Klepanie predného zavesenia Kaliny si vyžaduje kompletnú diagnostiku podvozku auta. Osobitný negatívny vplyv majú defekty na povrchu vozovky, rôzne jamy a priehlbiny na zavesenie kolies. Vŕzganie alebo klepanie pruženia je vyjadrené akoukoľvek poruchou mechanizmu podvozku, ktorú je potrebné opraviť.

Obsahuje odpruženie Kalina

Pri podrobnom skúmaní odpruženia Kaliny môžete vidieť hydraulické vzpery tlmičov, ktoré sú namontované na otočnom čape v spodnej časti, ako základ celej konštrukcie zostavy. Skrutka umiestnená v hornej časti čapu riadenia umožňuje nastaviť prvok odklonu.

V zostave horná časť prechádza cez otvor, ktorý je v existujúcej konzole. Časť tela je vybavená blatníkom, ku ktorému je horná časť nosiča pripevnená tromi maticami. Vďaka existujúcej elasticite tohto uzla sú vysokofrekvenčné vibrácie výborne tlmené. V tomto prípade dochádza pri vykonávaní pracovného zdvihu k charakteristickému chveniu.

Predné odpruženie automobilu Lada Kalina je teleskopické, s úplnou nezávislosťou.

Odpruženie Kaliny, ktoré sa vyznačuje prítomnosťou kužeľových alebo skrútených pružín, poskytuje zvláštnu hladkosť stroja vďaka prítomnosti stabilizátora. To neumožňuje narušiť bočnú stabilitu vozidla. Túto funkciu plnia aj páčky, ktoré patria k priečnym striám. Otočné ložisko vzpery musí umožňovať otáčanie kolies.

Charakteristiky dizajnu

Dôležitou technickou charakteristikou predného zavesenia Kalina je prítomnosť prvkov tlmiča v stojane. V konštrukcii vozidla sú spodné rameno a otočný kĺb v páre upevnené súčasne s priečnym nosníkom súvisiacim s predným zavesením, čo sa vykonáva v prítomnosti guľového kĺbu. Podobne, vďaka silentblokom, sú brzdové doštičky spojené so odpružením.

Na nastavenie uhla osi otáčania v závese slúžia podložky, ktoré sú umiestnené v spojení tvorenom pákou a nástavcom. Ložisko s kosouhlým stykom môžete pripevniť k pohonu kolesa pomocou matice. Pri oprave predného zavesenia Kaliny je nevyhnutné vziať do úvahy, do akej miery je možný proces nastavovania komponentov a častí konštrukcie.

Náboje Lada Kalina sa vyznačujú prítomnosťou upevňovacích matíc, ktoré sú zameniteľné. Môžu mať iba pravý závit. Prítomnosť tyče, ktorá je stabilizátorom, zaisťuje stabilitu priečnika, ktorá je za to zodpovedná. Jej koleno, ktoré má gumené kĺby, musí byť pri použití silentblokov s nosičmi pripevnené k zaveseniu. Upevnenie torznou časťou k telu je opatrené konzolami.

Je potrebné vziať do úvahy, že pri konštrukcii odpruženia sa od vodiča niekedy vyžaduje, aby vykonal určité opatrenia, ktoré sú zamerané na proces posilnenia prvkov podpery vzpier (okuliare). To vám umožní zvýšiť počet najazdených kilometrov bez strachu z dunenia odpruženia.

Vylepšená schéma zavesenia

Kalina je vybavená odpružením SSAZ. Montáž modelov cc20 alebo KAYABA na autá je zároveň spojená s ich najlepším výkonom, pričom prvým je zaručená nepočuteľná prevádzka, ktorá sa spája s vysokou spoľahlivosťou.

