දරුවන්ගේ වණ Acura MDX (2007 – 2010).

Acura යනු ප්‍රිමියම් සන්නාමයක් බව රහසක් නොවේ. Honda සන්නාමය, එය 1986 දී USA හි දර්ශනය වූ අතර මුලින් Legend සහ Integra යන මාදිලි 2 ක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ Acura සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්නම්, නිල වශයෙන් රුසියාවේ, Acura සන්නාමය නිකුත් කරන ලද්දේ 2014 දී පමණි. අද දක්වා, Acura රුසියානුවන් විසින් දිගු කලක් ආදරය කරන ලද අනෙකුත් වාරික වෙළඳ නාම සමඟ තරඟ කිරීමට අපහසු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, Infinity, Mercedes. නමුත් තවමත්, අපි මෙම වෙළඳ නාමය ගැන බොහෝ දේ අසා ඇත්තෙමු, ඒ සඳහා "අළු" අලෙවිකරුවන්ට ස්තූතියි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, රුසියාවේ Acura අවතක්සේරු කර ඇත, එය මිල-ගුණාත්මකභාවය, මිල-උපකරණ දර්ශක හොඳින් ඒකාබද්ධ කරයි ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. අපගේ සගයන් සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය සහ හුරුපුරුදු මාදිලිය වන්නේ MDX මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩයි.

දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDX 2007 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. MDX - 2 ලීටර් 3.7 ක පරිමාවක් සහිත V6 බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ, අශ්වබල 300 ක් නිපදවයි (සමහර විට 304, 307 hp, මිලදී ගැනීමට පෙර මාතෘකාව දෙස හොඳින් බලන්න - මෙම අගය කේවල් කිරීමට හේතුවක් විය හැකිය) සහ 5 පියවර ස්වයංක්රීය(2011 සිට ඔවුන් 6-වේගයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ).

මෙම එන්ජිම Honda විසින් නිපදවන ලද VTEC (Variable Valve Timeing Electronic System) පද්ධතිය භාවිතා කරයි. පද්ධතිය ආකාර තුනකින් ක්‍රියාත්මක වේ, අඩු revsඅභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම වඩාත් ආර්ථිකමය ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි, මධ්‍යම සමඟ උපරිම ව්‍යවර්ථය ලබා ගත හැකි අතර එය ඉහළ මට්ටමක පවතී. උපරිම බලය. මේ අනුව, ටොන් 2 කට වඩා බරින් යුත් මෝටර් රථයක් තත්පර 7.3 කින් ස්ප්රින්ට් 100 km / h දක්වා පහසුවෙන් ආවරණය කර කිලෝමීටර 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ සැතපුම් ප්රමාණය පෙට්රල් ලීටර් 12.3 කි.

MDX නව්‍ය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ SH-AWD, මෙම පද්ධතියට ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සහ පසුපස අක්ෂයේ සෑම රෝදයක්ම 2 හරහා ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරිය හැක. විද්යුත් චුම්භක කප්ලිං, එනම්, මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කරන විට, එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ, නිදසුනක් ලෙස, වම් හැරීමක් සිදු කරන විට, ක්ලච් වැසෙන අතර වැඩි ව්‍යවර්ථයක් දකුණු රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් ඉස්කුරුප්පු ඇණීමේ බලපෑම නිර්මාණය වේ. හැරවීම, හැසිරවීමට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි, පද්ධතිය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ඔප්පු වී ඇත (ඔබට සම්බන්ධ වීමට බල කළ හැකිය පසුපස අක්ෂය, 30 km/h දක්වා ක්‍රියා කරයි). SH-AWD ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි ලිස්සා යාමකට යැවීමට ඉඩ නොදේ - එය ස්ටර්න් ලිස්සා යාමට පටන් ගෙන තිබුණද එය නිවැරදිව සරල රේඛාවක තබයි.

MDX අත්හිටුවීම එහි හොඳම, මධ්‍යස්ථ තද සහ මෘදුයි, මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත, අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රසන්න සුමට ගමනක් සහ විශිෂ්ට කෙළවරක් (SH-AWD හි කුසලතාව) ජර්මානු ප්‍රියතමයන් වන Porsche සමඟ වටිනා තරඟයක් ඇති කරයි. BMW, සහ අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම NürburgRing හිදී සිදු විය.

රූපලාවණ්‍යාගාරය "රටේ මිනිසුන්" (ලෙක්සස්, ඉන්ෆිනිටි) වලට වඩා උසස් තත්ත්වයේ මිල අධික ද්‍රව්‍ය වලින් ආධිපත්‍යය දරයි. Acura "ජර්මානුවන්" වෙත වඩාත් ඇදී යයි නිමවුම් ද්රව්ය, කොටස්වල ගැලපීම සහ ergonomics. නමුත් 7 වැනි ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ආවේනික විකල්ප ද තිබේ දේශීය රූපලාවන්යාගාරය, 3-කලාප දේශගුණ පාලනය, දුරස්ථ පාලක සහ හෙඩ්ෆෝන් සහිත උඩිස් DVD, නාවික පද්ධතිය, ස්පීකර් 10 ක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ සංගීතය සහ සබ් වූෆරයක්. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරකයක්, ඔබට එන්ජිම, අත්හිටුවීම හෝ රෝද ආරුක්කු ඇසෙන්නේ නැත.

අනෙකුත් Acura මාදිලි මෙන් මෙම මෝටර් රථය ඉතා විශ්වාසදායක බැවින් එයට ළමා රෝග කිහිපයක් ඇති බව මම ඔබට වහාම අනතුරු ඇඟවීමට කැමතියි.

2 වන පරම්පරාවේ Acura MDX මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?

වණ	විසඳුම්
එන්ජිම
ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටීම	උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම
සෑම කිලෝමීටර 100,000 ක්, කපාට ගැලපීම සහ කාල පටි ආදේශ කිරීම
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (වේග 5)
"පයින්" සහ දළ වශයෙන් D මාදිලිය වෙත මාරු විය හැක	ගියර් පෙට්ටිය දැල්වීමෙන්, සෑම කිලෝමීටර 40,000 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් ප්‍රතිකාර කළ හැක්කේ මුල් ATF-Z1 සමඟ පමණි.
තෙල් මුද්රාව කාන්දු වීම
අත්හිටුවීම
ක්‍රීඩා උපකරණ මත ස්ථාපනය කර ඇති වෙනස් කළ හැකි දෘඪතාව සහිත කෙටි සේවා කාලය	ඔබට Techno වින්‍යාසයෙන් සාමාන්‍ය ඒවා ස්ථාපනය කළ හැකිය
දුර්වල ඉදිරිපස බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක නූල්, බෝල සන්ධි
විදුලි

මේ වෙනකම් මම Acura කාර් එක්ක ගනුදෙනු කරලා නැහැ. මාර්ක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන සිටියේය, නමුත් ශෛලීගත අකුර “A” යනු පරිවර්තනය කරන ලද Honda “H” හැර අන් කිසිවක් නොවන බව ඔහුට සිදු නොවීය - ඔහු නව Acura හමුවන තුරු.

