The Rover Company je bývalá britská automobilka založená ako Starley & Sutton Co. z Coventry v roku 1878. Je priamym predchodcom moderného Land Roveru, ktorý je dcérskou spoločnosťou Jaguar Land Rover skupiny Tata. Celý rad Roverov.
História
V roku 1888 vyrobil John Starley elektrický automobil, ktorý sa však nikdy nedostal do sériovej výroby. V roku 1899 Starley získal jeden z prvých francúzskych motocyklov Peugeot na štúdium dizajnu. Pokúsil sa prispôsobiť motor z motocykla na jeden zo svojich bicyklov Rover.
Tri roky po smrti Johna Starleyho v roku 1901 a prevzatí podnikateľom H. J. Lawsonom začal Rover vyrábať dvojmiestne vozidlá. Auto s výkonom 12 koní bolo predstavené v roku 1912 a bolo také úspešné, že Rover vyrábal tento model iba chvíľu. Počas 1. svetovej vojny spoločnosť vyrábala motocykle a navrhovala nákladné autá pre iných výrobcov.
V roku 1931 bol vydaný Rover Scarab so vzduchom chladeným V-twin motorom. V rovnakom čase sa objavil Rover 10/25 s karosériou vyrábanou spoločnosťou Pressed Steel Company. Podobná karoséria bola dodaná pre Hillman Minx, automobil Rootes Group. Dovtedy bol Rover veľkým zástancom drevených karosérií potiahnutých látkou, ktoré už vtedy vyšli z módy.
Po druhej svetovej vojne spoločnosť opustila Helen Street a kúpila dve tienisté továrne. Acox Green chvíľu pokračoval vo výrobe motorov Meteor pre tanky a Solihull sa stal novým dopravným uzlom s výrobou obnovenou v roku 1947. Rover tento rok vyrobil Rover 12 Sport Tourer.
Do roku 1949 spoločnosť vyvinula automobilovú plynovú turbínu, ktorá vyvinula 55 000 otáčok za minútu a viac ako 100 konských síl. V marci 1950 Rover ukázal verejnosti prototyp JET1, prvé auto poháňané motorom s plynovou turbínou. JET1, otvorené dvojmiestne cestovné auto, v jednom z testov vyvinulo na tie časy rekordnú rýchlosť 240 km/h. Toto auto je teraz možné vidieť vo vedeckom múzeu v Londýne.
Zlaté obdobie
Koncom 60. rokov Rover pracoval na množstve inovatívnych projektov. Po kúpe Alvisa v roku 1965 začal Rover pracovať na superaute V8, ktorý sa mal predávať pod značkou Alvis. Prototyp dostal názov P6BS. Rover tiež pracoval na projekte P8, ktorý mal v úmysle nahradiť existujúci veľký sedan P5 niečím modernejším, napríklad mierne zväčšeným P6.
Keď sa Leyland Motors British Motor Holdings, Rover a Jaguar stali firemnými partnermi, tieto projekty boli zrušené, aby sa zabránilo internej konkurencii s produktmi Jaguar. Projekt P8 bol zrušený vo veľmi neskorom štádiu príprav - Rover si už objednal vybavenie na karosériu.
Rover vyvinul svoj projekt „100“ Wagon, ktorý sa stal inovatívnym Range Roverom, ktorý bol uvedený na trh v roku 1970. Model tiež používal bývalý motor Buick V8, ako aj inovatívny dizajn karosérie a prvky z P6, ako je stály pohon všetkých kolies a kotúče.brzdy na všetkých kolesách. Range Rover bol pôvodne navrhnutý ako vozidlo, ktoré dokázalo spojiť terénne schopnosti Land Roveru a pohodlie osobného auta.
recesia
V roku 1967 kúpila Rover spoločnosť Leyland Motor Corporation, ktorá už Triumph vlastnila. Nasledujúci rok sa LMC zlúčila s British Motor Holdings a stala sa British Leyland Motor Corporation (BLMC). To bol začiatok konca pre nezávislú Rover Company. Približne v tomto čase spoločnosť Leyland Cars uviedla na trh Rover-Triumph a Jaguar Rover Triumph.
