2. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු බව අමතක කරන්න එපා තාක්ෂණික අවශ්යතා, යතුරුපැදි සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත. එසේ නොමැති නම්, මෙම අවශ්යතා නොසලකා හැරීම, ඔබට ඔබේ බයිසිකලය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත.
3. බයිසිකලයක් මත පදනම්ව මොපෙඩ් එකක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරමු. ඝන රාමුවක් සහ විශාල රෝද විෂ්කම්භයක් සහිත බයිසිකලයක් ලබා ගන්න. අනාගත බයිසිකලයට විශ්වසනීයත්වය ලබා දෙන්නේ මෙයයි. බයිසිකලයට එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත තෙල් ටැංකිය, එන්ජිම සහ මෆ්ලර්.
4. එකලස් කිරීමේදී, ඔබට යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් වලින් කොටස් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක මෝටර් රථ වලින්. මෙම රීතිය මතක තබා ගන්න! සියලුම කොටස් සුරක්ෂිත වූ විට, ඔබට යතුරුපැදියක් ලැබෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය ඉදිරිපත් කළ හැකි බවක් පෙනෙන්නට නැත. එබැවින් පින්තාරු කිරීම ආරම්භ කරන්න.
5. සියලුම කොටස් පිරිසිදු කර degrease කරන්න, ඉන්පසු තෙතමනය භාවිතා කරන්න තාප ප්රතිරෝධක තීන්තඅපි විස්තර තීන්ත ආලේප කරමු. එන්ජින් බලය යතුරුපැදි ටොන් එකකට අවම වශයෙන් 60 l / s විය යුතු බව අමතක නොකරන්න, රාමුව සහ අනෙකුත් ආධාරක ව්යුහයන් ඉතා කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා ගත යුතුය.
ඔබේම දෑතින් ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක් තැනීම: සිදු කරන ලද කාර්යයේ ඡායාරූපය සහ විස්තරය.
සාමාන්යයෙන්, යතුරුපැදියේ වැඩ ආරම්භය නොවැම්බර් 2014 Krasnodar හි විය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ ගමෙන් යූරල් යතුරුපැදියක් ගෙනැවිත් එය අපටම මඳක් නවීකරණය කිරීමේ යෝජනාවකිනි.
Audi Q7 රෝදය අඟල් 20 කින් නවාතැන් ගැනීමට පසුපස swingarm කම්මැලි විය. රෝදය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු විය: දාමය, කාර්ඩන්, ඇඩප්ටරය? සෑම දෙයක්ම වැරදියි - රෝදය ඉතා පුළුල් ය. ඒක නිසා ඕකාගේ කාර් එකෙන් ඩ්‍රයිව් එක ගත්තා. අපි පෙට්ටිය, ධාවකය සහ රෝදය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් සෑදුවෙමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් සියල්ල සාර්ථක විය. අපි අක්ෂය සහ රෝදය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේන්ද්රයක් සාදා ඇත.
සාර්ථක පරීක්ෂණයකින් නිර්මාණයේ ක්රියාකාරිත්වය ඔප්පු විය. මෙම ක්රියාවලිය අවම වශයෙන් මාස 4 ක් ගත විය.
මුලදී ඔවුන්ට අවශ්ය වූයේ ඉදිරිපස දෙබල චොපර් එකක මෙන් සෑදීමටයි - වීදුරුව දිරවා ගත් පසු. පළමු වරට ටෙස්ට් සවාරියක් පැවති අතර, එයින් පෙන්නුම් කළේ ගෑරුප්පු කම්පන අවශෝෂක ක්රියා නොකරන බවයි. දිගු කරන ලද දෙබල සඳහා සාදන ලද පිහාටු ද නැමී ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අපි නව සුක්කානම් නලයක් හැරවීමෙන් දෙබලක ප්රහාරයේ කෝණය අඩු කළෙමු.
2 mm වානේ වලින් සාදා ඇත පසුපස තටුව, ඉදිරිපස එක පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දමා ඇත - එය නරක් විය පෙනුම. සෑදලය ද මිලිමීටර් 2 වානේ වලින් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර, උඩු මහලේ සහ සම් වලින් ආවරණය කර ඇත. ඔවුන් අඩිපාරවල් සාදා, ගියර් මුරය සහ තිරිංග ඒවාට ගෙන ගොස් එහි ධාවන පහන් තැබීය.
පසුපස තිරිංග - හයිඩ්රොලික්: VAZ 2107 වෙතින් ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර. ඉදිරිපස තිරිංග: Yamaha R1 4-පිස්ටන් වෙතින් ද්විත්ව තැටි හයිඩ්රොලික් තිරිංග. ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කේන්ද්රය නැවත සකස් කිරීමට සිදු විය. නමුත් නව කේන්ද්රය තවදුරටත් මුල් දෙබලට නොගැලපෙන බැවින් නව වියගස් සාදා එය පුළුල් කිරීමට සිදු විය.
