Ide o rozdelenie rôznych vozidiel do skupín, tried a kategórií. V závislosti od typu konštrukcie, parametrov pohonnej jednotky, účelu alebo vlastností určitých vozidiel klasifikácia poskytuje niekoľko takýchto kategórií.

Klasifikácia podľa účelu

Vozidlá sa líšia svojim účelom. Je možné rozlíšiť osobné a nákladné vozidlá, ako aj vozidlá na špeciálne účely.

Ak je všetko veľmi jasné s osobným a nákladným vozidlom, potom špeciálne vozidlá nie sú určené na prepravu osôb a tovaru. Tieto vozidlá prepravujú vybavenie, ktoré je k nim pripojené. Medzi takéto prostriedky teda patria hasičské autá, zdvíhacie plošiny, autožeriavy, predajne nákladných áut a iné autá, ktoré sú doplnené jedným alebo druhým vybavením.

Ak sa do osobného auta zmestí až 8 osôb bez vodiča, potom sa klasifikuje ako osobný automobil. Ak je kapacita vozidla viac ako 8 osôb, tak týmto typom vozidla je autobus.

Prepravník je možné použiť na všeobecné účely alebo na prepravu špeciálneho nákladu. Autá na všeobecné použitie majú vo svojom dizajne karosériu s bočnicami bez sklápacieho zariadenia. Môžu byť tiež vybavené markízou a oblúkmi na inštaláciu.

Nákladné vozidlá na špeciálne účely majú vo svojej konštrukcii rôzne technické možnosti na prepravu určitého tovaru. Napríklad panelový vozík je optimalizovaný na jednoduchú prepravu panelov a stavebných dosiek. Sklápač sa používa hlavne na hromadný náklad. Tanker je určený pre ľahké ropné produkty.

Prívesy, návesy, demontážne prívesy

S dodatočným vybavením je možné použiť akékoľvek vozidlo. Môžu to byť prívesy, návesy alebo demontáž.

Príves je typ vozidla používaného bez vodiča. Jeho pohyb sa vykonáva pomocou automobilu pomocou ťahania.

Náves je ťahané vozidlo bez účasti vodiča. Časť jeho hmotnosti je daná ťažnému vozidlu.

Rozkladací príves je určený na prepravu dlhých nákladov. Konštrukcia počíta s ojom, ktorého dĺžka sa môže počas prevádzky meniť.

Vozidlo, ktoré sa ťahá, sa nazýva ťažné vozidlo. Takéto auto je vybavené špeciálnym zariadením, ktoré vám umožní spojiť auto a ktorýkoľvek z prívesov. Iným spôsobom sa tento dizajn nazýva sedlo a traktor sa nazýva nákladný ťahač. Ťahač návesov je však v samostatnej kategórii vozidiel.

Indexácie a typy

Predtým v ZSSR mal každý model vozidla svoj vlastný index. Označila závod, kde sa auto vyrábalo.

V roku 1966 bol prijatý takzvaný priemyselný štandard ОН 025270-66 „Systém klasifikácie a označovania automobilových koľajových vozidiel, ako aj ich jednotiek a zostáv“. Tento dokument umožnil nielen klasifikovať typy vozidiel. Na základe tohto ustanovenia boli klasifikované aj prípojné vozidlá a iné zariadenia.

V rámci tohto systému mali všetky vozidlá, ktorých klasifikácia bola opísaná v tomto dokumente, štyri, päť alebo šesť číslic v indexe. Podľa nich bolo možné určiť kategórie vozidla.

Dekódovanie digitálnych indexov

Podľa druhej číslice bolo možné zistiť typ vozidla. 1 - osobné vozidlo, 2 - autobus, 3 - nákladné vozidlo na všeobecné použitie, 4 - ťahač, 5 - sklápač, 6 - cisterna, 7 - dodávka, 9 - vozidlo na špeciálne účely.

Pokiaľ ide o prvú číslicu, označovala triedu vozidla. Napríklad ľahké vozidlá, ktorých klasifikácia bola vykonaná podľa objemu motora. Nákladné vozidlá sú rozdelené do hmotnostných tried. Autobusy boli dĺžkovo diferencované.

Klasifikácia osobných vozidiel

Podľa priemyselného štandardu boli ľahké kolesové vozidlá klasifikované nasledovne.

• 1 - najmä malá trieda, objem motora bol až 1,2 litra;
• 2 - malá trieda, objem od 1,3 do 1,8 litra;
• 3 - autá strednej triedy, objem motora od 1,9 do 3,5 litra;
• 4 - veľká trieda s objemom viac ako 3,5 litra;
• 5 - najvyššia trieda ľahkých vozidiel.

Dnes sa už priemyselný štandard nevyžaduje a mnohé továrne ho nedodržiavajú. Domáci výrobcovia automobilov však stále používajú toto indexovanie.

Niekedy môžete nájsť vozidlá, ktorých klasifikácia nezodpovedá prvej číslici modelu. To znamená, že index bol priradený modelu vo fáze vývoja a potom sa niečo zmenilo v dizajne, ale číslo zostalo.

Zahraničné autá a ich klasifikačný systém

Indexy zahraničných automobilov, ktoré boli dovezené na územie našej krajiny, neboli zahrnuté do zoznamu vozidiel podľa akceptovaného štandardu. Preto bol v roku 1992 zavedený Systém certifikácie motorových vozidiel a od 1. októbra 1998 je v platnosti jeho upravená verzia.

Pre všetky typy vozidiel, ktoré sa u nás dostali do obehu, bolo potrebné vypracovať osobitný dokument s názvom „Typové schválenie vozidla“. Z dokumentu vyplynulo, že každé vozidlo by malo mať svoju samostatnú značku.

Na zjednodušenie postupu certifikácie v Ruskej federácii sa používa takzvaný medzinárodný klasifikačný systém. V súlade s ním možno akékoľvek cestné vozidlo zaradiť do jednej zo skupín - L, M, N, O. Neexistujú žiadne iné označenia.

Kategórie vozidiel podľa medzinárodného systému

Skupina L zahŕňa všetky vozidlá s menej ako štyrmi kolesami, ako aj štvorkolky:

• L1 je moped alebo vozidlo s dvoma kolesami, ktoré môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 50 km/h. Ak má vozidlo spaľovací motor, jeho objem by nemal presiahnuť 50 cm³. Ak sa ako pohonná jednotka používa elektrický motor, potom musia byť ukazovatele menovitého výkonu menšie ako 4 kW;
• L2 - trojkolesový moped, ako aj akékoľvek vozidlo s tromi kolesami, ktorých rýchlosť nepresahuje 50 km / h a objem motora je 50 cm³;
• L3 je motocykel s objemom väčším ako 50 cm³. Jeho maximálna rýchlosť je vyššia ako 50 km / h;
• L4 - motocykel vybavený postranným vozíkom na prepravu cestujúceho;
• L5 - trojkolky, ktorých rýchlosť presahuje 50 km / h;
• L6 je ľahká štvorkolka. Hmotnosť vybaveného vozidla nesmie presiahnuť 350 kg; Maximálna rýchlosť nie je vyššia ako 50 km / h;
• L7 je plnohodnotná štvorkolka s hmotnosťou do 400 kg.

• M1 je vozidlo na prepravu osôb s najviac 8 sedadlami;
• M2 - vozidlo s viac ako ôsmimi sedadlami pre cestujúcich;
• M3 - vozidlo s viac ako 8 sedadlami a hmotnosťou do 5 ton;
• M4 je vozidlo s viac ako ôsmimi sedadlami a hmotnosťou nad 5 ton.

• N1 - nákladné autá s hmotnosťou do 3,5 tony;
• N2 - vozidlá s hmotnosťou od 3,5 do 12 ton;
• N3 - Vozidlo s hmotnosťou nad 12 ton.

Klasifikácia vozidiel podľa Európskeho dohovoru

V roku 1968 Rakúsko prijalo Dohovor o cestnej premávke. Klasifikácia uvedená v tomto dokumente sa používa na označenie rôznych kategórií dopravy.

Typy vozidiel podľa dohovoru

Zahŕňa niekoľko kategórií:

• A - ide o motocykle a iné dvojkolesové motorové vozidlá;
• B - autá s hmotnosťou do 3500 kg a počtom sedadiel nie viac ako osem;
• C - všetky vozidlá okrem tých, ktoré patria do kategórie D. Hmotnosť musí byť väčšia ako 3500 kg;
• D - osobná doprava s viac ako 8 sedadlami;
• E - nákladná doprava, traktory.

Kategória E umožňuje vodičom riadiť cestné vlaky, ktoré pozostávajú z ťažného vozidla. Tiež sem môžu byť zahrnuté akékoľvek vozidlá klasifikácie B, C, D. Tieto vozidlá môžu fungovať ako súčasť cestnej súpravy. Táto kategória je priradená vodičom spolu s ostatnými kategóriami a uvádza sa pri prihlásení auta do osvedčenia vozidla.

