Mnoho výrobcov zahraničných automobilov, ktorí sa orientujú na predaj svojich automobilov na ruskom trhu, ponúka modely s nainštalovaným autonómnym predhrievačom pre motor a interiér. Táto možnosť je obzvlášť cenná v regiónoch s dlhou zimnou sezónou prevádzky. Nenechajte sa obzvlášť rozčúliť motoristami, ktorých autá nie sú vybavené továrenským predhrievaním motora. Kúpiť si ho a namontovať na auto akejkoľvek značky momentálne nie je problém v žiadnom regióne krajiny. Relevantnejšia je tu otázka, nakoľko efektívne je toto zariadenie a či stojí za náklady, ktoré sú potrebné na jeho nákup a inštaláciu.
Na to je v zime potrebný predhrievač motora.
Ako vyzerá predhrievač a z čoho pozostáva?
V závislosti od účelu a princípu činnosti môže byť štartovacím predhrievačom zariadenie rôznych veľkostí a výkonu slúžiace na ohrev motora bez studeného štartu. Okrem toho sa dá použiť na vyhrievanie interiéru, čelného skla a stieračov. Samostatné vybavenie zahŕňa kotol so spaľovacou komorou a chladičom, potrubný systém na prepravu paliva, čerpadlá, ktoré čerpajú palivo a chladiacu kvapalinu. Obsahuje tiež tepelné relé, ktoré ovláda ventilátor klimatizácie, elektronickú riadiacu jednotku a štartér ohrievača.
Predhrievač kvapalín Thermo Top
Typy predhrievačov automobilov
1. Autonómny predhrievač motora
Podľa účelu a zariadenia autonómne štartovacie predhrievače rozdelené na kvapalné a vzduchové.
Autonómne predhrievače kvapalín
Video: Webasto alebo Hydronic (Webasto alebo Hydronic), čo je lepšie
Sú určené na ohrev motora aj salónu. Nazývajú sa tak, pretože fungujú spaľovaním benzínu alebo nafty z nádrže auta. Sú namontované v motorovom priestore a pripojené k systému kvapalinového chladenia motora. Ohriaty vzduch je distribuovaný vnútornými vzduchovými kanálmi automobilu. Systém je ekonomický z hľadiska spotreby paliva a elektriny, počas prevádzky neprodukuje veľa hluku. Používa sa na vykurovanie všetkých typov spaľovacích motorov - benzínových, naftových, plynových a kombinovaných.
Autonómne predhrievače vzduchu pre spaľovacie motory
Navrhnuté na urýchlenie zvýšenia teploty vzduchu iba v kabíne. Inštalujú sa do kabíny auta a používajú sa najmä v osobných mikrobusoch, posunovacích návesoch a kungoch a nákladných autách s dlhým dosahom. Dokážu ohrievať vzduch v kabíne na vopred stanovenú teplotu. Pracujú tiež ticho a spotrebúvajú málo elektriny. Na rozdiel od kvapalinových zariadení majú vzduchové zariadenia veľké rozmery a výkon, takže ich spotreba paliva je o niečo vyššia. Najpopulárnejšie značky nemeckej výroby ohrievačov tekutín v krajine sú Webasto Thermo Top Evo 5 a Eberspasher Hydronic.
Princíp činnosti kvapalinového predhrievača motora
Takto funguje autonómny ohrievač kvapalinového motora.
Zariadenie sa aktivuje z diaľkového ovládača, časovača alebo mobilného telefónu. Štartovací impulz dopadajúci na elektronickú jednotku generuje riadiaci signál, ktorý dodáva napájacie napätie do motora pohonu. Motor, ktorý sa otáča, poháňa palivové čerpadlo ohrievača a ventilátor. Čerpadlo začne čerpať palivo do horáka, kde sa pomocou výparníka a žhaviaceho kolíka vytvorí zmes vzduchu a paliva.
Horľavá zmes vstrekovaná ventilátorom je zapálená v spaľovacej komore zapaľovacou sviečkou. Teplo vznikajúce pri spaľovaní paliva sa prenáša cez výmenník tepla do pracovnej kvapaliny chladiaceho systému motora. Kvapalina cirkuluje v chladiacom okruhu pôsobením pomocného čerpadla predhrievača zahrnutého v tomto okruhu. Ohriata kvapalina v procese cirkulácie prenáša prijaté teplo do krytu motora.
Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 30 stupňov C, automaticky sa aktivuje ventilátor chladiča chladiaceho systému automobilu. začína vchádzať do salónu. Keď sa nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes zahreje na 72 stupňov C, prívod paliva do horáka sa zníži na polovicu a systém sa prepne do zníženého prevádzkového režimu. Kvapalina sa ochladí na 56 stupňov a celý proces sa cyklicky opakuje.
