 500 ක් (හෝ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුගෙන් අනතුරු ඇඟවීමක්) වේ. තාක්ෂණික ලියකියවිලිසපයා ඇත උපරිම බරවාහනයේම, සහ බොහෝ විට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට පැහැදිලි උල්ලංඝනයන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනාගත නොහැකි නම් මෝටර් රථවල මානයන් පරීක්ෂා නොකරයි (නිදසුනක් ලෙස, සමහර ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය ලිහිල්ව වසා ඇති කඳකින් ඇලී සිටින විට, මෝටර් රථ පසුපස යාමේ අනතුරක් ඇති කරයි). වාහනයම අනතුරට ලක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් එය පැරණි හෝ අනතුරකට ලක්ව තිබේ නම්. ඔහුගේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණපැහැදිලිවම අඩු වී ඇත, ලෝහය විඛාදනයට බලපෑ හැකිය - මේ සියල්ල මාර්ගයේ බිඳ වැටීමට හේතු විය හැක. එවිට රියදුරු සහ මගීන් සහ අනෙකුත් පුද්ගලයින් (පදිකයින්, වෙනත් මෝටර් රථ රියදුරන්) අනතුරට පත් වනු ඇත.

ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීමේ ප්‍රතිවිපාක මෝටර් රථයකට වඩා දරුණු විය හැකිය. බිඳවැටීම සම්බන්ධයෙන් වාහනයම දුක් විඳින්නේ නැත, නමුත් අධික බර නිසා මාර්ග මතුපිටට හානි විය හැකිය. රථවාහන රෙගුලාසි මඟින් කුමන මාර්ගවල බර පැටවීමට අවසර දී ඇත්ද (ටොන් 6 දක්වා, ටොන් 10 දක්වා, ආදිය) දැක්වෙන සලකුණු සපයන්නේ එබැවිනි. ටොන් 6 ක් දක්වා බරක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති මාර්ගයක නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බරක් සහිත විශාල වාහනයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මාර්ග මතුපිට විනාශ වුවහොත් රියදුරුට දඩයක් නිකුත් කෙරේ. අධික ලෙස පටවන විට, වාහනය එහි උපාමාරු නැති වී යයි, එහි වේගය අඩු වේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වැඩි වේ තිරිංග දුර. එකට, මෙය හේතු විය හැක හොඳම අවස්ථාවරථවාහන තදබදයකට, නරකම අවස්ථාවක - අනතුරකට. ඊට අමතරව තාක්ෂණික ප්රතිවිපාකරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ විධිවිධානවලට අනුකූලව අධි බර පැටවීම සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයින්ට දඬුවම් ලැබිය හැකිය.

අධි බර සඳහා දඩ මුදල

භාණ්ඩ ප්රවාහනය විවිධ ප්රමාණවලින්යම් යම් කොන්දේසි වලට යටත්ව අවසර දී ඇත. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න පැමිණ සිටීමයි හොඳ සමාලෝචනයක්රියදුරුට. දෙවැන්න නම් වාහනයේ පාලනය සහ එහි ස්ථායීතාවයට බලපෑමක් නොමැතිකම මෙන්ම භාණ්ඩවල බර සහ මානයන් සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වීමයි. තෙවනුව, වාහන බලපත්‍ර තහඩු සහ ආලෝක උපාංග වෙත ප්‍රවේශය. සහ හතරවනුව - සුන්බුන් නොමැති වීම (දූවිලි ඇතුළුව) සහ ශබ්දය, අනෙකුත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ රථවාහන ආරක්ෂාවට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. මෙම කොන්දේසි සපුරා නොමැති නම්, වාහනයේ හිමිකරු (තනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු, නීතිමය ආයතනයක්), නිලධාරියෙකු හෝ රියදුරුට අධික ලෙස පැටවීම හෝ වාහන මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත.

පුද්ගලයන් සඳහා

අධික බරට වගකිව යුත්තේ කවුද? දඩයක් ගෙවිය යුතු පුද්ගලයින් කිහිප දෙනෙකු නීති සම්පාදනය කරයි. මෙය රියදුරු (තනි පුද්ගල), ලේඛනගත කිරීම සහ අධික ලෙස පටවා ඇති වාහනය පාරට මුදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු නිලධාරියා මෙන්ම සංවිධානය (නැව්කරු හෝ වාහකයා) වේ. නීතිමය අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් පුද්ගලයෙකුට මුහුණ දිය හැකි වගකීම් වර්ග 2 වගුවේ දැක්වේ.

වගුව 2 - 2019 දී අධි බර සඳහා ලබා දී ඇති පුද්ගලයන් සඳහා වගකීම් වර්ග

උල්ලංඝනය කිරීමේ වර්ගය	වගකීම් වර්ගය	පරිපාලන සංග්රහයේ ලිපිය RF
විශේෂ අවසරයකින් තොරව සෙන්ටිමීටර 10 දක්වා අවසර ලත් මානයන් හෝ 2 සිට 10% දක්වා අක්ෂීය භාරය ඉක්මවා යාම	දඩ රූබල් 1-1.5 දහසක්.	වගන්තිය 1 වගන්තිය 12.21.1
විශේෂ අවසරයකින් තොරව අවසර ලත් මානයන් සෙන්ටිමීටර 10 සිට 20 දක්වා හෝ අක්ෂීය භාරය 10 සිට 20% දක්වා ඉක්මවා යාම	දඩ 3-4 රූබල්.	වගන්තිය 2 වගන්තිය 12.21.1
විශේෂ අවසරයකින් තොරව අවසර ලත් මානයන් සෙන්ටිමීටර 20 සිට 50 දක්වා හෝ අක්ෂීය භාරය 20 සිට 50% දක්වා ඉක්මවා යාම	දඩ රූබල් 5-10 දහසක්. හෝ මාස 2-4 ක් සඳහා අධික බර පැටවීම සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.	වගන්තිය 3 වගන්තිය 12.21.1
අවසර පත්‍රයේ දක්වා ඇති මානයන් සෙන්ටිමීටර 10 සිට 20 දක්වා හෝ අක්ෂීය භාරය 10 සිට 20% දක්වා ඉක්මවා යාම	දඩ රූබල් 3-3.5 දහසක්.	4 වගන්තිය 12.21.1
අවසර පත්‍රයේ දක්වා ඇති මානයන් සෙන්ටිමීටර 20 සිට 50 දක්වා හෝ අක්ෂීය භාරය 20 සිට 50% දක්වා ඉක්මවා යාම	දඩ රූබල් 4-5 දහසක්. හෝ මාස 2-3 ක් සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.	5 වන වගන්තිය 12.21.1
50 cm ට වැඩි මානයන් හෝ අක්ෂීය භාරය 50% ට වඩා වැඩි වීම	දඩ රූබල් 7-10 දහසක්. හෝ මාස 4-6 සඳහා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.	6 වැනි වගන්තිය 12.21.1