ටැංකිය සහ සුක්කානම් රෝදය නොවෙනස්ව පවතී. ගමන් බිමන් බවට ගොඩනගා ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු. ඔවුන් මුලින් සැලසුම් කළේ හෙඩ් ලයිට් අද්විතීය කිරීමටයි, එබැවින් ඔවුන් කිසිවක් නැවත නොකළ නමුත් ගත්තා ඉහළ කදම්භය VAZ 2107 සිට සහ ඒ සඳහා දැනටමත් ශරීරයක් සාදා ඇත. එන්ජිම ඕකා එකෙන් කාබ්යුරේටර් 1කට මාරු කරලා, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් හැදුවා.
ආසනය යට ආරක්ෂිත පලිහ සාදන ලද අතර එහිදී සියලුම රැහැන් තබා ඇත. පසුපස නැවතුම් සහ හැරවුම් සංඥා සුපිරි වලින් සාදා ඇත දීප්තිමත් LED. යතුරුපැදිය Rhapsody වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, යතුරුපැදිය වසර 2.5 ක් ගත විය. යතුරුපැදිය "Monster" ලෙස නම් කර ඇත.
තුල නූතන ලෝකයපැරණිම දේ පවා මුල් හා රසවත් දෙයක් බවට පත් කිරීමට සමත් නිර්මාණශීලී පුද්ගලයින් සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ඇත. යතුරුපැදි ගැන උදාසීන නොවන බොහෝ දෙනෙකුට කිසියම් හේතුවක් නිසා යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් නොමැත. ඔවුන්ට මගක් තිබේ - තමන්ගේම දෑතින් බයිසිකලය එකලස් කිරීම.
සෑම පුද්ගලයෙකුටම තනිවම යතුරුපැදියක් එක්රැස් කළ නොහැක. මේ සඳහා බොහෝ කාලයක් සහ ඉවසීමක් අවශ්ය වේ. බයිසිකල් සඳහා ඔබේ සියලු ආදරය ආශ්වාදයක් ලෙස භාවිතා කළ යුතුය. මෙයට ස්තූතියි, නිවසේදී ඉතා හොඳ වාහනයක් එකලස් කිරීමට හැකි වනු ඇත, එය ඕනෑම අවස්ථාවක අද්විතීය වනු ඇත.
ඔබේම දෑතින් යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමේදී දුෂ්කරතා විශාල සංඛ්යාවක් ඇති විය හැකි බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. නිර්මාණකරුවන් සම්මත නොවන තීරණ ගැනීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. තමන්ගේම යතුරුපැදි ගොඩනඟන ආරම්භකයින් සඳහා, සරලම මාදිලි එකලස් කිරීමෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ගෙදර හැදූ සියලුම යතුරුපැදි අද්විතීයයි. බොහෝ පාපැදි ලෝලීන් තමන්ගේම දෑතින් යතුරුපැදියක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. මේ සඳහා විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. යතුරුපැදි උපකරණවල එක් එක් මාදිලියේ සැලසුම පිළිබඳ දැනුමක් නොමැතිව සහ තොරව අවශ්ය ද්රව්යලබා ගත නොහැක.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමේදී, විවිධ නිෂ්පාදකයින් සඳහා යතුරුපැදි වල මුල් ආකෘති දිගු කලක් තිස්සේ සංවර්ධනය කර ඇති ශිල්පීන්ගේ අදහස් පදනම ලෙස ගනු ලැබේ.
ගෙදර හැදූ යතුරුපැදිඒවායේ සියලුම ක්‍රියාකාරී ගුණාංග අනුව, නිෂ්පාදකයින් විසින් පිරිනමනු ලබන යතුරුපැදිවලට වඩා වෙනස් නොවන මෝස්තර වේ. ඔවුන් සඳහා, ආධුනික නිර්මාණකරුවන් අමතර කොටස් සහ කොටස් භාවිතා කරයි විවිධ වර්ග යතුරුපැදි උපකරණ. ගෙදර හැදූ යතුරුපැදියක සෑම නිර්මාපකයෙකුටම ඔහුගේ සියලු අවශ්යතා සපුරාලන බයිසිකලයක් තමාටම සංවර්ධනය කිරීමට අවස්ථාව තිබේ.
ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි තාක්ෂණික පිරිවිතරවෙනස් විය හැක. ඒවා ඕනෑම යතුරුපැදිකරුවෙකුට අවශ්ය ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවලදී ආධුනික නිර්මාණකරුවන් නිර්මාණය කරයි ක්රීඩා යතුරුපැදි, මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා යතුරුපැදි. එපමණක් නොව, දෙවැන්න ක්රීඩා පාපැදි වල අංග වලින් සමන්විත විය හැකිය.
ඔබ විසින්ම යතුරුපැදියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පියවර
ඔබේම දෑතින් යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමේ අදියර කිහිපයක් තිබේ:
ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඕනෑම දෙයක් එකලස් කිරීමට යන සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ හිසෙහි අදහසක් තිබිය යුතුය. එය සැබවින්ම නිර්මාණය කිරීම සඳහා මූලික වේ හොඳ දෙයක්. නිර්මාණය පරිකල්පනය කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර එය එයයි තාක්ෂණික ලක්ෂණඔබේ අනාගත නිර්මාණය.
