ජීප් රථයක් වීමට තීරණය කර රිය පැදවීම සඳහා SUV රථයක් තෝරාගෙන Nissan Patrol Y61 මිලදී ගත යුතුද යන්න තීරණය කළ නොහැකි අය සඳහා, මෙම ලිපිය ලියා ඇත්තේ Nissan Patrol Y61 හි සියලුම වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව අපි විස්තරාත්මකව බලමු. .

සාමාන්‍යයෙන් අන්තර්ජාලයේ හැමෝම මේ Patrol 61 ගැන කතා කරන්නේ ජනප්‍රිය SUV රථයක්, විශ්වාසදායක, ගමන් කළ හැකි සහ ආරක්ෂිතයි. 90 දශකයේ එය එසේ විය, දැන් ඔබට සැබවින්ම වටිනා මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම් සහ මුදල් තිබේ නම්, ඔබට එය කළ හැකිය.

අපිරිසිදුකම මිශ්ර කර සවාරියට සහභාගී වීමට යන අය සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය නිසි ලෙස සකස් කළ යුතුය. ඉස්සෙල්ලම Patrol y61 ටිකක් හොඳ තත්ත්‍වයේ තියෙන පැට්‍රෝල් y61 එකක් හොයාගෙන SUV එකක තත්වෙට modify කරන්න ඕන. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා තවමත් භාවිතා නොකළ කොටස් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය; ඉන්පසු ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ අමතර මාර්ග උපකරණ මිලදී ගෙන එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමයි.

නමුත් වෙනත් ඕනෑම ජීප් රථයක් මෙන් ස්ටොක් පැට්‍රෝල්, පාරේ ටයර් ලිස්සා යන මෘදු මඩ හරහා ධාවනය නොකරන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මීට අමතරව, පැට්‍රල් දළ වශයෙන් ටොන් 2.5 ක් බරින් යුක්ත වන අතර දිගු රෝද පාදමක් ඇති බැවින් මෝටර් රථය වළලන්නට ඉඩ ඇත. එවැනි මෘදු මඩ වලින් මිදීම කොතරම් දුෂ්කරද යන්න පිළිබඳව මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝවක් පවා තිබේ:

සාමාන්යයෙන්, මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, Nissan Patrol 61 තවමත් වෙනස් කළ යුතු අතර, මේ සඳහා විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත - මෝටර් රථයේ වියදමෙන් අඩක් පමණ වේ. ඔබට මිලදී ගැනීමට සහ කිරීමට අවශ්‍ය දේ මෙන්න:

• බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම - සෝපානයක් සාදන්න;
• අඟල් 35 රෝද සවි කරන්න;
• වගුරු බිමට ඇතුළු වීමට අදහස් කරන අය සඳහා ස්නෝකර් එකක් සවි කරන්න;
• Winch සමඟ බම්පර් ස්ථාපනය කරන්න;
• ශරීරය සහ යටි ආරක්ෂාව;
• 35 වන රෝද සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි ප්‍රධාන යුගල වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

මෙම සියලුම මාර්ගයෙන් බැහැර උපකරණ සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ, මෙම කොටස් චීන නොවේ නම් සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා ද මුදල් වැය වේ. නමුත් සැබෑ ජීපර් සඳහා, මේ සියල්ල සුළු සුළු හා පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකි එදිනෙදා ගැටළු වේ.

නිසාන් පැට්‍රෝල් 3-දොර කෙටි රෝද සහිතයි

ගමන් කළ නොහැකි මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට තීරණය කරන අයට, කෙටි රෝද සහිත Nissan Patrol 61 ශරීරය වඩාත් සුදුසු වේ, එය අඩු බරක් ද ඇත, එබැවින් එය වගුරු බිම්වල සහ මඩ වල සිර නොවී සිටීමට වඩා හොඳ අවස්ථාවක් ඇත. එය පොදු මාර්ගවල, හිම වලදී, යනාදිය හොඳින් ධාවනය කරයි. සියලුම off-road ලක්ෂණ ටයර් මත රඳා පවතී නම්, මෝටර් රථය මඩ හරහා ධාවනය කිරීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.

සාමාන්යයෙන්, Nissan Patrol U61 උපයෝගීතාවාදය, සුවපහසුව, ආක්රමණශීලී පෙනුම සහ බරපතල සුසර කිරීමේ හැකියාව ඒකාබද්ධ කරයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය සුසර කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, සෑම දෙයක්ම පාහේ රියදුරුගේ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන කුසලතා මත රඳා පවතී.

මෝටර් විශ්වසනීයත්වය

Nissan Patrol U61 හි තිබී ඇති ලීටර් 4.2 ඩීසල් එන්ජිම ඩොලර් මිලියනයක එන්ජිමක් බව බොහෝ අය විශ්වාස කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ. මෙය 6-සිලින්ඩර එන්ජිමකි, නමුත් එහි සේවා කාලය ඇත්ත වශයෙන්ම කිලෝමීටර 500,000 නොඉක්මවයි. ඊට අමතරව, එය විශේෂයෙන් බලවත් නොවන අතර, මෝටර් රථය එය සමඟ මන්දගාමීව ධාවනය කරයි, එහි ඇති එකම හොඳ දෙය නම් ව්‍යවර්ථය සහ ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට අව්‍යාජ බව වන අතර එමඟින් මෙම එන්ජිම මඩේ ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. සාමාන්‍ය TD42 ඩීසල් එන්ජිමක්, TD42T සහ TD42Ti turbocharged එන්ජින් සහිත වින්‍යාසයන් ඇත.

මාර්ගයෙන් බැහැර ප්රතිලාභ

TD42 එන්ජිමක් සහිත ඩීසල් අරාබි නිසාන් පැට්‍රෝල් 61 2010 බොඩි එකක් මිලදී ගැනීම සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් ලෙස සැලකේ, නමුත් එයට විකල්ප කිහිපයක් ඇති අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.

මීට අමතරව, අරාබි ඩීසල් පැට්‍රෝල් වලට අමතර ඉන්ධන ටැංකියක් වැනි විකල්ප ඇත, එය ලීටර් 45 සහ 90 පරිමාවන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 1500 ක් පමණ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කළ හැකි බවයි.

අභ්‍යන්තරයේ ඉඩකඩ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දෙවන පේළියේ ආසන පිටුපස පිහිටා ඇති බංකු 2 ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් 9 දෙනෙකුටවත් මෝටර් රථයට ගැලපේ.

මෙම ඩීසල් එන්ජින් වලට අමතරව, Nissan Patrol U61 හි ඔබට ලීටර් 2.8 සහ 3 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ද සොයාගත හැකිය. නමුත් ඒවාට ඊටත් වඩා අඩු බලයක් සහ කම්පනයක් ඇති අතර විශ්වසනීයත්වය අනුව ඒවා ලීටර් 4.2 එන්ජිමකට වඩා වෙනස් නොවේ.

2.8-ලීටර් RD28T එන්ජිම සිලින්ඩර 6 ක් සහ ටර්බයිනයක් ඇත, නමුත් එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම එන්ජිමේ බලය එතරම් ශක්තිමත් නොවේ. නමුත් 3-දොර Patrol U61 සඳහා, මෙම එන්ජිම හරියටම හරි. මෙම මෝටරයට ද අඩුපාඩුවක් ඇත - එය අධික ලෙස රත් වුවහොත් එය හිස ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී. එමනිසා, මෙම එන්ජිම සහ අන්තර් සිසිලකය ස්ථාපනය කර ඇති වින්යාසයන් ඔබට බොහෝ විට සොයාගත හැකිය. නමුත් හිතාමතාම එන්ජිම විනාශ නොකරන, මාර්ගයෙන් එය අධික ලෙස පටවා නොගන්නා සහ එය අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ නොදෙන අයට ශුභ ආරංචියක් ඇත - එය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 500,000 ක් පමණ දිගු කාලයක් සේවය කරනු ඇත.

නමුත් 3-ලීටර් ZD30 එන්ජිම සැබවින්ම පුරාවෘත්තයක් ලෙස සැලකේ. එහි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1999 දී, මෙම එන්ජිම වඩාත් දියුණු ඩීසල් එන්ජින් වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. මෙම එන්ජිම වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. හැබැයි මුලින්ම එලියට එනකොට ඒකටත් ප්‍රශ්න ගොඩයි. එය දැවී ගිය අතර, පිස්ටන් කණ්ඩායම විනාශ වූ අවස්ථා ද ඇත, එබැවින් එවැනි දෝෂ සහිත එන්ජින් බොහෝ විට නැවත කැඳවා නැවත ගොඩනඟා ඇත. නිසාන් ඉක්මනින්ම මෙම සියලු අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එමඟින් සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයක් ඇති නොවේ. දැනටමත් 2000 දී තෙල් පෑන් ලීටර් 5.5 සිට 8.2 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර තෙල් ඩිප්ස්ටික් දිගු විය.

නමුත් තවමත්, Nissan Patrol U61 හි හිමිකරුවන්ට එන්ජිම සමඟ දිගටම ගැටළු ඇති වූ බැවින් ඉංජිනේරුවන් පිස්ටන් සමූහයේ සැලසුම වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහ, මෙය දැනටමත් 2004 දී සිදු විය. වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම් ද සිදු කරන ලදී. නමුත් ඔවුන් මෙම එන්ජිම වැඩිදියුණු කරමින් සිටියදී එය දැනටමත් යල්පැන ගොස් ඇත. එබැවින්, ඉංජිනේරුවන් වඩාත් ගෝලීය යමක් කිරීමට අවශ්‍ය බව නිගමනය කළ අතර 2006 දී ඔවුන් පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත ZD30CRD එන්ජිම සාදන ලදී. එය දැනටමත් වඩා කල්පනාකාරීව සාදා ඇත, බලය තව ටිකක් වැඩි වී ඇත, නමුත් එය වඩා විශ්වාසදායක වී ඇත.

