අද අපේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පවුලේ SUV රථඅවධානයට ලක්වන කාර් 2 ක් ඇත - Kia Sportage සහ Volkswagen Tiguan. පසුගිය වසර හෝ දෙක තුළ ජර්මනියේ මෝටර් රථ රුසියාවේ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ස්ථාන ලැයිස්තුවේ පෙරමුණ ගෙන ඇත.

ජර්මානු මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් ආසියාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ වේ. මෙම සමාලෝචනයේදී මම අපූරු 2 ක උදාහරණයක් දෙන්නෙමි Kia කාර් Sportage සහ Volkswagen Tiguan, සහ ඔබම ඔබ කැමති මෝටර් රථය තෝරා එය මිලදී ගන්න.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම බාහිර ලක්ෂණ විනීත වන අතර, එසේ නම්, එක් එක් මෝටර් රථ ලෝලීන් තම අභිමතය පරිදි මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා බැවින්, ඔවුන් අතර ජයග්රාහකයෙකු නොමැත. කොරියාවේ මෝටර් රථය වඩාත් අලංකාර සහ ගතික පෙනුමක් - මෙය තරමක් බෑවුම් සහිත බම්පර්, බලවත් රේඩියේටර් ග්රිල් සහ තනි ආලෝකය තුළ කැපී පෙනේ. අනුව සිට ජර්මානු විශ්වීය දත්ත ඇත පෙනුමඑය පවුලේ මෝටර් රථයකට අයත් බව පැහැදිලිය.

එසේම, කොරියානු මෝටර් රථය ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ වෙනත් දේ සමඟ ඒකාබද්ධව ආලෝකයේ අසාමාන්‍ය බැබළීම මගින් කැපී පෙනේ. ලාක්ෂණික ලක්ෂණබාහිර. නමුත් ජර්මානු මෝටර් රථය එහි බාහිර දත්ත සහ පවතින ලක්ෂණ සමඟ ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

Kia Sportage සහ Volkswagen Tiguan හි අභ්යන්තරය

තුල අභ්යන්තර අලංකරණයප්‍රතිවාදීන් අතර කිසිදු වෙනසක් නොමැති තරම් වන අතර සෑම දෙයක්ම සමඟ උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් ඇත. උපකරණ ද ඇතුළත් වේ: වායු සමීකරණ පද්ධතිය, ඉදිරිපස වායු සමීකරණ. යන්ත්‍රවලට සියලු විකල්පයන් පිළිබඳ තරමක් පැහැදිලි පාලනයක් ඇත, එය සංදර්ශකය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෝටර් රථවල ආසන සුවපහසුයි, ergonomics විශිෂ්ටයි. බහුමාධ්ය සහ දේශගුණික පද්ධතියේ පාලනය ඉතා පැහැදිලිය.

පසුපස පේළියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් තිබේ රිය පැදවීම සාපේක්ෂව සුවපහසු වනු ඇත. Volkswagen පිටුපස කුඩා ප්ලස් ඇත - මේවා නැමීමේ වගු වේ. Kia හි එවැනි දෙයක් නොමැත, නමුත් එය තවමත් පසුපස පේළියේ සැපපහසුයි, මැද මගියා පමණක් ටිකක් අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත. කොරියානුවන්ගේ වාසිය වන්නේ රත් වූ පසුපස පේළියයි.

වීඩියෝ

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය

අපේ රටේ යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රතිවාදී මෝටර් රථ අලෙවිය 2016 වසරේ ශීත ඍතුව අවසානයේ ආරම්භ විය.

විකල්ප

Kia Sportage:

• ක්ලැසික් - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, ඉන්ධන පෙට්‍රල්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, තත්පර 10.6 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 186 km/h, පරිභෝජනය: 10.8/6.4/8.0
• සම්භාව්ය "උණුසුම් විකල්ප" - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, ඉන්ධන පෙට්‍රල්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, තත්පර 10.6 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 186 km/h, පරිභෝජනය: 10.8/6.4/8.0
• එන්ජිම 2.0 l. 150 l. බලය, ඉන්ධන පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය, තත්පර 11.2 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 181 km/h, පරිභෝජනය: 11.0/7.2/8.0
• සුවපහසුව - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, ඉන්ධන පෙට්‍රල්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, තත්පර 10.6 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 186 km/h, පරිභෝජනය: 10.8/6.4/8.0
• එන්ජිම 2.0 l. 150 l. බලය, ඉන්ධන පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය, තත්පර 11.7 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 11.3/6.8/8.3
• Prestige - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, ඉන්ධන පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය, තත්පර 11.7 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 180 km/h, පරිභෝජනය: 11.3/6.8/8.3
• එන්ජිම 2.0 l. 185 l. බලය, ඉන්ධන ඩීසල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය, තත්පර 9.6 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 201 km/h, පරිභෝජනය: 8.0/5.4/6.4

Volkswagen Tiguan:

• Trend and Fun - ලීටර් 1.4 එන්ජිම. 122 l. බලය, පෙට්‍රල්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - 10.9 s, උපරිම වේගය - 185 km/h, පරිභෝජනය: 8.4/5.6/6.6
• එන්ජිම 1.4 l. 150 l. බලය, ගැසොලින්, AMT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - 9.7 s, උපරිම වේගය - 192 km/h, පරිභෝජනය: 9.0/6.0/7.2
• එන්ජිම 2.0 l. 180 l. බලය, පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය, ත්වරණය - 9.7 s, උපරිම වේගය - 201 km/h, පරිභෝජනය: 11.7/7.1/8.8
• ක්ලබ්, ඕල්ස්ටාර්, ඇවනියු ට්‍රෙන්ඩ් සහ විනෝදයට සමාන උපකරණ
• ධාවන පථය - ලීටර් 2.0 එන්ජිම. 180 l. බලය, පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය, ත්වරණය - 9.7 s, උපරිම වේගය - 201 km/h, පරිභෝජනය: 11.7/7.1/8.8
• ක්රීඩාව - 2.0 l එන්ජිම. 180 l. බලය, පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය, ත්වරණය - 8.0 s, උපරිම වේගය - 202 km/h, පරිභෝජනය: 11.3/6.8/8.8
• එන්ජිම 2.0 l. 211 l. බලය, ගැසොලින්, AMT, සියලු රෝද ධාවකය, ත්වරණය - 7.4 s, උපරිම වේගය - 213 km/h, පරිභෝජනය: 11.9/6.8/8.7

මාන

• Kia දිග - 4 m 44 san. Tiguan - 4 m 42.6 san.
• Kia පළල - 1 m 85.5 san. Tiguan - 1 m 80.9 san.
• Kia උස - 1 m 64 san. Tiguan - 1 m 70.3 san.
• පදනම Kia රෝද- 2 m 64 නාන කාමර. Tiguan - 2 m 60.4 san.
• Kia බිම් නිෂ්කාශනය - 17 san. Tiguan - 20 san.

සියලුම සැකසුම් වල මිල

Kia Sportage දත්ත ගබඩාවේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 1 220 දහසකින් ආරම්භ වන අතර රූබල් මිලියන 220 දහසකින් අවසන් වේ.

කුඩා Volkswagen Tiguan වින්‍යාසයේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 180 දහසකින් ආරම්භ වන අතර රූබල් මිලියන 875 දහසකින් අවසන් වේ.

Volkswagen Tiguan සහ Kia Sportage හි එන්ජිම

මාදිලියේ බල පරාසය Kia ඒකක Sportage ලීටර් 1.6 කින් සමන්විත වේ. 132 l. බලය සහ 2-ලීටර් 150 සහ 185 hp. ඒ අනුව බල කරයි. 6-වේග "යාන්ත්රික" හෝ "ස්වයංක්රීය" සමඟ. සියය දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය සාමාන්යයෙන් තත්පර 10-10.5 කි. මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.3 ක් පමණ වේ.