අනාගත යතුරුපැදියක් ඇඳීම
ඕනෑම ස්වාමියෙකුට තම අනාගත නිර්මාණය ඇඳීම සඳහා කලාකරුවෙකුගේ කුසලතා තිබිය යුතු නොවේ. ඔබේ යතුරුපැදියේ අවධානය යොමු කළ යුතු ලක්ෂණ කඩදාසි කැබැල්ලක සඳහන් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
වැදගත්: තමන්ගේම දෑතින් යතුරුපැදියක් සාදන සෑම කෙනෙකුටම අනාගත විශිෂ්ට කෘතියේ දෘශ්‍ය රූපයක් තිබීම අවශ්ය වේ.
ඔබේම යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම
මෙම අදියරේදී ඔබට ඔබේ මුදල් ටිකක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබේම දෑතින් යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිමක්, රෝද, රාමුවක් සහ විවිධ ලෝහ පයිප්ප ඇතුළු මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් මිලදී ගත යුතුය.
එකලස් කිරීම
මත අවසාන අදියරගෙදර හැදූ එකක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ සියලු කොටස් එකට එකතු කළ යුතුය වාහන. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යතුරුපැදි උපකරණවල සියලුම සංරචක සහ පද්ධති ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ දැනුමක් තිබීම ඉතා වැදගත් වේ.
ගෙදර හැදූ යතුරුපැදි වීඩියෝව
DIY චොපර්, නැත්නම් සමහර විට සූදානම් කළ යතුරුපැදියක් මිලදී ගන්නද? මෙය බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් විසින් අසන ලද ප්‍රශ්නයකි, විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්, ඔවුන් ප්ලාස්ටික් ක්‍රීඩාවක් පදින්නේ නැති බව දිගු කලක් තිස්සේ තීරණය කර ඇති නමුත් සැබෑ යකඩ යතුරුපැදියක්, ජනප්‍රිය V-twin ගේ ශබ්දය ඝන ශබ්දයක් නිපදවයි. කෑගසන කෝපි ඇඹරුම් යන්තයක ශබ්දය. අභිරුචිකරණයේ සිත්ගන්නා කලාවේ ආරම්භකයින් සඳහා වඩාත් ඉලක්ක කර ඇති මෙම ලිපියෙන්, අපි ඔබේම දෑතින් නිවැරදි චොපර් එකක් සෑදීමට අවශ්ය දේ දෙස බලමු, සහ ඒ සඳහා බොහෝ විස්තර සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු. සිසිල් පෙනුමක්.
ඔබේම දෑතින් චොපර් එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ලිවීම එතරම් පහසු නැත, මන්ද දැන් අභිරුචිකරණය කරන ලද යතුරුපැදි (අභිරුචි) විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ඒවායේ සිසිල් බව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මුදල් නෝට්ටු ගණන, ස්වාමියාගේ දක්ෂ අත් සහ ඔහුගේ ගරාජයේ ඇති උපකරණ. නිශ්චිත චාරිත්රයක් ගොඩනැගීම ගැන කියවන විට, සමහර නවක අභිරුචිකරණය කරන්නන්ට අරමුදල් නොමැතිකම නිසා එය නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි විය හැකිය. අවශ්ය උපකරණ. එසේත් නැතිනම් සමහර සිරිත් විරිත් වලට ඔහු අකමැති විය හැකිය, මන්ද බොහෝ මෝස්තර තිබේ.
එමනිසා, මෙම ලිපිය කිසියම් ශෛලියක නිශ්චිත චාරිත්රයක් ගොඩනැගීම විස්තර නොකරන අතර, මෙම ලිපියේ මගේ නිර්දේශ සම්පූර්ණයෙන්ම කොන්දේසි සහිත වනු ඇත, නමුත් නවක අභිරුචිකරුවන් සඳහා ඒවා ප්රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම තවමත් බලාපොරොත්තු වෙමි. ඊට අමතරව, ඕනෑම චොපර් එකක් තැනීමේදී, එක් ලිපියකින් විස්තර කළ නොහැකි බොහෝ සූක්ෂ්මතා මතු විය හැකිය.
නමුත් වඩාත් සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීමක් සඳහා, මගේම දෑතින් චොපර් සඳහා සමහර කොටස් සාදන විට, මම සුදුසු සබැඳිය තබමි, එය ක්ලික් කිරීමෙන් ආදරණීය පාඨකයාට සමහර උපකරණ හෝ සමහරක් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කිරීමට හැකි වේ. චොපර් එකක කොටසක්, සහ ගරාජයේ නිවසේදී මෙම දැනුම සාර්ථකව යොදන්න. හා එහෙනම් අපි යමු.
ඔබ ඔබේම දෑතින් චොපර් සෑදීම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබට අවශ්ය දේ.
