රියදුරු පාසල්වල පුහුණුව අතරතුර, මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ නීති රීති පුහුණු කිරීම සඳහා ඉතා සුළු කාලයක් වෙන් කරනු ලැබේ. ඇදගෙන යාමේදී ප්රායෝගිකව හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳ ප්රධාන කරුණු දැන ගන්න මෝටර් වාහනය, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා වැදගත් වේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

සංකල්ප සහ උපකල්පන පමණක් නොව තේරුම් ගැනීමට ඔබට හැකි විය යුතුය. සම්බන්ධ කිරීමේ විකල්ප, වාහනයක් සම්බන්ධ කිරීම සහ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රම පිළිබඳ දැනුම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

ඇදගෙන යන වාහනයක් ධාවනය කිරීමේ ප්‍රමිතීන්ට ඇතුළත් වන්නේ: වේග සීමාව, යම් දිග කේබල් භාවිතා කිරීම ආදිය.

සංකල්පයේ අර්ථ දැක්වීම

මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම යනු වෙනත් වාහනයක කම්පන බලය සහ සම්බන්ධක කොටස් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැසිරවීමයි. යාන්ත්රික වාහන ගෙනයාමේ මූලධර්මය සරලයි - එක් යන්ත්රයක් තවත් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ප්රවාහනය කරයි.

ක්රියා පටිපාටිය තුළ පහත සංකල්ප දිස්වේ:

1. ඇදගෙන යන කාර්- බලහත්කාරයෙන් ප්‍රවාහනය අවශ්‍ය වාහනයක් අමුණා ඇති එක.
2. ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය- ට්‍රේලරය මගින් සෘජුවම ප්‍රවාහනය කරන එක (දෙවැන්න ගමන් කරයි, කම්පන යන්ත්‍රයට අමුණා ඇත).
3. ටවුබාර් – විශේෂ උපාංගයමෝටර් රථය පිටුපසින්, එය ට්රැක්ටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. Carabiners සහ අනෙකුත් සම්බන්ධක මූලද්රව්ය ඇදගෙන යාමේ තීරුවට ඇලී සිටී.
4. "පා" (කොකු, වෙනත්)- ඇදගෙන යන වාහනයෙන් (ඇදගෙන යන තීරුවෙන්) එන සම්බන්ධක උපාංගය ඒවාට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ඉදිරිපිට භාවිතා වේ.

ඇදගෙන ගියා වාහනවී අනිවාර්යයමාර්ගයේ නියමිත වේලාවට තිරිංග කිරීම සඳහා හෝ හැරීම් සකස් කිරීම සඳහා සුදුසු විය යුතුය.

මෝටර් රථයට මේ සඳහා හැකියාවක් නොමැති නම්, එය විශේෂයක් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය ප්රවාහන උපකරණ. මෙම නඩුවේදී, කැඩුණු සුක්කානම හෝ තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම ඇදගෙන යාම සඳහා අදාළ නොවේ.

ක්රියා කිරීමට හේතු

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය ප්‍රධාන හේතුව බිඳවැටීමකි, මෝටර් රථයට තනිවම ධාවනය කළ නොහැකි අතර මාර්ගයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.

මාර්ග මතුපිටින් මෝටර් රථයක් ඉවත් කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවය නියම කරනු ලබන්නේ එය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ගමනාගමනය අවහිර කිරීම හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බාධා කිරීම මගිනි.

රීති මත පදනම්ව, ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමය භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති අතර, එයට අවසර දී ඇති අවස්ථා තිබේ.

ඇදගෙන යාම සිදු කරන අවස්ථා:

1. එකපාරටම කාර් එක කැඩුන නිසා එතනින් එහාට යන්න බැරි උනා.
2. ඉන්ධන අවසන් වූ අතර මෝටර් රථය ඉන්ධන පිරවුම්හලට පැමිණියේ නැත.
3. අනතුරෙන් පසු මෝටර් රථය ධාවනය නොවේ.

වාහන ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා:

1. කළු අයිස්.
2. තිරිංග සහ සුක්කානම් රෝදයට හානි වීම.
3. සයිඩ්කාර්, මොපෙඩ් හෝ ස්කූටරයක් ​​නොමැතිව යතුරුපැදියක් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී නම්‍යශීලී ක්ලච් එකක් භාවිතා කිරීම.
4. වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් එකවර ඇදගෙන යාම.
5. ට්රේලර් ට්රොලි (ස්ට්රෝලර්) නොමැතිව රෝද දෙකේ ප්රවාහනය.
6. චලනය වන වාහනය රෝද හතරේ වාහනයක් වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවාගෙන ප්රවාහනය කළ යුතුය.

වැදගත්! සුක්කානම් පද්ධතිය අසමත් වුවහොත්, වේදිකාවට අර්ධ පැටවීම සමඟ ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.

ක්රම

හිච් වර්ගය යනු එක් යන්ත්‍රයක් තවත් යන්ත්‍රයකට සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරන උපාංග වර්ගයකි. ඒවා සැලසුම් කිරීමේදී පමණක් නොව, සම්බන්ධිත වාහන දෙකක් චලනය කිරීමේදී ගමන් පථවල ඒකාකාරව ද එකිනෙකට වෙනස් වේ.

ගමනාගමනය සමඟ මාර්ගයේ කිසිදු බාධාවක් ඇති නොවන පරිදි ඇදගෙන යාමේ ප්‍රවාහනය සිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි තාක්ෂණය තෝරා ගත යුතුය - සවි කිරීමේ උපකරණ සහ ක්රමයම.

නම්යශීලී බාධාවක් මත

ඇදගෙන යාමේදී නම්‍යශීලී කේබලයක් සුමට රිය පැදවීමේදී විශ්වාස කළ නොහැක. එය ධාවනය වන වාහනය පමණක් රඳවා තබා ගැනීම හේතුවෙන්

නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යන වාහනයකට අමුණා ඇති දෙවන වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ නීති:

1. දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු මගී මැදිරියේ සිටිය යුතුය.
2. සම්බන්ධක කොටසෙහි වඩාත්ම නම්යශීලී සබැඳිය මත, අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා - පලිහ, කොඩි - ඇලවිය යුතු හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඇමිණිය යුතුය.
3. මගීන් බැස යයි.
4. මෝටර් රථයේ සිට මෝටර් රථය දක්වා දුර මීටර් 5 කට වඩා වැඩි නොවේ.
   

   

   

   වැදගත්! පලිහ හෝ කොඩි නොමැති විට, රතු රිබන් හෝ රතු රෙදි තීරු බැඳීමට අවසර ඇත.

   අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු සහ කොඩි ඇත පහත ලක්ෂණපෙනුම:

   

   දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත

   වාහනයක් බලහත්කාරයෙන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා දැඩි ලෙස සවි කිරීම ආරක්ෂිතම ලෙස සැලකේ.

   සම්බන්ධිත මෝටර් රථ චලනය වන විට දෘඩ කප්ලිං ගමන් පථය පවත්වා ගෙන යන නිසා, දෙවන මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් බැහැර නොවන අතර අනෙකුත් මෝටර් රථ ගමන් කිරීමට බාධා නොකරයි.

   දෘඩ කප්ලිං සමඟ ඇදගෙන යාමේ නීතිවල ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

   1. සම්බන්ධතා වල ශක්තිය.
   2. දෙවන මෝටර් රථයේ සුමට ගමන් පථය.
   3. දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෙය සිදුවන්නේ සම්පූර්ණ මාර්ගය දිගේ ගමන් පථය සෘජු වන බව පැහැදිලිව පෙනෙන විට පමණි.
   4. මාර්ගයේ හැරීම් හෝ නැවතුම් වලදී දෙවන වාහනයේ රෝදයේ රියදුරෙකු අවශ්ය වේ.
   5. මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
   6. දෘඩ සවි කිරීම් උපාංගයේ දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවේ.
   7. අවම දුර පිළිගත හැකිය - 2.5-3 m, ට්රැක්ටර් වාහනයේ දිග අඩකට වඩා වැඩි නොවේ.
   8. මගීන් මෝටර් රථයේ මගී මැදිරියෙන් හෝ බඳෙන් බැස යයි.
   9. තිරිංග හෝ සුක්කානම් රෝදය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇත.

   සවි කිරීමේ මූලද්රව්යයේ දුර හෝ දිගට ගරු නොකළහොත්, උපාමාරු දැමීමේදී (හැරීම්, හැරීම්) සම්බන්ධිත යන්ත්ර සමඟ සම්බන්ධ වීමේ අවදානමක්, ඝර්ෂණය හෝ ගැටීම ඇති වේ.