මාර්ග මතුපිටට සෘණාත්මකව බලපාන සහ අනතුරක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරන ප්‍රධාන සාධකයක් වන්නේ වාහනයේ අධික බරයි. එපමණක් නොව, මෙම සම්භාවිතාව භාණ්ඩ හා භාණ්ඩ යන දෙකටම පවතී මගී මෝටර් රථ.

මෝටර් රථයකින් අධික බරක් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී පවතින නිශ්චිත අවදානම් මොනවාද සහ මේ සඳහා අනුගමනය කළ හැකි දඬුවම් මොනවාද - මේ පිළිබඳව පසුව ලිපියේ.

මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ

ට්‍රක් රථයක් සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති ඇක්සල් පැටවීමේ අවශ්‍යතා සහ දඩ මුදල් එයට අදාළ නොවන බැවින් මගී මෝටර් රථයක් වෙනම කාණ්ඩයකට ඇතුළත් කර ඇත. නමුත් ඒකෙන් අදහස් වෙන්නේ නැහැ මගී මෝටර් රථඔබට එය දණ්ඩමුක්තියකින් උපරිම ලෙස පැටවිය හැකිය - මෙය ද උල්ලංඝනයකි, මන්ද මෙම නඩුවේ සියලු අවදානම් සහ අන්තරායන් එලෙසම පවතී.

වැදගත්!පරීක්ෂකවරයාට දඩයක් නියම කළ හැක්කේ මැදිරියේ ප්‍රවාහනය කරන මගීන් සංඛ්‍යාව අවසර ලත් සීමාව ඉක්මවා ගියහොත් පමණි.

මෙම සීමාව නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත, නමුත් එය තීරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ ලියකියවිලි දෙස බැලීම අවශ්ය නොවේ. ආසන පටි තිබීමෙන් උපරිම අවසර ලත් මගීන් සංඛ්‍යාව තීරණය කළ හැකිය - ඒ සෑම එකක් සඳහාම එක් පටියක් අවශ්‍ය වේ.

මෙම අවශ්‍යතා සපුරා නොමැති නම්, රියදුරු පහත වගකීම් වලට යටත් වේ:

• දඩයක් 500 rub. - ප්රවාහන නීතිවලට අනුකූල නොවීම සඳහා;
• දඩ 1000 rub. - ආසන පටි පැළඳ නොසිටි කුටියේ සිටින සෑම මගියෙකු සඳහාම.

එනම්, ඔබ ආසන හතරේ මෝටර් රථයකට මගීන් හතර දෙනෙකු තැබුවහොත්, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ආසන පටි නොමැතිව සිටින බැවින් රියදුරුට ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. 1500 rub.. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී, දඩයක් අය නොකෙරේ - ඔබට ලබා ගත හැක්කේ අනතුරු ඇඟවීමකින් පමණි.

ට්රක් රථයක මෙන් ම මගී මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පටවා ඇති විට, එහි අහිතකර බලපෑමක් ඇත විවිධ කොටස්සහ සමස්ථයන්, එය ඔවුන්ගේ වේගවත් ඇඳීමසහ අනතුරක සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. මේ සියල්ල වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩවල බර ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය (විශේෂයෙන් ට්‍රක් රථ රියදුරන් සඳහා) සහ සත්‍ය දත්ත භාණ්ඩ සඳහා ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති ඒවාට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැතිනම් වළකින්න විශාල දඩයක්ක්රියා නොකරනු ඇත.

ලොරිය හොඳයි

ඉහත අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, කලාවට අනුකූලව රියදුරුට දඩයක් අය කෙරේ. මත සංග්රහයේ 12.21.1 පරිපාලන වැරදි RF ප්රමාණයෙන්:

• රූබල් 1.5-2 දහසක්. - සාමාන්ය අවස්ථාවන්හිදී;
• රූබල් 10-15 දහසක්. - නිලධාරීන් වන උල්ලංඝනය කරන්නන් සඳහා;
• රූබල් 250-400 දහසක්. - ව්යවසායන් සඳහා.

වැදගත්!සමහර අවස්ථාවලදී, රියදුරු නොමැති වුවද දඩයක් නියම කළ හැකිය විශේෂ අවසරයවිශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා, එය අනිවාර්ය නම්.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට රුබල් 2 සිට 500,000 දක්වා ගෙවීමට සිදුවේ. ඊට අමතරව, රියදුරු 3.11 හෝ 3.12 ලකුණ නොසලකා හැරියහොත් දඩයක් නියම කළ හැකිය. මෙම සලකුණු එක් එක් අක්ෂයේ යම් දළ බරක් හෝ බරක් සහිත වාහනවල චලනය සීමා කරයි. උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රූබල් 2-2.5 දහසකි.

තවත් උල්ලංඝනයක් වන්නේ එහි ප්රවාහනය සඳහා නීති උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු වූ භාණ්ඩයේ මානයන් පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු සැපයීමයි. මෙය රූබල් 5,000 ක දඩයකට තුඩු දෙනු ඇත. නීතිමය ආයතන සහ ව්යවසායකයින් සඳහා, මෙම අගය රුබල් 250-400 දහසක් දක්වා වැඩිවේ.

