ශ්රේණිගත කිරීම සමාගම් හෝ වෙළඳ නාම කිහිපයක් ඇතුළත් වන මෝටර් රථ සන්ධානවල නිෂ්පාදන සංඛ්යාලේඛන සැලකිල්ලට ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, සංඛ්යාලේඛන Audi, Volkswagen, SEAT සහ Skoda වැනි තනි නිෂ්පාදකයන් සැලකිල්ලට නොගනී, නමුත් මෙම සියලු වෙළඳ නාම ඇතුළත් වන සමස්ත Volkswagen සමූහය.
සන්ධාන ගැනත් එහෙමයි. ශ්රේණිගත කිරීම Renault සහ Nissan සඳහා වෙන වෙනම දත්ත සපයන්නේ නැත. එය මෙම නිෂ්පාදකයින් එකක් ලෙස ගණන් ගනී විශාල සමාගමක්. ඊට අමතරව, 2017 දී ප්රංශ-ජපන් සන්ධානය පාලන කොටස්වල හිමිකරු බවට පත්විය. Mitsubishi කොටස්, නිෂ්පාදන සංඛ්යාලේඛන වැඩිදියුණු කිරීමට හවුල්කරුවන්ට ඉඩ ලබා දෙන ලදී.
කොරියානු නිෂ්පාදකයින් වන Kia සහ Hyundai හි සංඛ්යාලේඛන ද එකට සලකා බලනු ලැබේ, මන්ද යත් Kia Motors හි පාලන කොටස් හිමිකරුවන්ට හිමි වන බැවිනි.
ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ශ්රේණිගත කිරීමේදී බල තුලනයට බලපෑ තවත් ගනුදෙනුවක් වූයේ ඔපෙල් හිමිකරුවන් වෙනස් කිරීමයි. 2017 දී ඇමරිකානු ජෙනරල් මෝටර්ස්එහි ජර්මානු වත්කම ප්‍රංශයට විකුණුවා - PSA සැලකිල්ල, එය වඩාත් හොඳින් හඳුන්වනු ලබන්නේ Peugeot-Citroen ලෙසිනි.
අද, Groupe PSA මෝටර් රථ සන්නාම පහක් ඇතුළත් වේ: Peugeot, Citroen, DS, Opel සහ Vauxhall (Opel මෝටර් රථ මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ සමහර රටවල විකුණනු ලැබේ).
පහත වගුවේ ඔබට පහත තොරතුරු සොයාගත හැකිය:
- ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නම්;
- නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පරිමාව;
- ගතිකත්වය - පසුගිය වසරේ අනුරූප කාලපරිච්ඡේදයට සාපේක්ෂව නිෂ්පාදන පරිමාවේ වෙනස්කම්.
ලෝකයේ විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින්
2019 ජනවාරි-දෙසැම්බර් මාසයේ විකුණුම් ප්රතිඵල මත පදනම්ව.
| № | නිෂ්පාදක | කාර් ගණන, මිලියන | ගතිකත්වය, % |
| 1 | Volkswagen | 10.3 | -1 |
| 2 | ටොයෝටා | 9.7 | +2.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 9.2 | -5.9 |
| 4 | ජෙනරල් මෝටර්ස් | 7.7 | -10.8 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.2 | -1.1 |
| 6 | ෆෝඩ් | 4.9 | -7.7 |
| 7 | හොන්ඩා | 4.8 | -0.5 |
| 8 | ෆියට්-ක්‍රයිස්ලර් | 4.4 | -3.8 |
| 9 | පී.එස්.ඒ. | 3.2 | -9.1 |
| 10 | ඩේම්ලර් | 2.6 | +3.3 |
මෝටර් රථ ගැන විශේෂයෙන් උනන්දුවක් නොදක්වන පුද්ගලයෙකුට, ලෝකයේ ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්යාවක් සිටින බව පෙනෙන්නට තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අතර මෝටර් රථ වෙළඳ නාමකෙනෙකුට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු ඇතුළත් යෝධ උත්සුකයන් සහ සන්ධාන වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එහෙනම් අපි බලමු කාර් සන්නාම අතරින් කාටද අයිති කියලා.
කනස්සල්ලVolkswagen
සැලකිලිමත් වන මව් සමාගම වේ Volkswagenඒ.ජී.. නිෂ්පාදකයා සතු Porsche Zwischenholding GmbH අතරමැදි හිමිකාරීත්වය Volkswagen AG සතුවේ. කීර්තිමත් මෝටර් රථ Porscheඒ.ජී.හොඳයි, Volkswagen AG හි කොටස් වලින් 50.73% Porsche S.E අයිතිකරුවන්ට අයත් වේ, එහි හිමිකරුවන් Porsche සහ Piëch පවුල් - සමාගමේ නිර්මාතෘ Ferdinand Porsche සහ ඔහුගේ සහෝදරිය Louise Piëch ගෙන් පැවත එන්නන්. ද ඇත Volkswagen කනස්සල්ලසමාගම් ඇතුළත් වේ Audi(ඩේම්ලර්-බෙන්ස් වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී) ආසනය, ස්කෝඩා, බෙන්ට්ලි, බුගාටිසහ ලැම්බෝගිනි. ප්ලස් ට්රක් සහ බස් නිෂ්පාදකයින් මිනිසා(Volkswagen සතුව 55.9% කොටස්) සහ ස්කානියා (70,94%).
සමාගමටොයෝටා
ජපානයේ ජනාධිපති ටොයෝටා සමාගමමෝටර් කෝපරේෂන් සමාගමේ නිර්මාතෘගේ මුණුපුරා වන Akio Toyoda වේ. ජපානයේ මාස්ටර් ට්‍රස්ට් බැංකුව සමාගමේ කොටස්වලින් 6.29% ක් ද, Japan Trustee Services Bank 6.29% ක් ද, Toyota Industries Corporation 5.81% ක් ද, භාණ්ඩාගාර කොටස්වලින් 9% ක් ද හිමි වේ. ජපන් අතර නිෂ්පාදකයන් Toyotaවිශාලතම සන්නාම ගණනට හිමිකම් කියයි: ලෙක්සස්(සමාගම ටොයොටා විසින්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී) සුබාරු, ඩයිහට්සු , Scion(තරුණ මෝස්තර සහිත වාහන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඇත) සහ හිනෝ(ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කරයි).
සමාගමහොන්ඩා
තවත් ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන හොන්ඩා සතුව ඇත්තේ එක් වෙළඳ නාමයක් පමණක් වන අතර එය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා හොන්ඩා විසින්ම නිර්මාණය කරන ලදී - අකුරා.
