Časy veľkých áut s veľkými motormi, ktoré spaľujú obrovské množstvo paliva, sú preč. Teraz sú v móde kompaktné a ekonomické spôsoby prepravy, z ktorých niektoré možno vo všeobecnosti nosiť so sebou v batohu. A dnes budeme hovoriť o 7 najpamätnejších miniatúrnych vozidiel.

Impossible je dokonalé osobné vozidlo pre ľudí žijúcich vo veľkých mestách. Táto elektrická kolobežka vám umožní kombinovať rôzne druhy súkromnej a verejnej dopravy v jeden deň. Na rozdiel od bicykla alebo iných mopedov sa Impossible dá zobrať do metra, autobusu alebo električky bez strachu, že ho odbijú kontrolóri a vyčítajú cestujúcim.

Elektrická kolobežka Impossible sa totiž bez problémov zmestí do bežného batohu. Dá sa zložiť a rozložiť v priebehu niekoľkých sekúnd. A toto vozidlo váži iba 5 kilogramov. Impossible však napriek svojim malým rozmerom unesie ľudí s hmotnosťou až 85 kg.

Impossible má lítium-iónovú batériu, ktorá vám umožní prejsť na jedno plné nabitie približne 25 km. V tomto prípade je možné skúter zrýchliť na rýchlosť 20 kilometrov za hodinu.

- ďalšia kompaktná elektrická kolobežka na cesty v rámci veľkomesta, kedy človek potrebuje viackrát počas dňa prestúpiť z jedného typu MHD do druhého, ako aj prejsť sa.

Trikelet vám umožní zbaviť sa chôdze na dlhé vzdialenosti, majiteľa ľahko odvezie na najbližšiu stanicu metra alebo autobusovú zastávku, po ktorej môže majiteľ tejto kolobežky rýchlo zložiť svoje osobné vozidlo a vziať si ho so sebou do salónu.

Koniec koncov, po zložení je Trikelet taký kompaktný, že sa zmestí na nosič batožiny vo vlaku alebo do ruksaku majiteľa. Je pravda, že táto elektrická kolobežka váži oveľa viac ako vyššie spomenuté Impossible - dvanásť kilogramov.

Čínsky farmár He Liangcai, ktorý sa strojárstvu venuje ako koníčku, vytvoril kompaktný, na prenášanie nepotrebuje ani ruksak, pretože toto vozidlo samo o sebe je kufor.

Táto elektrická kolobežka je integrovanou súčasťou cestovnej tašky. Dá sa použiť ako na pohyb po meste, tak aj na cestovanie vo veľkých priestoroch - nákupných centrách, termináloch veľkých letísk a iných priestranných budovách. Ale zároveň je kufor stále použiteľný na určený účel - má dostatok priestoru na uloženie a prepravu oblečenia a iných osobných vecí.

Kufor-skúter bez vecí vo vnútri váži 7 kilogramov. Dokáže prejsť až 50 km, pričom vyvinie maximálnu rýchlosť 20 kilometrov za hodinu. Je to vynikajúce vozidlo pre ľudí, ktorí veľa cestujú a preto ich nebaví chodiť donekonečna s kufrom v ruke alebo cez plece.

- toto je azda najznámejší príklad integrácie tašky a vozidla na svete, ale nikdy nás neomrzí hovoriť o tom. Hovoríme o bežnom cestovnom batohu so zabudovanou kolobežkou.

To je dôvod, prečo je Gig Pack taký cenný. Toto vozidlo totiž výrazne zrýchľuje priemernú rýchlosť turistu, no zároveň vôbec nezávisí od úrovne nabitia batérie – človek môže jazdiť toľko, koľko má fyzických síl.

Batoh na kolobežku Gig Pack unesie osobu s hmotnosťou do 90 kilogramov. Má bezpečnú priehradku na notebook a kolesá na tomto vozidle sú vyrobené z odolnej gumy, čo výrazne zlepšuje jeho plávanie.

Onewheel je nezvyčajné elektrické vozidlo, ktoré dáva človeku pocit skutočného letu. Na rozdiel od iných skateboardov nemá dve alebo štyri kolieska, ale iba jedno.

Ale elektromotor Onewheel a inteligentný vyvažovací systém umožňuje človeku doslova sa vznášať v priestore bez toho, aby zložil nohy z dosky. Pri jazde nohou sa nepotrebuje odtláčať od asfaltu - dopredu ho unáša doska sama, stačí si zvoliť smer pohybu a na Onewheel je to rovnako intuitívne ako na obľúbenej elektrokolobežke Segway.

Jedno koleso sa dokáže pohybovať rýchlosťou 20 kilometrov za hodinu a na jedno plné nabitie batérie prejde až 10 km. Batérie sa nabíjajú od 20 minút (80 percent kapacity) do dvoch hodín (plné nabitie).

Solowheel je ďalšie jednokolesové elektrické vozidlo. Na rozdiel od vyššie uvedeného Onewheel však nehovoríme o analógu skyboardu, ale o skútri. Pravda, Solowheel má z mopedu len jedno koleso a aj to jedno.

Ale v tomto Solowheel je zabudované všetko, čo človek potrebuje na pohyb po meste. Ide o dve platformy pre nohy a elektromotor a batériu a inteligentný riadiaci systém. Udržať rovnováhu na Solowheel je rovnako jednoduché ako na Segway. Ale tento skúter má oveľa menší rozsah a náklady.

Jednokolesový elektrický moped Solowheel má priemer 43 centimetrov a šírku 13 cm. Váži iba 9 kilogramov a pre jednoduché prenášanie z miesta na miesto má toto vozidlo pohodlnú rukoväť zabudovanú v hornej časti.

Solowheel dokáže prejsť až 19 kilometrov na jedno nabitie batérie. Jeho batérie je možné plne nabiť už za štyridsaťpäť minút. Cena tohto vozidla začína od 1495 amerických dolárov.
Boosted Boards je skateboard, ktorý vyzerá ako skutočný skateboard. Na rozdiel od pôvodného predchodcu však toto vozidlo nemusí poháňať ľudské nohy, keďže Boosted Boards majú zabudovaný elektromotor.

Vďaka elektromotoru môže doska Boosted Boards jazdiť samostatne nielen na vodorovných plochách, ale aj pod miernym stúpaním. Je to výborný dopravný prostriedok nielen pre lenivých skateboardistov, ale aj pre tých, ktorých profesionálne aktivity zahŕňajú neustále cestovanie po meste, napríklad kuriérov, poštárov alebo doručovateľov pizze.

Boosted Boards je možné zrýchliť silou elektromotora až na rýchlosť 30 kilometrov za hodinu a prejsť až 10 km na jedno nabitie batérie. Ale aj po úplnom vybití batérií môžu byť Boosted Boards naďalej uvádzané do pohybu starým spôsobom vďaka sile nôh osoby na nich.

Čím je človek starší, tým vyššia je pravdepodobnosť chronických ochorení a nežiaducich zmien súvisiacich s vekom. Poškodenie a oslabenie pohybového aparátu, vegetovaskulárna dystónia, závraty, poklesy tlaku a jednoducho slabosť v končatinách - to všetko spôsobuje nepohodlie a pochybnosti o sebe. Z tohto dôvodu existuje neochota vstať znova bez vonkajšej pomoci, v dôsledku čoho sa znižuje, čo vedie k úplnej strate schopnosti samostatne sa pohybovať v dome alebo na ulici.

Na pomoc v takýchto prípadoch sa odporúča použiť špeciálne zariadenie - chodítka na Sú oveľa účinnejšie ako barle alebo palice a vyžadujú si širokú oporu, ktorá dodáva istotu, pomáha prekonať strach z pádu a umožňuje ľuďom s obmedzenými funkciami motora na pohyb.

Účel

Chodítka budú užitočné po ťažkej mozgovej príhode, keď je pacient dlhodobo pripútaný na lôžko, stratil svalový tonus a bojí sa chodiť bez pomoci.

Zlomeniny u starších ľudí sú veľkým problémom, rehabilitačné obdobie je dlhé a je zrejmé, že je potrebné preložiť pacienta do vzpriamenej polohy po odpočinku na lôžku.

Pomocou chodítka sa dá proces obnovy značne urýchliť. Sú pohodlné v každodennom živote, nepostrádateľné v centrách, inštitúciách, domovoch dôchodcov. Ide hlavne o to, aby chodítka plnili svoju funkciu na 100%, boli bezpečné, maximálne pohodlné a mali najlepšiu cenu na individuálny nákup.

Príbeh

Pravdepodobne boli chodúľky najskôr vynájdené pre bábätká, ktorých rodičia sa snažili zachrániť ruky a chrbticu pred preťažením.

História vývoja pomôcok pre dospelých sa začala písať v štyridsiatych rokoch minulého storočia, keď litovský emigrant Andreus Myuiza navrhol ako oporu pri chôdzi rámovú konštrukciu na štyroch nohách, ktorá siahala až po pás pacienta.