උතුරු ඇමරිකානු ශාඛාවේ "ශරීර දෙමුහුන්" Acura හි නිකේතනයේ හොන්ඩා සමාගම, විනිවිද ගිය පළමු හෝ දෙවැන්න නොවේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පළමු පෑන්කේක් කිසිසේත් ගැටිත්තක් නොවීය. අපි කතා කරන්නේ 2000 ආරම්භයේදී Detroit හි තිරගත වූ Acura MDX SUV ගැනයි. නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනය මේ වසරේ ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට්හිදී සිදු වූ අතර Acura MDX හට “2001 වසරේ උතුරු ඇමරිකානු ට්‍රක් රථය” යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. (මාර්ගය වන විට, MDX යනු පළමු දෙමුහුන් පමණක් නොව, "SUV" යන නම අදාළ වන සමාගම විසින් ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථය ද වේ.)

මෙවන් ආන්දෝලනයක් කිසිවකු බලාපොරොත්තු වූයේ නැත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, විකුණුම් ප්‍රගතියත් සමඟ මාදිලියේ මිල නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා පහත වැටුණේ නැත, නමුත් සමහර අලෙවිකරුවන් විසින් පවා උද්ධමනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙය ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව අඩු කළේ නැත - ඇණවුම් කළ මෝටර් රථයක් සඳහා පොරොත්තු කාලය තවමත් මාස කිහිපයක් වේ. මාර්ගය වන විට, "හයිබ්‍රිඩ් ප්‍රභේදයේ" නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් එක් අයෙක් - Lexus RX300 - නව Acura හි ජනප්‍රියතාවයට ගොදුරු වූ අතර, ඒ සඳහා ඉල්ලුම සහ ඒ අනුව මිල පහත වැටුණි.

මොස්කව් ප්‍රදර්ශනාගාරවල MDX සොයා ගැනීම පහසු නොවීය: මෝටර් රථය අපගේ මහාද්වීපයට නිල වශයෙන් සපයනු නොලැබේ - බලාගාරයට ඇමරිකාව සමඟ ද කටයුතු කළ නොහැක. ඒත් අපි වාසනාවන්තයි...

MDX සතුව හැඩකාර, වේගයෙන් චලනය වන ශරීරයක් ඇත - අද විලාසිතාවක් වන සරල මතුපිට සහ තියුණු දාරවල එකතුවකි. මෙය හොන්ඩා එකක් බව වහාම පැහැදිලි වේ, පවුලේ ලක්ෂණඑය පැහැදිලිය: MDX එකවරම CR-V, සහ HR-V සහ නව Civic වලට සමාන වේ. එම්බෝස් කරන ලද තොප්පිය අඩක් ආවරණය කරන “ෆ්ලයි ඩිෆ්ලෙක්ටරය” මාතෘකාවෙන් තරමක් බැහැර ය - සහ ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ට මෙතරම් ආදරය කරන්නේ ඇයි? රෝද ඉතා ගෞරවනීය බවක් නොපෙනේ - ඒවා ටිකක් පටුය, නමුත් ප්‍රමාණය හරි යයි පෙනේ - 235/65R17.

පෙනුමෙන්, මෝටර් රථය කුඩා වේ - සඳහන් කළ RX300 ට සමාන, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම MDX සෙන්ටිමීටර 20 කට ආසන්න දිග සහ සෙන්ටිමීටර 15 ක් පළල සහ උස වේ. මාදිලිය ගොඩනගා ඇති වේදිකාව මත, Honda Odyssey/Shuttle minivan වල මානයන් බොහෝ දුරට සමාන වේ. මෝටර් රථයේ ආසන පේළි තුනක් ඇත - සම්පූර්ණ ආසන හතක්. Honda විසින්ම, එනම් Acura, MDX SUV රථයක සහ කුඩා වෑන් රථයක දෙමුහුන් ලෙස අලෙවි කරයි. සහ හොඳ හේතුවක් නිසා. එය සැබෑ SUV රථයක් නොවුනත්, එය "පාකට්" රාජකාරි සමඟ හොඳින් කටයුතු කළ හැකිය. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය ඉලෙක්ට්‍රොනික VTM (විචල්‍ය ව්‍යවර්ථ කළමනාකරණය) පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය සුමටව සම්බන්ධ වේ. පසුපස අක්ෂය. බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමක් ඇත කේන්ද්රීය අවකලනය. ගියර් පෙට්ටිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය (සහ, මාර්ගයෙන්, පහේ වේගය). එන්ජිම විචල්‍ය කපාට කාල (VTEC) සහිත 3.5-ලීටර් 240-අශ්වබල V6 වේ.

මෝටර් රථය පිටතින් වඩා ඇතුළත විශාලයි - විශාල ජනේල සහ ඉහළ සිවිලිම මෙම හැඟීම සඳහා දායක වේ. ටියුබල් සිල්ස් ඉතා යෝග්‍ය වන අතර, මැදිරියට ප්‍රවේශ වීම පහසු කරයි - MDX බරපතල SUV රථයක් මෙන් ඉහළ “වාඩි” වේ. අභ්යන්තරය, සුපුරුදු පරිදි, සම්, නමුත්, සම්ප්රදායට පටහැනිව, ලා දුඹුරු හෝ අළු නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම කළු, ලී ඇතුළු කිරීම් සමග, එය තවමත් ප්ලාස්ටික් අනුකරණයක් ලෙස පෙනේ. එසේ වුවද, අභ්යන්තරය සෙඩාන් රථයක මෙන් ඝන සහ මිල අධික ලෙස පෙනේ විධායක පන්තිය, chrome parts මේකටත් වැඩ. පුවරු හොඳින් සවි කර ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්රසන්න "උතුම්" ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම "විදුලි" වන අතර, රියදුරු අසුනේ ගැලපීම් හතරක් ඇත - දිග, කුෂන් සහ පසුපස කෝණයෙහි ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්වල උස, ස්ථාන දෙකක් සහ උණුසුම සඳහා මතකය ද ඇත. ඔබට ගැලපෙන පරිදි පුටුව සකස් කිරීම අපහසු නොවීය. එය මධ්‍යස්ථ දෘඩ, සම්මත මානයන්හි ධාවකයක් සඳහා ප්‍රශස්ත ප්‍රමාණයේ සහ, එපමනක් නොව, මුලින් ඒකාබද්ධ වූ හිස්වැසුම් සහිත සරලව අලංකාර වේ. මැද කොටසසිදුරු සහිත සම්වලින් ආවරණය කර ඇත - ගිම්හානයේදී එතරම් ලිස්සන සුළු නොවේ.

ප්රශස්ත හරස්කඩ සහ විෂ්කම්භය සුක්කානම, සමග යාන්ත්රික ගැලපීමඋසින්, නමුත් එහි පරාසය කුඩා වේ. ස්වයංක්රීය තේරීම යුරෝපීය ශෛලිය තුල පිහිටා ඇත - බිම. උපකරණ පුවරුව අධික ලෙස පටවා නැත - අත්‍යවශ්‍ය දේ පමණි: ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය, ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය. අනෙකුත් සියලුම තොරතුරු සපයනු ලැබේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්‍රධාන ස්ථානය “නිල් තිරයක්” - ආසන්න වශයෙන් අඟල් 6 ක සංදර්ශකයක් වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය, “සංගීතය” සහ වායු සමීකරණය පිළිබඳ පරිගණකයේ දත්ත පෙන්වයි. සියලුම පද්ධති පාලනය සරල හා සරල ය; Bose ස්ටීරියෝ පද්ධතිය CD තැටි සහ කැසට් පට දෙක සමඟම ක්‍රියා කරන අතර, සුක්කානම මත ඇති දුරස්ථ පාලකයක් සමඟ ශබ්ද පාලනය අනුපිටපත් කර ඇත. සිවිලිම මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇස් කණ්නාඩි පෙට්ටියක් ඇත, ආසන අතර මැද කොන්සෝලයේ, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ආවරණය යටතේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත (එය අංශක 180 ක් වැතිර සිටින අතර, ඒකාබද්ධ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සපයයි. පසුපස මගීන්) ද්විත්ව පතුලක් සහ රොසෙටා සහිත විශාල ලාච්චුවක් ඇත. අත්වැසුම් මැදිරිය කුඩා නමුත් පහසුය. පියන යට සිගරට් ලයිටරයක් ​​නොතිබුණි - සොකට් එකක් පමණක් වන අතර, ඒ අසල ඇති එක යට අළු බඳුනක් නොව, කුඩා දේවල් සඳහා කන්ටේනරයක්, ලොම් සහිත ද්රව්ය වලින් ආවරණය කර ඇත - එය මෝටර් රථය දුම් නොබොන එකක් බව පෙනේ.

