V časopise „Modelár-konštruktér“ č. 4 na rok 2008 už bol publikovaný jeden z mojich objavov malej stolovej vŕtačky. Teraz čitateľom ponúkam inú, podľa mňa, univerzálnejšiu a zaujímavejšiu konštrukciu. Okrem toho túto jednovretenovú vertikálnu vŕtačku nie je vôbec ťažké vyrobiť sami, pretože má praktické zručnosti v obrábaní kovových dielov a ich zámočníckej montáži a niektoré z najzložitejších dielov si môže objednať špecializovaný majster.

Účel a princíp činnosti navrhovaného vŕtacieho stroja sú podobné podobným konštrukciám. Rozdiely sú v detailoch. Stroj má tri rýchlosti vretena. Aby ste to dosiahli, mali by ste pás preniesť z jedného prúdu kladky do druhého, čo sa robí veľmi jednoducho.

Hlavnými komponentmi stroja sú stôl, stojan, konzola s nástrojovou hlavou. Samozrejme, treba im pripísať aj elektromotor, ale ide o nezávislú a továrensky vyrobenú jednotku, a preto si všimnem len jej vlastnosti. Typ elektromotora - KD-50U4, výkon - 60 W, rýchlosť - 2750 za minútu, napájacie napätie - 220 V.

Stôl je pomerne ťažký oceľový alebo liatinový plech. V tomto prevedení bol naň použitý žľab č. 14 so skrátenými frézovanými policami, len preto, že v čase výroby stroja sa ukázal ako najvhodnejší dostupný materiál. Ale ak sa stroj nemusí z času na čas prenášať, potom je lepšie použiť tanier. Vďaka masívnej základni nebude stroj počas prevádzky „tancovať“ z vibrácií na stole. V rovine stola sú vytvorené tri priechodné závitové otvory M5 na pripevnenie stojana.

Stojan je vyrobený z kruhovej oceľovej tyče s priemerom 20 mm. Zospodu je k nemu privarené axiálne ložisko vo forme rezanej podložky s vhodne umiestnenými hladkými otvormi (ako v tabuľke). Je dôležité zabezpečiť, aby os hrebeňa bola presne kolmá na rovinu axiálneho ložiska. Pomocou axiálneho ložiska je stojan pripevnený k stolu pomocou troch skrutiek M5.

1 - pracovná plocha (kanál č. 14); 2-podporná príruba (oceľ 45); 3 - stojan (oceľ 45, kruh 20); 4-konzola (liatina SCH-21); 5-elektrický motor (KD-50U4); 6-panel pre vypínač a podsvietenie (textolit alebo dural, plech s5); 7-vodiaca kladka elektromotora (dural, kruh 54); 8 - upevnenie hnacej remenice na hriadeli motora (skrutka M3); 9 - pás (gumový krúžok); 10-plášť kladiek a remeňov, dural, plech b 1); 11 - pohonná jednotka vretena; 12-horné ložisko vretena (č. 18); 13 - sklo (oceľ 45); 14-vretenový (oceľ 45); 15 - spodné ložisko vretena (č. 200); 16-upínacie skľučovadlo (B-10); 17-rukoväť (guma); 18-kľučka (St3, kruh 10); 19-držadlový držiak (skrutka M6, 2 ks); 20 podložiek (4 ks); 21 - LED; 22 - spínač (trojpolohový prepínač); 23 - upevnenie ložiskového puzdra ku konzole (skrutka M3, 3 ks); 24- uzamykací mechanizmus konzoly; 25-upevnenie nosnej príruby stojana k stolu (skrutka M5, 3 ks.)

Regál slúži na vertikálny pohyb konzoly po nej. Konzola je vyrobená z pomerne masívneho sochoru zo sivej liatiny triedy 21-40 a na uľahčenie detailu je jej stredná časť čo najviac zúžená - je tu vyrobený veľký zaoblenie. Konzola môže byť samozrejme aj z ocele, ale najlepšie vlastnosti proti treniu má liatina a trecie plochy nie je potrebné ani mazať. V koncových častiach konzoly boli vyvŕtané dva hlavné priechodné otvory s priemermi 21 a 32 mm so stredovou vzdialenosťou 95 mm: prvý pre hrebeň a druhý pre misku vretena. Ak sa niekomu zdá presah kazety trochu malý, potom môže byť konzola vyrobená s veľkou stredovou vzdialenosťou medzi otvormi pre stojan a nástroj. Potom je však potrebné prispôsobiť niektoré rozmery.

