අපගේ වෙබ් අඩවියේ අපි JPG ඡායාරූප ආකෘතියෙන් බාගත කිරීම් පිරිනමන්නෙමු. විදුලි පරිපථමෝටර් රථ Daewoo Espero. සම්බන්ධතා වල ඡායාරූපය විශාල සහ පැහැදිලි කිරීමට, එය විශාල කිරීමට වම් මූසික බොත්තම සමඟ එය මත ක්ලික් කරන්න, ඉන්පසු දකුණු බොත්තම භාවිතයෙන් එය ඔබේ පරිගණකයට සුරකින්න. සෑම රැහැන් රූප සටහන්වර්ණය, ඉහළ විභේදනය සහ විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය.

Daewoo Espero නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසය

පළමුව, අපි අතීතයට යමු, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ ඉතිහාසය මම ඔබට මතක් කරමි. මෝටර් රථය 1991 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත, විකිපීඩියාව නිෂ්පාදන වසර 1992?1999 ලෙස පැවසුවද, මෙය නිවැරදි නොවේ.

Daewoo Espero කොරියානු මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ (එහි තිබුණේ ආසන පහේ සෙඩාන් රථයක් පමණි), එය දෙවන පරම්පරාවේ GM J වේදිකාව මත සංවර්ධනය කරන ලදී. රටවල් 5 ක එකලස් කිරීම සිදු විය - රුසියාව (රොස්ටොව්-ඔන්-ඩොන්), දකුණු කොරියාව, ඉරානය කර්මන්, පෝලන්තය (එෆ්එස්ඕ) සහ රුමේනියාව (ඔටෝමොබයිල් ක්‍රයිඕවා).

අනෙක් අය මෙන් ශරීර නිර්මාණකරුවන් Daewoo කාර්ඉතාලි වානේ (නඩුව Bertone සමාගමේ අත් සම්බන්ධ වේ). Daewoo Espero විවිධ පෙට්‍රල් ඒකක සමඟ මිලදී ගත හැකිය:

• 1.5 l (90 hp);
• 1.8 l (95 hp);
• 2.0 l (105 සහ 110 hp).

ඊට අමතරව අතින් සම්ප්රේෂණය(ගියර් 5), ගියර් 4ක් සහිත ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් පිරිනමන ලදී.

මිනිසුන් ස්පාඤ්ඤ භාෂාව කතා කරන රටවල, මෝටර් රථය අරනෝස් ලෙස නම් කරන ලදී. කාරණය නම් ස්පාඤ්ඤ භාෂාවෙන් "එස්පෙරෝ" යන්නෙහි තේරුම "මම බලා සිටිමි" යන්නයි - මෙය පැහැදිලිවම මෝටර් රථය සඳහා හොඳම නම නොවේ.

Daewoo Espero හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• දිග - 4615 මි.මී
• පළල - 1718 මි.මී
• උස - 1388 මි.මී
• බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) - 150 මි.මී
• රෝද පදනම - 2620 මි.මී
• පසුපස / ඉදිරිපස මාර්ගය - 1423 / 1426 මි.මී
• යන්ත්රයේ ස්කන්ධය (බර) - 1085 kg
• ගෑස් ටැංකි පරිමාව - 50 l

Daewoo Espero හි විදුලි රූප සටහන්

2. වයර් පටි සම්බන්ධතා රූප සටහන:

3. රැහැන් පටි සම්බන්ධතා වල පින්අවුට්:

4. බ්ලොක් රූප සටහන ෆියුස් Daewoo Espero සහ relay (මෙන්ම ෆියුස් පෙට්ටියේ පිහිටීම):

පිපිරුණු ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කවරය විවෘත කර එය සොකට් එකෙන් ඉවත් කරන්න. දෝෂ සහිත ෆියුස් දෘෂ්යමයව පිළිස්සුණු වයර් මගින් හඳුනාගත හැකිය. පුපුරා ගිය එකක් වෙනුවට නව ෆියුස් ස්ථාපනය කළ යුත්තේ අක්‍රිය වීමට හේතුව තීරණය කර ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි.

ශ්‍රේණිගත ධාරාව අනුව ෆියුස් වර්ණය:

• 10 A - රතු;
• 20 A - කහ;
• 30 A - කොළ.

ඔබ සම්මත පමණක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ පසු විදුලි ෆියුස්, නිශ්චිත ශ්රේණිගත ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ශ්රේණිගත ධාරාව එක් එක් ෆියුස් වල සිරුරේ දැක්වේ. මෙම කොටසෙහි විවිධ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල අමතර ෆියුස් අඩංගු වේ.

1. ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය, පාලන ඒකකය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය- 10 ඒ.
2. ඉන්ධන පොම්පය, ප්රතිශක්තිකරණය - 26 A.
3. හැරවුම් සංඥා ලාම්පු, තිරිංග ලාම්පු, බාහිර පසුපස දර්පණ සඳහා විදුලි ධාවකයන් - 20 A.
4. Windshield wiper, windshield washer පොම්ප මෝටරය - 30 A.
5. රේඩියේටර් උෂ්ණත්ව රිලේ - 30 A.
6. ABS, වායු සමීකරණ, සම්පීඩක කපා හැරීමේ රිලේ - 20 A.
7. විදුලි කවුළු - 30 ඒ.
8. ශ්රව්ය පද්ධතිය - 10 A.
9. පසුපස කවුළුව සහ බාහිර දර්පණ සඳහා විදුලි හීටර් - 20 A.
10. රේඩියේටර් පංකා මෝටර් රිලේ ( අධික වේගය) - 30 ඒ.
11. ආලෝකය, 10 A.
12. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් - 10 A.
13. සිගරට් සැහැල්ලු, මිහිරි බීප් - 20 A.
14. උපකරණ පොකුර - 10 A.
15. දර්ශකය අනතුරු ඇඟවීම, අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, දේශීය ආලෝකය, කඳ ආලෝකය, ශ්රව්ය පද්ධතිය - 20 A.
16. වායු බෑගය - 20 A.
17. ABS (බැටරි බලයෙන්), ප්රතිශක්තිකරණ ඒකකය බල සැපයුම් පරිපථය - 10 A.
18. අං, විදුලි මධ්යම අගුලු දැමීම, පරිපථ කඩනය (කඳ) - 30 A.

