බොහෝ පුද්ගලයින්ට ඉහළම කාණ්ඩයේ සේවාදායකයෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකියාව ඇත, නමුත් එවැනි පාරිභෝගිකයින්ගේ කණ්ඩායමක්, තරමක් ගතානුගතික පුද්ගලයින්, අපි සටහන් කරමු, දැනටමත් ඔවුන්ගේ තේරීම කර ඇත. ලැයිස්තුව වාරික කාර්ඒවා දුසිම් ගණනක් ඇත, නමුත් සැබෑ තත්වයේ කෙටි ලැයිස්තුව කුඩා ය. ධජය නිකුතුව නිසා ආදර්ශ පරාසයඑකක් ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්විශාල තුන සෑම විටම සිදුවීමකි, උදාහරණයක් ලෙස BMW 7 ශ්‍රේණි / BMW 7 ශ්‍රේණි. විශේෂයෙන් මෙම මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාගේ "ඉතිහාස කෞතුකාගාරයට" යවනු ලැබුවහොත්, එහි පෙනුම තරමක් මතභේදයට තුඩු දුන්නේය.

BMW 7 ශ්‍රේණියේ / BMW 7 ශ්‍රේණියේ ඉතිහාසය වසර 30 කට වඩා ඈතට දිව යයි. පෙර පරම්පරාවසන්නාමයේ සියලුම රසිකයින් විසින් පිළිගනු ලැබුවේ නැත - Chris Bangle වෙතින් නිර්මාණය සැහැල්ලුවට ගත නොහැක, එය අහසට පැසසුමට හෝ බැණ වැදීමට හැකිය. ඒක තමයි නව ධජයප්රමාණවත් තරම් ඉක්මනින් පෙනී සිටියේය. පෙනුම අනුව, එය විප්ලවවාදී බවට පත් නොවූවත්, එය ආකෘතිය ලබා දුන් විස්තර ගණනාවක් ලබා ගත්තේය විධායක පන්තියවේගවත් හා බලවත් විශේෂාංග. නමුත් තවමත් සන්නාමයේ රසිකයින් අතර විශාලතම මතභේදය පවතින නිර්මාණ අංගයක් තිබේ - ටේල් ලයිට්වටකුරු කොන් සමග. ඔහුගේ වාසගම තවදුරටත් Bangle නොවුනත් රසිකයින්ට නිර්මාණකරු විවේචනය නොකර සිටිය නොහැක.

එහෙත් සම්ප්‍රදායන්ට ගරු කරනු ලැබේ: බැවේරියානු සන්නාමයේ ප්‍රමුඛත්වයේ මධ්‍යස්ථ ගතානුගතිකත්වය දැනට පවතින ගනුදෙනුකරුවන් රඳවා තබා ගැනීමට සහ නව අය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. පෙනුම BMW 7 ශ්‍රේණි / BMW 7 ශ්‍රේණිය නවීන ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව වර්ධනය වේ. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ වලදී, විශාල අවධානයක් යොමු කෙරේ අභ්යන්තර අලංකරණය. සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණ ජර්මානු අනුපිළිවෙලෙහි ඇත: ඉහළම ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් පාහේ දෝෂ රහිතව සාදන ලද අභ්යන්තරය සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. රූපලාවණ්‍යාගාරය සාදා ඇත්තේ "සියල්ල මගියාගේ නාමයෙන්" යන මූලධර්මය අනුව ය. කොට්ට, හිස් ආවරණ සඳහා සියලු වර්ගවල ගැලපීම් සහිත විශාල පසුපස සෝෆා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේම දේශගුණය පාලනය කිරීම, විශාල මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් - ව්‍යාපාරික පන්තියේ ගුණාංග උපරිමයෙන්. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද දිගු රෝද පාදක අනුවාදයේ, පසුපස සෝෆා වල වැසියන් සඳහා ඇති විශාල ඉඩ නිසා මගී ජීවන රටාවේ සියලු වාසි වැඩි වේ.

නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක පවා, මගියෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, BMW / BMW සටන් පාඨය - "රෝදය පිටුපස සතුටින්" - එහි අදාළත්වය නැති නොවේ. මෙහි රිය පැදවීමට ද අවධානය යොමු කෙරේ. මුලින්ම අපි කතා කරන්නේ බලශක්ති ඒකක, එයින් දැනට තුනක් ඇත: පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් එකක්. දෙකම ගැසොලින් එන්ජින්- තුන්-ලීටර් පේළිගත "හය" සහ 4.4-ලීටර් V-හැඩැති "අට" ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ආකර්ෂණීය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ගතික ලක්ෂණ. ලීටර් තුනේ ඩීසල් එන්ජිම ටිකක් දුර්වලයි, නමුත් ඉතිරි කිරීමට යමක් තිබේ - විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදමඉන්ධන සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 7.2 කි. නව BMW 7 ශ්‍රේණියේ සියලුම අනුවාදයන් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය බලවත් එන්ජින් සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ.

නව BMW 7 ශ්‍රේණිය / BMW 7 ශ්‍රේණිය රියදුරුගේ ජීවිතය පහසු කරන සහ ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කරන සැලකිය යුතු විකල්ප ගණනකින් සමන්විත වේ. අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, රේඛා අනවසරයෙන් තරණය කිරීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම මාර්ග සලකුණු, වේග සීමා නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, අනුවර්තන ඉදිරිපස ආලෝකය, රාත්රී දර්ශන පද්ධතිය, ක්රියාකාරී සුක්කානමජර්මානු වාරික මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්පූර්ණ තාක්‍ෂණික බලය ඔබට දැනීමට තවත් බොහෝ දේ උපකාරී වේ. විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය අපගේ විශේෂ අවධානයට ලක් විය: සියල්ල හැකි කාර්යයන්, පවතින සියලුම ආකෘති එවැනි උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දයකින් රස ගන්වා ඇති අතර සංගීතය නිශ්ශබ්ද කිරීමට අත හැරෙන්නේ නැත. එකම දේ මේකෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්න නම් පොඩ්ඩක් තේරුම් ගන්න වෙනවා බුද්ධිමත් පාලනයමෝටර් රථ. Russified iDrive ඔබට කුමක් දැයි අවබෝධයෙන් තේරුම් ගැනීමට ඉඩ දුන්නද, එයට තවමත් යම් අනුවර්තනයක් අවශ්‍ය වේ. රියදුරු පාලක පැනලය සියලු වර්ගවල බොත්තම් වලින් පිරී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - BMW තරඟකරුවන්/ BMW මෙම මූලද්රව්යය තරමක් සරල බව පෙනේ.

එහි ප්‍රමාණය, පෙනුම සහ එන්ජිමේ කඩිසරකමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව BMW / BMW හත, සියලුම ක්‍රමාංකනවල වාරිකවලින් “පූර්ණ” මොස්කව් වැනි නගරයක පවා රථවාහන සහභාගිවන්නන් අතර නිමක් නැති ගෞරවයක් ඇති කරයි. මොස්කව් රින්ග් පාරේ තදබදය සහිත වීදිවල සහ අධිවේගී මාර්ගවල පදිංචිකරුවන් ගෞරවාන්විතව නපුරට ඉඩ සලසයි, නමුත් ගෞරවනීය BMW 750Li / BMW 750 Li. මෑත කාලයේ විධායක අංශයේ ප්‍රධාන නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් අතීතයට ගොස් ඇති බව ස්වල්ප දෙනෙක් තවමත් තේරුම් ගත්තද: රථවාහන පොලිසියේ නියෝජිතයින් පවා, මෝටර් රථ දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වෘත්තියෙන්, නව පරම්පරාවේ සමානකම හඳුනාගෙන ඇත. පරණ එකක්. නගර ජෙට් යානය කෙරෙහි ඇති මෙම ආකල්පය “ප්ලස්” ලෙස ලිවිය හැකිය: එවැනි මෝටර් රථයක මගියාට අමතර අවධානයක් අවශ්‍ය නොවන අතර “මාතෘකාවේ” සිටින අය කෙසේ හෝ සියල්ල තේරුම් ගනු ඇත. නව නිෂ්පාදනයේ බාහිර ගතානුගතිකත්වය සහ ගෞරවනීයත්වය "ලොක්කාට" අවශ්ය විට පමණක් මාර්ගයේ එකම චරිතය මගින් තහවුරු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW 7 ශ්‍රේණියේ සමතුලිත කොක්ටේල් වලට ස්තූතිවන්ත වන “හත” ඇදහිය නොහැකි අවධාරණය, බලය සහ ධාවකය: එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, 50:50 බර බෙදා හැරීම සහ නව ඩයිනමික් ඩ්‍රයිව් චැසිය සහ අත්හිටුවීම දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය. සංවේදක 400 ක් වාහනයේ ධාවන තත්ත්‍වයන් අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කරයි, ගතික කම්පන අවශෝෂක දෘඩතා පාලන පද්ධතියට විධාන ලබා දෙයි. මෙය ඔබට ඕනෑම මතුපිටක් මත තරමක් සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි පද්ධතියකට සුමට ඇස්ෆල්ට් වල ඇති වළකට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි බව ඇත්තයි, එබැවින් පාලම් සන්ධි හෝ වලවල් හමුවීම “කලම්ප” අත්හිටුවීම ඉතා දරුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට බල කරයි. අහෝ, අගනුවර මාර්ගවල එවැනි ස්ථාන බොහොමයක් ඇත, සමහර විට මෝටර් රථය සෙලවීමට හේතුවයි. එහෙත් හොඳ රියදුරුඔහු මොස්කව්හි ප්‍රභූ හිමිකරු රැගෙන යන මාර්ගය හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය, මෙය දැනුවත් අවශ්‍යතාවයකි.