කනස්සල්ලපියුජෝපැඟිරි
PSA Peugeot සමඟ රූපය වොක්ස්වැගන්ට පසු යුරෝපයේ දෙවන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන්නේ සැලකිල්ලයි. විශාලතම කොටස් හිමියන්සැලකිලිමත් වන්නේ Peugeot පවුල - කොටස් වලින් 14%, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක DongFeng - 14% සහ ප්රංශ රජය - 14%. සමූහය තුළ සමාගම්වල සම්බන්ධතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Peugeot SA Citroen කොටස් වලින් 89.95% ක හිමිකාරීත්වය දරයි.
සන්ධානයRenault-Nissan
Renault-Nissan Alliance 1999 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු සංවර්ධන ක්ෂේත්රයේ සමාගම් අතර උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයකි. සමාගම් හිමිකරුවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Renault කොටස් වලින් 15.01% ප්රංශ රජයට සහ 15% Nissan සමාගමට අයත් වේ. Nissan හි Renault හි කොටස, අනෙක් අතට, 43.4% කි. Renault පහත සඳහන් වෙළඳ නාම අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරයි: ඩේසියා (99,43%), සැම්සුන්මෝටර්ස් (80,1%), AvtoVAZ(කොටස් 50% කට වඩා වැඩි).
Nissan පාලනය කරන්නේ එහි බෙදීම පමණි ඉන්ෆිනිටි, කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නියැලී සිටින අතර, වෙළඳ නාමය Datsun, දැනට නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී අයවැය කාර්ඉන්දියාව, ඉන්දුනීසියාව, දකුණු අප්රිකාව සහ රුසියාව තුළ විකිණීමට ඇත.
කනස්සල්ලජනරාල්මෝටර්ස්
ඇමරිකානු සැලකිල්ල ජෙනරල් මෝටර්ස් දැනට පහත වෙළඳ නාම හිමිකර ගනී: බියුක්, කැඩිලැක්, Chevrolet, ඩේවු, GMC, හෝල්ඩන්, ඔපෙල්සහ වොක්ෂෝල්. ඊට අමතරව අනුබද්ධිත GM - GM Auslandsprojekte GMBH සතුව 41.6% කොටස් හිමිවේ හවුල් ව්යාපාරයක් GM සහ AvtoVAZ - Chevrolet Niva මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන GM-AvtoVAZ.
දැනට, උත්සුකය පාලනය කරනු ලබන්නේ රජය විසිනි (කොටස් වලින් 61%). සැලකිල්ලේ ඉතිරි කොටස් හිමියන් වන්නේ එක්සත් ජනපදයේ එක්සත් මෝටර් රථ කම්කරු සංගමය (17.5%) සහ කැනඩා රජය (12%) ය. ඉතිරි 9.5% කොටස් විවිධ විශාල ණය දෙන්නන් සතුය.
සමාගමෆෝඩ්
Ford දැනට 40% කොටස් හිමි Ford පවුල විසින් පාලනය කරනු ලබයි. ජනප්රිය හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ මී මුනුපුරා වන විලියම් ෆෝඩ් ජූනියර්, සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති ලෙස කටයුතු කරයි. 2008 අර්බුදයට පෙර ෆෝඩ් Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo සහ Aston Martin වැනි සන්නාම මෙන්ම 33% ක කොටස් හිමිකාරීත්වය දරයි ජපන් මැස්ඩා. අර්බුදය හේතුවෙන්, ලින්කන් හැර අනෙකුත් සියලුම වෙළඳ නාම අලෙවි කරන ලද අතර, මැස්ඩා කොටස්වල කොටස 13% දක්වා අඩු කරන ලදී (සහ 2010 දී - 3% දක්වා). ජගුවාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉන්දියන් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී ටාටා සමාගමමෝටර්ස්, වොල්වෝ - චයිනීස් ගීලි, ඇස්ටන් මාටින් ආයෝජකයින්ගේ සංගමයකට විකුණා ඇත, මූලික වශයෙන් ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් බවට පත් විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස දැනට Ford සතුව ඇත්තේ වෙළඳ නාමය පමණි ලින්කන්, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන.
කනස්සල්ලෆියට්
ඉතාලි සැලකිල්ල එහි එකතුවෙහි එවැනි වෙළඳ නාම එකතු කර ඇත ඇල්ෆාරෝමියෝ, ෆෙරාරි, මසරාටිසහ ලන්සියා. Plus, 2014 ආරම්භයේදී, Fiat සම්පූර්ණයෙන්ම ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මිලදී ගත්තේය ක්රයිස්ලර්මුද්දර සමග ජීප් රථය, ඩොජ්සහ RAM. අද සැලකිල්ලේ විශාලතම හිමිකරුවන් වන්නේ ඇග්නෙලි පවුල (කොටස් වලින් 30.5%) සහ ප්‍රාග්ධන පර්යේෂණ සහ කළමනාකරණය (5.2%) ය.
කනස්සල්ලBMW
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල අවසානයේ බැවේරියන් BMW කනස්සල්ලලොකු පාඩුවේ හිටියා. මෙම අවස්ථාවේදී, BMW හි කොටස්කරුවෙකු වන කර්මාන්තකරුවෙකු වන හර්බට් ක්වාන්ඩ් සමාගමෙහි විශාල කොටස් මිලදී ගෙන එය බංකොලොත් භාවයෙන් සහ එහි සදාකාලික තරඟකරු වන ඩේම්ලර් වෙත විකිණීමෙන් බේරා ගත්තේය. Kvant පවුලට තවමත් අදාළ කොටස් වලින් 46.6%ක් හිමිය. සමාගමේ කොටස් වලින් ඉතිරි 53.3% වෙළඳපොලේ ගනුදෙනු වේ. සැලකිල්ල වැනි වෙළඳ නාම හිමිවේ රෝල්ස්-රොයිස්සහ මිනි.
කනස්සල්ලඩේම්ලර්
සැලකිලිමත් වීමේ ප්රධාන කොටස්කරුවන් වන්නේ අරාබි ආයෝජන අරමුදල Aabar Investments (9.1%), කුවේට් රජය (7.2%) සහ ඩුබායි එමිරේට් (2% පමණ) ය. ඩේම්ලර් වෙළඳ නාම යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි මර්සිඩීස් -බෙන්ස්, මේබැක්සහ බුද්ධිමත්. අදාළ සමාගමට 15% ක කොටස් ද හිමි වේ රුසියානු නිෂ්පාදකයාට්රක් රථ - සමාගම්" කමාස්».
කනස්සල්ලහයුන්ඩායි
දකුණු කොරියාවේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, තමන්ගේම සන්නාමයට අමතරව, සන්නාමයේ කොටස් වලින් 38.67% ක හිමිකරුවෙකි. KIA(සමාගම Hyundai Motor Group හි කොටසකි).
ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්
කිසිදු සන්ධානයක කොටසක් නොවන සහ වෙනත් වෙළඳ නාම හිමි නොවන ජනප්රිය වෙළඳ නාම අතර ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙක් - මැස්ඩා, මිට්සුබිෂිසහ සුසුකි.
කෙසේ වෙතත්, අද යථාර්ථයන් පෙන්නුම් කරන්නේ අනාගතයේ දී ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ජීවත් වීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇති බවයි. ඔබේ මෝටර් රථ ලොව පුරා විකිණීම සඳහා, ඔබට ශක්තිමත් "පදනමක්" තිබිය යුතුය, එය හවුල්කරුවන් විසින් හෝ වෙළඳ නාම කිහිපයක කණ්ඩායමක් විසින් සපයනු ලැබේ. මීට වසර තිහකට පෙර, වරක් ෆෝඩ් හි සභාපති සහ ක්‍රයිස්ලර් සංස්ථාවේ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති වූ ජනප්රිය විධායක ලී ඉකොකා යෝජනා කළේ 21 වන සියවස ආරම්භය වන විට ලෝකයේ ඉතිරිව ඇත්තේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කුඩා සංඛ්යාවක් පමණක් බවයි.
ඔබ මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම් අලුත් කාරය, එවිට ඔබ එහි ලක්ෂණ පමණක් නොව, නිෂ්පාදන සමාගම පිළිබඳ තොරතුරු අධ්යයනය කළ යුතුය. වර්තමානයේ, ව්‍යවසායන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් තනි තනිව ක්‍රියාත්මක වනවාට වඩා සැලකිලිමත් වීමේ කොටසකි.
"කනස්සල්ල" යන යෙදුමට ජර්මානු-ඉංග්‍රීසි මූලයන් ඇත, නමුත් එහි මූලාරම්භය ලතින් භාෂාවෙන් සොයා ගන්නා ලදී, එහි තේරුම "මිශ්‍ර කිරීම" යන්නයි. අප්‍රිකාවේ සහ ආසියාවේ රටවලට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධ වූ ෆ්ලොරෙන්ටියානු චරිතයක් වන කොසිමෝ මෙඩිසිගේ පාලන සමයේදී ලෝකයේ පළමු සැලකිල්ල ආරම්භ විය. සුප්‍රසිද්ධ ඇමරිකානු කළමනාකරුවෙකු වන Lee Iaccoca වරක් පැවසුවේ විසිඑක්වන සියවසේදී ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොල පාලනය කරනු ලබන්නේ සමාගම් කිහිපයක් විසින් බවයි. ඔහුගේ විනිශ්චයන්හිදී, ඔහු ගෝලීය ප්‍රවණතා මත පමණක් විශ්වාසය තැබුවේය, එබැවින් අපගේ ලෝකයේ ස්වාධීන යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්යාවක් සිටින බව බොහෝ දෙනෙකුට පෙනුනද, ඔහුගේ අනාවැකිය ඉහළම නිරවද්‍යතාවයෙන් සැබෑ විය. යථාර්ථයේ දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඇතුළත් ඇතැම් සන්ධාන ඇත.
පසුගිය 2015 ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ඉහළම ගෝලීය උත්සුකයන් 3 අතරට ඇමරිකානු සමාගම් සමූහය වන General Motors, ජර්මානු සන්ධානය වන Volkswagen Konzern සහ විශාලතම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සංගමය - Toyota Motor Corporation ඇතුළත් වේ. GM සන්නාමය වාර්තාගත මට්ටමේ විකුණුම් පුරසාරම් දෙඩීමට සමත් වූ අතර, එහි "වාට්ටු" සන්නාමවල මෝටර් රථ මිලියන දහයක් පමණ අලෙවි විය. 2016 දී කුමන වෙළඳ නාමවලට අයත් වන්නේ දැයි බලමු.
ජෙනරල් මෝටර්ස්: නායකයා හෝ බංකොලොත්
ජෙනරල් මෝටර්ස් බොහෝ දුර පැමිණ ඇත කටු සහිත මාර්ගයඑහි ගොඩනැගීම. 2009 දී කළමනාකාරිත්වය බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කළද, වසර හැත්තෑ හතක් පුරාවට, වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට එහි විකුණුම් මට්ටම ඉක්මවා යාමට නොහැකි විය. එතැන් සිට බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. මත මේ මොහොතේ General Motors වලට Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel සහ Vauxhall වැනි සන්නාම ඇතුළත් වේ. GM Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu සහ Suzuki වැනි සන්නාම සමඟ අඛණ්ඩ සහයෝගීතාවයක් ද පවත්වාගෙන යයි. භාණ්ඩාගාර දෙපාර්තමේන්තුව සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ප්රධාන කොටස් හිමියන් වන සමාගම විශ්වාසයෙන් යුතුව ඉදිරියට යමින්, එහි නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය කරමින් නව, වඩා දියුණු මෝටර් රථ ආකෘති නිර්මාණය කරයි. නිෂ්පාදන ධාරිතාවසංගත රටවල් තිස් පහක පිහිටා ඇති අතර රටවල් දෙසීයකට ආසන්න සංඛ්‍යාවක මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමක් පවතී.
එකක් නවතම වර්ධනයන්ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ මෝටර් රථය GMC ටෙරේන් ය. නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනය 2015 වසන්තයේ දී සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, නැවත ස්ථාපනය කිරීම බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරවලට පමණක් බලපෑවේය. එසේම මෑතකදී GMC Canyon Extended Cab සහ GMC Canyon Crew Cab පිකප් වල දෙවන පරම්පරාවන් ලොවට දැකගත හැකි විය. මෝටර් රථයේ මීළඟ නවීකරණය 2016 දී නිකුත් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
Volkswagen AG: කුමක් වුවත් සංවර්ධනය
මෝටර් රථ සමාගම්වල තවත් ලෝක ප්රසිද්ධ සංගමයක් වන්නේ Volkswagen සැලකිල්ලයි. සමාගමේ නිර්මාතෘ ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු වන ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසානයේදී, කර්මාන්තශාලා කළමනාකරණය බ්‍රිතාන්‍ය පරිපාලනය අතට පත් වූ අතර, පසුව පහළ සැක්සොනි සීමිත වගකීම් සමාගමක ප්‍රධානියා වීමට පටන් ගත් අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ආහාර නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය මෙන්ම සැපයීම ද සිදු විය. මුල්‍ය සහ සැපයුම් ක්ෂේත්රයේ සේවාවන් ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමය යටතේ ආරම්භ විය. කනස්සල්ල එහි වර්තමාන සාර්ථකත්වයට ණයගැති වන්නේ එහි විශිෂ්ට අර්බුද කළමනාකරු ෆර්ඩිනන්ඩ් පීච් වෙත ය. අද වන විට, Volkswagen Konzern සමාගම් 342 කින් සමන්විත වන අතර, ඒවා අතර Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini , Scania, MAN, Porsche, Ducati යනාදිය වේ. ගෝලීය අර්බුදය තිබියදීත්, 2009 දී මෝටර් රථ මිලියන හයකට වඩා අලෙවි කිරීමෙන් සමාගම සිය ලාභය වැඩි කර ගැනීමට සමත් විය. Volkswagen කර්මාන්තශාලා හතළිස් හයක දිනකට මෝටර් රථ විසි හය හමාරක් පමණ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
සංස්ථාව සෑම විටම ඉතා සංක්ෂිප්ත සටන් පාඨ වලින් කැපී පෙනේ, එයින් ප්රධාන එක "දාස් ඔටෝ" ("මෙය මෝටර් රථයකි"), ඒ සමඟම සරල හා තරමක් ප්‍රකෝපකාරී වන අතර අනෙක් අය යෝජනා කරයි. වාහන"කාර්" යන අභිමානවත් මාතෘකාව දරාගත නොහැක.
