ජාතික ආරක්ෂක පරිපාලනය ගමනාගමනය(National Transportation Safety Board, NTSB) ටෙස්ලා විදුළි වාහනයක් සම්බන්ධ මාරක අනතුරක් ගැන විමර්ශනය කිරීම සඳහා එක්සත් ජනපදය කැලිෆෝනියාවට විශේෂඥයින් යවා ඇත.
රියදුරු (ක්‍රියාකරු) ටෙස්ලා මාදිලිය X මාර්තු 23 වන දින මවුන්ටන් වීව් අසල කැලිෆෝනියාවේ 101 අධිවේගී මාර්ගයේ අනතුරකින් මිය ගියේය. නොදන්නා හේතූන් මත, හරස් අතට පාලනය අහිමි විය, අධික වේගයබම්ප් නැවතුමට කඩා වැටී, පසුව ගිනිගෙන පුපුරා ගියේය. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ධාවනය කළ යුතු අතර, කැලිෆෝනියා රෙගුලාසිවලට අනුව අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී රක්ෂණය සඳහා ක්‍රියාකරු මැදිරියේ සිටියේය. රියදුරෙකු නොමැතිව ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කිරීමට පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ. නව නීති හඳුන්වා දීමට සතියකට පෙර මෙම අනතුර සිදුවිය. රථයේ ක්‍රියාකරු ගිලන් රථයෙන් රෝහලට ගෙන යන අතරමගදී මියගොස් ඇත.
කෙසේ වුවද ප්රධාන මාතෘකාවඉදිරි විමර්ශනය - ගින්න. අනතුරෙන් පසු, එය පසුපසින් පැමිණි තවත් මෝටර් රථ දෙකක් විදුලි මෝටර් රථයට කඩා වැටුණු අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ටෙස්ලාට සැලකිය යුතු හානියක් සිදුවී, ගින්නක් ඇති වූ අතර, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ට අනුව, පුපුරා ගියේය. නිෂ්පාදකයා මීට පෙර ප්‍රකාශ කළද ගැටුම හේතුවෙන් බිම යට පිහිටි මෝටර් රථයේ බැටරිය පුපුරා ගිය බව උපකල්පනය කෙරේ. සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව. ටෙස්ලා සඳහන් කළේ මෝටර් රථයේ බැටරිය ගින්නක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. නමුත් ගින්නක් ඇති වුවහොත්, ගින්න සෙමෙන් පැතිර යන අතර එමඟින් මගීන්ට මැදිරියෙන් පිටවීමට කාලය තිබේ.
ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සඳහන් කරන පරිදි, පිපිරීමට පෙර ක්‍රියාකරු මෝටර් රථයෙන් පිටතට ගැනීමට ඔවුන් සමත් වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේ අනුව, ඔහුගේ මරණය ශරීරයේ පිළිස්සුම්වලට සම්බන්ධ නොවන අතර, ගැටීමෙන් සිදුවූ තුවාල හේතුවෙන් සිදු විය.
සෑම දිනකම ටෙස්ලා 200 කට වැඩි පිරිසක් ස්වයංක්‍රීය නියමු ආකාරයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම කොටස දිගේ ධාවනය කරන බවත්, ඩ්‍රෝන යානා සමඟ කිසිදු අනතුරක් මීට පෙර වාර්තා වී නොමැති බවත් සමාගම පෙන්වා දුන්නේය.
ටෙස්ලා විසින් ගින්නෙහි සහ පසුව පිපිරීමේ තමන්ගේම අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කළේය - මෝටර් රථය කඩා වැටුණු බම්ප් නැවතුම පහර මෘදු කිරීමට නියමිතව තිබූ නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙය සිදු නොවීය. ෆෙන්ඩරයේ මෙම කොටස වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර තිබීම හෝ මීට පෙර එවැනි ගැටුමකින් පීඩා විඳ ඇති අතර ඉන් පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය නොකළ හැකිය.
