ඇමරිකානු වෙළඳ නාමය 1900 දී ජෝන් සහ හොරේස් ඩොජ් සහෝදරයන් විසින් මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමේ අරමුණින් නිර්මාණය කරන ලදී. නමුත් වසර දහහතරකට පසු, මෙම ප්‍රදේශයේ දැනටමත් සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇති නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දියත් කළහ. එබැවින් 1914 දී පළමු ඩොජ් බ්‍රදර්ස් ආකෘතිය කර්මාන්තශාලා බිත්තිවලින් ඉවත් වූ අතර එයට ආදරණීය අන්වර්ථ නාමයක් ලබා දී ඇත - ඕල්ඩ් ලේඩි බෙට්සි. "මහලු කාන්තාවගේ" ඉහළම රේඩියේටර් ටැංකිය ඩේවිඩ් හයක් සහිත තාරකාවක් මධ්‍යයේ ලෝක ගෝලයක ස්වරූපයෙන් හිමිකාර ලාංඡනයකින් සරසා ඇත - එහි මූලයන්ට උපහාරයකි (ඩොජ් සහෝදරයන් යුදෙව්වන්).
1920 දී, සහෝදරයන් දෙදෙනාම මිය ගිය අතර, ඩොජ් සමාගම ෆ්‍රෙඩ් ජේ. හේන්ස් විසින් මෙහෙයවන ලද අතර, ඔවුන්ගේ අතිවිශාල ධනය (මුළු ඩොලර් මිලියන 40 කට වඩා වැඩි) ඔවුන්ගේ වැන්දඹුවන්ට උරුම විය. කෙසේ වෙතත්, වැන්දඹුවන් තමන් වෙත වැටුණු ධනය නිසි ලෙස කළමනාකරණය කිරීමට අපොහොසත් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථ සමාගමේ ව්‍යාපාර පිරිහීමට පටන් ගත්තේය. පසුව එම නමින්ම සංස්ථාවේ හිමිකරු වන වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර් 1928 දී ඩොජ් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේය.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, සමාගම ප්රධාන වශයෙන් WC සහ WF ශ්‍රේණියේ ගුවන් යානා එන්ජින් සහ බර ජීප් නිෂ්පාදනය කළේය. කිලෝග්‍රෑම් 750 ක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත ඩොජ් ඩබ්ලිව්සී යූඑස්එස්ආර් වෙත සපයන ලද අතර පසුව ඇතුළුව පිකප් ට්රක් රථ පවුලක පදනම ලෙස සේවය කළ බව දන්නා කරුණකි. ඩොජ් රාම්. යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු සිවිල් යුද්ධයට පෙර ආකෘති නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන ලදී.
60 සහ 70 ගණන්වල මාදිලි අතර, ක්රීඩා කූපේ විශාලතම ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය ඩොජ් චැලෙන්ජර්සහ ඩොජ් චාජර්. ජපානයේ උප සංයුක්ත මිට්සුබිෂි කෝල්ට් තමන්ගේම සන්නාමය වන ඩොජ් කෝල්ට් යටතේ විකිණීම ආරම්භ කළ ඇමරිකානු සමාගමේ අවධානය ද සංයුක්ත මෝටර් රථ අංශයෙන් ගිලිහී ගියේ නැත.
70 දශකයේ ආර්ථික අර්බුදය ක්‍රයිස්ලර්ගේ කනස්සල්ල බංකොලොත් භාවයේ අද්දරට ගෙන ආ අතර එය වැළකුණේ රාජ්‍යයේ මූල්‍ය ආධාරවලට ස්තුතිවන්ත වන්නට පමණි. අර්බුද විරෝධී වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලි කිහිපයක් ඉදිකරන ලදි, උදාහරණයක් ලෙස, ඩොජ් සෙඩාන් Aries හෝ Dodge Caravan minivan, නව පන්තියේ මෝටර් රථවල නිර්මාතෘ බවට පත් විය.
1992 දී බලගතු ඩොජ් වයිපර් ක්රීඩා මෝටර් රථය ආරම්භ විය - “නව ඩොජ්” සංකල්පයේ පුරෝගාමියා. ඒ සමඟම, ඩොජ් ඉන්ට්‍රෙපිඩ් සෙඩාන් ලෝක මහජනතාවට මෙන්ම 1995 ඩොජ් නියොන් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී - වඩාත්ම ජනප්රිය ආකෘතිය 90 ගණන්වල වෙළඳ නාම.
1998 දී ඩේම්ලර් ක්‍රයිස්ලර් සංගමය නිර්මාණය කිරීම ඩොජ් සමාගමේ ප්‍රතිපත්තියට සුවිශේෂී බලපෑමක් ඇති කළේය. එතැන් සිට, ඩොජ් මගී මෝටර් රථ ඇමරිකානු සැලකිල්ලේ අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හා සසඳන විට බලවත්, ක්‍රීඩාශීලී සහ දැරිය හැකි මිලකට ස්ථානගත වීමට පටන් ගත්තේය. සංවර්ධන උපාය මාර්ගයේ වෙනසක් හේතුවෙන්, ඩොජ් මාදිලි පරාසය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලදී. ඩොජ් නියොන් වෙනුවට - 90 දශකයේ පහරක් - ඩොජ් කැලිබර් හරස්පෝරය ඉදිරිපත් කරන ලදී, එය ඒකාබද්ධව ඉදිකරන ලදි. ජපන් සමාගම මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්. Dodge Caliber හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩා හොඳ සඳහා පැහැදිලිවම වෙනස් වී ඇත.
පෙළගැස්මඩොජ්
අපගේ නාමාවලිය ඩොජ් මාදිලි පරාසය ඉදිරිපත් කරයි, එයට ආකෘති දෙකක් පමණක් ඇතුළත් වේ: දොර පහේ ගොල්ෆ් පන්තියේ ඩොජ් කැලිබර් සහ ඩොජ් ජර්නි මිනිවන් ("ගමන" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත). අපගේ මාර්ගවල වෙළඳ නාමයේ කුඩා ජනප්‍රියතාවය තිබියදීත්, මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ නිල වශයෙන් හතක් පමණ ඇත. අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථානඔබට ඩොජ් මිලදී ගත හැකි ස්ථානය. බාහිර හා අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප මෙන්ම ගතික ඩොජ් ලක්ෂණඔබට එක් එක් ආකෘතියේ වෙනම විස්තරය දෙස බැලිය හැකිය.
ඩොජ් පිරිවැය
ඩොජ් ගොල්ෆ් පන්තියක වියදම තනි එකක් සඳහා රුබල් මිලියනයක් පමණ වේ මූලික උපකරණඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ. Dodge Caliber හි ප්‍රතිවාදීන් - Mazda 3 හැච්බැක්, SEAT Leon, KIA ආත්මය- දෙගුණයක් වැය වනු ඇත. සමහර විට මෙය තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව ඩොජ් මගී මෝටර් රථ සඳහා අඩු ඉල්ලුමට හේතුව විය හැකිය. ඇමරිකානු සන්නාමයේ කුඩා වෑන් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මිල ඩොජ් ගමනරූබල් මිලියන එකහමාරකට වඩා වැඩි මුදලක්. සංසන්දනය සඳහා: Ford Galaxyමිලියනයක සිට පිරිවැය, Citroen Grand C4 Picasso - රූබල් අට ලක්ෂයක සිට.
1900 දී තමන්ගේම නමින් වෙළඳ නාමයක් නිර්මාණය කළ ඇමරිකානු සහෝදරයන් වන ජෝන් සහ හොරේස් ඩොජ්ගේ ඉලක්කය වූයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමයි. නමුත් කාලයත් සමඟ ඔවුන් තමන්ගේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර ඒවා පහත දැක්වේ.
පළමු ආකෘතිය වූයේ ඩොජ් බ්‍රදර්ස් ය. 70-80 ගණන්වලදී, වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මාදිලි වූයේ චැලෙන්ජර් සහ චාජර් - ක්රීඩා කූපේ ය. 90 දශකයේ වඩාත්ම ජනප්රිය වූයේ වයිපර් (ක්රීඩා මෝටර් රථය) සහ නියොන් මාදිලියයි.
1998 සිට, Daimler Chrysler පිහිටුවීමෙන් පසු, ඩොජ් මෝටර් රථ අනෙක් ඒවාට වඩා දැරිය හැකි ක්‍රීඩාශීලී, බලවත් මෝටර් රථ ලෙස ප්රසිද්ධ වී ඇත. නව උපාය Dodge 2020 පෙළගැස්ම වෙනස් කර ඇත.
කෙටියෙන් අභියෝග කරන්නා
2019 සිට 2020 දක්වා, ඩොජ් චැලෙන්ජර් බොහෝ වෙනස් වී ඇත. මෙය සැලකිලිමත් වේ පෙනුම, බලාගාර, මෙන්ම නවීකරණය කරන ලද අභ්යන්තරය. මෙම යාවත්කාලීන කිරීම් නිෂ්පාදකයින්ට විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ.
ඩොජ් 2019 2020 පෙළගැස්මේ නව චැලෙන්ජර්ගේ පෙනුම, ඔබ ඡායාරූපය දෙස බැලුවහොත්, 1971 සිට එහි දුරස්ථ පූර්වගාමියා සිහිපත් කරයි. බෙදුණු රේඩියේටර් ග්රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් වල ලාක්ෂණික හැඩය පළමු පරම්පරාවේ උරුමයකි.
කෙසේ වෙතත්, මේ සමඟම, අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් පුවරුවේ විස්තර කළ නොහැකි බව නිරපේක්ෂ ලෙස ලබා දී ඇත නව ටෝර්පිඩෝඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහිත මෘදු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. උපකරණ පුවරුව ද ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. ටැචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය දැන් එහි දාර දිගේ පිහිටා ඇති අතර ඒවා අතර සංදර්ශකය ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ අඟල් 7 ක සංදර්ශකයක ආකාරයෙන් සංචාලන පද්ධතියක් ඇත, එය හඬ මගින් පාලනය කළ හැකිය. භූමි සිතියම ත්‍රිමාන ආකාරයෙන් ප්‍රදර්ශනය කර ඇති අතර එය රියදුරුට සංජානනය කිරීමට වඩාත් පහසු වේ.
වාහනය Uconnect ප්රවේශ පද්ධතියෙන් සමන්විත වන අතර එය සහාය දක්වයි ජංගම යෙදුම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හෝ දුර සිට දොර අගුල් විවෘත කිරීමට/වැසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බිල්ට් සෙලියුලර් මොඩියුලයේ එක් ස්පර්ශයකින්, ඔබට උපකාරක සේවා සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. Dodge Performance Pages හරහා Shift Speed මෙන්ම steering හැඟීම ලබා ගත හැක.
2019 ඩොජ් පෙළගැස්ම නියෝජනය කරන චැලෙන්ජර් මාදිලියේ ප්රධාන වාසි වන්නේ:
- ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම.
- බලගතු එන්ජිම (තත්පර 5 ක් ඇතුළත පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 293 දක්වා ළඟා විය හැකිය).
- විශිෂ්ට හැසිරවීම.
- බොහෝ ආරක්ෂක විශේෂාංග ලබා ගැනීමේ හැකියාව.
හැඩකාර මැග්නම් ආකෘතිය
Intrepid වෙනුවට Dodge Magnum 2005 දී දර්ශනය විය. කාර් එකේ 8ක් තියෙනවා සිලින්ඩර එන්ජිමඅඩු වේගයකින් සිලින්ඩර 4 ක් වසා දැමීමේ හැකියාව ඇති MDS පද්ධතිය සහිත HEMI. මෙය පෙට්රල් ඉතිරි කරයි.
