Ak sa vážne rozhodnete pre optimalizáciu spotreby paliva, mali by ste začať diagnostikou technického stavu vášho auta. Vaším hlavným nepriateľom pri šetrení peňazí bude spravidla špinavý vzduchový filter. Keď týmto kanálom prechádza menej vzduchu, vytvorí sa prebohatá zmes. Výsledkom je nadmerná spotreba benzínu alebo nafty. Výrobcovia automobilov spravidla odporúčajú meniť takýto „spotrebný materiál“ každých 15 000 km. Tento údaj sa však, samozrejme, líši v závislosti od jazdných podmienok. Vo všeobecnosti platí, že vodiči v husto obývaných mestách a ľudia, ktorí jazdia po prašných a špinavých cestách, by mali meniť vzduchové filtre aspoň dvakrát tak často, ako sa odporúča. Týka sa to najmä majiteľov áut s turbodieselovými agregátmi.
Výrazný úsporný efekt môže mať aj včasná výmena zapaľovacích sviečok. Túto radu by ste rozhodne nemali zanedbávať, pretože opotrebované zapaľovacie sviečky môžu spôsobiť množstvo porúch, najčastejšie zlyhanie zapaľovacej cievky. Životnosť štandardných niklových sviečok je spravidla asi 15 000 km. Existujú však aj strieborné, irídiové, ytriové a platinové sviečky s predĺženou životnosťou. Niektoré modely môžu stáť desaťkrát viac ako štandardné, ale počet najazdených kilometrov najlepších z týchto produktov sa v porovnaní s ich lacnými analógmi zvyšuje takmer o rád.
Ďalšou dôležitou zložkou z hľadiska účinnosti sú vlastnosti automobilových pneumatík. Rada, že letné pneumatiky pri teplotách nad nulou sú ekonomickejšie ako celoročné pneumatiky, a ešte viac zimné pneumatiky, bude ponechaná na „Captain Obvious“. Mnohí však už zrejme počuli o takom dôležitom úspornom faktore, akým je správny tlak v pneumatikách. Aký by však mal byť tento tlak pre čo najúspornejšiu a najbezpečnejšiu jazdu? Predovšetkým rozhodne nie je nižšia ako predpisy uvedené na stĺpiku dverí vodiča alebo menej často na vnútornej strane krytu palivovej nádrže. Spravidla sa pre priemerný osobný automobil odporúča tlak do 2,2 baru na kolesá prednej nápravy a 2,4 baru na zadnú nápravu. Ak je však v kabíne niekoľko ľudí, tlak v každom kolese by sa mal zvýšiť - opäť na hodnoty odporúčané výrobcom.
Podľa odborníkov zníženie tlaku vo všetkých kolesách aspoň o 0,1 baru zvýši spotrebu paliva asi o 2 %. Na druhej strane panuje všeobecný názor, že pre úsporu paliva treba pneumatiky trochu „prehustiť“. Presne vzaté, to platí – týmto spôsobom dokážete znížiť spotrebu o 3 – 5 %. V tomto scenári však dostanete vedľajší účinok vo forme zvýšeného opotrebovania pneumatík, zhoršenia smerovej stability a plynulosti, a teda aj zvýšenia zaťaženia odpruženia. Ako sa hovorí, je to na vás.
Váš štýl jazdy má tiež obrovský vplyv na vašu skutočnú spotrebu paliva. Hlavnou radou je vyhnúť sa náhlym rozjazdom a rovnako rýchlemu brzdeniu. Ak je vaše auto vybavené manuálnou prevodovkou, potom má zmysel neaktivovať radenie smerom nahor v nízkych rýchlostiach, ale zároveň sa snažiť preraďovať o niečo skôr, ako sa to deje pri aktívnej jazde. Univerzálna rada je udržiavať stredné otáčky motora. Vo väčšine prípadov hovoríme o 2500-3000 ot./min.
Tu je jednoduchý „life hack“ pre majiteľov áut s hydromechanickou automatickou prevodovkou – udržujte vyššie prevodové stupne. Existuje mnoho spôsobov, ako to urobiť - od zapnutia tlačidla „Overdrive“ dostupného v mnohých modeloch až po aktiváciu „Winter“ (preraďovanie nahor sa vykonáva pri nižších otáčkach kľukového hriadeľa), režimy Eco a moderné systémy „Start-Stop“. ktoré automaticky vypínajú motor pri zastavení. Niekedy má zmysel radiť na vyššie prevodové stupne aj v manuálnom režime automatickej prevodovky. No, režimy Sport a „Kick Down“, ako viete, vôbec neprispievajú k spotrebe paliva.
Existuje známy a zároveň dosť radikálny spôsob, ako ušetriť palivo, žiaľ, na úkor svojho pohodlia. Hovoríme o vypnutí klimatizácie. Toto opatrenie dokáže okamžite znížiť spotrebu o 5 až 20 %. Aj keď vás nenabádame k takýmto extrémnym opatreniam, tu je to, čo by ste mali vedieť. Ak sa rozhodnete kompenzovať vypnutie klimatizácie otvorením okien, tak vedzte, že takéto opatrenie vám neumožní výrazne ušetriť, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou. Faktom je, že pri otvorených alebo pootvorených oknách trpí aerodynamika - prúdenie vzduchu vstupujúceho do auta poskytne dodatočný odpor voči pohybu.
Keď už hovoríme o prúdení vzduchu. Ak to s úsporou paliva myslíte vážne, nemali by ste robiť dočasné alebo globálne zmeny v aerodynamike auta. Aj aerodynamické strešné boxy od renomovaných výrobcov zvýšia apetít auta pri rýchlosti nad 120 km/h minimálne o 1 liter. Čo môžeme povedať o klasických strešných nosičoch - tu môže spotreba narásť oveľa vážnejšie. Nemali by ste sa nechať uniesť najrôznejšími súpravami karosérií, krídel a deflektorov „kolektívnej farmy“, ktoré porušujú aerodynamiku vypočítanú továrenskými inžiniermi v takzvaných aerodynamických tuneloch.
