Ako často musíte absolvovať kontrolu. Inšpekcia na získanie poistenia občianskej zodpovednosti. Trest za chýbajúci kupón na technickú kontrolu

Kontrola pomáha identifikovať problémy s autom, aj keď teraz neovplyvňujú jeho výkon. Bez dokladovanej technickej kontroly teda nie je možné vystaviť poistnú zmluvu OSAGO, ktorá je povinným poistením pre prípad nehody. Iné potreby sú však potrebné pre autá, taxíky, nákladné autá, motocykle. Aká je frekvencia kontrol vozidla? Kedy ísť na kontrolu?

Pre každý typ vozidla sú nastavené vlastné rámy.

Ak napríklad motocykle a iné dvojkolesové vozidlá nie je potrebné kontrolovať tak často ako nákladné autá, osobné autobusy alebo taxíky:

  1. Osobné autá - každé dva roky, počnúc okamihom, keď auto "dosiahne" 3 roky. Ďalej - po 7 rokoch používania sa údržba vykonáva raz ročne.
  2. Motocykle, skútre, športové bicykle, motobloky. Rovnako prvé 3 roky sa nemusíte báť, od 3 do 7 rokov - každé dva roky a po 7 rokoch sa vyšetrenie stáva každoročným.
  3. Nákladné autá. Delí sa na dve kategórie – do 3,5 tony a ťažšie. Do 3,5 tony - identické s podmienkami osobných automobilov. Po 3,5 tonách - ročne.
  4. Preprava osôb (autobusy, taxíky). Bez ohľadu na vek vozidla by sa malo kontrolovať 2 krát ročne.
  5. Doprava pre stavebné potreby, poľnohospodárska technika. Tieto typy špecializovaných zariadení vyžadujú každoročnú kontrolu, ktorá je podmienená neustálym používaním. Keď sú prevádzkované pravidelne, potom sa na začiatku tohto obdobia (15 dní) vykoná kontrola.

Patrí sem aj doprava so signálmi. Ide o špeciálne vybavenie, napríklad pohotovostné alebo záchranné služby. Vzhľadom na špecifiká jej použitia (rýchla jazda, ostré brzdy) si táto technika vyžaduje každoročnú pozornosť.

Nastúpila na miesto technického kupónu, ktorý bol potrebný skôr. Zatiaľ čo obsah dokumentu je štandardizovaný, štýl prezentácie zostáva dosť voľný.

Takáto karta vyzerá ako štandardný list A4, kde je napísaná kategória, čísla, séria, značka atď. Ďalej sú uvedené systémy, jednotlivé diely, elektrika, gumy, prítomnosť hasiaceho prístroja a lekárničky - len 65 bodov, kde je dostatočne podrobne popísaný ich stav, kvalita, životnosť.

Diagnostická karta je potrebná pri získaní vyššie uvedenej politiky OSAGO: bez nej nikto nemôže zaručiť úhradu škody, ak dôjde k nehode vinou jednej zo strán.

Karta bude potrebná pri kontrole dokladov orgánmi činnými v trestnom konaní alebo poisťovňou.

Existujú nuansy dizajnu:

  • preukaz neplatí pre nové automobily, ak nie sú určené na prepravu automobilu, v ostatných prípadoch sa vyhotovuje po troch rokoch;
  • doba platnosti takéhoto dokladu pre osobnú dopravu končí o 6 mesiacov, pre autá od 3 do 7 rokov prevádzky - za rok a staršie - ročne.

V situácii, keď pre poruchu nemožno majiteľovi vydať diagnostickú kartu, je poskytnutých 20 dní na jej nápravu. Po tomto období musíte prejsť kontrolou znova.

Nové zariadenie je niečo úplne iné. Prvých tisíc kilometrov by sa auto nemalo pokaziť a ak sa tak stane, nie je potrebné hrešiť opotrebenie dielov. V tomto prípade existuje podozrenie na továrenskú chybu. Okrem údajnej „dokonalosti“ mechanikov zohráva úlohu aj to, že kontrola sa robí v autoservise. Budúci majiteľ pri predaji zase pozerá aj na použiteľnosť dielov, auto hodnotí.