පසුපස ආසන නැමීමෙන් කඳ වැඩි කළ හැකිය. ඩොජ් මැග්නම් රිය පැදවීමට හොඳ වන අතර විශිෂ්ට ක්රීඩා ගතිකත්වයක් ඇත.
නව මෝටර් රථය ඩොජ් කාණ්ඩයේ කොටසක් වන අතර එහි මිල විවිධ සාධක මත රඳා පවතී. පිරිවැය වින්යාසය, මාදිලි මාලාව, මිල සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වේ.
මැග්නම් හිමිකරුවන් පහත සඳහන් ප්රධාන වාසි ඉස්මතු කරයි.
- හැඩකාර.
- වේගවත් ත්වරණය සහ සුමට ගියර් මාරු කිරීම.
- ගතිකත්වය.
- ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්.
රුසියාවේ ගමනේ ඇඩ්වෙන්චර්ස්
2007 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඩොජ් ජර්නි ගැන ඔබට ප්‍රථම වරට දැන හඳුනා ගත හැකි විය. ආකෘතියේ පදනම වන්නේ ඇවෙන්ජර් වෙතින් චැසියයි. නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය දැනටමත් 2010 දී, වැටීම තුළ දර්ශනය විය. නව කුඩා වෑන් සලකා බැලිය හැකිය LED විදුලි පහන්, තුණ්ඩ පිටාර පද්ධතිය, මෙන්ම බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වල නවීකරණය කරන ලද පෙනුමක්.
අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ කඳ සමඟ සතුටුයි. සමස්තයක් වශයෙන්, ගමන ආරක්ෂිත ලෙස හැඳින්විය හැක විශ්වසනීය මෝටර් රථය. ඩොජ් මෝටර් රථ පෙළේ සිට මෙම මෝටර් රථය සඳහා මිල ගණන් ගණනය කරනු ලබන්නේ වින්යාසය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මාදිලි මාලාව මතය.
රුසියාවේ ඩොජ් ජර්නි හරස්වර්ගය එක් අනුවාදයකින් පිරිනමනු ලැබේ - V6 3.6 එන්ජිම, බලය 280 hp, 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය, සියලු රෝද ධාවකය.
Durango ආකෘතිය සමාලෝචනය
Dodge Durango මුලින්ම ඉදිරිපත් කළේ 1997 දී. බාහිරව, මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. රේඩියේටර් ග්රිල් සහ ඉදිරිපස ඉදිරිපස LED හෙඩ් ලයිට් රථයට මෝස්තරයක් එක් කරයි. තරමක් විශාල පැති යන්ත්රයේ පෙනුමට බලය එක් කරයි.
කුටිය ඇතුළත සෑම දෙයක්ම ලස්සන හා ක්රියාකාරී වේ. එක්සත් ජනපදයේ පුලුල්ව පැතිරී ඇති Dodge Durango ඉතා මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලදී. ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ අතර, එය මෝටර් රථ දෙකකින් සමන්විත වන බව අපට අවධාරණය කළ හැකිය.
- 1 වන වෙළුම 3.6 l, බලය 290 hp දක්වා. සිලින්ඩර 6 කින් සමන්විත වේ. එන්ජින් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 160,000 දක්වා වේ.
- 2 වන වෙළුම 5.7 l, බලය 360 hp දක්වා. සිලින්ඩර 8 කින් සමන්විත වේ. මෙම එන්ජිමේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ සිලින්ඩර භාගයක් නිවා දැමීමට හැකි වීමයි.
මෝටර් රථ හිමියන් මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය, අව්‍යාජ බව, බලවත් එන්ජිම සහ ඉඩකඩ සහිත බව සැබවින්ම අගය කරති.
Durango හි මිල වින්යාසය මත මෙන්ම, එය සෑදූ ද්රව්යය මත රඳා පවතී. අභ්යන්තර අලංකරණයඅභ්යන්තර (රෙදිපිළි හෝ සම්).
ඉහත කරුණු වලට අමතරව, පිකප් ට්රක් රථ, විශේෂයෙන් ඩැකෝටා මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවන කැරවාන් මිනිවන් ද ඩොජ් පෙළගැස්ම තුළ ඉතා ජනප්‍රියය.
සියලුම මාදිලි ඩොජ් sedan 2019: මෝටර් රථ පෙළගැස්ම ඩොජ්, මිල ගණන්, ඡායාරූප, බිතුපත්, පිරිවිතර, වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම්, ඩොජ් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන, ඩොජ් සන්නාමයේ ඉතිහාසය, ඩොජ් මාදිලි සමාලෝචනය, වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවක, ඩොජ් ආකෘති ලේඛනාගාරය. මෙහිදී ඔබට නිල ඩොජ් අලෙවිකරුවන්ගෙන් වට්ටම් සහ උණුසුම් දීමනා ද සොයාගත හැකිය.
ඩොජ් සන්නාම ආකෘති ලේඛනාගාරය
ඩොජ් සන්නාමය / ඩොජ් ඉතිහාසය
1914 දී, මිචිගන් හි ජෝන් සහ හොරේස් ඩොජ් සහෝදරයන් ඩොජ් බ්‍රදර්ස් ඉන්කෝපරේටඩ් මෝටර් රථ සමාගම ආරම්භ කළ අතර එය පසුව එක්සත් ජනපදයේ වඩාත් ප්රසිද්ධ එකක් විය. එම වසරේම, මහජනතාවට සමාගමේ කුලුඳුල් දරුවා මුණගැසුණි - පැරණි බෙට්සි පරිවර්තනය කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථයට විදුලි ආරම්භකයක්, හෙඩ් ලයිට් සහ 35 hp බලයක් තිබුණි. 1915 දී සමාගම මෝටර් රථ 45,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කළ නමුත් ඉල්ලුම සැපයුම ඉක්මවා ගියේය. 1917 දී ඩොජ් සමාගම හමුදාව සඳහා ගිලන් රථයක් නිෂ්පාදනය කළ අතර එම වසරේ සිට ට්රක් රථ සහ වෑන් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 1920 වන විට ඩොජ් බ්‍රදර්ස් ඉන්කෝපරේටඩ් සාර්ථකව වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ 141 දහසකට වඩා අලෙවි කළේය. 1921 දී ලෝකයේ පළමු වරට සංවෘත ලෝහ ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ඩොජ් ටුවුන්ග් කාර්. 1922 දී සමාගම ලන්ඩනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පළමු ඇමරිකානු සමාගම බවට පත්විය. යුරෝපයේ ඩොජ් ට්රක් රථ හැඳින්වූයේ ග්රැහැම් යනුවෙනි. 1924 දී, ඩොජ් රෝඩ්ස්ටර් ආසන දෙකේ කූපේ දර්ශනය වූ අතර, සමාගමේ ක්රීඩා සාර්ථකත්වයන් ආරම්භ විය.
1928 දී ක්‍රයිස්ලර් ඩොජ් බ්‍රදර්ස් ඉන්කෝපරේටඩ් මිලදී ගත්තේය. 1932 දී, ඩොජ් ඩීඑල් මාලාව දර්ශනය විය - බැටළු රූප සැරසිලි සහිත පරිවර්තනය කළ හැකි ය. ඒ මොහොතේ සිට බැටළුවා ඩොජ්ගේ ලාංඡනය බවට පත් විය. 1939 දී සමාගමේ 25 වන සංවත්සරය නිමිත්තෙන් සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි නැවත සකස් කරන ලදී. තුල පශ්චාත් යුධ වසරසමාගම සිවිල් උපකරණ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. 1966 දී ක්රීඩා දර්ශනය විය චාජර් කූපේ, සහ වසර 4 කට පසු ජනප්රිය 2-දොර මාංශ පේශි මෝටර් රථය චැලෙන්ජර් ආරම්භ විය - සංකේතාත්මක ආකෘතිය, ඩොජ් මෙම කොටසෙහි එහි ස්ථානය ශක්තිමත් කරමින් සිටී. 70 දශකයේ අගභාගයේදී, ක්‍රයිස්ලර් සැලකිල්ල දුෂ්කර මූල්‍ය තත්වයකට මුහුණ දුන් නමුත් රජයේ සහනාධාරවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට සමාගම බංකොලොත් භාවය වළක්වා ගැනීමට සමත් විය. අර්බුදය මඟහරවා ගැනීම සඳහා, සමාගමේ මෝටර් රථ අලෙවිය වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Dodge සන්නාමය යටතේ නව Aries සහ Caravan මාදිලි නිකුත් කරන ලදී.
90 දශකයේ දී, ඩොජ් විසින් ඩොජ් ඩකෝටා පරිවර්තනය කළ හැකි පිකප් ට්රක් රථය නිකුත් කරන ලදී. Quad Cab මාදිලිය ප්‍රථම වරට සරනේරු පසුපස දොරවල් සහිතව දියත් කෙරේ. 1992 දී සමාගම මහජනතාවට වයිපර් සුපිරි මෝටර් රථය පෙන්වීය - මෙම මෝටර් රථය තරඟකරුවෙකු බවට පත්විය. Chevrolet Corvette. 2006 දී ඩොජ් කැලිබර් හරස්වර්ගය ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කරන ලදී - පසුව මෙම ආකෘතියේ විකුණුම් රුසියාවේ ආරම්භ විය. හොඳ ඇති SUV Dodge Nitro ගතික ලක්ෂණ, 2007 දී නිකුත් කරන ලදී. 2008 දී සමාගම පෙන්වයි පවුලේ ආකෘතිය Dodge Journey, එහි අභ්යන්තරය පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකිය. 2014 සිට, ඩොජ් FIAT-Chrysler Automobiles NV සන්ධානයේ කොටසකි.
මෙම වසරේ නිෂ්පාදකයා විසින් වර්ණ 30 ක සැබවින්ම වාර්තාගත තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. ඉතා සංකේතාත්මක ඩොලර් 450 කට කර්මාන්තශාලාවෙන් ඇණවුම් කළ විට වඩාත්ම සාම්ප්රදායික නොවන වර්ණ TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය.
ඔබට මෙම ත්‍රෙඩ් එකේ සම්පූර්ණ වර්ණ පරාසය නැරඹීමට සහ සාකච්ඡා කිරීමට හැකිය.
Glebych වෙතින් Power Wagon ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විස්තර:
“ඇත්ත වශයෙන්ම, Power Wagon කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇති P26 පැකේජයක් ඉදිරිපිටදී Ram 2500 තොගයට වඩා වෙනස් වන අතර එය ඩොලර් 6,500 කට පමණ වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ හැකි නමුත් එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කර්මාන්තශාලා වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවේ.
විශාල පහරවල් වලදී එය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද: සම්පූර්ණ රෝද ධාවකයේ කට්ටලයක් - පහත් පේළියක් සහිත ප්ලග්-ඉන් ඉදිරිපස අඛණ්ඩ ඇක්සලයක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අවකලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දැමීම, දැඩි ප්රධාන ගියර් අනුපාතය 4.56 (මේ හේතුවෙන් ගතිකත්වය ස්වභාවිකව දුක් විඳින නමුත් සියුම්ව පාලනය කරන ලද කම්පනයේ මුහුදක් එකතු වේ); බිල්ස්ටයින් අත්හිටුවීම - එසවීම සහ මරා දැමීමට අතිශයින් දුෂ්කර ය; මාරු කළ හැකි ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය, එම නිසා ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සන්ධිය සෙන්ටිමීටර 80 ඉක්මවන අගයකට ළඟා වේ; පහළ එකලස්කිරීම්වල සම්පූර්ණ පේටන්ට් බලපත්‍ර ආරක්ෂාව - නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක, කඩුල්ලක් හෝ ගලක් මත වාඩි වී සිටින එහි බඩ, අක්ෂය දිගේ සහ හරහා ඕනෑම දිශාවකට වින්ච් හෝ වෙනත් යන්ත්‍රයකින් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව ඔවුන් සහතික කරයි. ; ටොන් 4 සඳහා බිල්ට් වින්ච්; රෝද BF Goodrich AT 285/70/R17 සම්මත ඕෆ්සෙට් සහ පළල 8 සහිත බෝල්ට් අටක රිම් මත.