Volkswagen Tiguan සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ලීටර් 1.4 එන්ජින් 2 ක් ඇත. සහ 2 l. ඔවුන්ගේ බලය පිළිවෙලින් 122, 150, 180 සහ 211 hp වේ. ශක්තිය තත්පර 7.4 සිට 10.9 දක්වා සියය දක්වා ත්වරණය. ගියර් පෙට්ටිය අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය වේ. මාර්ගයේ පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 5.6-7.1 කි.

Kia Sportage සහ Volkswagen Tiguan කඳ

පරිමාව ගමන් මලු මැදිරිය Kia Sportage ලීටර් 564 ක් වන අතර පසුපස සෝෆා නැමීමෙන් ධාරිතාව ලීටර් 1353 දක්වා වැඩි වේ.

Volkswagen Tiguan හි ගමන් මලු ලීටර් 470 ක් තබා ඇති අතර, පසුපස සෝෆා නැමීම, ධාරිතාව ලීටර් 1510 දක්වා වැඩි වේ.

අවසාන නිගමනය

අවසානයේ ප්‍රතිඵලය කුමක්ද? පොදුවේ ගත් කල, ඉහත මෝටර් රථ දෙකටම වාසි ඇත. ප්‍රතිවාදීන්ගේ උපකරණ සහ ක්‍රියාකාරීත්වය නව පිරිසැලසුම් අදහස් සමඟ විශ්මයට පත් කරයි. තරඟකරුවන් දෙදෙනාගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සරලව විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථ දෙකම ඉටු කළේය හොඳම පැත්ත, සහ තේරීම ඔබගේ ය.

අපි Kia Sportage සහ Volkswagen Tiguan සංසන්දනය කරන බැවින් අද ලිපිය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ යැයි සැලකිය හැකිය. මෙහි ඇති අසාමාන්‍ය කුමක්ද? උනන්දුව විමසන්න. කාරණය නම් මෝටර් රථ ලෝලීන් දැනට පවතින ඒකාකෘතියට පුරුදු වී සිටීමයි: “මූලික ඒවා වන්නේ යුරෝපීය හරස් මාර්ග“, සහ අද මූලික එකෙහි භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ කොරියානු SUV විසිනි.

Kia Sportage පළමු සම්පූර්ණ කොරියානු හරස්කඩ ලෙස සැලකේ. මිනිසුන් මුලින්ම ආකෘතිය ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ 1992 දී වන අතර වසර දෙකකට පසුව මෝටර් රථය ලෝක වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. Sportage Mazda Bongo හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස සලකනු ලැබූ නමුත් මුලදී එයට එහි පූර්වගාමියාගේ සාර්ථකත්වයට සමීප වීමට පවා නොහැකි විය. කොරියානුවන් පිකප් ට්‍රක් රථයක පිටුපස ස්පෝටේජ් වෙනස් කිරීම සහ එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට SUV සැපයීම ආරම්භ කිරීම නිසා තත්වය ඉතිරි විය. සාර්ථකත්වයට වැඩි වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු නොවීය.

2004 දී, Hyundai Tussan ලෙස එකම මොඩියුලය මත පදනම්ව දෙවන පරම්පරාවේ Sportage පැරිසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, හරස්කඩ යම් කාලයක් සඳහා Kaliningrad හි ඇත. නමුත් මෝටර් රථයට තවමත් එක් විශාල අඩුපාඩුවක් තිබුණි - දුර්වල පද්ධතියආරක්ෂක. වාසනාවකට මෙන්, 2010 දී ජිනීවාහිදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියේ තත්වය නිවැරදි කරන ලදී.

2015 දී, සිව්වන පරම්පරාවේ ස්පෝටේජ් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය පසුව වඩාත් ආකර්ෂණීය හරස්කඩක් ලෙස හඳුනා ගන්නා ලදී.

Golf Plus වේදිකාව මත පදනම් වූ ජර්මානු SUV Volkswagen Tiguan ප්‍රථම වරට 2007 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය වුල්ෆ්ස්බර්ග් සහ කළුගාහි ව්යවසායන් වෙත සංකේන්ද්රනය වී ඇත. මාදිලියේ විශ්මය ජනක ආරම්භයෙන් පසුව, එහි විකුණුම් මට්ටම තරමක් පහත වැටුණු අතර සංවර්ධකයින් 2011 දී නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කළහ. මාර්ගය වන විට, 2009 දී, Tiguan හොඳම ආරක්ෂිත හරස්වර්ග 10 ට ඇතුල් විය.

2015 අගභාගයේදී ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කළහ. නවෝත්පාදනයන් අතරින්, නවීකරණය කරන ලද ආරක්ෂක පද්ධතිය ඉස්මතු කිරීමට මා කැමති වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Tiguan 2016 හි ආරක්ෂිතම සංයුක්ත හරස්කඩ ලෙස පිළිගනු ලැබීය.

වඩා හොඳ කුමක්ද - Kia Sportageනැත්නම් Volkswagen Tiguan? විකුණා ඇති මෝටර් රථ සංඛ්යාව සැලකිල්ලට ගත් විට, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම Tiguan වේ.

පෙනුම

බොහෝ ප්‍රවීණයන් සටහන් කරන පරිදි, Kia යනු ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ රටේ මානසිකත්වය පිළිබිඹු කරන සමාගම් වලින් එකකි. Sportage හි බාහිර පෙනුම ඉතා ලැකොනික් හා ගතානුගතික පෙනුමක් ඇති බැවින් මේ සමඟ එකඟ නොවීම දුෂ්කර ය, නමුත් නවතම අනුවාදයමෙම මිශ්‍රණය හැඩකාර සහ ප්‍රගතිශීලී මෝස්තරයෙන් ද තනුක කර ඇත.

Tiguan හි පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි තත්වය බෙහෙවින් සමාන ය - සියලුම ප්‍රධාන ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ පිටත සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත ආදර්ශ පරාසය, එය ඉතා හැඩකාර සහ ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ඇති කිරීම.

ඉදිරිපසින්, Tiguan පුළුල් ඉදිරිපස කවුළුවකින් සහ දිගු පැතලි තොප්පියකින් සමන්විත වේ. ඔහුගේ ප්රතිවාදියා එකම හැඩය සහ ප්රමාණය "lobovukha" සහ පැති කල්පවත්නා වාතය ගලා යන සුමට, වයනය සහිත ආවරණයක් ඇත. Tiguan ගේ නාසය ඉතා දැඩි හා ප්රායෝගික පෙනුමකි. එය සිග්නේචර් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සහ කුඩා සංකල්ප හෙඩ් ලයිට් යුගලයකින් සමන්විත වේ.

අනෙක් අතට, Sportage විශාල ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ඉහළ සවි කර ඇත LED විදුලි පහන්. කොරියානු හරස්කඩ මත බම්පරයේ පතුල වඩාත් බලවත් ලෙස පෙනේ, නමුත් බොහෝ විට මෙය ස්පෝටේජ් මත වාතය විශාල වීම නිසා ඇති වන දෘශ්‍ය හැඟීමක් පමණි.

Tiguan හි පැති මුද්දර නොමැතිකම සහ Sportage හි වඩා විශාල රෝද ආරුක්කු වැනි නොවැදගත් කරුණු කිහිපයක් ඔබ සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, පැත්තෙන්, මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. මෝටර් රථ පිටුපසින් ද ඉතා සමාන ය, නමුත් මම "ජර්මානු" ට සුළු වාසියක් ලබා දීමට කැමැත්තෙමි.

සම්පූර්ණයෙන්ම දෘෂ්යමයව, වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් Kia බාහිරක්රීඩාව.

සැලෝන්

අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහිදී අපට වහාම නායකයා ඉස්මතු කළ හැකිය - මෙය Tiguan ය. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ජර්මානු pedantry සහ යුරෝපීය ගතානුගතිකත්වය ප්රදර්ශනය කරයි. නමුත් Sportage හි අභ්‍යන්තරය ආසියානු මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය නොවන බව පෙනේ, නමුත් මෙයට හේතුව උපකරණවල ධනය නිසා වන අතර එය මේ අවස්ථාවේ දී කුරිරු විහිළුවක් කළේය.