අතිරේක රිලේ ඒකකයක් පාලක පැනලය යටතේ වම් පසින් Daewoo Espero අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇත.

1. පසුපස ස්පොයිලරයේ තිරිංග ආලෝකය රිලේ.
2. රිලේ ඉන්ධන පොම්පය.
3. ආලෝක පාලන රිලේ.
4. පසුපස කවුළුව සහ බාහිර දර්පණවල විදුලි විකෘති කිරීම් සඳහා රිලේ.

මධ්යම අගුලු දැමීමේ රිලේ දොර අගුල්ඉහළින් හෝ පිටුපසින් පිහිටා ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය.

මිහිරි අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව සහ රිලේ-බාධක කුට්ටි Daewoo Espero ප්‍රධාන ෆියුස් පෙට්ටියේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත.

5. විදුලි සම්බන්ධතා රූප සටහන - පටි සම්බන්ධතා සහ Daewoo Espero ජ්වලන රූප සටහන:

ජ්වලනය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය හැකි ය:

• ජ්වලන ස්විචය හිර වී හෝ හානි වී ඇත.
• ජ්වලන ස්විච් සම්බන්ධකය ලිහිල් වේ.
• ස්විචය හැරෙන්නේ නැත (එය හානි වේ).

6. Daewoo Espero හි විදුලි උපකරණවල තවත් රූප සටහනක්:

• Y32 - එන්නත් කපාටය - TBI
• Y30- පාලන දර්ශකයඑන්ජිම
• Y35 - ඉහළ මාරු දර්ශකය
• M33 - ස්ටෙපර් මෝටරයවායු පාලනය ක්‍රියාත්මකයි නිශ්චලව සිටීම(IAC)
• P14 - වේග සංවේදකය - වාහනයේ වේගය
• P23 - රික්ත සංවේදකය - ඉන්ටේක් පයිප්ප
• P29 - උෂ්ණත්ව සංවේදකය Daewoo Espero - intake නල උෂ්ණත්වය
• P30 - උෂ්ණත්ව සංවේදකය - සිසිලනකාරකය
• P34 - Throttle valve position sensor
• K57 - පාලන ඒකකය - TBI
• X22 - රෝග විනිශ්චය රේඛා සම්බන්ධකය (ALDL)

8. Daewoo Espero විදුලි පරිපථ (ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ධන පොම්ප රිලේ, තෙල් පීඩන ස්විචය - TBI, tachometer, වෝල්ටීයතා නියාමකය, ටයිමර් රිලේ - පසුපස කවුළු defroster, diode, ආලෝක ලාම්පුව උපකරණ පුවරුව, පසුපස ජනෙල් තාපකය, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවතාපකය, තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව Daewoo එන්ජිම Espero, කාර් තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය, උත්පාදක අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ප්රත්යාවර්ත ධාරාව, දර්ශක ලාම්පුවපසුපස කවුළු තාපකය, ඉන්ධන සංවේදකය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය Daewoo Espero, ඉන්ධන සංවේදකය - තෙල් ටැංකියස්වයංක්‍රීය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය - සිසිලනකාරකය, ආලෝක පාලන ඒකකය, ආලෝක පාලන ස්විචය, පසුපස කවුළු defroster ස්විචය, ස්විචය තිරිංග තරලය, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ස්විචය).
9. සියලුම විදුලි ආලෝක උපාංග Daewoo කාර් Espero (ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන්, වාහන නැවැත්වීමේ ලයිට්, හැරවුම් සංඥා, හෙඩ් ලයිට් රිලේ සහ බ්ලෝවර් මෝටරය - හීටරය):

Daewoo සමාගම 1991 සිට Espero මාදිලිය නිෂ්පාදනය කර ඇත, මෙම වෙළුම් තුනේ මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලද අතර 1999 දී එහි එකලස් කිරීම නතර කරන ලදී. වසර නවයක නිෂ්පාදන ඉතිහාසය යනු එක් පරම්පරාවක මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු කාල පරිච්ඡේදයකි, විශේෂයෙන් Daewoo Espero, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ලෙස, එහි නිෂ්පාදනය අවසන් වී වසර දහයකට පසුව පවා ඉතා ජනප්‍රිය වූ බව සලකයි.

ඔහුගේ Daewoo ගේ පෙනුම Espero බැඳී ඇත ඔපල් කාර්ඇස්කෝනා (GM II වේදිකාව), චැසි සහ එන්ජින් ණයට ගන්නා ලදී. ශරීර සැලසුම ඉතාලි බොඩි ෂොප් "බර්ටෝන්" විසින් සිදු කරන ලදී - එයින් අදහස් කරන්නේ මෝස්තරය පිටපත් කිරීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොතිබූ බවයි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, Daewoo Espero ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා විකල්ප තුනකින් සමන්විත විය:

• 1.5 l 90 hp (වඩාත්ම නොවේ හොඳ විකල්පය Daewoo Espero වැනි විශාල සෙඩාන් සඳහා),
• 1.8 l 95 hp (මෙයට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත, නමුත් මෙහි බහුලව නොමැත - එය ප්‍රධාන වශයෙන් දේශීය කොරියානු වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද බැවින්)
• 2.0 l 105 hp (වඩාත් පොදු රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ වඩාත්ම කැමති විකල්පය).