නමුත් ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය කැප කිරීමට අදහස් නොකරයි විශේෂ අවධානයඊළඟ ගින්න. ප්රධාන දෙය නම් කැලිෆෝනියාවේ ටෙස්ලා සමඟ අනතුරට හේතු සොයා ගැනීමයි. ඇමරිකානු මාර්ග නියාමකයා මිනිසුන් රහිත තාක්ෂණයන්හි භූමිකාව අධ්‍යයනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට වැඩි වැඩියෙන් මුහුණ දී සිටින බව වෝල් ස්ට්‍රීට් ජර්නලය ලියයි.
ස්වයං රියදුරු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සම්බන්ධයෙන් නියාමන නීති සමාලෝචනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන ඇමරිකානු නිලධාරීන් සහ දේශපාලනඥයන් මෑතකදී වැඩි වැඩියෙන් කතා කර ඇත.
ටෙස්ලා සමඟ මාරාන්තික අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ සිට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ:
ඇමරිකානුවන් ඩ්‍රෝන යානාවලට බිය වන අතර ප්‍රචණ්ඩත්වය ප්‍රකාශ කරයි
ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංගමය (AAA) විසින් පවත්වන ලද සමීක්ෂණයකට අනුව, ඇමරිකානුවන්ගෙන් තුනෙන් දෙකක් (63%) පමණ රියදුරුගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වාහනයක ගමන් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.
ඇරිසෝනා හි පාපැදිකරුවෙකුගේ මරණය () සහ අවසාන අනතුරටෙස්ලා රථයක් තුළ පුද්ගලයෙකුගේ මරණය මෙම බිය තීව්ර කරයි.
දැනට පවතින තාක්‍ෂණයන් තවමත් ප්රමාණවත් තරම් ආරක්‍ෂිත නොවන බැවින්, රියදුරන් නොමැතිව ප්‍රාන්ත වීදිවල ස්වයංක්‍රීය ධාවනය වන මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස ඉල්ලා සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ පාපැදිකරුවන් මීට පෙර කැලිෆෝනියා බලධාරීන්ට පෙත්සමක් යවා ඇත.
ඇමරිකානු කැලිෆෝනියා ප්‍රාන්තයේ මෝටර් රථ දෙපාර්තමේන්තුව 2018 ආරම්භයේ සිට සංඛ්‍යාවේ වැඩිවීමක් වාර්තා කර ඇත. එය සිදු වූ පරිදි, වසරේ පළමු මාසයේ වාර්තා වූ ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ සම්බන්ධ සියලුම අනතුරු වලින් තුනෙන් එකක්ම පාහේ ආක්‍රමණශීලී ලෙස ප්‍රකාශ කළ සහ මෝටර් රථවලට පහර දුන් පදිකයින් විසින් සිදු කරන ලදී.
බොහෝ එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්තවල ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී පුද්ගලයෙකු රෝදය පිටුපස සිටිය යුතු රීතියක් ඇත. කැලිෆෝනියාවේ එම පාලනය පෙබරවාරි මස අගදී අවසන් විය. මැදිරියේ ක්රියාකරුවෙකු නොමැති වීම 2018 අප්රේල් මාසයේ සිට නීත්යානුකූල වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු සමාගමක් තවමත් එවැනි බලපත්‍ර සඳහා ඉල්ලුම් කර නොමැත.
මීට අමතරව, මිනිසුන් රහිත වාහනවල පාලන පද්ධති වෙත හැකර්වරුන්ට දුරස්ථ අනවසර ප්‍රවේශයක් ලබා ගත හැකි යැයි ඇමරිකානුවන් බිය වෙති - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට, සුක්කානම්, තිරිංග පද්ධතිය- සහ ඒවා අක්‍රිය කරන්න, මෙන්ම මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින් අවහිර කරන්න.
ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ දුරස්ථව හැක් කිරීමට හැකි බව විශේෂඥයින් අනතුරු අඟවයි. දුරස්ථ පාලකය. සියල්ලට පසු නවීන මෝටර් රථ- මෙය " විවෘත කළ දොර“හැකර්වරුන්ට සහ සතුරු රාජ්‍යයන්ට හෝ ත්‍රස්තවාදීන්ට ඔවුන්ව හැක් කිරීමට ඇති අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකි අතර, මෝටර් රථය මාරාන්තික ආයුධයක් බවට පත් කරයි.
