මෝටර් රථ සඳහා ප්රවාහන බද්ද ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 ප්රමාණය මත රඳා පවතී අශ්ව බලයමෝටර් රථය තුළ (ඔබට ඔවුන්ගේ නිශ්චිත අංකය ලියාපදිංචි සහතිකයේ දැකිය හැකිය වාහනහෝ වාහන ගමන් බලපත්රයේ), මෙන්ම මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කර ඇති කලාපය. ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණය කලාපය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක.

වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, Dodge Challenger SRT8 අශ්වබල 425 සහ 425 අතර තිබිය හැක. මෙය ප්‍රවාහන බදු ප්‍රමාණයට සෘජුවම බලපායි.

Dodge Challenger SRT8 වෙනස් කිරීම්

ඔබේ අශ්වබල ප්‍රමාණය සහිත මෝටර් රථයක් ඔබ සොයාගෙන නොමැති නම්, කලබල නොවන්න, ඔබට ගණිතය කළ හැකිය ප්රවාහන බද්දසාමාන්ය ප්රවාහන බදු කැල්ක්යුලේටරය භාවිතා කිරීම. . ප්රවාහන බද්දෙහි වෙනස්කම් සඳහා සීමාවන් ගණනය කිරීම රුසියාවේ ප්රදේශ සඳහා වත්මන් ගාස්තු අනුව ගණනය කරනු ලබන අතර තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි.

ඔබ ඔබ විසින්ම Dodge Challenger SRT8 මිලදී ගත්තා නම්, ඔබට ප්‍රවාහන බද්ද ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අශ්වබල 75 ට අඩු ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර රථවාහන පොලිසියේ සියලු වෙනස්කම් ලියාපදිංචි නොකළහොත් (මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් එය සිදු වේ). අගනගරවල පදිංචිකරුවන්ට - මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - මෙම නගරවල ඉහළම ප්‍රවාහන බදු අනුපාත ඇත, නමුත් මෙම නගරවල ඕනෑම කලාපයකට වඩා බොහෝ මුදල් තිබේ, එබැවින් සියල්ල සාධාරණ යැයි මම සිතමි. . එබැවින් ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 හිමිකර ගැනීමට, කෙසේ හෝ සතයක් වැය වේ. අශ්වබල ප්‍රමාණය අනුව බදු අනුපාත වෙනස් වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, 110 hp සමඟ Dodge Challenger SRT8. එක් මූලික අනුපාතයක් ඇත, සහ 210 hp සමඟ. ආවරණය යටතේ, වෙනස් (විශාල) මූලික අනුපාතයක් ඇත. එබැවින්, බදු මුදල් අතර වෙනස බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

ප්‍රවාහන බද්ද ගෙවන්නේ කවුද?

ප්‍රවාහන බද්ද පුද්ගලයන් සහ පුද්ගලයන් යන දෙකටම අදාළ වේ නීතිමය ආයතන. එපමණක් නොව, ඇතැම් වර්ගවල පුරවැසියන්ට ප්රවාහන බදු ගෙවීම සඳහා රාජ්යය ප්රතිලාභ ලබා දී ඇත. එවැනි කාණ්ඩ ඔවුන්ගේ එක් මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රවාහන බද්ද නොගෙවිය හැකිය. මෙයට ආබාධිත පුද්ගලයින්, WWII ප්‍රවීණයන් සහ වෙනත් අය ඇතුළත් වේ. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඔබට සබැඳිය දෙස බැලිය හැකිය. ඒ අතරම, ඔබ නියමිත වේලාවට බදු ගෙවීමට අපොහොසත් වුවහොත්, නියමිත වේලාවට බදු ගෙවීම සුදුසුය. රජයේ ආයතනදඩ මුදල් අය කරනු ලැබේ, එනම්, ප්රමාද වූ එක් එක් දින සඳහා දඩ. ඔබ බදු ගෙවීමට අවශ්ය බව නොදැන සිටීම, ඕනෑම රාජ්ය ආයතනයක ස්වරූපයෙන් මෙය සිදු වුවද, එය ගෙවීමෙන් නිදහස් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.

මම Dodge Challenger SRT8 සඳහා බදු ගෙවිය යුත්තේ ඇයි?

හේතුව ඉතා සරලයි - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයට අනුව, අශ්වබල 75 ඉක්මවන සියලුම වාහනවල හිමිකරුවන් විසින් ප්රවාහන බද්ද ගෙවනු ලබන අතර, ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 මෙම වර්ගයට අයත් වේ. බදු ප්රමාණය සාධක තුනකින් තීරණය වේ:

• 1. මෝටර් රථයේ පිරිවැය (මෝටර් රථයේ මිල රුබල් මිලියන 3 කට වඩා වැඩි නම් බර ඇත)
• 2. මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීමේ කලාපය (ප්‍රවාහන බදු අනුපාතය තමන් විසින්ම නියම කිරීමට පළාත් පාලන ආයතනවලට අයිතිය ඇත)
• 3. වාහන බලය (උදාහරණයක් ලෙස, Dodge Challenger SRT8 මත එය අශ්වබල n වේ, එබැවින් බදු අනුපාතය මෙම අංකයෙන් ගුණ කරනු ලැබේ)

සියලු නිර්ණායක 3 මෙන්ම එක් එක් කලාපය සඳහා නිල මූලික අනුපාත සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි විවිධ කලාපවල බදු ප්‍රමාණය පිළිබඳ වාර්තාවක් සකස් කළෙමු. ඩොජ් කාර්චැලෙන්ජර් SRT8

බදු ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

බද්ද ගණනය කරනු ලබන්නේ බදු අනුපාතය, අශ්වබල සංඛ්යාව සහ වැඩිවන සාධකය ගුණ කිරීමෙනි.

SRT (Street and Racing Technology) යන කෙටි යෙදුම Dodge, Chrysler සහ Jeep හි ඕනෑම හිමිකරුවෙකුට පාහේ හුරුපුරුදුය. වේගය, චමත්කාරය, අමතක නොවන පෙනුම, සහ ඔවුන් වගේ! බොහෝ විට මිනිසුන් අප වෙත පැමිණේ ඩොජ් කැලිබර් SRT4, ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථවලින් තුනෙන් එකක් අපගේ ශිල්පීන් අතින් ගමන් කළ නමුත් ඒවා පමණක් නොවේ. වැඩි කල් නොගොස් මම එහි ගියෙමි විස්තීරණ රෝග විනිශ්චයසහ තාක්ෂණික ඩොජ් සේවාවචැලෙන්ජර් SRT8.