A na záver pár nie celkom zjavných nuancií šetrenia. Pred jazdou v chladnom počasí zahrejte svoje auto, aj keď to výrobca auta neodporúča. Motory moderných automobilov naozaj radi bežia „za studena“, ale v tomto prípade elektronika optimalizuje pracovnú zmes zvýšením spotreby paliva. Pri jazde na studený motor spálite v priemere minimálne o 7 % viac paliva. Ak pri zahrievaní motora aktivujete aj vyhrievanie sedadiel a okien, zapnete kúrenie a svetlomety, spotreba sa zvýši minimálne o 10 %.
Nesnažte sa prekročiť povolenú rýchlosť na diaľnici. Aj keď je vaše auto vybavené modernou prevodovkou, ktorá vám umožňuje neprekračovať priemerné otáčky motora, spotreba paliva sa v tomto prípade stále zvýši, pretože sa zvýši aerodynamický odpor.
Monitorujte výkon batérie. Ak je neustále „nedostatočne nabitý“, elektronika prikáže motoru, aby ho často dobíjal, čím sa zvýši spotreba paliva.
Nakoniec minimalizujte hmotnosť vozidla. Pamätajte, že každých ďalších 50 kg hmotnosti zvyšuje spotrebu paliva v priemere o 1 liter na 100 km. Je zrejmé, že nebudete stále jazdiť sami. Z kufra však ľahko odstránite nepotrebné haraburdy, nenaplníte palivovú nádrž úplne, použijete odľahčené kolesá (kované ako voliteľné príslušenstvo), vymeníte batériu za ľahšiu a ak chcete auto naozaj podrobiť miernemu tuningu , nainštalujte ľahký výfukový systém, sedadlá, prívesky prvkov atď. Najnovšie opatrenia sú však už pre nadšencov extrémne. Nech je to akokoľvek, ak sa budete držať aspoň niektorých z vyššie uvedených rád, všimnete si, že na čerpacích staniciach zastavujete oveľa menej často, ako ste zvyknutí.
Možnosti úspory energie pri prevádzkovaní osobnej dopravy sú dlhodobo jedným z hlavných smerov rozvoja automobilového priemyslu. Stačí si všimnúť relevantnosť úprav fungujúcich na alternatívnych zdrojoch paliva. Nie všetky regióny však disponujú infraštruktúrou, ktorá umožňuje používanie elektromobilov a hybridných modelov. Otázkou teda stále zostáva, ako ušetriť benzín pri prevádzke auta. Odpovedí je veľa a každá z nich vyhovuje tomu či onému typu automobilového nadšenca. Teraz ich stojí za to zvážiť podrobnejšie.
Technická príprava na ekonomickú jazdu
Boj o optimalizáciu spotreby paliva by sa mal začať základnými opatreniami. Je potrebné vykonať nejaký druh diagnostiky systémov zodpovedných za spotrebu benzínu automobilu. Tieto činnosti možno rozdeliť do dvoch typov – kontrola mechaniky a elektronických systémov. V prvej časti sa hodnotí stav technického zabezpečenia zodpovedného za prevádzku elektrárne. Na otázku, či, bude hlavná odpoveď spočívať v kvalite vzduchového filtra. Musí sa vyčistiť a v prípade potreby vymeniť. Keď je tento kanál upchatý, prepúšťa menej vzduchu, čo vedie k príliš obohatenej zmesi. V dôsledku toho dochádza k iracionálnemu spaľovaniu s následnou nadmernou spotrebou benzínu. Ďalej sa skontrolujú elektronické systémy, ktoré v skutočnosti monitorujú výkon snímačov riadenia motora. Diagnostický systém musí spĺňať požiadavky konkrétneho modelu auta, inak bude hroziť rovnaké prekročenie, ktoré bude systém považovať za normálne.
benzín na diaľnici?
Samotné dopravné podmienky na diaľnici provokujú majiteľov áut k rýchlej jazde. Športový štýl jazdy však ide proti koncepcii úspory paliva. Väčšina áut podľa odborníkov vykazuje zvýšený apetít nad hranicou 120 km/h. V niektorých prípadoch je táto hranica nastavená na 90 km/h. Počas jazdy je tiež vhodné neotvárať okná, pretože vytvárajú turbulencie a znižujú aerodynamiku. Tu stojí za zmienku opačný príklad zvýšenia aerodynamických vlastností. Mnohí skúsení automobiloví nadšenci radia jazdu za nákladnými vozidlami – absencia prúdenia vzduchu vpredu znižuje odpor a šetrí spotrebu až o 3 %. Zároveň je však dôležité nezabúdať na bezpečnostné požiadavky, ktoré sú vyjadrené v dodržiavaní vzdialenosti. Okrem toho by ste sa mali pripraviť na charakteristický výfuk nákladného auta, ktorý bude smerovať k autu.
Ktorá prevodovka je úspornejšia?
Hneď je potrebné poznamenať, že tradičné manuálne prevodovky sú hospodárnejšie ako automatické prevodovky. Mechanické jednotky umožňujú manuálne zvoliť optimálny prevodový stupeň a úroveň optimalizácie spotreby závisí od zručnosti tohto vyhľadávania. Odporúča sa nezaťažovať prevodovky výkonom nad ich optimálne zaťaženie. To ale nie je jediná odpoveď na otázku, ako ušetriť plyn s manuálnou prevodovkou. Ak je to možné, je vhodné snažiť sa vyhnúť nízkym prevodovým stupňom a dosiahnuť aspoň stredné otáčky. So zvyšujúcou sa dynamikou bude miera spotreby energie klesať. Tu je však dôležité udržiavať rovnováhu. Po prvé, nezabudnite na spomínané rýchlostné limity. Po druhé, tiež sa neoplatí prepínať na vyšší prevodový stupeň bez zbytočnej potreby. Čo sa týka automatických systémov, najvýhodnejším z nich je prevodovka CVT. Automaticky upravuje krútiaci moment a organicky ho prispôsobuje aktuálnym potrebám stroja.