Neformálna európska klasifikácia

Okrem oficiálnej klasifikácie existuje aj neoficiálna, ktorá je široko používaná. Medzi majiteľmi vozidiel je veľmi populárny. Tu sa dajú rozlíšiť kategórie v závislosti od dizajnu vozidiel: A, B, C, D, E, F. V podstate sa táto klasifikácia používa v recenziách automobilových novinárov na porovnanie a hodnotenie.

Trieda A obsahuje malé vozidlá s nízkymi nákladmi. F sú najdrahšie, veľmi výkonné a prestížne značky áut. Medzi tým sú triedy iných typov strojov. Neexistuje tu jasný rámec. Ide o širokú škálu osobných automobilov.

S rozvojom automobilového priemyslu sa neustále vyrábajú nové autá, ktoré následne zaberajú svoje výklenky. S novým vývojom sa klasifikácia neustále rozširuje. Často sa stáva, že rôzne modely môžu zaberať hranice niekoľkých tried, čím vytvárajú novú triedu.

Pozoruhodným príkladom takéhoto javu je parketové SUV. Je určený na spevnené cesty.

VIN kódy

V skutočnosti ide o jedinečné číslo vozidla. V takomto kóde sú zašifrované všetky informácie o pôvode, výrobcovi a technických vlastnostiach konkrétneho modelu. Čísla nájdete na mnohých jednodielnych jednotkách a zostavách strojov. Nachádzajú sa najmä na karosérii, prvkoch podvozku alebo špeciálnych štítkoch.

Tí, ktorí vyvinuli a implementovali tieto čísla, predstavili najjednoduchšiu a najspoľahlivejšiu metódu, ktorá výrazne uľahčuje proces klasifikácie automobilov. Toto číslo umožňuje aspoň trochu ochrániť autá pred krádežou.

Samotný kód nie je spleť písmen a číslic. Každý znak nesie určitú informáciu. Šifrovací balík nie je príliš veľký, každý kód má 17 znakov. Ide najmä o písmená latinskej abecedy a čísla. Táto šifra poskytuje pozíciu pre špeciálne kontrolné číslo, ktoré sa vypočíta na základe samotného kódu.

Proces výpočtu kontrolného čísla je dostatočne výkonná ochrana pred zlomenými číslami. Zničiť čísla nie je ťažké. Ale urobiť také číslo, aby spadalo pod kontrolné číslo, je samostatná a dosť náročná úloha.

Na záver by som rád dodal, že všetci výrobcovia áut, ktorí si vážia seba samého, používajú všeobecné pravidlá na výpočet kontrolnej číslice. Výrobcovia z Ruska, Japonska a Kórey však takéto metódy ochrany nedodržiavajú. Mimochodom, pomocou tohto kódu je ľahké nájsť originálne náhradné diely pre konkrétny model.

Zistili sme teda, aké typy vozidiel sú, a zvážili sme ich podrobnú klasifikáciu.

|
spôsoby transportu, spôsoby transportu látok cez membrány
Doprava je súbor všetkých druhov komunikačných trás, vozidiel, technických zariadení a stavieb na komunikačných trasách, ktoré zabezpečujú proces presunu osôb a tovaru na rôzne účely z jedného miesta na druhé.

Celú dopravu možno rozdeliť do niekoľkých skupín ( Spôsoby dopravy) z určitých dôvodov.

• 1 Podľa cestovateľského prostredia
  • 1.1 Voda
  • 1.2 Letecká doprava
    • 1.2.1 Letectvo
    • 1.2.2 Letectvo
  • 1.3 Vesmírna doprava
  • 1.4 Pozemná doprava
    • 1.4.1 Podľa počtu kolies
    • 1.4.2 Železnica
    • 1.4.3 Automobilový priemysel
      • 1.4.3.1 Podľa účelu
    • 1.4.4 Cyklistika
    • 1.4.5 Doprava poháňaná zvieratami
      • 1.4.5.1 Hus
      • 1.4.5.2 Bal
      • 1.4.5.3 Hore
    • 1.4.6 Potrubie
      • 1.4.6.1 Pneumatické
    • 1.4.7 Ostatné druhy pozemnej dopravy
      • 1.4.7.1 Výťah
      • 1.4.7.2 Eskalátor
      • 1.4.7.3 Výťah
      • 1.4.7.4 Lanovka
      • 1.4.7.5 Lanovka
• 2 Po dohode
  • 2.1 Verejná doprava
    • 2.1.1 Verejná doprava
  • 2.2 Preprava na špeciálne použitie
  • 2.3 Individuálna doprava
• 3 Podľa spotrebovanej energie
  • 3.1 Preprava s vlastným motorom
  • 3.2 Poháňaný vetrom
  • 3.3 Poháňaný svalovou silou
    • 3.3.1 Vozidlá poháňané ľudskou silou
    • 3.3.2 Doprava poháňaná zvieratami
• 4 Sľubné spôsoby dopravy
• 5 Pozri tiež
• 6 Poznámky
• 7 Referencie

Pohybom prostredia

V závislosti od prostredia, v ktorom doprava plní svoje funkcie, môže ísť o: vodu vrátane podvodnej, zem vrátane podzemia, vzduch a vesmír. Je možné kombinovať prostredia - obojživelníky, lietajúce člny, ekranoplány, vznášadlá atď.

Voda

Hlavný článok: Vodná doprava Riečna nákladná loď Výťah výťahu

Vodná doprava je najstarším druhom dopravy. Minimálne do nástupu transkontinentálnych železníc (druhá polovica 19. storočia) zostal najdôležitejším spôsobom dopravy. Aj tá najprimitívnejšia plachetnica prekonala za deň štyri až päťkrát väčšiu vzdialenosť ako karavan. Prepravovaný náklad bol veľký, prevádzkové náklady boli nižšie.

Vodná doprava stále zohráva významnú úlohu. Vodná doprava vďaka svojim výhodám (vodná doprava je po potrubnej doprave najlacnejšia) dnes pokrýva 60-67% celkového svetového obratu nákladu. Po vnútrozemských vodných cestách sa prepravujú najmä hromadné náklady - stavebný materiál, uhlie, ruda - ktorých preprava si nevyžaduje vysokú rýchlosť (to je ovplyvnené konkurenciou rýchlejšej cestnej a železničnej dopravy). V lodnej doprave cez moria a oceány nemá vodná doprava konkurentov (letecká doprava je veľmi drahá a jej celkový podiel na nákladnej doprave je nízky), preto námorné lode prepravujú širokú škálu tovaru, ale väčšinu nákladu tvorí ropa a ropa produkty, skvapalnený plyn, uhlie, ruda.

Výletná loď

Úloha vodnej dopravy v osobnej doprave sa pre jej nízke rýchlosti výrazne znížila. Výnimkou sú vysokorýchlostné krídlové lode (niekedy preberajúce funkciu medzimestských expresných autobusov) a vznášadlá. Skvelá je aj úloha trajektov a výletných lodí.

• Vozidlá: lode
• Komunikačné cesty: nad / pod hladinou morí a oceánov, riek a jazier, kanálov, plavebných komôr
• Signalizácia a ovládanie: majáky, bóje
• Dopravné uzly: námorné a riečne prístavy a stanice

Vzdušná preprava

Hlavný článok: Vzdušná preprava

letectva

Hlavný článok: letectva Boeing 737-8K5 (WL) G-FDZT (8542035433)

Letecká doprava je najrýchlejšia a zároveň najdrahšia forma dopravy. Hlavnou oblasťou použitia leteckej dopravy je preprava osôb na vzdialenosti nad tisíc kilometrov. Vykonáva sa aj nákladná doprava, ale ich podiel je veľmi nízky. letecky sa prepravujú najmä rýchlo sa kaziace potraviny a obzvlášť cenný náklad, ako aj pošta. V mnohých ťažko dostupných oblastiach (v horách, regiónoch Ďalekého severu) neexistujú žiadne alternatívy k leteckej doprave. V takýchto prípadoch, keď na mieste pristátia nie je žiadne letisko (napríklad dodávka vedeckých skupín do ťažko dostupných oblastí), sa nepoužívajú lietadlá, ale vrtuľníky, ktoré nepotrebujú pristávaciu dráhu. Veľkým problémom moderných lietadiel je hluk, ktorý vydávajú pri štarte a ktorý výrazne zhoršuje kvalitu života obyvateľov oblastí v blízkosti letísk.

• Vozidlá: lietadlá a vrtuľníky
• Komunikačné cesty: letecké koridory
• Signalizácia a ovládanie: majáky, dispečerská služba
• Dopravné uzly letiská

Aeronautika

Hlavný článok: Aeronautika Vzducholoď V-6 "Osoaviakhim" 30. roky, ZSSR Moderná polotuhá vzducholoď "Zeppelin NT", Nemecko. Vzducholode tohto typu vyrába od 90. rokov nemecká spoločnosť Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) vo Friedrichshafene. Ide o vzducholode s objemom 8225 m³ a dĺžkou 75 m. Sú podstatne menšie ako staré zeppeliny, ktoré dosahovali maximálny objem 200 000 m³. Navyše sú plnené výhradne nehorľavým héliom.