2. නඩත්තු කිරීම

පළමුවෙන්ම, අපි අයිතිකරු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කර, ඔහු ගැන සැලකිලිමත් වන සියලු කරුණු සොයා ගනිමු. ඌ ටයර් කනවා, වම් පැත්තේ ලෝ බීම් එක වැඩ කරන්නේ නැහැ, පිටිපස්සේ බල්බ් කිහිපයක් පිච්චිලා, ඊට අමතරව නිතිපතා නඩත්තු කරනවා. අපි සෝපානය මත මෝටර් රථය ධාවනය කර එන්ජිම තරමක් සිසිල් කරමු.

කබාය යටතේ අලංකාරය ඇත, එය ප්රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාකිසිදු ප්‍රශ්නයක් මතු නොකරයි. සුක්කානම් රාක්කයේ පිරිසැලසුම සඳහා විචක්ෂණශීලී විසඳුම ද සඳහන් කිරීමට මම කැමතියි: වචනාර්ථයෙන් බෝල්ට් තුනක් සහ එය ඔබගේ අතේ ඇත.

ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 සෝපානයක් මත ඔසවා තෙල් බැස යාමට ඉඩ දෙන්න. ඉහළ ප්‍රබෝධමත් සහ ඉහළ පරිමාවක් ඇති HEMI 6.1 එන්ජිම සඳහා, අපි නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ලීටර් හතකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ මොබිල් තෙල් 1 0W-40, මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් පැමිණියේය.

අපි මෝටර් රථය පහත් කර, තෙල්වලින් පුරවා, වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරමු.

දුර්වල පෙරහන, පෙනෙන විදිහට ඇමරිකාවේ ඔවුන් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එය වෙනස් කිරීම ගැන සිතුවේවත් නැත! ඔහු කඩා වැටී තවදුරටත් මාර්ගයේ පියාසර නොකළ බව හොඳය. ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය, දැනටමත් ඉතා නරක ලෙස අවසන් වූ අවස්ථා තිබේ.

3. දෝශ නිරාකරණය

සේවාව සම්පූර්ණයි, වම් පහත් කදම්භය දැල්වෙන්නේ නැති අතර ටයර් ආහාරයට ගන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට කාලයයි. පළමුවෙන්ම, අපි සම්බන්ධකයට ධාරාව එන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්නෙමු. මෙතන හැම දෙයක්ම හොඳයි. අපි අලුත් එකක් ස්ථාපනය කරමු සෙනෝන් ලාම්පුව D1S... නැවතත් ආලෝකයක් නැත. ඉතිරිව ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් යටතේ පිහිටා ඇති ජ්වලන ඒකකයයි: ඉහළින් හෝ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් යටින් එයට යාමට ක්‍රමයක් නොමැත, එබැවින් අපි බම්පරය ඉවත් කර රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.

ඔව්, මෙන්න රසවත් කරුණු කිහිපයක්. යමෙකුගේ අත් වම් හෙඩ් ලයිට් එකේ තිබූ අතර ඔවුන් ජ්වලන ඒකකයේ සම්බන්ධකය කැඩුවා. අපි ප්රවේශමෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්නෙමු ... සියල්ල ක්රියා කරයි! මීට අමතරව, ප්ලාස්ටික් අවශෝෂකය තරමක් හානි වේ ඉදිරිපස බම්පරය, බොහෝ විට ඔවුන් යමෙකු සමඟ සැහැල්ලුවෙන් අල්ලාගෙන, හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ යමෙකු තද කර ඇත. අපි කෙස් වියළුමක් සමඟ සන්නද්ධ කර ක්‍රමානුකූලව සියලුම කොටස් ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ආපසු යමු.

අපි සෑම දෙයක්ම තැනින් තැන තබා රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය කණු හතරක සෝපානයක් මතට ගෙන යන්නෙමු.

අපි එක් එක් රෝදය මත සංවේදකයක් එල්ලා, ඒවායේ මට්ටම සකස් කර, රෝල් කිරීම මගින් වන්දි ලබා දීම, පසුව කැස්ටර් මැනීම. මිනිත්තු 5 කට පසු, සියලුම ප්‍රතිඵල අතේ ඇත: පෙළගැස්ම තරමක් අක්‍රියයි, ඉදිරිපස හෝ පසුපස කැම්බර් නොමැත, කැස්ටර් සීමාවේ ඇත.

තත්වයේ කාරණය නම් පසුපස ඇති කැම්බර් එක කිසිසේත්ම සකස් කළ නොහැකි අතර ඉදිරිපසින් - විශේෂ බෝල්ට් කට්ටලයක් සමඟ පමණි. ඔබට නිෂ්පාදකයා සමඟ තර්ක කළ නොහැකි නිසා බොහෝ සේවාවන් සරලව තම දෑත් ඔසවා Dodge Challenger SRT8 වෙත යාමට ඉඩ දෙනු ඇත.

අපි එය පහසු කළෙමු: අපි කැම්බර් එකේ වැඩ නවත්වා, ලෝලීන් සුසර කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලද එක්සත් ජනපදයෙන් විකේන්ද්‍රිකයන් සහිත සුවිශේෂී නිශ්ශබ්ද කුට්ටි දෙකක් ඇණවුම් කළෙමු. අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, ඇලුමිනියම් ලීවර සහ නිශ්ශබ්ද කුට්ටිවල විරූපණයට වන්දි ලබා දෙමින්, මෙම කට්ටල මඟින් පසුපස කැම්බර් අංශක එකහමාරක් ඇතුළත දිශාවන් දෙකටම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පසුපස අත්හිටුවීම. සම්ප්රේෂණය සඳහා ඇත ගැලපුම් බෝල්ට්තව් සමඟ, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් කැම්බර් සහ කැස්ටර් යන දෙකම සකස් කිරීමට හැකි වේ.

