4.5 / 5 ( 2 hlasy)

Výroba čínskych áut je teraz v plnom prúde, čo výrečne dokazuje nárast objemu predaja áut a neustále rozširovanie modelového radu. V Moskve sa preto ruským motoristom predviedol úplne nový crossover Lifan X60 s pohonom predných kolies, ktorý sa bude montovať v meste Cherkessk v závode Derways.

Toto SUV je jedným z najpredávanejších áut čínskej výroby na ruskom trhu. Každý však chápe, že automobilový trh dnes nestojí na mieste a aby si spoločnosti udržali svoje pozície, musia svoje autá aktualizovať. To neobišlo ani crossover z Ríše stredu. Restyling sa dotkol exteriéru a interiéru, novej výbavy a novej prevodovky. Celý rad Lifan.

História auta

Čínska automobilová korporácia Lifan bola založená v roku 1992. Spoločnosť už desaťročie vyrába sedany, hatchbacky a mikrovany, ktorých vzhľad bol často kopírovaný od populárnych áut japonskej výroby.

Keď sa začalo druhé desaťročie 21. storočia, vedenie spoločnosti sa rozhodlo zvýšiť vlastnú zostavu pomocou crossoveru. Ako základ si zobrali 3. sériu, ktorú si čínske automobilky veľmi obľúbili. Ako príklad si môžeme spomenúť jeho klon -.

Dizajnéri spoločnosti upravili vzhľad exteriéru. Koncepčná verzia bola predvedená v roku 2010 na autosalóne v Šanghaji. Spravodlivo stojí za zmienku, že čínsky model sa bude správne nazývať „univerzálny so zvýšenou svetlou výškou“, pretože má väčšiu všestrannosť ako terénne zdroje.

V skutočnosti však ide o „kompaktné SUV“, ktoré sa technicky vníma ako „nelegálna kópia“ Toyoty.

Vonkajšie

Ak sa na Lifan X60 doslova pozriete prvýkrát, potom si bez väčších problémov môžete všimnúť podobné kvality so slávnym crossoverom Toyota RAV4 z Japonska. A je to presne tak, pretože vzhľad Japonca a jeho tvar tela sa dizajnérskym štábom z Číny celkom páčili.

Navyše nielen Lifan sa rozhodol použiť ako príklad Toyotu, ale napríklad aj Chery. Na rozdiel od Chery Tiggo však na vonkajšom obrázku crossoveru Lifan X60 možno vysledovať vlastnosti, ktoré sú vlastné americkým a kórejským autám. Vo všeobecnosti sa exteriér auta nedá nazvať odpudivým, no ani jedinečným.

Podbehy kolies sa ukázali byť dosť reliéfne a poskytujú crossoveru pevnosť a atletické vlastnosti. Svetlomety automobilu majú ďalšie nastavenia, ktoré zvyšujú vynikajúcu viditeľnosť. Pochrómovaná mriežka sa trochu zužuje a spolu s prenikavým optickým systémom osvetlenia pôsobí celkom efektne.

Je veľmi zvláštne, že na obvyklom mieste inštalácie hmlových svetiel je prídavná osvetľovacia jednotka, zatiaľ čo hmlové svetlá sú umiestnené pod všetkými. Túto akciu nemožno nazvať úspešnou, pretože na tele nie je žiadna dodatočná plastová ochrana proti trieskam.

Je logické, že pri aktívnej jazde na štrku bude možné nájsť rôzne defekty na laku, ktorých je veľmi minimum. Spätné zrkadlá majú veľký tvar a nevyžadujú si pomocné nastavenie pri výmene osoby, ktorá stroj ovláda.

Zadná časť auta Lifan X60 vyzerá dobre vďaka optike zosilňujúcej svetlo, v ktorej je namontovaný LED systém tvoriaci lichobežník. Pri bližšom pohľade na auto je vidieť zošikmené časti karosérie, čo výrečne naznačuje rozdielna hrúbka štrbín.

Exteriér čínskeho SUV má trendy, ktoré sú zamerané na výrobu crossoverov. Auto sa líši aj od svojich „príbuzných“ v prítomnosti zefektívnenia a opuchu.

Interiér

Interiér lacného SUV má mierne pohodlné ubytovanie pre 5 osôb vrátane vodiča. Prístrojový panel pozostáva z troch hlbokých studní a nevyniká informačným obsahom. Panel inštalovaný vpredu má dve úrovne a masívnu stredovú konzolu, na ktorej je umiestnená jednoduchá hudba a gombíky na nastavenie ventilačného a vykurovacieho systému.

Ak hovoríme o dokončovacích materiáloch a kvalite vnútornej montáže, potom bude mať každý iný názor. Napríklad, ak prestúpite na čínsky crossover Lifan X60 s VAZ 2106, vodič jednoducho nemá dosť a ak vodič vystúpi z toho istého SUV Toyota RAV4, v Lifanovi nájde veľa prvkov, ktoré už pozná. kabíne, tieto diely však budú vyrobené v úplne inej kvalite, akú majú čínske zostavy.