V súčasnosti sa pojmy letectvo a letecká doprava stali vlastne synonymami, keďže leteckú dopravu vykonávajú výlučne lietadlá ťažšie ako vzduch. Prvé lietadlá však boli ľahšie ako vzduch. Prvý teplovzdušný balón bol vypustený v roku 1709. Balóny však boli nekontrolovateľné.

Vzducholoď- riadené lietadlo je ľahšie ako vzduch. 13. novembra 1899 uskutočnil francúzsky aeronaut A. Santos-Dumont prvý úspešný let vzducholodí, keď obletel Eiffelovu vežu v ​​Paríži rýchlosťou 22-25 km/h. Počas medzivojnového obdobia boli vzducholode široko používané na vojenské, civilné, vedecké a športové účely. Osobné vzducholode dokonca robili pravidelné lety medzi Európou a Amerikou.

Koncom 20. storočia sa záujem o vzducholode obnovil: v súčasnosti sa namiesto výbušného vodíka alebo drahého inertného hélia používa ich zmes. Vzducholode, hoci sú oveľa pomalšie ako lietadlá, sú oveľa ekonomickejšie. Napriek tomu je rozsah ich aplikácie doteraz okrajový: reklamné a zábavné lety, monitorovanie dopravy. Vzducholode sú ponúkané aj ako klimaticky šetrná alternatíva k lietadlám.

• Vozidlá: balóny a vzducholode

Vesmírna doprava

Hlavný článok: kozmonautika

Pozemná doprava

Možno pod zemou. Rozdeľuje sa na rôzne druhy dopravy podľa množstva charakteristík. Podľa typov tratí sa komunikácia delí na železničnú (železničnú) a bezkoľajovú. Podľa typu premiestňovača pre kolesové, húsenicové, využívajúce zvieratá a iné. Hlavné druhy pozemnej dopravy sú tu uvedené bez prísnej klasifikácie.

Podľa počtu kolies

Jednokolka nákladná trojkolka

Podľa počtu kolies sa kolesová bezkoľajová doprava delí na:

• Jednokolka(z lat.mono jeden, jeden a druhý-grécky kýklos kruh, koleso) - 1-kolesové vozidlá (kvôli vysokým požiadavkám na schopnosť udržať rovnováhu je v súčasnosti hlavnou oblasťou použitia jednokolky cirkusové umenie),
• Bicykle(z lat.bi dva a iné-grécky kýklos kruh, koleso) - 2-kolesové vozidlá - bicykle, mopedy a motocykle atď.,

ATV

• Trojkolky(z troch a iných - grécky kýklos kruh, koleso) - 3-kolesové vozidlá - niektoré bicykle, motocykle (trojkolky), autá atď.
• štvorkolky(z talianskeho quattro štyri a iné-grécky kýklos kruh, koleso) - 4-kolesové vozidlá. V postsovietskom priestore sa štvorkolky najčastejšie chápu ako štvorkolky a v USA - 4-kolesové bicykle. Ale podľa definície zahŕňajú akékoľvek 4-kolesové kolesá vrátane väčšiny automobilov.

Železnica

Hlavný článok: Železničná doprava Nákladný vlak v Rusku

Železničná doprava je druh pozemnej dopravy, pri ktorej sa preprava tovaru a osôb vykonáva kolesovými vozidlami na koľajniciach. Železničné trate sa zvyčajne skladajú zo železných koľajníc namontovaných na podvaloch a štrku, po ktorých sa pohybujú koľajové vozidlá, zvyčajne vybavené kovovými kolesami. Železničné koľajové vozidlá majú vo všeobecnosti menší trecí odpor ako automobily a osobné a nákladné vozne môžu byť spojené do dlhších vlakov. Vlaky sú vedené lokomotívami. Železničná doprava je relatívne bezpečný spôsob dopravy.

Vznikol na začiatku 19. storočia (prvá parná lokomotíva bola vyrobená v roku 1804) a v polovici toho istého storočia sa stala najdôležitejšou dopravou pre priemyselné krajiny tej doby. Do konca 19. storočia presiahla celková dĺžka železníc milión kilometrov. Železnice spájali priemyselné zázemie s námornými prístavmi. Pozdĺž železníc vyrástli nové priemyselné mestá. Po druhej svetovej vojne však železnica začala strácať na význame. Železnice majú veľa výhod – vysokú nosnosť, spoľahlivosť, relatívne vysokú rýchlosť. V súčasnosti sa po železnici prepravuje široká škála tovarov, väčšinou však hromadných, ako sú suroviny a poľnohospodárske produkty. Zavedením kontajnerov na uľahčenie prekládky sa zvýšila aj konkurencieschopnosť železníc.

Vysokorýchlostný vlak ICE3, Nemecko

Najprv v Japonsku a teraz aj v Európe vznikol systém vysokorýchlostných železníc umožňujúcich pohyb rýchlosťou až tristo kilometrov za hodinu. Takéto železnice sa stali vážnym konkurentom leteckých spoločností na krátke vzdialenosti. Úloha prímestských železníc a podchodov je stále veľmi dôležitá. Elektrifikované železničné trate (a v súčasnosti je väčšina železníc s vysokou premávkou elektrifikovaná) sú oveľa ekologickejšie ako cestná doprava. Najviac elektrifikovaných železníc je vo Švajčiarsku (až 95 %), kým v Rusku toto číslo dosahuje 47 %.

Kvôli použitiu koľajníc, ktoré majú nízku adhéziu, sú železničné vlaky mimoriadne náchylné na kolízie, pretože zvyčajne jazdia rýchlosťou, ktorá znemožňuje dostatočne rýchle zastavenie alebo brzdná dráha je dlhšia ako vzdialenosť viditeľná pre vodiča. Väčšina foriem riadenia vlakovej dopravy pozostáva z dopravných pokynov prenášaných od osôb zodpovedných za úsek železničnej siete vlakovému personálu.

• Vozidlá: lokomotívy a vagóny
• Komunikačné cesty: Železničná trať, mosty, tunely, nadjazdy
• Signalizácia a ovládanie: železničná signalizácia
• Dopravné uzly: železničné stanice a vlakové stanice
• Zdroj: kontaktná sieť a trakčné trafostanice (na elektrifikovaných tratiach), miesta tankovania a vybavenie rušňov

Električka

Električka je typ pouličnej a čiastočne pouličnej koľajovej hromadnej dopravy na prepravu cestujúcich po vopred určených trasách (spravidla na elektrickej trakcii), využívaný najmä v mestách.

Metro

Metro (z franc. métropolitain, skrátene z chemin de fer métropolitain – „metropolitná železnica“), metro (metro), angl. underground, Amer. Angličtina metro - v tradičnom zmysle mestská železnica s blokovými vlakmi jazdiacimi pozdĺž nej na prepravu cestujúcich, inžinierstvo oddelené od akejkoľvek inej dopravy a pešej dopravy (mimo ulice). Vo všeobecnosti je metro akýkoľvek mimouličný systém mestskej osobnej dopravy s blokovými vlakmi, ktoré jazdia pozdĺž neho. To znamená, že podzemie v tradičnom slova zmysle alebo napríklad mestské jednokoľajky sú príkladmi odrôd podzemia. Pohyb vlakov v metre je pravidelný, podľa cestovného poriadku. Metro sa vyznačuje vysokou rýchlosťou trasy (až 80 km / h) a prepravnou kapacitou (až 60 tisíc cestujúcich za hodinu v jednom smere). Linky metra môžu byť uložené pod zemou (v tuneloch), na povrchu a na nadjazdoch (to je typické najmä pre mestské jednokoľajky).

Jednokoľajka

Jednokoľajová cesta- dopravný systém, v ktorom sa vozne s cestujúcimi alebo vozíky s nákladom pohybujú po nosníku inštalovanom na nadjazde alebo samostatných podperách - jednokoľajka. Sú tu sklopné jednokoľajnice - vozne spočívajú na podvozku umiestnenom nad koľajnicovým nosníkom a nadzemné - vozne sú zavesené na podvozku a pohybujú sa pod jednokoľajou.

Ľahká železničná doprava

Ľahká železničná doprava (tiež "light rail", LRT, z angl. Light Rail) - mestská koľajová verejná doprava, vyznačujúca sa nižšou ako metro a železnice, a vyššou ako obyčajná pouličná električka rýchlosťou a priepustnosťou.

Druhom ľahkej koľajovej dopravy je vysokorýchlostná električka vrátane podzemnej električky a mestskej železnice). Zároveň sú nejasné rozdiely medzi takými ľahkými železničnými systémami od metra, mestských železníc (S-Bahn), čo sa často stáva príčinou terminologických chýb. Vo všeobecnosti sa tento výraz zvyčajne používa na označenie vysokorýchlostných elektrifikovaných železničných systémov (napríklad električiek), ktoré sú izolované od ostatných dopravných tokov na väčšine siete, ale umožňujú jednoúrovňové križovatky v rámci systému a dokonca aj pouličnú premávku ( vrátane električkovej a pešej zóny). Na rozdiel od ľahkého metra, ktoré je bližšie k bežnému metru, je ľahké koľajisko bližšie k električke.