බව සඳහන් කිරීම වටී උපකරණ පුවරුවඑක් එක් හරස් මාර්ගය රියදුරුට සාපේක්ෂව කෝණයක වේ. නිම කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජර්මානු හරස්කඩ වඩා හොඳය. නමුත් Sportage හි වැඩි අභ්යන්තර අවකාශයක් ඇත.

පිරිවිතර

නවතම පරම්පරාවේ මාදිලි එකම පරිමාවකින් යුත් එන්ජින් වලින් සමන්විත නොවූ බැවින්, සංසන්දනය කිරීම සඳහා අපි වඩාත් සමාන විකල්ප දෙක තෝරා ගත්තෙමු: Tiguan 1.4 සහ Sportage 1.6. පොදු කරුණු අතරින්, ඒකක දෙකම පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන අතර රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

ජර්මානු හරස් ඕවර් එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා බරයි - 1534 kg / 1621 kg. මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Tiguan ශරීරය 54 mm කින් කෙටි වන අතර 58 mm කින් උස වේ. Sportage සඳහා රෝද පදනම ද විශාල වේ - 2670 mm/2604 mm. Volkswagen Tiguan වල බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 18ක් වැඩියි. කොරියානු ක්‍රොස්ඕවර් එකේ ප්‍රමාණයේ වාසිය සලකන විට, එහි කිලෝග්‍රෑම් 21 ක් වැඩිපුර තිබීම පුදුමයක් නොවේ. වඩා ඉඩකඩ සහිත කඳ. පරිදි රීම්අඟල් 16 මූලද්‍රව්‍ය Tiguan මත ද, අඟල් 19 මූලද්‍රව්‍ය Sportage මත ද ස්ථාපනය කර ඇත.

දැන් අපි කෙලින්ම මෝටර් ගැන කතා කරමු. එබැවින්, ඒ සෑම එකක්ම අධි තාක්‍ෂණික ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වේ, නමුත් පරිමාවේ වෙනස අනුව, ඒවා බලයෙන් වෙනස් වීම පුදුමයක් නොවේ. Tiguan එන්ජිම 150 ක් නිපදවයි අශ්ව බලය, සහ එහි කොරියානු සහකරුට තවත් අශ්වයන් 27ක් ඇත. ස්වාභාවිකවම, "කොරියානු" වඩා හොඳ ගතිකත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, Sportage ශුන්‍යයේ සිට සියය දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා ඔබට තත්පර 9.1 ක් වැය කළ යුතු අතර එහි ප්‍රතිවාදියා - 9.3 s.

අපේක්ෂා කළ පරිදි, එය වඩා ලාභදායී වේ යුරෝපීය මෝටර් රථය- 7.1 l / 7.5 l. Tiguan ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර එහි ප්‍රතිවාදියා සියලුම රෝද ධාවකය බව සඳහන් කිරීම වටී.

මිල

ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුය: - රූබල් 2,090,000, Volkswagen Tiguan 2017 - 1,445,000 rubles. විශේෂඥයන් සටහන් කරන පරිදි, මෙය දුර්ලභ අවස්ථාව, ජර්මන් ක්‍රොස්ඕවර් එකක් කොරියන් එකකට වඩා ලාබයි, අනිවා මේකෙන් ප්‍රයෝජන ගන්න ඕනේ, මොකද මේ වගේ දෙයක් ආයේ නොවෙන්න පුළුවන්.

කෙසේ වුවද, නව Tiguanඇතුළත - Touareg පාහේ. KIA හි නිම කිරීමේ ද්රව්ය කොතරම් හොඳ පෙනුමක් තිබුණත්, "ජර්මානුවන්" ඊටත් වඩා හොඳයි. දෘඩ හා මෘදු ප්ලාස්ටික් ප්‍රමාණය අනුව, අපගේ ප්‍රතිවාදීන් ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් Volkswagen හි වයනය වඩාත් පිරිපහදු කර ඇත, යතුරු සහ ලීවර වඩා හොඳ තත්ත්වයේ සාදා ඇති අතර, ඔබට ergonomics සමඟ වරදක් සොයාගත නොහැක.

ළඟා වීමට සහ උස සඳහා සකස් කළ හැකි මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත (Sportage හි ස්ථාවර එකක් ඇත), වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාව (විශේෂයෙන් පසුපසට) සහ පරිපූර්ණ ග්‍රැෆික්ස් සහිත වඩාත් අවබෝධාත්මක අතුරු මුහුණතක් ඇත. රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන එක් බොත්තමකින් සක්රිය කර ඇත - පහසුය. USB ආදානයක් ද ඇත, නමුත් ඇත්තේ එක් අලෙවිසැලක් පමණි. ඊට අමතරව, Tiguan තුළට (හෝ පිටතට) ඇතුළු වන විට, ඔබේ කලිසම් නරකම කාලගුණය තුළ පවා පිරිසිදුව පවතී, මන්ද දොරවල් සම්පූර්ණයෙන්ම පඩිපෙළ ආවරණය කරයි. කොරියානු ක්‍රොස්ඕවර් හි විවෘත සිලි ඇති අතර ඇඳුම් මඩ තුළ ක්ෂණිකව පාහේ අපිරිසිදු වේ.

ජර්මානු හරස්කඩේ ආසන ස්ථානය "කොරියානු" ට වඩා ඉහළ වන අතර සුක්කානම් රෝදය බෑවුමකින් "බස් මාදිලියේ" ස්ථානගත කර ඇත. ආසනවල ව්‍යුහ විද්‍යාත්මකව සකස් කරන ලද පැතිකඩක් සහ ඝන පිරවුමක් ඇත. නමුත් Sportage ආසනවල ඊටත් වඩා ඝන පිරවුමක් ඇති අතර ඉහළ ඉදිරිපස පුවරුව පහත ආසන ස්ථානය සමඟ සංයෝජනය වී රියදුරුට මෝටර් රථයක් වැනි හැඟීමක් ලබා දෙයි. KIA හි ආසන පැතිකඩ ද හොඳයි, නමුත් තවමත් Volkswagen වලට වඩා තරමක් පහත් ය.

දෙවන පේළියේ ඉඩ ප්‍රමාණය අනුව, අපගේ ප්‍රතිවාදීන් පාහේ සමාන වේ. සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස පුද්ගලයෙකු සකස් කරන්නේ නම් ඉදිරිපස ආසනයතමා යටතේ සහ නැවත වාඩි වී, එවිට ඔහුගේ දණහිසට ඉදිරියෙන් සෙන්ටිමීටර 15 ක් පමණ වනු ඇත නිදහස් ඉඩ, සහ ඔබේ හිසට ඉහළින් 5-6 සෙ.මී පරිදර්ශක වහලය. එනම්, මිනුම් අනුව, "ජර්මානු" සහ "කොරියානු" සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. නමුත් Tiguan හි තවත් පහසුකම් තිබේ. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස මේස, විදුලිබල අලෙවිසැලක්, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත සුව පහසු මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ විකල්ප දේශගුණික පාලනය පවා ඇත, එය තනි කලාපයක් වුවද. සෝෆා රත් කර සකස් කළ හැකි පසුබිමකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත ඒවායින්, Sportage හි මේස සහ දේශගුණික පද්ධතියක් පමණක් නොමැති අතර, අලෙවිසැලකට අමතරව, එය පසුපස මගීන් සඳහා USB ආදානයක් ද ලබා දෙයි.

ගමන් මලු මැදිරිදෙකම හොඳින් සැලසුම් කර ඇත. Volkswagen හි, පහත් තට්ටුව නිසා පරිමාව විශාල වන අතර, ඒ යටතේ "තට්ටුවක්" ඇත. KIA හි, ගමන් මලු ටිකක් ඉහළට “විසි” කළ යුතුය, නමුත් භූගත තුළ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ඇත අමතර රෝදය, අපගේ (රුසියානු) තත්වයන් තුළ නිශ්චිත ප්ලස් වේ. පසුපස ආසන පහතට නැමූ විට, මෝටර් රථ දෙකම පැතලි තට්ටුවක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. විකල්පයක් ලෙස, Sportage සහ Tiguan යන දෙකෙහිම පස්වන දොර විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත විය හැකිය. ජර්මානු හරස්කඩේ වම් බිත්තියේ ඉවත් කළ හැකි ෆ්ලෑෂ් ලයිට් ඇත.