මෙම එන්ජින්වල සේවා කාලය, නිතිපතා තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම (එනම්, නිසි ලෙස හැසිරවීම සමඟ) කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් වේ.

පෙරනිමියෙන්, මෙම මෝටර් රථය වේග පහක අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නමුත් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කොරියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර මෙහි දුර්ලභ ය.

අධිවේගී මාර්ගයේ Daewoo Espero හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6 ක් පමණ වන අතර නාගරික තත්වයන් තුළ (වායු සමීකරණ ධාවනය සමඟ) කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 දක්වා. රුසියාව සඳහා සාදන ලද මෝටර් රථ ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිරීමට වින්‍යාස කර ඇත (සහ, අවශ්‍ය නම්, අඩු ඔක්ටේන් A-76 පෙට්‍රල් වලින් ද ධාවනය කළ හැකිය).

මෙම යන්ත්රයේ පැහැදිලි "වාසි" පොහොසත්කම (එහි කාලය සඳහා සහ මිල කාණ්ඩය) සම්පූර්ණ කට්ටලය. සියලුම මෝටර් රථ පාහේ සවි කර ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම, වායු සමීකරණ, විදුලි කවුළු, සම්මත ගුවන් විදුලිආපසු ඇද ගත හැකි ඇන්ටෙනාවක් සහ ස්පීකර් හතරක්, විදුලි පැති දර්පණ සමඟ.
සුක්කානම හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වන අතර, සුක්කානම් තීරුවේ උස වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සහ රියදුරු අසුනේ විශාල ගැලපුම් ප්‍රමාණයක් ද ඇත.

කඳ ධාරිතාව භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 560 කි.

අත්හිටුවීම විශේෂ ගැටළු (සාධාරණ භාවිතයක් සහිතව) නිර්මාණය නොකරන අතර අපගේ මාර්ග සඳහා හොඳින් ගැලපේ.

Daewoo Espero තරමක් උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර සැරසිලිවල මධ්‍යස්ථ නාද වලින් කැපී පෙනේ (විශේෂයෙන් සාපේක්ෂව ගෘහස්ථ මෝටර් රථ), අපගේ තත්වයන් තුළ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව, අමතර කොටස්වල අඩු පිරිවැය, උපකරණ පොහොසත්, සහ දැරිය හැකි මිලභාවිතා කළ පිටපත් සඳහා.

මෙහෙයුම් "අඩුපාඩු" අතර Daewoo අයිතිකරුවන් Espero සටහන: තැබීමේ අවශ්යතාව අතිරේක ආරක්ෂාවඑන්ජින් මැදිරියට, නිතර බිඳවැටීම්පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් (කිලෝමීටර 40 දහසක් දක්වා ඔරොත්තු දෙන), බෝල සන්ධිවල සේවා කාලය කිලෝමීටර 30 දහසක් දක්වා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අවිශ්වාසය ... ටයි සැරයටිය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් නොපවතින අතර හබ් ෙබයාරිං රෝද හතරේම අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත.
දුර්වල ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව- ABS සහ නිර්මාණය සඳහා ලබා දී ඇති වායු බෑග් ප්‍රායෝගිකව දුර්ලභ ය.

භාවිතා කරන ලද Daewoo Espero හි අවධානයෙන් සිටින ගැනුම්කරුට ප්‍රායෝගිකව කිසිදු අප්රසන්න විස්මයක් නොමැත, මන්ද මෙම මෝටර් රථය එහි දුර්වල සහ ශක්තිමත් ස්ථාන, මෙහෙයුම් සහ රියදුරු ලක්ෂණ, හැම දෙයක්ම දන්නවා, කෙනෙකුට කියන්න පුළුවන්.
එහි අසාමාන්‍ය පෙනුම, සුවපහසු අත්හිටුවීම, ව්‍යාප්තිය, භාවිතයේ පහසුව සහ අඩු මිල එය දිගටම ජනප්‍රිය කරයි. ද්විතියික වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ.

මධ්යම පන්තියේ සෙඩාන් අතර, අතිශයෝක්තියෙන් තොරව, හැඳින්විය හැකි ආකෘති තිබේ " ජන කාර්" මෙම ශ්‍රේණියේ යුරෝපීය සගයන් බොහොමයක් ආදේශ කර ඇති කොරියානු Daewoo Espero මේවාට ඇතුළත් වේ. එස්පෙරෝ යනු ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද ගොල්ෆ් සෙඩාන් රථයකි.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

Espero ඉදිරිපත් කිරීම කොරියානු සංස්ථාව Daewoo Motors යුරෝපයට ව්‍යාප්ත කිරීමේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. බරපතල සූදානමක් සිදු කරන ලදී: ශරීරය සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි චිත්‍රාගාරයේ බර්ටෝන් හි නිර්මාණකරුවන්ගෙන් ඇණවුම් කරන ලදී. යාන්ත්රික කොටසජෙනරල් මෝටර්ස් වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී - එස්පෙරෝ තැනීමට භාවිතා කරන තරමක් දිගු වූ J වේදිකාව 80 දශකයේ ජනප්‍රිය Opel Ascona, Isuzu Aska, Chevrolet Monster සහ Cadillac Cimarron සඳහා පවා පදනම විය.