Nadjazdová doprava

Elevated Railways (anglicky elevated railways, v USA skrátene: el) je mestský vysokorýchlostný železničný off-street samostatný systém alebo súčasť systému mestských železníc (S-Bahn), podchodov, ľahkej železničnej dopravy (v závislosti od verzie , počet vozňov a celkové hmotnostné parametre železničných koľajových vozidiel), položené nad zemou na nadjazde.

Auto

Auto (z auto ... a lat. Mobilis - sťahovanie) je cestný dopravný prostriedok s vlastným motorom.Automobilová doprava je dnes najrozšírenejším druhom dopravy. Automobilová doprava je mladšia ako železničná a vodná, prvé autá sa objavili na samom konci 19. storočia. Výhodami cestnej dopravy sú manévrovateľnosť, flexibilita, rýchlosť.

nevýhody... Vo všetkých fázach výroby, prevádzky a likvidácie automobilov, pohonných hmôt, olejov, pneumatík, výstavby ciest a inej automobilovej infraštruktúry dochádza k značným škodám na životnom prostredí. najmä oxidy dusíka a síry vypúšťané do atmosféry pri spaľovaní benzínu spôsobujú kyslé dažde.

Osobné autá sú v porovnaní s inými druhmi dopravy najplytvavejšou dopravou z hľadiska nákladov potrebných na presun jedného cestujúceho.

Cestná doprava si vyžaduje dobré cesty. Teraz vo vyspelých krajinách existuje sieť diaľnic - viacprúdové cesty bez križovatiek, ktoré umožňujú rýchlosť viac ako sto kilometrov za hodinu.

• Vozidlá: rôzne typy áut - Osobné, autobusy, trolejbusy, nákladné autá;
• Komunikačné cesty: diaľnice, mosty, tunely, nadjazdy, nadjazdy;
• Signalizácia a ovládanie: pravidlá cestnej premávky, semafory, dopravné značky, kontroly motorových vozidiel;
• Dopravné uzly: autobusové stanice, autobusové stanice, parkoviská, križovatky;
• Zdroj: čerpacie stanice automobilov, kontaktná sieť;
• Technická podpora: autoservis (STOA), parky (autobus, trolejbus), cestné služby

Podľa dohody

Po dohode sa autá delia na doprava, špeciálna a pretekanie... Dopravné prostriedky slúžia na prepravu tovaru a osôb. Špeciálne vozidlá majú trvalo zmontované vybavenie alebo inštalácie a používajú sa na rôzne účely (požiarne a úžitkové vozidlá, autoservisy, autožeriavy atď.). Pretekárske autá sú určené na športové súťaže, vrátane rýchlostných rekordov (rekordné pretekárske autá). Dopravné vozidlá sa zase delia na osobné autá, nákladné autá a autobusy. Trolejbus- autobus s elektrickým pohonom. Osobné autá majú kapacitu 2 až 8 osôb.

Nákladné autá V súčasnosti sa prepravujú takmer všetky druhy nákladu, ale aj na veľké vzdialenosti (do 5 000 km a viac) cestné vlaky (ťahač a príves alebo náves) úspešne konkurujú železnici pri preprave cenného tovaru, o ktorý rýchlosť dodania je kritická, napríklad produkty podliehajúce skaze.

Autá(autá na individuálne použitie) - absolútna väčšina existujúcich áut. Používajú sa spravidla na cestovné vzdialenosti do dvesto kilometrov.

Verejná cestná doprava Nízkopodlažné mestské autobusy sa v súčasnosti používajú najmä na prevádzku v mestách a na predmestiach a medzimestské a turistické linky sa používajú na medzimestskú a medzinárodnú pravidelnú a turistickú dopravu. Tieto sa líšia od mestských modelov usporiadaním so zvýšenou úrovňou podlahy (na umiestnenie batožinových priestorov pod ňou), pohodlnou kabínou iba s miestami na sedenie a prítomnosťou ďalšieho vybavenia (kuchyňa, šatník, toaleta). Vzhľadom na zvýšenie komfortu turistických autobusov koncom 20. storočia celkom úspešne konkurujú železnici v oblasti prepravy turistov.

Bicykel

Bicykel (z latinského velox - rýchly a pes - noha) je dvoj- alebo (menej často) trojkolesové vozidlo na pohyb, poháňané 2 pedálmi cez reťazový prevod.

Velomobil je vozidlo so svalovým úponom nôh, rúk alebo dokonca všetkých možných svalov.

Doprava poháňaná zvieratami

Lavazza 0002782 m

Používanie zvierat na prepravu ľudí a tovaru je známe už od staroveku. Na niektorých zvieratách môžu ľudia jazdiť na koňoch alebo ich jednotlivo alebo v skupinách zapriahať do vozíkov (káry, transporty) alebo saní na prepravu tovaru alebo cestujúcich, prípadne ich naložiť.

Guzhevoy Hlavný článok: Nákladná doprava

Preprava ťahaná koňmi je druh dopravy bez ciest, pri ktorej sa ako trakcia využíva sila zvierat (kone, voly, slony, somáre, ťavy, jelene, lamy, psy atď.). Po mnoho storočí bola doprava ťahaná zvieratami hlavnou formou pozemnej dopravy. S rozvojom železničnej siete (od 2. štvrtiny 19. storočia) stráca na význame pre diaľkovú dopravu, s výnimkou horských oblastí a púští a oblastí Ďalekého severu. V 20. storočí sa používanie konskej dopravy obmedzovalo na oblasti, ktoré nemali železnicu; význam prepravy zvieratami pre poľnohospodársku výrobu a pre vnútromestskú a miestnu prepravu zostal zachovaný; na doručenie do železničných staníc a prístavov a doručenie z nich. Ale s rozvojom autodopravy a traktorového parku význam konskej dopravy prudko klesol aj v týchto oblastiach.

Bundle Hlavný článok: Balenie dopravy Balenie dopravy

Prostriedok na prepravu tovaru v horách, púštiach, zalesnených bažinatých oblastiach a oblastiach tajgy s pomocou zvierat. Používa sa tam, kde z dôvodu terénnych podmienok, charakteru terénu alebo stavu počasia nie je možné použiť vozidlá ťahané koňmi, motorové vozidlá alebo vrtuľníky. Na zaistenie a uchytenie bremien na chrbte zvieraťa sa používajú batohy alebo sedlá na balenie.

Verhovoy

Potrubie

Potrubná doprava je dosť nezvyčajná: nemá vozidlá, respektíve samotná infraštruktúra je dopravným prostriedkom „na čiastočný úväzok“. Potrubná doprava je lacnejšia ako železničná a dokonca vodná doprava. Nevyžaduje to veľa personálu. Hlavný druh nákladu je kvapalný (ropa, ropné produkty) alebo plynný. Ropovody a plynovody prepravujú tieto produkty na veľké vzdialenosti v krátkom vedení s minimálnymi stratami. Rúry sú položené na zemi alebo pod zemou, ako aj na nadjazdoch. Pohyb nákladu sa vykonáva pomocou čerpacích alebo kompresorových staníc. Najbežnejším typom potrubnej dopravy je zásobovanie vodou a kanalizácia. Existujú experimentálne potrubia, v ktorých sa pevné sypké materiály pohybujú vo forme zmiešanej s vodou. Ďalšími príkladmi potrubia pre pevný náklad sú pneumatická pošta, odpadkový sklz.

Pneumatické

Pneumatická doprava- "súbor zariadení a systémov slúžiacich na prepravu sypkého a kusového tovaru pomocou vzduchu alebo plynu."

Aplikácia.

• na nakladacie zásobníky a riadené uvoľňovanie materiálov z nich.
• pohyb materiálu medzi skladmi a dielňami.
• zasypávanie vyťažených priestorov baní horninou.
• odstránenie výrobného odpadu, ako je popol, hobliny, prach.
• Pneumatická pošta sa používa na presun kusových nákladov. Uzavreté pasívne kapsuly (kontajnery) sa pôsobením stlačeného alebo naopak riedeného vzduchu pohybujú potrubným systémom, pričom v sebe nesú ľahké bremená a dokumenty. Tento druh dopravy sa spravidla používal na doručovanie pošty, listov, dokumentov, odtiaľ pochádza aj jeho názov. Pneumatická pošta sa používala v 19. a 20. storočí a dodnes sa používa napríklad na doručovanie papierových bankoviek v supermarketoch bez toho, aby pokladníka odviedli z jeho pracoviska.

Pneumatická pošta- spôsob dopravy, systém pohybu kusového tovaru pôsobením stlačeného alebo naopak riedeného vzduchu. Uzavreté pasívne kapsuly (kontajnery) sa pohybujú cez potrubný systém a nesú v sebe ľahké náklady a dokumenty. Tento druh dopravy sa spravidla používal na doručovanie pošty, listov, dokumentov, odtiaľ pochádza aj jeho názov. Pneumatická pošta sa používala v 19. a 20. storočí a dodnes sa používa napríklad na doručovanie papierových bankoviek v supermarketoch bez toho, aby pokladníka odviedli z jeho pracoviska.

Iné druhy pozemnej dopravy

Výťah

Výťah (z anglického lift - to lift), stacionárny kladkostroj, zvyčajne prerušovaný s vertikálnym pohybom kabíny alebo plošiny pozdĺž pevných vodidiel inštalovaných v šachte .. Určený na pohyb ľudí a tovaru spravidla vertikálne v tej istej budove alebo štruktúre.