මෙහෙයුම් ප්‍රයෝජනවත් ඉඟි අංක 1:
ඔබ මාරු නඩුව තරයේ උණුසුම් නොකරන්නේ නම් (සියලු රෝද ධාවකයේ කිලෝමීටර 10-15 ක් ධාවනය කරන්න, නැතහොත් ඇලස්කාවේ සිට සංසදයේ යෝජනා කර ඇති ක්‍රමය භාවිතා කරන්න - මාරු කිරීමේ නඩුව මධ්‍යස්ථව තබා පෙට්ටිය මත ඩ්‍රයිව් මාදිලිය සක්රිය කර පිටව යන්න. එය විනාඩි 10 ක් සඳහා), පසුව පහත සෘණ උෂ්ණත්වවලදී අවකල අගුල් සම්බන්ධ කිරීම - 15C අවම වශයෙන් ඉදිරිපස සිදු නොවිය හැක.
මෙහෙයුම් ප්‍රයෝජනවත් ඉඟි අංක 2:
හුවමාරු නඩුව බොහෝ SUV සඳහා සාම්ප්රදායික නොවන ආකාරයට සම්බන්ධ කර ඇත - චලනය වන විට, ධාවන මාදිලියේදී, ගෑස් පැඩලය පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා වේගයෙන් මුදා හරින අතර තිරිංග තද කිරීමත් සමඟ මධ්‍යස්ථව නොසිටිනු ඇත. අත්පොතෙන් වැදගත් සටහනක් - රෝද ලිස්සා යාමකින් තොරව එකම වේගයකින් පෙරළිය යුතුය (එයින් පැරණි මූලධර්මය ඇඟවුම් කරයි - බරපතල මඩ වලට ඇතුල් වීමට පෙර සියලුම ආයුධ සම්බන්ධ කරන්න).
2013 සඳහා, 2013 ඩොජ් රැම් වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම පිකප් ට්රක් සඳහා තීරුව ඉහළ නංවයි, ඉන්ධන ආර්ථිකය (පිකප් වල ඓතිහාසික තහනම) පමණක් නොව, වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තර අවකාශය සහ මැදිරි සුවපහසුව අනුව.
ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 7.8 දක්වා අඩු කර ඇති අතර, පිකප් ට්රක් රථයක ප්‍රථම වරට ස්පීඩ් ටොර්ක්ෆ්ලයිට් 8 සම්ප්‍රේෂණයක් සහ නව ලීටර් 3.6 ක් ස්ථාපනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත විය. පෙට්රල් එන්ජිම V6 පෙන්ටස්ටාර්.
නව සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීම සඳහා රියදුරුගේ දකුණු දණහිසට මදක් ඉහළින් උපකරණ පුවරුවේ ඇති විශාල ඇලුමිනියම් මාරු බොත්තමක් භාවිතා කරයි. ඒකට පුරුදු වෙන්න තත්පර 5ක් වත් යන්නෙ නෑ. එය ඔබට ඉක්මනින් "අන්ධව" එක් මාදිලියකින් තවත් මාදිලියකට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි. ගියර් ලීවරයක් නොමැතිකමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවිධ අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා කොන්සෝලයට වඩා ක්රියාකාරී ඉඩක් ඇත.
නව එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස බලවත් වන අතර පෙර එකට වඩා 20% වඩා ලාභදායී වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 3.7 ක් වන අතර එය 305 hp බලයක් ඇත. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 365 Nm, එන්ජිම 5216 kg දක්වා ඇදගෙන යාමේ බලයක් සහ ගෙවීම 1417 kg ට වැඩි.
නව පවර් ස්ටියරින් (ඊපීඑස්) ට්රක් රථයේ රාමුවට සවි කර ඇති විදුලි මෝටරයක් සහ ගියර් පද්ධතියක් භාවිතා කර රියදුරුට විශාල පිකප් එක පහසුවෙන් පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.8% කින් අඩු කරන ලද හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය නිරන්තරයෙන් භ්‍රමණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ද එය ඉවත් කළේය. මීට අමතරව, EPS හඳුන්වාදීම මගින් අධි පීඩන හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය, හෝස් සහ බල සුක්කානම් සිසිලන පද්ධතිය ඉවත් කිරීමෙන් වාහනයේ බර අඩු විය.
සමාගම පවසන්නේ එහි ගෙවීමේ ධාරිතාව හෝ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමේ හැකියාවට හානියක් නොවන පරිදි පිකප් රථයේ බර අඩු කර ඇති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, නවීන අධි ශක්ති වානේ භාවිතය හරහා කිලෝ ග්රෑම් 13.6 ක බර අඩු කර ගැනීමක් සිදු විය. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා නව රාමු හරස් සාමාජිකයින්ට බර කිලෝග්‍රෑම් 3.175 කින් අඩු කර ගැනීමට හැකි විය, නව ඇලුමිනියම් හුඩ් "ඉතුරු" 11.8 kg, නව ඉදිරිපස බම්පරය- 1.8 kg, එම ප්රමාණය - නව විදුලි බල සුක්කානම. තවද තවත් 34.5 kg බර ඉතුරුම් නව Pentastar V6 එන්ජිම සහ 8SP ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (5.7-ලීටර් V8 අනුවාදයේ 13.6 kg) වලින් පැමිණේ.
වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, ඇදගෙන යාම 0.36 දක්වා අඩු කර ඇත, එන්ජිමේ බොක්ක හරහා නොව මෝටර් රථය වටා වාතය ගලා යාමට බල කිරීම සඳහා රිය පැදවීමේදී වසා දැමිය හැකි ග්රිල් පිටුපස ෂටර අර්ධ වශයෙන් උපකාරී වේ. නව 2013 Ram 1500 හි වායුගතිකත්වය සකස් කරන ලදී සුළං උමග, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නව බාහිර අංග සමඟ අලංකාර පෙනුමක් පවත්වා ගැනීමට සහ වඩා හොඳ ඇදීමක් ලබා දීමට හැකි විය.
නිෂ්පාදකයා Tonneau විසින් වාහනයේ අභ්යන්තරයට ප්රවේශ වීමට පහසුකම් සලසන නව රැම් මත නල ධාවන පුවරු සවි කර ඇත. නව මල නොබැඳෙන වානේ ධාවන පුවරු වත්මන් අනුවාදයට වඩා ශක්තිමත් මෝස්තරයක් සහ වැඩිදියුණු කළ වායුගතිකත්වයක් ඇති අතර, අභ්යන්තරයට පහසු ප්රවේශයක් සපයයි.
සහ අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ තාක්ෂණයන්ට නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියක් ඇතුළත් වන අතර එය සමාගම් නියෝජිතයින්ට අනුව ඉන්ධන ආර්ථිකය 3.3% කින් වැඩි දියුණු කරයි.
පිකප් ට්රක් රථයේ නිසැකවම ප්‍රසාද දීමනාවක් වන්නේ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාවයි. Ram 1500 නව විකල්පයකින් එහි තරඟකරුවන්ගෙන් වෙන්ව සිටියි වායු අත්හිටුවීම, හොඳම පන්තියේ සවාරිය සහ හැසිරවීම ඇත. උපකරණ පුවරුවේ හෝ දුරස්ථ පාලකයේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් පාලනය වන අතර, එහි උස සිටුවම් පහක් ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් සෙන්ටිමීටර 5ක් දක්වා ඉහළ නැංවීමට හෝ පහත් කිරීමට හැකිය:
- සාමාන්‍ය ධාවන උස (NRH) - මූලික මාදිලිය, බිම නිෂ්කාශනය 22cm
- Aero - වාහනය සෙන්ටිමීටර 2.8 කින් අඩු කරන අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව 1% කින් වැඩි කරයි (මෙම මාදිලිය වේගයෙන් සක්‍රීය වේ)
- Off-road (Off-Road 1 සහ Off-road 2) - බිම් නිෂ්කාශනය පිළිවෙලින් 3cm සහ 5cm කින් වැඩි කරන්න
- පාර්ක් මාදිලිය - ඇතුල්වීමේ/පිටවීමේ පහසුව සහ පැටවීමේ පහසුව සඳහා අත්හිටුවීම අඩු කරයි.
වායු අත්හිටුවීම ට්‍රේලර් බර හෝ අභ්යන්තර බර ස්වයංක්‍රීයව දැන ගන්නා අතර බර බෙදා හැරීම නොසලකා වාහනය මට්ටම් කරයි. 4x4 මාදිලියේ පවා රිය පැදවීම වෙන කවරදාටත් වඩා සුවපහසු වී ඇත.
කැබින් එකේ ඇති සෑම දෙයක්ම දිගු චාරිකා සහ සැහැල්ලු රට ඇවිදීම සඳහා පහසු වන පරිදි සකස් කර ඇත. සුළං සහ එන්ජින් ශබ්දය ප්රායෝගිකව නොඇසෙන අතර, මෙම මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි.
උපකරණ පුවරුව භාවිතා කිරීමට පහසු, තාර්කික සහ හොඳින් ආලෝකමත් වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති නව අඟල් 8.4 UConnect ටච්ස්ක්‍රීන් එක සරලම සහ වඩාත් අවබෝධාත්මක එකකි. බොහෝ සම්මත පාලන සඳහා විශාල බොත්තම් සහ බොත්තම් තවමත් උපස්ථ පාලන ලෙස ඇතුළත් වේ.
2013 Ram 1500 Uconnect® Access ටෙලිමැටික් වේදිකාවේ මීළඟ පරම්පරාව ආරම්භ කරයි, නව ස්මාර්ට් මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථාන සහ Uconnect Access සමඟ බලවත් නව රැහැන් රහිත වේදිකාවක් ඒකාබද්ධ කරයි, එහිදී Chrysler සම්බන්ධ වීමට විවිධ ක්‍රම සපයයි.
UConnect R3 සහ R4 මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථාන සෙලියුලර් සම්බන්ධතාව සපයන අතර වාහනවල ගමන් කරන්නන්ට Wi-Fi පහසුකම් සහිත විවිධ සේවාවන් සහ අන්තර්ජාලයට ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, පද්ධතිය සේවා සඳහා සෘජු සම්බන්ධතාවයක් සපයයි හදිසි ආධාර(911 ඇමතුම් බොත්තම පසුපස දර්ශන දර්පණය මත පිහිටා ඇත).
තවද, රියදුරුට නිත්‍ය තත්ව වාර්තා ස්වයංක්‍රීයව ලැබේ වාහනසහ පිකප් ට්රක් රථයක දොරවල් දුරස්ථව අගුලු දැමීමට හෝ අගුළු ඇරීමට, අන්තර්ජාලය හෝ ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම් හරහා ඕනෑම දුරකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට හැකියාව ඇත. ඔබේ හඬ හෝ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් පද්ධතිය පාලනය කළ හැක.
HD රේඩියෝවට අමතරව, පාරිභෝගිකයින්ට SiriusXM සැටලයිට් රේඩියෝව, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ජංගම දුරකථන ඇමතුම්, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී සංචාලනය, ගැළපෙන ජංගම දුරකථන වලින් ලැබෙන පණිවිඩවල හඬ කියවීම සහ සංගීත හඬ පාලනයට ද ප්‍රවේශය ඇත.