British Leyland predal časť akcií spoločnosti Honda Motor Corporation, čo umožnilo skonštruovať celú generáciu vozidiel značky Rover, ktoré začlenili dizajnové koncepty Honda a pomohli spoločnosti a jej nástupcom udržať sa nad vodou až do polovice 90. rokov.
V roku 1988 bol podnik predaný britskou vládou spoločnosti British Aerospace (Bay) a čoskoro nato sa názov zmenil na Rover Group. V roku 1994 Aerospace predal divíziu BMW. V rovnakom čase zanikla spoločnosť Honda, ktorá vlastnila 20-percentný podiel.
BMW nedokázalo uspieť vo svojich počiatočných pokusoch o udržanie spoločnosti ako celku a rozhodlo sa ponechať si iba zariadenie Cowley MINI. Land Rover bol predaný Fordu. V roku 1999 bol vydaný spoločný projekt medzi Roverom a BMW.
Zariadenie Longbridge spolu s Roverom a divíziou Morris Garages získal bývalý výkonný riaditeľ Roveru John Towers v apríli 2000. V apríli 2005 bol však aj on vyhlásený za insolventného a podnik bol opäť predaný, tentoraz spoločnosti Nanjing Automobile, ktorá presunula výrobu do Číny.
Range Rover je legendárne SUV vyrábané spoločnosťou Land Rover, vlajkovou loďou koncernu. Krajina pôvodu Range Roveru - Veľká Británia. Auto sa začalo vyrábať v roku 1970. Za túto dobu sa stihol objaviť v mnohých filmoch. Svetovú slávu modelke priniesla séria obrazov Jamesa Bonda. V súčasnosti je výrobcom štvrtej generácie modelov Evoque a Sport koncern Land Rover. Tieto vozidlá sú veľmi obľúbené. Spoločnosť ročne vyrobí až 50-tisíc áut.
Vývoj prvých modelov áut
Spoločnosť začala s pokusmi o vytvorenie SUV už v roku 1951. Za základ bolo brané armádne SUV Willys. Inžinieri chceli vytvoriť rovnaké spoľahlivé terénne vozidlo pre potreby britských farmárov. Počas vojnových rokov závod spoločnosti vyrábal letecké motory. Z tejto výroby zostalo veľa hliníkových plechov, ktoré sa používali na karosérie nových áut pre potreby krajiny. Rover, výrobca vojenskej techniky, tak dostal kvalitnú hliníkovú zliatinu odolnú voči korózii, ktorá zvýšila životnosť vozidiel.
Súbežne s výrobou áut pre farmárov spoločnosť vyvíjala pohodlnejšie SUV. Ale prvé modely takýchto áut boli príliš drahé a neboli populárne. Vytvorenie budúcej legendy trvalo niekoľko desaťročí.
Prvá generácia
Model Range Rover Classic vyrábala britská spoločnosť v rokoch 1970 až 1996. Počas tejto doby sa predalo viac ako 300 tisíc kópií. Prvé autá boli určené na testovacie jazdy. Skutočný predaj sa začal v septembri 1970. Model bol neustále vylepšovaný a zdokonaľovaný. Od roku 1971 začala spoločnosť vyrábať 250 vozidiel týždenne.
Auto malo na svoju dobu jedinečný dizajn. Istý čas bol vystavený v Louvri ako jeden z exponátov. Model bol veľmi žiadaný a jeho cena rýchlo rástla. Do roku 1981 bolo auto dostupné len v 3-dverovej verzii. Tieto autá boli považované za najbezpečnejšie a najrobustnejšie. Okrem toho bol model plne v súlade s exportnými požiadavkami USA.
Kotúčové brzdy boli namontované na všetkých kolesách auta. Hliníková kapota bola nahradená oceľovou, čím sa zvýšila celková hmotnosť vozidla. Model bol vybavený výkonným a spoľahlivým motorom Buick. Stroj bol navrhnutý na vstup na americký trh. Krajinou pôvodu Range Roveru je zároveň Veľká Británia.
V roku 1972 bol vyvinutý 4-dverový model. Nikdy sa však nedostala na trh. Potom prišlo 5-dverové SUV.
