Renault Duster අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෝටර් රථ ශරීරය සුළු හානිවලට ගොදුරු වේ තීන්ත ආලේපනය, එය ඉතා ඉක්මනින් එහි යාන්ත්‍රික ප්‍රතිරෝධය අඩුවීමත් සමඟ ලෝහයේ ගැඹුරු විඛාදනයට තුඩු දෙයි. මෝටර් රථයේ සිරුරේ නිසි සැලකිල්ල සහ එහි තීන්ත වැඩ විනාශ කිරීමේ ක්රියාවලිය කිහිප වතාවක් අඩු කරයි.

ලෝහ විඛාදනයේ විනාශකාරී ප්රකාශනයන්

Renault Duster crossover හි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය තරමක් යහපත් මට්ටමක පැවතුනද, ශරීරයට දැඩි ක්‍රියාකාරී බලපෑම ශරීරයට හානි ගණනාවක් ඇති කරයි:

• සන්ධි වලදී ශරීර කොටස්සහ ඉහළ කම්පන නිරාවරණයක් සහිත ශරීරයේ ප්‍රදේශ, ඉරිතැලීම් සහ තීන්ත වැඩ පීල් කිරීම පෙනේ. ඒ අතරම, Renault Duster මත අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති විවිධ අලංකාර උපාංග එවැනි විඛාදන ප්රකාශනයන් සඟවා ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය, නියමිත වේලාවට අනාවරණය නොකළහොත්, ලෝහයේ විශාල විනාශයක් ඇති විය හැක.

• ඩස්ටර් රියදුරන් සටහන් කරන්නේ මෝටර් රථයේ සමහර ප්‍රදේශවල ඉතා සිහින් සහ මෘදු ලෝහ ඇති බැවින් පඳුරු අතු අසල නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීමෙන් පවා ඔබට දතක් ලබා ගත හැකි බවයි. බොහෝ රියදුරන් පොලිමර් ලයිනිං සහ Renault Duster උපාංග සමඟ "මෘදු" ප්රදේශ පූර්ව-ආරක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

• ශරීරයේ අඩු ශක්තියක් සහිත තීන්ත ආලේපනයක් සොයා ගැනීම ශරීරයේ පැතිවල වේගවත් විඛාදනයට හේතු විය හැකි අතර සීමා කිරීම් වලට හේතු විය හැක, එබැවින් විසි කරන ලද වැලි සහ අපිරිසිදුකමේ උල්ෙල්ඛ බලපෑම් වලින් මෙම ප්රදේශ අතිරේකව ආරක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දිගු කරන ලද මඩ ආරක්ෂකයින්, ආරුක්කු දිගු කිරීම් සහ සීමා ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, මෝටර් රථයට යාන්ත්‍රික බලපෑමෙන් යහපත් ආරක්ෂාවක් පමණක් නොව, නව, සුසර කළ පෙනුමක් ලැබෙනු ඇත. Renault Duster මත එවැනි උපාංග ස්ථාපනය කිරීම භාවිතා කරන විට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ පුළුල් ටයර්හෝ රෝද පදනම පුළුල් කිරීම.

• මෝටර් රථයේ සැලසුම සයිනස් සහිත බොහෝ ප්‍රදේශ ඇති අතර, රිය පැදවීමේදී තෙත් පස ඇතුළු වන අතර ශරීරයට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරයි. Renault Duster සඳහා ආරක්ෂිත උපාංග භාවිතය ශරීරයට සහ බලාගාරයට රසායනික හා යාන්ත්රික බලපෑම් ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. යම් දුරකට විවිධ ආරක්ෂණයන් ස්ථාපනය කිරීම ශරීරයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අනිවාර්ය පියවරකි ගතික ලක්ෂණස්වයංක්‍රීය.

Renault Duster ශරීරය ඵලදායී ලෙස සංරක්ෂණය කිරීමට පියවර

• විශේෂයෙන් දූෂිත ප්රදේශ හොඳින් පිරිසිදු කිරීමත් සමග සම්පූර්ණ මෝටර් රථය නිතිපතා සේදීම, උල්ෙල්ඛ හෝ ආක්රමණශීලී පිරිසිදු කරන්නන් භාවිතා කිරීම තහනම් වේ. තීන්තවල ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සහ එහි දූෂණය අඩු කිරීම සඳහා, එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ විශේෂිත මාධ්යයන්නැනෝ තාක්ෂණය සමඟ.

• අවම වශයෙන් එක් කන්නයකට වරක්, ශරීරයේ විඛාදන ලක්ෂණ හඳුනා ගැනීම සඳහා සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය.

• Renault Duster උපාංගවල උපරිම අලංකාර සහ ආරක්ෂිත කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම, තීන්ත වැඩ සඳහා කිසිදු විනාශකාරී බලපෑමක් සහතික කරනු ඇත. උපාංග ස්ථාපනය කරන විට, සංසර්ග කොටස් අතර ඝර්ෂණය ඉවත් කරන කම්පන අවශෝෂණ සහ කුෂන් ද්රව්ය භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ. එවැනි හොඳම ද්රව්ය වලින් එකක් වන්නේ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ටේප් ය.

• මෙහෙයුම අතරතුර පැන නගින දත් ​​සමතලා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද මෙය තීන්ත වැඩ විනාශ කිරීම තීව්ර කරයි, සහ සැරසිලි ස්ථාපනය කිරීම මගින් සිදු කරනු ලැබේ අමතර උපාංගරෙනෝල්ට් ඩස්ටර්.

නිගමන: ශරීරයේ පිටතින් බිය උපදවන “අපේක්ෂාවන්” Renault Duster එකක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබව අධෛර්යමත් නොකළ යුතුය. නවීන මෝටර් රථසංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ඔවුන්ට සමාන සැලසුම් ගැටළු ඇත, නමුත් ශරීරයේ විනීත හා කාලෝචිත සත්කාර වසර 20 ක් පමණ මෝටර් රථයේ සේවාව සහතික කිරීමට සහතික වේ.

එය Renault Logan ගේ ශරීරයට කුඩා සමානකමක් දක්වයි, නමුත් මෙම මෝටර් රථ එකම වේදිකාවක් ඇත. ඩස්ටර් සඳහා, එය ටිකක් දිගට දිගු විය. Renault Duster නව ශරීරයක, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම මිථ්‍යාවකි, ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී නවතම යාවත්කාලීනනිෂ්පාදකයා වෙනස් නොවීය බල ව්යුහයසිරුර

පළමු ඒවා යුරෝපීය කඩා වැටීම් පරීක්ෂණඩස්ටර් ශරීරය හරස්කඩක් සඳහා අවංකවම දුර්වල බව පෙන්නුම් කළේය. ක්‍රමයට අනුව බාධකයක් සමඟ ගැටෙන විට EuroNCAP මෝටර් රථයආරක්ෂාව සඳහා තරු 3 ක් පමණක් පෙන්වීය.

අන්තර්ජාලයේ ඔබට සැබෑ අනතුරු පිළිබඳ වීඩියෝ බොහොමයක් සොයා ගත හැකි අතර, කුඩා ගැටුමකදී හෝ අනතුරකදී Renault Duster රථයේ සිරුර කඩදාසි මෙන් ගරා වැටේ. ඔබ මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර දොරවල් භාවිතා කරන විට, ලෝහය ඉතා සිහින් බව ඔබට හැඟීමක් ඇති නොවේ. ඔබට ඕනෑම මූලද්‍රව්‍යයක් මත ඔබේ ඇඟිල්ල පහසුවෙන් එබිය හැකි අතර ඔබ සියල්ල මත ඉතිරි කර ඇති බව වටහා ගන්න. මෙම මෝටර් රථයේ බරපතල අනතුරකට ලක් නොවී සිටීම හොඳය.

පාවිච්චි කරන ලද ඩස්ටර් මිලදී ගැනීමේදී, වහලය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. කානුවල තීන්ත ඉරිතලා වහලය මඳක් රැළි වැටී ඇති බවක් පෙනේ නම් මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. සියල්ලට පසු, ඩස්ටර් ශරීරය ඉතා ඇත දුර්වල කාර්ය සාධනයආතති, සහ දෘඪතාව අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. මෙම හරස් මාර්ගය සඳහා විකර්ණ එල්ලෙන off-road සාමාන්යයෙන් contraindicated.

මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන්ගේ සමහර පංකා අයවැය හරස්කඩක් මත “දත් සහිත” ටයර් සහ අමතර රෝද ආරුක්කු දිගු ස්ථාපනය කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් ලබා දෙන අතර සැබෑ මඩ වල ඉතා ප්‍රායෝගික වේ. "ArtFG" වැඩමුළුවේදී ඔබට සාධාරණ මිලකට ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා දිගු ඇණවුම් කළ හැකිය. artfg.ru හි වැඩි විස්තර

ඩස්ටර් ශරීරයේ දුර්වල ව්‍යවර්ථ ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද “B0” වේදිකාවයි. සංයුක්ත ආකෘතිය Nissan Micra (රෝද පදනම 2430 මි.මී.). ඉංජිනේරුමය සංවර්ධනය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, වේදිකාව දිගට දිගු කිරීමට පටන් ගත් අතර විශාල මාදිලි සාදන ලදී. එබැවින් වේදිකාව 2600 mm දක්වා දිගු කර වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය Nissan Tiida, Renault Modus සහ වෙනත් අය. ඉන්පසු එය තව දුරටත් දිගු කර ලෝගන් පෙනී සිටියේය, පසුව එය මිලිමීටර් 2673 ක රෝද සහිත ඩස්ටර් සඳහා තවත් වැඩි කරන ලදී.

ඩස්ටර් ශරීරය ස්වභාවිකවම බර දරණ, සියලුම ලෝහ, වෑල්ඩින් කර ඇත. ශරීරයේ මූලද්රව්ය ප්රතිරෝධක වෑල්ඩින් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර, දුෂ්කර ස්ථානවල - විදුලි පෑස්සුම් මගින්. පැනල් සන්ධි සහ වෑල්ඩින් මැස්ටික් සමඟ මුද්රා කර ඇත. පැනල් වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසුව, ශරීරය කැටෆොරසිස් වලට භාජනය වන අතර, විඛාදන විරෝධී ආලේපනයක් ලබා ගැනීම සඳහා විශේෂ ස්නානයක ගිල්වනු ලැබේ. බොරළු විරෝධී ආලේපනයක් පතුල, සිල්ස් සහ රෝද ආරුක්කු සඳහා යොදනු ලැබේ. ඉන්පසු ශරීරය ප්‍රයිම් කර තීන්ත ආලේප කරයි. සැඟවුණු කුහරකම්හලේදී සිරුරුවලට ඉටි කල් තබා ගන්නා ද්‍රව්‍යයක් සමඟ ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ. ශරීරයේ පතුලට ප්රති-විඛාදන මැස්ටික් ස්ථර කිහිපයක් යොදනු ලැබේ. ශරීරයේ මෙම ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරය පෙනුමට එරෙහිව දිගු වගකීම් කාලයක් ස්ථාපිත කිරීමට නිෂ්පාදකයාට ඉඩ සලසයි විඛාදන හරහා.

මිල අඩු ක්‍රොස්ඕවර් රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් එහි ජනප්‍රියත්වය ලබා ගත්තේ ශරීරයේ උසස් තත්ත්වයේ ක්‍රියාත්මක කිරීම හේතුවෙනි. මෙයට හේතුව එය ගැල්වනයිස් කර ඇති නමුත් තවමත් දිගුකාලීන මෙහෙයුමගැටළු මතු වේ. මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදනය සමඟ සහ තාක්ෂණික ක්රියාවලියක්රියාත්මක කිරීම.

ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ප්‍රදේශයේ ගැල්වනයිස් කරන ලද ඩස්ටර් ශරීරයක් මලකඩ වන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව:

Renault හි බෙලාරුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයෙන් ප්‍රතිචාරය:

මෝටර් රථයට වසර 3ක වගකීමක් සහ වසර 6ක, විඛාදනයට එරෙහිව අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ඇත. Renault Duster ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත. එය 100% වානේ වේ.

බෙලරුසියානුවන් පවසන්නේ Renault Duster 100% ගැල්වනයිස් කර ඇති බවයි

ඩස්ටර් හි ගැටළු සහිත ප්රදේශ

ප්රධාන ගැටළු සහිත ප්රදේශ Renault Duster ශරීරයට අනුව:

මේ අනුව, බොහෝ ස්ථාන බලපෑම් ඇති බව පැහැදිලිය පරිසරය, ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් මත පවා, විශේෂයෙන් එය .

ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප

ශරීරයේ බලපෑම හා විනාශය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා මිලදී ගැනීම ආරම්භයේදීම ගත යුතු අතර, ප්රතිවිපාක දැනටමත් ආරම්භ වීමෙන් පසුව නොවේ. එබැවින්, Renault Duster හි ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය තවදුරටත් සුරක්ෂිත කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු:

මේ අනුව, Renault Duster මලකඩ වලින් ආරක්ෂා කිරීම වඩාත් යථාර්ථවාදී සහ හැකි ය.

Renault Duster ශරීරයේ ශක්තිය කුමක්ද (වීඩියෝ)

ශරීරයේ ගැල්වනයිස් කිරීම යනු කුමක්ද?

සම්පූර්ණ ශරීර ගැල්වනීකරණ ක්රියාවලිය

Renault Duster සතුව ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ඇත, නමුත් ගැටළු මතු වන්නේ ඇයි? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබට ඉතිහාසය දෙස මඳක් බැලීමට සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සමඟ සැසඳීමට සිදුවේ.

ඉතින්, ශරීරයේ ගැල්වනයිස් කිරීම 60 ගණන්වල සිට පැවත එන්නකි, එය "ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය" උපරිමයෙන් ඇත. මේ අනුව, සමහර ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථ ගැල්වනයිස් කරන ලද යකඩ රාමුවකින් සමන්විත විය. මේවාට Chevrolet Camaro, Chevrolet Impala සහ Buick Riviera වැනි ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. එකල ගැල්වනයිස් කරන ලද ලෝහය භාවිතා කරන ලදී.

වර්තමානයේ ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් යනු ලෝහයෙන් සාදන ලද විශේෂ ගැල්වනයිස් දූවිලි වලින් ආලේප කරන ලද මෝටර් රථයකි. Renault Duster ශරීරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ හරියටම මේ ආකාරයටයි. එබැවින් ගැටළු මතු වේ ශරීරයේ මූලද්රව්යජලය හා අපිරිසිදුකමට දැඩි නිරාවරණයක් ඇති ස්ථානවල පමණි.

නිගමන

Renault Duster ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් ඇත, නමුත් එය විශේෂිත මල නොබැඳෙන ලෝහ වලින් සාදා නැත, නමුත් දූවිලි වලින් ආවරණය වී ඇත. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය විඛාදනයෙන් වැඩි වශයෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් 100% ආරක්ෂා නොකරයි. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් අතිරේක ආරක්ෂණ ක්රම භාවිතා කරයි.

Autoreview හි විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණ සමත් වූ සියලුම රෝද ධාවන වාහන වලින්, Chevrolet Nivaඑහි වඩාත්ම මිල අඩු නඩත්තුව සඳහා කැපී පෙනුණි, Lada 4x4 "රක්ෂණ" කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයකින් පසු යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ හාස්‍යජනක පිරිවැය සඳහා සහ UAZ Patriot එහි අවිනීත ඉන්ධන රුචිය සහ මිල අධික "පශ්චාත් බලපෑම" අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රාමු ආදේශ කිරීම. Renault Duster කිසියම් ආකාරයකින් කැපී පෙනුනාද? කොහොමද!

වේගවත් සම්පත් වත්මන් සමය Renault පරීක්ෂණඩස්ටර් සිදු කරන ලද්දේ අපි මෑතකදී කතා කළ ජයග්‍රහණ වන Chevy Niva සමාගම තුළ ය. මෝටර් රථ යුගල වශයෙන් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කර, යුගලයක් ලෙස විඛාදන කුටියේ තෙල් බවට පත් වූ අතර දේශගුණික කුටියේ එකට ශීත විය. මාර්ගය වන විට, අපි ඔබට මතක් කර දෙමු: Chevrolet Niva මෙන්, 1.6 කපාට 16 එන්ජිම සහිත ඩස්ටර් ශුන්‍යයට වඩා අංශක 33 ට වඩා හොඳ “ආරම්භක” ලකුණකට ළඟා වූ අතර අභ්‍යන්තරය වඩා හොඳින් උණුසුම් කරන අතර ඍණ 36 ට ද අත්හැරියේය. °C.

නමුත් ප්‍රධාන දෙය නම් ඩස්ටර් සහ නීවා යන දෙදෙනාම ඔවුන්ගේම බලය යටතේ එකම මාර්ගයේ අවසන් රේඛාවට ළඟා වූ අතර එය වසර දෙකකට පෙර පළමු වරට Lada 4x4 සහ UAZ Patriot පරීක්ෂණයට ලක් විය. කිලෝමීටර් 28,100 ක දුරක් සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය කිලෝමීටර් 100,000 ක් අනුකරණය කරයි. නමුත් සාමාන්‍ය - SUV සඳහා!