Stojí za zmienku, že v aute je cítiť vôňu lacného plastu, aj keď nie fenolického, ale stále. Za zmienku tiež stojí problémy spôsobené zlým gumovým tesnením dverí, slabou zvukovou izoláciou interiéru a motorového oddelenia, montážnymi chybami - to všetko sa vyskytuje v bežnej objednávke.

Minimálna vzdialenosť medzi pedálmi, ktoré sú nastavené s dosť veľkým rozdielom, vedie k riskantnému ovládaniu stroja. Ak hovoríme o nedostatkoch, potom má schránka v palubnej doske pre vodiča pomerne malý objem a často sa dokáže sama otvoriť bez dôvodu.

Traja pasažieri, ktorí sedia na zadných sedadlách, cítia voľný priestor a výhodnú polohu. Zaujímavosťou je, že operadlo druhého radu sedadiel má nastavenie uhla. Veľmi ma prekvapila ponuka voľného miesta v nohách pasažierov – ako keby ste boli vo veľkom sedane.

Dokonca aj vysokí cestujúci budú celkom pohodlne sedieť a kolená nebudú cítiť nepohodlie. Príjemným detailom bude pre pasažierov sediacich vzadu – nastavenie uhla sklonu sedadiel a lakťovej opierky.

Ak sedíte za volantom auta, nanešťastie máte pocit, že neexistuje žiadna správna bočná opora, hoci sedadlá sú celkom pohodlné, ale nemôžete pohodlne sedieť vo vzťahu k volantu. K dispozícii je veľa možností nastavenia sedadla, ktoré vám umožní vybrať si požadovanú polohu sedenia, ale skutočnosť, že neexistujú žiadne nastavenia volantu, trochu tlmí zážitok.

Kožené čalúnenie interiéru tiež nie je tromfom tohto auta. Ak sa pozriete na panel auta nainštalovaného vpredu, pochopíte, že ste ho už niekde videli - opäť Toyota Rav4. Číňania síce opäť skopírovali interiér slávneho crossoveru, no nedá sa povedať, že by išlo o úplnú uhlíkovú kópiu.

Dizajnérom sa predsa len podarilo trochu ukázať fantáziu a pridať nejaké tie svoje momentky. Aké sú náklady na predný panel. Chcel by som hovoriť o piatych dverách, aby ste ich otvorili a zatvorili, musíte vynaložiť veľa fyzickej námahy. Algoritmus nebol premyslený, dvere batožinového priestoru môžete otvoriť pomocou tlačidla zvnútra alebo stlačiť kľúč na kľúči a jednoducho neexistuje žiadna vonkajšia rukoväť.

Batožinový priestor má k dispozícii 405 litrov, čo je vo všeobecnosti celkom dobrý výsledok. To však nie je všetko, v prípade potreby si môžete úžitkový priestor zväčšiť až na 1 170 litrov, podľa toho, aká bude poloha druhého radu sedadiel. Ak auto naložíte až po samý strop, tak dostanete 1 638 litrov. Vlastnosti motora Lifan X60 sú popísané nižšie.

technické údaje

pohonná jednotka

Nechýba výber pohonnej jednotky. Tento jediný motor s objemom 1,8 litra produkuje 128 koní a môže pracovať na AI-92. Má štyri valce, 16 ventilov a variabilné časovanie ventilov. Tento motor bol vyvinutý spolu s britskými inžiniermi spoločnosti Ricardo.

Motor spĺňa európsku emisnú normu CO2 - EURO-4. Práve z tohto dôvodu je dynamická zložka čínskeho SUV Lifan X60 priemerná. Najvýraznejšou nevýhodou pohybu je začiatok. V dôsledku neúspešného nastavenia akcelerátora dochádza pri štarte pohybu k neustálemu zakopávaniu.

Podľa oficiálnych predstaviteľov crossover prekoná prvú stovku za 11,2 sekundy, no v skutočnosti je tento výsledok o 3,3 sekundy dlhší. Maximálna rýchlosť bola poskytovaná na úrovni 170 km/h.

Pri nízkych otáčkach motor prakticky necítiť, ožíva až pri nastavení otáčok. Spoločnosť oficiálne oznámila spotrebu paliva na 100 km - 8,2 litra v kombinovanom režime. Motor Lifan X60 jednoznačne potrebuje vylepšenie alebo nové možnosti motora.

prenos

Napriek všetkej svojej brutalite nemá Lifan X60 ten správny off-roadový potenciál. Na vine je len prítomnosť pohonu predných kolies. Na automobilový trh Ruskej federácie vstupuje iba model s pohonom predných kolies. Prevodovky sú dve: päťstupňová manuálna a bezstupňový variátor CVT. Elektronický plynový pedál.

Pozastavenie

Ak hovoríme o odpružení, čínski inžinieri použili vpredu vzpery McPherson a na zadných kolesách osvedčený viacprvkový systém. Oklepané pruženie funguje skvele so všetkými druhmi nedokonalostí na úseku cesty.

Pri náraze do veľkého výmolu sa do interiéru auta prenášajú malé otrasy. Auto síce nemá veľkú svetlú výšku, ale pri zatáčaní sa auto trochu valí.

Riadenie

Ale spôsob, akým funguje hydraulický posilňovač riadenia a brzdový systém, je jednoducho nepríjemne prekvapivý. Pri natočení volantu samotné kolesá reagujú s veľkým oneskorením, čo vedie k nízkemu informačnému obsahu a ovládateľnosti auta.