Úspory vďaka kolesám
Kolesá sú možno najdôležitejším komponentom automobilu, na prevádzku ktorého sa v konečnom dôsledku prenáša vytvorená energia. V dôsledku toho by mal šetrný majiteľ auta minimalizovať zaťaženie tých istých pneumatík. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr nainštalovať kolesá s menším priemerom. Napríklad, ak je označenie R16, potom je vhodné zmeniť ho na formát R14. Vzhľad tým samozrejme utrpí, ale prínos zo zníženia nákladov na benzín bude zrejmý. Oplatí sa tiež poradiť, ako ušetriť benzín správne nahustenými pneumatikami. V tomto aspekte treba dbať aj na striedmosť, keďže prehustené kolesá majú aj svoje nevýhody. Optimálnym riešením by bolo udržiavať tlak v pneumatikách v súlade s odporúčaniami výrobcu, ale na maximálnej úrovni.
Špeciálne zariadenia pre ekonomickú spotrebu
Automobilový trh je doslova presýtený rôznymi prostriedkami, ktoré sú určené na umelé znižovanie spotreby paliva. Ide o takzvané palivové šetriče, ktoré sú integrované do systému prívodu vzduchu a vytvorením tornádového efektu umožňujú šetriť benzín. Zariadenie je pomerne jednoduché a najčastejšie pozostáva z kovového prvku s lopatkami na vytvorenie špeciálnej cirkulácie vzduchu. Názory na účinnosť takýchto zariadení sú však zmiešané. Na jednej strane je tu potvrdenie od majiteľov naznačujúce skutočnú optimalizáciu spotreby paliva. Na druhej strane sa tento efekt nedosahuje od nuly, ale znížením výkonu auta. Určitým spôsobom sa ukazuje ako regulátor výkonového potenciálu automobilu, ktorý prerozdeľuje energiu s možnosťou úspory benzínu.
Ako ušetriť benzín pomocou vstrekovača?
Jedným z najbežnejších spôsobov, ako ušetriť peniaze pri prevádzke auta, je aktívne používanie neutrálu. Ale v prípade injektora táto metóda nie je účinná. Ale fungujú celkom známe a tradičné metódy, vrátane správneho nastavenia rýchlostného limitu a plynulého brzdenia so zrýchľovaním. Existuje aj univerzálny spôsob, ako ušetriť benzín na cestách. Spočíva v tom, že vodič by mal čo najmenej využívať prevodovku a brzdiť. Prechody medzi jazdnými režimami ako také vyžadujú značnú spotrebu energie – stačí si len všimnieť správanie vodiča v dopravnej zápche.
Iné spôsoby šetrenia
Nielen auto a motor s prevodovkou treba považovať za stránky, s manipuláciou ktorých bude optimalizácia spotreby paliva reálna. Značné percento z celkových nákladov na benzín môže byť zľavnené, ak si zvolíte správnu cestu, nebudete ignorovať ponuky čerpacích staníc so zľavovými kartami a pod. Zohľadnenie zdanlivo nepodstatných detailov vám ušetrí aj zbytočné výdavky. Môžete sa napríklad pýtať, ako ušetriť benzín pri jazde v určitých poveternostných podmienkach. Je známe, že kaluže a sneh ovplyvňujú stabilitu pohybu, a preto vyžadujú väčšiu spotrebu paliva. To isté sa deje vo veternom počasí, ak sú prúdy smerované priamo čelne.
Záver
Túžba ušetriť benzín spravidla prináša pozitívny výsledok, ktorý vám umožňuje znížiť investície do prevádzky vozidla. Je však dôležité vziať do úvahy, že mnohé z opísaných odporúčaní, hoci sú úplne legálne, môžu za určitých okolností znížiť úroveň bezpečnosti. Preto by ste napríklad mali opatrne pristupovať k používaniu rôznych prísad do motora a mechanických šetričov paliva a tiež nezneužívať časté zmeny prevodovky pri hľadaní optimálneho režimu jazdy.
Od 15 do 60 % úspora na benzíne. Presne toľko môžete získať, ak použijete všetky metódy, ktoré som uviedol v tomto článku. Je úžasné, koľko benzínu márne spálime doslova z čista jasna.
Zistite, koľko litrov navyše miniete!
Metóda číslo 0: Navštívte službu
Mimo súťaže.
Zvýšená spotreba paliva môže byť spôsobená množstvom porúch. Všetko napísané v tomto článku predpokladá, že vaše auto je v dobrom prevádzkovom stave.
Pravidelne navštevujte servis.
Metóda č. 1: Zníženie Cx
Cx je koeficient aerodynamického odporu. Čím viac auto vyzerá ako kus mydla, tým je menšie.
Napríklad Gelendvagen, Cx=0,55:
Lada Priora, Cx=0,32:
Toyota Prius, Cx=0,25:
Závodné auto: Cx=0,16:
"No dobre, vidím. Čo mám robiť s mojím Gelendvagenom? Mám použiť kladivo na údery do ostrých zákrut?“
Nebudeme klepať na rohy, ale odstránenie niektorých nepotrebných vecí je dobrý nápad. Tu je užitočné znamenie:
»
Ak ste zabudli, kedy ste naposledy použili strešný nosič, prečo ho neodstrániť?
A prečo si každý tretí poškodí auto plácačkou na muchy, to asi nikdy nepochopím. Môžete ma skúsiť „osvetliť“ v komentároch.
Metóda č. 2: Zníženie hmotnosti vozidla
Je to pochopiteľné: nižšia hmotnosť znamená nižšiu spotrebu.
Skontrolujte, či so sebou nevozíte nepotrebné veci (detské sedačky, zimné pneumatiky a v lete nemrznúce fľaše).
Rozhodli ste sa nainštalovať dodatočnú zvukovú izoláciu? Pamätajte, že zvýši hmotnosť vášho auta o 50-100 kg a spotrebu o 0,4-0,7 litra. To znamená, že za zvukovú izoláciu budete platiť počas celej životnosti auta.