මුළු දුර කිලෝමීටර් 28,100 කි. එය අදියර දහයකට බෙදා ඇති අතර, ඉන් පහක් මෝටර් රථ සැහැල්ලුවෙන් ධාවනය වන අතර පහක් පාහේ සම්පූර්ණ සහ සම්පූර්ණ බර සහිතව

කඩිනම් ජීවිත පරීක්ෂණ වැඩසටහන හා සසඳන විට මගී මෝටර් රථ(දිග කිලෝමීටර 32,000) මුළු දුර ප්රමාණයඅඩු - අඩු වේග අභ්යාස ඇත. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපි SUV රථ සුරතල් කරන බව නොවේ - ඊට පටහැනිව, බර වැඩි වී ඇත! පළමුවෙන්ම, කඳුකර මාර්ගය සංකීර්ණ වන අතර, දැඩි කඳු නැගීම් ජය ගැනීමෙන් සහ බෑවුමේ මැද නැවතුම් සමඟ පවා අතිරේක වේ. දෙවනුව, ඊනියා බර පස් ඇතුළුව විවිධ පස්වල සැතපුම් හය ගුණයකට වඩා වැඩි වී ඇත - විටෙක ඔබ කුසලාන වැටලීමකට සහභාගී වන බවක් ඔබට හැඟේ.

මෙන්න පළමු විස්මයන්.

සුපුරුදු ක්ෂේත්‍ර ප්‍රයිමරයෙන් පසුව, ඩස්ටර් “දූවිලි” සිට “වැකුම් ක්ලීනර්” ලෙස නැවත නම් කිරීමට කාලයයි - එය ක්ෂණිකව, එහි කන් දක්වා, දූවිලි හා කුණු වලින් වැසී ඇත, විශේෂයෙන් ත්‍යාගශීලී ස්ථර පුළුල් උකුල් මත වැටේ. පසුපස ආරුක්කු, හෙෆ්ටි sills සහ හුඩ් පියන සමග සහයෝගීව මුද්රාවකින් තොර වන එන්ජින් මැදිරිය තුළ පදිංචි, සහ wipers පිරිසිදු කළ නොහැකි බව වීදුරු මත එපික් ප්රමාණයේ ප්රදේශ පිටත් වේ. මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් කාර් සෝදන හිමියන්ගේ සිහිනය!

විවෘත කිරීමේ සීමාවේ ස්විචයන් වෙනුවට පසුපස දොරවල්ප්ලග් ඇත, එබැවින් ඔබ දොරවල් විවෘත කරන විට, කැබින් එකේ ආලෝකය දැල්වෙන්නේ නැත, සහ දොර විවෘතව ඇති බව අගුලු දැමීමේ පද්ධතියට තේරෙන්නේ නැත.

පසුපෙළ නැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ තියුණු නෙරා ඇති කොන් පිටුපස ආසන උඩු මහලේ සිදුරු සාදා ඇත

දොර මුද්‍රා, දෙවියන්ට ස්තූතියි, මැදිරියේ දූවිලි මත හුස්ම හිරවීමට අපට ඉඩ දුන්නේ නැත, නමුත් ඒවායේ කල්පැවැත්ම අපගේ මනසෙහි සැකයක් ඇති කළේය: රබර් දොරවල්වල යාබද කොටස් වලට තදින් ඇලී ඇති අතර එම නිසා මුද්‍රා මත වණ වර්ධනය වේ. එය අමුතුයි: මුල් ලෝගන් වල වරක් සමාන ගැටළු පැවතුනි, ඉන්පසු ඔවුන් මුද්‍රා වල ද්‍රව්‍ය වෙනස් කළ අතර දැන් - එකම රාක්කය.

ආසන ගැනත් ප්‍රශ්න තියෙනවා. කිලෝග්‍රෑම් 70 ක ජලය පිරවූ ඩමි තුනක් (ඒවා සමඟ තවත් බැලස්ට් කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් කඳේ ඇත, පරීක්ෂණ වලින් අඩක් අවසන්), පසුපස ආසනයේ පිටුපස උඩු මහලේ සහ ඒවාට යටින් සමමිතික සිදුරු දෙකක් අපි දුටුවෙමු. සිහින් උඩු මහල හරහා කැඩී ගිය පසුපෙළ නැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ ලෝහ රාමුවේ තියුණු කොන් තිබුණි!

පුදුමයට කරුණක් නම්, රැහැන්වීම අවදානමට ලක් වේ ඔක්සිජන් සංවේදකයනොසැලකිලිමත් පරිවරණයකින් එය කිසිසේත් දුක් විඳින්නේ නැත

ස්පොට් වෙල්ඩින් පොයින්ට් දෙකේම ගැලවී ගිය අමතර ටයර් වරහන අපි ඉක්මනින් බෝල්ට් වලින් ආරක්ෂා කර ගත්තෙමු.

0 / 0

අපි ඩමි වෙනුවට මගීන් සමඟ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළෙමු පසුපස ආසනය- සහ ගැටිති මත ඔබට සමහර විට ඔබේ පිටුපස රාමුව දැනිය හැකි බව අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් විය! පෙනෙන පරිදි, අපි සිදුරුවලට මුහුණ දුන් එකම අයගෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර, ඔවුන්ගේ පෙනුම සඳහා මාර්ගයෙන් පිටත පැද්දීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ: එකම ප්‍රමිතිගත ආසනවල උඩු මහලේ ඒවාම දක්නට ලැබුණි. රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ, එය පසුගිය වසරේ පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු එක් කර්තෘ කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ පැවතුනි. Renault ගැටලුව හඳුනාගෙන ඇති අතර දැන් මෝස්තරය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විකල්ප සොයමින් සිටී - නව පරම්පරාවේ ලෝගන් පවුල තුළ එය අනිවාර්යයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත, නමුත් දැනට වගකීම් යටතේ උඩු මහල වෙනස් කළ හැකිය. Renault සේවකයින් ද තවත් එකක් විසඳීමට පොරොන්දු විය, මෙවර කුතුහලය දනවන කරුණකි. කාරණය නම්, අඳුරේ ඇති විදුලි කවුළු සඳහා නවීකරණය කරන ලද පාලන ඒකක (රුසියාව සඳහා ඩස්ටර්ස් මත ඔවුන් මැද කොන්සෝලයේ සිට දොරවල්වල සුපුරුදු ස්ථානවලට මාරු විය) ස්පර්ශයෙන් පමණක් සොයාගත හැකිය: ඒවා ආලෝකමත් නොවේ. නමුත් බ්ලොක් ඇතුළත විදුලි බුබුළු තිබේ! නව දොර පැනල් සංවර්ධනය කිරීමේදී තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් සලකුණු කිරීමට හරියටම අමතක වූයේ කාටද යන්න තවදුරටත් වැදගත් නොවේ, ප්‍රධාන දෙය නම් - ආලෝකයට ඉඩ දෙන්න! එනම්, තුළ ඉක්මනින්ඩස්ටර්ගේ විදුලි රැහැන් වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ.

මුලදී අපි “බර පස්වල” ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රවේශමෙන් - චෙවි නීවාගේ අධීක්ෂණය යටතේ සහ කේබලයක් සූදානම් කර ඇති බව පිළිගත යුතුය. තවමත් ඩස්ටර් හරස්කඩක් වගේ, නමුත් නැහැ සම්පූර්ණ SUVඅඩු කිරීමේ ගියර් සහ අවකල අගුල් සමඟ. බිය වීමට අවශ්‍ය නැත: කේබලය එක් වරක්වත් ගලවා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය!

අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් දොර හැසිරවීම් තීන්ත ආලේප කර ඇත - ආලේපනය හානි කිරීමට පහසුය

විකාර - බල කවුළු ඒකක දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති විදුලි බුබුල සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එක් වයර් එකක් නොතිබුණි (ඊතලය මගින් පෙන්වා ඇත). කර්මාන්ත ශාලාව මෙය ඉක්මනින් විසඳිය යුතුයි

0 / 0

එය නීවා තරම් හොඳ නොවිය හැකි නමුත් ඩස්ටර් සෑම තැනකම ධාවනය විය. පුළුල් ධාවන පථය සහ දිගු රෝද පදනම නිසා ඔහු පතුලේ සහ ආරක්ෂාව මත කැළැල් උපයා ගත් බව ඇත්තකි එන්ජින් මැදිරිය, වික්රියා හේතුවෙන් සවිකරන බෝල්ට් කිහිපයක් අහිමි වූ අතර, ඒ සමඟම ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි සඳහා ආරක්ෂිත තිර සමඟ වෙන් විය. එවැනි තත්වයන් තුළ, සම්ප්‍රේෂණ පේළිය අඩු කිරීමකින් තොරව “අති-කෙටි” පළමු ආම්පන්නයට පවා ක්ලච් එක සුරැකීමට නොහැකි බව පෙනී ගියේය: මාර්ගවල සහ දැඩි කඳු නැගීමේ බරකින් ආරම්භ වන විට, එය “දැවී ගියේය” සහ වසා දැමූ විට, එය කැපී පෙනෙන ඇඹරීමකින් වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.