Prvé 3 roky používania auta teda nie je potrebné kontrolovať ani v prípade povinného zmluvného poistenia. Pravidlo sa vzťahuje na osobné automobily, motocykle, prívesy a nákladné autá do 3,5 tony (počítajúc maximálne povolené množstvo nákladu).

Po uplynutí 3-ročnej lehoty sa predpokladá, že majiteľ svoje vozidlo využíval pomerne aktívne. Diely sa mohli opotrebovať do takej miery, že auto predstavuje hrozbu na ceste: každá maličkosť môže spôsobiť nehodu v dôsledku poruchy. Preto absolvovanie povinného vyšetrenia má diagnostický účel - presne identifikovať, kde sa problém môže objaviť.

Je dôležité vziať do úvahy, že každá značka má svoje vlastné medzery v štruktúre, a preto existujú poruchy, ktoré sú typické pre konkrétneho výrobcu. Pri vykonávaní údržby načas venujte zvláštnu pozornosť tým detailom, pre ktoré je typické prasknutie v prvej jame.

Ako často musíte absolvovať kontrolu vozidla?

Aby ste lepšie pochopili pravidlo o frekvencii kontroly vozidla, mali by ste pochopiť, ako by tento proces mal vyzerať v praxi. Povedzme, že auto bolo kúpené v roku 2005.

To znamená, že frekvencia bude vyzerať asi takto:

  1. Prvá kontrola - 2008. Toto je o 3 roky neskôr.
  2. Druhým je rok 2010. Vyplýva to z pravidla o kontrole každé dva roky.
  3. Tretí je rok 2012.

Po štvrté, nabudúce - 2013, 2014, 2015. Teda ročne.

Pri počítaní rokov treba brať do úvahy aj čas, ktorý auto stálo v autosalóne. Ak teda vodič kúpil určitý model napríklad v roku 2005 a rok výroby je 2003, prvá kontrola sa vykoná o rok.

Okrem toho sa frekvencia údržby líši podľa potrieb: ak sa motor pokazí, vykoná sa dodatočná kontrola. Karburátor nie je vyladený - vodič si ho buď sám nastaví, alebo odvezie do autoservisu. Takéto kontroly nemusia byť zdokumentované, ale cieľ je dosiahnutý: vnútro sa podrobne preštuduje, porucha sa opraví, prijmú sa preventívne opatrenia, aby sa takýmto poruchám zabránilo.

Ceny v jednotlivých regiónoch sa môžu líšiť od nižšie uvedených. Niekde ich bude viac a niekde menej.

Takže pre osobné modely (zahraničné autá a domáca výroba):

  • na osobné použitie - 600 - 800 rubľov;
  • pre osobnú dopravu - 1290 rubľov.

Motocykle, skútre, skútre, športové bicykle atď., Majú relatívne nízku cenu - 260 rubľov. S prívesmi je situácia oveľa komplikovanejšia.

V závislosti od nosnosti:

  • do 3,5 tony (O1, O2) - 600 rubľov;
  • viac ako 3,3 tony (O3, O4) - 1050 rubľov.

Okrem toho majú nákladné autá a autobusy aj vlastnú cenu diagnostickej karty:

  • na prepravu cestujúcich - 1560 rubľov (ak celková hmotnosť nepresahuje 5 ton - 1290);
  • nákladné auto menej ako 3,5 tony - asi 770 rubľov;
  • nákladné auto do 3,5 - 12 ton - 1510 rubľov;
  • nákladné auto nad 12 ton - 1630 rubľov.

Ceny sú priemerné kvôli ich rozdielom v rôznych regiónoch Ruskej federácie. Je tiež dôležité, že teraz je potrebná iba diagnostická karta na absolvovanie technickej kontroly a náklady na jej registráciu sú uvedené vyššie. V cene je už zahrnutá štátna povinnosť a je možné ju osobitne účtovať až pri obnove strateného dokumentu.

Často, keď kontaktujete vládne služby, musíte sa tam vrátiť dvakrát alebo trikrát kvôli absencii nejakého, veľmi dôležitého dokumentu. V súčasnosti chýba zoznam dokumentov potrebných na prijatie určitej služby.

Tu je zoznam dokumentov na registráciu STK:

  1. Pas vozidla.
  2. Cestovný pas občana Ruskej federácie.
  3. Osvedčenie o zaplatení cla.
  4. Vodičský preukaz.
  5. Osvedčenie o evidencii vozidla.
  6. Generálna plná moc.