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ අයවැය තීරණය කිරීමයි. සියල්ලට පසු, වැඩ කිරීමේ හැකියාව සහ සිසිලනය අනුව අනුක්‍රමික කර්මාන්තශාලා බයිසිකලයක් පහසුවෙන් අභිබවා යා හැකි නිවැරදි චොපර් සඳහා යම් යම් ආයෝජන අවශ්ය වේ. මුදල. මෙම ආයෝජන විශාල වන තරමට, නිමි චාරිත්‍රය සිසිල් වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝහ සමඟ වැඩ කිරීමේ යම් නිපුණතා සහ සුදුසු උපකරණ, මෙවලම් සහ ද්රව්ය ලබා ගැනීමෙන්, ඔබට විශාල ආයෝජනයකින් තොරව හොඳ චොපර් එකක් සෑදිය හැකිය. නමුත් බොහෝ නවක යතුරුපැදිකරුවන්ට කුසලතා හෝ උපකරණ හෝ නැත සුදුසු ද්රව්ය. මුදල් වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් උසස් තත්ත්වයේ මෙවලම්, ද්රව්ය සහ සමහර උපාංග සඳහා වියදම් කරනු ඇත, ඒවා පහත විස්තර කෙරෙනු ඇති අතර එය නොමැතිව ඔබට ඔබේ දෑතින් කිසිවක් කළ නොහැක.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මුදලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් පරිත්‍යාගශීලියාගේ යතුරුපැදිය මිලදී ගැනීම සඳහා වැය කරනු ලැබේ, ඔබට එය නොමැතිව ජීවත් විය නොහැක. සියල්ලට පසු, ඔබට වැඩමුළුවක සුපිරි මිල අධික උපකරණ තිබුණත්, ඔබට අංකයක් සහිත එන්ජිමක් සහ රාමුවක් සහ ඊට අනුරූප ලේඛන ඔබම සෑදිය නොහැක (ඔබට මුල සිට රාමුවක් සෑදිය හැකිය, නමුත් එය අංක රහිත වනු ඇත). එපමණක් නොව, සමහර ඩෝනර් යතුරුපැදිවල සමහර කොටස් භාවිතා කළ හැකිය.
මෙය එකම එන්ජිමකි, අංකය සහිත රාමුවේ කොටසක්, ඉදිරිපස රෝදය(සෑම විටම නොවේ, නමුත් බොහෝ විට වෙනස් කිරීමෙන් පසුව භාවිතා වේ), ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය (ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවත සකස් කර ඇත), ඉදිරිපස දෙබලක සහ අනෙකුත් කොටස්, ඇතැම් කුසලතා සහ මෙවලම් සමඟ, හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.
සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා පරිත්‍යාගශීලී යතුරුපැදියක් මිලදී ගත හැකිය දුර්වල තත්ත්වයහෝ කැඩුණු, ප්රධාන දෙය නම් ඔහුගේ ලේඛන පිළිවෙලට ඇති අතර අනතුරෙන් පසු එන්ජිම සහ රාමුවේ අංකය සංරක්ෂණය කර ඇත. එන්ජිම, ලේඛන සහ නාම පුවරුවක් හෝ අංකයක් සහිත රාමුවේ කොටසක් ඔබට චොපර් එකක් තැනීමට අවශ්ය ප්රධාන දේ වන අතර අනෙක් සියල්ල ඔබම සාදා ගත හැකිය, නැතහොත් නාමාවලි වලින් මිලදී ගත හැකිය.
පරිත්‍යාගශීලියෙකුගේ යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔබ එය විසුරුවා හැරීමට, එය කපා ගැනීමට සහ එයින් යමක් කිරීමට පෙර, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මුලින්ම එය ඔබේ නමින් නැවත ලියාපදිංචි කර, එය ලියාපදිංචි කළ යුතුය, එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි මම ලිව්වෙමි (අ නීතිගත කිරීම ගෙදර හැදූ බයිසිකලය ද එහි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත ). මෙය අනාගතයේදී ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
අනුක්‍රමික රාමුව, එහි පසුපස කොටස පුළුල් කිරීමට අමතරව, ද වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රාමු වල සුක්කානම් තීරු වල ගෘහස්ථ යතුරුපැදි, තවමත් දුර්වලයි තෙරපුම් ෙබයාරිංබයිසිකල් වර්ගය, ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර යතුරුපැදිය හැසිරවීම මෘදු ලෙස කිවහොත් කොර වේ. ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් මෙම ෙබයාරිං වඩා බලවත් කේතුකාකාර ඒවා (Dnepr සහ Uralov රෝද වැනි, නමුත් එක් ප්‍රමාණයක් විශාල) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්මත රඳවන කෝප්ප රාමුවෙන් කපා, තරමක් විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් කෝප්ප ඒවායේ ස්ථානයේ වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, පසුව ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිංවල පිටත ධාවන පථය තද කරනු ලැබේ. මම මේ ගැන වැඩි විස්තර ලියා ඇති අතර යතුරුපැදි රාමු වල ජ්යාමිතිය පිළිබඳ ලිපියක මෙන්ම මෙම ලිපියට සබැඳිය පෙළෙහි පහත දැක්වේ.