O niečo neskôr, koncom šesťdesiatych rokov, švédsky vynálezca Bernt Linder navrhol dodatočné použitie koliesok s nožičkami, čím sa chodidlá pre starších ľudí výrazne zlepšili. Spätná väzba od vďačných zákazníkov dala impulz vývoju a implementácii konštruktívnych inovácií vo výrobe.

Moderné modely vybavené kolesami s brzdovým mechanizmom umožňujú pohodlný pohyb v dome aj na ulici. Na sedadle môžete relaxovať na prechádzke a kôš je vhodný na prepravu všetkého, čo potrebujete.

Klasifikácia

Chodci sú klasifikovaní podľa:

1. menovanie;
2. miesto použitia;
3. technické vlastnosti.

V závislosti od toho, či budú použité na rehabilitačný kurz alebo vybrané na každodenné použitie, sa modely môžu výrazne líšiť.

Chodítka, ktoré sú určené na pohyb vo vnútri, môžu byť vonku nepríjemné a naopak.

Technické vlastnosti rôznych modelov majú výrazné rozdiely: materiál rámu, hmotnosť, konfigurácia rukoväte, kolesá a brzdový mechanizmus, sedadlo, ďalšie priehradky na veci.

V závislosti od konštrukčných prvkov môžu byť chodúľky pre starších ľudí integrálne a skladacie, sú rozdelené do typov:

• stacionárne;
• chôdza;
• dvojúrovňové;
• kolesové (valčeky);
• s dodatočnou podporou (lakte alebo podpazušie);
• univerzálny.

Stacionárne modely

Stacionárne modely s monolitickým rámom vyrobeným z ľahkých materiálov sú najjednoduchším dizajnom. V počiatočnom štádiu odborníci odporúčajú vybrať si práve takéto chodúľky pre starších ľudí.

Spätná väzba používateľov naznačuje, že najprv, keď nie je jasné, čo je lepšie - barla, palica alebo spoľahlivejšie zariadenie, sú to jednoduché modely s ľahkým hliníkovým rámom, ktoré sú vhodné pre väčšinu prípadov.

Nie sú drahé, praktické a odolné. Predstavuje jednoduchý dizajn štyroch podpier s madlami pre ľahký pohyb. V štruktúre dochádza k pohybu.

Dvojúrovňové chodidlá

Takéto modely sú určené pre oslabených pacientov, kedy aj vstávanie zo stoličky či postele spôsobuje ťažkosti. Zábradlia v takýchto konštrukciách sú umiestnené na dvoch úrovniach: jedna je navrhnutá tak, aby sa zastavila v okamihu zdvíhania hmotnosti tela a následného spúšťania, druhá - na podporu pri státí a pohybe okolo domu.

Skúsenosti ukázali, že dvojúrovňové chodúľky pre starších pacientov sú pohodlnejšie ako zvyčajný dizajn, pretože práve v procese vstávania by človek mal vynaložiť najväčšie úsilie a práve zábradlia na správnej úrovni poskytujú dodatočnú podporu a vytvárajú podmienky pre takýto tlak.

Chodítka so stupňovitým efektom

Táto verzia nosného zariadenia je modifikáciou jednoduchej stacionárnej konštrukcie, ktorá sa vyznačuje kĺbovým spojením predného mostíka s pravou a ľavou polovicou.

Takéto upevnenie umožňuje osobe pohybovať nie celou konštrukciou naraz, ale samostatne každou jej stranou v čase s krokom. Model je vhodnejší v období aktívnej rehabilitácie na rozvoj pohybovej koordinácie.

Vďaka fixácii kĺbových kĺbov sa chodci pre starších ľudí rýchlo premenia na tuhú stacionárnu konštrukciu, čo je veľmi výhodné v rôznych fázach rehabilitačného obdobia.

Modely kolies

Jednoduchá verzia mobilných chodítok zahŕňa prítomnosť koliesok s malým priemerom na predných podperách na oboch stranách - pre ľahší pohyb. Tento dizajn je vhodný pre pacientov s oslabenými rukami a po krátkom tréningu umožňuje pomerne rýchly pohyb.

Chodítka na kolieskach pre starších pacientov sa odporúčajú na chôdzu a doplnkový tréning nôh. Takéto konštrukcie (valčeky, valčeky) sú vybavené štyrmi kolesami s väčším priemerom, čo vám umožňuje pohybovať sa čo najrýchlejšie pri zachovaní stability. Zvyčajne vybavené brzdou na princípe ručného mechanizmu bicykla.

Modely s dodatočnou podporou

Stáva sa tiež, že človek má túžbu vstať a pohybovať sa, ale konvenčné vzory s dôrazom na panvovú úroveň neposkytujú takúto príležitosť, pretože nemôžu vytvoriť dostatočnú podporu. V takýchto prípadoch by sa mali pridať ďalšie prvky podpory telesnej hmotnosti na vyššej úrovni.

Podperné chodúľky pre starších pacientov s dôrazom pod lakťom umožňujú prenášanie telesnej hmotnosti pri chôdzi na predlaktí. Vyššia podpora zaisťuje dobrú stabilitu aj pre ťažko oslabené osoby.

Dôraz na axilárnu oblasť umožňuje úplne vyložiť chrbticu a čo najviac zabezpečiť proces pohybu. Takéto modely sa odporúčajú ľuďom s poruchou koordinácie.

Univerzálne chodítka a ich modifikácie

V súčasnosti trh ponúka stacionárne aj skladacie kompaktné modely, ktoré sú vhodné na skladovanie a prepravu. Mechanizmus skladania rámu môže byť prítomný v jednoduchých stacionárnych konštrukciách, v chodúľoch a v „pokročilejších“ rolovačoch. Všetky sa ľahko prestavia do pracovnej polohy a dajú sa rýchlo pripraviť na použitie.

Často pacientom s veľkou hmotnosťou nestačí konvenčná hliníková konštrukcia. V takýchto prípadoch by ste mali zvoliť variant odolnejšieho rámu so zvýšenými technickými vlastnosťami. Existujú modely určené pre zaťaženie do 225 kg.

Aktuálne sú v predaji pohodlné chodúľky pre seniorov. Fotografia takéhoto modelu je uvedená vyššie. Existujú prevedenia so sklopným alebo stacionárnym sedadlom, v tomto prípade predný mostík slúži ako opierka. Dodatočne môže byť stôl, priehradky na uloženie batožiny a preprava palice.

Aby pacient pocítil prínos chodúľ, musia byť vybrané špeciálne pre neho. K správnej voľbe pomôže ošetrujúci lekár, ktorý je oboznámený s fyziologickým stavom a fyzickým zdravím pacienta. Pomoc môže poskytnúť aj kvalifikovaný špecialista distribučnej siete, kde sa plánuje nákup chodcov.

Pre slabých pacientov je lepšie vybrať si vzory s kolieskami na predných nohách. Ak sú odnímateľné, bude to ešte lepšie.

Na prechádzky by ste si mali vybrať rolátory s veľkými kolesami a sedadlom na relaxáciu. Trojkolesová verzia je menej objemná a mobilnejšia a je vhodná pre vnútorné aj vonkajšie použitie.

Pre ľudí s poruchami koordinácie je lepšie zvoliť opierku pod lakte alebo podpazušie.

Špecifiká výberu

Dizajn by mal byť čo najľahší, presne zodpovedať výške pacienta alebo mať možnosť takejto úpravy. Akékoľvek chodúľky pre starších ľudí (fotografia umožňuje pochopiť princíp určovania výšky) by mali byť pohodlne upevnené vo voľne spustených rukách.

Rukoväte musia byť pohodlné. Častejšie sú plastové alebo pogumované, ale pre ľudí s nadmerným potením dlaní sa musíte vopred postarať o modely s madlami z poréznych materiálov. Pre pacientov trpiacich artritídou existujú možnosti so zhrubnutými rukoväťami.

Väčšie kolieska na kolieskových korčuliach lepšie zvládnu drsný terén. Prítomnosť odpruženia v cestných modeloch zmierni dopad na ruky. Na pohyb v podmienkach miestnosti budú stačiť malé kolesá. Ich blokovanie musí mať a poskytovať spoľahlivú fixáciu.

Technologické zaťaženie rámu môže zodpovedať hmotnosti pacienta s malou rezervou bezpečnosti.

9.1. Počet jazdných pruhov pre bezkoľajové vozidlá je určený značkami a (alebo) značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ak nie sú žiadne, potom samotnými vodičmi, berúc do úvahy šírku jazdnej dráhy, rozmery vozidiel a potrebné rozostupy medzi nimi. Zároveň sa za stranu určenú pre protismernú premávku na cestách s obojsmernou premávkou bez oddeľovacieho pruhu považuje polovica šírky vozovky, ktorá sa nachádza vľavo, nepočítajúc miestne rozšírenia vozovky (prechodové pruhy, prídavné pruhy na stúpanie, nájazdové vrecká na zastavenie vozidiel na trase).

9.1 1 . Na všetkých cestách s obojsmernou premávkou je zakázaná jazda v jazdnom pruhu určenom pre protismernú premávku, ak je oddelený električkovou koľajou, deliacim pásom, značkami 1.1, 1.3 alebo značkami 1.11, ktorých prerušovaná čiara sa nachádza na vľavo.