Miska vretena je vyrobená z ocele St45. Aby sa sklo pohybovalo hore a dole pri danej posuvnej vzdialenosti 42 mm, je pozdĺž druhého (väčšieho) otvoru v konzole na jednej strane vyfrézovaná drážka so šírkou 6 mm a dĺžkou 60 mm.

Kladky na elektrickom motore a vretene sú vzájomne blokované, trojpramenné. Sú vyrobené z duralu, aj keď môžete použiť aj plast (textolit), ako aj vyzdvihnúť hotové (aj oceľové). Klinový remeň požadovaných rozmerov sa nepodarilo zohnať, a preto sa na prenos rotácie použil gumený kruhový remeň (z hydraulického valca poľnohospodárskych strojov). Mimochodom, takýto elastický pás dokonca poskytuje výhody - je ľahšie ho preinštalovať z prúdu do prúdu a okrem toho nie je potrebný napínač.

Jeden z kladkových blokov je namontovaný priamo na hriadeli motora a tu upevnený skrutkou M3 zaskrutkovanou do príslušného otvoru na konci hriadeľa. Ďalší blok vretenovej kladky je namontovaný na hnacom puzdre a upevnený na ňom pomocou skrutky so zápustnou hlavou M3 cez príslušný závitový otvor vyvŕtaný v strednej drážke kladkostroja.

1 - hnaná (hnacia) kladka (dural, kruh 59); 2 - objímka pohonu vretena (oceľ 45, kruh 18); 3 - konektor hnanej remenice a hnacej objímky (skrutka M3 so zápustnou hlavou); 4 - puzdro ložiska hnanej remenice a hnacej objímky (oceľ 35, kruh 57); 5 - ložisko (č. 1000902) hnanej remenice a hnacej objímky; 6 - vnútorný poistný krúžok; 7 - vonkajší poistný krúžok; 8-vretenové ("zariadenie")

Vreteno v skle je inštalované v dvoch guľôčkových ložiskách: č. 18 (dхDхВ = 8x22x7) a č. 200 (10x30x9). Je možné zvoliť iné ložiská, najlepšie uzavreté prachotesnými podložkami. Koniec vretena má skrátený Morseov kužeľ pre samostrediace skľučovadlo B-10. Kazeta poskytuje upevnenie vrtáka s valcovou časťou od 0,3 do 6 mm. Ak chcete, môžete vyrobiť vreteno pre kazetu s číslom vyšším, určené na montáž vrtáka do 10 mm, ale treba poznamenať, že na vŕtanie otvorov do oceľových častí tohto priemeru môže byť výkon bežného elektromotora nestačí.

Zostava vretena sa montuje v nasledujúcom poradí. Ložisko č. 1000902 (15x28x7) je namontované na puzdre pohonu a zaistené vnútorným poistným krúžkom. Potom sa ložisko (s puzdrom) vloží do puzdra a upevní sa v ňom ďalším (vonkajším) poistným krúžkom. Ložiskové puzdro je ku konzole priskrutkované zhora štyrmi skrutkami so zápustnou hlavou M4. Potom je na objímku nasadená kladka a tu upevnená skrutkou M3 so zápustnou hlavou cez otvor v strednom prúde.

Horná časť vretena na dĺžke 75 mm má na protiľahlých stranách plošky a v objímke sú dva zodpovedajúce bočné výstupky. Vďaka nim, keď pár „objímka - vreteno“ spolupracuje, je možné súčasne otáčať a podávať kazetu namontovanú na vretene s nástrojom.

Ložiská sú mazané LITOL alebo CIATIM.

Zvolený elektromotor je celkom bežný, používa sa v domácich spotrebičoch - KD-50U4. Jeho výkon je N = 60 W, počet otáčok je 3000 za minútu. Motor je pripevnený v troch bodoch bokom k ovládaciemu panelu. Na tom istom paneli je nainštalovaný aj trojpolohový spínač.