"ජාතික" විශේෂාංග

කොරියානු ක්‍රොස්ඕවර් හි ටර්බොඩීසල් ක්‍රියා විරහිතව සැලකිය යුතු ලෙස රළු කරයි, නමුත් කම්පන නොමැති තරම්ය. ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමේ ප්‍රතිචාරය මෙන්ම ත්වරණය සුමට වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය"ව්යවර්ථ" එන්ජිමක් සමඟ හොඳින් ගැලපේ, මන්දයත් ප්රමාණවත් තෙරපුම ඇත ඉහළ ගියර්. රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ඉතා නිහඬයි. නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා කථිකයන් ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩිය. තියුනු ලෙස වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට "ස්වයංක්රීය" අකමැත්තෙන් පහතට මාරු වන බැවින්, සමහර අවස්ථාවලදී "ක්රීඩා" මාදිලිය සක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ.

Tiguan වල බර එහි කොරියානු ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් වැඩි ය, නමුත් ත්වරණය අතරතුර එය "ජර්මානු" බරින් අඩක් පමණ බරින් යුක්ත බව දැනේ. Volkswagen සතුව සැහැල්ලු සහ සජීවී ත්වරණ පැඩලයක් ඇත, තද කළ විට, හරස්කඩ පිහාටුවක් මෙන් ඉදිරියට ඇදෙයි. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, ඉතා තියුණු ප්‍රතික්‍රියා හේතුවෙන් ඔබ සංවේදී “ගෑස්” වලට පුරුදු විය යුතුය. පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම ඕනෑම වේගයකින් නිශ්ශබ්ද වේ, සහ රොබෝ පෙට්ටියගියර් වඩා හොඳ රියදුරුකුමන ආම්පන්න යෙදිය යුතුද යන්න දනී. රථවාහන තදබදයකදී පවා, සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර, "රොබෝවරුන්" සඳහා සාමාන්‍ය ජර්ක් නොමැතිව.

ටිගුවාන් ද රියදුරුගේ සිතුවිලිවල නියමය පරිදි පහසුවෙන් තිරිංග දමයි. Sportage හි වඩා බර පැඩලයක් ඇත, නමුත් මෙම නඩුවේ ද මන්දගාමී පාලනය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.

Volkswagen සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ හසුරුවයි. එය අකුණු වේගයෙන් දිශාව වෙනස් කරයි, විචල්‍ය “නූල්” සහිත තියුණු විකල්ප සුක්කානමට කීකරු වේ (අගුලෙන් අගුලට හැරීම් දෙකහමාරක් පමණි). Baranka යනු මෙම පන්තියේ නිරවද්‍යතාවයේ සහ තොරතුරු අන්තර්ගතයේ ප්‍රමිතියයි. අඩු වේගයකින් සුක්කානම හානියකින් තොරව සැහැල්ලු වේ ප්රතිපෝෂණ, සහ ඉහළ මට්ටම්වලදී එය ප්රසන්න බරකින් පිරී යයි.

නව Tiguan විශ්වාසයෙන් යුතුව සරල රේඛා රඳවා තබා ගනී, අසමානතාවයට හෝ රළුවලට කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. තවද එය කිසිදු පැකිලීමකින් තොරව මාරුවෙන් මාරුවට වේගයෙන් දිව යයි. ඔබ ඇතුල් වුවහොත් හැරෙනවා අධික වේගය, රෝල්ස් පෙනේ, නමුත් ඔවුන් මැදිහත් නොවේ, නමුත්, ඊට පටහැනිව, බාහිර පැටවීම පසුපස රෝදය, එමගින් ගමන් පථය වඩා හොඳින් "සපා කෑමට" උපකාර කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ස්පෝටේජ් කිසිසේත්ම කසයෙන් පහර දෙන පිරිමි ළමයෙකු මෙන් නොවේ. කොරියන් හරස් ඕවර් එක පාරේ මතුපිට යකඩ කරනවා වගේ බරට පදිනවා. එහි සුක්කානම එහි ප්‍රතිවාදියාගේ තරම් තියුණු නොවේ (අගුලෙන් අගුලට හැරීම 2.75), නමුත් ක්‍රියාවන් පාලනය කිරීම සඳහා නිරවද්‍යතාවය, තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ ප්‍රතික්‍රියා වල වේගය පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. මෙහි ප්‍රතික්‍රියාකාරි ක්‍රියාව වඩාත් තීව්‍ර වේ.

අධිවේගී මාර්ගයේදී, කොරියානු මෝටර් රථය එහි ජර්මානු ප්‍රතිවාදියා තරම්ම විශ්වාසයෙන් වේගයෙන් දිව යයි, හැරුණු විට රට් ඉදිරිපිට එය දෙපැත්තට මඳක් ඇඹරෙයි. හැරීමකට ඇතුල් වන විට, හරස්කඩ තරමක් රැඳී ඇත, නමුත් එය චාපයට ළඟා වූ පසු, එය නොසැලී එය මත පවතී. ඒ අතරම, Sportage Tiguan වලට වඩා අඩුවෙන් රෝල් වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම KIA වේ රියදුරු කාර්ය සාධනය"කොරියානු" ට වඩා "ජර්මානු". ඒ වගේම තවත් දැනෙනවා ක්රීඩා මෝටර් රථයඑහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා, ආන්තික මාදිලිවල ටිගුවන් තරමක් හොඳ සමතුලිත වේ.

ධාවන සුමටතාවය සම්බන්ධයෙන් Tiguan ද පෙරමුණ ගනී, නමුත් මෙම පරාමිතිය තුළ එය සම්මතයට නොපැමිණේ - එය රළු ය. "ජර්මානු" සියලු මාර්ග සුළුතරයන් උදාසීන කරයි, නමුත් විශාල අක්රමිකතා තියුණු කම්පන සහිත ධාවකයන්ගේ පස්වන ලකුණු මත පිළිබිඹු වේ. නමුත් ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි - එවැනි නිහඬ මෝටර් රථයඅපි තවම මේ පන්තියේදී හමුවෙලා නැහැ. පරිවරණය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීයයි රෝද ආරුක්කු. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් සියලුම ඝෝෂාවන් පරිපූර්ණ ලෙස නිශ්ශබ්ද කර ඇත.

"කොරියානු" ඝෝෂාකාරී ලෙස ධාවනය කරයි, නමුත් මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් ටයර්වල වඩාත් වෙනස් හම් නිසා වේ. එහි අත්හිටුවීම ඇස්ෆල්ට් වල සියලුම ගැටිති සහ ඉරිතැලීම් ඉතා සූක්ෂම ලෙස ගණනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, රිදී රේඛාවක් ඇත - Sportage විශිෂ්ට බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත. කැඩුණු අපිරිසිදු මාර්ගවල, එය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි, ටිගුවාන්ගේ අත්හිටුවීම බිඳවැටීමට ගෙන එන බලපෑම්වලට ඔරොත්තු දෙයි.

පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ශූරතාවය Volkswagen Tiguan වෙත යයි. එයට ඇත්තේ, සමහර විට, එක් අඩුපාඩුවක් පමණි - වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඕනෑවට වඩා “ස්නායු” වන අතර, මළුව හරහා රිය පැදවීමේදී එය බාධක වලින් බොහෝ දුරින් කලබල වේ. එසේ නොමැති නම්, එය අංශ නායකයා ලෙස පවතී සංයුක්ත හරස්කඩ, සාමාන්යයෙන් අපේක්ෂා කළ යුතු ය. නමුත් Sportage ද හොඳින් ක්‍රීඩා කළේය. Volkswagen ඉතා ඉහළ තීරුවක් සකස් කර ඇත යන කාරනය තිබිය දී ම, KIA සංසන්දනය පුරාවටම පාහේ ගෙල සහ බෙල්ල විය, සුමට හා ශබ්ද පරිවාරක අනුව පමණක් අහිමි විය. ඒ නිසා කොරියානු ඉංජිනේරුවන්ආඩම්බර විය යුතු දෙයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, කෙසේද සහ කුමක් සඳහා උත්සාහ කළ යුතුද යන්න.