ඩයිනමික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය බොඩි රෝල් වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ද වගකිව යුතුය. මෙම කාර්යය නිෂ්ඵල නොවේ: එන්ජිම බලයෙන් සම්පූර්ණ ප්රයෝජන ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන අත්වැසුම් වැනි මෝටර් රථ කොන්. කොහෙත්ම නව BMW 7 ශ්‍රේණි / BMW 7 ශ්‍රේණියට රියදුරු ආකාර හතරක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය: සුවපහසු, සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා සහ විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා. යතුරක් එබීමෙන් පද්ධති මෙහෙයුම් පරාමිතීන් ගණනාවක් ඉක්මනින් වෙනස් කරයි: පැඩල් සංවේදීතාව, සුක්කානම් ලක්ෂණ සිට අත්හිටුවීමේ තද බව සහ ස්ථායීකරණ පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීම. සැරසිලි සහ වංශවත් අය සමඟ ව්යාපාරික රැස්වීමකට යෑම අවශ්ය වේ - සුවපහසු ප්රකාරය ක්රියා කරයි. ඔබට ඔබේ සහ මෝටර් රථයේ ශක්තිය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට Sport + සක්‍රිය කළ හැකිය: මෙහිදී, ක්‍රීඩා සැකසුම් වලට අමතරව, ස්ථායීකරණ පද්ධති ද සාමාන්‍ය මාදිලිවලට වඩා බොහෝ දේ ඉඩ දෙයි. එකම අනුකම්පාව නම්, මෙම මධ්‍යස්ථ හා ගතානුගතික මෝටර් රථය BMW 7 ශ්‍රේණි / BMW 7 ශ්‍රේණියේ හැකියාව ඇති සෑම දෙයක්ම කිරීමට මොස්කව් වීදි බොහෝ විට ඔබට ඉඩ නොදීමයි.

ඔබ නිවසින් පිටව යන අතර, එය ඔබට පිටුපසින් දොර වසා, ඔබට සුබ දවසක් ප්‍රාර්ථනා කරන අතර සවස් වරුවේ ඔබ ඔබේ නව අසල්වැසියන් සමඟ රාත්‍රී ආහාරය ගන්නා බව ඔබට මතක් කර දෙයි. ඊළඟට, ඩ්‍රෝන යානයක් තදින් අල්ලාගෙන සිටින කෘමීන් වැනි සන්ධි සහිත අත් පා සමඟ පිටතට පියාසර කරයි. අමතක වූ කුඩය. ඒ සමඟම, ඔහු තම ටයි පටිය කෙළින් කර, දිරිගන්වන සුළු යමක් මුමුණමින්, ආපසු පියාසර කරයි. මෝටර් රථයක් ගරාජයෙන් පිටතට ඇදෙයි, දොර පැත්තට ලිස්සා යයි, ඔබ වාඩි වී ලිපිනය නියම කරන්න. මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරයි, කිසිවෙකු ධාවනය නොකරයි. 2040, ඩොලරය 250 පසු කර ඇත, පුටින් සුසුමක් හෙලමින් න්‍යෂ්ටික ගමන් මල්ල කුඩ්‍රින් වෙතින් ආපසු ලබා ගනී - ඔහුට වයස අවුරුදු 88 සහ වෙහෙසට පත්ව ඇත, නමුත් ජනතාව අවධාරනය කළහ. මොස්කව්හි ඔවුන් උළු වෙනස් කරති.

මෝටර් රථ කර්මාන්තය තරම් අනාගතයේ තාක්ෂණයන් ජනප්‍රිය කරන වෙනත් කර්මාන්තයක් නොමැත. Elon Musk පවා, දැනටමත් අඟහරු වෙත යුධ හිස් පෙන්වා තිබියදීත්, Tesla හරහා ඉදිරි දශකයන් පිළිබඳ ඔහුගේ දැක්ම ප්‍රවර්ධනය කරන අතර Boston Dynamics හි කකුල් හතරේ රොබෝවරයා Lexus hoverboard එකක වීඩියෝවක් දුටු දා සිට කාමරයෙන් පිටව ගියේ නැත. සෑම නවෝත්පාදනයක්ම වහාම නිෂ්පාදනයට යාම වැදගත් වේ - එය ස්පර්ශ කිරීමට, ඇණ ගැසීමට සහ භාවිතා කිරීමට හැකිය. 2015, ඩොලරය 70 ට ළඟා වෙමින් තිබේ, නිලධාරීන්ගේ කාර්යාලවල තවමත් එම ඡායාරූප ඇත, සහ BMW 7-Series අභිනයන්ට කීකරු වේ, යතුරු සංදර්ශකයේ බොත්තමක් එබීමෙන් ගරාජයෙන් පිටව, මාර්ග භූ විෂමතාව නිරීක්ෂණය කරයි. ස්ටීරියෝ කැමරාව සහ අනාගතයට මීටර් 600 ක් දුරින් ලේසර් හෙඩ් ලයිට් බැබළේ. හැරල්ඩ් කෘගර් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ සිටීමට හේතුවක් තිබේ නම්, එය නව හතේ සිසිල් බව විය.

ශතවර්ෂයක් පැරණි BMW සහ Mercedes derby වලදී, පරාජයන් ඇති විය - එක්කෝ Stuttgart හි ඔවුන් මතභේදාත්මක W220 ගොඩනඟනු ඇත, නැතහොත් මියුනිච්හිදී ඔවුන් F01/02 සම්මුති සමඟ අධික ලෙස පටවනු ඇත, එය මෙම “හත”, G11 පරම්පරාවට ඉතා වැදගත් විය. /12, පරම පිටසක්වල W222 ට වඩා නරක නැත. Bavarians හට i8 සුපිරි මෝටර් රථය තරම් ඉදිරි ගමනක් නිකුත් කිරීමට සිදු වූ අතර, ඔවුන් එය සිදු කළේ, ඔවුන්ගේ i-proving භූමියෙන් සිරුරේ පාදයේ ඇති කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු බොහෝ විසඳුම් ඇදගෙන ය. ඒ ප්රධාන ප්රශ්නය Porto අවට නව 730d සහ 750Li පරීක්ෂණ ධාවනයේදී මා ඇසූ ප්‍රශ්නය - BMW 7-Series එක විධායක මර්සිඩීස් රථයකට සුවපහසුව අනුව සැසඳිය හැකි වී තිබේද යන්න - පිළිතුරු නොලැබුණි. තවද මෙය බැවේරියන්වරුන්ගේ ජයග්‍රහණයකි.

එවැනි "හතක්" BMW රථයක් පැදවිය යුතු ආකාරයට ධාවනය කරන නිසා - දැඩි ලෙස, කෝපයෙන්, නිවැරදිව සහ එකතු වී, සහ මගියා රැකබලා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් එය W222 ට කෙතරම් සමීපද යත් ජයග්‍රාහකයෙකු සොයා ගැනීමට ඔවුන් පෞද්ගලිකව සැසඳිය යුතුය. . එපමණක් නොව, පෘතුගාලයේ අවට ප්රදේශයට සමීප කිසිවක් නොතිබුණි නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්, Pskov හෝ Podolsk, ඇස්ෆල්ට් විය යුත්තේ කුමක් ද යන්න පිළිබඳ නූතනවාදී දැක්ම සඳහා ප්රසිද්ධය, එබැවින් අපි රුසියාවේ රැස්වීම තෙක් G11/12 අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය පිළිබඳ ප්රශ්නය කල් දමමු.