Stojan má výšku 300 mm - na vŕtanie otvorov do malých a nadrozmerných dielov to úplne stačí. Ak je diel vysoký, na jeho spracovanie by sa konzola mala otočiť o 180 stupňov a samotný stroj by mal byť nainštalovaný na okraj stola (pracovného stola) a tu upevnený protizávažím z dodatočného masívneho zaťaženia alebo svoriek.

Na uchytenie konzoly v danej výške na stojane sa používa uzamykací mechanizmus pozostávajúci zo svorky, ktorá je polovicou čapu (alebo skrutky bez hlavy) M10 s malým výrezom pozdĺž priemeru stojana a zodpovedajúcim zvlneným matica s podložkou. Svorka je inštalovaná v slepom otvore konzoly a vychádza iba jej malý závitový koniec. Najzaujímavejšie je, že zvonku nevidíte, ako tento uzol funguje.

1 - svorka (oceľ 45, kruh 10); 2 - puk (St3, kruh 20); 3-ciferná matica М10х1

Ryža. 4. Schéma zapojenia stroja do domácej elektrickej siete

Rukoväť podávača je vyrobená z kruhovej oceľovej tyče, na nej je namontovaná dielektrická rukoväť. Rukoväť je mierne ohnutá do strany - to zlepšuje viditeľnosť a zvyšuje pohodlie pri ovládaní pracovného nástroja. Na konci rukoväte je vyvŕtaný otvor pre os, pomocou ktorého je spojená s konzolou. Os - skrutka M6. V strednej časti rukoväte sa vytvorí rovná plocha (plochy sú vyrobené na oboch stranách) a vyreže sa podlhovastá drážka. Telo skrutky M6 zaskrutkované do skla vretena sa bude pohybovať pozdĺž drážky. Stlačením tejto skrutky sa sklo s vretenom drží v konzole, to znamená, že kazeta sa nebude pohybovať - ​​to je potrebné, keď sa podávanie musí vykonávať nie pomocou nástroja, ale obrobku.

Elektrické obvody na pripojenie elektromotora k domácej sieti boli opakovane diskutované na stránkach časopisu a v tejto veci nie sú žiadne ťažkosti. Okrem toho je na kryte motora pripevnená doska na pripojenie k sieti 220 V. Ale v schéme navrhovanej vŕtačky má svoje vlastné charakteristiky. Je v ňom napríklad zahrnutá LED, ktorá signalizuje pripravenosť na prácu. Stroj je vybavený podsvietením s reflektorom pripevneným na boku konzoly (na obrázku nie je znázornené), ktoré sa zapína súčasne a spolu s elektromotorom, trojpolohovým spínačom (prepínač s neutrálnou polohou), čo umožňuje použitie spätného chodu. Dodatočné osvetlenie v pracovnej oblasti výrazne ovplyvňuje kvalitu práce, najmä pri vŕtaní otvorov s malým priemerom.

Na výrobu dvojvodičových vedení je potrebné vziať mosadzný alebo medený drôt s priemerom 1,5-4-2 mm. Úzka čiara je pokrytá uzlom G (obr. 5), ktorý je vyrobený nasledovne. Na úzku linku je napojené zodpovedajúce zariadenie z rúrok s priemerom 10 mm. Na jednom konci sú rúrky zodpovedajúceho zariadenia navzájom uzavreté kovovými pásikmi a namontované na stene alebo streche domu v blízkosti káblového vstupu do televízora (konce musíte spevniť v takej výške, aby anténa mohla sa dá ľahko nastaviť, ale zároveň nemôže dôjsť k náhodnému poškodeniu vlasca ).

