Motor vášho vozidla, navrhnutý špeciálne pre vaše vozidlo, sa dá naštartovať s úžasnou ľahkosťou. Na uľahčenie štartovania pohonnej jednotky a v niektorých prípadoch na zahriatie vzduchu v interiéri vozidla je potrebné špeciálne vybavenie. Nie je prekvapujúce, že mnoho Rusov sa pokúša pochopiť, ktorý ohrievač motora je lepšie nainštalovať a ako implementovať vykurovací systém.

Podobná otázka v prvom rade zaujíma majiteľov automobilov s naftovým motorom, pretože motorová nafta má veľkú tendenciu zmrazovať. V skutočnosti majitelia automobilov s benzínovým motorom môžu tiež oceniť výhody používania jednotky, pretože vám vždy umožňuje dosiahnuť teplotu oleja na optimálnej úrovni a uľahčuje štartovanie auta na ďalšie cesty.

Typy ohrievačov

Zaujíma vás, ktorý ohrievač motora je lepšie zvoliť, musíte starostlivo preštudovať ich technické vlastnosti. Rozmanitosť typov vám umožňuje pochopiť, pre ktorú možnosť je žiaduce sa rozhodnúť, so zárukou vysokej úrovne funkčnosti jednotky.

Elektrické ohrievače

Táto verzia produktu poskytuje nedostatok autonómie v prevádzke, ale teší sa spoľahlivosti. Jednotka sa objavila už v roku 1949 vďaka A. Freemanovi.

Pozor! Je obvyklé zaskrutkovať elektrický ohrievač namiesto jednej zo skrutiek použitého bloku motora. V budúcnosti sa na jeho prevádzku používa elektrická sieť s napätím 220 voltov, ktorá je napájaná zo špeciálnej zásuvky. Pri zohľadnení takejto schémy pripojenia je zariadenie často súčasťou kompletnej sady strojov.

Elektrické ohrievače si získali najväčšiu popularitu v Kanade a Škandinávii, pretože oba regióny majú podnebie so severnými charakteristikami. V Rusku bude aplikácia tiež vhodná.

Uvažovaný druh má zložitú štruktúru.

1. Hlavnou funkčnou časťou je vykurovacie teleso. Jeho výkon je 500-5 000 wattov. Vykurovacie teleso je umiestnené v zapečatenom výmenníku tepla, ktorý je inštalovaný v špeciálnych otvoroch v chladiacom systéme motora. Okrem toho je k dispozícii spojenie s chladiacim plášťom založeným na odbočných rúrkach.
2. Ďalšou súčasťou je ECU s časovačom. K dispozícii je časovač, ktorý vám umožňuje ovládať prevádzkový čas nabíjania.
3. Nabíjacia jednotka musí byť zabezpečená konštrukciou hlavného zariadenia.
4. Ventilátor vám umožní vyhriať interiér a motorový priestor.
5. Vylepšené modely obsahujú čerpadlo, ktoré umožňuje rovnomerné zahriatie motora.

Napriek zložitej štruktúre je princíp činnosti jednoduchý a rozumie všeobecným fyzikálnym zákonom. Vykurovacie teleso interaguje s chladiacou kvapalinou, ktorá cirkuluje, kým sa nedosiahne optimálna teplota. Pre úspešnú prevádzku zariadenia sa odporúča nainštalovať ho do spodnej časti chladiaceho systému, pretože teplá kvapalina vždy stúpa, studená klesá. Ohrievač vybavený čerpadlom predpokladá možnosť odmietnutia horného umiestnenia konštrukcie.

Autonómne ohrievače

Autonómne ohrievače sú vždy inštalované pod kapotou auta.

Na ich použitie je potrebná jedna z nasledujúcich možností paliva:

• benzín;
• motorová nafta;

Je nevyhnutné implementovať správnu štruktúru autonómneho zariadenia a riadiaca jednotka sa vyznačuje komplexným dizajnom.

Špeciálna riadiaca jednotka vám umožňuje ovládať nasledujúce vlastnosti:

• teplotný režim;
• vlastnosti dodávky použitého paliva;
• nuansy prúdenia vzduchu;
• čerpadlo, ktoré je zodpovedné za dodávku paliva;
• fúkač vzduchu;
• kotol pripojený k spaľovacej komore paliva;
• čerpadlo na reguláciu cirkulácie chladiacej kvapaliny;
• relé s kabínovým ventilátorom kachlí (ďalšie atribúty).

Rada! Pri výbere moderného modelu môžete zahriať motor a interiér auta. Zaujíma vás, ktoré vykurovanie motora je lepšie, odporúča sa venovať pozornosť autonómnej verzii. Použitie časovača a diaľkového ovládača pomôže udržať v kabíne príjemné prostredie.

Princíp činnosti zariadenia sa líši v zrozumiteľnom a prístupnom diagrame. Na spustenie systému je potrebný diaľkový ovládač alebo časovač. Na prevádzku je potrebné palivové čerpadlo, ktoré je schopné čerpať palivo z nádrže do spaľovacej komory. Prietok vzduchu súčasne podporuje ďalšie čerpadlo. Palivo sa zapaľuje vďaka modernej zapaľovacej sviečke, po ktorej chladivo dostane potrebné teplo. Na jeho obeh slúži tretie čerpadlo. Potom, čo vyhriata kvapalina dosiahne optimálnu teplotu, začne fungovať ventilátor v kabíne, čo zaručí zahriatie celého priestoru pre cestujúcich a vytvorí pohodlné podmienky pre spolujazdca. Po dosiahnutí optimálnych teplotných podmienok sa systém môže vypnúť. Ohrievač zaisťuje zvýšenie objemu spotreby benzínu o 0,5 litra za hodinu. Napriek tomu sú finančné investície plne odôvodnené.

Nevýhody spočívajú v nasledujúcich aspektoch:

• využitie energie batérie nainštalovanej vo vozidle;
• slabá batéria naznačuje riziko úplného vybitia s nemožnosťou ráno naštartovať auto.

Pri analýze ďalších aspektov zariadenia nie je možné identifikovať nedostatky.

Akumulátory tepla

Tepelné akumulátory sú druhom termosky, v ktorej sa vždy zhromažďuje požadovaný objem ohriatej chladiacej kvapaliny. Po naštartovaní motora sa zo zariadenia vstrekne tekutina. Vo väčšine prípadov teplota stúpne o 10-15 stupňov, takže je vylúčené dodatočné zaťaženie pohonnej jednotky. Je dôležité si uvedomiť, že tepelné akumulátory sú schopné uchovávať ohrievanú kvapalinu, berúc do úvahy optimálnu teplotu, až dva dni. Pokúšajúc sa pochopiť, ktorý ohrievač motora je pre naftový motor najlepší, môžete pri tejto možnosti zastaviť. Okrem toho nie je potrebné používanie paliva a elektriny.

Ako si vybrať ohrievač

Každý motorista, ktorý sa snaží pochopiť, ktorý predhrievač motora je najlepšie použiť, musí určiť základné aspekty výberu správneho zariadenia.

Autonómia

V tomto prípade je vhodné zvoliť špeciálny autonómny ohrievač, ktorý je porovnateľný so sporákom na benzín alebo naftu.

Vlastnosti a výhody:

• dosiahnutie vhodného teplotného režimu zahŕňa použitie malého prúdu, čím sa zabezpečí úspora energie batérie;
• vnútorný ventilátor sa zapne aj vtedy, keď použitá kvapalina dosiahne 30 stupňov, takže je oveľa jednoduchšie udržiavať pohodlné podmienky pre vodiča a cestujúcich;
• prechod do „polovičného“ režimu a potom do pohotovostného režimu nastáva po zahriatí kvapaliny na teplotu viac ako 70 stupňov Celzia;
• cyklus sa automaticky zopakuje, ak teplota chladiacej kvapaliny klesne asi o 20 stupňov.

Táto možnosť vám umožňuje počítať s úspešným zahriatím vozidla bez zbytočného úsilia.

Pohodlné zapnutie zariadenia vo väčšine prípadov zahŕňa použitie časovača, pomocou ktorého môžete naprogramovať čas zapnutia a čas prevádzky. Môžete však používať diaľkové ovládanie, pretože to tiež poteší maximálnym pohodlím.

Zariadenia od spoločnosti Webasto, Eberspacher sú v Rusku obľúbené.

Uchovajte v teple pre budúce použitie

Na tento účel odporúčame tepelný akumulátor pre motor automobilu, pracujúci na princípe termosky. Na používanie zariadenia je potrebné pravidelné cestovanie, pretože teplo zostáva 2-3 dni. Iba pravidelné cesty nám umožňujú zaznamenať funkčnosť zariadenia.

Tepelný akumulátor prvýkrát navrhol kanadský dizajnér Oscar Schatz. V súčasnej dobe domáci trh ponúka modely značky Avtoplus MADI, ako aj AutoTerm.