9.2. Na obojsmerných cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi je zakázané predchádzať a prechádzať sa do jazdného pruhu určeného pre protismernú premávku. Na takýchto cestách sa môže odbočovanie doľava alebo otáčanie do protismeru vykonávať na križovatkách a iných miestach, kde to nie je zakázané pravidlami, značkami a (alebo) značením.

9.3. Na obojsmerných cestách s tromi jazdnými pruhmi označenými značkami (s výnimkou označenia 1.9), z ktorých prostredný slúži na premávku v oboch smeroch, je dovolené radiť sa do tohto jazdného pruhu len na predchádzanie, obchádzanie, odbočovanie vľavo alebo odbočovanie. okolo. Je zakázané jazdiť do ľavého krajného jazdného pruhu určeného pre protismernú premávku.

9.4. Mimo zastavaných oblastí, ako aj v zastavaných oblastiach na cestách označených značkami 5.1 alebo 5.3 alebo tam, kde je povolená premávka rýchlosťou vyššou ako 80 km/h, by mali vodiči vozidiel jazdiť čo najbližšie k pravý okraj vozovky. Je zakázané obsadzovať ľavé pruhy, keď sú pravé pruhy voľné.

V osadách, berúc do úvahy požiadavky tohto odseku a odsekov 9.5, 16.1 a 24.2 pravidiel, môžu vodiči vozidiel použiť pre nich najvhodnejší pruh. V hustej premávke, pri obsadení všetkých jazdných pruhov, je povolená zmena jazdného pruhu len na odbočenie vľavo alebo vpravo, otáčanie sa, zastavenie alebo vyhýbanie sa prekážke.

Na všetkých cestách, ktoré majú pre premávku v tomto smere tri a viac jazdných pruhov, je však povolené obsadiť jazdný pruh úplne vľavo len v hustej premávke, keď sú ostatné pruhy obsadené, ako aj na odbočovanie doľava alebo otáčanie a kamióny so záp. najväčšia prípustná hmotnosť viac ako 2,5 t - len pri ľavotočivej zákrute alebo otočke. Výjazd do ľavého jazdného pruhu jednosmerných ciest na zastavenie a státie sa vykonáva v súlade s bodom 12.1 Pravidiel.

9.5. Vozidlá, ktorých rýchlosť nesmie presiahnuť 40 km/h alebo ktoré z technických príčin nemôžu takúto rýchlosť vyvinúť, sa musia pohybovať v krajnom pravom jazdnom pruhu, s výnimkou prípadov obchádzania, predchádzania alebo prestavby pred odbočením vľavo, odbočenia alebo zastavenia v povolených prípadoch ľavé bočné cesty.

9.6 Je povolené jazdiť na električkových tratiach rovnakého smeru, ktoré sa nachádzajú vľavo na rovnakej úrovni s vozovkou, keď sú obsadené všetky jazdné pruhy tohto smeru, ako aj pri prechádzaní, odbočovaní vľavo alebo otáčaní sa, berúc do úvahy ods. 8.5 Pravidiel. To by električke prekážať nemalo. Je zakázaná jazda po koľajniciach električiek v opačnom smere. Ak sú pred križovatkou osadené dopravné značky 5.15.1 alebo 5.15.2, premávka na električkových tratiach cez križovatku je zakázaná.

9.7. Ak je vozovka rozdelená na jazdné pruhy značkovacími čiarami, pohyb vozidiel sa musí vykonávať striktne pozdĺž vyznačených jazdných pruhov. Na prerušované značiace čiary je dovolené naraziť len pri zmene jazdného pruhu.

9.8. Pri odbočovaní na cestu s opačnou premávkou je vodič povinný viesť vozidlo tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky obsadilo pravý krajný jazdný pruh. Prestavba je povolená až po tom, čo sa vodič presvedčí, že pohyb v tomto smere je povolený aj v iných jazdných pruhoch.

9.9. Je zakázaný pohyb vozidiel po deliacich pruhoch a krajniciach, chodníkoch a chodníkoch (okrem prípadov uvedených v bodoch 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Pravidiel), ako aj pohyb motorových vozidiel (okrem mopedov). ) pozdĺž pruhov pre cyklistov. Pohyb motorových vozidiel na cyklistických chodníkoch a cyklotrasách je zakázaný. Pohyb vozidiel údržby ciest a verejných služieb je povolený, ako aj vjazd po najkratšej ceste vozidiel prepravujúcich tovar do obchodných a iných podnikov a zariadení umiestnených priamo na krajniach, chodníkoch alebo chodníkoch, ak neexistujú iné spôsoby prístup. Zároveň treba zabezpečiť bezpečnosť premávky.

9.10. Vodič musí udržiavať vzdialenosť od vozidla idúceho pred ním, ktorá umožní zabrániť zrážke, ako aj potrebný bočný odstup na zaistenie bezpečnosti premávky.

9.11. Mimo zastavaných území na obojsmerných cestách s dvoma jazdnými pruhmi je vodič vozidla, pre ktoré je určená obmedzená rýchlosť, ako aj vodič vozidla (jazdnej súpravy) s dĺžkou nad 7 m povinný udržiavať medzi ním a vozidlom idúcim vpredu takú vzdialenosť, aby vozidlá, ktoré ho predbiehajú, mohli bez rušenia zmeniť jazdný pruh do jazdného pruhu, v ktorom sa predtým nachádzali. Táto požiadavka neplatí pri jazde na úsekoch ciest, kde je predbiehanie zakázané, ako aj pri hustej premávke a premávke v organizovanej kolóne.

9.12. Na cestách s obojsmernou premávkou, pri absencii deliaceho pruhu, bezpečnostných ostrovčekov, stĺpikov a prvkov cestných konštrukcií (podpery mostov, nadjazdov a pod.) umiestnených v strede vozovky, musí vodič jazdiť po právo, pokiaľ značky a označenia neurčujú inak.

Za posledné desaťročia sa trh s rôznymi vozidlami výrazne rozšíril. Ak predtým existovali autá, motocykle, bicykle, skútre, kolieskové korčule a niekoľko ďalších vozidiel, teraz už len z názvov moderných technologických spôsobov dopravy sa vám môže zatočiť hlava. Monobike, segwaye, longboardy, jumpery sú len malou časťou moderných zariadení, ktoré vám umožnia pohybovať sa po meste a užívať si ho. O niektorých z nich sa bude diskutovať v tomto článku.

Moderné dopravné prostriedky po meste. TOP-8

✰ ✰ ✰

1

Jolly Jumper

JollyJumpers preložené z angličtiny znie ako "boots-walkers". Tento kreatívny vynález vám umožňuje bežať rýchlosťou nad 30 km/h. V takýchto unikátnych „topánkach-walkeroch“ môžete skákať viac ako 2,5 metra do výšky.

JollyJumper (alebo jednoducho Jumpery) majú jedinečný pružinový mechanizmus - dizajn je pevne pripevnený k nohám a slúži ako ich "pokračovanie". Vychádzkové čižmy sú zábavné a sú skvelým spôsobom, ako rýchlo napumpovať členky, brucho, boky a zadok, umožňujú vám tiež rýchly presun z jedného miesta v meste na druhé.

Je veľmi ľahké naučiť sa stáť v jumperoch, pretože samotný rám je veľmi stabilný a odolný. Preto sú vhodné nielen pre mládež, ale aj pre dospelých.

Cena za takéto "topánky" začína od 4 000 rubľov

✰ ✰ ✰

2

segway

segway- najpopulárnejší moderný typ mestskej dopravy, ktorý je na Západe už dlho uznávaný. Jeho dizajn je jednoduchý: pohodlná platforma a dve kolesá. Čo sa týka výhod, tie sú nepopierateľné. Najmä po pešej zóne môžete pohodlne jazdiť na Segway a navždy zabudnúť na dopravné zápchy.

Z hľadiska technických vlastností je Segway akýmsi elektrickým samovyvažovacím skútrom. Jeho platforma sa automaticky vyvažuje pri zmene polohy tela: predklon slúži ako impulz pre pohyb. Na spomalenie stačí nakloniť karosériu do protismeru. Zastavenie a cúvanie nastáva aj vtedy, keď je telo naklonené smerom k vám. Rýchlosť Segway je až 50 km / h a jeho hmotnosť môže dosiahnuť až 45 kg. Keď je batéria plne nabitá, môžete prejsť približne 40 km. Vďaka tomu je Segway skvelou alternatívou k autu pri jazde na krátke vzdialenosti za dobrého počasia.

V poslednej dobe sú obľúbené mini-segwaye, ktoré sú ultraľahké a skladné. Napríklad model Robin-M1 má rýchlosť až 15 km/h. Jeho nabíjanie trvá 3 hodiny. Hmotnosť tohto modelu je 18 kg, čiže je ľahšia ako niektoré modely detských kočíkov a porovnateľná s hmotnosťou bicykla. Tento typ vozidla je atraktívny aj tým, že sa dá prevážať v kufri auta. Niektoré modely majú zabudovaný systém GPS a diaľkové vypnutie.