Brzdový systém

Aby ste mohli efektívne brzdiť, musíte úplne zošliapnuť brzdový pedál, čo nie je dobré. Mimochodom, brzdový systém na tomto aute je prezentovaný vo forme kotúčových mechanizmov na všetkých kolesách.

Keď sa to stane, existuje pocit, že došlo k poruche v brzdovom systéme. Veľmi alarmujúca je aj záručná doba na hlavné komponenty a zostavy stroja, ktorá je len 1 rok alebo 30 000 km.

Rozmery

Čínske terénne vozidlo Lifan X60 je 4 325 mm dlhé, 1 790 mm široké a 1 690 mm vysoké. Rázvor náprav je 2 600 mm a svetlá výška 179 mm, čo v zásade nie je dobrý výsledok, aj keď nie zlý vzhľadom na kvalitu našich ciest.

Auto je vybavené 16-palcovými oceľovými alebo ľahkými zliatinovými kolesami. Medzi možnosťami farieb karosérie je šesť farebných variácií. Štandardne sa dodáva biela farba, strieborná, sivá, modrá, čerešňová alebo čierna farba bude za príplatok. Lifan X60 váži 1 330 kg.

Crossover restyling

Čínska automobilová spoločnosť Lifan je pravdepodobne majstrom sveta vo frekvencii prestavieb vlastných áut. To sa dotklo aj obľúbeného crossoveru X60 s predným náhonom, ktorý len v lete 2015 prešiel drobnými zmenami, ktoré ovplyvnili vzhľad a technický výkon.

Len o rok neskôr spoločnosť vydala nový Lifan X60, ktorý priniesol zmeny v exteriéri a interiéri. Zaujímavé je, že na ruský trh sa autá modelového roku 2017 začali predávať už v decembri 2016.

Vzhľad

V skutočnosti sa Lifan X60 2017 dramaticky nezmenil. Vozidlo dostalo vymenenú mriežku chladiča a nové nárazníky. Crossover však vďaka tomu teraz pôsobí modernejšie a atraktívnejšie. Sú tu prerušované línie, ktoré dodávajú vzhľadu SUV na brutalite.

Lifan X60 má zásadne novú tvár, malé svetlomety, kde sú halogénové stretávacie prvky a nemenné trendové línie denných svetiel. Predné svetlomety boli navrhnuté v súlade s konceptom Hawk-Eye (jastrabie oko).

Mriežka chladiča bola vymenená za novú, kde je v strede veľký horizontálny pás. Práve na ňom si našla svoje miesto menovka „LIFAN“. Nižšie umiestnili veľký nárazník s neobvykle elegantnými nainštalovanými „hmlovkami“. Tentokrát sa ich rozhodli nainštalovať konečne vyššie.

Na boku a v strede bolo SUV vybavené veľkými prívodmi vzduchu. Je zaujímavé, že novinka čínskej výroby takmer úplne opakuje prednú časť svojho priestranného „príbuzného“ Lifan Myway, ale „náhubok“ bol napriek tomu odvážnejší a hranatejší.

Bočná časť má zjavné zmeny v tvare vonkajších zrkadiel. Mimochodom, na zrkadlách boli pohodlne nainštalované pásy opakovačov ukazovateľov, ktoré sa trochu stenčili. Čínski odborníci sa rozhodli rozšíriť počet unikátnych „klzisk“. Teraz sa budú okrem 16-palcových a 17-palcových zliatinových diskov predávať aj 18-palcové zliatinové disky.

Veľké podbehy predných kolies plynulo prechádzajú do zaobleného nárazníka. Zadná časť tiež dostala dobrú prácu, vďaka čomu je športovejšia a dopĺňa ju pár „falošných“ výfukových otvorov. Nechýbajú ani upravené „rozmery“ svetiel, ktoré boli vyrobené pomocou LED diód.

Salón

Vo vnútri čínskeho vozidla bol vykonaný veľký zoznam prác, takže interiér bol dobre transformovaný. Salón má plne vylepšenú stredovú konzolu, na ktorej bol umiestnený pomerne veľký farebný displej multimediálneho systému, navrhnutý pre 8 palcov, podporujúci dotykové ovládanie, aktualizované nastavenia klimatizácie a audiosystém.

Medzi výzdobou interiéru Lifan X60 2017 sa používajú materiály vylepšenej kvality. Mnohých motoristov poteší prítomnosť vložiek, ktoré boli vyrobené pod karbónom. To je jasne vidieť na fotografii Lifan X60.

Maximálny výkon vozidla dostal obloženie interiéru so zavedením kombinovanej kože, 8-palcový farebný displej s dotykovým ovládaním a podporou satelitného navigačného systému a zadnej kamery. Nezabudli sme ani na klimatizáciu, funkciu vyhrievania sedadiel inštalovaných v predných a vonkajších spätných zrkadlách, ako aj na podporu elektrického nastavovania.

Okrem toho dostal nový model všetky potrebné vylepšenia, asistentov a bezpečnostné systémy, ktoré sú súčasťou každého dnešného auta. Pred vodiča inžinieri umiestnili originálnu palubnú dosku, kde je LED podsvietenie. Ukazuje sa, že dvojvrstvovú architektúru palubnej dosky narušila výrazná konzola.

