1) BMW Longlife-04 සහ BMW Longlife-12 FE තෙල් භාවිතය ගැසොලින් එන්ජින්යුරෝපීය රටවල පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ (EU plus Switzerland, Norway සහ Liechtenstein). මෙම කලාපයෙන් පිටත ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය.
2) M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, වැනි ඉහත වගුවේ සඳහන් කර නැති සියලුම AG එන්ජින්/මාදිලි "වෙනත්" ඇතුළත් වේ. .ඩී.
3) "වෙනත්" යන්නට B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70, යනාදී ඉහත වගුවේ සඳහන් කර නැති සියලුම ක්‍රීඩා එන්ජින්/මාදිලි ඇතුළත් වේ.
4) පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් අංශු පෙරනයක් සහිත වාහනයක් පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා වන අංශු පෙරහන මත සවි කර ඇති රික්ත හෝස් මගින් හඳුනාගත හැකිය. අතිරේක උපකරණ SA1DEA පිටාර විමෝචන ප්රමිතීන් RDE.
5) පෙට්රල් එන්ජින්වල BMW Longlife-14 FE+ තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ යුරෝපීය රටවල (EU සහ Switzerland, Norway සහ Liechtenstein), USA සහ Canada වල පමණි. මෙම කලාපයෙන් පිටත ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය.
3.2 සඳහා නියම කරන ලද මෝටර් තෙල් ඩීසල් එන්ජින්:
|
එන්ජිම |
BMW Longlife-01 |
BMW Longlife-04 |
BMW Longlife-12 FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 සිලින්ඩර: | ||||
| B37C15K0 | x | x | ||
| B37C15U0 | x | x | ||
| B37D15K0 | x | x | ||
| B37D15U0 | x | x | ||
| B37C15K1 | x | x | ||
| B37C15U1 | x | x | ||
| 4-සිලින්ඩර එන්ජින්: | ||||
| B47C20U0 | x | x | ||
| B47C20O0 | x | x | ||
| B47C20T0 | x | |||
| B47D20K0 | x | x | ||
| B47D20U0 | x | x | ||
| B47D20O0 | x | x | ||
| B47D20T0 | x | |||
| B47C20T1 | x | |||
| B47C20U1 | x | x | ||
| B47C20O1 | x | x | ||
| B47D20U1 | x | x | ||
| B47D20O1 | x | x | ||
| B47D20T1 | x | |||
| N47 uL; N47 oL | x | |||
| N47 S (5) | x | |||
|
N47 S (5) |
x | |||
| N47C16K1 | x | X (6) | ||
| N47C16U1 | x | X (6) | ||
| N47C20K1 | x | X (6) | ||
| N47C20U1 | x | X (6) | ||
| N47D16U1 | x | X (6) | ||
| N47D16K1 | x | X (6) | ||
| N47D20K1 | x | X (6) | ||
| N47D20U1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 එ.ජ | x | X (6) | ||
| N47D20T1 | x | |||
| M41 | x | x | ||
| M47, M47TU (5) | x | x | ||
|
M47TU (5) |
x | x | ||
| M47TU2 (1), (5) | X (3) | x | ||
| W16D16 | x | |||
| W17D14 | x | x | ||
| 6-සිලින්ඩර එන්ජින්: | ||||
| B57D30O0 | x | x | ||
| B57D30T0 | x | |||
| B57D30S0 | x | |||
| N57 | x | |||
| N57N | x | |||
| N57X | x | |||
| N57D30O1 | x | |||
| N57D30O1 එ.ජ | x | X (6) | ||
| N57D30T1 | x | |||
| N57D30S1 | x | |||
| M21 | x | x | ||
| M51 | x | x | ||
| M57 | x | x | ||
|
M57TU (5) |
x | x | ||
| M57TU (5) (E60, E61 03/04 සිට) | X (2) | x | ||
| M57Top (5) (09/04 සිට) | x | |||
| M57TU2 (5) (03/05 සිට) | X (4) | x | ||
| M57TU2Top (5) (09/06 සිට) | x | |||
| 8-සිලින්ඩර එන්ජින්: | ||||
| M67 (E38) | x | x | ||
| M67 (E65) | x | x | ||
| X (4) | x | |||
1) -20 °C ට අඩු දිගු ඉෙමොලිමන්ට් සහිත රටවල, 5W වෙනුවට 0W ලෙස සලකුණු කරන ලද තෙල් නිර්දේශ කෙරේ.
