“වසරේ මෝටර් රථය” ජාත්‍යන්තර තරඟයේ රාමුව තුළ යම් අපකීර්තිමත් නාමයෝජනා තිබේ නම්, “වඩාත්ම නිර්ලජ්ජිත මෝටර් රථ කොල්ලකෑම” යැයි පවසන්න, එවිට ත්‍යාගය රුසියාවට, මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන්ට ලැබෙනු ඇත. පුදුම නොවන්න, ඔබේ ඇස් අතුල්ලන්න එපා - ඡායාරූපවල එය ඇමරිකානු හමර් නොවේ, නමුත් සෝවියට් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන GAZ-66, විදේශීය මෝටර් රථ “නිරූපකයක්” ලෙස දක්ෂ ලෙස සැඟවී ඇත. "Partizan" මෝටර් රථයේ ප්රකෝපකාරී නාමය සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය මොස්කව් අසල ශිල්පීන් විසින් පිහිටුවන ලදී.

සමානද? හුරුපුරුදු සමානුපාතිකයන්, ලාක්ෂණික "කැඩුණු" සිල්වට්, පුළුල් ධාවන පථයක්, දැවැන්ත රෝද සහ ලාක්ෂණික "පැතලි කිරීම" ... ඔබ ඉදිරිපිට Hummer H1 පුද්ගලිකව ඇත! අවට සිටින අයගේ උද්යෝගිමත් විස්මයන් වලට සවන් දීම, "Partizan" හි සංවර්ධකයින් සතුටින් තම දෑත් අතුල්ලති: මෝටර් රථය හඳුනාගෙන තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ රූපයේ ක්ලෝනකරණය සාර්ථක වූ අතර ව්යාපෘතිය සාර්ථක වූ බවයි.

ව්යාජ Hummer නිර්මාණය කිරීමේ තේරුම කුමක්ද? කොල්ලන්ව වින්දනය කරනවා! තවද මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් ව්‍යාපෘතියේ අලෙවිකරණ අදහස සඟවන්නේ නැත. ස්ටේෂන් කියෝස්ක් අවට කී දෙනෙක් සෙනඟ ගැවසෙනවාදැයි ඔබ කවදා හෝ දැක තිබේද? චීන පිටපත්ස්විස් ඔරලෝසු? සියල්ලට පසු, ඔවුන් ප්‍රාථමික “ටිකල්කා” මිලදී ගන්නා බව කවුරුත් දනිති, එය මාසයකින් කුණු කූඩයට වැටෙනු ඇත. නමුත් “රන්වන්” රොලෙක්ස් එකක් දැල්වීමේ අවස්ථාව සඳහා ඔබට රූබල් හාරසියයක් කමක් නැත. අප අතර, අපගේ පන්තියේ මිතුරන් විශ්මයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරමින්, ඩුකාට් සිගරට් මාල්බෝරෝ පැකට්ටුවකට නොදැමුවේ කවුද?
පාර්ටිසන් මෝටර් රථය පෙන්වීමට කැමති සහ ඔවුන්ගේ ආදායමට වඩා "වඩා මිල අධික" පෙනුමක් ලබා ගැනීමට කැමති අය සඳහා දේව වරප්රසාදයකි. නමුත් Partizan ලාභ චීන අත්කම් සහ ව්‍යාජ සන්නාම සහිත අයිතම වලින් වෙනස් වන්නේ, හඳුනාගත හැකි වෙස් මුහුණක් යටතේ, ගැනුම්කරුට පිරිනමනු ලබන්නේ ඉවත දැමිය හැකි “පිරවීමක්” නොව, සන්නාමගත ග්ලෝස් වලින් තොර වුවද, හොඳ අන්තර්ගතයන් ය.

චැසි"Partizana" යනු "මුල්" සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සහිත කෙටි GAZ-66 ට්රක් රථ චැසියක් නියෝජනය කරයි: එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය. පහත් හුඩ් රේඛාවක් පවත්වා ගැනීමට සහ අඩු ස්කන්ධයක් සැපයීම සඳහා මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් මාරු විය බලශක්ති ඒකකයපසුපසට ගෙන එය රාමුවට ගැඹුරට පහත් කර, එකවරම උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ බල සුක්කානම් පොම්පයේ සවි කිරීම් ස්ථාන වෙනස් කරයි. මැද කොටසශරීරය ඒකාබද්ධ ඔප දැමීමක් සහිත “හැටහයවන” නැවත ගොඩනඟන ලද කුටියකි, නමුත් හුඩ් සහ පසුපස බඩු මැදිරියශක්තිමත් කරන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද, නව න්‍යාස භාවිතා කරමින් එකට ඇලවීම. එය විශිෂ්ට විය.

විදේශීය මූලාකෘතිය සමඟ බාහිර සමානතාවයේ පසුබිමට එරෙහිව අභ්යන්තර අලංකරණයමෝටර් රථය දැනටමත් බලාපොරොත්තු සුන් කර ඇත: අළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද තාවකාලික පුවරුවක්, සරල උපකරණ, පටු ඉඩක් ... කෙසේ වෙතත්, Partizan හි නිර්මාතෘවරු සුවපහසු අභ්යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ අභ්යන්තරය "පුරවන්න" අදහස් කළේ නැත - මෝටර් රථය තවමත් ප්රයෝජනවත් වේ. . සම්ප්‍රේෂණ උමගට ඉහළින් මෘදු ආසන හතරක් සහ පුළුල් “ඇඳක්” - රට ගමන් සඳහා තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද?