අපි මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන ගොස් යතුරු භාර දී රුසියානු දේශසීමාව හරහා පාර්සලය ගැන රේගුවෙන් ඉදිරියට යන තෙක් බලා සිටිමු.

තුන්වන පරම්පරාවේ ඩොජ් චැලෙන්ජර් 2008 පෙබරවාරි 6 වන දින චිකාගෝ සහ ෆිලඩෙල්ෆියා ඔටෝ සංදර්ශන වලදී එකවර ආරම්භ විය. පසුව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එහි වටිනාකම ඩොලර් 40,095 ක් වූ නමුත් දින තුනකට පසු සියලුම මෝටර් රථ ඉදිරි වසර සඳහා විකිණී අවසන් විය.

මැයි 8 වන දින නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමට පෙර පවා, සියලුම 2008 මාදිලි ලෙස නම් කරන ලදී සීමිත සංස්කරණය 2008 SRT/8 පිටපත් 6,400ක් අලෙවි වූ අතර 2009 මාදිලි නිෂ්පාදනය අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. ඉතින් ෆීනික්ස් කුරුල්ලෙක් වගේ Dodge Challenger අවුරුදු තිස් හතරක නිහැඬියාවකින් පස්සේ අළු මතින් නැගිට්ටා.

Dodge Challenger යනු දොර දෙකේ කූපේඉදිරිපස එන්ජිම සමඟ සහ පසුපස රෝද ධාවකය, පෝනි කාර් සහ මාංශ පේශි කාර් පන්ති අතර අතරමැදි ස්ථානයක් හිමි කර ගැනීම. දෙවැන්නෙහි ඩොජ් චැලෙන්ජර් හි ආරෝපිත අනුවාද ඇතුළත් වේ.

ඩොජ් චැලෙන්ජර් 3 - හොලිවුඩ් තරුව

මෙය සංකේතාත්මක මෝටර් රථයපසුගිය ශතවර්ෂයේ හැත්තෑව දශකයේ ආකෘතිය වැනි විශ්වීය නිර්මාණයක් ඇත, ඔහු රඟපෑ චිත්‍රපටවල ප්‍රධාන භූමිකාවන් ඔහුට කල්තියා ලබා දී ඇත. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම මෙම “මෘගයා” හීලෑ කිරීමට නොහැකි විය, මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කළ “ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස් 5” හි ඩොමිනික් ටොරෙටෝ (වින් ඩීසල්) පවා මෙම මෝටර් රථය ඔහුව බිය ගන්වන බව පිළිගත්තේය.

බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ ඩොජ් චැලෙන්ජර්ගේ සිරුර හොඳ පැරණි දිනවල තිබූ හැඩයම බවයි. එකම වහල රේඛා, ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස ලයිට් අඛණ්ඩ තිරස් තීරුවකි. නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, එය වඩා විශාල ලෙස පෙනෙන අතර මෙය සත්‍යයක් බව පැහැදිලි වේ, මන්ද එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා උස හා දිගු බැවිනි.

Dimensional ඩොජ් මානයන්චැලෙන්ජර්, මි.මී.: දිග - 5,020, පළල - 1,920, උස - 1,450, රෝද පදනම- 2,950 ඩොජ් චැලෙන්ජර් බර කිලෝග්‍රෑම් 1,883 (කිලෝ ග්‍රෑම් 227 ට වඩා වැඩිය. පෙර ආකෘතිය).

එය විවිධාකාරයෙන් සමන්විත බැවින් ඔබට එය "රෝදවල දුර්ලභත්වය" ලෙස හැඳින්විය නොහැක ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්රියදුරු සඳහා: සංචලනය, 'Keyless Go' ප්‍රවේශ පද්ධතිය, UConnect සන්නිවේදන පද්ධතිය, මෙන්ම වායු බෑග්. පෙර මාදිලියේ කුඩා 14-15″ රෝද හා සසඳන විට අඟල් විස්සක රෝද ඉතා වාසිදායක බව පෙනේ.

Dodge Challenger නවීකරණය කරන ලද (කෙටි කරන ලද) Chrysler LC වේදිකාවක් මත පදනම් වේ, එය Dodge Magnum හි ද භාවිතා වේ. ඩොජ් චාජර්සහ Chrysler 300. Dodge Challenger SE Rallye අනුවාදය හුඩ් සහ කඳ මත ද්විත්ව තීරුවකින්, අභ්‍යන්තරයේ ස්පොයිලර් සහ කාබන් ඇතුළු කිරීම් වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ඩොජ් චැලෙන්ජර් III එන්ජින්

යටතේ ඩොජ් හුඩ් 2008 New York Auto Show හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලද Challenger SRT8, 425 hp නිපදවන 6.1-ලීටර් Chrysler HEMI V8 මගින් බලගන්වයි. සහ 4,800 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 569 Nm. මෙම එන්ජිම සමඟ, "චැලෙන්ජර්" (ආකෘති නාමය පරිවර්තනය කර ඇති පරිදි) තත්පර 5.0 කින් 0 සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

Dodge Challenger RT, එහි ප්රදර්ශනය කර ඇත, සන්නද්ධ වේ පෙට්රල් එන්ජිම V8 Chrysler HEMI 5.7 l. බලය 370 hp සහ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරයි පහේ ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය 2009 දී එය නවීකරණය කරන ලද අතර බලය 376 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සහ ගැනුම්කරුවන්ට යාන්ත්‍රිකයක් සමඟ විකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය හය-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර්, නමුත් මෙම එන්ජිම සමඟ 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 6.0 ක් ගතවේ.

2011 දී එය වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය නව ඩොජ්චැලෙන්ජර් RT 3.6 ලීටර් පෙන්ටස්ටාර් V6 එන්ජිමක් සමඟ. සහ 305 hp බලය. මූලික ආකෘතිය Dodge Challenger SE ක්‍රයිස්ලර් SOHC 3.5 V6 බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ. 2009 දී, පුරාවිද්‍යාත්මක සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පස්-වේග ඒකකයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

2011 දී, Dodge Challenger SRT8 වෙනුවට Dodge Challenger SRT8 392. එය ලීටර් 6.4 392 HEMI V8 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 470 hp බලයක් සහිතව ඩ්‍රැග් රේසිං වල පියා, "බිග් ඩැඩී" ලෙස හඳුන්වන ඩොනල්ඩ් ග්ලෙන් "ඩොන්" ගාර්ලිට්ස් 1964 දී මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් සහිත ඩ්‍රැග්ස්ටර් එකක වේගය පැයට සැතපුම් 200 ඉක්මවා ගියේය. 392 HEMI V8 එන්ජිම නොමැතිව Bonneville හි විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල සහිත ධාවන තරඟ ද සම්පූර්ණ නොවීය. මේ අනුව, පුරාවෘත්ත එන්ජිම ආදර්ශ නාමයෙන් අල්ලා ගනු ලැබේ.