Toto moderné dvojkolesové vozidlo je možné zakúpiť od 100 tisíc rubľov.

✰ ✰ ✰

3

Elektrický bicykel (hybridný)

Hybridný bicykel možno stručne opísať: pohodlný, rýchly, tichý. Od bežného bicykla sa bicyklový hybrid líši v 3 dizajnových prvkoch: má elektromotor, batériu a ovládač. Hoci navonok sa hybridný bicykel prakticky nelíši od bicykla.

Elektrobicykel môžete uviesť do pohybu aj pomocou bežných pedálov. Medzi výhody patrí schopnosť samostatne regulovať stupeň fyzickej. bremená a prekonávať prekážky bez väčších ťažkostí. Batériu bicykla hybrid môžete nabíjať zo zásuvky, energetická rezerva vystačí na 20-40 km. Ak sa cestou vybije batéria, začneme šliapať do pedálov – všetko je jednoduché.

✰ ✰ ✰

4

Motoskate

Móda pre motorové skateboardy k nám prišla z krajín juhovýchodnej Ázie, ale v Rusku je tento druh dopravy stále považovaný za exotický. Hlavnou črtou jeho konštrukcie je, že ovládanie rýchlosti a brzdenia sa vykonáva pomocou manuálneho joysticku. Motorové skateboardy sú väčšinou vybavené jednoduchými dvojtaktnými motormi s objemom 50 kubických centimetrov. To vám umožní ľahko prekonať ťažké prekážky v podobe blata, piesku alebo strmého stúpania.

Jazda na motorových korčuliach je pohodlná, pohodlná a ľahká, prekoná všetky prekážky: piesok, sneh, blato. Každý sa môže naučiť ovládať motoskate a jazdiť na ňom mnohokrát jednoduchšie ako na skateboarde alebo snowboarde. Maximálna rýchlosť môže dosiahnuť 45 km/h. Hmotnosť zariadenia je cca 30 kg.

Cena motorových skateboardov začína od 20 000 rubľov.

✰ ✰ ✰

5

elektrický skúter

elektrický skúter- univerzálna mestská doprava, ktorá je vhodná pre dospelých aj deti. Maximálna nosnosť do 120 kg.
Po 5 sekundách na elektrickej kolobežke dosiahnete rýchlosť až 15 km/h. Elektrickú kolobežku môžete nabíjať z akejkoľvek siete. Doba nabíjania batérie závisí od zvoleného modelu a typu batérie.

Hlavnou výhodou tohto typu mestského vozidla je, že je bezpečný a ekologický a možno ho skladovať aj v byte. Niektoré modely majú dokonca skladací rám.

Tento a ďalšie druhy modernej elektrickej dopravy nájdete v internetovom obchode www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/

Cena za detský model elektrického skútra začína na 4,5 tisíc rubľov.

✰ ✰ ✰

6

Fatbike (fatbike)

fatbike je ďalší spôsob dopravy, ktorý si rýchlo získava na popularite. Ide o bicykel, ktorý sa od bežného líši tým, že má tukové pneumatiky. Vďaka tejto konštrukčnej vlastnosti a nízkemu tlaku v pneumatikách môžete bezpečne jazdiť na fatbiku na piesku, ľade a snehu. Mimochodom, tento bicykel môžete v zime stretnúť častejšie. Vďaka zosilneným kolesám a zosilnenému rámu sa hmotnosť fatbiku pohybuje od 14 do 25 kg.

Okrem toho môže byť fatbike technologicky vyspelejší pridaním elektromotora. Z fatbiku sa tak stáva hybridný bicykel, ktorý je možné využívať po celý rok.

Cena modelov pre dospelých začína od 14 tisíc rubľov

✰ ✰ ✰

7

Gyroscooter

Gyroscooter- toto je ten istý Segway, len bez volantu. Absencia riadiacej skrine robí tento typ transportu ľahším, mobilnejším a za cenu niekoľkonásobne lacnejšiu ako klasický model. Hmotnosť zariadenia nepresahuje 12 kg. Maximálna rýchlosť, ktorú je možné vyvinúť, je 15 km/h. Gyroscooter je ideálny pre tréning vestibulárneho aparátu a driekovej oblasti. Jediným problémom je, že je dosť ťažké naučiť sa, ako to zvládnuť. V prvých týždňoch tréningu sa odporúča nosiť výstroj: chrániče kolien, lakťov a prilbu, pretože. pády z tohto zariadenia v prvej fáze sú takmer nevyhnutné.

Cena hoverboardu začína od 8 000 rubľov

✰ ✰ ✰

8

Monowheel

Monowheel(alebo jednokolka) - rovnaký hoverboard, len s jedným kolesom. Vyváženie jednokolky je riadené snímačmi náklonu a gyroskopmi umiestnenými v samotnom kolese. Hlavnou podmienkou pozorovanou pri jeho riadení je schopnosť udržať rovnováhu. Maximálna rýchlosť do 15 km/h. Hmotnosť nepresahuje 10 kg. Toto je jediné prezentované vozidlo, ktoré sa po zložení dá prevážať v taške. Jednokolka prispieva k tréningu koordinácie tela. Preto je pre začínajúcich monobikerov lepšie jazdiť v prilbe a chráničoch kolien. A toto moderné vozidlo je obľúbené len medzi tínedžermi.

✰ ✰ ✰

Záver

Vedecký pokrok nestojí na mieste. Vznik nových kompozitných materiálov, ako aj ultraľahkých a pevných zliatin, spolu s rozvojom a popularizáciou mobilnej elektrickej dopravy nám každý rok prináša technologické inovácie vo vozidlách. Moderné dopravné prostriedky po meste, Ďakujem za tvoju pozornosť!

Spôsoby pohybu skautov v obývaných oblastiach a v interiéri závisia od úloh, ktoré sú skautom pridelené, charakteru terénu, počasia, dennej doby nepriateľských akcií atď. napokon z prítomnosti všetkých druhov inžinierskych opevnení a bariér. Existuje však množstvo všeobecných a konkrétnych metód konania, ktoré musí skaut poznať.
Vo veľkých sídlach je rozsah pozorovania obmedzený, pretože domy v mestách majú rôzne výšky; preto, aby postúpil na výhodné pozorovacie miesto, musí sa skaut často pohybovať medzi ruinami budov, vo vnútri vedomostí, na strechách budov, na povalách atď.
Náročnosť pohybu v osadách sa zvyšuje v dôsledku veľkého množstva rozbitých tehál, železného šrotu, drôtov, blokov zrútených budov, zamínovaných prekážok a prekážok opletených drôtom.
Pred presťahovaním sa do samostatnej budovy, budovy, dvora alebo skupiny domov by sa malo začať skryté pozorovanie okrajov osady, za samostatnými budovami a potom postupne za hlavnými miestnymi objektmi. Potom sa pod pokrievkou záhybov terénu a miestnych objektov pohybujte skrčený, na štyroch alebo sa plazte.
Pre skrytý pohyb sa pohybujte pozdĺž ciest, priekop, pozdĺž plotov, kríkov a stromov.

Cestovanie v ruinách

Pri pohybe na miestach, kde sú kopy rozbitých tehál, zničené budovy, spadnuté múry, blokády, lieviky, snažte sa ich obísť, pozorne počúvajte a pozerajte sa na prístrešky, kúty, diery. Ak potrebujete prejsť cez ne alebo cez ne potichu, položte nohu na vrch a po nahmataní pevného bodu opory naň preneste váhu tela a potom urobte ďalší krok (obr. 47).
Pri lezení cez prekážku je možné prejsť cez ňu nižšie a neskákať z nej, ale klesať. Vo všetkých prípadoch si dávajte pozor na predmety, ktoré produkujú hluk (plechovky, drôty, mušle, drevené predmety atď.)
Ak sa skauti musia dlho plaziť po tvrdom a nerovnom teréne, potom je žiaduce, aby mali primitívne chrániče kolien ušité z handier a podšité kúdeľou alebo vatou: tieto chrániče kolien sú prišité k nohaviciam na miestach zodpovedajúcich kolenného kĺbu.
Počas slnečných dní a mesačných nocí sa odporúča vybrať si na pohyb tienisté strany a maskovať sa za samotné predmety.
Pri stretnutí s nepriateľským transportom je prieskumný dôstojník povinný (ak nemá špeciálne pokyny) bez toho, aby sa odhalil, vykonať pozorovanie: ak sú v teréne skryté oblasti, potom musí prieskumný dôstojník po tom, čo sa pozrel a všimol si, čo potrebuje , využite hluk motora na voľný pohyb v danom smere. Na rovnaký účel musíte použiť vietor. Je vhodnejšie ticho sa priblížiť k nepriateľovi v tých prípadoch, keď vietor fúka od neho smerom k skautovi.
Vo všetkých prípadoch pohybu v osadách a obciach, ako aj v uzavretých priestoroch, pozor na psov. Keď sa pes objaví, obíďte toto miesto alebo budovu a pokračujte v pohybe.