Eskalátor

Eskalátor (angl. escalator; pôvodný zdroj: lat. Scala - schody), šikmý doskový dopravník s pohyblivým stupňovitým pásom, ktorý sa používa na zdvíhanie a spúšťanie cestujúcich na staniciach metra, vo verejných budovách, na križovatkách ulíc a na iných miestach s výrazným tokom cestujúcich .

Výťah

Elevator (lat. Elevator, doslova - zdvíhanie, od elevo - zdvíhanie), nepretržitý stroj, ktorý prepravuje tovar vo zvislom alebo naklonenom smere. Rozlišujte E. vedierko, polica, kolíska. Lopata e. Sú určené na zdvíhanie zvisle alebo prudko nakloneného (viac ako 60°) hromadného nákladu (prašného, ​​zrnitého, hrudkovitého), police a kolísky napr. medzinakládka a vykládka.

Lanovka

Lanovka (franc. funiculaire, z lat. Funiculus - lano, lano), zdvíhacia a prepravná konštrukcia s lanovým ťahom, určená na presun cestujúcich a tovaru po strmom stúpaní na krátku vzdialenosť. Používa sa v mestách a strediskách letovísk, ako aj v horských oblastiach. Lanová dráha je výťah, v ktorom sa pohyb osôb a tovaru vykonáva vo vozňoch pohybujúcich sa po šikmých koľajových tratiach medzi hornou a dolnou stanicou pomocou lana pripojeného k vozňom a hnacieho navijaka. Poháňaný navijak býva umiestnený na vrcholovej stanici. Lanovky sa delia podľa účelu na osobné, nákladné a nákladno-osobné. Pozemné lanovky majú obmedzenú distribúciu z dôvodu prerušovaného charakteru práce, dlhého času na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich alebo nakladanie a vykladanie, nízke rýchlosti (menej ako 3 m/s), nemožnosť jazdy na náročných trasách.

Kanálová cesta

Lanová dráha je druh prepravy osôb a tovaru, pri ktorej sa na pohyb áut, vozíkov, kabín alebo sedadiel používa ťažné alebo nehmotné ťažné lano (lano) natiahnuté medzi podperami tak, že autá (gondola kabíny, stoličky, vozíky) sa nedotýkajú zeme.

Podľa dohody

Celá doprava je z hľadiska obsluhovanej oblasti rozdelená do troch kategórií: verejná doprava slúžiaca sfére obehu a obyvateľstva, neverejná doprava (vnútrovýrobný pohyb surovín, polotovarov, hotových výrobkov a pod.) , ako aj osobná doprava.

Verejná doprava

Verejnú dopravu si netreba zamieňať s verejnou dopravou (verejná doprava je podkategóriou verejnej dopravy). Verejná doprava slúži obchodu (prepravuje tovar) a obyvateľstvu (preprava osôb).

Verejná doprava

Hlavný článok: Verejná doprava

Verejná doprava je osobná doprava, ktorá je dostupná a žiadaná pre široké vrstvy obyvateľstva. Služby verejnej dopravy sa zvyčajne poskytujú za poplatok. Podľa úzkeho výkladu verejnej dopravy sú vozidlá, ktoré sa jej pripisujú, konštruované tak, aby súčasne prepravovali dostatočne veľký počet cestujúcich a jazdili na určitých trasách (v súlade s cestovným poriadkom alebo podľa dopytu). Širší výklad zahŕňa aj taxíky, rikše a podobné spôsoby dopravy, ako aj niektoré špecializované dopravné systémy.

Vnútromestskú osobnú dopravu zabezpečujú autobusy, mestská elektrická doprava (trolejbusy, električky), taxíky, ako aj vodná a železničná doprava; vo veľkých mestách - metrom. v prímestskej doprave dominuje železničná a autobusová doprava, v diaľkovej doprave - železničná a letecká doprava, v medzikontinentálnej - letecká a námorná doprava.

Preprava na špeciálne použitie

• Technologická doprava
• Vojenský transport

Individuálna doprava

Podľa použitej energie

Transport s vlastným motorom

• Doprava pomocou krokových motorov
• Elektrická doprava
• Hybridná doprava

Poháňané silou vetra

Hlavný článok: Plachetnica

Poháňaný svalovou silou

Doprava poháňaná ľuďmi

• Bicykel
• Velomobil je vozidlo poháňané svalmi, ktoré spája jednoduchosť, hospodárnosť a ekologickosť bicykla so stabilitou a pohodlím automobilu.
• Plavidlá - veslovanie - pomocou vesiel a pomocou tyče.

Doprava poháňaná zvieratami

Sľubné spôsoby dopravy

Existuje veľa projektov pre nové spôsoby dopravy. Tu hovoríme o niektorých z tých, ktoré mali aspoň experimentálne uskutočnenie.

• Magnetický levitačný vlak alebo Maglev(z angl. magnetic levitation – „magnetická levitácia“) je vlak držaný nad vozovkou, poháňaný a ovládaný silou elektromagnetického poľa. Takýto vlak sa na rozdiel od tradičných vlakov počas pohybu nedotýka povrchu koľajnice. Keďže medzi vlakom a povrchom trate je medzera, eliminuje sa medzi nimi trenie a jedinou brzdnou silou je aerodynamický odpor. Vzťahuje sa na jednokoľajovú dopravu (aj keď namiesto magnetickej koľajnice môže byť usporiadaný kanál medzi magnetmi - ako na JR-Maglev). Rýchlosť dosiahnutá magnetickým levitačným vlakom je porovnateľná s rýchlosťou lietadla a umožňuje mu konkurovať vzduchu preprava na krátke a stredné vzdialenosti (do 1000 km). Hoci samotná myšlienka takejto dopravy nie je nová, ekonomické a technické obmedzenia jej neumožnili naplno sa rozvinúť: pre verejné použitie bola táto technológia zakomponovaná len niekoľkokrát. V súčasnosti Maglev nemôže využívať existujúcu dopravnú infraštruktúru, aj keď existujú projekty s umiestnením magnetických prvkov medzi koľajnicami klasickej železnice alebo pod vozovkou.
• Osobná automatická doprava je typ mestskej a prímestskej dopravy, ktorý automaticky (bez vodiča) prepravuje cestujúcich v režime taxi, s využitím siete vyhradených trás. v súčasnosti existuje na svete iba jeden osobný automatický dopravný systém. Ide o sieť ULTra na londýnskom letisku Heathrow. Systém bol otvorený pre cestujúcich v roku 2010. Nechýba ani systém Morgantown Personal Rapid Transit, ktorý sa od klasickej koncepcie PRT líši zväčšenou veľkosťou vozňa.
• Doprava struny- projekt dopravného systému založeného na spoločnom planetárnom vozidle, ktorý kombinuje vlastnosti cestnej a železničnej dopravy, ktorý od roku 1977 vyvíja A. E. Yunitskiy - "strunová doprava" - v súčasnosti neprekračuje experimentálny rámec. V roku 2001 bola v meste Ozyory v Moskovskej oblasti postavená experimentálna časť systému nákladnej dopravy UST. Jednou z hlavných súčastí strunový transportný systém je strunová koľajnica (strunová koľajnica), alebo strunová traverza (strunová traverza), alebo strunová vaznica (strunová traverza) špeciálnej konštrukcie. Koľajnica (nosník, nosník) je spravidla dutá oceľová (v budúcnosti - kompozitná) krabica, do ktorej je umiestnený balík natiahnutých drôtených strún (alebo pások, nití, tyčí a iných rozšírených energetických prvkov). . Vnútorný priestor krabice, ktorý nie je obsadený šnúrkami, je vyplnený minerálnymi alebo polymérnymi kompozíciami.

pozri tiež

• Typy bicyklov

Poznámky (upraviť)

1. Slovo „doprava“ v núdzovom slovníku na adrese dicacadimic.ru
2. Vzducholoď - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Letectvo - TSB - Yandex.Dictionaries
4. Električka - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 28. februára 2013. Archivované z originálu 9. marca 2013.
5. Monorail: TSB Encyclopedia - alcala.ru. Získané 28. februára 2013. Archivované z originálu 9. marca 2013.
6. Buslov A.S. „Perspektívy rozvoja ľahkej železničnej dopravy vo Voroneži“. - № Zborník abstraktov z medzinárodnej vedeckej konferencie "Stratégie a zdroje rozvoja veľkých miest v centre Ruska", VSU, 2008.
7. V.V. Baklanov "Zavedenie ľahkej železničnej dopravy je jedným zo spôsobov, ako zlepšiť kvalitu dopravných služieb pre obyvateľov Moskvy." - № Medzinárodná praktická konferencia "Trendy vo vývoji ľahkej železničnej dopravy v meste Moskva" 16.10.2008.
8. 1 2 Auto - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 24. februára 2013. Archivované z originálu 13. marca 2013.
9. BICYKEL. Získané 24. februára 2013. Archivované z originálu 13. marca 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B.A. Malá sovietska encyklopédia. - M .: Sovietska encyklopédia, 1959 .-- T. 3. - S. 222.
11. Preprava balíkov - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 18. februára 2013. Archivované z originálu 13. marca 2013.
12. 1 2 Pneumatická doprava - TSB - Yandex.Dictionaries. Archivované z originálu 18. júna 2013.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 16. februára 2013. Archivované z originálu 9. marca 2013.
14. Eskalátor - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 16. februára 2013. Archivované z originálu 9. marca 2013.
15. Výťah (mechanický) - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 16. februára 2013. Archivované z originálu 9. marca 2013.
16. Lanovka - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 28. februára 2013. Archivované z originálu 13. marca 2013.
17. DOPRAVA. Získané 18. februára 2013. Archivované z originálu 25. februára 2013.
18. Osobná doprava - TSB - Yandex.Dictionaries. Získané 28. februára 2013. Archivované z originálu 13. marca 2013.
19. Vyhľadávač, ktorý robí na InfoWeb.net
20. Inovatívne projekty
21. http://president.kremlin.ru/transscripts/6094