පොදුවේ ගත් කල, J වේදිකාව, වඩාත්ම අයවැය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලෙස සැලකේ වාහන වේදිකාසහ යල් පැන ගිය GM H මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, ජෙනරල් මෝටර්ස් හි එකම විශ්වීය පදනම විය, එය සියලුම ශරීර වර්ග සහිත මධ්‍යම සහ සංයුක්ත පන්තියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් කරන ලදී - සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක්, කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි.

1995 සිට Espero ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ එක්සත් රාජධානියේ මෝටර් රථ වෙළඳපොල ජය ගැනීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථය බ්‍රිතාන්‍යයන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය නොවීය. හේතුව අඩු ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ Foggy Albion හි අධික ආර්ද්‍රතා තත්වයන් තුළ ශරීරය ඉක්මනින් මලකඩවලට ලක්වීමයි.

1996 දී Daewoo Espero රුසියාවේ Krasny Aksai බලාගාරයේ (Rostov-on-Don) එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගෘහස්ථ පාර්ශ්වයේ සහභාගීත්වය මහා පරිමාණ එකලස් කිරීමකට සීමා වූ බව ඇත්තකි. අවශ්‍ය වූයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් සහ බල ඒකකය එකලස් කරන ලද ශරීරයට සම්බන්ධ කිරීමයි.

මෝටර් රථය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් එහි නිෂ්පාදනයේ භූගෝලීය ව්යාප්තියට හේතු විය. දකුණු කොරියාවෙන් පසු, ආකෘතිය පෝලන්තයේ සහ රුමේනියාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මාදිලියේ අවසාන පිටපත් 2000 දී නිකුත් කරන ලදී - නුබිරා මාදිලිය දැනටමත් එස්පෙරෝ වෙනුවට ආදේශ කිරීමට ඉක්මන් විය.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ

Daewoo Espero හි ජනප්‍රියතාවය පැහැදිලි කිරීම පහසුය.

පළමුවෙන්ම, එය තරමක් ඉදිරිපත් කළ හැකි, කොරියානු ආකාරයෙන් දීප්තිමත් නොවේ. සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි චිත්‍රාගාරයේ බර්ටෝන් හි නිර්මාණය කරන ලද වේගවත්, කුඤ්ඤ හැඩැති ශරීරය, අද වන විට මෝටර් රථය තත්පර 10.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වී ඇති අතර, අත්හිටුවීම රුසියානු භාෂාවේ සියලු අඩුපාඩු වලට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දුන්නේය. මාර්ග.

අනුකූලයි පෙනුමසහ අභ්යන්තරය. එකල එය ඉතා නවීන ලෙස පෙනුනි. අද අපි රූපලාවන්යාගාරය ගැන කියන්න පුළුවන්: "ඝන". අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය මිළ අඩුයි, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ.

මෝටර් රථය සියලු දොරවල්වල විදුලි ජනේල, වායු සමීකරණ, ගුවන්විදුලිය, වායු බෑගය සහ හොඳ බල සුක්කානම වලින් සමන්විත විය. ප්රතිපෝෂණ. නරක් නොවූ අය සඳහා රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය Espero අයිතිකරුවන් සඳහා, විකල්ප පරාසය සරලව විශිෂ්ට විය.

Daewoo Espero ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 1.5L, 1.8L, 2.0L එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.

අපි Daewoo Espero පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන්නේ නම්, ඊට අමතරව ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයඉඩකඩ සහිත කඳ ද සඳහන් කළ යුතුය. " රැකියා ස්ථානයරියදුරුට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි, ඉදිරිපස කුළුණු වල හැඩය සහ පිහිටීම විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.

අපි බිම් නිෂ්කාශනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය ඔබට ඕනෑම මාර්ගයක පාහේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. Daewoo Espero සඳහා පක්ෂව වැදගත් තර්කයක් වූයේ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ හා සසඳන විට එහි සාපේක්ෂව අඩු මිලයි.

Espero හි උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් නොමැත. මෙය අඩු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි ඔක්ටේන් අංකය. Krasny Aksai බලාගාරය 92 වන පෙට්‍රල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Esperos එකලස් කරන ලද නමුත් එන්නත් පාලන පරිගණක වැඩසටහන වෙනස් කිරීමෙන් 76 වන පෙට්‍රල් ද මෝටර් රථයේ ටැංකියට වත් කළ හැකිය.

රසවත් කරුණු

ස්පාඤ්ඤ භාෂාව කතා කරන රටවල Espero Daewoo Aranos ලෙස නම් කරන ලදී. මෙය පරිවර්තනයේ සුවිශේෂතා නිසාය - ස්පාඤ්ඤ espero (මම බලා සිටිමි) පොරොන්දු වූ මෝටර් රථය සඳහා වඩාත්ම සාර්ථක නම ලෙස නොපෙනේ.

"Tew" ලෙස උච්චාරණය කරන Daewoo සංස්ථාවේ නමම කොරියානු භාෂාවෙන් "Big Universe" යන්නයි.

Espero හි ආක්රමණශීලී නිර්මාණය මුලින් අදහස් කරන ලදී ඇල්ෆා රෝමියෝ, නමුත් කීර්තිමත් ඉතාලියානුවන් තෘප්තිමත් නොකළ අතර කොරියානු සමාගමකට විකුණන ලදී.

Daewoo සැලකිල්ල 1999 දී බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එහි ණය ප්‍රමාණය ඩොලර් බිලියන 80 ඉක්මවිය. උප අංශය මගී මෝටර් රථජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology යන නම ලැබුණි.