Konštrukčne je kvapalný autonómny predhrievač motora podobný ohrievaču limuzíny a ide o horák na kvapalné palivo (benzín alebo naftu). Aj z hľadiska nákladov sa mierne líšia, nehovoriac o princípe fungovania. Podľa miesta inštalácie a princípu vykurovania sú však radikálne odlišné.
V ohrievačoch horák priamo ohrieva vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich a v predhrievači ohrieva chladiacu kvapalinu, ktorá zase ohrieva telo motora a štandardné kachle. Aby vnútorné vykurovanie fungovalo efektívne, nezabudnite nastaviť ovládací gombík kachlí na minimálny „teplý“ režim. V tomto prípade riadiaci obvod kúrenia v správnom čase automaticky zapne ventilátor, ktorý vháňa teplý vzduch do priestoru pre cestujúcich cez štandardný systém vzduchového potrubia. Výsledok tejto práce bude viditeľný už z diaľky, sklá auta budú v mrazivom ráne suché a priehľadné. V kabíne bude teplo a útulno, stierače možno nechať zapnuté aj v noci, je možné si sadnúť a ihneď vyraziť na cestu.
Pohodlnou funkciou je diaľkové ovládanie chodu predhrievača motora. Môžete ho zapnúť pomocou tlačidla na kľúčenke od auta, keď ste doma. Malo by sa to urobiť najmenej pol hodiny pred odchodom (v závislosti od mrazu na ulici), aby sa chladiaca kvapalina a motor stihli zahriať na požadovanú teplotu a proces štartovania motora prebehol bez komplikácií. Existujú systémy s automatickým štartom zo vstavaného časovača, na ktorom je potrebné pred uzamknutím stroja nastaviť požadovaný čas zapnutia.
2. Predhrievač elektrického motora
Zariadenie a usporiadanie elektrického ohrievača motora
Alternatívou k samostatnému systému je elektrický ohrievač, čo je špirálový elektrický ohrievač vložený do bloku valcov pohonnej jednotky a napájaný z externého zdroja 220V. Výkonným prvkom v tomto systéme je malá elektrická špirála inštalovaná v bloku valcov.
Pri inštalácii špirály sa z bloku valcov odstráni protimrazová zátka a namiesto nej sa namontuje špirála. Pod vplyvom vysokého napätia preteká cievkou prúd, ktorý ohrieva nemrznúcu zmes. Cirkulácia kvapaliny v chladiacom systéme nastáva v dôsledku prirodzenej konvekcie. Je menej produktívna ako umelá liečba pumpou a trvá oveľa dlhšie. Najvýraznejšími predstaviteľmi elektrického ohrievača sú modely Defa WarmUp a Leader Severs.
Táto inštalácia je najprijateľnejšia pri parkovaní áut v garážach a na parkoviskách vybavených elektrickými zásuvkami. Ak necháte auto na ulici alebo na dvore, nebudete potrebovať taký ohrievač, pretože ho nebude kam pripojiť. Nevýhodou je, že spotrebuje veľa elektriny. Pre zabezpečenie ekonomickej prevádzky prístroja je vybavený časovačom, ktorý umožňuje nastaviť požadovanú teplotu kvapaliny.
Po prekročení nastavenej hodnoty sa špirála automaticky vypne alebo zapne. V tomto prípade sa teda pracovná tekutina ochladzuje alebo zahrieva, čo v procese konvekcie udržuje motor v teple. Štandardné možnosti elektrického ohrievača motora sú:
- zahrievanie pracovnej tekutiny v chladiacom systéme motora;
- vnútorné vykurovanie vďaka prívodu teplého vzduchu cez bežné kachle;
- nabitie batérie.
Princíp ohrevu motora v elektrickom ohrievači je rovnaký ako v autonómnom systéme. Teplo sa tiež prenáša do motora zahrievaním pracovnej tekutiny v chladiacom systéme. Rozdiel spočíva v spôsobe vykurovania pomocou externého napájacieho zdroja. To umožňuje uplatniť aj doplnkovú možnosť – ktorá je žiadaná najmä v zimných podmienkach, kedy nízke teploty prispievajú k jej vybíjaniu a poklesu kapacity.
3. Tepelné akumulátory
Princíp činnosti tepelných akumulátorov je založený na akumulácii horúcej pracovnej kvapaliny v chladiacom systéme a udržiavaní jej nezmenenej teploty po dlhú dobu (2 dni). V takomto systéme, keď je motor naštartovaný, horúca nemrznúca alebo nemrznúca zmes krátko cirkuluje v redukovanom okruhu a rýchlo zohrieva motor. Klasickými predstaviteľmi takýchto systémov sú Avtoterm, Gulfstream, UAPD-0.8.