Príčiny vŕzgania a klepania odpruženia auta

Predné zavesenie pozostáva z: 1 - matice na upevnenie hornej podpery stojana; 2 - skrutka; 3 — horná podpera hrebeňa prednej závesnej konzoly; 4 - ložisko hornej podpery stojana; 5 - horné izolačné tesnenie pružiny; 6 - pružina predného zavesenia; 7 - ochranný kryt; 8 - zostava teleskopického regálu; 9, 10 - matice na pripevnenie hrebeňa k čapu riadenia; 11 - skrutka s excentrom; 12 - skrutka; 13 - čap riadenia; 14 - hnací hriadeľ predného kolesa; 15 — tyč stabilizátora; 16 - strečing; 17 - páka; 18 - guľkové ložisko; 19 - náboj; 20 - upevňovacia matica náboja; 21 - brzdový kotúč; 22 — nárazník kompresného zdvihu predného zavesenia; 23 - horná miska pružiny; 24 - stlačenie zdvihu obmedzovača hornej podpery stojana; 25 — obmedzovač zdvihu hornej podpery hrebeňa; 26 — matica upevnenia hrebeňa stabilizátora; H - veľkosť kontroly

Je možné odstrániť rôzne poruchy, ktoré sa vyskytujú v prednom zavesení automobilu Lada Kalina, ak je známa ich príčina. V prípade chybných vzpier predného zavesenia, ktoré môžu klepať, by sa mali vymeniť. V niektorých prípadoch je možné ich opraviť.

Ak sa počas diagnostiky zistilo, že skrutky, ktoré upevňujú tyč stabilizátora, ktorá zabezpečuje bočnú stabilitu karosérie vozidla, sú uvoľnené, musia sa dotiahnuť. Opotrebované gumené strie alebo tyče sú vymenené.

Ak je uvoľnené upevnenie hornej podpery závesnej vzpery Lada Kalina, potom je potrebné dotiahnuť matice, ktoré upevňujú túto zostavu. Ak sa zničenie podpery gumovej vzpery prejaví v prednom zavesení, musí sa vymeniť. Ak sú gumokovové pánty (silentbloky) opotrebované, mali by sa nainštalovať nové.

Prítomnosť poruchy vzpier tyče stabilizátora vyžaduje výmenu. V prípade prievanu s poruchou pružiny predného zavesenia by sa mala vymeniť. Keď je nárazník kompresného zdvihu zničený, demontuje sa a nainštaluje sa nový. Pri zvýšenej nevyváženosti kolies by ste sa mali obrátiť na pneuservis, aby špecialisti odstránili zistenú poruchu.

Stiahnite si video a strihajte mp3 - uľahčujeme to!

Naša stránka je skvelým nástrojom pre zábavu a rekreáciu! Vždy si môžete prezerať a sťahovať online videá, zábavné videá, videá so skrytou kamerou, hrané filmy, dokumentárne filmy, amatérske a domáce videá, hudobné videá, videá o futbale, športe, nehodách a katastrofách, humor, hudbu, kreslené filmy, anime, seriály a mnohé ďalšie ostatné videá úplne zadarmo a bez registrácie. Preveďte toto video na mp3 a ďalšie formáty: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg a wmv. Online rádio sú rozhlasové stanice, z ktorých si môžete vybrať podľa krajiny, štýlu a kvality. Online vtipy sú obľúbené vtipy, z ktorých si môžete vybrať podľa štýlu. Strihanie mp3 na vyzváňacie tóny online. Prevod videa do mp3 a iných formátov. Online TV – to sú obľúbené televízne kanály, z ktorých si môžete vybrať. Vysielanie TV kanálov je úplne zadarmo v reálnom čase – vysielanie online.

Majitelia sa často sťažujú na cvrlikanie „kobyliek“ niekde v oblasti stĺpika riadenia, no len ťažko niekto nájde vinníka a niekto je príliš lenivý. Pokúsim sa pomôcť obom. Po spustení stĺpika riadenia do spodnej polohy odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce prístrojovú dosku a vyberte ju (nenechajte sa obťažovať miernym odporom dvoch kovových západiek v dolných rohoch). Teraz musíte odskrutkovať štyri skrutky a odstrániť horný kryt hriadeľa riadenia. Biely blok káblového zväzku sa otvorí očiam, ktoré sa tiahnu od LCD displeja združeného prístroja. Tento blok sa často dotkne puzdra a v pohybe cvrliká! Bežný plastový držiak postroja to nezachráni. Na tvár som dal kus gumenej hadice rozrezanej pozdĺžne, ale dá sa použiť penová guma alebo iný vhodný materiál.