2015 වසන්තය සමාගමට ඉතා ඵලදායී විය - මාර්තු මාසයේදී එය ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන දුම්රිය වැගන් Volkswagen Passatඅටවන පරම්පරාවේ Alltrack, ඒකක සඳහා ආරක්ෂිත තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර, off-road මාදිලි සහිත අනුවර්තනය කරන ලද චැසියක් සහ ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව වැඩි කර ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික කොටස ද වැඩි දියුණු කර ඇත - පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් ලැබෙන රූපය තිරය මත දර්ශනය වන අතර චලනයේ ගමන් පථය වෙනස් කිරීම පිළිබඳ විමසුම් ද ඇත. අවශ්ය නම්, පද්ධතිය විසින්ම සුක්කානම් කොටස සකස් කළ හැකිය.
Volkswagen Jetta Hybrid ද වැඩි දියුණු කර නොමැත - මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය අඩු වී ඇත.
Toyota Motor Corporation: Drive Your Dream
පළමු තිදෙනා අතර මෝටර් රථ ගැටළු, Toyota Motor Corporation සියලු දෙනාට වඩා පසුව ආරම්භ කරන ලදී. මුලදී, සමාගම පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් රෙදි විවීම යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඒ අනුව, ගැටළු ඇති වුවහොත්, උපකරණ ස්වයං-වසා දැමීමේ කාර්යයක් තිබුණි. පේටන්ට් බලපත්‍රය විකිණීමෙන් පසු Sakichi Toyoda හට නව ව්යාපාරයක් සඳහා ආරම්භක ප්‍රාග්ධනය ලැබුණි. යුරෝපයට සහ ඇමරිකාවට ගිය ජපන් ජාතිකයින් සංවර්ධනය කිරීමට දැඩි ලෙස තීරණය කළහ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයඔබේ රටේ. සමාගම ආරම්භයේ සිටම සාර්ථකත්වයට පත් විය. ඇගේ නම පවා මඳක් සකස් කර ඇති අතර එමඟින් කටකනා හි ලියා ඇති විට වචනය පහර අටකින් සමන්විත වූ අතර ඔබ දන්නා පරිදි අට වාසනාවන්ත අංකයක් ලෙස සැලකේ. නිෂ්පාදනය ඉතා ගතිකව වර්ධනය විය. 1962 දී, ලෝකය එහි මිලියන වන මෝටර් රථය දුටු අතර ඉන් වසර දහයකට පසුව මිලියන දහය. 1992 වන විට, සකුරා රටේ සෑම දෙවන පදිංචිකරුවෙකුටම ගරාජයේ සන්නාමගත මෝටර් රථයක් තිබුණි. 2009 දී, වසර පනස් නවයකට පසු පළමු වතාවට, Toyota වසර රතු පාටින් අවසන් කළේය. දැන් සියලු දුෂ්කරතා අතීතයේ දෙයක්. සන්නාමයේ මෝටර් රථ ergonomics, විශ්වසනීයත්වය සහ අද්විතීය නිර්මාණය මගින් කැපී පෙනේ.
Toyota Subaru සහ Lexus ඇතුළු සන්නාම එකතුවක් ගැන පුරසාරම් දොඩන්න පුළුවන්.
අතර විශාලතම සංගත, Toyota පසුගිය වසර තුළ මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ විශාලතම වැඩ ප්රමාණය සම්පූර්ණ කර ඇත. එය Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius+ වැනි මාදිලිවලට දැනෙන්නට විය. ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser 200, Toyota Alphard. මංගල දර්ශනය අනුක්රමික අනුවාදයසමඟ Toyota RAV4 Hybrid බවට පත් විය නිර්දෝෂී ගුණාත්මකභාවයබලාගාරවල තාක්ෂණික කොටස.
මෝටර් රථ සමාගම් සෑම වසරකම වාහන සිය දහස් ගණනක් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරයි. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ගේ ආදායම ඩොලර් බිලියන ගණනකි. ප්‍රශ්නය ස්වාභාවිකවම පැන නගී: එවැනි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට ඔවුන් සමත් වූයේ කෙසේද? ගෝලීය අර්බුදවලට ඔවුන් බලපා ඇත්තේ කෙසේද? ගැනුම්කරුවන් ඒවාට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ ඇයි? මෙම ප්‍රශ්න සියල්ලටම පිළිතුරු අපගේ TOP හි ඇත. එබැවින්, ඔවුන් විසින් නිල වශයෙන් සපයන ලද දත්ත මත පදනම්ව නිර්මාණය කරන ලද විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම් ශ්රේණිගත කිරීමක් අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරමු.
10. සුසුකි මෝටර්
විශාලතම මෝටර් රථ සමාගම් අතර දසවන ස්ථානයේ සිටින්නේ කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ජපානයේ "සුසුකි" සංස්ථාවයි. සංයුක්ත කාර්, මෙන්ම ක්රීඩා නිෂ්පාදන (බෝට්ටු, යතුරුපැදි, ආදිය). සුසුකි මෝටර් රථ සඳහා ලක්ෂණය ඉහළ හරස් රට හැකියාවදුෂ්කර නාගරික තත්වයන් සහ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ. ගෝලීය වශයෙන්, සමාගමේ නිෂ්පාදන රටවල් 190 ක අලෙවි කෙරේ. වාර්ෂිකව බලාගාරයෙන් පිටවන මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඒකක 900 දහසක් වන අතර සමාගමේ ආදායම ඩොලර් බිලියන 26.7 කින් වැඩි වේ.