1995 දී රුසියාවේ දර්ශනය වූ Daewoo Espero හි පළමු පිටපත් ඩොලර් 21,000 කට පමණ අලෙවි කරන ලදී, 1996 දී මිල 16,000 දක්වා පහත වැටුණු අතර 1999 දී මෝටර් රථය මිලදී ගත හැක්කේ 8,990 කට පමණි!

පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට වාසි සහ අවාසි

Daewoo Espero, පළමුවෙන්ම, සාමාන්යයෙන් අනෙක් අය සමඟ සංසන්දනය කරයි සමාන කාර්දකුණු කොරියාවෙන්.

ගලා යන රේඛා විලාසිතා ප්‍රවණතාවක් වී ඇති අතර, බර්ටෝන්ගේ කාලානුරූපී විලාසිතාව අදටත් අදාළ වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එස්පෙරෝ පස්වන දොර වෙනුවට ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහිත දොර පහක හැච්බැක් වැනි හැඟීමක් ලබා දෙයි. තවද, මානයන් අනුව එය දෙකටම වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනද, සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් එය කිසිසේත් ඔවුන්ට වඩා පහත් නොවේ.

Daewoo Espero අද දක්වාම සාමාන්‍ය “පවුලේ” මෝටර් රථයක්, විශ්වාසදායක “වැඩ අශ්වයෙක්” සහ සැබෑ මිතුරාමිල-ගුණාත්මක අනුපාතය ඉතා වැදගත් වන ලොව පුරා බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, Daewoo Espero එහි අඩුපාඩු තිබේ.

ඔවුන් අතර දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ශරීරයේ විඛාදනයට ඇති ප්රවණතාවය වේ. එක් අවස්ථාවක, මෝටර් රථයේ දුර්වල පහත් කදම්භය බොහෝ විවේචනයට හේතු විය. එමනිසා, ලාම්පු බොහෝ විට සෙනෝන් හෝ වඩා බලවත් හැලජන් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

නවීන මෝටර් රථ හා සසඳන විට, විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා Daewoo Espero අභ්යන්තරයේ ඇති බහාලුම් සංඛ්යාව දැන් ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. සමහර විට පැති කණ්ණාඩි සහ පැති ජනෙල් ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයේ හොඳ වායුගතිකත්වය පෙන්නුම් කරයි.

අත්දැකීමක් දිගුකාලීන මෙහෙයුම Espero එය පෙන්වයි විශේෂ අවධානයඔවුන්ට ටයිමින් පටියක් සහ බෝල සන්ධි අවශ්ය වේ.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ D කොටසෙහි ක්රියාකාරී වර්ධනයක් දක්නට ලැබුණි - විශාල සහ පන්තියේ පවුලේ සෙඩාන්, ගෞරවනීය පෙනුමක් සහ පොහොසත් උපකරණ තිබුනා. බොහෝ යුරෝපීය සහ ජපන් නිෂ්පාදකයින්වහාම පාහේ ඔවුන් ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා දැඩි අරගලයකට අවතීර්ණ වූ නමුත් දකුණු කොරියාවෙන් පැමිණි තර්ජනය ගැන කිසිවෙකු අවධානය යොමු කළේ නැත. මේ අතර, Daewoo සමාගම Espero ආකෘතියේ ස්වරූපයෙන් එහි කීර්තිමත් සහකරුට තරඟකරුවෙකු හඳුන්වා දුන් අතර එය වාසිදායක ලෙස කැපී පෙනුණි. සාධාරණ මිල. නමුත් කොරියානු සෙඩාන් රථයට තිබූ වෙනත් වාසි මොනවාද?

Daewoo Espero 1990 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. විශාල සෙඩාන්දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය බවට පත් වූ අතර එහි නිකුතුවේ ආරම්භයේ සිටම පාහේ එය සක්‍රීයව අලෙවි කරන ලදී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, නමුත් රුසියාවට ආකෘතිය නිල වශයෙන් ආනයනය කිරීම ආරම්භ වූයේ 1995 දී පමණි.

1996 දී Rostov ව්‍යවසාය Douai "Red Aksai" විසින් කොරියාවෙන් සෘජුවම සපයන ලද සූදානම් කළ යන්ත්‍ර කට්ටල සහ එකලස් කිරීම් වලින් Espero හි විශාල ඒකක එකලස් කිරීම ආරම්භ කරන ලදී. 2000 දී මෝටර් රථය නතර කරන ලදී.

නිර්මාණය බව සඳහන් කිරීම වටී ඩේවු සිරුරු Espero නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුප්‍රසිද්ධ ඉතාලි ඇටලියර් බර්ටෝන් හි විශේෂඥයින් විසිනි. සැලසුම සාර්ථක වූ අතර මෝටර් රථය එහි කාලය සඳහා ඇත්තෙන්ම ලස්සන හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.

එපමනක් නොව, ඉංජිනේරුවන් විසින් ආකෘතියේ වායුගතික විද්යාව මනාව සකස් කරන ලද අතර, එය පිළිගත හැකි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ උපරිම වේගයමෝටර් රථ.