ග්‍රිපී සුක්කානම, සුව පහසු ආසන පිහිටීම, පසුපස ධාවකය, 620 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ සිසිල් දෘඩ ශරීරයක් - මම ප්‍රකෝප කිරීම් වලට යටත් නොවෙමි සුබාරු WRXමිනිත්තු පහක් සහ තුනක් පමණ ස්විස් තහඩු සමඟ ජනාවාස, පසුව එය දරාගත නොහැකි වූ අතර වංගු සහිත වයින් මාර්ග ඔස්සේ ඔහු පසුපස දිව ගියේය. WRX, සමච්චල් කරන්නාක් මෙන්, කොන් වලට පෙර අධික ලෙස තිරිංග, අපගේ තර්කය ගෙඹි තරඟයක් බවට පත් කරයි. ඔහු මෙම උපක්‍රමය කිහිප වතාවක් සාර්ථක විය, මට ත්වරණයේ ආරම්භක ස්ථානය මඟ හැරී ඔහුට කෙළින්ම ඉවතට ඇද ගැනීමට ඉඩ දුන්නේය, නමුත් පැහැදිලිව පෙනෙන චාපයකට පෙර, කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔහු නැවත තිරිංග වැදී කෙටියෙන් මම ඔහුව අල්ලා ගතිමි. BMW 730d. එය ප්රමාණවත් තරම් විශාල හා යක්ෂයා වේගවත් මෝටර් රථය, නමුත් එක් ගැටලුවක් තිබේ: ඔබට එහි ජීවත් වීමට අවශ්ය නැත. මූලික පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ පසුපස ජනේලවල තිර පවා නොමැත, කෙසේ වෙතත්, එය රුසියාවේ නොපෙන්වයි - පමණි. රෝද හතරේ ධාවනය xDrive.

750Li සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් - එය ධනයේ සාමූහික රූපයකි. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි පසුපස පේළියක් තවදුරටත් නොමැත - ව්‍යාපාරික පන්තියේ සම්පූර්ණ ආසන දෙකක් පමණි. ප්රධාන භූමිකාවදෙනු ලැබේ පසුපස මගියාදකුණු පසින් විවිධ ආකාරයේ සම්බාහනය සහ ආසනය ආසන්නයටම වාගේ ඇලවීමේ හැකියාව ඇත නිදාගන්නා ස්ථානය. එය මාරුවෙන් මාරුවට එතරම් සර්වබලධාරී නොවන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රහේලිකා උපාමාරු වලදී එහි මානයන් ඔබට මතක් කර දෙයි, නමුත් “ස්මාර්ට්” අත්හිටුවීම, කැමරාවක් සහ ජීපීඑස් භාවිතයෙන් ඉදිරියට එන මාර්ග කොටස පිළිබඳ දත්ත රැස් කිරීම, රෝල් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර එසේ පැද්දීමට දාමරික ඉඟි පමණක් ඉතිරි කරයි. රියදුරුට යන්ත්‍ර හැඟීම් නැති නොවන බව. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, පෙරනිමි සර්ව-රවුම් වායු අත්හිටුවීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක වලට අමතරව, ඔබට "සෙවන්" සක්‍රීය ස්ථායීකාරක සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකි අතර, ඔබට ඉතිරි කළ නොහැකි විට මෙය සිදු වේ, සහ ශරීර ව්‍යුහයේ කාබන් මූලද්‍රව්‍ය ඔබ ලිමොසින් රථයකින් බලාපොරොත්තු නොවන සැහැල්ලුවක් "සත" ලබා දුන්නේය. කාරණය වන්නේ ව්‍යුහය සැහැල්ලු කිරීම (පෙර පරම්පරාවට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 130 ක වෙනසකින්, කාබන් කෝර් කිලෝග්‍රෑම් 40 ක් පමණි), නමුත් එහි දෘඩතාව වැඩි කිරීම නොවේ.

පෙනෙන විදිහට, එය හරියටම G12 සංකේතය යටතේ ඇති මෙම අනුවාදය වන අතර එය G11 ට වඩා 14 mm දිගු වේ, එය ප්‍රධාන 7-Series ලෙස නිවැරදිව සලකනු ලැබේ, මන්ද විධායක අංශයේ සියලුම BMW තුරුම්පු මෙහි එකතු කර ඇත. "මර්සිඩීස් විසින් Maybach නැවත පණ ගැන්වූ දේ G12 හි සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර එය BMW තනි විකල්ප වැඩසටහන සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත," ඔහු මට කියයි BMW නියෝජිතයාදැනටමත් සුඛෝපභෝගී "සෙවන්" හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදය පිළිබඳ මෝඩම ප්රශ්නයට ප්රතිචාර වශයෙන්. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය S-class සහ Maybach අතර, Mercedes සතුව දිගු L-අනුවාදයක් ඇත, එය තවමත් G12 සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු වන අතර කෙටි අනුවාදය කිසිසේත් රුසියාවට ගෙන එන්නේ නැත.

වම් අතේ ඔරලෝසුවක් පැළඳ සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට BMW දෙකේ සෙන්ටිමීටර 14 ක වෙනස වහාම දැනේ. G11 සහ G12 යන දෙකෙහිම පිටුපස පේළියේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකට ගොඩනගා ඇත නිකුතු පොල, ටැබ්ලටයක් අඩංගු - එය මෝටර් රථ පද්ධති පාලනය කිරීමට (බහු මාධ්‍ය, සංචාලනය, ආසන ගැලපීම් සහ සම්බාහනය, දේශගුණ පාලනය) සහ බ්‍රවුසරයක් සහිත වෙනම සම්පූර්ණ ගැජට් එකක් ලෙස සහ Google Play වෙතින් යෙදුම් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව භාවිතා කළ හැකිය. එබැවින්, ඔබ කෙටි අනුවාදයේ ඔබේ වම් අත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මත තැබුවහොත්, ඔරලෝසු බ්‍රේස්ලට් හරියටම ටැබ්ලටයේ සංදර්ශකය මත අවසන් වේ, දිගු කාලීනව එය සීරීමට හා හැකි සෑම ආකාරයකින්ම එය නරක් කරයි. දිගු අනුවාදයේ එවැනි ගැටළුවක් නොමැත - ස්පර්ශ තිරයඇඟිලි යට දකුණට හැරෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ටැබ්ලටය ආරෝපණය කරන ස්ථානයට උඩු යටිකුරු කරමින් අත්හදා බැලීම් කළ අතර, 7-ශ්‍රේණියේ ඝන, රළු ප්ලාස්ටික් ඇති එකම ස්ථානය වහාම සොයා ගත්තෙමි - මෙය විශාල සැම්සුන් අකුරු සහිත උපාංගයේ පිටුපස මතුපිටයි. මැද. දෙමුහුන් සඳහා බැටරි සැපයීම සඳහා BMW දිගු කලක් තිස්සේ කොරියානු සමාගම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කර ඇති අතර මෙම සෙල්ලිපිය ගැන ලැජ්ජා නොවෙති, විශේෂයෙන් එය “සෙවන්” සඳහා වඩාත්ම වැදගත් එකක් වන බැවින් ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළසැම්සුන්, ඇපල් සමඟ ඉහළ මිල අංශයේ ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයා ලෙස සැලකේ.

"සෙවන්" ප්‍රමාණයෙන් (G11 සඳහා දිග 5098 මි.මී., G12 හි 5238 මි.මී.) සහ විශේෂ ප්‍රයෝග බහුලව ඇති විශාලතම BMW සෙඩාන් රථය බවට පත්විය. එපමනක් නොව, ඔවුන්ගෙන් අතිශය කුඩා සංඛ්යාවක් කිසිදු සැබෑ ප්රතිලාභයක් ලබා නොදෙන අලෙවිකරණ, "විකුණුම්" මූලද්රව්ය ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, සංදර්ශකයේ ඇති කැමරා රූපය වාහන නැවැත්වීමේදී පළමු පුද්ගල දර්ශනයේ සිට ඉහළ දසුනක් දක්වා සුමට ලෙස වෙනස් වන සිනමා ආචරණය සහ, බොහෝ ආකාරවලින්, යතුරු පුවරුවක් සහිත ස්පර්ශ සංදර්ශකය. සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ට ලෙස ආරම්භ වේ: ඔබ යතුර අතට ගෙන එය අගුළු ඇරීමට ස්වයිප් කරන්න, මෙනුව තුළට කිමිදෙමින් සහ තේරුම්ගත නොහැකි උද්යෝගිමත් ශබ්ද නිකුත් කරන්න - wow ප්‍රයෝගය ඔබව ඔබේ පාදවලින් ඉවතට ඇද දමයි. නමුත් පොරොන්දු වූ තාක්ෂණික උප මෙනුවේ, සැබෑ දර්ශක වෙනුවට, සේවාව සඳහා චාරිකා දින දර්ශනයක් ඇති අතර, අගුලු දැමූ මෝටර් රථයක දුරස්ථ දේශගුණික පාලනයක් ලබා ගත හැක්කේ සාපේක්ෂව කෙටි දුරකින් පමණක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ නම් පමණි. මෝටර් රථය කෙලින්ම කාර්යාල කවුළුව යට නවතා ඇත. මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, ස්මාර්ට්ෆෝන් තිරයකින් මෝටර් රථ පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා GSM මත පදනම් වූ යෙදුම් වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකි බව පෙනේ.

නමුත් එහි පුළුල් දොරවල් සහිත “සෙවන්” සඳහා අවශ්‍ය තාක්‍ෂණය පාලනය කරන්නේ මෙම යතුරු පුවරුවයි - එහි හිමිකරු පිටත සිටී නම් මෝටර් රථය නැවැත්වීම. එය මේ වගේ දෙයක් සිදු වේ: ඔබ පටු වෙත ළඟා වේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩහෝ ගරාජයට, ඔබ මෝටර් රථයෙන් බැස, යතුරු මෙනුවේ සුදුසු අයිතමය තෝරන්න - සහ මෝටර් රථ ගාල් කිරීම. ඔහු ද ස්වාධීනව සහ ප්‍රවේශමෙන් පිටව යයි - ඔහු පිටුපස යමෙකු සිටී නම්, ඔහු නතර වනු ඇත.