9. කණ්ඩායම් PSA
නවවන ස්ථානය ප්රංශ Groupe PSA විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත. පහත සඳහන් වෙළඳ නාම එහි අංශය යටතේ එක්සත් වී ඇත: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall සහ DS Automobiles. ගැනුම්කරුවන් කාර්යක්ෂමතාව සහ නියෝජිතයා සටහන් කරයි පෙනුමමෙම සමාගමෙන් මෝටර් රථ. වසර 1 ක් තුළ බලාගාරය නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඒකක මිලියන 1.5 කි. වර්ෂය සඳහා විකුණුම් ඩොලර් බිලියන 60 කි. නිෂ්පාදකයාගේ PEUGEOT සහ CITROEN හි සාර්ථකත්වයට හිතකර මිලක් සහ මුල් විලාසිතාවක් ඇති නව මාදිලි නිකුත් කිරීම සහතික විය. පෙළගැස්මමෝටර් රථ වලට නගර සෙඩාන් සහ හරස්වර්ග දෙකම ඇතුළත් වේ. යුරෝපයේ, මෙම සැලකිල්ල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ දෙවන ස්ථානයට පත්වේ.
8.හොන්ඩා මෝටර්
ප්රසිද්ධයි ජපන් සමාගම Honda අපගේ ශ්රේණිගත කිරීම්වල 8 වන ස්ථානයට පත්විය විශාලතම නිෂ්පාදකයන්ලෝකයේ කාර්. එහි ධනය වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 118 කට වඩා වැඩි වේ. සමාගමේ කර්මාන්තශාලා 119 ක් පිහිටා ඇති ලෝකයේ රටවල් 33 ක් පමණ ඇත. වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 1.54 ක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වේ. Honda විසින් එහි නිෂ්පාදනයට නිරන්තරයෙන් හඳුන්වා දෙන තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් මගින් සන්නාමයේ ගෝලීය ජනප්රියත්වය සහතික කර ඇත. Honda යනු තවමත් එහි ස්වාධීනත්වය රඳවාගෙන සිටින මෝටර් රථ සමාගම් කිහිපයෙන් එකකි. සන්නාමය කනස්සල්ලට ඒකාබද්ධ කිරීමේ නවීන අදහස අතහැර දැමීය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝක නායකයින් අතර විශ්වාසයෙන් යුතුව තම ස්ථාවරය පවත්වා ගැනීමට සමාගමට ප්රමාණවත් හැකියාවක් ඇත.
7. ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් ඔටෝමොබයිල්ස්
ඉතාලි-ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා ෆියට් ක්‍රයිස්ලර්ඔටෝමොබයිල්ස් ලෝක මට්ටමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර විශ්වාසයෙන් 7 වන ස්ථානයට පත්වේ. සමාගමේ වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් බිලියන 133 කි. බලාගාරයෙන් නිපදවන මෝටර් රථ සංඛ්යාව වසරකට ඒකක මිලියන 1.6 දක්වා ළඟා වේ. සමාගමේ නියෝජිත කාර්යාල රටවල් 40 ක පිහිටා ඇත. Fiat විසින් Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari සහ Maserati වැනි මෝටර් රථ සන්නාම එකතු කරන ලදී. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ සරල බව, ප්රායෝගිකත්වය සහ ඉහළ ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත.
6.ෆෝඩ්
ෆෝඩ් සමාගම වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 1.9 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර එමඟින් ශ්රේණිගත කිරීම්වල 6 වන ස්ථානය දිනා ගත්තේය. මෙය 2000 දී "සියවසේ යන්ත්රය" තරඟයේ පළමු ස්ථානයට පත් වූ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයෙකි. සමාගමේ ආදායම වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 146.6 කින් නැවත පුරවනු ලැබේ. සන්නාමය ලොව පුරා රටවල් 30 ක නිෂ්පාදන, එකලස් කිරීම සහ විකුණුම් කාර්යාල ඇත. සමාගම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ මාදිලි 70 කට වඩා අලෙවි කරයි ෆෝඩ් වෙළඳ නාම, මර්කරි, ලින්කන්, ජගුවාර් සහ ඇස්ටන් මාටින්. නිෂ්පාදකයාට Mazda Motor Corporation සහ Kia Motors හි කොටස් ද ඇත. නවීන තාක්ෂණයන්, ෆෝඩ් මෝටර් රථවල අද්විතීය පෙනුම සහ ප්රායෝගිකත්වය වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ ඉහළ ඉල්ලුම සහතික කරයි.
5. ජෙනරල් මෝටර්ස්
විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ශ්රේණිගත කිරීම්වල පස්වන ස්ථානයේ සිටින්නේ ඇමරිකාවේ සංස්ථාවක් වන අතර එය වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 2.15 ක් නිෂ්පාදනය කරන අතර එහි ආදායම ඩොලර් බිලියන 152.4 කින් ඉහළ නංවයි. වසර 77 ක් තිස්සේ මෙම සමාගම ලොව පුරා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි කර ගෙන ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය රටවල් 32 ක ස්ථාපිත කර ඇති අතර 192 දී අලෙවිය. GM සතුව Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC සහ Holden වැනි මෝටර් රථ සන්නාම හිමි වේ. මීට පෙර, සංස්ථාවේ නායකත්වය යටතේ, පහත සඳහන් දෑ නිෂ්පාදනය කරන ලදී: Acadeian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo සහ Hummer. කාර් වල වාසි වලට ඇමරිකානු සමාගමමධ්යස්ථ පිරිවැය සහ නියෝජිත පෙනුම ඇතුළත් වේ.
4.Hyundai
2018 පළමු භාගයේ ප්‍රති results ල අනුව, නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සංඛ්යාව අනුව, කොරියානු සමාගම විශ්වාසදායක 4 වන ස්ථානයට පත්විය. Hyundai සමාගම, Kia ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ පාලන කොටස් හිමිකරු. වසර තුළ ඔවුන් මෝටර් රථ මිලියන 2.3 කට වඩා නිෂ්පාදනය කළ අතර ආදායම 5.6% කින් (පෙර වසරට සාපේක්ෂව) වැඩි කර ඇත. ලොව පුරා Hyundai මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් 5,000 කට වඩා තිබේ. මෝටර් රථ හිමියන් මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ තෝරා ගන්නේ සාපේක්ෂව නිසාය අඩු මිලසහ විශිෂ්ට විඳදරාගැනීම, නිෂ්පාදකයාට ලෝක වෙළඳපොලේ එහි තත්ත්වය ශුභවාදී ලෙස තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
3.Toyota Industries
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝක ප්රමුඛයා ගෞරවනීය 3 වන ස්ථානයට පත්වේ. නිෂ්පාදකයාගේ කර්මාන්තශාලා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, ජපානය, තායිලන්තය සහ ඉන්දුනීසියාව යන රටවල පිහිටා ඇත. මෙය Forbes සඟරා ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටින සමාගම් කිහිපයෙන් එකකි. පිටුපස වසර Toyotaකාර් මිලියන 3.2 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. සංස්ථාවේ ආදායම ඩොලර් බිලියන 235.8 දක්වා ළඟා විය. ජපන් නිෂ්පාදකයා දක්ෂ ලෙස ඇමරිකානු කීර්තිය සහ යුරෝපීය සුවපහසුව එහි මාදිලිවල ඒකාබද්ධ කළේය. වෙළඳ නාමයේ නාමාවලියට මෝටර් රථ 30 කට වඩා ඇතුළත් වේ. 2014 අර්බුදය තිබියදීත්, සමාගමට ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ තත්ත්වය ලැබුණි. ප්රධාන Toyota සඳහා තරඟකරු Volkswagen විසින් සිදු කරන ලදී.