නවීන ආනයනික යතුරුපැදිවල රාමු දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවෙන් අඩු හෝ අඩු සාමාන්ය ෙබයාරිං ඇත, නමුත් එවැනි රාමු පවා බොහෝ වෙනස් කිරීම් ඇත. ආනයනික අනුක්‍රමික රාමු පවා බරින් හා කැත නිසා ගෙදර හැදූ රාමු, මුල සිටම සාදන ලද සහ බොහෝ නිෂ්පාදන රාමු වලින් (විශේෂයෙන් ජපන් යතුරුපැදි) කපා දැමිය යුතුය අනවශ්ය විස්තර, බර අඩු කර ගැනීමට.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රාමු වර්ග විශාල සංඛ්යාවක් ඇත (මොන ආකාරයේ රාමු තිබේද යන්න කියවන්න) සහ සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම විකල්පය තෝරා ගනී. නමුත් දැන් පැරණි පාසල් ක්‍රමයේ චොපර් ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, ඒවා නොමැති ඉතා සැහැල්ලු “හාඩ් ටේල්” විලාසිතාවේ රාමු (අර්ථය දෘඪ) ඇත. පසුපස අත්හිටුවීමමෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔවුන්ට ත්‍රිකෝණාකාර පිටුපස ලස්සන සම්භාව්ය රේඛා ඇත. තවද එවැනි රාමු සැහැල්ලු වේ.
එවැනි රාමු මත අපගේ මාර්ගවල රිය පැදවීම තරමක් අපහසු වුවද, අලංකාරය සහ විලාසිතාව කැප කිරීම අවශ්ය වේ. ඔව්, සහ එවැනි උපකරණ නිර්මාණය කර නැත දිගු චාරිකා, නමුත් නගරය වටා කෙටි ගමන් සඳහා හෝ රියදුරුගේ ශරීරය බාර්එකෙන් බාර් එකට ගෙනයාම සඳහා. තවද එවැනි රාමු සහිත චොපර්ස් දැන් ඉතා ජනප්රියයි.
ඉදිරිපස දෙබලකට ඕනෑම චොපර් එකක පෙනුම පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකි අතර සිල්වට් පමණක් නොව වෙනස් කළ හැකිය. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයඔබේ යතුරුපැදිය. නැවතත්, චොපර් එකක් තැනීමේදී, බොහෝ අභිරුචිකරණය කරන්නන්, රීතියක් ලෙස, හැසිරවීම සහ සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළද, ප්රධාන දෙය වන්නේ පෙනුමයි, එය චොපර් හි සිසිල් බව තීරණය කරන අතර එය අළු නගර ගමනාගමනයේ සැලකිය යුතු උද්දීපනයක් ඇති කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙබලකට අමතරව, යතුරුපැදියේ සිල්වට් සහ ධාවන ක්රියාකාරිත්වය සුක්කානම් තීරුවේ කෝණයට බලපාන අතර, හරියටම කිවහොත්, රාමුව නැවත සකස් කිරීමේදී හෝ සෑදීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු ට්‍රේල් සහ රාක්කය. එය මුල සිට. මෙම මාතෘකාව මා විසින් ලියන ලද වෙනම ලිපියක් සඳහා සුදුසු වන අතර, රාමුවේ කෝණ සහ ජ්යාමිතිය පිළිබඳව විස්තරාත්මකව කියවීමට මම නිර්දේශ කරමි. එම ලිපියම ගෘහස්ථ යතුරුපැදිවල රාමු වෙනස් කිරීම සහ ෙබයාරිං ෙට්පර්ඩ් ඒවා සමඟ ආදේශ කිරීම විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.
අනුක්‍රමික ගෑරුප්පු වල වඩාත් ජනප්‍රිය ආකාරයේ වෙනස් කිරීම් වන්නේ විශේෂ ඇතුළු කිරීම් සමඟ ඒවා දිගු කිරීම සහ වියගහ වෙනුවට පුළුල් ඒවා හෝ සරලව සම්මත වියගහ ඔප දැමීමයි. බිමට සාපේක්ෂව රාමුව එසවීම සහ අලංකාර සිල්වට් සහ කුඩා නඩත්තු නොකිරීමට, දෙබලක රැඳී සිටීම දිගු කරන විට. බිම් නිෂ්කාශනය, වැඩි කළ යුතුය. එනම්, දිගු දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, බිම් නිෂ්කාශනය (පහළ රාමු නල සිට බිමට ඇති දුර) එය තිබූ ආකාරයටම පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා ය.
නමුත් බොහෝ විට බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) දෙගුණයකින් පහත හෙලන අතර, දෙබලක ශක්තිමත් ආනතියට අමතරව, රාමුවේ පසුපස කොටස (අක්ෂය චලනය කිරීම) වෙනස් කිරීම මගින් පහත වැටීම ද බලපායි. පසුපස රෝදයතොගයේ තිබුනාට වඩා වැඩියි). මෙම සියලු කාර්යයන් සමඟ, සුක්කානම් තීරුවේ සහ සම්පූර්ණ රාමුවේ පැහැදිලි ජ්යාමිතිය පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන අතර, එවැනි වෙනස් කිරීම් නිවැරදිව සිදු කළ හැක්කේ ඔබට ලිස්සා යාමක් තිබේ නම් පමණි (ස්ලිප්වේ පිළිබඳ ලිපියට සබැඳිය ඉහතින් පිහිටා ඇත, මෙවලම් සහ උපාංග ලැයිස්තුවේ).