V krajinách s vynikajúcimi cestami je rozumné odstrániť rezervnú pneumatiku. Pravda, počul som, že nové autá tam aj tak nie sú vybavené. V Rusku možno takýto „trik“ len ťažko nazvať úspešným. Neviem, aké sú cesty na Ukrajine.
Metóda #3: Zmeňte svoj štýl jazdy
Pre niektorých sú tu nekonečné možnosti úspor (a podľa nudnej Nemeckej rady pre bezpečnosť premávky až 25 %).
Aký štýl jazdy je najekonomickejší?
Opýtajte sa svojho starého otca: inteligentný výber rýchlosti, plynulé zrýchľovanie a brzdenie. Treba brať do úvahy aj fungovanie semaforov a celkovo situáciu na ceste. Stručne povedané: čím menej často používate brzdu, tým menšia spotreba.
Metóda #4: Vyberte si čas cesty múdro
Ak uviaznete v dopravnej zápche, míňate plyn.
Možno má zmysel ísť s rezervou? Možno aj o šiestej ráno? Áno, prídete skôr, ale ušetríte čas aj palivo a zvyšnú hodinu môžete venovať napríklad čítaniu Lifehackera.
Počas pracovných dní tiež nestrkám nos do stredu. Všetky tieto veci si šetrím a robím ich na jeden záťah v nedeľu, keď sú cesty oveľa prehľadnejšie.
Metóda #5: Vyberte si trasu múdro
Lifehacker pravidelne publikuje články o navigátoroch. Mnoho navigátorov je vybavených funkciou varovania pred dopravnou zápchou. V iné dni vám to môže ušetriť niekoľko hodín času a pár litrov benzínu.
Mimochodom, priatelia, bude skvelé, ak do komentárov napíšete svoju obľúbenú službu. Práve pozerám túto tému.
Metóda #6: Použite cestovnú rýchlosť na diaľnici
Cestovná rýchlosť je rýchlosť, pri ktorej je spotreba paliva minimálna. Najčastejšie sa to dosahuje na poslednom prevodovom stupni pri rýchlosti 2-2,5 tisíc ot / min.
Čím výkonnejšie auto, tým vyššia cestovná rýchlosť. Pre môj „zadusený“ Ford Fiesta (83 k) je táto rýchlosť približne 90 km/h.
Zvýšenie rýchlosti nad cestovnú nevyhnutne povedie k zvýšeniu spotreby. Koľko? Vezmime si VAZ 2105 ako príklad:
- 80 km/h - 7 l na 100 km
- 100 km/h - 11 litrov na 100 km (.
Veľmi často je cestovná rýchlosť uvedená v servisnej knižke vozidla. Pozri, možno to tam máš uvedené.
Metóda č. 7: Vyberte si správne prevody
Ako som už povedal, spotreba paliva je minimálna, keď otáčkomer ukazuje 2-2,5 tisíc otáčok. Snažte sa vždy zvoliť taký prevodový stupeň, aby ste sa mohli pohybovať presne týmito rýchlosťami.
V moderných autách je niekedy nainštalovaná špeciálna výzva, ktorá signalizuje, kedy je potrebné preradiť nahor alebo nadol. Na konci cesty vám takéto auto môže dokonca udeliť „environmentálne hodnotenie“.
Ak máte automat, potom, samozrejme, nemusíte myslieť na zvolenú rýchlosť.
Metóda číslo 8: Výber pneumatík
Niektoré pneumatiky spotrebujú viac paliva, iné menej. Rozdiel môže dosiahnuť 0,5 litra na 100 km. Súhlasíte, veľa?
Pri výbere úsporných pneumatík sa nespoliehajte na údaje výrobcu, ale na skutočné testy všetkých popredných automobilových publikácií.
Metóda číslo 9: Neinštalujte kolesá s väčším polomerom
Mnoho ľudí dáva na svoje autá kolesá s väčším polomerom, napríklad R16 namiesto R14. Samozrejme, môžeme súhlasiť s tým, že auto vyzerá „chladnejšie“ takto:
Bohužiaľ, budete to musieť zaplatiť zvýšením nákladov.
Ako dlho?
Nenašiel som spoľahlivé údaje, ale existuje názor, že 1 cm polomeru pridáva k spotrebe 1 liter na 100 km. Pomerne veľa.
Metóda #10: Správny tlak v pneumatikách
Nebudem vám radiť prehustiť pneumatiky. Áno, zníži sa tým spotreba, ale za akú cenu? Väčší zmysel má ich nafúknutie na najvyššiu úroveň odporúčanú výrobcom.
Hovorí sa, že zníženie tlaku z 2,0 kg/m2. cm až 1,5 kg/m2. cm vedie k nadmernej spotrebe paliva približne o 3 %.
Sledujte tlak v pneumatikách. Alebo platiť v rubľoch.
Metóda č.11: Kúpte si vykurovanú garáž
Zahriať auto v zime nie je jednoduché a kým sa zohrieva, horí vzácny benzín. Vykurovaná garáž môže vyriešiť tento problém v jeho koreni.
Metóda č.12: Získajte zľavovú kartu
Budete sa smiať, ale ja som sa už roky zastavil na tej istej čerpacej stanici a len nedávno ma napadlo získať tam zľavovú kartu. Trvalo mi to 5 minút. Teraz ušetrím 3% z každej náplne. Som si istý, že väčšina veľkých reťazcov má niečo podobné.
Zlý spôsob #1: Vypnutie elektrických spotrebičov
Samozrejme, ak v horúčave a pote vypnete klimatizáciu, spotreba výrazne klesne (asi o 2 l/100 km). Otváranie okien nie je možné. Pamätáte si, že v tomto prípade sa aerodynamika auta zhorší. „Behind the Wheel“ dokonca raz vykonal experiment: čo spotrebuje viac paliva - klimatizácia alebo otvorené okná. Za svoj život si nepamätám výsledok. Napíšte do komentárov, kto tiež čítal tento článok a ako sa to preňho celé skončilo.