ZD30 ඩීසල් එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ සැබවින්ම පැට්‍රෝල් u61 සඳහා වන එන්ජින් පරාසයේ හොඳම වේ; එවැනි බර SUV සඳහා බලය සහ ව්‍යවර්ථය ප්‍රමාණවත් වේ. ප්‍රමාණවත් දේ පමණක්, නමුත් ඔබට ඕනෑ තරම් බලය තිබිය යුතුය. ZD30 සඳහා සේවා සැපයීමේදී යම් යම් දුෂ්කරතා ද ඇත, සැලසුම එතරම් සරල නැත, එබැවින් මෙම මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවුවහොත්, සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් පමණක් අවශ්ය වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති ZD30 එන්ජින් ද ඇත, නමුත් ප්‍රාග්ධන කාර්යයක් සිදු කර නැත, නමුත් මේවා තරමක් දුර්ලභ අවස්ථා වේ. නමුත් ඔබ සජීවී මෝටරයක් ​​සොයා ගැනීමට සහ අනාගතයේදී එය නිසි ලෙස රැකබලා ගැනීමට සමත් වුවහොත් එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, Nissan Patrol U61 හි බොහෝ හිමිකරුවන් දන්නවා ZD30 එන්ජිම සුසර කිරීම සඳහා ඔබට චිප් සුසර කිරීම සිදු කළ හැකිය, එයට ස්තුති වන්නට බලය 200 hp දක්වා වැඩි වනු ඇත. සමග. ඒ සමගම, එන්ජිමට කිසිදු හානියක් සිදු නොවනු ඇත, සහ මූලික බලය මත පදනම්ව බදු ගෙවනු ලැබේ - 160 hp. සමග.

රුසියාවේ ZD30 එන්ජිමක් සහිත U61 මුර සංචාර විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, මන්ද මෙම වින්‍යාසයන් නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබූ බැවින් ඔබට හොඳ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකිය. මැරී එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ගත් අයට, විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට ඔබට මේ දේවල් කළ හැකිය:

• ප්රධාන අලුත්වැඩියා කරන්න;
• නව මෝටරයක් ​​සොයාගෙන පැරණි එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• ඔබට swap එකක් කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන්න.

නමුත් මිය ගිය එන්ජිමක් නැවත පණ ගැන්වීමේ මෙම සියලු ක්‍රම තරමක් මිල අධික වන අතර එහි මිල ඩොලර් 2000 ත් 4000 ත් අතර වේ. එනම්, මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් අඩක් පමණ වේ. ලාභම විකල්පය වනුයේ අලුත්වැඩියාව ඔබම සිදු කිරීමයි, නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ එය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය.

සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ මෝටර් රථය 2004 ට වඩා පැරණි නම් ZD30 එන්ජිමක් සහිත Nissan Patrol මිලදී නොගත යුතු අතර, කිලෝමීටර 200,000 ට වඩා වැඩි දුරක් නම්, ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී නොගත යුතුය. ඔබ ඩීසල් එන්ජින් පිළිබඳ මනා දැනුමක් නොමැති නමුත් ආන්තික තත්වයන් යටතේ ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම්. ඔබේ කලාපයේ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ හොඳ සේවාවක් නොමැති නම් එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී නොගත යුතුය.

ඔබට මෙම එන්ජිම සමඟ පැට්‍රෝල් u61 එකක් මිලදී ගත හැකිය, එහි මුල් දුර කිලෝමීටර් 100,000 ට අඩු නම්, ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට නොයන්නේ නම්, ඔබට ඩීසල් එන්ජින් තේරෙනවා නම්, නැතහොත් ඔබට හුවමාරුවක් කළ හැකිය.

Nissan Patrol u61 හි ගැසොලින් එන්ජින්

ඩීසල් එන්ජින් වලට අමතරව, ගැසොලින් එන්ජින් ද ඇත, නමුත් සැබෑ ජීපර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් ඉන්ධන ධාවනය කරයි. පෙට්‍රල් එන්ජින් 3 ක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම සිලින්ඩර 6 ක පේළියකි:

• TB42S;
• TB45S;
• TB48DE.

විශ්වසනීයත්වය ඩීසල් TD42 ට වඩා නරක නැත. නමුත් ගැසොලින් අනුවාදයන් තරමක් දුර්ලභ වන අතර ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත.

ගෑස්ලීන් එන්ජිමක් සහිත Nissan Patrol U61 හි විශ්වසනීයත්වය

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, 61 වන මුර සංචාරය තරමක් විශ්වාසදායක ජීප් රථයකි, නමුත් තවමත් යම් යම් විචිකිච්චාවන් ඇත.මේ ශරීරය නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වෙලා දැන් අවුරුදු 8ක් වෙනවා. එමනිසා, ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක් පමණක් වන අතර, රීතියක් ලෙස, එය හොඳ තත්ත්වයේ දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් මිලදී ගනු ලබන්නේ නිරන්තර බරට යටත් වන පුද්ගලයින් විසින් පමණි.

ඔබ බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන්නේ නම්, එවැනි රිය පැදවීමෙන් වසර 3 කට පසු, මෝටර් රථය ඉතා සෙලවෙන කුණු කැබැල්ලක් බවට පත්විය හැකිය. ඒ වගේම මෙහි සැතපුම් ගණන ඉතා පහසුවෙන් සකස් කර ගත හැකියි. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ අයිතිකරු දෙසද බැලිය යුතුය, මන්ද අයිතිකරු මෙන් මෝටර් රථයට කැමති බැවිනි. ඔහු කෑදර නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔහු මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉතිරි කර ඇති බවයි. ඔහු අපිරිසිදු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔහු මෝටර් රථයට සමාන ලෙස සැලකූ බවයි.

මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මලකඩ නොවන පරිදි චැසියේ සහ ශරීරයේ තත්වය දෙස බැලිය යුතුය. චැසිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබ එය මරා දැමීමට දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය, නමුත් ඔබ තවමත් එය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

Nissan Patrol u61 සඳහා මිල අඩු නඩත්තු

මුර සංචාරයේ තවත් හොඳ දෙයක් වන්නේ නඩත්තු කිරීම සඳහා එහි මිල අඩු මිලට අමතර කොටස් මිළ අඩුයි, නමුත් ඔබ තවමත් ශිල්පීන්ගේ වැඩ සඳහා ගෙවිය යුතුය. එමනිසා, ඔබ එය ඔබම තේරුම් ගෙන ඔබටම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කළ හැකි නම් එය විශාල ප්ලස් එකක් වනු ඇත.

පැට්‍රල් සඳහා බොහෝ අමතර කොටස් දේශීය මෝටර් රථ සහ වෙනත් විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා පවා සුදුසු බැවින් ඔබට ටිකක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. නමුත් මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාලයි, එබැවින් ඔබට තවමත් ඒ සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් ඔටෝ කාර්මිකයන් ඔබව වැඩිපුරම මුදල් වංචා කරනු ඇත, මන්ද ඔවුන් මෝටර් රථය මිල අධික බව දකින නිසා එහි හිමිකරුට මුදල් ඇති බවත් ඔවුන් ඔබව බරපතල මුදල් වංචා කරනු ඇති බවත් ඔබ නිලධාරීන් වෙත ගියහොත් ඔවුන් ඔබව ඉරා දමයි. සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඔබට විශාල අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට අවශ්‍ය බව පවසන්න.

එමනිසා, මෙම යක්ෂයන් සමඟ ඇති ප්‍රධානතම දෙය වන්නේ උරාබීම නොවේ, මන්ද ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය නොතේරෙන්නේ නම් ඔවුන්ට බරපතල මුදල් සඳහා ලාභදායී කොටසක් විකිණීමට හැකිය. වැඩි හෝ අඩු දක්ෂ විශේෂඥයෙකුට මිනිත්තු 5 කින් එවැනි කොටසක් සාදා හෝ මිල අඩු ප්රතිසමයක් සොයාගත හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, සේවා කාර්මික ශිල්පීන් ඉන්ධන පද්ධතියේ දෝෂ දුටුවහොත්, ඔවුන්ට පහසුවෙන් එන්නත් කිරීමේ පොම්පය වෙනස් කිරීමට යෝජනා කිරීමට පටන් ගත හැකිය, ඒ සඳහා රුබල් 250,000 ක් වැය වන අතර ගැටළුව ඉතා සුළු විය හැකිය - සම්බන්ධතාවයක් කොහේ හරි අතුරුදහන් වී හෝ පද්ධතිය තුළ වාතය පිහිටුවා ඇත. . සහ සාමාන්යයෙන්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, ප්රධාන දෙය නම් කාර්මිකයා සාමාන්යයි. එමනිසා, අපි මුදල් ගෙවීමට ඉක්මන් නොවිය යුතුය, නමුත් එය අවම වශයෙන් ටිකක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබව වංචා නොකරන මිතුරන්-ස්වාමිවරුන් සොයා ගැනීම ඊටත් වඩා හොඳය.

වැදගත්ම දෙය නම් අන්තිම මුදල් සඳහා එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී නොගැනීම සහ විශේෂයෙන් ණයට නොයෑමයි. ඔබ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට තවමත් ඉතිරිව ඇති මුදලම තිබිය යුතු බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

තෝරා ගත යුතු ගියර් පෙට්ටිය: ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින්ද?

නියම ජීප් රථයක් සඳහා, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් මෝටර් රථය මාර්ග භාවිතය සඳහා පමණක් නොව එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා ද ගන්නේ නම්, ඔබට එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ගත හැකිය, විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේ සිට එවැනි විශාල මෝටර් රථයකින් නගරය වටා සෑම විටම හසුරුව අදින්න ගෞරවනීය නොවනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ මඩේ මාර්ගයෙන් බැහැරට යාම ද පහසු ය. මීට අමතරව, 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතින් සම්ප්රේෂණයට වඩා විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ, ක්ලච් බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතු අතර, පියාසර රෝදය ඉතා විශ්වසනීය නොවේ.