Kia Sportage සහ Hyundai Tucson, වඩා ආකර්ශනීය එක කුමක්ද යන්න නිශ්චිත පිළිතුරක් දීමට අපට නොහැකි විය. ඒ සියල්ල විභව ගැනුම්කරු විසින් කැමති එන්ජිම සහ උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී.

අතර මතභේදය පෙන්වා දෙන්න ස්කෝඩා හරස්වර්ග Kodiaq සහ Volkswagen Tiguan ඔබට ආසන හතක් අවශ්‍ය නම් වහාම සැපයිය හැක. මොඩියුලර් වේදිකාව MQB ඔබට දැවැන්ත සීමාවන් තුළ ගොඩනගා ඇති මෝටර් රථවල මානයන් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නිදසුනක් ලෙස, එය කෙටි කළ චැසිය මත පදනම් වන අතර, දිගු කළ එකක් මත එය මීටර් පහක් දිග වේ. එබැවින්, ආසන්න වශයෙන් එකකින් එය පුදුමයක් නොවේ Volkswagen මිලආසන පහේ Tiguan පමණක් පිරිනමන අතර Skoda විසින් එහි විකල්ප ලැයිස්තුවේ තුන්වන පේළියේ ආසන ඇතුළත් දිගු Kodiaq ඉදිරිපත් කරයි. එය දැඩි ලෙස ළමුන් සඳහා වේ, එය වැඩිහිටියන් සඳහා අවහිර වනු ඇත, සහ මෙම විකල්පය ගොඩක් වැය වේ - රූබල් 51,900. නමුත් තවමත්, ආසන හතක් සහිත සියලුම භූමි වාහන අතර, Kodiaq අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ආකර්ශනීය දීමනා වලින් එකකි. පේළි තුනකින් යුත් අභ්යන්තරයක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය රුබල් 2,116,900 කි.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය

ඔබ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සඳහා පදිංචි වීමට සූදානම් නම් හෝ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, එවිට මෙම නඩුවේ පවා සමාන තරඟයක් නොමැත. තවද මෙහි වාසිය දැනටමත් පැත්තේ ඇත Volkswagen සන්නාමය. විරුද්ධාභාසය එබඳු ය. "හැන්ඩ්ල්" මත මිලදී ගත හැකිය, ඉදිරිපස ධාවක රෝද සහ ඇතුළත සරල සැකසුම්, සහ Volkswagen ශ්‍රේණිගත කිරීම් වගුවේ පහළ මට්ටමක පවතින Kodiaq, මෙතෙක් රුසියාවේ විකුණනු ලබන්නේ රොබෝ ඩීඑස්ජීසහ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය. එපමණක් නොව, Volkswagen අලෙවිකරුවන්ට විශාල තේරීමක් තිබේ: 125 hp. ප්ලස් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය- යාන්ත්ර විද්යාව හෝ රොබෝ සමග; 150 hp ප්ලස් රෝද හතරේ ධාවනය- යාන්ත්‍ර විද්‍යාව හෝ රොබෝ සමඟ සහ තවත් 150 hp. DSG සමඟ තනි රෝද ධාවන අනුවාදයකින්.

කොඩියාක් ගැන ඇස ගසා ඇති නමුත් මෝටර් රථයක් සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් මිලියන දෙකක්වත් වැය කිරීමට සූදානම් නැති අය මාසයක් බලා සිටිය යුතුය. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත ලබා දීම මැයි මාසයේ සිට ආරම්භ වේ රුසියානු එකලස් කිරීම. අශ්වබල 125 ක 1.4 TSI එන්ජිමක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ රූබල් 1,339,000 සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ වෙනස් කිරීමකින් මිල ලැයිස්තුව විවෘත වේ. සමාන බල ඒකකයක් සහිත Volkswagen සඳහා තවත් 10 දහසක් වැය වේ.

ඔවුන්ගේ විකල්ප කට්ටලය බොහෝ දුරට සමාන වනු ඇති අතර, ඔබට තවමත් Skoda හි තුන්වන පේළිය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත (එය ලාභ අනුවාද සඳහා පවා තිබේ නම්). එබැවින් කුටියේ ආසන පහක් ඔබට ප්රමාණවත් නම් සහ ඔබට විශාල කඳක් අවශ්ය නොවේ නම්, ඔබට දැන් ආරක්ෂිතව Tiguan වෙත යා හැකිය.

සියලුම රෝද ධාවන Tiguans සතුව පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික මාදිලි තේරීමේ පුක් ඇත. Kodiak සඳහා, මෙය උපකරණ මට්ටම අනුව රූබල් 4,100-9,700 ක් වැය වන විකල්පයකි. පෙරනිමියෙන්, එය ලබා ගත හැක්කේ බාලදක්ෂයට පමණි. සියලුම රෝද ධාවන Tiguans සතුව පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික මාදිලි තේරීමේ පුක් ඇත. Kodiak සඳහා, මෙය උපකරණ මට්ටම අනුව රූබල් 4,100-9,700 ක් වැය වන විකල්පයකි. පෙරනිමියෙන්, එය ලබා ගත හැක්කේ බාලදක්ෂයට පමණි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති සරලම අනුවාදයේ, එය 150 hp ප්රතිදානයක් සහිත 1.4 TSI එන්ජිමක්, 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය වේ. මුලදී අභිලාෂය වින්‍යාසයප්ලස් 2,065,000 රූබල් සඳහා, විකල්ප කට්ටලය ඉතා හොඳයි: ස්වයං අඳුරු දර්පණ, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ සහ සියලුම ආසන, සර්ව-රවුම් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, LED හෙඩ්ලයිට් සහ ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, කෲස් පාලනය, ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධති.

හයිලයින් වින්‍යාසයේ සමාන මට්ටමේ උපකරණ ඇති Tiguan මිළ අඩුයි (රූබල් 1,969,000 සිට) සහ, එය වඩා හොඳ ඇසුරුම් කර ඇත! ඩ්‍රයිව් මාදිලියේ සිලෙක්ටර් පුක්, වොෂර් සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, කලාප තුනක දේශගුණ පාලනයක්, විද්‍යුත් පස්වන දොරක් සහ ස්වයංක්‍රීය සක්‍රිය/අක්‍රිය කාර්යයක් සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය නොවේ. ඉහළ කදම්භය. 180 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත එකම විකල්පයන්. රූබල් 2,159,000 ක් වැය වන අතර, Kodiaq සඳහා ඔවුන් දැනටමත් අශ්වබල 150 ක් ඉල්ලා සිටී Volkswagen ඩීසල්පිරිවැය රූබල් 2,069,000, Skoda - 2,367,000 rubles. චෙක් මෝටර් රථයට පක්ෂව ඇති එකම බලවත් තර්කය වන්නේ ආසන තුන්වන පේළියක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාවයි. නමුත් එය නොමැතිව වුවද, එහි වේදිකා සහකරුට වඩා මිල අධික වන අතර තවත් බොහෝ දේ ඇත.

Tiguan සඳහා තවත් එක් වාසියක් ඇත - 220 hp නිමැවුමක් සහිත 2.0 TSI එන්ජිම. Kodiak එකේ මේක කොහෙත්ම නැහැ. එපමණක් නොව, ඉහළ මට්ටමේ එන්ජිමක් සහිත හයිලයින් වින්‍යාසයේ Volkswagen රථයක මිල රුබල් 2,239,000 - අශ්වබල 180 Skoda වලට වඩා 173 දහසක් අඩුය. සැලකිය යුතු වෙනසක්. ඔබට ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් සහිත හරස්කඩක් අවශ්‍ය නම්, Skoda සහ Volkswagen අතර තේරීම පැහැදිලිය.