Odkazy

Smotritsky E. Yu. Transport: skúsenosť filozofickej reflexie

spôsoby dopravy, spôsoby dopravy látok cez membrány, spôsoby dopravy pre deti, spôsoby dopravy obrázky, spôsoby dopravy v angličtine, spôsoby dopravy prezentácia, spôsoby dopravy kresby, spôsoby dopravy ruský jazyk

Spôsoby dopravy Informácie O

Doprava – (z lat. Transporto – hýbem sa), je to súbor prostriedkov a prostriedkov komunikácie, ktorých činnosť zabezpečuje všetky činnosti ľudí. Komunikačné cesty sú cesty. Technické stavby - tankovanie, komunikačné zariadenia, dielne. Doprava je najdôležitejším strategickým zdrojom. Rozlišujte medzi pozemnou, vodnou a leteckou dopravou. Pozemné typy: železničné, cestné a potrubné; vodné - more a rieka; vzduch - letectvo. Desatina ľudí pracuje v doprave.

Dopravný systém je súbor všetkých druhov dopráv prepojených technologicky, technicky, ekonomicky a normatívne právnymi aktmi.

1. Hlavné druhy dopravy, ich stručný popis

Železničná doprava v mnohých priemyselných krajinách zaujíma okrem iných druhov dopravy jedno z popredných miest. Je to spôsobené jeho všestrannosťou – schopnosťou obsluhovať výrobné sektory hospodárstva a uspokojovať potreby obyvateľstva v doprave bez ohľadu na počasie: za všetkých klimatických podmienok a kedykoľvek počas roka.

Železničná doprava s modernými typmi lokomotív a vozňov, výkonnou koľajnicou, s využitím moderných prostriedkov automatizácie, telemechaniky a výpočtovej techniky patrí spolu s ďalšími odvetviami do ekonomického potenciálu každej krajiny.

Počas svojej existencie dosiahla dĺžka svetových železníc takmer 1,3 milióna km; sú však neporovnateľné z hľadiska nosnosti a plynulosti prevádzky.

1825 - Prvá železnica v Anglicku

Automobilová doprava poskytuje:

1) relatívne vysoká rýchlosť pohybu;

2) dodanie tovaru do oblastí, kde nie sú iné druhy dopravy.

Je to najpohodlnejšie, pretože vám umožňuje doručiť tovar priamo od odosielateľa k príjemcovi bez prekládky; efektívne pre vnútromestskú a medzimestskú osobnú dopravu. Zároveň sú hlavné náklady nákladnej a osobnej cestnej dopravy vyššie v porovnaní s inými druhmi. Na svete je 31 miliónov km ciest a v Rusku je 1 milión km ciest.

Námorná doprava zabezpečuje hromadnú prepravu do zahraničia, ako aj medzi prístavmi v rámci krajiny, ktoré sa nachádzajú na pobreží morí. Námorná doprava je najúčinnejšia v oblastiach, kde sú námorné trasy kratšie ako pozemné a kde neexistujú žiadne iné druhy hromadnej dopravy. Pre Rusko je význam námornej dopravy obzvlášť veľký pri obsluhe severných oblastí Sibíri a Ďalekého východu, kde nie sú žiadne železnice. Náklady na prepravu nákladu po mori sú nižšie ako pri iných druhoch dopravy a najmä pri preprave na veľké vzdialenosti.

Riečna doprava vykonáva miestnu a diaľkovú dopravu na trasách, ktoré sa zhodujú s polohou splavných riek a kanálov. Má vysokú nosnosť najmä pri použití ťažkých plavidiel na hlbokých riekach, ako aj na riečno-morských trasách. Náklady na riečnu dopravu sú nižšie ako iné druhy dopravy. Významnou nevýhodou riečnej dopravy v Rusku je však krátke trvanie plavby počas celého roka a nízke cestovné rýchlosti.

Vzdušná preprava- najrýchlejší spôsob dopravy, prostredníctvom ktorého sa vykonáva najmä osobná doprava na krátke a dlhé vzdialenosti. Podiel nákladnej dopravy je nízky. Prevádzku leteckej dopravy do značnej miery ovplyvňujú poveternostné podmienky a náklady na leteckú dopravu sú výrazne vyššie ako pri iných druhoch dopravy.

Potrubná doprava Používa sa na prepravu najmä ropy, ropných produktov a zemného plynu a je takmer nezávislý od poveternostných podmienok, je schopný prepravovať kvapalné a plynné produkty na veľmi veľké vzdialenosti a je relatívne lacným spôsobom dopravy. V Rusku = 15 000 km

Priemyselný doprava uskutočňuje pohyb predmetov a produktov práce vo sfére výroby.

Chrbtová kosť verejná doprava zahŕňa železničnú, cestnú, námornú, riečnu, vzdušnú a potrubnú.

Mestská doprava zabezpečuje dopravu v rámci mesta a zahŕňa metro, trolejbus, električku, autobus, taxi, kamión atď.

• Pojem a predmet dopravného práva
  • Pojem, predmet a spôsob dopravného práva
  • Pramene dopravného práva
  • Koncepcia systému prepravných zmlúv
• Druhy dopravy. Manažment dopravy
  • Druhy dopravy
  • Orgány riadenia dopravy
  • Štátna regulácia dopravnej činnosti
  • Právny stav pozemnej dopravy
• Zmluva o nákladnej preprave
  • Pojem, predmet a stručný popis zmluvy o preprave tovaru
  • Predmety záväzkov pri preprave tovaru
  • Registrácia zmluvy o preprave tovaru
  • Povinnosť prepravcu dodať tovar do miesta určenia
  • Povinnosť prepravcu zabezpečiť dodaciu lehotu
  • Povinnosť dopravcu zabezpečiť bezpečnosť nákladu
  • Povinnosť dopravcu dodať tovar príjemcovi
  • Povinnosť odosielateľa zaplatiť stanovený poplatok za prepravu
  • Ukončenie zmluvy o preprave tovaru
  • Zodpovednosť zmluvných strán za neplnenie zmluvy o preprave
  • Zodpovednosť odosielateľov a príjemcov
  • Nároky a nároky vyplývajúce z prepravy tovaru
• Dohoda o dodávke vozidiel na nakládku a o predložení nákladu na prepravu
  • Koncepcia zmluvy o dodávke vozidiel na nakládku a postup pri jej uzatváraní
  • Práva a povinnosti zmluvných strán zmluvy o dodávke vozidiel na nakládku
  • Zodpovednosť zmluvných strán podľa zmluvy o dodávke vozidiel na nakládku
• Dohoda o organizácii dopravy
  • Pojem a predmet zmlúv o organizácii prepravy
  • Korelácia zmluvy o organizácii prepravy a iných typov zmlúv
  • Druhy zmlúv o organizácii prepravy
  • Predmety dohody o organizácii dopravy. Postup pri jeho uzatváraní a forme
  • Obsah a vyhotovenie zmluvy o organizácii prepravy. Zodpovednosť podľa zmluvy
• Dohody o dodávke a čistení vozňov a o prevádzkovaní prístupových železničných tratí
  • Koncepcia zmlúv na dodávku a čistenie vozňov a prevádzkovanie železničných vlečiek
  • Korelácia zmlúv o dodávke a čistení vozňov a o prevádzkovaní železničných vlečiek so zmluvami o organizácii dopravy
• • Zmluvy upravujúce prepravu tovaru v priamej zmiešanej doprave
  • Dohody medzi dopravnými organizáciami
  • Zmluvy na centralizovanú dodávku (vývoz) tovaru
• charterové zmluvy
  • Koncepcia a rozsah zmluvy o prenájme
  • Práva a povinnosti zmluvných strán charterovej zmluvy. Zodpovednosť podľa zmluvy
• Zmluva o preprave osôb
  • Pojem zmluvy o preprave osôb
  • Postup pri uzatváraní zmluvy o preprave cestujúceho
  • Práva a povinnosti zmluvných strán zmluvy o preprave osôb
  • Zodpovednosť zmluvných strán podľa zmluvy o preprave osôb
  • Postup pri posudzovaní sporov podľa zmluvy o preprave cestujúcich
• Dohoda o odťahu
  • Koncepcia a rozsah zmluvy o odťahu
  • Práva a povinnosti zmluvných strán zo zmluvy o odťahu
  • Zodpovednosť zmluvných strán podľa zmluvy o odťahu
• Zmluva o zasielateľstve
  • Pojem a rozsah zasielateľskej zmluvy
  • Druhy dopravy špedičná zmluva
  • Predmet prepravnej zasielateľskej zmluvy
  • Forma a obsah prepravnej zasielateľskej zmluvy
  • Zodpovednosť zasielateľa a objednávateľa
  • Reklamácie a reklamácie zasielateľa a objednávateľa

Druhy dopravy

V závislosti od typu vozidiel používaných na prepravu sa rozlišujú tieto druhy prepravy:

• automobil;
• železnica;
• vzduch;
• vnútorná voda;
• námorné;
• potrubia.