Kábel smerujúci k televízoru (najlepšie typu RKZ) je pripojený k zodpovedajúcemu zariadeniu cez vyrovnávacie zariadenie. Úlohu vodičov vyvažovacieho zariadenia plnia tienené pletivá káblových segmentov RK-3, ktorých konce sú na jednej strane navzájom skratované a na druhej strane spojené s rúrkami zodpovedajúceho zariadenia. Miesto tohto spojenia by sa malo určiť experimentálne metódou postupnej aproximácie. Môžete to urobiť takto: najprv nastavením

veľkosť L2=--p, kde Yasr je priemer

vlnovej dĺžky televízneho kanála, ktorého príjem je zabezpečený, dosiahnete najlepší príjem obrazu tak, že najskôr zmeníte veľkosť Lx posunutím svoriek vyvažovacieho zariadenia pozdĺž trubíc prispôsobovacieho zariadenia a potom zmeníte veľkosť L2 posunutím skratové pásy pozdĺž tieniaceho opletu káblov vyvažovacieho zariadenia. Táto operácia by sa mala vykonať dvakrát alebo trikrát. Po výbere najlepšieho nastavenia z rôznych možností sú svorky a pásy pevne pripevnené a holé časti kábla RK-3 sú izolované na ochranu pred vlhkosťou. Na vyladenie antény môžete tiež zmeniť dĺžku zodpovedajúceho zariadenia posunutím tyčí, ktoré skratujú trubice tohto zariadenia.

Popísaný anténny systém je značne objemný, a preto je potrebné dbať na jeho tuhosť. Na obr. 7, o a 7, b je znázornená jedna z možností upevnenia systému. Výstuhy dodávajú zariadeniu potrebnú stabilitu. Niektorí z

musia byť (znázornené na obrázkoch) oddelené izolátormi, pričom tieto musia byť umiestnené vzájomne voči sebe

vo vzdialenosti menšej ako

(Yamin je minimálna vlnová dĺžka prevádzkového rozsahu antény). Pozornosť by sa mala venovať zosilneniu podpery uzla B, aby sa zabránilo nadmernému prehnutiu širokých prívodných vedení a aby sa oslobodili od mechanického zaťaženia. Je potrebné pripevniť chlapíka k vedeniam v uzle B cez izolačnú dosku bez narušenia symetrie energetického systému.

Výška stožiara, na ktorom je umiestnený anténny systém, by mala byť zvolená tak, aby stred systému bol vyššie ako objekty (budovy, stromy atď.) umiestnené v smere k televíznemu stredu na 1,5-2 km. Šírka hlavného laloku vyžarovacieho diagramu anténneho systému pri polovičnej úrovni výkonu je približne 25°. Táto okolnosť kladie zvýšené požiadavky na orientáciu antény v danom smere. Je nežiaduce, aby maximálne odchýlky od smeru a od stredu TV presahovali ±,5°.

ELEKTRICKÉ MOTORY ZÁVODU ELFA

Elektromotory vyrábané závodom "Elfa" vo Vilniuse sú široko používané v mnohých domácich elektrických spotrebičoch, magnetofónoch. počítanie a písacie stroje. Za posledný rok závod pracoval na výrobe asynchrónnych elektromotorov na rôzne účely, viac ako dvadsiatich položiek.

Na obr. 1 sú znázornené rozmerové výkresy najbežnejších asynchrónnych jednofázových elektromotorov nízkovýkonového typu K.D, DAO, DKhM, KDR a DKS. Hlavné parametre týchto elektromotorov sú uvedené v tabuľke. 1 a ich celkové rozmery v tabuľke. 2.

Na pohon domácich práčok a iných elektrospotrebičov je určený elektromotor s rotorom nakrátko a štartovacím vinutím typu DAO (obr. 1.6). Schéma zapnutia elektromotora je znázornená na obr. 2.

Elektromotory typu DKhM-3 a DKhM-5 (obr. 1, c) sú asynchrónne, jednofázové, so skratovaným obvodom

zabudovaný torus a štartovacie vinutie. Sú určené na pohon kompresora domácich elektrických domácich chladničiek. Obvod zapínania motora typu DHM je podobný obvodu zapínania elektromotora typu DAO (obr. 2).

Elektromotor typu KD-2 (obr. 1, o) - asynchrónny jednofázový s rotorom nakrátko, kondenzátor, slúži na pohon mechanizmu pohonu pásky magnetofónu. Schéma zapojenia motora je znázornená na obr. 3.