උපකරණ පුවරුව ද පරිවර්තනය කර ඇත. මීට පෙර, එහි පිහිටා ඇති අඟල් 3.5 තිරය ලබා ගත හැකි වූයේ වාරික මෝටර් රථවල පමණි, නමුත් දැන් නව තුනී පටල ට්‍රාන්සිස්ටර (TFT) තාක්ෂණයන් මඟින් සම්පූර්ණයෙන්ම අභිරුචිකරණය කළ හැකි කාර්යයන් සහිත අඟල් 7 ක තිරයක් උපකරණ පුවරුවට ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි වී තිබේ. අඟල් 8.4 UConnect තිරය මෙන්, එය එක් එක් විශේෂිත වාහන මාදිලිය සඳහා සකස් කර ඇති අතර රියදුරුට ඩිජිටල් වේග සංදර්ශකයේ සිට නිශ්චිත වාහන සෞඛ්‍ය තොරතුරු දක්වා පුළුල් පරාසයක සිටුවම් ලබා දේ.
සංදර්ශකය පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකි අයිකන සහ උපදෙස් පෙන්වයි. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතා කරමින්, රියදුරුට "තමන්ට ගැලපෙන පරිදි" තිරය රිසිකරණය කළ හැකිය, i.e. ඔහු කැමති තරම් තොරතුරු. පද්ධතිය අවබෝධාත්මක වන අතර සාම්ප්රදායික ඇනලොග් මිනුම් පවා පෙන්විය හැක.
ප්රධාන උපකරණ පුවරුවේ තිරය වේගය, වාහන සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම, ඇදගෙන යාමේ ට්‍රේලරය, සංචලනය, ශ්රව්ය සහ තවත් බොහෝ දේ පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි, "බැලු බැල්මට කියවීම" සඳහා තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමට සංදර්ශකයේ කොන් හතර වින්‍යාසගත කළ හැකිය: වත්මන් ඉන්ධන පරිභෝජනය. , පිටත උෂ්ණත්වය, කාලය , සහ සුපුරුදු මාලිමා යන්ත්‍රය.
පාරිභෝගික පර්යේෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත්තේ රියදුරන් සුක්කානම මත ශ්රව්ය පාලන ස්ථානගත කිරීමට කැමති බවයි. රැම් යනු පිකප් ට්රක් රථයක මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කළ පළමු සමාගම් වලින් එකකි. දැන්, ශ්රව්ය පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන අතරතුර, රියදුරුට පාරේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී සුක්කානම් රෝදය මත දෑත් තබා ගත හැකිය.
පිටතින්, නව රැම් සමහර මාදිලිවල LED හැරවුම් සංඥා සහ ටේල් ලයිට් සහ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක් සහ මීදුම ලයිට්, ග්රිල් එක ප්රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එකම සමස්ත පළලම පවත්වා ගනිමින් අඟලක් උස වේ. ස්මාර්ට් කදම්භ හෙඩ් ලයිට් ස්ථානගත කිරීම සහ සැලසුම් කිරීම ආලෝකය පැතිරීම සහ සැහැල්ලු ස්ථාන රටාව වැඩි දියුණු කරයි. හැලජන් ලාම්පු වල බලය 30% කින් වැඩි වී ඇත.
අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත නව ටයර් බලශක්ති හානිය අවම කිරීමට සහ රිය පැදවීමේ උත්සාහය අඩු කිරීමට ද උපකාරී වේ. ඔවුන්ගේ පාගමන සැතපුම් මිලියන ගණනක් පරීක්ෂා කර ඔප්පු කර ඇත වැඩි කාර්යක්ෂමතාවඉන්ධන ආර්ථිකය තුළ.
නව Ram 1500 නව වර්ණ පහක් ඇතුළුව වර්ණ 12 කින් පිරිනමනු ලැබේ: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie සහ Western Brown. සියලුම නව සහ පවතින ටින්ට් වාහන මාදිලිය මත පදනම්ව, එක් හෝ ද්වි-ස්වර වින්‍යාසයකින් ලබා ගත හැකිය. තැටි විකල්ප කිහිපයක් ද තිබේ.
එහි 2012 පූර්වගාමියා මෙන්, 2013 Ram 1500 කැබ් රථ වින්‍යාස තුනකින් (දොර දෙකක සාමාන්‍ය කැබ් රථය, දොර හතරේ විස්තීරණ ක්වාඩ් කැබ් රථය සහ දොර හතරේ කාර්ය මණ්ඩලය) ලබා ගත හැකිය.
2006 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයට නව අභ්යන්තරයක් ලැබුණි.
ඇතුළත් ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම්එය මේ ආකාරයට පෙනේ:
මෝස්තරය ඇසට වඩාත් ප්රසන්න වී ඇත, තිබේ නව ශ්රව්ය පද්ධතිය, දැනටමත් MP3 ආකෘතිය කියවා බාහිර ආදානයකින් සංගීතය වාදනය කළ හැක. සුක්කානම රේඩියෝව පාලනය කරනු ලබන්නේ පසුපස සිටය. SLT පැකේජයේ සැරසිලි ඇතුළු කිරීම් රිදී වලින් සාදා ඇති අතර ST හිමිකරුවන් සතුව කළු ප්ලාස්ටික් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන පාලනය විද්‍යුත් (සර්වෝස් මත පදනම්ව) සාදා ඇති අතර පාලක බොත්තම මධ්‍ය කොන්සෝලය වෙත ගෙන යනු ලැබේ.
Laramie ටිම් එක රිදී උච්චාරණ වෙනුවට ලී ධාන්ය උච්චාරණ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි. සියලුම Laramies ඉදිරිපස ආසන 2 ක් සහ අත්වැසුම් මැදිරි සහ කුසලාන රඳවනයන් සහිත පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත. රියදුරුට සහ මගියාට වෙනම දේශගුණ පාලන ක්‍රම පවතින විට දේශගුණ පාලන ඒකකය SLT එකට වඩා වෙනස් වේ. සම්මත රේඩියෝවක් වෙනුවට, ස්පර්ශ තිරයක් සහ බිල්ට් සංචාලනයක් සහිත හිස ඒකකයක් ඇත. විදුලි ආසනයට අමතරව, Laramie සතුව පැඩල් එකලස් කිරීමේ විදුලි ගැලපුම ද ඇත, එබැවින් වඩාත් චපල රියදුරුට පවා සුවපහසු ආසන සම්බන්ධයෙන් කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවිය යුතුය. එළිමහන් පෙම්වතුන් ද බලාපොරොත්තු සුන් නොවනු ඇත - Laramie සතුව බල සන්රූෆ් ඇත.
2002-2003 Dodge Ram හි අභ්යන්තරය මේ වගේ ය:
ප්ලාස්ටික් අමාරුයි, "භාණ්ඩ වැනි", නමුත් ස්පර්ශයට අප්රසන්න සංවේදනයන් ඇති නොකරයි. උපකරණ පුවරුවේ සහ පාලකවල හරිත ආලෝකය ඇස් කුපිත නොකරන අතර ප්රමාණවත් කියවීමේ හැකියාව සහතික කරයි. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති අත්වැසුම් මැදිරිය තරමක් කුඩා ය, නමුත් මෙය මැද ආසනයේ හෝ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ගබඩා කිරීම මගින් වන්දි ලබා දේ. SLT වින්යාසය තුළ ජනේල විද්‍යුත් වන අතර වැඩි අයවැය ST මෝටර් රථවල රියදුරුට සහ මගියාට හැන්ඩ්ල් හැරවීමට සිදුවේ. විදුලි පහසුකම් සඳහා වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන ද ඇතුළත් විය හැකිය.
2004 සිට මෝටර් රථය ලැබුණි නව සුක්කානම. අභ්යන්තරයේ ඉතිරි කොටස එලෙසම පැවතුනි:
සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලදී, මධ්යම උමං මාර්ගයේ පිහිටා ඇති බිම් ලීවරයක් භාවිතයෙන් මාරු කිරීමේ නඩුව පාලනය වේ.
2006 දී, රැම් එක මුහුණු ඉසිලීමකට ලක් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නව ඉදිරිපස කෙළවරක් ඇති විය. පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාවසහ යාවත්කාලීන අභ්යන්තරය. ඊට අමතරව, තවත් කුටියක් පෙළට එකතු විය.
තුන්වන පරම්පරාවේ පිකප් ඩොජ් රාම් 2002 සිට 2008 දක්වා 1500 ක් සහ 2003 සිට 2009 දක්වා 2500/3500 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ අතරම, 2006 සිට 1500 හි ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාද, 2007 සිට 2500/3500 නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
2002-2005 Dodge Ram 1500 ශ්‍රේණි පෙළ මාදිලි දෙකකින් නියෝජනය වේ - Dodge Ram Regular Cab සහ Quad Cab 4x2 සහ 4x4 රෝද සැකැස්ම සහිතයි. මෙම මාදිලියේ සියලුම වාහන "පැතලි බඩු" කාණ්ඩය "B" ලෙස වර්ග කර ඇත. එන්ජින් යනු පෙට්රල් V6 - 3.7 ලීටර් Magnum, V8 - 4.7 Magnum සහ V8 - 5.7 Hemi පමණි.
2002-2006 Dodge Ram 2500 සහ 3500 ශ්‍රේණි පෙළ මාදිලි දෙකකින් ද නියෝජනය වේ - Dodge Ram Regular Cab සහ Quad Cab 4x2 සහ 4x4 රෝද සැකැස්ම සහිත, සියලුම මෝටර් රථ තිබේ. සම්පූර්ණ බර 3500 kg ට වැඩි සහ ඒ අනුව "භාණ්ඩ ඔන්බෝඩ්" කාණ්ඩය "C" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එසේම, බොහෝ ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ 3500 ද්විත්ව පිච් ටයර් ඇත. පසුපස අක්ෂය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි වීම සහ මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 5000 ට වැඩි වීම. භාවිතා කරන එන්ජින් හය සිලින්ඩර ඩීසල් Cummins ලීටර් 5.9 සහ ගැසොලින් V8 5.7 Hemi වේ.
2002 සිට 2006 දක්වා ඩොජ් රැම් කැබ්:
විශේෂ වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු "ආදර්ශ පරාසය" කොටසේ අනුරූප පටිත්තෙහි සොයාගත හැකිය.
මෙහිදී අපි නිෂ්පාදකයා විසින් Dodge Ram හිමිකරුවන් සඳහා ලබා දෙන විශේෂ විකල්ප කිහිපයක් ගැන කතා කරමු.
රැම්බොක්ස් (හෝ "රැම්බොක්ස්")
ඩොජ් රැම් හි සමහර වෙනස් කිරීම් වලදී, නිෂ්පාදකයා විසින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා වෙනම පහසු මැදිරි සපයයි, ඒවා රැම්බොක්ස් ලෙස හැඳින්වේ.
හෙවි ඩියුටි (HD) - අත්හිටුවීමේ පැකේජය
නිශ්චිත වේලාවක් දක්වා නාම පුවරුවේ Heavy Duty යන පදය, භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම් 2500 සහ 3500 මත ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමේ පැකේජයක් දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, 2010 සිට, නියත වශයෙන්ම සියලුම මාදිලි 2500 සහ 3500 HD ලෙස නම් කර ඇත. නිෂ්පාදකයා මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු තොරතුරක් ලබා නොදේ. ඇමරිකානු රසික සංසදවල මෑතකදී මෙම නාමපුවරුව සැලකිය යුතු නිර්මාණ වෙනස්කම් නොපෙන්වන බව කියනු ලැබේ.