Range Rover Monteverdi bol uvedený na trh v roku 1981. Auto bolo určené pre bohatých kupcov. Namontoval sa v ňom nový kožený interiér a klimatizácia. Úspech tohto modelu umožnil spoločnosti začať s vývojom štvordverového automobilu. Nový model bol vybavený 3,5-litrovým motorom, vstrekovacím systémom a dvoma karburátormi. Auto mohlo zrýchliť na 160 km / h. To vytvorilo nový rekord pre SUV. Polyesterové nárazníky, originálny lak karosérie, najkvalitnejšie drevené interiéry a ďalšie prvky odlišujú nový model od ostatných. Autá boli vybavené karburátorovými a vstrekovacími motormi.
Spoločnosť vyvinula vozidlo Discovery pre rodinné použitie. Model dostal lacnejšie telo. Nevýhody automobilov prvej generácie zahŕňajú ich vysoké náklady, nedostatok automatickej prevodovky. generácie neboli na predaj.
Druhá generácia
Výroba Range Roveru P38A sa začala v roku 1994, 24 rokov po predstavení prvých vozidiel. V roku 1993 sa spoločnosť stala majetkom BMW. Anglicko sa zároveň stále nazývalo krajinou pôvodu Range Roveru.
Z tohto päťdverového SUV sa predalo viac ako 200 000 exemplárov. Modely poháňala aktualizovaná verzia benzínového motora V8, 2,5-litrový preplňovaný radový šesťvalcový naftový motor BMW M51. Auto bolo ponúkané vo vylepšenej konfigurácii.
Medzi jeho výhody patrí štýlový dizajn, priestrannosť kabíny, vynikajúce technické vlastnosti a bezpečnosť. Nevýhody modelu sú spotreba paliva, vysoké náklady na opravy a náhradné diely, porucha elektronických systémov.
Tretia generácia
Range Rover L322 sa objavil v roku 2002 a vyrábal sa do roku 2012. Tento model nemal rámovú konštrukciu. Bol vyvinutý v spolupráci s BMW. Model obsahuje bežné komponenty a systémy (elektronika, napájacie zdroje) s vozidlami BMW E38. Ale krajinou pôvodu Range Roveru je stále Anglicko.
V roku 2006 sa v Rusku začal oficiálny predaj automobilov spoločnosti. V rokoch 2006 a 2009 bol model aktualizovaný. Zmenil sa exteriér auta, prepracoval sa interiér, modernizovali sa motory, rozšíril sa zoznam dostupných možností.
Štvrtá generácia
Range Rover L405 bol predstavený na parížskom autosalóne v roku 2012 a má hliníkovú karosériu. Pri vytváraní tohto stroja inžinieri použili najnovšie technológie. Model je vybavený pohodlným a priestranným telom. V súčasnosti britská spoločnosť pokračuje vo vývoji nových modelov áut. Málokto si kladie otázku, v ktorej krajine sa Range Rover vyrába. Tradícia zostáva tradíciou.
Jedna z najstarších britských automobilových tovární - Roverská spoločnosť... Firma bola založená v roku 1887. Okrem automobilov spoločnosť teraz vyrába vysoko kvalitné bicykle a motocykle. Je zábavné, že až smrť zakladateľa Johna Starleyho vstúpila do veľkého automobilového biznisu na svete.
Pred vojnou výrobca Rover ostrovná krajina neustále zaostáva za ostatnými spoločnosťami z hľadiska produkcie. Charakteristiky strojov si vyžadovali neustálu aktualizáciu a zlepšovanie. Ale dizajn a interiér mali zodpovedať aristokracii Británie.
Kožený interiér, vložky z drahého dreva - tieto veci boli vždy prítomné v autách značky. Po vojne sa autá Rover začali vybavovať automatickými prevodovkami, vzhľadom a kvalitou konkurovali Jaguaru.
V roku 1994 prevzalo Rover nemecké BMW. Činnosti výrobcu sa opäť zmenili. Kompaktné hatchbacky a sedany sa stali základmi v ponuke firmy.
Zostava značky Rover
Ako už bolo spomenuté, známe funkcie značky Rover vysoká kvalita kabíny je: relatívne drahé diely a zvýšený komfort sa nachádzajú v každom aute. Navonok sú niektoré autá spoločnosti podobné Jaguaru.
V rad Rover kedysi bol vlajkovou loďou veľký sedan s indexom 800. Dopĺňal ho menší, no dizajnovo mäkší Rover 600. Od roku 1998 bol uvedený na trh Rover 75, ktorý bol sedem rokov tvárou spoločnosti.