Dodge Challenger SRT8 392 ප්‍රමිතිය සමඟ ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයහෝ TR Tremec 6060 අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 2008 Dodge Viper SRT10 ට සමාන වේ. SRT8 392 තත්පර 4.0 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට සැතපුම් 60 දක්වා වේගවත් වේ. ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා, එහි HEMI V8 එන්ජිම අර්ධ-සිලින්ඩර වසා දැමීමකින් සමන්විත වේ. SRT8 උපරිම වේගය 280 - 290 km/h වේ, සම්ප්රේෂණ වර්ගය අනුව.

Dodge Challenger SRT8 392 හි අභ්‍යන්තරය

3, 6 සහ 9 යන වේලාවන්හි ඇති ත්‍රි-ස්පෝක්, සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට සුවපහසු ලෙස ගැළපෙන තරම් විශාලය. Trapezoidal උපකරණ පුවරුව chrome වලින් අවසන්. EVIC (ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන තොරතුරු මධ්‍යස්ථානය) සියල්ල පෙන්වයි අවශ්ය තොරතුරුරියදුරු සඳහා. SRT8 392 හි ආසන ලුම්බිම් ආධාරකයකින් සමන්විත වේ. රියදුරු අසුනේ මතක කාර්යයක් ඇත.

2010 දී නිකුත් කරන ලදී විශේෂ මාලාවක් Mopar court atelier වෙතින් Dodge Challenger Mopar ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඩොලර් 38,000 ක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඩොලර් 39,000 ක් වැය වේ. එය හුඩ් මත වාතය ලබා ගැනීම සහ "කළු ක්රෝම්" වලින් ආවරණය කර ඇති රේඩියේටර් ග්රිල් මගින් හඳුනාගත හැකිය. එය එකම පුරාවෘත්තයකින් සමන්විත වේ HEMI එන්ජිමලීටර් 5.7 ක පරිමාවක් සහිත V8.

Dodge Challenger Mopar ගැනුම්කරුවන් 500 දෙනාටම විශේෂ සහතිකයක් ලැබිණි හඳුනාගැනීමේ අංකයවාහනය (VIN), සහ Chrysler Group නිර්මාණ කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී Mark Trostle විසින් අත්සන් කරන ලද මෙම මෝටර් රථයේ කටු සටහනක්.

Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak හි ධාවන අනුවාදය 2010 නොවැම්බර් මාසයේදී ලාස් වේගාස් හි පැවැත්වෙන වාර්ෂික SEMA ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර මුල් Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket 2011 දෙසැම්බර් මාසයේදී ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකි විය.

2013 දී චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, මාදිලියේ පංකා ඩොජ් චැලෙන්ජර් ආර්ටී රෙඩ්ලයින් 2013 දුටුවේය. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයේ තනි වෙනස් කිරීමක් රුසියාවට නිල වශයෙන් සපයනු නොලැබේ. 2013 Dodge Challenger RT Redline හි මිල $31,990 - $33,990 වනු ඇත.

සියලුම Dodge Challenger මාදිලි Brampton බලාගාරයේ (Brampton, Ontario, Canada) එකලස් කර ඇත.

2014 New York මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී තිරගත විය යාවත්කාලීන sedanසහ ඩොජ් කූපේචැලෙන්ජර් 2015 ආදර්ශ වර්ෂය. බාහිරව, දෙවැන්න එතරම් වෙනස් වී නැත - මෝටර් රථයට වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි, LED කොටස් සමඟ නැවත ස්පර්ශ කරන ලද දෘශ්‍ය, වෙනස් හුඩ් සහ නව ටේල් ලයිට්.

නමුත් අභ්‍යන්තරයේ, 2015 ඩොජ් චැලෙන්ජර් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඉදිරිපස පුවරුවක් අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර එය චාජර් වලට සමාන ශෛලියකින් සාදන ලද නමුත් මධ්‍ය කොන්සෝලයක් රියදුරු දෙසට හැරී ඇත. මාදිලියේ අභ්‍යන්තරය නව සුක්කානමකින්, අඟල් 7 TFT සංදර්ශකයක් සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවකින් ද සමන්විත විය. පුවරුවේ පරිගණකයසහ අනෙකුත් දොර පැනල්.

මීට අමතරව, අඟල් 8.4 සහිත Uconnect බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ස්පර්ශ තිරය, පසුපස දසුන් කැමරාව, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, මෙන්ම අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ ඉදිරි ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති.

මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ ඇති එන්ජින් එලෙසම පැවතුනි, නමුත් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් නවීන අට-වේග ZF සම්ප්‍රේෂණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මාදිලියේ ඉහළ කෙළවරේ වෙනස් කිරීම් වල සම්මත උපකරණ බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග, අඟල් 20 රෝද සහ රියදුරුට සුක්කානම් සැකසුම් වෙනස් කිරීමට සහ ත්වරණ පැඩලයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

තවද, Dodge Challenger 2015 හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය සඳහා, Super Track Pak පැකේජයක් ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, නැවත සකස් කරන ලද සුක්කානම, ශක්තිමත් තිරිංග සහ Goodyear F1 ටයර් ඇතුළු අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ලබා ගත හැකිය. ප්‍රාන්තවල මෝටර් රථ අලෙවිය 2014 අගභාගයේදී ආරම්භ වනු ඇත, මිල තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත.