එවිට ඔබ රෝදය පිටුපසට ගොස්, ඔබේ දේවමාළිගාව දෙසට ඔබේ ඇඟිල්ල කරකවන්න ඉලෙක්ට්රොනික මොළය BMW සහ සංගීතය ඝෝෂාකාරී වේ. අපි දකින අතරතුර හොලෝග්රැෆික් සංදර්ශකසහ HBO බහු කථාංග සංදර්ශනවල පමණක් මේසයට ඉහළින් පාවෙන යතුරුපුවරුවක්, මෙය දැනටමත් මෙහි ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක වේ: දකුණු අත වාතයේ ඇති අභිනයන්, බහුමාධ්‍ය තිරය ඉදිරිපිට, ඔබට පීලි මාරු කිරීමට, දුරකථන ඇමතුමකට පිළිතුරු දීමට, පාලනය කිරීමට ඉඩ දෙයි ඉහළ දසුනක ඇති කැමරා රූපය සහ සංදර්ශකයට මුහුණලා ඇති ඇඟිලි දෙකෙන් රූපයක් වෙනත් කාර්යයන් සඳහා පැවරිය හැක. ඇත්තේ විකල්ප පහක් පමණක් වන අතර, මෙය නියම කරනු ලබන්නේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ සංකීර්ණතාවයෙන් නොව, බලහත්කාරයෙන් සලකා බැලීමෙනි. ගෝලීය වෙළෙඳපොළ- වෙනත් රටවල අපට හුරුපුරුදු අභිනයන් අපහාසයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

අලුත් 7-Series එක ගැන කියන්න තව ගොඩක් දේවල් තියෙනවා. ඇය එම පැරණි තාලයේ උස් කඳ රේඛාව රඳවා තබාගෙන සිටියද, ඇය ඉතා රූමත් බවත්, බංගල හතට වඩා බොහෝ සුසංයෝගී පෙනුමක් ඇති බවත්ය. “හත” සතුව BMW සඳහා සුපුරුදු ක්‍රීඩා ප්ලස් මාදිලිය නොමැති නමුත් Comfort plus දර්ශනය වී ඇත - වෘත්තීය ගායන ශිල්පියෙකු වන අතර, රියදුරු නින්ද නොයන්නේ නම්, මගීන්ගේ විශ්වීය සන්සුන් භාවය පොරොන්දු වේ (සම්පූර්ණ බලපෑම ලබා ගත හැක්කේ සඳහා "Starry Sky" විකල්පය පරිදර්ශක වහලය) M අනුවාදයක් නොමැති නමුත් M පැකේජයක් ඇති බව. අපි තවමත් උත්සාහ කර නැති දේ, නමුත් අවශ්යතාවය විශ්වාස කරන්න ස්මාර්ට් මාදිලියඅනුවර්තනය, අපගේ රිය පැදවීමේ විලාසය සහ මාර්ගයේ ඉදිරි කොටස පිළිබඳ දත්ත මත පදනම්ව අප සඳහා එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කරයි - කැමරා සහ GPS සංචාලන උදවු. ආසනවල සුවපහසුව, නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්‍යන්තරයේ පෙනුම (ලෙදර් ලෙදර්!), “සෙවන්” දැනට පවතින සියලුම බීඑම්ඩබ්ලිව් වලින් වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී සහ නවීනතම BMW බවට පත්ව ඇත - මේ සඳහා, සමාගමේ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ මනාපයන් අධ්යයනය කරමින් ෂැංහයි වෙත පවා ගමන් කළහ. සැහැල්ලු හම්වලින් කපන ලද විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ස්ථාවරය මත අපගේ පාද තැබීම අපට ඉතා අපහසු විය.

නමුත් නව “හත” වාතයේ ගමන් බලපත්‍ර සමඟ ග්‍රහණය කර ගන්නා ප්‍රධාන දෙය සහ පරිගණකයක පෙනුම සහිත යතුරක් ඉදිරි අනාගතය පිළිබඳ තියුණු හැඟීමකි, එය ආවාට පිළිබඳ ආම්ස්ට්‍රෝංගේ තරඟය මෙන් නොව අසත්‍ය යැයි සැක කළ නොහැක. ඒ වගේම අනාගතය මිල අධිකයි. තවමත් 2015, BMW 7-Series, මිල - රූබල් මිලියන 5.3 සිට. කෙටි කාලයකට ඩීසල් අනුවාදය; රූබල් මිලියන 10 ක් පමණ. 750Li xDrive සඳහා අපි පරීක්‍ෂා කළ වින්‍යාසය තුළ; තවදුරටත් - දැන්වීම් අනන්තය.

ඇලෙක්සි බුටෙන්කෝ
ඡායාරූප සහ වීඩියෝ: BMW

පළමු BMW 7 Series එක ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා පෙනී සිට මාසයක් පමණ ගත වී ඇත අලෙවි නියෝජිත AVTODOM (කලින් Aviamotors), එය Startovaya වීදියේ පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා 730d වෙනස් කිරීම පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, Bavarians නිවැරදිව ආඩම්බර වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම: ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.8 ක් පමණ වේ. මෙය මීටර් 5 ක වාරික සෙඩාන් සඳහා වේ! නමුත් අපට තවත් අවශ්‍ය විය - තොප්පිය යට ස්ථාපනය කර ඇති බිටුර්බෝචාජර් සමඟ V-හැඩැති “අට” බලය අත්විඳීමට. BMW 750i. මයික්‍රෆෝනයේ එහි ශබ්දයට සවන් දී පටිගත කරන්න...

අපි බලා සිටියෙමු: එවැනි මෝටර් රථයක් AUTODOM හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයේ දර්ශනය විය - 750Li, හැකි සෑම විකල්පයක්ම පාහේ ඇත. ඔහ්, මෙම මෝටර් රථය ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා ලබා ගැනීම පහසු නැත: අපි මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය තුළම පැය දෙකකට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගත කළෙමු, බැවේරියානු චින්තනයේ ආශ්චර්යය අත්විඳීමට අපගේ වාරය එනතෙක් බලා සිටියෙමු, කෙසේ වෙතත්, අපි පසුතැවෙන්නේ නැත. පළමුව, අපට ප්‍රබෝධමත් කරන බව දන්නා විශේෂිත කෝපි වලට නොමසුරුව සැලකුවා; දෙවනුව, පොරොත්තු කාලය තුළ සමස්ත ආකෘතියේ පෙනුම පිළිබඳ අපගේ මතකය අලුත් කිරීමට අපට හැකි විය BMW මාලාව- සිට ආක්රමණශීලී BMW Z4 M පෙර හතට පෙර, එය තවමත් විකිණීමට ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වට්ටමක් සහිතව.

නමුත් දැන් - මෝටර් රථය (කළු!) දිලිසෙන ලෙස සෝදා ඇති අතර දොරටුව අසලම අප එනතුරු බලා සිටින අතර, අප සමඟ සංචාරක සහකාරියක් ලෙස ආයතනික විකුණුම් කළමණාකරු නටාලියා ලැපොච්කිනා, ඉක්මනින් පාපොච්චාරණය කරයි: ඇය මර්සිඩීස් හි සේවය කළාය ( ස්ටාර් ඔෆ් ද නේවා), සහ දැන් මෙන්න - BMW ඇගේ ආත්මයට සමීපයි ...

අමතක නොවන මොහොතක් - පළමු දැන හඳුනාගැනීමේ මොහොත, ඔබ ප්‍රමුඛ පෙළේ සිටින විට - සැබවින්ම ප්‍රියතම වෙළඳ නාමයක N1 මෝටර් රථය. දැනටමත් බලාපොරොත්තු සුන්වීම් සිදුවී ඇත. නමුත් තවමත්, සෑම අවස්ථාවකදීම පළමු වැනිය. මෙහිදී ද, දිගු කලක් තිස්සේ ඡායාරූපයේ දැනටමත් දැක ඇති අභ්යන්තරය, නැවතත් ජීවයට පැමිණෙන බව පෙනේ. මම දැනටමත් කියවා ඇති සියල්ල මම වහාම දකිමි: ජොයිස්ටික් iDriveදකුණට මාරු විය, සුක්කානම් තීරු ලීවර අතුරුදහන් වී ඇත, මධ්‍යම පුවරුව දැන් නැවතත් මා දෙසට මඳක් හැරී ඇත - රියදුරු. සහ - මෙන්න බලන්න! - ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය ... මේ මොහොතේ මම ප්‍රථම වරට සත්‍ය වශයෙන්ම වටහාගෙන සිටිමි: අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම් මට එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. මම කියන්නේ, වාඩි වීමට නොවේ මිලදී ගන්න පසුපස ආසනය, යම් ආකාරයක කතිපයාධිකාරියක් හෝ ඇමතිවරයෙක් වගේ. නැහැ, මම වෙන දෙයක් ගැන හිතුවා - ඇයි මේක භාවිතා නොකරන්නේ - මම එකඟයි - සාමාන්‍ය හරස්වර්ගය වෙනුවට සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් ලෙස තරමක් විශාල සෙඩාන්...