සමස්තයක් වශයෙන්, Volkswagen Tiguan එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජන අටකින් පිරිනමනු ලබන අතර Skoda Kodiaq ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ තුනකින් පමණි. සම්පූර්ණ කට්ටල ජර්මානු ආකෘතියපහක්, චෙක් ජාතිකයාට හතරක් ඇත. එපමණක් නොව, Kodiak හි ඒවායින් දෙක වන Sportline සහ Scout, ක්රියාකාරී උපකරණවලට වඩා අලංකරණයෙන් බොහෝ දුරට වෙනස් වේ. සරල අනුවාද මත උත්සාහ කරන විභව ගැනුම්කරුවන්ට හෝ ඊට පටහැනිව, විශාලතම ප්‍රතිලාභය සමඟ, ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - “ජනතාවගේ” සන්නාමය වන Volkswagen හි අලෙවිකරුවන් වෙත. නමුත් මැද විකල්පයන් තුළ පවා, Tiguan අඩු මුදලක් ඉල්ලා සිටියි. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: Kodiaq විශාල හා වඩා ඉඩකඩ ඇත. මෙම ගුණාංග දෙක ඔබට මූලික වශයෙන් වැදගත් නම්, Skoda ඔබ වෙනුවෙන් වනු ඇත තාර්කික තේරීම. වෙනත් අවස්ථාවල දී, වැඩිපුර ගෙවීම සමහර විට අසාධාරණ විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මාසයකට පසුව, වඩා වැඩි සමග පවතින වින්‍යාසයන්, බල තුලනය වෙනස් විය හැක.

බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය වූ යුරෝපයේ මාර්ගවල නව ටිගුවාන් දැකීමට මට සිදුවිය. එම රැස්වීම නව හරස්පෝරය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට ඇති ආශාව ශක්තිමත් කළේය, මන්ද එහි ඇති වූ වෙනස්කම් බාහිරව පවා කතා කළේය. සම්පූර්ණ මාරුවගතානුගතික Volkswagen සඳහා සාමාන්‍ය නොවන රූපය. අවසාන වශයෙන්, දිගු කලක් බලා සිටි පරීක්ෂණය. හොඳයි, නවකයා කම්මැලි නොවන පරිදි, අපි ඔහු සමඟ යුගල කිරීමට සමාන ජනප්‍රිය විරුද්ධවාදියෙකු තෝරා ගත්තෙමු - නව Hyundaiටක්සන්, නව පරම්පරාවේ ද රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ නමුත් එය වසර එකහමාරකට පෙර එය සිදු විය.

අවංකවම, පෙර පරම්පරාවේ Tiguan එහි නිර්මාණ රසවින්දනය ගැන පැහැදුනේ නැත, නමුත් එය තමන්ගේම ආකාරයෙන් අව්‍යාජ සහ එකඟතාවයකින් යුක්ත විය. සන්සුන් ජර්මානු පෙනුම, ඔවුන් පවසන පරිදි, සෑම කෙනෙකුටම වේ: තනි විස්තරයක් ආකෘතියේ ඝනත්වය සහ කීර්තිය සඳහා වගකිව යුතුය - රුසියාවේ ගෞරවනීය ලාංඡනය. එමනිසා, ටිගුවාන් කිසි විටෙකත් ඉල්ලුම නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කළේ නැත - කුඩා එකක් වුවද, අපේ රටේ ජර්මානු සර්ව භූමි වාහනයක් හිමිකර ගැනීම අයිතිකරුගේ යහපැවැත්ම පිළිබඳ සාක්ෂියකි. විලාසිතාමය ආක්‍රමණශීලී බවක් එකතු කරන ලද්දේ නැවත සකස් කිරීමේදී පමණි, හරස්පෝරුවේ හෙඩ් ලයිට් "කොන්පිට පෙරළීමෙන්".

වර්තමාන පරම්පරාව, නිසැකවම, ඔවුන් නිෂ්පාදනයේදී ලාංඡන මිශ්‍ර කර, Audi Q5 හි Volkswagen ලාංඡනයක් එල්ලා ඇති බවක් පෙනේ - මෝටර් රථය එතරම් දැවැන්ත හා දුක්ඛිත වී ඇත. නව මානයන්ට ගැලපෙන පරිදි බාහිරව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත: Tiguan දිගු, පුළුල් හා පහත් වී ඇත, හරියට මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාද වලට අමතරව, ඔවුන් ක්‍රීඩා අනුවාදයක් ද සූදානම් කරමින් සිටියහ.

සුදු පාට නැහැ හොඳම තේරීමසදහා අලුත් කාරය. වර්ණය බලවත් "ශරීරය" සහ ශරීරයේ දර්ශනීය දාරවල සහන සඟවා ඇත. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ප්‍රකාශිතභාවය සඳහා මිල අධික ආලෝකකරණ උපකරණ වගකිව යුතුය: දැන් කාච ඩයෝඩ ඇතුළුව හෙඩ් ලයිට් වර්ග තුනක් ඇත, සහ ටේල් ලයිට් LED ඒවා විතරයි තියෙන්නේ. අපේ නඩුවේ නගර අනුවාදයප්‍රවේශ කෝණය අංශක හතකින් අඩු කරමින් අඩු කැපූ ඉදිරිපස බම්පරයක් දක්වයි

ඔහු වෙත පැමිණි අවංකවම අමුතු පෙනුමක් ඇති ix35 හරස්කඩෙන් පසුව Hyundai මාරුවටක්සන් ඔබට පෙනුමවචනාර්ථයෙන් ආක්‍රමණශීලී බවක් ඇති කරයි. මෝටර් රථය WRC ශූරතාවලියට සහභාගී වීමට ආසන්න බව පෙනේ - නැතිවූ එකම දෙය වන්නේ “සටන්” අනුග්‍රාහක ස්ටිකර් සහ පස්වන දොරේ දැවැන්ත ස්පොයිලර් ය. ඇදහිය නොහැකි ය ආකර්ෂණීය නිර්මාණය- රුසියාවේ කොරියානු මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා ප්රධාන හේතුවක්. සහ දීප්තිමත් නිල් වර්ණයමෙහි ඒවා නිවැරදි විලාසිතාවේ ඇති අතර, සුපිරි-ඵලදායී හෙඩ් ලයිට් Tiguan වලට වඩා පටු නොවන බව පෙනේ, නමුත් මෙහි LED අඩු කදම්භයේ සහ ධාවන පහන්. හැරෙන විට අමතර ආලෝකයක් ද ඇත.

මෝටර් රථ ප්රමාණයෙන් පාහේ සමාන වේ. දෙකම ශරීරයේ පරිමිතිය වටා නොකැඩූ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයක් ඇත. බිම් නිෂ්කාශනයෙහි සමානාත්මතාවය "කොරියානු" සඳහා 182 mm සහ "ජර්මානු" සඳහා 180 mm වේ.

ඇතුළත, හයුන්ඩායි ජයග්‍රාහී සැලසුම් යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි - ක්‍රීම් සම් සහිත ද්වි-ස්වර අභ්යන්තරයක්, එය වහාම සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගීත්වය එක් කරයි. භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය යහපත් ය, නමුත් තවත් නැත. ප්‍රසන්න, වටකුරු සැලසුම ergonomics සමඟ ගැටෙන්නේ නැත: ඕනෑම කාර්යයකට ප්‍රවේශය සරල, පැහැදිලි සහ තේරුම් ගත හැකි ය. සම්ප්‍රදායිකව, සංචලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත බහුමාධ්‍ය ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පැහැදිලි පින්තූරයකින් සතුටු වේ. USB සහ AUX ආදාන වලට අමතරව 12-වෝල්ට් සොකට් යුගලයක් යනු ඔබට ගැජට් සඳහා බල තීරු භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර සුක්කානම් රෝදය ඉක්මනින් රත් කිරීම යනු ඔබට අත්වැසුම් පැළඳීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. ඉදිරිපස ආසන පැතිකඩෙහි මධ්යස්ථ, නමුත් ටිකක් ලිස්සන සුළුය. ඔවුන්ගේ ගැලපුම් වල විදුලි ධාවකය අතිරේක පිරිවැයක් දරයි.