Ale niekde inde sa skrýval ďalší zdroj rachotu a nižšieho tónu. Po počúvaní som si uvedomil, že to bol spodný kryt, ktorý „hovoril“, keď ho vyrušila páka nastavenia stĺpika riadenia. Nepríjemného zvuku som sa zbavil veľmi jednoducho: sklopením páky som ju trochu ohol.

Dvere môžu pri „kaline“ dosť hlasno hrkotať – akákoľvek vôľa v pántoch je daná klopaním na hrbolčeky. Na Kaline je os pántu odnímateľná, priskrutkovaná do tela na závit. Ak sa utiahnutie oslabí, uzol sa začne viac a viac klepať. Dotiahnite osku - potrebujete hlavu TORX T-40. Stáva sa ale, že uťahovanie osi opäť slabne. Potom ho úplne odskrutkujeme (asistent podopiera dvierka), očistíme závity a po nanesení lepiaceho fixátora zabalíme na miesto. Spravidla to stačí na dlhší čas, no napriek tomu na osi každého pántu a korpusu urobíme značku farbou. Takýto maják vám v budúcnosti umožní dohliadať na stav slučky bez toho, aby došlo k nárazom.

Príbeh zakončím radami pre tých, ktorí sa práve chystajú Kalinu kúpiť. Ak si upravím predné sedadlo pre seba (moja výška je 174 cm), potom nie je možné rozšíriť zadné sedadlo na prepravu nákladu. Rozsah nastavenia predného sedadla je 168 mm, zatiaľ čo zvýšený vankúš zadného sedadla zaberá dobrých 90 mm. Ak musíte prepravovať náklad, je lepšie vankúše vopred odstrániť a nechať ich doma (v garáži) alebo im rezervovať miesto v kabíne.

Po nejakom čase cestovania v aute VAZ-1118 si mnohí majitelia tohto auta všimli, že páka prevodovky Kalina rachotí. Toto chrastenie sa navyše podobá zvuku, ktorý bol prítomný aj v skorších autách tohto závodu (od VAZ-2108 po VAZ-2110). Faktom je, že konštrukčne je ovládanie manuálnej prevodovky vyrobené podľa jedného typu.

Šoférovanie auta, keď v kabíne robí hluk, nie je veľmi príjemné. Preto je lepšie sa tohto problému zbaviť, pretože skúsenosti mnohých vodičov ukazujú, že rachotanie nezmizne samo. Naopak, s pribúdajúcimi kilometrami je čoraz hlasnejšie. Obyčajná jazda sa pre ľudí sediacich v Kaline mení na skutočné mučenie, ktoré spôsobuje zvláštne nepohodlie.

Hlavným dôvodom tohto problému je bezchybne vykonaný systém upevnenia radiacej páky k trakcii. Majiteľ vozidla môže situáciu napraviť dvoma spôsobmi: opraviť problém sám alebo dať auto na opravu do servisu. stanica.

Ako sa dá tlmenie eliminovať?

V mieste spojenia radiacej páky a riadiacej tyče prevodovky je malá medzera (vôľa). To je to, čo spôsobuje rachot. Vo výrobnom závode bol vystužený špeciálnymi tlmičovými púzdrami, aby tlmili vibrácie. Stáva sa to takto. Ale časom sa puzdrá opotrebujú, ich mazivá vyschnú, takže v Kaline začína hluk.