GAZ-66 මෙන් නොව, ගියර් පෙට්ටිය පාලන ලීවර සහ අමතර විශේෂාංගපාර්ටිසන්ගේ සම්ප්රේෂණ පිහිටා ඇත්තේ රියදුරුගේ පිටුපසින් නොව, සුපුරුදු කලාපයේ ය. නමුත් ඔවුන් මත දරන උත්සාහය “භාණ්ඩ” ලෙස පැවතුනි, එබැවින් සමමුහුර්ත නොකළ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ මෝටර් රථ පැදවීමේ කුසලතා නොමැතිව, රෝදය පිටුපස නොපැමිණීම වඩා හොඳය. ගියර් ඇඹරීම ද්විත්ව මිරිකීමක්ලච්, throttling - ඔහ්, nostalgia! නමුත් ඔබ ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙනයාම සහ ලිස්සන සුක්කානම් රෝදය හරවා යැවීමේ හැකියාව ලබා ගැනීමෙන් පසුව පවා අපේක්ෂිත කෝණය, රෝදය පිටුපස “ට්‍රොට්” කිරීමට ආශාවක් නැත - මෝටර් රථයේ පැහැදිලිව ප්‍රකාශිත භාණ්ඩ “පෙළ” සෑම දෙයකම වචනානුසාරයෙන් දැනෙන අතර දැඩි ලෙස සිසිල් කරයි. ඉතා අඩු සුක්කානම සංවේදීතාව, "නොපැහැදිලි" තිරිංග, "ඕකි" අත්හිටුවීම ... ඔබට Shashiga වෙතින් අවශ්ය වූයේ කුමක්ද? 2000 rpm හි ව්යවර්ථ උච්චයක් සහිත V-හැඩැති කාබ්යුරේටරය "අට" ගියර් තෝරාගැනීමේදී වැරදි වලට සමාව දෙන බව කෘතඥ විය යුතුය. එය කම්පන ස්ථාවරයක මෙන් සෙලවෙනවාද? පුදුම වීමට කිසිවක් නැත, මන්ද යත්, පාර්ටිසන් හි සාපේක්ෂ කුඩා බර නිසා, “හැට හයවන” අත්හිටුවීම ව්‍යුහාත්මකව නිර්මාණය කර ඇති පහරවල් “වැඩ කරන්නේ” නැති අතර, අක්‍රමිකතා වඩා හොඳින් අඩු කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමයයි. උල්පත් වල අන්තර් පත්‍ර ඝර්ෂණය අඩු කිරීමෙන් (මේ සඳහා විශේෂ ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ ). කැබින් එකේ ඝෝෂාකාරීද? එය සමඟ අපායට! කණ්නාඩියෙන් බැලුවොත් හොඳයි - පාර අයිනේ මිනිස්සු බෙල්ල කඩනවා. ඒ වගේම මුළු තීරුවක්ම අප පිටුපස රැස්ව සිටියා. ඔවුන් අභිබවා යාමට බිය වෙති - එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් ඔබට ගරු කරන බවයි! Eh, "Partizan" ට පෙන්වීමට යමක් ඇති නිසා, අපගේ මාර්ගයෙන් බැහැර උපක්‍රම නරඹන්නන් කිසිවෙක් නොදැකීම කණගාටුවට කරුණකි!

රෝද භාගයක් ගැඹුරට හිම ආවරණයේදී, සම්ප්‍රේෂණයේ “ඉහළ” පේළියේ දෙවන ගියරය තුළ ව්‍යාජ-හමර් විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි: මෙම රියදුරු මාදිලිය වඩාත් සුවපහසු මාර්ගයකි. පළමුවෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ බර “පෝකර්” සමඟ අත් පොරබැදීම සඳහා තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය නැත (එන්ජිම වික්‍රියා හෝ “ඇඹරීමෙන්” තොරව ක්‍රියාත්මක වන අතර, පැඩලය යට අවශ්‍ය කම්පනය සංචිතය ඇත), දෙවනුව, ඔබට සන්සුන්ව නැවැත්විය හැකිය. සහ නැවත ඉවත් වන්න - කාබ්යුරේටරය " "අට" සන්සුන්ව මෝටර් රථය දෙවන ගියරයෙන් ඉවතට ඇද දමයි. ගැලපීමක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ට්‍රොට් එකක් නොවේ, නමුත් චලනය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය ආරක්ෂිතයි - අනපේක්ෂිත බාධාවකට පෙර ඔබට සැමවිටම නතර වීමට කාලය තිබේ. කන්දක් හෝ කන්දක්? ඉන්පසු පළමු එක සක්රිය කර - යන්න! ඔබ මාරු කේස් ලීවරය අදින්නේ නම් ... කෙසේ වෙතත්, Partizan ක කම්පන විභවය දැනෙනවා නම්, එය ජය ගැනීමට බාධාවක් සිතා ගැනීමට අපහසු වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට පහත වැටීමක් අවශ්‍ය වනු ඇත - තද බිම් සහිත ඉතා බෑවුම් සහිත කන්දක් දක්වා ධාවනය කිරීම හැර. ගුණකය මෙතනින් - ඒ වෙනුවට අංගයක්සුවපහසුව: ලීවරය ඇද, කේබලය ඇද අතින් පාලනයගෑස්, ආසන්න දිශාව සකසන්න, ඔබට විවේක ගත හැකිය. අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ (උදාහරණයක් ලෙස, වනාන්තරයක) උපාමාරු දැමීමේදී, අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් කම්පන සංචිතයක් සහිත “බඩගා යන” රිය පැදවීමේ මාදිලියක් ලබා දෙනු ඇත, එයද පහසුය.