   

   අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය

   අර්ධ පැටවීම යනු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද චලනය වන වේදිකාවක ඇති අතර පසුපස කොටස, සවි නොකළ රෝද සහිත බිම දිගේ ඇදගෙන යාමයි.

   සාමාන්‍යයෙන් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ලෙස හැඳින්වේ, එය අර්ධ පැටවීම සමඟ ඇදගෙන යාම සිදු කරයි. නමුත් පසුව මෙම සේවාව ඇදගෙන යාම ලෙස හැඳින්වෙන්නේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම.

   තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වීමකදී මෙම ක්රමය ද හැකි ය. නමුත් මෙහිදී ඔබට දෘඩ රාමුවක් (දෘඪ හිච්) මත සවි කිරීමේ විකල්පය ද භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි "දුම්රිය එන්ජිමක" ප්රධාන පාලනය ප්රමුඛ මෝටර් රථයේ රියදුරු වෙත මාරු කරනු ලැබේ.

   අර්ධ ඇදගෙන යාමේ වර්ග:

   1. ඩොලි ට්රේලරයක් භාවිතා වේ.

      

      

   2. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් කැඳවා ඉදිරිපස චැසිය හෝ රෝද පමණක් කුඩා වේදිකාවකට අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ ප්‍රවාහනය සිදු කරයි.

      

   3. ට්‍රක් රථය, ට්‍රක් රථයට. පසුපස කෙලවරධාවනය වන යන්ත්රය මේ අවස්ථාවේ දීඑය එල්ලෙන්නේ නැත, නමුත් පසුපස රෝද මත ගමන් කරයි.

      

   4. පසුපස චැසිය පැටවීම, ඉදිරිපස රෝද රථය මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

   

   වැදගත්! දෙවන වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, එය අර්ධ වශයෙන් පැටවීම සමඟ ඇදගෙන ගියහොත් එය නැඹුරු වේ. මෙම නඩුවේදී, එවැනි වාහනයක රෝදය පිටුපස මැදිරිය තුළ දෙවන රියදුරු තැබිය නොහැක.

   මෝටර් රථ රියදුරුට ඇදගෙන යන වාහනයේ ප්‍රගතිය පාලනය කළ හැක්කේ මෝටර් රථය තිරස් තලයක ගමන් කරන විට පමණි.

   එය කුමක් විය යුතුද

   ඇදගෙන යාමෙන් වාහනයක් සාර්ථක සහ බලයලත් ප්‍රවාහනය සඳහා අවශ්‍ය දේ:

   1. තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිවල සේවා හැකියාව.
   2. ශරීර ආවරණයේ අඛණ්ඩතාව - පිටතට නැමුණු කැඩීම් හෝ උල් කැබලි නොතිබිය යුතුය (මෝටර් රථය ඇතුලට ගොස් තිබේ නම්).
   3. දොර ඉඟි, හැන්ඩ්ල්, වීදුරු වල සේවා හැකියාව.
   4. Carabiners සහ සම්බන්ධක උපාංගයේ අනෙකුත් අංග හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබිය යුතුය.
   5. නම්‍යශීලී ක්ලච් එකකට නිශ්චිත දිග කේබලයක් අවශ්‍ය වේ.
   6. දෘඩ සවි කිරීම සඳහා - කල් පවතින හා උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ වලින් සාදන ලද විශේෂ උපකරණයකි.

   ප්‍රවාහනයේදී මගී මෝටර් රථනම්යශීලී සම්බන්ධක විකල්පයක් සුදුසු වේ. නමුත් ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා හෝ මගී වාහන, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමක් අවශ්ය වේ.

   අවසාන වර්ගයේ ඇදගෙන යාමත් සමඟ, දෙවන වාහනයේ ගමන් පථය අපගමනය නොවේ. මේ අනුව, සංචාරය අතරතුර අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා අනවශ්ය මැදිහත්වීමක් සිදු නොවනු ඇත.

   කඹ දිග

   කේබලය මීටර් 4 ට වඩා කෙටි නොවිය යුතු අතර මීටර් 5 ට වඩා දිගු විය යුතුය. එය දිගු නම්යශීලී ක්ලච් උපකරණ බව සඳහන් කළ යුතු ය වැඩි අවදානමක්චලනය වන විට ගමන් පථයේ අපගමනය.

   කේබලය නියමිත සම්මතයට වඩා කෙටි නම්, ධාවනය වන වාහනය සහ එය ඇදගෙන යන වාහනය අතර ගැටීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත.

   කේබලයේ වර්ණය වැදගත් නොවේ. වානේ කෙඳි සමුච්චය පරාවර්තක සංයෝග සමග impregnated.

   “පරාවර්තක” ආචරණයක් සහිත රතු සහ සුදු කේබලයක් භාවිතා කිරීමේදී, ඉරි සහිත සලකුණු ඇමිණීමට ඉඩ නොදේ. එවැනි කේබල් විසින්ම සංඥා සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නිකුත් කිරීමේ මාධ්යයක් ලෙස සේවය කරයි.

   බොහෝ විට ඔබට පහත සෙවනැලි නූල් සහ ඒවායේ සංයෝජන වලින් සාදන ලද නිෂ්පාදන සොයාගත හැකිය:

   • රතු;
   • දොඩම්;
   • නිල්;
   • නිල් සහ සුදු;
   • රතු සමග සුදු;
   • තැඹිලි සහ සුදු;
   • වෙනත් වෙනස්කම්.

   නිශ්චිත දිග කේබල් එකක් තිබීමේදී වේගය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි. ප්‍රධාන රියදුරු සෙමින් රිය පැදවීම පවා පසුපසින් යන මෝටර් රථ රියදුරුට පරිපූර්ණව සුමටව ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.

   කාලෝචිත ලෙස චලන දෛශිකය නිවැරදි කිරීමට සැමවිටම සූදානම්ව සිටින පුද්ගලයෙකු විසින් දෙවන (ප්රවාහනය කරන ලද) මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි.

   ගමන් වේගය

   වේග සීමාව සම්බන්ධ රීතිවල ප්‍රධාන උපකල්පනය සෑම වර්ගයකම පාහේ වාහන සඳහා සහ ඇදගෙන යාමේ සෑම අවස්ථාවකම අදාළ වේ. එක් නීතියක් සෑම කෙනෙකුටම අදාළ වේ.

   වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී අවසර ලත් වේගය:

   මෝටර් රථයකට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම් සහ මාර්ගයේ එහි ස්ථානයෙන් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කිරීමට යටත් වේ නම්, එය පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයකින් පමණක් ධාවනය කළ යුතුය - තවත් නැත.

   එකම දෙය නම් ගියර් 3 කට වඩා තිබේ නම්, එය වැඩි වේගයකින් වාහනය ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.

   ඇදගෙන යන වාහන සඳහා නීති

   අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට හානියක් නොවන පරිදි එවැනි උපාමාරු සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නීති SDA (රීති) හි 20 වැනි වගන්තියේ දක්වා ඇත. ගමනාගමනය) විවිධ විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ.

   උදාහරණයක් ලෙස, බසය ක්‍රියාත්මක වන විට මැදිරියේ මගීන් නොමැති වන පරිදි, ඇදගෙන යන වාහනය පිටුපසින් යන ට්‍රොලිබස් දෙවැන්න වේ. සම්බන්ධක මූලද්රව්ය නිවැරදිව සවි කිරීම අවශ්ය වේ.

   පොදු නීති:

   1. මෝටර් රථ දැඩි ලෙස ධාවනය කළ යුතුය සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය, කීකරු වීම මාර්ග සංඥා, සලකුණු කිරීම.
   2. සෙමින් ගමන් කරන විට, ඔබ රැඳී සිටිය යුතුය දකුණු පැත්තඔවුන්ගේ මංතීරුවේ, එමඟින් අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට සම්බන්ධිත චලනය වන මෝටර් රථ දෙකක් නිදහසේ පසුකර යාමට අවස්ථාව ලබා දේ.
   3. මෝටර් රථ රියදුරෙකුට වසර 2 කට අඩු රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් තිබේ නම්, ඔහුට ඇදගෙන යාමට - ඇදගෙන යන වාහනයක් පැදවීමට අවසර නැත.
   4. සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධති අසමත් වුවහොත්, නමුත් ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා 2 ගුණයකින් සැහැල්ලු නම්, වාහනය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ - අර්ධ පැටවීම හෝ දැඩි බාධාවක් මත.
   5. දෙවන මෝටර් රථයේ පිටුපස හදිසි නැවතුමක් තහවුරු කරන විශේෂ තහඩුවක් හෝ ස්ටිකරයක් සවි කර ඇත. අවම වශයෙන් එවැනි තනතුරු 2 ක් වත් තිබිය යුතුය.
   6. වාහන දෙකේම ලෝ බීම් හෙඩ් ලයිට් (මීදුම ලයිට්, ඩේ ටයිම් ලයිට් පාවිච්චි කරන්න පුළුවන්) ඇතුළත්.
   7. ප්රවාහනය කරන ලද වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයට වඩා 2 ගුණයකින් සැහැල්ලු විය යුතුය.