Dashboard

Prístroje spolu s rozhraním audiosystému sú podsvietené príjemnou modrou farbou. Multimediálny systém podporuje Bluetooth a na lúče volantu sa začali inštalovať tlačidlá nastavení. Vo všeobecnosti sa povrchová úprava začala vyrábať z kvalitnejších plastov.

Už štandardná verzia dostala ABS, systém rozdeľovania núdzovej brzdnej sily, dva airbagy, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, elektrický pohon zrkadiel, funkciu elektrického pohonu predných a zadných okien, centrálne zamykanie a svetelný senzor.

Ako samostatnú možnosť montujú funkciu vyhrievania a mikrovýťahu na predné sedadlá, parkovacie senzory, elektrické strešné okno, zadnú kameru, asistenta pri rozjazde do kopca, klimatizáciu a čalúnenie kožou s dvojitým masívnym prešívaním. Spoločnosť tvrdí, že odviedla dobrú prácu v oblasti zvukovej izolácie.

Cena a konfigurácia

Je jasné, že jednou z najdôležitejších vlastností čínskych áut je ich cena. Na trhu Ruskej federácie bolo auto od samého začiatku ponúkané s niekoľkými úrovňami výbavy: štandardné „Basic“ a vylepšené „Standart“ (LX). Najlacnejšie vybavenie s manuálnou prevodovkou sa odhaduje na 599 900 rubľov.

Zahŕňa:

• ABS + EBD;
• centrálny zámok;
• páry airbagov;
• elektrické okná;
• audio systémy;
• rádio s dvoma reproduktormi;
• strešné koľajnice;
• halogénové svetlomety s korektorom;
• bočné zrkadlá s elektrickým pohonom.

Balík „Standart“ sa odhaduje na 654 900 rubľov a okrem už uvedeného má predné hmlové svetlá, klimatizáciu, audio systém (rádio + CD / MP3 pre 4 reproduktory) a ozdobné kryty kolies.

Neskôr pribudol balík “Komfort”, ktorý navyše obsahuje “chrómový paket”, vyhrievané spätné zrkadlá, zliatinové disky, ochrana pohonnej jednotky, kožený interiér, viac možností nastavenia sedadla vodiča, možnosť vyhrievania vodiča sedadlo, parkovacie senzory a audio systém so 6 stĺpikmi.

Takáto úprava sa odhaduje na 679 900 rubľov. Špičkové „luxusné“ vybavenie už bude stáť od 699 900 rubľov a zahŕňa prítomnosť „multi-volantu“, funkciu vyhrievania sedadla spolujazdca a strešného okna inštalovaného na streche. Najdrahšie vybavenie „Comfort“ už prichádza s CVT a odhaduje sa na 729 900 rubľov.

Pre náš trh bude model 2017 dostupný v 4 verziách: Basic, Standard, Comfort a Luxury. Základné vybavenie bude stáť od 679 900 rubľov a najvyššie bude stáť najmenej 839 900. Ak chcete nainštalovať variátor dostupný od verzie Comfort, musíte zaplatiť ďalších 70 000 rubľov).

Balík Basic má 2 airbagy, elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, 4 elektricky ovládané okná, audio systém, hydraulický posilňovač riadenia, systémy ABS a EBD. Verzia Standard má okrem vyššie uvedeného vyhrievané sedadlo vodiča, klimatizáciu a hmlovky.

Komfort dostal ochranu kľukovej skrine, kožené sedadlá, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, vyhrievané sedadlá spolujazdcov, zadné parkovacie senzory, 17-palcové zliatinové disky, chrómované kľučky dverí a ozdobné lemovanie pohonnej jednotky.

Luxus už má multifunkčný volant, informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou so 6 reproduktormi (ktorý obsahuje navigačný systém a zadnú kameru) a strešné okno.

Možnosti a ceny

Vybavenie	cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
1.8 Základný MT	679 900	benzín 1,8 (128 k)	mechanika (5)	vpredu
1.8 Štandard MT	759 900	benzín 1,8 (128 k)	mechanika (5)	vpredu
1.8 Comfort MT	799 900	benzín 1,8 (128 k)	mechanika (5)	vpredu
1.8 Luxusný MT	839 900	benzín 1,8 (128 k)	mechanika (5)	vpredu
1.8 Comfort CVT	859 900	benzín 1,8 (128 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
1.8 Luxus+MT	859 900	benzín 1,8 (128 k)	mechanika (5)	vpredu
1.8 Luxusná CVT	899 900	benzín 1,8 (128 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
1.8 Luxury+ CVT	919 900	benzín 1,8 (128 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu

Ceny v tabuľke za december 2017.