උපකරණ මාදිලියේ පන්තියට අනුරූප වේ (එය බොහෝ දුරට එහි නිශ්චිත වෙනස් කිරීම මත රඳා පැවතුනද) සහ ඇතුළත් වන්නේ:

• වායු සමීකරණ.
• මධ්යම අගුලු දැමීම.
• ඉදිරිපස විදුලි කවුළු.
• පසුපස විදුලි කවුළු (විකල්ප).
• සර්වෝ ඩ්‍රයිව්, මෙන්ම රත් වූ පැති දසුන් දර්පණ.
• ස්පීකර් හතරක් සහිත සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දුරේක්ෂ ඇන්ටනාව.
• හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම.
• සුක්කානම් තීරු උස සකස් කිරීම.
• රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම.
• රියදුරු වායු බෑගය.
• Velor අභ්යන්තර උඩු මහල.
• මීදුම ලයිට්.
• රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ප්‍රදේශය.
• ආම්රෙස්ට්.
• ආසන පටි අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය.
• ගමන් මලු මැදිරිය විවෘත කිරීම සඳහා අභ්යන්තර බොත්තම.

තරමක් ආකර්ෂණීය උපකරණ ලැයිස්තුවක් තිබියදීත්, Daewoo Espero එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. වර්තමානයේ, ද්විතියික වෙළඳපොලේ ආකෘතියක සාමාන්ය මිල රුබල් 100,000 කි.

පිරිවිතර

වනයේ එන්ජින් මැදිරිය Daewoo Espero හි පහත පෙට්‍රල් ඒකක ඇත:

• අශ්වබල 90 ක් සහිත ලීටර් 1.5 එන්ජිම.
• බලශක්ති ඒකකය ලීටර් 1.8 ක් වන අතර, "අශ්වයන්" 95 ක් උත්පාදනය කළ හැකිය.
• අශ්වබල 105 ක නිමැවුමක් සහිත ලීටර් 2.0 එන්ජිම.

මූලික සම්ප්රේෂණය වේග පහක අත්පොතකි. Quad-band ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයආකෘතියේ පොහොසත් වෙනස් කිරීම් වලින් පමණක් ලබා ගත හැකිය.

මූලික ආකෘති දත්ත:

Daewoo Espero වේදිකාව Opel Askona (J-Type Platform) වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වන අතර පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකි. තිරිංග පද්ධතියඉදිරිපස ̶ තැටිය, පසුපස ̶ බෙරය.

හිමිකරු සමාලෝචනය

මෙම මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ ඉහළ ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. අන්තර්ජාලයේ ආකෘතිය පිළිබඳ විවිධ තොරතුරු රාශියක් අඩංගු වේ: වීඩියෝ, ඡායාරූප, සමාලෝචන සහ ප්රයෝජනවත් ලිපි. එහෙත් එය සෑදීමට උපකාර කළ හැකි අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සටහන් කිරීම ද අවශ්ය වේ නිවැරදි තේරීමමෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී.

මගේ අතේ තිබුණේ සීමිත මුදල් ප්‍රමාණයකි, නමුත් හොඳින් සන්නද්ධව සහ සාපේක්ෂව ඉඩකඩ ඇතිව තිබියදී එදිනෙදා භාවිතයට මුහුණ දිය හැකි මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් අවශ්‍ය විය. මුලින්ම මම නිෂ්පාදන වලින් තෝරා ගත්තා දේශීය නිෂ්පාදකයා: VAZ (2115, 2110/12/11) සහ GAZ (Volga). කෙසේ වෙතත්, මා විසින් පරීක්ෂා කරන ලද සඳහන් කරන ලද වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවල මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සැකයන් ගණනාවක් මතු කළ අතර, ඒවායින් බොහොමයක් මාර්ග අනතුරුවලට සම්බන්ධ විය.

වැඩිදුර සෙවීම් අසාර්ථක වූ අතර, මම දැනටමත් කලබල වී සිටියෙමි, නමුත් හදිසියේම, අහම්බෙන්, Daewoo Espero විකිණීම සඳහා වූ දැන්වීමක් මගේ ඇසට හසු විය. එය කිලෝමීටර් 210 දහසක් සහ ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත) 1998 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකි. මෙම නිදර්ශකයේ රෝග විනිශ්චය විශේෂ ගැටළු කිසිවක් හෙළි නොකළේය (උත්පාදක යන්ත්රය සහ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක නූල් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ) සහ ටික වේලාවකට පසු මම එහි සාඩම්බර හිමිකරු බවට පත් විය.

දැන් Daewoo mileageකිලෝමීටර් 279 දහසක් වේ. මේ දෝෂ වලට අමතරව, මම ඉදිරිපස මගීන්ගේ පැත්තේ හීටර් මෝටරය, රේඩියේටර්, ක්ලච්, ඉන්ධන පොම්පය, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ පවර් වින්ඩෝ මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි.

මෙහෙයුමේදී මා කළ නිගමන ගැන දැන් අපට කතා කළ හැකිය.

1. හොඳ ත්වරණය ගතිකත්වය.
2. හොඳ මූලික උපකරණ.
3. මෘදු අත්හිටුවීම.
4. හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.
5. විශාල කඳ.

1. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 ක්).
2. මධ්යස්ථ හැසිරවීම.
3. පසුපස සෝෆා පටුයි.

පී.එස්. සම්මත කැසට් රෙකෝඩරයක් මේ දිනවල අතිශය පුරාවිද්‍යාවකි. එබැවින්, මිලදී ගත් වහාම, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ කුඩා සුසර කිරීමක් සිදු කිරීමට සහ “කැසට් ප්ලේයරය” නවීන 1DIN බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් සමඟ විශාල සහ වර්ණ මොනිටරයක් ​​සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර එමඟින් ඔබට වීඩියෝ නැරඹීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර එය ද සිදු කරයි. පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ.