2) ඩීසල් අංශු පෙරහන සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ දිගුකාලීන තෙල් 04 ඔවුන් හඳුන්වා දුන් දා සිට.
3) ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF) නොමැති වාහන සඳහා භාවිතා කළ හැක.
5) TU2 = T2 / TOP = S
6) 2014 සිට වාහන සඳහා වලංගු වේ
තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි. මෙම වෙබ් අඩවියේ තොරතුරු "පවතින පරිදි" සපයනු ලැබේ, නිරවද්‍යතාවය, සම්පූර්ණත්වය හෝ මුදල් පිළිබඳ කිසිදු වගකීමක් නොමැතිව. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති ඕනෑම තොරතුරක් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස කිසිදු සෘජු, වක්‍ර, විශේෂ හෝ වෙනත් ප්‍රතිවිපාක හානියක් සඳහා කිසිදු අවස්ථාවක අඩවි පරිපාලනය කිසිදු පාර්ශවයකට වගකිව යුතු නොවේ. ඒවා ගැන පරිශීලකයින්ට දැනුම් නොදී වෙනස්කම් කිරීමට පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.
BMW එන්ජින් සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? කුමන තෙල් සඳහා සුදුසු ද? නිශ්චිත එන්ජිම? මේ ප්‍රශ්න දෙක තමයි අපිට වැඩිපුරම බලපාන ප්‍රශ්න දෙක. BMW හිමිකරුවන්එය ළඟා වන විට තෙල් තෝරා ගැනීම තීරණය කර නැත සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනය. පළමුවෙන්ම, BMW සඳහා මෝටර් තෙල් බෙදා ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය සහතික කර ඇත(පිළිගත්) සහ විශේෂ(විශේෂ තෙල්). එපමණක් නොව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව, සඳහා පෙට්රල් වෙනස් කිරීම් BMW 1,3,4,5,6,7 ශ්‍රේණි භාවිතා කළ හැක්කේ විශේෂ පරීක්ෂණ සමත් වූ සහ නිල BMW අනුමැතිය ලබා ඇති මෝටර් ඔයිල් පමණි. සදහා ඩීසල් අනුවාදඑකම මාදිලිවල, විශ්වීය මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, ඒවා එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා ලියකියවිලි අවශ්යතා වලට අනුකූල වේ නම් (අනුව ACEA වර්ගීකරණය) යූ මෝටර් තෙල්අනුමත BMW එකක, අනුරූප අනුමැතිය ඇසුරුමේ සඳහන් කළ යුතුය. එහි නොපැමිණීම BMW සහතිකය නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් එහි භාවිතය නිර්දේශ නොකරයි.
BMW විසින් සහතික කරන ලද තෙල් කැඳවනු ලැබේ දීර්ඝ ආයුෂ. මෙම තෙල් වර්ග ACEA:A3/B3 පිරිවිතර ප්රමිතීන් සපුරාලන අතර දීර්ඝ සේවා කාල පරතරයන් සැපයීමේ හැකියාව සඳහා BMW විසින් පරීක්ෂා කර ඇත. නඩත්තු(තෙල් සේවාව). මෙම තෙල් භාවිතා කිරීම ගිම්හාන සහ ශීත ඍතුවේ දී අවසර දෙනු ලැබේ.