දෙවන පේළියේ මගීන්ගේ සුවපහසුව නොඅඩු අවධානයකින් සලකනු ලැබීය. පළල සහ උස යන දෙඅංශයෙන්ම ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ ඉදිරිපස ආසනය. පසුපසට ආනතියේ කෝණයට අනුව ස්ථාවර ස්ථාන දෙකක් ඇත. නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකකින් සමන්විත වන අතර තවත් දෙකක් දොර සැරසිලිවල පිහිටා ඇත. දේශගුණික පාලනය සහ පසුපස ආලෝකය ස්වාධීන වේ.

දෙවැන්නෙහි පිටුපසට වැතිරීමෙන් ඔබට තුන්වන පේළියට යා හැකිය. මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එතරම් නොමිලේ නොවේ, නමුත් එය බෙහෙවින් ඉවසිය හැකි ය. ආසන ස්ථානය තරමක් සුවපහසුයි - බිම් මට්ටමේ වෙනසට ස්තුතිවන්ත වන්න, MDX පන්තියේ මිතුරන් හෝ කුඩා වෑන් රථවල සිදු වන පරිදි, ඔබේ කකුල් ඕනෑවට වඩා නැමිය යුතු නැත. නැවතත් - පැති පැනල් වල කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්. සම්පූර්ණයෙන් දහයක් ඇත - මගීන්ට වඩා. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඇමරිකාවට වාර්තාවක් නොවේ.

කඳට ප්‍රවේශය ඉහළට විවෘත වන පස්වන දොර හරහා ය. ශෛලීගත අඩිපාර ටිම් මගින් ඉඟි කර ඇති පරිදි, බම්පරය ධාවන පුවරුවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. අභ්‍යන්තර පරිවර්තන හැකියාවන් ඇත්ත වශයෙන්ම බරපතල කුඩා වෑන් රථයකට සුදුසු ය. තුන්වන සහ දෙවන පේළිවල ආසන එක් චලිතයකින් නැමෙයි: ඔබ ලීවරය එබූ විට, එකවරම කුෂන් ඉදිරියට සහ පහළට ගෙන යන අතරම පසුපස කොටස ඉදිරියට පහත් වේ - ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් ලැබේ. කිසිවක් චලනය කිරීමට අවශ්ය නැත, කුටිය වටා බඩගාමින්, ගාංචු විසන්ධි කර, ගරාජය වෙත ඇදගෙන යන්න. පියන යට කඳ තට්ටුවේ හිස් ආවරණ සඳහා මැදිරියක් සහ කුඩා මෙවලම් කට්ටලයක් ඇත. පැති පුවරු මත පියන සහිත තවත් ලාච්චු දෙකක්. අමතර ටයරය පිටත, බිම යට පිහිටා ඇත. වසා දමයි පිටුපස දොරසතර පැත්තේ මෙන් දෝෂ රහිත නොවේ.

නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් එන්ජිම කිසිසේත් නොපෙන්වයි - ශබ්දයක් නැත, කම්පන නැත. නිශ්චලතාවයෙන් "අඩු" ආරම්භය ප්රසන්නයි - වේගයේ දැඩි වැඩිවීමක් පහත දැක්වේ. ගියර් සුමටව හා ඒ සමඟම ඉක්මනින් මාරු වන අතර, එන්ජිම ඉහළට කරකැවීමට ඉඩ සලසයි ප්රශස්ත වේගය. ස්වයංක්‍රීයව හොඳයි - සංවේදී, වේගවත්, සහ අනිත්‍ය මාදිලිවල “මන්දගාමී බව” ඔබට කරදර නොකරයි.

චැසිය මිශ්‍ර හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. අත්හිටුවීම දෘඩ, විනිවිද පෙනෙන, පවා ඉතා විනිවිද පෙනෙන ය. වලවල් සහ සන්ධි සංවේදී බලපෑම් ඇති කරයි, සෑම දෙයක්ම පාහේ ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ - ඒ සමඟ අප්රසන්න ශබ්ද. ටික වේලාවකට පසු ඔබ එක් එක් කුහරය වටා ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී. ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යසනයක් වන අතර, අසමාන පෘෂ්ඨ මත හැරෙන විට මෝටර් රථය නැවත සකස් වේ.

සුක්කානම් රෝදය ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවෙන් පිරී ඇත; වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල එය එක් අතකින් කරකැවීම පහසු නැත. අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව සහ සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ ලක්ෂණ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සපයයි. MDX ඇතුල් වන්නේ අකමැත්තෙන්, හැරවුමෙන් පිටතට නැඹුරු වේ (වියළි පෘෂ්ඨ මත යටින් ගමන් කිරීම ප්‍රධාන ව්‍යවර්ථ ප්‍රවාහය ඉදිරිපස ඇක්සලයට සම්ප්‍රේෂණය වීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි), කෙසේ වෙතත් මෝටර් රථය පාලනය යටතේ පවතින අතර සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් අවනත වේ. .

ඔබ හොඳ ආවරණයක් සහිත අධිවේගී මාර්ගයකට ගොඩ වූ වහාම දැඩි අත්හිටුවීමක් නිසා ඇති වන සියලු කරදර අවසන් වේ. මෙහි සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණයි: විශිෂ්ටයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, සුක්කානම මත ශුන්ය පැහැදිලි, සිරස් පැද්දීම නැත. හැසිරවීම හොඳ මගී මෝටර් රථයක් වගේ.

ඔබ බලාපොරොත්තු වන පරිදි තිරිංග ක්‍රියා කරයි - බලපෑම සහ වේගය අඩුවීම යන දෙකම ප්‍රශස්ත වේ. ABS නොමේරූ සක්රිය කිරීම සමඟ කෝපයට පත් නොවේ. අභ්යන්තර දර්පණය ටිකක් කුඩා බව හැර, දෘශ්යතාව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. සිත්ගන්නා කරුණ: ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදී ඇති විට, දකුණු පිටත දර්පණය ස්වයංක්‍රීයව "නැවත යොමු කරයි" පසුපස රෝදයඋපාමාරු දැමීමේ පහසුව සඳහා. ශබ්දය සඳහා, ප්රධාන මූලාශ්ර වන්නේ මාර්ගය සහ අත්හිටුවීමයි. එන්ජිම උපරිමයට ආසන්න වේගයකින් පමණක් පෙන්වයි. තවද වායුගතික ශබ්දය පැයට කිලෝමීටර 100 කට පසුව දිස්වේ.