Pohyb vo vnútri budov

Vo väčšine prípadov skauti pred vstupom do budovy študujú režim a správanie nepriateľa; zhodnotiť podmienky vstupu do budovy a na to vhodný čas a moment. Pre úspešné preniknutie do budovy je niekedy vhodné použiť rozptýlenie - podpáliť susedný dom alebo zvýšiť hluk v blízkosti. Počas prieskumu vo vnútri budovy musia skauti často konať rýchlo, s použitím granátu, brokovnice a zbraní na blízko; v týchto prípadoch sa treba pohybovať rýchlo, na niektorých miestach potichu a vždy konať opatrne, no rozhodne.
Pri tajnom a nehlučnom pohybe v interiéri, po chodbách a schodoch si obujte mäkké topánky, omotajte čižmy handrou alebo si vyzujte topánky.
Pohybujte sa po chodbách a miestnostiach pozdĺž stien malými krokmi, po špičkách. Vylezte po schodoch cez 2-3 schody, choďte dole jeden po druhom, priblížte sa k zábradliu. Vždy dávajte pozor na vŕzgajúce podlahy alebo schody. V interiéri sa odporúča maskovať sa za dverami, skriňami, vo výklenkoch v stenách, skriniach, pod schodmi atď. do miestností sa tiež vchádza rýchlo. Vždy majte zbrane pripravené na poličke; pozor na míny.

Návod na učenie sa pohybu v zastavanom území a vo vnútri budov

Výcvik skautov by sa mal vykonávať na okraji osád (keď sa k nim približuje) medzi budovami a vo vnútri výcvikovej budovy, stodoly alebo zemľanky, a to ako v špeciálnych triedach, tak v triedach telesnej výchovy a pri cestovaní do iných tried.
Školenie by sa malo vykonávať formou bilaterálnych akcií v týchto formách: jedna jednotka sa tajne a potichu priblíži k skupine domov; zatiaľ čo iná jednotka sa kryje medzi budovami a pozoruje; jedna skupina skautov sa maskuje medzi budovami, v stodole, pri výcviku vešania, zatiaľ čo druhá sa snaží odhaliť nepriateľa a pustiť sa s ním do boja proti sebe na puškách alebo nožoch s mäkkým hrotom; dve alebo tri rôzne skupiny sa priblížia k budove z rôznych strán, vstúpia do nej a zajmú ​​väzňa atď.
Cvičiť skautov v skrytom a tichom pohybe terénom s rozbitými tehlami, plechovkami, kúskami drôtu a súčasne prekonávať blokády, jamy, zničené múry pozdĺž plota, prútia, liezť do okien cvičnej budovy, liezť po schodoch, chodbách. , povaly a pod.. Okrem toho trénujte skautov v rýchlom pohybe a prekonávaní prekážok v osadách a areáloch.

5. POHYB SKAUTA PO TERÉNE S RÔZNYM VEGETAČNÝM KRYTOM

(lúky, plodiny, plantáže, trstina a kríky)

Pri pohybe na prechádzke alebo behu cez terén s rôznou vegetáciou v zóne, kde nepriateľ nevidí a nepočuje zveda, sa pohybujte veľkými krokmi; chodidlo sa umiestňuje najčastejšie od päty k celému chodidlu alebo zhora bezprostredne k celej stope. Musíte sa pozerať dopredu a dole, snažiť sa neklásť nohu na ležiace kamene a konáre, aby ste sa vyhli drobným otlakom a zraneniam. Natrafíte na to, ako hladko odnesie úrodu, trstinu, kríky, pokrčte rukami alebo ľavou rukou, ak pravá drží zbraň (obr. 48). Po prejdení jemne spustite vegetáciu na miesto za vami.
Pri tichej chôdzi po vysokej tráve (najmä suchej) a padaní listov zdvihnite nohu vyššie a odložte ju zo špičky (obr. 49).

Keď sa ticho plazíte po suchej tráve a padá lístie, pomaly sa pohybujte po štyroch, striedavo premiestňujte ruky a nohy dopredu alebo na bok; v druhom prípade najprv opatrne pohnite ľavou rukou, potom pohnite telom a pohnite pravou nohou.
Pred prechodom terénnym úsekom s úrodou, trstinou, kríkmi a trávou do výšky človeka sa musí skaut, ak je to možné, najskôr pozrieť na tento terénny úsek z výšky (z kopca, stromu a pod.) a načrtnúť výhodné, skryté prístupy a pasáže.
Ak sa na terén pozerá nepriateľ z výšky, potom musí byť prieskumník, ktorý sa po ňom pohybuje, v maskovacom rúchu a musí sa prezliecť do farby terénu. Musíte sa pohybovať tak, aby ste nehýbali vrcholmi plodín, tŕstia alebo kríkov, pretože z výšky je miešanie vrcholov na veľkú vzdialenosť viditeľné a odhaľuje skautov. Preto sa musíte pohybovať skrčený, na všetkých štyroch alebo v ľahu pozdĺž cestičiek, medzi plodinami, pod kríkmi a medzi kríkmi (obr. 50); pri jazde dávajte pozor, aby ste nešliapali na suché konáre, ktoré vydávajú hluk.

Návod na učenie sa pohybu v teréne s rôznym vegetačným krytom.

Pri tréningu nekazte plodiny a výsadby. Vyberte terén v blízkosti plodín a plantáží, ako je burina s vysokou trávou, malé trstinové kríky (v blízkosti ciest, v roklinách, v pustatinách atď.)
Výcvik pohybov by sa mal vykonávať v stĺpci, v hadovi, v reťazci, v skupinách; v protismere – jednotlivo aj v skupinách. Pohybujte sa nízko prikrčením, plazením. s nosením bremien, rebríkov, dosiek, s bojovníkom, ktorý označuje zajatca, a s rôznymi ťažkými pechotnými zbraňami.
Vykonajte výcvik na skryté a tiché pohyby a akcie: bojovníci musia zároveň pozorovať (jedna skupina za druhou alebo jeden bojovník za druhým) z kríkov, tŕstia, buriny, z výšky a počúvať akcie „nepriateľa“; trénuj skautov v rýchlych otvorených akciách v podobe čo najrýchlejšieho behu, plazenia a prekonávania prekážok na ceste.
Spojte nácvik pohybu s bojom na paličkách s mäkkou špičkou, s útokom na „nepriateľa“ a zajatím väzňa.

6. POHYB SKAUTA V DREVE A WEGS

V zalesnenej bažinatej oblasti je pohyb ťažký kvôli obmedzenému pozorovaniu a zložitej situácii; obmedzené cesty a niekedy ich úplná absencia z dôvodu nebezpečenstva náhleho stretnutia so zálohami, blokádami a mínovými poľami nepriateľa.
Na zabezpečenie skrytého a tichého pohybu v lese musí skaut:
opatrne sa zamaskujte vetvami a trávou pod všeobecným pozadím oblasti;
vyhnite sa jazde po mŕtvom dreve a suchých kríkoch:
v prípade potreby omotajte topánky handrou alebo plsťou.

Prechádzka v lese

Pri pohybe v lese sa pohybujte opatrne, nestúpajte na suché konáre, kôru, šišky; na maskovanie používajte husté stromy, kríky, vysokú trávu, humna, vždy pozorne pozorujte a počúvajte, rozlišujte prirodzený hluk od umelého. Rýchlo prebehnite cez oddelené otvorené plochy terénu (od jedného stromu alebo kríka k druhému), ako aj po ďalekosiahlych lesných cestách, cestičkách a čistinách, a potom prejdite do drepu, ľahnite si a pokračujte v pohybe nahor alebo plazení.

Pohyb v močiari

Pri pohybe močiarom (ak sa nedá obísť) sa musia skauti zdržiavať v skupine, blízko seba, aby v prípade potreby mohli pomôcť kamarátovi.
Spôsob prechodu cez močiar treba vyberať veľmi opatrne.
Pred prechodom cez močiar musíte zistiť, či tam vedie cesta, ktorú používajú miestni obyvatelia, aká je hĺbka močiara, aký tvrdý je vrchný kryt. Cez močiar je potrebné prejsť opatrne a neponáhľať sa, aby ste nespadli do bažiny. Najprv musíte opatrne vykročiť na samom okraji močiara. Ak vydrží, tak treba niekoľkokrát kopnúť nohami na povrch a. uistite sa, že povrch neprepadáva, opatrne sa posuňte dopredu a palicou sondujte cestu pred vami. Odporúča sa zvoliť cestu s hrbolčekmi, kríkovými podzemkami umiestnenými blízko seba. Na obzvlášť nebezpečných miestach musíte hádzať dreviny, tyče, dosky alebo prútené štíty. V tomto prípade je vhodné posunúť tyče a dosky alebo latové štíty po ich prechode.
Na uľahčenie pohybu v močiari možno použiť palice, ako napríklad pri lyžovaní (obr. 51). Tyčinky sa vyrábajú takto: zviažte dva krúžky pružných tyčí, zviažte ich krížom pomocou lana (lyko, drôt). Vyrobený prsteň je pevne priviazaný k drievke so zárezom alebo letákom na mačku.
Okrem palíc môže skaut použiť bahenné topánky, ktoré sú vyrobené vo forme zväzku konárov alebo vo forme vrkoča a sú priviazané k nohám (sutana 52) povrazmi, lykom atď. ľahko odstrániť.

