Dobrý deň, milí priatelia, ako aj noví čitatelia našich stránok! Je veľmi príjemné, že vás je stále viac. Osobitné poďakovanie patrí tým, ktorí o nás hovoria svojim priateľom. Veľmi si to vážime.

Dnes budeme hovoriť o tlaku v pneumatikách automobilu, ktorého tabuľka bude uvedená nižšie. Podľa toho môžete porozumieť hlavným ukazovateľom a zvoliť správny tlak na kolesá vášho auta.

Dôležité jednotky

Na začiatku má každé auto svoje vlastné pravidlá a predpisy týkajúce sa prevádzkového tlaku v pneumatikách. Norma je 2-2,4 atm, ale všetko je relatívne a líši sa v závislosti od parametrov.

Preto, ak máte VAZ, Mercedes, Toyota, Gazelle, Ford, Volkswagen alebo nejaký druh nákladnej dopravy, musíte sa poobzerať po špeciálnej nálepke.

Univerzálny vzorec neexistuje napríklad ani pre bicykel, auto alebo motocykel. UAZ Bukhanka, UAZ Patriot, Renault Duster a akékoľvek iné vozidlo vrátane terénnych vozidiel sa preto spolieha na odporúčania výrobcu. Výrobné nálepky musia byť na všetkých automobiloch. Ale niekedy sa zotrie, opotrebuje alebo odpadne. V takejto situácii si prečítajte príručku svojho modelu. Odporúčané tlaky sú uvedené v tejto literatúre.

Teraz prejdeme k tomu, aké jednotky sa používajú. Napríklad v Rusku, rovnako ako v mnohých iných krajinách, je mernou jednotkou BAR (atmosféra). 1 atm sa rovná 1 kgf / cm2. Ale ak idete do podrobností, potom v 1 atmosfére 1 013 barov. V praxi nie je také dôležité, ako veľká je chyba medzi nimi. Tieto jednotky sú navzájom porovnateľné.

Ale v USA používajú jednotku PSI. Udáva počet libier na štvorcový palec. Ak je auto z USA alebo na vozidle existujú odporúčania pre tlak v PSI, nebudú problémy s prevodom na obvyklé jednotky.

Na to stačí vydeliť PSI číslom 14,5. To je všetko, prekladový systém je veľmi jednoduchý.

A ako sa meria tlak? Najbežnejším nástrojom je tlakomer. Každý motorista to má, je to lacné, ale ukazuje tlak s malou chybou.

• nadhadzovanie je čerpadlo, ktoré pumpuje vzduch prácou rúk alebo nôh;
• kompresor - pripojený k zásuvke alebo napájaný z palubnej siete;
• zariadenia na čerpacej stanici.

Podľa značky, modelu a nainštalovaných kolies nie je ťažké zistiť, aký je tlak v pneumatikách. Nestačí mať len niečo, čo meria tlak. Je dôležité pochopiť, prečo je táto kontrola potrebná a čo potrebujete vedieť o čerpaní vo všeobecnosti.

1. Kontrola a korekcia tlaku sa vykonáva vtedy, keď sa pneumatiky ešte nestihli zahriať. Teda pred cestou, nie počas. To vám umožní získať najpresnejšie parametre bez chyby. Ak sa guma zahreje, tlak na meradle bude vyšší. V zime klesá. Všeobecne je chyba obvykle od 0,2 do 0,4 atm.
2. V zime a v lete by mali byť kolesá nahustené a spustené. Ak v zime pumpujete gumu, stane sa z nej viac duba, z ktorého začnete skákať po cestách a stratíte kontaktnú plochu pneumatík s povrchom vozovky. V lete je naopak lepšie pneumatiky nahustiť, aby guma neplávala a dlhšie si zachovala svoje prevádzkové vlastnosti. Výrobcovia automobilov musia uvádzať odporúčaný tlak s podmienkou zimy a leta. Držte sa týchto pravidiel a budete v poriadku.
3. Metriky pravidelne kontrolujte. Aj keď pred pár dňami existovala norma tlaku, dnes koleso stratí časť vzduchu. V lete sa odporúča kontrola každých 1-1,5 týždňa. Pri použití stroja v zime a na zlých cestách sa kontrola vykonáva každých 5 dní.
4. Ak sú pneumatiky nahustené nad rámec odporúčaných parametrov, prebytočný vzduch vypustite. To sa robí ľahko. Uzáver sa odskrutkuje z vsuvky a ventilový kolík sa stlačí. Mnoho tlakomerov má špeciálny prvok, ktorý uľahčuje stlačenie tohto kolíka a okamžitú kontrolu aktualizovaných hodnôt.
5. Deformované ráfiky strácajú vzduch rýchlejšie, takže budú musieť byť čerpané častejšie. Ak teda nie je možné vymeniť disky, skúste každé 2-3 dni skontrolovať tlakomer a nahustiť pneumatiky.