මැයි මාසයේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද චැලෙන්ජර් SRT සහ 600 hp ට වඩා වැඩි එන්ජිමක් සහිත ඉහළ කෙළවරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

SRT8 යනු අතීතයේ සිට පැමිණි මෝටර් රථයකි. අඩු slung, පුළුල් ශරීරය සහ සිනිඳු රොකිං චලිතය - එය සියල්ලම විශේෂාංගඅතීත අවුරුදු විලාසය. මෙම පන්තියේ මාදිලි පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වල මැද භාගයේදී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "ස්වර්ණමය යුගයේ" වටිනා නියෝජිතයන් ලෙස සලකනු ලැබීය. එතැන් සිට දශක පහක් ගත වී ඇති අතර, එම කාලයේ ආත්මය තවමත් මෝටර් රථවල පවතී විධායක පන්තිය, ලිමොසීන් සහ කැඩිලැක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත.

නවීන අනුවාදය

වර්තමානයේ, Dodge Challenger SRT8 නිසැකවම වෙනස් මෝටර් රථයකි, නමුත් එහි බාහිර පෙනුමේ සෑම විස්තරයකම නොස්ටැල්ජික් සටහන් තිබේ. එන්ජිමේ ගොළු හඬ පවා ඈත අතීතයේ සිට එන බව පෙනේ. තුල ආදර්ශ පරාසය Chrysler's Dodge Challenger SRT8 වඩාත් ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී: එය තවමත් එහි අද්විතීය ස්ථාවරය සහ මාංශපේශී රේඛා මගින් විශ්මයට පත් කරයි. මෝටර් රථය අතිශයින්ම ආකර්ෂණීයයි - ඔබ එය දුටු පසු, එය අමතක කළ නොහැක.

අභ්යන්තරය

ඔබ මෝටර් රථයේ ඇතුළත බැලුවහොත්, එය කෙතරම් හොඳින් සවි කර ඇත්දැයි ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත. සියලුම විස්තර විශාල වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම සමස්ත කරුණාවේ හැඟීම නිර්මාණය වේ. තරමක් විශාල ආසන පිළිවෙලට හා තරමක් ප්‍රාථමික ලෙස පෙනේ. ඔවුන්ගේ ergonomic වාසි වහාම දැකිය හැකිය - ඒවා කෙතරම් සුවපහසු දැයි තේරුම් ගැනීමට ඔබට වාඩි වීමට පවා අවශ්‍ය නැත. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ඇතිවන පළමු හැඟීම අභ්යන්තර අවකාශය, මෙම ගෞරවය පිළිබඳ හැඟීම, සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳින් හා තර්කානුකූලව තබා ඇත. අලංකාර උපකරණ පුවරුව මධ්යම කොන්සෝලය තුළට වඩාත් ස්වභාවික ආකාරයෙන් ඒකාබද්ධ කර ඇත. දකුණු පසින් ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇත, සෑම දෙයක්ම සමාන ය සාමාන්ය මෝටර් රථය, නමුත් ඩොජ්ට වැඩි කරුණාවක්, වැඩි ආකර්ෂණයක් සහ වංශවත් බවක් ඇත.

අභ්යන්තරයේ අඛණ්ඩතාව පිළිබඳ හැඟීම ඔබව අත් නොහරින අතර, හැඟීම් වර්ධනය වෙමින් පවතී. Dodge Challenger SRT8, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කළ හැකි අභ්යන්තරය, අවම වශයෙන් වසරකට වරක් අභ්යන්තර සංරචක යාවත්කාලීන කිරීම සිදු කරයි. මෝටර් රථයක පිරිවැය ඩොලර් 50 සිට 60 දහසක් දක්වා වන බැවින් එවැනි පියවරයන් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත වන අතර මේ සඳහා බොහෝ දේ අවශ්‍ය වේ. නිර්මාණකරුවන් කිසිවක් ගැන ගැනුම්කරු පුදුම කිරීමට උත්සාහ නොකළත්. ඔවුන් සරලව ප්රදර්ශනය සඳහා විලාසිතාමය ඇමරිකානු මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරයි.

මෝටර් රථය චලනය වේ

නගරය වටා ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8 ධාවනය කිරීම ලබා දෙයි මහත් සතුටක්. මෝටර් රථය ගමන් කරයිමෘදු ලෙස, සුළු කම්පනයකින් තොරව, තරමක් පැද්දෙමින්. රියදුරුට හෝ මගීන්ට කිසිදු ආතතියක් නැත: සෑම කෙනෙකුම සැහැල්ලුවෙන්, මෝටර් රථයේ වායුගෝලය ලිහිල් වේ. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ බලවත් මෝටර් රථය. ඔබ කළ යුත්තේ ඇක්සලරේටරය මදක් ඔබන්න - සහ අශ්වබල 470 ක් අවදි වීම, ත්වරණය සිදු වේ, සහ මැදිරියේ සිටින සියල්ලන්ම ආසන පිටුපසට තද කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, හැඟීම ප්‍රසන්න ය, එන්ජිමේ සංයමයෙන් යුත් බලය විශ්වාසයේ හැඟීමක් ඇති කරයි.

යාවත්කාලීන කරන්න

2010 සඳහා, Dodge Challenger SRT8 සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. ස්පොයිලර් වෙනස් වී ඇත, කළු කාබන් කොටස් දර්ශනය වී ඇත. රෝද තැටිඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ප්රමාණ කිහිපයකින් පිරිනමනු ලැබේ - අඟල් 17 සිට 20 දක්වා. හීටර් ආසනවලට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ එය කැබින් තුළ සීතල නිසා නොව, රියදුරුට සහ මගීන්ට වැඩි පහසුව සඳහා ය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වී ඇති අතර සුළු ආක්රමණශීලීත්වයේ ලක්ෂණ අත්පත් කර ගෙන ඇත. අත්සන ද්විත්ව තීරුව සුදුශරීරය පුරා සුලභ නොවූ අතර බාහිර පෙනුමෙන් ශාස්ත්‍රීය පෙනුමක් දිස් විය. රවුම් හෙඩ් ලයිට් ඔවුන්ගේ ඉහළ දාරය තොප්පියේ ප්‍රමුඛ දාරය යට සඟවා ඇති අතර දැන් “බළලුන්ගේ ඇසක්” සෑදී ඇත. ඕනෑම මෝටර් රථයක පෙනුමෙන් ඔබට මිනිසුන්ගේ හෝ සතුන්ගේ ලක්ෂණ සහිත ලක්ෂණ සමඟ සමානකම් සොයාගත හැකිය.