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දිනකම, ඉඩකඩ සහිත, ඉඩකඩ සහිත සහ බලවත් මෝටර් රථයක් එතරම් ස්මාරක සහ දියුණු විය නොහැකිද?

රියදුරු අසුනේ ටෙස්ට් ධාවනය

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අශ්වබල 407 ක මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස සිටින විට, එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවුනත්, ඔබට වහාම සටනට යාමට අවශ්‍ය වේ - සහ වේගවත් වන තරමට වඩා හොඳය. නමුත් එය එසේ නොවීය: එය සවස 5:15 විය, පිටත පොද වැස්ස, එයින් අදහස් කළේ නගරය ප්‍රායෝගිකව නතර වී ඇති බවයි. ඔබ රථවාහන තදබදයෙන් මිදිය යුතුය, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල සිදු කරනු ලබන පරිදි, ඉදිරියට එන මංතීරුවේ නොවේ, නමුත් අපගේ වෙළඳ නාමවල රියදුරන් අතර මිරිකීමෙන්, නව “බූමර්” දර්ශනය සමහර විට මෝඩකමට පත් කරයි. . එය කොතරම්ද යත්, නීති රීති අවශ්‍ය තැන පවා ඉඩ දීමට ඔවුන්ට අමතක වේ. මේ අතර, අපි අසල්වැසි මෝටර් රථවලින් උනන්දුවක් දක්වන බැල්ම අල්ලා ගනිමු.

ඔව්, මඩ සහිත පාරක අඳුරේ නව හත පැරණි එකෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. සෙඩාන් රථයේ විස්තීර්ණ අනුවාදය මිලිමීටර් 80 ක් දිගු කර E65 ටැංකියේ ස්මාරකය අහිමි වූ බව අපි දනිමු. දැන් මෝටර් රථය වඩාත් අලංකාර ලෙස පෙනෙන අතර ඒ සමඟම පිටුපසින් Lexus LS වෙතින් යමක් තිබේ. සමහර විට පිටාර පද්ධතියේ සමාන්තර පයිප්ප? නමුත් 7 ශ්‍රේණියේ අනෙකුත් අනුවාද වල හුරුපුරුදු ද්විත්ව පයිප්පයක් ඇත, සහ පසුපස විදුලි පහන්, අසමමිතිකව කඳ පියන මතට දිගු කිරීම, නැවත සකස් කරන ලද "ට්රොයිකා" සම්පූර්ණයෙන්ම සිහිපත් කරයි.

මෝටර් රථයේ පෙනුමේ ශෛලීය ප්‍රීතිය ගැන සිතමින්, කෙසේ වෙතත්, අපි අවාසනාවන්ත හන්දිය ජයගෙන පුල්කොව්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට ගිය අතර, කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අපි පුල්කොවෝ -2 වෙත හැරුණෙමු. ඔබට විනෝද විය හැකි ස්ථානය මෙයයි! Honeywell turbochargers දෙකක් සහිත එන්ජිමක් තත්පර 5.3 කින් sedan සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. - මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ලීටර් 6 එන්ජිමක් සහිත ඉහළ මට්ටමේ Audi A8 ට වඩා 0.1 මන්දගාමී වේ. 140-150 දක්වා "ගසා ගැනීම" පාහේ ක්ෂණික වේ. මට හෝ මගේ මගීන්ට කිසිදු අපහසුතාවයක් හෝ ශබ්දයක් දැකීමට වෙලාවක් නැත - රෝලර් කෝස්ටරයක මෙන් ආසනවලට ප්‍රසන්න එබීමක් පමණි. එන්ජිම ගියර් පෙට්ටියට ඉතා හොඳින් ගැලපේ. ඩිජිටල් ගියර් සංදර්ශකය - තනිකරම අතින් මාදිලිය(එවිට පවා සංඛ්යා ඉතා කුඩා වේ). ඉඟිය පැහැදිලිය: ඔබ මාර්ගයේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකළ යුතුය, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ ස්වයංක්රීයකරණය ඔබ වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම කරනු ඇත.

විනාඩියක් පමණයි... අපි රථවාහන තදබදයක සිරවී සිටියෙමු - සහ මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලය සුමටව හා තරමක් දැඩි ලෙස එබීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය. සහ දැන් ... සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙක්: චැසිය එකලස් කර ඇත, එවැනි බරක් සඳහා ගෑස් වලට ප්‍රතිචාරය ක්ෂණිකව පාහේ ... රථවාහන තදබදය තුළ මෝටර් රථය පෙන්නුම් කළ දැඩි සහ ලිහිල් ආකල්පයේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. දැන් අපි දැනටමත් ගුවන් තොටුපළට දුවමින් සිටින අතර, මට කළු ඇඳුමක් ඇඳීමට හා කඩිමුඩියේ ගැටගැසීමට අමතක වූ රියදුරෙකු මෙන් මට හැඟේ: අපි මියුනිච් වෙත ගුවන් යානයට ප්‍රමාදයි. “ගතික” සෙනෝන් මගින් ආලෝකමත් කර, පසුකර යන මෝටර් රථ අප ඉදිරියෙන් ගමන් කරන අතර රථවාහන පොලිස් මුර සංචාරය පවා කිසිදු කැමරාවක් හෝ රේඩාර් නොමැතිව කැපී පෙනෙන අතිරික්තයට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි ... ඔහ්, ඔව්, පරීක්ෂණ හත - ස්ටිකර් නොමැතිව , "විශේෂ සංඥා" නොමැතිව වුවද, කළු සෙඩාන් රථයක් පමණි. රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින් වහාම අවධානයට ලක් වූ සහ අගය කළ අයයි: හත අලුත් ය ... ඇයි කරදරයට පත් වන්නේ?

ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපල ඉදිරිපිට වාහන නැවැත්වීමේ නොමිලේ මිනිත්තු 15 තුළ, ඔබට වහාම දැකීමට කාලය නොමැති දේ සලකා බැලීමට ඔබට කාලය තිබේ. දැන් නැවතත් ඇනලොග් උපකරණ පරිමාණයන් හතරක් ඇත - ස්පීඩෝමීටරය සහ ටචෝමීටරය මධ්‍යයේ සහ පැතිවල - ඉන්ධන සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක. කෙසේ වෙතත්, ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් ඒවාට යටින් ඓන්ද්රීයව ඒකාබද්ධ කර ඇත. පුවරුවේ පරිගණකය. මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගුවන් යානයේ සියලුම "උපකරණ" පිහිටා ඇත: මාදිලියේ ඇඟවීම ගතික ධාවක පාලනය, බලශක්ති සංචිතය, ඔරලෝසුව සහ යනාදිය. Dynamic Drive Control modes හතරක් මධ්‍යම උමගෙහි විශාල බොත්තමක් මඟින් ස්වයංක්‍රීය තේරීම්කාරකයේ වම් පසට මාරු කරනු ලැබේ. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කරන බොත්තමක් අසල ඇත. සහ සුක්කානම යට වම් පසින් බොත්තමක් ඇත මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම: හැරවුම් සංඥා නොමැතිව සලකුණක් තරණය කරන විට, සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට පටන් ගනී. සමහර විට අපිරිසිදු තට්ටුවක් යටතේ ඉරි සරලව නොපෙනෙන රුසියාවේ මෙය අවශ්‍යද?

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, BMW ඔබට කම්පන අවශෝෂකවල තද බව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් වෙනස්වීම්, ගෑස් පැඩලයේ “ප්‍රතිචාරාත්මක බව” මෙන්ම විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් ලබා ගැනීමට ඉක්මන් විය. බල සිසැරවිම. ඩයිනමික් ඩ්‍රයිව් පාලනයට ක්‍රීඩා +, ක්‍රීඩා, සාමාන්‍ය සහ සුවපහසුව ක්‍රම හතරක් ඇත, නමුත් වෙනස්කම් සිදු කළ හැක්කේ පරිගණකය හරහා ක්‍රීඩා මාදිලියේ වින්‍යාසයට පමණි.

අත්හිටුවීම නිර්මාණය කර ඇති බව නටාලියා පවසයි පිරිසිදු ස්ලයිට්: BMW මෝටර් රථයක පළමු වතාවට ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස භාවිතා වේ (S-Class, Audi A8 සහ Lexus LS ආරම්භයේ සිටම ද්විත්ව විෂ්බෝන් වලින් සමන්විත විය). මීට අමතරව, දිගු රෝද සහිත අනුවාදවල සම්මත උපකරණ පසුපස වායු අත්හිටුවීම ඇතුළත් වේ, පෙනෙන විදිහට, "කෙටි" වෙනස් කිරීම් සඳහා විකල්පයක් ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය.