Mnoho moderných automobilov z továrne je vybavených snímačmi tlaku v kolesách, čo vodičom výrazne zjednodušuje monitorovanie. Budú vám môcť povedať, kedy sú vaše nízkotlakové pneumatiky podhustené alebo sa do nich nahustilo príliš veľa vzduchu.

Ak si myslíte, že prehustenie pneumatiky je lepšie ako podhustenie, ste na veľkom omyle. Existuje iba jeden správny tlak - optimálny, špecifický pre vaše auto, poskytovaný výrobcom automobilov.

Všetko ostatné je prečerpanie alebo podčerpanie. Pre osobné auto, ako nákladné auto alebo iné vozidlo s kolesami, obe možnosti predstavujú určitú hrozbu.

Podtečenie

Ak nie sú pneumatiky na vašom aute dostatočne naplnené vzduchom, potom:

• spotreba paliva sa zvýši;
• dynamika pohybu vozidla sa zníži;
• guma sa zahreje rýchlejšie;
• kolesá sa začnú rýchlejšie opotrebovávať;
• zvýši sa pravdepodobnosť zničenia alebo šmyku auta;
• vysoká pravdepodobnosť demontáže;
• kvalita ovládania klesá, volant je horší ako príkazy.

Ako vidíte, všetko je veľmi vážne. Uistite sa preto, že tlak je normálny.

Čerpanie

Existujú situácie, keď majitelia automobilov pumpujú kolesá na svoje auto. Navyše sa to často stáva kvôli banálnej lenivosti uvoľniť prebytočný vzduch podržaním ventilu na niekoľko sekúnd.

Takéto situácie však majú nepríjemné dôsledky:

• na gume je vysoká pravdepodobnosť hernie (najmä ak sú cesty pochybnej kvality, ktorých je v našej krajine veľa);
• proces vymazávania gumového behúňa (jeho centrálnej časti) sa urýchli;
• kontaktná plocha s vozovkou sa zmenšuje, v dôsledku čoho sa úroveň priľnavosti zhoršuje;
• zaťaženie podvozku stroja sa zvyšuje;
• hluk v pozadí sa počas jazdy zvyšuje;
• auto sa stáva menej hladkým;
• pri každom náraze doslova vyskočíte (pri silnom skoku môže vodič jednoducho zložiť ruky z volantu a stratiť kontrolu).

A nie je tu nič dobré. Preto je príliš vysoký tlak tiež zlý.

Nezabudnite pravidelne kontrolovať parametre tlaku v pneumatikách a upravovať ich podľa odporúčaní pre technickú prevádzku vášho konkrétneho auta. Optimálny tlak je ovplyvnený značkou, modelom, typom motora, veľkosťou kolies atď. V tomto vám pomôžu tabuľky a uvedené rady.

Bahenná guma

Automobil s karosériou mikrobusu UAZ-3962 (3309), vytvorený na základe terénneho vozidla, získal najširšiu distribúciu. Napriek neprehliadnuteľnému vzhľadu a technicky zastaralému dizajnu je stroj vďaka svojej vysokej schopnosti a spoľahlivosti v teréne používaný ako ťažný kôň a v súčasnosti sa vyrába. Ambulantná služba, núdzové situácie tímy ministerstva v lesnom hospodárstve a poľnohospodárstve - to všetko platí pre toto vozidlo.