Existuje niekoľko možností, ako tento nedostatok odstrániť. Tu je jeden z najbežnejších spôsobov. Odskakovanie radiacej páky môžete eliminovať sami bez toho, aby ste tomu venovali veľa času. Z nástrojov budete potrebovať kľúč (13 mm), kliešte a brúsku. Opravy sa vykonávajú v súlade s nasledujúcimi bodmi:

1. Odstráňte kryt z radiacej páky a zdvihnite ho. Uvoľnite upevňovaciu maticu, ktorá je veľmi pevne dotiahnutá (je zabezpečená proti samovoľnému uvoľneniu). Odstránenie by malo byť vykonané opatrne.
2. Vyberte skrutku. Odstráňte puzdro a podložky.
3. Potom sa technologická medzera stane viditeľnou, čo je príčinou vibrácií. Toto je spojenie v Kaline, kvôli ktorému dochádza k odrazu.
4. Je potrebné zabezpečiť, aby bola medzera minimálna. Aby ste to dosiahli, musíte kovovú objímku opatrne trochu obrúsiť, asi o 1 mm. Je to ona, ktorá nedovoľuje, aby sa puky tesnejšie držali. Nepreháňajte to, inak bude radiaca páka veľmi tesná.
5. Zložte celú štruktúru v opačnom poradí. Naštartujte auto, jazdite, zaraďte prevodovku na rôzne prevodové stupne, čím skontrolujte, ako správne boli opravy vykonané.

Ak brúsenie nestačilo, môžete všetko rozobrať a objímku ešte trochu nabrúsiť. Radšej nedoostrovať na prvý raz dostatočne, ako priveľmi.

Odstrániť poškodenie hliníkovou plechovkou?

Druhý z možných spôsobov eliminácie chrastenia začína ako prvý. Prevodovka Lada Kalina je rozobratá: kryt je odstránený, matica je odskrutkovaná. Potom je potrebné eliminovať vôľu medzi puzdrami a radiacou pákou (sú zlepené tmelom). Je potrebné si zapamätať, ako prebieha odstránenie všetkých uzlov, aby sa neskôr všetko bez problémov zmontovalo.

Ďalším krokom je odrezanie prúžku z akejkoľvek hliníkovej plechovky (spod nejakého nápoja). Omotajte objímku týmto prúžkom a uistite sa, že okraje prúžku a objímky sú spojené. Odstránenie axiálnej vôle sa vykonáva nasledovne: z rovnakej plechovky odrežte podložku a vložte ju medzi objímku, ktorá bola prilepená k tmelu a krúžok. Všetko namažte špeciálnym mazivom a zložte do pôvodného dizajnu, ktorý bol na Kaline pred demontážou.

Natrite odrezaný pás a podložku rovnakým mazivom. Všetko zložte, maticu utiahnite pevnejšie. Zároveň nevyvíjajte takú silu, ktorá môže pretrhnúť vlákno. Ak máte po ruke poistnú maticu, použite ju. Pomôže to zabrániť uvoľneniu v prípade možných vibrácií. Opravu možno považovať za dokončenú.

Objímka s fóliovým pásikom zapadne na miesto bez medzier, ale nedochádza ani k žiadnej tesnosti. Ak je všetko vykonané správne, radiaca páka by sa mala pohybovať rovnakým spôsobom ako pred postupom, to znamená, že radenie prevodových stupňov v Kaline by nemalo byť ťažšie. Posledným krokom môže byť kontrola všetkých vykonaných akcií. Naštartujte auto, jazdite, preraďte medzi prvým alebo druhým prevodovým stupňom a potom skontrolujte ostatné.

Po malom otestovaní auta môžeme vyvodiť závery: je to v kabíne hlučné alebo nie? Ak je všetko vykonané správne, hluk je vylúčený.

Rozhodol som sa aktualizovať už existujúci článok, ktorý bol napísaný pred viac ako rokom. V tom prípade nebolo drnčanie radiacej páky veľmi silné a eliminovalo sa úplne jednoducho, ako bude napísané úplne dole.