Z rovnakej série, vypnutie predných svetiel, hudba, vyhrievanie sedadiel.
Nemyslím si, že tento spôsob sporenia je úspešný. Ak sa chcete vzdať pohodlia auta, musíte ísť celú cestu a sadnúť na bicykel.
Zlá metóda č. 2: Jazda vo „vzduchovom tieni“ veľkého nákladného auta
Na diaľnici môžete pevne sedieť za plaziacim sa kamiónom a jazdiť v jeho „vzdušnom tieni“. Hovorí sa, že týmto spôsobom môžete ušetriť až 3% benzínu.
Chcel by som vidieť človeka, ktorému tak záleží na životnom prostredí, že je pripravený „hltať“ výfuk Kamaz na dlhú dobu. A zdá sa mi, že vodič kamiónu nebude dlho tolerovať takého „zajaca“ a pokúsi sa niečo urobiť. A môžete zabudnúť na „Udržujte si odstup“.
Skrátka metóda pre čudákov.
Zlá metóda č. 3: Prísady do motora
Mám na mysli „zázračné prísady“, ktoré sa nalievajú do plynovej nádrže alebo do kľukovej skrine a ktoré sľubujú úsporu paliva. Kedysi som túto tému sledoval, ale ani jednému automobilovému vydavateľstvu sa nepodarilo identifikovať výraznejšie úspory.
Za seba som túto tému ukončil. Alebo máte inú skúsenosť? Napíšte do komentárov.
Zlý spôsob č. 4: Jazda na neutrále
Keď sa auto valí z kopca alebo k semaforu, môžete zaradiť neutrál. Auto zastaví brzdenie motorom, čo znamená, že šetríme. Tu je teória.
Je však dokázané, že ani úsporu paliva nemožno dosiahnuť. Zároveň môže byť jazda na neutrále nebezpečná - v správnom momente jednoducho nebudete môcť rýchlo nabrať rýchlosť. A to môže byť potrebné napríklad v prípade šmyku.
Pravdupovediac, sám niekedy takto jazdím. Prežijem!
Zlý spôsob č. 5: Kúpa elektromobilu alebo hybridu
Elektromobily majú v niektorých krajinách veľké výhody: daňové úľavy v Japonsku a Nórsku, bezplatné parkovacie miesto v Londýne, vyhradené jazdné pruhy v Nórsku.
Majitelia hybridov, a ešte viac elektrických vozidiel, sú úžasní ľudia, vďaka ktorým je náš vzduch čistejší. Ale nemôžem považovať kúpu elektrického auta za úspech len ako prostriedok na šetrenie peňazí. Aj v USA sa hybrid začína splácať až po 90 000 km. Nečudoval by som sa, keby sa to v Rusku v zásade neoplatilo. Žiadne výhody pre vás a ceny týchto áut raketovo stúpajú.
Aké spôsoby šetrenia som vynechal?
Napíšte do komentárov!
Rád sa s vami zasmejem aj na zlých nápadoch.
V poslednej dobe sa na automobilovom trhu objavilo veľa zariadení, ktoré pomáhajú v takej zložitej záležitosti, akou je spotreba paliva. Recenzie o nich sú veľmi zmiešané. A pre nezasväteného človeka je vo všeobecnosti veľmi ťažké pochopiť túto problematiku. V tomto článku budeme diskutovať o najobľúbenejších zariadeniach na úsporu paliva na autách a zistíme, aké efektívne sú.
Generátor vodíka
Vodík je veľmi ťažké prispôsobiť ako motorové palivo kvôli jeho nevýhodám: ťažkostiam pri výrobe, skladovaní a bezpečnosti. To však nezastaví vynálezcov, ktorí chcú zarobiť peniaze na neznalých motoristoch. Takto sa zrodil Funguje nasledovne: vyrába vodík a pridáva ho do paliva, čím zvyšuje kilometrový výkon vďaka vysokej energii tohto plynu.
Hlavným problémom takýchto zariadení je ich kapacita. Proces výroby vodíka je spojený s vysokými nákladmi na energiu. To spôsobuje dodatočné zaťaženie alternátora automobilu. To znamená, že stroj minie oveľa viac energie na výrobu vodíkového paliva, ako potom dokáže vyrobiť.
Dá sa v tomto prípade ušetriť palivo na aute? Prirodzene nie. Generátor vodíka je totiž schopný produkovať len malé množstvo plynu. Aj keď sa dostane do palivového systému automobilu (v mnohých remeselných generátoroch je to jednoducho nemožné), nebude to stačiť na zvýšenie výkonu a zníženie spotreby paliva.
Zariadenia, ktoré vytvárajú vstupný vír
Inžinieri vždy pozorne sledujú prúdenie vzduchu v motore. Turbulencie prúdenia môžu ovplyvniť kvalitu zmesi vzduchu a paliva pri vstupe do spaľovacej komory, čo ovplyvní výkon motora. Ako je inzerované, nasávací vír vytvorený zariadeniami mení prúdenie vzduchu, aby sa zlepšila kvalita zmesi vzduchu a paliva. To zase zlepší spaľovanie paliva a zvýši kilometrový výkon.
Neskúsení majitelia áut nechápu, že ide už o zastaranú technológiu. V moderných automobiloch je motor riadený počítačovou jednotkou a prietok paliva je kalibrovaný vo výrobe. Preto sací vír len zníži účinnosť spotreby paliva a nezlepší ju.
Ionizátor paliva
Toto zariadenie je inštalované v oblasti medzi vstrekovačom a palivovým čerpadlom. Výrobcovia tvrdia, že používanie ionizátora je skutočnou úsporou nafty v aute (a samozrejme benzínu).
Princíp činnosti zariadenia je nasledovný: zhluky molekúl ropných produktov, ktoré prechádzajú ionizátorom, sú oddelené iónovým poľom. Vďaka tomu palivo vytvára v spaľovacej komore „parnejší“ oblak, čo vedie k rýchlemu vyparovaniu paliva.