Pre finančné ťažkosti však bola spoločnosť predaná čínskemu podniku. Od roku 2010 sa nevyrábajú žiadne modely Rover.
História značky Rover sa začala vynálezom bicykla. Autá, ktoré sa objavili oveľa neskôr, sa stali jedným z najvýznamnejších míľnikov vo vývoji slávneho anglického automobilového priemyslu.
RoverZaloženie spoločnosti
V roku 1887 sa v Coventry v Anglicku John Kemp Starley, ktorý uspel v rodinnom podniku šijacích strojov a bicyklov, rozhodol otvoriť si vlastnú spoločnosť. Starley si vzal za spoločníka miestneho amatérskeho cyklistu Williama Suttona a zorganizoval spoločnosť J.K. Starley & Sutton Co.
Za rok Starley urobil skutočnú revolúciu v cyklistickom biznise. Predtým mali všetky bicykle obrovské predné koleso a malé zadné. Tento dizajn sa nazýval „penny-farthing“. Starley vytvoril bicykel podobný dizajnom a vzhľadom moderným. Vynález bol patentovaný a pomenovaný „Starley Safe Bike“. Bicykel nového typu mal reťazový pohon na zadné koleso a kolesá rovnakej veľkosti. Dostal meno „Rover“ (anglicky tulák, vagabund). Bicykel sa stal tak populárnym, že medzi ľuďmi všetky ostatné podobné bicykle dostali spoločný názov „rovers“. Mimochodom, v niektorých jazykoch toto slovo stále znamená „bicykel“ (poľ. Rower, bieloruský. Rovar, západný Ukr. Rover).
V roku 1896 bolo rozhodnuté premenovať spoločnosť na „Rover“. Na svojich logách sa spoločnosť snažila všetkými možnými spôsobmi implementovať tému Vikingov, pretože za starých čias sa kočovné kmene podobné Vikingom nazývali „roveri“. Najprv boli ochrannou známkou obrázky oštepu alebo bojovej sekery. Od roku 1929 je znakom Roveru obraz lode na štíte. Mnohokrát sa pokúšali o štylizáciu loga a posledná verzia sa objavila v roku 1990.
Etapy rozvoja spoločnosti
Rover začal s vývojom áut v devätnástom storočí. V roku 1888 Starley navrhol a postavil prvé trojkolesové vozidlo vybavené elektromotorom. Bohužiaľ to neprišlo k sériovej vzorke.
Prvé motorové vozidlo, trojkolesový motocykel Rover Imperial, vzniklo v Coventry po Starleyho smrti v roku 1901. Čoskoro začal klesať dopyt po bicykloch a motorkách, čoraz väčší záujem vzbudzovali autá. V roku 1904 nový riaditeľ spoločnosti Harry Smith priviedol Rover do automobilového priemyslu. V tom istom roku sa objavilo prvé auto anglického výrobcu. Išlo o dvojmiestne autá s vodou chladeným motorom a výkonom motora 8 koní. Nemali prakticky žiadne zadné odpruženie a zadná náprava bola pripevnená priamo k rámu. Spoločnosť však túto chybu o rok neskôr napravila.
V medzivojnovom období sa značka zaoberala výrobou automobilov Rover pod indexmi 12, 14 a 16. Všetky novinky tohto obdobia sú spojené s menom nórskeho dizajnéra Petra Poppeho.
Doba druhej svetovej vojny bola venovaná výrobe rôznej vojenskej techniky, firma sa vyznamenala najmä výrobou leteckých turbín pre stíhačky.
Po vojne zažil britský automobilový priemysel akútny nedostatok výrobných zdrojov a objednávok. Hlavný dizajnér Roveru Maurice Wilkes navrhol nové SUV, ktoré by mohlo Rover udržať nad vodou, kým sa situácia nezlepší. Pre alternatívne vozidlo vymyslel Wilkes názov Land Rover. Na jar 1948 na výstave v Amsterdame predstavili verejnosti nový automobil s názvom Centre Steer. Na prekvapenie tvorcov, ktorí tento model vnímali len ako prechodnú možnosť, vzrástol o toto auto zvýšený záujem. Len o rok neskôr počet vyrobených SUV prevýšil počet sedanov Rover. A stala sa dcérskou spoločnosťou, ktorá firme zabezpečovala stály príjem.