Elektromotor '™ pa KD-P (obr. 1, a) - asynchrónny jednofázový, kondenzátor. Rotor tohto motora je vyrobený s otvorenou klietkou veveričky, ktorá vám umožňuje získať mäkkú charakteristiku. Motor je určený na pohon mechanizmu pohonu pásky zariadenia na záznam zvuku na navíjanie a prevíjanie magnetickej pásky. Schéma zaradenia motora je znázornená na obr. 4.

Elektromotor KD-30 (obr. 1, a) - asynchrónny, jednofázový, kondenzátorový, so skratom

L. Tsyganová

rotor, určený na pohon pokladníc typu KI a KO. Spínací obvod motora je znázornený na obr. 5.

Elektromotor KD-3.5 (obr. 1, o) je asynchrónny, jednofázový, kondenzátor, s rotorom vo veveričke, určený na prácu v zariadení na záznam zvuku pri teplote okolia 5 až 75 ° C. Spínací obvod motora je znázornený na obr. 6.

Elektrický motor KD-25 (obr. 1, o) je asynchrónny, jednofázový, kondenzátor, s rotorom nakrátko, určený na pohon dierovača pásky a elektropísacieho stroja EP. Schéma zaradenia motora je znázornená na obr. 7.

Elektromotor KD-50 (obr. 1, c) - asynchrónny jednofázový, kondenzátorový, s rotorom vo veveričke, možno použiť na pohon osciloskopu typu H102 a H105. Spínací obvod motora je znázornený na obr. 8.

Elektromotor KD-50S (obr. !, a) - asynchrónny, jednofázový,

Jednofázové motory sú elektrické stroje malého výkonu. V magnetickom obvode jednofázových motorov je dvojfázové vinutie pozostávajúce z hlavného a štartovacieho vinutia.

Na vyvolanie rotácie rotora jednofázového motora sú potrebné dve vinutia. Najbežnejšie motory tohto typu možno rozdeliť do dvoch skupín: jednofázové motory so štartovacím vinutím a motory s prevádzkovým kondenzátorom.

Pri motoroch prvého typu je štartovacie vinutie zapnuté cez kondenzátor iba v čase štartovania a potom, čo motor vyvinie normálnu rýchlosť otáčania, je odpojený od siete. Motor naďalej pracuje s jedným pracovným vinutím. Veľkosť kondenzátora je zvyčajne uvedená na typovom štítku motora a závisí od jeho konštrukcie.

Pri jednofázových asynchrónnych striedavých motoroch s prevádzkovým kondenzátorom je pomocné vinutie pripojené trvalo cez kondenzátor. Hodnota pracovnej kapacity kondenzátora je určená konštrukciou motora.

To znamená, že ak sa pomocné vinutie jednofázového motora spúšťa, bude pripojené iba počas štartu a ak je pomocné vinutie kondenzátorové, potom bude pripojené cez kondenzátor, ktorý zostane zapnutý počas prevádzky motora.

Je potrebné poznať zariadenie štartovacieho a pracovného vinutia jednofázového motora. Štartovacie a pracovné vinutia jednofázových motorov sa líšia ako v priereze drôtu, tak v počte závitov. Pracovné vinutie jednofázového motora má vždy väčší prierez drôtu, a preto bude jeho odpor menší.

Pozrite sa na fotografiu, na ktorej je jasne vidieť, že prierez vodičov je iný. Štartovacie je vinutie s menším prierezom. Odpor vinutia môžete merať pomocou ukazovateľa a digitálnych testerov, ako aj ohmmetra. Vinutie s menším odporom je funkčné.

Ryža. 1. Pracovné a štartovacie vinutia jednofázového motora

Tu je niekoľko príkladov, s ktorými sa môžete stretnúť:

Ak má motor 4 výstupy, potom po nájdení koncov vinutí a po meraní môžete tieto štyri vodiče ľahko zistiť, odpor je menší - pracovný, odpor je väčší - štartovanie. Všetko je pripojené jednoducho, 220v sa dodáva na hrubé vodiče. A jeden hrot štartovacieho vinutia, na jednom z robotníkov. Na ktorom z nich nie je rozdiel, nezávisí od toho smer otáčania. Záleží aj na tom, ako zasuniete zástrčku do zásuvky. Otáčanie sa zmení od pripojenia štartovacieho vinutia, a to zmenou koncov štartovacieho vinutia.