ගෘහස්ථ KF-105A ටයර්, Partizan ෂෝඩ් කර ඇති අතර, තරමක් අඩු (0.8 atm) අභ්යන්තර පීඩනයකින් ක්රියා කරයි. මෘදු ටයර් විශ්වාසයෙන් මිදුණු පසට ඇලී සිටින අතර, හොඳින් හොඳින් පිරිසිදු කර පාර්ශ්වීය ගමන් වර්ධනය කර ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව රූට් වලින් මිදෙයි. මධ්යගත පද්ධතිය GAZ-66 හි මෙන් Partizan හට උද්ධමනයක් නොමැත, නමුත් විශාල වශයෙන්, එයට එය අවශ්‍ය නොවේ - ටයරයක් සිරවී ඇත්නම්, එය තමන්ගේම ධාවන පථය දිගේ ආපසු ධාවනය කිරීමට සහතික වේ. ප්රධාන දෙය නම්, පාටිසන් යනු සැබෑ හමර් නොවන බවත්, ආකර්ෂණීය රක්ෂිතයක් බවත් මතක තබා ගැනීමයි. නිදහස් ඉඩඑහි "බඩ" යටතේ දෘශ්‍ය මායාවකි. මිලිමීටර් 260 ක සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රධාන ගියර් නිවාස මගින් සකසා ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට, අක්ෂ මත ගොඩබෑමේ ඉහළ සම්භාවිතාව වට්ටම් කළ නොහැක. යැපෙන අත්හිටුවීම, බලගතු භාණ්ඩ උල්පත් මගින් “සැන්ඩ්විච්”, යම් සීමාවන් ද පනවයි - විශේෂයෙන්, කෝණයකින් බාධක හරහා ධාවනය කරන විට, විකර්ණ එල්ලීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ. න්‍යායාත්මකව, එවැනි තත්වයක් තුළ, කැම් සීමිත ස්ලිප් අවකලනය උපකාර විය යුතුය (ඒවා GAZ-66 හරස් රෝද ගියර් පෙට්ටිවල ස්ථාපනය කර ඇත), නමුත් ඒවා දෘඩ 100% අගුලු දැමීමක් ලබා නොදේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල දෙවන පෙළේ සූක්ෂ්මතා වේ. දඩයම්කරුවන්, සංචාරකයින් සහ සරලව මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා, මෙම වාහනයේ හරස් රට හැකියාව තරමක් ප්‍රමාණවත් වන අතර, සමහර විට, අධික වුවද - පාර්ටිසන්ගේ හැකියාවන්හි සැබෑ සීමාවන් සොයා ගැනීමට, ඔබ ඉතා විය යුතුය. නිර්භීත රියදුරු.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ GAZ-66 "පාර්ශ්වික"

ආසන ගණන

කර්බ් බර, කි.ග්රෑ

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයේ බර, කි.ග්‍රෑ

උපරිම වේගය, කි.මී

උපරිම තරණය කළ හැකි ශ්‍රේණිය, උපාධි

ෆෝඩින් ගැඹුර, එම්

හැරවුම් අරය, m

එන්ජිම

ZMZ-66-06

බලය, hp/rpm

ව්යවර්ථය, Nm/rpm

294/2000-2500

අත්හිටුවීම

අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත රඳා පවතී

60 km/h, l/100 km වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය

පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල්

ZMZ-66-06 එන්ජිම පසුපසට මාරු කර රාමුවට ගැඹුරට පහත් කර ඇත

පාර්ටිසන් රථයේ අභ්‍යන්තරය තරමක් හමර් එකක් සිහිගන්වයි: ආසන ඉරියව්ව තරමක් පටු වන අතර මැදිරියේ මධ්‍යම කොටස පුළුල් සම්ප්‍රේෂණ උමගකින් අල්ලාගෙන ඇත.

පටු දාරයක් සහිත ලිස්සන සුක්කානම හොඳම විසඳුම නොවේ

පාලන සහ පාලන උපාංගඅව්‍යාජ - ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ. නමුත් ලිවර්ස් පහසු ප්රදේශයක පිහිටා ඇත

"Partizan" හි නිර්මාතෘවරුන්ට අනුව, in පැටවීමේ වේදිකාවඔබට ආරක්ෂිතව මිය ගිය ඌරෙකු ප්රවාහනය කළ හැකිය. නමුත් ඔහුගේ මළකඳ එතරම් උසකට ඔසවා තැබීමට ඔබට දහඩිය දැමීමට සිදුවනු ඇත

පාර්ටිසන් අත්හිටුවීමේ කම්පන තෙතමනය කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යවල කාර්යයන් සිදු කරනු ලබන්නේ ගැසල් වෙතින් කම්පන අවශෝෂක විසිනි.

ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටරයේ සිට තිරිංගයට ගෙන යන විට, ඔබ සුක්කානම් පතුවළට "පියවර" කළ යුතුය. අපහසු සහ අනාරක්ෂිත

මහා බලවතුන් අනෙක් සියල්ලන්ට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? ඉවත් කළ යුතු යල්පැන ගිය ආයුධ සඳහා ඔවුන් වෙනත් මහා බලවතුන්ගෙන් අයැදින්නේ නැත, ඔවුන් ඒවා ක්ලෝන කරයි. නැතහොත්, නරකම අවස්ථාවක, ඔවුන් පැරණි සෝවියට් අමතර කොටස් වලින් ඔවුන්ගේම - ශක්තිමත්, විශ්වාසදායක, සියල්ල අභිබවා යයි.