Kľúčovým momentom pre spoločnosť bola fúzia v roku 1967 s inými automobilovými spoločnosťami do britskej Leyland Corporation.
60. a 70. roky minulého storočia zaznamenali najväčší rozkvet značky Rover. V tomto čase sa vyrábali Rovery P5 a P6 a ich modifikácie.
Od roku 1984 sa vďaka spolupráci s Hondou vyrába kompaktný Rover 200 s predným náhonom, vytvorený na základe Hondy Civic. Ďalšia spolupráca viedla k uvedeniu sedanu Rover 800 z roku 1986.
Po akvizícii spoločnosti Rover v roku 1994 nemeckou automobilkou BMW bol modelový rad úplne obnovený a do výroby sa dostali autá radu 200 a 400. A v roku 1998 sa objavilo najznámejšie auto u nás, Rover 75.
V marci 2000 sa spoločnosť stala nerentabilnou a BMW predalo divíziu SUV Land Rover spoločnosti Ford. Opätovný predaj Roveru a MG priamo bol proti britskej verejnosti, tk. v Anglicku boli autá Rover považované za národný poklad. Na prevzatie kontroly nad Roverom bola vytvorená špeciálna únia podnikateľov, Phoenix Consortium. Takto sa zrodil MG Rover. To mierne zvýšilo hodnotenie Roveru.
V roku 2004 oslávila značka Rover storočnicu. V priebehu rokov objem výroby dosiahol niečo vyše 5 miliónov vozidiel. O rok neskôr bol MG Rover vyhlásený za bankrot a daný do dražby s dlhom 1,4 miliardy libier. Značku prevzal „Ford“. Ford zase v roku 2008 predal svoje nerealizované práva, ako aj divízie Land Rover a Jaguar indickej korporácii Tata Motors.
Rover v motoršporte
Vďaka svojim technickým inováciám a pokrokovým dizajnom sa Rover dokázal v motoristickom športe ukázať ako hodný. Najväčší počet športových víťazstiev značky Rover zaznamenala v 60. a 70. rokoch minulého storočia. Vyzdvihnúť by sme chceli prototyp Rover Jet 1 s inovatívnou turbínou na podvozku P4. Postavený na jeho základe, Rover-BRM a riadený slávnymi pretekármi Grahamom Hillom a Richiem Ginterom, v roku 1963 vytvoril priemerný rýchlostný rekord na legendárnych 24 hodinách Le Mans.
V roku 1984 sa vozidlám Rover podarilo vyhrať presvedčivé víťazstvo v anglickom šampionáte Touring Road Racing Championship a v roku 1986 modifikácia Rover SD1 Vitesse zvíťazila s veľkou prevahou v podobnom nemeckom šampionáte DTM.
Modely spoločnosti boli opakovane uznávané ako najlepšie v Európe, takže prvým víťazom súťaže „Auto roka“ sa v roku 1964 stal Rover P6. A v roku 1977 tento úspech dokázal zopakovať Rover SD1.
Kľúčové modely Roverov
Značka Rover dala svetu mnoho hodnotných modelov, ktoré sa zapísali do histórie. Chcel by som vyzdvihnúť Rover P6, ktorý vstúpil na montážnu linku v roku 1963. Tento model mal monokokovú karosériu a 4-valcový motor špeciálnej konštrukcie. Nezávislé zavesenie kolies, ako napríklad McPherson vpredu a DeDion vzadu, ako aj kotúčové brzdy robili jazdný proces presným a kultivovaným, porovnateľným s najlepšími športovými autami tej doby.
Nemožno ignorovať Rover SD1, ktorý bol vydaný v roku 1976. Toto veľké, silné auto sa zapísalo do pamäti pre svoj športový charakter, ktorý sa formoval vďaka úspešnej účasti auta na okruhových pretekoch a rely, kde bolo vybojovaných veľa víťazstiev.
Rover v Rusku
Za niekoľko desaťročí prítomnosti v Rusku si značka Rover vytvorila dosť kontroverzný imidž. Na jednej strane sa tieto autá vyznačujú osobitou anglickou charizmou, štýlovým dizajnom a na svoju dobu pokrokovými dizajnovými riešeniami. Na druhej strane sa mnohí majitelia sťažovali na zložitosť údržby a krehkosť niektorých komponentov a zostáv. Napriek tomu si vďaka anglickému šarmu u nás Rovery dokázali nájsť zopár, no veľmi verných fanúšikov.