පෙළඹවීම දරාගත නොහැකිව මම කළු පැහැති ගුවන් යානය නැවත නැවතත් කරකවා තාවකාලික ධාවන පථය වෙත පියාසර කරමි. තව ටිකක් වැඩි බව පෙනේ - අපි පිටත් වෙමු! එන්ජිම, දැනටමත් මට හුරුපුරුදු V8, බීඑම්ඩබ්ලිව් හි ආත්මයෙන් ශබ්ද කරයි - ඇල්පිනා බී 5 තරම් උතුම් නොවූවත්, ස්නායු හා ආක්‍රමණශීලී ය. පැතලි පාරක, නටාලියාගේ උපදෙස් අනුව, සාමාන්‍ය මාදිලියේ ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය - පරිගණකය විසින්ම එක් එක් රෝදය සඳහා ප්‍රශස්ත තද බව තෝරා ගනී, මන්ද මෙතැන් සිට හතේ පාදය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. ඔබ ක්‍රීඩාවට මාරු වුවහොත්, සුක්කානම් රෝදය සැලකිය යුතු ලෙස බර වේ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අඩු ගියරයක් රඳවා ගැනීමට පටන් ගනී, මතුපිට දෝෂ වඩාත් තියුණු ලෙස දැනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ක්රීඩාවකි: රෝල්ස් නැත, පැද්දෙන්නේ නැත! නමුත් අවංකවම, තවත් මාදිලි දෙකක් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත. අපි අවමවාදයේ තර්කනය අවසානය දක්වා අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔවුන්ට මෙහි තැනක් නැත - සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් සහ ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරයේදී වත්මන් ගියරයේ ඇඟවීම වැනි...

නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ: මෝටර් රථයට අමතරව, ඔබට චැසිය මත තවත් "ගැජට්" දෙකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය:

1. ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක ගතික ධාවකය, එය අවසානයේ රෝල් හීලෑ කර ප්‍රතික්‍රියා වැඩි දියුණු කරයි.

2. අනුකලිත ක්රියාකාරී සුක්කානම්- ඉදිරිපස ස්වයංක්‍රීයව භ්‍රමණය වන සහ අපගමනය වන පද්ධතියකි පසුපස රෝදඅංශක 3 දක්වා කෝණයකින්. බැවේරියානුවන් දිගටම අවධාරනය කරන්නේ මෙය ඔවුන්ගේ නව නිපැයුම බව සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක කරමිනි නිසාන් ස්කයිලයින්සහ Infiniti G37, මාර්ගය වන විට, අපි දැනටමත් ලියා ඇත.

මෙම සුක්කානම අවශ්ය වන්නේ ඇයි? උපරිම වේගයමෝටර් රථය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා කර ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ න්‍යායාත්මකව ඔබට එම සාමාන්‍ය වේගයෙන් ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකි බවයි, එනම් මියුනිච් අසල කොහේ හරි ඔටෝබාන් එකක. රිය පැදවීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සරල රේඛාවක් දිගේ, ඊතලයක් මෙන් කෙළින්ම ගමන් කිරීම නොව, ඒ වෙනුවට රිය පැදවීම: මංතීරු වෙනස් කිරීම, අභිබවා යාම, චාපයක් මත වේගය අඩු නොකර - සහ මේ සියල්ල දිගු රෝද සහිත සෙඩාන් රථයක! කෙසේ වෙතත්, අපගේ තත්වයන් තුළ එය එවැනි වේගයකට ළඟා වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. නමුත් ඔබට ඕනෑම කොන්දේසියකින් පාහේ සැහැල්ලුවෙන් සහ පැනවීමෙන් රිය පැදවිය හැකිය පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය... එපමනක් නොව, ඔබගේ සේවයේ හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ (මම නැවතත් ඇල්පින් මත දුටුවෙමි) - ප්‍රක්ෂේපණය කරන උපකරණයකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්වත්මන් වේගය පමණක් නොව, සංචාලන විමසුම් ද: හැරීමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, ප්‍රධාන ඊතලය හැරීම දෙසට අපගමනය වේ, නාවිකයෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි... අවශ්‍ය නම්, හඬ ප්‍රේරක මෙන්ම සමස්ත පද්ධතියම අක්‍රිය කළ හැකිය.

කදිම ergonomics සහ සුදුසුකම ගැන කතා කිරීම වටී ද? සමහර විට එසේ නොවේ: බැවේරියානු එන්ජින් කම්හල්වල ප්‍රමුඛස්ථානයෙන් නිර්දෝෂීභාවය හැර වෙන කිසිවක් කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකරයි. නමුත් පුද්ගලිකව, මට X-6 ට වඩා මෙහි සුවපහසුවක් දැනේ. මට නම් BMW 100% කාර් එකක්. පසුකාලීන සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් තිබුනේ නම් පමණි. එසේත් නැතිනම් සියලුම රෝද ධාවන දෙමුහුන් එකක් විය හැකිද? ..

මගී අසුනේ ටෙස්ට් ධාවනය

මම මේ මොහොත කොතරම් ප්‍රමාද කළත්, සුක්කානම අතහැර ආපසු යාමට කාලයයි. මතක තබා ගන්න, Lexus LS පසුපස දකුණු මගී මෝටර් රථයක් වූ අතර BMW සැමවිටම සලකනු ලැබීය රියදුරු මෝටර් රථය? ඔව්, සහ හත්දෙනාගේ පෙර පරම්පරාව බොහෝ සෙයින් බැණ වැදී ඇත: ඔවුන් පවසන්නේ පිටුපස ඉහළ සහ අපහසුතාවයක් ඇති බවයි. මෙන්න මර්සිඩීස්...

වත්මන් "හත" දැනටමත් Bavarian ධජයේ පස්වන පරම්පරාවයි. පලමු විශාල සෙඩාන් 1939 දී සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ දර්ශනය වූ නමුත් යුද්ධයට පෙර ඉදිකරන ලද්දේ මෝටර් රථ 415 ක් පමණි. පශ්චාත් යුධ විනාශයෙන් සුවය ලැබූ බැවේරියානුවන් 1951 දී විධායක සෙඩාන් වල ඊළඟ පිටුව 501 මාදිලිය සමඟ විවෘත කළ අතර එය "බැරොක් දේවදූතයා" ලෙස ඉතිහාසයට එක් විය. පළමු "මෝරා" 1977 දී දර්ශනය විය. පසුව පරම්පරා තුනක් සහ සංවර්ධනය කරන ලද BMW හි ආයතනික අනන්‍යතාවය - ක්‍රීඩා වාරික සෙඩාන් රථයකි. "හත්" හි පෙර පරම්පරාව හත්වන මාලාවේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජනප්රිය වූ නමුත් එය තවමත් S-පන්තියට වඩා නරක ලෙස අලෙවි විය.

නමුත් මට මතකයි මර්සිඩීස් නොව ලෙක්සස් එහි බොත්තම් අවුල් සහගත සහ සෑම තැනකම ලී ඇතුළු කිරීම්. BMW පෙනුමෙන් වඩා නිහතමානී ය - සම්බාහන පුටුවක් නැත. නමුත් ඒ සමගම - සහ මෙය විරුද්ධාභාසය - එය වඩාත් ඝන වේ. මට නිර්භීත ප්‍රකාශයක් කිරීමට ඉඩ දෙන්න: අන්ධ පුද්ගලයෙක් මෙම මෝටර් රථය Lexus ට වඩා ඉහළ අගයක් ගනී. මෙහි සෑම දෙයක්ම චාලක විද්යාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ: දැව සැබෑ ලී, සම් සැබෑ සම්, සහ ස්ටීරියෝ පද්ධතිය ... Leonid Golovanov අනුව, එය Lexus Mark Levinson මෙන් නොව, ශබ්ද නොව සංගීතය වාදනය කරයි. එපමණක් නොව, සෑම දෙයකම සුපුරුදු දෘඩතාවය සහ ලැකොනික්වාදය ඇත, නමුත් විකල්ප සහ නවෝත්පාදන ගණන අනුව, “හත” වඩාත්ම දියුණු ජපන් ජාතිකයින්ට වඩා පහත් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, BMW යම් ආකාරයකින් Lexus පිටපත් කරන බව පෙනේ. පෙර "හත" තුළ සිවිලිම මත කැඩපතක් සහ මැද තිරයක් විය. නව එකේ ඒවායින් දෙකක් තිබේ - ලෙක්සස් එල්එස් වැනි වම් සහ දකුණු පසින්. වෙනම වායු සමීකරණ පද්ධතිය- ඉදිරිපස ආසන අතර උමග අවසානයේ. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සතුව තමන්ගේම iDrive පාලකය පැතිවල වෙනම පාලනයක් මෙන්ම විදුලි ආසන පාලන ඒකකයක් ඇත. නව පරම්පරාවේ i-Drive ගැන හැමෝම ප්‍රශංසා කරයි: Audi MMI වලට වඩා අඩු පහසුකමක් නැත, තේමා යතුරු සහ අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය පවා ඇත. එහි ලැකොනික් සමමිතිය තිබියදීත් පැරණි හත (එය පැරණි ලෙස හැඳින්වීම කෙසේ හෝ විකාරයක් වුවද!) රළු සහ පිළිකුල් සහගත යමක් තිබුණි. නව පරම්පරාවේ සමස්ත අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ සිට බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ තර්කනය දක්වා සම්පූර්ණ දියුණුවක් දක්වයි.