අපිට කලින්... නෑ මේක ඇමෙරිකන් හමුදාවේ හමර් එකක් නෙවෙයි. මෙය රුසියානු ය සියලුම රෝද ධාවන SUV"පක්ෂග්රාහී", සියවස ආරම්භයේ දී වර්ධනය විය රුසියානු සමාගමගෑස්.

ආසන හතරක කාර් එකක් පාරෙන් පිටපැරණි හොඳ "ෂිෂිගා" පදනම මත ගොඩනගා ඇත - හමුදාවේ හොඳම මිතුරා සහ සහෝදරයා, 4x4 රෝද සැකැස්මක් සහිත ඇක්සල් දෙකක මාර්ගයෙන් බැහැර ට්‍රක් රථයකි. ඔබ හරි, අපි කතා කරන්නේ "සාර් ගොරොක්" පාලන සමයේදී (වඩාත් නිවැරදිව, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල මුල් භාගයේදී) සංවර්ධනය කරන ලද ටොන් දෙකක GAZ-66 ගැන ය. “Humvee” සහ GAZ-66 - පෙනෙන විදිහට, පසුගිය වසර 50 තුළ ලෝකයේ ඔවුන්ට වඩා හොඳ දෙයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ නිසා රුසියානු මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් පදනමක් ලෙස ගත්හ. ගෘහස්ථ ට්රක් රථයසහ එය ඇමරිකානු හමුදා සර්ව භූමි වාහනයක් බවට පත් කළේය. ඔවුන් එය හැඳින්වූයේ "පාක්ෂික" යනුවෙනි. ඒ වගේම ඔවුන් කළේ හරි දේ. මෙයින් එකක් සතුරාගේ ස්ථානයට ධාවනය කරනු ඇත, නමුත් සතුරා කිසිවක් සැක නොකරනු ඇත - ඔහු එතරම් ආදරණීය සහ සමීප මෝටර් රථයක අපගේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් හඳුනා නොගනී ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, Partizan හි බොහෝ කොටස් සහ සංරචක "shishiga" වලින්; ඒවා අතර එන්ජිම, අත්හිටුවීම, ගියර් පෙට්ටිය, මාරු නඩුව. ඔබ සිතන්නේ කුටිය අලුත්ද? ඇත්තෙන්ම නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය GAZ-66 මැදිරියට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ - තරමක් වෙනස් කර ඇත.

GAZ-66 "Partizan" දිග 4,860 mm, පළල 2,177 mm සහ උස 1,902 mm වේ. රුසියානු රෝද පාදයේ දිග හමුදා සර්ව භූමි වාහනය 3,300 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනයසඳහා ඉතා විශාල නොවේ හමුදා ජීප් රථය- එය 260 mm ට සමාන වේ. එබැවින් රුසියානු හමර් එකක ගමන් කළ නොහැකි මඩ සහ ගැඹුරු බලකොටු වලට නැඟීම නිර්දේශ නොකරයි (උපරිම අභිබවා යා හැකි නැග්ම අංශක 40 ක්, ජයගත හැකි බලකොටුවේ ගැඹුර මීටර් 0.8 කි).

Partizan හි බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් එහි පුරාවෘත්ත පූර්වගාමියා සමඟ ඒකාබද්ධ වී තිබුණද, මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම්, වෙනස් කිරීම්, වෙනස්කම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී. හුඩ් පහත් කිරීමට සහ දිගු කිරීමට (මතක ඇති Shishiga, කෙටි සහ ඉහළ හුඩ් ඇත), එන්ජිම පසුපසට සහ පහළට ගෙන යන ලදී. මෙමගින් හමුදාවේ සියලුම භූමි වාහනයේ අක්ෂ දිගේ බර බෙදා හැරීම වැඩිදියුණු කිරීමට, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට සහ ස්ථායීතාවය සහ පාලනය වැඩි කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථයේ හුඩ් සහ භාණ්ඩ මැදිරිය ලෝහ රාමුවකින් ශක්තිමත් කරන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත - මේ සඳහා මුල් ඇඳීම් සහ matrices භාවිතා කරන ලදී. උත්පාදක යන්ත්රය සහ බල සුක්කානම් පොම්පය සඳහා සවි කිරීම් ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.

ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමරඳා පවතී, ඒවා කම්පන අවශෝෂක සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත සාදා ඇත. ආධාරක වරහන් වල රබර් කුෂන් වල ප්රධාන අත්හිටුවීමේ පත්රවල කෙළවර ස්ථාපනය කර ඇත.

SUV රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2200 ක් වන අතර බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 800 කි. "පාක්ෂික" ට ට්‍රේලරයක් පිටුපසට ඇදගෙන යා හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, තුවක්කුවක් හෝ සුවපහසු කඳවුරුකරු) ටොන් 2 දක්වා බර.

GAZ-66 "Partizan" හි චලනය සපයනු ලබන්නේ 125 hp බලයක් සහිත ZMZ-66-06 මාදිලියේ 4.25-ලීටර් V8 බල ඒකකයක් මගිනි. දෙවියන් වහන්සේ දන්නේ නැත, ඇත්තෙන්ම! නමුත් තෙරපුම 294 Nm වේ. එන්ජිම 4-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ 2-වේග හුවමාරු නඩුවකින් සහය දක්වයි. Partizan එහි පූර්වගාමියාගෙන් හොඳම දේ ලබා ගත් බව අපි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, එහි සැලසුම හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමක් සහ මාරු කළ හැකි ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත රෝද හතරක් ඇති බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය.