2011 ඩොජ් රැම් සඳහා ගෙවීම් සහ ඇදගෙන යාමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්
නිෂ්පාදකයා අනුව සපයන ලද තොරතුරු. වැඩි විස්තර සඳහා, ඔබට එය කියවිය හැකිය.
| වෙනස් කිරීම 1500 | පැටවීමේ ධාරිතාව (ගෙවීම්), කි.ග්රෑ | උපරිම ට්රේලරයේ බර, කි.ග්රෑ |
| 3.7L 4x2 | 837 | 1238 |
| 4.7L 4x2 | 765 | 3420 |
| 4.7L 4x4 | 696 | 3352 |
| 5.7L HEMI 4x2 | 753 | 4717 |
| 5.7L HEMI 4x4 | 685 | 4650 |
| වෙනස් කිරීම 2500 | පැටවීමේ ධාරිතාව(ගෙවීම),kg | උපරිම ට්රේලරයේ බර, කි.ග්රෑ |
| 5.7 HEMI පවර් වැගන් | 807 | 4581 |
| 5.7 HEMI 4x4 | 1415 | 5579 |
| Cummins 6.7L අතින් සම්ප්රේෂණය | 1130 | 6056 |
| Cummins 6.7L ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1170 | 7008 |
| වෙනස් කිරීම 3500 | පැටවීමේ ධාරිතාව (ගෙවීම්), කි.ග්රෑ | උපරිම ට්රේලරයේ බර, කි.ග්රෑ |
| Cummins 6.7L අතින් සම්ප්රේෂණය | 2291 | 6373 |
| Cummins 6.7L ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 2327 | 10319 |
ඇදගෙන යාමේ උපකරණ
ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සඳහා ප්රධාන බෝල වර්ග 3 ක් ඇත:
- 1-7/8" හිච් පන්දුව
- 2" හිච් පන්දුව
- 2-5/16" හිච් පන්දුව
අපි වඩාත් විශ්වීය සම්බන්ධක උපාංගය පෙන්වන්නෙමු - ඡායාරූපයේ ඊනියා ට්‍රේලර් හිච්:
සම්මත ඇමරිකානු 2” බෝලයක් සම්මත යුරෝපීය මිලිමීටර් 50 බෝලයකට වඩා ප්‍රමාණයෙන් තරමක් විශාල බව සලකා බැලීම වටී, ඇමරිකානු ට්‍රේලරයක් යුරෝපීය මිලිමීටර් 50 බෝලයක් මත පහසුවෙන් තැබිය හැකි නමුත් යුරෝපීය ට්‍රේලරයක් තැබීම දුෂ්කර ය. ඇමරිකන් බෝලය, පන්දුව මදක් විශාල බැවින්. ප්රශස්ත විසඳුම වන්නේ ඊනියා "දිව" සහ ඉවත් කළ හැකි බෝල දෙකක් 2" බෝලයක් සහ 50 mm බෝලයක් තිබීමයි.
සූක්ෂ්මතා හෝ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව නිවැරදිව තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ වින්යාසය සහ මගීන් සංඛ්‍යාව මෙන්ම සිරුරේ දිග අනුව විශාල වශයෙන් වෙනස් වන බැවින් තවමත් යම් යම් විෂමතා තිබේ. දොරවල් අතර කණුව මත සිරවී ඇති ඊනියා “රෝද ස්ටිකරය” මඟින් ඔබට පැටවීමේ ධාරිතාව සඳහා වඩාත් නිවැරදි අගයන් ලබා ගත හැකිය. එහි රෝදවල කර්මාන්තශාලා දත්ත සහ ඒවායේ පීඩනය මෙන්ම බඩු ලක්ෂණ ද අඩංගු වේ. සියලුම අගයන් එක්සත් ජනපද පවුම් වලින් ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ සාම්පල ස්ටිකර් ය.
ධාවක වර්ග
ඩොජ් රැම් පිකප් පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය තුළ පැමිණේ. අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී, ඩොජ් රැම් මත ඇති සියලුම රෝද ධාවකයේ වර්ගය අර්ධකාලීන වේ. මෙම වර්ගයේ ධාවකය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ, එය මෙහෙයුම් අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.
මෙම පද්ධතියට සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ “රෝද නොවන” මාදිලියේ රිය පැදවීම ඇතුළත් වේ (එනම්, රිය පැදවීම ඉදිරිපසට පමණක් හෝ පසුපස රෝදවලට පමණක්) සහ ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය වූ විට පමණක් - මඩේ, හිම වල සියලුම රෝද ධාවනය කිරීම. , ඉතා රළු භූමි මත ධාවනය කරන විට අයිස් මත. ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල පෙළපොත් නියෝජිතයන් වන්නේ ගෘහස්ථ UAZ (සම්පූර්ණ රේඛාව), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, වඩාත්ම සංයුක්ත පිකප්, ආදිය. සම්භාව්ය අර්ධ-කාලීන ධාවකය යනු රියදුරුට අවශ්‍ය බව වැටහෙන විට සියලුම රෝද ධාවනය අතින් යෙදවීමයි. අතින් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සම්භාව්ය pert-time නොමැත කේන්ද්රීය අවකලනයසහ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සහ අඩු වේගයන් භාවිතා කිරීම අරමුණු කර ඇත. වියළි පෘෂ්ඨ මත මෙම වර්ගයේ ධාවකයක් භාවිතා කිරීම භයානක ය, මන්ද එය යන්ත්රයේ පාලන හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි (විශේෂයෙන් කොන් කරන විට) සහ සම්ප්රේෂණය මත සැලකිය යුතු බරක් නිර්මාණය කරයි (ඊනියා "බල සංසරණය"), එය වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.
ප්ලග් ඉන් ඩ්‍රයිව් එකක ඇති වාසි:
- විශිෂ්ට උපාමාරු;
- සරල සහ විශ්වසනීය නිර්මාණය.
ප්ලග් ඉන් සියලුම රෝද ධාවකයේ අවාසි:
- වියළි මතුපිට භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
- අත්පොත සක්රිය / අක්‍රිය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය.
සියලුම රෝද ධාවන ඩොජ් රැම් වල N (උදාසීන - ඔබට ඕනෑම දුරක් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි) සහ L (අඩු - අඩු ගියර්) නව පරම්පරාවේ පිකප් ට්රක් රථ මත (2009 සිට ආදර්ශ වර්ෂය) මාරුවීම් මාතයන් ඉලෙක්ට්රොනික ස්විචයක් මගින් මාරු කරනු ලැබේ, පෙර මාදිලියේ වසර වලදී ලීවරයක් භාවිතයෙන් යාන්ත්‍රික මාරු කිරීම සපයන විකල්ප තිබේ.
Dodge Ram 2500 Power Wagon හි කොටස් මාර්ගයෙන් පිටත වෙනස් කිරීම මත, සම්ප්රේෂණය මුලින් සැලසුම් කර ඇත්තේ බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීම සඳහා ය. ඉදිරිපස අවහිර කිරීම සහ පසුපස අවකලනය, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරකයේ දුරස්ථ විසන්ධි කිරීම, ආරක්ෂාව තෙල් ටැංකියසහ ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස්, ට්රක් රථයේ ඉදිරිපස අලංකාර කරන වෝන් වින්ච් එකක්, අධික බර ප්‍රත්‍යාවර්තකයක්, බිල්ස්ටයින් කම්පන අවශෝෂක, ට්‍රේලර් තිරිංග පාලකයක් සහ ඇදගෙන යන තීරුවක්, අඟල් 17ක රෝද අඟල් 32 සම්පූර්ණ භූමි ටයර්වලින් ඔතා, 2- අඟල් සෝපානය සහ ගියර් අනුපාතය 4.56 සමඟ අවසන් ධාවකය.
සම්ප්රේෂණ වර්ග
ඩොජ් රැම් විවිධ වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර, ක්‍රයිස්ලර් විසින් RFE යන කේත නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරයි.
- 45RFE - 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- 545RFE - 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- 68RFE - 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- AS68RC යනු Aisin Inc විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
- 4, 5 සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ.
Cummins R6 5.9L ටර්බෝ ඩීසල්
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 5900 සී.සී සෙමී.
සිලින්ඩර ගණන: 6
උපරිම බලය: 325 hp 2900 rpm දී විනාඩියකට
උපරිම ව්යවර්ථය: 1600 rpm හි 826 Nm. විනාඩියකට
(ඉංග්රීසියෙන්).
Cummins R6 6.7L ටර්බෝ ඩීසල්
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 6700 සී.සී සෙමී.
සිලින්ඩර ගණන: 6
උපරිම බලය: 350 hp 3013 rpm දී විනාඩියකට
උපරිම ව්යවර්ථය: 1500 rpm දී 880 Nm විනාඩියකට
ඉන්ධන පරිභෝජනය (සමාජයේ සාමාජිකයින්ගේ ප්රතිචාර මත පදනම්ව):ලීටර් 8 සිට 13 දක්වා. 90 km/h, 15-18 l. නාගරික චක්රය තුළ.
(ඉංග්රීසියෙන්).
V6 3.0L Ecodiesel
එන්ජිමේ වර්ගය:ඩීසල්, V6 පරිමාව 2988 cc. සෙ.මී., turbocharged.
උපරිම වේගය: 4800 rpm.
බලය: 240 hp 3600 rpm දී
ව්යවර්ථය: 2000 rpm හි 569 Nm
V6 Magnum 3.7L (2009 දක්වා)
මෙය ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම එන්ජින් වලින් වඩාත්ම නිහතමානී ය; එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 1500 දර්ශකයක් සහිත දොරවල් දෙකක වෙනස් කිරීම් මත පමණි.
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 3701 සී.සී සෙමී.
සිලින්ඩර ගණන: 6
උපරිම බලය: 210 hp 5200 rpm දී විනාඩියකට
උපරිම ව්යවර්ථය: 4000 rpm හි 318 Nm. විනාඩියකට
බලය: 290 hp (216 kW) 6350 min දී.
ව්යවර්ථය:මිනිත්තු 4300 දී 353 Nm.
V8 මැග්නම් 4.7L
- කපාට පිහිටා ඇත්තේ කෝණයක මිස එක් තලයක නොවේ සාම්ප්රදායික එන්ජින්කපාටවල ප්රමාණය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
- විශාල කපාට දහන කුටියේ වඩා හොඳ වාතාශ්රයක් සහ ඉහළ බලශක්ති ප්රතිදානයක් ලබා දෙයි.
- කුටීර ආරුක්කුවේ මෙම ස්වරූපය එය චලනය වන නාලිකා නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය, අඩු වක්ර, මිශ්රණයේ ප්රවාහයට ප්රතිරෝධය අඩු වීමට හේතු වේ. විශාල කපාට ප්‍රමාණයන් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය එන්ජිමේ චූෂණ ධාරිතාව වැඩි කරයි.
2006 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට, MDS (Multi Diplacement System) පද්ධතිය HEMI එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආර්ථික මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී සිලින්ඩර 8 න් 4 ක් නිවා දමයි, එමඟින් අමතර නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩකින් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 5700 සී.සී සෙමී.
සිලින්ඩර ගණන: 8
උපරිම බලය: 390 hp 5200 rpm දී විනාඩියකට
උපරිම ව්යවර්ථය: 4000 rpm හි 552 Nm. විනාඩියකට
පෙට්රල් පරිභෝජනය (සමාජයේ සාමාජිකයින්ට අනුව):අතිරේක නාගරික චක්රයේ 8.6 (MDS මාදිලිය සමඟ) සිට ලීටර් 14.5 දක්වා, නගරයේ: ලීටර් 17 සිට 22 දක්වා.
V10 6.4L HEMI Magnum
5.7 HEMI එන්ජිමේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය. 2015 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට Dodge Ram මත ස්ථාපනය කර ඇත.