ටෙස්ට් Drive

පෙනුම

Daewoo Espero දශක ගණනාවකට පසුව පවා ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. කොරියානු සෙඩාන් රථය එහි කූඤ්ඤ හැඩැති ශරීර පැතිකඩ සහ එහි දැඩි රේඛා, පටු ආලෝකකරණ දෘෂ්ටි, ලැකොනික් බම්පර් සහ භ්‍රමණය කරන ලද දර්පණ නිවාස සමඟ සමූහයාගෙන් කැපී පෙනේ.

එහි ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවසෑහෙන්න වටිනවා ̶ බිම් නිෂ්කාශනයමෙම පන්තිය සඳහා එවැනි සංඛ්‍යා වාර්තාවක් නොවුනත් සෑම අවස්ථාවකම පාහේ මිලිමීටර් 150 ක් ප්‍රමාණවත් වේ.

අභ්යන්තර සැරසිලි

දැඩි අභ්‍යන්තරය නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල හොඳ ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම පිළිවෙලට එකලස් කිරීම සතුටු කරයි. Ergonomics ද නරක නැත - සියලුම පාලනයන් රියදුරුට සමීපව පිහිටා ඇත.

උපකරණ පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඇනලොග් වේ. විශාල අකුරු සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ පසුබිමට ස්තූතිවන්ත වන ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ එය හොඳින් කියවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තිරයක් නොමැතිකම සංචාරය පරිගණකය"මෙවලම් කට්ටලය" නවීන කරන්නේ නැත.

මධ්යම කොන්සෝලය මත ප්රධාන අවධානය යොමු වන්නේ පාලන ඒකකයයි දේශගුණික පද්ධතිය̶ එය භ්‍රමණය වන ටොගල් ස්විච තුනකින් නියාමනය කෙරේ. සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය තරමක් පහළින් පිහිටා ඇති අතර එෆ්එම් ග්‍රාහකයක් ද ඇතත් කැසට් පමණක් වාදනය කළ හැකිය.

රියදුරු අසුන පහළ ස්ථානයේ පවා තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත, එබැවින් උස රියදුරෙකුට අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත - සුක්කානම් රෝදය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුගේ දණහිස් මත වේ. කෙසේ වෙතත්, පුටුවට හොඳ පැතිකඩක් සහ උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති බව අප පිළිගත යුතුය.

පසුපස අසුනේ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැක්කේ මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ කකුල් වල සීමාවන් තිබේ. එනම්, සෙන්ටිමීටර 175 ට වැඩි උසකින් යුත් පුද්ගලයින් සඳහා, ඔවුන්ගේ දණහිස් අනිවාර්යයෙන්ම ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට එල්ල වේ.

සම්බන්ධයෙන් ගමන් මලු මැදිරිය, එවිට එහි පරිමාව ලීටර් 560 කි. මැදිරියේ වින්‍යාසය අතිශයින් සාර්ථක බැවින් ඉතා විශාල ගමන් මලු පවා එහි තැබිය හැකිය.

ධාවන හැකියාව

ලීටර් 2.0 එන්ජිමක් සහිත Daewoo Espero තරමක් ගතික මෝටර් රථයකි, විශේෂයෙන් එය සන්නද්ධ නම් අතින් සම්ප්රේෂණය. ගැසොලින් එන්ජිමහොඳ ඇදීමක් ඇත අඩු revs, මධ්‍යම මත ඉක්මනින් අහුලා ගන්නා අතරතුර.

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි සතුටුදායක මාරු පැහැදිලි බවක් ඇත, නමුත් පස්වන ගියරය ඉතා දිගු බැවින් සෙඩාන් උපරිම වේගයට පැමිණීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

ත්වරණය හා සසඳන විට හැසිරවීම ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. සුක්කානම් රෝදය එහි බලයෙන් කෘතිම වන අතර ශුන්‍ය කලාපයේ ඉතා “ඇලෙන සුළු” වන අතර එහි සංවේදීතාව ඉතා අඩුය. මාරුවෙන් මාරුවට විශාල රෝල් සමඟ සම්බන්ධ වී, මෙය වේගයෙන් යාමට ඇති ආශාව සම්පූර්ණයෙන්ම අධෛර්යමත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ අධික බලශක්ති පරිභෝජනය සහ දිගු පහරවල් සමඟ ඇති විස්තර කළ නොහැකි පුරුදු සඳහා වන්දි ගෙවීමට සමත් වේ - අසමාන මතුපිට හරහා රිය පැදවීමේදී, කම්පන සහ සෙලවීම් එතරම් ප්‍රකාශ නොවේ. හොඳම මාර්ගයගමන් පහසුවට බලපායි.

ප්‍රතිඵල: Daewoo Espero හට ප්‍රසන්න මෝස්තරයක්, පොහොසත් උපකරණ, ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ සුවපහසු අත්හිටුවීමක් සමඟ එහි හිමිකරු සතුටු කිරීමට හැකි වේ. ඒ සමගම, විශ්වසනීයත්වය කොරියානු සෙඩාන්නරකද නැත. මේ සියල්ල ද්විතියික වෙළඳපොලේ ආකෘතිය තරමක් හොඳ දීමනාවක් බවට පත් කරයි.

ඡායා රූප නව Daewoo Espero:

Daewoo Espero- මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයක්. ලෝකය ජයගත් පළමු Daewoo මාදිලි වලින් එකකි. සොයාගත් ජාත්‍යන්තර භාෂාවෙන් නම් කරන ලද එය තමාට වඩා ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගත්තේය.