ප්රතිඵලය කුමක්ද? ලස්සන, හොඳට හදපු රෝද හතරේ වාහනයක් බලවත් මෝටර්සහ සුවපහසු, ඝන සහ ඒ සමගම බහුකාර්ය අභ්යන්තරය. ඒ සමගම, දැඩි අත්හිටුවීමක් සහ තියුණු හැසිරවීමක් ඇත. Acura MDX ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කදිම කොන්දේසි සාමාන්ය මාර්ග වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය කන්‍යා ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස අදහස් කළේ නැත.

මොස්කව්හිදී, MDX සඳහා ඩොලර් 65,000 ක් පමණ වැය වේ - ඔබට එය සොයා ගත හැකි නම්. ඔබ එකක් සොයා ගන්නේ නම්, වහාම පැතිවල කල්පවත්නා අච්චු කිහිපයක් අලවන්න, එසේ නොමැතිනම් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටින ඔබේ අසල්වැසියන් වහාම ඔබේ දොරට තට්ටු කරනු ඇත.

28.11.2016

- හොඳ නමක් සහ උතුම් පෙළපතක් සහිත විශාල, හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් - උද්යෝගිමත් අයට අවශ්‍ය දේ විශාල හරස්කඩ. දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDX රුසියාව ඇතුළු බොහෝ CIS රටවලට නිල වශයෙන් සපයා නොතිබුණද, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථයේ දීමනා ගණන තරමක් විශාලය. මූලික වශයෙන්, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ විශාල වුවද, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කරන ලදී ප්රවාහන බද්ද, MDH මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පැවතුනි. අද, මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා වැඩි ගණනක් ආවරණය කර ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳව යම් නිගමනවලට එළඹීමට කාලයයි.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

අකුරා 1986 දී ඉතිහාසය ආරම්භ වූ තරුණ සන්නාමයකි. වෙළඳ නාමය "" සමාගමේ වාරික අංශයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අතර එය ඇමරිකානු වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. මෙම වෙළඳ නාමය වාරික සෙඩාන් නිර්මාණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර තිබියදීත් ක්රීඩා කාර්, අද, SUVs වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලි ලෙස සැලකේ. Acura යන නම පැමිණෙන්නේ "Acu" යන ලතින් මූලයෙන් වන අතර එහි තේරුම "නිශ්චිත" හෝ "නිරවද්‍යයෙන් සාදන ලද" යන්නයි. පළමු MDH 2001 දී ආරම්භ කරන ලදී, වසර පහකට පසුව, ජනප්රිය SUV දෙවන පරම්පරාව වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. නව නිෂ්පාදනයේ මූලාකෘතිය ජාත්‍යන්තරයට ඉදිරිපත් කරන ලදී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය NYC හි දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කරන අවස්ථාවේ දී, MDH එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම ජනප්රිය හරස්වර්ගය විය. මෝටර් රථය සංවර්ධනය කරන විට, Honda විසින් එහි ආයතනික ශෛලිය සහ මුල් නිර්මාණය යෙදූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නව MDH හට සිනිඳු සිල්වට් සහ තියුණු රේඛා ලැබුණි.

පළමු පරම්පරාවේ MDH හා සසඳන විට, නව නිෂ්පාදනය වැඩි විය රෝද පදනම, තව ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, පොහොසත් උපකරණ(මූලික වින්යාසය තුළ පවා). ගැන කතා කළොත් තාක්ෂණික කොටස, එතකොට කාර් එකට අලුත් එකක් තියෙනවා සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය « SH-AWD» ක්රියාකාරී සමග පසුපස අවකලනය. 2010 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පහත සඳහන් දේ වෙනස් කරන ලදී: රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සැලසුම, වාතය ලබා ගැනීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව. ඒ සමගම, නව හය-වේග සම්ප්රේෂණයක් දර්ශනය විය සම්පූර්ණ රේඛාවමෝටර් රථයේ වඩාත් සුවපහසු නවාතැන් සපයන අධි තාක්‍ෂණික ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි උණුසුම සහ වාතාශ්රය සහිත නව ආසන, ඉලෙක්ට්රොනික කඳ මුදා හැරීමේ බොත්තම, සංචලනය සහිත ශ්රව්ය පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ. දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDX නිෂ්පාදනය 2012 දී නතර කරන ලද අතර එම වසරේම මෝටර් රථයේ තුන්වන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී.

සැතපුම් ගණන සමඟ Acura MDX හි වාසි සහ අවාසි.

ස්තුති වන්නට හොඳ තත්ත්වයේලෝහ සහ තීන්ත ආලේපනයශරීරයේ විඛාදනය නොපෙන්වන අතර, මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්වී නොමැති නම්, බොහෝ MDC වල ශරීරය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතිනු ඇත. ශරීරයේ විශේෂ වර්ධනයට ස්තූතියි " Acura ඉංජිනේරු"සහ ප්‍රමිතියක් ලෙස සපයා ඇති එයාර් බෑග් 10ක්, MDH 2012 දී ආරක්ෂිතම වාරික හරස්වර්ගය ලෙස පිළිගැනිණි.

බල ඒකක.

Acura MDH දෙකකින් සමන්විත විය ගැසොලින් එන්ජින් 3.5 (256 hp) සහ 3.7 (300 hp). මෙම මෝටරවල ප්රධාන වාසිය වන්නේ පද්ධතියයි VTEC, 2000 සිට 5000 rpm දක්වා උපරිම ව්‍යවර්ථ පරාසය පුළුල් කරන අතර හානිකර පිටාර විමෝචනය ද අඩු කරයි. එසේම, MDH පුරසාරම් දොඩයි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන (නාගරික මාදිලියේ කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්යයෙන් ලීටර් 12-15). මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, එන්ජින් ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර, එන්ජිම අසමත් වීමකින් තොරව ක්රියා කිරීම සඳහා, නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම ප්රමාණවත් වේ. සෑම කිලෝමීටර 10-12 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. එහි තරඟකරුවන්ට වඩා මෙම මෝටර් රථයේ ඇති එක් වාසියක් නම් එය ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් වලින් පරිපූර්ණව ධාවනය වීමයි.

වළක්වා ගැනීමට බරපතල ගැටළුමෝටරයක් ​​සමඟ, සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වංශවල තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ද අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ (කාල පටි සහ රෝලර් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ). Spark plugs, භාවිතයට යටත් වේ ගුණාත්මක ඉන්ධන, 50,000 km දක්වා පවතිනු ඇත. වසරකට වරක් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්සහ throttle එකලස් කිරීම. 3.7 එන්ජිම CIS හි වඩාත් සුලභ ලෙස සැලකේ, මෙම එන්ජිමට එන්නත් කිරීමේ පද්ධති සහ අද විලාසිතාවේ ටර්බයිනයක් නොමැති වුවද, එය නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය වේගවත් කරයි, ගතිකතාවයට වඩා පහත් නොවේ. තව බලවත් මෝටර් රථ. ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෙම මෝටරය "ප්රාග්ධන ජීවිතය" දක්වා හොඳ සේවා ජීවිතයක් ඇති බැවින් බිය විය යුතු නැත.