2001 සිට, BMW නව පරම්පරාවේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, තෙල් ගුණාංග සඳහා දැඩි අවශ්යතා ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දිගුකාලීන තෙල් වර්ග හතරකට බෙදා ඇත:
1. දීර්ඝ ආයුෂ-01- අනුරූප තෙල් සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවසඳහා BMW අවශ්යතා තාක්ෂණික තරලසහ N62/N42 එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. මීට අමතරව, මෙම තෙල් S62 (E39), CNG, M43 හැර පැරණි BMW එන්ජින්වල (2000 පෙබරවාරියට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද) භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
2. Longlife-01 FE (ඉන්ධන ආර්ථිකය)- Longlife-01 හා සමාන ප්රමිතීන් සහිත තෙල්, නමුත් අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ එම එන්ජින්වල පමණි නිර්මාණ ලක්ෂණඅඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතයට ඉඩ සලසයි.
3. දිගු ආයු කාලය-98 (මුල් මාතෘකාව- Longlife) - 1998 දී හඳුන්වා දුන් දීර්ඝ නඩත්තු කාල අන්තරයන් (OilService) සමඟ ප්රමිතීන් සපුරාලන තෙල්. බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය සහිත එන්ජින් සහිත BMW සඳහා මෙම තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ (S54, N42, මෙන්ම S62 (E39) 2000 පෙබරවාරි මාසයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
4. දීර්ඝ ආයුෂ-04- BMW හි සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ චක්‍රය සමත් වූ මෝටර් තෙල් සඳහා මෙම ඉවසීම හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම අනුමැතිය සහිත තෙල් නවීන ලෙස භාවිතා කළ හැකිය BMW එන්ජින්සහ 2004 ට පෙර නිෂ්පාදිත වාහන සඳහා නිර්දේශ නොකරයි.
වර්ගය විශේෂ තෙල් (විශේෂ තෙල්)මෙන්ම සහතික කළ එක ACEA:A3/B3 පිරිවිතර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර එය BMW Longlife කාණ්ඩයේ තෙල්වල පෙර අනුවාදයකි. පැරණි BMW මාදිලි සඳහා කිලෝමීටර් 15,000 දක්වා (OilService රෙගුලාසි වලට අනුව) ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයක් සහිත විශේෂ තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. විශේෂ තෙල් වර්ගසියලු සමයන් වේ. ව්යතිරේකය යනු පන්තියක් සහිත තෙල් වර්ග වේ SAE දුස්ස්රාවීතාව 10W-X - එහි භාවිතය අවම වශයෙන් 20 ° C පරිසර උෂ්ණත්වයකදී අවසර දෙනු ලැබේ.
BMW එන්ජින් සඳහා ඉහත නිර්දේශ සපුරාලන මෝටර් තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන බව මතක තබා ගත යුතුය. “සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම (පහසු-ප්‍රවාහ) මෝටර් ඔයිල්” වැනි සංයෝගවල තෙල්වල නම් තිබීම BMW එන්ජින්වල ඒවා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් නොකරන අතර එය සාමාන්ය නමක් ලෙස පමණක් සැලකිය හැකිය. තෙල්වල යෝග්‍යතාවය තීරණය කිරීමේ තීරණාත්මක සාධකය විය හැක්කේ BMW වෙතින් අනුමැතිය පිළිබඳ ඇඟවීමක් පමණි.