බල ඒකක

එම වසරේම මෝටර් රථයට නව එන්ජින් දෙකක් සහ අලුතින් සුසර කරන ලද ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. සිදු වූ සහ සුළු වෙනස්කම්ශරීරයේ පහළ කොටස නිර්මාණය කිරීමේදී. බම්පරයේ පතුලේ ඇති වායු පරිභෝජනයේ නව සමෝච්ඡයන් සඳහන් කිරීම වටී, ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය එහි හැඩය වෙනස් කර ඇත. ඩොජ් හුඩ් ලාංඡනය ඉවත් කරන ලදී. අභ්යන්තරය ද යාවත්කාලීන කරන ලදී: ටිකක් වෙනස් සුක්කානම. එය විෂ්කම්භයෙන් කුඩා නමුත් දැන් බොත්තම් සහ සංවේදක විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

ආසන ඒවායේ හැඩය තරමක් වෙනස් කර පෙර ගැලපුම් ස්ථාන කිහිපයක් මතක තබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මෙම විකල්පය ඉතා පහසු ය, මන්ද මගීන් වෙනස් වන අතර සෑම පුද්ගලයෙකුටම තමන්ගේම සුවපහසුව ඇත. විවෘත අභ්යන්තර උපාංගවලට අමතරව, ගුප්ත, නොපෙනෙන ඒවා ගණනාවක් තිබේ. වායු සමීකරණ, වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධති ඇතුළත් වේ.

දැන් මූලික වෙනස් කිරීමඩොජ් 3.6 කින් සමන්විත වේ ලීටර් එන්ජිමබලය 305 hp s., පස්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. පෙර ආකෘතියේ බලාගාරය ද භාවිතයේ පවතී, මන්ද එහි බලය 470 hp වේ. සමග. පෙම්වතුන් සඳහා පරිපූර්ණයි අන්ත රිය පැදවීම. එකම අඩුපාඩුවමෙම එන්ජිම පැවතියේ සහ ඉතිරිව ඇත අධික පරිභෝජනයපෙට්‍රල් - කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් විස්සකට වඩා. නමුත් අගනගරයේ මාර්ග ඔස්සේ කෙටි චාරිකා අතරතුර, ඔබට අනපේක්ෂිත වියදම් නොසලකා හැරිය හැක.

Dodge Challenger SRT8: තාක්ෂණික පිරිවිතර

මෝටර් රථය 2011 දී ආරම්භ වන 392 Hemi V8 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකය ඉතා කාර්යක්ෂම වේ, එහි කාර්යක්ෂමතාව ප්රස්ථාරයෙන් බැහැර වේ.

දැනට, Dodge Challenger SRT8 හි ප්‍රධාන පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ:

• එන්ජිම - අට-සිලින්ඩර, V-හැඩැති;
• බලය - 470 l. සමග. 637 Nm දී;
• ශුන්ය සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 4.8;
• සම්ප්රේෂණය - ගැනුම්කරුගේ තේරීම අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, හය-වේග හෝ අතින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය;
• උපරිමයට ආසන්න වේගය - 282 km/h;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - නගර මාදිලියේ ලීටර් 20 ක් (සියලු සිලින්ඩර ක්‍රියාත්මක වේ), නගරයේ සිලින්ඩර හතරක ලීටර් 16 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 10.2 ක් (ගමන් කළ කිලෝමීටර 100 කට);
• මෝටර් රථ දිග - 5022 මි.මී.;
• සිරුරේ උස - 1450 mm;
• පළල - 2946 මි.මී.;
• බිම් නිෂ්කාශනය- 122 මි.මී.

රිය පැදවීමේ වාසි

වඩාත්ම දැඩි කාර්ය සාධන ප්‍රමිතීන් සපුරාලන ඩොජ් චැලෙන්ජර් SRT8, වංගු කිරීමේදී කිසිදු පාර්ශ්වික චලනයක් අත්විඳින්නේ නැත. රෝද විශ්වාසයෙන් පාර අල්ලාගෙන සිටින අතර එයින් අදහස් කරන්නේ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය සතුව ඇති බවයි ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂක. තීරණාත්මකනිවැරදිව බුද්ධිමත් ලෙස හැඳින්විය හැකි පසුපස අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සඳහා භූමිකාවක් ඉටු කරයි. ප්‍රපාතාකාර හැරීම් වලදී විභව රෝද ලිස්සා යාම නියාමනය කිරීමට සබැඳි පහේ සැලසුමට විශිෂ්ට හැකියාවක් ඇත. මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත සම්මත පද්ධතියදිශානුගත ස්ථායීතාවය ස්ථාවර කිරීම, නමුත් එය වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී ඩොජ් පසුපස අත්හිටුවීම තරම් ඵලදායී හා ක්රියාකාරී නොවේ.

තියුණු හැරීම් මත මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ප්ලාවිතය වැළැක්වීම සඳහා ක්‍රයිස්ලර් ඉංජිනේරුවන් පසුපස අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය දිශානතියට පත් කර නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය හදිසි අනතුරක් ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර, බොහෝ විට එය හදිසි අනතුරක් විය හැකි නමුත්, එහි බලපෑම පැහැදිලිය. දැනට, මෙම සංසිද්ධිය දැනටමත් අධ්යයනය කර ඇති අතර දත්ත පරිගණකයක් මත සකස් කර ඇත. අනාගතයේ දී, චැලෙන්ජර්ගේ පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම "දිශානුගත ස්ථායීතාවය" පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය මත පදනම්ව යාන්ත්රණවල ක්රියාකාරිත්වයේ දිශාවට නිශ්චිතවම වැඩිදියුණු කරනු ඇත.