Ak je cesta prechodu vybraná, naplánovaná a testovaná, musíte ju prejsť rýchlymi malými krokmi pozdĺž machového pásu alebo skokmi pozdĺž hrebeňov s kríkmi.
Ak si situácia vyžaduje skrytý a tichý pohyb cez močiar, potom sa pohybujte opatrne v kroku, nakloňte sa nízko, prehmatávajte rukami trávu, mach atď. (sutana 53), alebo sa plazte v ľahu na bruchu (na boku). .
Prieskum musí pamätať na to, že cez močiar je možné prechádzať a prenášať náklad (protitanková puška, ťažký guľomet, krabice s výbušninami atď.) v tých prípadoch, keď je močiar pokrytý pevným machom, hustou trávou posiatou ostricou. alebo zarastené kríkmi (vŕby, jelše), ako aj za predpokladu, že močiare sú pokryté smrekovými a jelšovými lesmi.
Je ťažké prejsť cez močiar, ak je pokrytý bavlníkovou trávou (tráva, ktorej hlavy po odkvitnutí tvoria chumáčiky) a ak sú medzi machom často kaluže stojatej vody. O slabej odolnosti povrchovej pokrývky svedčí aj prítomnosť tŕstia spolu s ostricou a vzácnym mladým brezovým lesom.
Je veľmi ťažké prejsť cez močiar, ak je pokrytý tenkou vrstvou pokrývky, pod ktorou je kvílenie, alebo vzácnymi kríkmi tŕstia.
Pri prechode cez močiare by ste sa mali vyhýbať miestam pokrytým jasnou šťavnatou zeleňou. Sú to „okná“, cez ktoré sa dá prepadnúť.

Návod na pohyb v zalesnených a bažinatých oblastiach

Výcvik pohybu v zalesnenom a močaristom prostredí sa vykonáva v ihličnatom, listnatom, zmiešanom, vyrúbanom, v lese v močiari a s krovinami, pozdĺž lesných čistiniek, strání, kopcov, lesných hôr a roklín.
Spôsoby pohybu vypracovať podľa charakteru terénu. Mali by ste sa pohybovať prikrčení, ticho, tajne otvorene, kráčať, behať a tiež sa plaziť. Súčasne prekonávajte prekážky (priekopy, blokády, záseky); vykonávať dohľad, liezť na stromy a uchytiť sa na nich, hádzať granáty a používať zbrane.
Vo všetkých prípadoch tréningu požadujte od bojovníkov, aby sa dokázali zamaskovať za konáre pod terénom a zabaliť si topánky do handier, aby sa pohybovali ticho.
Nácvik pohybu v zalesnených a bažinatých oblastiach by sa mal vykonávať aj v bažinatých oblastiach s rekognoskáciou priechodných miest pomocou palice; vojaci vykonávajúci prieskum na nebezpečných miestach by mali byť poistení lanom.
Aby som sa pohyboval cez močiare prikrčený, prikrčený nízko, plazím sa. Po takomto tréningu si nájdite čas na umytie a vysušenie topánok a uniforiem.
Pri učení pohybu v zalesnenej a bažinatej oblasti, ako aj v iných oblastiach, kombinujte spôsoby pohybu s streľbou a bojovými technikami z ruky do ruky.

7. POHYB SKAUTA PO HORÁCH.

Vlastnosti horských podmienok

Pri činnosti v horách musí byť skaut vytrvalý, opatrný, smelý a musí mať zvláštnu trpezlivosť a pozornosť pri pozorovaní nepriateľa a terénu; v prípade potreby je povinný, skrývajúc sa, celé hodiny vystopovať a čakať na nepriateľa; podľa potreby sa plaziť stovky metrov skryto a potichu, napriek nepriaznivému počasiu, prekonávajúc únavu.
Každý prieskumný dôstojník Červenej armády musí dokonale poznať zvláštnosti horskej situácie a počítať so všetkými nebezpečenstvami, ktoré ho môžu pri pôsobení v horách stretnúť. Potrebuje ovládať základné prvky pohybu v horách a zdolávanie horských prekážok.
Výcvik skautov a ich výcvik v zvládaní rôznych aspektov horského výcviku aj mimo hôr je dobrým prostriedkom na všeobecný fyzický rozvoj a uľahčuje plnenie prieskumných úloh v horách.
Na všetkých bojových cvičeniach, ako aj počas hodín telesnej prípravy skautov, ak je čas a podmienky, využívať akékoľvek možnosti terénu zavádzaním prvkov horskej prípravy.
Zo skúseností z vojny vyplýva, že vojská môžu pôsobiť v horách bez špeciálnej horskej techniky za predpokladu, že sa vo veľkej miere využívajú záchytné nástroje, improvizované prostriedky a materiály.
Keď skauti pôsobia v horských oblastiach, je žiaduce mať pre nich špeciálne vybavenie (mačky, ochranné farebné okuliare a pod.).
Pohyb stíhačky v leso-horských a vysokohorských oblastiach ovplyvňuje množstvo faktorov, ktoré musí poznať a brať do úvahy každý prieskumný dôstojník pôsobiaci v horách.

Ťažkosti s orientáciou

Ťažkosti s orientáciou vznikajú pri absencii charakteristických orientačných bodov a prítomnosti bohatej vegetácie s ostrými tieňmi; v dôsledku neočakávaných zmien atmosférických javov (zmenšená oblačnosť, dažde, snehové zrážky, prudké výkyvy počasia v ktoromkoľvek ročnom období, zhoršenie viditeľnosti v hmle): v dôsledku obmedzených ciest a veľkého počtu ciest rovnakého typu.

prírodné nebezpečenstvá

Prírodné nebezpečenstvá zahŕňajú: pády skál spôsobené deštrukciou skál pod vplyvom vetra, dažďa a nepresným pohybom cez miesta pádu skál; suť, pri odtrhávaní nahromadených úlomkov skál, kameňov a pod. z povrchu svahu; snehové lavíny kĺzajúce sa po svahu vysokou rýchlosťou; sneží. Jar: zosuvy zeme, búrky, dážď a búrky. Po daždi sa chodníky, svahy a svahy stávajú šmykľavými a zvyšuje sa riziko zlomenia skál. Nebezpečné sú najmä pukliny na horách, často pokryté snehom.

Meteorologické zmeny

Na vysočine klesá teplota vzduchu po západe slnka aj v lete. V prítomnosti ľadu a snehu odrazené slnečné svetlo ovplyvňuje videnie, v dôsledku čoho sú potrebné ochranné okuliare: riedky vzduch spôsobuje dýchavičnosť a závraty, ale tieto javy miznú s postupujúcim tréningom. Alpské regióny sú tiež charakteristické rýchlou zmenou hladiny v horských riekach počas dažďov a topenia snehu; v tomto období sa plytké toky menia na búrlivé, rýchlo tečúce toky a rieky sa vyznačujú širokými ťažko priechodnými ramenami.
Známky zhoršujúceho sa počasia: šarlátový úsvit, pokles teploty vzduchu v ranných hodinách, hmlisté slnko, koruna okolo Mesiaca a zreteľné blikanie hviezd.
Známky nestability počasia sú: vietor fúkajúci z údolia do hôr v noci a z hôr cez deň.
Známky zlepšujúceho sa počasia: šarlátové večerné svitanie, večer nízke teploty v dolinách, večerná hmla v dolinách, pokoj, jasná obloha, ranná rosa, hmlisté vrchy, chladné noci v dolinách.
Príznakom blížiacej sa búrky je objavenie sa masy kopovitých oblakov 2 až 3 hodiny pred začiatkom búrky. Na úkryt pred búrkou musíte použiť silné skalnaté rímsy. V lese by sa nemalo zastavovať pod vysokými a osamelými stromami.
Skaut by si mal vybrať miesto na odpočinok a nocľah v horách, kde bude chránený pred silným vetrom, pričom musí brať do úvahy aj možnosť neočakávaných záplav, zosuvov skál a lavín.