Výhody a nevýhody

Výhody stroja

• Krásny vzhľad auta;
• Relatívne nízke náklady na stroj;
• priestranný batožinový priestor;
• Dobrá úroveň viditeľnosti crossoveru;
• Vo vnútri je auto priestranné a pohodlné;
• Dobré odpruženie;
• Prítomnosť elegantného zadného optického systému LED;
• Bohaté vybavenie akejkoľvek konfigurácie;
• Dobrá priepustnosť;
• Prijateľná svetlá výška;
• Najnovšia generácia má nezvyčajný a štýlový systém osvetlenia;
• Existujú rôzne elektronické asistenčné systémy;
• pomerne nízka spotreba paliva;
• Zadnú pohovku môžete sklopiť a zväčšiť tak využiteľný priestor na prepravu nákladu;
• Najnovšia verzia dostala lepší interiér;
• Model 2017 má informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou;
• Existujú uhlíkové vložky;
• Príjemné upokojujúce osvetlenie.

Nevýhody auta

• Volant a sedadlo vodiča sú zle nastavené;
• malá priehradka na rukavice pre vodiča;
• Slabá dynamika pohonnej jednotky;
• Krátky tretí prevodový stupeň;
• Nechýba pohon všetkých kolies;
• Desivá práca brzdového systému;
• Neskorá odozva riadenia na otočenie volantu;
• Napriek tomu nízky výkon pohonnej jednotky pre takýto crossover;
• Nadmerná námaha pri otváraní a zatváraní dverí batožinového priestoru;
• Záručná doba je alarmujúca;
• Nízka svetlá výška;
• Žiadny výber pohonných jednotiek;
• Nedostatok bočnej podpory;
• Kvalita konštrukcie a použité materiály sú stále ďaleko od európskych konkurentov;
• Dynamický výkon deklarovaný výrobcom nezodpovedá realite.

ladenie

Pri pohľade na fotografiu Lifan X60 nie je vrúcna túžba vyladiť vaše auto, mnohí motoristi však chcú svoje vlastné vozidlo trochu vyšperkovať, aby ho odlíšili od bežného pohybu áut v meste. Môžete si napríklad nainštalovať ochrannú súpravu karosérie, ktorá má kryty nárazníkov, zadné ochranné lišty, bočné prahy a prahy.

Ak použijete clony, deflektory a spojlery, môžete svoje auto mierne osviežiť a zosobniť tak, že k nemu pridáte externý tuning. Takéto príslušenstvo sa inštaluje pomerne ľahko a nevyžaduje špeciálne školenie, takže tento postup môžete vykonať na ktorejkoľvek čerpacej stanici alebo vo vašej garáži. Niektorí vodiči navyše vylaďujú predné svetlá, čím dodávajú autu jas a štýl.

Medzi výrobcami benzínových motorov patrí jedno z popredných miest na svetovom trhu čínska priemyselná skupina Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Motor Lifan vyrába spoločnosť v širokom sortimente.

Podniky skupiny Lifan vyrábajú energetické jednotky, ktoré sú úspešne inštalované na:

• autá akejkoľvek nosnosti;
• mopedy a motocykle;
• čerpadlá a lisy;
• záhradné, snežné pluhy a domáce spotrebiče.

Technické vlastnosti motorov Lifan spĺňajú požiadavky svetových noriem a optimálny pomer cena / kvalita umožňuje spoločnosti konkurovať najznámejším výrobcom pohonných jednotiek.

Mimoriadne zaujímavé sú automobilové benzínové motory vyvinuté v spolupráci s britskou strojárskou firmou Ricardo. Príkladom efektívnej spolupráce je motor Lifan LFB479Q inštalovaný na crossoveri Lifan X 60.

Inžinieri spoločnosti navyše s využitím osvedčených postupov popredných svetových výrobcov nezávisle navrhujú spoľahlivé motory do áut. Benzínový motor LF48Q3, navrhnutý pre model Lifan Solano, bol teda vyvinutý na základe licencovaného zástupcu Toyota 4A-EF, ktorý je už dlho štandardom spoľahlivosti a kvality na celom svete.

Technické vlastnosti motorov automobilov Lifan

MOŽNOSTI	VÝZNAM
Pracovný objem valcov, cm kubických	V závislosti od typu motora: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Výkon, l. s	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Priemer valca, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Pomer kompresie	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Zdvih piesta, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Počet valcov	4
Algoritmus zapaľovania	1 - 3 - 4 -2
Systém zásobovania	Viacbodové vstrekovanie paliva
Tvar spaľovacej komory	Hrebeň (LFB479Q) Klin (LF481Q3)
Mechanizmus distribúcie plynu	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Systém mazania	Kombinované (sprej a tlak)
Objem oleja, l	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Typ oleja	SG alebo vyššia (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Chladiaci systém	Nútený obeh chladiacej kvapaliny
Druh paliva	Bezolovnatý benzín A-92, A-95
Spotreba paliva, l/100 km	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Motor bol nainštalovaný na nasledujúcich autách: Lifan X 60 a Lifan Solano.

Popis

Čínske motory Lifan LFB479Q a LF481Q3 sú konštrukčne radové štvorvalcové pohonné jednotky s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov a 16-ventilovou hlavou valcov (DOHC 16V).

Ich konštrukcia má veľa spoločného, ​​napríklad rovnaký typ mazacích a chladiacich systémov. Prívod paliva je realizovaný metódou distribuovaného vstrekovania s elektronicky riadenou škrtiacou klapkou.