අත්හදා බැලීම්

කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, එය කෘතිමව ලිස්සා යාමක් බවට පත් කරන ලදී චැසියතත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් සොයාගෙන, ක්‍රමයෙන් රෝල් මට්ටම් කර රෝද ප්‍රශස්ත ස්ථානයට ගෙන ඒම. මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත මට්ටම ඉහළම තරු පහේ ශ්රේණිගත කිරීම පිරිනමනු ලැබේ. එය සියලු නිර්ණායක, හදිසි එයාර් බෑග් සහ පටි, එන්ජිමට යටින් ඇති විශේෂ ස්පාර්ස් සැලකිල්ලට ගනී, එය බලපෑමේ මොහොතේ අවස්ථිති බව අඩු කරයි, සහ එන්ජිමට තවදුරටත් මගී මැදිරියට කඩා වැටිය නොහැකි අතර එමඟින් කිව නොහැකි විනාශයක් සිදු වේ. ඩොජ් කාර් Challenger SRT8 යනු හොඳ උදාහරණයක්සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම අතර සමතුලිතතාවය.

නැවත සකස් කිරීම 2015

මේ වසරේ, මැයි මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වීය යාවත්කාලීන ඩොජ් Challenger SRT8, එහි ඡායාරූප අපගේ ද්‍රව්‍යවල පළ කර ඇත. මෝටර් රථය ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වී ඇත, නාටකාකාර වෙනස්කම් සිදු කර ඇත තාක්ෂණික පරාමිතීන්, නමුත් බාහිර, ශරීර නිර්මාණය සහ අභ්යන්තර සැකසුම් එලෙසම පැවතුනි. චැසිය නවීකරණය කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් අතර, නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, එහි විභවය තවමත් අවසන් වී නොමැත. අවසන් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තනි සංරචක වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා Dodge Challenger SRT8 හි සමහර ඇඳීම් වෙනස් කරන ලදී. ඩොජ් ක්‍රයිස්ලර් උත්සුකය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ඇමරිකානු විලාසිතාවේ සම්ප්‍රදායන් නිරන්තරයෙන් අනුගමනය කරයි. චැලෙන්ජර් මාදිලිය වඩාත්ම එකකි දීප්තිමත් උදාහරණඔවුන්ගේ අනුකූලතාවය.

2008 පෙබරවාරි මාසයේදී, එකවරම මෝටර් රථ ප්රදර්ශනචිකාගෝ සහ ෆිලඩෙල්ෆියා හිදී, වසර 25 ක විරාමයකින් පසු නැවත පණ ගැන්වූ ඩොජ් චැලෙන්ජර් මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ නිල මංගල දර්ශනය “ගිගුරුම්” විය. ඇමරිකානුවන් මාව ඉතා උණුසුම් ලෙස පිළිගත්තා පුරාවෘත්ත ආකෘතියඑහි වාර්ෂික සංසරණය දින තුනකින් විකුණා අවසන් බව.

දැනටමත් 2009 දී මෝටර් රථය සමත් විය කුඩා යාවත්කාලීන, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔහු පෙනුමේ සුළු වෙනස්කම් සහ නව උපකරණ ලබා ගත්තේය.

නමුත් වඩා වැදගත් නවීකරණයක් 2011 දී චැලෙන්ජර් අභිබවා ගියේය, එහි බාහිර නිවැරදි කිරීම් සහ අභ්‍යන්තරයට සුළු ගැලපීම් සිදු කළා පමණක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇත. තාක්ෂණික කොටස- අත්හිටුවීම නැවත සකස් කිරීම, තිරිංග වැඩි දියුණු කිරීම සහ සුක්කානම, සහ බල පුවරුව ද සංශෝධනය කරන ලදී.

තුන්වන පරම්පරාවේ මාංශ පේශි මෝටර් රථය 2014 දී තවත් "පුනර්ජීවනයක්" අත්විඳින අතර, නිව් යෝර්ක්හි මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී මහජනතාව ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. ක්රීඩා මෝටර් රථය පෙනුමෙන් වඩාත් නවීන වී ඇතිවා පමණක් නොව, රැඩිකල් ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත අභ්යන්තර අලංකරණය, පුළුල් කරන ලද උපකරණ ලැයිස්තුවක් සහ නව 8-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්.

තුන්වන පරම්පරාවේ ඩොජ් චැලෙන්ජර් පෙනුමේ දී, 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ පුරාවෘත්ත මුතුන් මිත්තෙකුට ක්ෂණික සමානකමක් ඇත - එය තවමත් මධ්‍යම කුළුණක් නොමැතිව එකම දෘඩ තට්ටුවකි.

මෝටර් රථයේ පෙනුම හිතාමතාම බලවත් පමණක් නොව මතක තබා ගත හැකි ය - ගැඹුරට සකසා ඇති හෙඩ් ලයිට් වල ආක්‍රමණශීලී “පෙනුම”, පසුපසින් නැඟෙන ලාක්ෂණික පටි රේඛාව රෝද ආරුක්කු, පහත් සැකැස්ම සහිත වහලක් සහ පුළුල් විදුලි පහන් සහිත සහන ස්ටර්න් සහ පිටාර පද්ධති අලෙවිසැල් යුගලයක්.

Challenger හි බාහිර මානයන් එහි ආකර්ෂණීය පෙනුමට ගැලපේ: දිග 5022 mm, පළල 1923 mm සහ උස 1450 mm.
ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය 2946 mm දුරින් එකිනෙකින් වෙන් කර ඇති අතර, ක්රීඩා මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 122 සිට 130 mm දක්වා වෙනස් වේ.
"සටන්" තත්ත්වය තුළ, ෙදොර දෙකේ කූපේ වෙනස් කිරීම අනුව 1739 සිට 1887 kg දක්වා බරයි.

ඇතුළත, “තෙවන” ඩොජ් චැලෙන්ජර් පිටතින් වඩා අඩු මාරාන්තික බවක් නොපෙනේ - උස් වූ බහුකාර්ය “ඩෝනට්” සුක්කානම් රෝදයක්, විශාල වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත නවීන උපකරණ පුවරුවක් සහ මධ්‍යම කොටසේ අසමමිතික කොන්සෝලයක්, රියදුරු දෙස බලා, අඟල් 8.4ක බහුමාධ්‍ය තිරයක් සහ මුල් ඒකකයක් දේශගුණික පද්ධතිය. මාංශ පේශි මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ, ප්ලාස්ටික් සහ ස්වාභාවික සම් ස්පර්ශයට මෘදු නොවේ (සහ “ඉහළ” විසඳුම්වල කාබන් ඇතුළු කිරීම් ද ඇත), නමුත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය යහපත් මට්ටමක පවතී.