අවසාන වශයෙන් - නව මෝටර් රථ සහ එන්ජින් සඳහා තෙල් ගැන වචන කිහිපයක් නැවත සකස් කිරීම. සහ අමාරුවෙන් නම් කිසිවෙකු නිෂ්පාදනය කරනු ඇත ස්වාධීන ප්රතිස්ථාපනයතෙල් පිටතට නිල සේවයනව මෝටර් රථවල, පසුව "ප්රාග්ධනය" ට පසුව එන්ජින් සහිත BMW හිමිකරුවන්ට එය දැන ගැනීමට හානියක් නොවනු ඇත BMW එන්ජින්ඊනියා "බ්රේක්-ඉන්" තෙල් භාවිතා නොකෙරේ. එබැවින්, ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පසුව (මෙන්ම නව එන්ජින් සඳහා) එන්ජින්වල තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සහතික කළ තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
| එන්ජින් / තෙල් | දීර්ඝ ආයුෂ-01 | Longlife-01FE | දිගු ආයු කාලය-98 | විශේෂඥ. තෙල් වර්ග | SAE 10W-60 | M610 | විශේෂඥ. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| M47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU 03/2003 න් පසු | + | ||||||
| M51 (e34/36) 09/1995 න් පසු | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| M54 | + | + (08/2001 සිට) | |||||
| M57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| 03/2003 න් පසු M57TU | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| M67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| M73 (e31) 09/1997 න් පසු | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 09/1997 - 08/1998 | + | + | + |
සඳහා උපදෙස් අනුව BMW සේවාව E39, තෙල් වෙනසක් වසරකට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 15 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සිදු කළ යුතුය. ගැසොලින් එන්ජින්සහ ඩීසල් සඳහා සෑම 10 දහසක්. එවැනි නිර්දේශ විදේශයන්හි වලංගු වේ. අත්පොතෙහි කුඩා සටහනක් ඇත: මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන්නේ නම් දුෂ්කර කොන්දේසි, එවිට එන්ජින් ඔයිල් දෙවරක් වෙනස් කළ යුතුය. එනම්, පෙට්රල් බල ඒකක සඳහා සෑම 7-8 දහසකටම, සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා - සෑම 5000 කටම. අපගේ ඉන්ධන මත සහ අපගේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, පශ්චාත්-සෝවියට් ව්‍යාප්තිවල මෝටර් රථය අධික ලෙස ක්රියාත්මක වන බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. කොන්දේසි. මාර්ග කොන්දේසි. ඉතින්, BMW E39 එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණෙන්නේ කවදාදැයි අපි හඳුනාගෙන ඇත්තෙමු, දැන් වත් කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ කොතැනද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
මම E39 තුළට දැමිය යුතු තෙල් මොනවාද?
ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් තෙල් ප්රධාන වශයෙන් පාදම සහ දුස්ස්රාවීතාවය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. ඔබට එය පදනමේ වර්ගය අනුව බෙදිය හැකිය: ඛනිජ සහ කෘතිම. කන්න අර්ධ කෘතිම තෙල්. දුස්ස්රාවීතාවය විවිධ වර්ගයේ ආකලන සහ රසායනික ආකලන මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ඔබ අන්තර්ජාලයේ සැරිසරමින් විවිධ සංසදවල පෝස්ට් කියවා බැලුවහොත්, ඔබේ හිස සම්පූර්ණයෙන්ම අවුල් ජාලයක් බවට පත්වේ. සමහරු නිර්දේශ කරන්නේ කෘත්‍රිම තෙල්, අනෙක් අය අර්ධ කෘත්‍රිම තෙල් පමණක් වන අතර අනෙක් අය ඛනිජ තෙල් පමණක් අවධාරනය කරති, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ සැතපුම් 100,000 කට වඩා තිබේ නම්. සහ සාකච්ඡා සහ නිර්දේශ විවිධ නිෂ්පාදකයින්පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන්ට සමස්ත චින්තන ක්‍රියාවලියම මාරාන්තික අවසානයකට ගෙන යා හැකිය.
අපි එය තේරුම් ගනිමු. ඛනිජ තෙල්එන්ජින් සඳහා BMW වඩා හොඳයිපාවිච්චි කරන්න එපා. සියල්ලට පසු, තෙල්වල කාර්යය කොටස් ලිහිසි කිරීම පමණක් නොවේ බලශක්ති ඒකකය, නමුත් සිසිලනය, විඛාදන වැළැක්වීම, ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම. "Mineralka" ඉක්මනින් එහි ලක්ෂණ නැති වී යයි, එබැවින් එන්ජිම හැකි තරම් ආරක්ෂා කිරීමට සහ එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමට නොහැකි වේ. තෙල් මත ඛනිජ පදනම්මිළ අඩුයි, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්රධාන තර්කය මෙයයි. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය දිගු කාලයක් හා නිසි ලෙස සේවය කිරීමට අවශ්ය නම්, කෘතිම හා අර්ධ කෘතිම තෙල් පුරවන්න. පවතින බව විශේෂ අතිෙර්කඔවුන් මෝටරයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.