Ten je potrebný v prípade, že údržbu nevykonáva majiteľ zariadenia, ale niekto iný, kto je v tomto čase dôverník. V ostatných prípadoch nie je generálna plná moc užitočná.

V prípade nehody, ktorá sa stala zavinením vodiča s údržbou, ktorá neprešla dátumom platnosti, sa platí poistenie. Ak sa však pri technickej kontrole vynechal diel, kvôli ktorému došlo k nehode, poistenie platí nie firma, ale prevádzkovateľ údržby. Preto sa pri kontrole výkonu každej časti venuje osobitná pozornosť maličkostiam.

Často, ak sa zistia chyby, majiteľ prepravy je poslaný, aby ich odstránil do 20 dní. Po uplynutí tejto doby by ste si mali doklady opäť vyzdvihnúť a počítať s približne rovnakou sumou, akou bolo prvýkrát.

Ďalším bodom je kúpa ojazdeného auta. V tomto prípade si nový majiteľ zistí rok výroby zariadenia a podľa veku sa mu posúvajú termíny absolvovania technickej kontroly auta.

Príklad: nový osobný automobil bol v roku 2005 a teraz je rok 2018. To znamená, že uplynulo 13 rokov prevádzky, napriek tomu, že druhý majiteľ nedávno získal akvizíciu. Najbližší prechod STK je preto až o rok. Ešte jeden - za dva. Tretí je v troch. Takéto auto by sa malo kontrolovať ročne, pretože je už dosť zastarané.

Lehota na údržbu sa predlžuje, ak sa automobil, ktorý je osobným automobilom, používa na prepravu cestujúcich. To sa môže týkať aj taxíkov. Malo by byť zrejmé, že existuje priamy vzťah medzi zdravím stroja a životom človeka. V prípade, že vodič bežných ľahkých vozidiel nerozumie dôležitosti technickej kontroly, ohrozuje jeden život - svoj.

Pri preprave cestujúceho však takýto vodič nesie zodpovednosť za život tejto osoby. Nehoda v dôsledku poruchy tej či onej časti bude odteraz len svedčiť o nevedomosti majiteľa.

Skutočnosť, že nákladné autá prevážajú ťažké náklady, ich vystavuje riziku poruchy oveľa akútnejšie ako autobusy alebo osobné autá. Zvlášť prísne požiadavky sú stanovené pre tie vozidlá, kde sa prepravujú cestujúci. Takže po 7-ročnej životnosti auta by mali nákladné autobusy s 8 sedadlami prechádzať každých šesť mesiacov. Bez ohľadu na to, či ich vodič použije na odvoz niekomu, alebo pre seba, pravidlá sa nemenia.

Venuje sa pozornosť:

  • prítomnosť hasiacich prístrojov;
  • elektrická použiteľnosť;
  • Zariadenia na čistenie skla;
  • prevádzka motora;
  • systém riadenia;
  • brzdy.

Keď sa nákladné autá používajú na učenie nováčikov jazdiť, musia sa každoročne kontrolovať. Okrem toho sú každoročne kontrolované aj nákladné autá, ktoré majú k dispozícii svetelné a zvukové majáky (sanitka, opravárenské vozidlá, poľnohospodárska technika, stavebná technika s majákmi).

Jazda s vypršanou údržbou

Pre neznalosť, kedy mali byť vyšetrení, sa mnohí ocitajú v chúlostivej situácii – pri stretnutí s policajtmi sa ukáže, že platnosť TO vypršala. Najtragickejším scenárom sú dve zdemolované autá a nemožnosť použiť OSAGO. V tomto prípade bude vinník tragédie nútený zaplatiť plnú výšku škody, čo nie je vždy dostupné.

Jazda v cudzom vozidle nie je oslobodená od zodpovednosti. Je zrejmé, že splnomocnenie dáva oprávnenie ho spravovať, no neoslobodzuje od riadnej dostupnosti STK ani v posledný deň jej platnosti. Zodpovednosť potom nenesie majiteľ, ale vodič, na ktorého je plná moc napísaná.

Pri kúpe nového vozidla by ste ho mali zaregistrovať. To sa nedá urobiť, ak neexistuje poistenie. Bez STK zasa poistenie nebude vydané.