Vzhľadom na ťažké podmienky sú v tých podmienkach, keď sú pneumatiky vybrané pre bochník UAZ, kladené zvýšené požiadavky. Podmienky, keď stroj pracuje hlavne na mestských spevnených cestách, sa výrazne líšia od podmienok vidieckeho off-roadu. Okrem toho sa vidiecke cesty výrazne líšia podľa ročných období.

Veľkosť kolesa pre UAZ

Štandardné pneumatiky na bochníku UAZ sú nainštalované s nasledujúcim rozmerom: 225/75 R16 a v niektorých obdobiach bolo auto vybavené pneumatikami 235/74 R15. V každom prípade je potrebné mať na pamäti, že priemer prestavovania disku musí byť v rozmedzí 29-33 palcov. Tento rozmer nevedie k ďalším zmenám v konštrukcii vozidla. Oceľový kotúč musí navyše spĺňať požiadavky na montážnu veľkosť 5 × 139,7.

Existujú prípady, keď boli pneumatiky použité na kolesách s rozmerom R17, ale so samotnou pneumatikou nízkeho profilu. Vzhľadom na veľký výber štandardnej gumy akéhokoľvek modelu sa však táto prax nerozšírila.

V prípade preťaženého vozidla alebo pri maximálnom zdvihu odpruženia, dokonca aj pri normálnom rozmere pneumatiky, sa guma dotýkala podbehov kolies. Táto situácia nie je kritická a neexistuje žiadny vážny deštruktívny účinok na gumu.

Zimné pneumatiky

Vzhľadom na prevalenciu automobilu a najrozmanitejšie prevádzkové podmienky je k dispozícii na montáž na bochník UAZ široký sortiment pneumatík. Trh predstavuje nielen kategórie domácej, ale aj dovážanej gumy pre UAZ. Existujú 3 hlavné kategórie:

• univerzálne;
• blato;
• zima;

Každý vlastník by si však mal pre ďalšie použitie vybrať presne ten model, ktorý vyhovuje plneniu konkrétnych úloh. Pretože je sotva možné zabaviť sa na hlučných blatových pneumatikách, a zároveň s výrazne zvýšenou spotrebou benzínu.

Rad domácich pneumatík

Medzi domácimi gumovými možnosťami sa za hromadné modely považujú nasledujúce značky.

Najlepšie kombi

Univerzálne pneumatiky pre UAZ:

1. Bel-24 235/75 R15. Bieloruský analóg má vo všetkých ohľadoch dobré priemerné vlastnosti, čo plne odôvodňuje účel pneumatiky ako univerzálneho. Je zaznamenaná vysoká odolnosť proti opotrebeniu a prevádzkové skúsenosti nám umožňujú hovoriť o zdroji 60 000 km.
2. „I-502“ má veľkosť 225/85 R15. Nosnosť je 950 kg a maximálna rýchlosť je 150 km / h.
3. „Ya560“ umožňuje maximálnu rýchlosť 180 km / h.
4. „Ya-357A“. Jedná sa o radiálnu verziu vyššie uvedenej gumy, ktorá sa vyznačuje lepšou rýchlosťou a je schopná odolať veľkému prípustnému zaťaženiu až do 1060 kgf. Tento typ pneumatiky je o niečo mäkší a s podobným vzorom oveľa lepšie znáša pohyb na rozmočenom blate. Tiež je možné zaznamenať dobrú smerovú stabilitu na ceste.
5. „Ya245“ a „Ya245-1“ majú rozmer 215/90 R15. Táto značka pneumatík má nízku maximálnu rýchlosť 110 km / h a relatívne nízku hmotnosť 775 kgf.

Guma na použitie na bahne

Medzi požiadavky, ktoré je možné nastaviť pri výbere gumy na použitie na zlých cestách, patria:

• vyvinuté výstupky;
• hmotnosť nepresahujúca prípustnú hodnotu pre auto;
• povolená šírka nie je väčšia ako 250 mm;
• priaznivá cena;
• bočnice pneumatiky odolné voči vonkajším vplyvom