මීට අමතරව, 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අනුවර්තනය වන අතර රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය මතක තබා ගනී. පෙට්ටිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එහි කිසිදු කම්පනයක් හෝ පහරක් ඇති නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, මැෂින් තුවක්කුවක් සමඟ මුර සංචාරයක් ගැනීම වඩා හොඳය. නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට ද එහි වාසි ඇත - අත්පොතක් සහිත මෝටර් රථයකට බර ටොන් 3.5 ක් ඇදගෙන යා හැකි අතර ස්වයංක්‍රීය - 2.5.

එසේම, මෝටර් රථයට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, එය පහසුවෙන් ඇදගෙන යා හැකි අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙය සිදු නොවේ.

Nissan U61 හි වින්‍යාසයන් මොනවාද?

61 වන මුර සංචාරයේ සියලුම වින්‍යාසයන් ඉතා හොඳයි, මූලික වින්‍යාසයන් පවා බල උපාංග සමඟ පැමිණේ. සියලුම පුලුන් සමඟ ඉහළම වින්‍යාසය 4.8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ, රීතියක් ලෙස, ඒවා එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයට සපයනු ලැබූ අතර, රුසියාවේ සහ සීඅයිඑස් හි ඒවා නිල වශයෙන් සපයා ඇතත් ඔබ ඒවා දකින්නේ කලාතුරකිනි.

4.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෙම අරාබි වින්‍යාසය තුළ, ටිප්ට්‍රොනික් සමඟ නව 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. කෲස් පාලනය, ගෑස් ටැංකි 2 ක්, නාවික පද්ධතියක් සහ අනෙකුත් ප්රයෝජනවත් විකල්ප ද ඇත.

ඩීසල් සැකසුම්

ඩීසල් ටිම් මට්ටම් සමඟ, දේවල් ටිකක් වෙනස් ය - රුසියාවේ විකුණනු ලැබුවේ ටිම් මට්ටම් 2 ක් පමණි: මූලික සුඛෝපභෝගී සහ උපරිම අලංකාරය. Off-road භාවිතය සඳහා, එය Luxury ගැනීමට වඩා හොඳය, එය රෙදිපිළි අභ්යන්තරය, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ප්ලාස්ටික් ගොඩක් ඇත. නමුත් Elegance යනු වඩාත් සුවපහසු පැකේජයක් වන අතර, එය සම්, ලී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සන්රූෆ් ඇත. ටිම් මට්ටම් දෙකම සමාන වේ.

සැහැල්ලු අභ්යන්තරයක් සහිත Elegance පැකේජය වඩාත් හොඳින් පෙනෙන නමුත් ඉහළ මට්ටමේ පෙට්රල් අනුවාදය තවමත් වඩා හොඳ වනු ඇත.

ඔබ Nissan Patrol 61 වන ශරීරයක් මිලදී නොගත යුතු නම්:

• නඩත්තු කිරීමට මුදල් නැත සහ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කළ හැකි මිතුරන් නැත;
• සහ පොදුවේ, ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට නොයන්නේ නම්, නගර රිය පැදවීම සඳහා තවත් රසවත් මෝටර් රථ තිබේ.

එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පහත සඳහන් අයට වටී:

• තමා ජීප්කරුවෙකු ලෙස සලකයි හෝ ජීප්කරුවෙකු වීමට තීරණය කර ඇත;
• බොහෝ විට ඈත වනාන්තරවල දඩයම් කිරීමට හෝ මසුන් ඇල්ලීමට යයි;
• මෝටර් රථ සුසර කිරීමට සහ වෙනස් කිරීමට ප්‍රිය කරයි, මෙම මෝටර් රථයේ සෑම විටම වැඩිදියුණු කිරීමට යමක් තිබේ;
• මම මේ මෝටර් රථය ගැන බොහෝ කාලයක් තිස්සේ සිහින මැව්වෙමි.

ඔබ විශාල පුද්ගලයෙක් නම් සහ රාත්‍රියේ නගරය වටා ධාවනය කිරීමට කැමති නම්, ගෙලික් හෝ වෙනත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ගැනීම වඩා හොඳය. පැට්‍රෝල් යන්නේ ජීප් රථවලින් සහ හදිස්සියක් නැති අය විසිනි.

කාර් වෙනස්. සමහර මාදිලි ආරක්ෂිතව සාමාන්‍ය ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර අනෙක් ඒවා සුදුසු යැයි සැලකේ. නමුත් පුරාවෘත්තයක් ලෙස සැලකෙන සමහර මෝටර් රථ තිබේ. Nissan Patrol මින් එකක්. මුලදී හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කරන ලද Patrol U61 SUV ලොව පුරා මාර්ගයෙන් පිටත ලෝලීන්ගේ හදවත් දිනා ගත්තේය. පැට්‍රල් යනු එක්සත් ජාතීන්ගේ නිල වාහනයයි;

පැට්‍රෝල් U61 යනු පස්වන පරම්පරාවේ නම වන අතර එය 2010 දී හයවන පරම්පරාවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. නමුත් මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවන අතර භාවිතා කරන ලද අනුවාදයක් සඳහා මිල හයවන පරම්පරාවේ Patrol වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ විශේෂාංග, බලාගාර සහ දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වීම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.

මෝටර් රථයේ ප්රධාන මානයන්
දිග	5045 මි.මී
උස	1855 මි.මී
පළල	1940 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය)	220 මි.මී
රෝද පදනම	2970 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය	1625 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය	1605 මි.මී
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව	ලීටර් 183 සිට 2287 දක්වා
මූලික ටයර්	275/65R17
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	වින්යාසය අනුව 2920 සිට 3200 kg දක්වා

බාහිර හා අභ්යන්තර

මෝටර් රථයේ පෙනුම ගැන ඡායාරූප ඔබට වැඩි විස්තර කියනු ඇත. ශරීරය එහි ම්ලේච්ඡ පෙනුමෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඒ සමඟම එය විශ්වසනීය හා නොසැලෙන ලෙස පෙනේ. මෙය සත්‍යයකි - ශරීරය ඝන ලෝහ තට්ටුවකින් සාදා ඇති අතර එම නිසා මෝටර් රථය ටොන් 3 ක් දක්වා බරයි. එක් අතකින්, මෙය එය තිරසාර කරයි, නමුත් අනෙක් අතට, එය ඉන්ධන ආර්ථිකයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

ඇතුළත සෑම දෙයක්ම සරල හා ප්රායෝගිකයි. මෙහි සීනු සහ විස්ල් නැත, නමුත් රියදුරුට රෝදය පිටුපස විශ්වාසයක් දැනේ. ඒ වගේම මගීන් සාමාන්යයෙන් පැමිණිලි කරන්නේ නැහැ. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ඇති එකම පසුබෑම (අලංකාරය හැර, නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව සරල වන) අභ්යන්තර කැඩපතයි.

ශරීර ලක්ෂණ

Nissan සමාගම මෝටර් රථය හැකි තරම් "විනාශ කළ නොහැකි" බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළේය. ශරීරය ප්රායෝගිකව මලකඩ වලින් තොරයි. වසර දහයක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් විශේෂඥයන් ගැඹුරු චිප්ස් ස්ථානවල පමණක් විඛාදනයට ලක් විය. නමුත් රියදුරු මාර්ගයෙන් පිටත විදුලි පංකාවෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, වගුරු බිම්වල ගත කරන කාලය ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ රෝද ආරුක්කු වලට අහිතකර ලෙස බලපාන බැවින් ශරීරය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය.

විඛාදනය මුලින්ම එහි දිස්වන බැවින් ඔබ රාමුව, විශේෂයෙන් එහි පසුපස කොටස හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. ශරීරය ඝන ලෝහ තට්ටුවකින් සාදා ඇත, එබැවින් සම්පත තරමක් දිගු වේ. නමුත් මිලදී ගැනීමෙන් පසු අයිතිකරු ව්යුහයේ "දුර්වල" ලකුණු මත වැඩ කරන්නේ නම් එය විශිෂ්ට වනු ඇත.

පිරිවිතර

දෘඩාංග ගැන වෙන වෙනම කතා කිරීම වටී, නමුත් දැනට අපි එන්ජින් අධ්‍යයනය කිරීමට යෝජනා කරමු. වසර ගණනාවක් පුරා, බොහෝ විකල්ප නිකුත් කර ඇත, නමුත් අපි CIS රටවල පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි එම එන්ජින් සලකා බලමු. රුසියානු පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දකුණු පස පැට්රෝල් නිතරම ආගන්තුකයෙකු බව පැවසීම වටී.

හැකි නම්, “ජපන්” හි මෙම අනුවාදය හරියටම තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. දකුණු පස ධාවනය වන SUV රථයට සෆාරි ලාංඡනය ඇත, එය මාර්ගයෙන් බැහැර ලෝලීන් අතර අගය කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, මෙම අනුවාදයන් පොහොසත් නිමාවක් සහ අන්තර්ගතයක් ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම් Nissan Patrol හි යුරෝපීය අනුවාදයන්ට වඩා තරමක් වෙනස් ය. උදාහරණයක් ලෙස, මූල ආකෘතියේ ඔබට අශ්වයන් 160 ක් නිපදවන 4.2-ලීටර් ඩීසල් ඒකකයක් සොයාගත හැකිය.