වැදගත්! ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල නිශ්චිත බර පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා, විශේෂ ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරනු ලැබේ - පාලන බර (මිනුම්). රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට මෙම දත්ත "ඇසෙන්" තීරණය කළ නොහැක.

අධි බර යනු කුමක්ද

වාහනයක් අධික ලෙස පැටවීම (එය මගී මෝටර් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථයක් ද යන්න නොසලකා) වාහනයේ ඉදිරිපස සහ (හෝ) පසුපස අක්ෂයේ බර ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා යන සංසිද්ධියකි. අක්ෂීය භාරය යනු ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩයේ අධික ස්කන්ධය හේතුවෙන් මාර්ග මතුපිට එක් හෝ තවත් අක්ෂයක් ඇති කරන පීඩනයයි.

වාහනයේ සම්පූර්ණ බර කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ:

• වාහනයේම බර;
• ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර.

වැදගත්!මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර ගණනය කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස සහ පීඩනය එකතු කිරීමෙනි පසුපස අක්ෂය.

ප්‍රායෝගිකව, අක්ෂ අතර සම්බන්ධතාවය අසමාන වන අතර එය එහි පිහිටා ඇති බැවින් වැඩි බරක් සෑම විටම පසුපසට වැටේ. බඩු මැදිරිය. එක් එක් වාහනය සඳහා උපරිම අවසර ලත් බර නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර අදාළ ලේඛනවල දක්වා ඇත.

වාහනය අධික ලෙස පටවා ඇති විට ඇති විය හැකි අවදානම්

උපරිමයට සීමා කරන්න අවසර ලත් බරමෝටර් රථයකින් ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩ අහම්බෙන් හඳුන්වා දෙන්නේ නැත. උල්ලංඝනය වන අවස්ථාවක ස්ථාපිත අවශ්යතාරියදුරු බරපතල අනතුරකට මුහුණ දෙයි, ඒවාට පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් විය හැකිය:

1. පාර කැඩීම. මෙය පළමු සහ ප්රධාන හේතුව, ඒ අනුව මෝටර් රථය අධික ලෙස පැටවීම තහනම්ය. මාර්ග මතුපිටට හානි වීම හානි පමනක් නොව, අනෙකුත් වාහන ඇතුළු අනතුරු වල සම්භාවිතාවද වැඩි කරයි.
2. පැරණි පාලම් සහ ව්යුහයන් මත රිය පැදවීමේදී අනතුරක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව. මෙම ආලේපනය හුදෙක් පීඩනයට ඔරොත්තු නොදෙන අතර එය විනාශ කළ හැකි අතර, රියදුරු සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සහ මිනිසුන් සඳහා අනතුරක් නිර්මාණය කරයි.
3. තිරිංග දිගු කිරීම. අධික ලෙස පටවා ඇති මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම මන්දගාමී වන අතර එය අනතුරකදී අවදානම් විය හැකිය. තියුණු ලෙස තිරිංග කරන විට, මෝටර් රථයේ වැඩි අස්ථාවරත්වය හේතුවෙන් මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැක. මාර්ගය තෙත් සහ ලිස්සන සුළු නම් (වැසි සහිත කාලගුණය හෝ අයිස් තත්ව යටතේ) මෙය විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ.
4. මෝටර් රථයේ කොටස්වල අධික ලෙස පැළඳීම (ක්ලච්, ටයර්, තිරිංග පද්ධතිය) මත නරක මාර්ගයහෝ ඔබ නොසැලකිලිමත් ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ රාමු හෝ කම්පන අවශෝෂක හුදෙක් පුපුරා යා හැක.

වැදගත්!මේ සියල්ලට අමතරව, මෝටර් රථයෙන් බර පැටවීමට ඉඩ තිබේ. විශේෂයෙන්ම භාණ්ඩ භයානක ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත්නම් මෙයද හදිසි අවදානමකි.

වාහන අධි බර පැටවීම කෙතරම් අවදානම් ද යන්න තහවුරු කරන ප්‍රධාන සාධක මේවාය. මෙම සියලු තත්ත්වයන් වලක්වා ගැනීම සඳහා, උල්ලංඝනය කරන්නන්ට දඩයක් නියම කළ හැකිය. එබැවින්, ඇතැම් වර්ගවල මෝටර් රථ සඳහා, උපරිම අවසර ලත් මානයන්සහ උල්ලංඝනය කිරීම තහනම් කර ඇති ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල ස්කන්ධය.

ට්රක් රථයක් සඳහා උපරිම අවසර ලත් ඇක්සල් පැටවීම

GOSTs, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඉදිකරන ලද මාර්ග වලට අනුකූලව, ඒවා මත උපරිම බර පැටවීම පිළිබඳ අවශ්යතා අඩංගු වේ. එකම අවශ්‍යතා රථවාහන නීති වල දක්නට ලැබේ, ඒ අනුව සියලුම මෝටර් රථ කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත:

• A කණ්ඩායම - ඔවුන්ට ගමන් කළ නොහැක අධිවේගී මාර්ග, ඔවුන්ට 1, 2 සහ 3 කාණ්ඩවල මාර්ග පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත;
• B කාණ්ඩය - එවැනි වාහන ඕනෑම වර්ගයක ගමන් කළ හැකිය අධිවේගී මාර්ග, ඔවුන්ගේ වර්ගය කුමක් වුවත්.

ඉහත සඳහා උපරිම බරනීතිය සපයයි 5% ක අවසර දෝෂයක්. මෙම සීමාව ඉක්මවා ඇති ඕනෑම දෙයක් දැනටමත් උල්ලංඝනයක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

පාලන බර කිරා බැලීම සිදු කිරීම

මෙම ක්රියාපටිපාටිය විශේෂයෙන් මාර්ග මත ස්ථාපනය කර ඇති බර මුරපොලවල් වලදී සිදු කරනු ලැබේ. බර කිරා බැලීම පහත ක්‍රම වලින් එකකින් සිදු කළ හැක:

1. ගතිකත්වය තුළ - මෙම නඩුවේ මෝටර් රථය නතර නොකර බර කිරා ඇත. ධාවන වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 නොඉක්මවිය යුතුය. මෝටර් රථයේ බර තීරණය කිරීම සඳහා, ඇක්සල් ට්රක් පරිමාණයන් භාවිතා වේ. මෙම ක්රමයේ ප්රධාන අවාසිය නම් දත්ත ලබා ගැනීමේදී දෝෂ ඇතිවීමයි. තත්වය අනුව, එය 0.5 සිට 3% දක්වා පරාසයක පවතී.
2. ස්ථිතික - මෙම නඩුවේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම චලනය නතර කරයි. මෙම බර ඔබට වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි සම්පූර්ණ බරවාහන.