තේරීමක් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, උපදෙස් වල පිටු වලින් මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා වගුවක් පහත දැක්වේ. BMW මෙහෙයුම. තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන නිර්ණායකය වනුයේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන දේශගුණයයි.
තෙල් තෝරාගැනීමේදී ප්රධාන නිර්ණායකය වන්නේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන දේශගුණයයි.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් සමඟ එන්ජිම පිරවීම තර්කානුකූලයි. නමුත් එවැනි නිර්දේශ සෑම විටම නිශ්චිත නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් තෙල් ප්රතිචාර දක්වයි ACEA පන්තිය: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) හෝ API SJ/CD. මෙම ලැයිස්තුවේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සිටී. එය විශේෂ තෙල් ලෙස හඳුන්වන අතර සෑම වසරකම යාවත්කාලීන වේ. මේවා BMW AG විසින් නිර්දේශ කරන ලද මෝටර් තෙල් වේ. ලැයිස්තුව අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල තෙල් BMW E39 සඳහා සුදුසු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. වෙළඳ නාම. තෙල් නිෂ්පාදන කම්හලේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර අසල්වැසි නිවසක පහළම මාලය තුළ කාන්දු නොවීම වැදගත් වේ. නිල වෙළඳ නාමවල විශ්වාසදායක වෙළෙන්දන්ගෙන් පමණක් තෙල් මිලදී ගන්න.
ප්රධාන දෙය නම් තෙල් ACEA පන්තියට සම්බන්ධ වීමයි: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) හෝ API SJ/CD
ඔබ කිසිවෙකු විශ්වාස නොකරන්නේ නම්, ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය මුල් තෙල් BMW වෙතින්. ඔහුගේ මුල් කේතය 83 21 9 407 782. ලීටර් කැනිස්ටර් සඳහා කේතය මෙයයි. සදහා සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයඑන්ජින් ඔයිල් ලීටර් 6.5-7.5 අවශ්ය වේ. (එන්ජිම මත රඳා පවතී).
E39 හි එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම ඔබම කරන්න
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් සහ ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:
- ඉහිරුණු තෙල් ඉවත් කිරීමට කඩමාල්ලක්.
- භාවිතා කළ තෙල් සඳහා අඩු බහාලුම්, ලීටර් 8 ක් පමණ පරිමාව.
- ස්පැනර් හෝ සොකට් යතුර කට්ටලයක්.
- පටු ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
- තියුණු පිහිය.
- සකසන්න තෙල් පෙරණය: පෙරහන් මූලද්රව්යය, නිවාස ආවරණය යටතේ o-ring, මුද්රා තැබීම සඳහා තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්ර කාණු ප්ලග්. මුල් අංකය: 11 42 7 512 300.
තෙල් පෙරහන කට්ටලය
කට්ටලය 2 තෙල් පෙරහන නිවාස ආවරණ සැරයටිය මුද්රා ඇතුළත් නොවේ. ඒවා වෙන වෙනම ඇණවුම් කර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. නාමාවලිය අංක 11 42 1 744 001.
- BMW අනුමැතිය සහිත LL-98 හෝ LL-01 සහිත එන්ජින් ඔයිල්, උදාහරණයක් ලෙස Valvoline Syn Power SAE 5W-50 හෝ Valvoline Top Gard SAE 10W-40.