Existujú však značné rozdiely v konštrukcii motorov. Napríklad:

• rozvodový mechanizmus v motore LF481Q3 je poháňaný remeňom, ktorého životnosť nepresahuje 100 000 km a v LFB479Q sa na tento účel používa kovová reťaz s veľkou mierou bezpečnosti;
• spaľovacia komora motora LF481Q3 má na rozdiel od LFB479Q klinovitý tvar, ktorý zaisťuje vysokú rýchlosť spaľovania paliva a znižuje straty chladiacej kvapaliny;
• zdvih piestu v motore LF481Q3 je menší ako priemer valca (motor s krátkym zdvihom), čo si vyžaduje vyššie otáčky na dosiahnutie maximálneho výkonu;
• motory a elektronické riadiace systémy sa líšia. Pohonná jednotka LFB479Q je vybavená efektívnym systémom variabilného časovania ventilov VVT-i, ktorý vám umožňuje získať maximálny krútiaci moment (168 Nm) už pri 4200 ot./min. min.

ladenie

Čínske motory LFB479Q a LF481Q3 v špecializovaných tuningových štúdiách môžu byť podrobené chiptuningu.

Ladenie motora vykonávané odborníkmi umožní:

1. Zvýšte výkon.
2. Odstráňte chyby výrobného softvéru, ktoré vedú k nepredvídateľným trhnutiam a zášklbom.
3. Zvýšte životnosť motora.
4. Zvýšte odozvu elektronického plynového pedálu.
5. Znížte spotrebu paliva.
6. Zvýšte množstvo krútiaceho momentu.

Pre firmvér sa používa diagnostický konektor OBDII, ktorý sa spravidla nachádza v oblasti pedálov.

Motory Lifan s nízkym výkonom

Jednou z priorít v práci skupiny Lifan je vývoj a sériová výroba benzínových motorov s výkonom od 2,5 do 15 koní.

Medzi nimi sú aj modely:

• s elektrickým štartérom;
• s redukčným prevodom;
• s automatickou spojkou;
• so svetelnou cievkou.

Tieto motory sú inštalované na:

1. Motobloky.
2. Elektrické generátory.
3. Motorové ťažné vozidlá, motorové navijaky atď.

Typickým predstaviteľom tohto typu produktu je jednovalcový motor Lifan190F-R s výkonom 15 hp, určený pre montáž na kultivátory a iné nízkoenergetické zariadenia. Je odolný a ekonomický a prítomnosť redukčného prevodu vám umožňuje rozšíriť jeho rozsah.

Okrem toho je motor vybavený svetelnou cievkou, ktorá umožňuje pripojiť potrebné vybavenie s celkovým výkonom nie väčším ako 40 wattov.

Na jeho spustenie sa používa tranzistorový zapaľovací systém, ktorý zaisťuje spoľahlivú prevádzku za akýchkoľvek prevádzkových podmienok.

Lifan X60 je vybavený 1,8-litrovým benzínovým motorom s výkonom 133 koní. s Na meranú, pokojnú jazdu to stačí. Tí majitelia, ktorí chcú od auta viac, menia firmvér. Zároveň jednou z hlavných výhod motora Lifan X60 je mierna spotreba v meste, investovať môžete do 10 litrov na 100 km. Všetko však závisí od štýlu jazdy, typu pohonu, inštalovanej skrinky: päťstupňová manuálna prevodovka, CVT.

Vo všeobecnosti sa X60 podobá crossoveru Toyota RAV-4 CA30, ktorý sa vyrábal do roku 2013. Tu je podobná mriežka, bočné panely, obrysy prednej optiky. Lifan je horší ako jeho japonský náprotivok, pokiaľ ide o spoľahlivosť a technické vlastnosti. Aj keď za tie peniaze je to slušné auto. Zvážte výhody a nevýhody.

VýhodyLifan X60	nevýhodyLifan X60
✓ Dobrá hodnota za peniaze, dokonca aj v tých najviac „nabitých“ verziách	X Zjavné húfy montáže - v tele aj v kabíne
✓ Vysoká svetlá výška – 180 mm	X Na akúsi „spojkovú“ bandu si treba zvyknúť
✓ Priestranný interiér, priestranný kufor (1638 litrov so sklopenými sedadlami a policou)	X Slabý lak, miestami sa objavuje hrdza na oblúkoch, veku kufra, pod tesnením dverí
✓ Krabička, ktorá je vydarená z hľadiska prehľadnosti a plynulosti prepínania, čo je u áut čínskej výroby ojedinelé
✓ Odpruženie s vysokou energetickou náročnosťou

Motor Lifan X60: podrobné zoznámenie, hodnotenie zdrojov

Štvorvalcový radový motor Lifan X60 LFB479Q prezentuje čínska spoločnosť ako svoj vlastný unikátny vývoj, ktorý bol vyrobený v spolupráci s britskou spoločnosťou Ricardo. V skutočnosti ide o prototyp Toyoty ICE 1ZZ-FE. Japonský motor bol nainštalovaný na Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Považuje sa za spoľahlivé, ale pri prejdení viac ako 150 000 km začína požierať olej: krúžky na stieranie oleja, výfukové ventily koks, medzery medzi piestom a stenami valca sú porušené. To je spojené so zlyhaním katalyzátora, ktorý sa často mení na lapač plameňa. Aby ste sa takémuto osudu vyhli, musíte dodržiavať plán údržby a tankovať kvalitný benzín.