1. „I-502“. Má niekoľko výhod: nízku hladinu hluku, dobré schopnosti bežkovať na akýchkoľvek cestách a nízky valivý odpor za dobrých podmienok na cestách. Tento model si dobre poradí s odolnosťou voči mechanickému poškodeniu.
2. „I-506“. Má dobrú odolnosť voči pozdĺžnemu posunu a vynikajúcu smerovú stabilitu. Má nízku hladinu hluku a navyše umožňuje zaskrutkovanie čapov na zimu. Jedinou chybou je určitá tuhosť kolies.
3. „I-520“. Ďalší dôstojný zástupca gumy pre UAZ. Tento bezdušový model umožňuje autu udržať si istotu na ceste a zvládať ho v rôznych podmienkach. Hluk z gumy nepresahuje zvuky prenosu. Táto pneumatika má dobré samočistiace vlastnosti, ktoré sú dostatočne dôležité pre terénne pneumatiky. Je pozoruhodné, že pre tento model je ľahké nájsť snehové reťaze.
4. Relatívne novým modelom bol model Y471. Pneumatika poskytuje hladkú jazdu a mierne prehĺta drobné nerovnosti. Poskytuje sa dobrá smerová stabilita a nízka hladina hluku. Slušne sa správa nielen na blatistých cestách, ale aj v piesku. Poznámky k tomuto modelu zahŕňajú ťažkú ​​rovnováhu.
5. Vynikajúcou gumou na zlé cesty je pneumatika Y192. Jedná sa o jednu z najlepších blatových pneumatík. Model je však na asfalte akýsi hlučný a nelíši sa v plynulom chode.
6. „Ya409“. Táto guma pre UAZ je vhodná na použitie kedykoľvek počas roka. Model sa dobre vyrovná s blatom, ale cíti sa pohodlne aj na zasnežených cestách. Výkon na čistom ľade je o niečo horší, ale s autom sa dá jazdiť.
7. Model Y358 je určený predovšetkým na inštaláciu na prednú hnaciu nápravu. Táto predpätá pneumatika nie je príliš rýchla. Odvádza však vynikajúcu prácu na ťažkých cestách, s výnimkou bažinatých oblastí, kde je schopný vlastného zakopávania.

Vážení vodcovia patriotov, dnes opäť otvárame tému bezpečnosti. Dnes zvážime, ako tlak v pneumatikách UAZ Patriot ovplyvňuje bezpečnostný aspekt. Je tiež zrejmé, že nahustenie pneumatík je neoddeliteľne spojené s jazdnými vlastnosťami. Bezdušové pneumatiky, ktoré sú v súčasnosti tak obľúbené, sú obzvlášť citlivé na úroveň tlaku. 30% opotrebovanie pneumatík znamená, že o bezpečnosti nemôže byť ani reči a auto sa začne na ceste správať nepredvídateľne.

Ako zistiť, aký je optimálny tlak v pneumatikách pre UAZ Patriot? Na tento účel existujú špeciálne tabuľky s odporúčaným tlakom na predné a zadné kolesá. Výrobcovia pneumatík uvádzajú odporúčané tlaky a existuje logický dôvod, prečo by ste sa od týchto čísel nemali príliš odchýliť.

Každý motorista vie, že prečerpané koleso môže na ceste jednoducho prasknúť, čo jednoznačne vytvorí núdzovú situáciu. Príliš nízky tlak v pneumatikách však spôsobí zvýšenú spotrebu paliva a opotrebovanie tej istej gumy. Výnimkou sú iba špeciálne nízkotlakové pneumatiky so zvýšenou šírkou, ktoré sú určené na jazdu na snehu. Je obzvlášť dôležité vziať do úvahy zmeny pri výmene štandardných pneumatík za iné typy pneumatík.

Malo by sa pamätať na to, že zliatinové disky sú veľmi citlivé na otrasy, a preto by nemal byť tlak v pneumatikách znížený na extrémne nízku úroveň.

Úpravy gumy vhodné pre UAZ Patriot

V závislosti od toho, na aký druh povlaku je guma určená, sa ukazovatele tlaku budú líšiť.

• Road - pre dobré chodníky a diaľnice, kde nie sú žiadne terénne úseky. V zásade vhodné pre suché prašné cesty. V prípade takejto gumy je možné tlak mierne zvýšiť v porovnaní so štandardným tlakom - doslova o 10%. Výsledkom bude, že vysokorýchlostný potenciál zhasne podstatne menej.