Vyžaduje sa zásuvka

V poslednej dobe sa motoristi pokúšajú pochopiť, ktorý ohrievač motora 220 V je lepšie použiť. Táto možnosť poskytuje porovnanie s domácim kotlom. Napriek potrebe používať zásuvku v interiéri automobilu zariadenie sľubuje potešiť vysokou úrovňou funkčnosti.

V ideálnom prípade je zariadenie doplnené vykurovacím modulom s ventilátorom, ktorý umožňuje zahriatie interiéru pred spustením štandardných kachlí.

Jeho funkčnosť môžete vyhodnotiť iba vtedy, ak si premyslíte vlastnosti používania vykurovacích produktov.

Aby ste pochopili, ktoré elektrické ohrievače motora sú lepšie, je vhodné zvoliť si výrobky Defa alebo Severs. Obe značky sa snažia ponúkať spoľahlivé produkty.

Hlavné úlohy ohrievačov

Moderné ohrievače motora úspešne zvládajú nasledujúce úlohy:

• ochrana motora pred opotrebovaním pri štartovaní v zime;
• zaručená úspora paliva, pretože studený motor ho spotrebuje viac;
• včasné zahriatie interiéru vozidla a zaručené rozmrazovanie skla pred nástupom do auta;
• záruka odchodu autom, ktorá zostane v dobrom stave.

Pri výbere moderného ohrievača sa môžete spoľahnúť na jeho vysokú funkčnosť a spoľahlivosť.

Zima je test pre každého majiteľa auta. Navyše mnohým nevadí ani tak zhoršenie situácie na ceste (sneh, ľad), ale náročnosť spustenia chladenej elektrárne. Tí, ktorých autá „zimujú“ vo vyhrievaných garážach, samozrejme taký problém nemajú, ale je ich relatívne málo. Väčšina majiteľov automobilov má svoje autá v noci nečinné pod holým nebom alebo v bežnej garáži (v lepšom prípade).

A napriek tomu existujú spôsoby, ako zmierniť situáciu majiteľov automobilov. Jednou z najoptimálnejších metód je teraz nainštalovať ohrievač na VAZ alebo akékoľvek iné auto.

Predhrievač

Problém ťažkého spustenia elektrárne v zime je spojený s niekoľkými faktormi - zvyšuje sa viskozita oleja, zvyšuje sa odpor v batérii a už nie je schopný dodávať dobré štartovacie prúdy. Výsledkom je, že štartér pri pokuse o naštartovanie „lenivo“ otočí kľukovým hriadeľom a rýchlosť otáčania zjavne nestačí na naštartovanie motora. A až po niekoľkých pokusoch, keď sa olej trochu premieša a batéria sa „zahreje“, sa motoru stále podarí naštartovať, ale nie vždy sa to stane.

Všimnite si toho, že šance na úspešný štart v chladnom počasí sú tiež ovplyvnené technickým stavom elektrárne a stupňom jej opotrebovania. Pravdepodobnosť spustenia VAZ klasickej rodiny (2101, 2106), vyrobenej pred 30-40 rokmi, je však oveľa nižšia ako relatívne nové auto. Inštalácia ohrievača na VAZ-2101 však tieto šance výrazne zvyšuje.

Ako bolo uvedené, zložitosť spustenia pohonnej jednotky je do značnej miery spôsobená tuhnutím pracovných kvapalín. Ak ich však pred štartom zahrejete, odpor, ktorý vytvárajú v dôsledku zvýšenej viskozity, nebude existovať a pre štartér bude oveľa jednoduchšie otáčať kľukovým hriadeľom. Úlohou ohrievača je predhriatie motora.

Toto zariadenie je v zásade univerzálne, takže môžete predhrievač ľahko nainštalovať na VAZ, UAZ alebo na inú značku automobilu.

Druhy, vlastnosti práce

Existuje niekoľko možností pre takéto zariadenie, ale v skutočnosti je takýmto zariadením konvenčné elektrické vykurovacie teleso, ktoré ohrieva jednu z kvapalín pohonnej jednotky.

Existuje niekoľko typov ohrievačov. Niektoré z nich vykonávajú zahrievanie nemrznúcej zmesi, iné - olej. V prípade chladiacej kvapaliny je možné pôsobením na nemrznúcu zmes zahriať blok valca, ako aj prvky energetického systému, ktoré sú dôležité pre zabezpečenie normálnej tvorby zmesi.

Takéto zariadenie má však nevýhody:

• Zahrievanie motora trvá dlhšie, pretože chladiaci systém je iba škrupinou bloku valcov;
• olej sa mierne zahrieva, pretože je umiestnený pod chladiacim plášťom v jímke, takže teplo k nemu príde až po dobrom zahriatí bloku valcov;

Na druhej strane však pri použití takéhoto zariadenia nie je prakticky potrebné motor po naštartovaní zahriať, pretože je už zahriaty a teplý vzduch sa okamžite dodáva z kachlí do priestoru pre cestujúcich.

Pokiaľ ide o ohrievače pôsobiace na olej, také zariadenie ohrieva iba mazivo, blok valcov a systém napájania zostávajú studené.

Pretože je objem oleja malý a je to všetko na jednom mieste, zahriatie trvá trochu času. Ale vzhľadom na to, že sa zahrieva iba mazivo, po spustení bude chvíľu trvať, kým sa samotný motor zahreje.

Účinnosť používania jedného alebo druhého zariadenia je vo všeobecnosti približne rovnaká. Keď je nemrznúca zmes zahriata, získame vyhrievaný blok valca a systém napájania, ktorý zaisťuje dobrú tvorbu zmesi (výsledkom je vynikajúca horľavosť zmesi), ale studený olej (zaťaženie batérie a štartéra zostane vysoké) . Ak sa olej zahreje, potom je všetko presne naopak - štartér sa ľahko otočí, ale samotná jednotka a energetický systém zostanú studené.

Ohrievače sa tiež líšia podľa použitého zdroja energie:

• Zo siete 220 V;
• Z palubnej siete 12 V (autonómne);

Prvá možnosť sa vyznačuje vysokým výkonom, a teda rýchlosťou zahrievania pracovnej tekutiny. Ale aby to bolo možné použiť, auto musí byť umiestnené v blízkosti zásuvky.

Pokiaľ ide o autonómne zariadenia, vykurovacie teleso je napájané batériou, to znamená, že môžete kvapalinu zahriať kdekoľvek, dokonca aj v teréne. Ale nelíšia sa vo vysokom výkone a v procese prevádzky vybíjajú batériu, a ak je už na pokraji vyčerpania zdroja alebo je jednoducho vybitá, potom po zahriatí jednoducho nezostane žiadna energia pre štartér hore.

Medzi majiteľmi automobilov sú rozšírené nemrznúce ohrievače pracujúce zo siete 220 V. Vo všeobecnosti je to jedna z najoptimálnejších možností - batéria si nesadne, výkon vykurovacieho telesa je vysoký a po použití vodič tiež prijíma horúci vzduch zo sporáka.

Výrobcovia automobilového príslušenstva a vybavenia dnes ponúkajú rôzne modely predhrievačov. Všetky sú v princípe činnosti prakticky identické, ale môžu byť štrukturálne odlišné - niektoré pozostávajú iba z vykurovacieho telesa, zatiaľ čo iné môžu mať navyše obehové čerpadlo.

Prvá možnosť je konštrukčne jednoduchšia, a preto spoľahlivejšia. Cirkulácia kvapaliny v ňom nastáva v dôsledku teplotného rozdielu. Pretože rýchlosť pohybu tekutiny v takom zariadení je nízka, na zahriatie nemrznúcej zmesi prechádzajúcej ohrievačom je potrebná menšia energia.

V predhrievači s čerpadlom je vykurovanie elektrárne rovnomernejšie kvôli nútenému obehu, ale aby sa kvapalina dobre zahriala, musí byť výkon vykurovacieho telesa vysoký. Navyše kvôli čerpadlu je pravdepodobnosť poruchy zariadenia vyššia.

Inštalácia zariadenia na auto

Inštalácia ohrievača na VAZ-2106 alebo na iný model nevyžaduje žiadne úpravy pohonnej jednotky. Takéto zariadenie je externé a potrebuje iba správne vloženie do energetického systému.

Súprava ohrievačov pozostáva z:

• Blok s ohrievačom;
• Upevňovacie prvky;
• Adaptéry, T -kusy a svorky na napojenie na chladiaci systém;
• Kábel so zástrčkou.

Okrem toho na inštaláciu budete potrebovať aj rúrkové diely požadovanej dĺžky, aby ste mohli vytvoriť spojovací materiál.

Existuje niekoľko schém na inštaláciu takého zariadenia, najjednoduchšie z nich je uvedené nižšie.

Aby sa zabezpečilo rovnomerné zahrievanie, dodávka nemrznúcej zmesi do zariadenia sa musí vykonávať z najnižšieho bodu motora, ktorým je vypúšťacia zátka bloku valcov. Naopak, výstup už zahriatej kvapaliny je do horného bodu.