Medzi vlastnosti železničnej dopravy patrí všestrannosť, vysoká nosnosť a pravidelnosť ("za každého počasia") preprava. Ekonomická efektívnosť železníc do značnej miery závisí od objemu dopravy, a preto sú železnice stavané s veľkými tokmi hromadného nákladu, ktoré sa merajú v miliónoch ton ročne. Železnice slúžia výrobnému a ťažobnému priemyslu.

Výhody námornej dopravy sú: prítomnosť prirodzenej hlbokomorskej cesty, absencia obmedzení v nosnosti prepravnej flotily a nízka energetická náročnosť. Priemerné náklady na prepravu tovaru po mori sú o 20 % nižšie ako po železnici.

Riečna doprava má rovnaké výhody ako námorná doprava, avšak s výraznými obmedzeniami: sezónnosť prác, nutnosť udržiavať garantované hĺbky a kľukatosť plavebného kurzu. Priemerná dĺžka plavby po riekach je asi 200 dní.

Priemerná rýchlosť dodania tovaru riečnou dopravou v mnohých povodiach nie je nižšia ako železničná (280-300 km / deň).

Automobilová doprava sa vyznačuje vysokou manévrovateľnosťou, možnosťou priamej dodávky tovaru „od dverí k dverám“ a relatívne vysokou rýchlosťou dodania tovaru (500-800 km/deň). Priemerné náklady na prepravu tovaru po ceste sú 20 – 25-krát vyššie ako po železnici.

Medzi výhody leteckej dopravy patrí prítomnosť prírodného prostredia, ktoré zohráva úlohu „dopravného koridoru“, vysoká rýchlosť doručovania tovaru a cestujúcich do akýchkoľvek najodľahlejších bodov krajiny. Náklady na prepravu sú veľmi vysoké a sú 60-70-krát vyššie ako železničná. Medzi nevýhody patrí vysoká spotreba energie, závislosť od poveternostných podmienok, obmedzené rozmery a hmotnosť prepravovaného nákladu.

Každý z uvedených druhov dopravy predpokladá vlastnú technológiu dopravy a spôsoby zaistenia bezpečnosti, ktoré sú charakteristické len pre tento druh. To zase podmieňuje prítomnosť osobitostí vo vzťahoch medzi účastníkmi prepravného záväzku, ktoré si vyžadujú individuálny prístup v právnej úprave činností každého druhu dopravy. Z tohto dôvodu je väčšina právnych noriem upravujúcich dopravné činnosti sústredená v prepravných listinách a kódexoch.

Špecifickosť právnej úpravy činností niektorých druhov dopravy sa prejavuje v mnohých aspektoch. Napríklad formou zmluvy o železničnej preprave je železničný nákladný list, námorný nákladný list alebo charter, cestný nákladný list alebo charter, letecký nákladný list a letecký nákladný list.

Rôzne typy transportu sú rôzne definované a pomenované typy správ. takže, po železnici rozlíšiť medzi:

• miestna preprava, ktorá sa vykonáva v rámci tej istej dopravnej organizácie (železnice);
• priama preprava - preprava cestujúcich, nákladu, batožiny, nákladnej batožiny medzi železničnými stanicami v Ruskej federácii za účasti jednej alebo viacerých dopravných organizácií na základe jedného prepravného dokladu vydaného pre celú trasu;
• preprava v priamej zmiešanej doprave - preprava vykonávaná na území Ruskej federácie niekoľkými druhmi dopravy na základe jedného prepravného dokladu (konosamentu) vyhotoveného pre celú trasu;
• preprava v nepriamej zmiešanej doprave - preprava vykonávaná na území Ruskej federácie niekoľkými druhmi dopravy na základe samostatných prepravných dokladov pre každý druh dopravy;
• preprava v medzinárodnej doprave - preprava v priamej a nepriamej medzinárodnej doprave cestujúcich, nákladu, batožiny, nákladnej batožiny medzi Ruskou federáciou a cudzími štátmi vrátane tranzitu cez územie Ruskej federácie, v dôsledku čoho cestujúci, náklad, batožina, nákladná batožina prekračuje štátnu hranicu Ruskej federácie, ak medzinárodné zmluvy Ruskej federácie neustanovujú inak;
• preprava v priamej medzinárodnej doprave - preprava v medzinárodnej doprave osôb, nákladu, batožín, nákladnej batožiny, vykonávaná medzi železničnými stanicami v rôznych štátoch alebo viacerými druhmi dopravy v rôznych štátoch na základe jedného prepravného dokladu vydaného pre celú trasu;
• preprava v nepriamej medzinárodnej doprave - preprava osôb, nákladu, batožín, nákladnej batožiny v medzinárodnej doprave vykonávaná cez železničné stanice a prístavy nachádzajúce sa na pohraničnom území podľa prepravných dokladov vydaných v štátoch podieľajúcich sa na preprave, ako aj preprava viacerými spôsoby dopravy pre jednotlivé prepravné doklady o preprave každého druhu.

Okrem toho UZhT zabezpečuje prepravu vykonávanú v záujme určitých typov subjektov, ktorých činnosť má určitú špecifickosť:

• špeciálna železničná doprava - železničná doprava určená na uspokojovanie osobitne dôležitých potrieb štátu a obrany, ako aj železničná doprava odsúdených a osôb vo výkone väzby:
• vojenská železničná doprava - železničná doprava vojenských jednotiek a útvarov, vojenského nákladu, vojenských tímov a jednotlivcov vo výkone vojenskej služby, služba v orgánoch vnútorných vecí, inštitúciách a orgánoch trestného systému, zamestnanci federálnej štátnej bezpečnostnej služby.

Námornou dopravou v závislosti od typu správ existujú:

• malá kabotáž - preprava alebo vlečenie medzi prístavmi na území Ruskej federácie, ktoré sa nachádzajú v tej istej morskej oblasti:
• veľká kabotáž - preprava alebo vlečenie medzi prístavmi na území Ruskej federácie nachádzajúcimi sa v rôznych morských oblastiach, a to aj počas tranzitu cez vody cudzieho štátu:
• preprava v zahraničnej doprave - námorná preprava, pri ktorej sa prístav odoslania nachádza na území Ruskej federácie a cieľový prístav na území cudzieho štátu a naopak.

V námornej a riečnej doprave sa rozlišujú aj tieto formy námornej dopravy:

• lineárne - vo vopred určených smeroch:
• tramp - loď ide do miest, kde bola prenajatá.

V námornej doprave existujú aj jednoduché, zložité a okružné plavby.

Jednoduchý let - preprava medzi dvoma prístavmi.

Náročná plavba - preprava medzi niekoľkými prístavmi, z ktorých každý je naložený alebo vyložený.

Okružná plavba je preprava nákladu medzi dvoma alebo viacerými prístavmi s návratom do pôvodného prístavu odchodu.

Navyše pod plavba znamená čas, ktorý plavidlo strávi od začiatku nakladania po umiestnenie plavidla na novú nakládku.

V cestnej doprave sa preprava podľa typu správy klasifikuje takto:

• mestská doprava - doprava v rámci mesta;
• prímestská doprava - doprava vykonávaná mimo hraníc mesta, nie viac ako 50 km od neho;
• medzimestská doprava - preprava vykonávaná za hranicami mesta na vzdialenosť viac ako 50 km;
• medzinárodná preprava - preprava vykonávaná v zahraničnej doprave. Na uznanie medzinárodnej prepravy sa nevyžaduje, aby sa skutočne uskutočnila na území dvoch alebo viacerých krajín: stačí začať takúto prepravu. Skutočný príchod nákladu (cestujúceho) na územie cudzieho štátu (hraničný prechod) nemusí byť (napríklad v prípade straty nákladu alebo smrti cestujúceho v krajine odchodu) 1 Pozri: O. N. Sadikov. Právna úprava medzinárodnej dopravy. M .. 1981.C 7..

Každý druh dopravy predpokladá prítomnosť subjektov špecifických len pre tento druh dopravy.