ඔබට වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් පෙරනයක් භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, MANN-FILTER නාමාවලියට අනුව BMW E39 සඳහා හරස්-කේත පෙරහන: HU 925/4X.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාර්යය ඉටු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
වළක් හෝ උඩින් තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. තෙල් පෙරහන රේඩියේටර් සහ එන්ජිම අතර විශේෂ නිවාසයක පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන විට මෝටරය සීතල නොවිය යුතුය කෘතිම තෙල්මෙම අවශ්යතාව වැදගත් නොවේ. "Synthetics" සෙල්සියස් අංශක +10 දී පවා හොඳ ද්රවශීලතාවයක් රඳවා තබා ගනී.
තෙල් පෙරහන රේඩියේටර් සහ එන්ජිම අතර විශේෂ නිවාසයක පිහිටා ඇත
- භාවිතා කරමින් පෙරහන් නිවාස ආවරණය ගලවන්න සොකට් හිස. අපි එය ඉවත් කර එය පෙරහන් මූලද්රව්යය විසන්ධි කරමු.
- අපි පිහියකින් කපා ඉවත් කිරීමෙන් ආවරණ සැරයටිය පැරණි මුද්රා ඉවත් කරමු.
- නව ඒවා ස්ථාපනය කිරීම O-මුදු, කලින් නව තෙල් සමඟ සැරයටිය ලිහිසි කර ඇත.
- සූදානම් කළ කඩමාල්ලකින් තෙල් පෙරහන නිවාසය පිස දමන්න.
- අපි නව පෙරහන් අංගයක් නිවාසයට සවි කරමු.
- පියන මත ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ යතුරකින් එය ප්රවේශමෙන් තද කරන්න.
- තෙල් පිරවීම සඳහා එන්ජිම මත බෙල්ල විවෘත කරන්න.
- ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එන්ජින් මැදිරියපහළින්, පසුව Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් මඩ්ගාඩ් එක විවෘත කරන්න. අපි එය ආපසු විසි කරමු.
- එන්ජින් බ්ලොක් එකේ කාණු ප්ලග් එක ලිහිල් කරන්න.
එන්ජින් බ්ලොක් එකේ කාණු ප්ලග් එක ලිහිල් කරන්න
- අපි සකස් කළ කන්ටේනරය ආදේශ කර තොප්පිය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්නෙමු. භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගන්න.
- අපි ප්ලග් එකේ මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කර එය නැවත එන්ජින් බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන්නෙමු. යතුරකින් තද කරන්න.
- තෙල් පිරවුම් බෙල්ල හරහා ආසන්න වශයෙන් නව එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් හයක් පුරවන්න. බෙල්ල වසා දමන්න.
- අපි ඩිප්ස්ටික් එකකින් තෙල් මට්ටම මනිමු. එය MAX ලකුණින් හෝ ඊටත් වඩා ටිකක් වැඩි විය යුතුය.
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ දර්ශකය නිරීක්ෂණය කරමු. එය දැල්විය යුතු අතර තත්පර කිහිපයකට පසු පිටතට යා යුතුය. දර්ශකය පිටතට නොයන්නේ නම්, ඔබ එන්ජිම නිවා දැමිය යුතු අතර තත්පර 10-15 කින් පසුව එය නැවත ආරම්භ කරන්න. දර්ශකය නිවා දැමිය යුතුය. මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීමෙන් පසුව, එය නිවා දමන්න.
- විනාඩි 15-20 පසු, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, එය උපරිම ලකුණට එකතු කරන්න.
තෙල් වෙනස් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝ උදාහරණය
- නිෂ්පාදකයා තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එන්ජිම සේදීම නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඛනිජ තෙල් වලින් අර්ධ කෘතිම හෝ කෘතිම තෙල් වලට මාරු වන විට පමණක් සේදීම භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- ඔබ එන්ජින් ඔයිල් වෙළඳ නාමය වෙනස් කිරීම හෝ වෙනත් සමාගමකින් තෙල් එකතු කිරීම නොකළ යුතුය. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ඔවුන් "රණ්ඩු" කළ හැකි විවිධ ආකලන භාවිතා කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලශක්ති ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඔබට විශාල මුදලක් ලබා ගත හැකිය.