Čo dáva použitie predhrievačov
Profesionálni vodiči uznávajú prítomnosť autonómneho alebo elektrického predhrievača motora ako predpoklad dokončenia moderného automobilu, ktorý zaručuje potrebné zdravé pracovné podmienky v zimnom období prevádzky. Pri nákladných vozidlách prevádzkovaných v Európe je táto zásada dlhodobo rešpektovaná. Z hľadiska bezpečnosti jazdy ich používanie prispieva k zvýšeniu komfortu a zníženiu únavy vodiča. Ohrievače okrem iného pomáhajú zvyšovať účinnosť a životnosť motorov. To sa dosiahne prostredníctvom:
Video: Predhrievač motora
1. Zníženie počtu "studených" štartov motora. Odhaduje sa, že v priemere každý vodič vykoná 300 až 500 „studených“ štartov ročne. Špeciálne štúdie v tejto oblasti, uskutočnené známymi európskymi spoločnosťami, zároveň zistili, že z hľadiska jedného „studeného“ štartu použitie predohrevu motora znižuje spotrebu paliva zo 100 na 500 ml. Výška úspory závisí od vonkajšej teploty a dĺžky zahrievania. Použitie predohrevu z autonómnych ohrievačov teda podľa hrubých odhadov umožňuje ušetriť 90 až 150 litrov benzínu alebo nafty za jednu zimnú sezónu.
2. Zníženie náročných aplikácií, ktoré zvyšujú opotrebovanie motora. K veľkej väčšine opotrebovania motora dochádza počas jeho štartovania. Je to spôsobené tým, že v čase „studeného“ štartu sa zvyšuje viskozita motorového oleja a znižujú sa mazacie vlastnosti. Súčasne sa zvyšuje trenie povrchov pohyblivých častí a zvyšuje sa opotrebenie v zostavách ojnica-kľuka a piest. Jeden „studený“ štart znižuje zdroj pohonnej jednotky o 3 až 6 stoviek kilometrov. Ruská klíma so 100 dňami mínusových teplôt v roku dokáže znížiť životnosť motora o 80 000 km za jednu sezónu.
3. Zlepšenie bezpečnosti a komfortu jazdy. Chlad prispieva k zvýšenému prenosu telesného tepla a únave. Zvyšuje sa ospalosť a letargia, znižuje sa pozornosť vodiča. Jazdný režim sa stáva viac iracionálnym. Okrem toho sa zvyšuje riziko vzniku takých chorôb z povolania, ako je cervikálna, bedrová osteochondróza, akútne respiračné infekcie.
Skúsení motoristi si pamätajú, ako za starých čias začínal zimný deň motoristu - vedrom horúcej vody a končil jej vypustením z chladiaceho systému. V súčasnosti je tento problém už dávno vyriešený, odkedy sa objavili nemrznúce zmesi, pokročilejšie oleje, zlepšila sa kvalita paliva a okrem toho technológia pokročila ďaleko vpred. Moderné autá sú v zásade celkom spoľahlivé a bez problémov štartujú za studena. Stále sa však obávajú silného mínusu. Okrem toho zaberie veľa času aj zahriatie motora a interiéru auta. Ohrievače áut v zime pomôcť vyriešiť tieto problémy. Pozrime sa na ne podrobnejšie.
Takmer každý majiteľ auta sa v zime dostal do situácie, keď si prišiel po auto na parkovisko a keď sa ho pokúsil naštartovať, nezačne. Aby sa predišlo tejto situácii v zime, sú nainštalované ohrievače pre auto.
Hlavným účelom predhrievača pre auto v zime:
- Predbežné zahriatie motora bez účasti majiteľa vozidla;
- Uľahčenie štartovania motora;
- Vnútorné vykurovanie.
Zima as ňou aj teplotné výkyvy, silné mrazy - ťažké časy pre motor. Záporné teploty ovplyvňujú viskozitu oleja, mazivá strácajú na kvalite. To všetko vedie k tomu, že pri studenom štarte potrebuje pohonná jednotka v prvých minútach viac úsilia na prácu.
Predhrievač pre auto je pripojený k chladiaci systém motora a preháňajú chladiacu kvapalinu (nemrznúcu zmes), ohrievajú ju a smerujú do pohonnej jednotky. Zohrieva sa tak motor bez naštartovania a zároveň aj interiér. Veď práve v zime majú motoristi často problémy so štartovaním motora.
Aj pri najnižšej okolitej teplote trvá zahrievanie nie viac ako 15-20 minút a nespotrebuje veľa paliva. Menej, ak auto zahrejete naštartovaním motora. Bez vašej prítomnosti sa interiér zahreje a čelné sklo sa roztopí. S funkčnou batériou naštartujete v každom mraze bez problémov.
Ak motor auta štartuje zahriaty, dochádza k menšiemu opotrebovaniu, spotreba paliva klesá.
Chyba Skutočnosť, že ohrievač pre auto v zime stojí veľa. Dnes sú takéto systémy nielen doplnkovou možnosťou v aute. Na niektorých autách je spravidla s naftovým motorom už v základnom balíku. Rozdiel je v tom, že takýto systém sa spúšťa až pri štarte motora a je potrebný na jeho rýchle zahriatie a udržanie konštantnej prevádzkovej teploty.