ක්රියා පටිපාටියේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, නීතියෙන් ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා ඇති බව අනාවරණය වූවා නම්, මෙම කරුණ පිළිබඳ වාර්තාවක් නියමිත පෝරමයේ සකස් කර ඇත. මෙම ලේඛනය මත පදනම්ව, රියදුරු ඉහත දක්වා ඇති දඩයේ ස්වරූපයෙන් පරිපාලන වගකීමකට යටත් වේ.

මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම තරමක් පොදු සිදුවීමකි. එය වාණිජමය උනන්දුවකින්, රියදුරුට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම එක ගමනකින් ගෙන ඒමට අවශ්‍ය වූ විට හෝ සරල, එදිනෙදා කම්මැලිකම නිසා විය හැකිය - රියදුරුට කිහිප වතාවක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය සටන් කළ යුතු භයානක ප්රපංචයකි. තවද, ට්රක් රථයක් මෙන්ම මගී මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයක් කිසිසේත්ම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.

මෝටර් රථයක් වැනි ට්‍රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීමේ අන්තරාය පහත පරිදි වේ:

• වාහනයේ ඇඳුම් ඇඳීමේදී;
• ඇස්ෆල්ට් ආවරණ මාර්ග විනාශ කිරීම;
• තිරිංග දුර දිගු වන අතර එමඟින් අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි, විශේෂයෙන් ශීත කාලය, තියුණු ලෙස තිරිංග කරන විට, ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ;
• පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වීම;
• වාහන උපාමාරු අඩු කිරීම.

මේවා වඩාත්ම මූලික ප්රතිවිපාක වේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවා එකම ඒවාට වඩා බොහෝ දුරස් වේ. බොහෝ විට, මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම මරණයෙන් අවසන් වන අනතුරු වලට තුඩු දෙයි.

අවධානය!සාමාන්යයෙන්, ට්රක් රථ හිමියන් අතිරික්ත බර නොසලකා හරිති. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම වාහනවලින් සියයට විස්සකට වඩා උල්ලංඝනය කරමින් ගමන් කරයි ප්රමිති ලබා දී ඇතඋපරිම අවසර ලත් භාණ්ඩ බර අනුව.

අන්තරාය වන්නේ අධික ලෙස පටවා ඇත්නම් යන කාරනය තුළය ඉහළ සම්භාවිතාවකාර් එකෙන් බඩු වැටෙනවා. මෙය නිර්මාණය කරනු ඇත හදිසි තත්ත්වයමාර්ග මත. එපමනක් නොව, භයානක භාණ්ඩ පමණක් ගොදුරු සංඛ්යාව වැඩි වනු ඇත.

වැදගත්!එබැවින් බර පිළිබඳ නීතිමය සීමාවන් අහම්බෙන් හඳුන්වා දුන්නේ නැත. මෙම නීති උල්ලංඝනය කර ඇත්නම්, නීතියට අනුව, උල්ලංඝනය කරන්නාට දඩයක් අය කෙරේ.

අවසර ලත් පැටවීම්

එක් එක් වර්ගයේ වාහනය සඳහා තමන්ගේම, උපරිමය ඇත අවසර ලත් ප්රමාණයබඩු මෝටර් රථයේ අක්ෂයේ ඇති උපරිම බර අනුව එය ගණනය කෙරේ.

එය ද රඳා පවතින්නේ GOSTs, මාර්ග ඉදිකිරීම සිදු කරන පදනම මත, හැකි උපරිම බර පෙන්නුම් කරන අවශ්‍යතා ඇතුළත් වේ. මෙම අවශ්යතා මාර්ග නීති වලින් සොයාගත හැකිය.

මීට අමතරව, අක්ෂ පිහිටා ඇති දුර ප්රමාණය බර පැටවීමේ බරට බලපායි.

පොදුවේ බර සීමාව, අක්ෂ අතර දුර ප්රමාණය සහ ඒවා සඳහා උපරිම බර කට්ටලය මත පදනම්ව තීරණය කළ හැකිය.

ට්රක් සඳහා

එබැවින්, ට්‍රක් රථයක් සඳහා, අක්ෂ අතර දුර මීටරයක් ​​දක්වා වන අතර, හැකි උපරිම බර ටොන් හයකි.

මෙම දුර මීටර් තිස් පන්සියයේ සිට මීටරයක් ​​දක්වා නම්, බර ටොන් හතක් දක්වා වැඩිවේ.

අක්ෂ අතර දුර මීටරයේ තිස් පන්සියයේ සිට මීටර එකක සිට හැට පන්සියය දක්වා වූ විට, අවසර ලත් බර බර ටොන් අටකි.

දුර මීටර් එකක සිට හැට පන්සියයේ සිට මීටර් දෙක දක්වා පරාසයක පවතීද? එවිට ට්රක් රථයට ටොන් නවයක් පටවා ගත හැකිය.

තවද, අක්ෂ අතර දුර මීටර් දෙකක් නම්, හැකි උපරිම බර ටොන් දහයකි.

මගී මෝටර් රථය සඳහා

ගණනය කිරීමේ මූලධර්මය එලෙසම පවතී.

අක්ෂ අතර දුර මීටරයක් ​​දක්වා නම්, හැකි උපරිම බර ටොන් හතරහමාරකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

දුර මීටරයක සිට මීටර තිස් පන්සියය දක්වා වූ විට, බර ටොන් පහකට වඩා බර නොවිය යුතුය.

දුර මීටර් 1.35 සිට 1.65 දක්වා නම්, බර ටොන් පහහමාරකට නොඉක්මවිය යුතුය.