2005 වසරේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ඕනෑම මෝටර් රථයක් පාලනය කිරීමට හැකර්වරුන්ට හැකියාව ඇත, නමුත් 2000 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සමහර මෝටර් රථ ද අවදානමට ලක්ව ඇත.
"සයිබර් ප්‍රහාරයක් දියත් කිරීමේ හැකියාව ඇති ඕනෑම ජාතියකට මෝටර් රථ අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම හරහා මිලියන ගණනක් සිවිල් වැසියන් මරා දැමිය හැකිය" යනුවෙන් නිව් යෝර්ක් විශ්ව විද්‍යාලයේ පරිගණක ආරක්ෂණ විශේෂඥ ජස්ටින් කපෝස් පැවසීය.
ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථ ගෝලීය වෙළඳපොළට ගෙන ඒමේ කාලය පිළිබඳව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තර්ක කරන අතර, සයිබර් ආරක්ෂණ ප්‍රවීණයන් ඩ්‍රෝන් යානාවල “ත්‍රස්තවාදී” විභවය පිළිබඳ තරමක් දරුණු චිත්‍රයක් මවන අතර, ඒවායේ පද්ධති වෙනත් ඕනෑම පරිගණකයක් මෙන් හැක් කළ හැකිය.
එවැනි අනවසරයෙන් ආරක්ෂා වීම ඉතා අපහසුය - පද්ධතිය හැකර්වරුන්ට ප්‍රවේශ වීමට එක් දෝෂයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ. අවශ්‍ය සියලුම තාක්ෂණික සහ බුද්ධිමය සම්පත් ඇති එක්සත් ජනපද ජාතික ආරක්ෂක ඒජන්සිය (NSA) වැනි සංවිධානයකට පවා, ප්රධාන ප්රශ්නය- විභව හැක් කිරීමක් සිදුවන්නේ නම් "නම්" නොව, එය සිදු වන්නේ "කවදද" යන්නයි. ඩ්‍රෝන යානා සම්බන්ධයෙන්, ප්රධාන අන්තරායන්ගෙන් එකක් ඊනියා විය හැකිය. වෛරස් නිර්මාපකයින් එවැනි නොදන්නා දුර්වලතා හඳුනා ගැනීම කෙරෙහි ඔවුන්ගේ උත්සාහය යොමු කරයි මෘදුකාංග, එය, සාර්ථක නම්, සමස්ත පද්ධතියම පාලනය කිරීම ඔවුන්ට සපයන අතර, එහි තනි වස්තූන් නොවේ.
මාසයක් තුළ ටෙස්ලා ඩොලර් බිලියන තුනක් අහිමි විය
ඉදිරි දැක්ම "සෘණ" ලෙස පවතී, එය ණය ශ්‍රේණිගත කිරීම තවදුරටත් පිරිහීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.
මාර්තු මස මුල සිට ටෙස්ලා කොටස් 25% කින් මිල අඩු විය. ටෙස්ලා හි ප්‍රාග්ධනීකරණය මාසය තුළ ඩොලර් බිලියන 14.6 කින් අඩු විය. අරමුදල් හිඟකම මෙන්ම අපකීර්තිය සම්බන්ධයෙන් ආයෝජකයින්ගේ කනස්සල්ල මධ්‍යයේ කොටස් පහත වැටෙමින් තිබේ මාරක අනතුර California Highway 101 හි. සමාගමේ නිර්මාතෘ සහ ප්රධාන විධායක නිලධාරී Elon Musk හට මාසයක් තුළ ඩොලර් බිලියන තුනක් පමණ අහිමි විය.
ණය ගෙවීමට සහ ද්‍රවශීලතා අර්බුදයක් වළක්වා ගැනීමට ටෙස්ලා කළමනාකරණයට අවශ්‍ය වනු ඇත ඉක්මනින්සැලකිය යුතු ප්රාග්ධන රැස්කිරීමක්.