Tak či onak, za jazdu s vypršanou STK existuje trest, ktorého výška sa určuje čisto individuálne.

Trest za chýbajúci kupón na technickú kontrolu

Nedávno, keď dopravná polícia zistila, že vodič nemá kupón na technickú kontrolu, čísla mu zobrali. Vodič mal potom veľké problémy, keďže ich obnovenie nie je vôbec jednoduché. Do roku 2018 sa táto metóda prestala uplatňovať, pretože prítomnosť veľkého množstva falošných čísel na trhu ukázala neúčinnosť takéhoto trestu.

Pri prvom nepríjemnom stretnutí so strážcami zákona sa môže prípad skončiť varovaním. Následné časy budú mať za následok pokuty v rozmedzí od 500 do 800 rubľov v závislosti od situácie (pokuty sa neukladajú všetkým kategóriám vozidiel).

Ivanov Ruslan

Zámočník-automechanik, prax viac ako 27 rokov

Články a napísané odpovede

Diagnostická karta technickej kontroly je dokladom o technickej spôsobilosti vozidla. Tento dokument začal fungovať nie tak dávno a nahradil technickú normu známu všetkým motoristom.

Preto sú pre mnohých majiteľov vozidiel dôležité nasledujúce otázky: o aký doklad ide, na čo slúži, kde a kedy sa vydáva, kedy sa vyžaduje?

Ako často musíte absolvovať prehliadku?

Každé vozidlo na ceste je obzvlášť nebezpečným predmetom, preto jeho technický stav musí neustále sledovať ako samotný majiteľ auta, tak aj oprávnené orgány. Interval údržby je upravený zákonom. Kedy by ste si mali urobiť diagnostickú kartu pre auto v roku 2018? Odpoveď na túto otázku závisí od toho, aký typ dopravy vlastníte. Každé vozidlo má svoje požiadavky týkajúce sa termínu technickej kontroly.

kategória "B"

Pre osobné autá platí prísne regulovaná frekvencia údržby. Časový interval závisí od veku techniky. Čím je pevnejšie, tým častejšie musí auto absolvovať diagnostiku.

Podmienky kontroly auta, vek:

  • menej ako 3 roky - nevykonáva sa;
  • do 7 rokov - v intervaloch 2 rokov;
  • staršie ako 7 rokov - musí sa vykonávať ročne.

Upozorňujeme, že východiskovým bodom pre vek auta nie je deň jeho používania, ale dátum jeho výroby. Preto majiteľ auta, ktorý si kúpil vozidlo, ktoré stálo 2 roky v autobazári, bude po 12 mesiacoch nútený podstúpiť povinnú údržbu.

Motorové vozidlá

Na motocykle, skútre a iné vozidlá podliehajúce povinnej evidencii sa vzťahujú rovnaké požiadavky na kontrolu technického stavu ako na autá.

kategória "C"

Frekvencia údržby nákladných vozidiel je stanovená na základe ich nosnosti a zamýšľaného použitia. Intervaly kontrol pre úžitkové vozidlá:

  • nosnosť do 3 500 kg - oslobodené od diagnostiky technického stavu;
  • s nosnosťou viac ako 3 500 kg - ročne;
  • vozidlá určené na prepravu obzvlášť nebezpečného tovaru - každých šesť mesiacov.


Majitelia prívesov a návesov musia dodržiavať rovnaký harmonogram.

Ostatné kategórie vozidiel

  1. Preprava cestujúcich (autobusy, taxíky s pevnou trasou atď.) podlieha povinnému postupu kontroly vhodnosti na použitie každých šesť mesiacov.
  2. Pre špecializovanú stavebnú a poľnohospodársku techniku ​​sa údržba zabezpečuje raz ročne. Pri sezónnom charaktere použitia dopravy je potrebné vykonať technickú kontrolu najneskôr 15 dní pred začiatkom ďalšieho prevádzkového obdobia.
  3. Autá so špeciálnou výbavou (blikajúce majáky a zvukové signály) musia každoročne absolvovať technickú kontrolu.