පිටුපස තරමක් ඉඩකඩ ඇත. අදියර දෙකක උණුසුම, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, කෝප්ප රඳවනයන් සහ සිත්ගන්නා “උපක්‍රමයක්” ඇත: පසුපස රෝලර් රාක්කය ගෙනයාමට ඇති හැකියාවට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සෝෆා පිටුපස සැතපෙන ස්ථානයකට ඇලවිය හැකිය. දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව, සැප පහසු ය.

Hyundai කඳේ සාමාන්‍ය පරිමාව ලීටර් 488 කි. සෝෆා නැමීමේ පිටුපස බිම සමතලා වේ. පැතිවල පියන සහිත කුඩා මැදිරි කිහිපයක් සහ තවත් වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් ඇත. බිම යට අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් සහ වාත්තු තැටියක් මත ඇත. එය නොමැති නම්, මාර්ගය වන විට, බිම මට්ටම අඩු කළ හැකිය - විශේෂ කලම්ප සපයනු ලැබේ.

එහෙත්, කවුරුන් කුමක් පැවසුවත්, Hyundai ඇතුල් වූ පසු නව Volkswagenඔබ ටිගුවාන් හි වාඩි වී සිටින්නේ ඔබ ඉහළ පන්තියක මෝටර් රථයක සිටින්නාක් මෙනි. මෙහි ඇති ද්රව්ය වඩා මිල අධික වන අතර, වයනය භාවිතා කිරීම වඩාත් විවිධාකාර වේ. හොඳයි, අපි විස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කිරීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, Volkswagen සමාගමට තරඟකරුවන් නොමැති තරම්ය. පවතින සෑම විකල්පයක්ම පාහේ නව Tiguan වෙත සංක්‍රමණය වී ඇත්තේ එහි සන්නාමයේ සහ සැලකිල්ලේ පැරණි "සහෝදරයන්ගෙන්" ය.

උපකරණ පුවරුව ද්රව ස්ඵටිකයක් නම් තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා විකල්ප රාශියක් ඇත. බහුමාධ්‍ය තිරය ස්පර්ශ සංවේදී සහ විශාල නම්, අඟල් 8, හිමිකාර අත් සමීප සංවේදකයක් සමඟ. කැමරා තිබේ නම්, ඉහළ සිට පහළට ආචරණය සහිත අංශක 360 දර්ශනයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල සම්මත පැකේජයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන විකල්ප වේ.

Alcantara භාවිතය නිසා ආසන සම්ප්‍රදායිකව ඝන, හොඳින් ආධාරක සහ ඉතා ග්‍රහණයෙන් යුක්ත වේ. සුක්කානම් රෝදය ග්‍රිපී, මිල අධික මෘදු සම් වලින් කපා ඇත. හරස්කඩේ සාපේක්ෂ උස තිබියදීත්, ආසන ස්ථානය ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා හිතකර වේ.

කල්පවත්නා ගැලපුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පසුපස ඇති අවකාශය, සමානව ඝන සෝෆා වෙනස් කළ හැකිය. දැනටමත් සම්මත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, කෝප්ප රඳවනයන් සහ සාක්කු වලට අමතරව, උණුසුම සහ වෝල්ට් 12 අලෙවිසැලක් ද ඇත. ඊට අමතරව, සෑම මගියෙකුටම තනි ආපසු ඇද ගත හැකි කෝප්ප රඳවනයක් සහිත තමාගේම මේසයක් ඇති අතර එය ටැබ්ලට් නැවතුමක් බවට පත් කළ හැකිය - ළමයින් නිසැකවම සතුටු වනු ඇත.

සෝෆා වල පිහිටීම අනුව, කඳ පරිමාව ලීටර් 615 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මුළු මැදිරියම ගොඩවල් වලින් පෙලගැසී ඇත. ආසන කොටස් තුනකට නැවී ඇති අතර, ප්‍රධාන ඒවා කඳෙන් කෙලින්ම නැමිය හැකිය. අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් විකල්පයක් වන්නේ වෝල්ට් 220 ක අලෙවිසැලකි. "පෙරළීම" හේතුවෙන්, බිම උසින් වෙනස් කළ හැකි අතර, එහි ආවරණය විවෘත ස්ථානයේ සවි කර ඇත. විකල්පයක් වන්නේ දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස දකුණු ආසනය නැමීමේ හැකියාවයි. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Tiguan ගේ අභ්‍යන්තරයේ ක්‍රියාකාරීත්වය ප්‍රස්ථාරයෙන් බැහැර ය.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Volkswagen Tiguan වෙනස් කිරීම් 13 කින් පිරිනමනු ලැබේ: මූලික එන්ජිම- පෙට්‍රල් 1.4 TSI (125 හෝ 150 hp), පසුව 2.0 TSI එන්ජිම (180 හෝ 220 hp) සහ 2.0-ලීටර් ඩීසල් (150 hp). 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. පැරණි ඒවා - සියලුම රෝද ධාවකය සහ DSG රොබෝ සමග පමණි

Hyundai Tucson හි වෙනස් කිරීම් 11 ක් ඇත. අනුවාද පෙළ ආරම්භ වන්නේ 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් (150 hp), එය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව මෙන්ම ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් විය හැකිය. තව දුරටත් අලුත් එකක් එනවාබලශක්ති ඒකකය "රොබෝ" සමඟ යුගලනය කරන ලද 1.6-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් (175 hp) වන අතර, පරාසයේ ඉහලින්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අශ්වබල 185 ඩීසල් එන්ජිමකි. දෙවැන්න ඇත්තේ 4x4 අනුවාදයේ පමණි.

අපේ Hyundai නඩුවසම්භාව්ය සහ වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදයේ: ලීටර් 2, ස්වයංක්රීය, සියලු රෝද ධාවකය. මෙම අනුවාදය හෙළිදරව් කිරීම් නොමැතිව ධාවනය කරයි - හරියටම ප්රකාශිත ලක්ෂණ අනුව. එන්ජිම ප්රතිදානය ආරම්භයේ සිට හොඳ වන අතර ස්පීටෝමීටරයට අනුව පළමු "සියය" තුළ ගතිකත්වය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් "කොරියානුවන්" සඳහා පියාසර කිරීමේදී ත්වරණය වඩාත් අපහසු වේ, කලකිරීමට විශේෂ හේතුවක් නොමැති වුවද - ඔබට රක්ෂිතයක් ගත යුතුය. එය "ස්වයංක්රීය" සම්ප්රදායික සුවපහසු සැකසුම් ගැන, සුදුසු මාදිලියේ පවා විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවන, මාදිලි බොත්තම මගින් සක්රිය කර ඇත.

නමුත් ටක්සන්, එය ඩ්‍රයිව් මෝටර් රථයක ඇති ප්‍රීතිය හා සියුම් බව සමඟ රියදුරුට ප්‍රිය නොකළද, හොඳින් හසුරුවයි, එය අපි සැමවිටම කොරියානු මෝටර් රථයක් සඳහා ප්ලස් ලෙස සලකමු. නමුත් අත්හිටුවීම අමුතු ලෙස ක්‍රියා කරයි: සාමාන්‍යයෙන්, Hyundai බොහෝ වලවල් සමඟ කටයුතු කරයි, නමුත් මධ්‍යම හා විශාල ඒවා බිඳවැටීමේ අද්දර බව පෙනේ - හයියෙන් සහ සුක්කානම් රෝදයට සහ ආසනවලට ක්ෂුද්‍ර කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කිරීමත් සමඟ.

අප සතුව Volkswagen Tiguan ද ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් ඇත, නමුත් turbocharger සමඟ සාමාන්‍ය 180 hp වැඩි වේ. සමග. පුදුමයට කරුණක් නම්, විකුණුම්කරුවන් සටහන් කරන්නේ දැන් ඔවුන් වඩා හොඳින් අලෙවි වන බවයි මිල අධික අනුවාද. 1.4 TSI එන්ජිම සමඟ වින්‍යාසය සඳහා ඉල්ලුම මුළු පරිමාවෙන් තුනෙන් එකකට වඩා අඩුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සැසඳීම දුෂ්කර ය: 100 km / h දක්වා ත්වරණය තුළ, Hyundai Tiguan ප්රතිවාදියෙකු නොවේ - "ජර්මානු" සඳහා තත්පර 11.8 සහ 7.7. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 2.0-ලීටර් ටක්සන් 1.4 TSI එන්ජිමක් සමඟ සමාන Volkswagen සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇත - එය තවමත් තත්පර 2 කට ආසන්න වේගවත් වේ.