පද්ධතිය පාරේ ට්‍රක් රථයක් දුටුවේ නැත්නම්, ටෙස්ලාට අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීමට මෝටර් රථ නැවත කැඳවීමට සිදුවනු ඇති බව ප්රධාන විධායක නිලධාරී බ්ලූම්බර්ග් වෙත පැවසීය. නීතිමය සංවිධානය"මධ්යස්ථානය සඳහා වේ මෝටර් රථ ආරක්ෂාව» ක්ලැරන්ස් ඩිට්ලෝ. “හැකි සියල්ල හඳුනා ගැනීමට ස්වයංක්‍රීය නියමුවාට හැකි විය යුතුය මාර්ග කොන්දේසි. මෙය පැහැදිලි දෝෂයක් වන අතර එය නිවැරදි කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය නියමු ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ රෝදය මත අත් තබා ගැනීමට නීත්‍යානුකූලව බැඳී සිටියත්, පද්ධතිය විශ්වාස කරන ලෙස ඔබ මිනිසුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී, ”ඩිට්ලෝ පැවසීය.
පද්ධතිය සක්‍රිය කිරීමට පෙර අයිතිකරුට විශේෂයෙන් අනතුරු අඟවන බව ටෙස්ලා බ්ලොග් අඩවියක ලියා ඇත වාහනස්වයංක්‍රීය නියමු යනු කුමක්ද" නව තාක්ෂණය, දැනට ප්‍රසිද්ධ බීටා පරීක්ෂණ අදියරේ පවතී."
වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් ඔප්පු නොකළ තාක්ෂණය පාරිභෝගිකයින්ට විකුණන්නේ නැත, උපදේශන සමාගමක් වන CarLab හි සභාපති Eric Noble, නියෝජිතායතනයට පැවසීය. “කිසිදු සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙවැනි තාක්‍ෂණයක් පාරට, පාරිභෝගිකයන් අතට, නොමැතිව නොදෙනු ඇත අතිරේක පරීක්ෂණ, නෝබල් පැවසීය. “එය සැතපුම් මිලියන ගණනක් පරීක්ෂා කළ යුත්තේ පුහුණු රියදුරන් සමඟ මිස පාරිභෝගිකයන් සමඟ නොවේ.”
මෙම පරීක්ෂණය කැලිෆෝනියානු සමාගමට දුෂ්කර අවස්ථාවක නිවේදනය කරන ලදී, ටෙස්ලා විසින් සූර්ය බලශක්ති විසඳුම් සපයන්නෙකු වන SolarCity ඩොලර් බිලියන 2.8 කට අත්පත් කර ගැනීමේ අභිප්‍රාය ප්‍රකාශ කළ විට, ප්‍රවෘත්ති ආයෝජකයින්ට අනතුරු ඇඟවීය, සහ සමාගමේ කොටස් 10% කින් පහත වැටුණි. 2013 සිට, සමාගමේ ප්‍රාග්ධනීකරණය පස් ගුණයකට වඩා වැඩි වී ඇත - ඩොලර් බිලියන 30 කට වඩා, එනම් එහි වටිනාකමෙන් තුනෙන් දෙකකට වඩා ජෙනරල් මෝටර්ස්, The Wall Street Journal සඳහන් කරයි. නමුත් ටෙස්ලා 2020 ට පෙර ලාභයක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා නොකරන අතර, මුදල් අහිමි වන සමාගම් දෙක ඒකාබද්ධ කිරීමට මස්ක්ගේ සැලසුම් සඳහා ආයෝජකයින් කොටස් වලට දඬුවම් කරයි.
බ්‍රහස්පතින්දා, ෆ්ලොරිඩා කඩා වැටීමේ විමර්ශනය ප්රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු සමාගමේ කොටස් 2.7% කින් ඩොලර් 206.5 දක්වා පහත වැටුණි.
විදුළි වාහනයට සිදු වූ විශාල හානිය නිසා දැව කඳන් මෙතෙක් ගොඩ ගෙන නොමැති නමුත් ටෙස්ලා සමාගම අනතුර පිළිබඳ තොරතුරු නිකුත් කර ඇත.