Na pripojenie zariadenia k motoru VAZ-2106 musíte:

Pri inštalácii ohrievača nie je ani potrebné vypustiť nemrznúcu zmes zo systému. Ak zostavíte predhrievač (pripojíte potrubia k bloku, T-kusu a armatúre) a rýchlo vykonáte inštalačné práce, potom počas prevádzky vytečie 1-1,5 litra chladiacej kvapaliny, ktorú potom bude potrebné doplniť.

Po inštalácii je nevyhnutné skontrolovať tesnosť všetkých spojov a v prípade potreby ich odstrániť utiahnutím svoriek.

Inštalácia ohrievača na injektor VAZ-2107 sa nelíši od vyššie uvedeného.

Bezpečnostné opatrenia

Na záver trochu o bezpečnostných pravidlách pri použití takéhoto predhrievača:

• Nenechávajte zariadenie dlho zapnuté. Na normálne zahriatie motora stačí 1-1,5 hodiny;
• Ak sa na pripojenie používa predlžovací kábel, potom jeho vodiče musia mať príslušný prierez pre záťaž;
• V prípade použitia zariadenia na aute stojacom na ulici musíte označiť alebo ohradiť priestor, pozdĺž ktorého vedie prívodný kábel.

Aby bolo používanie zariadenia pohodlné, jeho pripojenie k zásuvke by sa malo vykonávať pomocou adaptéra s časovačom, na ktorom môžete nastaviť čas zapnutia a vypnutia ohrievača.

Súvisiace články:

Video - inštalácia ohrievača motora

Štartovanie auta v zime je náročné pre každého, kto nemá predhrievač motora. Toto zariadenie je určené na zahrievanie chladiacej kvapaliny, ktorá zase ohrieva prvky motora, čo prispieva k ľahkému štartovaniu aj pri kriticky nízkych teplotách. Prevádzka otáčok za minútu umožňuje nielen uľahčiť štartovanie spaľovacieho motora, ale zvýšiť jeho zdroje a vo všeobecnosti zvýšiť komfort prevádzky v zimnom období.

	názov	cena, rub.	Stručne o hlavnom
			Pre autá s objemom spaľovacieho motora od 2.5. Dá sa spustiť podľa plánu pomocou časovača.
			Pre autá, dodávky a dodávky s benzínovým motorom do 2 litrov.
			Určené pre automobilový motor s objemom až 4 litre so systémom chladenia kvapalinou pri nízkych teplotách (až - 45 ° C).
			Funguje zo siete. Je možné pripojiť elektronický časovač. Pre motory do 4 litrov. Výkon v závislosti od úpravy je 1-2 kW.
			Sada zariadení navrhnutých pre maximálne ľahké naštartovanie auta pri akýchkoľvek mínusových teplotách. Na ovládanie - mini časovač Futura.
			Samostatná kvapalinová jednotka 12 V, 5 kW pre motor s objemom až 4 litre so systémom chladenia kvapalinou pri teplotách do -45 ° C.
			Výkon je 5,2 kW, čo stačí na pripojenie podľa klasickej schémy aj podľa schémy štandardného vykurovania kabíny.
			Komponentný model pohodlný v tom, že je menší, výkonnejší a vhodný na inštaláciu vo veľmi tesných priestoroch.
			Výkon 15 kW. Vhodný pre nákladné autá a autobusy.
			Štrukturálne je rozdelený na dve hlavné jednotky - čerpadlo a palivové čerpadlo. Možno umiestniť kdekoľvek.
			Zrýchľuje výkon zo 7 na 30 kW. Spotrebuje 0,7-3,7 nafty za hodinu. Zapína / vypína sa pomocou diaľkového ovládača, ovládanie teploty je automatické.
			Motor nepotrebujete naštartovať - ​​večer ho môžete zapnúť a udržiavať teplotu, kým nezačnete jazdiť.
			Funguje zo štandardnej siete 220 V a motor zahreje na teplotu odporúčanú výrobcom približne za hodinu.
			Po naštartovaní motora elektronická riadiaca jednotka automaticky zapne okamžitý ohrievač motorovej nafty, ak je jej teplota nižšia ako 5 ° C.

Odrody predhrievačov motora

Podľa princípu činnosti sú PPD pre benzínové a naftové motory rozdelené do dvoch hlavných skupín:

• autonómne;
• elektrické.

Autonómne

Ako energiu používajú palivo samotného auta. Sú pohodlnejšie, nezávisia od externých zdrojov, ale sú drahšie. Ak neexistuje štandardný ohrievač, na servisnej stanici je nainštalovaná hotová inštalačná sada.

Elektrické

Aby ste mohli používať túto možnosť, musíte byť pripojení k elektrickej sieti s napätím 220 voltov. Princíp činnosti je rovnaký ako v konvenčnom kotle, v ktorom sa chladiaca kvapalina ohrieva. Cirkulácia sa vykonáva gravitáciou (zahriata stúpa a studená klesá).

Autonómne ohrievače kvapalín sú inštalované pod kapotou auta a pracujú na jednom z typov paliva: benzín, nafta, plyn.

Longfei s čerpadlom 3 kW

Ohreje chladiacu kvapalinu a uvedie ju do pohybu v malom cykle, čím zahreje pohonnú jednotku aj bez voľnobehu, bez spotreby paliva. Vykurovacie teleso sa používa na vykurovanie, obehové - odstredivé čerpacie zariadenie. Tieto prvky sú umiestnené v tele zariadenia a pracujú z domáceho napájacieho zdroja s napätím 220 voltov.

Longfei 3 kW

Tento model má termostat a systém regulácie výkonu. Keď chladiaca kvapalina dosiahne hornú hranicu teploty, zariadenie sa vypne. Hneď ako sa ochladí na dolnú nastavenú hranicu, automaticky sa zapne vykurovanie a čerpadlo. Vďaka tomu je motor vždy pripravený naštartovať a rozbehnúť sa.

Miniatúrne ohrievače Longfei sú navrhnuté s ohľadom na trh. Ich rozmery sú iba 8 × 7,7 × 11,8 cm. Ohrievače sú bezpečne pripevnené k odbočným rúrkam pomocou svoriek, bez toho, aby to vyžadovalo špeciálne upevnenie. Postupne sa upevňujú vyrezaním do vstupnej trubice ohrievača kabíny. Model vo vysokých otáčkach rovnomerne zahrieva motor. Elektronika je vysoko odolná voči vlhkosti a je spoľahlivá.

Cena Longfei od 2390 rubľov.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E je nainštalovaný v benzínových motoroch. Výkon 4 kW. Napätie palubnej siete je 12V. Sada sa veľmi ľahko inštaluje a prevádzkuje, obsahuje disk s popisom postupu inštalácie a technickými charakteristikami.

Plynule nastaviteľný vykurovací výkon, vylepšená ochrana proti vode a soli, zrýchlené zahrievanie nemrznúcej zmesi, znížená spotreba prúdu, nízka hladina hluku. Podľa oficiálnej webovej stránky výrobcu je to jedna z najlepších možností pre osobné auto.

Ohrievač Binar-5S je určený na zahriatie benzínového motora s objemom až štyri litre pred štartom. Používa sa pri teplotách až -45 ° C. Môže pracovať v dvoch režimoch: predhrievač a ohrievač.

Technické údaje:

Vykurovací výkon, kW
Napájacie napätie, V
Spotreba paliva, l / h
Nosič tepla	nemrznúca zmes, nemrznúca zmes
Spotreba elektrickej energie čerpadla, W
Doba cyklu, min
Hmotnosť, kg	Predštartovacie ohrievače pre osobné automobily sú prezentované vo veľkom sortimente, zvážime najobľúbenejšie modely roku 2018. Ohrievač Webasto t400vl je navrhnutý špeciálne pre ruský trh. Charakteristickou črtou je schopnosť zahriať nielen motor automobilu, ale tiež vytvoriť príjemnú teplotu v kabíne. WEBASTO Thermo Top Evo Comfort + Výkon jednotky Webasto je 5 kW, čo je dostatočné na bežnú prevádzku benzínových motorov s pracovným objemom až 4 litre. Dodávacia sada neposkytuje štandardnú riadiacu jednotku. Vyššia teplota chladiacej kvapaliny, skoré spustenie ventilátora ADP5, rýchlejšie zahriatie vďaka ovládaniu kvapalinového čerpadla a lepšie „práce“ prenosu tepla pre maximálnu účinnosť. Severs je rozpočtový prchavý ohrievač, ktorý funguje na štandardnej elektrickej sieti. Kompletná sada obsahuje termostat, ktorý chráni pred prehriatím motora. Zahrievanie na 60 ° C sa uskutočňuje 1 až 1,5 hodiny. Pri teplote 85 ° C systém prestane fungovať. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne na 50 ° C, ohrievač sa znova spustí. Je pozoruhodné, že ohrievač je chránený pred vlhkosťou a úrazom elektrickým prúdom. Jedinou nevýhodou Seversa je, že potrebuje zásuvku, takže takéto zariadenie je možné používať iba vtedy, ak existuje elektrická zásuvka. DEFA WarmUp 1350 wFutura je maximálny systém na predhrievanie motora, priestoru pre cestujúcich a nabíjanie batérie vozidla. Systém sa ovláda pomocou mini-časovača Futura. Súprava obsahuje: elektrický ohrievač kabíny s výkonom 1,3 kW; nabíjačka batérií MultiCharger 1203 12 V, 3 A; mini-časovač salónu Futura; sada napájacích vodičov; sada prepojovacích káblov. Veľkou výhodou je, že zariadenie pozostáva z blokov modulov a pancierových prepojovacích káblov. Voliteľne môžu byť inštalované buď ako samostatné jednotky, alebo ako celý komplex. Ako zahriať motor, keď nie je zásuvka v blízkosti? Prvá možnosť - spálite si vlastné palivo. Takto sú usporiadané autonómne predhrievače: sú to malé kachle, ktoré spaľujú palivo odobraté z nádrže a ohrievajú vstavaný výmenník tepla. Automatizáciu takéhoto predhrievača je ľahké - pripojte k nemu časovač, výstup na ovládanie alarmu. Teplostar prestarting BINAR-5S (benzín) Predhrievač motora BINAR-5S je domácim analógom známeho nemeckého Webasto, ktorý sa od neho priaznivo líši cenou a širším rozsahom prevádzkových teplôt-až do -45 ° С. Je inštalovaný v osobných automobiloch s kvapalinovým chladiacim systémom poháňaným benzínom. Riadenie prevádzky BINAR-5S sa vykonáva pomocou alarmu, diaľkového ovládača alebo prostredníctvom aplikácie prostredníctvom GSM modemu. To umožňuje na príkaz alebo podľa plánu zahriať nemrznúcu zmes v aute na teplotu 85 ° C s následným vypnutím alebo opätovným zahriatím na nízky výkon. Sada zariadení navrhnutých na pripojenie k vykurovaniu kabíny alebo ako samostatná jednotka na ľahké naštartovanie auta v zime. Inštalované na všetkých typoch zariadení, vrátane úžitkových a nákladných automobilov. Súprava obsahuje: Thermo Top Evo Comfort (12 voltov, benzín) 9036778A, montážna sada, káblový zväzok, palivové čerpadlo, obehové čerpadlo, palivové potrubie, potrubie na prívod vzduchu, výfukové potrubie, tlmič výfuku. Používatelia v recenziách upozorňujú na skutočnosť, že Thermo Top Evo Comfort, aj keď je určený iba na vykurovanie motora bez priestoru pre cestujúcich (na tento účel existuje drahšia verzia Top Evo Comfort +), káble pre vnútorný ohrievač funkcie sú tiež zahrnuté v opletení drôtov. Benzínová verzia má na začiatku cyklu zahrievania motora maximálny vykurovací výkon 5 kW. Počas prevádzky sa výkon ohrievača motora zníži na 1,5 kW, čo vedie k zníženiu spotreby paliva a nabíjania batérie. Motorová nafta pri teplotách pod nulou sa stáva hustou ako želé, v dôsledku čoho je náročné štartovať motor už pri -10 ° C. Niekto si vyberie naftu špeciálnych zimných značiek, ale nepredáva sa na všetkých čerpacích staniciach. Iní sa rozhodnú pre predhrievač nafty. Jeden neprekáža druhému, ale v súhrne vytvorí všeobecne ideálne podmienky pre akýkoľvek mráz. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TS, 15TSG sú nové modely s výkonom 12-20 kW, určené pre autobusy a nákladné autá, ktoré jazdia na naftu alebo na stlačený zemný plyn. Je nainštalovaný dokonca aj na Kamazi. Teplostar Dieselový ohrievač motora 14ТС-10-12-С Takéto ohrievače poskytujú zahrievanie motora vozidla a priestoru pre cestujúcich v chladnom období. Hlavné výhody vozidiel (nafta), na ktorých je nainštalovaný ohrievač „TEPLOSTAR“: zaručené naštartovanie motora vozidla pri nízkych teplotách (do -45 ° C); keď motor nebeží, je možné vyhriať priestor pre cestujúcich. Liquid Hydronic 35 je určený na inštaláciu do autobusov, nákladnej dopravy, kontajnerových štruktúr, špeciálneho vybavenia, lodí. Vykurovací výkon 35 kW, ktorý prispieva k najrýchlejšiemu a najefektívnejšiemu vykurovaniu motora, interiéru auta, kabín, kabín nákladných automobilov. Hydronic je konštrukčne rozdelený na dve hlavné jednotky - čerpadlo a palivové čerpadlo, čo umožňuje jeho inštaláciu na akékoľvek zvolené miesto, čo výrazne šetrí miesto. Tento dizajn je optimálny pre inštaláciu vo vozidlách s nedostatkom voľného miesta pod kapotou. APZh -30D - predhrievač pre naftový motor. Na prevádzku ohrievača je potrebné napájanie 24 V. Technické údaje: Vykurovací výkon, kW Maximálny výkon, kW Napätie, V. Spotreba paliva, l / h Prevádzková teplota, ° С Na rozdiel od autonómnych ohrievačov pracujú elektrické ohrievače priamo zo siete 220 V (zo zásuviek na parkoviskách, na parkoviskách). Vykurovacie teleso ohrieva chladiacu kvapalinu. Rozloženie teploty nastáva, keď ohriata kvapalina stúpa nahor. DEFA 411027 Veľmi pohodlný dizajn vo forme zúženej príruby na zatlačenie. Umožňuje vám zahriať olej bez spotreby paliva a podľa toho naštartovať motor. Znižuje zaťaženie batérie pri štartovaní, zjednodušuje štartovanie motora pri teplotách pod -10 ° C. Na spustenie stroja trvá v priemere pol hodiny prevádzky príruby. Ak je teplota kritická, niektorí vodiči nechajú zariadenie zapnuté cez noc. Navrhnuté na predhrievanie spaľovacích motorov vozidiel a jednotiek s kvapalinovým chladiacim systémom. Technické údaje: Ďalšie parametre: telo z tlakovo liateho hliníka; hermetický dizajn elektrickej časti, úplne vylučujúci vnikanie vlhkosti a prachu do živých častí; vstavaný termostat pracuje až do 95 ° С; teplota spiatočky (zapnutie) termostatu 60 ° С; vstavaný tepelný spínač pri 140 ° С; Tvar tela a malé rozmery umožňujú pohodlné umiestnenie ohrievača v motorovom priestore. Predhrievač motora z 220 V má minimálne celkové rozmery, nízku hmotnosť a prítomnosť špeciálneho držiaka umožňuje jednoduché namontovanie ohrievača v motorovom priestore automobilu čo najbližšie k jemnému palivovému filtru. Technické údaje: Hodí sa na palivový filter a je zaistený skrutkovými svorkami. Pred štartovaním ho musíte zapnúť na 5 minút a motorová nafta vo filtri sa zahreje. VIDEO: Systémy vykurovania motora v zime. Ktorý systém je najlepší?

V predvečer zimy mnoho majiteľov automobilov začalo premýšľať o tom, ako na to svoje vozidlo lepšie pripraviť. Všetky tieto prípravky sa v zásade obmedzujú na banálnu výmenu gumy, oleja, batérie (alebo jej nabíjania) a iné „kozmetické“ opatrenia. Málokto sa však rozhodne pristupovať k tejto problematike dôkladnejšie, ale márne ... Napokon, ak sa napríklad v dôsledku silných mrazov nespustí motor auta, potom vám nová guma a batéria nepomôžu opustiť parkovisko veľa alebo zle izolovaná garáž.

Vzhľadom na túto skutočnosť nebude nadbytočné obrátiť svoju pozornosť na také zariadenie, ako je predhrievač motora, pretože za každého počasia a za každých okolností bude schopné poskytnúť rýchle, a čo je najdôležitejšie, bezproblémový štart motora. Samozrejme, je najlepšie kúpiť si také zariadenie hotové, ako sa hovorí „od výrobcu“, ale ak si želáte a máte šikovné ruky, môžete si ho vyrobiť sami, aj keď to znie trochu nereálne. V každom podnikaní je hlavnou vecou ponoriť sa do podrobností práce a vysporiadať sa so všetkými možnými nuansami a potom je to vec technológie, tam by bol pokyn. Presne o tom si dnes povieme, ale najskôr malá teória ...

1. Prejdená vzdialenosť: dúchadlá - moderný elektrický predhrievač

Ako viete: „všetko nové je dávno zabudnutý starý“, aj keď osobne by som toto tvrdenie mierne zmenil a namiesto slova „zabudnutý“ by som použil pojem „vylepšený“. Ale je to tak, mnoho moderných zariadení má veľmi zaujímavú históriu svojho vývoja. Toľko vecí, na ktoré naši predkovia nemysleli: železná žehlička na uhlí, prvé auto pripomínajúce vozík s motorom atď. V tejto súvislosti vyššie uvedené predhrievač a ak sa obrátite na históriu, môžete nájsť veľa zaujímavých faktov týkajúcich sa tohto zariadenia. Viete napríklad, že „pradedo“ moderného dizajnu je najbežnejším fúkačom, ktorého alternatívou (v tej dobe) bol možno nemenej známy petrolej (takzvaná „petrolejová lampa“). Práve oni naši dedovia a pradedovia tak šikovne využívali v mnohých sférach svojho života.