Keď potrebujete získať diagnostickú kartu do auta

Po úspešnom absolvovaní STK je majiteľovi auta vydaná diagnostická karta - doklad o stave vozidla v čase kontroly. Nie je súčasťou balíka povinnej dokumentácie, ktorú musíte mať pri jazde autom stále pri sebe. A vôbec to nie je potrebné ukazovať dopravnej polícii. Bez diagnostickej karty sa však nezaobídete, keď majiteľ auta potrebuje uzavrieť poistku na auto.

Karta sa považuje za platnú do dátumu novej kontroly. Zmena majiteľa auta, napríklad v dôsledku predaja a kúpy, nie je základom pre včasnú údržbu.

Bez dokladu, ktorý je v skutočnosti dôkazom technickej prevádzkyschopnosti vozidla, nie je možné ho poistiť v rámci OSAGO. Technická kontrola je neoddeliteľnou súčasťou postupu poistenia vozidla. Prípady, kedy majiteľ auta nepotrebuje technickú kontrolu pre OSAGO, sú uvedené v platnej legislatíve. Môžete to urobiť bez tohto postupu:

  • ak má poistené vozidlo menej ako 3 roky;
  • ak je vydaná dočasná poistka (na obdobie nepresahujúce 20 dní);
  • ak má nový majiteľ vozidla platný preukaz predchádzajúceho majiteľa vozidla;
  • ak boli vymenené štátne evidenčné čísla, ale kontrola bola ukončená skôr a neuplynula doba jej platnosti.


Odpoveď na otázku, ako často musia majitelia áut absolvovať kontrolu vozidla na PZP, nájdete v rovnomennom federálnom zákone, tzv. "Zákon o technickej kontrole"(Článok 15 „Pravdepodobnosť údržby“).

Keď možno budete potrebovať kartu kontroly vozidla pre nové auto

Nové autá sa kupujú najmä v autobazároch a predajniach, ktoré poskytujú záruku na ich tovar. Napriek tomu môžu mať niektorí kupujúci otázku, či je potrebné získať diagnostickú kartu pre nové auto. Majiteľ auta by to podľa zákona nemal robiť, no ak má podozrenie na technickú prevádzkyschopnosť svojho auta, môžete kedykoľvek iniciovať prechod na údržbu.

Karta technickej kontroly pre nové vozidlo sa môže vyžadovať v týchto prípadoch:

  1. Na základe kúpno-predajnej zmluvy bolo zakúpené vozidlo, ktoré bolo uvoľnené pred 3 rokmi.
  2. Pri cestách do zahraničia, keďže diagnostická TO karta je zaradená do zoznamu povinných dokladov na predloženie colnici. No ak majú colníci nejaké podozrenie o zdravotnom stave prepravy, môžu dať podnet na technickú kontrolu priamo na mieste kontroly.
  3. V dôsledku predčasného technického opotrebovania stroja, v dôsledku porušenia pravidiel prevádzky alebo osobitného spôsobu riadenia.

Mnoho motoristov už ocenilo všetky výhody používania diagnostickej karty v porovnaní s technickou normou. Po prvé, postup údržby sa výrazne zjednodušil. Po druhé, výrazne sa rozšíril zoznam organizácií, ktoré môžu kontrolovať technický stav auta. Po tretie, pre úradníkov zodpovedných za technickú kontrolu zákon stanovil zodpovednosť za nekvalitné vykonanie týchto prác.

Na preverenie prevádzkyschopnosti a technického stavu auta je potrebná technická kontrola. V závislosti od roku výroby a kategórie vozidla legislatíva stanovuje rôzne možnosti.

Nové pravidlá vstúpili do platnosti začiatkom roka 2012. Otázka, ako dlho trvá, kým nové autá prejdú technickou kontrolou, je veľmi dôležitá pre mnohých majiteľov áut, ktorí si nedávno kúpili nové auto.

Napriek výrazným zmenám v súčasných pravidlách je postup technickej kontroly relevantný pre všetky kategórie automobilov. Niektoré z nich však nemusia po určitú dobu absolvovať údržbu.

Tento proces umožňuje identifikovať všetky poruchy a technické poruchy, hodnotí výkon vozidla podľa rozsiahleho zoznamu parametrov.

Na konci postupu odborníci vyvodia závery a vyvodia záver, môže to byť nielen pozitívne, ale aj negatívne.

V niektorých prípadoch auto neprejde technickou kontrolou, potom dostane majiteľ 20 dní na úplné odstránenie všetkých problémov. Po uplynutí stanoveného času musí stroj prejsť druhým postupom.