   වෙනත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා රියදුරු අත්දැකීම් අවශ්‍යතාවය දක්වා ඇත. මෙම සීමාව ඇදගෙන යන දෙවන වාහනයේ රියදුරුට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත.

   මගී මෝටර් රථ

   ධාවනය වන දෙවන මෝටර් රථයේ රියදුරු පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න මෙහිදී අතිශයින්ම වැදගත් වේ. ඇදගෙන යන වාහනයේ සිට ඇදගෙන යන වාහනය දක්වා කේබල් (හෝ වෙනත් උපකරණ) සම්බන්ධ කරන සවි කිරීම් උපාංගවල අගුලු දැමීමේ සම්බන්ධතා වල ශක්තිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.

   මගී මෝටර් රථ සුරක්ෂිත කිරීම සහ ඇදගෙන යාම සඳහා නීති:

   1. කේබලයේ අඛණ්ඩතාව 100% විය යුතුය. කුඩාම බිඳීම් (නයිලෝන්, පොලියෙස්ටර්, රෙදි කේබල්), ඉරිතැලීම්, චිප්ස් (රැහැන්වල ලෝහ මතුපිට) වහාම මෝටර් රථ ධාවකයාට සියලු අවිශ්වාසය පෙන්විය යුතුය. එසේම, කේබලය කැඩී ගොස් නැවත සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එය ඇදගෙන යාමට සුදුසු නොවේ.
   2. කරාබු සහ කොකු හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. ඒවායේ ශක්තිය සහ සවිකිරීමේ ස්ථායීතාවය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කර ඇති අතර සම්මතයට අනුකූල විය යුතුය. කිසිවක් ලිහිල් හෝ "ලිහිල්" නොවිය යුතුය.
   3. ඇදගෙන යාමේ මූලද්රව්යයේ උස මගී මෝටර් රථයේ උස 1.5-2 ගුණයකින් නොඉක්මවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, චලනය වන විට, අනුගාමිකයා එහි පැත්තට වැටීමට නැඹුරු වනු ඇත. එමනිසා, ඉහළ චැසි රාමුවක් සහිත ට්රක් රථවලට එවැනි චාරිකා කළ නොහැකිය.
   4. පළමු වාහනය පදවන රියදුරුට වසර 2ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබිය යුතුය.

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නුසුදුසු ඇයි? ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, පහත නිරීක්ෂණ වලින් දැකිය හැකිය:

   • එන්ජිම නිවා දැමූ විට තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරයි;
   • සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය දිගටම පවතී;
   • අවශ්ය සිසිලනය අතුරුදහන්;
   • ප්‍රධාන සමස්ථ පද්ධතිය අධික උනුසුම් වන අතර සම්පූර්ණ බිඳවැටීම කරා ළඟා වේ.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග ( ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්):

   1. සුදුසු බහාලුම් සහ නාලිකා හැකි උපරිම ප්‍රමාණයට සම්ප්‍රේෂණ තරලයෙන් (ATF) පිරවිය යුතුය.
   2. සුක්කානම් රෝදය අගුලු නොදැමිය යුතුය, එබැවින් එය ජ්වලන ස්විචයේ යතුර භාවිතයෙන් "මුදා හරිනු" සහ "T" ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ.
   3. ගියර් තේරීම "උදාසීන" ස්ථානයට සකසා ඇත. නැතහොත් ඔබට භාවිතා කළ හැකිය නොකියන රීතිය- "50 x 50" (මාර්ගයේ කිලෝමීටර 50 ක් සඳහා වේගය 50 km / h ලෙස පවත්වා ගෙන යයි).
   4. සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. අවශ්ය නම්, ස්වභාවික සිසිලනය සඳහා නිතිපතා නැවතුම් සිදු කරනු ලැබේ.
   5. තිරිංග හෝ සුක්කානම් ඒකකයේ අක්‍රමිකතා තිබේ නම්, දෘඩ ගාංචු සමඟ ඇදගෙන යාම වඩාත් සුදුසුය.

   

   ට්රේලරය

   ට්‍රේලර් ඇදගෙන යන විට, පහත සඳහන් නීති ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:

   1. වේගය - පැයට කිලෝමීටර 70 ට වඩා වැඩි නොවේ.
   2. ට්රේලරය පටවන විට බර පැටවීමේ බර - එය ට්රැක්ටරයට වඩා 2 ගුණයක් සැහැල්ලු විය යුතුය.
   3. යන්ත්රය සහ ටව්බාර් අතර දුර - ට්රේලරය පටවන විට දුර ප්රමාණය 2 ගුණයකින් වැඩි වේ.
   4. සම්බන්ධ කිරීමේ ක්රමයේ නිවැරදි තේරීම.
   5. සංඥා සංඥා, ඉරි සහිත රතු සහ සුදු බීකන් කොඩි.
   6. වාහන නැවැත්වීම චලනය සීමා කරන්නන් සමඟ සිදු කළ යුතු අතර, එය පැටවූ ට්රේලරයක රෝද යට තැබිය යුතුය.
   7. ඇදගෙන යන වාහනය ලිස්සා යාමකදී තිරිංග නොදැමිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ට්රේලරය පිටුපසින් මෝටර් රථයට පහර දෙනු ඇත. ට්රේලරය අදින්න නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

   වඩාත්ම සුදුසු වන්නේ දෘඩ රාමුවක් මත ගැටීමක් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්බන්ධක මූලද්රව්යය මගින් සාදන ලද ත්රිකෝණය විශිෂ්ට සවි කිරීමක් නිර්මාණය කරනු ඇත.

   ට්‍රේලරය පැත්තට වැටීමට හෝ මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඇදගෙන යන වාහනය වඩාත් සුමට ලෙස අනුගමනය කරනු ඇත.

   යතුරුපැදිය (සයිඩ්කාර් සමඟ හෝ නැතිව)

   පැති කාර් එකක් සහිත මෝටර් රථ මගී මෝටර් රථ මෙන් ඇදගෙන යාමෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. මෙහිදී ඕනෑම ආකාරයක බාධාවක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය, නමුත් දෘඩ එකක් නිර්දේශ කෙරේ.

   යතුරුපැදියට පැති කාර් එකක් නොමැති නම්, නමුත් ඇදගෙන යාම අවශ්‍ය නම්, එය ප්‍රවාහනය කළ යුත්තේ සුදුසු වේදිකාව මත පමණක් ස්ථිරව සවි කර ඇත.

   ඉන්පසු ඔවුන් කතා කරන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හෝ ඉවත් කිරීම ගැන මිස ඇදගෙන යාම ගැන නොවේ. ඕනෑම යතුරුපැදියක් ඇදගෙන යන වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.

   ට්රක් රථය

   ට්‍රක් රථයක් නිවැරදිව ඇදගෙන යන ආකාරය පිළිබඳ කරුණු:

   1. ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කරන විට, පිටුපස මිනිසුන් හෝ සතුන් නොසිටිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රක් රථ රියදුරු කැබ් රථය තුළ සිටිය යුතුය.
   2. ප්රශස්ත සම්බන්ධක විකල්පය දෘඩ වේ.
   3. ට්‍රැක්ටරයේ අවසර ලත් බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරට වඩා 2 ගුණයකින් වැඩි විය යුතුය.

   එසේ නොමැති නම්, අනුව දුර ප්රමාණය පවත්වා ගත යුතුය සාමාන්ය නීති. මේ සඳහා එය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ ට්‍රේලර් පහරවල්දුර ප්‍රමිතීන් නොඉක්මවන දිග. මේ අනුව, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, සම්බන්ධක මූලද්රව්යයේ දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

   නීති කඩකිරීමේ ප්‍රතිවිපාක සහ දඬුවම්

   තහනම් කිරීමේ අවස්ථාවන්හිදී ඇදගෙන යාම සිදු කරන විට නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමේදී මෙම වර්ගයේහැසිරවීම, පරිපාලන නීති සංග්රහය මුදල් දඩයක් සඳහා සපයයි.

   දඩය රූබල් 500 කි. තුළ මෙය සාකච්ඡා කෙරේ. නමුත් රියදුරු පළමු වරට නීති උල්ලංඝනය කරමින් වෙනත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කළේ නම්, ඔහුට මුහුණ දිය හැක්කේ අනතුරු ඇඟවීමකට පමණි.

   වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සහ සාමාන්‍ය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අනෙකුත් නීතිවලට අනුකූල නොවීම සඳහා, සම්බාධකවලට අනුකූලව තර්ජනය කරනු ලැබේ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ ලිපි RF.

   රුසියාවේ සහ අසල්වැසි රටවල, දෘඪ වර්ගයේ සවි කිරීම්වලට වඩා නම්යශීලී ආකාරයේ ගැටීම් බහුලව දක්නට ලැබේ. යුරෝපීය සංගමයේ සහ අනෙකුත් බටහිර රටවල, මෙම කාරණයේ තත්වය ප්රතිවිරුද්ධයයි - ඔවුන් දෘඪ සම්බන්ධකයක් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම, ගිහියන්ගේ වචනවලින්, එක් වාහනයක් (ප්‍රායෝගිකව “මගී”) තවත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම වේ. ඇදගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය ඇති වන්නේ වාහනයේ පාලන පද්ධති හදිසියේ අක්‍රිය වීම හෝ බිඳවැටීමකදීය. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් බරපතල බාහිර හා අභ්යන්තර හානියක් ලබා ගන්නා විට.

   ඇදගෙන යන වාහන සඳහා පොදු නීති

   - ඇදගෙන යාමෙන් ප්රවාහනය සඳහා ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්ය වේ සහායක තාක්ෂණික ක්රමසහ උපකරණ, මෙන්ම ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ සුදුසුකම් සහිත රියදුරෙක්.

   ඇදගෙන යන වාහනය මත හැරවිය යුතුය අඩු කදම්භය, සහ ඇදගෙන ගිය වාහනයක - අනතුරු ඇඟවීම (එය දෝෂ සහිත නම්, "හදිසි නැවතුම්" ලකුණක් අමුණා ඇත).

   — මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය අඩුවීම හේතුවෙන් ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහනවල මැදිරිය තුළ.

   - ඇදගෙන යාමේ ටග් ලෙස ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය. යතුරු පැදි.

   — ඇදගෙන යාමේ වේගය 50 km/h නොඉක්මවිය යුතුය (වාහන සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය) සහ 30 km/h (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා).

   - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා ද ඇත කිලෝමීටර 30-80 දක්වා ඇදගෙන යන මාර්ගයේ දිග සීමා කිරීම., ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝද පාරේ "ඩ්රයිව්" නම්. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය "N" (උදාසීන) ස්ථානයට සැකසිය යුතුය. සම්ප්රේෂණ තෙල් අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා මෙම සීමාව සිදු වේ.

   ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීම ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය. අපි සලකා බලමු ඇදගෙන යාමේ ක්රමවැඩිපුර විස්තර.

   දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම

   මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්බන්ධක මූලද්රව්යයේ කාර්යභාරය විශේෂ සිලින්ඩරාකාර ලෝහ දණ්ඩක් හෝ කෝණයකින් ("ත්රිකෝණය") සම්බන්ධ කර ඇති දඬු දෙකකින් සමන්විත ඇදගෙන යාමේ ව්යුහයකි.

   මෙම වර්ගයේ ඇදගෙන යාම මගී මෝටර් රථ ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද ඒවායේ සැලසුම තරමක් බර දෘඩ සැරයටියක් ඇමිණීමට ස්ථාන ලබා නොදෙන බැවිනි.

   දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ නීති:

   - ඇදගෙන යන සැරයටිය දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 4 කි.

   රිය පැදවිය යුතුය, කෙසේ වෙතත්, ත්‍රිකෝණ පහරක් සමඟ චලනය වීමේ ගමන් පථයට අනුගත වීමට මෙය අවශ්‍ය නොවේ (අවශ්‍ය වුවද).

   - දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත සුක්කානම දෝෂ සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

   - දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාම අයිස් තත්වයන් තුළ පිළිගත හැකිය, හිදී .

   නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම

   ඇදගෙන යාම සඳහා නම්යශීලී බාධාව, ඔබ නයිලෝන් හෝ භාවිතා කළ යුතුය වානේ කඹයසබැඳියක් ලෙස. මාර්ගය වන විට, නයිලෝන් හැලියඩ් වානේ එකකට වඩා පහත් නොවේ (උදාහරණයක් ලෙස, ශක්තියෙන්). පැටවීම යටතේ, නයිලෝන් හැලියර්ඩ් දිගු වීමට පටන් ගනී. මෙයට ස්තූතියි, ශරීර කොටස් වලට හානි කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර, ඇදගෙන යන ඇස් කැඩීම හෝ විරූපණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

   නමුත් නයිලෝන් කේබලයට ද අඩුපාඩුවක් තිබේ: එය ඕනෑවට වඩා ගිලී ගියහොත්, එය බොහෝ විට ඇස්ෆල්ට් මත අතුල්ලනු ඇත. නයිලෝන් කේබලය සඳහා විශේෂ ආරක්ෂිත කොපුවක් නිර්මාණය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන බව ඇත්ත, දැන් මෙම “අඩුම” ඉවත් කර ඇත. කවචය ද තරමක් නම්‍යශීලී ය. මෙම සැලසුම භාවිතා කිරීමෙන් නයිලෝන් හැලියර්ඩ් එල්ලා වැටීමට ඉඩ නොදේ (මෝටර් රථ අතර අවම වශයෙන් මීටර් 1.5-2 ක දුරක් ඇති අවස්ථාවන්හිදී පවා).

   නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේ නීති:

   - නම්යශීලී සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේබල් දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 4-6.

   - ඇදගෙන යන කඹය එල්ලා වැටී මාර්ගය ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.

   - කේබලය දෘශ්ය ලෙස සලකුණු කිරීම සඳහා, ඔබ භාවිතා කළ යුතුය පිරික්සුම් කොටු 2ක්(අවම වශයෙන්), එහි ප්‍රමාණය මිලිමීටර් 215 ත් 200 ත් අතර වේ, ඒවා මිලිමීටර් 50 ක් පළල විකර්ණ ලෙස සුදු සහ රතු ඉරි වලින් පින්තාරු කළ යුතුය.

   - ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරු රිය පැදවිය යුතුයගමන් පථය සහ නිශ්චිත දුරක් පිළිපැදීමට.

   තහනම්සුක්කානම් සහ/හෝ තිරිංග පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීමේදීඇදගෙන ගිය වාහනයේ.

   - නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ තහනම්ය.

   වාහනය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යාම

   ප්‍රවාහනය කරන ලද වාහනය එසවීමට සහ ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීමට විශේෂ පැටවීමේ වේදිකාවක් සහ උපකරණ වලින් සමන්විත ටෝ ට්‍රක් රථයක් සහායක වාහනයක් ලෙස භාවිතා කරයි.

   මෝටර් රථ අයිස් තත්ත්‍වයේ ධාවනය වන විට, දෝෂ සහිත සුක්කානම සහ අසාර්ථක තිරිංග පද්ධතියක් ඇති විට මෙම ඇදගෙන යාම නිශ්චිතවම භාවිතා වේ. එනම්, නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් සහිත ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති සෑම අවස්ථාවකදීම.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඉහත සඳහන් කළ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරයි සම්පූර්ණ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යාමඇදගෙන යන ලොරියකට.

   හදිසි අනතුරක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයක් බොහෝ විට බරපතල ශරීර අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. වෘත්තීය ගැන වැඩි විස්තර ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමඔබ www.avtort.ru වෙබ් අඩවියෙන් සොයා ගනු ඇත.

   වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම බොහෝ දෙනා කැමති තරම් සුමට හා සරල නොවේ. වරින් වර, මෝටර් රථය ක්‍රියා කළ හැකිය, ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හෝ පාරේ වඩාත් බරපතල දුෂ්කරතා පැන නගී, එය තවදුරටත් තමන්ගේම බලය යටතේ ගමන් කළ නොහැකි බවට හේතු වේ. ඊට අමතරව, අමතක වූ රියදුරෙකුගේ ඉන්ධන අවසන් විය හැකිය. එවැනි සෑම අවස්ථාවකදීම, ඇදගෙන යන කාර් වලට උදව් කළ හැකිය - එවැනි වගකීමක් භාර ගැනීමට සූදානම් රියදුරෙකු අසල සිටී නම්.