- එකිනෙක ගැටීමෙන් සිදුවූ බරපතළ හානි නිසා දැව කඳන් ගොඩගැනීමට නොහැකි විය.
- පරිගණකයෙන් ලොග් නැවත ලබා ගැනීමට අපි බලධාරීන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින් සිටිමු.
- 2015 වසරේ සිට 85,000 වාරයක් ස්වයංක්‍රීය නියමු ~85,000ක් සහ වසර ආරම්භයේ සිට 20,000ක් කිසිදු අනතුරකින් තොරව විදුලි වාහනය මෙම කොටස ධාවනය කර ඇති බව අපගේ දත්ත පෙන්වා දෙයි. සෑම දිනකම ස්වයංක්‍රීය නියමු මත සාර්ථක සංචාර 200 ක් ඇත.
- මෙතරම් ප්‍රබල ඝට්ටනයක් ඇතිවීමට හේතුව බලපෑම අවම කිරීම සඳහා වන බෙදුම් වැටයි. එය ආදේශ කිරීමකින් තොරව ඉවත් කර හෝ කැඩී ගියේය. පින්තූරය පෙන්වයි සාමාන්ය තත්ත්වයසහ සිද්ධියට පෙර දින. මේ වගේ Model X විකෘතියක් අපි මීට කලින් දැකලා නැහැ.
- බැටරි නිර්මාණය කර ඇත්තේ එසේ ය දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීගින්නක් ඇති වූ විට එය සෙමින් පැතිරෙයි. මගීන්ට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට ප්රමාණවත් කාලයක් තිබේ. එය මෙහි සිදුවූ දෙයට සමාන බව දුටුවෝ පවසති. ගින්න රියදුරුට අනතුරක් විය හැකි අවස්ථාව වන විට, X මාදිලිය දැනටමත් හිස්ව තිබුණි. වාහනයේ වර්ගය කුමක් වුවත්, හානිය ගින්නට හේතු විය හැක. ගෑස් කාර්එක්සත් ජනපදයේ ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථයකට වඩා පස් ගුණයකින් ගින්නට ගොදුරු වේ.
ටෙස්ලා එක්ස් අනතුරෙන් පසු,
ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු මත ධාවනය වූ මෝටර් රථයක් සම්බන්ධ පළමු මාරාන්තික අනතුරට හේතුව එක්සත් ජනපද බලධාරීන් විමර්ශනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙම අනතුර මැයි මාසයේදී ෆ්ලොරිඩාවේ සිදු වූ නමුත් රියදුරු මිය ගිය සිද්ධිය දැනගත්තේ දැන් පමණි. ටෙස්ලා විදුලි මෝටර් රථයස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවෙකු සහිත S ආකෘතියක් මංසන්ධියක් තරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී ලම්බක දිශාවට ගමන් කරමින් තිබූ අධිවේගී මාර්ගයේ ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලරයක ගැටී ඇත. ටෙස්ලා පුවත්පත් සේවයට අනුව මෙම අනතුර සිදුවී ඇත්තේ ඛේදජනක තත්වයන්ගේ එකතුවක් නිසාය.
මාර්ගය වන විට, වසරකට පමණ පෙර රියදුරු නැති කාර්ගූගල් වෙතින් ද බරපතල අනතුරකට ලක් වූ අතර, එයින් කිසිදු හානියක් සිදු නොවූ නමුත් ගූගල් සේවකයින් තිදෙනෙකු තුවාල ලැබීය. "ස්වයං චලිත" දෙමුහුන් හරස්කඩ Lexus RX 450h රථයක් මංසන්ධියකට ළඟා වෙමින් සිටියදී, රථවාහන ආලෝකය ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසමින් තිබියදී, එය ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ දෙකක් හදිසියේම මන්දගාමී වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම මෝටර් රථවල රියදුරන් මංසන්ධියෙන් පසු මාර්ග තදබදයක් දුටු අතර, හරිත ආලෝකය නොතකා, මංසන්ධියේ ගමනාගමනය අවහිර නොකිරීමට වීදි මංසන්ධියට ධාවනය කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත. ස්වයංක්‍රීය ලෙක්සස් ද තිරිංග යොදන ලදී. Googlemobile පිටුපසින් ධාවනය වූ මෝටර් රථයේ රියදුරුට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට වෙලාවක් නොතිබූ අතර පැයට කිලෝමීටර 27 ක වේගයෙන් Lexus වෙත කඩා වැටුණි. පසුව පෙනී ගියේ මෙම මෝටර් රථය පදවන පුද්ගලයාට එම අනතුරට පෙර තිරිංග පැඩලය එබීමටවත් වෙලාවක් නොමැති බවයි.