Funkcie a možnosti, ktoré tieto zariadenia mali, sa samozrejme nedajú porovnávať s výkonnými funkčnými vlastnosťami a mnohými výhodami moderného zariadenia, ale napriek tomu sa so svojou úlohou vyrovnali, a pretože to bolo viac -menej dosť, znamená to, že je potrebné ich poskytnúť. ich zaslúžené miesto v histórii ... Moderný predhrievač motora sa v dnešnej dobe používa na uľahčenie štartovania motora pri nízkych teplotách a v niektorých prípadoch aj na zahriatie vzduchu v aute.

Bez ohľadu na typ a model všetky ohrievače vykonávajú približne rovnaké funkcie, zodpovedné za zahrievanie a udržiavanie teploty chladiacej kvapaliny vozidla (nemrznúca alebo nemrznúca zmes) v požadovanom rozsahu. Popísané zariadenie môže navyše výrazne znížiť spotrebu paliva, pretože zahriatie motora trvá oveľa menej času. Najdôležitejšou výhodou jeho použitia je však lepšia ochrana zdrojov bloku motora, čo podľa toho zvyšuje jeho životnosť.

Ak podrobnejšie analyzujeme typy a možné typy ohrievačov, potom stojí za zmienku, že úplne všetky zariadenia sú klasifikované pomocou určitej, jedinej schémy. Na základe toho sa rozlišujú tieto hlavné modely:

- plynové ohrievače;

Zariadenia používajúce na prevádzku kvapalné palivo;

Ohrievače napájané výlučne z externého zdroja.

Pokiaľ ide o posledný typ, patrí mu elektrický predhrievač dnes uvažovaného motora.

2. Princíp činnosti elektrického predhrievača

Elektrické ohrievače sa označujú ako neautonómne zariadenia, to znamená, že na svoju činnosť musia byť napájané zo siete (220 V). Teraz sa bližšie pozrieme na princíp ich práce, ale najskôr niekoľko zaujímavých faktov.

Vedel si? Prvý vynálezca ohrievača elektrického motora je považovaný za Andrew Freeman(Andrew Freeman), ktorý v roku 1949 získal patent na ohrievač chladiacej kvapaliny schopný zaskrutkovať miesto jednej zo skrutiek bloku valcov. V modernom svete sú elektrické ohrievače rozšírené v severných krajinách rôznych štátov (Rusko, USA, Škandinávia, mestá v Kanade), pretože práve tu ich naliehavo potrebuje. Výrobcovia automobilov v týchto oblastiach ich navyše zahrnujú ako štandardné vybavenie svojich automobilov a zásuvky potrebné na pripojenie zariadení nájdete na mnohých viacpodlažných parkoviskách a parkoviskách.

Elektrické ohrievače, ktoré dnes existujú, sú celým systémom, ktorý sa skladá z niekoľkých dôležitých častí. Tie obsahujú:

- elektronická riadiaca jednotka so vstavaným časovačom; jednotka na nabíjanie batérií;

Vykurovací článok 500-5 000 W umiestnený v zapečatenom výmenníku tepla (inštalovaný v technologickom otvore chladiaceho plášťa alebo k nemu pripojený pomocou odbočných potrubí);

Vykurovací ventilátor na vykurovanie priestoru pre cestujúcich.

V niektorých modeloch je okrem uvedených prvkov aj vstavané čerpadlo, ktorého hlavnou úlohou je rýchlo a rovnomerne zahriať motor.

Štandardný elektrický ohrievač je dodávaný vo forme špirálového zariadenia, ktoré je vložené do bloku valcov motora a pracuje z externej elektrickej siete 220 V. Ako hlavný výkonný prvok slúži malá elektrická špirála. Pri inštalácii do bloku valca sa z neho odstráni zátka proti námraze a na jej miesto sa nainštaluje pomenovaná časť. Keď prúd preteká cievkou, pôsobením vysokého napätia začne ohrievať chladivo (). Cirkulácia kvapaliny v systéme prebieha v dôsledku prirodzenej konvekcie, aj keď je menej produktívna ako umelý pohyb pomocou čerpadla (strávi sa tiež viac času). Najslávnejšími predstaviteľmi tohto typu predhrievača sú modely Predvolené zahrievanie.

Ak skladujete svoje vozidlo v garáži alebo na parkovisku vybavenom elektrickými zásuvkami, bude použitie takéhoto zariadenia veľmi užitočné, inak je jeho použitie nepraktické (pri parkovaní pod oknami domu jednoducho nemáte kam pripojte ohrievač, čo znamená, že z neho nebude mať zmysel). Tiež, nevýhodou použitia je silná „nenásytnosť“ a elektrina dnes nie je vôbec lacná. Zdá sa, že výrobcovia poskytli túto nevýhodu a vybavili ohrievač špeciálnym časovačom, ktorý vám umožňuje nastaviť požadovanú teplotu kvapaliny (pri prekročení nastaveného okraja sa špirála vypne alebo zapne), ale v praxi to nebolo možné problém úplne vyriešiť.

Štandardné možnosti pre elektrický ohrievač motora zahŕňajú:

- nabitie batérie;

Zahrievanie pracovnej tekutiny;

Vyhrievanie priestoru pre cestujúcich dodávkou tepelného vzduchu cez kachle.

Princíp činnosti predhrievača elektrického motora je vo všeobecnosti rovnaký ako v samostatnom systéme - tiež sa zahrievaním chladiacej kvapaliny teplo prenáša do pohonnej jednotky. Hlavný rozdiel spočíva v samotnom spôsobe vykurovania (pomocou zdroja elektrickej energie), ktorý umožňuje používať dodatočnú funkciu - nabíjanie batérie a v zime, keď nízke teploty prispievajú k rýchlemu vybíjaniu, je to veľmi užitočné.

3. Predhrievač motora urobte si sám

Ak predhrievač motora nie je súčasťou štandardnej výbavy auta, ale naozaj by ste chceli mať takéto zariadenie, nič nie je nemožné. Najľahšou možnosťou je ísť do obchodu s autodielmi a vybrať si príslušný model (s inštaláciou by nemalo byť veľa problémov, najmä preto, že k zariadeniu by mali byť priložené príslušné pokyny). Existuje však ďalší spôsob, ktorý zabezpečuje nezávislú výrobu požadovaného zariadenia. Bude to trvať dlhšie, ale keď ste urobili všetko sami, môžete si byť istí kvalitou hotového výrobku a navyše ušetríte malé peniaze.

A tak, aby ste vytvorili elektrický predhrievač, budete potrebovať jednoduché materiály, ktoré „na farme“ ponúka takmer každý vlastník auta, sú to tieto:

- žhaviaca špirála (nazýva sa vykurovací prvok), dokonca vhodná aj z nejakého starého čajníka;

Kovová nádrž;

Príslušenstvo (predáva sa pravdepodobne v každom inštalatérskom obchode);

Spojovacia skrinka (nájdete v elektrotechnickom obchode).

Teraz, vyzbrojení základnými znalosťami elektriky, montujeme zariadenie, ktoré by malo poskytovať vysokokvalitné predhriatie pohonnej jednotky, úsporu paliva a zachovanie funkčnosti motora pre dlhšiu životnosť. Ak pristúpime priamo k činnostiam, musíme pochopiť, že daná úloha nie je jednoduchá, čo znamená, že celý proces (výroba aj inštalácia) bude s najväčšou pravdepodobnosťou sprevádzaný určitými ťažkosťami a špecifickými nuansami.

V porovnaní s výrobnými (továrenskými) výrobkami sa ručne vyrobený prístroj nehodí jasne a ideálne do motorového priestoru, preto musia byť všetky merania vykonávané s presnosťou na centimeter. Túto príležitosť by ste však nemali považovať za neprekonateľnú prekážku, najmä ak je v garáži výťah alebo vyhliadková diera. Ak tam nie sú (čo je zriedkavé, ale stáva sa to), potom s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete môcť nezávisle umiestniť všetky potrebné vodiče a elektrické zariadenia, pretože priestor pod autom bude obmedzený a je ťažké ho vyliezť pod to. Tiež by som chcel varovať pred rizikom výroby domáceho ohrievača, pretože jeden nesprávny pohyb a môže dôjsť k vážnym problémom s motorom.

4. Inštalácia elektrického predhrievača motora

Predpokladajme, že máte hotovú (kúpenú) súpravu elektrického predhrievača a rozhodnete sa ho nainštalovať sami. V takom prípade v počiatočnom štádiu musíte vyhodnotiť priestor dostupný pod kapotou a rozhodnúť sa, kde presne bude zariadenie namontované. Môže to byť miesto pod, kovové časti vložiek podbehu kolies alebo miesto vedľa expanznej nádrže chladiaceho systému. Posledná možnosť je relevantnejšia v prípade inštalácie na SUV, ktoré sa často pohybuje v bažinatých oblastiach. Nezabudnite tiež skontrolovať pripravený zväzok pomocou drôtov, pretože jeho dĺžka nemusí stačiť na spojenie všetkých uzlov dohromady.