අක්ෂ මීටර එකක සිට මීටර් හැට පහේ සිට මීටර් දෙක දක්වා පරතරයකින් යුක්ත වන අතර, එවිට බර ටොන් හතක් පහකට වඩා වැඩි නොවේ.

තවද, දුර මීටර් දෙකක් නම්, බර ටොන් හයකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

අතිරික්ත බර පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබේ වාහනය අධික ලෙස පටවා තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත.

පරීක්ෂණය වාහනයේ බර කිරා බැලීමේ ස්වරූපය ගනී. මෙය ආකාර දෙකකින් කළ හැකිය:

1. ස්ථිතික. පළමු ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතු අතර, පසුව එය බර කිරා බැලීමයි.
2. චලනය වෙමින් පවතී. දෙවන ක්රමය සඳහා, සම්පූර්ණ නැවතුමක් අවශ්ය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, වේගය පැයට කිලෝමීටර පහකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ඉන් පසු මෝටර් රථයේ බර කොරපොතු භාවිතයෙන් සටහන් වේ. මෙම කාර්යය සඳහා ට්රක් රථ සහ මෝටර් රථ යන වාහන සඳහා විශේෂ ඇක්සල් පරිමාණයන් භාවිතා වේ.

මෙම ක්රම අතර වෙනස, පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි, පළමු මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම අවශ්ය වේ.

මීට අමතරව, වෙනස මිනුම් දෝෂය තුළ ද පවතී. පළමු ක්රමය හැකි තරම් නිවැරදි වන අතර, දෙවනුව සියයට භාගයේ සිට සියයට තුන දක්වා දෝෂ වලින් සංලක්ෂිත වේ.

ලබාගත් ප්‍රති results ල ප්‍රභවයට එරෙහිව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එය එක් එක් විශේෂිත වාහන සඳහා අවසර ලත් බර අගයන් දක්වයි.

අවධානය!සියයට පහක් නොඉක්මවන දර්ශක අතර වෙනස්කම් තිබිය හැක. මෙය මිනුම් දෝෂ නිසාය.

ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා ඇත්නම්, ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ.

උල්ලංඝනය සඳහා සම්බාධක

වැදගත්!මෝටර් රථයක් මෙන් ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා රියදුරුට දඩ මුදලක් ගෙවිය යුතුය. එය විවිධ නිර්ණායක නිසා වෙනස් වේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, දොස් පැවරිය යුත්තේ කවුරුන්ද, පුද්ගලයෙකු හෝ නීතිමය ආයතනයකි. උල්ලංඝනයක් සිදු කර ඇත්නම් ඒකපුද්ගල, එවිට රියදුරු පන්දහසේ සිට දසදහස දක්වා දඩ මුදලක් ගෙවිය යුතුය.

අතිරික්තය අවසර ලත් බරමූලාශ්‍රයේ දක්වා ඇති රූපයෙන් සියයට පහකින් වෙනස් විය හැක. ස්කන්ධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නම්, තහනමක් කළ හැකිය තවදුරටත් චලනය, සහ මෝටර් රථය හොඳ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට යා හැකිය.

නීතිමය ආයතනයක් හෝ තනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු විසින් උල්ලංඝනය කර ඇත්නම්, දඩයේ ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එපමණක්ද නොව, එය ගෙවනු ලබන්නේ රියදුරු විසින්ම නොව, රියදුරු පාරේ යැවූ නිලධාරියා විසිනි.

වගකිව යුත්තේ නිලධාරියා වන අතර දඬුවම් ලැබිය යුත්තේ මෙම නිලධාරියාට ය.

තනි ව්‍යවසායකයෙකු සඳහා, ලියාපදිංචි නොවීම නීතිමය ආයතනයවගකීමෙන් නිදහස් වීමට හේතුවක් නොවනු ඇත.

දඩය දෙලක්ෂ පනහේ සිට ලක්ෂ හතර දක්වා පරාසයක පවතී. අවසාන ප්‍රමාණය වාහනයේ අධි බර ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී.

අවධානය! 2017 දී ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩ මුදල් නිසැකවම සැලකිය යුතු ය. ආයතනවල ක්‍රියාකාරකම් වලදී වාහන අධික ලෙස පැටවීමෙන් ලාභයට වඩා පාඩු සිදු වන පරිදි ඒවා ස්ථාපනය කරන ලදී.

විශාල භාණ්ඩ

මෙම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත්තේ අවසරය ඇතිව පමණි. මෙම වර්ගය වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:

• අක්ෂීය භාරය සමඟ;
• මෝටර් රථයට සමාන හෝ ඊට වඩා දිගු මානයන් සමඟ.

විශාල ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මාර්ග නීති සහ වෙනත් අය විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. විශේෂ ක්රියා. එවැනි ප්රවාහනය සඳහා පදනම අවසරය. එය එක් වරක් හෝ දිගු කාලීන විය හැකිය.

අවසරය ලැබීමෙන් පසු, නීති ගණනාවක් නිරීක්ෂණය කරමින් ප්රවාහනය සිදු කළ යුතුය:

• කලින් තීරණය කළ මාර්ගයෙන් බැහැර නොවන්න;
• උපරිම අවසර ලත් වේගය නොඉක්මවන්න;
• අයිස්, වැසි හෝ දෘශ්‍යතාව මීටර් සියයකට වඩා අඩු වුවහොත් රිය පැදවීම නවත්වන්න;
• අවසර පත්‍රයේ සඳහන් කර ඇති විට හැර, මාර්ගය දෙපස ධාවනය නොකරන්න;
• මෙම කාර්යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නම් කරන ලද ස්ථානවල පමණක් නතර කිරීම;
• හදිසි අනතුරකට තුඩු දිය හැකි දෝෂයක් සිදුවුවහොත්, රිය පැදවීම නවත්වන්න.

තීරණය අභියෝගයට ලක් කළ හැකිද?

දඩයක් ගෙවීමට අභියෝග කිරීමට නිසැකවම හැකි ය.