Ďalší príklad. Vtedy má motor 3 výstupy. Tu budú merania vyzerať napríklad takto - 10 ohmov, 25 ohmov, 15 ohmov. Po niekoľkých meraniach nájdite hrot, z ktorého bude údaj s ostatnými dvoma 15 ohmov a 10 ohmov. Toto bude jeden zo sieťových vodičov. Hrot, ktorý ukazuje 10 ohmov, je tiež sieťový a tretí 15 ohm bude štartovací, ktorý je pripojený k druhej sieti cez kondenzátor. V tomto príklade smer otáčania nezmeníte, aký je a bude. Tu, aby sa zmenilo otáčanie, bude potrebné dostať sa do okruhu vinutia.

Ďalší príklad, keď merania môžu ukázať 10 ohmov, 10 ohmov, 20 ohmov. Toto je tiež jedna z odrôd vinutia. Taký bol na niektorých modeloch práčok, a nielen. V týchto motoroch sú pracovné a štartovacie vinutia rovnaké (podľa konštrukcie trojfázových vinutí). Tu nie je rozdiel, ktoré z nich budete mať pracovné a ktoré štartovacie vinutie. , sa tiež vykonáva cez kondenzátor.

Spracoval A. Povny

Ako 3-ročný chlapec som sa kúpil za 113 rubľov. Motobicykel MV-18. Podľa mňa ide o najvydarenejšiu verziu motorky. Nechal som na ňom 17 rokov a už ho môj syn rozbil. Pred 3 rokmi som videl na trhu čínsky Dyrchik Forester s motorom pre bicykel F50 (KD50). Spomenul som si na svoje detstvo a kúpil som ho za 11 300 rubľov. Chcem poskytnúť porovnávaciu analýzu motorov D a KD. Porovnávať D8 a KD50 má zmysel: D8 je posledný v rade D, KD50 a KD80 sú konštrukčne identické. Oba modely majú spoločného predka D5. Existuje verzia, že ZSSR preniesol výrobné linky D4 a D5 do ČĽR. Aký je rozdiel medzi D8 a KD50 od D5. Pokročilejšie systémy napájania, zapaľovania a výfuku. Karburátor D8 sa nastavuje pohodlnejšie. Na mojej D6 som si skoro na každej ceste upravoval kvalitu zmesi za pochodu. V zapaľovacom systéme sa objavilo ľahké vinutie a zapaľovacia cievka. Nový tlmič výfuku výrazne zvýšil výkon. Modernizácia skrátka prebehla skomplikovaním dizajnu. Číňania išli inou cestou. Karburátor sa stal jednoduchším. Úprava kvality zmesi sa dosiahne nastavením hladiny paliva v plavákovej komore. Súprava sieťky vzduchového filtra bola nahradená penovou gumou. Systém prívodu paliva cievky bol nahradený piestovým. Zapaľovanie na CD sa stalo elektronickým. Navyše môj Forester má odstredivý regulátor UOZ. Niekedy dochádza k ľahkému vinutiu. CD spojka sa stala jednokotúčovou. Manipulácia s tlmičom umožňuje zvýšiť výkon motora. Číňania opustili liatinovú vložku valca. Vo všeobecnosti je motor D8 odolnejší ako KD50. Ale častejšie vyžaduje údržbu. CD je výkonnejšie a jednoduchšie. Diely sú ľahko dostupné pre obe. Najčastejšia porucha môjho D6: Motor neštartuje - iskrí, sviečka je mokrá. Ako dieťa som v takýchto prípadoch vyrezal kruhy okolo bloku a pravidelne som menil polohu tlmiča vzduchového filtra. Môj MV-18 a žil 17 rokov, pretože som konal na princípe "neškodiť." Kým sa nestanoví diagnóza, nie je čo otočiť. Vždy musíte myslieť, ale dokážete vrátiť všetko tak, ako to bolo? Najlepší je nepriateľ dobra. Ak vás napriek tomu svrbia ruky, najprv si kúpte diel, ktorý chcete upgradovať, a experimentujte na ňom. Teraz niekoľko tipov pre začiatočníkov. Bicykel je nízkorozpočtová možnosť. Rada je nasledovná. Ak sa niekde povaľuje dedko Dashka, skúste ju oživiť. Náhradné diely nájdete na internete. Je tu možnosť kúpiť hotový bicykel, vezmite si ho. Ak sa chystáte dať motor na bicykel, najprv si kúpte motor na bicykel (KD50 je rýchlejší, KD80 je výkonnejší, môžete nájsť nový D8, ale neradím). Kritériá výberu bicykla: Dôrazne odporúčam predné tlmiče (inak odbijete 5. bod, lúče budú lietať). Ak je to drahé, neberte to s malými kolesami (z rovnakého dôvodu): tam, kde sa veľké koleso kotúľa cez prekážku, malé narazí. Teraz k operačnej časti. Pri vyhľadávaní na fórach o mopedoch nájdete veľa tipov na inteligentné ladenie. Ak je pre vás bicykel dopravným prostriedkom, tak jazdite, kým sa niečo nerozbije. Hlavným kritériom pre ladenie motora je farba elektród zapaľovacej sviečky (tehla). Vývojári série D pre každý model odporučili nový typ sviečky od A10 na D4 po A23 na D8. Tak to skúste sami. CD má niečo čínske. Zapaľovacia sviečka, ktorá je príliš horúca, vedie k žeraveniu, zatiaľ čo príliš studená sviečka vedie k zamazaniu. Teraz k zapaľovaniu. Elektronické zapaľovanie je spoľahlivejšie, nevyžaduje údržbu. Ale ak máte kontaktné zapaľovanie, potom sa ho nesnažte vyhodiť. Dá sa na ňom zmeniť UOZ. Na predaj sú diely. D5 mala jedno magneto a vačky. Navrhujú nahradiť vačky doskou a navijakom. Zapaľovanie je mimo prevádzky - čo zmeniť? Ak ste s elektronikou na sebe - vlajka vo vašich rukách. Ak nie, kúpte si zapaľovanie z CD a po malom šťouchaní nastavte na D.