ටෙස්ලා සිය වැඩ විශ්ලේෂණයේ ප්රතිඵල ප්රකාශයට පත් කර ඇත පුවරු පද්ධතිපසුගිය සිකුරාදා මාර්තු 23 ඛේදජනක අනතුරට ටික වේලාවකට පෙර Model X crossover.
මතක් කිරීමක් ලෙස, කැලිෆෝනියාවේ මවුන්ටන් වීව් හි 101 අධිවේගී මාර්ගයේ මාරක රිය අනතුරක් සිදු විය. විදුලි මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් කොන්ක්‍රීට් බෙදීමේ යන්ත්‍රයක ගැටී ඇති අතර ඉන් පසුව එය තවත් මෝටර් රථ දෙකක ගැටී ඇත. දරුණු බලපෑමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, Model X හරස්පෝරුව එහි ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වූ අතර ගින්නක් ඇති විය බැටරි ඇසුරුම. රියදුරු රෝහලට රැගෙන ගිය නමුත් තුවාල හේතුවෙන් මිය ගියේය.
ටෙස්ලා දැන් වාර්තා කරන පරිදි, ඝට්ටනය වීමට පෙර හරස්පෝරය ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු මත ගමන් කළේය. අනතුරට ටික වේලාවකට පෙර රියදුරුට දෘශ්‍ය කිහිපයක් සහ එකක් ලැබුණි ශබ්ද සංඥාවඔබේ දෑතින් සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීමේ අවශ්යතාව ගැන. කෙසේ වෙතත්, බෙදුම්කරු සමඟ ගැටීමට තත්පර හයකට පෙර, සංවේදක මගින් රියදුරුගේ දෑත් සුක්කානම් රෝදයේ සටහන් කර නැත.
විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ රියදුරුට ආසන්න වශයෙන් තත්පර පහක් සහ මීටර් 150 ක් දුරින් සිට බාධාවකින් තොරව දර්ශනයක් ඇති බවත්, ගැටුම වළක්වා ගැනීම සඳහා කිසිදු පියවරක් නොගත් බවත්ය.
ගැටුමේ ප්‍රතිවිපාක මෙතරම් විනාශකාරී වූයේ මීට පෙර සිදු වූ අනතුරක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විභේදකයේ ඇති ඊනියා “ඉම්පැක්ට් ඇටෙන්වේටරය” විනාශ වූ නිසා බව ද සටහන් වේ. සහ එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න මාර්ග සේවාවෙලාවක් තිබුණේ නැහැ.
Tesla අවධාරණය කරන්නේ Model X crossovers කිසිදු අනතුරකින් මෙතරම් හානියක් සිදුවී නොමැති බවයි. බරපතල හානි. ඕනෑම අවස්ථාවක, සමාගම හිමිකම් කියයි, ස්වයංක්‍රීය නියමු වත්මන් ආකෘතියහැම දෙයක්ම වලක්වන්න බැහැ විය හැකි අනතුරු, නමුත් එය ඔවුන්ගේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, Model X හි බොහෝ සංවේදක මගින් මෝටර් රථය බෙදුම්කරුට පහර දීමට ඉඩ දුන්නේ මන්දැයි තවමත් පැහැදිලි නැත. සියල්ලට පසු, න්‍යායාත්මකව, මෝටර් රථය එහි පැවැත්ම හඳුනාගෙන අවම වශයෙන් හදිසි තිරිංග සිදු කළ යුතුය.