90 දශකයේ දී, අපේ මව්බිමේ විශාලත්වය තුළ නව මෝටර් රථ දර්ශනය විය. Daewoo Esperoසහ ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ආයාචනා කළේය. Volga පසු, මෙම මෝටර් රථය සුවපහසුව සහ රියදුරු කාර්ය සාධනයේ ප්රමිතියේ උච්චතම ස්ථානය විය. රුසියානු මාර්ගවල ධාවනය වන දැනටමත් යල් පැන ගිය විදේශීය මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව ඉතාලි ශරීර සැලසුම ඉතා දීප්තිමත් විය.

එහි දීප්තිමත් මෝස්තරයට අමතරව, ශරීරය, වාසනාවකට මෙන්, ඉතා සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත විය. එකල එන්ජිම උච්චාරණය කරන ලද ගතිකතාවයෙන් කැපී පෙනෙන අතර තත්පර 10 කින් සිය ගණනකට වේගවත් විය. අපගේ රියදුරන් විශේෂයෙන් අපගේ මාර්ග සඳහා මෙන් ලෝහයෙන් සාදන ලද එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ ආරක්ෂාවට කැමති විය. මිල අධික හා විලාසිතාමය අභ්යන්තරය, කියවීමට පහසු උපකරණ පුවරුව, ප්රසන්න ආලෝකය, සම්පූර්ණ බල උපාංග - මෙම මෝටර් රථය, ඒ දවස්වල, ප්රාග්ධන "F" සහිත විදේශීය මෝටර් රථයකි.

Daewoo Espero සඳහා මිල කුඩා නොවූ අතර, එහි පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා ජනප්රිය මෝටර් රථය, විශාල වාහන සංරචක එකලස් කිරීම Rostov-on-Don හි ආරම්භ විය. රුසියාවේ, සම්පූර්ණ මෝටර් රථය සූදානම් කළ කොටස් තුනකින් එකලස් කරන ලදී. එන්ජිම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර මෝටර් රථය විකිණීමට සූදානම් විය. මෙම රැස්වීමේදී, මෝටර් රථය මධ්යම යුරෝපයේ එකලස් කරන ලද පිටපත් වලින් වෙනස් නොවීය. මෙම ප්‍රවේශයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Daewoo Espero දැරිය හැකි මිලකට රුසියාව පුරා විකිණීමට හැකි වී තිබේ.

මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ශරීර අනුවාදයකින් පමණි - සෙඩාන් රථයක් සහ Daewoo Espero එකක් මිලදී ගන්න රුසියානු එකලස් කිරීම 2 සිට පමණක් හැකි විය ලීටර් එන්ජිම, වෙනත් වෙනස් කිරීම් අපට සපයා නැත.

Daewoo Espero පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ එය නාගරික චක්‍රයේ පෙට්‍රල් ලීටර් 10 ක් දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර මෙය අයිතිකරුවන්ට හොඳින් ගැලපේ. වෙත මාරු විය හැකිය විවිධ පෙට්රල්, නමුත් මූලික වශයෙන්, බහුතරය A-92 භාවිතා කරයි. කඳ ගැඹුරු සහ ඉඩකඩ සහිත ලීටර් 560 කි.

රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ සහිතයි, එය පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. රියදුරු අසුනෙහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත. තිරිංග සහ ක්ලච් පාලක පැඩල් එකිනෙකට ඉතා සමීපව පිහිටා ඇත, සුක්කානම් රෝදය මධ්‍යයේ සිට තරමක් විස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වන්න - එය ප්ලස් පවා බවට පත්වේ. ආසනය ගැලපීම් කිහිපයක් ඇති අතර රියදුරුට ඉතා සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් වන අතර දරුණු රුසියානු ශීත ඍතුවේ බිය නැත.

වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ මූලික උපකරණ, එකල මෝටර් රථය අන් අයගෙන් වාසිදායක ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගත්තේය. වායු සමීකරණයට අමතරව, පදනමට ඇතුළත් විය: බල සුක්කානම්, සියලු දොරවල්වල විදුලි කවුළු, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, මධ්යම අගුලු දැමීමසහ විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි දර්පණ පවා. සියලුම විදුලි පැකේජ ඉහළ ගුණත්වයසහ, පැරණි යන්ත්රවල පවා, එය තවමත් අසාර්ථක නොවී ක්රියා කරයි.

Daewoo Espero පිළිබඳ සමාලෝචන ධනාත්මක ය, ඒවාට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: අපි කතා කරන්නේඅත්හිටුවීම ගැන සහ රියදුරු කාර්ය සාධනයමෝටර් රථ. අත්හිටුවීම අද එහි පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස පවතී. අසමාන මාර්ග හරහා ධාවනය කරන විට, එය සුවපහසුව පවත්වා ගෙන යන අතර, එහි මෘදු බව සමඟ ඒවා සුමට කරයි. දිගු ගමන් පහසු සහ මානසික ආතතිය නොවේ, මෘදු සවාරිය සහ ස්තුති ස්ථාවර වැඩඑවැනි බලයේ එන්ජිම. පසුපස සෝෆා පුළුල් සහ නිදහස් ඉඩවැඩිහිටි මගීන් 3 දෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත්ය.

දැඩි රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරන බොහෝ හිමිකරුවන් ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක වෙත නූල් වෙනස් කරන අතර මෝටර් රථය එහි සුපුරුදු පෙරළීමකින් තොරව මාරු වේ. අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්ය සෑම දෙයක්ම තිබේ. බොහෝ විට Opel වෙතින් අමතර කොටස් සුදුසු වේ. Daewoo මෝටර් රථවල ශරීර අලුත්වැඩියාව සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු කරනු ලැබේ සේවා ස්ථාන, සහ Espero සඳහා අමතර කොටස් සෑම විටම තිබේ.