Príležitosti na akciu

Hornatý zalesnený terén je spravidla nepriechodný pre husté húštiny, vetrolamy a malý počet ciest; na takomto území sa zvyčajne nachádzajú malé sídla, vyznačujúce sa nízkou hustotou obyvateľstva. Nepriateľ operujúci v horách má skvelú príležitosť ľahko sa ukryť na zemi, organizovať prepady, pasce, vytvárať prirodzené bariéry, prekážky a dolovať priechodné oblasti.
Napriek nebezpečenstvám, ťažkostiam a drsným prírodným podmienkam uprednostňujú zalesnené a skalnaté hory aktívne, náhle, smelé a odvážne akcie skautov. Vďaka rozmanitosti terénu, ako aj možnosti skrytého pohybu a obsadzovania vysokých bodov v horách je vytvorené široké pole viditeľnosti a pozorovania; rozmanitosť všetkých druhov trhlín, kameňov, hrbolčekov, kríkov a stromov umožňuje skautom ľahko sa skryť pred nepriateľskou paľbou; obsadzovanie vyššieho miesta ako nepriateľ, používanie úzkych priechodov, húštin, skál atď., pomáha skautovi ľahko sa vyhnúť prenasledovaniu a zničiť nepriateľa.
Skauti pôsobiaci v horách by si mali so sebou brať len to, čo je na misiu nevyhnutne potrebné. Predbežné starostlivé štúdium terénu a jeho pozorovanie by malo byť pravidlom prieskumného dôstojníka pri všetkých pohyboch a pred začatím operácií.
Pri pôsobení v horách musia mať skauti so sebou potravinové koncentráty na 1-2 dni a pri pôsobení vo vysokohorských oblastiach - špeciálnu horskú výstroj, teplé oblečenie, obuv a zásobu koncentrátov na 3-4 dni.
Aby sa skaut vyhol nebezpečenstvám pri pohybe v horách, musí poznať a dodržiavať opatrenia a poistky.

Hlavné prvky poistenia a samopoistenia

V nebezpečných oblastiach sa pohybujte vo zväzku troch ľudí na jednom lane. Každý skaut si uviaže povraz okolo hrude, urobí slučku a zaistí ju uzlom (obr. 54).

Aby sa slučka povrazu nezošmykla z hrude, zviažte ju pomocným kusom povrazu, pričom jeden koniec prevlečte zozadu pod slučku okolo krku a druhý pod slučku spredu; konce lana sú zviazané (obr. 55)
Aby sa vám na strmých svahoch nešmýkali nohy, musíte si topánky zviazať lanom alebo drôtom (obr. 56).

Aby sa zabránilo pádom a poruchám pri pohybe vo zväzku na skalách, bojovník poskytujúci poistenie si musí vybrať vhodné rímsy, plošiny alebo výklenky, zaujať stabilnú pozíciu na zdôraznenie a použiť improvizované prostriedky.
Na sebapoistenie môžete použiť pušku, lopatu a palicu so zahroteným koncom, pričom ich majte vždy pripravené; (Obr. 57), na nebezpečných miestach pri zostupe alebo prechode by ste mali použiť lano na poistenie, prehodiť ho cez strom, rímsu (Obr. 58) a cez rameno; môžete využiť aj poistenie krížov s dobrou oporou chodidlami (obr. 59), výstupy sa odporúča robiť šliapaním po svahu; bojovník prekročí, pridŕža sa lana, ktoré fixuje a drží súdruh (obr. 60).

Spôsoby, ako sa dostať do hôr

Pohyb v horských a zalesnených oblastiach

V horských zalesnených oblastiach sa skaut môže pohybovať po horských lesných a prašných cestách a chodníkoch, ako aj mimo ciest a chodníkov a niekedy dokonca aj na najnebezpečnejších miestach, v závislosti od situácie a úloh, ktoré pred ním stoja.
Po horských, lesných a poľných cestách po stranách cesty by ste sa mali pohybovať vpravo alebo vľavo malým rovnomerným krokom, s čo najmenším počtom zastávok. Pri pohybe si vopred prehliadnite kríky, stromy, útesy atď. Mosty cez rokliny, násypy by ste mali prejsť až po dôkladnej obhliadke; odstráňte stráže potichu, s chladnými zbraňami; v prípade potreby sa pohybovať mimo mosta, prechádzať rokliny alebo ich obchádzať.
Pohyb po horských chodníkoch sa musí vykonávať po trávnatých, krovinatých porastoch a po lesných svahoch, medzi ktorými sú kamene, sutina a rôzne skalnaté úlomky skál.
Rýchlosť pohybu po chodníkoch závisí od strmosti svahu, stupňa ostrosti chodníka, nebezpečenstva z nadložných svahov a počasia.
Pri jazde po horských chodníkoch by mal byť krok rovnomerný a stredne dlhý. Pri zdvíhaní položte nohu na plnú nohu. Ak je cesta posiata, snažte sa nepoložiť nohu na nespoľahlivé kamene. Na podopretie päty použite pevne ležiace kamene. Čím strmšia je cesta, tým viac pomoci pri pohybe rúk, súčasne sa držia silných ríms z kameňov, konárov kríkov a stromov.
Pri pohybe mimo ciest a cestičiek sa pohybujte po ich okraji alebo rovnobežne s nimi cez húštiny, kríky, okraje ciest a medzi stromami: spôsob pohybu voľte podľa charakteru terénu – pohybujte sa skrčene, po štyroch alebo sa plazte.
Buďte zvlášť opatrní pri jazde v daždi, snehu a hmle; starostlivo vyberte miesto pre nastavenie chodidla a váhu tela preneste na druhú nohu, až keď je pevne nastavená. V tomto prípade môžete použiť palicu so zahroteným koncom alebo lopatu na sebapoistenie.
Pri pohybe v neznámej hornatej zalesnenej oblasti môžete v niektorých prípadoch použiť špeciálne vyrobené kriedové alebo uhľové nápisy na skalách či veľkých kameňoch, ale aj polámané konáre, špeciálne položené kamene či trsy trávy na ujasnenie smeru spiatočnej cesty.
Pri pohybe v horách s bohatým vegetačným krytom musia skauti počúvať najmenší šelest a hluk, aby rozlíšili prirodzený šelest a hluk (vytvorený zvieratami) od umelého (vytvorený nepriateľom). Venujte zvláštnu pozornosť stromom, dutinám a hniezdam veľkých vtákov.
Pri pohybe po cestách, ktoré prechádzajú po hrebeni výšin alebo cez vrcholy, ktoré sú pod dohľadom nepriateľa, sa pohybujte mimo ciest a po opačných svahoch.
Lezenie na hrebene alebo vrcholy skryte: použite malé trhliny a iné priehlbiny, v prípade potreby sa pohybujte plazením.

Pohyb na trávnatých svahoch, roklinách a suťovinách

Pohyb na trávnatých svahoch (výstup) s miernou strmosťou by sa mal vykonávať čelne, nohy by sa mali umiestniť do vzoru rybích kostí: otočenie nôh (uhol medzi nohami) je tým väčšie, čím je stúpanie strmšie. Pri strmšom stúpaní (nad 40°) by ste sa mali pohybovať cik-cak alebo „rebríkom“, pričom sa striedavo posúvajte buď vpravo alebo vľavo na svah (obr. 61).
Ak je svah pokrytý samostatnými veľkými kameňmi, kríkmi alebo sutinou, skauti by sa nemali pohybovať jeden nad druhým.
Pri zdvíhaní by malo byť telo voľné, dávať ho trochu dopredu, položiť nohu na celé chodidlo.
S veľkou strmosťou stúpajte po štyroch, držte sa trávy a rímsy silných kameňov (obr. 62).

Pri zostupe choďte na napoly pokrčených nohách a snažte sa oprieť o celé chodidlo alebo o pätu.
Pri jazde na suchom trávnatom svahu pokrytom hustou a mäkkou trávou dávajte pozor, aby ste sa nepošmykli na tráve; na vlhkých trávnatých svahoch sa nebezpečenstvo zvyšuje; na uľahčenie pohybu na takýchto svahoch a zaistenie použite špicatú palicu, držte ju ostrým koncom na svahu a na strmých klzkých svahoch môžete použiť lopatu, ktorou zrazíte schodíky, aby ste si zaistili bezpečný postoj. .
Na uľahčenie zostupu po strmých svahoch použite za účelom sebapoistenia aj palicu (lopatu) alebo sebaistenie lanom.
Pri plazení po trávnatých svahoch sa nechytajte o voľne ležiace kamienky, ako aj trsy trávy do kríkov. Choďte dole, plazte sa chrbtom k svahu (obr. 63) alebo ľahnite si na brucho, chodidlá dole.
Pohyb po sute sa vykonáva s testovaním miesta na nastavenie nohy a následným prenesením hmotnosti tela na ňu. Na malú suť si položte nohu ešte opatrnejšie a váhu tela na ňu preneste až vtedy, keď sa pôda na nej nešmýka, alebo kým sa pohyb pôdy nezastaví.
Pri zjazde krátkych svahov s plytkou suťou (ak je suť dostatočne hrubá a neleží na strmom ľade alebo trávnatom svahu) je možné ísť priamo dole, pomocou suťovej sklzy na zrýchlenie pohybu.
Pri kĺzaní po sutine dávajte pozor na nadložné svahy.