U nás sa modely Rover stali známymi koncom minulého storočia. Od roku 1984 sa v Rusku objavujú prvé pololegálne kópie kompaktného modelu Rover 200 s predným náhonom. Od roku 1986 ste na našich cestách mohli občas vidieť Rover 800 a od roku 1989 si ho po menšom hľadaní aj kúpiť. Elegantné kupé - verzia Rover 800 si dokázalo získať zopár, no verných obdivovateľov. Na ruskom trhu nebola značka Rover veľmi populárna. Podarilo sa mu získať najväčšiu distribúciu, ktorej výroba sa začala v roku 1998.
Napriek tomu, že spoločnosť Rover prestala vyrábať svoje autá už v roku 2005, v Rusku existujú rôzne organizácie a kluby fanúšikov tejto značky.
Zaujímavé fakty o Roveri
Rover sa dlho nazýval „kráľovské auto“, na autách tejto značky kedysi rada jazdila kráľovná Veľkej Británie Elizabeth. Autá sa vyznačovali elegantným obložením interiéru (koža, drevené vložky), takže medzi majiteľmi boli bývalý premiér Tony Blair, bývalý minister Neil Hamilton a mnohí ďalší.
Rover 800, ktorý sa objavil neskôr, bol veľmi obľúbený u britskej polície a vládnych úradníkov.
Práve so značkou Rover sa spája jedna z najzvučnejších autonehôd. Herečka Grace Kelly, ktorá sa stala monackou princeznou, šoférovala v deň svojej smrti 13. septembra 1982 Rover SD1. Za obcou La Turbie sa „Rover“ Grace nezmestila do pravej zákruty a letela veľkou rýchlosťou do priepasti.
Príbeh sa začína v roku 1861, keď James Starley a Josie Turner založili obchod so šijacími strojmi v Coventry. Už v roku 1869 prešli na výrobu bicyklov a zároveň do firmy vstúpil synovec zakladateľa firmy John Camp Starley, ktorý sa rýchlo ponoril do všetkých spletitostí cyklistického biznisu svojho strýka a smäd po viac, otvoril v roku 1977 s Williamom Suttonom vlastnú spoločnosť na výrobu bicyklov s názvom JK Starley & Sutton Co. V roku 1884 sa objavil prvý bicykel Rover a v roku 1886 John Starley patentoval „Starley Safe Bike“, ktorý spôsobil revolúciu vo výrobe bicyklov. Do tejto chvíle mali všetky bicykle malé zadné koleso a obrovské predné koleso, priamo na ktorom sa nachádzali pedále (tzv. Pennyfarthing).
Starleyho bicykel mal zadný náhon, šliapaný reťazou. Už v roku 1890 sa Stanleyho dizajn stal normou a dodnes ho používajú všetci výrobcovia. Už v roku 1888 postavil Starley svoje prvé trojkolesové auto s elektromotorom, no do výroby sa nedostal. Obchod išiel dobre a v roku 1896 Starley premenoval svoju spoločnosť na Rover. Bohužiaľ, Starley zomrel v roku 1901 bez toho, aby videl sériový automobil nesúci značku Rover. Mimochodom, Rover nie je jedinou automobilkou, ktorá začala podnikať s výrobou bicyklov. Napríklad Opel alebo Peugeot sa vo svojich krajinách najprv preslávili ako výrobcovia rovnomenných bicyklov, no práve vďaka vynálezu Starley sa slovo Rover na dlhé roky stalo synonymom slova „bicykel“.