Je len na vás, či vyhrievanie auta v zime použijete alebo nie. Všetko odpudzuje málokoho faktory:
- Jazdíte na aute v zime?
- Ako často, koľko ciest za deň;
- Kde parkuje auto v noci?
Ale s takýmto zariadením zabudnete na problémy so štartovaním motora v chladnom období, ako aj na chlad vo vnútri auta ráno, pretože môžete ľahko a v krátkom čase ohriať vzduch na požadovanú teplotu. .
Automobilky dnes ponúkajú dodatočné vykurovacie systémy motora. Vyrába ich viacero značiek, no podstata a princíp fungovania sú u všetkých rovnaké. Všetky majú špeciálne spaľovacie komory, kde sa vďaka tryskám rozprašuje palivo, kde sa uskutočňuje zapálenie horľavej zmesi.
V dôsledku toho sa chladiaca kvapalina zahrieva. Čerpadlo, ktoré prečerpáva chladiacu kvapalinu, zohrieva motor a interiér auta.
Ohrievače áut možno klasifikovať nasledujúcim spôsobom:
- Ohrievače kvapalín;
- Elektrické ohrievače;
Kvapalinové ohrievače vykonávajú autonómne zahrievanie motora automobilu bez akéhokoľvek zásahu vodiča. Umožňuje zaručene naštartujte motor pri akomkoľvek mraze nie je pre neho problém, ale aj vykúriť interiér auta pred cestou. Šetrí teda veľa času.
Kvapalinové ohrievače do auta v zime sú vhodné pre všetky typy motorov a môže byť inštalovaný na motory na benzínové aj naftové palivo. Ich výhodou je, že sú úplne autonómne a ich prevádzka nevystavuje auto krádeži, ako je to v prípade systému autorun.
Výhody kvapalinového ohrievača pre auto:
- Nízka spotreba paliva. Aj keď ho naštartujete na plný výkon, palivo nepresiahne 500 ml za 1 hodinu prevádzky;
- Funguje takmer ticho;
- Motor sa menej opotrebováva a zvyšuje sa výkon;
- Diaľkové ovládanie;
- Neodporuje zákonu Ruskej federácie, ktorý uvádza, že parkovanie auta v obytnej zóne s funkčným motorom je zakázané.
Nevýhody autonómneho ohrievača:
- Vysoká cena;
- zložitá inštalácia;
- Závislá od batérie.
Ohrievač kvapaliny je inštalovaný v motorovom priestore vozidla. Zahrievanie motora a interiéru o uvoľňovaní tepla v dôsledku spaľovania paliva. Chladiaca kvapalina sa ohrieva a čerpá cez zabudované obehové čerpadlo.
Nemrznúca zmes je zase poháňaná cez radiátor kachlí. Po zahriatí na požadovanú teplotu ohrievač aktivuje ventilátor kachlí a do interiéru auta začne prúdiť teplý vzduch.
V takomto zariadení môžete nastaviť časovač a spustí sa v správnom čase. Štartovať je možné aj na diaľku pomocou rádiového signálu, pomocou diaľkového ovládača alebo mobilného telefónu (je nainštalovaná špeciálna aplikácia). Dá sa teda ovládať na diaľku.
Ankar Car Service inštaluje high-tech kvapalinový ohrievač Webasto pre auto. Použitím kúrenia do auta v zime získate plne vyhriate auto za 20-25 minút.
Kvapalinový ohrievač Webasto bez akýchkoľvek ťažkostí pre takmer každý model auta. Dôležitejšia je profesionalita, znalosť fungovania palivového systému a procesov chladenia pohonnej jednotky, elektrických obvodov. Účinnosť jeho práce závisí od správneho výberu a kvalitnej inštalácie. V tomto prípade je lepšie dôverovať profesionálov.
Automobilové ohrievače tohto typu sa používajú v zime na vykúrenie veľkého interiéru, preto sú tak obľúbené v mikrobusoch, autobusoch a dodávkach.
Nainštalované Ohrievač vzduchu Webasto v kabíne alebo pod kapotou vozidla. Jeho hlavnou výhodou je, že vám umožňuje vykurovať interiér, keď to nie je možné pomocou štandardného systému. Napríklad pre kamióny, keď vodič v aute v noci odpočíva a parkovanie s naštartovaným motorom nie je povolené.
Výhody samostatného ohrievača vzduchu pre auto :
- Autonómne vykurovanie motora;
- Nízka hladina hluku;
- Vysoký výkon;
- Možnosť diaľkového ovládania;
- Nízka spotreba paliva.
Ohrievač vzduchu do auta možno z hľadiska fungovania prirovnať k fénu. Nútený vzduch zvonku vstupuje do výmenník tepla, kde sa ohrieva a vystupuje z druhej strany. Výmenník tepla je ohrievaný spaľovaním palivovej zmesi v spaľovacej komore a výfukové plyny sú odvádzané cez špeciálny výfukový systém.