දඩය ඔබට අසාධාරණ ලෙස පනවා ඇති බව ඔබට විශ්වාස නම්, එය අවලංගු කිරීම සඳහා ඔබ සටන් කළ යුතුය.

ඔබේ ස්ථාවරය ආරක්ෂා කර ගැනීමට උපකාර වන තර්කවලට ඇතුළත් විය හැකිය:

• මාර්ගයේ යැවීමට පෙර වාහනයේ බර අඩංගු ලියකියවිලි;
• පරිමාණයන් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන බව තහවුරු කරන සාක්ෂි;
• සකස් කරන ලද ප්රොටෝකෝලයේ නොපැහැදිලි බව;
• රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවන ක්රියා.

මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සහ ට්රක් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම් ඉතා සුලභ ය. ඔවුන්ගේ විශාල ප්රමාණඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන්ට කොල්ලකාරී ලෙස පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මාර්ගයේ තත්ත්වය සහ මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින්ම ආරක්ෂා කරයි.

ට්‍රක් රථයක් මෙන්ම මගී මෝටර් රථයක් අධික ලෙස පැටවීම අතිශයින්ම භයානක බව අමතක නොකරන්න.

මාර්ගවල ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව විනාශ කිරීමට බලපාන එක් සාධකයක් වන්නේ අධික බර පැටවූ මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයේ වැඩි බරක් මාර්ග මතුපිට මත බරක් නිර්මාණය කරයි, එය එවැනි ස්කන්ධයකට ආධාර කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත. ඒ අනුව, මාර්ගවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, වාහනවලින් 20% ක් පමණ අමතර භාණ්ඩ සඳහා ලියකියවිලි නොමැතිව, අක්ෂය මත අධික බරක් සහිතව අධිවේගී මාර්ගයට ඇතුළු වන අතර, අවම වශයෙන් මූල්යමය වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් මතුපිටට හානි සිදු වේ.

මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට නිකුත් කිරීමට අයිතියක් ඇති දඩ මුදල් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවම් ආධාරයෙන් අධික බර පැටවීමට එරෙහිව සටන් කිරීමට නීති සම්පාදනය තීරණය කළේය. මෙම සීමාවන් ට්රක් රථ සහ කාර් යන දෙකටම අදාළ වේ.

එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද

Axle load එකකි වැදගත් දර්ශකවාහනයක් යනු එක් එක් රෝදය මගින් එහි අක්ෂය ඔස්සේ මාර්ග මතුපිටට මාරු කරන සම්පූර්ණ වාහනයේ බරෙන් බර පැටවීමයි.

මාර්ග මතුපිට තද කරන වාහනයේ ස්කන්ධය එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල බරෙහි එකතුවෙන් සමන්විත වේ.

එපමණක් නොව, මෝටර් රථයේ භාණ්ඩ මැදිරිය පිටුපස පිහිටා ඇති බැවින් පසුපස අක්ෂයේ බරෙහි ස්කන්ධය බොහෝ විට ඉදිරිපස බර ඉක්මවා යයි. වාහනයේ ඉදිරිපස කොටස කුටියකින් සහ බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ.

වාහනයක් අධික ලෙස පැටවීම පහත ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි:

• මාර්ග මතුපිට සහ පාලම් විනාශ කිරීම;
• හදිසි අවස්ථා ප්රකෝප කිරීම;
• බර පැටවීම හෝ වාහනය පෙරලීම;
• වැඩි තිරිංග දුර (හැකි ලිස්සා යාම, ආදිය).

මාර්ග කොටසේ අරමුණ අනුව, ට්රක් රථවල ප්රවාහනය කළ හැකි බර මත සීමාවක් තිබිය හැකිය. 3.11 සහ 3.12 යන ලකුණු බැලීමෙන් තහනමක් තිබේද යන්න ඔබට තේරුම් ගත හැකිය (බර වෙනස් විය හැක):

නම් මෙම ලකුණපාරේ සිටගෙන සිටින අතර මෝටර් රථයේ බර පැහැදිලිවම වැඩි ය, බර මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර ඇති වෙනත් මාර්ගයක් ඔස්සේ මෙම ප්‍රදේශය වටා යාම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඩයකට මුහුණ දෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ අධික බර සඳහා රියදුරු සෑම විටම වගකිව යුතුය.

මොකක්ද නීතියේ සඳහන් වෙන්නේ

උල්ලංඝනය කිරීම් වලදී සිදුරු සහ එකඟ නොවීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, රටේ මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය පාලනය කරන පැහැදිලි නීති සහ රීති රාජ්යයට වැදගත් වේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ එවැනි ලේඛන:

1. 2007 සිට. රුසියාව පුරා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති නියාමනය කරන ප්රධාන ලේඛනය මෙයයි. එය අතිරික්ත බර පිළිබඳ සංකල්ප නිර්වචනය කරයි භාණ්ඩ ප්රවාහනය, ඇක්සල් භාරය සහ එහි අවසර ලත් සීමාවන්, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, ආදිය.
2. 1998 පාලන ක්රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත කරයි ජාත්යන්තර ප්රවාහනසහ එය උල්ලංඝනය කළහොත් රියදුරු විසින් දරනු ලබන වගකීම.
3. ලැයිස්තුවක් නිර්වචනය කරයි භයානක භාණ්ඩසහ ඔවුන්ගේ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති ස්ථාපිත කරයි.
4. විශාල හා භයානක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති රීති පෙන්නුම් කරන අතර ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් නියම කරයි.
5. 2009 අධි බර පැටවීමෙන් සිදුවන හානිය සහ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ නීති රීති තීරණය කරයි.
6. 23 වන වගන්තිය අදහස් වේ මූලික අවශ්යතාභාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා:
   • 23.1 වගන්තියෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනය විසින් ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර සහ එහි අක්ෂවල බර නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති දර්ශක ඉක්මවා නොයන බවයි. ප්රවාහනය කරන ලද බර ප්රමාණය වාහනයේ ලක්ෂණ අනුව තීරණය වන අතර එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ලෙස හැඳින්වේ. අපි මගී මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මගීන් සංඛ්යාව ද සැලකිල්ලට ගනී, සහ බස් රථයක - එහි උපරිම ධාරිතාව.
   • 23.2 වගන්තිය ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ චලනය අතරතුර රියදුරුගේ වගකීම තීරණය කරනුයේ එය වැටීමේ හැකියාව සහ හදිසි තත්වයක් ඇති කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩ ස්ථානගත කිරීම, සුරක්ෂිත කිරීම සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය.
   • 23.3 වගන්තියෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට අවසර දී ඇති කොන්දේසි ලැයිස්තුගත කරයි. එය රියදුරුගේ රිය පැදවීමට බාධා නොකළ යුතුය, ස්ථාවරත්වය හෝ දෘශ්‍යතාව අඩාල කිරීම හෝ දූෂණය නොකළ යුතුය පරිසරයසහ ශබ්දය ඇති කරන්න.
   • 23.4 වගන්තිය මානයන් නියම කරයි විශාල භාණ්ඩ: වාහනය පිටුපස මීටර් 1 කට වඩා හෝ පැතිවලින් 40 සෙ.මී. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ සලකුණක් සමඟ බඩු සලකුණු කිරීම අවශ්ය වන අතර, සවස් වන විට පහන් කූඩු හෝ පරාවර්තක එල්ලා තබන්න.