Na naše domy, pozemky, garáže je najčastejšie napojená jednofázová sieť 220 V. Preto sú zariadenia a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku zvážime, ako správne pripojiť jednofázový motor.

Asynchrónne alebo kolektorové: ako rozlíšiť

Vo všeobecnosti môžete typ motora rozlíšiť podľa štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to len v prípade, že nebol opravený. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Ak si teda nie ste istý, najlepšie je určiť si typ sami.

Ako sú usporiadané zberné motory

Podľa štruktúry je možné rozlíšiť medzi asynchrónnymi a kolektorovými motormi. Zberatelia musia mať štetce. Nachádzajú sa v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom tohto typu motora je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na sekcie.

Takéto motory sa vyrábajú iba jednofázové, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú získať veľký počet otáčok na začiatku a po zrýchlení. Sú pohodlné aj v tom, že umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké zorganizovať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa takéto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.

Nevýhody kolektorových motorov sú vysoká hlučnosť prevádzky pri vysokých rýchlostiach. Pamätajte na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď. Hluk pri ich práci je slušný. Pri nízkych otáčkach nie sú kolektorové motory také hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje fungujú v tomto režime.

Druhý nepríjemný moment - prítomnosť kefiek a neustále trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak zberač prúdu nie je vyčistený, kontaminácia grafitom (z nositeľných kefiek) môže spôsobiť spojenie susedných častí v bubne, motor jednoducho prestane fungovať.

Asynchrónne

Asynchrónny motor má stator a rotor, môže byť jednofázový alebo trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, pretože o nich budeme hovoriť len.

Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou úrovňou hluku počas prevádzky, preto sú inštalované v zariadeniach, ktorých prevádzková hlučnosť je kritická. Ide o klimatizácie, split systémy, chladničky.

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátorové. Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje len dovtedy, kým motor nezrýchli. Potom sa vypne špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo štartovacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní to len znižuje efektivitu.

V kondenzátorových jednofázových motoroch pracuje vinutie kondenzátora po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú voči sebe posunuté o 90 °. To umožňuje zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k puzdru a je ľahké ho identifikovať podľa tohto označenia.