මූලික ඩීසල් එන්ජිම 2.8 TD

පස්වන පරම්පරාවේ Nissan සඳහා අනෙකුත් ඩීසල් විකල්පයන් මෙන් 2.8-ලීටර් එන්ජිම turbocharged වේ. සැලසුමට සිලින්ඩර හයක් ඇතුළත් වන අතර ඒවා පේළිගතව සකසා ඇත. ටර්බෝඩීසල් අශ්වබල 129 ක් නිපදවන අතර, 2000 rpm දී ආවරණය යට සිට පුපුරා යයි. උපරිම ව්‍යවර්ථය 252 H*m 4000 rpm හිදී සිදුවේ. එන්ජිම වැඩ කරන්නේ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. එන්ජිමට පහත සඳහන් කාර්ය සාධනය සහ ආර්ථික දර්ශක ඇත:

• බලාගාරය තත්පර 18.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා මුර සංචාරය වේගවත් කරයි.
• වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 155 කි.
• නගරයේ, මූලික එන්ජිම ලීටර් 15 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ - 9.5. මිශ්ර මාදිලිය - ලීටර් 11.

ඩීසල් 3.0 TD

පරිමාව 2953 cm3 වේ. මෙහි සැකැස්ම ද පේළියේ ඇත, දැනටමත් සිලින්ඩර 4 ක් පමණක් ඇත, 6 නොවේ. මධ්යම ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, එය 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය හෝ 5-වේග අත්පොතකින් සමන්විත විය හැකිය. බලය 2000 rpm දී අශ්වයන් 158 කි. උපරිම ව්යවර්ථය 380 H * m වේ, එය 2000 rpm දී දිස්වේ. 3-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය පහත පරිදි වේ:

• 0 km/h සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් තත්පර 15.4ක් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් 16.9ක් ගතවේ.
• උපරිම වේගය - 160 km/h.
• නගරයේ පරිභෝජනය අත්පොතක් සහිත ලීටර් 14.3 ක් වන අතර, ස්වයංක්රීයව එම සංඛ්යාව 13.9 දක්වා අඩු කරනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ, මෝටර් රථය අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ලීටර් 8.8 ක් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් 8.6 ක් පරිභෝජනය කරයි. විකල්ප දෙකම සඳහා මිශ්ර මාදිලිය ලීටර් 10 ක් පමණ අවශ්ය වේ.

ඩීසල් ප්‍රමුඛතම 3.0 TD

Top-end ඩීසල් රුසියානු offroaders හි "ප්රියතම" බවට පත් වී ඇත.

වඩාත්ම මිල අධික ටර්බෝඩීසල් සිලින්ඩර හතරක පේළිගත සැකැස්මක් ඇත. ගියර් පෙට්ටි තෝරාගැනීම පෙර එන්ජිමෙහි හරියටම සමාන වේ: 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. උපරිම බලය අශ්වබල 160 ක් වන අතර එය 3600 දී ලබා ගත හැක. උපරිම ව්‍යවර්ථය 380 H*m දී සිදු වේ. ධජයට පහත දර්ශක ලැබුණි:

• 0-100 km/h සිට ත්වරණය තත්පර 15.2 කින් අතින් සම්ප්රේෂණයකින් හෝ 16.3 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සිදු වේ.
• වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 160 කි.
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් 13.9 සමඟ ලීටර් 14.3 නොඉක්මවිය යුතුය. මැෂින් තුවක්කුවක් සමඟ. අධිවේගී මාර්ගයේ, මෝටර් රථය අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ලීටර් 8.8 ක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ 9 ක් පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 12 කි.

ගැසොලින් එන්ජිම 4.8

එකම පෙට්‍රල් එන්ජිම සිලින්ඩර හයක පේළිගත සැකැස්මක් ඇත. එය ලබා ගත හැක්කේ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. බලය අශ්වබල 245 3600 rpm වේ. උපරිම ව්‍යවර්ථය 400 N*m දී 3600 rpm දී සිදු වේ. එන්ජිම "බලය" 95 පෙට්රල්. වඩාත්ම බලවත් විකල්පය පහත දැක්වෙන දර්ශක වලින් සමන්විත වේ:

• සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 11.7 කි.
• වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 180 කි.
• නගරයේ, පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථයකට සියයකට ලීටර් 19.6 ක් අවශ්‍ය වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් එකකින් පමණක් පහත වැටේ - 18.1.

Nissan Patrol විශේෂාංග – පරීක්ෂකයන්ගේ සටහන්

දැන් අපි දන්නවා SUV එක ඇතුලේ තියෙන්න පුළුවන් දේ. අවසාන අභිරහස වන්නේ මෝටර් රථයේ මාර්ග හැකියාවයි. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සහ බැරෑරුම් පරීක්ෂකයින්ගේ සමාලෝචන විශාල පින්තූරය දැකීමට උපකාරී වේ. SUV රථයක් ඇස්ෆල්ට් මත “රෝල්” නම්, පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් භාවිතා වේ. මෙය පහසු ය, මන්ද ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත වැටේ, රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු වන අතර පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු වේ. නමුත් රියදුරුට මාර්ගයෙන් පිටත ලැබෙන්නේ නම්, ඔහුගේ අවි ගබඩාවට ඇතුළත් වන්නේ: පසුපස අවකල අගුලක්, අඩු ගියර් සහ සියලුම රෝද ධාවකය.

ආන්තික තත්වයකදී සොයාගතහොත්, මෝටර් රථ හිමිකරුට පසුපස ස්ථායීකාරකය පවා නිවා දැමිය හැකිය. මෙම මූලද්රව්යය කම්පන අවශෝෂකයක් ලෙස පෙනේ. සාමාන්ය මාදිලියේදී, පසුපස ස්ථායීකාරකය අගුලු දමා ඇත. මෙම ස්ථානයේ, රෝද කලින් එල්ලී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු රෝල් පවතී. නමුත් සැබෑ offroad එකකදී, මූලද්‍රව්‍යය අතිරික්ත වේ, එබැවින් ධාවකයට උපකරණ පුවරුවේ එක් බොත්තමක් භාවිතයෙන් එය අක්‍රිය කළ හැක. මෙයින් පසු, විද්යුත් චුම්භකයේ සැරයටිය මුදා හරිනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සෑම Nissan Patrol රෝදයකටම මිලිමීටර් 70 ක නොමිලේ ක්රීඩාවක් ලැබෙනු ඇත. මෙම කාර්යයන් වල සහජීවනය සහ විශ්වසනීය ශරීරයක් වාහනය සඳහා විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාවක් සපයයි.

ස්ථායීකාරකය වෙත ආපසු යාම, කොටස ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යන බැවින්, එය අක්රිය කළ යුත්තේ බරපතල අවස්ථාවන්හිදී පමණක් බව අනතුරු ඇඟවීම වටී. ආදේශ කිරීම සඳහා ඩොලර් දහසකට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. සියලුම රෝද ධාවකය සෑදෙන ඉතිරි කොටස් ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. ව්යතිරේකය ඉදිරිපස රෝද යුගලයේ කේන්ද්රීය කප්ලිං විය හැකි බව ඇත්ත. මෙහි තත්වය ස්ථායීකාරකයට සමාන වේ - ඒවා ස්වයංක්‍රීය හා අතින් ක්‍රියා කරයි. කප්ලිං කරදර ඇති කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, ඒවා නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නියමිත වේලාවට සේවය කිරීම අවශ්ය වේ. හබ් සහ සුක්කානම් නකල්ස් විසුරුවා හැරීම සහ ලිහිසි කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටි සෑම කිලෝමීටර 40-60 දහසකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයට මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සමඟ ගැටළු නොමැත: විශිෂ්ට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක්, ශක්තිමත් ශරීරයක් සහ බලවත් බලාගාරයක්.

ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම මත රඳා පවතින අත්හිටුවීම් නිසා මුර සංචාරය අද්විතීය ලෙස හැඳින්විය හැක. නමුත් මෙම උද්දීපනය සුමට මතුපිට සහ ඕෆ්රෝඩ් යන දෙකෙහිම චැසියේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. අනෙකුත් SUV රථ සමඟ සසඳන විට මෝටර් රථය තරමක් ලාභදායී විය. උදාහරණයක් ලෙස, බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් වන්නේ කිලෝමීටර 50-60 දහසකට පසුව පමණි. මෝටර් රථයේ සුක්කානම ද විශිෂ්ටයි - වේගය වැඩි වන විට, සුක්කානම් රෝදයේ බලය ද වැඩි වේ. රුසියානු Nissan Patron අයිතිකරුවන්ගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, සුක්කානම් කොටස් ශරීරයට වඩා අඩු කල් පවතින ඒවා නොවේ.

අවසානයේ

සමහර අයට තිරිංග ඉතා දරුණු ලෙස පෙනෙනු ඇත, නමුත් SUV රථයක් සඳහා මෙය අවාසියක් නොවේ. ඔබ බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම්, සැතපුම් 20,000 කට පසු පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය. තැටිය පමණක් ගෙවී ඇත්නම්, ඔබට එය ඔබම මුවහත් කර නැවත සේවයට ගෙන යා හැකිය.

වින්‍යාසය සහ බල ප්‍රමාණය අනුව ඔබට රුබල් මිලියන 1.5-2 කට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය.

Nissan Patrol Y61 - UN හි ගෞරවනීය සාමාජිකයාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 22, 2015 විසින්: dimajp

Nissan Patrol Y62 Base 5.6 AT (405 hp) 4×4Nissan Patrol Y62 නැවත සකස් කිරීමේ පදනම 5.6 AT (405 hp) 4×4

Nissan 4.6 පෙට්‍රල් (Nissan Patrol) 2009 කොටස 2 සමාලෝචනය

දැන් මේ කාර් එක අයිතිකර ගැනීමේ වගකීම් කාලය ගෙවිලා ගිහින් තියෙන්නේ කලින් කියපු එකට මොනවද එකතු කරන්න. ළමයින් සඳහා සැතපුම් ගණන 30,500 කි.

දැන්, සෑම දෙයක් ගැනම පිළිවෙලට හා අවංකව.