නමුත් ප්රධාන වෙනස බලයේ පවා නොව, ඇදීමේ දී ය. ටර්බෝ එන්ජිමේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ඔබට නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රජෙකු මෙන් දැනීමට ඉඩ සලසයි: උපරිම ව්‍යවර්ථය 1500 සිට 4000 rpm දක්වා පරාසයක පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම 2000 දී පමණ කොතැනක හෝ ඇද ගැනීමට පටන් ගනී, එය ආරම්භය පරිසරවේදීන්ට ඉතිරි කරයි - සම්ප්‍රදායිකව මෝටර් රථවල VAG සැලකිල්ලආඝාතයේ ආරම්භයේ ඇති ඇක්සලරේටරයේ සුළු අඩුවීමක් ඇති අතර එය මෝටර් රථය ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු කිරීමෙන් වන්දි ලබා දේ.

අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වල ඇති වාසි ද පැහැදිලිය: Volkswagen සුමට හා ශබ්ද පරිවරණය අනුව ඉහළ මට්ටමක පවතී - හරස්කඩ කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ වලවල් නොපෙනේ. සුක්කානම, බල ඒකකයේ ප්‍රතිදානය මෙන්, පෙර සැකසූ මාතයන් භාවිතයෙන් තරමක් සකස් කළ හැක. ඇත්ත, අපි තවමත් සුක්කානම් රෝදය ඉතා සැහැල්ලු බව හඳුනා ගනිමු, නමුත් Tiguan එය සැකයකින් තොරව අනුගමනය කරයි. ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන DCC කම්පන අවශෝෂක ඇණවුම් කළ හැකි අතර, ඒවායේ දෘඩතාවද සකස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සඳහා විශාල අවශ්යතාවක් නොමැත - පරීක්ෂණය Skoda Superbඒ හා සමාන අත්හිටුවීමකින් පෙන්නුම් කළේ සියලුම මාදිලි ප්‍රයෝජනවත් නොවන බවයි, විශේෂයෙන් නරක මාර්ගයක.

අපි ඕෆ් රෝඩ් එකත් බැලුවා. Hyundai Tucson ධාවකයේ ක්ලච් එකක් ඇත පසුපස රෝදසමග බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමසහ අවස්ථාව ESP අක්රිය කිරීම. Tiguan සතුව සාම්ප්‍රදායික Haldex 5 ක් ඇත, එහි නියත පූර්ව පැටවීමක් ඇත පසුපස අක්ෂය, සහ ආධාර පද්ධතිය 4Motion Active Control, ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන මාදිලි තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ඇත්තම කිව්වොත්, මඩේ "කොරියානු" හැසිරවීම පහසු සහ සන්සුන් ය: "ස්වයංක්‍රීය" අතින් මාදිලිය, clutch - in block, electronics - in off. එවිට එය තාක්‍ෂණයේ කාරණයකි: කම්පනය යටතේ සහ තවමත් සවි කළ ටයර් මත, ටක්සන් තෙත් වසන්ත මඩ තරමක් විශ්වාසයෙන් දණ ගසයි. නමුත් Volkswagen, අපි පිළිගන්නවා, රතු කලාපයට එන්ජිමේ වේගය ඉක්මවා නොයෑමෙන්, එම මාර්ගයම වඩාත් නරක නොවන නමුත් වඩා සන්සුන්ව අනුගමනය කරයි. අවශ්‍ය විටෙක ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය;

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

Hyundai Tucson හි එක් බරපතල දෝෂයක් අපට හමු නොවීය. මෝටර් රථය බොහෝ ආකාරවලින් පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වන අතර තනි රියදුරු ලක්ෂණවල සුළු සූක්ෂ්මතා පමණි. ඔබට කොරියානු හරස්කඩක් මිලදී ගත හැකිය, ඔවුන් පවසන පරිදි, නිවසටම බෙදා හැරීම සමඟ අන්තර්ජාලයෙන් - ක්‍රියාත්මක වන විට, ඔබ කිසිවක් ගැන කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත. නමුත් මෙය ද නිශ්චිත අවාසියකි: එහි දීප්තිමත් පෙනුම හැරුණු විට, මෝටර් රථයට තනි උද්දීපනයක් නොමැත. සියලුම පරාමිතීන් සාමාන්‍යයෙන් හොඳද යත්, එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී හරස් මාර්ගය කිසිසේත්ම හැඟීම් ඇති නොකරයි.

නමුත් Volkswagen Tiguan නැවත වරක් තීරුව සකස් කර ඇත. පළමු හැඟීම වන්නේ මෝටර් රථය වැඩි බවයි උසස් පන්තිය- එය පරීක්ෂණය අවසන් වන තුරු යන්න දුන්නේ නැහැ. ඔබ කුමන පරාමිතියක් ගත්තත්, දොරවල්වල සාක්කු පවා, දොරවල්වල සාක්කු සඳහා වෙනම ඉංජිනේරුවෙකු ඒවා මත වැඩ කළ බව ඔබට හැඟේ. සැලකිලිමත් වන පැරණි මාදිලිවල විකල්ප ලැයිස්තුව මෝටර් රථයට මාරු කිරීම සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, සහ රිය පැදවීමේ පරාමිතීන් සකස් කිරීම, බලවත් මෝටර්සෑම දිනකම රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය ඔබට ලබා දෙනු ඇත.

එහෙත්, සුපුරුදු පරිදි, විලවුන් වල හොඳ මැස්සක් තිබේ: Tiguan නව මට්ටමකට මාරුවීමත් සමඟ, Volkswagen ද එහි මිල ගෙන ගියේය. එතරම් මිල අධික නොවන අනුවාදයේ පරීක්ෂණ පිටපත පිරිවැය ... රූබල් මිලියන 2.2 කි. මෙය පරීක්ෂණයට සහභාගී වූ හොඳින් සන්නද්ධ ටක්සන්ට වඩා ලක්ෂ හතරක් (!) මිල අධිකය. ඔබ “කොරියානු” වෙතින් තරමක් සරල අනුවාදයක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට වෙනස සමඟ පහසුවෙන් නව එකක් මිලදී ගත හැකිය Hyundai Solarisබිරිඳ සඳහා. ජර්මානු සම්මතය එවැනි අතිරේක ගෙවීමක් වටී ද යන්න විකුණුම් ප්රතිඵල මත පදනම්ව වසර අවසානයේ අපි සොයා බලමු.

Engine සඟරාවේ සංස්කාරකවරු Volkswagen Center Pulkovo සමාගමට කෘතඥතාව පළ කරති. නිල වෙළෙන්දාශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි Volkswagen, සහ රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයසපයා ඇති මෝටර් රථ සඳහා Hyundai Motor CIS.

ලක්ෂණ	Hyundai Tucson 2.0 AT	Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
පිරිවිතර
දිග, පළල, උස මි.මී	4475x1850x1655	4486 × 1839 × 1673
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1609	1636
කඳ පරිමාව, l	488	615
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	182	200
එන්ජිම
ටයිප් කරන්න	පෙට්‍රල්	ටර්බෝ පෙට්‍රල්
පරිමාව, සෙ.මී. ඝනකයක්.	1999	1984
බලය, hp rpm දී	150/6200	180/3940
ව්යවර්ථය, rpm දී Nm	192/4000	320/1500
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්රීය, 6 වේගය	රොබෝ, 7-වේගය
ධාවක ඒකකය	පූර්ණ	පූර්ණ
රියදුරු පරාමිතීන්
100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර	11.8	7.7
උපරිම වේගය, කි.මී	180	208
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l	8.2	7.4