Ak chcete presnejšie určiť bifilárny alebo kondenzátorový motor pred vami, môžete použiť meranie odporu vinutia. Ak je odpor pomocného vinutia dvojnásobný (rozdiel môže byť aj výraznejší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifilárny motor a toto pomocné vinutie je spúšťacie, čo znamená, že musí byť prítomný spínač alebo spúšťacie relé. obvode. V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou bežného tlačidla, prepínača, automatického stroja.

Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne motory

So štartovacím navíjaním

Na pripojenie motora so štartovacím vinutím budete potrebovať tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty budú musieť byť pripojené k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - toto je PNVS. Jej stredný kontakt sa uzavrie na dobu držania a dva krajné zostanú v zatvorenom stave.

Vzhľad tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla „štart“

Najprv pomocou meraní určíme, ktoré vinutie funguje, ktoré sa začína. Výstup z motora má zvyčajne tri alebo štyri vodiče.

Zvážte možnosť s tromi drôtmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester, zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi. Pracovný má najmenší odpor, priemerná hodnota je počiatočné vinutie a najväčší je celkový výkon (meria sa odpor dvoch vinutí zapojených do série).

Ak sú vodiče štyri, zvonia v pároch. Nájdite dva páry. Ten, v ktorom je odpor menší – pracovný, v ktorom väčší – štartovací. Potom pripojíme jeden vodič zo štartovacieho a pracovného vinutia, vydáme spoločný vodič. Celkovo zostávajú tri drôty (ako v prvej možnosti):

• jeden z pracovného vinutia - pracovný;
• zo štartovacieho vinutia;
• všeobecný.

So všetkými týmito

pripojenie jednofázového motora

Všetky tri vodiče pripojíme k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Uistite sa, že ste spustili drôt "nasadili sme stredný kontakt(ktorý sa zatvára iba počas spustenia), ďalšie dve sú extrémnetj (voliteľné). Na krajné vstupné kontakty PNVS pripojíme napájací kábel (od 220 V), stredný kontakt prepojkou pripojíme k pracovnému ( Poznámka! nie so spoločným). To je celý obvod na zapnutie jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifilárne) pomocou tlačidla.

kondenzátor

Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri schémy pripojenia a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nespustí sa (ak ho pripojíte podľa schémy opísanej vyššie).

Prvý obvod - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - sa spúšťa dobre, ale počas prevádzky sa výkon vydáva ďaleko od nominálnej hodnoty, ale oveľa nižší. Spínací obvod s kondenzátorom v obvode pripojenia pracovného vinutia má opačný účinok: nie veľmi dobrý štartovací výkon, ale dobrý výkon. V súlade s tým sa prvý okruh používa v zariadeniach s ťažkým štartom (napríklad) as pracovným kondenzátorom - ak je potrebný dobrý výkon.

Obvod s dvoma kondenzátormi

Existuje tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi vyššie opísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je to na obrázku hore v strede alebo na fotke nižšie podrobnejšie. Pri organizovaní tohto obvodu je tiež potrebné tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba nie v čase spustenia, kým sa motor „nezrýchli“. Potom zostanú pripojené dve vinutia a pomocné cez kondenzátor.

Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracovný a štartovací

Pri realizácii iných obvodov - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať bežné tlačidlo, automatický stroj alebo prepínač. Všetko sa tam proste spája.

Výber kondenzátorov

Existuje pomerne komplikovaný vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné vyjsť s odporúčaniami odvodenými z mnohých experimentov:

• pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 mikrofarád na 1 kW výkonu motora;
• odpaľovač - 2-3 krát viac.

Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre 220 voltovú sieť berieme kapacity s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. A aby ste si uľahčili štart, hľadajte špeciálny kondenzátor pre štartovací obvod. V označení majú nápis Štart alebo Štart, ale môžete si vziať bežné.

Zmena smeru pohybu motora

Ak po pripojení motor funguje, ale hriadeľ sa otáča nesprávnym smerom, ktorý potrebujete, môžete tento smer zmeniť. To sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol aplikovaný na tlačidlo, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a spoločný bol vyvedený. Tu je potrebné hodiť vodiče.