Reklamný popis tohto typu zariadenia je zameraný na kupujúceho, ktorý nie je oboznámený s princípmi fungovania moderných motorov. Vstrekovače paliva motora sú vo výrobnej fáze presne vyladené tak, aby do spaľovacej komory dodávali ultrajemnú hmlu paliva. Táto technológia je taká pokročilá, že len veľmi malá časť ropných produktov nehorí. Aj keď predpokladáme, že ionizátor spôsobí rýchlejšie odparovanie výparov paliva, nepomôže to šetriť palivo vo vašom aute.
Zosilňovače zapaľovania
Podobnej skupine zariadení sa dalo dôverovať asi pred 50 rokmi. Ale v reklame výrobcovia tvrdia, že tieto pomocné sviečky spália najväčšie množstvo paliva. Tým sa znižuje objem nespálených ropných produktov, ktoré jednoducho lietajú do výfukového potrubia.
Keď boli prvýkrát uvedené na trh spaľovacie motory, tento vývoj mohol mať nejaký zmysel. V tom čase totiž zlyhali mechanické rozdeľovače na prívod paliva do valca. Výsledkom bolo, že nespálené palivo bolo jednoducho čerpané cez komoru. Takéto zariadenie by zvýšilo spoľahlivosť motorov s nízkym výkonom.
Moderné motory však tento typ problému nemajú. Vďaka tomu, že motor je riadený počítačom, nedochádza pri zapaľovaní k vynechávaniu zapaľovania. To sa môže stať iba vtedy, keď sa vyskytnú vážne problémy s motorom. Tu, samozrejme, nie je možná žiadna úspora paliva. Recenzie vodičov zapaľovacích zosilňovačov sú väčšinou negatívne.
Injekcia alkoholu a vody
Táto technológia sa používala už počas druhej svetovej vojny, keď leteckí inžinieri potrebovali zariadenie na boj proti detonácii motora. V stíhačkách s piestovými motormi by predčasné zapálenie horľavej zmesi mohlo viesť k poškodeniu častí motora. Riešením problému bolo vstreknutie zmesi alkoholu a vody do prívodu vzduchu. Chladilo motor a udržiavalo správnu úroveň zapaľovania paliva.
Výrobcovia automobilov v súčasnosti túto metódu opustili, pretože moderné technológie motora môžu výrazne znížiť riziko výbuchu bez akýchkoľvek dodatočných vstrekov vody. To znamená, že tu nie je v aute pozorovaná žiadna spotreba paliva. V normálnom vozidle jazdiacom za štandardných podmienok je detonácia nepravdepodobná. Vstrekovanie vody môže byť užitočné iba vo vysokovýkonných (pretekárskych) autách.
Magnety na úsporu paliva
Čo je na týchto zariadeniach zvláštne? Podľa výrobcov sa úspory paliva na autách s magnetmi dosahujú vďaka lepšiemu spaľovaniu paliva. Toto je veľmi podobné ionizátoru opísanému vyššie. Len tu sa molekuly ropných produktov oddeľujú pomocou silného magnetického poľa. No v dôsledku toho benzín lepšie horí.
Rovnako ako ionizátor, magnety sú absolútne zbytočné pre úsporu paliva. Jediná vec je, že pomáhajú neznalým majiteľom áut rozlúčiť sa so svojimi peniazmi. V súčasnosti je ropné palivo obľúbené vďaka svojej stabilite. Množstvom vyrobenej energie sa samozrejme s vodíkom porovnávať nedá, no jeho použitie je najjednoduchšie a najbezpečnejšie. Okrem toho má „pevnú“ štruktúru a vysokú odolnosť voči akýmkoľvek vonkajším faktorom. A je nepravdepodobné, že by nejaký magnet mohol prelomiť tento odpor. Aj keď vyrobia silný, okamžite sa zmení s kovom palivovej nádrže, palivového potrubia a iných zariadení.
Ionizácia motora
Toto zariadenie je zavesené na zapaľovacích sviečkach alebo pripevnené k rozdeľovaču motora. Úspora paliva v aute sa v tomto prípade dosahuje zlepšením spotreby paliva vytvorením „iónovej koróny“ okolo motora. Môžeme povedať, že toto zariadenie je podobné vyššie opísanému ionizátoru. A rovnako ako v predchádzajúcom prípade je to úplne zbytočné.
Výsledky testov nám navyše umožnili vyvodiť neuspokojivý záver: toto je najhoršie zariadenie na úsporu paliva. Recenzie automobilových nadšencov to len potvrdzujú. Počas testovania zariadenia sa ionizátor ukázal ako zväzok krásne zabalených drôtov, ktoré by mohli ľahko spôsobiť požiar alebo pri nesprávnom zapojení.
Vstrekovač palivových pár
Schopnosť paliva horieť závisí od jeho stavu: v kvapalnej forme horí pomaly a vo forme pary horí výbušnou rýchlosťou. Obchodníci s touto skutočnosťou manipulovali už mnoho rokov a predávali takéto zariadenie ako vstrekovač palivových pár. Podľa nich premieňa palivo na paru skôr, ako sa dostane do motora. To umožňuje rýchle a efektívne spaľovanie paliva.
V skutočnosti toto zariadenie na úsporu paliva (recenzie o ňom sú negatívne) nielenže neplní svoju hlavnú funkciu, ale poškodzuje aj výfukový systém. Indikátor výfukových plynov ukazuje hladinu kyslíka vo výfukových plynoch stroja. Pomocou tohto indikátora môžete posúdiť, či motor dostáva dostatok zmesi vzduchu a paliva. A tento „zázračný“ vstrekovač, ktorý vytvára ďalšie výpary, prinúti motor spotrebovať príliš veľa paliva s akútnym nedostatkom vzduchu. Počítač auta preto nastaví vstrekovače tak, aby do motora vstupovala zmes s optimálnym pomerom vzduchu a paliva. To znamená, že v najlepšom prípade bude motor fungovať rovnako ako bez vstrekovača pár. V najhoršom prípade nesprávne nainštalované zariadenie naruší činnosť motora, pretože počítač neustále opravuje nerovnováhu zmesi vzduchu a paliva.