Partizan හි උපරිම වේගය 110 km/h වේ, 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 20 කි. තවද මෙහි තවත් සංඛ්‍යා කිහිපයක් ඇත: ඉන්ධන පරිභෝජනය (පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන්) - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 20, ඉන්ධන බැංකු පරිමාව - ලීටර් 105.

SUV තිරිංග පද්ධතිය - හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත ද්විත්ව පරිපථය, ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග යාන්ත්රණ- බෙර.

Partizan ගේ කුටිය ආසන හතරක් ඇත - මෘදු සහ තරමක් සුවපහසු. අභ්යන්තර අලංකරණය, එය අනුමාන කිරීමට අපහසු නොවන පරිදි, කිසිවක් නැත. අළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද තාපස උපකරණ පුවරුව, නිහතමානී ඇනලොග් උපකරණ කට්ටලයක්, හමුදා රියදුරන් ගැන ගීතයක යමක් වැනි සුක්කානමක්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, "පාර්ටිසන්" යනු අනුක්‍රමික සංවර්ධනයක් නොවේ; එහි නිර්මාතෘවරු ජන (උපුටා දැක්වීම් නොමැතිව) ශිල්පීන් සමූහයකි (ඔවුන් පවසන්නේ ව්‍යාපෘතියේ දෘෂ්ටිවාදියා 28 හැවිරිදි රේගු තැරැව්කරුවෙකු වූ බවත්, එය ක්‍රියාත්මක කරන්නන් රන් අත් ඇති කාර්මිකයෙකු සහ තාක්ෂණික විද්‍යා අපේක්ෂකයෙකු වූ බවත්ය), ගම්බද ප්‍රදේශවල කෝපි කෝප්පයක් මත හිඳගෙන, හදිසියේම ඔවුන්ගේම අභිමානය විනෝද වීමට තීරණය කළේය - දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින් සඳහා මෝටර් රථයක් සෑදීමට. ඔව්, එය මාර්ගයෙන් බැහැරව සීසෑමට හැකි වන පරිදි, අසල්වැසි ගැහැණු ළමයින්ගේ බැල්ම ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ සගයන්ගේ ඊර්ෂ්‍යාව ඇති කරයි. සිදු විය!

2015 මැයි 18

GAZ 66 පාර්ටිසන්

“වසරේ මෝටර් රථය” යන ජාත්‍යන්තර තරඟයේ රාමුව තුළ යම් අපකීර්තිමත් නාමයෝජනා තිබේ නම්, “වඩාත්ම නිර්ලජ්ජිත මෝටර් රථ කොල්ලකෑම” යැයි පවසන්න, එවිට ත්‍යාගය රුසියාවට, මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන්ට ලැබෙනු ඇත. පුදුම නොවන්න, ඔබේ ඇස් අතුල්ලන්න එපා - ඡායාරූප ඇමරිකානු හමර් එකක් නොව, සෝවියට් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන GAZ-66, විදේශීය මෝටර් රථ "නිරූපකය" ලෙස දක්ෂ ලෙස සැඟවී ඇත. "Partizan" යන ප්රකෝපකාරී නාමය සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය මොස්කව් අසල ශිල්පීන් විසින් පිහිටුවන ලදී.

සමාන? කොහොමද! හුරුපුරුදු සමානුපාතිකයන්, ලාක්ෂණික "කැඩුණු" සිල්වට්, පුළුල් ධාවන පථයක්, විශාල රෝද සහ ලාක්ෂණික "පැතලි" ... ඔබ ඉදිරිපිට Hummer H1 පුද්ගලිකව ඇත! අවට සිටින අයගේ උද්යෝගිමත් විස්මයන් වලට සවන් දීම, "Partizan" හි සංවර්ධකයින් සතුටින් තම දෑත් අතුල්ලති: මෝටර් රථය හඳුනාගෙන තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ රූපයේ ක්ලෝනකරණය සාර්ථක වූ අතර ව්යාපෘතිය සාර්ථක වූ බවයි.

ව්යාජ Hummer නිර්මාණය කිරීමේ තේරුම කුමක්ද? කොල්ලන්ව වින්දනය කරනවා! තවද මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් ව්‍යාපෘතියේ අලෙවිකරණ අදහස සඟවන්නේ නැත. ස්විට්සර්ලන්ත ඔරලෝසු වල චීන අනුරූ සහිත දුම්රිය ස්ථාන කියෝස්ක් වටා කොපමණ පිරිසක් සෙනඟ සිටිනවාදැයි ඔබ කවදා හෝ දැක තිබේද? සියල්ලට පසු, ඔවුන් ප්‍රාථමික “ටිකල්කා” මිලදී ගන්නා බව කවුරුත් දනිති, එය මාසයකින් කුණු කූඩයට වැටෙනු ඇත. නමුත් “රන්වන්” රොලෙක්ස් එකක් දැල්වීමේ අවස්ථාව සඳහා ඔබට රූබල් හාරසියයක් කමක් නැත. අප අතර, අපගේ පන්තියේ මිතුරන් විශ්මයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරමින්, ඩුකට් සිගරට් මාල්බෝරෝ පැකට්ටුවකට නොදැමුවේ කවුද?