සම්ප්‍රේෂණය

Acura MDH පස්-වේග (2010 දක්වා) සහ හය-වේග (2010 සිට) ජල යාන්ත්‍රික වලින් සමන්විත විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සිට මෝටර් රථයක හිමිකරුවන් බොහෝ විට සම්ප්‍රේෂණයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට මුහුණ දී ඇත (මාරු කිරීමේදී ගැස්සීම සහ ගැස්ම), මෙය අක්‍රිය වීමක් නිසා ය. මෘදුකාංගසම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකය සහ හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ අසාර්ථකත්වය. නාගරික ප්‍රදේශයක ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ බොහෝ විට සම්ප්‍රේෂණ අධි තාපනය අත්විඳියි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, නිෂ්පාදකයා ගැටළු ඒකකය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළේය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය, එය වඩාත් විශ්වාසදායක බවට පත් වූ අතර කලාතුරකින් හිමිකරුවන්ට අප්‍රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි. ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් එහි තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය.

මෝටර් රථය සම්බන්ධිත එකකින් සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවකය, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය බරපතල පැමිණිලි ඇති නොකරයි, නමුත් ඔබ සම්පූර්ණ SUV රථයක් ලෙස මෝටර් රථය භාවිතා නොකරන්නේ නම් පමණි. ඉලෙක්ට්රොනික ක්ලච්අධික උනුසුම් වීමට ඉතා බිය වන අතර, ඔබ නිරන්තරයෙන් මාර්ගයෙන් බැහැරව ගියහොත්, එසේ නම් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සම්ප්රේෂණය වැළැක්විය නොහැක.

සැලෝන්

Acura MDH හි අභ්‍යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළේය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එවැනි සංකල්පයක් “ කුටියේ ක්රිකට්»මෙම ආකෘතියේ අයිතිකරුවන් නොදනී. මෝටර් රථය විශාල විදුලි උපකරණ වලින් සමන්විත වුවද, අයිතිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.

සැතපුම් ගණන සමඟ Acura MDX හි ධාවන කාර්ය සාධනය.

Acura MDH හි විශිෂ්ට ධාවන ලක්ෂණ ඇත - සුවපහසුව, සුමට බව, හැසිරවීම. මෙය බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම මගින් පහසු කරනු ලැබේ, එය ඉදිරිපස පමණක් නොව, පසුපස ද ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සංයෝජනයේ ඇති එකම අවාසිය නම් චැසි අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැයයි. සාම්ප්රදායිකව, නවීන මෝටර් රථ සඳහා, ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං ලෙස සැලකේ පරිභෝජන ද්රව්ය, ඔවුන්ගේ සම්පත, ප්රවේශමෙන් ක්රියා කිරීමත් සමඟ, කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩි නොවේ. බෝල සන්ධි, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සහ ආධාරක ෙබයාරිං, සාමාන්යයෙන්, පසුගිය කිලෝමීටර් 70-90 දහසක්. ඉදිරිපස සහ පසුපස ලීවර තරමක් කල් පවතින අතර කිලෝමීටර 150-170 දහසක් පැවතිය හැකිය. පසුපස කම්පන අවශෝෂකදෘඪතා නියාමන පද්ධතියක් ඇති අතර බිය වේ " වේග ගැටිති“ඔබ බොහෝ විට තිරිංග නොමැතිව ඒවා මතින් ධාවනය කරන්නේ නම්, කිලෝමීටර 30,000 කට පසු ඔබට කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

අධික බර (ටොන් 2 ක්) තිබියදීත්, මෝටර් රථය ක්‍රීඩා පුරුදු ඇති මගී සෙඩාන් රථයක් මෙන් ධාවනය කරන අතර සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර රීතියක් ලෙස කිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරයි. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර සෑම කිලෝමීටර 100-120 දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. තිරිංග පද්ධතියේ විශාලතම අවාසිය ලෙස සැලකේ වේගවත් ඇඳීමතැටි, ඒවා සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වරක් පෑඩ් සමඟ එකවර වෙනස් කළ යුතුය. බොහෝ අයිතිකරුවන් සිදුරු සහිත සාම්ප්රදායික තැටි වෙනුවට ගැටළුව විසඳයි.

ප්‍රතිඵලය:

Acura MDH යනු විශ්වසනීය සහ ආර්ථිකමය මෝටර් රථයකි, නමුත් භාවිතා කරන ලද විකල්පයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. කාරණය නම් මෙම මාදිලියේ බොහෝ මෝටර් රථ එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කර ඇති අතර ඒවායේ ඉතිහාසය සොයා ගැනීමට ක්‍රමයක් නොමැති අතර ඔබ දන්නා පරිදි මේ රටේ බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ නඩත්තු නොකරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට පසුව, ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් බොහොමයක් ප්රතිස්ථාපනය හෝ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ. හොඳම විකල්පයබලපත්‍රලාභී සේවා ස්ථානයකට අලුතින් ආනයනය කර සේවා සපයන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වනු ඇත.

වාසි:

• උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ.
• බලශක්ති ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය.
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර ද්රව්ය.

අඩුපාඩු:

• නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අධික පිරිවැය.
• පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථයක ඇති විය හැකි සම්ප්‍රේෂණ ගැටළු.
• කුඩා සම්පත තිරිංග තැටි.
• කුඩා පසුපස දර්පණ.
• බොහෝ කොටස් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ඇණවුම් කළ යුතුය.

2011 දී ලෝකය සතුටු විය යාවත්කාලීන අනුවාදයසුඛෝපභෝගී SUV Acura MDX. නව මාදිලියඑකම හැඩකාර සහ ආරක්ෂිතව පවතින අතර එහි සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ අංගයන් අත්පත් කර ගෙන ඇත. දැනට වසර කිහිපයක සිට Acura ආදර්ශමත් බවට පත් කරන බොහෝ තාක්‍ෂණික අංගයන්ගෙන් සමන්විත දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDX හි දියුණුව අපි දැනට දකිමු.

නැත, අපි මෙම SUV රථයේ කුසලතා අතිශයෝක්තියට නංවන්නේ නැත; Acura බොහෝ පැතිවලින් ඇත්තෙන්ම හොඳයි. අපි නිර්මාණය සමඟ ආරම්භ කරමු. Acura MDX 2011 අනුවාදයේ මේවා තියෙනවා සුවිශේෂී ලක්ෂණසිත් ඇදගන්නාසුළු ඉදිරිපස පුවරුවක් මෙන්, බිල්ට් නිම කරන්නන් සහිත පසුපස පුවරුවක් පිටාර නළය, බැබළෙන පරිදි ඔප දමා මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. සුමට ටේල් ලයිට් ද ඇත දීප්තිමත් LED, මෙන්ම ප්‍රමුඛ ස්පෝක් 5ක් සහිත ලස්සන අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද.

විස්තීරණ විකල්ප පැකේජයට අඟල් 17-ස්පෝක් ඇලුමිනියම් රෝද සහ ක්‍රියාකාරී කම්පන අවශෝෂක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ගැන වැඩිදුර කියවන්න තාක්ෂණික පිරිවිතරඅපි ටිකක් පසුව කතා කරමු, නමුත් දැන් අපි කැබින් එක තුළ ඇති උපකරණ දෙස බලමු.