Ak ste natankovali palivo pochybnej kvality, odporúčame použiť spaľovací katalyzátor. Zvýši oktánové číslo benzínu, minimalizuje tvorbu uhlíka a spotrebu, ochráni pred chybou Check Engine, ktorá sa často rozsvieti pri tankovaní benzínu s oktánovým číslom pod 93. Takáto chyba môže viesť k zmenám v programe riadenia motora.

Tribologické zloženie RVS-Master tiež pomôže predĺžiť životnosť motora Lifan X60. Na spracovanie LFB479Q budete potrebovať (objem oleja v systéme je 3,5 litra). Vďaka spracovaniu motora Lifan X60 s trecím geomodifikátorom bude možné:

• Normalizujte kompresiu obnovením pracovných plôch vrstvou cermetu.
• Uľahčite si studené štarty.
• Znížte hluk a vibrácie.
• Stabilizovať nečinnosť.
• Na dosiahnutie zvýšenia zdrojov - až 120 000 km.

Pri nájazdoch viac ako 100 000 km má zmysel používať Lifan X60, ktorý zlepší fungovanie vstrekovačov a dynamiku, odstráni poruchy pri akcelerácii a zníži spotrebu benzínu.

Čo je pozoruhodné na boxe Lifan X60?

Pre crossover Lifan X60 je k dispozícii päťstupňový manuál a štvorstupňový automat. Manuálna prevodovka je pomerne odolná, hoci agresívna jazda, jazda po nerovnom teréne a predčasné výmeny oleja môžu znížiť jej životnosť. To sa prejaví charakteristickým vytím, ťažkosťami s prepínaním, cudzími zvukmi kovovej povahy. Ak sú vyššie uvedené problémy spôsobené prirodzeným mechanickým opotrebovaním, pomôže kompaundácia. Tým sa obnoví geometria ozubených kolies, zvýši sa zdroj dielov, vyrovná sa existujúce opotrebovanie a bude radenie hladšie.

Automatické verzie využívajú populárnu prevodovku CVT od Punch Powertrain. Olej v ňom by sa mal meniť pri najazdených 60 tisíc km. A na obnovu a prevenciu porúch je vhodné kombinovať údržbu so spracovaním krabice Lifan X60 s kompozíciou.

Celá foto relácia

Myšlienka večného stroja je stará mnoho stoviek rokov. Ale stále neexistuje funkčný model – zákon zachovania energie sa nedá oklamať!

Štyria sme sa pohodlne naložili do čerešňovej X60, kufor sme napchali aj po očká a už pomaly rolujeme smerom k hore Akhun. Indikátor hladiny paliva bliká a nenápadne naznačuje, že náš crossover sa čoskoro zastaví. Ale veď po horských serpentinách v okolí Soči sme už prešli asi tridsať kilometrov a nikdy sme ani nevypli klimatizáciu!

Čína konečne postavila fungujúcu vzorku perpetum mobile?!.. Všetko je oveľa prozaickejšie, na našej X60, ktorá len včera zišla z montážnej linky, nefunguje snímač hladiny paliva. Konštrukcia plaváka je taká, že sa pri montáži palivovej nádrže ľahko poškodí. A nie je jasné, koho viniť - Číňanov, ktorí navrhli taký krehký diel, alebo pracovníkov ruskej továrne Derways, ktorí pri montáži prejavili nedbanlivosť.

Pohľad na to najlepšie

Dizajn odpruženia modelu X60 je klasický – predný McPherson a nezávislý trojprvkový zadný diel. Nie sú však nastavené najlepšie, v zákrutách s dobrým asfaltom sa crossover silno valí, zatiaľ čo jeho zadné kolesá „chodia“ doľava a doprava v priečnom smere. Aj keď na rovných úsekoch je auto celkom stabilné. Je to trochu drsné prekonáva kĺby a jamy. Ak ste ale zástancom príslovia „tichšie pôjdete, budete pokračovať“, na zvykoch a správaní X60 nenájdete nič mimoriadne negatívne.

Najdôležitejšie je, že v ruchu mesta pôsobí X60 ako veľmi kompaktné auto, ktoré vďaka obrovským zrkadlám a veľkej presklenej ploche ľahko mení jazdný pruh a parkuje aj v tých najužších uliciach.

"Choď na plné plachty"

Predstavte si túto situáciu: potrebujete sa niekam dostať po mori, pričom čas vyhradený na cestu nie je obmedzený. Čo budeš robiť? Zdvihnite plachtu a vďaka energii vetra sa budete pokojne plaviť, kam sa vaše oči pozrú. Prečo nie perpetuum mobile? Hlavnou vecou je vyhnúť sa búrkam a pravidelne opravovať plachtu, keď presakuje. Samozrejme, po zemi sa pod plachtami môžete pohybovať iba v púšti.

Ale vo všeobecnosti je podstata úplne jasná – zadarmo a ľubovoľne dlho sa dnes môžete pohybovať len na úkor „bezodplatnej“ veternej energie... no a aj na úkor slnečnej, samozrejme. Noc sa však stáva oveľa častejšie ako absolútny pokoj na mori.