ක්‍රියාවලියේදී ඉවත් කළ නොහැකි අවාසි වන්නේ කිලෝමීටර 95-105 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනයයි. සුක්කානම යන්තම් ඇඹරෙන අතර ප්‍රතිපෝෂණය වෙළෙන්දාට පැමිණිලි පහක් ටයර් වක්‍ර වී ඇති බව සේවයේ ප්‍රතිචාරය විය. අපි ශීත ඍතු කට්ටලයක් රෝද සහ රිම් මත තැබුවෙමු - සියල්ල එක හා සමානයි. අපි විවිධ ස්ථාන තුනක සමතුලිත කරමු. දියුණුවක් නෑ. මාර්ගය වන විට, අදහස් නොමැත.

ශක්තීන්:

• සුවපහසුව
• patency
• සෑම දෙයකම ම්ලේච්ඡත්වය

දුර්වල පැති:

• සරලවම විශ්වසනීයත්වයක් නොමැත
• දුර්වල LC ආලේපනය

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Nissan Patrol) 2006 සමාලෝචනය

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Nissan Patrol) 2007 සමාලෝචනය

සුභ දවසක්, හිතවත් අමුත්තන් සහ සංසදයේ සහභාගිවන්නන්!

මම දැන් භාවිතා කරන මෝටර් රථය ගැන මගේ පළමු සමාලෝචනය ලියා ඇති බැවින්, මේ වසරේ මාර්තු දක්වා විශ්වාසවන්තව මට සේවය කළ නිසාන් පැට්‍රෝල් ගැන අමතක කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අකාරුණික වනු ඇත. මෝටර් රථය තෝරා ගත් ආකාරය සමඟ ආරම්භ කිරීම බොහෝ විට අවශ්ය වේ.

මුර සංචාරය මිලදී ගැනීමට පෙර, මා සතුව තිබුණේ VAZ මෝටර් රථ පමණක් බව මම කල්තියා ලියන්නෙමි (මම VAZ-2101, 2105 සහ 2115 ධාවනය කළෙමි), කෙසේ වෙතත්, එය කිසිදු හිරු මතකයක් ඉතිරි නොකළේය. නිල කාරණා සම්බන්ධයෙන් SUV රථයක අවශ්‍යතාවය මතු විය: රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, ප්‍රධාන වශයෙන් අසල්වැසි කල්මිකියා ජනරජයේ ආරක්ෂිත ප්‍රදේශවල (එකිබුරුල්, ස්ලතුර්ගන් සහ වෙනත් පිටස්තර ස්ථාන යනු කුමක්දැයි දන්නා අය, මා අදහස් කරන දේ තේරුම් ගනීවි). රැලි වැටලීම් වලට සහභාගී වීමට මට කිසිදු අදහසක් නොතිබූ අතර මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා විශ්වාසදායක වැඩ අශ්වයෙකු ලෙස මෝටර් රථය දෙස බලා සිටියෙමි. ඒ අතරම, දැනට පවතින ඉතුරුම් මට්ටම විදේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ගණන් ගැනීමට හැකි විය. මීට අමතරව, මට ඩීසල් එන්ජිමක් යනු කුමක්දැයි සොයා බැලීමට අවශ්ය විය. එබැවින්, පවතින ඉතුරුම් මත පදනම්ව, කෙනෙකුට නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්, නිසාන් පැට්‍රෝල්, මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ, මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් සහ (දිගටම) Volvo XC90 සලකා බැලිය හැකිය (අවසාන මෝටර් රථය කිසිසේත්ම ප්‍රයෝජනදායක SUV එකක් නොවන බව මට වැටහේ, නමුත් එය එසේ විය. පෙනුම සහ ආරක්ෂාව අනුව ඉතා ආකර්ශනීය).

ශක්තීන්:

• හොඳ උපාමාරු
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
• ඉහළ නැගීම
• විශ්වසනීයත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව

දුර්වල පැති:

• දුර්වල එන්ජිම
• ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිකම
• යල් පැන ගිය ගියර් පෙට්ටිය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය
• අඩු කදම්භය
• දෙවන සහ තුන්වන පේළියේ ආසනවල අපහසු නැවීම

Nissan 4.6 පෙට්‍රල් (Nissan Patrol) 2009 සමාලෝචනය

සමාලෝචනය කියවන සැමට සුබ දවසක්.

මෙම මෝටර් රථය ඉතා දිගු හා වෙහෙස මහන්සි වී තෝරාගෙන ඇත. මෙම ආකෘතියෙන් තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ නොමැති වුවද: ලීටර් 3 ඩීසල් හෝ 4.6 පෙට්රල්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විවිධ මූලාශ්රවලින් ලබාගත් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, ඩීසල් වඩා ලාභදායී බව පෙනේ (ප්රකාශිත නගරය - 100 ට 14.5, පෙට්රල් - 100 ට 25), ව්යවර්ථය පාහේ සමාන වේ, HP හි වෙනස 85 කි. පෙට්‍රල් සඳහා ප්ලස්. පෙට්‍රල් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයට ප්‍රතිවිරුද්ධව 5-වේග ටිප්ට්‍රොනික් එකකින් ද සමන්විත වේ. වින්‍යාසය සහ මානයන් අනුව අනෙක් සියල්ල සමාන වේ. පෙට්‍රල් අනුවාදයක් නොමැතිකම නිසා සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීමට නොහැකි විය. එහෙත් තේරීම පෙට්‍රල් විකල්පයට පක්ෂව සිදු කරන ලදී. මේ සඳහා පදනම වූයේ: විශාල පරිමාවක් බියජනක නොවේ, ඇමරිකානු ලීටර් 5.2 ක් ඇත, ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය භයානක ය, එසේම අශුභ ශීත ඍතුවේ දී, වරක් එය උදෑසන 30 ට ඉෙමොලිමන්ට් වේ සේවා ස්ථානයේ ඩීසල් සමඟ පෙර මුර සංචාරයන් එන්ජිමට නිතර පැමිණෙන බව ද නිරීක්ෂණය විය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මුදල් සඳහා ජෙල් සහ ආකලන නිවැරදිව භාවිතා කිරීම සඳහා රසායන විද්‍යාව හැදෑරීමට මට අවශ්‍ය නොවීය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙට්රල් අනුවාදයක්. ඔව්, පිස්සු හැදිලා කියලා කියන්න පුළුවන්. එය සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමාන නොවේ.

ඊළඟට සංවේදනයන් ගැන. අභ්යන්තරය: කළු සම්, ලී සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම්. එය තරමක් කෝණික ය, නමුත් මගේ මතය අනුව, ඔබ පැට්‍රල් සඳහා වැටී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ නිර්මාණයට කැමති බවයි. ආසන ස්ථානය ඉතා සුවපහසු, ඉහළ වන අතර රියදුරුට ගැලපීම් 9 ක් ඇත. මට මතක නැහැ මගියාගේ, 6 වැනි. සැප පහසු ඉරියව්වක් සොයා ගැනීම ගැටලුවක් නොවේ, මම එය රැගෙන ගියේ කුමක් සඳහාද, ඔබ වෙහෙසට පත් නොවන්න. ආසන 4 වන පේළිය මිනිසුන් දෙදෙනෙකුට තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඇතුල් වීම එතරම් පහසු නැත. සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, කඳ ඉතා කුඩා වන අතර එය ප්රසන්න නොවේ. අපි මිතුරන් සඳහා මංගල දර්ශනයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවනය කළ නිසා, 3 වන පේළිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට තීරණය විය. ඔබට සම්පූර්ණ පරිමාව අවශ්‍ය නම්, 2 වන පේළිය පැතලි තට්ටුවකට නැමෙන්නේ නැත, එය පියවරක් බවට පත්වේ, එය එතරම් පහසු නොවේ. ඉදිරියෙන් සහ පැතිවල දෘශ්‍යතාව හොඳයි. රෝදය සහ පැද්දෙන දොරවල් හන්දිය හැර වෙන කිසිවක් පිටුපසට නොපෙනේ. දර්පණ හොඳයි, නමුත් තවමත් ටිකක් කුඩායි. පසුපසට ගමන් කරන විට දකුණු දර්පණය පහළට නොයනු ඇත, එය බලාපොරොත්තු සුන් කරයි, මන්ද මෙය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය නිසා සැබවින්ම අතුරුදහන් වේ.

ශක්තීන්:

• නියම රාමු SUV එකක්
• ප්රායෝගිකයි
• ම්ලේච්ඡ

දුර්වල පැති:

• ප්රවාහන බද්ද
• හැරවුම් අරය

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Nissan Patrol) 2007 සමාලෝචනය

හොඳයි, මම Ford Explorer එකකින් Nissan Patrol එකකට මාරු වුණා, මම ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැහැ කියලා කියන්න පුළුවන්. ගතිකත්වය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාන නොවේ, නමුත් මෙය එකම ඍණාත්මක වේ, එසේ කතා කිරීමට, නමුත් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක්, විශාල කඳක් ඇත (සහ තුන්වන පේළියේ ආසන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එය සුරංගනා කතාවකි. ඇයි? එය පෙරනිමියෙන් පවා ස්ථාපනය කළ හැකිද?
OKA වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝදය අසලින් ධාවනය කරන විට ඒවායේ දකුණු පැත්ත නොපෙනෙන මානයන්ට හුරු වූ පසු නගරයේ මම සන්සුන්ව ධාවනය කරමි.
අධිවේගී මාර්ගයේ එය විශිෂ්ටයි, නිශ්චිත මොහොතක් දක්වා, වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා ඉහළ යන තෙක්, පසුව මාව හතක් අල්ලාගෙන, හරියට දුම්රිය එන්ජිමක් පීලි පැනලා වගේ, පොදුවේ ඉතා භයානක කාර්යයක්, එය කපා හැරීම ඔහුගේ කාර්යය නොවේ. එවැනි වේගයකින්, වෙනත් අරමුණක් ඇත, එනම් මාර්ගයෙන් පිටත.