Vzduchom medzi takéto subjekty patria:

• prevádzkovateľ - občan alebo právnická osoba, ktorá vlastní lietadlo na základe vlastníckeho práva, prenájmu alebo na inom právnom základe, používa určené lietadlo na lety a má osvedčenie (osvedčenie) prevádzkovateľa (odsek 3 ST.61 VK RF) ;
• letecký podnik je právnická osoba bez ohľadu na organizačnú a právnu formu a formu vlastníctva, ktorá má za hlavný cieľ svojej činnosti vykonávať leteckú prepravu cestujúcich, batožín, nákladov, pošty alebo vykonávať letecké práce za odplatu.

Letiská a letiská sa nepovažujú za letecké podniky.

Letisko- pozemok alebo vodná plocha s budovami, stavbami a zariadením na nej umiestnených, určená na vzlet, pristátie, rolovanie a parkovanie lietadiel.

Letisko- komplex stavieb vrátane letiska, leteckého terminálu a iných stavieb určených na prijímanie a odbavovanie lietadiel, obsluhu leteckej dopravy, ktoré majú na tieto účely potrebné vybavenie, letecký personál a iných pracovníkov.

Námornou dopravouúčastníkmi prepravného procesu sú:

• vlastník lode - osoba, ktorá prevádzkuje loď vo svojom mene, bez ohľadu na to, či je vlastníkom lode alebo ju používa na inom právnom základe (článok 8 Colného kódexu RF). V námornej doprave hrá vlastník lode úlohu dopravcu;
• komerčný námorný prístav - komplex štruktúr umiestnených v špeciálne určenej oblasti a vodnej ploche a určený na obsluhu lodí používaných na obchodnú lodnú dopravu. obsluhu cestujúcich, vykonávanie operácií s nákladom a iné služby zvyčajne poskytované v námornom prístave;
• morský rybársky prístav - komplex štruktúr umiestnených na špeciálne určenom území a vodnej ploche a určený na vykonávanie hlavného druhu činnosti - komplexná obsluha plavidiel rybárskej flotily;
• špecializovaný námorný prístav je komplex štruktúr umiestnených na špeciálne určenom území a vodnej ploche a určený na obsluhu lodí vykonávajúcich prepravu určitých druhov nákladu (drevo, ropa atď.).

Riečnou dopravou podieľajú sa na zabezpečovaní prepravného procesu:

• vlastník lode - právnická alebo fyzická osoba prevádzkujúca loď vo svojom mene, bez ohľadu na to, či je vlastníkom lode alebo ju používa na inom právnom základe;
• dopravca - právnická osoba alebo fyzická osoba podnikateľ, ktorá sa na základe prepravnej zmluvy zaviazala doručiť náklad, cestujúceho alebo jeho batožinu z miesta odchodu do miesta určenia;
• kotvisko - hydraulická konštrukcia, ktorá má zariadenia na bezpečný prístup lodí a je určená na bezpečné parkovanie pekiel, ich nakladanie, vykladanie a obsluhu, ako aj nastupovanie cestujúcich na lode a ich vystupovanie z lodí;
• riečny prístav - komplex stavieb umiestnených na pozemku a vo vodnej ploche vnútrozemských vodných ciest, vybavený a vybavený na účely obsluhy cestujúcich a lodí, nakladanie, vykladanie, príjem, skladovanie a vydávanie tovaru, interakciu s inými druhmi dopravy dopravy. Prístav (kotvisko), v ktorom aspoň jedna z právnických osôb alebo jeden z fyzických podnikateľov na základe zákona alebo na základe licencie vykonáva činnosti súvisiace s vnútrozemskou vodnou dopravou. na žiadosť akejkoľvek fyzickej alebo právnickej osoby je prístav alebo spoločné kotvisko.

Cestouúlohu dopravcu zohrávajú podniky a organizácie cestnej dopravy - podniky, organizácie a inštitúcie, ktoré majú vozidlá na prepravu tovaru, cestujúcich, batožiny a pošty na cestách.

Po železnici ako možní účastníci právneho vzťahu by mali byť uvedené tieto osoby:

• dopravca - právnická osoba alebo fyzická osoba podnikateľ, ktorá na základe zmluvy o preprave verejnou železničnou dopravou prevzala povinnosť doručiť cestujúcemu náklad zverený odosielateľovi, batožinu, nákladnú batožinu z miesta odchodu do miesto určenia, ako aj vydať náklad, batožinu, nákladnú batožinu osobe oprávnenej na ich prijatie (príjemcovi). Ruské železnice a dopravné spoločnosti v súčasnosti vystupujú ako dopravcovia;
• vlastník infraštruktúry - právnická osoba alebo fyzická osoba podnikateľ, ktorá má infraštruktúru na základe vlastníckych alebo iných práv a poskytuje služby na jej užívanie na základe príslušnej licencie a zmluvy.

Pod železničnou infraštruktúrou všeobecným využitím sa rozumie technologický komplex, ktorý zahŕňa verejné železničné trate a iné stavby, železničné stanice, napájacie zariadenia, komunikačné siete, signalizačné, centralizačné a blokovacie systémy, informačné komplexy a systém riadenia dopravy a iné budovy, stavby, stavby, ktoré zabezpečiť fungovanie tohto komplexu, prístrojov a zariadení:

• vlastník neverejnej dráhy - právnická osoba alebo fyzická osoba podnikateľ, ktorá vlastní alebo inak má neverejnú dráhu, ako aj budovy, stavby a stavby, iné predmety súvisiace s výkonom dopravných prác a poskytovaním služby železničnej dopravy;
• železničná stanica - bod, ktorý rozdeľuje železničnú trať na úseky alebo blokové úseky, zabezpečuje fungovanie infraštruktúry železničnej dopravy, má traťovú zástavbu, ktorá umožňuje vykonávať operácie na príjem, odosielanie, predbiehanie vlakov, operácie na obsluhu cestujúcich a príjem , vydávajúci tovar, batožinu, nákladnú batožinu a s vyspelými traťovými zariadeniami vykonávať posunovacie práce pri rozraďovaní a zostavovaní vlakov a technické operácie s vlakmi.

Vozidlá sú zariadenia určené na presun osôb, rôznych nákladov a rôznych zariadení namontovaných na vozidle z jedného miesta na druhé. Spôsoby dopravy sú klasifikované podľa prostredia, v ktorom sa vozidlo prevádzkuje a prepravuje. Rozlišujte vodné, pozemné, vzdušné, podzemné a vesmírne dopravné prostriedky. Existujú aj kombinované vozidlá schopné pohybu vo viacerých prostrediach – obojživelníky, lietadlá, niektoré typy vznášadiel.

Typy vodných vozidiel

Vodná doprava zahŕňa dopravné prostriedky, ktoré sa prepravujú po vode – rieky, oceány, kanály, moria, nádrže a jazerá. Hlavným spôsobom dopravy po vode je loď. V závislosti od hĺbky nádrže je doprava vody rozdelená do nasledujúcich typov:

• riečne - trajekty, člny, riečne električky, vznášadlá;
• námorné - výletné parníky, ťažké nákladné autá, tankery, kontajnerové lode.

Medzi nevýhody vodných dopravných prostriedkov patrí ich nízka rýchlosť, sezónnosť plavby a možnosť priamej medzikontinentálnej komunikácie a výhodami veľká kapacita a nízke minimálne náklady na prepravu.

Typy nákladných vozidiel

Za nákladnú dopravu možno považovať vozidlo, ktoré sa pohybuje v akomkoľvek prostredí. Existujú nákladné lietadlá, nákladné lode, nákladné vlaky a rôzne pozemné kolesové nákladné vozidlá. Rozlišujú sa tieto typy pozemných vozíkov:

• Nákladné autá kombinované s korbou - valníky, dodávky, teplotné dodávky;
• Samohybné traktory určené na ťahanie prívesov a prívesov;
• Prívesy bez vlastného motora, ktoré sú určené na spojenie s ťahačom ako súčasť cestnej súpravy;
• Návesy so závesom - plachtové, valníkové, plošiny, vlečné siete, chladničky, sklápače.

Typy špeciálnych vozidiel

Do kategórie špeciálnych vozidiel patria vozidlá používané na iné ako civilné účely alebo so špeciálnou výbavou. Existujú tieto typy špeciálnych vozidiel:

• Policajné služobné autá, motocykle a autobusy;
• Sanitné vozidlá;
• Komunálne úžitkové vozidlá - zariadenia na odpratávanie snehu, zavlažovacie stroje;
• Vojenská doprava (obrnené transportéry, bojové vozidlá atď.);
• Vozidlá ministerstva pre mimoriadne situácie, hasičské autá;
• Vnútrovýrobná doprava používaná vo veľkých podnikoch.

Hlavné typy vozidiel

Okrem prostredia pohybu sa vozidlá líšia aj funkčným účelom. Ide o všeobecnú dopravu (verejnú), osobnú dopravu a účelovú dopravu (technologickú a vojenskú). Vozidlá možno tiež rozdeliť do niekoľkých rôznych typov zdrojov energie používaných v nasledujúcich kategóriách:

• preprava s elektromotorom;
• preprava tepelným motorom;
• vozidlá s hybridným motorom;
• doprava bez vlastného motora - plachtenie a poháňané svalovou silou.

Medzi moderné a perspektívne spôsoby dopravy patria vozidlá s magnetickou levitáciou a automatická doprava bez vodiča.