කිරුම් උත්සාහයන් කීයක්

බොහෝ රියදුරන්, විශාල බරක් ප්‍රවාහනය කරන විට, මේ සඳහා බලපත්‍රයක් ලබා නොගනී, එබැවින්, වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් වාහනයේ සියලුම අක්ෂයන්හි අධික බර නිරීක්ෂණය කරයි.

රුසියාවේ භූමියේ බර කාර් සහ ජංගම (ගතික) සඳහා ස්ථාවර තනතුරු දෙකම ඇත.

දෙවැන්න වෑන් රථ මෙන් පෙනෙන අතර අවශ්‍ය නම් ගෙන යා හැකි අතර, ඕනෑම තැනක පාහේ ට්‍රක් රථයේ බර පාලනය කිරීමට හැකි වේ.

වාහනය චලනය වන විට සහ ස්ථාවර ස්ථානයක බරින් යුක්ත වේ. ස්ථාවර ට්රක් රථයක් බර කිරන විට, වඩාත් නිවැරදි බර සහ ඇක්සල් භාරය ලබා ගනී.

රිය පැදවීමේදී 0.5 සිට 3% දක්වා දෝෂයක් ඇති විය හැකි අතර, වාහනය පැයට කිලෝමීටර 5 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතු අතර විශේෂ සංවේදක වලට ගැලපේ.

එබැවින්, දී නම් ගතික බරමෝටර් රථයේ බර වැඩි බව පෙනී ගියේය, ට්රක් රථය නතර කර නැවත බර කිරීම සඳහා ස්ථාවර කණුවකට යවනු ලැබේ.

අවම වශයෙන් එක් අක්ෂයක අධික බරක් තහවුරු කර ඇත්නම්, රියදුරුට දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ. මෙම සංඛ්යා දෙකම අපරාධ වාර්තාවේ සටහන් කර ඇත.

පාලන බර කිරන අතරතුර, මේ සඳහා සියලුම නිලධාරීන්ට අවසර සහ සහතික ඇති බවත්, උපකරණ හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවත් රියදුරු විසින් සහතික කළ යුතුය.

අනාගතයේදී එය ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත ස්වයංක්රීය පද්ධතිපැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් වුවද ඇක්සල් භාරය වාර්තා කරන මාර්ගවල, අධික බර පිළිබඳ දැනුම්දීම තැපෑලෙන් එවනු ලැබේ.

ඇක්සල් අධි බර සඳහා දඬුවම්

භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කර ට්රක් රථයක අක්ෂ අධික ලෙස පටවා ඇත්නම්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට දඩයක් නිකුත් කිරීමට අයිතියක් ඇත.

පුද්ගලයන්, නිලධාරීන් සහ නීතිමය ආයතන සඳහා දඩ මුදල් ප්රමාණයන් එකිනෙකට වෙනස් වන අතර, කලාවෙහි නියම කර ඇත. 12.21 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය.

රටේ සමහර ප්‍රදේශවලට අධික බර ප්‍රවාහනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් තමන්ගේම නීති තිබිය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී ගිම්හාන කාලය(මැයි-අගෝස්තු), එබැවින් ඔබේ මාර්ගය සැලසුම් කිරීමේදී ඔබ සියල්ල හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය.

ස්ථාපිත පරාමිතීන් ඉක්මවා ඇති භාණ්ඩවල බර හෝ ප්රමාණය අනුව, දඩ මුදල වැඩි වේ. විශේෂයෙන් බරපතල උල්ලංඝනයන් වලදී, රියදුරු බලපත්රය අවලංගු කළ හැකිය.

නීතිමය ආයතන සඳහා

රියදුරු ප්‍රධාන වශයෙන් කුලියට ගත් අයෙකු වන අතර ක්‍රියා කරන බැවින්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීමකදී නීතිමය ආයතන සහ නිලධාරීන් විශාල වගකීමක් දරයි. මේ අවස්ථාවේ දීඒකපුද්ගල.

අධික බර පැටවීමේ ප්‍රමාණය අනුව දඩ මුදල් ප්‍රමාණය:

අධි බර, %	නිලධාරියෙකුට දඩ, රූබල්	නෛතික ආයතනයක් සඳහා දඩයක්, රූබල්
2-10	10-15 දහසක්	100-150 දහසක්
10-20	25-30 දහසක්	250-300 දහසක්
20-50	35-40 දහසක්	350-400 දහසක්
50 ට වැඩි	45-50 දහසක්	400-500 දහසක්

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ බලපත්‍රයේ වැරදි බරක් (වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, විශ්වාස කළ නොහැකි දත්ත) සඳහන් කර ඇත්නම්, නිලධාරියා දඩයක් ගෙවීමට බැඳී සිටී. රූබල් 80-100 දහසක්, සහ නීතිමය - 250-400 දහසක්.