නමුත් ශරීරය දුර්වලම ස්ථානය බවට පත් විය - වඩාත් නිවැරදිව, එහි ප්රමාණවත් දෘඪතාව. විකෘති කිරීම් හේතුවෙන්, මුද්‍රාව යට වීදුරුවේ කුඩා ඉරිතැලීමක් දිස් වූ අතර, වහලේ කාණු දෙකේම පිටුපස තීන්ත සෙන්ටිමීටර 10 ක් තරම් දිගට ඉරිතලා ඇත!

වික්ෂිප්තව, අපි සම්බන්ධ කර ගත්තෙමු Renault සමාගම- සහ නැවත ඇසිණි. ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා, බලාගාරය එහි නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ වෙනස්කම් කිරීමට තීරණය කළේය - සහ ජූලි මාසයේදී පැති බැම්ම සහ වහලය අතර සම්බන්ධතාවය ශක්තිමත් විය: කඳ දොර විවරයේ බාහිර වෑල්ඩය දිග දෙගුණ විය! මාර්ගය වන විට, දැන් මෙය Avtoframos එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළෙන ඩස්ටර්ස් ඔවුන්ගේ රුමේනියානු සගයන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි ස්ථිර සලකුණකි.

අපට සහ මෝටර් රථ දෙකටම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ගෙන් විවේකයක් ගත හැකිය, නමුත් මෙම පරීක්ෂණ හේතුවක් සඳහා වේගවත් ලෙස හැඳින්වේ: “බර පස්” අතර කාල පරතරයන්හිදී ගල් කැට මාර්ග අප බලා සිටියේය. මෙය අඩු නොවේ, පරීක්ෂණයේ වඩාත් දැඩි කොටසක් නොවේ නම් - මූලික වශයෙන් රියදුරන් සඳහා. මීට පෙර, අපට පැවසිය හැක්කේ "ගල් ගල්" මත රිය පැදවීම UAZ දේශප්‍රේමියා ගැන පාහේ ප්‍රීතියක් බවයි. දැන් ඩස්ටර් ගැන! මීට වසර දෙකකට පෙර අපි ඩස්ටර්ට ප්‍රශංසා කළේ ජෝර්ජියාවේ ගවේෂණයකදී කඳු තරණය කිරීම සඳහා නොවේ! Chevy Niva සහ Lada 4x4 මෙන් නොව, ඩස්ටර් රෝද යට ගල් ඇති විට හැකි තරම් හැකි තරම් සෙලවීම සහ ඝෝෂාකාරී නොවේ.

නමුත් පසුපස කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පෑන්හාර්ඩ් කූරු සන්ධි සහ ටයි රොඩ් කෙළවරේ ඇති ගල් කැට මත සුවපහසුව සඳහා UAZ ගෙවූ බව අපි ඔබට මතක් කරමු, Lada 4x4 මත අපි කම්පන අවශෝෂක හතරම යාවත්කාලීන කළෙමු, සහ Chevy Niva අපි සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස අත්හිටුවීම නැවත ගොඩනඟා ඇති අතර, සෑම විටම, ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කරමින්, ඒවායේ එකතුව කෑලි දහයකින් සමන්විත වේ.

කේබල් අත් තිරිංගවරහනට එරෙහිව අතුල්ලනු ලැබේ (ඊතලයෙන් පෙන්වා ඇත), නමුත් ජූලි සිට වරහනෙහි සිදුරේ හැඩය සහ ලීවරය මත එහි පිහිටීම යන දෙකම වෙනස් වී ඇත (දකුණු පස පින්තූරය)

0 / 0

ඩස්ටර් ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපගේ ජීවිත පරීක්ෂණ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, අත්හිටුවීම සඳහා තනි මූලද්රව්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ!

නමුත්, අහෝ, අපට ඩස්ටර්ගේ අත්හිටුවීම දෝෂ රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක. කිලෝමීටර් 4000ක් පමන ගිය පසු එය බලවත් ඝෝෂාවකින් අපව බියට පත් කළ බව ගැටලුවක් නොවේ - වන්යා මාමාට තවමත් අපගේ “ලකුණු” තුළ කාවැදී ඇති අලෙවියෙන් පසු චැසි ඇදීමේ කුසලතාව අමතක වී නැත, ඔහු ඉක්මනින් ගණනය කර නිශ්ශබ්දතාවය ආරක්ෂා කර නට් එක තද කළේය. කර්මාන්තශාලාවේ තද නොකළ ඉදිරිපස ලීවරයේ කොටස. එවිට අපට පෙනුනේ පසුපස අත්හිටුවීම දැනටමත් ගැහෙන බවයි. නමුත් අනතුරු ඇඟවීම අසත්‍ය බව පෙනී ගියේය - කඳේ නිකේතනයේ, නිදහස සොයාගත් අමතර ටයරය ගැටිති මතට පනිමින් සිටියේය: එය සවි කිරීම සඳහා වරහනේදී ශරීරයට වෑල්ඩින් කිරීමේ ස්ථාන දෙකම කඩා වැටී ඇත. බොහෝ විට, ගෑස් ටැංකි පියනේ සරනේරුවලට ඇලවූ රබර් නැවතුම් සීමාව එකම සෙලවීම දරාගත නොහැකිව වැටී ඇත, ඒ නිසා විවෘත හැච්තීන්ත කපමින් පියාපතට පහර දීමට පටන් ගත්තේය.

නමුත් කණගාටුදායකම දෙය නම් අපගේ පරීක්ෂණ තව ටිකක් කල් පැවතීමයි - සහ අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඝෝෂාකාරී වනු ඇත. ධාවන කාලය අවසන් වන විට, කම්පන අවශෝෂක ඔවුන්ගේ සේවා කාලයෙන් 65-70% රඳවා තබා ගත් නමුත්, බොහෝ විට මිල අධික ලීවර, ඉදිරිපස සහ යන දෙකෙහිම නිහඬ කුට්ටි සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. පසුපස අත්හිටුවීමඅපගේ ඇස් ඉදිරිපිට "වෙහෙසට පත්වීමට" පටන් ගත් අතර, උපරිම අත්හිටුවීමේ ගමන් සමඟ, ලීවරවල අයිලට් වැඩි වැඩියෙන් ඒවායේ සවි කිරීමේ වරහන් වෙත ළඟා විය. Renault Sandero ද වසරකට පෙර පසුපස නිහඬ කුට්ටි පැළඳීමෙන් ජීවිත පරීක්ෂණ අවසන් කළ බව අපි ඔබට මතක් කරමු. හොඳම පවුල් ලක්ෂණය නොවේ.

දොරකඩ මුද්‍රා වල කෙළවර සවි කර නොමැති අතර යන්තම් එළිපත්ත අල්ලාගෙන සිටින්න - බැස යන විට ඒවා පහසුවෙන් බිමට දැමිය හැකිය

ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා, පැති බැම්ම සහ වහලයේ හන්දියේ බාහිර මැහුම් (ඊතලයකින් පෙන්වා ඇත) ජූලි මාසයේ සිට දෙගුණ කර ඇත: 20 mm සිට 40 mm දක්වා

0 / 0

මාර්ගය වන විට, ඩස්ටර්ගේ පසුපස පසුපස හස්තයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තවත් හේතුවක් තිබේ: පරීක්ෂණ ආරම්භයේදීම, මැයි මාසයේදී, අත් තිරිංග කේබල්වල කොපුව ලීවරවලට වෑල්ඩින් කරන ලද තමන්ගේම වරහන් වලට අතුල්ලමින් සිටින බව අපි දුටුවෙමු. ඔවුන් මෙය බලාගාරයට වාර්තා කර ඇත - දැනටමත් ජූලි මාසයේදී නවීකරණය කරන ලද සහ වෙනස් ලෙස ආරක්ෂිත වරහනක් සහිත නව ලීවර එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ගියේය. ප්රශංසනීය කාර්යක්ෂමතාව!