   මෙම ක්‍රියා පටිපාටියේ පෙනෙන සරල බව තිබියදීත්, පා course මාලාව අවසන් කිරීමෙන් පසු කිසි විටෙකත් වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන නොගිය මෝටර් රථ හිමියන්ට එවැනි හැසිරවීමක් සිදු කිරීම සඳහා මාර්ග නීති දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු බව ඉක්මනින් අමතක වේ. වාහනය පසුපස නොගොස් අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු විසින් ඇදගෙන ගියහොත් මූලික නීති, මෙය ඉතා නරක ලෙස අවසන් විය හැකිය - ඔබේ මෝටර් රථයට හානි කිරීමේ සිට මාර්ගයේ හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කිරීම දක්වා.

   අශෝභන නීති පිළිබඳ මෙම “නොදැනුවත්කම” ඉගෙනීමේ ක්‍රියාවලිය මගින් ද පහසු කරනු ලැබේ - උපදේශකයින් කිහිප දෙනෙකු මෙම ගැටළුව කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කරයි. පුහුණුවීම් නොමැතිකම සැබෑ රථවාහන තත්වයන් තුළ රියදුරුගේ හැසිරීමට අහිතකර ලෙස බලපායි. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සංකල්පය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම පමණක් නොව, ට්රේලරයක් ද අදහස් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, රථවාහන නීති වලදී මුළු අංශයක්ම ඇදගෙන යාමේ ගැටලුව සඳහා කැප කර ඇති අතර, මෙම ගැටළුව එතරම් සරල නොවන බව ඔප්පු කරයි.

   

   ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට

   රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ දඬුවම්වලට යටත් නොවීමටත්, නිර්මාණය වළක්වා ගැනීමටත් භයානක තත්වයන්, රථවාහන රෙගුලාසි මගින් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අවස්ථා ඔබ දැනගත යුතුය. මේවාට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

   • අයිස් එක් වාහනයක් පැදවීම තරමක් අපහසු වූ විට, අයිස් සහිත තත්වයන් යටතේ මෙය සිදු කිරීම මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති තහනම් කරන්නේ මන්දැයි වැඩි විස්තර අවශ්‍ය නොවේ. අපි එය සැලකිල්ලට ගත්තොත් දෝෂ සහිත මෝටර් රථයබල සුක්කානම ක්‍රියා නොකරයි, මෙන්ම තිරිංග වල “රික්තය”, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. විවිධ තත්වයන්. එවැනි තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථ දෙකම විනාශ විය හැක;
   • මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ නීති (රථවාහන නීති) පැහැදිලිවම දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට ඉඩ නොදේ සුක්කානමහෝ තිරිංග පද්ධතිය. දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරන්නේ ඇයිද යන්න මෙන් එය සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි බැවින් සුක්කානම් පද්ධතියේ වැදගත්කම රියදුරන්ට පැහැදිලි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

   අවධානය! වාහන ගමන් කරන්නේද යන්න නොසලකා වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය දේශීයත්වයහෝ ඉන් පිටත.

   

   මීට අමතරව, රියදුරු ස්වාධීනව ගමන් කළ නොහැකි වෙනත් වාහන කිහිපයක් එකවර ඇදගෙන යාමට උත්සාහ කළහොත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නියත වශයෙන්ම දඩයක් නිකුත් කරනු ඇත. තොටිල්ලක් නොමැතිව යතුරුපැදි ඇදගෙන යාම සඳහා නම්‍යශීලී බාධාවක් භාවිතා කිරීමට නීති රීති ඉඩ නොදේ, එය රෝද දෙකේ වාහනයේ දුර්වල ස්ථායිතාව නිසාය. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම නිසි ලෙස සංවිධානය කරන්නේ කෙසේද යන්න වීඩියෝවෙන් දැකිය හැකිය:

   ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාම

   ට්‍රක් රථ ඇදගෙන යාම වඩාත් දුෂ්කර ආකාරයේ වැඩකි, එය භාර දිය හැක්කේ වෘත්තිකයෙකුට පමණි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන රියදුරුට සියලු නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම පමණක් නොව, ප්රමාණවත් අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. ට්රක් රථ ගැටළුව අඩවියේ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ. රථවාහන රෙගුලාසිවල පැහැදිලිව සඳහන් වන්නේ ඇදගෙන යාමයි ට්රක් රථයදෘඩ සම්බන්ධකයක් මත පමණක් අවසර දෙනු ලබන අතර වෙන කිසිවක් නැත.

   

   ඇදගෙන යන වාහනයක රෝදයේ රිය පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙන සුදුසු කාණ්ඩයක් සහිත රියදුරෙකු සිටිය යුතුය. දැඩි බාධාවක් සහිත ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති පවසන්නේ වාහන දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 නොඉක්මවිය යුතු බවයි. බාර් එකේ පරාවර්තක තිබිය යුතු අතර, ඇදගෙන යන වාහනයේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා තිබිය යුතුය.

   බාර්එකක් වෙනුවට ත්‍රිකෝණාකාර ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ දෙකම හැකි තරම් තදින් සම්බන්ධ කරයි නම්, ප්‍රවාහනය කරන ලද මෝටර් රථයේ රියදුරෙකු සිටීම තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ. මීට අමතරව, එවැනි බාධාවක් ඔබට දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - ඔවුන්ගේ බර "ට්රැක්ටරයේ" බරෙන් අඩක් නම්. එබැවින්, ටොන් 1 ක බරකින් යුත් මෝටර් රථයක් දැඩි බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට, "ප්රමුඛ" මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය අවම වශයෙන් ටොන් 2 ක් විය යුතුය. කුමන ආකාරයේ බාධා කිරීම් භාවිතා කළද, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක / ට්‍රක් රථයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම් බව මතක තබා ගැනීම වටී.

   ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන වර්ග

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට ප්රධාන ක්රම තුනක් තිබේ.

   
   

   ඇදගෙන යාමේ කඹයක් තෝරා ගැනීම

   කේබලයක් ලෙස ලණු හෝ ලණු වැනි වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම භාවිතා කිරීමට අවසර නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. මෙයට හේතුව වන්නේ විශේෂයෙන් නිපදවන ලද කේබල් ආතන්ය ශක්තිය සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම පරීක්ෂා කර ඇති අතර දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ගෘහස්ත ලණු සහ ලණු, රීතියක් ලෙස, අධික බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි අතර, ඕනෑම කම්පනයක් ඇදගෙන ගිය වාහනයේ බිඳවැටීම හා පාලනය අහිමි වීමට හේතු විය හැක.

   

   මෝටර් රථ වෙළඳසැලක කේබලයක් තෝරාගැනීමේදී, නයිලෝන් සාම්පල කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, මන්ද ඒවායේ ශක්තිය, ප්රත්යාස්ථතාව සහ දිගු කාලයකටසේවා. ඊට අමතරව, ඔවුන් ජලය හා අපිරිසිදුකමට බිය නොවන අතර කුණුවීමට යටත් නොවේ. එහි සැහැල්ලු බරට ස්තූතියි සහ සංයුක්ත ප්රමාණය, එවැනි කේබලයක් කඳේ බොහෝ ඉඩක් නොගනු ඇත. මෝටර් රථය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා භාවිතා කරන කොක්ක / කැරබිනර් ද්රව්යය ද විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

   ව්යාජ වානේ නිෂ්පාදන වඩාත් ප්රශස්ත ලෙස සැලකේ. ඒවායේ සැලකිය යුතු බර අනුව ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය - මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදන ලද බිඳෙනසුලු වාත්තු කාබයින් බර ග්‍රෑම් 150 ට නොඅඩු වේ. කොක්ක හෝ කැරබිනර් මත සැකසීමේ හෝ බර්සර්වල කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. ඇදගෙන යාමේදී දුර්වල තත්ත්වයේ ගාංචුවක් පුපුරා ගියහොත් ඕනෑම කේබලයකට ඉතා තදින් “වෙඩි තැබීමට” හැකි බව වටහා ගැනීම වටී. සුළං ආවරණපසුපස, හෝ පසුපස කවුළුව ඉදිරිපස කාර්, ඇතුළත සිටින පුද්ගලයින්ට තුවාල විය හැක.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ සමහර විශේෂාංග

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි සියලුම අයිතිකරුවන් නොදනී. අර්ධ ගිල්වන ලද තත්වයක මෝටර් රථය ප්රවාහනය කිරීම වඩාත් යෝග්ය බව වටහා ගැනීම වටී, එය දිගු දුරක් ආවරණය කිරීමට අවශ්ය නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම ජලයෙන් යට වී ඇත. ආවරණය කළ යුතු දුර කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි නොවේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අඩු වේගයකින් සිදු කළ යුතු අතර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතර ගියර් තේරීම “N” ස්ථානයට සකසා ඇත.