එන්ජිම BMW N46B20
N46B20 එන්ජිමේ ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදනය | BMW ප්ලාන්ට් හැම්ස් ශාලාව |
| එන්ජිම සෑදීම | N46 |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 2004-2012 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| ටයිප් කරන්න | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 90 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 84 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 1995 |
| එන්ජින් බලය, hp/rpm | 129/5750
136/5750 143/6000 150/6200 170/6400 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 180/3250
180/3250 200/3750 200/3600 210/4100 |
| ඉන්ධන | 95 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 4-5 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | - |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (320i E90 සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර. |
10.7 5.6 7.4 |
| තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km | 700 දක්වා |
| එන්ජින් ඔයිල් | 5W-30 5W-40 |
| එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l | 4.25 |
| ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වත්, l | 4 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී | 10000 |
| එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක. | - |
| එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත |
- 250+ |
| සුසර කිරීම, hp - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී |
200+ එන්.ඩී. |
| එන්ජිම සවි කර ඇත | |
BMW N46B20 එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය, ගැටළු සහ අලුත්වැඩියාව
N42B20 පසු පෙළේ ඊළඟ පරම්පරාව සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් BMW N46 ලෙස හැඳින්වූ අතර නව ලීටර් 2 අනුවාදය N46B20 ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම මෝටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පදනම මත වන අතර බැලූ බැල්මට එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිසිදු ආකාරයකින් වෙනස් නොවේ, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. BMW වෙනස්කම් N46 සිට N42 පහත පරිදි වේ: විවිධ දොඹකරය, සමතුලිත පතුවළ, සම්බන්ධක දඬු සහ සිලින්ඩර් හෙඩ් කවරය, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, නවීකරණය කරන ලද කාල දාම ආතතිය, නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ජෙනරේටරය, වැල්වෙට්‍රොනික් පාලන ඒකකය ECU වෙත ඒකාබද්ධ කර තවත් කුඩා දේවල් කිහිපයක්. එසේ නොමැති නම්, එහි වාසි සහ අවාසි සමඟ එකම N42 වේ.
පාලන පද්ධතිය Bosch එන්ජිම ME 9.2/Bosch MV17.4.6.
2007 සිට, එන්ජිම තරමක් නවීකරණය කර ඇති අතර, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම මෝටරය භාවිතා කරන ලදී BMW කාර් 18i සහ 20i දර්ශකය සමඟ.
N46B20 මෝටරය සංවර්ධනය සඳහා පදනම විය බාල මල්ලිමුහුණේ.
මීට අමතරව, N46B20 හි 42 වන පවුලෙන් පැමිණෙන අදාළ ආකෘති කිහිපයක් ඇත: සහ .
එන්ජිම 2012 දී නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර විස්ථාපනය ලීටර් 1.6 ක් පමණි.
BMW N46B20 එන්ජින් වෙනස් කිරීම්
1. N46B20O0 (2004 - 2007 සිට) - 143 hp එන්ජිමේ මූලික විචලනය. 6000 rpm දී, ව්යවර්ථ 200 Nm 3750 rpm දී.
2. N46B20U2 (2004 - 2007 සිට) - විවිධ සමග සරල කළ අනුවාදය intake manifold DISA නොමැතිව, විවිධ exhaust camshaft. බලය 136 hp 5750 rpm දී, ව්යවර්ථ 180 Nm 3250 rpm දී.
3. N46B20U1 (2004 - 2007 සිට) - 129 hp බලයක් සහිත N46B20U2 හි ඇනෙලොග්. 5750 rpm දී, ව්යවර්ථ 180 Nm 3250 rpm දී.
3. N46B20O1 (2004 - 2007 සිට) - 150 hp අනුවාදය. 6200 rpm දී, ව්යවර්ථ 200 Nm 3600 rpm දී. අතිරේක වායු සැපයුම් පද්ධතියකින් තොරව.