Acura MDX ඇතුළත අපි වාතාශ්‍රය පද්ධතියක් සහිත සම් ආසන සහ විලාසිතාමය ක්‍රීඩා ශෛලියකින් සාදන ලද තරමක් විශාල සුක්කානම් රෝදයක් දකිමු. සාමාන්‍ය AcuraLink චන්ද්‍රිකා රේඩියෝව සහ හඬ-සක්‍රිය GPS ද ඇත, තත්‍ය කාලීන ගමනාගමන නිරීක්‍ෂණය සහ විකල්ප මාර්ග ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සඳහන් නොකරන්න.

වාර්තා කරන කාලගුණ පද්ධතියක් ද තිබේ කාලගුණික තත්ත්වයන්තත්‍ය කාලීනව, ඒ නිසා වැස්සට හසුවීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. අනෙකුත් විශේෂාංග අතර අභ්යන්තර උපකරණඅභ්‍යන්තරය තරමක් විශාල අඟල් 8 නාවික තිරයකින් සහ නැරඹුම් ස්ථාන තුනක් සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත වේ.

පසුපස මගීන්ට කම්මැලි වීමට කාලයක් නොමැත දිගු චාරිකා, ඔවුන්ට කිරීමට යමක් ඇති නිසා - ඔවුන්ගේ සේවයේ විනෝදාස්වාද පද්ධතියසම්පූර්ණ වර්ණ තිරයක් සමඟින්, 15 GB දෘඪ තැටියක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් මෙන්ම USB පෝට් වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි බැවින් ඔබට ඔබේම තාලයකින් ෆ්ලෑෂ් ධාවකයක් සම්බන්ධ කළ හැකිය.

කිහිප දෙනෙකුට ස්තුතිවන්ත වන්නට රිය පැදවීම වඩාත් ආරක්ෂිත වී ඇත අද්විතීය පද්ධති Acura, CMBS පූර්ව-ගැටුම් තිරිංග පද්ධතිය, ACC අනුවර්තන Cruise Control සහ BSI Blind Spot Monitoring System වැනි.

එන්ජිම

2011 Acura MDX 3.7-ලීටර් VTEC V-6 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 8-සිලින්ඩර එන්ජිමකට සමාන බලයක් ලබා දෙන අතර සිලින්ඩර 6 අනුවාදය කුඩා වන අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. බලය ගැන කතා කරන විට, එය අශ්වබල 300 ක් සහ ව්යවර්ථ 270 Nm වේ. මෙය අඩු සහ මධ්‍යම පරාසයේ ව්‍යවර්ථය ලබා දෙන ක්ෂණික තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සහතික කරයි.

2011 Acura MDX සඳහා ඉන්ධන ආර්ථිකය 14.7 mpg නගරය, 11.2 mpg අධිවේගී මාර්ගය සහ 13 mpg ඒකාබද්ධ වේ. මාර්ගය වන විට, Acura MDX 2009 අනුවාදය සමඟ සසඳන විට, නව අනුවාදයේ නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.

VTEC V-6 එන්ජිම SportShift අනුක්‍රමික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ දෙකක් ඇත ස්වයංක්රීය ප්රකාරයසහ මාදිලිය අතින් සම්ප්රේෂණයසුක්කානම මත පහසුවෙන් ස්ථානගත කර ඇති ස්විචයක් භාවිතා කිරීම.

Acura හි SH-AWD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය එන්ජින් බලය ප්‍රශස්ත ලෙස භාවිතා කිරීම සහතික කරයි. මෙම පද්ධතිය තුළ, පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂ අතර පමණක් නොව, පසුපස රෝද දෙක අතරද අවශ්‍ය ශක්ති ප්‍රමාණය ප්‍රශස්ත ලෙස මාරු කිරීම සඳහා ව්‍යවර්ථය යොදනු ලැබේ.

වැඩට ස්තූතියි සහායක පද්ධතිය VSA ස්ථාවරත්වය සහ කම්පන පාලන පද්ධතිය, Acura SH-AWD තාක්‍ෂණය, මාර්ගයෙන් පිටත, වැසි සහිත කාලගුණය හෝ අයිස් සහ හිම යන ඕනෑම තත්ත්‍වයකදී වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

චැසි

අප දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, Acura MDX ස්වාධීන රෝද හතරේ MDX අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි, එය MacPherson ස්ට්‍රට්ස් සහ විශේෂ දෘඩ ශරීර සැලසුමකට සවි කර ඇති බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණ චැසියේ කම්පනය පාලනය කරන විශේෂිත බුෂිං භාවිතා කරයි.

සුවපහසු ධාවන මාදිලියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය මෘදු සහ සුමට ගමනක් සපයයි, එය මගීන්ට අඩු වෙහෙසකරයි. ඒ අතරම ක්රීඩා මාදිලියප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ පාලනය කළ හැකි SUV කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙය වඩාත් නිවැරදි පාලනයක් සහිත වේගවත් චලනය සහතික කරයි.

තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස අඟල් 13 ක විශාල වාතාශ්‍රය සහිත තිරිංග තැටි සහ පසුපස අඟල් 13.1 තිරිංග තැටි භාවිතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රති-අගුළු තිරිංග ඇත ABS පද්ධතියඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බල පාලනය (EBD) සහ තිරිංග සහායකින් සමන්විත වේ.

සැලෝන්

SUV අභ්යන්තරය ප්රසන්න සහ සුවපහසුයි. එය "මධ්යස්ථ සුඛෝපභෝගී" ලෙස විස්තර කළ හැකිය. අභ්යන්තරය මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ මිලානෝ සම් (විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය) සහ සමානව උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස හිස සීමා කිරීම් චලනය කළ හැකිය සුක්කානමඑය තරමක් ඝන සහ "ග්රහණය", එබැවින් එය ඔබේ අත්වල තබා ගැනීම ඉතා ප්රසන්න වේ. මීට අමතරව, LED ආලෝකය කුටියේ නොමසුරුව භාවිතා කර ඇති අතර, අභ්යන්තරය වඩාත් මිල අධික හා නවීන ලෙස පෙනේ.

Acura MDX හි ආසන පේළි තුනම පහසුවෙන් ස්ථානගත කළ හැකි වන අතර එමඟින් මගීන් 7 දෙනාම එකිනෙකා වැලමිටෙන් වැළමිටීමෙන් වැළකී සිටීමට සහ කෝපයෙන් ඔවුන්ගේ හුස්ම යට කුණුහරුපයෙන් කතා කිරීමෙන් වැළකී සිටීමට තරම් පහසු වේ. ඊට අමතරව, පසුපස ආසන පහතට නැමුවහොත්, ආකර්ෂණීය ලීටර් 2,350 ක බඩු ඉඩක් නිදහස් වනු ඇත - එය බොහෝ විට අලියෙකුට ගැලපේ.

මෝටර් රථය ගැන තවත් රසවත් වන්නේ කුමක්ද? උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි ප්රයෝජනවත් කුඩා දෙයක් රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවය Bluetooth Hands Freeසහ ප්රධාන පාලනය සපයන බහුකාර්ය තිරයක් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිමෝටර් රථ. ස්පීකර් 8 ක් සහ රේඩියෝවක් හෝ තැටි 6 ක සීඩී වෙනස් කරන්නා වැනි සියලු වර්ගවල හොඳ උපකරණ සහිත 253 W බලයක් සහිත සම්මත Acura Premium ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ද ඇත.