Ak sa nevyskytnú žiadne poruchy, vodič bude môcť získať diagnostickú kartu. Tieto pravidlá sú dôležité pre tých, ktorí chcú vedieť, po koľkých rokoch nové autá prejdú technickou kontrolou.

Takéto stroje sú v súlade so zákonom oslobodené od údržby na tri roky. Mali by ste však podrobne pochopiť všetky možné nuansy.

Kontrolu technického stavu vozidiel upravuje regulačný predpis. To platí aj pre vek a stav vozidiel, ktoré vyžadujú technické schválenie.

Predtým pri prechode cez STK bolo povinné poistenie od vlastníkov. Teraz pre takýto postup to nie je potrebné.

Legislatíva stanovuje, kedy sa má podrobiť inšpekcii nového auta a ako často sa vykonáva údržba inými vozidlami.

Pri výpočte frekvencie údržby sa započítava aj rok výroby vozidla. Napríklad, ak bolo auto uvoľnené v roku 2016, potom v roku 2020 musíte vykonať technickú kontrolu.

Doba platnosti technickej kontroly sa počíta v kalendárnych rokoch odo dňa vykonania prvej údržby. Niekedy vlastník z nejakého dôvodu potrebuje získať výživné pred uplynutím platnosti predchádzajúcej. Potom to môže urobiť skôr vo všeobecnom poradí.

Dôležitou otázkou zostáva, kedy absolvovať technickú kontrolu na novom aute.

Technickej kontrole sa podľa zákona nemusia podrobiť nákladné autá do 3,5 tony, osobné automobily, motocykle a iné motorové vozidlá, prívesy a návesy nie staršie ako tri roky.

Po uplynutí trojročného obdobia od roku ich prepustenia sa postup absolvovania technickej kontroly stane povinným. Výnimkou sú iba prívesy s hmotnosťou nie väčšou ako 3,5 tony, keď sú ich majiteľmi fyzické osoby.

Kontrola nového auta by tak mala byť ukončená až po troch rokoch od výroby auta. Ak je auto od 3 do 7 rokov, potom musíte absolvovať údržbu každé dva roky. Po 7 rokoch - raz za rok.

Diagnostická karta je dôležitým dokumentom pre vydanie politiky OSAGO... Možno ho považovať za obdobu kupónu technickej kontroly.

Charakteristickým znakom je jeho obsah, podrobnejšie informácie o stave komponentov a zostáv auta.

A hlavne záver o tom, či vozidlo spĺňa špeciálne požiadavky a normy, ktoré sú schválené v európskych krajinách.

Zmeny v legislatíve umožňujú odmietnuť podrobiť sa technickej kontrole, ak má auto menej ako 3 roky. V roku 2020 aj bez diagnostickej karty môžete vydať PZP na nové auto.

Postup vydávania diagnostickej karty sa výrazne zmenil:

  1. Teraz sa dopravná polícia na údržbe nezúčastňuje. Za to zodpovedajú autorizované stanice. Ich zamestnanci by mali vykonať dôkladnú kontrolu auta a výsledky by mali byť zapísané v dvoch papierových a jednej elektronickej kópii diagnostickej karty.
  2. Jeden výtlačok dostane majiteľ auta, operátor zadá všetky informácie v elektronickej forme do systému EAITO.
  3. Ak človek stratí diagnostickú kartu, nestretnú sa s rovnakými problémami, s ktorými by sa musel potýkať, keby prišiel o zmluvu o predaji auta. Majiteľ auta môže dostať duplikát diagnostickej karty aj v deň podania žiadosti po zaplatení štátneho poplatku.

Napriek tomu, že diagnostická karta pre nové auto nie je potrebná, s poistením vozidla v rámci PZP by ste nemali dlho otáľať. Povinné poistenie vždy umožňuje cítiť sa na cestách pokojne a sebaisto.

Niekedy nastanú situácie, kedy môže byť potrebné získať diagnostickú kartu pre nové auto.

V prípade predaja a kúpy môže budúci majiteľ trvať na technickej kontrole, či je jeho nová nehnuteľnosť vo výbornom stave.