Samostatný ohrievač vzduchu ohrieva iba vzduch vo vnútri auta, ale nezohrieva chladiacu kvapalinu. Nastavením určitej teploty ju systém udrží na požadovaný čas.
Od predchádzajúcich sa líši tým, že nie je autonómny ohrievač motor. V bloku motora je inštalované vykurovacie zariadenie. Tento ohrievač funguje elektrická sieť 220V.
Pripojenie sa vykonáva pomocou špeciálnych káblov. Použitie ohrievača do auta v zime zahreje srdce vášho železného koňa v krátkom čase.
Po pripojení k elektrickej sieti teda elektrické vykurovanie motora auto na požadovanú prevádzkovú teplotu, umožňujúce zaručený a bezpečný štart motora pri akýchkoľvek mrazoch a zároveň zníženie nákladov na palivo.
Motor sa zahrieva zohriatím chladiacej kvapaliny na požadovanú teplotu a jej následným udržiavaním. Je vybavený časovačom, ktorý umožňuje po požadovanom čase vypnúť elektrický ohrev motora.
Predhrievač motora na 220 V je ideálny pre tých, ktorí majú auto vo vlastnej garáži. Ak na parkovisku na ulici, potom v zime ohrievač pre auto tohto druhu nebude fungovať, pretože. potrebuje zásuvku. Nainštalujte elektrický ohrievač dostupné pre väčšinu vozidiel.
výhody:
- Nízke náklady;
- Jednoduchá inštalácia a údržba;
- Počas prevádzky sa nespotrebúva žiadne palivo;
- Nevybíja batériu.
Vďaka týmto výhodám je elektrický ohrievač motora medzi automobilovými nadšencami veľmi žiadaný, najmä ak majú vlastnú garáž. Z toho vyplýva obmedzenia:
- Je potrebná zásuvka 220 V, na parkovisku nie je možné štartovať (ak nie je zásuvka);
- Nízka úroveň elektrickej bezpečnosti.
Stojí za zmienku, že elektrický ohrev motora nie je taký účinný a trvá dlhšie. Nepochybne ide o lacnejšiu alternatívu k autonómnym ohrievačom (kvapalinovým a vzduchovým), no stále horšiu z hľadiska účinnosti.
Štartovanie auta v zime je ťažké pre každého, kto nemá predhrievač motora. Toto zariadenie je určené na ohrev chladiacej kvapaliny, ktorá zase ohrieva prvky motora, čo prispieva k ľahkému štartovaniu aj pri kriticky nízkych teplotách. Prevádzka RPM umožňuje nielen uľahčiť štart spaľovacieho motora, ale zvýšiť jeho zdroje a vo všeobecnosti zvýšiť komfort prevádzky v zimnom období.
|
názov |
cena, rub. |
Stručne o hlavnom |
|
|
Pre vozidlá so spaľovacím motorom o objeme 2,5. Spustenie je možné naplánovať pomocou časovača. |
|||
|
Pre osobné autá, pikapy a dodávky s benzínovými motormi do 2 litrov. |
|||
|
Určené pre motor automobilu s objemom do 4 litrov s kvapalinovým chladiacim systémom pri nízkych teplotách (do - 45°C). |
|||
|
Funguje zo siete. Môžete pripojiť elektronický časovač. Pre motory do 4 litrov. Výkon v závislosti od úpravy 1-2 kW. |
|||
|
Sada zariadení navrhnutá pre maximálne ľahké štartovanie auta pri akýchkoľvek mínusových teplotách. Na ovládanie - mini-časovač Futura. |
|||
|
Autonómna kvapalinová jednotka 12 Volt, 5 kW pre motory do 4 litrov s kvapalinovým chladením pri teplotách do -45°C. |
|||
|
Výkon je 5,2 kW, čo stačí na pripojenie podľa klasickej schémy aj podľa schémy bežného ohrievača kabíny. |
|||
|
Komponentný model, ktorý je výhodný v tom, že je menší, výkonnejší a vhodný na inštaláciu vo veľmi obmedzenom priestore. |
|||
|
Výkon 15 kW. Vhodné pre nákladné autá a autobusy. |
|||
|
Konštrukčne sa delí na dva hlavné celky – čerpadlo a palivové čerpadlo. Dá sa umiestniť kdekoľvek. |
|||
|
Zrýchľuje výkon zo 7 na 30 kW. Spotreba 0,7-3,7 nafty za hodinu. Zahrnutie/vypnutie z panelu, ovládanie teploty - ry automatické. |
|||
|
Netreba štartovať motor – môžete ho zapnúť hneď od večera a udržiavať teplotu až do začiatku pohybu. |
|||
|
Funguje z bežnej 220V siete a motor zohreje na výrobcom odporúčanú teplotu asi za hodinu. |
|||
|
Po naštartovaní motora elektronická riadiaca jednotka automaticky zapne ohrev nafty, ak je jeho teplota nižšia ako 5°C. |
Druhy predhrievačov motora
Podľa princípu fungovania PPD pre benzínové a naftové motory sú rozdelené do dvoch hlavných skupín:
- autonómny;
- elektrické.