මෙතන තමා පෙන්නන්නේ... නෑ මුලින්ම ටයර් අඩුම තරමේ A/T වලට මාරු කරන්න ඕනේ කියලා, ඊට පස්සේ තමා ස්ටෑන්ඩර්ඩ් වර්ශන් එකේ උනත් ගොඩක් දක්ෂයි කියලා පෙන්නනවා. සීරියස් පම්ප් එකට ගියත් ඔහේ යන අයියලා දන්නවනෙ කෙලවෙන්න ඕනෙ මොනවද කොහෙද කියල;)

ප්රධාන දෙය නම්, අත්හිටුවීමේ සැලසුම මඟින් ඔබට අසමාන හෝ ඉතා අසමාන මාර්ගවල වේගය අඩු නොකිරීමට සහ මාර්ගයක් නොමැතිව ඉඩ සලසයි, ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීමට කාලය තිබීමයි. එකවරම පසුපස නැවත සකස් කරයි.

ශක්තීන්:

ලොකු AV කාර් :)

දුර්වල පැති:

ආසන තුන්වන පේළිය සම්මත - IMHO ඇත්තෙන්ම

අභ්‍යන්තරය ඉතා අපිරිසිදු ය - එයට හේතුව පැහැදිලි නැත, නමුත් මම එය පිරිසිදු කිරීමට ඉක්මන් වූවෙමි, ඊට පෙර කළු අභ්‍යන්තරයක් සහිත මෝටර් රථ තිබුණද

කැබින් වායු ඇතුල් කිරීමේ පෙරහන නැත

කැසට් පට සහිත රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය - මට එය මිලදී ගත නොහැක :(

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Nissan Patrol) 2007 සමාලෝචනය

2007 පෙබරවාරියේදී, AV මෝටර් රථ Nissan Murano, Pathfinder සහ Patrol, Toyota Prado, Mitsubishi Poggero 4, Subaru Tribeca සහ Ford Explorer අතර දිගු තේරීමකින් පසුව, ගෞරවනීය AV මෝටර් රථය Nissan Patrol තෝරා ගන්නා ලදී - සදාකාලික AV මෝටර් රථයක් වන විනාශ කළ නොහැකි සහ අත්හිටුවිය හැකි. විශ්වසනීය D 3.0 ඩීසල් එන්ජිමක්. නමුත් මම පැට්‍රල් වල සාඩම්බර හිමිකරු බවට පත් වූයේ දින 10 කට පමණක් බව පෙනී ගියේය, මන්ද ... රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි වී තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් වූ පසු, බලපත්‍ර තහඩු සහ අවුරුදු 3 ක තාක්ෂණික සහතිකයක් සහිත නව මෝටර් රථයක්, එන්ජිම අක්‍රියව වැඩ අසල නවතා, ආරක්ෂිතව මිය ගිය අතර, වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිම හිර විය.

(එන්ජිමේ තෙල් නලයක් කැඩී ගිය අතර එය පසුව එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු විය). සහ නිසාන් සමාගමේ රූපලාවණ්‍යාගාරය සහ අනෙකුත් නියෝජිතයින් සමඟ දිගු දුරකථන සංවාද ආරම්භ විය. නිසාන් සමාගම, කනස්සල්ල පෙන්වමින්, කැඩුණු නිසාන් මෝටර් රථය රැගෙන යාමට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් යැවීමට ඉදිරිපත් විය, නමුත් බොහෝ විට ඉවත් කිරීමේ මාර්ගය ගණනය කර ඇත (ළඟම ඇති නිසාන් බෙදාහරින්නාට කිලෝමීටර 3,000 ක් පමණ), ඔවුන් මෙම අදහස අත්හැරීමට තීරණය කර අඩක් බලා සිටීමට යෝජනා කළහ. ගිම්හාන සංචලනය දක්වා වසර. මට මේ ප්‍රශ්නය මා විසින්ම විසඳා ගැනීමට සිදු විය (ගිලෙන මිනිසුන් සැමවිටම තමන්ටම උදව් කරන බැවින්, ගැලවුම්කරුවන් සිටියත්), භාණ්ඩ AV කුලියට ගෙන, එය පිටුපසට පටවා, කැඩුණු AV නැවත රූපලාවණ්‍යාගාරයට ප්‍රවාහනය කිරීම, කලින් දුරකථනයෙන් අමතා ඉදිරිපත් විය. එය වෙනත් AV මෝටර් රථයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, අධිභාරය සමඟ පවා එකඟ විය.

නමුත් රූපලාවණ්‍යාගාරයට පැමිණි පසු, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නොවන අතර හුවමාරුව සිදු නොවූ බව පෙනී ගියේය. මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අවසන් කිරීම සඳහා ලිඛිත හිමිකම් පෑමක් යවා ඇති අතර, මට පිළිතුරක් නොලැබුනේ, මෙම ගැටළුව විසඳන බවට සහතිකයක් පමණක් වන අතර, මාසයකට පසු ප්රතිඵලයක් නොලැබුණි. එවිට ආශ්චර්යයක් සිදු වේ, මෝටර් රථය සහ ස්ථාපිත අමතර උපකරණ සඳහා මුදල් ආපසු ලබා දීමට ඔවුන් එකඟ වන බවට අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් ඉල්ලීමක් ලැබේ, නමුත් එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමත් සමඟ, කැඩුණු තෙල් නලයක් වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීමක් බව පැහැදිලි කරයි. , සහ එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම ඔබේ වියදමින්, මන්ද Nissan Patrol AV මෝටර් රථයක සන්තෝෂවත් හිමිකරු විනාඩියක්වත් උපකරණ පුවරුවෙන් ඔහුගේ දෑස් ඉවතට නොගත යුතුය, මන්ද ... සමහර විට යම් දෝෂයක් හේතුවෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වෙනු ඇත, මේවා නිසාන් සමාගමේ වගකීම් වගකීම් රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සේවා කළමනාකරුවන් විසින් අර්ථකථනය කර ඇත.

ශක්තීන්:

විශාල හා ආකර්ෂණීය AV මෝටර් රථය

දුර්වල පැති:

3.0 ඩීසල් එන්ජිමේ අවිශ්වාසය

පිළිකුල් සහගත වගකීම් සේවාව

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Nissan Patrol) 2007 සමාලෝචනය

මම බොහෝ කලකට පෙර මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන ඇති අතර මගේ ජීවන රටාව SUV රථයක් පවතින බව උපකල්පනය කරයි. ඊට පෙර සියලුම ජීප් රථ සූදානම් කිරීමේ හඳුන්වාදීමේ අදියරක් වන අතර ආශාවන් සහ පසුම්බි හැකියාවන් අතර සම්මුතියකි. ඉතින්, 2005, ලීටර් 3 turbodiesel 160 අශ්වබල, ස්වයංක්‍රීය, සම් ... මම එය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් වෙළඳාමෙන් සහ වසරක වගකීමක් සහිතව, 2007 මැයි මස අවසානයේදී, වයස අවුරුදු 52,000 කි. මම අද වන විට කිලෝමීටර 12,000 ක් ධාවනය කර ඇති අතර පහත සඳහන් දෑ වාර්තා කළ හැකිය.

පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථයක තිබිය යුතු අවශ්‍ය සහ ප්‍රමාණවත් දේවල් පිළිබඳව පෙර හිමිකරුට සහ මට දළ වශයෙන් එකම අදහස් තිබීම සමපාත විය, එබැවින් මෝටර් රථයේ අමතර දේ රසවත් හා නිවැරදිව සාදන ලද ටින්ටිං, ඇදගෙන යාමේ තීරුවක්, ටර්බෝ ටයිමරයක්, පසුපස වාහන නැවැත්වීම සංවේදක, සම්මත එක් ප්‍රතිශක්තිකරණයට අමතරව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්, මුල්, මධ්‍යම අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය ලෙස එකම දුරස්ථ පාලකයකින් පාලනය වේ. ව්‍යාජ කැන්ගරු, විදුලි බුබුළු, රූපවාහිනී, සබ් වූෆර් ආදිය නැත.

මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා නිශ්චිත ය. ඔබට එය මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය යුතු අතර, එය පමණක් මිස වෙන කිසිවක් නොවේ, මන්ද, මගේ මතය අනුව, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට යමෙකුට ඒත්තු ගැන්වීමට සරලවම නොහැකි ය, මෙහි කිසිදු සම්මුතියක් නොමැත. ඔබට Outlander සහ IkhTrailoim සහ SARVi, හෝ Lancer-Corolla-Almera අතර තෝරා ගත හැකි නම්, මෙන්න එය පැට්‍රෝල් හෝ කිසිවක් නොවේ...... අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඕනෑම කල්ට් කාර් එකක් ගැන බොහෝ විට එයම පැවසිය හැකිය, නමුත් මට මෙම මෝටර් රථය ගැන කිසි විටෙකත් සැකයක් නොතිබුණි. එක් අවාසියක් - දැන් තවත් අවශ්ය කිසිවක් නැත.

ශක්තීන්:

දශක ගණනාවක් තිස්සේ විශ්වසනීය, ඔප්පු කළ නිර්මාණය

ඉන්ධන පරිභෝජනය

මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම එකකි

ආරක්ෂාව

සොරකම් කළ හැකි නොවේ

දුර්වල පැති:වේගය සහ ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති කුඩා දේවල්.

Nissan Patrol (Nissan Patrol) 2001 සමාලෝචනය

Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo (Nissan Patrol) 2005 සමාලෝචනය

Nissan Patrol (Nissan Patrol) 2003 සමාලෝචනය

Nissan Patrol (Nissan Patrol) 1999 සමාලෝචනය

Nissan Patrol (Nissan Patrol) 1992 සමාලෝචනය

ශක්තීන්:අව්‍යාජ, අසීමිත සුසර කිරීමට ඉඩ සලසයි, අළුත්වැඩියා කිරීමට ඝන, පහසු සහ මිල අඩු, අධිවේගී මාර්ගයේ විශිෂ්ටයි, විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත, අන්තයටම විශ්වාසයි!!!