එබැවින් දිගු කරන ලද දෙබලක ස්ථාපනය කිරීම එතරම් සරල නොවන අතර නිවැරදි කෝණ (රාක් සහ ට්‍රේල් - ඒවා ගැන, කෝණ ගැන ඉහත සබැඳියක් ඇත) රාමුවේ සහ එහි සුක්කානම් තීරුවේ බරපතල වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කරනු ඇත. සුක්කානම් තීරුව).
නමුත් දැන් පැරණි පාසල් සහ බොබර් මාදිලියේ යතුරුපැදි ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, එහි දෙබලක (සාමාන්යයෙන් වසන්තයක්) දිගු නොවී හෝ තරමක් දිගු වේ. නමුත් සුක්කානම් තීරුවේ කෝණය වෙනස් කිරීම ද මෙම උපාංගවල බොහෝ විට භාවිතා වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් තීරුවේ වැඩි කෝණයක් සමඟ, කෙටි දෙබලකින් වුවද, අභිරුචි බයිසිකලයේ සිල්වට් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ (එය වඩාත් වේගවත් වේ). ඒ අතරම, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් වන අතර එවැනි උපකරණයක් සමඟ අපගේ මාර්ගවල ධාවනය කිරීම අපහසු වේ. නමුත් තවමත්, බොහෝ දෙනෙකුට මෙය වැදගත් නොවේ, මන්ද අලංකාරයට කැපකිරීම් අවශ්ය වේ.
ඊනියා නිදහස් මාදිලියේ චොපර් සඳහා, මා විසින් විස්තර කරන ලද නිෂ්පාදනය, අවතල පතුලක් සහිත ගෑස් ටැංකියක් සුදුසු විය හැකිය. හොඳයි, මම වඩාත් සංකීර්ණ ටැංකියක් සෑදූ ආකාරය දැකීමට යමෙකු උනන්දු වන්නේ නම්, පහත වීඩියෝව නරඹන්න, ආරම්භකයින් සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස සහ රුසියානු භාෂාව පිළිබඳ මෙම මාතෘකාවේ පරතරය පිරවීම සඳහා මම මගේ suvorov-අභිරුචි නාලිකාවේ පළ කළෙමි. කතා කරන අන්තර්ජාලය. මා සතුව කිසිදු රහසක් නොමැති අතර කොටස් තුනකට බෙදා මෙම වීඩියෝව නැරඹීම ආරම්භකයින්ට ප්රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම සිතමි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භකයින් මුලින්ම සරල සම්භාව්ය ටැංකියක් සෑදීමට උත්සාහ කළ යුතු අතර, ඔවුන් යම් අත්දැකීමක් ලබා ගන්නා විට, වඩාත් සංකීර්ණ නිෂ්පාදන වෙත යන්න. නමුත් තවමත්, වඩාත් සංකීර්ණ ටැංකියක් සෑදීමේදී පවා, පහත වීඩියෝවේ, නවක අභිරුචිකරුවන්ට ප්රයෝජනවත් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වන උපදෙස් කිහිපයක් තිබේ.
මාර්ගය වන විට, මගේ නාලිකාවේ suvorov-custom (YouTube හි) තහඩු ලෝහ සමඟ වැඩ කිරීම පිළිබඳ වෙනත් වීඩියෝ ඇති අතර කාලයත් සමඟ මම බලාපොරොත්තු වෙමි, මට නිදහස් කාලය ඇති බැවින්, මම තවත් එවැනි වීඩියෝ ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරමි, සහ අතපසු නොකිරීමට. නව වීඩියෝ, නාලිකාවට දායක වීමට අමතක නොකරන්න.
පියාපත් සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැංකිය මෙන්, ඔවුන් ද ශෛලියට අනුරූප විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බොබර්ස් හෝ රැඩිකල් චොපර් වල ඉදිරිපස තටුවක් කිසිසේත්ම නොතිබිය හැකි අතර පසුපස තටුව සාමාන්යයෙන් ඉතා කෙටි වේ. නමුත් සම්මත තටුවක් වෙනස් කිරීම සෑම විටම අනාගත අභිරුචියේ විලාසය සමඟ සමපාත නොවන බැවින්, මුල සිටම චොපර් සඳහා තටුවක් සෑදීම වඩා හොඳය. ඊට අමතරව, මුල සිටම සාදන ලද සුවිශේෂී පියාපත් එකක් සහ එකම එකක් වන අතර මෙය එයට සිසිල් බවක් එක් කරයි.
ඔබට සම් වියනක් නොමැතිව කළ හැකි වුවද, ඔබට ආසනයක් නොමැතිව කළ නොහැක. නමුත් මුල සිටම ඔබේම දෑතින් චොපර් සඳහා ආසනයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි මම විස්තර කළ අතර එය ප්ලාස්ටික් පදනමක් සහ ලෝහ එකක් සහිත ආසන සෑදීම සඳහා විකල්ප දෙකක් විස්තර කරයි.