දහසයේ කපාට 1.6-ලීටර් K4M එන්ජිම දැනෙන්නේ කෙසේද? Renault Sandero හි ඔහුගේ කපාට අටේ ඥාතියෙකු ඔහුගේ ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි සෞඛ්‍යය ගැන සතුටු වූ බව ඔබට මතක් කර දෙන්නෙමු, එය ප්‍රංශ රසායනාගාරය වන ANAC හි ප්‍රවීණයන් විසින් ද එකඟ වූ අතර එහිදී අපි මොස්කව් කාර්යාලයේ ටෝටල් හරහා සාම්පල යවන්නෙමු. මෝටර් තෙල්, අපි සෑම කිලෝමීටර් තුන්දහසකටම "සම්පත්" මෝටර් රථ වලින් ලබා ගනිමු. සැන්ඩෙරෝ තෙල්වල, ඇඳුම් නිෂ්පාදනවල අන්තර්ගතය සම්මතය ඉක්මවා නොගිය අතර, සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට සාපේක්ෂව “වයස්ගත” එන්ජිම කෙතරම් තීව්‍ර ලෙස පෙන්නුම් කරන ඇඳුම් සංගුණකය 1.44 කි.

දහසයේ කපාට ඩස්ටර් සඳහා, පින්තූරය එතරම් රෝස නොවේ. එන්ජින් මැදිරියේ අපිරිසිදු බව මතකද? අධික ලෙස භාවිතා කරන ලද තෙල් සාම්පලවල (අපි නඩත්තු කිරීමට ආසන්නව ගත් ඒවා), සිලිකන් අන්තර්ගතය ප්‍රස්ථාරයෙන් බැහැර විය, නැතහොත්, වඩාත් සරලව, මාර්ග අපිරිසිදු හා දූවිලි. වායු පෙරහන එහි රාජකාරි සමඟ කටයුතු කිරීම නැවැත්වූ අතර අපිරිසිදු වාතය වටරවුමකින් එන්ජිමට ඇතුළු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල්වල යකඩ සහ ඇලුමිනියම් ඉහළ අන්තර්ගතයක් ඇති අතර, එයින් අදහස් වන්නේ සිලින්ඩරවල උල්ෙල්ඛ ඇඳුම් සහ පිස්ටන් සහ මුදු මතුපිටයි.

පරීක්ෂණ අවසානයේදී, සම්පීඩනය තවමත් සම්මතයෙන් ඔබ්බට ගොස් නැත, නමුත් තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.3-0.4 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, උපරිම වේගයෙන් චලනය වන ව්‍යායාම වලින් පසු, වායු පෙරහන නිවාසයේ තෙල් ඉසින ලද අතර එය ලකුණකි. පිස්ටන් මුදු පසුකර ගෑස් පෙරළියක්

රබර් නැවතුම්-සීමකය නැති වූ පසු (එය ඇලවූ ස්ථානය ඊතලයෙන් දැක්වේ), ගෑස් ටැංකි පියන ෆෙන්ඩරයට පහර දීමට පටන් ගත්තේය.

බිඳෙනසුලු දොර මුද්‍රා Chevy Niva හි මෙන් විවරයේ ඇති තීන්ත අතුල්ලන්නේ නැත, නමුත් ඒවායින් ගැලවී යයි (දොරෙහි පරිමිතිය වටා ඇති කළු සලකුණු මුද්‍රාවේ අංශු සිරවී ඇත)

0 / 0

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපරිම ඇඳුම් සංගුණකය 1.74 ක් විය - අපගේ සියලු පරීක්ෂණ වලදී එවැනි ඉහළ අගයක් අප දැක නැත. එන්ජිමට අපිරිසිදුකමෙන් වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය වන අතර, දූවිලි සහිත මාර්ගවල නිතර හා ඉක්මනින් ධාවනය කරන ඩස්ටර් හිමියන්ට ඊළඟ නඩත්තුව බලා නොසිට වායු පෙරණය නිතර නිතර වෙනස් කරන ලෙස අපි උපදෙස් දෙමු.

මාර්ගය වන විට, අපි සෑම විටම මෙන්, සේවා කාල පරතරයන් 20% කින් අඩු කළෙමු (ඩස්ටර් සම්බන්ධයෙන් - කිලෝමීටර 12,000 දක්වා), සහ බෙදාහරින්නාගෙන් මිලදී ගත් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය රුබල් 7,660 ක් විය - අනිවාර්ය වෙනස් කිරීමට අමතරව එක් එක් නඩත්තු කිරීමේදී වායු පෙරහන, එය වෙනස් කිරීම ද අවශ්ය වේ කුටි පෙරහන, සහ අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම - ඉටිපන්දම්. සෙඩාන් රථයක් බවට පත් වූ වාර්තාකරුට පෙර Hyundai Solarisනඩත්තු කිරීම සඳහා එහි නිහතමානී රූබල් 4320 ක් සමඟ, ඩස්ටර් එයින් බොහෝ දුරස් ය, නමුත් නියමිත නඩත්තුව සඳහා වන පිරිවැය අනුව එය Tolyatti SUV රථ සමඟ සැසඳිය හැකිය - එය Lada 4x4 (රූබල් 8300) සඳහා වඩා ලාභදායී වූ අතර එය සඳහා වඩා තරමක් මිල අධිකය. Chevy Niva (රූබල් 6760). අලුත්වැඩියා වියදම් අතර අපට ඇතුළත් කළ හැක්කේ ඉදිරිපස වියදම් පමණි තිරිංග පුවරුවධාවනය අවසානයේ තෙල් නොමසුරුව එකතු කරන්න. මුළු මුදල රූබල් 5170 ක් විය, එනම් ...

මෙය අපගේ විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණ සඳහා නව නිරපේක්ෂ වාර්තාවක් වන අතර, අපව දෙවන ස්ථානයට ගෙන යයි. Volkswagen Polo! ඔබ ලාභම නොවන පිරිවැය එකතු කළත් නියමිත නඩත්තු, එවිට ඩස්ටර් තවමත් ඉදිරියෙන් සිටී: කිලෝමීටර 28,100 ක ජීවිත පරීක්ෂණ සඳහා අපට වැය වන්නේ කොපෙක් 46 ක් පමණි (දැන් “රිදී” පෝලෝ සඳහා - 49 කොපෙක් / කි.මී.) - මෙය Lada 4x4 සහ Chevy Niva වලට වඩා 2.5 ගුණයකින් අඩුය. පහසු!

අත්හිටුවීම් දෙකෙහිම නිහඬ කුට්ටි තවමත් කඩා වැටී නැත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගෙවී ඇත

කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇති කට්ටලයේ ඇති එකම ස්පාර්ක් ප්ලග් (දෙවන සිලින්ඩරය) ශරීරය විඛාදනයට අස්ථායී විය - වැඩ කිරීම "පාවෙන"

0 / 0

නමුත් අපි මිල අධික ටයර්වල මිල එකතු කළහොත් (“නපුරු” ඩන්ලොප් ග්‍රෑන්ඩ්ට්‍රෙක් ඕෆ් රෝඩ් ටයර් සඳහා පමණක් අපට රුබල් 21,940 ක් වැය වේ) සහ පෙට්‍රල් ලීටර් 3,740 ක් (ලීටර් 13.3 / කි.මී. 100 ක පරිභෝජනය මධ්‍යස්ථ නොවේ - හරියටම ලාඩා 4x4 ට සමාන වේ. සහ Volga Cyber), පසුව සමස්තය සඳහා අවසාන ප්රතිඵල අනුව ඩස්ටර් සැතපුම් ගණන"නිරපේක්ෂ" හත්වන ස්ථානයට වැටේ. “තක්කඩියන්” අතර එය දිගටම දෙවන ස්ථානයට පත්වුවද, ලාඩා 4x4 වෙත කිලෝමීටරයකට කොපෙක් 12 ක් පමණක් අහිමි වන අතර එය එහි නායකත්වය රඳවා ගත්තේ ලාභ ටයර්වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට පමණි.

සියලුම බාහිර පැනල් උසස් තත්ත්වයේ ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත (අළු ආරක්ෂිත ආලේපනය තීන්ත නොමැතිව ප්‍රදේශයේ දෘශ්‍යමාන වේ), එබැවින් ක්‍රමාංකනය කරන ලද කැපුම්වල විඛාදන හෝඩුවාවක් නොමැත.

0 / 0

ඔව්, පැය 60 ක පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල ගැන ඔබට කියන්නට මට පාහේ අමතක විය විවෘත හුඩ්උණුසුම්, තෙත් සහ ලුණු සහිත විඛාදන කුටීරයක - මෙයට හේතුව මෙම ප්‍රති results ල, එනම් විඛාදනය, ඩස්ටර් හි කොතැනකවත් නොමැති තරම්ය! සැන්ඩෙරෝ හි සිදු වූ පරිදි, මලකඩ නිරීක්ෂණය කළ හැක්කේ හුඩ් යට සමහර කොටස්වල පමණි (ඒ අතර, අහෝ, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක විය) සහ දොර අගුල් වල ප්‍රතිවිරුද්ධ කොටස්, සහ ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ඉන්දියානු වානේ රෝද “ටින්ටඩ්” ය. ” මුල් ස්ට්‍රිප්ස් වීල්ස් පිටත සහ ඇතුළත විඛාදනයට ලක්ව ඇත. නමුත් සියලුම ඩස්ටර් බොඩි පැනල් වල ක්‍රමාංකනය කරන ලද සටහන් පමණක් ඔක්සිකරණය වූ සින්ක් ලා සුදු ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත. එළිමහනේ සති කිහිපයක් ගත වූ පසු, තීන්ත නැති වූ හුඩ්හි විශාල විකෘති කොටසේ පවා විඛාදන හෝඩුවාවක් නොතිබුණි.