Olejové prísady
Automobilové obchody sú teraz plné týchto „čarodejníckych“ zmesí: fliaš a plechoviek s prísadami, ktoré zvyšujú výkon, znižujú opotrebovanie a zlepšujú výkon motora. Ich použitie je jednoduché – obsah je potrebné vyprázdniť (vyliať) do palivovej nádrže alebo olejovej nádrže. Pre svoju nízku cenu sú najbežnejším prostriedkom na úsporu paliva na aute. Ale vôbec nefungujú tak, ako je inzerované.
Motory moderných automobilov sa objavili vďaka dlhoročnej tvrdej práci inžinierov. Navyše sa každým rokom zlepšujú. Časti motora sa samozrejme časom opotrebúvajú, no inžinieri vykonávajú testy, s ktorými sa motor pri reálnej prevádzke pravdepodobne nestretne. Preto sa vyrábajú dlhotrvajúce, multifunkčné a spoľahlivé motory, ktoré sa v prípade opotrebovania nedajú mazať a ozdravovať nejakými „zázračnými“ prísadami.
Prísady do paliva
Prísady do paliva podľa výrobcu spúšťajú v palive katalytickú reakciu, zvyšujúcu jeho oktánové číslo odstránením škodlivých nečistôt. Vďaka tomu dochádza k úspore paliva v aute. A niektoré prísady dokonca odstraňujú škodlivé baktérie z paliva. Vraj preto, aby váš motor nedostal chrípku!
Užitočnosť týchto zariadení je veľmi ťažké posúdiť, a to aj s pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré meria chemické zmeny vyskytujúce sa v ropných produktoch. Ale aj bez takýchto experimentov môžeme s istotou vyhlásiť absurdnosť takýchto vynálezov, pretože všetky moderné motory sú optimalizované na prácu s najbežnejšími typmi paliva. Výmena paliva môže mať škodlivý vplyv na stav motora, pretože motor nemusí byť nakonfigurovaný na prácu s motorom. Preto, aj keď aditíva čistia benzín a tým lepšie spaľujú, neznamená to, že ho motor využije efektívne a zvýši kilometrový výkon.
Záver
Takže sme zistili, že všetky vyššie uvedené zariadenia na úsporu paliva na autách sú... zbytočné. To znamená, že momentálne neexistujú zariadenia, ktoré by to umožňovali. Teraz poďme diskutovať o skutočných spôsoboch šetrenia paliva v aute:
1. „Apetít“ vášho auta priamo závisí od vášho štýlu jazdy. Ak silno stlačíte plynový pedál, zvýši sa spotreba ropných produktov o 15-25%. Preto vám odporúčame mierniť váš zápal.
2. Automobil spotrebuje požadované minimum paliva len vtedy, keď je plne funkčný. To znamená, že kompresia vo valcoch motora musí byť optimálna. Neexistujú žiadne poruchy. Ložiská na kolesách auta sa ľahko otáčajú a brzdové doštičky sa počas jazdy nedotýkajú brzdových kotúčov.
3. Ďalším spôsobom, ako ušetriť palivo, je naliať zriedený olej do prevodovky a kľukovej skrine motora. Len riedenie by malo byť v rozumných medziach.
4. Nepreťažujte generátor stroja. Napríklad vyhrievané sedadlá, maximálna hlasitosť rádia, svetlomety fungujúce bez potreby atď. To všetko výrazne zvyšuje spotrebu paliva.
Teraz poznáte spôsoby, ako ušetriť palivo v aute. Postupujte podľa vyššie uvedených tipov a vaše náklady na ropné produkty sa výrazne znížia.
Chcete ísť na výlet autom? Potom už len potrebujete vedieť, ako znížiť spotrebu paliva? Pozrite si rebríček tých najlepších. Téma šetrenia sa stáva aktuálnou najmä pri cestách do zahraničia, kde cena paliva niekedy poriadne prekvapí.
Video vysvetľuje, ako môžete ušetriť palivo:
Ak sa ponáhľate, rozosmejete ľudí!
Takže. Najistejším a najužitočnejším spôsobom šetrenia paliva, ktorý sa v rebríčku umiestnil na prvom mieste, je nejazdiť príliš rýchlo. Ideálna rýchlosť, ktorou musíte jazdiť, je približne 80 km/h.
Niektoré moderné spoločnosti diaľkovej dopravy využívajú špeciálne školenia vodičov. Zoznámia sa s teoretickým kurzom jazdy, ktorý má zmeniť postoj motoristu k rýchlosti.
Navyše jazda rýchlosťou 80 km/h oproti jazde rýchlosťou 90 km/h prinesie časový rozdiel len štyri minúty.
Nie sú to len slová, ale výpočty odborníkov Mercedes-Benz.
Otáčky motora
Štvrtá metóda vám pomôže naučiť sa, ako znížiť spotrebu paliva pomocou vlastného motora. Inými slovami, musíte sa naučiť „neotáčať“ motor. Ak chcete skutočne ušetriť na palive, neodporúča sa zvyšovať otáčky motora nad 2000 ot./min. Okrem toho by ste mali čo najskôr zmeniť prevodové stupne. Napríklad tak, že 5. prevodový stupeň na aute VAZ 2112 padá pri rýchlosti 50 km/h. Automobil tejto značky má 16-ventilový motor, ktorý umožňuje použitie tohto režimu.
Nezabudnite na tlak v pneumatikách
Piate miesto je obsadené nie tak bežnou, ale účinnou metódou. Tým sa zabezpečí správny tlak v pneumatikách. Dokonca aj automobiloví vedci odhadujú, že zníženie tlaku zvyšuje spotrebu paliva o 2 %. Ale pneumatiky, ktoré časom nepresakujú, ešte neboli vynájdené. Preto je dôležité túto záležitosť sledovať a dohustiť pneumatiky nielen pre bezpečnú jazdu, ale aj pre úsporu paliva. A ak si všimnete, že vaše pneumatiky sú nízke, potom sú potrebné.