Autonómny
Ako energiu využívajú palivo samotného auta. Sú pohodlnejšie, nezávisia od externých zdrojov, ale sú drahšie. Ak nie je k dispozícii štandardný ohrievač, na čerpacej stanici je nainštalovaná hotová inštalačná súprava.
Elektrické
Táto možnosť vyžaduje napájanie 220 V. Princíp činnosti je podobný ako pri bežnom kotli, v ktorom sa ohrieva chladiaca kvapalina. Cirkulácia sa vykonáva gravitáciou (ohrievaná stúpa a studená klesá).
Autonómne ohrievače kvapalín sú inštalované pod kapotou automobilu a pracujú na jednom z druhov paliva: benzín, nafta, plyn.
Longfei s čerpadlom 3 kW
Ohrieva chladiacu kvapalinu a núti ju pohybovať sa v malom cykle, čím zohrieva pohonnú jednotku aj bez jej chodu naprázdno, bez plytvania palivom. Vykurovacie teleso sa používa na vykurovanie, cirkuláciu - odstredivé čerpacie zariadenie. Tieto prvky sú umiestnené v tele zariadenia a fungujú z domáceho napájacieho zdroja s napätím 220 voltov.
Longfei 3 kW
Tento model má termostat a systém riadenia výkonu. Keď chladiaca kvapalina dosiahne hornú hranicu teploty, zariadenie sa vypne. Akonáhle sa ochladí na spodnú nastavenú hranicu, automaticky sa zapne kúrenie a čerpadlo. Vďaka tomu je motor vždy pripravený naštartovať a dať sa do pohybu.
Miniatúrne autonómne ohrievače Longfei sú navrhnuté tak, aby vyhovovali potrebám trhu. Ich rozmery sú len 8 × 7,7 × 11,8 cm. Ohrievače sú bezpečne pripevnené k odbočným rúrkam pomocou svoriek bez toho, aby bolo potrebné špeciálne upevnenie. Sú upevnené dôsledným spôsobom zarezaním do vstupnej rúrky vnútorných kachlí. Model rovnomerne zahrieva motor pri vysokých otáčkach. Elektronika má vysokú ochranu proti vlhkosti a je spoľahlivá.
Cena Lunfei je od 2390 rubľov.
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E sa montuje na benzínové motory. Výkon 4 kW. Napätie palubnej siete - 12V. Veľmi jednoduchá inštalácia a obsluha, súprava obsahuje CD s popisom procesu inštalácie a technickými špecifikáciami.
Plynule nastaviteľný vykurovací výkon, zvýšená ochrana proti vode a soli, zrýchlený ohrev nemrznúcej zmesi, znížená spotreba prúdu, nízka hlučnosť. Podľa oficiálnej stránky výrobcu ide o jednu z najlepších možností pre osobné auto.
Ohrievač "Binar-5S" je určený na zahriatie benzínového motora až na štyri litre pred naštartovaním. Používa sa pri nízkych teplotách do -45°C. Môže pracovať v dvoch režimoch: ohrievač a predhrievač.
Technické údaje:
|
Tepelný výkon, kW |
|||||||||||
|
Napájacie napätie, V |
|||||||||||
|
Spotreba paliva, l/h |
|||||||||||
|
chladiaca kvapalina |
nemrznúca zmes, nemrznúca zmes |
||||||||||
|
Príkon čerpadla, W |
|||||||||||
|
Trvanie cyklu, min |
|||||||||||
|
Hmotnosť, kg |
Štartovacie ohrievače pre osobné automobily sú prezentované vo veľkom sortimente, zvážte najobľúbenejšie modely roku 2018. Ohrievač Webasto t400vl je navrhnutý špeciálne pre ruský trh. Charakteristickou črtou je schopnosť zahriať nielen motor automobilu, ale aj vytvorenie príjemnej teploty v kabíne.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Výkon agregátu značky Webasto je 5 kW, čo na bežnú prevádzku na benzínových motoroch so zdvihovým objemom do 4 litrov stačí. Súbor dodávky nezabezpečuje pravidelný kontrolný orgán. Vyššia teplota chladiacej kvapaliny, skorý štart ventilátora adp5, rýchlejší ohrev vďaka riadeniu kvapalinového čerpadla a lepší prenos tepla „fungujú“ pre maximálnu efektivitu. Severs je cenovo dostupný ohrievač, ktorý beží na štandardnom napájacom zdroji. Obsahuje termostat na ochranu motora pred prehriatím. Zahrievanie na 60 ° С sa uskutoční za 1-1,5 hodiny. Pri teplote 85°C systém prestane fungovať. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne na 50°C, ohrievač sa opäť zapne. Je pozoruhodné, že ohrievač má ochranu proti vlhkosti a úrazu elektrickým prúdom.