   

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇති බොහෝ රියදුරන් තම මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමේ වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉල්ලීම් කෙරෙහි අතිශයින්ම නිෂේධාත්මක ආකල්පයක් ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සැලසුම් නොකළ බරක් රැගෙන යාමට “කැමති” නොවන බැවින් මෙම හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. ඇදගෙන යාම වළක්වා ගත නොහැකි නම්, සමහර කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

   • මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට පෙර, එහි බර "ට්‍රැක්ටරයේ" බර නොඉක්මවන බවට වග බලා ගත යුතුය;
   • ධාවන වේගය 30-40 km / h නොඉක්මවිය යුතුය;
   • චලනය සිදු කරනු ලබන්නේ "2" හෝ "L" යන පෙට්ටියේ ස්ථාන වල පමණි, භාවිතා කරන්න අඩු ගියර්තහනම්.

   ඊට අමතරව, හැකි නම්, ඔබ දැඩි බාධාවකට කැමති විය යුතුය, මන්ද යත් පුවරුවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මෙය ට්‍රේලරයක් ලෙස දකිනු ඇත.

   සියලුම මෝටර් රථ කැඩී යයි, සමහර විට මෙය සිදුවන්නේ ගරාජයක් හෝ මෙවලම් නොමැති තැනක වන අතර ඔබට ඕනෑම අවස්ථාවක ගරාජයට යා යුතුය. ආබාධිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම මේ සඳහා උපකාරී වේ. මගී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ විකල්ප දෙස බලමු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන ආකාරය වෙනම කොටසකින් අපි ඔබට කියන්නෙමු. නමුත් ඊට පෙර, ඇදගෙන යන වාහනවල නීති මතක තබා ගනිමු.

   

   1. මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් භාවිතයෙන් මෙන්ම ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් සිදු කළ හැකිය.
   2. විශේෂ නම් වාහනයක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත තාක්ෂණික උපාංගඇදගෙන යාමේ උපාංගය සුරක්ෂිත කිරීමට ඉඩ සලසන වාහන දෙකෙහිම. ඒවා නොමැති විට, ඔබට ප්‍රමාණවත් තරම් විශ්වසනීයත්වයක් ඇති සහ වාහන පාලනයට බාධා නොකරන ශරීර කොටස් භාවිතා කළ හැකිය.
   3. ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය. එය අතුරුදහන් වී ඇත්නම් හෝ ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබට ඒ වෙනුවට ලකුණ භාවිතා කළ හැකිය හදිසි නැවතුමඇදගෙන ගිය වාහනයේ පිටුපස සවි කර ඇත.
   4. නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිත අයිස් තත්ව ඇති ඕනෑම මාර්ගයක ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
   5. ඕනෑම වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී උපරිම අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය.

   නම්‍යශීලී, දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සහ පැටවීම සහිත මගී මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ ක්‍රම

   දැන්, ඇදගෙන යාමේ නීති මතක තබා ගැනීම, හැකි තරම් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය හැකිය විවිධ ක්රමහැකි මගී මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම.

   • දැඩි බාධාවක් භාවිතා කිරීම

   

   දෘඪ සම්බන්ධ කිරීමඑය ඝන ලෝහවලින් සාදා ඇති නලයක් හෝ ප්රමාණවත් ඝනකමකින් යුත් තහඩු වලින් සාදා ඇති ත්රිකෝණයක ආකාරයේ ව්යුහයකි. සෑම විටම විශේෂ සවි කිරීම් උපාංග නොමැති බැවින්, මගී මෝටර් රථ සඳහා මෙම වර්ගයේ බාධා කිරීම් කලාතුරකින් භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ස්වයං-නිෂ්පාදනයමෙම අඩුපාඩුව විසඳීමට බාධාවක් උපකාරී වේ, මන්ද වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තරමක් ගැටළු සහගත ය.

   දෘඩ බාධාවක් භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම සඳහා ව්යුහයේ දිග මීටර 4 නොඉක්මවිය යුතුය. දෝෂ සහිත සුක්කානම් පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.. අවශ්‍ය ගමන් පථයේ මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීම සඳහා රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටීම ද අවශ්‍ය වේ.

   • නම්යශීලී බාධාවක් මත

   

   එය සමහර විට ඇදගෙන යාමේ වඩාත් පොදු ක්‍රමය විය හැකිය, මන්ද එයට අඩු කාලයක් සහ පිරිවැයක් අවශ්‍ය වේ. ඇදගෙන යන කේබල් වර්ග දෙකක් තිබේ: නයිලෝන් සහ වානේ. මාර්ගය වන විට, නයිලෝන්, නිෂ්පාදනයේ ද්රව්ය තිබියදීත්, තවත් බොහෝ වාසි ඇත. ශක්තිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වානේ වලට වඩා පහත් නොවන අතර, ශරීරයේ ලෝහ කොටස්වල ජීවය ආරක්ෂා කරමින් දිගු කළ හැකිය. කෙසේ වුවද නයිලෝන් කේබල්එල්ලා වැටෙන විට, එය පහසුවෙන් ඇස්ෆල්ට් මත අතුල්ලන්න පුළුවන්, එය එහි ඇඳීමට තුඩු දෙයි.

   නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, කේබල් දිග පරාසය තුළ තිබිය යුතුය මීටර් 4 සිට 6 දක්වා. මෙම දිග විශිෂ්ට පාලනය සඳහා ඉඩ සලසයි රථවාහන තත්ත්වය, මෝටර් රථ අතර අවම දුරක් ඇති කිරීම.

   ඇදගෙන යාමේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, කේබලය රතු සහ සුදු කොඩි වලින් සලකුණු කළ යුතුය, වර්ණ තීරු පළල මිලිමීටර් 50 කි.

   නියමිත වේලාවට පාඨමාලාව සහ තිරිංග පවත්වා ගැනීම සඳහා ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය. ඊට අමතරව, තිරිංග පද්ධතියක් තිබේ නම් මෝටර් රථයක් නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම තහනම්ය, එසේ නොමැතිනම් තරමක් බරපතල අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. හදිසි තත්ත්වයඑහිදී මෝටර් රථ දෙකක රියදුරන් එකවරම දොස් පැවරිය යුතුය.

   කිසිම අවස්ථාවක කේබලය ඕනෑවට වඩා එල්ලා වැටීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. පළමු හේතුව එහි දිරාපත් වීමයි. එසේම, කේබලය ආතතියට පත් කිරීමේදී, තිරිංග පාලනය කිරීම පහසු වන අතර, ඇදගෙන යන වාහනය ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි.

   • අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ පැටවීම මගින්

   

   සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රක් රථ මේ ආකාරයෙන් ඇදගෙන යනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථ ද ඇදගෙන යා හැකිය. ඇදගෙන යන වාහනයේ පිටුපස රියදුරෙකු අවශ්‍ය නොවේ.

   සාමාන්‍යයෙන්, දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් ඇති වාහන (මෙම වාහනයේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නොවේ නම්) සහ සුක්කානම් මේ ආකාරයට ඇදගෙන යනු ලැබේ. මීට අමතරව, මෙම ක්රමය හැකි විට, බරපතල අනතුරකින් පසු මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට භාවිතා කළ හැකිය තවදුරටත් චලනයසම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන්.

   සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යන විට, මගී මෝටර් රථයක් විශේෂ ශරීරයක් සහ ප්‍රමාණවත් ට්‍රක් රථයකින් ප්‍රවාහනය කළ යුතුය. බලවත් එන්ජිම. බොහෝ විට, මේවා පොලිස් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ, නමුත් සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කිරීම ද කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පැටවීමේ ක්රමයම නියාමනය නොකෙරේ.

   ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන ආකාරය

   

   සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද ක්‍රමය භාවිතා කරමින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම සිරිතකි, එවිට මෝටර් රථය ස්ථාවර වේ. ඒ සියල්ල නිර්මාණ විශේෂාංග ගැන ය නව සම්ප්රේෂණය. කාරණය වන්නේ මෝටරය නතර කළ විට එය ක්රියා නොකරයි තෙල් පොම්පය, නමුත් ඇදගෙන යාමේදී දිගටම භ්රමණය වේ. මේ අනුව, ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වන අතර ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය ප්රමාණවත් නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්ප්රේෂණ ඇඳීම වේගවත් වේ. එබැවින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම සඳහා අමතර නීති තිබේ:

   1. පෙට්ටියේ අඩංගු විය යුතුය ප්රමාණවත් තරම්දියර වර්ග. එය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයෙන් නොමැති නම්, ඇදගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි. එසේම, සුක්කානම් රෝදය අගුලු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා කල්තියා ජ්වලන යතුර හරවන්න.
   2. "N" මධ්යස්ථ ස්ථානයේ මාදිලි පාලන ලීවරය තබන්න.
   3. උපරිම ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම වේගය 30 නම් වඩා හොඳ වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ හැකියාවන් අනුව උපරිම ඇදගෙන යා හැකි දුර කිලෝමීටර 50 සිට 80 දක්වා වේ. ඒ සමගම, ඔබ සම්ප්රේෂණයේ උෂ්ණත්වය වරින් වර නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර සිසිලනය සඳහා විවේක ගත යුතුය.
   4. සියලුම රෝද ධාවන ස්වයංක්‍රීය වාහන ඇදගෙන යා හැක්කේ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන ලද ක්‍රමය භාවිතා කර පමණි. ඔබේ මෝටර් රථය සන්නද්ධ නම් පසුපස රෝද ධාවකය, එවිට ඔබට ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය කාර්ඩන් පතුවළඑවිට මෙම සියලු සීමාවන් නොමැතිව ඇදගෙන යාමට හැකි වනු ඇත.