Správne nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok
Šieste miesto v rebríčku obsadila metóda šetrenia založená na úprave medzery v. Vzťahuje sa to na medzeru medzi centrálnou a bočnou elektródou zapaľovacej sviečky. Je vhodné ho zväčšiť na jeden milimeter, aby sa zabezpečilo lepšie spaľovanie zmesi vo valcoch.
Aby som bol presný, nie je potrebné okamžite začať zväčšovať medzeru. Často stačí jednoduchá kontrola. A na mnohých autách je medzera medzi zapaľovacími sviečkami už jeden milimeter. Ak je však menšia, mala by sa zvýšiť.
Netreba prevážať nič zbytočné v kufri alebo na streche
Spotrebu paliva ovplyvňuje aj náklad v kufri a na streche. Preto je vhodné urobiť poriadok v kufri a nenosiť so sebou nepotrebné veci. Čím väčšia hmotnosť, tým viac benzínu sa spotrebuje. Potrebujete to?
Unikátna metóda "vzduchového" vaku
Metóda airbagu je v rebríčku na ôsmom mieste. Je to trochu dobrodružné, ale efekt je dobrý. V tomto prípade metóda airbagu zahŕňa sledovanie nejakého iného vozidla, snažiac sa ísť k nemu čo najbližšie. Ocitnete sa tak v zóne riedkeho vzduchu alebo v takzvanom „vaku“. Je jasné, že vzduch tu nebude tlačiť na auto a bude tu minimálny odpor. A čím menší odpor, tým nižšia bude spotreba paliva.
Spôsob úspory paliva na vstrekovacom motore
Ako viete, vstrekovač je oveľa ekonomickejší ako karburátorový motor. Ale aj v takýchto motoroch sa pozoruje problém zvýšenej spotreby paliva. A deviate miesto v rebríčku je obsadené metódou spojenou špeciálne so vstrekovacím motorom. Znamená to jednoduchú metódu. Ako sa hovorí, všetko dômyselné je jednoduché. Ak pri konvenčnom karburátorovom motore závisí 10% spotreby paliva od kvality paliva, potom pri vstrekovacom motore je to všetko 50%. Preto by ste mali vždy používať také autá, aké odporúča samotný výrobca.
Okrem toho by ste sami nemali upravovať palivový systém vášho auta. Častejšie navštevujte autoservisy, kde promptne vymeníte alebo vyčistíte všetky časom znečistené filtre. To platí najmä pre filtre inštalované v katalyzátore. Spotreba paliva sa najčastejšie zvyšuje v dôsledku chybného katalyzátora. Zapamätaj si to.
Senzory
Ďalším spôsobom, ako ušetriť palivo, je kontrola činnosti snímačov. Ako je známe, nesprávna činnosť týchto komponentov vedie k narušeniu správnej tvorby zmesi a prehrievaniu motora. A to zase prispieva k nadmernej spotrebe benzínu.
Najčastejšie zlyháva sacie potrubie a snímače teploty chladiacej kvapaliny. Výsledkom je, že zmes vzduchu a paliva je buď príliš bohatá, alebo príliš chudobná. A v oboch prípadoch to vedie nielen k nadmernej spotrebe paliva, ale aj k strate výkonu.
Často zlyhávajú aj snímače polohy škrtiacej klapky. V dôsledku toho je narušená kontrola motora v režime zrýchlenia. Režim nečinnosti tiež nefunguje správne, pretože existujú nesprávne údaje o vnímanej záťaži.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať snímačom vstupujúceho vzduchu a snímačom prietoku. Aj v tomto prípade vedie nesprávne množstvo vzduchu alebo nesprávne údaje k zvýšenej spotrebe paliva.
A samozrejme kyslíkové senzory. Treba im venovať osobitnú pozornosť. Ak lambda sonda, ako sa tento senzor tiež nazýva, zlyhá, povedie to k nesprávnej tvorbe zmesi.
Zníženie spotreby paliva s automatickou prevodovkou
Včasná diagnostika blokovacej jednotky prevodovky pomôže znížiť spotrebu benzínu na autách s automatickou prevodovkou. Ak dôjde k poruche, riadiaca jednotka automatickej prevodovky neumožňuje preradenie na vyššie prevodové stupne. Nie je potrebné, aby raketový vedec uhádol, že to vedie k zvýšenej spotrebe. Inými slovami, za takýchto okolností sa aktivuje núdzový prevádzkový režim automatickej prevodovky. Je to ten, kto neumožňuje zaradenie vyšších prevodových stupňov ako je druhý alebo tretí.
Nejazdite v daždi, ak nemôžete!
Zatvorené okná znižujú spotrebu paliva
Na ďalšom mieste v rebríčku je metóda, ktorá zahŕňa jazdu so zdvihnutými oknami. Ako to môže ovplyvniť spotrebu paliva? Je to jednoduché. Stiahnutím okien vznikajú vzduchové turbulencie, ktoré zvyšujú valivý odpor vozidla. V dôsledku toho sa zvyšuje spotreba benzínu. Ide síce len o nejaké gramy, no ak sa takéto jazdenie cvičí deň čo deň, negatívny výsledok na seba nenechá dlho čakať.
Čistý karburátor je kľúčom k úspore paliva
Video vysvetľuje, ako vyčistiť karburátor auta:
Ktorá časť auta je najviac zodpovedná za spotrebu plynu? To je pravda, samozrejme, karburátor. Ak splnil svoj účel, potom je lepšie ho vymeniť za nový alebo ho čistiť častejšie. V karburátore sa často zadržiava veľké množstvo nečistôt a nečistôt. a trysky pomôžu obnoviť jeho normálnu prevádzku. A to povedie k skutočnej úspore paliva.
OK, teraz je po všetkom! Je možné znížiť spotrebu paliva automobilu, ak poznáte všetky vyššie opísané metódy a používate ich v závislosti od situácie? Samozrejme môžete.
Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut
Kredit 6,5% / Splátky / Protiúčet / 98% schválenie / Darčeky v salóneMas Motors