Jedinou nevýhodou Seversa je, že potrebuje zásuvku, takže takéto zariadenie môžete používať iba vtedy, ak je k dispozícii elektrická zásuvka. DEFA WarmUp 1350 wFutura - maximálny predhrievací systém pre motor, interiér a nabíjanie autobatérie. Systém je ovládaný pomocou mini-časovača Futura.
Súprava obsahuje:
Veľkou výhodou je, že zariadenie pozostáva z blokov-modulov a pancierových spojovacích káblov. Podľa výberu môžu byť inštalované buď ako samostatné bloky alebo ako celý komplex. Ako zahriať motor, keď v blízkosti nie je žiadna zásuvka? Prvá možnosť je spaľovanie vlastného paliva. Takto sú usporiadané autonómne predhrievače: ide o malé kachle, ktoré spaľujú palivo odobraté zo zásobníka a ohrievajú vstavaný výmenník tepla. Takýto štartovací predhrievač sa dá ľahko automatizovať - pripojte k nemu časovač, riadiaci výstup z alarmu. Teplostar pred spustením BINAR-5S (benzín)Predhrievač motora BINAR-5S je domácim analógom známeho nemeckého Webasto, ktorý sa s ním priaznivo porovnáva v cene a so širším rozsahom prevádzkových teplôt - až -45 ° С. Inštaluje sa na osobné automobily s kvapalinovým chladiacim systémom na benzín.
Prevádzka "BINAR-5S" je riadená cez poplašný systém, diaľkové ovládanie časovača alebo cez aplikáciu cez GSM modem. To umožňuje na povel alebo podľa harmonogramu zohriať nemrznúcu zmes v aute na teplotu 85 0C s následným vypnutím alebo dohriatím pri nízkom výkone. Sada zariadení určená na pripojenie k vyhrievaniu kabíny alebo ako samostatná jednotka pre jednoduchšie štartovanie auta v zime.
Inštaluje sa na všetky typy zariadení vrátane úžitkových a nákladných vozidiel. Súprava obsahuje:
Používatelia v recenziách venujú pozornosť skutočnosti, že Thermo Top Evo Comfort, aj keď je určený iba na vykurovanie motora bez priestoru pre cestujúcich (na to existuje drahšia verzia Top Evo Comfort +), káble pre funkciu vyhrievania interiéru sú tiež súčasťou opletenia kábla.
Benzínová verzia má maximálny vykurovací výkon 5 kW na začiatku cyklu zahrievania motora. Počas prevádzky sa výkon ohrievača motora zníži na 1,5 kW, čo vedie k zníženiu spotreby paliva a nabitia batérie. Nafta pri teplotách pod nulou hustne, ako želé, v dôsledku čoho je mimoriadne ťažké naštartovať motor aj pri -10 ° C. Niekto si vyberá naftu špeciálnych zimných tried, ale nepredáva sa na všetkých čerpacích staniciach. Iní volia predhrievač naftového motora. Jedno neprekáža druhému, no spolu vytvoria ideálne podmienky na akýkoľvek mráz. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TSG, 15TSG sú nové modely s výkonom 12-20 kW určené pre autobusy a nákladné autá na motorovú naftu alebo stlačený zemný plyn. Je nainštalovaný dokonca aj na Kamaz
Teplostar Dieselový ohrievač motora 14TC-10-12-C Takéto ohrievače zabezpečujú zahrievanie motora motorového vozidla a salónu v chladnom období. Hlavné výhody automobilov (dieselové), na ktorých je inštalovaný ohrievač "TEPLOSTAR":
Liquid Hydronic 35 je určený na inštaláciu do autobusov, nákladných áut, kontajnerových konštrukcií, špeciálnych zariadení, lodí. Vykurovací výkon je 35 kW, čo prispieva k najrýchlejšiemu a najefektívnejšiemu ohrevu motora, interiéru auta, kabín, kabín nákladných vozidiel.
Hydronic je konštrukčne rozdelený na dve hlavné jednotky - čerpadlo a palivové čerpadlo, čo umožňuje jeho inštaláciu na ľubovoľné zvolené miesto, čo šetrí priestor. Tento dizajn je optimálny pre montáž do vozidiel s nedostatkom voľného miesta pod kapotou. APZH-30D - predhrievač pre dieselový motor. Ohrievač potrebuje na prevádzku 24V napájanie.