Zatiaľ chcem dať malý návod ako eliminovať odskok páky na Kalinu. Na tento účel som potreboval nasledujúce zásoby:

• Otvorený kľúč alebo nástrčkový kľúč za 13
• Kliešte
• Brúska elektrická

Prečo na Kaline hrká radiaca páka?

Hlavná príčina tohto problému spočíva v samotnom prevedení uchytenia páky k prútu. Mierne povedané, nie je to dokonalé, ale dá sa to opraviť s minimálnymi nákladmi a v priebehu niekoľkých minút.

Takže najprv musíte zdvihnúť kryt páky a potom odskrutkovať upevňovaciu maticu, ktorá je už znázornená na fotografii nižšie, takmer hotová:

Keď je skrutka odstránená, odstránime aj všetky podložky a kovovú objímku. A celá palacinka po častiach vyzerá takto:

Dôvodom chrastenia je teda to, že pri spojení celej konštrukcie sa medzi časťami objaví malá medzera, ktorá je zdrojom silných vibrácií.

Pre dosiahnutie menšej medzery je potrebné kovovú objímku mierne zbrúsiť, čo akurát bráni pevnejšiemu stlačeniu týchto podložiek. Chcem vás varovať, že musíte brúsiť veľmi opatrne a dosť, doslova 1 mm. Ak to preženiete, páka pôjde s veľkou námahou.

Výsledkom je, že po pripojení puzdra s podložkami do jedinej konštrukcie, ako bolo uvedené na začiatku, dostaneme obrázok, keď sa táto medzera zmenšila:

Trochu som sa posral a zabrúsil trochu viac, ako je potrebné (na čo som upozorňoval vyššie). Výsledkom je, že pri silnom utiahnutí upevňovacej matice sa páka pri prepínaní utiahne. Túto maticu som však mierne povolil, doslova o pol otáčky - nemala by sa odskrutkovať!

Keď som všetko urobil, naštartoval som auto a dal dobrú rýchlosť a z páky sa neozývali žiadne zvuky. Ale aby som sa konečne uistil, rozhodol som sa previesť sa. Zrýchlil som na asi 70 km/h na tretí prevodový stupeň a nechal som plynový pedál. Predtým v tejto situácii bolo rachotenie strašné a jedinou záchranou bola ruka na páke! Teraz tam nie je jediný náznak cudzích zvukov a vibrácií.

Kto ešte neodstránil podobnú závadu na svojej Kaline, môže využiť túto radu, len návlek prebrúsiť minimálne. Lepšie potom druhýkrát dokončiť, ako prvýkrát všetko pokaziť!

Nižšie je uvedený materiál starého článku, ktorý hovorí o podobnom probléme, ale je ľahko vyriešený a je už dávno preč!

Mnoho majiteľov Lada Kalina má veľmi často nasledujúci problém: pri akcelerácii, ako aj pri brzdení motorom, začne rachotiť radiaca páka. Podobný problém nastal u mojej Kaliny po cca 15 000 km prevádzky.

Spočiatku ma tieto cudzie zvuky veľmi nedráždili, no rachot radiacej páky bol každým dňom silnejší a úprimne povedané, nie je veľmi príjemné to počúvať každý deň. Rozhodol sa tento problém riešiť. Odstránenie príčiny sa teda môže vyskytnúť rôznymi spôsobmi v závislosti od zložitosti problému.

Našťastie v mojom prípade stačilo vypáčiť a odstrániť horný obloženie páky, na ktorom je vytlačená schéma prevodovky. Je lepšie tento kryt vypáčiť tenkým skrutkovačom, aby ste nepoškodili plastové časti. Keď sa nám ho podarilo vybrať, jeho vnútorný kruh oblepíme tenkým prúžkom elektropásky a vložíme späť. Potom tento kryt sedí oveľa tesnejšie a nehrká.

Samozrejme, existujú aj iné zdroje cudzích zvukov, ale všetko pre mňa fungovalo tak jednoducho a rýchlo, ako je to možné. Vyššie uvedený obrázok ukazuje, čo presne je potrebné zabaliť elektrickou páskou.