Pohyb na miestach nebezpečných zrútením skál

Snažte sa obchádzať miesta nebezpečné zrútením skál, vyhýbajte sa prechodom na zvetraných skalách a uvoľneným kameňom. Ak je to potrebné, pohybujte sa opatrne, malými krokmi, niekedy sa držte rímsy. Menej nebezpečným obdobím prechodu je ranné a podvečerné šero.
Miesta náchylné na padanie skál sú determinované nasledujúcimi znakmi: tvorba žľabov, vyhladené okraje skalnatých ríms, prítomnosť sutín a prachu na stupňovitých častiach svahu a skalnatých plôch, čerstvá sutina na úpätí.
Prieskumníci sa musia pohybovať po miestach nebezpečných pádmi skál, kým ostatní sú v úkryte. Ak sa kameň skrýva, treba sa ho pokúsiť zastaviť a varovať súdruhov výkričníkom „kameň“.
Ak nie je možné urobiť krok vedľa na začiatku skalného pádu, musíte sa schúliť do svahu, pričom ste si predtým chránili hlavu improvizovaným materiálom (taška, taška, rolka).

Pohyb v lavínových oblastiach

Ak strmosť svahu snehových brál presiahne 25°, môže byť lavínovitá. K tvorbe lavín prispieva aj prítomnosť silného vetra.
V prvých dvoch dňoch po snehových zrážkach je malá pravdepodobnosť pádu lavín, najmä v úzkych roklinách
Známky lavínového nebezpečenstva sú stopy po minulých lavínach: potrhané alebo pokrčené stromy a kríky, masy snehu, prítomnosť odkvapov, rovnako ako pri pádoch skál.
Na miestach náchylných na lavínu sa pohybujte po konvexných úsekoch skál oplývajúcich veľkými kameňmi; vyčnievajúce skaly, stromy, kríky a tráva bránia tvorbe a pohybu snehových lavín.
Pohybujte sa po svahu náchylnom na lavíny jeden po druhom a vysielajte pozorovateľov, ktorí sú poverení povinnosťou varovať pred pohybom lavíny. Pohyb lavín môžete určiť aj sluchom; na začiatku ich pohybu sa ozve hlasný šelest, syčanie a potom hromový zvuk.
Cez lavínové svahy je potrebné prejsť šikmo alebo naprieč v najmenej teplých hodinách dňa a v blízkosti skál alebo hrebeňov, na ktorých nie sú snehové rímsy. Mali by ste sa pohybovať dlhými krokmi, stopu po stope a čo najmenej rozbíjať panenský sneh. Udržujte vzdialenosť medzi chodcami 30-50 metrov.
Výstup a zostup pozdĺž svahov náchylných na lavíny by sa mali vykonávať priamo hore alebo dole, aby sa znížila integrita priľahlých vrstiev.
Keď zaznie signál „lavína“, skauti by sa mali (v prípade, že nie je možné rýchlo vrátiť alebo sa schovať) túliť k úbočiu, ak je to možné, použiť ako úkryt vyčnievajúce časti skál, potom posilniť pomocou cepínu. , malá lopatka alebo rímsy na podlahe s časťou kameňa a prikrytá hlava taškou.
V prípade prachovej lavíny si zakryte nos a ústa rukou, aby ste sa nezadusili snehovým prachom.
V nepriaznivom počasí (dážď, búrka, lejak, sneženie a pod.) akcie skauta v horách neutíchajú. Musíte sa pohybovať ešte opatrnejšie, dodržiavať všetky opatrenia a poistenie. Konajte odvážne, priateľsky a smelo v skupinách 3-6 ľudí. V drsných horách musia skauti operovať pozdĺž hlavných ciest a chodníkov.

Horolezectvo

Predtým, ako sa začnete pohybovať po skalách, prezrite si cestu a načrtnite tajnejší a výhodnejší smer pohybu.
Pri zdolávaní skalnatej oblasti som sa stiahol, aby som videl cestu pohybu a vybral si na pohyb tie najtajnejšie a najpohodlnejšie paličky.
Pri pohybe po strmých skalách udržujte tri body opory: pri pohybe jednou nohou držte váhu tela na druhej nohe a oboch rukách; pri pohybe paží držte váhu tela na oboch nohách a na druhej ruke.
Pri pohybe sa snažte položiť nohu na celú podrážku: oprite sa rukami o výstupky alebo uchopte hrbolčeky kefou: využite všetky možné výstupky, priehlbiny a praskliny ako oporu, a ak také neexistujú, priliehajte tesne k nim. skalu a pomaly sa plaziť hore alebo dole. Pohyb v náročnom teréne by sa mal vykonávať so spoľahlivým poistením.
Pohybujte sa pozdĺž vertikálnych štrbín pomocou lana; ísť dole alebo hore štrbinou, použite rímsy a priehlbiny na podporu nôh, rúk a chrbta.
Na veľkých naklonených doskách a vodorovných štrbinách sa pohybujte po štyroch alebo sa plazte.
Na hrebeňoch sa v záujme lepšieho maskovania pohybujte po svahu mierne pod hrebeňom.
Pohyb na skalách by sa mal vykonávať v skupine 2-3 osôb. Pri stúpaní by sa mal najskúsenejší borec pohybovať vpredu, pri zostupe sa skúsený borec pohybuje za slabým v strede.
Pri zdolávaní ťažkých skál odstráňte časť vybavenia a lezte na lane.
Ak sa cítite unavení, vyberte si bezpečné miesto na odpočinok a po odpočinku pokračujte v jazde.
Počas pohybu po skalnatých oblastiach pozorne a pozorne sledujte a hľadajte trhliny, skalné jaskyne, veľké ohniská a rímsy, za ktorými sa môže nepriateľ skryť.

Pohyb na ľade a snehu na horách

Pohyb v ľade sa vykonáva pomocou upevňovacieho nástroja, ktorý znižuje kroky. Na miernych svahoch sa pohybujte „hlavou“ a chodidlá dajte do vzoru rybej kosti; na strmších svahoch cik-cak alebo naprieč svahom a pohybujte sa do strán.
Na ľade sa môžete úspešne pohybovať v špeciálnych horských topánkach alebo na mačkách s pomocou cepínu.
Pri rezaní krokov zaujmite stabilnú polohu a pravidelne striedajte bojovníkov.
Na vrchoch leží na vrcholoch sneh aj v lete a svahy pokrýva zrnitý sneh a ľad.
Pri pohybe na zasnežených svahoch treba schodíky vyšliapať bokom, špičkou topánok, alebo ich zrezať špachtľou a pohybovať sa ako na ľade – „na čele“ alebo „rybia kosť“.
Dôraz na palicu s špicatou hrudkou alebo na malú lopatku značne uľahčuje pohyb.
Pri zostupe vyraďte stupačky pätou čižmy a na poistenie použite palicu alebo lopatu.
Na ľadovci pokrytom snehom by ste sa mali pohybovať v trojici a cítiť pred sebou trhliny a snehové mosty.
Pri prechode snehovými žľabmi si vyberajte najužšie miesta. Zdolávanie snehových hrebeňov plazením. Obíďte veľké rímsy alebo v nich vyrežte priechody.

Návod na učenie sa pohybu v horách

Príprava prieskumného dôstojníka na pohyb a akcie v horách by mala byť zabezpečená výcvikom v horskom alebo členitom teréne a na výcvikovom tábore, kde sa precvičujú všetky hlavné metódy nadchádzajúcich akcií.
Pri rozčleňovaní jednotiek a prieskumných podjednotiek vo vzdialenosti jedného dňa pochodu od nerovného terénu musia použiť tento terén; vo všetkých ostatných prípadoch by mali byť vybavené výcvikové tábory, na ktorých by sa skauti mali trénovať vo všetkých prvkoch horského výcviku.
Základy techniky zostávajú rovnaké ako pri vývoji iných techník a spôsobov pohybu, prekonávania prekážok a úkonov so zbraňou, t.j. stručné vysvetlenie, ukážka a preskúšanie techniky alebo úkonov bojovníkmi na pokyn veliteľa. V komplexnom tréningu je potrebné kontrolovať výkon bojovníkov v technikách a činnostiach, ktoré im boli dané; krátke poznámky dáva veliteľ na ťahu.
Tréningy pre horský tréning na nerovnom teréne by sa mali vykonávať na samostatných kopcoch, ktoré sa vyskytujú na rovinatom teréne, ako aj pri prechode roklinami; široko používajte rieku, lesné útesy, svahy, kopce, stromy, blokády, husté húštiny, lesné húštiny: používajte improvizované prostriedky, špeciálne háky a vybavenie, výroba jednotkou.
Počas vyučovania vo veľmi nerovnom teréne študujte techniky súčasne celým zložením jednotky, v skupinách (jedna skupina po druhej) alebo „v rade“ (jeden bojovník za druhým); zároveň by sa malo vojakom vysvetliť, ako sa tieto metódy používajú v horách a aké prekvapenia a nebezpečenstvá môžu v tomto prípade nastať. Na tých istých hodinách si precvičte praktické metódy poistenia, samopoistenia, používania improvizovaných prostriedkov a pomoci kamarátovi.
Naučiť sa viazať uzly, navíjať topánky lanom, priviazať si podomácky vyrobenú „mačičku“ na topánky, viazať bojovníkov k sebe sa dá trénovať aj mimo nerovného terénu, pričom tieto prvky zavedieme do vyučovania vo výcvikovom tábore, osvojíme si techniky a metódy.