Už je jasné, kedy podstúpiť kontrolu nového auta, ale je tu niekoľko nuancií, o ktorých každý majiteľ vozidla nebolí vedieť:

Vždy by ste mali pamätať na to, že ak dôjde k závažnej poruche, ktorá nebola zistená v dôsledku skutočnosti, že vozidlo nebolo kontrolované do veku troch rokov, auto môže spôsobiť značné škody účastníkom cestnej premávky.

Odborníci preto napriek tomu radia podstúpiť údržbu auta pre svoj vlastný pokoj.

Nové vozidlo nie je v zmysle zákona povinné absolvovať technickú kontrolu. Prítomnosť diagnostickej karty nikto nebude kontrolovať.

Pri uzatváraní zmluvy OSAGO nemajú ani poisťovacie organizácie právo to požadovať. Diagnostická karta pre nové auto môže byť potrebná až pri jeho predaji.

Po prvé, mali by ste vedieť, že technická kontrola je vo všeobecnosti potrebná. Po zrušení štátnej údržby bola úlohou kontrolovať jeho priechodnosť poverené poisťovne. Pri prihlasovaní sa do poistenia OSAGO sa preto budete musieť preukázať diagnostickou kartou alebo jednoducho skontrolovať jej prítomnosť v databáze – veď od minulého roku poisťovne ju majú a sú povinné kontrolovať. Mimochodom, pre kupujúcich ojazdených áut je to dobrá správa, pretože možno nemáte po ruke diagnostickú kartu, ale základná ukáže prechod údržby predchádzajúcim majiteľom.

Ale pre „čerstvé“ autá mladšie ako tri roky platí výnimka – nemusia absolvovať údržbu.

Ale je tu nuansa, ako sa hovorí. Mnohí vodiči sa mýlia a veria, že diagnostická karta sa nemusí vyhotovovať do tretích „narodenín“ vozidla, počnúc dátumom uvedeným v PTS. Poisťovne si však túto požiadavku vysvetľujú inak - pri autách vyrobených tento, minulý a predminulý rok údržbu nevyžadujú.

To znamená, že v roku 2018 nie je potrebná údržba pre autá modelových rokov 2018, 2017 a 2016.

A na auto vydané aj 31.12.2015 je už potrebné vystaviť STK, hoci formálne ešte nemá 3 roky. Pretože výpočet ide na celé roky, nie dni.

Poďme sa pozrieť na zákony, aby sme pochopili, kto má pravdu:

Skutočnosť, že poistenie musí kontrolovať prítomnosť technickej kontroly (nebola zrušená, ako si niektorí myslia), je napísané vo federálnom zákone „O povinnom PZP“, v kapitole II, článok 15, odsek 3:

3.Na uzatvorenie zmluvy o povinnom poistení predloží poistník poisťovateľovi tieto doklady:

e) diagnostická karta obsahujúce informácie o zhode vozidla s povinnými požiadavkami na bezpečnosť vozidla (okrem prípadov, keď v súlade s právnymi predpismi v oblasti technickej kontroly vozidiel vozidlo nepodlieha technickej kontrole alebo sa jej vedenie nevyžaduje, alebo postup a frekvenciu technickej kontroly ustanoví vláda Ruskej federácie, alebo frekvenciu technickej kontroly takéhoto vozidla je šesť mesiacov, ako aj prípady ustanovené v odseku 3 článku 10 tohto zákona. federálny zákon)

Ako vidíte, zákon o PZP tu odkazuje Zákon o technickej kontrole, tak sa pozrime, čo je tam napísané. menovite - v článku 15("Frekvencia technickej kontroly") Federálny zákon AN 170 z 1. júla 2011 "O technickej kontrole vozidiel ao zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie":

2. Nevyžaduje sa žiadna technická kontrola v prvých troch rokoch vrátane roku vydania, vo vzťahu k nasledujúcim vozidlám (s výnimkou vozidiel uvedených v odsekoch 1 a 3 časti 1 tohto článku):

1) autá;

2) nákladné autá, ktorých najväčšia prípustná hmotnosť je do troch ton päťsto kilogramov;

3) prívesy a návesy, s výnimkou vozidiel uvedených v časti 4 článku 32 tohto federálneho zákona;

4) motorové vozidlá.