• V letných pneumatikách je možné tiež mierne zvýšiť tlak, ale kvôli prevádzke pri vysokých teplotách je lepšie ho nezvyšovať o viac ako 5-7%.

• Zimné pneumatiky sú navrhnuté pre náročné cestné úseky s nerovnomerným pokrytím a vysokým rizikom pošmyknutia v závejoch, preto by mal byť tlak v zimných pneumatikách nízky. Rozdiel medzi štandardným tlakom a pre zimné pneumatiky môže byť až 12%.

• V zásade platí, že pre takzvané blato pneumatiky, na ktorých sa dá ľahko vyraziť do terénu, by mal byť ukazovateľ tlaku v pneumatikách tiež rovnaký ako na zimnom. Rekordne nízka hladina tlaku v takýchto pneumatikách môže dosiahnuť 15% štandardných hodnôt.

Nafúknutím pneumatík kompresorom alebo znížením tlaku v nich nie je možné dosiahnuť ideálny jazdný výkon. Aké je tajomstvo? Nakoniec - nie, pretože stále existujú faktory súvisiace s pneumatikami, ktoré ovplyvňujú správanie Patriota na ceste. Pred ďalším experimentovaním odporúčame zodpovedať si nasledujúce otázky:

• Meriate tlak v jednej, takzvanej kontrolnej pneumatike, alebo vo všetkých? Ak auto „kozí“ a stratí kontrolu, alebo naopak spomalí počas akcelerácie, potom je pravdepodobné, že v jednej alebo dokonca vo všetkých pneumatikách je tlak veľmi odlišný. To znamená, že meriame a pumpujeme jednu úroveň v predných a zadných pneumatikách.

• Už ste vo svojom Patrickovi prešli 10 000 km? Je načase znova označiť predné a zadné kolesá, aby sa vyvážilo opotrebovanie. Trakčné autá s pohonom všetkých kolies radi jedia predné pneumatiky.

• Máte všetku gumu rovnakú veľkosť? V prípade dvojice predných kolies je povolený iba malý rozbeh v porovnaní s dvojicou zadných kolies. A to je všetko, t.j. rôzne kolesá by nemali byť vpredu ani vzadu.

• Robíte vyvažovanie dlho? Ak sa môžete pochváliť úplne novou gumou, potom po 500 km zábehu pôjdete na čerpaciu stanicu, ak sa nechystáte nainštalovať novú, pozrite sa na vyváženie aspoň raz za štvrťrok.

Ak dodržíte tieto jednoduché pravidlá a budete postupovať podľa nižšie uvedenej tabuľky tlaku v pneumatikách odporúčanej spoločnosťou UAZ Patriot, budete môcť poistiť prevodovku, nápravu a motor pred predčasným opotrebovaním a tiež primerane ušetriť palivo.

Pneumatiky UAZ Patriot celkom zaujímavá téma, pretože tlak, veľkosť a typ gumy vážne ovplyvňujú správanie auta. Je potrebné mať na pamäti, že zimné pneumatiky alebo pneumatiky UAZ Patriot by mali byť inštalované s prihliadnutím na prevádzkové podmienky a odporúčania výrobcu pneumatík.

Tlak v pneumatikách UAZ Patriot ovplyvňuje ovládateľnosť, spotrebu paliva a dokonca aj výkon prevodovky. Zvýšený hukot prenosovej skrinky Patriot môže často naznačovať abnormálny tlak v predných a zadných kolesách. Prehustené pneumatiky šetria palivo, ale negatívne ovplyvňujú pohodlie a zabíjajú odpruženie. Podhustené pneumatiky vedú k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík, zlej ovládateľnosti a zvýšenej spotrebe paliva. Je potrebné mať na pamäti, že v zime je tlak v pneumatikách kvôli nízkym teplotám vždy nižší a na voľnom povrchu je lepšie jazdiť na prázdnych pneumatikách.

Spočiatku budeme hovoriť o pôvodných, továrenských pneumatikách UAZ Patriot a o tlaku, ktorý výrobca odporúča pre rôzne typy pneumatík. Dnes je nový Patriot vybavený 16 a 18-palcovými kolesami. 16-palcové kolesá majú súčasne oceľové ráfiky a disky z ľahkých zliatin rôznych veľkostí.