ඔබ දිගු කලක් තැටි භාවිතා නොකළේ නම්, පද්ධතියට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව MP3 සහ WMA ශ්රව්ය ගොනු හැසිරවිය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේම සංගීත වාදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා XM රේඩියෝ සහ අතිරේක වරායන් ඇත.

ආරක්ෂාව

ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Acura MDX, ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථය සෑදීමට උත්සාහ කළා, ටැංකියක් නොවේ නම්, ඒ වගේ දෙයක්. සියලුම සංරචක ACE සංරචක අනුකූලතා ප්‍රමිතියට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම සඳහා උසස් ශරීර ව්‍යුහය විශේෂයෙන් ආකෘතිගත කර ඇත.

ශරීරය ඉදිරිපස බම්පරය යටතේ සවි කර ඇති වෙනම ඒකකයක් භාවිතා කරන අතර එය බලපෑමක් ඇති වූ විට බලපෑම අවශෝෂණය කරයි. මීට අමතරව, උසස් පැකේජය ඇතුළත් වේ ක්රියාකාරී පද්ධතියමෘදු තිරිංග CMBS, අධික තිරිංග වලදී රියදුරුගේ අවස්ථාව වැඩි කරයි. පද්ධතිය විභව පැවැත්ම ගැන අනතුරු අඟවනවා පමණක් නොවේ භයානක තත්ත්වය, නමුත් ගැටීමක් තවදුරටත් වළක්වා ගත නොහැකි වූ විට ස්වාධීනව තිරිංග සක්රිය කරයි.

වීඩියෝ

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඉතින්, 2011 Acura MDX හි නිර්මාතෘවරුන් අත්කර ගත්තේ කුමක්ද? මෙය නවෝත්පාදන ආකෘතියක් නොවේ, නමුත් දැනටමත් පවතින දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDX හි අදහස් වර්ධනය කිරීම පමණි. කෙසේ වෙතත්, එක් එක් සමඟ නව අනුවාදය Acura නවීන හරස්කඩක පරමාදර්ශයට සමීප වෙමින් පවතී - වේගවත් මෝටර් රථයසුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරයක් සහ ක්රීඩාශීලී චරිත ලක්ෂණ සහිතව, තරමක් ඉඩකඩ සහිත සහ විශ්වසනීයයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශේෂණ සමහර තරඟකරුවන්ට ද අදාළ වේ, කෙසේ වෙතත්, Acura එහි පන්තියේ හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකකි - ඒ ගැන කිසිදු සැකයක් නැත.

Acura MDX ඡායාරූප

Acura MDX යනු ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩකි හොන්ඩා සංස්ථාව(Acura සන්නාමය යටතේ) 2001 මුල සිට. Acura MDX නිල වශයෙන් 2000 ආරම්භයේදීම සුප්‍රසිද්ධ Detroit Auto Show හිදී ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ යල් පැන ගිය, නමුත් ඒ සමඟම සාර්ථක සහ ජනප්‍රිය Acura SLX සඳහා වූ ආදේශකයක් ලෙසය. ආදර්ශ පරාසයඅකුරා. Acura MDX කැනඩාවේ Honda සංස්ථාවේ කම්හලකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

Acura MDH හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මුලදී, එය පෙට්‍රල් 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති 3.5-ලීටර් SOCH එන්ජිම J35A5 (2003 සිට 2006 දක්වා) සහ J35A3 (2001 සිට 2002 දක්වා) වලින් සමන්විත විය. විශේෂ පද්ධතිය VTEC සහ ස්වයංක්‍රීය පහේ ගියර් පෙට්ටියගියර් මාරුව (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය). මීට අමතරව, සම්ප්‍රේෂණය විශ්වාසදායක ස්වයංක්‍රීය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ MTV-4 (කළමනාකරණ ව්‍යවර්ථ විචල්‍ය), එය ඉදිරිපස අක්ෂය ලිස්සා යාමේදී මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කිරීමට හැකියාව ඇත. Acura MDX මධ්‍ය අවකලනය අගුලු දැමීමට බල කෙරේ.

අසාමාන්‍ය Crossover Nissan Edge එකක් ඔබට ඉදිරිපත් කිරීමට අපි සතුටු වෙමු. ඔබට ඒ ගැන කියවිය හැකිය

දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDX (2006 සිට)

මෙම නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති 3.7-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් SOCH J37A1 ශ්‍රේණියේ VTEC පද්ධතියම සහ 300 බලයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. අශ්වබල. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හය-වේගය සහ පහ-වේගය වන අතර, 2010 මැද භාගයේ සිට, Acura Corporation සඳහා SH-AWD සියලුම රෝද ධාවකය සහ ස්වාධීන බහු-සබැඳි අත්හිටුවීම් සහිත නව්‍ය පද්ධතියකි.

ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා මුලින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් - Acura MDX ආකෘතිය නවතම පරම්පරාව- 2011 ආරම්භයේදීම සුළු නැවත සකස් කිරීමකට යාමට සමත් විය මෙම අනුවාදයවහාම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට මෝටර් රථ 15,000 ක මාලාවක් ගෙන ආවා. දෙවන පරම්පරාවේ Acura MDH හි මිල RUB 2,549,000 කින් ආරම්භ වේ.

නව MDX මාදිලියේ කුටිය තුළ සෑම විස්තරයකින්ම සුඛෝපභෝගීත්වය දැනිය හැකිය. ආසන දෙකෙහිම පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර, එය වංගු කිරීමේදී මෙන්ම තරමක් දිගු චාරිකා වලදී ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු ගමනක් සහතික කරයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික Acura MDX

Acura MDX මාදිලිවල තොරතුරු තාක්ෂණය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු කර වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. පද්ධති සහ හැකියාවන් ගණන නිරන්තරයෙන් වැඩි වන බැවින්, Acura ඉංජිනේරුවන් මධ්‍ය පුවරුවේ සංතෘප්තිය අඩු කිරීමේ ගැටලුව ප්‍රායෝගිකව විසඳා ඇත. ODMD නමින් නව්‍ය, අවබෝධාත්මක පුවරුවේ ස්පර්ශ තිර අතුරුමුහුණතක් සංවර්ධනය කරන ලදී - මෝටර් රථය පාලනය කිරීම සඳහා වන සියලුම අංග නියත වශයෙන්ම එය මත තබා ඇත. අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ යතුරු 40 කට වඩා භාවිතා කිරීම වෙනුවට පැනලයේ යතුරු 9 ක් පමණක් තිබීම ප්‍රමාණවත් වීමයි.

අවශ්‍ය ශ්‍රව්‍ය මූලාශ්‍රය තේරීමට රියදුරුට නැවත නැවතත් බොත්තමක් එබිය යුතු නොවේ. MDX විවිධ මාධ්‍ය 10කට සහය දක්වයි, ඒ සෑම එකක්ම සෘජුවම ප්‍රවේශ විය හැක.

සෑම ස්පර්ශ තිරයක්ම එක් එක් කාර්යය සඳහා සියලු පාලනවල වඩාත්ම ප්‍රශස්ත පිරිසැලසුම සමඟ තමන්ගේම අද්විතීය නිර්මාණයක් ඇත. මේ සියල්ල සමඟින්, රියදුරුට එක් එක් පැනලය බුද්ධිමත්ව පාලනය කළ හැකිය.

යාන්ත්‍රික හයක් සහ තවත් ස්පර්ශ බොත්තම් නවයක් භාවිතයෙන් සියලුම මූලික දේශගුණ පාලන කාර්යයන් ඕනෑම වේලාවක ලබා ගත හැකිය.