Položkami 1 a 3, ktoré sú uvedené vo výnimkách, sú všetky druhy taxíkov a autobusov, ktoré podľa zákona musia absolvovať STK častejšie ako bežné autá a motorky.

Ako vidíte, poisťovne majú pravdu. Preto ešte raz záver znie - technická kontrola v roku 2016 nie je potrebná pre autá vyrobené v rokoch 2014, 2015 a 2016 (podľa TCP)... To je:

  • ak ma auto 1 alebo 2 roky, tak na poistenie nepotrebujes presne TO,
  • ak má auto 3 roky, musíte sa pozrieť, v ktorom mesiaci bolo vydané,
  • ak je auto staršie ako 3 roky, tak diagnostická karta je potrebná presne.

Takto sú nakonfigurované všetky služby pre nákup elektronického PZP.

O tejto problematike môžete diskutovať v komentároch nižšie resp.

P. S. Po troch rokoch auto prejde údržbou a každé 2 roky dostane diagnostickú kartu až do veku 7 rokov. Potom sa kontrola musí vykonávať každoročne.

Kto by mal byť kontrolovaný a kedy?

V prvom rade rozhodnime, že inšpekciu upravuje príslušný federálny zákon: N 170-FZ zo dňa 01.07.2011. Autá a motocykle mladšie ako tri roky vrátane by podľa neho nemali byť kontrolované, od 3 do 7 rokov prechádzajú kontrolou každé dva roky a staršie ako 7 rokov raz ročne. Všimnite si, že hovoríme o osobných autách v rukách súkromných majiteľov áut: pre autá pracujúce v taxíkoch a osobnej doprave, nákladných autách a autobusoch je technická kontrola povinná každých 6 mesiacov.

Aké doklady sú potrebné na absolvovanie kontroly vozidla?

Obhliadku môže vykonať tak majiteľ auta, ako aj jeho zástupca, ktorý má v rukách jednoduchú rukou napísanú plnú moc. Na absolvovanie technickej kontroly je potrebné predložiť dva základné dokumenty:

Ak vlastník neprejde kontrolou, prevádzkovateľ kontroly môže požiadať o vyššie uvedené splnomocnenie.

Čo sa kontroluje pri kontrole vozidla?

Inšpekcia zahŕňa kontrolu všetkých hlavných systémov vozidla z hľadiska prevádzkyschopnosti a vhodnosti na bezpečné používanie. Podľa postupu opísaného vo vyhláške vlády Ruskej federácie N 1008 zo dňa 5.12.2011 prevádzkovateľ skontroluje:

  • brzdový systém - účinnosť práce, rozdiel v brzdných silách kolies jednej nápravy, absencia úniku brzdovej kvapaliny, absencia mechanického a korozívneho poškodenia prvkov brzdového systému;
  • riadenie - stav systému vrátane povinnej prevádzkyschopnosti posilňovača riadenia, ak existuje, celkovej vôle riadenia, celistvosti prvkov a častí, prevádzkyschopnosti držiaka stĺpika riadenia, ak je nastavený;
  • vonkajšie osvetľovacie zariadenia - funkčnosť predného svetla, uhly nastavenia a intenzita svetlometov, funkčnosť brzdových signálov a smerových svetiel, neprítomnosť fólií a svetiel zakázaných farieb (červená, modrá);
  • stierače a ostrekovače - ich dostupnosť a výkon;
  • pneumatiky a kolesá - stupeň opotrebovania a poškodenia pneumatík, neprítomnosť trhlín a stopy po ich oprave zváraním na ráfikoch, rovnaké pneumatiky aspoň v rámci jednej nápravy a v prípade zimných pneumatík - prítomnosť/neprítomnosť čapy na všetkých kolesách;
  • motor - toxicita výfukových plynov, žiadne úniky paliva, správna montáž LPG, dodržiavanie hlučnosti výfukového systému;
  • prítomnosť súpravy prvej pomoci, hasiaceho prístroja a značky núdzového zastavenia.

Ako dlho kontrola trvá?

Podľa noriem uvedených v tej istej vyhláške N 1008 je pre autá kategórie B doba trvania technickej kontroly 30-32 minút.

Koľko stojí kontrola?

Náklady na technickú kontrolu sa určujú osobitným spôsobom výpočtu, nie je v nich však stanovená konkrétna maximálna suma.

Prečítajte si tiež