දුර්වල පැති:නගරයේ, මානයන් තමන්ටම දැනේ, කොන් වල රෝල් නැගීමෙන් පසු විවේචනාත්මක නොවේ, නගරයේ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ලීටර් 16-18 කි. ඔබ GAS ස්ථාපනය කළ යුතුය.

සැබෑ SUV රථවල රසිකයන් විවිධ පරම්පරා වල Nissan Patrol සඳහා විශාල ගෞරවයක් දක්වයි, නමුත් මෙම සමාලෝචනයේදී අපි කතා කරන්නේ එහි නවතම වෙනස් කිරීම ගැන නොවේ - නමුත් පෙර එක ගැන - Y61 දර්ශකය ලැබුණු හයවන පරම්පරාවේ Nissan Patrol. සර්ව-භූමික වාහනය 1997 දී බාර්සිලෝනා හි මාධ්‍යවේදීන්ට ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද නමුත් සාමාන්‍ය ජනතාව මෙම මෝටර් රථය 1998 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට්හිදී දුටුවේය. මුර සංචාරයේ වඩාත්ම සෘජු තරඟකරුවා වන්නේ, නමුත් STD සහ GX වින්‍යාසය තුළ, වඩාත් කල් පවතින - යැපෙන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් අවශ්‍ය වේ. 2010 දී, Nissan Patrol හි හත්වන පරම්පරාව පෙනී සිටියේය, Y61 මෙන් නොව, නව මෝටර් රථයට තවදුරටත් රාමුවක් නොතිබූ අතර, පැට්‍රල් කරන බොහෝ ආකාරවලින් එම ඩීසල් එන්ජින් තවදුරටත් නොමැත ලොව පුරා රසිකයන් විසින් ආදරය කරන ලදී.

ශරීරය සහ පෙනුම:

සීඅයිඑස් හි මාර්ගවල, නිසාන් පැට්‍රෝල් 98% ක්ම දොරවල් පහක ශරීරයක දක්නට ලැබේ. දොර පහේ ආකර්ෂණීය මානයන් ඇති බව සලකන්න; මිලිමීටර් 2970 ක රෝද පදනම එකල ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථවල රෝද පදනම ඉක්මවා ඇත. මිලිමීටර් 2400 ක රෝද පාදමක් සහිත දොර තුනේ - කෙටි රෝද පාදක වෙනස් කිරීමක් ඇත. රුසියාවේ හෝ යුක්රේනයේ මාර්ගවල තනි පේළි කැබ් රථයක් සහිත පිකප් ට්රක් රථයක් දැකීම යථාර්ථවාදී නොවේ, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2006 දී Nissan Patrol නැවත සකස් කරන ලදී. නැවත සකස් කරන ලද SUV වඩාත් සෘජුකෝණාස්‍රාකාර සහ දැවැන්ත ෆෙන්ඩර් ලයිනිං, නව බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලින් සමන්විත වේ. ඡායාරූපය වෙත අවධානය යොමු කරන්න, ඉහතින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය සහ පහතින් ප්‍රතිනිර්මාණය කළ මෝටර් රථයයි. තොප්පිය යට ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් තිබේද යන්න හුඩ් පියනෙන් තීරණය කිරීමට සෑම විටම පාහේ හැකි විය. කාරණය නම්, සියලුම ඩීසල් එන්ජින්, අතිශයින්ම සුලභ 4.2 r6 ට අමතරව, හුඩ් පියන මත වාතය ලබා ගැනීමක් ඇත; නිෂ්පාදකයා වසර 6 ක් සඳහා නව මුර සංචාරයේ සිරුරු සඳහා විඛාදනයට එරෙහිව සහතිකයක් ලබා දුන්නේය, එය එතරම් නොවේ. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී, ශරීරයට අවධානය යොමු කරන්න. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, පැට්‍රල් 265/70 R16 හෝ 275/65 R17 ප්‍රමාණයේ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

අභ්යන්තර සහ උපකරණ:

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, CIS මාර්ගවල ධාවනය වන මෝටර් රථ ඉතා හොඳ උපකරණ ඇත. බල සුක්කානම සහිත මූලික මුර සංචාරයක්, එක් එයාර් බෑගයක් සහ මධ්‍යම අගුලක ආකාරයේ අවම පහසුකම් කට්ටලයක් සොයා ගැනීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි. අපගේ මාර්ගවල මුර සංචාරය අවම වශයෙන් රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක්, රත් වූ වයිපර් විවේක ප්‍රදේශයක් සහ තැටි 6 ක සීඩී වෙනස් කරන්නාකින් සමන්විත වේ. සම් අභ්‍යන්තරය කිසිසේත්ම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවන අතර පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Nissan Patrols සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එහි සාමාන්‍ය තත්වයේ ඇති ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 668 කි, නමුත් කඳේ අමතර ආසන දෙකක් තිබේ නම්, කඳට තවමත් ගමන් මලු ලීටර් 183 ක් තැබිය හැකිය. ඔබ දෙවන පේළියේ සෝෆා නැමුවහොත්, කඳ පරිමාව ලීටර් 2281 දක්වා වැඩිවේ. අමතර රෝදය කඳ පියන මත සවි කර ඇති අතර එමඟින් කුටියේ ඉඩ ඉතිරි වේ.

Patrol Y61 හි තාක්ෂණික කොටස සහ ලක්ෂණ

රාමු ව්‍යුහය ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් දරයි, නමුත් ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ශරීරය මත වගකීම් ඉතා කෙටි ය; Nissan Patrol හි මූලික උපකරණ ABS සහ Break Assist පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. Toyota Land Cruiser 100 හා සසඳන විට යම් අවාසියක් නම් මධ්‍ය අවකලනයක් නොමැතිකමයි - මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථය සම්භාව්‍ය අර්ධ-කාලීන 4WD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත බවයි. එනම්, සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, සියලුම භූමි වාහනය පසුපස රෝද ධාවකය මත ගමන් කරයි, නමුත් අවශ්‍ය විට, ඔබට ඉදිරිපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කළ හැකිය. පැට්‍රෝල් රථය පසුපස අවකල්‍ය අගුලකින් සහ අඩු පරාසයක ගියර් වලින් සමන්විත වේ.

නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිටම, Nissan Patrol Y61 ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් සමන්විත ලීටර් 2.8 ක පේළි හය සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. අශ්වබල 130ක බලයක් සහ 252Nm ව්‍යවර්ථයක් ප්‍රමාණවත් වන්නේ විවේකීව රිය පැදවීම සඳහා පමණි. මෙම ඒකකය ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකකින් සමන්විත පැට්‍රෝල් එන්ජින් රේඛාවේ එකම එක වේ. Nissan එකක බෙල්ට් එක 80,000කට සැරයක් ආදේශ කළ යුතුයි, 200,000 ට පස්සේ, ටර්බයිනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න ඕනේ, අලුත් අමතර කොටසක මිල $1000. 2.8 එන්ජිමේ, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ බිඳවැටීමේ අවස්ථා ද දක්නට ලැබුණි. 2.8 ඩීසල් වල ඇති ලොකුම ප්‍රශ්නය නම් සිලින්ඩර හිස ඉරිතලා පිච්චීමට පවා හැකි වීමයි. නව අමතර කොටසක මිල ඩොලර් 1,200 - ඩොලර් 1,400 කි. ප්‍රශ්නේ තියෙන්නේ ජපනුන් සිලින්ඩර් හෙඩ් එකේ එන්ජින් නම්බර් එක ගහපු එක. ටර්බෝඩීසල් දර්ශකය 2.8 - RD28ET. 2000 දී 3.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් දර්ශනය විය. ඩීසල් එන්ජිම අශ්වබල 158 ක බලයක් සහ 354 N.M ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම ඩීසල් එන්ජිමෙහි, වායු ප්‍රවාහ මීටරයේ බිඳවැටීමක් දක්නට ලැබුණි, එය කම්පනය නැතිවීමක් සමඟ ඇත. 3.0 ඩීසල් ඒකකයේ වාසිය නම් මෙම එන්ජිමෙහි අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය 2.8L වලට වඩා විශ්වාසදායක වීමයි. එන්ජින් දර්ශකය 3.0 - ZD30DDTI. මෙම ඒකකයට දැනටමත් කාල දාම ධාවකයක් ඇත. මාදිලියේ පංකා අතර වඩාත්ම කැමති වන්නේ ලීටර් 4.2 ඩීසල් එන්ජිමයි. මෙම මෝටරය කරදරයකින් තොර ටයිමින් ගියර් ධාවකයකින් සමන්විත වේ. අපගේ ප්රදේශයේ අරාබි මෝටර් රථ මත එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලදී, 4.2 ඩීසල් ඉතා දුර්ලභ ය, නමුත් Nissan Patrol උපරිම විශ්වසනීයත්වය ලබා ගන්නේ මෙම එන්ජිම සමඟ ය. 4.2 ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වඩා ඝෝෂාකාරී බව සලකන්න - මෙයට හේතුව අරාබි රටවල අධික උණුසුම් දේශගුණය හේතුවෙන් ශබ්දය අඩු කිරීම කබාය යට නොගැලපීමයි. මෙම ඒකකය ඉන්ධන සහ තෙල් පෙරහන් දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි. මුලදී, පෙට්‍රල් Nissan Patrol හි එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 4.5 ක් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් ඇති අතර එහි බලය 200 hp විය. 2003 දී, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත හය-සිලින්ඩර 4.8 දර්ශනය විය. 4.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමේ බලය 245 hp වේ. බලවත්ම Nissan all-terrain වාහනය අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 190 ක වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර බර වාහනයකට පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් වීමට ගත වන්නේ තත්පර 11 ක් පමණි.