පසුපස ආසන පේළිය කිසිදු ආකාරයකින් ඉදිරිපසින් වෙන් වී නැතත්, ඔබ වෙනත් ලෝකයක සිටින බවක් දැනේ. මෙහිදී ඔබට විවේක ගත හැකිය, දකුණු පසින් සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටීම (වාසනාවකට මෙන් දිගු රෝද පාදක අනුවාදයේ ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා තිබේ!), අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සකසා ඔබ අවට ලෝකයෙන් විසන්ධි කරන්න. ඔබට සංගීතයට සවන් දිය හැකිය, ඔබට ඔබේ ප්‍රියතම චිත්‍රපටය සමඟ DVD තැටියක් සක්‍රිය කළ හැකිය - මෝටර් රථයේ බඩවැල්වල කොතැනක හෝ පිහිටා ඇති, අද්භූත ආකාරයකින් අන්තර් ක්‍රියා කරන, ඔබට අමතක වීමට සලස්වන්න. නරක මාර්ගසහ ජීවිතයේ වෙනත් කරදර.

නමුත් එක් කොන්දේසියක් මත: ටර්බෝචාජ් කරන ලද බැවේරියානු අශ්වයන් 407ම පදවන රියදුරු ගැන ඔබ තරම්ම විශ්වාසයෙන් සිටිය යුතුය. එවිට ඔබට BMW එකක වුවද ඒකාකෘති වලට පටහැනිව විවේක ගත හැකිය.

ආයුබෝවන් සියල්ලටම!

අද මම ඔබට කියන්නම් බැවේරියානු නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රමුඛත්වය ගැන - නව BMW 7 මාලාව.

රුසියානු සාහිත්යයට ආදරය කරන්නන්ට වහාම අනතුරු ඇඟවීමට මම කැමතියි මෙම පාඨය පිටපතකි වීඩියෝ පරීක්ෂණය , පටිගත කිරීම අවසානයේ ඔබට නැරඹිය හැකිය, එබැවින් වීඩියෝව පෙළට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී අවුල් සහගත අක්ෂර සහ පුනරාවර්තන රාශියක් නොවැළැක්විය හැකිය. වෙබ් අඩවිය සඳහා පෙළ විකේතනය කර සකස් කර ඇත යුලියා සැම්සොනෝවා.

පටන් ගමු)

අලුත්ම BMW සෙඩාන් 7 යනු සමාගම සිය නවතම තාක්‍ෂණය ආයෝජනය කර ඇති නිෂ්පාදනයකි.

මර්සිඩීස් එස් (222) එළියට ඇවිත් අවුරුදු 2-3 කට පසුව ඔවුන් එය නිකුත් කරනවා. Mercedes (එහි පන්තියේ නායකයා) ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටිය යුතු, ගැලපෙන මෝටර් රථයක් සෑදීම විශාල අභියෝගයකි.

එය නිර්මාණයක් පමණක් නොවේ. මෙහි භාවිතා කරන නව තාක්ෂණයන් අපි සියල්ලෙන් දකිනු ඇත BMW කාර්ටික වේලාවකට පසු.

පටු පහන් කූඩු. පූර්ණ LED දෘෂ්ටි විද්යාව. පිටාර නලපෙර පරිදිම බම්පර් එකට ගැලපෙන නමුත් දැන් ක්‍රෝම් ගොඩක් එකතු කර ඇත.

අපි සතුව සියලුම රෝද ධාවන, ඉහළ කෙළවරේ ඇත BMW අනුවාදය 750 LI, එබැවින් එය බොහෝ විකල්ප සහ තාක්ෂණයන්ගෙන් පිරී ඇත.

මගියෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් රියදුරුටද නිවැරදිව සාදා ඇත්තේ මන්දැයි මම නිතරම කල්පනා කළෙමි. අභ්යන්තරය සාදා ඇති ආකාරය බලන්න, මෙහි ඇති ද්රව්ය බලන්න, මෙහි සෑම දෙයක්ම ක්රියා කරන ආකාරය.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මම පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට, බොහෝ කාර්යයන් නොතිබුණි. රියදුරු මෙම මෝටර් රථය පාලනය කරයි, රියදුරු සියළුම බහුමාධ්ය කාර්යයන් පාලනය කරයි. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම රියදුරු විසින් පාලනය කරනු ලැබේ.

සිට නවතම පද්ධතිමෙහි ස්ථාපනය කර ඇත හිස-උඩ සංදර්ශකයපසුගිය පරම්පරාව.

දැන් සියලුම බොත්තම්, සියලුම පැනල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස සාදා ඇත, පෙර මෙන් නොවේ. කොතැනක හෝ ප්ලාස්ටික් දැනීමට ඔබ දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. සෑම දෙයක්ම සම් සහ ලී වලින් සාදා ඇත. වැදගත්ම දෙය නම්, සැබෑ ඇලුමිනියම් කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයක් මෙහි එකතු කර ඇත. BMW පවසන්නේ මර්සිඩීස් සැබෑ ඇලුමිනියම් බොත්තම් භාවිතා නොකරන නමුත් ප්ලාස්ටික් ඒවා බවයි.

ඇතුලට ගියාම ඇතිවුන පලවෙනි හැගීම තමයි මට මර්සිඩීස් එකක් මතක් උනා.

යතුරේ තිරයක් පවා ඇත)

මධ්යම තිරය අඟල් 12.3 කි. ග්‍රැෆික්ස් සම්පූර්ණයෙන්ම අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. BMW පද්ධතිය වංචා කළා. ඔබ උපකරණ පුවරුව දෙස බලන අතර එය අපට සැබෑ ලෙස පෙනේ. ඔවුන් ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය සහ අනෙකුත් දර්ශක රාමු කරන කුඩා රිම් ඉතිරි කළහ.

දැන් සියලුම ආකාරයේ සැකසුම් මෙනුවට එකතු කර ඇත. ඔබට ග්‍රැෆික්ස් වෙනස් කර ඒවා මෙහි පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න තෝරා ගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙහි මෙනුව සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. ඔබට සම්මත විකල්පය තෝරා ගත හැකිය - සාමාන්ය මාදිලිය, අඩු කළ විකල්පය තොරතුරු - කොටසඅංක සහ අයිකන නැති වී ඇති අතර තනි තනිව - ඔබට තිරයේ හරියටම කුමක් දැයි තෝරා ගත හැකිය.

පරිසර හිතකාමී මාදිලිය, ක්‍රීඩා මාදිලිය තෝරා ගැනීමේදී උපකරණ පුවරුවවෙනස්කම්.

මෝටර් රථයට තිරිංග ගත හැකි අතර හදිසි බාධක ගැන අනතුරු අඟවයි. ස්වයංක්‍රීය සුක්කානම් මාදිලියක් ඇත, සුක්කානම් රෝදය ඇද ඇති බොත්තම ඔබන්න, සහ පුවරුවේ, ඒ අනුව, සුක්කානම් රෝදය සහ රථවාහන මංතීරු දැල්වෙයි. මම රිය පදවමින් කොහේ හරි බැලුවොත්, මෝටර් රථයම සලකුණු (සුක්කානම) දිගේ සුක්කානම ආරම්භ කරයි.
නමුත් ඔබ දිගු වේලාවක් ධාවනය නොකරන්නේ නම්, රෝදය ගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති බවත්, එය තවදුරටත් මෝටර් රථය ධාවනය කළ නොහැකි බවත් පද්ධතිය ඔබට කියනු ඇත. ඔබ සුක්කානම කරන්නේ නම්, සුක්කානම සම්පූර්ණයෙන්ම සැහැල්ලු බවක් දැනේ, මන්ද ඔබ මංතීරුවෙන් පිටතට ගියහොත්, මෝටර් රථයම එයට නැවත පැමිණේ. ඔබ මෙම පද්ධතියට ගැලපෙන විට, ඔබට සුක්කානම් පහසුවක් දැනේ, ඔබ නොගැලපේ නම්, මෝටර් රථය ප්රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගනී. තුළ ආසන්න වශයෙන් සමාන බලපෑමක් ඇත පරිගණක ක්රීඩා, හෝ ඒ වෙනුවට අතථ්‍ය සුක්කානම් රෝදවල.