Technické údaje:
|
.jpg)
.png)
V krutej ruskej zime teplomery často klesajú na teploty, pri ktorých je zaručená kvalitná prevádzka mechanizmov a pracovných kvapalín automobilu. Výrobcovia automobilov tvrdia, že moderné autá nepotrebujú zahrievať motor pre stabilnú a spoľahlivú prevádzku, ale mnohí vodiči čelia problémom už pri 15-20 stupňoch pod nulou. Napriek tomu je možné aj v treskúcom chladnom počasí, akým je túto zimu, zabezpečiť ľahké a bezpečné štartovanie motora.
Ako zahriať auto v zime bez poškodenia motora?
Zahriať sa či nezahriať?
Tradične najbežnejšou metódou, ako „pomôcť“ motoru v chladnom počasí, je zahriať ho na voľnobeh po dobu 10-15 minút. Logika ovládačov je veľmi jednoduchá: motor sa počas tejto doby zahreje na prevádzkovú teplotu, olej nadobudne svoju obvyklú hustotu a nie je potrebné nič dokupovať a inštalovať. Ale čo samotný fakt studeného štartu?
Je známe, že každé naštartovanie motora v mrazivom počasí skracuje životnosť motora na niekoľko stoviek kilometrov za normálnych podmienok. Nízke teploty vedú ku kompresii kovu, zväčšujú sa mikro-medzery medzi časťami motora a zahustený olej nemôže adekvátne vykonávať ochranné funkcie. To všetko negatívne ovplyvňuje stav kľúčových komponentov motora a môže viesť k ich poruche.
Najväčšiu škodu na aute spôsobíte práve v momente naštartovania, a nie pri jazde vysokou rýchlosťou v zime, ktorá je v prvých minútach po naštartovaní fyzikálne nemožná z dôvodu prirodzenej zmeny parametrov kolísania paliva a tzv. hustota pracovných kvapalín. Nezabúdajte na životné prostredie – nie náhodou je v mnohých európskych krajinách prevádzka motora bez voľnobehu zakázaná.
Zahriatie motora v silnom mraze sa niekedy stáva vážnym problémom.
Systémy automatického štartu poskytujú šetrnejšiu možnosť. Vodičovi aspoň nemusí byť vonku alebo v prechladnutom aute zima. Je výhodné, že mnohé produkty poskytujú podmienky na naštartovanie motora nielen včas, ale aj po dosiahnutí určitej teploty.
Takýto systém má aj nevýhody: časté používanie autorun negatívne ovplyvňuje zdroje zariadenia, vedie k zvýšeniu spotreby paliva a dokonca zvyšuje riziko krádeže.
Pri extrémne nízkych teplotách nedochádza k efektívnemu zahrievaniu na voľnobeh. Okrem toho existuje vážne riziko poškodenia motora v dôsledku zamrznutia ventilačného systému kľukovej skrine.
Elektrické kúrenie - spoľahlivé a bezpečné
Ak neberieme do úvahy exotické možnosti, napríklad tepelnú izoláciu (oteplenie) kapoty, ktorú je možné v praxi efektívne využiť len v kombinácii s inými spôsobmi vykurovania, je dnes najpraktickejším spôsobom použitie predhrievača motora.
V regiónoch s najchladnejšími zimami sa často bez takýchto zariadení nezaobídete, takže väčšina motoristov na Sibíri, Urale a Ďalekom východe volí elektrické kúrenie.
Ohrievače "Severs-M" a "Severs+" vyrobené spoločnosťou CJSC "Leader"
Hlavnou výhodou elektrického vykurovania je absencia studeného štartu. Motor sa spustí až po zahriatí chladiacej kvapaliny na vysokú teplotu, čo umožňuje uviesť do prevádzkyschopného stavu ako samotné mechanizmy, tak aj pracovné kvapaliny (predovšetkým motorový olej). Vysokokvalitné ohrievače (napríklad "Severs +") poskytujú rovnomerné zahrievanie všetkých častí motora, čo má tiež priaznivý vplyv na jeho stav a neznižuje zdroj. Za každého počasia je motor zaručene pripravený na bezpečný štart do pol hodiny!
Informácie o prehriatí a dokonca požiaroch takýchto zariadení sa zvyčajne týkajú lacných čínskych výrobkov, pričom predhrievače od spoločnosti Leader sú vybavené dvojitou ochranou - termostatom a tepelným spínačom, ktorý eliminuje možnosť núdzových situácií.
Jednoduchá inštalácia - ľahké štartovanie motora
Ďalšou dôležitou vlastnosťou vykurovacích systémov elektrického motora je ich jednoduchá inštalácia. Každý vodič bude môcť namontovať hotovú súpravu na svoje auto v priebehu niekoľkých hodín. Ohrievače sú praktické, nevyžadujú neustálu starostlivosť a údržbu, ako aj vážne zásahy do dizajnu auta - nehrozí strata záruky od autobazáru.
V očakávaní zimy skontrolujte stav batérie, pracovných kvapalín, elektrických zariadení a zhodnoťte potrebu inštalácie ďalších prostriedkov na podporu štartovania motora v chladnom počasí. Potom auto poteší za každého počasia!