පරිමාව:ලීටර් 6.4, V8
බලය: 410 hp
ව්යවර්ථය: 582 Nm
V10 8.3L Viper Magnum
හොඳයි, ඔවුන් පවසන පරිදි, සුලු කෑමක් සඳහා - ගැන වචන කිහිපයක් බලවත් එන්ජිම Dodge Ram SRT-10 වෙනස් කිරීම මත ස්ථාපනය කරන ලද පෙට්රල් මාර්ගයේ. පෘථිවියේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන පිකප් ට්රක් රථය ලෙස සලකනු ලැබුවේ මෙම වෙනස් කිරීම ය. 
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 8300 සී.සී සෙමී.
සිලින්ඩර ගණන: 10
උපරිම බලය: 510 hp 5600 rpm දී විනාඩියකට
උපරිම ව්යවර්ථය: 4200 rpm හි 712 Nm. විනාඩියකට
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය:තත්පර 4.9 යි.
පෙට්රල් පරිභෝජනය:වැදගත් නැහැ...
Dodge Ram මත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකා වර්ග තුනක් ස්ථාපනය කර ඇත: කෙටි ඇඳ, දිගු ඇඳ සහ කෙටි ඇඳන් කාර්ය මණ්ඩලය (2009 සිට Dodge Ram Crew Cab මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත)
උදාහරණයක් ලෙස Quad Cab භාවිතා කරමින් Dodge Ram කෙටි ඇඳ - අඩි 6.4
කෙටි ඇඳ - කෙටි ශරීරය (6.4"), එනම් මීටර් 1,951. සාමාන්‍ය කැබ් රථය 1500, ක්වාඩ් කැබ් 1500, ක්වාඩ් කැබ් 2500/3500, කෲ/මෙගා කැබ් 2500/3500 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස Quad Cab භාවිතා කරමින් Dodge Ram දිගු ඇඳ - අඩි 8
දිගු ඇඳ - දිගු ශරීරය(8"), එනම් මීටර් 2.438. 1500 Regular cab, 1500 Quad cab, 2500/3500 Regular/Quad Cab මත ස්ථාපනය කර ඇත.
ඩොජ් රැම් කෙටි ඇඳ කාර්ය මණ්ඩලය - අඩි 5.7
කෙටි ඇඳ කාර්ය මණ්ඩලය - කෙටි ශරීරය (5.7"), එනම් මීටර් 1.737. 1500/2500 කෲ කැබ් රථයට ගැලපේ. (2009 සිට).
2009 සිට වෙනස් කිරීම් වල ඇති ශරීර වර්ග මොනවාද?
RAM 1500:
නිතිපතා: කෙටි, දිගු
හතරැස්: කෙටි, දිගු
කාර්ය මණ්ඩලය: කෙටි / කාර්ය මණ්ඩලය
RAM 2500:
නිතිපතා: කෙටි, දිගු
හතරැස්: කෙටි, දිගු
කාර්ය මණ්ඩලය: කෙටි / කාර්ය මණ්ඩලය, කෙටි
මෙගා: කෙටි/කාර්ය මණ්ඩලය
RAM 3500:
නිතිපතා: කෙටි, දිගු
හතරැස්: කෙටි, දිගු
මෙගා: කෙටි/කාර්ය මණ්ඩලය
2006-2008 Dodge Ram 1500 ශ්‍රේණි පෙළ මාදිලි තුනකින් නියෝජනය වේ - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab සහ Mega Cab 4x2 සහ 4x4 රෝද සැකැස්ම. ඩොජ් රම් මෙගා කැබ් 1500 2006-2008 මාදිලියේ දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 3883 ක් වන අතර ඒ අනුව “සී” කාණ්ඩයට වැටෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම මාදිලි පරාසයේ ඉතිරි වාහන "පැතලි බඩු" කාණ්ඩය "B" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එන්ජින් යනු පෙට්රල් V6 - 3.7 ලීටර් Magnum, V8 - 4.7 Magnum සහ V8 - 5.7 Hemi පමණි.
Dodge Ram 2500 සහ 3500 ශ්‍රේණිවල 2006-2009 මාදිලි පරාසය ද ආකෘති තුනකින් නියෝජනය වේ - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab සහ Mega Cab 4x2 සහ 4x4 රෝද සැකැස්ම සහිත, සියලුම මෝටර් රථවල දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට වඩා වැඩි වන අතර ඒවා වේ. ඒ අනුව "භාණ්ඩ පැතලි ඇඳ" කාණ්ඩය "සමඟ" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එසේම, 3500 ශ්‍රේණියේ බොහෝ මෝටර් රථ පසුපස ඇක්සලයේ ද්විත්ව තණතීරු ටයර්, බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සහ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 5000 ට වඩා වැඩිය. භාවිතා කරන එන්ජින් හය සිලින්ඩර ඩීසල් Cummins 5.9 සහ Cummins 6.7 ලීටර්, නමුත් ගෑස්ලීන් V8 5.7 Hemi.
2009-2011 Dodge Ram 1500 ශ්‍රේණි පෙළ මාදිලි තුනකින් ද නියෝජනය වේ - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab සහ 4x2 සහ 4x4 රෝද සැකසුම සහිත නව Crew Cab body. මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ "පැතලි බඩු" කාණ්ඩය "B" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, "Crew Cab" ශරීරයක් සහිත සියලුම මෝටර් රථ පාහේ රේගු බලධාරීන් වේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවඔවුන්ගේම සංවර්ධිත සහ තේරුම්ගත නොහැකි ක්‍රමවේදය අනුව සහ අභ්යන්තර අකුරු මත පදනම්ව වර්ගීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි අභ්යන්තර භාවිතය"මගී මෝටර් රථයක්" ලෙස, නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ සෘජු අරමුණමෝටර් රථ.
එන්ජින් යනු පෙට්රල් V6 - 3.7 ලීටර් Magnum, V8 - 4.7 Magnum සහ V8 - 5.7 Hemi පමණි.
2010-2012 Dodge Ram 2500 සහ 3500 ශ්‍රේණි මාදිලි මාලාව ද ආකෘති තුනකින් නියෝජනය වේ - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab සහ Mega Cab 4x2 සහ 4x4 රෝද සැකැස්ම සහිත, සියලුම මෝටර් රථවල දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ට වඩා වැඩි වන අතර ඒ අනුව ඒවා වේ. "භාණ්ඩ පැතලි ඇඳ" කාණ්ඩය "සමඟ" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එසේම, 3500 ශ්‍රේණියේ බොහෝ මෝටර් රථ පසුපස ඇක්සලයේ ද්විත්ව තණතීරු ටයර්, බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සහ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 5000 ට වඩා වැඩිය. භාවිතා කරන එන්ජින් සිලින්ඩර හයක Cummins ලීටර් 6.7 ඩීසල් එන්ජින්, නමුත් V8 5.7 Hemi පෙට්රල් එන්ජින් ද වේ.
ඩොජ් රැම් සාමාන්‍ය කැබ් 2009
මෙම වෙනස් කිරීම සඳහා දොරවල් දෙකක් සහ 2 ක් හෝ 3 ක් ඇත ආසනසහ, වින්යාසය මත පදනම්ව. නිත්‍ය කැබ් රථය (රුසියාවේ ඒවා සාමාන්‍යයෙන් "තැඩ්පෝල්ස්" ලෙස හැඳින්වේ) 1500, 2500 සහ 3500 (ද්විත්ව ඇතුළුව) වෙනස් කිරීම් වලින් ලබා ගත හැකිය. පසුපස රෝද- "දීප්තිමත්").
ආසන ගණන:වින්යාසය අනුව 2 හෝ 3.
දිග: 3048 mm (කෙටි ඇඳ 1500), 3556 mm (දිගු ඇඳ).
පළල: 2017 මි.මී
රෝද පදනම: 3061 mm (තනි පසුපස රෝද), 3569 mm - 3500 නිවුන් මත.
නිෂ්කාශනය: 229 මි.මී
පවතින වෙනස් කිරීම්: 1500, 2500, 3500
පැමිණීමේ කෝණය:අංශක 17.2 කි
පිටවීමේ කෝණය:අංශක 25.2 කි
Dodge Ram Quad Cab 2009
Quad Cab යනු වඩාත් සුලභ දොර හතරේ වෙනස් කිරීම (ජනප්රිය "ලොරි" ලෙස හැඳින්වේ). පසුපස දොර මෙහි පටුම වේ, නමුත් පසුපස ආසන, ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවූවත්, සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී ඇත.
ආසන ගණන:
දිග: 5817 mm (කෙටි ඇඳ - කෙටි ශරීරය), 6375 mm (දිගු ඇඳ - දිගු ශරීරය).
පළල: 2017 මි.මී
රෝද පදනම: 3569 mm (තනි පසුපස රෝද)
නිෂ්කාශනය: 218 මි.මී
පවතින වෙනස් කිරීම්: 1500
පැමිණීමේ කෝණය:අංශක 20.5 කි
පිටවීමේ කෝණය:අංශක 25.4 කි
Dodge Ram Crew Cab 2010
Crew Cab යනු වැඩි කරන ලද දොරවල් හතරක වෙනස් කිරීමකි පිටුපස දොරසහ පසුපස මගීන් සඳහා ඉඩකඩ. 2010 ආදර්ශ වර්ෂය වන තුරු, ඩොජ් රාම් හි සමස්ත ඉතිහාසය තුළ එවැනි වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කර නොමැත.
ආසන ගණන:වින්යාසය අනුව 5 හෝ 6.
දිග: 5817 mm (කෙටි ඇඳ - කෙටි ශරීරය), 6030 mm (දිගු ඇඳ - දිගු ශරීරය).
පළල: 2017 මි.මී
රෝද පදනම: 3569 mm (තනි පසුපස රෝද), 3797 mm - 3500 නිවුන් මත.
නිෂ්කාශනය: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
පවතින වෙනස් කිරීම්: 1500, 2500, 3500
පැමිණීමේ කෝණය:අංශක 18.8
පිටවීමේ කෝණය:අංශක 25.1 කි
ඩොජ් රාම් මෙගා කැබ් 2010
මෙගා කැබ් යනු, පළමුවෙන්ම, පසුපස මගීන් සඳහා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ පසුපස ආසනය අංගසම්පූර්ණ ඇඳක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාවයි.
ආසන ගණන:වින්යාසය අනුව 5 හෝ 6.