වෙනත් ඕනෑම උල්ලංඝනයක් සඳහා, නිලධාරීන්දඩයක් නිකුත් කරන්න රූබල් 5-10 දහසක්., නීතිමය - 50-100 දහසක්.

පුද්ගලයන් සඳහා

සිද්ධියේ තනි පුද්ගලයෙකි භාණ්ඩ ප්රවාහනයතනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇති අවස්ථා හැර, වාහනයේ රියදුරු ලෙස ක්රියා කරයි.

පළමුවෙන්ම, ඔහු රැගෙන යන භාණ්ඩ සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය, එබැවින් ප්‍රවාහනයේදී අධික බරක් නොමැති බවත් ලේඛන නිවැරදිව සකස් කර ඇත්ද යන්න සහතික කළ යුතුය (භාණ්ඩවල සැබෑ බර සඟවන සිනිඳු සේවා යෝජකයින් සිටී).

අනුව උල්ලංඝනය කිරීම් වලදී අක්ෂීය භාරය, ඔහු පහත දඩ හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම් වලට මුහුණ දෙයි:

බර සහ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සුදුසු බලපත්‍ර සමඟ තිබිය යුතුය. රියදුරුට කිසිවක් නොමැති නම්, ඔහුට මුදලින් දඩ මුදලක් ලබා දෙනු ලැබේ රූබල් 2 සිට 500,000 දක්වා.

රියදුරු විසින් භාණ්ඩයේ බර පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු සැපයීම දඩයකට යටත් වේ රූබල් 5000 ක්. දඩය ගෙවීමට පෙර, රියදුරු දිගින් දිගටම නීතිය උල්ලංඝණය කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ට්‍රක් රථය පාර අයිනේ අවහිර කරනු ලැබේ.

භාණ්ඩයේ බර සාමාන්‍ය නම්, නමුත් රියදුරු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තහනම් කර ඇති මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කළ අතර මෙය විශේෂ සලකුණු මත දක්වා තිබේ නම්, දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. රූබල් 2 සිට 2.5 දහසක් දක්වා.

භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ නීතිවල වෙනත් උල්ලංඝනයන් සඳහා දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකිය රූබල් 1-1.5 දහසක්.

මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධික ලෙස පැටවීම සඳහා වෙන වෙනම නියම කරන ලද දඩ මුදල් නොමැත. නමුත් මෝටර් රථය රථවාහන නීතිවල 22.8 වගන්තියට අයත් වන අතර එහි සඳහන් වන්නේ මගීන් සහ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම දඬුවම් ලැබිය හැකි බවයි.

ආසන පටි පැළඳ නොසිටින මගියෙකු සඳහා, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම අමතර පුද්ගලයාඔබ මෙය මෝටර් රථයක සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 1,000 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. උල්ලංඝනය කිරීම සාමාන්ය නීතිප්රවාහන - රූබල් 500.

මෝටර් රථයක මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ නීතිරීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම ඊටත් වඩා ප්‍රතිවිපාක ඇත - මෝටර් රථය පහසුවෙන් ලිස්සා යයි, එමඟින් මිනිස් ජීවිත හානි සිදුවිය හැකිය.

පිළිගත හැකි දේ

වාහනයක අවසර ලත් බර යනු එහි අක්ෂවල ඇති සියලුම බරවල එකතුවයි. ට්රක් රථ වර්ග දෙකක් තිබේ:

කණ්ඩායම අනුව, එය සකසා ඇත වෙනස් ප්රමාණයඅවසර ලත් පැටවීම:

අක්ෂ අතර පරතරය, m
2x වඩා	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
1 ට වඩා අඩුය	6	4,5

ට්‍රක් රථ සඳහා අධි බර සීමාවන් නීති සම්පාදනය කරයි:

ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩයේ බර වැඩි වී ඇත්නම්, එහි හිමිකරු පහත සඳහන් ක්රියාමාර්ග ගත යුතුය:

• භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ලබා ගැනීම;
• සංචාරයේ මාර්ගය දැනුම් දෙන්න;
• මාර්ග මතුපිට හානි සඳහා වන්දි ගෙවන්න.

බර වාහනයක් පහසුවෙන් ලිස්සා යාම, තිරිංග කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වීම සහ පෙරළීම නිසා එය මාර්ග මතුපිටට හානි සිදු කරන අතර, හානි වීමටද හේතු විය හැක.

මාර්ග මතුපිටට හානි සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, අධික බරක් තිබේ නම්, මෙය වාර්තා කළ යුතු අතර යම් මුදලක් ගෙවිය යුතුය.

මෙම කරුණ නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත්, අධික බර පැටවීම සඳහා වාහනයේ රියදුරුට දඩ නියම කළ හැකි අතර, ඉතා අධික බර ඇති අවස්ථාවලදී, ඔහුගේ බලපත්රය අහිමි විය හැකිය.

එමනිසා, සංචාරයට පෙර ලේඛනවල බර සැබෑ බරට අනුරූප වේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ, මන්ද අනුකූල නොවීම දඩයකට ද දඬුවම් කළ හැකි අතර, අධි බර පැටවීමේ වගකීම මූලික වශයෙන් රියදුරුට පැවරේ.

වීඩියෝ: අක්ෂ අධික ලෙස පැටවීම සඳහා දඬුවම් විශ්ලේෂණය (www.TLrun com)

අවධානය!

• නීති සම්පාදනයේ නිතර සිදුවන වෙනස්කම් හේතුවෙන්, තොරතුරු සමහර විට වෙබ් අඩවියේ යාවත්කාලීන කිරීමට වඩා ඉක්මනින් යල් පැන ගිය බවට පත්වේ.
• සියලුම අවස්ථා ඉතා තනි පුද්ගල වන අතර බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. මූලික තොරතුරු ඔබේ විශේෂිත ගැටළු සඳහා විසඳුමක් සහතික නොකරයි.

නොමිලේ විශේෂඥ උපදේශකයින් ඔබ වෙනුවෙන් පැය විසිහතරේම වැඩ කරන්නේ එබැවිනි!