"Partizan" මෝටර් රථය පෙන්වීමට කැමති අයට සහ ඔවුන්ගේ ආදායමට වඩා "වඩා මිල අධික" පෙනුමක් ලබා ගැනීමට කැමති අය සඳහා දේව වරප්රසාදයකි. නමුත් Partizan ලාභ චීන අත්කම් සහ ව්‍යාජ සන්නාම සහිත අයිතම වලින් වෙනස් වන්නේ, හඳුනාගත හැකි වෙස් මුහුණක් යටතේ, ගැනුම්කරුට පිරිනමනු ලබන්නේ ඉවත දැමිය හැකි “පිරවීමක්” නොව, සන්නාමගත ග්ලෝස් වලින් තොර වුවද, හොඳ අන්තර්ගතයන් ය.

"Partizan" හි චැසිය යනු "මුල්" සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සහිත GAZ-66 ට්රක් රථයක කෙටි චැසියකි: එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය. පහත් හුඩ් රේඛාවක් පවත්වා ගැනීමට සහ අඩු ස්කන්ධ මධ්‍යස්ථානයක් සැපයීම සඳහා, මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් බල ඒකකය පසුපසට ගෙන ගොස් රාමුවට ගැඹුරට පහත් කර, ඒ සමඟම උත්පාදක සහ බල සුක්කානම් පොම්පය සඳහා සවි කරන ස්ථාන වෙනස් කළේය. ශරීරයේ මැද කොටස ඒකාබද්ධ ඔප දැමීමක් සහිත “හැට හයවන” නැවත ගොඩනඟන ලද කුටියකි, නමුත් හුඩ් සහ පසුපස භාණ්ඩ මැදිරිය ශක්තිමත් කරන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇති අතර නව න්‍යාස භාවිතයෙන් එකට ඇලවී ඇත. එය විශිෂ්ට විය.

විදේශීය මූලාකෘතිය සමඟ බාහිර සමානකම් පසුබිමට එරෙහිව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය දැනටමත් බලාපොරොත්තු සුන් කර ඇත: අළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද තාවකාලික පුවරුවක්, සරල උපකරණ, පටු අවකාශයන් ... කෙසේ වෙතත්, "Partizan" හි නිර්මාතෘවරුන් විසින් නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කළේ නැත. සුවපහසු අභ්‍යන්තරය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත අභ්‍යන්තරය "දේවල්" - මෝටර් රථය තවමත් ප්‍රයෝජනවත් වේ. සම්ප්‍රේෂණ උමගට ඉහළින් මෘදු ආසන හතරක් සහ පුළුල් “ඇඳක්” - රට ගමන් සඳහා තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද?

GAZ-66 මෙන් නොව, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා වන පාලක ලීවර සහ පාර්ටිසන් හි අතිරේක සම්ප්‍රේෂණ හැකියාවන් පිහිටා ඇත්තේ රියදුරුගේ පිටුපසින් නොව සුපුරුදු ප්‍රදේශයේ ය. නමුත් ඔවුන් මත දරන උත්සාහය “භාණ්ඩ” ලෙස පැවතුනි, එබැවින් සමමුහුර්ත නොකළ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ මෝටර් රථ පැදවීමේ කුසලතා නොමැතිව, රෝදය පිටුපස නොපැමිණීම වඩා හොඳය. ගියර් ඇඹරීම, ක්ලච් එක ද්විත්ව මුදා හැරීම, වායුව මාරු කිරීම - ඔහ්, නොස්ටැල්ජියා! නමුත් ඔබ ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙනයාම සහ ලිස්සන සුක්කානම් රෝදය අපේක්ෂිත කෝණයට හරවා යැවීමෙන් පසුව පවා, රෝදය පිටුපස “ට්‍රොට්” කිරීමට ආශාවක් ඇති නොවේ - මෝටර් රථයේ උච්චාරණය කරන ලද භාණ්ඩ “පෙළ” වචනානුසාරයෙන් සෑම දෙයකම හැඟීමක් ඇති කරවන අතර දැඩි ලෙස සිසිල් කරයි. සුක්කානම් වල ඉතා අඩු සංවේදීතාව, "නොපැහැදිලි" තිරිංග, "ඕක්" අත්හිටුවීම ... "Shashiga" වෙතින් ඔබට අවශ්ය වූයේ කුමක්ද? 2000 rpm හි ව්යවර්ථ උච්චයක් සහිත V-හැඩැති කාබ්යුරේටරය "අට" ගියර් තෝරාගැනීමේදී වැරදි වලට සමාව දෙන බව කෘතඥ විය යුතුය. එය කම්පන ස්ථාවරයක මෙන් සෙලවෙනවාද? පුදුම වීමට කිසිවක් නැත, මන්ද “පාර්ටිසන්” හි සාපේක්ෂ කුඩා බර නිසා, “හැට හයවන” අත්හිටුවීම ව්‍යුහාත්මකව නිර්මාණය කර ඇති පහරවල් “වැඩ කරන්නේ” නැති අතර, අක්‍රමිකතා වඩා හොඳින් අඩු කිරීමට එය කළ හැකිය. උල්පත් වල අන්තර් පත්‍ර ඝර්ෂණය අඩු කිරීමෙන් පමණි (මේ සඳහා විශේෂ ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ ). කැබින් එකේ ඝෝෂාකාරීද? එය සමඟ අපායට! කණ්නාඩියෙන් බැලුවොත් හොඳයි - පාර අයිනේ මිනිස්සු බෙල්ල කඩනවා. ඒ වගේම මුළු තීරුවක්ම අප පිටුපස රැස්ව සිටියා. ඔවුන් අභිබවා යාමට බිය වෙති - එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් ඔබට ගරු කරන බවයි! Eh, "Partizan" ට පෙන්වීමට යමක් ඇති නිසා, අපගේ මාර්ගයෙන් බැහැර උපක්‍රම නරඹන්නන් කිසිවෙක් නොදැකීම කණගාටුවට කරුණකි!