4. N46B20O1 (2004 - 2007 සිට) - අතිරේක වායු සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත ඉහත අනුවාදයේ ප්රතිසමයකි. බලය 150 hp 6200 rpm දී, ව්යවර්ථ 200 Nm 3750 rpm දී.
5. N46NB20 (2007 - 2012 සිට) - අශ්වබල 150 අනුවාදයේ ප්‍රතිසමය, අනෙක් අතට සිලින්ඩර හිස ආවරණය, වෙනස් පිටාර පද්ධතිය, නව පද්ධතියමෝටර් පාලනය Bosch MV17.4.6. බලය 170 hp 6400 rpm දී, ව්යවර්ථ 210 Nm 4100 rpm දී.
BMW N46B20 එන්ජින් වල ගැටළු සහ අවාසි
1. Zhor තෙල්. සංසිද්ධිය සඳහා හේතු, N42 මෙන්ම, අඩු ගුණාත්මක, නිර්දේශ නොකළ භාවිතයයි. BMW මෝටර්තෙල් සහ අසාර්ථක විය කපාට කඳේ මුද්රා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හිස්වැසුම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ අතර, ටිකක් පසුව තෙල් scraper මුදු. මෙය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 50 දහසකට පසුව සිදු වේ. දුර්වල ගුණාත්මක තෙල් එය Valvetronic, Vanos, oil pump, KVKG යනාදී ගැටළු ද ගෙන එයි. එය අනිවාර්යයෙන්ම මෙහි ඉතිරි කිරීම වටී නැත.
2. කම්පනය. Vanos විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමෙන් මෙම කරදරය ඉවත් කළ හැකිය.
3. ශබ්දය, ඩීසල්. හේතු N42 මත සමාන වේ: tensioner හෝ දිගු දම්වැලකාල පටිය කිලෝමීටර 100,000 කට පමණ පසු, එවැනි ගැටළු සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.
ඊට අමතරව, කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු ගෑස්කට් කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකි අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ කපාට ආවරණය, කාලයත් සමඟ රික්තක පොම්පය ද කාන්දු වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
හැකි කරදර වලින් හැකිතාක් ආරක්ෂා වීමට, ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කරන තරල පමණක් භාවිතා කළ යුතුය, ඔබේ N46B20 හි තත්ත්වය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ අධීක්ෂණය කිරීම. මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, බොහෝ විට බරපතල ගැටළුඔබව මග හරිනු ඇති අතර එන්ජිම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියා කරයි.
BMW N46B20 එන්ජින් සුසර කිරීම
චිප් සුසර කිරීම
N46B20 වෙත අශ්වයන් කිහිප දෙනෙකු එකතු කිරීමේ වඩාත් පොදු ක්‍රමය වන්නේ අඩු ප්‍රතිරෝධක පෙරහනක් සහ catless exhaust සමඟ ආක්‍රමණශීලී ස්ථිරාංග වේ. එවැනි පරිවර්තනයකින් පසු, ඔබේ මෝටරය 10 hp පමණ ලබා ගනී. සහ ගතිකත්වය පිළිබඳ හැඟීමක්.
ස්ථිරාංග වලට අමතරව, 220+ hp ලබා ගැනීමට අවශ්ය සියල්ල සමඟ සූදානම් කළ සම්පීඩක කට්ටල වෙළඳපොලේ ඇත, කෙසේ වෙතත්, එවැනි විසඳුම්වල පිරිවැය තරමක් ඉහළ වන අතර ඔබේ මෝටර් රථයේ මිලෙන් අඩක් පමණ වේ. මෙය සැලකිල්ලට ගත් විට, මෙම විකල්පය සාමාන්ය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහා එතරම් අදාළ නොවේ.