2. Renault-Nissan-Mitsubishi
දෙවන ස්ථානය Nissan, Renault සහ Mitsubishi හි උපායමාර්ගික සන්ධානයට හිමි විය. එහි පැවැත්මේ පළමු භාගයේදී දැනටමත් නායකත්ව තනතුරක් ලබා ගැනීමට සංගමය සමත් විය. එක් වසරක් තුළ සමාගම් ඔවුන්ගේම වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ මිලියන 3.4 කට වඩා නිෂ්පාදනය කළ අතර ආදායම ඩොලර් බිලියන 237 කට වඩා වැඩි විය. අනාගතයේදී, නායකයින් මෝටර් රථ මිලියන 4 ක අලෙවියක් ලබා ගැනීමට සැලසුම් කරයි. ජපන් සහ එක් ප්රංශ සමාගම් දෙකක් එවැනි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට සමත් වූයේ හරියටම වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි. මේ අනුව, Nissan විසින් නාගරික ශෛලියට හොඳින් ගැලපෙන විදුලි වාහන වලට සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ නිෂ්පාදනය පරිවර්තනය කළේය. එමෙන්ම Nissan සහ Mitsubishi SUV රථ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් යොමු කර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයන් ලෙස ඔවුන්ගේ ස්ථාවරය විශ්වාසයෙන් යුතුව පවත්වා ගැනීම සඳහා, Renault සහ Nissan ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා උපාය මාර්ගයක් සාකච්ඡා කරමින් සිටී.
1.වොක්ස්වැගන්
සම්ප්‍රදායිකව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අංශයේ ලෝක නායකයින් අතර විකුණුම් පිළිබඳ අවසාන සාරාංශ සංඛ්යාලේඛන දිස්වන්නේ වසරේ මැද භාගයේදී පමණි. වාර්තා සකස් කිරීමට, සැකසීමට, වර්ග කිරීමට අවශ්ය අය නිසා මෙවැනි ප්‍රමාදයන් සිදු වේ අලෙවි කළ නිෂ්පාදන, බොහෝ වාහන සමාගම් මගී මෝටර් රථ අලෙවියෙහි පමණක් නියැලී සිටින බැවින්.
2018 ජනවාරි සිට දෙසැම්බර් දක්වා කාලය ආවරණය වන වත්මන් තොරතුරු 2019 වාර්තාකරණ කාලපරිච්ඡේදයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව ජනප්‍රියත්වයේ ඉහළින්ම සිටියේ කවුරුන්ද සහ පළමු දස දෙනා අතරට ඇතුළු වීමට අපොහොසත් වූයේ කවුරුන්ද යන්න විශ්වාසයෙන් යුතුව පැවසීමට අපට ඉඩ සලසයි.
වොක්ස්හෝල් සහ ඔපෙල් සන්නාමය අත්පත් කර ගැනීම සඳහා නොවේ නම්, නිසැකවම මෙම සංගමය ශ්රේණිගත කිරීම්වල සහ 9 වන පේළියේ නොසිටිනු ඇත. ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමෙන් පසු වසරේ පළමු භාගයේදී සමාගමේ ආදායම 40% කින් ඉහළ ගියේය. 18%ක ශුද්ධ ලාභයක් ලබාගන්නත් අපි සමත් වුණා.
2018 ආරම්භයේ සිට ප්රංශ සංගමය එහි ප්‍රාග්ධනීකරණය 35% කින් පමණ වැඩි කර ඇත. අවසාන අගය යුරෝ බිලියන 19 කි. සාර්ථකත්වය කොපමණ කල් පවතිනු ඇත්ද, සහ වෙළඳපොලේ සන්ධානයේ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට Opel සහ Vauxhall හට හැකි වේද, කාලය පමණක් කියනු ඇත.
ෆියට්-ක්‍රයිස්ලර්
ඉතාලි සහ ඇමරිකානු සමාගම් අතර සන්ධානය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර ස්ථාවරව පවතී. විකුණුම්වල 0.2% පහත වැටීම සැලකිය යුතු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. බලාපොරොත්තු වූ වැඩිවීමක් සිදු නොවූවත්. 2018 අවසානයේ සමාගම සිය මෝටර් රථ මිලියන 4.8 ක් අලෙවි කිරීමට සමත් විය.
විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, ප්රධාන සාර්ථකත්වය දැවැන්ත ජනප්රියත්වය නිසාය ෆියට් මාදිලි 500. මෙම සංයුක්ත නාගරික හැච්බැක් රුසියානුවන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය නොවේ, නමුත් යුරෝපයේ සහ වෙනත් බොහෝ රටවල එය සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වේ.
Fiat සහ Hyundai අතර සම්බන්ධය සම්බන්ධ නවතම පුවත් රසවත් බව පෙනේ. කොරියානුවන් ඉතාලි සැලකිල්ල මිලදී ගැනීමට යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළ බව කියනු ලැබේ. දකුණු කොරියානු සමාගමේ සාර්ථකත්වය සලකන විට, මෙය පුදුමයක් නොවේ. දැන් Hyundai බලන් ඉන්නේ Fiat එකේ තත්වේ කොහොම හැදෙයිද කියලා. මූලික වශයෙන්, ඔවුන් කොටස් පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටින අතර, එමඟින් ඔවුන්ට ලාභදායී දීමනාවක් ලබා ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. Hyundai හි තටුව යටතේ Fiat සංක්‍රමණය අතිශයින්ම සිත්ගන්නා ව්‍යාපෘතියක් විය හැකිය. නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන් තවමත් නිල තොරතුරක් ලැබී නොමැත.