දිග: 6300 මි.මී
පළල: 2017 මි.මී
රෝද පදනම: 4064 මි.මී
නිෂ්කාශනය: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
පවතින වෙනස් කිරීම්: 2500, 3500
පැමිණීමේ කෝණය:අංශක 19.8 කි
පිටවීමේ කෝණය:අංශක 24.2 කි
පහත වගුව 2010-2011 Dodge Ram සඳහා ටිම් මට්ටම් පෙන්වයි. නිෂ්පාදකයා විසින් පැකේජයේ යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
තනතුරු: "+" - වර්තමාන, "-" - නොමැති, "O" - අතිරේක (ගෙවුම්) විකල්පය.
| උපකරණ අයිතම | ST | ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම් | බිගෝර්න් | ක්රීඩාව | Laramie | Longhorn | R/T |
| බාහිර හා දළ විශ්ලේෂණය | |||||||
| රත් වූ දර්පණ | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| ටව්බාර් | ඕ | ඕ | + | ඕ | + | + | ඕ |
| විදුලි දර්පණ | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| බෙදී ගිය පිටාරය | - | - | - | + | ඕ | ඕ | + |
| දර්පණ සක්රිය සංඥාව | - | ඕ | + | + | + | + | + |
| ස්වයංක්රීය අඳුරු කැඩපත | - | ඕ | + | + | + | + | + |
| ක්රෝම් ග්රිල් | - | ඕ | + | - | ඕ | - | - |
| ක්රෝම් බම්පර් | ඕ | ඕ | + | - | ඕ | - | - |
| මීදුම ලයිට් | ඕ | ඕ | + | + | + | + | + |
| ශරීර වර්ණයෙන් ග්රිල් කරන්න | + | + | - | + | + | + | + |
| ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය (ආරුක්කු දිගුව) | - | - | - | - | + | + | + |
| මිශ්ර ලෝහ රෝද | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| රූපලාවණ්‍යාගාරය, සුවපහසුව සහ බහුමාධ්ය | ST | ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම් | බිගෝර්න් | ක්රීඩාව | Laramie | Longhorn | R/T |
| වායු සමීකරණ | + | + | + | + | + | + | + |
| දේශගුණික පාලනය | - | - | - | - | + | + | + |
| ඉදිරිපස කුසලාන රඳවනයන් | + | + | + | + | + | + | + |
| පසුපස කුසලාන රඳවනයන් | - | ඕ | + | - | + | + | - |
| සන්රූෆ් | - | - | - | ඕ | ඕ | + | ඕ |
| විදුලි පසුපස හැච් | - | - | + | + | + | + | + |
| විදුලි ධාවකය රියදුරු අසුන | - | ඕ | + | + | + | + | + |
| විදුලි මගී ආසනය | - | - | ඕ | ඕ | + | + | + |
| ආසන මතකය | - | - | - | - | - | + | - |
| චිප් යතුර | + | + | + | + | + | + | + |
| රත් වූ ආසන | - | - | ඕ | ඕ | + | + | + |
| ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය | - | - | - | - | - | + | - |
| රත් වූ සුක්කානම | - | - | - | - | + | + | - |
| සම් අභ්යන්තරය | - | - | ඕ | ඕ | + | + | ඕ |
| ලේසර් කැටයම් සහිත සම් අභ්යන්තරය | - | - | - | - | - | + | - |
| දුරස්ථ දොර විවෘත කිරීම | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භය | - | ඕ | ඕ | ඕ | ඕ | + | ඕ |
| ගරාජ් දොර පාලනය | - | - | + | + | + | + | + |
| ආලෝක සංවේදකය | - | ඕ | + | + | + | + | + |
| වැසි සංවේදකය | - | - | - | - | + | + | - |
| ඉදිරිපස විදුලි කවුළු | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| පසුපස විදුලි කවුළු | - | + | + | ඕ | + | + | ඕ |
| පැඩල් එකලස් කිරීම සකස් කිරීම | - | - | ඕ | ඕ | + | + | + |
| ඔන්බෝඩ් පරිගණකය | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| 110V සොකට් | - | + | + | + | + | + | + |
| පසුපස දසුන් කැමරාව | - | - | - | ඕ | + | + | ඕ |
| ශ්රව්ය පද්ධති CD-MP3 | + | + | + | + | + | + | + |
| බහුමාධ්ය පද්ධති DVD-HDD | - | - | - | ඕ | + | + | ඕ |
| සුක්කානම් රෝද ශ්රව්ය පාලන | - | ඕ | + | + | + | + | + |
| කෲස් පාලනය | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| පසුපස මගීන් සඳහා මොනිටරය සහ DVD | - | - | - | - | ඕ | + | - |
| ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය | - | + | + | + | + | + | + |
| හුවමාරු නඩුවේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය | ඕ | ඕ | + | + | + | + | - |
| ටිප්ට්‍රොනික් | - | - | + | + | + | + | + |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 98 | 98 හෝ 121 | 98 හෝ 121 | 98 | 98 හෝ 121 | 121 | 98 |
| ඉදිරිපස සෝෆා (ආසන 3) | + | + | + | + | + | - | - |
| ඉදිරි ආසන (ආසන 2) | - | ඕ | ඕ | + | ඕ | + | + |
| පසුපස සෝෆා නැමීම | - | ඕ | + | - | + | + | - |
| ඉහළ අත් රෙස්ට් එකේ පෙට්ටිය | ඕ | + | + | + | + | + | + |
| පහළ අත් රෙස්ට් එකේ පෙට්ටිය | - | ඕ | ඕ | ඕ | + | + | ඕ |
| ආරක්ෂක පද්ධති | ST | ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම් | බිගෝර්න් | ක්රීඩාව | Laramie | Longhorn | R/T |
| ABS | + | + | + | + | + | + | + |
| ඊඑස්පී | - | - | - | ඕ | ඕ | + | ඕ |
| වායු බෑග් 4 ක් | + | + | + | + | + | + | + |
| වායු බෑග් 6 ක් | - | - | - | - | + | + | - |
| සොරකම්-විරෝධී උපාංගය | - | ඕ | ඕ | ඕ | + | + | ඕ |
| ශරීර වර්ගවල උපකරණ ලබා ගැනීමේ හැකියාව | ST | ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම් | බිගෝර්න් | ක්රීඩාව | Laramie | Longhorn | R/T |
| සාමාන්‍ය කැබ් රථය | + | + | - | + | - | - | + |
| ක්වාඩ් කැබ් | + | + | + | - | + | - | - |
| කාර්ය මණ්ඩල කැබ් රථය | - | + | + | - | + | + | - |
| මෙගා කැබ් | - | - | + | - | + | + | - |
| එන්ජින් වින්යාසය ලබා ගැනීමේ හැකියාව | ST | ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම් | බිගෝර්න් | ක්රීඩාව | Laramie | Longhorn | R/T |
| 3.7L V6 | + | + | - | - | - | - | - |
| 4.7L V8 | + | + | + | - | + | - | - |
| 5.7L HEMI | - | + | + | + | + | + | + |
| 6.7L Cummins Turbodiesel | + | + | - | - | + | + | - |
| ටයර් ප්රමාණය | ST | ශ්‍රී ලංකා ටෙලිකොම් | බිගෝර්න් | ක්රීඩාව | Laramie | Longhorn | R/T |
| 265/70R17 | + | + | + | - | - | - | - |
| 275/60R20 | - | ඕ | ඕ | + | + | + | - |
| 285/45R22 | - | - | - | - | - | - | + |
Dodge Ram යනු රසික මෝටර් රථයකි. ක්‍රයිස්ලර් විසින් විවිධ කාලවලදී පිකප් ට්රක් රථවල විශේෂ වෙනස් කිරීම් සිදු කළේ ඩොලර් මිලියන ගණනක රසිකයින් සඳහා ය. පහත - ඔවුන් ගැන වැඩි විස්තර.
ඩොජ් රැම් 1500 SRT-10
SRT-10 - පිකප් ට්රක් රථයේ වඩාත්ම “ආරෝපිත” අනුවාදය භාණ්ඩ දර්ශකය 1500, එය ආසන තුනේ සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ කැබ් රථයකින් මෙන්ම ඩොජ් වයිපර්ස් හි ස්ථාපනය කර ඇති ජනප්රිය V10 වයිපර් එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය. නවීකරණය අඟල් 22 රෝද, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ ක්රීඩා ශරීර කට්ටලයකින් ද සංලක්ෂිත විය. කෙටි රෝද පාදක වෙනස් කිරීම් ලබා ගත හැකි වූයේ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණි, Quad Cab - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණි. Dodge Ram SRT-10 ගිනස් වාර්තා පොතේ ලැයිස්තුගත කර ඇත්තේ ග්‍රහලෝකයේ වේගවත්ම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන පිකප් ට්රක් රථය ලෙස ය. නිෂ්පාදන වසර: 2004-2006
Dodge Ram 2500 Power Wagon
2005 දී හඳුන්වා දුන් මෙම අනුවාදය, අධික මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීම සඳහා පිකප් ට්රක් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එය V8 5.7L HEMI එන්ජිමක්, ඉලෙක්ට්රොනික අගුලු දැමීමේ අවකලනය, අඟල් 33 off-road ටයර් සහ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ පැවැත්ම සඳහා අවශ්‍ය අනෙකුත් ගුණාංග වලින් සමන්විත විය. PowerWagon වෙනස් කිරීම 2500 දර්ශකය සහිත පිකප් අනුවාදය මත පදනම් විය. එය 2005 සිට මේ දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
ඩොජ් රැම් 1500 රම්බල් බී
Rumble Bee යනු 5.7L V8 HEMI එන්ජිමක් සහිත පිකප් ට්රක් රථයේ හැඩකාර (සාමාන්‍යයෙන් පසුපස රෝද ධාවකය) අනුවාදයකි. මෙම වෙනස් කිරීම නිපදවා ඇත්තේ කෙටි ආසන තුනේ කැබ් රථයක්, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, අඟල් 20 රෝද සහ සුසර කරන ලද පිටාර පද්ධතියක් සමඟ පමණි. රම්බල් බී සිරුරේ පිටුපස ආයතනික රූපයක් සහිත තීරුවක් විය. මෙම වෙනස් කිරීමේ සියලුම මෝටර් රථ කළු හෝ දීප්තිමත් කහ පැහැයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වෙනස් කිරීම 2004 සිට 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ඩොජ් රැම් 1500 ඩේටෝනා
ඩේටෝනා යනු V8 5.7 HEMI එන්ජිමක් සහිත 1500 පිකප් ට්රක් රථයේ "ක්රීඩා" අනුවාදයක් වන අතර එය කෙටි සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ කැබ් රථ දෙකෙන්ම ලබාගත හැකිය. එහි වෙනස්කම් අතර අඟල් 20 ක්රෝම් රෝද, පහළ බිම් නිෂ්කාශනය, SRT-10 වෙතින් ආවරණයක්, ද්විත්ව පයිප්ප පිටාර පද්ධතියක් සහ 20 වන සියවසේ 60 ගණන්වල අගභාගයේදී ජනප්රිය ඩොජ් චාජර් ඩේටෝනා මත ස්ථාපනය කරන ලද පසුපස ස්පොයිලර් ඇතුළත් වේ. . වෙනස් කිරීම 2004 සිට 2005 දක්වා සිදු කරන ලදී.
Dodge Ram 1500 Hemi Sport
Hemi Sport යනු Rumble Bee හි සම්පූර්ණ කැබ් අනුවාදයට ලබා දුන් නමයි. මීට අමතරව, මෙම වෙනස් කිරීම පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කරන ලදී. HemiSport මෝටර් රථ කළු, කහ සහ රතු යන වර්ණයන්ගෙන් ලබා ගත හැකි විය. 2004 සිට 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ඩොජ් රැම් 1500 රාත්‍රී ධාවකය
සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම වෙනස් කිරීමේ මෝටර් රථ 2,000 ක් පමණක් 2006 ජනවාරි සිට දෙසැම්බර් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Dodge RAM Night Runner අඟල් 20 ක්රෝම් රෝද, 5.7L HEMI V8 එන්ජිමක්, ටින්ටඩ් හෙඩ් ලයිට් සහ අත්සන සහිත Night Runner ග්‍රැෆික්ස් සමඟ පැමිණ ඇත.
ඩොජ් රැම් 1500 R/T
නව 2009 Dodge Ram 1500 R/T 2008 ගිම්හානයේදී මිචිගන්හි Chelsea හි Chrysler ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. නව ඩොජ් රැම් 1500 මාදිලි රේඛාව දිගටම කරගෙන යන අතර එය 390 hp බලයක් සහිත ලීටර් 5.7 V8 HEMI එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ ව්යවර්ථ 558.1 Nm, 5-වේගය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
වැඩිදියුණු කිරීම් “පිරවීම” පමණක් නොව පෙනුම ද බලපෑවේය: රේඩියේටර් ග්රිල් (කළු පැහැයෙන් නිමවා ඇත), නව ඉදිරිපස බම්පරය, ද්විත්ව පිටාර නළය, ක්රෝම් ආලේපිත පස්-ස්පෝක් රෝද, ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති බාහිර කොටස්. 2009 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට අද දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
ඩොජ් (ඩොජ්) යනු නිෂ්පාදනය කරන ඇමරිකානු සංස්ථාවක් වන Chrysler හි ශාඛාවකි මගී මෝටර් රථ, මෙන්ම කාර් සියලු භූමි. ඩොජ් කාර් හොඳින් අලෙවි වන අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. මීට අමතරව, මෙම යන්ත්‍ර නැවත නැවතත් ඔවුන්ගේ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහ අසමසම ගුණාත්මක බව ඔප්පු කර ඇත, නව්‍ය නිර්මාණයක් ඇතුළත් වේ.