දෙවෙනි එක ගොඩක් වැදගත් කරුණක්බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්විය හැක. විශාල වශයෙන්, මෙය දැනටමත් අපට හුරුපුරුදු NBT පද්ධතියයි, නමුත් නැවතත් නවතම පරම්පරාවයි. තිරය ​​ස්පර්ශ සංවේදී වී ඇත. බැවේරියානුවන් ඔවුන්ගේ පාරිභෝගිකයින්ගේ මඟ පෙන්වීම අනුගමනය කළ අතර, ඔවුන්ට සැබවින්ම තිරය දෙසට විදින්නට අවශ්ය විය. දැන් එය හැකි ය. මගේ මතය අනුව, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි. ඔබ ඉදිරියට යා යුතුය, ඔබට ඔබේ අතින් එය ළඟා විය හැකි ආකාරයෙන් තිරය තැබිය යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම පද්ධතියට හොඳ කිසිවක් එකතු නොකරන සියලු ආකාරයේ සූක්ෂ්මතා සමූහයකි. ග්‍රැෆික්ස් වෙනස් වෙලා. සෑම දෙයක්ම වඩාත් නවීන, වඩා ලස්සන වී ඇත. සෑම දෙයක්ම ඉතා ඉක්මනින් ක්රියා කරයි.

මීට අමතරව, ප්රධාන දෙය නම් ඔබට ජොයිස්ටික් පාලනය කළ හැකිය, ඔබට සංවේදකය පාලනය කළ හැකිය, ඔබට අභිනයන් පාලනය කළ හැකිය. ඇත්ත, තවමත් එතරම් අභිනයන් නොමැති අතර, පුහුණුවීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, ඒවා ටිකක් අමුතු ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සංගීතය සක්රිය කරන්න, පළමුව පද්ධතිය ඔබට හසුරුව හැරවිය හැකි බව පෙන්වයි, නැතහොත් ඔබේ ඇඟිලිවලින් එය හැරවිය හැකිය. ඔබට ධාවන පථ මාරු කළ හැකිය - ඔබේ ඇඟිලි යොමු කරන්න (අං එළුවා පෙන්වන්න).

අවාසි අතුරින්, මගේ පැත්තෙන් සහ නවීන උපකරණ භාවිතා කරන්නන්ගේ පැත්තෙන් විශාල බලාපොරොත්තු සුන්වීමක්, Apple CarPlay නැත, Android Auto නැත, උදාහරණයක් ලෙස Audi Q7 හි සිදු වූවාක් මෙන්. BMW ඔවුන් මෙම පද්ධතිය පිරිපහදු කිරීමට තීරණය කළ නමුත් ඒ අතරතුර ඔවුන් යම් ආකාරයක විකල්ප පාලන විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි.

නාවික මෙනුව ද බොහෝ වෙනස් වී ඇත. අයිතම ගණන අඩු වී ඇති අතර ඔබට සංචලනය වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මීට වසර කිහිපයකට පෙර දර්ශනය වූ සංවේදකයක් සහිත රොටරි වොෂර් මෙහි ටිකක් අමුතු ලෙස ක්රියා කරයි. ඔබ එය ඔබගේ ඇඟිල්ලෙන් ස්පර්ශ කරන විට, ඔබට සිතියම නැරඹිය හැකි මෙනුවක් විවෘත වේ. ඔබ යමක් ක්ලික් කළහොත්, ඔබට වෙනත් යමක් තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය අතිරේක මෙනුවක් තිබේ. ආපසු එබීමෙන්, ඔබ සිතියම් මාදිලිය වෙත ආපසු යන්න, කුමක් කළ යුතුද යන්න සැමවිටම පැහැදිලි නැත.

පෙළ හඳුනාගැනීම ඉතා සැක සහිතයි. ඔබ යන විට, උදාහරණයක් ලෙස, නව ගමනාන්තයක් එක් කිරීමට, පද්ධතිය මේ ආකාරයට ක්රියා කරයි: "ඔබ R, O, සහ යනාදිය ලියන්න. ඔබ එය වරකට එක අකුරක් කරන විට සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ලිපිනයක් ලියන විට හෝ අංකයක් ඩයල් කරන විට, අපි එය එකවර කරන්නෙමු, වරකට එක අකුරක් නොවේ. ඔබ සෑම දෙයක්ම අඛණ්ඩව ඇතුළත් කළහොත්, පද්ධතියට සියල්ල හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මගේ මතය අනුව, මේ සියල්ල ස්වයං වින්දනය සහ තේරුමක් නැති කතාවකි.

සංගීත භාණ්ඩය ද යාවත්කාලීන කර ඇත. දැන් සෑම දෙයක්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් එය භාවිතා කරයි. ජොයිස්ටික් ඔබට වම්, දකුණ පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට කලාකරුවන්, ගීත, ආදිය, සංගීත ප්‍රභවයන් තෝරාගෙන ඔබට අවශ්‍ය ගීතය හෝ සංයුතිය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

දැන් යන්ත්රය අන්තර්ජාලය බෙදා හැරිය හැක. SIM කාඩ්පතක් මෙහි ගොඩනගා ඇත. රුසියාවේ, බ්‍රවුසරයක් නොතිබිය හැකිය, මන්ද යත් ගොඩනඟා ඇති සිම් කාඩ්පත නිරන්තර රෝමිං වල පවතිනු ඇත. රුසියාවේ තහනම් අඩවි ලැයිස්තුවක් ඇති අතර, මෙම ලැයිස්තුව පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ එය කෙසේ හෝ නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, න්යායාත්මකව ඔබට අවහිර කළ ඕනෑම වෙබ් අඩවියකට යා හැකිය. එය නීති විරෝධී වනු ඇත, එබැවින් BMW සමාගමරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි අන්තර්ජාල බ්රවුසරය සරලව අක්රිය කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.

මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි! නැවතත්, මෙම රියදුරු සහය විශේෂාංගය එය හුදකලා බව පෙනේ.

හොඳයි, මම දන්නේ නැහැ, එය BMW 3 Series, 5 වගේ දැනෙනවා, හොඳයි, 7 වැනි නොවේ. කාර් එක ලොකුවට දැනෙන්නෙ නෑ.

මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සහ එහි සුවපහසුව පිළිබඳ දෝෂයක් සොයා ගැනීම සරලවම කළ නොහැකි ය. ඔබ එය 222 Mercedes සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය සමාන වේ වායු අත්හිටුවීම, සහ එය ද සුවිශේෂී ලෙස සුවපහසු වේ. ඔබට අසමානතාවයක් දැනෙන්නේ නැත, ශබ්ද පරිවරණය ක්‍රියාත්මකයි ඉහළම මට්ටම,. මේ සම්බන්ධයෙන්, BMW සහ Mercedes යන දෙකම සැලකිය යුතු ලෙස Audi ඉක්මවා ඇත, එය තවමත් තරමක් දැඩි, ක්රීඩාශීලී අත්හිටුවීමක් සිදු කරයි.

BMW හි හිස් සුක්කානම බලපෑමක් නැත. සුක්කානම ටිකක් කරකෙව්වත්, සුක්කානම කරකවපු ගමන්ම එකපාරටම කැරකෙන්න පටන් ගන්නවා.

තවත් අසාමාන්ය දෙයක් වන්නේ දේශගුණ පාලක පැනලයයි. තිරය ​​විශාල වන අතර ස්පර්ශයට සංවේදී වේ, එබැවින් ඔබ එය හරහා ඔබේ ඇඟිල්ල ගෙන යන විට, ඔබට දේවල් සකස් කළ හැක. මට නම් පේන්නේ එහෙම කියන්නම කරපු දෙයක්. මෙම කාර්යයේ විශේෂ පහසුවක් නොමැත.

මෙහි උණුසුම ඇත, ආසන වාතාශ්රය ඇත.

222 දී මෙන්, Mercedes විසින් ගොඩනඟන ලද අයනීකාරකයක් සහ වායු නැවුම්කාරකයක් එකතු කරන ලදී, ඔබට පමණක් සුවඳ දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය. එය කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් මට මතකයි මර්සිඩීස් හි මෙම වායු නැවුම් යන්ත්‍රය සඳහා රුබල් 4,500 ක් වැය වූ අතර එය අර්බුදයට පෙර විය, නමුත් දැන් එය බොහෝ විට 8,000 කි.

ඔබ නඩත්තුව සඳහා පැමිණෙන විට ඔබේ මෝටර් රථයේ සේවා පිරිවැය කොපමණ වේද කියා ඔබට සිතාගත හැකිද: "වායු නැවුම්කාරකය දැනටමත් අවසන් වී තිබේද නැද්ද යන්න ඔබට අලුත් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යද?"

හොඳින් සහ සම්පූර්ණ සංස්කරණයසමාලෝචනය මාසයකින් පමණ ලබා ගත හැකිය

ඔබට මගේ පුද්ගලික Instagram හි පරීක්ෂණ, නව නිෂ්පාදන සහ මා පිළිබඳ යාවත්කාලීන තොරතුරු ලබා ගත හැක paulrsx

අපගේ සංදර්ශනය නරඹන්න AvtoVestiනාලිකාවේ රුසියාව 24, ව්යාපෘති වෙබ් අඩවිය auto.vesti.ru

නැවත හමුවෙමු!