Začnime so základnými oceľovými ráfikmi, ktoré majú u modelu Patriot 6,5J x 16H2 a sú dodávané s bezdušovými radiálmi 225/75 R16. Tlak na predné kolesá by mal zodpovedať 2,0 kgf / cm2, na zadných pneumatikách je tlak 2,4 kgf / cm2. Pretože dieselová verzia Patriot je vpredu kvôli ťažkému motoru ťažšia, v tejto verzii by mal byť tlak vpredu o niečo vyšší - 2,2, vzadu je rovnaký ukazovateľ 2,4 kgf / cm2. Ak sa chystáte na poriadny terénny nájazd, potom tento typ bezdušovej gumy môže vážne zlyhať, preto siahnite po pokročilejšej verzii blatových pneumatík.

16 -palcové zliatinové disky kolies na modeli Patriot majú nasledujúci rozmer 7J x 16H2 a veľkosť pneumatík je odlišná - 235/70 R16. Predný a zadný tlak sa tiež líšia o 1,9, respektíve 2,2. Naftový Patriot má vpredu / vzadu 2,2 a 2,2 kgf / cm2.

Najdrahšia konfigurácia UAZ Patriot je dnes vybavená 18-palcovými zliatinovými kolesami. Veľkosť samotného disku a pneumatík je nasledovná - 7J x 18H2 a 245/60 R18. Tlak v pneumatikách Patriot s takýmito kolesami musí zodpovedať 1,8 vpredu a 2,0 v prípade zadných kolies. Dieselová verzia s takýmito kolesami má rovnaké parametre vpredu aj vzadu.

Na uvedených špeciálnych verziách UAZ Patriot sa objavili aj nové pneumatiky 245/70 R16, pre benzínový Patriot by tlak v pneumatikách vpredu mal zodpovedať 1,8 kgf / cm2 (pre dieselový motor 1,9), na zadných kolesách 2,1, pri úprave benzínu a pri nafte. Nasleduje tabuľka rozmerov a parametrov tlaku v pneumatikách pre nový UAZ Patriot od výrobcu pre prehľadnosť.

Stojí za zmienku, že rozdielny tlak v predných a zadných kolesách modelu Patriot musí byť zachovaný z dôvodu rozdielneho zaťaženia prednej a zadnej nápravy, ktoré má vplyv na prevodovku. Rôzne rýchlosti otáčania kolies vpredu a vzadu pri pohone všetkých kolies 4x4 môžu viesť k nerovnováhe celej prevodovky. Existujú časté prípady poruchy prevodovky práve kvôli rozdielu v tlaku v pneumatikách. Preto si pred kúpou „nepôvodných“ pneumatík na Patriot, zimy a blata, veľmi pozorne prečítajte pokyny o prípustných hodnotách tlaku v pneumatikách, berúc do úvahy zaťaženie náprav.

Spoločnosť, ktorá vyrába vozidlá UAZ Patriot, nastavila nasledujúce parametre tlaku v pneumatikách:

Pneumatiky 225 / 75R16 K-153, K-155
Predná strana: 2,0
Zadné: 2.4

Pneumatiky 235 / 70R16 KAMA-221
Predná strana: 1.9
Vzadu: 2.2

Pneumatiky 245 / 70R16 K-214
Predná strana: 1,8
Vzadu: 2.1

Výrobca nešpecifikoval, za akých podmienok by sa tieto údaje mali považovať za prijateľné.

Výrobca stanovil nasledujúce rozloženie hmotnosti:
- Pohotovostná hmotnosť je 2125 kg. / predná náprava 1150 kg / zadná náprava 975 kg
- Celková hmotnosť 2650 kg. / predná náprava 1217 kg / zadná náprava 1433 kg

Vyvažovanie kolies by nemalo prekročiť 1 000 g / cm.

Po analýze týchto informácií môžeme s istotou povedať, že tlak odporúčaný výrobcom predpokladá absolútne naložené auto, pretože iba naložené auto spĺňa parametre vyššieho tlaku v pneumatikách.