ඉක්මන් සහ උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රවේශය සඳහා බොත්තමක් (ඇතුළත් කරන්න) රියදුරු සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය ශ්‍රව්‍ය ප්‍රභවයන්, සියලු දේශගුණ පාලනය සඳහා සැකසුම්, ලිපින සහ ලකුණු අතර තේරීම නාටකාකාර ලෙස වේගවත් කරයි. නාවික පද්ධතියහෝ ප්‍රියතම සම්බන්ධතා කෙලින්ම ඩයල් කිරීමේ මෙනුවේ ජංගම දුරකථන. සියලුම සංදර්ශකවලට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ හෝ දේශගුණ පාලනයේ වත්මන් නිල තත්ත්වය ක්ෂණිකව සහ නිවැරදිව ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි අතර ඉහළ සංදර්ශකය ද එහි පෙර මාදිලියේ ඇත.

ඊට අමතරව, උපකරණ පුවරුවසහ නව MDX වෙනස් කිරීම විශේෂ සුඛෝපභෝගී සමග රියදුරු, මෙන්ම ඉදිරිපස මගියා වට කරන කලා කෘතියක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ඊට අමතරව, එය ලබා දෙන උච්චාරණවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සම්පූර්ණයෙන්ම පරිපූර්ණ ප්රතිවිරෝධතාවක් සපයයි ලෝහ මූලද්රව්යඅලංකාර නිර්මාණය.

විශේෂ සමග බහුකාර්ය සංදර්ශකය (ODMD ලෙස හැඳින්වේ). ස්පර්ශ තිරයඑය දේශගුණ පාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පාලනය සඳහා වන සියලුම මූලික අංග වලින් ද සමන්විත වන අතර එමඟින් ප්‍රධාන තිරය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක තැබීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක් ලබා දී ඇත - ඔබට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු ඉක්මනින් හා සම්පූර්ණයෙන් කියවීම සඳහා විශේෂ වේ.

ඇනලොග් භෞතික උපකරණ එන්ජිමේ වේගය සහ rpm, සියලු සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන මට්ටම පෙන්වයි.

තොරතුරුමය බහුකාර්ය සංදර්ශකයසවිකර ඇති ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය (කෙටි MID) පාලනය කරනු ලබන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් වන අතර ඔබට අවශ්‍ය ඉතා විශාල තොරතුරු ප්‍රමාණයක් ද පෙන්වයි: සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සිට එක් එක් ටයරය තුළ සෘජුවම වායු පීඩනය දක්වා.

Acura MDX ආරක්ෂාව

නවීන Acura MDX crossover හි ඇති සියලුම ආසන 7ම ස්ථාන තුනක විශ්වාසනීය ආසන පටි සහ හිස් සීමා කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස ආසන දෙකෙහි ද පෙරනිමිති ඇත. සෑම වායු බෑග් හතකටම ඉතා සංකීර්ණ සහ සංයුක්ත යෙදවුම් පද්ධතියක් ඇත.

Acura MDX pretensioners ඉදිරිපස ආසන පටි (ස්වයංක්‍රීයව) තද කිරීමට සහ එක් එක් නිවැසියන් තදින් සහ ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට උපකාර කිරීමට ගැටුමේ පළමු මිලි තත්පර තුළ සම්පූර්ණ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව ඇත.

පපුව මත සෘජුවම අධික පීඩනය වළක්වා ගැනීම සඳහා, විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති බර සීමා කරන්නන්, අවශ්ය නම්, එක් එක් ආතති පටිය වෙන වෙනම ලිහිල් කළ හැකිය.

ඉදිරිපස කැපවූ වායු බෑග් දෙකකට අමතරව, පේළි තුනකට එකවර ආවරණය සපයන ඉදිරිපස පැත්තේ එයාර් බෑග් දෙකක් සහ බහු තිර ආකාරයේ වායු බෑග් කාර් ආසන Acura MDX විශේෂ රියදුරු දණහිස වායු බෑගයකින් සමන්විත වේ.

Acura MDX ශරීරය

Acura MDX crossover නිර්මාණය කර ඇත්තේ වඩාත්ම භාවිතා කරමිනි නවෝත්පාදන තාක්ෂණය ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™) ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය ඉදිරිපස ගැටීමකදී රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මූලික වශයෙන් භාවිතා වේ.

ACE™ සැලසුම යනු ලබා දී ඇති වාහනයක සම්පූර්ණ චැසියේ ඉදිරිපස අන්තය හරහා බලපෑම් ශක්තිය වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අන්තර් සම්බන්ධිත ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යවල විශේෂ ජාලයකි.

ACE හි සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ උසස් පරම්පරාවේ සම්පූර්ණ අවශෝෂණය සඳහා ඉදිරිපස (ප්‍රධාන) කොටසේ පිහිටා ඇති අතිරේක සවි කිරීම් මෙන්ම, අපිකේන්ද්‍රයෙන් කිසියම් ගැටුමක් ඇති වූ විට බලපෑමෙන් ශක්තිය බෙදා හැරීම, ප්‍රධාන කොටස වන විට ඇතුළත් වේ. Acura MDX මෝටර් රථය ඝට්ටනයකදී සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ සියලු ශක්තිය අවශෝෂණය කරගත යුතුය.

බාහිර වරහන් මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බලපෑම් බලය කෙලින්ම ශරීරයේ මැදට මාරු කිරීම සඳහා ය - එය කැබින් එක වටා වැඩි වශයෙන් ඒකාකාරව හා විශ්වාසදායක ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙම දියුණු, නව්‍ය පද්ධතිය සෘජු ගැටුමකින් සියලුම ශක්තිය කළමනාකරණය කරයි, වාහනයේ අභ්‍යන්තරයට කෙලින්ම සම්ප්‍රේෂණය වන බලපෑමේ බලය නාටකාකාර ලෙස අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

අවට කැමරාව

සියලුම මාදිලි Acura crossovers MDX විශේෂ පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත වේ - එය රියදුරු සක්‍රිය කළ විට එය ස්වයංක්‍රීයව උසස් තත්ත්වයේ රූපයක් මෝටර් රථයේ මධ්‍ය කොන්සෝල තිරයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ආපසු ගියර්. මීට අමතරව, පද්ධතිය ප්රධාන කෝණ තුනකට සහය දක්වයි - මෙය එක් එක් විශේෂිත රථවාහන තත්ත්වය සඳහා වඩාත් සුදුසු විකල්පය තෝරා ගැනීමට හැකි වේ. මධ්‍යම පිටත පුවරුවේ ඇති Enter යතුර භාවිතයෙන් ඔබට ඒවා මාරු කළ හැකිය.

ගතික මාර්ගෝපදේශ භාවිතා කරන විට, කහ පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇති සියලුම තිත් රේඛා ඉදිරිපස ධාවක රෝද සමඟ එකට ගමන් කරයි. මෙම පද්ධතියවාහනයේ සම්පූර්ණ ගමන් පථය මෙන්ම නිශ්චිත දුර ප්රමාණය සම්පූර්ණයෙන්ම තක්සේරු කිරීමට රියදුරුට සැලකිය යුතු ලෙස උපකාර කරයි. මීට අමතරව, තිත් රේඛාව මඟින් වාහනයේ පසුපස දොර සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය දුර ද පෙන්වයි.