හොන්ඩා
ගැන කතා කරනවා හොඳම සමාගම්ලෝකයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපන් එක ගැන සඳහන් නොකර සිටිය නොහැක. සමාගම තරමක් ස්ථාවර ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළ නමුත් විකුණුම් වර්ධනයට සාපේක්ෂව ගිය අවුරුද්දේසිදු වූයේ නැත. 0.6% ක සුළු පහත වැටීමක් ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, වසර තුළ මෝටර් රථ මිලියන 5.2 ක් අලෙවි විය.
Honda සමාගම සිය ආර්ථික ක්‍රියාකාරිත්වයේ වර්ධනයක් පෙන්නුම් කිරීමට නිරතුරුව සමත් වී ඇත. විකුණන ලද මෝටර් රථ පරිමාවේ සුළු අඩුවීමක් තිබියදීත්, සමාගම තවමත් ශක්තිමත් ලාභයක් ලබා ගනී. ශ්රේණිගත කිරීමේ 7 වන ස්ථානය බොහෝ දුරට Accord, Civic සහ CR-V වැනි එවැනි මාදිලිවල සාර්ථක අලෙවිය නිසාය.
2018 මැද භාගයේදී, සමාගමේ මූල්ය දර්ශක සමඟ නිල වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එපමණක් නොව, විකුණා ඇති මෝටර් රථවලින් ලැබෙන ආදායම අනුව Honda වාර්තාවක් පෙන්නුම් කළේය. මේ නිසා කළමනාකාරිත්වය 2019 මැද භාගය වන විට මූල්ය සාර්ථකත්වයට තම පුරෝකථනය පවා වෙනස් කළේය. Honda හි මූල්ය විශේෂඥයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ ලාභය යෙන් බිලියන 350කින් වැඩි වනු ඇති බවයි. මෙම ශුභවාදී අනාවැකි සැබෑ වන්නේ කෙසේදැයි බැලීම දැන් සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.
ෆෝඩ්
කුමන සමාගම වඩා හොඳද සහ කාගේ මෝටර් රථ වඩා විශ්වාසදායකද යන්න පිළිබඳ ආරවුල්වලදී, ෆෝඩ් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බොහෝ විට ජය ගනී. නමුත් අපි පසුගිය වසරේ ප්රතිඵල සාරාංශ කළහොත්, උතුරු ඇමෙරිකානු සැලකිල්ලේ විකුණුම් 10.4% කින් අඩු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් රථ මිලියන 5.6 ක් අලෙවි විය.
2017 ජූලි මාසයේදී, ෆෝඩ් එය අනුබද්ධිත ආයතනයක් නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළේය. ඔහුගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ ක්ෂේත්රයේ ගැඹුරු වෙළඳපල විශ්ලේෂණය සහ සංවර්ධන උපාය මාර්ගයයි.
කළමනාකරණයට අවශ්ය වන්නේ එහි පිළිගැනීම සහ ජනප්රියත්වය වැඩි කර ගැනීමයි. ෆෝඩ් දැනටමත් ලොව පුරා ප්රසිද්ධ වී ඇති බව ඇතැමුන් පවසනු ඇත. නමුත් එය ශ්රේණිගත කිරීමේ 6 වන පේළියේ පමණක් තිබීම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය යෝජනා කරයි. පසුබිම මත ෆෝඩ් තරඟකරුවන්තරමක් ලබා දීමට සහ එහි පෙර තනතුරු අහිමි වීමට පටන් ගනී.
2020 වන විට, ForD Motors සිය දේශීය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථ පෙළක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කරයි, පසුව ඒවා ජාත්‍යන්තරව ප්‍රවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කරයි. Ford එකටත් ඕනේ සාමාන්ය වයස අවුරුදුනිෂ්පාදිත මාදිලි වසර 6 සිට 3.3 දක්වා අඩු විය. මෙය නව නිෂ්පාදන සහ පසු පරම්පරාවල නිතර නිතර නිකුත් කිරීමක් පෙන්නුම් කරයි.
Hynudai-Kia
මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් අලෙවි වන ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර පළමු 5 දෙනා දකුණු කොරියානු සන්ධානය විය. රුසියාවේ අනෙක් අයට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ කුමන සමාගමද යන්න ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, එය හුන්ඩායි සහ Kia බව අපට පිළිතුරු දිය හැකිය.
පසුගිය වසර අවසානයේ පළමු තිදෙනා අතරට පැමිණීමට ඔවුන්ට නොහැකි විය. නමුත් අලෙවි කරන ලද මෝටර් රථවල 1.6% ක වැඩිවීමක් ලබන වසර සඳහා හොඳ අපේක්ෂාවන් ලබා දෙයි. විශේෂඥ අනාවැකි අනුව දැනටමත් 2019 දී Hyundai-Kia හි තත්ත්වය වෙනස් විය යුතුය. සහ සංගමය විකුණුම්වල පළමු තිදෙනා අතරට වැටෙනු ඇත. 2018 දී සන්ධානය සිය මෝටර් රථ මිලියන 7.4 ක් විකුණා ඇති බව දැන් වාර්තා පෙන්වා දෙයි.
Hyundai-Kia සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ චීනය, ඉන්දියාව සහ රුසියාව තුළ ඉල්ලුමක් පවතී.
ජෙනරල් මෝටර්ස්
සිය තටුව යටතේ විවිධ වෙළඳ නාමවල ආකර්ෂණීය සංඛ්යාවක් රැගෙන යන ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. රුසියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Chevrolet ඔවුන්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය ලෙස සැලකිය හැකිය.
ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සමස්ත විකුණුම් පහත වැටීම පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව 4% කි. තවද 2018 දී මෝටර් රථ මිලියන 8.6 ක් අලෙවි විය. මීට පෙර සමාගම 3 වන ස්ථානයේ සිටියේ නම්, වොක්ස්හෝල් සහ ඔපෙල් අලෙවිය හේතුවෙන් එය 4 වන ස්ථානයට පහත දැමීමට සිදු විය.
ඒ මොකක්ද කියලා කියන්න බෑ බරපතල ගැටළුවක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, විකුණන ලද වෙළඳ නාම දෙකම ලාභ නොලබයි. සමාගම අඩු කර ඇත සමස්ත පරිමාවවිකුණුම්, නමුත් ශුද්ධ ලාභය වැඩි විය. මෙම නිෂ්පාදකයා ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා සුදුසු ලෙස ඇතුළත් කර ඇති අතර 2019 අවසානය වන විට එහි කලින් නැතිවූ ස්ථානයට ආපසු යාමට නිසැකවම හැකි වනු ඇත. නමුත් කාලය කියයි.