Teraz k ovládaciemu panelu. Pri inštalácii „veliteľa“ do auta musíte okamžite určiť voľný priestor na palubnej doske, kam môžete priniesť ovládacie prvky (niektoré z nich budete musieť dokonca demontovať). Kotly na vykurovanie kvapalín sú inštalované iba na spoľahlivom základe, navyše by mal byť okolo nich tiež dostatok priestoru, pretože všetky drôty musia byť umiestnené vo voľnom poradí a pokiaľ možno od pohyblivých mechanizmov.

Keď prejde prípravná fáza, zvážime celý postup inštalácie v režime krok za krokom:

1. Hlavná časť elektrického predhrievača je upevnená na vopred zvolenom mieste;

2. Potom stojí za to skontrolovať kvalitu inštalácie, v prípade potreby môžete použiť špeciálne konzoly;

3. Ďalej je nainštalovaný prívod paliva (buď súčasťou zakúpenej súpravy, alebo zakúpený samostatne). Miesta inštalácie sú body pripojenia filtrov a palivových hadíc a postup sa vykonáva pomocou odpaliska;

4. Potom je pripojený elektrický systém ohrievača: zariadenie je napájané a v priestore pre cestujúcich je zobrazené ovládanie zapnutia / vypnutia;

5. Teraz je možné zariadenie pripojiť k chladiacemu systému (poznámka: po dokončení postupu budete musieť do systému pridať asi 1 liter tekutiny);

6. Vizuálne kontrolujeme všetky pripojenia systému, musia byť silné a spoľahlivé;

7. Posledným krokom je kontrola činnosti predhrievača: naštartujte motor a sledujte výsledok.

Najťažšou súčasťou celého procesu vlastnej inštalácie je práca s elektrickou energiou, ale aj keď sa budete musieť obrátiť o pomoc na elektrikára, inštalácia ohrievača vlastnými rukami bude stále stáť menej ako služby servisného strediska. Ďalším, nemenej dôležitým bodom inštalácie je výfuk zo systému zariadenia. Pretože vypúšťaný prúd vzduchu má vysokú teplotu, stojí za to zabrániť možnosti, aby sa dostal na drôty a hadice umiestnené pod kapotou. Najlepším riešením tohto problému je smer výfuku do kľukovej skrine motora, čo tiež povedie k dodatočnému zahriatiu oleja.

Teraz si predstavte nasledujúce: Dodržali ste všetky pokyny v pokynoch priložených k zariadeniu, všetko je zapojené tak, ako má, a elektrický ohrievač nefunguje, čo mám robiť? Prirodzene, ak si zariadenie nainštalujete sami, stratíte naň záruku, čo znamená, že sa s problémami budete musieť vysporiadať sami alebo sa obrátiť na špecialistov, ale nie o bezplatné poradenstvo.

V každom prípade by bolo najsprávnejšie skontrolovať výkonnosť predhrievača ešte pred jeho inštaláciou na vozidlo, zrazu je už nefunkčný, ale ... keby ste vedeli, kam spadnete, roztiahnete matrac. . Existujú však prípady, keď všetko fungovalo pred inštaláciou a po nej sa aktivita zastavila. Existuje niekoľko hlavných dôvodov tohto javu: s najväčšou pravdepodobnosťou bolo počas inštalácie pripojenie zariadenia k elektrickej sieti automobilu zmätené alebo bol poškodený samotný ohrievač; je tiež možné, že palivo jednoducho nie je dodávané do systému a je potrebné ho pripojiť iným spôsobom.

Ak nezávislé pokusy o odstránenie týchto dôvodov neboli úspešné, budete musieť vyhľadať pomoc špecialistov. Tam môžete získať dôkladnejšie odpovede na všetky svoje otázky a problém odstrániť čo najskôr.

Niektorí majitelia automobilov pripájajú ohrievač, ale na to musíte znova spájkovať kontakty v jeho bloku, čo si vyžaduje špeciálne znalosti v elektrotechnike. Preto, ak vás napadne podobná myšlienka, dvakrát si premyslite, či to stojí za to. Vo všeobecnosti sme popísali iba všeobecné body o inštalácii elektrického predhrievača a všetky jemnosti a nuansy tohto procesu môžete zistiť prečítaním pokynov alebo pomocou konkrétnej inštalačnej príručky pre konkrétnu značku zariadenia.

Čo je to? 90 percent motoristov naštartuje motor, pričom nemá podozrenie, že sa v dôsledku toho zvyšuje jeho opotrebovanie, štartovanie je ťažšie, batéria zlyhá atď. Problém sa zhoršuje v zime, v chladnom podnebí. Existuje však dobré východisko zo situácie - použiť predhrievanie motora, ktoré je pre skutočnú ruskú zimu solídnym plusom vo všetkých ohľadoch.

Vyhrievanie elektrického motora

Ak sa predtým zahrievanie spaľovacieho motora v dôsledku prevádzky motora na voľnobeh považovalo za jedinú účinnú možnosť, aj keď nemá nedostatky, dnes je výrazne nižšia ako nová metóda. A predovšetkým sa to týka vedľajších negatívnych dôsledkov prirodzeného zahrievania.

Tabuľka modelov elektrického ohrievača

Blocky	Odbočné potrubia	Diaľkové ovládanie	Externé
„Defa“ alebo „Kalix“ - výkon 0,4-0,75 kW, cena od 4 tisíc rubľov	"Lestar" - výkon 0,5 - 0,8 kW, cena od 1,7 tisíc rubľov	"Severs-M"-kapacita 1-3 kW, cena od 2 000 rubľov	Flexibilná vykurovacia doska Keenovo 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rubľov.
Domáci „bezdomovci“ - výkon 0,5 - 0,6 kW, cena od 1,5 tisíc rubľov	"Aliancia" - výkon 0,7-0,8 kW, cena od 1 tisíc rubľov	"Start-M"-výkon 1-3 kW, cena od 1,9 tisíc rubľov	"Keenovo" - výkon 0,1 kW 12 V, cena - 3610 rubľov.
Domáce „Start-Mini“-výkon 0,5-0,6 kW, cena od 1 000 rubľov	"Štart M1 / ​​M2" - výkon 0,7-0,8 kW, cena od 1,4 tisíc rubľov	"Aliancia" - výkon 1,5-3 kW, cena od 1,6 tisíc rubľov	Hotstart AF15024 - výkon 0,15 kW 220 V, cena - 9700 rubľov.
DEFA, ohrievače 100 séria 0,5-0,65 kW, cena 3,4 tisíc rubľov	"Sibír M" - výkon 0,6 kW, cena od 1 000 rubľov	"Xin Ji" (Čína) - výkon 1,8 kW, cena od 1,5 tisíc rubľov	„Hotstart“ - výkon 0,25 kW 220 V, cena - 9700 rubľov.

Cenovo najdostupnejšie sú elektrické predhrievače. Obe sa ľahko udržiavajú a nezlyhajú ani v tom najsilnejšom mraze. Majú však jedinú nevýhodu - potrebujú zásuvku 220 V. Hoci externé od spoločnosti Keenovo majú vo svojom arzenáli ohrievač, ktorý funguje z palubnej siete 12 V, ale cena je od 3,5 tisíc rubľov.

Účinné zahrievanie motora je možné iba pomocou špeciálnych zariadení pôsobiacich priamo cez okruh chladiaceho systému. Tvrdia to odborníci, ktorí ako dôkaz uvádzajú mnohé skutočnosti.

Blocky

Pre našich motoristov sú z hľadiska demokratickej ceny vhodné ohrievače zabudované do bloku valcov. Sú tiež veľmi jednoduché z hľadiska dizajnu, pretože sú vybavené iba konektorom a vykurovacím telesom. V takom ohrievači nie sú k dispozícii žiadne ďalšie prídavné zariadenia, svorky a ďalšie komponenty.

Predvolený predhrievač

Ohrievače pre zariadenia zabudované do BC nie sú príliš výkonné, 400-750 W je maximum. Nedávajú rýchly výsledok a sú napájané zo stacionárnej zásuvky 220 V / 50 Hz, takže ohrievač namontovaný v bloku motora môžete použiť iba v garáži alebo prihodením predlžovacej šnúry v blízkosti domu. Na druhej strane, vzhľadom na to, že sa BC zahrieva, motor sa v strede zahrieva rovnomerne.