Nissan Patrol සඳහා සම්ප්‍රේෂණ විකල්පයන් වේග පහක අත්පොත සහ ස්වයංක්‍රීය වේ (මුලින් වේග හතරක් ස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් පසුව පස්-වේගයක් දර්ශනය විය).

සියලුම එන්ජින් වල ඇමුණුම් පටිය සැතපුම් 60 - 80 දහසක් වෙනස් වේ.

Nissan Patrol Y61 නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හරස්කඩ එන්නත් කිරීම ඇතුළත් වේ. හබ් සෑම 40,000 - 60,000 ට ලිහිසි කළ යුතුය. Nissan stabilizer struts සහ bushings අවසන් කිලෝමීටර් 60,000 කි. සුක්කානම් අවසන් කිලෝමීටර් 100,000 අවසන් වන අතර කම්පන අවශෝෂක නොඅඩු පවතී. මෝටර් රථය පණු වර්ගයේ සුක්කානම පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Nissan Patrol Y61 3.0 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

පිරිවිතර:

එන්ජිම: ඩීසල් 3.0 r4

පරිමාව: 2953cc

බලය: 158hp

ව්යවර්ථය:

කපාට ගණන: 16v

කාර්ය සාධන දර්ශක:

ත්වරණය 0 - 100km: 15.4s

උපරිම වේගය: 160km

සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය: 10.8l

ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 95L

මානයන්: 4965mm * 1840mm * 1855mm

රෝද පදනම: 2968 මි.මී

කර්බ් බර: 210kg

බිම් නිෂ්කාශනය / බිම් නිෂ්කාශනය: 220 මි.මී

එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය 3.0 - 17.9:1. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 96mm, පිස්ටන් පහර - 102mm.

මිල

හොඳින් නඩත්තු කරන ලද Nissan Patrol Y61 රථයක මිල ඩොලර් 25,000 කි.

ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම බිඳවැටීම් තිබියදීත්, Nissan Patrol Y61 වඩාත්ම කල් පවතින සියලුම භූමි වාහන වලින් එකකි. පරිස්සමෙන් පාවිච්චි කරනකොට මේක බොහොම කල් පවතින කාර් එකක්.

මෝටර් රථ සමාගම "Nissan Motor Company Ltd" එහි ආදර්ශ රේඛාවේ බොහෝ අපූරු මෝටර් රථ ඇත. ඔවුන්ගෙන් එකක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, "මුර සංචාරය", එහි "නාම" අතර පමණක් නොව, එහි පන්තියේ මිතුරන් අතර ද කැපී පෙනේ.

මුර සංචාරය සඳහා ඇති හොඳම ලක්ෂණය නම්, ලෝකයේ සියලුම “උණුසුම්” සහ “මාර්ග රහිත” ස්ථානවල, එක්සත් ජාතීන්ගේ සේවකයින් මෙම විශේෂිත වාහනය භාවිතා කරමින් ඔවුන්ගේ මෙහෙවර ඉටු කිරීමයි. බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සමාලෝචකයින් එය එහි පන්තියේ "නිරූපකයක්" ලෙස දකී. ඔහු එය ලැබිය යුතු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ දිගු පෙළපත මෙයට දායක විය.

මෙම ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාව 1951 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර එය හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර පෙනුමෙන් ජනප්‍රිය විලීස් හමුදා ජීප් රථයට සමාන විය. මෙම මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කිරීම් සහ නැවත සකස් කිරීම සිදු වූ අතර ඒවා ගැනුම්කරුවන්ට අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: 1960, 1980, 1987 සහ අවසාන වශයෙන් 1997 දී පස්වන පරම්පරාවේ Nissan Patrol ඉදිරිපත් කරන ලදී (2004 දී එය නැවත සකස් කරන ලදී).

එබැවින්, "Y61" දර්ශකය සමඟ "Potrol" යනු එහි බාහිර හා අභ්යන්තර ව්යුහය යන දෙකම සංලක්ෂිත පිරිමි චරිතයක් සහ ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් සහිත සැබෑ SUV රථයකි. ඔහුගේ සම්පූර්ණ පෙනුමෙන්, ඔහු කොන්සර්වේටිව්වාදය සහ මෝටර් රථ විලාසිතා කෙරෙහි උදාසීනත්වය විදහා දක්වයි, මන්ද ඔහු දුරස්ථ ප්‍රදේශවල වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර අවම වශයෙන් මෑතක් වන තුරුම ඔහුට අමතර “ප්‍රදර්ශනයක්” අවශ්‍ය නොවීය. දරුවෙකුට එහි පෙනුම ඉතා නිවැරදිව විස්තර කළ හැකිය: විශාල, හතරැස් සහ ඒ සමඟම සරල ය. සරල බව සාමාන්‍යයෙන් මුර සංචාරයේ ප්‍රධාන වචනයයි.

ඇතුළත, එහි සීනු සහ විස්ල් ද නොමැත, විශේෂයෙන් එහි පන්තියේ මිතුරන්ගේ යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයන් සමඟ සැසඳීමේදී - කිසිවක් නැත: ලී, මෘදු සම්, ක්‍රෝම් සහ හුඩ් යට සුපිරි V8 එන්ජින්. ඔහු ඒවා සියල්ලම ඉක්මවා යන්නේ මේ නිසා විය හැකිය. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා පුද්ගලයින් සතුටු වන බව පැහැදිලිය, මන්ද ඔවුන් තමන්ගේම ඊගෝවෙන් නිදහස් වන අතර තවත් සුවපහසු අභ්‍යන්තර කොටස් කිහිපයක්, සිනිඳු ශරීර රේඛා සහ විලාසිතාමය හෙඩ් ලයිට් කිහිපයක් සඳහා එකහමාරක් වැඩි මුදලක් ගෙවීමට ඇති ආශාවයි. කුටිය තුළ, සෑම දෙයක්ම ඉතා සුළු ය, නමුත් සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇති අතර ඒ සමඟම උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර මෝස්තරයක් ඇත. අභ්යන්තර දර්පණයේ දෘශ්යතාව ටිකක් දුක් විඳිනවා, නමුත් මෙම අපහසුතාවය විශාල පැත්තක දර්පණ මගින් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, 2004 නැවත සකස් කිරීම තවමත් අභ්යන්තර මෝස්තරයට කුඩා ග්ලෝස් එකතු කර ඇත: වර්ණ පටිපාටිය වඩාත් රසවත් විය, ප්ලාස්ටික් උසස් තත්ත්වයේ බවට පත් විය.

"Patrol Y61" පෙනුම ගැන කීමට තවත් කිසිවක් නැත "කැත" නිසා නොව, සරල බව නිසා ... මෙම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික, මෙහෙයුම් සහ රියදුරු ලක්ෂණ සලකා බැලීම වඩා රසවත් ය.

5 වන පරම්පරාවේ Nissan Patrol පදනම් වී ඇත්තේ සම්භාව්‍ය, විඛාදන-ප්‍රතිරෝධී රාමු ව්‍යුහයක් මත වන අතර, එයට අඛණ්ඩ අක්ෂ සහ යැපෙන අත්හිටුවීම් අමුණා ඇත. මෙම පදනම අධික මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ. ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය, සාපේක්ෂ ව්‍යුහාත්මක සරල බව සහිතව, මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාසදායක කරයි. විශ්වාසය, ගෞරවය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට "මුර සංචාරය" සමත් වේ. එහි "භාණ්ඩ" අවි ගබඩාවේ නොබිඳිය හැකි බව කෙනෙකුට දැනිය හැකි අතර, මෝටර් රථයේ සංවේදනයන් සමාන වේ. මාර්ගය බරපතල අක්‍රමිකතා වලට මුහුණ දෙන්නේ නම්, අත්හිටුවීම නොසැලකිලිමත් දෘඩතාවයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. හැරවීම සඳහා විශාල අරයක් අවශ්ය වන අතර එය විශාල පදනමක් නිසාය. "මුර සංචාර" සරල රේඛාවක් මත ඉතා හොඳයි, නමුත් එහි චලනය දිශාව වෙනස් කිරීමට අකමැත්තක් පෙන්නුම් කරයි, සුක්කානම් විධාන වලට ප්රතිචාර වශයෙන් ටිකක් ප්රමාද වීම. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය ටොන් 2.5 ක් වන අතර දිග 5010 mm (සහ ආසන හතක් සහිත කුටියක්) කඳ පරිමාව ලීටර් 810 කි.

බල ඒකක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පස්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ:

• 245 hp නිපදවන ලීටර් 4.8 පෙට්‍රල් R6 එන්ජිම. s., 5-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට හැකියාව ඇත.
• හෝ ඩීසල් - 160 hp බලයක් සහිත ලීටර් 3.0 ටර්බෝඩීසල්. 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සැබවින්ම අවිනීත ය: අධිවේගී මාර්ගයේ 15, සහ නගරයේ පෙට්‍රල් අනුවාදය සඳහා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 25 ක්, ඩීසල් වඩා ලාභදායී වේ - පිළිවෙලින් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14 ~ 9 කි.
"පස්වන මුර සංචාරයේ" මෙහෙයුම් වාසි අතර ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ සම්භාව්ය SUV රථයක හරස් රටක හැකියාව ඉස්මතු කිරීම වටී.
එකම අවාසිය නම් ගුණාත්මකභාවය සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සඳහා සංවේදීතාවයි.

2010 දී, ඔබට මෙම සැබෑ මිනිසාගේ මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් දෙකකින් මිලදී ගත හැකිය. “පැට්‍රල් සුඛෝපභෝගී” රූබල් මිලියන 2 මිලියන 67 දහසක මිලකට පිරිනමන ලද අතර “Elegance” වින්‍යාසයේ SUV රථයක් රූබල් මිලියන 2 146 දහසක මිලකට විකුණන ලදී.