හොඳයි, ලිපිය යටතේ මම ප්රයෝජනවත් හා රසවත් වීඩියෝවක් ප්‍රකාශයට පත් කරමි, එය දක්ෂ දෑතින් සහ පැහැදිලි හිසකින්, ඔබට පුරාණයේ සිට පවා විශිෂ්ට චාරිත්රයක් කළ හැකි බව සනාථ කරයි ජපන් යතුරුපැදිය, සහ මෙම යතුරුපැදියේ එන්ජිම කිසිසේත්ම නිවුන් එකක් නොව, පේළියේ හතරකි. නමුත් එය චාරිත්රයේ පෙනුම කිසිසේත් නරක් නොකරයි.
මෙම වීඩියෝව ඔබට කුණු කූඩයෙන් පවා අද්විතීය චාරිත්රයක් කළ හැකි බව නැවත වරක් සනාථ කරන අතර, මෙම වීඩියෝව ආරම්භකයින් සඳහා දිරිගැන්වීමක් වනු ඇති අතර ඔවුන්ට තවදුරටත් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙළඹවීමක් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
හොඳයි, මෙම ලිපිය අවම වශයෙන් ආරම්භකයින්ට තමන්ගේම දෑතින් චොපර් එකක් තැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, සමහර විට නුදුරු අනාගතයේ දී, ඔබ මෙම කාරණය වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස සලකා මෙම උද්යෝගිමත් ක්‍රියාකාරකම ඔබේ ප්රධාන ආදායම් මාර්ගය බවට පත් කරනු ඇත, වාසනාව හැමෝම!
යතුරුපැදියක් ඔබම එකලස් කරන්නේ කෙසේද? සැබෑ එකතුකරන්නෙකුගේ තර්ක පහත දැක්වේ. UkrAvtoPortal හි සංස්කාරකවරුන් බලාපොරොත්තු වන්නේ මෙම සටහන තමන්ගේම ස්කූටරය එකලස් කිරීමට කැමති අයට ප්රයෝජනවත් වනු ඇති බවයි: මෙම ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනය පාරේ භාවිතා කිරීම සඳහා එකලස් කරන ලදී. මෙයින් අදහස් කළේ එය කුඩා විය යුතු අතර ඉතා බලවත් නොවිය යුතු අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය ට්‍රේලරයක සවි කළ යුතු බවයි. නැවතත් මට කුඩා දෙයක් කිරීමට සිදු විය. ඕනෑම ගැටළුවක් මෙන්ම, ආදාන දත්ත විශාල ප්‍රමාණයක් විසඳුමක් සඳහා මාර්ගය සරල කරයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමානයන් සහ බලය දැන සිටියහ. මෙම දැඩි පරාමිතීන් මත පදනම්ව, සම්පූර්ණ ව්යුහය 20x20 මි.මී. පසුපස දෙබලක පෙන්ඩුලම් වේ, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි BMWе34 පසුපස කම්පන අවශෝෂක වලින් ලබාගෙන ඇති අතර ඒවාට බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර ඒවා ලබා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ.
පිළිබඳ ගැටලුවක් තවමත් පවතී පසුපස කම්පන අවශෝෂක, හෝ ඒ වෙනුවට, ඔවුන්ගේ නොපැමිණීම සමඟ. කම්පන අවශෝෂක වහාම ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වීම නිසා අපට උල්පත් සවි කිරීමට සිදු විය චීන ස්කූටරය. පළමු හිතකර මොහොතේදී, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර ස්ථාපනය කළ යුතුය ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක. ඉදිරිපස දෙබලක ස්කූටරයකින් ලබාගෙන ඇත;
ඉදිරිපස සහ පසුපස හබ්සමමිතික, අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් හුවමාරු කළ හැකි කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා වානේ වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය 10 mm විෂ්කම්භයක් ඇත., මෙවලම් වානේ වලින් සාදා ඇත. අක්ෂය දිගේ බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා, හබ්ස් ෙබයාරිං 4 ක් මත සවි කළ යුතුය. රිම් අරන් තියෙන්නේ ඇන්ට් ස්කූටරයකින්. ඒවා 4-00 රෝදය සඳහා සාදන ලද අතර, 3-00 මෙන් නොව, වැඩි බරක් දරාගත හැකිය. මටත් කූඹිගෙන් ඩිෆරන්සියල් එකෙන් ගියර් එක ගන්න වුණා. සිට අහඹු දාම නොවේ සෝවියට් ස්කූටරයඇන්ට් එකයි ජපන් හොන්ඩා මොපෙඩ් එකයි එකයි. කුහුඹු ආම්පන්නය ගණනය කිරීම් තෘප්තිමත් කළේය ගියර් අනුපාතය. එය දැඩි වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත් අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ ආවරණයක් නොමැතිකම ඇඳීමට එතරම් බලපාන්නේ නැති බවයි. එය සැකසීමට මට එය මුදා හැර නැවත උණුසුම් කිරීමට සිදු විය.