   වීඩියෝ - ඇදගෙන යාම සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අගුළු හරින ආකාරය

   එච්චරයි. ඔබට කිසි විටෙකත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, නමුත් එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම දැන සිටිය යුතුය.

   මෝටර් රථයක් අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, ඔබට සැමවිටම ඉවත් විය හැක. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් පෙට්ටියට බලපාන්නේ නැත. ගියර් පෙට්ටිය මධ්‍යස්ථව ගෙනයාම සහ ඔබේ පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. නම්‍යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යාම ඔබ කැමති ඕනෑම ආකාරයකින් කළ හැකිය. මෝටර් රථය නායකයෙකු සහ දාසයෙකු විය හැකිය.

   රිය පැදවීමේදී, ඔබ දර්පණවල තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. පිටුපස මෝටර් රථයේ දුර සහ වේගය වැදගත් වේ. කේබලය එල්ලා වැටෙනු ඇති අතර, කිසිදු කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි ඔබ සුමටව වේගවත් කළ යුතුය. හැරවුම් අරය ගණනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. හැරීම තියුණු නම්, ඔවුන් පිටත අරය දිගේ එයට ඇතුළු වී එකම ආකාරයකින් පිටව යයි. එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනෙක් රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට කාලය නොමැති බවයි.

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම: එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද, අපි සූක්ෂ්ම දේ තේරුම් ගනිමු

   1. ඇදගෙන යන වාහනයයනු තම එන්ජිමේ ශක්තිය යොදවා වෙනත් වාහනයක් ඇද ගන්නා මෝටර් රථයකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙය ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයයි.
   2. ඇදගෙන ගිය වාහනය- මෙය දෙවැන්නෙහි අක්‍රියතාවයක් හේතුවෙන් ඇදගෙන යන මෝටර් රථයකි.

   බොහෝ රියදුරන් තමන්ට වැඩිපුරම ඇති බැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ ඇදගෙන යාම තහනම් බව විශ්වාසයි අධික වේගයචලනයන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, චලනය සඳහා අවශ්යතා නොමැත. වේග සීමාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධිවේගී මාර්ගයේ අවම වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 කි, එබැවින් ඔබේ ඇදගෙන යන වාහනය පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 50 දක්වා වේගයක් තිබේ නම්, කිසිදු තහනමක් නොමැත.

   • අයිස් ඇති විට ශීත ඍතුවේ දී වාහන ඇදගෙන යාම. එවැනි තත්වයන් තුළ, වාහනයක් පැදවීම තරමක් අපහසු වන අතර ඇදගෙන යාම අනතුරක් විය හැකිය;
   • දෝෂ සහිත සුක්කානම තුළ උල්ලංඝනය කිරීමේ ස්වභාවය ප්රකාශ වන දෝෂ සහිත වාහනයකි. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, සමඟ වාහනයක් ඇදගෙන යාම අක්රිය එන්ජිමඅවසර;
   • පැති රථයක් නොමැතිව යතුරුපැදියක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය. මෙම සීමාව ප්රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් නොමැති නිසා, දෝෂ සහිත යතුරුපැදි සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ පිටුපස ප්රවාහනය කරනු ලැබේ;
   • එක් උපාංගයකට වඩා ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය;
   • ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා යාම තහනම්ය උපරිම වේගය, ඇදගෙන යන වාහනය ගමන් කළ හැකි සමග. ඇදගෙන යාමේදී මෙම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ක් වන අතර එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවසර ඇති මාර්ගවල එම කොටස්වල රිය පැදවීමේදී පවා වෙනස් නොවේ. මේ අනුව, අධිවේගී මාර්ගයක ඇදගෙන යාම පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 50 දක්වා වේග පරාසයක සිදු කළ යුතුය;
   • විශේෂ උපාංග නොමැතිව මගී මෝටර් රථ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කර ඇති අතර එමඟින් ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

   ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමයක් වන්නේ අර්ධ පැටවීමේ ක්‍රමය වන අතර, ධාවනය වන වාහනයේ ඉදිරිපස ප්‍රමුඛ වාහනය මත තැබූ විට සෘජු අර්ධ පැටවීම ඇතුළත් වේ. පසුපස රෝදපෘථිවියේ මතුපිට ස්පර්ශ කරනු ඇත. නම්‍යශීලී හා දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සමඟ ප්‍රවාහනය හා සසඳන විට, මෙම ක්‍රමය වඩාත් සංකීර්ණ ලෙස සලකනු ලැබේ, මන්ද, පළමුව, එයට විශේෂ අවශ්‍ය වනු ඇත භාණ්ඩ ප්රවාහනයහෝ පැටවීම සිදු කළ හැකි දොඹකරයක්. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා වේ. ඒ සමගම, සම්පූර්ණ පැටවීමේ ක්රමය පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීම වටී - එය තවදුරටත් ඇදගෙන යාම සඳහා අදාළ නොවේ.

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම

   1. නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යන විට, රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය.
   2. ඇදගෙන යන වාහනය සහ ඇදගෙන යන වාහනය අතර දුර මීටර් 4 ත් 6 ත් අතර විය යුතුය.
   3. ඇදගෙන යන කඹයේ විකර්ණ රතු සහ සුදු ඉරි සහිත අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 200 ත් 200 ත් අතර පරාවර්තක අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ දෙකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
   4. ඇදගෙන ගිය බස් රථයක, ට්‍රොලිබස් රථයක හෝ ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
   5. ක්‍රියා විරහිත සුක්කානම සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
   6. ක්‍රියා විරහිත තිරිංග පද්ධති සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
   7. අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.

   සියලුම සාමාන්‍ය රියදුරන්ට සහභාගී වීමට අවස්ථාව නැත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමහෝ වෙනත් වාහනයක්. එක අතකට මේක හොඳයි මොකද... ඇදගෙන යාම සාමාන්‍යයෙන් යහපත් ජීවිතයකින් සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, මෙය නරක ය, මන්ද ... රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් ඇදගෙන යාමේ නීති මතක තබා ගන්නා අතර, අවශ්‍ය නම්, මාර්ග නීති කඩ නොකර ඇදගෙන යන්න.

   ඇදගෙන යන වාහන සඳහා නීති

   1. අයිස් ඇති විට. එවැනි තත්වයන් තුළ, වැඩ කරන වාහනයක් ධාවනය කිරීම තරමක් අපහසු වන අතර, දෝෂ සහිත වාහනයක ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය.
   2. දෝෂ සහිත නම් තිරිංග පද්ධතියසහ ඇදගෙන යා යුතු වාහන සුක්කානම. සුක්කානම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ, පළමු හැරීමේදී මෝටර් රථය වළකට පියාසර කරනු ඇත, තිරිංග නොමැති නම්, අවම වශයෙන් දෙකක් හානියට පත් මෝටර් රථය. පළමුවැන්නා ඉදිරියෙන් සිටි එකයි, දෙවැන්න පිටුපසයි.
   3. සයිඩ්කාර් එකක් නැති යතුරුපැදියක් නම්‍යශීලී ගැටයක් මත ඇදගෙන යාම තහනම්ය., එය ප්රායෝගිකව මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වයක් නොමැති බැවින්.
   4. එකවර වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය..
   1. ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
   2. මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා පරාසයක පවතී.
   3. ඇදගෙන යාමේ කඹය මත පරාවර්තක සංඥා ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ.
   4. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ය (මගී මෝටර් රථ හැර).

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම - නීති සහ ඇදගෙන යාමේ වර්ග

   මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම, ගිහියන්ගේ වචනවලින්, එක් වාහනයක් (ප්‍රායෝගිකව “මගී”) තවත් වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම වේ. ඇදගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය ඇති වන්නේ වාහනයේ පාලන පද්ධති හදිසියේ අක්‍රිය වීම හෝ බිඳවැටීමකදීය. නිදසුනක් වශයෙන්, හදිසි අනතුරක ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් රථයට බරපතල බාහිර හා අභ්යන්තර හානි සිදු වන විට.