රෝද භාගයක් ගැඹුරට හිම ආවරණයේදී, සම්ප්‍රේෂණයේ “ඉහළ” පේළියේ දෙවන ගියරය තුළ ව්‍යාජ-හමර් විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි: මෙම රියදුරු මාදිලිය වඩාත් සුවපහසු මාර්ගයකි. පළමුවෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ බර “පෝකර්” සමඟ අත් පොරබැදීම සඳහා තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය නැත (එන්ජිම වික්‍රියා හෝ “ඇඹරීමෙන්” තොරව ක්‍රියාත්මක වන අතර, පැඩලය යට අවශ්‍ය කම්පනය සංචිතය ඇත), දෙවනුව, ඔබට සන්සුන්ව නැවැත්විය හැකිය. සහ නැවත ඉවත් වන්න - කාබ්යුරේටරය " "අට" සන්සුන්ව මෝටර් රථය දෙවන ගියරයෙන් ඉවතට ඇද දමයි. ගැලපීමක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ට්‍රොට් එකක් නොවේ, නමුත් චලනය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය ආරක්ෂිතයි - අනපේක්ෂිත බාධකයකට පෙර ඔබට සැමවිටම නතර වීමට කාලය තිබේ. කන්දක් හෝ කන්දක්? ඉන්පසු පළමු එක සක්රිය කර - ඉදිරියට යන්න! ඔබ මාරු කේස් ලීවරය අදින්නේ නම් ... කෙසේ වෙතත්, Partizan ක කම්පන විභවය දැනෙනවා නම්, එය ජය ගැනීමට බාධාවක් සිතා ගැනීමට අපහසු වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට පහත වැටීමක් අවශ්‍ය වනු ඇත - තද බිම් සහිත ඉතා බෑවුම් සහිත කන්දක් දක්වා ධාවනය කිරීම හැර. මෙහි ගුණකය සැනසිල්ලේ අංගයකි: ඔබ ලීවරය අදින්න, අතින් තෙරපුම් පාලක කේබලය අදින්න, ආසන්න දිශාව සකසා ඔබට ලිහිල් කළ හැකිය. අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ (උදාහරණයක් ලෙස, වනාන්තරයක) උපාමාරු දැමීමේදී, අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් කම්පන සංචිතයක් සහිත “බඩගා යන” රිය පැදවීමේ මාදිලියක් ලබා දෙනු ඇත, එයද පහසුය.

ගෘහස්ථ KF-105A ටයර්, පාර්ටිසන් සවි කර ඇති අතර, තරමක් අඩු (0.8 atm) අභ්යන්තර පීඩනයකින් ක්රියා කරයි. මෘදු ටයර් විශ්වාසයෙන් මිදුණු පසට ඇලී සිටින අතර, හොඳින් හොඳින් පිරිසිදු කර පාර්ශ්වීය ගමන් වර්ධනය කර ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව රූට් වලින් මිදෙයි. Partizan සතුව GAZ-66 හි මෙන් මධ්‍යගත උද්ධමන පද්ධතියක් නොමැත, නමුත් විශාල වශයෙන්, එයට එය අවශ්‍ය නොවේ - ටයර් තදබදයක් ඇති වූ විට, එය තමන්ගේම ධාවන පථය දිගේ ආපසු ධාවනය කිරීමට සහතික වේ. ප්රධාන දෙය නම්, Partizan යනු සැබෑ හමර් නොවන බව මතක තබා ගැනීම සහ එහි "බඩ" යටතේ ඇති ආකර්ෂණීය නිදහස් ඉඩ ප්රමාණය දෘශ්ය මායාවකි. මිලිමීටර් 260 ක සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රධාන ගියර් නිවාස මගින් සකසා ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට, අක්ෂ මත ගොඩබෑමේ ඉහළ සම්භාවිතාව වට්ටම් කළ නොහැක. බලගතු භාණ්ඩ උල්පත් මගින් “තදවා ඇති” යැපෙන අත්හිටුවීම ද යම් සීමාවන් පනවා ඇත - විශේෂයෙන්, කෝණයකින් බාධක හරහා ධාවනය කරන විට, විකර්ණ අත්හිටුවීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ. න්‍යායාත්මකව, එවැනි තත්වයක් තුළ, කැම් සීමිත ස්ලිප් අවකලනය උපකාර විය යුතුය (ඒවා GAZ-66 හරස් රෝද ගියර් පෙට්ටිවල ස්ථාපනය කර ඇත), නමුත් ඒවා දෘඩ 100% අගුලු දැමීමක් ලබා නොදේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල දෙවන පෙළේ සූක්ෂ්මතා වේ. දඩයම්කරුවන්, සංචාරකයින් සහ සරලව මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා, මෙම වාහනයේ හරස් රට හැකියාව තරමක් ප්‍රමාණවත් වන අතර, සමහර විට, අධික වුවද - පාර්ටිසන්ගේ හැකියාවන්හි සැබෑ සීමාවන් සොයා ගැනීමට, ඔබ ඉතා විය යුතුය. නිර්භීත රියදුරු.