Čínska spoločnosť Lifan si preto zvolila ako svoje logo „perpetual motion“ – tri štylizované plachty, ktoré symbolizujú kvalitu, inovatívne technológie a starostlivosť o zákazníka.

Je pravda, že v Lifan X60 sme nenašli výnimočné inovácie a kvalita auta zostala napriek čerkeskej montáži na „typicky čínskej“ úrovni. Plastový prah dverí v oblasti ľavých zadných dverí sa odtrhol hneď počas skúšobnej jazdy, pod oblúkmi boli kúsky odlupovanej zvukovej izolácie a na ramenách zavesenia boli stopy po nekvalitnom odliatku a následnom spracovaní.

Medzery na karosérii sa zároveň miestami líšia, dvere batožinového priestoru zatvorí len človek so silnými svalmi a pri preraďovaní chrupká kulisový mechanizmus páky manuálnej prevodovky.

V čom sú Číňania naozaj dobrí, je starostlivosť o zákazníkov. Sľubujú, že do budúceho roka predstavia verziu X60 špeciálne pre ruský trh s tmavým koženým interiérom, ako aj s pohonom všetkých kolies.

Zároveň so službami a službami, za ktoré sú Číňania tradične karhaní, je Lifan tiež v poriadku. Náhradné diely a spotrebný materiál v hodnote niekoľkých miliónov už boli dodané do centrálneho skladu v Moskve a čoskoro budú mať svoje zásoby aj regionálni predajcovia, mimochodom, je ich až 79 kusov.

Ale segment cenovo dostupných terénnych vozidiel sa neustále rozširuje. A teraz je v ňom silná konkurencia: môžete si kúpiť čínske analógy Chery Tiggo / Vortex Tingo, môžete podporiť domáceho výrobcu a získať Chevy Niva, alebo to urobiť jednoduchšie a kúpiť si bestseller - Renault Duster. Ako Lifan X60 vyniká na pozadí tohto bratstva? Jeho prednosťou je predovšetkým bohatá výbava a priestranný interiér. A kvalitu čerkeskej montáže a čínskych komponentov predstavitelia spoločnosti prisľúbili stabilizovať.

Autor Dmitrij Osipov, korešpondent časopisu "MotorPage". Stránka vydania Foto foto autora

Skutočnosť, že Číňania silne kopírujú vývoj popredných výrobcov, nie je pre nikoho tajomstvom. Lifan vo svojich modeloch používa licencované kópie motorov Toyota, ktoré upravuje (pravdepodobne s cieľom znížiť výrobné náklady) podľa svojich štandardov. Napríklad v populárnom modeli, ale s úpravami.

Na Lifan X60 je nainštalovaný motor, ktorý bol skopírovaný z legendárnej série 1ZZ-FE, o ktorej legendy kolujú po celom Ďalekom východe.

Index pre motor Lifanovsky s objemom 1,8 litra má skratku LFB479Q.

Reťaz alebo opasok

Hneď si odpovedzme na otázku, ktorá trápi nejedného pestovateľa lifanov, remeň či reťaz? radujte sa...

Hoci reťaz má svoje nevýhody, ale väčšina domácich motoristov sa veľmi bojí zlomeného pásu, pravdepodobne ide o strach z domáceho automobilového priemyslu.

Vlastnosti motora

Umiestnenie pohonnej jednotky pri Lifan X60 je priečne. Motor so systémom variabilného časovania ventilov. Mimochodom, verzia LFB479Q sa volá VVT, čo jednoznačne prekĺzne prepojením s vývojom Toyota VVT-i. Číňania odstránili predponu -i (s inteligenciou). Zaujímavosťou je, že na vývoji čínskeho motora sa podieľali Briti (Ricardo engineering company).

Motor Toyota bol veľmi spoľahlivý, bol použitý na najbežnejších modeloch vrátane Corolly (najpredávanejšie auto na svete v triede C), Avensis a dokonca aj Celica. Najčastejším problémom bolo požieranie oleja - choroba všetkých motorov s technológiou VVT-i, ktorá je spôsobená konštrukčnou vlastnosťou a prejavuje sa po 150 000 km.

Fotografia, na ktorej ležali krúžky na motore 1ZZ-FE v dôsledku zvýšenej spotreby oleja.

Na ďalekom východe problém vyriešili nie príliš krásnym spôsobom. Väčšina majiteľov si to jednoducho potrpí. Prešli na polosyntetiku (pričom špecifikácia by mala byť syntetika 5w-30) - je to lacnejšie. Je však potrebné pripomenúť, že na Ďalekom východe takéto motory nie sú kapitalizované, jednoducho si objednávajú zmluvné náhradné diely - ide o náhradné diely s najazdenými kilometrami maximálne 50 - 70 tisíc. Japonsko sú ostrovy, tam sa už nedá prebehnúť. Japonci však nemajú zmluvné čínske motory série LFB479Q a nemôžu byť. Možnosť výmeny nie je známa.

Ak motor Lifan X60 začne jesť olej, katalyzátor môže čoskoro zlyhať. V tomto prípade sa mení na lapač plameňa, spoločnosť vypracovala technológiu, ale náklady nie sú lacné.