එන්ජිම ගැන කිසිදු ප්රශ්නයක් තිබුණේ නැත, එය අඩු වේගයකින් 4-පහර විය යුතු අතර, වඩාත්ම වැදගත්, විශ්වසනීය විය. 60 දශකයේ Honda හි වර්ධනයන් වඩාත් විශ්වාසදායක ඒවා වේ, තේරීම පැහැදිලිය, 110CC ප්රමාණවත් විය. එවැනි එන්ජිමක් සාමාන්යයෙන් අවශ්ය විය තිරිංග පද්ධතිය. නැවත වරක් තේරීම හයිඩ්රොලික් මත වැටුණි. ප්රධාන සිලින්ඩරය පසුපස තිරිංග VAZ මෝටර් රථයක ක්ලච් එකෙන් භාවිතා වේ. තවමත් ඉදිරිපස තිරිංග නැත, නමුත් ඒවා ලබා දී ඇත. දෙදෙනෙකු සඳහා සවි කිරීමක් ඇත තිරිංග තැටියඉදිරිපස රෝද හබ් මත. කැලිපර සවි කිරීම සහ තිරිංග හෝස් පැතිරීම අපහසු නැත.
ආසනයේ ලී පදනමක් ඇති අතර, එය මත පැරලෝන් දමා රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත. ටැංකිය කාර්පාටි මොපෙඩ් එකකින් සවි කර ඇති අතර හෙඩ් ලයිට් ද එතැනින් ගෙන ඇත. පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් ආලෝකයක් නොතිබුණි, ඒ නිසා අපි Tavria සිට ආලෝක බල්බයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළා. මට පරාවර්තක සවිකිරීම නැවත කිරීමට සිදු විය. එවැනි පද්ධතියක කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි, නමුත් ක්රමය ඔප්පු කර ඇත. මේ ආකාරයෙන් මම අනෙක් සහභාගිවන්නන් අන්ධ නොකළෙමි ගමනාගමනය, සහ මාර්ගයේ සාමාන්ය ආලෝකය ලබා ගන්නා ලදී. වයරින් යනු වෙනම තුවාලයකි - චීන ජාතිකයින් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරක සහ ස්විචයන් සාදන්නේ නැත. වැඩ කරන එකක් වහාම මිලදී ගැනීමේ සම්භාවිතාව එතරම් විශාල නොවේ. මට ස්විච් 3 ක් සහ ස්ථායීකාරක 2 ක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය, ඉන් පසුව පමණක් එන්ජිම ආරම්භ කර ආලෝකය ලබා ගත හැකි විය. පිටාරය තවමත් සෘජු-ප්රවාහය වේ, නමුත් දැනටමත් මෆ්ලර් ඇත. පදනම 50mm විෂ්කම්භයක් සහිත පයිප්පයකි. සහ බිත්ති ඝණකම 1 මි.මී. 5mm සිදුරු සහිත. නළය මත භාජනයක් තබා ඇති අතර එමඟින් අනුනාදකයක් නිර්මාණය විය. ඝෝෂාව තුරන් කිරීම සඳහා එක් කොටසක් ප්රමාණවත් විය.
විශ්වාසයෙන් යුතුව ලබා ගත් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 කි. ඒ අතරම, එය overclocking දී Java වඩා පහත් නොවේ. පටවන ලද ඉදිරිපස රෝදයක් ඔබට පැදවීමේ ස්ථාවරත්වය සහ ඕනෑම වේගයකින් විශ්වාසයක් සහ සන්සුන් බවක් ලබා දෙයි.
මෙය පළමු ගෙදර හැදූ ව්‍යාපෘතිය නොවන අතර අපට දැනටමත් ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ඇති බැවින්, සියලුම සංරචක සඳහා මූලික ගණනය කිරීම් සිදු කර සිය වතාවක් දෙවරක් පරීක්ෂා කර ඇත. පිරිසැලසුම කඩදාසි මත සාදා ඇත, සියලු කොටස් අපහසුවකින් තොරව ස්ථානයට වැටුණි. එක් එක් නෝඩ් බරට ඔරොත්තු දුන්නේය. සෑම දෙයක්ම පළමු වරට සාර්ථක විය. එන්ජිම වහාම ආරම්භ විය, දාමය වැටුණේ නැත, රාමුව ඉරී ගියේ නැත, තිරිංග නිසි ලෙස ක්රියා කළේය. කාර්යය විසඳා ඇත! එකලස් කිරීම සඳහා මාස හයක් ගත වූ අතර එයින් සති දෙකක් පමණි.
නිවසේදී, විශේෂයෙන්ම කැස්ටර් සියලු කෝණ සහ පෙලගැසීම් අල්ලා ගැනීම ඉතා අපහසුය. ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය හැකි ය. ලෝහය බොහෝ දේ මෙහෙයවයි, අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය අවංකවම පිළිකුල් සහගත ය. මෙය යම් දුෂ්කරතා ඇති කළද, හොඳම දේ යහපතෙහි සතුරා බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම දෙයක්ම එතරම් බියජනක නොවන බවයි, ප්රධාන දෙය වන්නේ නිවැරදිව ආරම්භ කිරීම සහ විශ්වාසයෙන් සම්පූර්ණ කිරීම කරා ගමන් කිරීමයි.
තවද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය තමන් විසින්ම විදුලිය කිරීමට කැමති අය සඳහා, අපි සූදානම් කර ඇත.