   නම්‍යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම සඳහා, ඔබ සම්බන්ධක සබැඳියක් ලෙස නයිලෝන් හෝ වානේ කේබලයක් භාවිතා කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, නයිලෝන් හැලියඩ් වානේ එකකට වඩා පහත් නොවේ (උදාහරණයක් ලෙස, ශක්තියෙන්). පැටවීම යටතේ, නයිලෝන් හැලියර්ඩ් දිගු වීමට පටන් ගනී. මෙයට ස්තූතියි, ශරීර කොටස් වලට හානි කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර, ඇදගෙන යන ඇස් කැඩීම හෝ විරූපණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

   ඇදගෙන යන කාර් සඳහා රථවාහන නීති

   1. නම්යශීලී බාධාවක් භාවිතා කිරීම. ක්රියාවලිය සිදු කිරීමට පෙර, කේබලය රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති බර කොපමණ දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. එහි දිග 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 6 නොඉක්මවන බව සහතික කිරීම වැදගත්ය;
   2. ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක ආධාරයෙන්. මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා මෙම ක්රමය වඩාත් ජනප්රියයි. ප්‍රවාහනයේදී වාහනයට සිදුවන හානිය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවාහන සේවා තමන්ම වගකිව යුතුය. මෙම ක්රමයේ අවාසිය නම් ඉහළ මිල;
   3. දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත. ඔබේ තිරිංග කැඩී ඇත්නම් මෙම ක්රමය විශිෂ්ටයි. කේබලය දිග මීටර් 4 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

   අද ඔබට මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කළ හැකි ක්රම විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. ඔබට ඔබව රැගෙන යා හැකි මිතුරෙකු සිටී නම්, ඔහුගේ උපකාරය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. නමුත් එවැනි මිතුරෙකු නොමැති නම්, රියදුරුට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට සිදුවේ. මේ සඳහා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකි නමුත් වැඩි කරදරයකින් තොරව වාහනය නිශ්චිත ස්ථානයකට ලබා දෙනු ඇත.

   මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ඇද ගන්නා ආකාරය

   1. නම්යශීලී බාධාව. නම්යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීම සඳහා, ඔබ "නිවැරදි" කුමක්දැයි තීරණය කළ යුතුය. ඇදගෙන යන කඹය. ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය ඉක්මවා යා නොහැක. කාබයින් වර්ගය ද වැදගත් වේ - ඒවා ව්‍යාජ ලෙස සකසා මුද්‍රා නොකළ හොත් එය ප්‍රශස්ත වේ. චලනය ආරම්භ වීමට පෙර පවා, මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම සඳහා කේබලය පරාවර්තක පෘෂ්ඨයක් සහිත කොඩි හෝ වෙනත් "ටැග්" සමඟ "සලකුණු" කළ යුතුය. ඒවායින් අවම වශයෙන් දෙකක්වත් තිබිය යුතුය. නම්‍යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති රීති මඟින් වැඩ කරන තිරිංග සහ සුක්කානම් රෝද සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට පමණක් ඉඩ ලබා දේ. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා කේබල් දිග මීටර් 6 නොඉක්මවිය යුතුය.
   2. දෘඪ සම්බන්ධ කිරීම. මෙහිදී, කේබලයක් වෙනුවට, ලෝහ උපාංග භාවිතා වේ විවිධ මෝස්තර. එය එක් ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍යයක් සහිත සරල සැරයටියක් විය හැකිය, නැතහොත් එය ඇදගෙන ගිය වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කරන ත්‍රිකෝණාකාර ව්‍යුහයක් විය හැකිය. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා දෘඩ උපාංගයක් එහි "කර්මාන්තශාලා සම්භවය" තහවුරු කරන සුදුසු ලියකියවිලි තිබිය යුතු බව අවධානය යොමු කිරීම වටී. භාවිතය ගෙදර හැදූ නිර්මාණඅවසර නැත.
   3. අර්ධ පැටවීම. මෙම ක්රමයවඩාත් සංකීර්ණ එකක් වන අතර, එය ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වනු ඇත විශේෂ උපකරණ. පැටවීම සඳහා, රීතියක් ලෙස, විශේෂ දොඹකරයක් අවශ්ය වේ අඩුවෙන් භාවිතා වේ; බොහෝ දුරට, නව ට්රක් රථ මේ ආකාරයෙන් ප්රවාහනය කරනු ලැබේ. මගී මෝටර් රථඒවා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නම් මේ ආකාරයෙන් ඇදගෙන යනු ලැබේ. මෙම ඇදගෙන යාමේ ක්‍රමය ප්‍රවාහනය කරන ලද මෝටර් රථයේ පමණක් නොව “ටග්” තුළම මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව බැහැර කරන බව සඳහන් කිරීම වටී, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට විශේෂ ට්‍රේලරයක් භාවිතා කරයි. අර්ධ පැටවීම.

   ට්‍රක් රථ ඇදගෙන යාම වඩාත් දුෂ්කර ආකාරයේ වැඩකි, එය භාර දිය හැක්කේ වෘත්තිකයෙකුට පමණි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන රියදුරුට සියලු නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම පමණක් නොව, ප්රමාණවත් අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. ට්රක් රථ ගැටළුව අඩවියේ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, ඇදගෙන යාම අවශ්ය වේ. රථවාහන රෙගුලාසි පැහැදිලිව සඳහන් කරන්නේ ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත්තේ දැඩි බාධාවකින් පමණක් වන අතර අන් කිසිවක් නොවේ.

   දැඩි බාධාවක් සහිත ට්රක් රථ ඇදගෙන යාම සඳහා නීති

   ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමේ නඩුවට වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. නිර්මාණ විශේෂාංග සමාන පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණ මඟින් එහි ඇති දේ තීරණය කරයි මධ්යස්ථ තත්ත්වයසමස්ත යාන්ත්රණයම සම්බන්ධ වනු ඇත. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ප්‍රවාහනය කරන විට, තෙල් පොම්පය ද ක්‍රියා නොකරනු ඇත, එනම් ලිහිසි තෙල් ගලා නොයනු ඇත.

   බොහෝ විට ට්‍රක් රථයක් ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය වේ තාක්ෂණික දෝෂයක්සහ වෙනත් හේතු. ට්රක් රථ ප්රවාහනය සඳහා බොහෝ අවශ්යතා ඇත; ට්රක් රථයක් ප්රවාහනය කිරීමේ සියලු ලක්ෂණ වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

   නම්‍යශීලී සහ දෘඩ ගැටීමෙන් ඇදගෙන යාම

   මෙම ලිපියෙන් නම්‍යශීලී බාධාවක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්ම දෘඩ ගැටීමක් භාවිතා කරන විට සලකා බලනු ඇත. මෙම විශේෂ දෙක ඉතා සුලභ වන අතර මාර්ගයේ බොහෝ විට දැකිය හැකිය. ඒවාට අමතරව, තුන්වන වර්ගයක් ද ඇත - අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතා කරමින් ඇදගෙන යාම, එය ද මෙහි සාකච්ඡා කරනු ඇත.

   • අදාළ සම්බන්ධතාවය නියෝජනය කරන ව්යුහයේ දිග මීටර් 4 දක්වා විය යුතුය;
   • එයට ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් තිබේ නම්, එහි ඇති මෝටර් රථයක් පදවන්න මේ මොහොතේරියදුරු ඇදගෙන යා යුතුය;
   • ව්‍යුහාත්මක ආකෘතියේ ඇමුණුම් ස්ථාන තුනක් තිබේ නම්, එකක් එකක් සහ අනෙක දෙකක් නම්, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරුට චලනය පාලනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ;
   • තිරිංග ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ නොමැති නම්, ඇදගෙන යා හැක්කේ එම තත්වයන් තුළ ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථය ඇදගෙන ගිය එකට වඩා 50% බරින් අඩු නම් පමණි;
   • දෝෂ සහිත නම් සුක්කානම් තීරුව, එවිට දැඩි බාධාවක් මත ප්රවාහනය නීති මගින් තහනම් කර ඇත;
   • ඇස්ෆල්ට් මතුපිට අයිස් තිබේ නම්, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ඇදගෙන යා නොහැක;
   • රිය පැදවීමේදී, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ මැදිරියේ හෝ බඳෙහි මිනිසුන් නොසිටිය යුතුය.
   2018 අගෝස්තු 05 537