පිටුපස මූලික අනුවාදය"Partizan" මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා සැබෑ Hummer මිලෙන් දහයෙන් එකක් "ඉල්ලයි" - ඩොලර් 10,000. කරල් දෙකේ කඩල වගේ කාර් එකක් ගන්න හීන දකින මිනිස්සුන්ට නරක දීමනාවක් නෙවෙයි ඇමරිකානු SUV. හොඳයි, දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඔප්පු කර ඇති මිලිටරි වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති වාහනයක විශ්වසනීයත්වය විශේෂ සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. යමක් කැඩී ගියහොත්, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ - GAZ-66 සඳහා "දෘඪාංග" ඕනෑ තරම් තිබේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ GAZ-66 "පාර්ශ්වික"
ආසන ගණන	4
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	2200
බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ	800
ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයේ බර, කි.ග්‍රෑ	2000
උපරිම වේගය, කි.මී	110
උපරිම තරණය කළ හැකි ශ්‍රේණිය, උපාධි	40
ෆෝඩින් ගැඹුර, එම්	0,8
හැරවුම් අරය, m	9,5
එන්ජිම	ZMZ-66-06
බලය, hp/rpm	125/3200
ව්යවර්ථය, Nm/rpm	294/2000-2500
අත්හිටුවීම	අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත රඳා පවතී
60 km/h, l/100 km වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය	20
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l	105

නැත, එය Hummer නොවේ, එය රුසියානු වාහන නිෂ්පාදක GAZ විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන Partizan SUV වේ.

ආසන හතරකින් යුත් සියලුම භූමි වාහනය GAZ-66 පදනම මත ඉදිකර ඇත. එන්ජිම, අත්හිටුවීම, ගියර් පෙට්ටිය සහ මාරු නඩුව ඇතුළු බොහෝ කොටස් සහ සංරචක මුල් Gazovsky ඒවා වේ. SUV රථයේ කුටිය පවා එහි පූර්වගාමියාගේ නවීකරණය කරන ලද කුටියකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ, නමුත් දැන් එය අනුමාන කිරීමට අපහසුය.

අඩු හුඩ් රේඛාවක් සහතික කිරීම සඳහා, බල ඒකකය රාමුව තුළට ගැඹුරට ගෙන ගියේය. මෙමගින් වාහනයේ අක්ෂ දිගේ බර ව්‍යාප්තිය වැඩි දියුණු කිරීමටත්, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමටත්, එහි ස්ථායීතාවය සහ පාලනය වැඩි කිරීමටත් හැකි විය. මෝටර් රථයේ හුඩ් සහ භාණ්ඩ ප්‍රදේශය ලෝහ රාමු සහිත ෆයිබර්ග්ලාස් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර මගී කුටියේ සැලසුම '66 කුටියේ කොටස් මත පදනම් විය.

ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් කම්පන අවශෝෂක සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත රඳා පවතින අතර, ප්රධාන තහඩු වල කෙළවර ආධාරක වරහන් වල රබර් කුෂන් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.

SUV මානයන්: 4,860 mm දිග, 2,177 mm පළල, 1,902 mm උස, wheelbase දිග 3,300 mm. බිම් නිෂ්කාශනය - 260 මි.මී.

මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ 4.25-ලීටර් V8 එන්ජිම ZMZ-66-06, 125 hp වර්ධනය වේ. සහ 294 Nm ව්යවර්ථ, 4-වේගය සමඟ යුගලනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයද්වි-වේග මාරු නඩුවක් සහිත ගියර්.

0-60 km/h සිට ත්වරණය තත්පර 20 ක් ගතවේ, සහ උපරිම වේගය- 110 km/h.

පිරිවිතර

ආසන ගණන - 4
කර්බ් බර, kg - 2200
බර පැටවීමේ ධාරිතාව, kg - 800
ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයේ බර, kg - 2000
උපරිම වේගය, km/h – 110
නැඟිය හැකි උපරිම ශ්‍රේණිය, උපාධි - 40
ෆෝඩින් ගැඹුර, m - 0.8
හැරවුම් අරය, m - 9.5
එන්ජිම - ZMZ-66-06
බලය, hp / rpm - 125/3200
ව්යවර්ථ, Nm / rpm - 294/2000-2500
අත්හිටුවීම - අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත රඳා පවතී
60 km / h, l / 100 km - 20 ක වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l - 105

පාර්ටිසන්ගේ අභ්‍යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇත, එහි මෘදු ආසන හතරක් ඇත, නමුත් නිමාව සතුටු කිරීමට කිසිවක් නැත.

සැරයි උපකරණ පුවරුවඑය මත සරල උපකරණ කට්ටලයක් සහිත අළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

SUV මානයන්: 4,860 mm දිග, 2,177 mm පළල, 1,902 mm උස, wheelbase දිග 3,300 mm. බිම් නිෂ්කාශනය - 260 මි.මී.

මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ 4.25-ලීටර් V8 එන්ජිම ZMZ-66-06, 125 hp වර්ධනය වේ. සහ 294 Nm ව්‍යවර්ථ, 4-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද්විත්ව වේග හුවමාරු නඩුවක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

0-60 km/h සිට ත්වරණය තත්පර 20 ක් ගත වන අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි.

පිරිවිතර

ආසන ගණන - 4
කර්බ් බර, kg - 2200
බර පැටවීමේ ධාරිතාව, kg - 800
ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයේ බර, kg - 2000
උපරිම වේගය, km/h - 110
උපරිම තරණය කළ හැකි ශ්‍රේණිය, අංශක - 40
ෆෝඩින් ගැඹුර, m - 0.8
හැරවුම් අරය, m - 9.5
එන්ජිම - ZMZ-66-06
බලය, hp/rpm - 125/3200
ව්යවර්ථ, Nm/rpm - 294/2000-2500
අත්හිටුවීම - අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත රඳා පවතී
60 km/h, l/100 km - 20 ක වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l - 105