තොප්පිය ගැලවී ගියේ ඇයි? මොකද එහෙම වෙන්න ඕන! සෑම විටම මෙන්, අපගේ විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණ RCAR ක්‍රමයට පහරක් එල්ල කරමින් අවසන් වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵල ඊළඟ පිටුවෙන් කියවිය හැක.

මිනුම් ප්රතිඵල Autoreview Renault Duster
මිනුම්		පරීක්ෂණ ආරම්භය	මැද පරීක්ෂණය	පරීක්ෂණ අවසන් කිරීම
උපරිම වේගය, කි.මී		153,3	158,8	153,3
වේගවත් ගතිකත්වය	0-50 km/h	4,6	4,5	4,3
	0-100 km/h	15,3	15,3	15,1
	400 ක දුරින්	19,5	19,6	19,3
	1000 ක දුරින්	36,6	36,5	36,2
ප්රත්යාස්ථතාව	60-100 km/h, (4)	9,2	10,3	10,7
	60-100 km/h, (5)	14,1	13,5	14,3
	80-120 km/h (6)	22,0	23,1	25,5
වෙරළබඩ කිරීම	50-0 km/h, m	547	765	667
	130-80 km/h, m	801	952	841
තිරිංග 100-0 km/h	තිරිංග දුර, m	45,9	46,2	46,9
	අඩුවීම, m/s2	8,75	8,82	8,95

අයිවන් ෂැඩ්රිචෙව්

ස්තූතියි, ඩස්ටර් එය විනාශ කිරීමට කොතරම් උත්සාහ කළත් (ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රමවේදයේ රාමුව තුළ) ප්‍රතික්ෂේප කිරීම්වලින් මට කරදර කළේ නැත. පෙන්ඩන්ට් පවා ඔවුන්ගේ “සම්පත්” අවසානයේ අබලන් විය - කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිත ගණනය කිරීමකි! වායු පෙරහන ප්‍රදේශය ද ප්‍රවේශමෙන් ගණනය කරන ලදී: එක් අමතර විඛාදනයක් නොවේ. සහ රක්ෂිතය අවශ්ය බව පෙනේ. තිර රෙදි පිරිසිදුව පවතින තාක්, ඇතුල් වීමේ රික්තය සාමාන්‍ය වේ. නමුත් සුළු දූෂණයකින් වුවද, සියුම් සමතුලිතතාවය කඩාකප්පල් වේ. මම එකඟයි, උපරිම වේගයෙන් දිගුකාලීන රිය පැදවීමේ මාදිලිය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සාමාන්‍ය නොවේ, නමුත් එය තවමත් ඔබට හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි දුර්වල ස්ථානව්යුහයන්, විශේෂයෙන් වාතාශ්රය පද්ධති. labyrinth වලට අමතරව, තෙල් පරිභෝජනය සීමා කිරීම සඳහා එය දැලක් දැමීම හොඳ අදහසක් නොවේ ද? අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ මෝටර් රථයේ සඳහන් කර ඇති අහිතකර සාධකවල සුපිරි පිහිටීමක් ඇති අතර, එමඟින් ඉන්ටේක් පද්ධතියේ ග්‍රාහකය තෙල්වලින් අසාමාන්‍ය ලෙස පිරවීමට හේතු විය. මෙම නඩුව අද්විතීය නම් මම ඉතා සතුටු වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය - කිලෝමීටර දහසකට ලීටර් භාගයක් - වැඩි නොකළ එන්ජිමක් සඳහා අශෝභන ලෙස ඉහළ ය: මේ සමඟ, තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ!

ඒවගේම ඩස්ටර් එකකින් පොඩි අනතුරු වලටවත් නොපැමිණීම හොඳයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී විනාශයේ සුපුරුදු මල් කළඹට අමතරව, උප රාමුව දුක් විඳින අතර එය ඉතා නරක ය. නමුත් ඊටත් වඩා නරක දෙය නම්, ආවරණයේ වම් ඉඟටිය යටින් ඇති ප්‍රදේශය විකෘති වී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රාමුව එය සමඟ ඇදගෙන එය කඩා වැටීමට හේතු වීමයි. "රක්ෂණ" බලපෑම් අතරතුර වෙනත් කිසිම මෝටර් රථයකට මෙය සිදු වී නැත!

ඇත්තම කිව්වොත්, මම විශේෂයෙන් පුදුම වෙන්නේ නැහැ: මම මෙය දකින්නේ නිර්මාණ සංවර්ධනයේ සමාගමේ ලාක්ෂණික ආන්තික ඉතුරුම්වල ප්‍රතිවිපාකයක් ලෙසයි. ඒ නිසාම කෙසේ හෝ ඩස්ටර් එකක් හිමිකර ගැනීමේ ආශාව වියැකී ගියේය.

Petr Gribachev

මම එය මුල සිටම සඟවන්නේ නැත සම්පත් පරීක්ෂණයමට ඩස්ටර් ගැන වෘත්තිකයෙකු පමණක් නොව පුද්ගලික උනන්දුවක් ද තිබුණි - මම එය මිලදී ගැනීම ගැන සිතමින් සිටියෙමි. එවැනි මුදල් සඳහා හරස් මාර්ගයක් - ඉඳහිට කුණු පාරේ යන නගරවාසියෙකුගේ සිහිනය නොවේද?

නමුත් කාලය ගෙවී ගියේය, මෝටර් රථය සම්පත් කිලෝමීටර් ගණනක් රැස් කර ගත් අතර, මම එය වඩ වඩාත් සැක කළෙමි.

පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණ වන්නේ වහලයේ කාණු වල තීන්ත ඉරිතැලීම් ය. මේක පොඩි දෙයක් නෙවෙයි පොඩි නරක් වීමක් පෙනුම: නව මෝටර් රථයක තීන්ත ඉරිතලා ගියහොත්, වසර කිහිපයකට පසු වෑල්ඩින් ද "ඉවත්ව යයි"?

ඊටත් වඩා භයානක වූයේ එන්ජිම තෙල් "කෑම" ය. බොහෝ දුරට, අපි ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් ධාවනය කළේ නම්, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. නමුත් ඩස්ටර් යනු හරස්කඩක් වන අතර එය විඳදරාගත යුතුය කුණු පාරවල්. එය "ඩස්ටර්" ලෙස හැඳින්වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම එය දූවිලි හොඳින් ඉවසන්නේ නැත.

නමුත් අවසානයේ මගේ පැරණි සිහින සුනුවිසුනු කළේ “කුඩා” කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයකින් පසු ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ පිරිවැයයි - එය නව මෝටර් රථයක මිලෙන් තුනෙන් එකක් ලෙස සලකන්න!

Gl@s මිනිසුන්

මාර්ගගත සංසද renault-duster.com සහ dusterclubs.ru වෙතින් පණිවිඩ

අද, 4WD LOCK මාදිලිය පළමු සහ දෙවන ගියරයේ දෙවරක් ස්වයංසිද්ධව ක්‍රියා විරහිත විය: වාහන නැවැත්වීමේදී උපාමාරු දැමීමේදී සහ හිමෙන් වැසුණු ධාවන පථයක කිලෝමීටර 20 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී. සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය නැවත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, මට මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කර, එය ආරම්භ කර නැවත මෙම මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදු විය.

මෑතකදී කැඩපත අසල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ඉරිතැලීමක් දිස් විය, දිග දැනටමත් සෙන්ටිමීටර 40 ක් සහ වර්ධනය වේ. මම කම්පනයට පත්ව සිටිමි.

අද මම ළං වෙන්න කාර්ඩන් එක අයින් කලා කාණු කුහරයවායු සමීකරණ, බෝල්ට් පිටත ෙබයාරිංමම එය අතින් ගලවා ගැනීමට සමත් විය.

මගේ ඩස්ටර් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, කාර්ඩන්, අවුට්බෝඩ් බෙයාරිං සහ ටයි රොඩ් එන්ඩ් නට් වල බෝල්ට් තද කර ඇත.

මෝටර් රථය ගල් කරන විට ගැටිති මත, රියදුරු අසුනේ පිටුපස ඇති වසන්තය ඉතා අප්රසන්න ලෙස හඬ නඟයි.