Odborníci tvrdia, že aký tlak v pneumatikách UAZ Patriot je považovaný za prijateľný. Dobrá polovica majiteľov automobilov UAZ nezdieľa názor výrobcu na túto otázku. Pri výbere tlaku v pneumatikách by ste preto mali venovať pozornosť nasledujúcim faktorom:

1. V prevodovke nie je žiadny diferenciál, preto sa uistite, že všetky štyri pneumatiky majú rovnaký tlak. Dokonca aj rôzne zaťaženia s pripojenou prednou nápravou môžu poškodiť prevodovku. Výrobcovia pneumatík odporúčajú deaktivovať prednú nápravu, ak nie je potrebná.

2. Na tlak môže mať vplyv aj typ pneumatík. U výrobcov kúpených pneumatík si overte najlepší tlak pre auto UAZ Patriot. Kúpte si osvedčené pneumatiky pre svoje vozidlá, ako je yokohama geolandar. Tlak v pneumatikách je tiež ovplyvnený veľkosťou vozidla.

3. Mali by ste si uvedomiť, že nižší tlak v pneumatikách výrazne zvýši spotrebu paliva, ako aj zvýši zaťaženie prevodovky a povedie k rýchlemu opotrebovaniu vonkajšieho dezénu. Samozrejme, pri nízkom tlaku v pneumatikách je jazda často plynulejšia a pohodlnejšia. Pri zatáčaní a rôznych prekážkach z pneumatík bez duší a s nízkym tlakom bude unikať vzduch a pri náraze na obrubníky sa zhoršuje stav diskov a gumy.

4. Ak pri jazde na vysoký obrubník príde disk vášho auta do kontaktu s obrubníkom, potom tlak evidentne nestačí na výlety mestskou džungľou. Je dôležité vedieť, že beh po obrubníkoch je zlý pre stav gumy. Ak sa auto s nízkym tlakom v pneumatikách stretne s otvoreným poklopom, riskuje poškodenie disku.

5. Pri nízkom tlaku v pneumatikách UAZ Patriot sa špecifický tlak na zem stabilne znižuje-tento faktor teší nadšencov off-roadu, pretože sa zvyšuje schopnosť cross-country vozidla.

6. Pri zvýšenom tlaku v pneumatikách sa síce zníži spotreba paliva, ale zvýši sa opotrebovanie pneumatík v oblasti behúňa a so systémom zavesenia a zapínania sa vynakladá zbytočná práca. Prvky výfukového systému môžu odletieť; najrýchlejšie odlietajú tlmiče. Pneumatiky sa v priebehu času vyvíjajú a napučiavajú. V prípade, že body uchytenia prevodovky a prevodovky zlyhajú, skontrolujte stav pneumatík - dôvodom je pravdepodobne práve zvýšený tlak.

7. Najlepšie je, keď sú rozmery všetkých pneumatík auta rovnaké - je dôležité vziať do úvahy zaťaženie. Ak je v aute iba vodič, potom je zaťaženie predných pneumatík kvôli motoru vyššie a pri rovnakom tlaku vo všetkých pneumatikách budú predné kolesá menšie. Ak je do batožinového priestoru modelu Patriot vložený náklad a cestujúci sú umiestnení v kabíne, zaťaženie medzi prednými a zadnými pneumatikami sa zmení s prihliadnutím na rozloženie hmotnosti.

8. Je zaujímavé, že tlak v pneumatikách je ovplyvnený teplotou vzduchu a slnečnou aktivitou.

9. Pri aktívnej jazde môže tlak v pneumatikách stúpať kvôli ich bezprostrednému zahriatiu. Z tohto dôvodu musí byť tlak v pneumatikách UAZ Patriot diagnostikovaný, keď je auto v chlade.

10. Hneď ako príde chladné obdobie, je potrebné skontrolovať tlak v pneumatikách, pretože mohlo to spadnúť.

11. Terénni nadšenci by si mali uvedomiť, že pri aktívnej jazde lesom a pri úplnej absencii vozoviek v pneumatikách sú potrebné kamery, inak bočné náklady budú hrať zlý vtip a z pneumatík bude vychádzať vzduch.