Výhody vstavaných blokových ohrievačov:

1. Jeden z výhody vstavaných ohrievačov je schopnosť pracovať dlho... Vzhľadom na nízky výkon nie je potrebné ich neustále monitorovať - ​​nepokazia nemrznúcu zmes, takže ich môžete nechať pracovať celú noc alebo deň. Ak je to napriek tomu nevyhnutné, odporúča sa riadiť proces vykurovania, aspoň z ekonomických dôvodov, pre domácnosť použite konvenčný mechanický časovač... Je to lacné a všestranné použitie. Z nedostatkov - bugina v chlade.
2. Tiež je potrebné poznamenať bezpečnosť používania... Súprava spravidla obsahuje tepelne izolačnú tkaninu, ktorá neumožňuje roztavenie izolácie susedných drôtov a šírenie energie do okolitého priestoru, čím sa zvyšuje účinnosť zariadenia.
3. Jednoduchá inštalácia, mimochodom, je jednou z výhodných vlastností takýchto ohrievačov.

Blokový ohrievač Longfei

Existujú iba dve nevýhody:

Dlhá doba zahrievania a potreba pevnej zásuvky 220 voltov Pretože napríklad pri teplote okolia asi 0 ° C ohrieva 600 W ohrievač kvapalinu do jednej hodiny. Ak je teplota -10 ° C, čas sa zvýši na dve hodiny. A ak si kúpite lacný s výkonom 0,5 kW, potom ešte dlhšie.

Dnes medzi mnohými modelmi rozpočtového segmentu vstavaných ohrievačov vyniká elektrické zariadenie od spoločností Def a Calix. Nestáli viac ako 4 000 rubľov spolu s drôtom a zástrčkou.

Systém je možné ľahko doplniť všetkými druhmi užitočného vybavenia. Môžete napríklad pridať časovač spustenia, diaľkové ovládanie, dobíjanie batérie, vyhrievanie vnútorného ventilátora a mnoho ďalších. To však už bude stáť viac ako 25 tisíc rubľov, bez započítania finančných prostriedkov na inštaláciu.

Existujú aj domáce blokové ohrievače, ale ich použitie je obmedzené. Pre motory VAZ je zariadenie vhodné za cenu 1,3 tisíc rubľov. Za ešte nižšiu cenu si môžete kúpiť výbavu Start-mini, ktorá je vhodná nielen pre domáce autá, ale aj pre japonské alebo kórejské autá, napríklad Toyota alebo Hyundai.

Predstavujeme vám obľúbené modely vstavaných ohrievačov.

Model	Popis a funkcie
"Spustiť mini"	Napätie 220 V, výkon 600 W, inštalované namiesto technologickej zástrčky bloku s pristávacím priemerom 35 mm. Hĺbka sedenia je 11 mm, výška tela je 50 mm. Ohrievač je vhodný pre automobily: Toyota s motormi 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent s motorom G4EC -1,5L; Hyundai Elantra XD s motormi G4EC -1,5L a G4ED -1,6L; Hyundai Tucson s motorom G4GC -2,0L; Hyundai Trajet s motorom G4GC -2,0L.	1 300 rubľov
DEFA, ohrievače radu 100 (od 101 do 199)	Výkon je 0,5 ... 0,65 kW, napätie 220 V, priemer pristátia 35 mm, hmotnosť 0,27 kg.	3400 rubľov
Calix-RE 163 550W	Výkon - 550 W, napätie - 220 V, vhodné na použitie s Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD / FIAT Argenta 2000iE, 120iE / turbodiesel FIAT Croma 2.0 / FIAT Daily diesel / FIAT Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 nafta, turbodiesel / 1995 / FIAT Regatta / Regata diesel / FIAT Ritmo 130 TC / nafta / FIAT Tempra 1.9 turbodiesel / FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel / FIAT Uno diesel, turbodiesel / FORD / NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D / 1993-1998 / D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi / 2002 / diesel / turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel / MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD / 2.5 diesel 2WD / MITSUBISHI L300 2.5 diesel 2WD / 2.5 diesel 4WD / MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 16 / 2006- / 4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D.	5 000 rubľov
Calix-RE 167 550W	Výkon - 550 W, napätie - 220 V, vhodné pre tieto stroje: Matiz 0,8 / A08S, 1,0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / ¤ E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, Sunny 1.3 / 1984- / E13, 1,4 12V / 1989-1991 / 1,5 / 1984- / ¤E15, 1,6 / -1988 / ¤E16, 1,6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1,6 GTI 16V / ¤CA16, 1,7D / ¤CD17 , 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C, Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35- / 3TNV82A, VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010 - / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3.1	4900 rubľov
Calix-RE 153 A 550 W	Napätie -220 V, výkon -550 W, pracuje s takýmito strojmi: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i -16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2,5i V6 / MAZDA MX-3 1,8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2,5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2,0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2,0i 24V V6 / K8-ZE, 2,5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 rubľov

Odbočné potrubia

Okrem zariadení zabudovaných do BC existujú aj systémy na inštaláciu do rezu hrubých rúrok. Líšia sa v prítomnosti puzdra adaptéra. Inštalácia nenesie žiadnu zvláštnu zložitosť, návratnosť nie je zlá. ale je tu mínus- elektrické ohrievače z tejto série sú navrhnuté pre štandardný priemer trysiek.

Spoločnosti Defa a Kalix vyrábajú nielen blokové ohrievače, ale aj ohrievače odbočných potrubí. Vyrábajú sa aj u nás, predávajú sa za veľmi nízke ceny. Takéto možnosti pre ohrievače sú však určené iba pre modely automobilov VAZ, UAZ alebo plynové.

Existujú aj univerzálne modely vybavené tvrdeným krytom. Sotva sú však vhodné pre zahraničné autá.

Elektrické ohrievače si v našej krajine získali najväčšiu popularitu, pretože sa konštrukčne ľahko inštalujú a sú všestranné. Ich ľahké rezanie do obrysu pomocou príloh. Sú vybavené výkonnými ohrievačmi, ktorých výkon dosahuje 2-3 kW.

Diaľkové ovládanie

Zvlášť treba poznamenať elektrické ohrievače, nazývané externé ohrievače. Majú komplexnejší dizajn, znamenajú prítomnosť hadíc, termostatov, svoriek atď. Vyrobené domácimi výrobcami, ako sú Severs-M, Alliance a mnoho ďalších.

Inštalácia ohrievača Longfei (Xin Ji)

V Rusku je populárny aj zahraničný výrobca takéhoto zariadenia. Toto je štátny TPS Hotstart. Zariadenie stojí najmenej 6,8 tisíc rubľov, ale môžete si ho kúpiť iba na objednávku.

Modely s núteným obehom chladiacej kvapaliny si medzi elektrickými ohrievačmi zaslúžia osobitnú pozornosť. Možnosti elektrických ohrievačov boli zvážené vyššie s prirodzeným obehom.

Najslávnejšie z tejto série sú systémy z rovnakého amerického hotstartu (cena 23 tisíc rubľov). Existujú aj lacné domáce možnosti, ktorých cena nepresahuje 2,4 tisíc rubľov. Známe sú aj čínske ohrievače, ako napríklad Xin Ji, za cenu 1,5 tisíc rubľov. Ich výkon nepresahuje 1,8 kW.

Nevýhody elektrických ohrievačov:

1. Potrebujete domácu zásuvku 220 V.
2. Povinné otvorenie kapoty na prístup k zástrčke. S týmito ťažkosťami hrešia staré ruské modely ohrievačov. Na moderných sa objavili nárazníkové konektory.
3. Spoľahlivosť niektorých modelov nie je pôsobivá. Kryty domácich a čínskych ohrievačov sú obzvlášť slabé, umožňujú priechod nemrznúcej zmesi a sú netesné. Skúsený inštalatér najskôr položí veko na tmel.
4. Nízka kvalita dodatočného vybavenia (opäť hovoríme o súpravách ruskej alebo čínskej výroby). Odporúča sa nahradiť nadstavce dovážanými hadicami, plastové adaptéry - za duralové, chatrné držiaky - za silné a široké svorky.

Výhody elektrických ohrievačov:

1. Inštalácia ohrievačov je lacná, dokonca aj v automobilových službách hlavného mesta. Približná cena je 1,5 tisíc rubľov. Ľahko to zvládnete sami, ale bez konkrétnych znalostí sa nezaobídete.
2. Najširšia ponuka modelov a jednoduchosť obsluhy.

Vykurovacie dosky

V poslednej dobe sú čoraz obľúbenejšie aj takzvané vykurovacie dosky, ktoré sú inštalované na skrini motora, valcoch, kľukovej skrini a tak ďalej. Tieto ohrievače sa používajú nielen v automobiloch, ale aj v inom zariadení - generátorové súpravy, mikroprocesorová technika, motory lodí, dieselové lokomotívy a elektrické lokomotívy a mnoho ďalších.

Vykurovacie dosky pracujú na základe tepelných elektrických ohrievačov (TEN). Väčšinu z nich je možné pripojiť ako k stacionárnej sieti s napätím 220 V / 50 Hz, tak k palubnej elektrickej sieti vozidla (12 V DC). Výkon môže byť rôzny, interval je od 100 do 1 500 W. A teplota vyvíjaná rôznymi doskami je + 90 ° С ... + 180 ° С. Pokiaľ ide o inštaláciu, zariadenia sú upevnené lepiacou fóliou (povrch musí byť najskôr vyčistený a odmastený).