Po Starleyho smrti prevzal spoločnosť Harry Smith a čoskoro odhalil prvý trojkolesový motocykel Rover Imperial s motorom s výkonom 2,5 k. Aktivita na trhu s bicyklami a motocyklami však upadala a v roku 1904 Smith po prvýkrát priniesol spoločnosť do automobilového priemyslu. V tom istom roku začala spoločnosť Rolls & Roys svoje partnerstvo a do založenia Fordu zostáva ešte rok. Nedá sa teda povedať, že Rover vstúpil do tohto biznisu neskoro. Prvým sériovým automobilom Rover bol malý dvojmiestny Rover 8, vybavený 1,3-litrovým jednovalcovým motorom s výkonom 8 koní. vodou chladený. Keď sa auto začalo predávať v roku 1904 za cenu 120 libier, dizajnéri si rýchlo uvedomili, že auto sa ukázalo ako nepohodlné, pretože nemalo prakticky žiadne zadné odpruženie: zadná náprava bola priamo pripevnená k rámu. Ďalším modelom bol Rover 6, ktorý sa objavil v roku 1905 a už mal zadné pružiny. Tento model bol vybavený podobným motorom len menšieho objemu (0,8 litra) a vyrábal sa 7 rokov. V tom istom roku sa objavili 4-valcové modely 16/20 a 10/12, hlavným vrcholom týchto automobilov bola páka, ktorá umožňovala vodičovi otáčať vačkovým hriadeľom tam a späť. Áno, áno - motor s variabilným časovaním ventilov v roku 1905! Je pravda, že to nebolo urobené kvôli úspore paliva alebo zvýšeniu dynamiky, ale kvôli efektívnejšiemu brzdeniu motorom. V roku 1907 Rover 20 vyhráva Isle of Man Tourist Trophy a na jej počesť sa vyrába 20-koňová verzia TT tohto modelu. V roku 1910 sa do spoločnosti pripojil Owen Clegg, ktorý tam strávil len 2 roky, no aj takáto krátka prítomnosť sa ukázala byť pre spoločnosť veľmi významná. Na trh uviedol nový 12-koňový Rover 12 s 2,3-litrovým 4-valcovým motorom, čím sa stal prvým motorom Roveru vybaveným olejovým čerpadlom. Okrem toho bol tento model vybavený elektrickými prednými svetlami. Do roku 1914 to bol jediný model v programe firmy, ale Clegg prešiel od ručnej výroby k malosériovej výrobe, pričom skupiny áut sa montovali takmer ako Ford-T na montážnej linke. S vypuknutím prvej svetovej vojny Rover prešiel na výrobu vojenskej techniky: hlavne silných motocyklov pre britskú a ruskú armádu, trojtonových nákladných áut a sanitiek.
Po vojne Rover uviedol na trh model P2, vyvinutý pred vojnou. Vojna zničila britskú ekonomiku, nikto nemal hotovosť, bolo veľmi málo surovín a tie sa rozdeľovali podľa vládnych kvót. Na prežitie existovalo len jediné východisko: preorientovať sa na export. K tomu museli po prvý raz v histórii spoločnosti uvoľniť P2 s ľavostranným riadením. Karoséria P2 bola stále oceľové panely karosérie namontované na jaseňovom ráme. Mimochodom, práve podľa tejto schémy Morgan stále vyrába svoje autá. Interiéru dominovala koža a drevo – a povrchová úprava bola na najvyššej úrovni. A v roku 1947 bol na auto nainštalovaný ohrievač a dokonca sa objavilo miesto pre rádio. V dôsledku toho sa v roku 1946 takmer 50 % všetkých vyrobených áut vyvážalo a v ďalšom roku sa podiel exportu zvýšil na 75 %. Rok 1947 bol posledným rokom života modelu, ktorý už v porovnaní s americkými konkurentmi pôsobil staromódne. Rover, ktorý kedysi utrpel fiasko s malými autami, sa rozhodol pre vyššiu strednú triedu. Nový model - P3, konečne dostal kompletne kovovú karosériu a nezávislé predné zavesenie, ako aj hydromechanický pohon bŕzd, zatiaľ však len predných. Pokročilý motor, ktorý debutoval na P3 (sacie ventily navrchu a výfukové ventily na boku), bol dobrý. Vďaka dlhému zdvihu piestu parádne ťahal za spodok, vyznačoval sa tichým chodom a výborne znášal vtedajší zlý benzín. Vo všeobecnosti to bol len motor, ktorý bol v tých časoch potrebný. Boli vyrobené dve modifikácie, ktoré sa teraz nazývali podľa výkonu motora: boli to Rover 60 a Rover 75 s výkonom 60 a 75 k. P3, ktorý bol v podstate prechodným modelom, sa vyrábal do konca roku 1949, kedy sa ukázalo, že auto je zjavne zastarané.