මගී දොරේ එක් ස්ථානයක රබර් මුද්‍රාව (ශරීරය දිගේ දිවෙන ඝනකම) ගැලවී යයි, එය ද ටිකක් උඩින් එල්ලා වැටේ. මම එය පසුපසට තල්ලු කරමි, නමුත් මම දොර විවෘත කරන විට, එය ක්‍රමයෙන් නැවතත් වලෙන් බඩගා යන අතර දැනටමත් එක් ප්‍රදේශයක දිරාපත් වීමට පටන් ගෙන ඇත.

මිලදී ගැනීමෙන් දින කිහිපයකට පසු, ඉදිරිපස දොර මුද්‍රාව සන්ධියෙන් එළියට ආවා, ඔබ ඇතුළට යන විට සහ පිටතට යන විට එය ඔබේ පාදවලින් සම්බන්ධ කරන්න.

පරම්පරාගත බව

දැනට පවතින අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Autoreview හි ජීවිත පරීක්ෂණ සමත් වූ සියලුම මෝටර් රථ අතරින් Renault Duster හොඳම ඒවා විය. නමුත් RCAR ක්‍රමය භාවිතයෙන් බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයකින් අනුකරණය කරන ලද හදිසි අනතුරකින් පසු, ශරීර අලුත්වැඩියාව අයිතිකරු විනාශ නොකරන්නේද?

බොහෝ අප්රසන්න ප්රතිවිපාකබලපෑම - ස්පාර්හි විරූපණය (විශාලතම නැමීම ඊතලයෙන් දැක්වේ) සහ බල ඒකකයේ උප රාමුව

මෝටර් රථයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට අංශක 80 ක කෝණයක පිහිටා ඇති දෘඩ බාධකයක් මත 40% ක අතිච්ඡාදනය සහිත ඉදිරිපස කෙළවරේ බලපෑම පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයකින් සිදු කෙරේ. මෙය "පසුකර යන" අනතුරක් අනුකරණය කිරීමකි, එනම් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයක ගැටීමකි. තවද මෝටර් රථය CASCO යටතේ රක්ෂණය කර නොමැති නම්, එහි හිමිකරු ඔහුගේම වියදමින් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. එපමනක් නොව, මෙම පනත පාහේ undamaged Lada 4x4 නඩුවේ දී මෙන් දස දහස් රූබල් දෙකක් හෝ තුනක් පමණක් විය හැක, හෝ එය සිය දහස් ගණනින් මැනිය හැක - මෙම UAZ දේශප්රේමී එහි නිල වශයෙන් පිළිසකර කළ නොහැකි රාමුව සමග.

ඊළඟට Renault Duster. කෙටි ධාවන කාලය බාධකයකින් බාධා කරයි - සහ වියළි කොළ ගොඩක් ඇති දැඩි කිරීම යටින් පිටතට පියාසර කරයි. එවැනි බලපෑමකින් ඉරී ගිය බම්පරයක්, කැඩී බිඳී ගිය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ප්‍රධාන ලාම්පුව කැඩී යාම අපට අලුත් දෙයක් නොවේ, නමුත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්අපගේ නඩු විභාග ඉතිහාසයේ ඔහු පීඩාවට පත් වූ දෙවන අවස්ථාව මෙයයි. නමුත් නම් Fiata Albeaඅත්හදා බැලීම සිදු කරන ක්‍රියාකරුවන්ගේ අධීක්‍ෂණයක් හේතුවෙන් සවි නොකළ ව්‍යාජයක් වීදුරුවට “පියාඹන ලදී” ආසන පටිය, එවිට ඩස්ටර්ගේ වීදුරුව බලපෑමේ මොහොතේ “සෙල්ලම් කළ” විවෘත කිරීමෙන් අවසන් විය - ශරීරයේ ප්‍රමාණවත් නොවන දෘඩතාව නැවතත් ප්‍රකාශ විය!

රියදුරුගේ දොර පිටුපසට ගිය වම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි සවි කිරීම් වල සරනේරු නැමීමෙන් පසු, විකෘති වූ හුඩ් දකුණු පියාපත් හරහා දිව ගිය අතර, එය පැති බැම්මේ තලයට සාපේක්ෂව පිටතට මාරු විය. සිට එවැනි මාරුවක් දකුණු පැත්ත, බලපෑමට සෘජුව නිරාවරණය නොවූ, මට අනතුරු ඇඟවූ අතර, පසුව, දැනටමත් Autoreview තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ සෝපානය මත, බිය තහවුරු විය: උප රාමුව විකෘති වූ අතර වම් පැත්තේ සාමාජිකයාගේ ඉදිරිපස කොටස ලිපියට සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. "එස්". පැති සාමාජිකයන් සම්බන්ධ කරන හරස් සාමාජිකයා කොතරම් නැමී ඇත්ද යත්, “මාර්ගයේ” වායු මාර්ගෝපදේශ ආවරණය තලා දැමීමෙන් එය රේඩියේටර් දෙකම තලා දැමීය - ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගැසූ අතර සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටරයේ පහළ සවි කිරීම පමණක් නොව ඉරිතලා ගියේය. විදුලි පංකා සවි කිරීමේ දිගුව ද. එන්ජින් මැදිරියේ ඉහළ හරස් සාමාජිකය සහ වම් මඩආරක්ෂකය දිරාපත් වී ඇත, ඇදගෙන යන ඇසට නැවී ඇත. ආපසු පැත්තේ, සහ අඳුරු පින්තූරය නිම කරන ලද්දේ ඇණ ගැසූ බල සුක්කානම පයිප්ප මගිනි.

මුලින්ම අපි ගියේ අලෙවි නියෝජිත Mosrentservice, Krasnobogatyrskaya වීදියේ. දුර්ලභ අවස්ථාවක්, නමුත් සෝපානය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් සඳහා ඔවුන් මගෙන් අය කළේ නැත, නමුත් එය බැලීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය. රූබල් 120,000 ක් පමණ වටිනා නව කොටස් දුසිම් තුනක් පමණක් තිබුණි! හානියට පත් මූලද්‍රව්‍යවලින්, තොප්පියෙන් ස්පර්ශ වූ දකුණු තටුව පමණක් ඉතිරි කළ හැකි අතර, මිල අධික වායු සමීකරණ කන්ඩෙන්සර් (රූබල් 19,100) සහ ඉරිතලා ඇති සිසිලන විදුලි පංකා වරහන ඇතුළුව අනෙක් සියල්ල විදුලි පංකාව සමඟම (9,650) ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. රූබල්). කාර්යය රූබල් 65 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත: ස්ලිප්වේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට අමතරව, සම්බන්ධතා ඇති බැවින් ඇඹරුම් යන්තයක් සහ වෙල්ඩින් අවශ්ය වනු ඇත. බලශක්ති මූලද්රව්යරෙනෝල්ට් හි, පැරණි ආකාරයෙන්, ඒවා එක-කෑල්ලක් ලෙස සාදා ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, වඩා නවීන හා තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝස්තරය මෙන් නොව Volkswagen sedanපෝලෝ). අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වූ එකතුව රුබල් 185 දහසක්!

Bukhvostova වීදියේ වැඩමුළු විශේෂඥයින් හරියටම එකම සේවාවන් ලබා දුන් නමුත් ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් වඩා මිල අධික ලෙස අගය කරන ලදී - රූබල් 70 දහසක් තරම්. රූබල් 60 දහසක් සඳහා එකම අමතර කොටස් ලැයිස්තුවක් සමඟ “රවුම” 130 දහසක් දක්වා පැමිණියේය.

Narimanovskaya වීදියේ සේවා මධ්‍යස්ථානය ස්පාර් වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් විය (ඔවුන් එහි අලුත්වැඩියා කිරීමට සූදානම්ව සිටියද), සියලු වැඩ රූබල් 45,000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත, එනම් සියල්ලටම රුබල් 110 දහසක් වැය වේ.

කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොව ඒවා යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඔබ සෑම අවස්ථාවක්ම භාවිතා කළද, ඩස්ටර් දිව්‍යමය හැඩයට ගෙන ඒම ඉතා මිල අධික වනු ඇති බව පෙනේ - අමතර කොටස් සඳහා අධික වියදම් සහිත ෆියට් ඇල්බෙයා සහ ජීලි එම්කේ පමණක් අලුත්වැඩියා සඳහා විශාල මුදලක් අවශ්‍ය වේ. එකම "අනතුරකින්" පසු විශ්වීය සේවාවන්හි, නමුත් Renault Sandero එකම මුදලකට දෙවරක් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය!