Na ohrev batérií nemožno použiť elektrické vykurovacie platne. Na tieto účely sa používajú iné zariadenia.

Zvláštnosťou vyhrievacích dosiek je, že sú navrhnuté pre nepretržitú prevádzku. To znamená, že ich nemožno použiť na rýchle zahriatie / zahriatie motora alebo jeho jednotlivých prvkov. Aj keď existujú samostatné modely so zvýšeným výkonom, pracujúce s časovým relé.

Medzi výhody vykurovacích dosiek patrí:

• Ziskovosť... Použitie elektriny vás bude stáť menej ako používanie kvapalných palív.
• Spoľahlivosť a trvanlivosť... Väčšina elektrických vykurovacích dosiek nepotrebuje opravy a kontroly údržby a nemusia byť odvážané do servisného strediska. Výrobcovia zároveň spravidla stanovujú významné záručné doby.
• Jednoduchá inštalácia... Väčšina vykurovacích dosiek sa jednoducho prilepí na vyhrievaný povrch pomocou lepiacej fólie, ktorá sa dodáva s ohrievačom. Inštaláciu môžete vykonať sami, bez požiadania o pomoc v servisnej stanici.
• Odolný voči oderu... Povrch vykurovacej dosky je pokrytý špeciálnym materiálom, ktorý je odolný nielen voči oderu, ale aj voči výraznému mechanickému poškodeniu.
• Bezpečnosť použitia... To platí tak pre vodiča, ako aj priamo pre prvky automobilu. Vyhrievacie platne sú dobre chránené pred vlhkosťou a malými čiastočkami, ktoré sa do nich dostávajú (stupeň ochrany proti prachu a vlhkosti je pre väčšinu modelov IP65).

Pokiaľ ide o nevýhody vykurovacích dosiek, mali by zahŕňať:

• Vysoká cena... Cena zaplatená za výhody popísané vyššie je vysoká.
• Opotrebenie batérie... Vzhľadom na skutočnosť, že dosky na prevádzku používajú elektrickú energiu z batérie, musí vodič neustále monitorovať jej stav a výkon. Až do výmeny za priestrannejší a / alebo nový.

Ako však ukazuje prax, elektrické vykurovacie platne sa veľmi pohodlne používajú a ich nákup sa oplatí, najmä v oblastiach s chladným podnebím. Preto odporúčame, aby ste si vždy, keď je to možné, kúpili vyhrievacie platne a použili ste ich na inštaláciu ako alternatívu ku konvenčným predhrievačom motora.

Teraz vám predstavíme niekoľko obľúbených štítkov, ktoré používajú majitelia automobilov.

Modely	Popis a funkcie	Cena od jesene 2017
Flexibilná vykurovacia doska Keenovo 100W 12V	Špecifický výkon - 0,52 W / cm². Maximálna teplota + 180 ° С. Charakteristickým znakom dosky je prítomnosť vysokoteplotného samolepiaceho povrchu na jednej strane platne, ako aj prítomnosť porézneho povrchu na druhej strane na zníženie tepelných strát. Veľkosť je 127 x 152 mm s 5 mm špongiou. Doska je určená na autonómne predhrievanie motora s pracovným objemom do 3 litrov; má lepivú vrstvu, ktorá zaisťuje maximálnu priľnavosť medzi doskou a povrchom pri zvýšených teplotách. Na doske je umiestnená ďalšia vrstva tepelnej izolácie vo forme poréznej špongie, ktorá zahrieva olejovú vrstvu potrebnú na teplý štart motora asi za 15 minút prevádzky.	3610 rubľov
	Maximálna teplota ohrevu je + 90 ° C. Na nastavenie teploty je k dispozícii ďalší reostat. Ideálne pre inštaláciu na kľukovú skriňu a blok motora, hydraulické prvky a prevodovky, pretože rozmery sú 127 × 152 mm. Povlak platní je odolný voči oderu. Štandardne sa dodáva so 100 cm káblom.	3650 rubľov
Flexibilná vykurovacia doska Keenovo 250W 220V	Maximálna teplota + 150 ° С. Rozmery 127 × 152 mm. Ideálne pre inštaláciu na kľukovú skriňu a blok motora, hydraulické a prevodové prvky, rôzne druhy čerpadiel. Povlak platní je odolný voči oderu. Štandardne dodávaný so 100 cm káblom pre napájanie zo zásuvky 220 V.	3650 rubľov
Hotstart AF10024	Napájanie 220 V, výkon 100 W, rozmery 101 × 127 mm.	7900 rubľov
Hotstart AF15024	Napájanie 220 V, výkon 150 W, rozmery 101 × 127 mm.	9700 rubľov
Hotstart AF25024	Napájanie 220 V, výkon 250 W, rozmery 127 × 152 mm.	9700 rubľov

Autonómne ohrievače

V opačnom prípade sa nazývajú palivo, pretože pôsobia na palivo. Princíp ich činnosti je redukovaný na nasledovné: čerpadlo čerpá benzín alebo naftu z palivovej nádrže do spaľovacej komory. Zmes sa zapáli z horúceho keramického kolíka (ten má na rozdiel od kovového dostatočne malý zlomok prúdu na zahrievanie).

Eberspacher Hydronic D4W nainštalovaný v aute

V dôsledku zahrievania ohrievača cirkuluje v systéme teplá kvapalina, ktorá odovzdáva teplo spaľovaciemu motoru a radiátoru kachlí. Akonáhle teplota dosiahne viac ako 70 stupňov. Celzia, kachle obsahujú polovičný režim a pohotovostný režim. To znamená, že zariadenie nefunguje pri plnej kapacite, keď teplota klesne pod 20 stupňov. cyklus sa opakuje, čo vysvetľuje názov - autonómny ohrievač.

Autonómny vykurovací systém motora automobilu má rôzne prevádzkové režimy. Napríklad v lete, keď vzduch vo vnútri auta občas fúka ventilátor. Ak je zapojený taký systém, nie je potrebná prítomnosť klimatizácie, pretože v normálnom režime je ľahké znížiť teplotu.

Autonómny ohrievač sa zapína rôznymi spôsobmi, ale časovač bol a zostáva najjednoduchší. Je umiestnený vo vnútri stroja, dá sa naprogramovať a nastaviť na akékoľvek trvanie prevádzky.

Zapnutie pomocou časovača je veľmi pohodlné. Ak napríklad motorista chodí do práce každý deň, potom je možné časovač nastaviť na rovnaký čas zapnutia.

Ako funguje Webasto Thermo Top Evo

Ak je variabilný rozvrh vhodnejší, je lepšie ho zapnúť pomocou diaľkového ovládača. Je schopný pracovať v okruhu až 1 km. Inými slovami, ohrievač je možné zapnúť z balkóna viacpodlažnej budovy.

Ďalšou možnosťou ovládania je GSM modul. Môžete ho používať z bežného smartfónu a ovládať činnosť modulu pomocou príkazov. GSM modul je teoreticky možné pripojiť odkiaľkoľvek na svete, pokiaľ je stroj v oblasti pokrytia.

Najpopulárnejšími zariadeniami tohto typu v našej krajine sú Webasto a Eberspasher. Ich modely určené pre zahraničné aj domáce autá s iným typom a objemom motora.

Z ruských výrobcov sa Teplostar hlasno prihlásil a vyrába výrobky, ktoré sú takmer dvakrát lacnejšie ako ich zahraničné náprotivky.

Tabuľka modelov autonómnych ohrievačov

Nevýhody autonómnych ohrievačov:

1. Obtiažnosť inštalácie. Toto nie je elektrický ohrievač, ktorý je možné ľahko nainštalovať ručne.
2. Vysoká cena. Aj základné modely sú oveľa vyššie, bez ďalších komponentov. Okrem toho je veľmi cenená inštalácia takéhoto zariadenia - najmenej 8 - 10 000 rubľov. A čím ťažšie bude nájsť miesto pod kapotou na inštaláciu, inštalácia bude drahšia.
3. Závislosť od batérie. Pod kapotou majte vždy nabitú a spoľahlivú batériu.
4. Niektoré modely závisia od kvality paliva. Odporúča sa tomu venovať pozornosť, pravidelne vykonávať diagnostiku a čistenie.

Výhody autonómnych ohrievačov:

1. Samostatný režim, nie je potrebné závisieť od externých zdrojov napájania.
2. Super účinnosť a možnosť dlhodobej nepretržitej prevádzky. V chladných zimných dňoch je možné interiér automobilu a spaľovacieho motora zahriať na prevádzkovú teplotu so spotrebou paliva nižšou ako 1 l / h za pouhých 40-50 minút.
3. Široká škála metód zapojenia a programovania.

Teraz bude oveľa jednoduchšie urobiť voľbu v prospech tohto alebo toho ohrievača. Ak to finančné zdroje dovoľujú, je lepšie vytvoriť samostatnú možnosť. Pre ostatné prípady si môžete vybrať dobrý a celkom účinný elektrický ohrievač.