ඇමරිකානු මෝටර් රථ සන්නාමය ආරම්භ කරන ලද්දේ මිචිගන්, ජෝන් සහ හොරේස් ඩොජ් හි සහෝදරයන් විසිනි. සහෝදරයන්, කර්මාන්තකරු ෆ්‍රෙඩ් එවන්ස් සමඟ එක්ව, එකල පුළුල් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වූ බයිසිකල් සැලසුම් කර විකිණීමට පටන් ගත්හ. වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන් මෝටර් රථ එන්ජින් එකලස් කිරීමට උනන්දු වන තෙක් මෙම ආකාරයේ ක්රියාකාරකම්වල පමණක් නිරත විය.
20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, ඩොජ් සහෝදරයන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, හෙන්රි ෆෝඩ් සමඟ සහයෝගීතාවයක් ආරම්භ කර නව ෆෝඩ් මාදිලියේ කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමට ගිවිසුමක් අත්සන් කළහ. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී ඇල්බට් ඛාන් සමඟ එක්ව, ඩොජ් සහෝදරයන් ඩෙට්‍රොයිට්හි තදාසන්න ප්‍රදේශවල අක්කර 24 ක තමන්ගේම ඉංජිනේරු කම්හලක් ඉදිකරමින් සිටිති.
1914 ජූලි 17 වන දින ජෝන් සහ හොරේස් සහෝදරයන් ඩොජ් බ්‍රදර්ස් ඉන්කෝපරේටඩ් ආරම්භ කළ අතර, එහි ප්රධාන අරමුණ වූයේ වෙනත් සමාගම් සඳහා ගිවිසුම්වලට වඩා තමන්ගේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමයි. එම වසරේම, සමාගමේ පළමු මාදිලිය, දොරවල් හතරකින් පරිවර්තනය කළ හැකි පැරණි බෙට්සි, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණි. මෙම ප්‍රවෘත්තිය ඉක්මනින් රට පුරා පැතිර ගිය අතර, ආරම්භ කිරීමට බොහෝ කලකට පෙර අලෙවිකරුවන් දහස් ගණනක් මෙම මෝටර් රථය විකිණීමට ඔවුන්ගේ කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළහ. නිල විකුණුම්. මෙම මෝටර් රථයේ ආකෘතිය පසුව හැඳින්වූ පරිදි "පැරණි බෙට්සි" ඉතා ජනප්රිය විය. උද්යෝගය තේරුම් ගත හැකි විය: පළමු ඩොජ්ට 35 ක බලයක් සහිත එන්ජිමක් තිබුණි අශ්ව බලය, ත්‍රි-වේග ගියර් පෙට්ටියක්, හෙඩ් ලයිට් සහ විදුලි ආරම්භකයකින් සමන්විත විය. 1915 දී සමාගම මෝටර් රථ 45,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කළ නමුත් ඉල්ලුම සැපයුම ඉක්මවා ගියේය.
1916 දී සමාගම එක්සත් ජනපද හමුදාව සමඟ සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අත්සන් කර එහි වාහන සමඟ එය සාර්ථකව සපයන ලදී.
1917 දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා හමුදාව සඳහා ගිලන් රථයක් නිෂ්පාදනය කළ අතර එම වසරේම ට්රක් රථ සහ වෑන් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.
විකුණුම් වසරින් වසර වර්ධනය විය: 1916 දී සමාගම මෝටර් රථ 71,400 ක්, 1917 දී - 90 දහසකට වඩා අලෙවි කළ අතර 1920 දී අලෙවි වූ මෝටර් රථ ගණන 141,000 ඉක්මවා ගියේය.
1920 දී, සහෝදරයන් වන ජෝන් සහ හොරේස් එකිනෙකාට මාස 1 ක් ඇතුළත හදිසියේම මිය ගියහ: එකක් නියුමෝනියාවෙන් සහ අනෙකා අක්මාවේ සිරෝසිස් රෝගයෙන්. ෆෙඩ්රික් හේන්ස් සමාගමේ ප්‍රධානියා ලෙස ඔවුන්ගේ ස්ථානය ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ සමාගම සාපේක්ෂව දිගු කාලයක් පැවතුනේ නැත - දැනටමත් 1925 දී නිව් යෝර්ක් බැංකුකරුවන් නැසීගිය සහෝදරයන්ගේ දේපල ඩොලර් මිලියන 146 කට මිලදී ගත්හ.
1921 දී සමාගම විසින් Tourung මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලද අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහමය සංවෘත ශරීරයක් සහිත ලොව පළමු මෝටර් රථය විය.
මේ අතර, ඩොජ් යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පළමු ඇමරිකානු සමාගම බවට පත් වේ. 1922 දී, ඩොජ් බ්‍රදර්ස් එකලස් කිරීමේ කම්හල වයඹ ලන්ඩනයේ පාක් රෝයල් හි ආරම්භ කරන ලදී (පැරණි ලෝකයේ පළමු ඇමරිකානු බලාගාරය). සමාගමේ ට්රක් රථ ග්රැහැම් සන්නාමය යටතේ යුරෝපයේ අලෙවි කිරීමට පටන් ගත්තේය.
1928 දී සමාගම Chrysler Corporation වෙත විකුණන ලදී. මිලදී ගැනීමෙන් වසර 2 කට පසු, ඩොජ් එක්සත් ජනපදයේ එහි මාදිලිවල නිෂ්පාදන පරිමාව අනුව 13 වන ස්ථානයේ සිට 4 වන ස්ථානය දක්වා ඉහළ ගියේය. සමාගම වඩාත් ක්රියාශීලීව සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගනී, නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කරයි, සහ තමන්ගේම ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය විවෘත කරයි.
1932 දී ඩීඑල් සීරීස් කන්වර්ටබල් නිකුත් කරන ලද අතර එහි තොප්පිය බැටළුවෙකුගේ (රැම්) රූපයකින් සරසා තිබුණි. එක් අනුවාදයකට අනුව, එකල සන්නාමයේ එක් මාදිලියක පිටාර බහුවිධය මෙම සත්වයාගේ අං වලට සමාන වූ අතර එතැන් සිට රාම් ඩොජ් මෝටර් රථවල අත්සන ලාංඡනය බවට පත්ව ඇත.
1939 දී, එහි 25 වන සංවත්සරය සමරමින්, සමාගම සියළුම මාදිලි නැවත සකස් කරන ලදී. සන්නාමයේ නව රේඛාව කෙතරම් සාර්ථක වූවාද කිවහොත් සමාගමේ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ “සුඛෝපභෝගී ලයිනර්” ලෙස හැඳින්වූහ.
දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී සමාගම එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සඳහා ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළේය. ජනප්රිය බෝයිං බී-29 බෝම්බ හෙලන යානා සඳහා සිලින්ඩර 18 ක සයික්ලෝන් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අක්කර 450 ක භූමි ප්‍රදේශයක් ආවරණය කරමින් චිකාගෝ හි දැවැන්ත බලාගාරයක් ඉදිකරන ලදී.
සමාගමේ ට්රක් රථ සහ රෝද හතරේ ධාවන ෆාගෝ පවර්වැගන් ද ඉතා ජනප්රිය විය. මෙම යන්ත්‍ර, ඒවායේ කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනෙන අතර, පිටපත් 40,000 ක් විදේශයන්හි යවන ලදී. Fargo Powerwagons ආකෘතිය 70 දශකයේ මැද භාගය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
1950-1960 සිට දශකය සමාගමට නව දිශාවකට වර්ධනය වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, එනම් ඉදිරි පෙනුමේ වර්ධනය, හැඩකාර සහ ජවසම්පන්න මෝස්තරයකින් සංලක්ෂිත වේ. පළමු වතාවට 3-ටෝන් කාර් පින්තාරු කිරීම භාවිතා කරයි. එම කාලවල සාමාන්‍ය ඩොජ් පෙළගැස්මක් වූයේ කඳ මත අමතර ටයරයක් සහිත කොරොනෙට් ක්ලබ් කූපේ (1953) සහ මෝර වරල් ස්ථායීකාරක සහිත රෝයල් ලාන්සර් (1959) ය.
1953 දී මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී HEMI මෝටරය V8 සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙම එන්ජිම තෙල් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී වෙමින් පවතී.
1964 යනු සන්නාමයේ ස්වර්ණමය සංවත්සරයයි. සමාගමේ පනස් වැනි සංවත්සරය නිමිත්තෙන් සීමිත සංස්කරණයක් නිෂ්පාදනය කෙරේ ක්රීඩා කාර්ඩොජ්. ප්‍රථම වතාවට සමාගම මෝටර් රථ මිලියන භාගයකට වඩා පිරිවැටුමක් ලබා ගන්නා අතර එය සන්නාමයේ ලොව පුරා ජනප්රියත්වය පෙන්නුම් කරයි.
1966 දී, කෝනර් මාදිලිය මත පදනම්ව චාජර් නමින් ජනප්රිය මෝටර් රථයක් දර්ශනය විය. සමග මෝටර් රථය බවට පත් විය Chevrolet ආකෘතිකොර්වෙට් සහ ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්, පේශි කාර් පන්තියේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයෙක්.
70 දශකයේ දී, හිල්මන් හන්ටර් ආකෘතිය සඳහා ව්යාපෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. එය Dodge 1500 සහ Polara ලෙස විශාල කීර්තියක් අත්කර ගත්තේය. ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්ත සපුරාලීම, සමාගම හැඩකාර පිකප් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත Omni හැච්බැක් විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා ගත්තේය.
80 දශකයේ අවසානයේ දී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය Detroit හි, සමාගමේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම වැදගත් මාදිලියක් වන Viper Coupe ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම සම්භාව්ය ක්රීඩා ඇමරිකානු මෝටර් රථයගුණාත්මක මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේදී සමාගමේ පොහොසත් අත්දැකීම් පිළිබිඹු කරයි.
90 දශකයේ දී, සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු ඩැකෝටා පරිවර්තනය කළ හැකි පිකප් ට්රක් රථය දර්ශනය වූ අතර එහි වහලය මෘදු ද්රව්ය වලින් සාදා තිබුණි.
2006 දී සමාගම ජිනීවා හි කැලිබර් මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය කරයි.
2007 සහ 2008 දී සම්පූර්ණයෙන්ම නව Avenger සහ Nitro මාදිලි නිකුත් කරන ලද අතර, ඒවායේ ඡායාරූප Auto.dmir.ru වෙබ් අඩවියේ නාමාවලියෙහි ඉදිරිපත් කර ඇත.
2008 අගභාගයේදී සමාගම තවත් නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දෙයි - ජර්නි හරස්කඩ. මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් දෙකකින් යුක්ත වේ - 5- සහ 7-ආසන, සහ අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දැවැන්ත හැකියාවන් ඇත.
රුසියාවේ, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත Caliber මෝටර් රථය සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති Viper SRT10 ඉල්ලුමේ පවතී.
ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, බොහෝ අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කිසියම් ආකෘතියක වෙනත් හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. Auto.dmir.ru වෙබ් අඩවියේ සංසදයේදී ඔබට ඔවුන් සමඟ වඩාත් විස්තරාත්මකව හුරුපුරුදු වීමට මෙන්ම ඔබට උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම ප්‍රශ්නයක් ඇසීමට අවස්ථාව තිබේ.