ඔබ "නිල" මාර්ගයට ගියහොත්, සැන්ඩෙරෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එකහමාරක් පමණ අඩු වනු ඇත. Fiat Albea සහ Geely MK ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වාර්තාගත ඉහළ මිල ගණන් මෙහි පවා ලබා ගත නොහැක, නමුත් ඩස්ටර් අලුත්වැඩියාව සඳහා වන මුදලට රුබල් 19 දහසක් පමණක් එකතු කිරීමෙන්, වෙළඳුන්ට රාමු ප්‍රතිස්ථාපනයකින් UAZ දේශප්‍රේමියෙකු අලුත්වැඩියා කළ හැකිය!

කනගාටුදායක ප්රතිඵලය. මෙය CASCO රක්ෂණය ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතීමට හේතුවක් වන අතර, රක්ෂණ සමාගම සහ කොන්දේසි මත පදනම්ව, රුබල් 40 සිට 80 දහසක් දක්වා වැය වේ. කුඩා නගර අනතුරකින් පසුව පවා ඩස්ටර් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා ඕනෑම දෙයක් ලාභදායී වේ!

රුසියාවේ Pylnik හි විකුණුම් ආරම්භය 2012 මාර්තු මාසයේදී සිදු වූ අතර, දැන් වසර භාගයකට පසුව, Renault Duster 2012-2013 හා සම්බන්ධ මෙහෙයුම් වල සූක්ෂ්මතා, පළමු හැඟීම්, වාසි, අවාසි සහ ගැටළු පිළිබඳව සමාලෝචනයක් පවත්වා කතා කළ හැකිය. .

බජට් ක්‍රොස්ඕවර් රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ලෝගන්, සැන්ඩෙරෝ වෙතින් රුසියානුවන්ට හුරුපුරුදු බී 0 ගෝලීය වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. Lada Largus. මෝටර් රථ ශරීරය නිර්මාණ රසයෙන් බැබළෙන්නේ නැත, නමුත් එය මුහුණු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ඒ වෙනුවට, මිනිසෙකු මෙන්, බැරෑරුම් සහ ආත්ම විශ්වාසයෙන්.

ශරීරය - මානයන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි හෙඩ් ලයිට් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත; ඒවා අතර රෙනෝල්ට් හි "ක්‍රෝම්" සහ "දියමන්ති" ආකාරයේ හරස් තීරු තුනක් සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත. ප්‍රබල බම්පර් - ආරක්ෂිත කදම්භයකින් රාමු කර ඇති අමතර වායු ප්‍රමාණයක් සහිතව, ෆෙයාරිං වල පහළ කොටස තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ආරක්ෂාවකින් ආවරණය වී ඇත, මධ්‍යයේ “ක්‍රෝම් ආලේපිත “ස්කී” ඇත. රවුම් මීදුම ලයිට් බම්පරයේ පහළ දාර දිගේ මාර්ග මතුපිටට සමීපව පිහිටා ඇත (ගැටලුව නම් ඒවා ඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු වීමයි).


පැත්තෙන් බැලූ විට, හරස්කඩ රෝද ආරුක්කු වල මාංශ පේශි සමඟ “සෙල්ලම් කරයි”, ඒවායේ විශාල ප්‍රමාණය ඇස ආකර්ෂණය කර ගැටළුවක් ඇති කරයි - පසුපස පියාපත්වියළි පාරක ධාවනය කරන විට පවා මෝටර් රථ අපිරිසිදු වේ.


ධෛර්ය සම්පන්න ආරුක්කු පසුබිමට එරෙහිව, දොරවල් කුඩා ලෙස පෙනේ. Renault Duster වගේ හැච්බැක් Sanderoඅපයෝජනය කරන ලද ස්ටෙරොයිඩ් - මාංශ පේශි ගොඩනඟා වර්ධනය විය ආපසු.

• මානහරස්වර්ග ශරීරය c: 4315 mm - දිග, 1822 mm - පළල (2000 mm දර්පණ සහිත), 1625 mm - උස, 1695 mm - වහල රේල් සමග උස, 2673 mm - wheelbase.
• මාර්ග මතුපිටට ඉහලින් බිම් නිෂ්කාශනය ( නිෂ්කාශනය) - 4x2 අනුවාද සඳහා 205 mm සහ 210 mm සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය Renaultඩස්ටර්.
• කර්බ් බර 1280 kg සිට 1450 kg දක්වා වෙනස් වන අතර භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම මත රඳා පවතී.
• රෝද සහ ටයර් ප්රමාණය: ටයර් 215/65 R16 යකඩ මත ස්ථාපනය කර ඇත හෝ මිශ්ර ලෝහ රෝද R16. පරිදි විකල්ප විකල්පටයර්, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, 215/75 R15, 235/75 R15, 205/80R16, 215 65/ R16, 215/75 R16, 235/70R16 ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• ඔබට ශරීර තීන්තවල වර්ණය තෝරා ගත හැකිය Renault Dusterයෝජිත විකල්ප අටකින් වර්ණ: සුදු අයිස් (මූලික), අනෙකුත් සියලුම අධිභාර සඳහා රූබල් 8,000 - කළු මුතු, නිල් ඛනිජ, අළු ප්ලැටිනම්, රතු ගොන් පොර, දුඹුරු walnut, ඉලෙක්ට්‍රා නිල්, සැහැල්ලු බාසල්ට්.

අපිරිසිදු sills සහ fenders සමග Renault Duster හරස්කඩ

සිරුර අයවැය Renaultඩස්ටර්, මාස හයක මෙහෙයුමෙන් පසුව, ගැටළු ගණනාවක් පෙන්නුම් කරයි. අඩුපාඩු:

• - බූට් එක ඇත්තෙන්ම ඉතා විශාල අවුල් ජාලයකි (විශේෂයෙන් අපිරිසිදුකම පියාපත් සහ පඩිපෙළ මත දැඩි ලෙස එකතු වේ),
• - ශරීරයේ දුර්වල සුළං (පැති සුළඟ මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට ගසයි),
• - ශරීරයේ ප්‍රමාණවත් දෘඩතාව, විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන විට (ශරීරය “සෙල්ලම් කරයි”, විවරයේ දොරවල් විකෘති වේ),
• - රෝද ආරුක්කුඔබ එය ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයකින් ආවරණය කළ යුතුය.

දැන් වාසි ගැන:

• - හරස්කඩ ශරීරය ශක්තිමත්,
• - උසස් තත්ත්වයේ ගැල්වනයිස් කරන ලද ලෝහ වලින් සාදා ඇත,
• - ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය,
• - කුඩා උඩුකුරු,
• - පතුලට යටින්, සියලුම කොටස් හැකි තරම් ඉහළට ඔසවා ඇත (සමඟ ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවහැම දෙයක්ම හොඳයි).

අයවැය අභ්යන්තර එකලස් කිරීම, කඳ පරිමාව

Renault Duster crossover හි අයවැය අභ්යන්තරය Sandero හැච්බැක් වෙතින් සංක්රමණය විය. ස්පෝක් තුනක් සහ විශාල මධ්‍යම කොටසක්, සරල සහ තොරතුරු සහිත උපකරණ සහ තිරයක් සහිත හුරුපුරුදු සුක්කානම් රෝදයක් පුවරුවේ පරිගණකය, උපකරණ පුවරුවේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සුමට මතුපිට.
ඉදිරිපස පේළියේ ආසන සුවපහසු වන්නේ නගර භාවිතය සඳහා පමණි (දිගු කාලයක් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත), තුළ දිගු චාරිකාපාර්ශ්වික ආධාරක සහ ලුම්බිම් ආධාරක නොමැතිකම රියදුරුගේ පිටුපස ටයර් වේ.

සෑම දිශාවකටම ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිත ඉදිරිපස පේළියේ ආසන. දෙවන පේළියේ මගීන්ට ප්‍රමාණවත් කකුල් කාමරයක් සහ ප්‍රධාන කාමරයක් ලබා දෙනු ඇත, වාතාශ්‍රය පරාවර්තක ඇත, පැතලි සෝෆා තුනකට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.


කඳ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයගමන් තත්වයේ ඇති රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්ට ලීටර් 408 ක ධාරිතාවක් තිබිය හැකිය; ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත හරස්කඩක් භාණ්ඩ මැදිරියේ තරමක් විශාල ප්‍රයෝජනවත් පරිමාවක් ඇත - ආකර්ෂණීය ලීටර් 475-1636.


දැන් ගැන අභ්යන්තර අඩුපාඩු, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ:

• - දුර්වල මූලික උපකරණ,
• - පාලනවල අපහසු ස්ථානය,
• - ලාභ ද්රව්ය,
• - අපහසු ආසන,
• - දුර්වල ශබ්ද සහ ශබ්ද පරිවරණය.