Renault-Nissan
ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක සන්ධානයක් පසුගිය වසර. Renault සමාගමසහ Nissan විශිෂ්ට සහයෝගීතාවයක් ඇති කර ගැනීමට සමත් විය. සාර්ථකත්වයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ මිල අඩු සහ අයවැය මෝටර් රථ මාලාවක් නිකුත් කිරීමයි.
වාර්තා කරන කාලය තුළ වාහන මිලියන 10.3 ක් ඉදිරිපත් කර ඇත. ඒ සමගම, පෙර වසරට සාපේක්ෂව විකුණුම් වැඩිවීම 0.9% කි. රෙනෝල්ට් සහ සැන්ඩෙරෝ වෙතින් නව මෝටර් රථය මෙන්ම අයවැය හරස් ඕවර් ඩස්ටර් විසින් මෙහි අවම කාර්යභාරය ඉටු නොකළේය.
මිට්සුබිෂි හි 34% ක කොටස් මිලදී ගැනීම විකුණුම් වර්ධනය සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ගිවිසුම 2016 දී අත්සන් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට දැන් Renault, Nissan සහ Mitsubishi වැනි දැවැන්තයන්ගේ ත්රිත්ව සන්ධානයක් ගැන කතා කළ හැකිය. එබැවින්, ඉදිරි වසරවලදී, එක්සත් කිරීම දිගුකාලීන නායකයින් පදික වේදිකාවෙන් ඉවතට තල්ලු කළ හැකිය.
ටොයෝටා
අනෙක් සියල්ලටම වඩා හොඳ වෙළඳ නාමය කුමක්ද යන්න ගැන අපි කතා කරමු, නමුත් තවමත් නායකයාට වඩා පහත් නම්, එය ජපන් සමාගමක් වන Toyota වනු ඇත.
ජපන් ජාතිකයින් 1.2% කින් විකිණීමට සමත් විය. තවත් කාර්පෙරට වඩා. සමස්තයක් වශයෙන්, 2018 දී මෝටර් රථ මිලියන 10.4 ක් අලෙවි විය. තවද මෙහිදී අපි ප්‍රමුඛ පෙළේ උප සන්නාමය වන Lexus හැර කිසිදු ප්රධාන සන්ධානයක් ගැන කතා නොකරමු.
අඛණ්ඩව වසර 3 ක් Toyota ශ්රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානය විශ්වාසයෙන් යුතුව අල්ලාගෙන ඇත. නමුත් ඔහුට කිසිම ආකාරයකින් වත්මන් නායකයා අභිබවා යා නොහැක. ටොයොටා පැහැදිලිවම මේ සඳහා උත්සාහ කළත්. මෙතෙක් අහෝ, එය කළ නොහැකි විය.
නායකයාට පාඩුව තිබියදීත්, සමාගම් නියෝජිතයන් Toyota දුන්නාතරමක් රසවත් සම්මුඛ සාකච්ඡාවක්. මාධ්‍යවේදීන් සහ විශ්ලේෂකයින් සමඟ පොදුවේ, ඔවුන් කියා සිටියේ Toyota එහි තරඟකරුවා අල්ලා ගැනීම සඳහා හිතාමතාම නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි නොකරන බවයි. ඔවුන් තම මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන අතර විකුණන ලද මෝටර් රථ ගණන ගැන කිසිසේත්ම නොවේ. මෙම වචන කෙතරම් සත්‍යදැයි කීමට අපහසුය. ෂුවර් එකටම Toyota management කැමති නෑ තමන් හැමදාම දෙවෙනි වෙනවට. ඉදිරි වසරවලදී තත්වය වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි බලමු.
Volkswagen
විකුණුම් වැඩිවීම 2% ක් වූ අතර, අලෙවි වූ මුළු මෝටර් රථ පරිමාව ඒකක මිලියන 10.8 ඉක්මවා ඇත. ලොව පුරා සිටින විශාලතම නවීන මෝටර් රථ සමාගම්වලට පවා VAG ස්වයංක්‍රීය සැලකිල්ල ඉහළ යාමට සමත් වූ උසට තවමත් ළඟා විය නොහැක.
Volkswagen සමාගම Volkswagen, Audi, Skoda වැනි දැවැන්තයින් සහ තවත් වෙළඳ නාම ගණනාවක් ඇතුළත් වන අතර Toyota වෙළඳ නාම දෙකක පමණක් මෝටර් රථ අලෙවි කරන බව මෙහිදී තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. විකුණා ඇති කාර් 400,000 ක වෙනස තවදුරටත් එතරම් වැදගත් නොවේ. නමුත් මෙය Volkswagen හි වාසි කිසිසේත් අඩු නොකරයි.
2015 දී ඝෝෂාකාරී සෝලියකින් පසුව, VAG විසින් සිය මෝටර් රථ විශාල තොගයක් නැවත කැඳවූ විට ඩීසල් එන්ජින්, සමාගම විමෝචන පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල හිතාමතාම අවතක්සේරු කළ නිසා, කනස්සල්ලට ඩොලර් බිලියන 4ක දඩයක් ගෙවීමට සිදු විය. බොහෝ අය සිතුවේ එකතැන පල්වීමේ කාල පරිච්ඡේදයක් දැන් ආරම්භ වනු ඇති බවයි. නමුත් අවසානයේ Volkswagen සමාගම තම මුහුණ බේරාගෙන එහි වැරැද්ද නිවැරදි කර අලෙවිය වැඩි කළේය.
2019 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ශ්රේණිගත කිරීම්, ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර බල තුලනය පෙන්නුම් කරයි. නමුත් මෙහිදී විකුණා ඇති මෝටර් රථ සංඛ්යාව මූල්ය සාර්ථකත්වය පෙන්නුම් නොකරන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. ලෝකයේ අලෙවි වූ මුළු මෝටර් රථ සංඛ්යාව කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි වූ උදාහරණ ගණනාවක් ඇත, නමුත් මූල්ය වාර්තා අඩු විකුණුම් පරිමාවක් සහිත කාල පරිච්ඡේදයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක විය. ලාභය සංරචක ගණනාවක් මත රඳා පවතී.
2019 අවසානයේ බල තුලනය කොපමණ වෙනස් වේදැයි අනාවැකි කීම තරමක් අපහසුය. නමුත් මේ වන විට සෑම කෙනෙකුම ආසන්න වශයෙන් ඔවුන්ගේ තනතුරු වල රැඳී සිටිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වෙනස්කම් සිදු වුවද, ලෝක නායකයින් කිසිවකුට ස්ථාන 1-2 කට වඩා වැටීමට හෝ නැගී සිටීමට නොහැකි වනු ඇත. ඉහළම අපේක්ෂාවන් Renault-Nissan සහ Hyundai-Kia මත තබා ඇත.