චැලෙන්ජර් ආසන පහේ කූපේ ලෙස ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පසුපස පේළිය"පුම්බා ඇති" මධ්‍යම කොටස සහ දැවැන්ත සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගය හේතුවෙන් ආසන සුදුසු වන්නේ මගීන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට පමණි. ඉදිරිපස හොඳින් සංවර්ධනය වූ පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ විශාල ගැලපුම් පරාසයන් සහිත සුවපහසු ආසන ඇත.

ඊට අමතරව, ඇමරිකානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් පෙන්වයි, එහි භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 459 කි.

පිරිවිතර.තුන්වන පරම්පරාවේ Dodge Challenger හි පෙට්‍රල් එන්ජින් හතරක් ඇත. බලාගාර, තෝරා ගැනීමට ගියර් පෙට්ටි දෙකකින් සහ තනිකරම පසුපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විතය.

චැලෙන්ජර් හි ආරම්භක අනුවාදය ලෙස හැඳින්වේ SXT, සහ එහි තොප්පිය යටතේ ලීටර් 3.6 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3604) පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර "අපේක්ෂා කරන ලද" පෙන්ටස්ටාර් සඟවයි. සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන, එහි කාර්ය සාධනය 6350 rpm දී අශ්වබල 309 ක් සහ 4800 rpm දී ව්යවර්ථ 363 Nm වේ.
ඒ සමඟම, විකල්ප නොවන 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ක්‍රීඩා මෝටර් රථය තත්පර 6.8 කින් පළමු “සියය” දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර 220 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 10.1 ක් පරිභෝජනය කරයි. මිශ්‍ර රියදුරු තත්වයන් තුළ ඉන්ධන.

මෙය Dodge Challenger හි කාර්ය සාධනයෙන් පසුවය R/Tසෘජු බල පද්ධතියක් සහිත 5.7-ලීටර් HEMI V8 එන්ජිමක් සමඟ, 5150 rpm හි අශ්වබල 375 ක් සහ 4300 rpm හිදී අවබෝධ කරගත් උපරිම තෙරපුම 555 Nm ජනනය කරයි.
එය සමඟ එක්ව ගියර් හයක් සහිත "යාන්ත්‍රික" හෝ පරාස අටක් සහිත "ස්වයංක්‍රීය" වැඩ කරන්න. ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා, එවැනි මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් තත්පර 6 කට අඩු කාලයකදී වේගයෙන් ගමන් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේගවත් කරයි. විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදමඒකාබද්ධ මාදිලියේ පෙට්‍රල් - සෑම “සියයක්” ගමන් සඳහා ලීටර් 12.8 කි.

එන්ජින් මැදිරි අනුවාද R/T Scat, 392 HEMIසහ SRT 392සමඟ ලීටර් 6.4 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති "අට" HEMI වලින් පුරවා ඇත වාත්තු යකඩ බ්ලොක් 6000 rpm හි අශ්වබල 485 ක් සහ 4200 rpm හි ව්යවර්ථ 644 Nm ඇතුළත් වන සිලින්ඩර සහ සෘජු එන්නත් කිරීම.
එන්ජිම යාන්ත්රික සහ දෙකම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, මෝටර් රථය තත්පර 4.5 කින් පසු පළමු "සියය" අත්හැරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තුල මිශ්ර චක්රයසාමාන්යයෙන්, චැලෙන්ජර් ඉන්ධන ලීටර් 13.5 ක් පරිභෝජනය කරයි.

වඩාත්ම බලවත් විකල්පය වන්නේ ඩොජ් චැලෙන්ජර් ය SRT Hellcat , V-හැඩැති පිරිසැලසුමක් සහිත සිලින්ඩර අටක 6.2-ලීටර් HEMI ඒකකයක්, වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ 6000 rpm හි "හිස්" 707 ක රංචුවක් සහ 881 හි "එන්ජිම" තෙරපුමකින් යුත් ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වේ. 4000 rpm දී Nm, සහ 6- අධිවේගී "යාන්ත්රික".
ආරම්භයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා, මෙම කූපය තත්පර 3.7 කින් "වෙඩි" 320 කි.මී. උපරිම වේගය, සහ ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන ලීටර් 15 ක් පමණ "ගිලීම".

තුන්වන පරම්පරාවේ චැලෙන්ජර් ක්‍රයිස්ලර් එල්සී වේදිකාව මත කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති බල ඒකකයක් මත පදනම් වේ. මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස සවි කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමවසන්ත-ලීවර වර්ගය, පසුපස - බහු-සම්බන්ධක සැලසුමක් (දෙකම ස්ථායීකාරකයක් ඇත පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය) "ඉහළ" වෙනස් කිරීම ඉලෙක්ට්රොනිකව වෙනස් කළ හැකි චැසියක් සමඟ සම්මත වේ.
සියලුම මෝටර් රථ රෝද වාතාශ්රය සහිත තැටි සඳහා පහසුකම් සපයයි තිරිංග පද්ධතියවිෂ්කම්භය 320 මි.මී බලවත් අනුවාදඒවායේ මානයන් 390 mm දක්වා ළඟා වේ), ABS, EBD සහ BAS මගින් පරිපූරණය කරන ලද අතර රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සමන්විත වේ. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්විචල්ය ලක්ෂණ සහිත සුක්කානම.

විකල්ප සහ මිල ගණන්."තුන්වන" ඩොජ් චැලෙන්ජර් රුසියාවට නිල වශයෙන් ලබා දී නැත, නමුත් ද්විතියික වෙළෙඳපොළවෙනස් කිරීම මත පදනම්ව ඔබට රුබල් මිලියන 3 සිට 8 දක්වා මිල ගණන් (2016 ආරම්භය වන විට) බොහෝ දීමනා සොයාගත හැකිය.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, මෝටර් රථය මූලික SXT අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 26,995 ක මිලකට විකුණනු ලැබේ, එයට එයාර් බෑග් හයක්, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනයක්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, සංගීතය, අඟල් 18 රෝද රිම්, බල උපාංග, ABS සමඟ EBD, ESP , BAS සහ අනෙකුත් "චිප්ස්".
නමුත් "ඉහළ" SRT Hellcat සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් ඩොලර් 64,195 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.